美食能够带给我们无限的享受和满足感，让人生更加美好。总结不仅是对正面经验的总结，也可以涵盖一些失败和挫折，使总结更加全面和真实。以下是一些工作总结的原则和方法，希望能为大家提供一些参考。

电机控制的论文篇一

摘要：火电厂作为我国电厂的主要组成部分，为社会发展提供电能支持，推进社会现代化建设。但火电厂运行中需要消耗大量能源，同时还会造成严重的环境污染，不符合可持续发展战略，火电厂实行节能减排已成为必然。有鉴于此，文章中以火电厂火电机组为切入点，分析火电机组节能降耗的原理，并给出火电机组优化运行的主要技术，分析节能运行的方法，以供参考。

关键词：火电机组；节能降耗；运行措施。

近些年我国社会经济快速发展，市场对电能的需求量持续增加，火电厂的规模与数量也在快速增加，做好节能减排工作已成为火电厂工作的主要内容。火电厂运行中发电机组作为主要设备，其能耗直接决定火电厂的能耗。通过优化火电机组运行模式，可以提高机组运行效率并降低能耗，增加火电厂经济效益，提高市场竞争力，本研究就此展开论述。

电机控制的论文篇二

变频器加变频电机这种调速方式，以低廉的价格和稳定的性能，很快的在自动化设备制造和设备改造中应用。plc的功能强大、使用容易、可靠性高，常用于控制系统中。本文主要介绍一个变频器控制两个变频电机，实现超宽速度调节的一种方法及电控设计。

调速；变频器；离合器plc。

随着自动控制理论，工业网络技术，计算机技术和通信技术的发展，在实际的工业生产过程中，单台电机的控制已经不能满足实际的需求，越来越多的生产设备需要多台电机同时控制，所以多电机的控制问题已经成为控制行业发展研究的一个重要内容。

近年来，随着工业发展对各种机械性能，电控要求和产品质量越来越高，单台电机的控制已经不能满足工艺参数的要求。本文遇到的问题为：一个移动平台有快速运动和慢速运动两种模式，两种速度的跨度非常大。慢速工位要求0.1mm/min至5mm/min,快速工位要求200mm/min至700mm/min.经研究一台电机是不能满足该工况需求。同时面临两台电机又怎样控制一个输出，是否能用一台变频器控制两台电机。

2.1机械机构组成。

系统由机械部分和电气部分组成。其中机械系统由两台同型号同功率电机，两个不同型号的摆线针减速器，两个磁粉离合器，两个联轴器、一套丝杠和导向滑轨组成。其结构见图1.

2.2机械机构原理。

由于两种工位不会同时工作，本系统最终选择一个变频器控制两台电机，实现两种工作状态。

快速工况：快速慢速转换开关切换到快速位，快速位磁粉离合器工作，连接输出轴，按动正转或者反转按钮，快速电机工作，调节调速旋钮，实现快速工况速度调节。按动停止按钮，电机停止工作。

慢速工况：快速慢速转换开关切换到慢速位，慢速位磁粉离合器工作，连接输出轴，按动正转或者反转按钮，慢速电机工作，调节调速旋钮，实现慢速工况速度调节。按动停止按钮，电机停止工作。

3.1系统电气控制原理。

根据机械工作原理，其电控的基本原理见图2.

从图2可以看出，如果采用传统的接线，会产生大量的工作量，线路也容易出现问题，不便于后期的系统维护。plc的出现，以可靠的性能，较强的抗干扰能力，扩充方便，组合灵活等特点慢慢的替代着传统的控制电路。系统电控系统由plc,按钮，指示灯，接触器，变频器组成。

3.2plc系统电控设计。

一台变频器控制两台同型号电机。plc和变频器通过rs485接口进行通信，通过接触器的切换将变频器的输出分配到快慢电机。再通过输入到plc模拟量接口的电压变化实现两台电机的快慢速调节。其plc接线见图3.

根据现场使用情况，该方法已经解决宽范围调速的问题。通过使用plc让本来庞大的配电柜变得小巧而整齐，后期的维护和检修也变得更加容易。但是快速和慢速切换的时候需要将电机停止后才能切换到另外一种工况。通过后期对控制系统的改进与提升可以不需停止的实现0.1mm/min至700mm/min的宽范围调速。

[1]王晓芳.变频器同步控制解决方案[j],科技创新与应用，2014（30）.

[2]朱秀斌.基于plc控制的机械电气传动同步控制器研发设计[j].煤炭技术。2012（06）.

[3]黄晓红.金一兵，黎绍发.plc在电梯变频控制系统中的应用[j].机电工程技术。2004（01）.

[4]魏召刚.工业变频器原理及应用[m].电子工业出版社，2006.

电机控制的论文篇三

本文主要针对课程管理系统中课程数据的规范性及课程实施管理中存在的问题，对一课多号、课程名称不规范、课程学分不合理、课程归口等问题进行了分析，并提出了加强课程系统内课程管理的一些建议。

随着现代网络信息技术的发展和高校教学改革的不断深入，尤其是学分制的推行，课程管理系统已经成为高校教管理的必然选择。其中，课程是课程管理系统的基础数据，它贯穿教学计划、排课、选课、考试、成绩、教材、毕业审查等各个管理过程，各个子系统都与之有密切关系。所以课程库及其管理对整个系统的应用非常重要。课程管理系统的引进使课程管理走进了电脑化、网络化的时代。课程管理系统使高校各级课程管理工作者的工作效率大大提高，但是学校都有各自的特色，一种课程管理系统不可能适用于每个高校，一般高校课程库管理都存在以下问题。

1、一课多号问题。

课程管理系统对重复课程编号有所限制，但是，相同课程却没有限制，（相同课程指课程名称、学分、课程大纲、课程简介均相同，这就导致各学院在人才培养方案录入课程管理系统中出现一课多号问题；另外，课程名称不规范、课程员随意在课程库中添加课程也会导致相同课程对应不同编号。在人才培养方案中课程直接源于课程库，因此，在培养方案和课程实施方案中不同专业不同年级对同一课程的引用采用了不同编号，导致在教学运行环节中出现排课、选课、考试等管理工作交叉替换等复杂情况。

2、课程信息规范。

课程管理系统中课程的信息包括课程编号、课程名称、学分、讲课学时、开课学院代码、课程大纲、课程简介、课程适用专业等。专业负责人在制定培养方案课程设置不确定的情况下就录入课程管理系统，导致正式培养方案中的课程名称和学分核课程库不一致，这对课程实施和毕业审核影响很大。

3、课程归口不明确。

相同的课程在不同学院开设，会导致课程归口不明确。比如机械学院和交通学院、计算机学院和电子与电气学院开设相同的课程。

4、课程变更。

专业负责人变更了培养方案中的课程信息，但是课程库中的课程信息未变动，在制作实施方案时课程员又随意改动课程信息，导致课程库中课程信息和实施方案中课程信息不一致。

以上问题造成课程管理系统内课程库数据混乱，影响了课程管理系统的正常运行和课程管理者的工作效率。为了使高校课程顺利实施，提高课程管理质量，我们有必要对以上问题进行探讨。分析课程管理系统的使用情况，我认为出现问题的原因有以下几个方面。

1、课程设置不规范。

虽然对课程编号有一定原则，但是在初始应用课程管理系统时对课程录入系统没有严格管理，各学院课程员随意录入课程，造成课程信息不全或者课程名称不规范等错误；由于没有课程准入方面的制度，各学院在设置各年级课程时，课程名称不统一，如“商品学”与“商品学概论”，课程学分、学时、课程大纲简介都一样，只是名称有所差异，从而造成课程重复。

2、系统功能不完善。

课程管理系统缺乏对课程数据的规范控制，是造成课程库数据混乱的原因之一。各学院课程员的权限不能直接查询课程是否存在和课程的利用状况，容易造成课程查询不全面，而重新设置课程。

系统缺少数据录入时的完整性校验。系统除了对课程编号、课程名称“不能为空”校验外，对课程其它必要属性也并未作出“不能为空”的定义。基于数据完整性的考虑，在添加数据时系统应该通过程序控制确定课程必添项目，比如学时学分、开课单位等。课程系统软件功能缺陷使得操作员在日常处理中存在潜在风险，而系统又缺乏对操作员操作规范的控制，从而造成数据不规范。

3、人为操作不规范。

课程管理者在进行课程库数据处理时，由于技术等原因对课程维护造成的错误的风险认识不足，也会造成课程库混乱，这主要是因为没有规范性操作标准或者制度。

根据以上问题，以及对问题的分析，一般可以采取以下几个对策。

1、加强课程管理系统的功能。

对于高校而言，采取“引进与二次开发”相结合的方式是明智之举，引进购买课程管理系统主要解决开发周期长、技术难的问题；二次开发主要是实现学校管理的个性化和持续发展的需要。应用系统应提供一些限制规则，这些规则规定用户在对数据库进行更新操作时，系统按照制定的规则检验操作的合法性，若不符合规则就需进行相应的错误校验处理。限制规则可以分为三类：

