写总结是对自己经历和成果的一种记录和归档。写总结时要注重事实和数据的支持，避免过多的主观评价和臆断。为了给大家提供帮助，小编整理了一些总结范文，供大家阅读和参考。

科目三考试经验总结篇一

为了扎实推进我校教育教学的步伐，促进我校教育教学工作，提高我校教师的专业水平和素养，切实做好校本教研工作，进一步贯彻落实中心小学教研室开学初提出的教研工作要求，我校根据实际情况，积极开展校本教研工作。以下就针对本年度我校教研工作做如下总结：

一、坚持理论学习，促进教师整体素质的提高

随着教育理念的不断更新和发展，我们深深认识到，教师如果不学习，教研活动就会成为“无本之木，无源之水”。因此，本年度我们根据实际情况，立足校本，有计划、有步骤进行校本培训，措施得力，目标明确，形式多样。

1.学期初在各备课组长的认真组织下，要求各科教师深入学习《国家课程标准》，明确教学目的及要求。同时组织教师学习讨论教学中的热点和冷点的教学问题，从而使教师更新教学观念，认识教学新策略，让教师从经验型向专业型、科研型转变。

2.为加强修养，提高素质，我们定期组织教师学习各年段的教材特点，了解教研课改信息，一学年下来“研教合一”，已成为全体教师的共识，同时，我们还组织教师用教学理论指导教学实践，认真撰写论文、制作课件。

二、健全教研制度，加强教学常规管理

1.加强常规检查的力度，搞好课堂教学是整个教学工作的中心环节，是完成教学任务、提高教学质量的关键。本学期教科室对全校教师分批次进行了两次教学常规检查，严格按照课程计划，强化教学法规意识，加强课程计划的执行和管理，做到“开齐、开足、教好”，促进学生全面发展，把教研工作做细、做实。加强对教师的教学行为的管理，特别是学生的作业布置与批改，以及教师的教案编写。每次常规检查，教科室都会进行进行量化考核，评出等级。对写得较好的教师给予表扬鼓励，对马虎应付的老师及时给予反馈，从而达到做好下阶段的工作的目的。

2.丰富教研形式，强化校本教研。为了改进课堂教学，我们在年度初教研活动计划中提到，为了改革课堂结构和教学方法，提高教师的课堂教学水平和课堂教学效益，积极开展了“自主研修课”形式的校本教研活动，且把这项工作作为一个重要的教研活动。在“自主研修课”推行期间，我校每位老师都能提前向教研组长报送校级优质课的课题和时间，认真按照“集体备课、集思广益、分头做课、共同评议、反思总结、内化吸收”的步骤进行，听课后认真评课，及时反馈，通过一学期下来我们发现教师的课堂教学能力有了长足的进步。通过教师的理论学习与实践研讨，集体备课与听课、评课的有效结合使教师教学理论和课堂调控能力得以提升。

3.掌握教学基本功。本学期教师大练基本功，每周一张钢笔字，一张简笔画，一份自主学习材料，积极上传教育教学随笔，总结经验反思教训，努力提高自己的基本功。积极推选年轻教师参“青年教师基本功大赛”，以赛促进，加强青年教师队伍的整体素质。通过这两项活动，教师语言准确、规范、简练生动；板书正确工整，清楚精练，课堂组织能力进一步增强。

4抓好教师培训，提高教师教学水平。为切实提高教干教师的教学水平，我校积极组织派送教师外出学习观摩，其中，在四月份语文、数学组就先后派出四位教师赴西安参加了“名师之路”的主题观摩课的活动，紧接着就本次观摩活动，相关参与人还组织全校老师进行了二次培训，传达了学习精神。除此之外，我校还不定期的派出教师前往兄弟学校及本市其他学校探讨学习，受益匪浅。

三、本学期教研中取得的成绩

1.师生角色发生了变化。在研究课中，我们的老师都感觉到：教师们能够在教学中设计适合学生身心发展的实践活动，改进了单一传授知识，教师讲，学生听的课堂模式，激发学生学习的积极性，大多数教师实尝试进行角色的转换，尽最大可能成为学生学习的组织者，引导者，促进者。初步摒弃“一根笔一本书”的现象。

2.学生学习方式的转变。在教师用新的教学理念组织教学后，学生自主学习，合作学习，探究性学习有了发展。表现在：以往教师“强迫学生学习”转变为“主动学习”良好的势头；以往教师一问三不知或被动的接受知识的局面有所改观；学生能大胆提出教师在课堂上出现的失误，并能说出自己的意见，积极参与课堂教学。

3.教学设计的变化。教师已经不盲目依照教参书、教辅书进行教学设计，能从学生具体情况出发，根据学生实际进行教学设计，几乎杜绝了照搬照抄别人的教学设计，积极利用集体备课的成效，集思广益通过集体的力量努力提升个体素质，这不能不说是一大进步。

4.教研活动形式多样、内容丰富。学期的评课活动在各备课组长的带领下，改变了传统的“自评――互评”模式，而是采取了“有目的的评、有主题的评”，评课之余，定期安排老师有主题的带领老师们集体学习、共同探讨，大大提升了教研活动的效率及质量。

