工程流体力学心得大全（13篇）
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工程流体力学心得篇一
作为一名《工程制图》课程教学的年轻教师，能有机会参加全国高校教师网络课程《工程制图》的培训，感到非常荣幸。本次课程于20xx年12月1—3日举行三天，我参加的是安徽省分中心的培训(芜湖市安徽师范大学科技楼2楼)，由浙江大学陆国栋教授和施岳定教授主讲。通过这次培训使我收获很大，对创建精品课程方面有一些自己的心得体会，我认为有下列几方面的突破：
工程制图课程的主要目的是培养学生的空间思维能力和创造性形体分析能力，具有培养工程文化素质以及形象思维和创新意识的功能。目前的工程制图课程内容体系采用从二维图形到三维物体的知识架构，新的工程制图课程内容体系采用从三维物体构形到二维图形表达再到三维物体重构的知识架构，更加符合认知规律，更有助于培养学生的空间思维能力和创造性形体构形的设计创新能力，对培养创新性人才具有重要意义。
实现教学手段的突破，是工程制图课程的教学特点所决定的：教学中需用大量的实物模型;教学用挂图多，由于挂图较小，坐在教室后面的同学很难看清楚，教学效果较差;教师课堂上画图多;教学中所使用的模型及挂图基本是静态示教模式，不利于空间想象力的培养等等特点充分表明工程制图课程实现全面电子化教学手段的必要性。因此，将模型、挂图、黑板图等制作成电子模型、电子挂图、电子讲稿等教学用cai课件，可以将抽象的内容形象化，提高学生学习的主动性和积极性，对培养新型人才产生深远的影响。
教学过程中要注重启发教学，注重将工程图学课程与工程实际问题、科学前沿、相关学科知识结合起来，启发学生多向思维。注重学生参与，除课堂提问、讨论外，经常让学生做一些小设计。如在讲授平面切割体时，由于该部分内容较难掌握，有些学生难以想象出空间形状，教师就鼓励学生用一些易于切割的材料(如橡皮泥、泥土、萝卜等)自己动手，逐步将物体形状切割出来，使学生很快掌握这部分知识。
《工程制图》课程是一门实践性很强的学科。但是，《工程制图》课缺乏实践过程，因此，教学过程中必须大力加强实践教学环节，培养学生综合应用所学的理论方法和知识去分析、解决工程实际问题的能力，实际动手能力和观察分析问题的的能力。通过绘制简单模型的视图，认识和感知三维实体的结构。通过零件测绘，部件测绘等培养学生独立分析问题和解决问题的能力，全面培养学生制图的综合能力和工程设计能力。
工程流体力学心得篇二
综合流体力学实验是流体力学专业中重要的实践环节之一。通过该实验，我们可以深入了解和掌握流体的性质、流动规律以及流体力学的基本理论。在这次实验中，我学到了许多知识，同时也体会到了实验中的困难与挑战。以下是我对这次实验的心得体会。
第一段：实验前的准备工作。
在进行综合流体力学实验前，我利用课余时间系统地学习了相关理论知识，包括液压基础、流量计算、流动特性等方面。我还仔细研读了实验指导书并进行了提前预习，以便更好地理解实验内容和要求，并合理安排自己的实验时间。这一阶段的准备工作为我后续实验的顺利进行打下了坚实的基础。
第二段：实验设备和操作。
在实验中，我们使用了各种流体实验设备，包括流量计、流速计、壁面摩擦力计等。这些设备通过精确测量和记录，帮助我们深入了解流体在管道中的流动情况。在操作过程中，我注意了实验设备的使用方法和注意事项，保证了实验数据的准确性和可靠性。同时，我也学会了如何正确处理设备故障，并提出了相应的解决方案，以保证实验顺利进行。