（1）完整性约束：它规定系统要检查什么样的错误，如添加数据不完整不能进行保存；

（3）违约响应：它规定系统如果检查出错误后应该进行怎样的处理，如删除数据应给予警告提示或不予处理。这些规则通过数据库定义或程序语句进行控制，从而使定义的规则自动发挥作用。

2、建立规章制度，保障课程管理顺利实施。

如果软件功能不能从源头上对课程管理进行控制，那么建立规章制度来强制课程管理就是最后的屏障。规章制度是对业务中某些定义和限制的描述，用于维持业务结构或控制和影响业务的行为。这里主要强调课程设置和课程实施方面的操作规范。首先，要科学设置课程编号。课程是以课程编号进行标识的，课程编号必须保证同一门课程仅有唯一的编号，遵循同一性原则。目前，课程系统课程编码采取的是一级科目编码方式，未设置二级科目，那么，同一门课程就是指课程名称、学分、学时、课程类型相同的课程。在这方面课程系统只能限制课程号不能重复，而无法限制两个课程号表示同一门课程，需要在课程设置时通过业务规则来解决。其次，要提高管理人员的责任意识，遵守操作规范。由于系统未做到或不能完全做到对数据进行完整性约束，因此，必须通过强化操作规范进行行为控制，避免随意性、盲目性人为错误的发生。在数据维护操作中要做到：在数据录入时，所有属性尽量维护完整、准确，对于课程号、课程名称、学分、学时、开课院系、课程性质等必要属性不能为“空”；在数据修改时，如果数据一经引用，对于不可变属性，比如学分，不能随意进行修改；在数据删除时，如果数据一经引用，就不能删除，如果确实需要变更，就应先对引用处变更处理后再行删除。另外，对二级学院课程员保证课程顺利实施过程也要有所规范。比如：课程变更申请、教学计划变更申请程序等。

保证数据完整性是管理系统设计的基本要求，数据完整性保护实施的好坏，关系到数据质量的高低，也关系到系统应用的成败。课程作为课程管理系统中最重要的基础数据，其完整性对整个系统的运行效果影响重大。我针对课程管理系统中课程数据处理中的有关完整性问题，初步探讨了课程数据完整性的基本内涵，探究了造成课程数据完整性受到破坏的主要原因，并提出了加强课程数据完整性保障的一些建议和体会，旨在引发课程管理系统用户和软件开发者的思考，也希望广大课程系统用户集思广益，为加强课程数据的完整性、规范化广泛提供建议，以切实提高课程数据管理的质量和课程管理系统的运行效果。

[1]黄连金,.黄小玲.浅谈高校课程管理存在的问题与对策[j].普通高等教育研究.2008.(06).

[2]方纪旋.高校课程系统(课程管理)的开发与使用中的若干问题[j].教育信息化.2002.(7).

[3]娄道凯.教学信息化引进流程管理[j].中国教育网络.2008.(06).

电机控制的论文篇四

教学内容简析：

本课的主要目标就是让学生在玩中学、学中玩。选择学生喜欢的玩具切入，激发学生的兴趣，探索小水轮的奥秘，培养学生的.动手能力和探索精神。

课堂教学中，集中时间让学生自己探索小水轮，然后交流汇报。基于二年级学生的特点，充分利用演示的优势，调动学生的注意力和积极性，提高教学的效率。有关玩具和游戏的科学知识，不需要讲得很详细，促动学生从现象中自己发现规律。关于小水轮转动快慢的因素也可以结合学生的发现去达成初步共识，讲的浅显易懂。

教学目标：

1、会动手做一个简易小水轮。

2、去探索不同的方法可以让小水轮以不同的快慢转起来。

3、去尝试描述小水轮转动所看到的现象，自觉关注转动快慢的原因。感受科学带来的趣味性。

材料准备：

教师：带柄小水轮1个，一个凳子，大水勺一把。课件。

学生小组：烧杯1个，水槽2个，胡萝卜1个，塑料薄板1张，剪刀1把，美工刀一把，铁丝1条。抹布每组一块。

教学流程：

一、聚焦。

【1】让小水轮转动起来。

1、今天老师带来了一个玩具，看看它是怎么样的？

2、小朋友们想一想，可以怎么玩？

3、还有什么办法让它转动起来呢？请上来试一试。

4、它的名字叫小水轮。

二、探究。

【2】制作小水轮。

1、我们今天就动手做一个小水轮。展示其他小朋友做的小水轮。谁来玩一玩。

2、继续展示几个不同的小水轮，你觉得哪一个好？说说看。投影在大屏幕上。

3、我要需要用到这些材料……做之前你想告诉其他小朋友什么呢？

4、领取材料做一个小水轮。

【3】玩小水轮。

1、做好的小朋友老师给他们一盆水，我们来玩一玩小水轮。

尝试不同的玩法，关注不同的快慢，思考为什么会出现这个现象。

2、整理器材，展示小水轮，准备汇报。

三、研讨。

1、交流汇报：是怎么玩的？为什么这样玩？有什么发现？

2、不同小组展示，投影在大屏幕上。

3、谈谈收获。

四、拓展。

回家和爸爸妈妈再做几个小水轮，比一比谁的小水轮转得快。

电机控制的论文篇五

火电厂汽轮机运行时消耗较大，有很多不必要的消耗：转子与静子滚动造成气体泄漏，对机内流通产生一定阻碍；汽轮机出现热膨胀或变形；操作人员的而技术水平等。此外，安装时汽轮机也会对气缸内效率产生影响。具体而言，火电机组优化运行的技术要点如下。

2.1气缸安装技术要点。

（1）准确定位。具体需要根据实际情况选择合理的施工方式对气缸进行定位，同时还应该做好监督调节，先定位、调节，同时做好外部应力的解除工作。具体还需要做好后续的气缸扣盖工作，有效预防变形以及气缸中心的移动问题。

（2）质量检查。汽轮设备与零部件安装时，做好试验隔板与气缸间的连接，保证连接强度。并对各部位连接情况进行检查，避免出现缝隙、错位、漏洞等情况，保证安装质量。在安装汽轮机设备和零部件的过程中，应该重点检查隔板与气缸之间的连接是否良好，同时还应该检查汽封块端部以及与相应位置之间的零件吻合的完整情况。

（3）安装控制。汽轮机安装时，要做好监督与检查工作，避免不同零部件出现超过标准要求的缝隙，保证设备整体的气密性，为后期汽轮机良好运行奠定基础[2]。

（4）组装质量。安装过程中，对轴封加热器系统严格控制，并做好疏水系统流通分析，同时做好介入轴封抽气处理，提高汽轮机安装质量。

2.2安装尾部烟道换热器。

火电机组在运行过程中燃料燃烧程度很大程度上与尾部烟道换热器的工作质量有关。由于电厂锅炉尾部烟道本身设计的弯曲情况，导致截面存在一定的差异性，在工作过程中由于含灰烟气流的速率场与飞灰颗粒程度场的分布情况存在差异，导致烟道与换热器之间造成灰尘积压、摩擦损坏以及换热器的不平衡等问题，对电厂的安全运行造成严重隐患。因此需要根据锅炉尾部烟道内流场的布局特质，通过寻求切实可行的方案，并利用cfd等数值模型方案构建平直转直的计算模子。通过合理配置参数，在整个施工过程中做好结构的改良工作。通过调节烟道构造以及加装导流板的方式，从而提升异形弯道的烟气速率、飞灰度数场的均流。

2.3合理使用省煤器。

大部分火电厂的汽锅排烟温度都高于设计值，一般这个数值达到25-35℃。通过降低排烟温度有助于降低能耗与污染。通常汽锅的排烟温度为125-145℃，部分甚至达到160℃及以上。这些热源白白浪费，还会造成环境污染，可以采取新设备等方法降低排烟温度。排烟读数是造成排烟热丢失的主要原因，根据原理分析，排烟度数提高11℃，排烟热损失就提高（0.6-1.0）%，意味着有（1.2-2.4）kg/kwh。锅炉胃部烟道上增加低温省煤器，可以最大程度会后烟气余热，提高发电量、降低排烟温度等，常见的如省煤器热水再循环技术等，技术原理如图1所示。

3火电机组运行过程中主要节能技术。

3.1凝汽设备节能措施。

凝汽设备中的真空循环运行情况是影响能源消耗的`重要因素，一旦在工作过程中存在漏点，将会导致凝汽设备的内部压力增高，同时真空降低还会阻碍火力电机组的运行效率。由于真空系统本身的特点，导致在结构上需要大量的辅助设备，比如管道、阀门以及接口，因此需要保证吻合情况的严密性。具体应该做好以下三个方面的工作：