四、本学期教研活动存在的不足之处

1.学科教研氛围不够深厚，多数流于形式，效果不明显。

2.教师的教育思想、教学方法、手段比较落后。

3.教师的奉献精神、敬业精神还不够，工作被动。平时不愿主动学习，不勤于动笔、反思，业务水平低。

五、今后努力的方向。

1.教研活动应更加重实效轻形式，把教研工作抓实、抓深，力求每次活动都要有效果，以教研促教改，进而实现教学质量的提高。

2.鼓励教师加强学习，努力营造深厚的学习氛围。

3.鼓励教师积极参加各种教研活动和撰写教研论文，提高自身的业务水平。

总之，一学期来，我们既有收获，也有教训，在今后的工作中我们将一如既往，再接再厉，把工作做得更好，争取在新的一年里取得更好的成绩。

将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印

推荐度：

点击下载文档

搜索文档

科目三考试经验总结篇二

各位家长：

大家好！

我是陈心仪。本次考试我取得了全年级第一的名次，并且是语、数、英、地理的班级最高分。在此跟大家分享一下我的学习经验。

先说一下语文。我的语基是70分满分，作文46分，总分是116分，是全级最高分。要想学好语文，基础知识扎实是关键。在学习中，我们要进行课前预习和课后复习。其中，预习要做到熟读生字，背诵解词且初步理解课文。例如《社戏》一课，我预习时会先标注生字，划出重点解词并背诵，然后读懂课文，根据工具书理解课文大体意思，琢磨语句中的修辞、人物形象等。而复习，不需要特别细致，但是要把当天学习的内容大体过一遍，要清楚自己每堂课学习了什么。还是以《社戏》一课为例，复习这课时我会在脑海中做一个知识梳理，将主题思想、内容归纳、人物形象、课后练习、生字解词等内容逐个复习。在考试前，我们要像平时复习一样，按照老师的要求进行全方面复习。先确定自己的基础知识没有问题，再准备课内阅读理解和作文。在作文方面，就是多读、多练、多积累，并且学会将积累的好词、好句应用到自己的作文中。平时写作文时，我一般会先列提纲，，明确主题和素材，然后打草稿，构出大体轮廓，最后再誊写在本子上。之后，我会对自己的作文进行赏析，找出其中的优点和缺点，这样有主意自己的作文水平的提高。还有，考试前要将自己写过的优秀的作文以及好的素材梳理一遍，进行分类，思考一下每个素材能够应用到哪类作文中。

再说一下数学。本次考试中我的数学分数是116，全班最高分。说起学习数学的经验，我每次都会强调的就是上课听讲。数学是理科，需要背诵的东西不多，上课听讲尤为重要。在此我介绍一下自己认真听讲的'方法：课堂上一定要跟上老师的进度，对老师提出的问题快速思考，积极发言，大脑不停地思考，就不容易分神。上课时，遇到不太懂的地方不要停留，要立即跟上老师的节奏，对不会的地方进行标注，课下弄懂。再者，老师要求背诵的数学定理、公式一定要记熟，并且要灵活运用。例如本次试卷中的第21题，已知长方形纸片的长、宽，将纸片沿一线折叠，求重合部分的面积，就需要我们灵活运用折叠、全等、勾股定理等知识。

最后说说英语。我的英语成绩是120分满分，我个人认为，英语是三门主科中最容易的学科。要学好英语，就是“勤背”加上“理解”四个字。首先，要将单词全部掌握。我个人背诵单词是靠音标记忆：例如“cat”这个单词，字母c发/k/的音，字母a发//的音，字母t发/t/的音。这样，根据单词的读音就能拼出这个单词。此外，我们要将课文、句型背熟.背诵时要理解着背，绝对不能死记硬背。例如背诵“whatisyourname?”每个单词的汉译分别是：什么，是，你的，名字，再调整一下语序就是这句英文的翻译了。最后说一下阅读理解，有能力的同学要多阅读英文文章，增加自己的词汇量，有利于做课外的阅读理解题。

升入初二，除了学习态度外，学习方法也十分重要。在学习过程中，我们要不断总结、提高，归纳出一套适合自己的学习方法。

我的总结结束了，谢谢大家！

科目三考试经验总结篇三

看了很多学车朋友们分享的学车心得，今天我也来分享自己的学车心得，希望大家能相互参考，相互借鉴，大家学车都不容易，下面是本站小编整理的一些关于科目二和科目三考试经验总结的相关资料，供你参考。

1、心态一定要放开，不能紧张，一紧张平常再练得好都有可能挂掉，别老想考试这两个字，就当平时练车一样就好，不挂最好，挂了就算了，要干净利落，别想七想八的。

2、考试有时也看运气的，有时候练得好的不一定过，练的差的反而过了，当然了，平时练车肯定要把基本功练好。

科目二。

1、熟练方向盘的打法。

2、固定自己的座位和反光镜，因为调来调去点位也会有所改变。

3、学会看点位，然后找出适合自己的点位。

4、懂得修方向。

科目三。

1、熟练掌握加减档(加档听声音，减档看速度)。

2、直线行驶不跑偏。

4、一定要习惯过路口人行横道公交站学校摇头和控制码数。

5、转弯也要习惯打转向灯并看后视镜(转弯前把速度减到能控制的速度最好2档)。

6、靠边停车一定停好30cm(可以看右车头那小反光镜，车身与线有一点间隙就ok了)。

1.先踩离合器后刹车。

对于开手动挡的车，有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，并且气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，这样才能确保安全。

2.磨合期车速越慢越好。

磨合期是要在一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000至3000转之间，柴油发动机在1000至2000转之间。

3.加档超车。

驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动挡只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。

4.高档位小油门比较省油。

这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能。最佳的节油而又保护发动机的方式，是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。