第三段：实验过程中的问题与困难。
在实验过程中，我遇到了一些问题和困难。例如，当我进行流速计测量时，由于流体流量较大，导致测量仪器无法正常工作。为了解决这一问题，我采取了减小流量、增大测量范围和调整测量仪器位置等措施。另外，我还发现在某些情况下，实验结果与理论值存在较大偏差，这让我开始思考可能的误差来源，并采取了相应的措施进行修正。这些问题和困难使我更深入地了解了流体力学实验的复杂性和挑战性。
第四段：实验结果与思考。
通过实验，我得到了丰富的实验数据，并对流体力学的一些基本规律有了更深入的认识。例如，通过流速测量实验，我发现流体在管道中的流动速度并不是处处相等的，而是存在较大差异。这引发了我对流体速度分布规律及其影响因素的思考，并进行了相关理论研究。我还通过模拟分析和数据处理，得到了较为准确的实验结果，并与理论值进行了比较。通过对实验结果的分析和思考，我进一步深化了对流体力学的认识，并培养了科学研究的思维能力。
第五段：实验的收获和展望。
通过综合流体力学实验，我不仅学到了丰富的理论知识，还培养了实验设计和数据处理能力。实验中的问题和困难让我深刻体会到科学研究的复杂性和不确定性，同时也提高了我对实验思维和创新能力的要求。在今后的学习和研究中，我将继续加强实验训练，提高实验技能和实验设计水平，为深入研究流体力学和相关领域做好准备。
综合流体力学实验对于我们深入理解流体力学理论和掌握实践技能具有重要意义。通过这次实验，我学到了许多知识，同时也提高了自身的实践能力和团队合作能力。这次实验为我未来的学习和科研奠定了坚实的基础，并为我在流体力学领域的发展提供了宝贵的经验。
工程流体力学心得篇三
综合流体力学实验是一门应用科学，它通过实验手段研究流体在各种复杂情况下的运动规律，帮助我们更好地理解和应用于实际工程中。在进行综合流体力学实验的过程中，我深刻体会到了实验的重要性和实践的价值。通过实验，我不仅增强了对知识的理解，还学会了合作与交流。以下是我对综合流体力学实验的心得体会。
首先，在综合流体力学实验中，实践是十分重要的。通过实际操作，我能真实感受流体的运动规律，理解书本知识的实际应用。例如，在学习流体静力学时，我很难完全理解各种公式和定理的意义。然而，通过在实验室中进行相应的实验，我能亲身验证公式的有效性，进而更加深入地理解这些知识。实验还能帮助我发现一些书本上不存在的现象，为我提供了新的思考角度。
其次，综合流体力学实验需要团队合作。在实验中，我需要与我的同学们进行配合和协作才能完成实验的任务。每位同学都有自己的任务和责任，我们需要相互配合，互相协助，才能使实验顺利进行。而这种团队合作的能力也是我们作为未来工程师必备的素质之一。通过与同学们的合作实践，我更加深刻地认识到了团队的力量和重要性。
此外，实验也需要我们的耐心和细心。在实验过程中，细节决定了实验结果的准确性。稍有不慎可能会导致实验结果出现偏差，甚至使整个实验失败。因此，在实验中，我们需要耐心地进行每一个步骤，细心地测量和记录实验数据，并且仔细分析每一次实验结果的差异。只有这样，我们才能准确地得出结论，从而进一步提高实验的可靠性和有效性。
此外，实验还需要我们的创新能力。在实验中，我们常常需要面对各种未知的问题，需要灵活地运用知识和思维进行解决。例如，在一次流体动力学实验中，由于实验设备出现故障，我们无法获得足够准确的实验数据。在面对这种情况时，我们需要本着科学的态度提出不同的方案，并且进行实际验证，最终找到解决问题的方法。这种实际操作不仅能够锻炼我们的创新思维，还能激发我们进一步探索的兴趣。