（2）应该多次对整个真空系统的运行情况进行检修，保证各个部门的密封性良好；

（4）确保与灌水检漏系统的安装质量，同时还应该尽可能采用组合安装的方式进行安装，在安装前应该做好隔板的清洁情况，确保不锈钢管的安装质量[3]。

3.2氢冷机组节能措施。

在火电机组运行中，漏氢情况不仅影响能源的使用率，还会对整个作业的安全性造成重要影响，因此为进一步做好节约能源的相关工作，需要做好漏氢量的测定工作。由于漏氢情况会导致氢压的规定值受到影响，严重时会导致发电机组的着火或者爆炸，具有重要的危害。另一方面，由于整个氢气的损失过度将会导致制备氢气的成本增加。因此做好漏氢量的检查工作，应该要兼顾内部检查和外部检查。具体步骤如下：

（3）在安装氢气冷却器与出线罩时，应该及时保证韩姐质量；

（4）安装气体管道时，应该保证紧固螺栓，并根据实际情况及时对管道进行布置；

（5）尽量采用刷肥皂泡的方式对用气情况进行净化，同时应该做好整套风压的检查工作；

（6）尽量采用立式结构布局，通过采用高灵敏的平衡阀，有效改善氢气的干燥程度，从而保证氢气的密封性良好。

3.3锅炉机组节能措施。

（2）降低锅炉补水率。锅炉机组的补水情况也会是影响节能情况的重要因素。热力设备与管道的密封性是降低锅炉补水率的主要方法。安装时可以采取相应措施进行规避。

3.4提高燃料管理质量。

电厂通常由人工计算完成燃料管理工作，包括燃料采购、燃料验收、燃料结算等内容，这些环节中涉及的数据信息都由人工完成，工作强度大且复杂，整个过程中需要消耗大量的人力与物力，使得电厂运营效率提高。引入现代化燃料管理信息系统，可以改变传统燃料管理模式的不足，最大程度降低人力、物力消耗，优化工作流程以提高工作效率，奠定电力企业健康运行的基础。信息化管理将过程建模操作与数据结算功能两者分割处理，在对功能不造成影响的前提下，通过调整计算过程模型便可优化系统功能。另外，运用信息化燃料管理模式中的工作流功能，加强结算工作的智能化处理功能，由人工操作逐渐向智能化方向发展，特别在遇到特殊情况时，信息化系统能够做出快速反应、工作效率极高。

4结束语。

综上所述，火电机组的工作效率直接影响能源的消耗情况，通过及时采取有效措施做好优化工作是节能减排的重要方式。随着燃煤机组数量与规模增加，通过优化运行方式是支持我国能源战略的重要措施。火电厂依据自身情况，选择合适的节能降耗方法，在提高燃煤利用率的基础上增加发电量，降低能耗，提高电厂效益。

参考文献：

[1]胡艳.大型火电机组优化目标函数选取方法的研究与应用[d].华北电力大学，.

[3]邓煜.火电机组脱硫脱硝系统优化运行研究[d].华北电力大学，2017.

电机控制的论文篇六

3.1了解火电厂燃煤政策与市场。

火电厂若要加强燃料管理，将燃料成本控制在合理范围内，就要做到知己知彼，善于利用各种优惠政策，遵循市场规律。要与各渠道商经常联系，找寻最有力的合作伙伴。为了进一步减低成本，要从设备中入手，定期对设备进行维护与保养，使其能够充分发挥功效，提高设备使用寿命。选择合适的煤炭种类，实现对煤炭的合理调配与运输。要结合煤炭的市场情况抓住时机，及时储存燃煤，保证采购价格合理、经济、实惠，有效降低火电厂的燃料成本。

3.2对燃煤计划与合同开展科学管理。

第一，要充分了解煤炭市场情况，选择信誉好的渠道商开展长期战略合作，采购优质的燃煤。第二，签订重点合同的时候，要充分与商家沟通，使合同的兑现率稳步提高。第三，明确合同的每一个条款和规定，要保障双方的合法权益，合理、清晰措辞，不要留下模棱两可的内容。

参考文献。

电机控制的论文篇七

矿井提升机调速的控制系统具有自动化的特点，全面控制提升机调速，促使其满足矿井作业的需求，以免超出矿井提升机的规定负载。矿井提升机调速控制系统的设计与应用，需要符合矿井作业的实践需求，一方面体现调速控制系统的优势，另一方面改善矿井提升机的性能，加强提升机调速的控制能力。

在矿井提升机有所改进之前我国矿井提升机一般采用交流傳动方式。但是直流传动方式的缺点是对交流电网的无功冲击大，会产生较大的启动压降；高次谐波会引起交流电网电压正弦波形的畸变，干扰其它用电设备；运行功率因数低；建设投资大、基础费用高。

后来随着矿井的规模愈来愈大，同时对提升自动化水平的要求也越来越高，随着电动机矢量控制思想的提出以及电力半导体技术和交流电动机传动方式的开发和生产，矿井提升机传动装置开始向交流传动方式发展。例如绕线电动机转子回路串电阻调速系统，但它存在很大缺点，调速控制性能差、耗电量大，而且由于其调速的非连续性，系统的机械冲击及对电网的冲击均很大。

现代技术的不断发展将变频调速技术、plc技术融入提升机电控系统，可使提升机电控结构简单，节省大量的交流接触器、时间继电器、中间继电器及过电流继电器，从而大大提高提升机的可靠性、可控性和安全性；可在提升电动机工作在发电状态时，将电能回馈给电网，有很好的调速特性，过渡过程平稳，且速度连续可调，机械冲击小，并且节约了电能。

2、控制系统结构原理。

大功率变频装置可以将工频三相交流电经过交直变换之后经过逆变器，利用设定的参数进行了逆变，使得输出为某一相应设定频率的交流电。变频器输出频率的变化，将导致电动机的输出转速变化，二者之间的关系近似线性。这样，就起到了调速的作用。

在电路系统中，为了保证正常运行安全，必须将设备可靠的接地，因此，变频器的接地端也应可靠接地。主回路中，用于连接制动单元和制动电阻的端子，用于防止提升机在垂直方向上运行时，发生工件在带动电动机运转，而产生很大的再生电动势，即泵升电压过高，损坏变频器的现象出现。加入外接制动电阻或外接制动单元可消耗部分能量，提高变频器的工作能力。根据变频调速原理，在变频器的控制输入回路中接入频率设定电路，由plc输出的模拟量，即电压或电流信号来控制变频器的输出频率。此时的变频器输出频率与设定电压或电流输入成正比。为了便于监控变频器的.运行状态并及时发现异常，取出变频器的异常信号送到plc的输入模块，以作为变频器的事故报警信号。

由于提升机是在矿井使用，还需设计防爆装置，在加上防爆外壳后，变频器产生的热损耗不能排出会导致其温升过高而影响正常运行，变频器的通风系统我的设计为水冷系统，带有双循环热交换器，内循环的水将变频器功率部件的热传导给空气，空气经由外循环把热量排出井外。

提升机紧急制动系统为恒减速紧急制动控制，它通过检测制动过程中的实际速度值，换算为减速度，实现制动对减速度的半闭环控制（即只能控制制动过程中液压压力的下降，而不能使之上升）。其基本的控制原理为：设定一个“停止起始频率”，当变频器的工作频率下降时，变频器将输出一个“频率到达信号”，使主控系统检测到紧急制动减速度达到预定值，保持此时的制动压力来达到恒减速度的目的。

3、电气控制系统在提升机系统中的发展现状。

3.1提升行程控制。位置控制是提升机的控制的本质，在工作中的预定地点要保证提升容器准确停车，不能出现误差要求准确度很高。利用微计算机控制结合传感器控制信号。传感器将接收到的信号进行精确感知，进行处理，据此来确定出系统的准确的位置，进而施以控制和保护。

3.2提升过程监视。安全可靠性是第一位的，所以提升过程监视与安全回路一样，是现代提升机控制的重要环节，是安全可靠的保障。

3.3安全回路。作为矿井保护的最后环节之一安全回路环节极为重要，准确地实施安全制动，使安全回路具有完善的故障监视功能，这样在安全回路本身故障时，在提升机本身故障时都可以检测到来避免危险的发生。

4.1矿井提升机调速控制系统的参数。该矿井提升机调速控制系统中电动机功率为75kw，提供最大的提升速度是2.5m/s，运行中的减速比是24∶1，利用转子串电阻进行调速控制。该提升机调速控制系统的运行较为传统，以变频调速为核心设计系统改造。