5.放空挡可以省油。

化油器车放空挡是可以省油的，但是目前越来越多的电喷汽车则在空挡滑行的时候不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。

6.转弯同时刹车。

转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态，不会引起车辆的侧翻。

7.汽车启动越热10分钟。

汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5至8秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。

8.下坡空挡滑行。

有些车主在下坡时，为图方便，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，存在相当大的安全隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。

科目三考试经验总结篇四

倒车入库是驾驶员考试中的一个考核点。即在运动中操纵车辆从两侧正确倒入车库，下面是本站小编整理的一些关于科目二倒车入库考试经验总结的相关资料，供你参考。

注意事项。

*用脚尖控制离合，便于控制半联动。

*当方向打死时松一下离合，防止车停止。

a)不按规定路线、顺序行驶的，不合格;。

b)车身出线的，不合格;。

c)倒库不入的，不合格;。

d)中途停车的(静止超过3秒钟)，不合格;。

e)超过4分钟，不合格。

倒车入库尺寸图(以桑塔纳为例)。

库宽=车身宽(不含倒车镜)加60cm。

库位长=车身长加70cm。

车道宽=车身长的1.5倍。

车库距控制线=车身长的1.5倍。

进入场地。

将车开到场地右侧，身体与右侧控制线齐平，切换到倒挡，开始倒车。

向右打方向。

身体左倾五厘米，视线透过左侧反光镜下沿看到控制线，开始向右打方向，打死(一圈半)。

在打方向时注意控制好车速，既不要太快，也不要停止。

辨别是否能够入库。

车身偏斜15度左右，从右反光镜看车身与车库线距离，可以辨别车可以进入车库，方向不变，继续倒车。

ps:1、此时要准备车身转正。

2、车身位置不合适时要会修正。

车身回正。

此时车身回正，将方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒车。

停车。

透过左侧反光镜下沿看到控制线，开始将离合与刹车同时缓慢踩死。

将变挡杆调到1档，准备出库。

向右打方向。

车身回正。

控制好车速，视线目视前方，当车身回正，将方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。

进入场地。

将车开到场地右侧，身体与右侧控制线齐平，切换到倒挡，开始倒车;。

此倒车入库以桑塔纳考车为例：

小车车型：桑塔纳。

长*宽*高：4546*1710*1427(mm)。

轴距：2548(mm)。

轮距：前1400/后1400(mm)。

车身回正此时车身回正，将方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒车。

停车透过左侧反光镜下沿看到控制线，开始将离合与刹车同时缓慢踩死。将变挡杆调到1档，准备出库。

车身回正控制好车速，视线目视前方，当车身回正，将方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。

科目三考试经验总结篇五

今天我们驾校去增城考试的一共6人，早上7点不到就从广州出发，8点到考场。等了一会儿后，工作人员打开考场围墙的门，学员们可以进去看看场地熟悉一下情况。进场后我松了一口气，增城的考场很开阔、路面宽阔平坦，比我们平时的训练场好多了!下面是本站小编整理的一些关于增城驾考科目二考试顺序及经验总结的相关资料，供你参考。

考试开始，我上车先放好我的垫子(我是个矮子，必须要坐在垫子上才看得到车头)、调座位、看镜子(后视镜对我很重要，一定要调好)、系好安全带，慢慢出发。考试过程中、除了五项的定点区域以外，其他过渡衔接区域都是可以停车或者熄火的。所以在从起点开去第一项(侧方位停车)的途中，你完全可以多踩几下离合松几下离合，跟车培养一下感情，反正这里弄错了也不会扣分。

每考完一项，都会有语音提示你是否合格。一般都是停下来等语音说完以后再出去，但如果等了七八秒以上还没有任何反应，你就不等了赶紧出去(停留不能超过30秒不然不合格了)。因为那个电脑有可能出问题!!我们一个同学就遇上了，明明倒车已经ok了却没有任何提示，他只好继续下一项，结果到终点工作人员说刚才倒车电脑失误没有记录，他只好重新又来了一趟。

增城一共有1-5条车道可以选，教练让我们尽量选靠后的4和5车道，这样上坡比较直不用转弯。我看了一下，其实其他车道也弯不了多少，我们平时的训练场上坡前还要转直角，这里比起训练场来已经好太多了!(这里还要注意一点：如果你在排队等着进4或者5车道，可能会有工作人员来提醒你，让你不要等了赶紧去其他空着的车道。这个时候你千万不要拒绝，因为如果不服从安排就会马上取消考试资格，只好回去重新预约补考了!)因此大家不用特意挤在4和5车道，其他道也都挺好开，放轻松点，我自己就走的2号道，很顺利。

考场的车看上去都还满新的，我今天被分到传说中的“7号神车”——传说中增城考场7号车谁开谁死，通过率很低。我上去后发现，这辆车的问题在于离合很深很紧、然后挂档也很紧，容易熄火或者挂错档。所以驾驭这辆车的要点有2个，一是踩离合的时候多用点劲，松离合的时候松慢一点;二是挂档的时候用力挂，我倒车入库的时候挂了五六次都没挂上倒档，吓死了生怕过了30秒，最后发狠使劲往下按住再推，弄得框框响，终于成功!