最后，实验也帮助我们提高了交流表达的能力。在实验过程中，我们需要向同学和教师详细地阐述实验目的、步骤和结果，并进行合理的解释和推理。这要求我们具备清晰的逻辑思维和表达能力。通过与同学和教师之间的交流互动，我发现自己的问题，丰富了自己的知识，并且学会了更好地表达和传递信息。
综合流体力学实验是一门实践性很强的学科，通过实验的方式加深了我对相关理论知识的理解和掌握。我相信，在今后的学习和实践中，我会继续努力，不断提高自己的实验能力和创新思维，为今后的科学研究和工程实践做出更大的贡献。
工程流体力学心得篇四
期待已久的生产实习环节终于来到了，我们工业工程专业全体师生在南院3教101教师进行了实习动员。班主任龚老师对这两周的实习内容做了简要的介绍，教研室主任陈老师对实习做了详细的安排并提出了几点要求。同学们认真记录并承诺遵守实习要求，积极认真的投入到实习环节中来。
实习的第一站是在湖南地区享受盛名的株洲齿轮有限责任公司，一早我们包车集体到达株洲，在前校友(现株齿精益生产部主任)的细致安排下，在会议室接受了入厂教育及精益生产介绍。
株洲齿轮有限责任公司是由株洲齿轮股份有限公司和湘火炬共同出资组建的合资公司，20xx年十二月二十二日注册成立，是以生产重型汽车、中型汽车、轻微型汽车总成、齿轮及轴为主的大型专业化公司。主要开发和生产中重型卡车桥齿轮、中重型分动器、中型卡车变速箱、轿车变速器、发动机齿轮等产品系列。实现了产品从制坯到成品整个工序由先进技术严格控制，齿形加工的铣、刨、滚、插、磨、珩、轧、精锻装备齐全，关键工序采用数控机床、加工中心、组合机床，热处理全部采用计算机控制，以保证产品内在质量。重型卡车桥齿轮和重型分动器处于国内领先地位。一流的产品质量，优良的企业信誉，使公司赢得了一大批国内最优秀的整车厂和主机厂的青睐与赞誉。公司在全国拥有20xx多个维修服务网点，是中国汽车齿轮行业7个优秀供应商之一。
公司秉承“持续创造高于竞争对手的市场价值”的经营理念，致力于成为国内最大最强的桥齿轮、分动器专业公司和主要的oem配套基地，成为国内先进的轿车变速器制造企业，并决心用战略去实现“为市场创造价值、为员工创造价值、为股东创造价值”的企业宗旨，立志成为国内领先、具有国际竞争力的汽车齿轮专业企业。
人力资源部的叶部长热情的接待了我们并进行了工厂介绍，他说：“株齿公司能取得今天的成绩，是公司领导正确领导和公司全体员工辛勤工作，共同努力的结果。同时也与公司积极竟取的企业文化是分不开的。公司秉承“快乐竞争，事在人为;坚定执行，天道酬勤。”以及奉行“为市场创造价值，为员工创造价值，为股东创造价值”的信条。株齿不断改革创新并积极引进国外先进的设备技术，融为己用，坚持发展强势拳头项目，并在机械齿轮相关衍生行业进行了初步涉及。公司技术队伍建设健全，与湖南大学、中南大学进行技术挂靠，邀请国外专家到公司现场讲学。营销队伍年龄结构合理，具有另一般敏锐的市场洞察力及捕捉能力，也是株齿近几年销售记录屡被刷新的保障。