4.2系统参数的相关改进。该矿井提升机调速控制系统围绕变频调速进行参数改进，分析具体的改进措施。如：（1）针对矿井提升机启动的各个速度阶段，实行频率改进，结合变频调速装置，将提升机速度重新划分为四个阶段，在提升机运行中提供启动和变化的速度，在变频调节的状态下确保提升机的速度达到最佳状态。

（2）规定提升机启动和制动的频率是0.2hz，速度控制的频率上限是50hz，利用变频调速提供矢量控制，确保该矿井能够准确地控制提升机的速度，实现稳定的速度调节，改善调速控制的环境。

4.3plc控制装置。plc电控选择双套不同配置的可编程序控制器，主控plc输入输出口留有一定的余量，主要由cpu板、电源板、高速计数器、数字量i/o板、模拟量i/o板、通讯板等硬件组成。辅控plc可以进行电子数字监控，操作台上需要从plc输入输出口进行接线的，都需要从辅控plc接线，并与主控plc进行网络通讯，以进行网络化控制。提升机手动、半自动、紧急制动、慢动、换层等操作功能都是由主控plc应用软件实现的，同时还可以进行提升过程各阶段的速度闭环控制。双套plc可以进行软硬件上的联锁，从而有效监视plc实际运行情况，避免由于plc死机等原因而出现的各种故障，最终实现对整个系统的安全保护与实时监测。

4.4保护功能设置。先根据设定减速度减速，再紧急停车的故障：通风机在运行中停机、主电机轴承超过其能够承受的热量接受程度、液压制动系统油量不足或油温超限、变频器局部故障、控制电源欠压、闸盘偏摆及闸瓦磨损等。

在完成某次提升之后不能再次开车故障：主电机温度过高、控制柜温度超过最高温限制、信号电源接地故障、低压电源漏电等。

紧急制动故障：提升容器过卷、钢丝绳滑动超限、安全制动按钮指令故障、高低压电源断电故障、变频器故障、制动系统油压故障、减速段过速10%、最大运行速度超15%等。

5、结语。

矿井提升机调速和控制系统的不断完善使得矿井的发展、经济效益都有很大的提升，但我们不能满足于现状，我们应该不断经验吸取先进理论，融入我们的实际情况，不断改进完善，更好的促进矿井的安全生产和经济发展。

参考文献。

[2]刘涛.新型矿井提升机变频电控系统的研究与设计[d].河南理工大学，2011.

[3]李剑峰.综放开采条件下的矿井设备改造[j].煤矿机械，2012（09）.

电机控制的论文篇八

随着电气工程的不断发展，电气自动化的应用也越来越广泛，并引领电气工程进入全新的信息自动化时代。电气自动化在电气工程中的应用，推动了电气工程向高精尖方向发展，提高了电气工程产业工作效率，为社会进步的需求提供了基础。本文简单介绍电气工程及其自动化，并分析电气自动化是如何在电气工程中得以融合与应用的。

电气自动化；电气工程；应用。

随着时代和经济的不断进步与发展，社会对电气行业的要求越来越高，尤其是在信息时代大环境下，自动化、智能化将是电气工程发展的重要方向。电气自动化在电气工程的发展过程中得以不断革新与进步，已经得到了相当广泛的应用。

电气自动化技术结合了电子信息技术、电气控制技术、计算机技术等先进技术，是电气行业中先进而高效的技术。电气自动化技术运用在电气工程中有许多优点，能有效改善电气工程存在的许多问题，例如减轻人工劳动量，提升工作效率，减少工作失误，实时监测工程等。在电气自动化技术的运用及其发展趋势中，不难发现其设计理念是以集中化、远程化以及现场总线式为核心，围绕这三点不断提高电气自动化进程。所谓集中化，是指在电气工程中将系统监控处理器集中在一起，从而能更方便、高效地对电气设备进行集中监控管理。远程化则是以减少电缆为主要方式，既能节约成本投入，也能解决长电缆带来的系统稳定性问题。另外现场总线式设计能针对不同的间隔采用不同的功能，在保证电气系统完整、正常运行的情况下减少了设备数量，不仅缩减了电气工程成本，也优化了整个电气系统的稳定性和实用性。

2.1集中化管理在电气工程中的融合运用。

2.2远程化监控在电气工程中的融合运用。

远程化监控的优点在于能高效、实时地对整个电气工程进行监控，避免了人为监控的低效性，优化了电气工程人员体系。远程化监控和电气自动化通过计算机能同时实现，从而在监控的同时完成管理作业，减少了人为监控模式下从监控到管理的过渡时间，切实提高了工作效率。一般来说，远程监控技术运用在电气工程中，相应地减少电缆数量，并大幅度降低因长距离电缆造成的'系统不稳定概率。即缩减成本的同时提升了系统稳定性，对电气工程的发展具有重大意义。

2.3电气自动化和继电保护装置的融合运用。

继电保护装置是对电气系统进行故障警报的电气工程保护装置。通过融合运用电气自动化技术，可以有效提高继电保护装置的灵敏度，使其能在系统发生故障时第一时间发现并作出警报。电气自动化通过电子信息技术，可以让继电保护装置实时监测电气系统中的各设备及其运作参数和状态，一旦出现异常，继电保护器就能发出警报。另外，通过电气自动化技术，继电保护装置还能对电气系统进行简单的远程控制，并在发出警报的同时对一些细小的系统问题进行处理，保证系统能正常运作。

2.4电气自动化和变电站的融合运用。

变电站是电气工程中很常见的电气设备，通常用来变化电压，分配电能，调整电压等。然而传统的变电站对人工监控要求较高，需要人为进行监控与管理。由于人工检测无法做到长时间实时监测，所以存在很大的安全隐患。在引入电气自动化技术之后，可以有效提高对变电站的监控效率，长时间的实时监测能对变电站的工作状态有一个良好的监控结果，而且在变电站工作异常时会发出警报，从而起到很好的安全防护作用。并能帮助相关人员在故障发生后及时找到问题所在，有效解决问题。除了自动监控之外，电气自动化技术还能优化变电站结构，删掉大量人工检测设备，让变电站变得更加小型化和智能化。在缩减变电站建设及运营成本的同时，提高了变电站的稳定性和工作效率［3］。

电气自动化作为电气工程的重要技术，目前已经在电气工程中得到广泛运用，并且将会是电气工程发展的重心。了解电气自动化及其设计理念，结合电气自动化在电气工程中的融合运用情况，对研究并发展电气自动化意义重大。

［3］胡丽．电气自动化在电气工程中的融合运用分析［j］．电子技术与软件工程，2013（17）：196.

电机控制的论文篇九

题词：用技术创新来降低电动汽车之成本。

摘要：电动国汽车的主要成本在电池、充电机、电机和控制器，以快速充电的电池和充电网络之保障，减少电池车载量，以组合电机和磁力驱动器来替代主电机和电子调速控制器，机械变速箱和离合器，以降低成本，用自主知识产权的驱动技术来取代汽车电子控制技术，免得日后受制于外国专利。

国内中低档轿车价格日趋下降，2004年10月份国内奥托和吉利竞争推出极低价轿车，3万元/辆以内，相比这下：电动汽车目前成本仍高居不下，究其原因是：电动汽车目前尚处于研发阶段，样车和试运行阶段，根本无批量可言，这是与流水线生产燃油汽车所不能比拟的，这是现实，也是可以理解的。

同时目前各式电动汽车能示范运行的，都是在原燃油汽车的底盘、车厢之基础上改装而成的，即将发动机、油箱等系统全数拆下，然后装上电动机，电池等相关配套设备就形成电动汽车，而混合动力是在原然油系统基础上加装一套电池、电气驱动系统，形成了油、电混合驱动系统。那么，电动汽车成本主要就在电池、充电机、驱动电机、控制器和电源转换设备等产品组成，约占到整车造价成本50―60%。

目前以纯电动汽车为例，电池有采用铅酸电池、镍氢电池、锂电池，电源有的采用直流电源、驱动直流电机，有的将车载直流电源经逆变器转换成交流电三相380v，供给三相异步电机，采用变频设备来调速。

电池品种不同和储电量不同，其总体造价差异很大，另外电动汽车之储电量加大多少，使成本成倍增长，如锂电池装备轿车，如续行里程300km，电池成本约4万元以上，500km以上续行里程，电池成本为8万元以上，这种研发思路是白天行驶晚上充电，为了使续行里程不亚于燃油汽车，就构成了电池成本的居高不下。

电动汽车驱动电机不同，其成本也差异甚大，若采用直流有刷电机，车载电源可直接供给电机，使用这种电机采用晶闸管式控制器斩波方式调速。目前电动汽车用直流有刷电机已经能满足电动汽车使用要求，但由于产量有限成本很高，品种规格不多，选择余地较小，晶闸管控制器原采用外国公司如意大利和美国产品，现在可以国产化，成本较高，同时关键元器件均采用外国公司生产和控制。