这里的坡道有点长，上坡本来速度就慢，更是感觉走了好久。增城的车比较软，动力不够，上坡的时候会很慢，很多人看到这么慢就会习惯性松一松离合，这样比较容易熄火。如果要松离合，在马上要上坡的时候就先松了，上坡后即使很慢也耐心点，车能动就行了!慢又不会扣分!反正在坡道上，只要车在动就不必松离合，尽量避免熄火。

1、上坡的时候，右边距很重要，我们同去的有个人两次都超出右线50厘米不合格。保持右边距在30厘米以内的方法很简单，上坡的时候，保持你的身体对准地面上那个“停”字的单人旁，只要你的车是摆正的，对准这里右边距一般就没什么问题(停字是红底白字写在地上的，看得很清楚);如果还不放心你就看下右边后视镜，确认下会不会离黄线太远了。

2、上坡定点停车，可以看地上的黑线或者右边树在那里的那根停车杆。我个人感觉看停车杆更容易，因为你开车也都是看前方的。让停车杆对准雨刮器中间螺丝往右五六厘米的地方就ok。

3、倒车入库：库分两种，一种库在你右边(a)、一种库在你左边(b)，选你平时习惯的那种就行。我平时练的都是车库在右边的，所以就选了a库。进入倒车入库的区域，前后都是虚线，进去的时候保持自己人在虚线的第二段(一共有4段)，停的时候也在第二段，这样你就可以从左窗清楚看到第一段虚线来判断什么时候停车什么时候打方向了。

5、直角：增城考场曲线出来后很快就是直角，所以要出来后要即时调整好车，追好右边那条线。如果是标准的靠右线30厘米的距离，转弯就一定不会压倒角。

首先，可能你不想长途跋涉的坐车去车管所参加考试，那要会很累还要赶，可能会影响到考试，那你可以在考试的前一夜选择住在车管所周围的宾馆，最好是和同伴一起住。休息好了，还不用赶着去排队取号，这考试好的开始，做到放宽心、不急不躁。

考试的时候当然要选一套舒服的衣服和舒服的鞋子。衣服最好是和平常练车的时候差不多的厚度，因为衣服的厚度会影响到点位的变换。鞋子当然要是平底的休闲鞋，鞋底是软的，这样好便于超控离合器。

车管所一般会在7点开门，八点考试。等你排完队取好号之后，你会发现考试的人真的有很多。取的号是按照时间的先后顺序排的，排的位置让你你也能大概知道自己的考试时间。而这个等待是由一个休息区转到另一个休闲区再转到另一个休息区完成的。所以如果你周围有紧张到不行的人影响到你的心情的时候，你可以马上远离他。你可以选择和镇定的人开开玩笑、聊聊天、探讨下你不知道的考试的小细节。

科目三考试经验总结篇六

我们小学语文教研组在县教研室的正确指导下，在我镇中心小学教导处的领导下，全体教研组成员积极投身到新课改的教学实践中，以“让教师的专业成长引领学生的全面发展，让师生的发展与学校发展同步”为工作思路，注重教师的专业发展。在县教研室的统一指导下，在教育教学工作中，注重发挥教研组织的重要作用，落实校本教研，提高课堂质量，建设快乐课堂，培育教学品牌。现将我们语文教研组的基本做法以下总结：

一、扎实推动教研活动，促进教师专业化发展

1、中心语文学科教研组，根据学校教育教学工作计划，把本学期的教研活动主题确定，下发到各学科教师，依照进行，增强教研组活动的计划性。

语文教研组活动的主讲人，由教导主任和学科骨干教师担任。事前把讲稿报教导处修订和通过，参加教研组活动教师实施签名制度和通报制度，活动后上交相关记录和反思，增强教研组活动的实效性。确定教研日，周四下午为全校语文教研组活动，其他各年级组的语文教研组穿插进行教研活动。全镇教研组的活动，定在周五上午，隔周进行。

2、我们全镇小学建立了“中心、教学片、村小”三级教研网络，分层开展教研活动。

中心学科语文教研组主要开展全镇范围的落实新理念的讲座和示范课、教材培训等教学研究；各教学片主要开展全片范围的集体备课活动；村小主要开展钻研教材和基本的听评课活动。

3.强化对村小教研组活动的过程管理。

夯实教研常规，根据村小的教研活动安排表，中心小学组织不定期到村小参加教研活动。另外注重对村小落实教研组活动的检查：一是学期初逐个对村小进行检查，看新学期的教学教研是否步入正规，发现问题，及时提出整改意见；二是学期中的抽查。要看校本教研实施的情况，从细处入手对薄弱环节进行指导；三是学期末的全面评估，看村小教研在规范的基础上是否有提高。

二、教研方式灵活多样

1.语文教研组以课堂教学研究为主线，每个学期举行一次赛课活动，人人上一堂展示课。

教研组设计了《对照式评课表》。评课时，教师结合对课堂教学发展性评价内涵的理解，按照“3+2+x”的评课要求进行评课，落实评课过程的有效性，即至少提出3个可借鉴点，2个突出问题，x条整改建议。

2.积极开展“快乐课堂”的研究。

中心小学教研组在“电子学案”“快乐作业”改革的基础上，推出了“快乐课堂”的实验。以此作为落实有效课堂的突破口。本学期，中心小学青年教师在全县讲课大赛中全部获得一等奖。

3.进行新课标学习，聆听专家讲座活动，互相听课并进行研讨。

不断反思自己的教学，才能够在课堂上融合深化理论。我们组织了集体备课活动。在课堂教学研讨活动中，老师们共同参与备课、研讨，从各语言点的分析到课文难点、重点的把握，从教学方法的应用到学生学法的研讨，点点滴滴，一丝不苟，精益求精。