听完叶部长对公司整体的简单介绍后，我对株洲齿轮场有了比较好的印象，感觉这是一个积极向上的企业，它有着很强的生命力。当然我们工业工程专业的实习还是要多关心些与自己本专业相关的内容。接下来精益生产推进部的谢部长给我们介绍了目前公司正在实行的精益生产情况。由于精益生产方式在该公司还是刚刚起步阶段，存在许多尚需改进的地方，他希望我们工业工程专业的学生结合专业知识，用专业眼光来提出问题并给出解决问题的方案，进行现场工作分析，并填写《问题发现与解决方案表》。精益生产是制造业企业谋求利益最大化必需采用的生产方式，在国外已有多年的发展历史，并被像丰田、通用这样的国际大型制造业企业成功运用发展。面对近几年汽车齿轮行业的毛利率持续走低和汽车市场对厂家的开发能力和交付能力要求越来越高等市场压力，公司就必须具备一流的低成本制造能力和快速反应能力，精益生产是解决上述难题的唯一工具。因此，株齿公司于20xx年9月导入精益生产，并取得了令人注目的成绩。株齿根据企业自身情况，讲推广改进过程分为了四个阶段：
第一阶段：导入期(20xx年9月—12月)，在这个时期中，公司成立了精益生产推进部，举办了大量的精益生产思想和知识的培训，利用单件流、标准作业、工序内造就品质等精益生产工具，成功地设计和实施了桥齿轮分厂的两条精益生产线。
第二阶段：试行期(20xx年1月—月)，在这个时期中，按精益生产的思想完成了桥齿轮分厂设备布局，增加了5s、tpm管理、时间管理、目视管理等精益生产管理工具，桥齿轮分厂生产制造周期缩短了48%，万元产值在制品占用额度下降47%，人均效率提高30%。
第三阶段：推广期(20xx年11月—20xx年3月)，在第二阶段成功经验的基础上在全公司范围内推广精益生产，完成了变速器分厂、特种传动事业部volvo生产线的设备布局和搬迁。
第四阶段：改善和提高期(20xx年3月至今)，在这个阶段中，公司全面推行5s、tpm、标准作业、单件流、目视管理、品质改善、时间别管理等精益生产工具的应用，推行持续改善活动，人月均提案超过1条，参与率达95%，大大提高了公司的生产能力和现场活力，变速器分厂在制品下降36%，生产周期由8.95天缩短到5.7天，同时，通过在特种传动事业部实施快速换产使换产时间缩短50%，产能提高了10%，在轿车变速器事业部利用jit、看板拉动使机加工生产生产周期由14.4天缩短到6.7天，装配线生产节拍由210秒缩短到170秒。
总之，公司通过两年多对精益生产的摸索和实践取得了较大的成绩，20xx年销售收入由20xx年的2.3亿提高到4.56亿，增长速度占同行业第一。公司坚信只要充分利用好精益生产工具，坚持持续改善活动，就一定能够不断地消除浪费、创造价值，实现20xx年销售收入7亿的经营目标。”
下午我们参观了生产线现场，首先到了变速器分厂。该厂全面实行看板管理。现场油料，润滑剂摆放井然有序，这与该公司正在推行的“5s”管理方式是离不开的。该厂正火热推行“持续改善”的管理政策，也取得了骄人的成绩。例如：奔驰桥贯通加工方式改进、6t53的后盖的改进、10t37双联齿钻孔工艺的改进等等，都很大程度上节约了原材料，缩短了加工时间，降低了产品的废品率，从而提高了生产力。生产现场照片如下：
公司正在推行的精益生产方式确实取得一些成就，但是精益生产的全面实施。
不是短时间内能成功的，不是一蹙而就的，而是要长期的坚持，严格执行，以及公司上上下下共同努力才能取得全面的胜利。因此，现在工厂内仍存在这样和那样的问题。也正如我们看到的。在参观现场过程我发现了一些确实存在的问题。
工程流体力学心得篇五
摘要:现行的高等职业教育，要求学生学以致用，能适应当下用人单位的需要，精品课程建设顺应国家高职教育发展新趋势，增强了教学吸引力，给高等职业教育教学改革发展带来新的机遇和挑战。
关键词:公路;造价;精品课程;必要性
1课程定位
1．1课程定位