若用直流无刷电机，其必须与控制器一体制成，成本更高。以调电源脉冲宽度来调电机转速，优点是体积小，重量轻。电机能国产化，控制器的关键元器件均由国外公司生产，成本降下来可能性不大，且目前这种电机与电动汽车一样属研发阶段，形不成批量，成本高就在情理之中。

矩量控制或解耦控制、变极控制。变频控制器国产、进口都有，但关键元器件均为进口，因此，要降低成本也不太可能。

至于正在研发中的磁阻电机，也要由电子控制器来控制调速，其成本情况与上述相同。开关磁阻电机采用模糊滑模控制（fsmc）方法来控制电机和调速，它若没有这种电子控制设备，电机就不能工作。

电动机的转速越高则电枢绕且切割磁场越快，产生的反电势越高。反而限制了电流，使转矩降低，低转速下却可输出较大转矩。因此在阻力较大的路面或走上坡路时，由于转矩较大，所以要消耗较大的电流，换句话说，电动机在低速运动，电动车在慢速行驶时，电流输出并不小，只是电压降低了。

电动机要调速度，就得通过改变电压来实现，这是电动机调速的理论基础。而将车载电源之电压降低至电机调速之低电压，将有限的电源消耗在频繁的调速中，是一种浪费。

电机最高效率在额定转速那里，往下调速就效率低，转速越低效率越低。而为了提高车载电源的利用率，应该希望电机的效率越高越好。

电动汽车驱动电机，要求启动、爬坡时高转矩，高速行驶时要求低转矩，要求变速范围大。直流有刷电机、直流永磁无刷电机、交流异步电机、磁阻电机是目前电动汽车驱动电机的主流技术和首选机型，它们有一个不可避开的设备，电子控制设备和微机控制技术，这个构成了电动汽车成本的主要部份之一和技术障碍，目前核心技术掌握在外国人手中，我们要就得向他们购买，将来中国各种电动汽车推开形成产业，或有朝一日中国能出口电动汽车时，国外控制器核心技术拥有者会象彩电、dvd一样，来收专利费，这是后话，但这种可能并非天方夜谭。

若要降低电动汽车总成本，只能在电池、充电器、电机、控制器产品方面作文章。要用技术创新的思路来改变这一局面，发明出一种新的电机驱动，变速机构系统和电池充电模式，走自己特色的路。

100km--150km。电动汽车本身配有车载充电器，回家在车库里慢充电，车载电池装得少，整车质量就小，能有效增加载荷，造价也低。

电机工作的数量和总功率，而工作的电机始终以额定转速恒定输出转速和扭矩，而不必对其进行调速，这样就不再用电子控制器和调速器。多电机驱动能减小整车主电机的电流和额定值功率，减小单个电机驱动时所需大电流对车载电池的冲击，这点对已使用较长时间寿命的电池和车载电池组内所储电量不多时的电池情况犹为重要和关键，能延长电池使用寿命。

目前在研制的电动汽车，其驱动机构中，有的仍保留原汽车中的机械变速器和离合器，这主要是电动机调速控制的不是很理想所致，因而保留了它。应取消原机械变速箱和离合器，采用磁性驱动器，来无极变速，通过调节主动和从动器件的间距，就能达到变速箱离合器的作用，与组合电机二者配合，就成了一个有机整体的电机驱动系统。磁力驱动器调速可和单个大电机进行匹配也可与组合电机之几个小功率电机进行匹配，在这种匹配中，电机始终以额定转速在工作，由于磁力驱动器的调节，电动车的车速快、慢有变化，这时电机的负载，转矩就跟着变化，即整车需要大的转矩，电机或电机组就输出大转矩，反之就输出小转矩，电机的转矩变化随整车之需要而变化，电机的功耗也随之变化，这样就做到整车需多少转矩，电机就输出多少转矩，就耗多少电，既节能又不必通过复杂的电机控制系统。电机运行时，转速越高，转矩越小，转速越低，转矩越大，这就是载重负载大，或爬坡时要降低转速加大转矩，而和电动机正好达到了统一。中国稀土永磁材料在世界上居优势地位，应着力开发应用，而用直流稀土永磁有刷电机与磁力驱动器，就完全利用稀土永磁材料，完全具有中国自主知识产权，整个成本也大大低于“电机、控制器、机械变速箱、离合器”的总成本。而且将来也不受制于外国公司。

电动汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车，它们都以电动机来驱动行驶的，若组合电机和磁力驱动器能应用到这些车上，对这种车型的总成本会降低很多，这样就容易为市场所接受，与内燃机汽车相比，更具竞争力。因此组合电机和磁力驱动器的研发，将对电动汽车研发，产业化起到推动作用，具积极意义。

3.63元/升计，约30元/100kw的耗油费。前者是后者的1/3，如果2005年实施燃油税，那么油耗用将进一步增加，而电动汽车目前应属扶持对象，而且电费2005年变化不会太大，其耗电费也不会增加，两者相较，电动汽车在运行费用方面是有竞争力的。

电动汽车驱动电机性能比较。

摘要：驱动电机系统是电动汽车的关键技术之一。本文对电动汽车的几种典型驱动系。

统进行了定性分析，对它们的性能进行了比较，指出了它们各自的优缺点。

关键词：电动汽车；驱动电机；分析；性能比较。

人类与环境共存和全球经济的可持续发展使人们迫切希望寻求到一种低排放和有效利用资源的交通工具，使用电动汽车无疑是一种很有希望的方案。

现代电动汽车是融合了电力、电子、机械控制、材料科学以及化工技术等多种高新技术的综合产品。整体的运行性能、经济性等首先取决于电池系统和电机驱动控制系统。电动汽车的电机驱动系统一般由4个主要部分组成，即控制器。功率变换器、电动机及传感器。目前电动汽车中使用的电动机一般有直流电动机、感应电动机、开关磁阻电动机以及永磁无刷电动机等。

1电动汽车对电动机的基本要求。

电动汽车的运行，与一般的工业应用不同，非常复杂。因此，对驱动系统的要求是很高的。

1.1电动汽车用电动机应具有瞬时功率大，过载能力强、过载系数应为3～4)，加速性能好，使用寿命长的特点。

1.2电动汽车用电动机应具有宽广的调速范围，包括恒转矩区和恒功率区。在恒转矩区，要求低速运行时具有大转矩，以满足起动和爬坡的要求；在恒功率区，要求低转矩时具有高的速度，以满足汽车在平坦的路面能够高速行驶的要求。

1.3电动汽车用电动机应能够在汽车减速时实现再生制动，将能量回收并反馈回蓄电池，使得电动汽车具有最佳能量的利用率，这在内燃机汽车上是不能实现的。

1.4电动汽车用电动机应在整个运行范围内，具有高的效率，以提高1次充电的续驶里程。

另外还要求电动汽车用电动机可靠性好，能够在较恶劣的环境下长期工作，结构简单适应大批量生产，运行时噪声低，使用维修方便，价格便宜等[1-2]。

2电动汽车用电动机的种类和控制方法。

2.1直流电动机。

能力与速度的进一步提高，而且如果长时间运行，势必要经常维护和更换电刷和换向器。另外，由于损耗存在于转子上，使得散热困难，限制了电机转矩质量比的进一步提高。鉴于直流电动机存在以上缺陷，在新研制的电动汽车上已基本不采用直流电动机[3]。

2.2交流三相感应电动机。

2.2.1交流三相感应电动机的基本性能。

交流三相感应电动机是应用得最广泛的电动机。其定子和转子采用硅钢片叠压而定子之间没有相互接触的滑环、换向器等部件。结构简单，运行可靠，经久耐用。交流感应电动机的功率覆盖面很宽广，转速达到12000～15000r/min。可采用空气冷却或液体冷却方式，冷却自由度高。对环境的适应性好，井能够实现再生反馈制动。与同样功率的直流电动机相比较，效率较高，质量减轻一半左右，价格便宜，维修方便。

2.2.2交流感应电动机的控制系统。

由于交流三相感应电动机不能直接使用蓄电池供给的直流电，另外交流三相感应电动机具有非线性输出特性。因此，在采用交流三相感应电动机的电动汽车上，需要应用逆变器中的功率半导体器件，将直流电变为频卒和幅值都可以调节的交流电来实现对交流三相电动机的控制。主要有v/f控制法、转差频率控制法。

用矢量控制法，对交流三相感应电动机的励磁绕组交流电的频率和输入交流三相感应电动机的端调控制，控制交流三相感应电动机旋转磁场的磁通量和转矩，实现改变交流三相感应电动机转速和输出转矩，来满足负载变化特性的要求，并能够获得最高效率，从而使得交流三相感应电动机能够在电动汽车上得到广泛应用。