4.在教导处的开展“同一节课”村小行活动中，我们教研组的老师积极献课。

“同一节课”村小行就是让骨干教师与村小教师同上一节课，要求使用村小的教学设备上课，一同交流，从而比较教学预设、教学效果、教学方式方法，还可以发现问题，逐步解决教学的实际困难。本学期在教育工会与教导处的“巾帼建功在讲台”活动，我们语文教研组的同志积极送课到山区小学，受到老师和学生的热烈欢迎。

5.强化“教学反思与教学案例”的写作。

为了让教师学会写案例，我们专门印发了专题资料，要求教师在《业务笔记》上记录教学案例，定期举行“教学反思案例”交流。已有近50篇教学案例获省以上奖励，3篇在《山东教育》发表，4篇被“中国教育教学案例网”采用。

6.开展课题研究。

教研组骨干教师人手一册《教改实验专题手册》，边开展专题研究，边在《手册》上记录过程实验情况。参加的省课题《信息技术环境下的教学模式的创新研究》，中心语文教研组研究报告获一等奖。王宗莲、王亮花参加国家教育部小学生语文《综合能力评价手册》的编写，王宗莲老师获得国家级一等奖，王亮花老师的教研成果获得国家级二等奖。多篇论文获一等奖。

7.加强教师的信息技术与语文课程整合的研究，扎实有效地提高教学质量。

我们语文教研组注重信息技术与课程整合的研究，教师自学结合教研组的培训，教师都能制作适合学生课堂实用的课件，能够真正做到信息技术和语文课程整合研究。我们教研组的冯希花老师获得省整合课一等奖，王亮花获得市整合课一等奖。王亮花老师制作的课件获得省一等奖。

以上是我们在教研组建设中的点滴做法，不当之处，请领导批评指正。

科目三考试经验总结篇七

一是尊重文本作者的创作主体性。

作为一名老师，要带领学生去“倾听”那个两千多年前的声音，不断把学生带入一个新的思想和感情的空间，使学生感受和体验平时极少可能直接感受和体验到的事物，帮助学生努力感受和理解文本作者所要表达的思想感情并在这种感受和理解的基础上发现文本本身的美。

二是尊重授课教师的教学主体性。

作为一名老师，不必盲从权威的分析、更不必拘泥在某种教学模式或理论中，可以根据自己对文本独立的感受、体验和理解解读文本，独立地组织语文教学，必须有对文本的深刻理解，并用最大容量的文学文化内涵充实自己的课堂，上出有点学术味道的课，让学生有点学术探究的“动作”。

三是发挥学生学习的主体性。

只有充分尊重文本作者的创作主体性和教师的教学主体性之后，才能正确发挥学生的学习主体性。在学习过程中，具有主体地位的始终是学生。全部的语文教学活动都必须落实到学生的“学”上，都是为了尽快提高学生的人文素质和语文素质的。作为教师必须遴选出适合学生的内容和形式，达到最佳的教育效果。

教学中，我努力用更丰厚的文学文化内涵充实课堂，用更典雅纯粹的审美情操清新课堂，让我的课堂有一点探究的学术品味，启发和培养学生朴素的同情与悲悯情怀。我还希望能够引导学生在理解的基础上达到对诗歌的鉴赏之后，申发出更深层的思考。

比如，在《氓》的内容分析的后面环节，我设计这样两个问题：一是造成悲剧的原因有哪些，一是她与氓决绝后能获得幸福吗。

设计第一个问题，是引导学生深入地思考文本。设计第二个问题，则是让学生从她义无反顾的结束不幸婚姻的勇敢选择中，推测她未来的命运，引导学生发现和理解“之后”的严肃与冷峻，引导学生对我们自己现实人生的关照。

这一节课，应该说以上的主导思想，在某种程度上得到落实。这是我上这节课比较满意的地方。

其中存在的问题有以下几个方面：

一是正如王老师所点评的，在情与理的处理上，应该做到“以情动人”“以理服人”。自己感觉是略偏重了“理”。这与自己设计这节课的指导思想有关。原本的打算是，希望学生通过探究“她与氓决绝后能获得幸福吗?”这个问题，产生对这个弱女子的同情，提升他们情感价值观。也许在客观上这个作用不是很明显。

三是分析前的整体感知的齐读，四是深入分析后的最后齐读。自己把诵读作为诗歌教学的重要手段之一。但是所欠缺是就是王老师所说的“吟诵”，即拖腔读。在对学生回答问题的及时点评与评价上，还不到位。正如邢老师和宋主任所讲，课堂的及时评价(鼓励性评价)在整个教学环节中是非常重要的。老师要对学生评价，而且是要做到准确地评价、肯定地评价、艺术地评价。

一节课下来需要总结的还有很多，如板书设计、内容安排时的顺序(即章法)、多媒体与授课内容的有机结合等等，在此不一一谈及。

一堂课不能面面俱到，因我本人的经验与能力所限，授课过程中还存在随意散漫之处，只能留待今后一一改进了。当然，这样一个过程、这样一份沉淀之后的反思于我的成长和进步深有意味。

科目三考试经验总结篇八

科目二侧方位停车是驾照考试中的一项考核点。侧方位停车是在城市中越来越多见的情况，特别是在正规停车场车位逾见紧张时，很多地方都将原有的街道两旁划成停车位，成为“侧向停车位”，下面是本站小编整理的一些关于科目二侧方停车考试经验总结的相关资料，供你参考。