贵州高速公路平均每公里的造价高达1．2个亿，面对如此高昂的费用，我们的行业人员都应具备造价知识，在保证质量的前提下重视控制成本。造价工作贯穿公路全建设过程，覆盖建设一线岗位群。从岗位职业能力、人才培养目标以及学生未来可持续发展这三方面综合分析，我们将课程定位为路桥专业必修课程。
1．2课程目标
课程目标就是让学生形成重视造价、控制成本的职业素养，理解造价相关知识，获得运用造价的能力，培养良好的职业道德和工作作风。
2课程现有基础
“十三五”交通发展转型对懂造价的人才需求更加迫切，行业专家、企业、学生都给予课程高度评价;课程有较好的前期积累，成为省级精品课程，从20至今一直参与全国道桥共享教学资源库中该课程的建设，去年又新建设了一批微课。2．1较为完善的课程内容本课程现有的课程内容是通过面向全国的学生职业能力调研，并结合贵州山区公路建设特点确定的.2．2丰富的教学资源已有的教学资源有课程标准、教学设计、考核方案、教学课件、电子教案、flash动画资源、部分课程录像资源、习题资源、学习案例资源、学习参考资料等，依托贵州交通职业技术学院年新开发的网络教学平台，在线课程的资源正在陆续上网和更新。2．3成熟的“校企合作”平台(1)校外实训基地。充分利用本行业典型生产企业的资源，进行校企合作，建立实习实训基地，实践工学交替。(2)校企合作开发教材。本课程目前选用的教材为我系专业教师主编、贵州省公路勘察设计院高级工程师主审、贵州大中至正软件有限公司技术支持，校企合作共同编写的工学结合特色教材《公路工程造价》，人民交通出版社209月出版，并于年完成第一次修订。
3课程建设的必要性
3．1行业及人才需求
贵州地处祖国西南，交通建设任重道远。年2月14日，《贵州省高速公路网规划》获贵州省人民政府批准，并请认真组织实施，总规模近7000公里，投资总规模约4620亿元，力争完成国家高速公路建设项目，到2030年建成贵州高速公路网，这必然对交通职业人才培养的质量和数量提出更高的要求。每个工程都会需要造价工作者，我们培养的路桥人需要具备工程造价的知识和技能，在施工企业、建设单位、工程监理、招投标咨询机构等从事工程预结算、投标报价、工程审计等造价工作。
3．2专业及课程优势分析
我院道路与桥梁工程系始创于1958年，是学院重点系部之一。在半个多世纪的办学历程中，为交通行业培养了上万名高素质劳动者和高技能专业人才，路桥学生为中国交通建设事业树立了坝陵河大桥、江界河大桥、丫髻沙大桥等一座座不朽的丰碑。57年来，路桥系始终准确把握行业(产业)发展方向，紧扣行业人才需求，合理进行专业整合，目前开设了道路桥梁工程技术、公路监理、公路工程检测技术、高等级公路维护与管理、公路工程造价管理、地下工程与隧道工程技术、城市轨道交通工程技术、市政工程技术8个专业，其中，道路桥梁工程技术专业为中央财政重点支持的国家级高职高专示范专业，《公路工程造价》课程在示范期间成功申报省级精品课程，在全省同类课程中处于领先水平。
3．3顺应国家高职教育发展新趋势
精品在线开放课是适应我国高职教育发展的新趋势，通过采用现代信息技术手段，面向以大学生为主体的社会公众免费开放的优质课程资源。近年来，大规模在线开放课程(“慕课”)等新型在线开放课程和学习的平台在世界范围迅速兴起，拓展了教学时空，增强了教学吸引力，激发了学习者的学习积极性和自主性，扩大了优质教育资源受益面，正在促进教学内容、方法、模式和教学管理体制机制发生变革，给高等职业教育教学改革发展带来新的机遇和挑战。
参考文献:
［1］贵州交通职业技术学院道路与桥梁工程系．《公路工程造价》省级精品在线开放课程建设方案.