2.2.3交流三相感应电动机的不足。

交流三相感应电动机的耗电量较大，转子容易发热，在高速运转时需要保证对交流三相感应电动机的冷却，否则会损坏电动机。交流三相感应电动机的功率因数较低，使得变频变压装置的输入功率因数也较低，因此需要采用大容量的变频变压装置。交流三相感应电动机的控制系统的造价远远高于交流三相感应电动机本身，增加了电动汽车的成本[2-4]。另外，交流三相感应电动机的调速性也较差。

2.3永磁无刷直流电动机。

2.3.1永磁无刷直流电动机的基本性能。

永磁无刷直流电动机是一种高性能的电动机。它的最大特点就是具有直流电动机的外。

特性而没有刷组成的机械接触结构。加之，它采用永磁体转子，没有励磁损耗：发热的电枢绕组又装在外面的定子上，散热容易，因此，永磁无刷直流电动机没有换向火花，没有无线电干扰，寿命长，运行可靠，维修简便。此外，它的`转速不受机械换向的限制，如果采用空气轴承或磁悬浮轴承，可以在每分钟高达几十万转运行。永磁无刷直流电动机机系统相比具有更高的能量密度和更高的效率，在电动汽车中有着很好的应用前景。

2.3.2永磁无刷直流电动机的控制系统。

典型的永磁无刷直流电动机是一种准解耦矢量控制系统，由于永磁体只能产生固定幅值磁场，因而永磁无刷直流电动机系统非常适合于运行在恒转矩区域，一般采用电流滞环控制或电流反馈型spwm法来完成。为进一步扩充转速，永磁无刷直流电动机也可以采用弱磁控制。弱磁控制的实质是使相电流相位角超前，提供直轴去磁磁势来削弱定子绕组中的磁链。

2.3.3永磁无刷直流电动机的不足。

永磁无刷直流电动机受到永磁材料工艺的影响和限制，使得永磁无刷直流电动机的功率范围较小，最大功率仅几十千瓦。永磁材料在受到振动、高温和过载电流作用时，其导磁性能可能会下降或发生退磁现象，将降低永磁电动机的性能，严重时还会损坏电动机，在使用中必须严格控制，使其不发生过载。永磁无刷直流电动机在恒功率模式下，操纵复杂，需要一套复杂的控制系统，从而使得永磁无刷直流电动机的驱动系统造价很高[5-10]。

2.4开关磁阻电动机。

2.4.1开关磁阻电动机的基本性能。

开关磁阻电动机是一种新型电动机，该系统具有很多明显的特点：它的结构比其它任何一种电动机都要简单，在电动机的转子上没有滑环、绕组和永磁体等，只是在定子上有简单的集中绕组，绕组的端部较短，没有相间跨接线，维护修理容易。因而可靠性好，转速可达15000r/min。效率可达85%～93%呢，比交流感应电动机要高。损耗主要在定子，电机易于冷却；转子元永磁体，调速范围宽，控制灵活，易于实现各种特殊要求的转矩一速度特性，而且在很广的范围内保持高效率。更加适合电动汽车动力性能要求。

2.2.4开关磁阻电动机的控制系统。

开关磁阻电动机具有高度的非线性特性，因此，它的驱动系统较为复杂。它的控制系。

统包括功率变换器。

a．功率变换器。

开关磁阻电动机的励磁绕组，无论通过正向电流或反向电流，其转矩方向不变，期换向，每相只需要一个容量较小的功率开关管，功率变换器电路较简单，不会出现直通故障，可靠性好，易于实现系统的软启动和四象限运行，具有较强的再生制动能力。成本比交流三相感应电动机的逆变器控制系统要低。

b．控制器。

开关磁阻电动机需要高精度的位置检测器，来为控制系统提供电动机转子的位置、转速和电流的变化信号，并要求有较高的开关频率以降低开关磁阻电动机的噪声。

2.4.3开关磁阻电动机的不足。

3电动汽车采用的备种驱动电动机性能比较。

电动汽车在不同的历史时期采用了不同的电动是采用了控制性能最好和成本较低的直流电动机。随着电机技术、机械制造技术、电力电子技术和自动控制技术的不断发展，交流电动机。永磁元刷直流电动机和开关磁阻电动机显示出比直流电动机更加优越的性能，在电动汽车上，这些电动机逐步取代了直流电动机。表1为现代电动汽车所采用的各种电动机的基本性能比较。目前交动机、永磁电动机和开关磁阻电动机以及它们的控制装置，成本还比较高，形成批量生产以后，这些电动机和单元控制装置的价格会迅速降低，将能够满足经济效益的要求，并使电动汽车整车价格降低[2]。

电机控制的论文篇十

电机控制实验是电子与电气工程领域重要的基础实验之一，通过实践操作，我们可以更好地理解电机的控制原理和相关技术。在完成这次电机控制实验后，我深感受益匪浅，从中获得了许多宝贵的经验和体会。

首先，在实验中我学会了如何正确地选择适合的控制方法。在实验室中，我们使用了主流的两种电机控制方式，即直流电机的开环和闭环控制，以及交流电机的变频调速。通过自己手动调整控制器的参数，我们可以手动选择控制方法，分别观察和比较两种不同的控制方式下电机的性能和效果。实践中，我发现闭环控制方法对电机的误差更加敏感，可以更准确地控制电机启动、停止和运行速度；而开环控制方法则能够更简单地实现电机的基本控制，但对于不稳定的工况表现较差。通过实验，我积累了一定的判断和选择控制方法的能力。

其次，我体会到了团队合作的重要性。在实验中，我们同组的成员共同合作，互相交流和讨论，共同解决问题。在电机控制实验中，我们需要共同完成电路图的搭建，参数的调整，以及控制器的配置等一系列工作。大家共同分工合作，严密配合，保证了实验的顺利进行。团队成员互相协助，当遇到问题时能够及时给予帮助。通过这次实验，我更加明白了团队合作的重要性，意识到只有与他人紧密合作，才能够取得更好的成果。

此外，我在实验中也收获到了解决问题的能力。电机控制实验过程中，我们遇到了许多问题和困难。例如，在调整参数时电机无法满足设定的速度要求，或者出现不稳定振荡等现象。这些问题需要我们仔细分析和排查，找出问题的原因，然后再逐步解决。有时候需要我们耐心地进行长时间的调试，找出并排除隐藏的问题。通过这次实验，我掌握了一些解决问题的技巧，提高了自己的实际操作能力。

最后，我深刻认识到安全意识的重要性。在实验室进行电机控制实验时，我们需要注意到工作高压电源、旋转机械和电路元件等潜在的危险因素。在操作中，我们必须时刻关注安全，严格按照实验室的操作规程和安全标准进行操作。实验结束后，一定要及时断开电源和清理好相关实验器材。通过这次实验，我明白了实验室安全的重要性，养成了严格的安全意识。

总结起来，电机控制实验是一次很有意义的实践活动，通过这次实验，我不仅学习到了电机控制的基本原理和技术，更锻炼了自己的实际操作能力和解决问题的能力。同时，我也更加深刻地认识到团队合作的重要性和安全意识的必要性。这次实验为我今后进一步学习电机控制和工程实践打下了坚实的基础。

电机控制的论文篇十一

以电机控制平台为对象，利用51单片机和变频器，控制电机精确的定位和正反转运动，克服了常见的因高速而丢步和堵转的现象。电机实现闭环控制的基本方法是将电机工作于启动停止区，通过改变参考脉冲的频率来调节电机的运行速度和电机的闭环控制系统由速度环和位置环构成。通过pid调节实现稳态精度和动态性能较好的闭环系统。

变频器pid调节闭环控制。

通过这次课程设计，目的在于掌握如何用dsp控制变频器，再通。

过变频器控制异步电动机实现速度的闭环控制。为实现闭环控制，我们需完成相应的任务：

1、通过变频器控制电机的五段调速。

2、通过示波器输出电机速度变化的梯形运行图与s形运行图。

3、通过单片机实现电机转速的开环控制。

4、通过单片机实现电机的闭环控制。

装有ccs4.2软件的个人计算机，含有adc模块的51单片机开发板一套，变频器一个，导线若干条。

变频器（variable-frequencydrive，vfd）是应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。变频器主要由整流（交流变直流）、滤波、逆变（直流变交流）、制动单元、驱动单元、等组成。变频器靠内部igbt的开断来调整输出电源的电压和频率，变频器还有很多的保护功能。随着工业自动化程度的不断提高，变频器也得到了非常广泛的应用。

变频器事物图变频器原理图。

电机控制的论文篇十二

步进电机是一种常用的电机类型，其特点是能够以步进的方式精确控制转动角度和位置。步进电机由于其稳定性、精确性和可控性的优势，广泛应用于数控机床、印刷设备、机器人等领域。作为一名电气工程师，我在步进电机控制方面的实践中获得了一些宝贵的心得体会。