1、靠库门20厘米向前。等右后轮过了前左杆，停车。

2、倒车。前左杆到右后三角窗中前部，右转到底。

3、看左镜，右后杆超出车门把手2厘米左右时，向左回正，车速要慢。

4、立刻转头看右边，左前杆刚在挡风玻璃右边出现，向左打死。

或：左前杆到达右镜中间位置时，开始左打转向盘，边走边打，左前杆到达右刮水器顶端时打完一圈，在左前杆走完总共大约25厘米的距离，到达右刮水器第一节处时，打完1圈带150度。

5、左边刮水器根部的销钉与左前杆对正，刹车。

6、转向盘保持刚才的角度不变，换1挡起步出库。

7、车头右角过左前杆时，回正方向。

8、左前杆即将与肩平齐时，右打转向盘。

特别提醒：转向盘动作为右、左、左。

考试标准编辑场地要求：以前的侧方停车，是用四根标杆立在地上，象征车库的四个角。车辆是否顺利进库停车，有没有碰到这四根标杆是标准之一。新交规实施后，侧方停车不再有标杆，全部采用地上标线的形式做车库边界。学c1驾照的学员，侧方停车的车位长度是车辆长度的1.5倍加1米。将车辆开至与前进方向平行的车库前方，然后向右后方倒车入库，中间不能有任何停顿，只要在这个范围内侧方停车入库没过库位边线的，都算通过。

考试目的：考核机动车驾驶人将车辆正确停入道路右侧车位的能力。

操作要求：机动车驾驶人驾驶车辆在车轮不轧碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将车辆停入右侧车位中。

(1)车辆入库停止后，车身出线，扣100分。

(2)行驶中车轮触压车道边线，扣10分。

(3)未停车于库内，扣100分。

(4)起步未开左转向灯，扣10分。

(5)倒车未开右转向灯，扣10分。

(6)中途停车，扣100分。

新规难点：无杆可辨认，且不能停顿。练习技巧：没有了标杆作为参照物，要学会使用后视镜辨认标线。将方向盘向右打到极限，往后倒车，看车左边后视镜，后门把手应距黄色标线3厘米左右。方向盘回正，汽车往后倒车，行进途中方向盘向左急打，而后正常打转向灯驶出黄色方框标线即可。

科目三考试经验总结篇九

二、找出重点，解决难点，深刻理解所学知识。

造价工程师执业资格考试的四个科目，每科都有其重点、难点，学习时，对照考试大纲中“掌握即要求能解决实际工作问题，熟悉即要求对有关工程造价的知识具有深刻的理解，了解即要求具有工程造价有关的广泛知识”的要求，找出重点，解决难点，把所学知识融为贯通。

三、重点部分：

功能的技术经济分析方法，强调的是产品生产的功能分析和功能改进。以上四个难点，把握好他们之间的作用和关系，就有兴趣去学习掌握。

2、《工程造价的确定与控制》是造价工程师考试的主课，教材主要讲授了工程造价构成有计价依据，建设项目决策、设计、招投标、施工各阶段工程造价的确定与控制等内容。投资构成含固定资产投资和流动资产投资两部分，固定资产投资（工程造价）由设备及工、器具构置费用、建筑安装工程费用、工程建设其他费用、预备费、建设期贷款利息、定资产投资方向调节税构成。要掌握每种费用的构成与计算方法，了解有关政策规定。造价依据即定额，是工程建设中单位产品上人工、材料、机械、资金消耗的额度。它由“量”“价”相乘得到分部分项工程单价，就掌握建筑安装工程人工、机械台班、材料的定额消耗量的确定，工料机单价的组成和编制方法，熟悉费用定额的编制原则和方法。工程造价的确定是一个由粗到细、由浅入深、由概略到精确的计价过程，在编制项目建议书和可行性研究阶段为投资估算；初步设计阶段是概算造价；施工图设计阶段作预算造价；工程招投标阶段，通过签订承包合同，形成合同价；施工阶段对实际发生的工程量增减、设备和材料价差等进行调整计算得结算价；通过编制竣工决算最终确定实际工程造价。造价工程师应能够对各阶段的工程造价作出合理的确定，熟悉估算、概算、结算、决算的内容，掌握其编制审查的方法。工程造介的控制，就是在建设程序的各个阶段，采用一定的方法和措施，把工程造价的发生控制在合理的范围和核定的造价限额内，作为造价工程师应把决策设计阶段作为控制重点，发挥投资控制的职能，能动影响投资决策、设计发包、施工，学会运用组织、技术与经济相结合的方法去控制工程造价。

3、建设工程技术与计量（土建工程部分）》主要是熟悉工业与民用建筑、烟囱、水塔及储料仓、道路、桥涵、隧道、矿山工程的分类、组成及构造，了解工程材料、工程施工的基本知识，掌握工程计量的规则与方法。这其中生疏点在道路、桥涵、隧道、矿山工程的构造，施工及计量。应先了解其构造，各部分的作用、组成、用途，再进一步熟悉各类工程主要施工程序与方法，在此基础上掌握工程量计算规则，进行工程计量。