工程流体力学心得篇六
近年来，随着科学技术的不断进步和应用领域的不断扩展，流体力学已成为测量与控制领域中不可或缺的一部分。作为计算机专业的学生，我有幸参与了综合流体力学实验，并在实验过程中深感受益匪浅。下面，我将分享我对这次实验的心得体会。
首先，在实验开始前，我们需要了解实验的背景知识以及实验目的。通过课堂学习、书籍查阅以及与老师的交流，我对流体力学的基本概念、流体动力学方程以及实验装置的使用方法有了初步了解，这为我们顺利完成实验奠定了基础。因此，我深刻体会到，对于任何一项实验，提前做好充分的准备工作是至关重要的。
其次，在实验的具体操作过程中，我们需要细致观察以及耐心实施。在实验室里，我们亲手操作流量计、水柱、水速计等设备，通过测量流体速度、动力、压强等参数，来实现对流体力学的研究与分析。在我的体会中，实施实验的每一个细节都至关重要，稍有疏忽就可能造成实验数据的误差。因此，在实验过程中，我们需要保持细致入微的观察力，严谨完成每一项操作。
另外，与实验过程相辅相成的是团队协作能力的培养。在综合流体力学实验中，我们分成了小组进行工作，每个小组负责一项实验任务。在小组合作的过程中，我们必须相互配合、相互支持，共同完成实验任务。通过与组员们的讨论与交流，我学会了如何与他人合作，如何通过团队智慧解决问题。而这些团队协作能力对于我将来从事工作同样至关重要。
此外，在完成实验后，我们还需要对实验数据进行分析与总结。通过对实验结果的整理与对比，我们可以得出一些有价值的结论，为进一步的研究提供依据。从我的角度来看，数据分析与总结是实验的重要环节之一，通过对实验结果的深入思考与分析，我们不仅可以发现有用的规律，还可以加深对课本知识的理解。
综合流体力学实验给我留下了深刻的印象，使我认识到实践与理论相结合的重要性。通过动手操作、观察以及数据分析，我深入了解了流体力学的基本原理和实验技术，提升了我的科学素养和实际应用能力。在未来的学习和工作中，我将积极运用所学知识，不断完善自我，为国家科技进步做出我的贡献。
综合流体力学实验让我深感实践的重要性，也让我明白了经验和理论相结合的力量。未来的道路上，我将不断努力，进一步学习和研究，将所学知识运用到实践中，为自身的发展和社会的进步贡献一份力量。同时，在实验中受益匪浅的我也会乐于与同学们分享经验，相互帮助，共同成长。
工程流体力学心得篇七
实习是本科学生在大学学习阶段重要的实践性教学环节之一，通过实习，学生将进一步掌握和强化对本专业理论知识的理解，了解社会需求，增强专业责任感、使命感，使理论与实践相结合，为实际工作打下良好基础。
通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力，为以后走上工作岗位打下基础。
经过安排，我分到了中国新兴保信建设总公司第六分公司孔雀大卫城项目部，建筑工地安全员的职责如下：
一、在项目经理领导下，全面负责监督实施施工组织设计中的安全措施、并负责向作业班组进行安全技术交底。
二、检查施工现场安全防护、地下管道、脚手架安全、机械设施、电气线路、仓储防水等是否符合安全规定和标准。如发现施工现场有不安全隐患，应及时提出改进措施，督促实施并对改进后的设施进行检查验收。对不改进的，提出处置意见报项目负责人处理。
三、正确填报施工现场安全措施检查情况的安全生产报告，定期提出安全生产的情况分析报告的意见。
四、处理一般性的安全事故。
五、按照规定进行工伤事故的登记，统计和分析工作。
六、同各施工班组及个人签订安全纪律协议书。
七、随时对施工现场进行安全监督、检查、指导，并做好安全检查记录。对不符合安全规范施工的班组及个人进行安全教育、处罚，并及时责令整改。
八、在安全检查工作中不深入、不细致及存在问题不提出意见又不向上级汇报，所造成的责任事故，应承担全部责任及后果。
而我的实习内容就是在师傅的带领下逐渐熟悉以上内容，每天都跟着师傅到工地上检查，寻找安全隐患。当然短短的一个月的实习时间，以上的内容并没有都熟悉和实习到，只是学了部分内容。
三、实习结果：
经过这次实习活动，让我从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业的学习打下坚实的基础。它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。通过生产实习使我更深入地接触专业知识，进一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理过程中存在的问题和理论和实际相冲突的难点问题，并通过撰写实习报告，使我学会综合应用所学知识，提高分析和解决专业问题的能力。