第二段：深入理解步进电机原理与控制方法的重要性。

在步进电机控制过程中，深入理解其原理与控制方法是非常重要的。步进电机是一种开环控制的电机，即不依靠反馈信号进行控制调节。因此，我们需要了解步进电机工作原理，如电机的结构组成、转矩特性等，以便设计出合适的控制方法。只有对步进电机原理有着深入的理解，我们才能更好地控制步进电机，实现精确的旋转。

针对不同的应用场景和要求，选择合适的步进电机控制方式至关重要。我在实践中发现，常用的步进电机控制方式有全步进控制和微步进控制两种。全步进控制通常适用于需要精确位置控制的场合，而微步进控制则适用于对转速和转向控制要求更高的场合。根据不同的需求，合理选择步进电机控制方式，可以更好地发挥步进电机的控制性能。

在实践中，我发现调试步进电机控制系统需要一定的技巧和经验。首先，我们需要仔细检查连接线路，确保电机与控制器之间的接线准确无误。其次，对于控制器参数的设置，我们应根据步进电机的规格和工作要求来进行调整，如步进角、驱动电流等。最后，进行逐步调试，通过观察电机的运动状况和位置精度，逐步调整参数，直至达到所需的控制效果。

步进电机的应用前景非常广阔，随着自动化技术的发展和需求的不断增加，步进电机的市场需求也在不断扩大。步进电机控制技术将在工业领域、医疗器械、移动机器人等应用中发挥更大的作用。对于我们电气工程师而言，深入研究步进电机控制原理，不断积累实践经验，将促使我们更好地应对不同场景下的步进电机控制需求，创造出更多创新的解决方案。

总结：

通过对步进电机控制的实践，我深刻认识到深入理解步进电机原理和控制方法的重要性，合理选择控制方式以及调试步进电机控制系统的技巧与经验对于实现精确控制至关重要。步进电机控制技术有着广阔的应用前景，我们电气工程师应不断学习和研究，不断创新，为步进电机的应用提供更好的解决方案。

电机控制的论文篇十三

电机控制是现代工业中非常重要的一部分，它是运动控制系统中的核心组成部分。在电机控制过程中，我积累了许多经验和心得体会。在本文中，我将分享我对电机控制的认识和理解。

首先，了解电机的基本原理是掌握电机控制的关键。电机是将电能转换成机械能的装置，其基本原理是根据电流通过线圈产生的磁场与外加磁场的相互作用来实现转动。通过学习电机的结构和工作原理，我对电机控制有了更深入的了解。例如，我了解到电机的转速与电压和负载的关系密切相关，只有根据需求来调整电压，才能获得理想的转速。

其次，选择合适的电机控制方法很关键。主要的电机控制方法包括电压控制、频率调制和矢量控制等。在实际应用中，我们需根据具体的需求选取合适的控制方法。我曾经遇到过一个案例，我们需要实现一个精确的位置控制，最终选择了矢量控制方法。通过合理选择控制方法，我们最终实现了精确的位置控制。

另外，了解控制器的工作原理对电机控制非常重要。控制器是电机控制过程中的关键部分，它起着传感器和执行器之间的桥梁作用。在实际应用中，我们通常使用PID控制器来实现电机控制，但是要根据具体的需求来调整PID参数。在我的工作中，我发现了控制器输出与系统响应之间的时序关系，这对于实现精确的控制是至关重要的。我也学会了根据具体情况调整PID参数来获得更好的控制效果。

最后，了解故障排除和维护对电机控制至关重要。在电机控制过程中，我们常常遇到各种故障。对于这些故障，及时发现并排除是非常重要的。在我的经验中，我发现多数故障都与电源电压、电机温度、电机绝缘等方面有关。因此，及时监测和调整这些参数是预防和排除故障的关键。另外，定期对电机进行保养也是保证电机长期稳定运行的重要措施。通过这些措施，我在实际工作中有效地解决了各种故障问题。

综上所述，掌握电机控制的基本原理，选择合适的控制方法，了解控制器的工作原理，以及故障排除和维护，这些是我在电机控制中获得的一些重要的心得体会。电机控制是一个复杂的过程，需要多方面因素的综合考虑。只有不断学习和不断实践，才能在电机控制领域取得更好的成果。希望我的经验分享能对其他电机控制者有所启发和帮助。

电机控制的论文篇十四

步进电机是一种常用的电机类型，具有精度高、可控性强的特点，广泛应用于机械设备中。掌握步进电机的控制技术，对于提高设备的自动化程度和生产效率都有着重要作用。在我学习和实践步进电机控制的过程中，我获得了一些心得体会。在下面的文章中，我将从理论学习、实践应用、优化调试、问题解决和总结升华五个方面来分享我的所思所悟。

首先，理论学习是步进电机控制的基础。在控制步进电机之前，我首先通过学习相关教材和资料，了解了步进电机的工作原理、控制方式和常用的控制电路。还深入研究了步进电机的脉冲控制方式，包括全步进和半步进两种方式，并了解了它们的优缺点。通过系统的学习，我对步进电机的控制有了清晰的认识和掌握了相关的知识。

其次，实践应用是加深理解和提高技能的重要途径。通过实际的操作，我能够更深入地了解步进电机的特点和控制方法。通过编写控制程序，我可以利用脉冲信号来驱动步进电机，实现精确的位置控制。同时，我还学会了如何通过调节速度和加速度参数，实现步进电机的稳定运动。通过实际操作，我获得了丰富的经验和技巧，为我应对实际应用中的问题提供了有力的支持。

接下来，优化调试是步进电机控制的关键环节。在实践应用中，我发现步进电机的控制存在一些问题，如跳步、丢步等。为了解决这些问题，我不断调整控制参数和优化控制算法，不断改进控制电路。通过反复尝试和调试，我逐渐找到了最佳的控制参数和电路细节，并成功解决了控制中的一些难题。在这个过程中，我明确了问题和目标，并学会了从实践中总结和改进。

然后，问题解决是步进电机控制中必不可少的考验。在实践过程中，我也遇到了一些问题，如电机运动异常、控制程序出错等。面对这些问题，我不气馁不放弃，而是耐心地分析问题的原因，查找错误的来源，并采取相应的解决方法。通过解决问题的过程，我进一步提高了自己的动手能力和问题解决能力，也加深了对步进电机控制原理的理解。

最后，总结升华是我在步进电机控制中的最重要体会。通过长时间的学习和实践，我意识到只有深入理论并加以实践，才能真正掌握步进电机的控制技术。在这个过程中，我不仅提高了自己的技术能力，还学会了沟通协作和团队合作。同时，我还明确了自己在技术发展和职业规划方面的目标，并为之努力奋斗。通过总结升华，我将把这些心得分享给其他人，并希望能对他们在步进电机控制中的学习和实践有所帮助。

总之，步进电机控制是一门重要的技术，对于提高设备自动化和生产效率具有重要意义。通过理论学习、实践应用、优化调试、问题解决和总结升华，我对步进电机控制技术有了更深入的理解和掌握，并获得了丰富的经验和技巧。我相信，在不断学习和实践的过程中，我会在步进电机控制领域中不断成长和进步。

电机控制的论文篇十五

近年来，随着科技的飞速发展，电机控制技术在工业自动化、交通运输、家电等领域发挥着重要作用。我作为电机控制技术的学习者，从中受益匪浅，积累了不少心得体会。通过探索和学习，我深刻认识到了电机控制技术的价值和应用，以及自身在这个领域的发展与进步。本文将围绕电机控制技术的相关话题，分享我的心得体会。

首先，掌握电机控制技术的核心原理至关重要。电机作为一种将电能转化为机械能的装置，在如今的社会中得到了广泛应用。而要控制电机的运行，我们首先需要明白其工作原理。通过学习电机的基本知识，我了解到电机控制的关键在于合理地控制电机的电流和电压，以达到预期的运行效果。例如，在电机的启动过程中，可以采用降压起动和直接启动两种方式。通过降压起动，能够较好地避免大电流突然冲击到电网上，保护电机和电网的安全运行。而直接启动则能够简化启动过程，提高电机的运行效率。掌握电机控制技术的核心原理，有助于我们深入理解电机工作的本质，为实际应用提供有益的指导。

其次，合理应用电机控制技术可以提升生产效率。电机控制技术的应用在工业生产中非常广泛，例如使用在机械设备、自动化生产线等方面。通过合理配置和控制电机，能够实现生产过程的精细化和自动化，大大提高生产的效率。通过电机控制技术，我们可以将多个电动机按照一定的控制策略进行协同作业，提高机械设备的生产能力。此外，电机控制技术的发展也使得生产过程更加智能化。例如，利用高精度的位置传感器和速度传感器，能够实现对电机的精准控制，使得生产过程更加稳定和可靠。合理应用电机控制技术，可以提高生产效率，减少人力成本，提升产品质量。