4、“工程造价案例分析”所涉及知识面宽、综合性强，是对前三科所学知识的归纳总结，它在模拟工程造价管理业务背景材料的基础上，提出若干相互独立或关节联的问题，考核考生以下五个方面的能力：（1）编审工程项目投资估算和项目建议书、可行性研究报告，并对工程项目进行经济评价的能力；（2）对工程项目设计、施工方案进行技术经济分析、论证和优化的能力；（3）编审工程概预算、招标工程标底、投标报价和对标书进行分析、评定的能力；（4）在工程项目建设全过程中对工程造价实施控制和管理，编制工程结（决）算，处理工程造价纠纷和索赔的能力；（5）测定、收集、整理各类工程造价数据和编审工程概预算补充定额的能力。根据造价工程师五个方面能力的要求，全国造价工程师执业资格考试培训教材编写委员会，组织编写了《工程造价案例分析》辅导教材。对其中的每个案例，应当先仔细读题，充分领会题意和考核的知识点，综合运用前三科的基本知识及实际工作经验，分层次、分步骤作出解答，再对照答案，看自己的分析那些是对的，那些是错的，为什么出现错误，是因为前边的知识设有掌握，还是实际工作时的做法有错误，自己头脑中原有的概念不对，尽快把它纠正，这样既利于考试，也利于工作。

三、注意方法，专心考试，才会有好成绩。

看书学习的方法很重要，如方法不当，就会事倍功半，考试的临场发挥也是取得好成绩的关键。我们学习时还要注意这么几点：

1、书中的例题很重要，既可帮助理解讲授的内容，又与考试的题型大同小异应认真对待。对于书中前后互相矛盾的地方、少数难点或明显错误处可以放弃，这些一般不会考试。对于专业性很强的内容，不要深究，因造价工程师考试不是大学的专业考试，只是造价工程师应知应会的一般知识。对于教材编制完成后，政策又是发生变化的内容，要以教材为准去记忆。比如一九九九年十二月十七日，财政部、国家税务总局、国家发展计划委员会已发出了〈关于暂停征收固定资产投资方向调节税的通知》，但书中还有相关内容，不要主观臆断去改动，因考试的答案以教材为准，现在的培训教材与工作实际联系很紧密，它只是把琐碎的知识规范化、理论化、系统化、学习时不能脱离自己的工作，应联系实际去分析掌握。对与自己工作性质接近的内容，理解起来比较容易，与自己工作关系不大的看起来就有些困难，这些内容就应该反复看，才能理解。：

2、平时看书耍圈阅重点，临考浏览一遍加深印象，不要将书籍、夹单、通讯工具带入考场，避免心虚影响自己答题心情。试卷拿到后，先填写姓名、考号、防止考试结束，紧张忙乱而遗忘。填好后专心答题，不管考场发生什么情况，都有监考教师及考务人员解决，不是自己关心的事情。不要因见有人看书、传夹单、考场内外串通作弊等行为而心理不平衡，影响答案题，因考试题多量大，没时间对其通篇浏览，拿到试卷逐题解答就行。只要掌握了培训教材的基本内容，临场发挥正常，就能取得好成绩。

科目三考试经验总结篇十

科目三考试经验总结篇十一

根据司法部发布的《20国家司法考试公告》得知，内蒙古年国家司法考试考试科目及考试内容如下：

国家司法考试内容包括：理论法学、应用法学、现行法律规定、法律实务和法律职业道德。

国家司法考试实行全国统一命题。司法部制定并公布的《国家司法考试大纲》作为命题依据。

2016年国家司法考试采用闭卷、笔试方式。考试分为四张试卷，每张试卷分值为150分，四卷总分为600分。试卷一、试卷二、试卷三为机读式选择试题，试卷四为笔答式案例分析、法律文书、论述试题。各卷科目为：

试卷二：刑事与行政法律制度。包括：刑法、刑事诉讼法、行政法与行政诉讼法;。

试卷三：民商事法律制度。包括：民法、商法、民事诉讼法(含仲裁制度);。

试卷四：案例分析、法律文书、论述。包括：中国特色社会主义法治理论、法理学、宪法、司法制度和法律职业道德、行政法与行政诉讼法、刑法、刑事诉讼法、民法、商法、民事诉讼法。

科目三考试经验总结篇十二

和体会，与大家共勉。

一、制定计划，认真落实，确保进度完成。

参加注册造价师考试者大都是利用工作之余看书学习，要在不足3个月的时间内完成四门课目的学习任务，确实有些紧张。既不能因为时间短任务重而心里紧张，无所适从，也不能拿到书后束之高阁，不闻不问，凭运气或作弊侥幸过关。应制定计划，认真落实，按部就班地完成学业。

1、制定计划。

全国造价工程师执业资格考试有〈工程造价管理相关知识》、《工程造价的确定与控制》、《建设工程技术与计量（土建或安装）》、《工程造价案例分析》四本培训教材。教材紧紧围绕执业资格考试大纲的要求，深入浅出地进行论述讲解，知识结构合理，内容丰富。在学习时应至少看两遍，第一遍对各章节的内容有个初步了解，无论《大纲》中要求熟悉、掌握的内容，还是了解的内容，都应该阅读，产生总体印象。看不懂的地方也不要抓住不放，避免一个问题卡住，解决起来耽误时间，影响进度口第二遍是重点把握，紧紧抓住每章节论述的主要问题去理解，把各知识点之间的内在联系和区别摘清摘准，防止概念混淆，张冠李戴。

2、时间安排。

要每天坚持l-2小时，最好在清晨，这样头脑清醒，理解深刻，防止工作一天之后身心疲惫，看书没有效果。每天学习的任务是一节或二节，不要贪多，这样会由于劳累失去下次学习的学习兴趣和动力，也不要随意安排，有时间就看，没空闲就算，这样完不成学习任务，徒劳无益。要针对自己的工作情况制定一个计划，并认真付诸实施。