四、实习总结或体会：
感想：各行各业都辛苦，可是我们在这里，不但看到了艰辛，也看到了伟大。民工们在烈日酷寒的天气里，仍然在为城市建设而努力着。
实习的经验及收获：
首先本次实习最大的收获就是学会了适应环境。未去工地之前我从没想象到一个月的实习我能承下来。但是通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不一定去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。
其次，通过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图及作图能力都有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题，在绘图时哪些地方该考虑实际施工中的问题。到即能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实习也许绘图只是用书本上的照搬照画，不会考虑太多的问题，更不可能想到自己的设计是否能施工。
工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。例如：墙体也会发生偏移，楼梯支模时楼梯间的高度不够，阳台、凸窗的尺寸标高有微小变动等等很多问题，都是工程中可能发生的一些问题。只有通过实践后才能找到问题发生的原因，才能找到解决的办法。
另外，通过帮助资料员填写部分资料，使我对填写施工资料也有了一定的认识，知道什么时候该填什么资料，需什么人签字等，这些是我以前没有接触过的。
总结。
这次实习是我对建筑安全等有了一定的了解，为我们今后学习专业知识引开了一条路，我们通过观察问询等方式了解到了很多我们不曾知道的东西。每个施工单位都有标语“安全第一”，作为工程人员，应尽力避免安全事故的发生，不但要严格规章制度，还要为员工们灌输安全知识，对他们的生命安全负责。
但一个月的时候毕竟有限，只能侧重某些部分。师父也说能学到上面的好几项工作，譬如施工组织的编写可以好好的看看，工地例会等等。但在实习的过程中也存在了一些问题，其一，由于在甲方实习，有许多东西不用亲临现场，不用自己去做，这也使得我自己动手的机会就少了，主要以看为主。其二，也是伴随其一而产生的，由于师父工作岗位的定位，做为一名甲方代表，他需要对整个工程的每个环节都要很清楚，管的事就比较多。而我刚接触工地须慢慢学起，一步一步来。每天跟着他到处转，对于一些近距离了解的东西也不是很多了。但是碰到不知道的部位，一些专业名词我都会请教师父。
工程流体力学心得篇八
1、由于建设项目规模大，建设周期长，技术复杂，人财物消耗大，考虑到投入使用后的经济效益等因素，一旦决策失误，将造成无可挽回的巨大经济损失，为了合理确定造价，必须在建设全过程，按照不同阶段的特点进行多次计价，即按建设程序合理确定不同阶段的造价精度，以充分体现造价的合理性。
2、多年来，我国的建设项目普遍忽视了项目建设前期阶段的重要性，造价控制的重点主要放在项目建设的后期阶段甚至在工程决算阶段，因此经常出现投资超限的现象。有些项目甚至在建成后投资大幅超过计划，从而建设了大量效益不好的工程。所以，我们必须更新观念，重新认识，总结出一套完整的工程造价控制与管理方法。
3、工程造价控制应贯穿于建设项目的全过程，但控制重点应转移到项目建设的前期，即转移到项目决策和设计阶段，而一旦投资决策后，控制的重点应放在设计阶段。
4、凡建设项目实施阶段实行监理和造价控制制度的工程，均能取得令人满意的经济效益和社会效益，但目前我国建设项目前期阶段尚未实行这种制度。由于在满足规范的前提下，设计成果的造价也会因为经验、水平或其它因素的影响而差别较大，设计思想保守，又会使工程造价居高不下，所以，实行建设项目全过程监理和造价控制制度是十分必要的。
工程流体力学心得大全（13篇）
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