另外，电机控制技术也在交通运输中发挥着重要作用。如今，随着城市化进程的加快，交通拥堵已经成为人们日常出行的困扰。因而，采用电机控制技术优化交通运输系统，成为解决交通拥堵问题的有效手段之一。例如，交通信号灯的控制采用电机控制技术，能够根据车流量进行智能调控，提高交通的流畅性。同时，电机控制技术也应用在城市轨道交通系统中，实现电车的平稳运行，提高交通的安全性。通过电机控制技术在交通运输中的合理应用，能够有效提升城市交通系统的运作效率，为人们出行带来更多便利。

在家电领域，电机控制技术也起到了不可忽视的作用。从家庭电器到厨房设备，电机控制技术的应用使得家电的功能更加智能化和多样化。例如，智能洗衣机利用电机控制技术调节洗衣时间，根据不同衣物的类型和污渍程度选择最佳洗涤方案，提高洗衣效果。此外，智能家居的崛起也离不开电机控制技术的支持，通过智能电机控制系统，可以实现窗帘、灯光、空调等设备的自动化控制，提高家居舒适度和使用体验。电机控制技术在家电领域的应用，不仅方便了人们的生活，也实现了对能源的有效利用。

总而言之，电机控制技术在工业自动化、交通运输、家电等领域发挥着重要作用，掌握该技术的核心原理至关重要。合理应用电机控制技术，可以提升生产效率，优化交通运输系统，并实现智能家居。作为电机控制技术的学习者，我深刻认识到了该技术的价值和应用，也将不断努力学习，提升自己在这个领域的专业水平。我相信，电机控制技术在未来的发展中将会发挥更加重要的作用，为人们生活带来更多的便利和机遇。

电机控制的论文篇十六

第一段：介绍电机传动控制的背景和重要性（200字）

电机传动控制是指通过对电机系统的控制，实现各种机械设备的运动和控制。在现代工业生产中，电机传动控制技术已经广泛应用于各个领域，如自动化生产线、交通运输工具、家用电器等。正确高效的电机传动控制可以提高生产效率、节约能源、减少环境污染等。然而，电机传动控制是一项复杂的技术工作，需要工程师有一定的理论知识和实践经验，才能做到精准控制和优化设计。本文将从个人实践出发，分享一些关于电机传动控制的心得体会。

第二段：控制策略和系统设计（200字）

在电机传动控制中，选择合适的控制策略和进行系统设计是至关重要的。控制策略包括开环控制和闭环控制。开环控制适用于简单的传动系统，但对于变化复杂的负载和工况，闭环控制更具优势。而在系统设计中，需要充分考虑电机的参数选择、传感器的布置和控制器的配置等因素。此外，合理的软件编程和通信设计也是确保系统稳定性和可靠性的关键。通过不断学习和实践，我逐渐明确了控制策略的选择和系统设计的要点。

第三段：参数调整和优化（200字）

在电机传动控制中，参数的调整和优化是提高系统性能的重要手段。这些参数包括电机的速度、加速度、扭矩等，以及控制器的增益和滤波器的参数等。通过合理地调整这些参数，可以使系统响应更加稳定、快速和灵敏。在实践中，我发现通过试验和仿真分析相结合的方法，可以更好地确定参数的取值范围和优化方法。同时，对于大型复杂系统，采用逐级调试的方法，逐步优化控制参数，可以提高工作效率。

第四段：故障排除和维护（200字）

在实际应用中，电机传动控制系统不可避免地会出现故障。正确快速地排除故障和进行维护，对于保证生产的稳定运行至关重要。故障排除需要综合运用理论知识和实践经验，通过分析问题的根源、检查硬件电路和软件程序等途径，找出并修复故障。而维护工作则需要定期检查和保养电机设备，及时更换老化和磨损的部件，并进行系统的更新和升级。只有做好故障排除和维护工作，才能保证电机传动控制系统的可靠运行。

第五段：总结与展望（200字）

通过一段时间的实践探索，我逐渐明确了电机传动控制技术的重要性和掌握方法。在控制策略和系统设计方面，合理选择和设计可以提高系统的控制性能和稳定性。在参数调整和优化方面，动态调试和仿真分析相结合的方法是提高系统性能的关键。在故障排除和维护方面，理论知识和实践经验的结合可以提高系统运行的可靠性。未来，我将继续学习深入电机传动控制技术，并不断提升自己的理论水平和实践能力，为工业生产的发展和技术的进步做出更大的贡献。

（总计：1000字）

电机控制的论文篇十七

第一段：引言（150字）。

电机控制实验是电气工程专业的一门重要实践课程，通过学习实验，我们能够掌握电机控制原理，提高自身的动手能力和实践能力。在此次实验中，我对电机控制的原理和方法有了更深刻的理解，也积累了丰富的实践经验。在文章接下来的几个段落，我将分别介绍实验的过程、实验中遇到的问题及处理方法、实验结果和总结与收获。

第二段：实验过程（250字）。

在本次电机控制实验中，首先我们组装了一个电机控制电路，包括电源、电机、电机驱动器和控制器。接着，我们连接电路并进行调试，调整参数以获得满意的控制效果。在调试过程中，我了解到电机控制的关键是合理选择和设置参数，不同的参数对电机运行和控制效果有着显著的影响。因此，需要仔细观察电机的运行状态和输出数据，根据实际情况进行调整和改进。通过不断地调整和改进，我们终于成功地控制了电机的转速和方向。

第三段：问题与处理（300字）。

在实验中，我们遇到了一些问题，例如电机运行不稳定、输出数据波动较大等。针对这些问题，我们首先进行了仔细的排查。发现问题的原因可能是电路连接不牢固、电源供电不稳定等。我们紧急检查了电路连接情况，并重新插拔了连接线，保证了电路的稳定性。同时，我们也对实验装置进行了细致的观察和调整，确保其正常运行。在问题排查的基础上，我们还在电机驱动器和控制器上进行了参数调整，以降低振动和波动。最终，通过我们的不懈努力，问题得到了解决，电机的运行状态和输出数据得到了显著的改善。

第四段：实验结果（300字）。

在实验中，我们采用了不同的参数设置，包括电流、电压和频率等，观察电机运行状态和输出数据的变化。我们发现，电机的转速和输出功率随着电流和电压的增大而增大，而频率的增大会导致电流和电压的波动。通过调整不同参数的组合，我们成功地控制了电机的转速和方向，实现了预期的效果。这让我们对电机控制的原理和方法有了更加深入的理解。

第五段：总结与收获（200字）。

本次电机控制实验让我深刻认识到了电机控制的重要性和复杂性。电机的控制涉及到多个参数和变量的调整，需要运用电气和控制理论的知识并结合实际情况进行综合考虑。在掌握了实验的基本操作和原理后，我对自己的实践能力和动手能力有了更进一步的提高。通过实验，我还与同学们进行了讨论和交流，相互学习和借鉴经验，提高了团队合作能力和解决问题的能力。总之，本次电机控制实验让我受益匪浅，对电气工程中电机的控制有了更深入的了解。

电机控制的论文篇十八

首先向我的导师周国荣教授致以最诚挚的谢意在近年的学习期间，周老师无论在学习上还是在生活上都给以我无微不至的关怀。导师治学严谨，学识渊博，品德高尚，平易近人，在我学习期间不仅传授了做学问的方法，还教给了我做人的准则。

这些都将使我终生受益。无论是在理论学习阶段，还是在课题的研究与设计，论文的选题、资料查询和撰写的每一个环节，无不得到导师的悉心指导和帮助。导师渊博精深的知识、独特的见解和敏锐的洞察力，都让我终身受益，再次感谢周老师为我所作的一切特别感谢感谢所有参加论文评审的各位老师，感谢你们在百忙之中对我论文给予批评指正还要要感谢跟我同一个课题组的何顺义同学，一年多以来，我们互相帮助，共同探讨，共同进步。同时感谢所有的师兄弟、师妹们在生活和学习上对我的关心、帮助和支持，和大家一起讨论问题的时光总是那么美好。

在论文撰写期间，我要感谢许多让我分享他们宝贵经验和知识的导师及实验室的同门们。他们为我论文的完成提出了许多宝贵建议及真知灼见。与此同时，我还要感谢帮助过我的同门们，他们给我提出了许多宝贵的意见，激发了我写作的灵感，在此表示最深的谢意。

最后，我要感谢我的父母和亲人。正是由于他们无私奉献和一贯的支持与鼓励，才使我有信心和毅力完成全部的学业。