二、找出重点，解决难点，深刻理解所学知识。

造价工程师执业资格考试的四个科目，每科都有其重点、难点，学习时，对照考试大纲中“掌握即要求能解决实际工作问题，熟悉即要求对有关工程造价的知识具有深刻的理解，了解即要求具有工程造价有关的广泛知识”的要求，找出重点，解决难点，把所学知识融为贯通。这里建议报一个辅导班或者是到淘宝网上和别人共享一下课件，很便宜的。

再说说各科的复习重点：

事大吉了呢？不尽然。投资方案是在许多假定的条件下确定的，在工程建设的过程中，各种因素（比如市场价格的波动）对项目的实现会产生影响，甚至使盈利的项目最终亏损，这就是进行不确定型分析，估计可变因素对项目实际值与期望值造成的偏差，分析投资风险，使投资人心中有数。价值工程不是投资决策，投资决策是在投资之前研究投资效果，强调可行性，价值工程是研究如何以最少的人力、物力和时间获得必要功能的技术经济分析方法，强调的是产品生产的功能分析和功能改进。以上四个难点，把握好他们之间的作用和关系，就有兴趣去学习掌握。

2、《工程造价的确定与控制》是造价工程师考试的主课，教材主要讲授了工程造价构成有计价依据，建设项目决策、设计、招投标、施工各阶段工程造价的确定与控制等内容。投资构成含固定资产投资和流动资产投资两部分，固定资产投资（工程造价）由设备及工、器具构置费用、建筑安装工程费用、工程建设其他费用、预备费、建设期贷款利息、定资产投资方向调节税构成。要掌握每种费用的构成与计算方法，了解有关政策规定。造价依据即定额，是工程建设中单位产品上人工、材料、机械、资金消耗的额度。它由“量”“价”相乘得到分部分项工程单价，就掌握建筑安装工程人工、机械台班、材料的定额消耗量的确定，工料机单价的组成和编制方法，熟悉费用定额的编制原则和方法。工程造价的确定是一个由粗到细、由浅入深、由概略到精确的计价过程，在编制项目建议书和可行性研究阶段为投资估算；初步设计阶段是概算造价；施工图设计阶段作预算造价；工程招投标阶段，通过签订承包合同，形成合同价；施工阶段对实际发生的工程量增减、设备和材料价差等进行调整计算得结算价；通过编制竣工决算最终确定实际工程造价。造价工程师应能够对各阶段的工程造价作出合理的确定，熟悉估算、概算、结算、决算的内容，掌握其编制审查的方法。工程造介的控制，就是在建设程序的各个阶段，采用一定的方法和措施，把工程造价的发生控制在合理的范围和核定的造价限额内，作为造价工程师应把决策设计阶段作为控制重点，发挥投资控制的职能，能动影响投资决策、设计发包、施工，学会运用组织、技术与经济相结合的方法去控制工程造价。

3、建设工程技术与计量（土建工程部分）》主要是熟悉工业与民用建筑、烟囱、水塔及储料仓、道路、桥涵、隧道、矿山工程的分类、组成及构造，了解工程材料、工程施工的基本知识，掌握工程计量的规则与方法。这其中生疏点在道路、桥涵、隧道、矿山工程的构造，施工及计量。应先了解其构造，各部分的作用、组成、用途，再进一步熟悉各类工程主要施工程序与方法，在此基础上掌握工程量计算规则，进行工程计量。

4、“工程造价案例分析”所涉及知识面宽、综合性强，是对前三科所学知识的归纳总结，它在模拟工程造价管理业务背景材料的基础上，提出若干相互独立或关节联的问题，考核考生以下五个方面的能力：（1）编审工程项目投资估算和项目建议书、可行性研究报告，并对工程项目进行经济评价的能力；（2）对工程项目设计、施工方案进行技术经济分析、论证和优化的能力；（3）编审工程概预算、招标工程标底、投标报价和对标书进行分析、评定的能力；（4）在工程项目建设全过程中对工程造价实施控制和管理，编制工程结（决）算，处理工程造价纠纷和索赔的能力；（5）测定、收集、整理各类工程造价数据和编审工程概预算补充定额的能力。根据造价工程师五个方面能力的要求，全国造价工程师执业资格考试培训教材编写委员会，组织编写了《工程造价案例分析》辅导教材。对其中的每个案例，应当先仔细读题，充分领会题意和考核的知识点，综合运用前三科的基本知识及实际工作经验，分层次、分步骤作出解答，再对照答案，看自己的分析那些是对的，那些是错的，为什么出现错误，是因为前边的知识设有掌握，还是实际工作时的做法有错误，自己头脑中原有的概念不对，尽快把它纠正，这样既利于考试，也利于工作。

三、注意方法，专心考试，才会有好成绩。

看书学习的方法很重要，如方法不当，就会事倍功半，考试的临场发挥也是取得好成绩的关键。

我们学习时还要注意这么几点：

1、书中的例题很重要，既可帮助理解讲授的内容，又与考试的题型大同小异应认真对待。对于书中前后互相矛盾的地方、少数难点或明显错误处可以放弃，这些一般不会考试。对于专业性很强的内容，不要深究，因造价工程师考试不是大学的专业考试，只是造价工程师应知应会的一般知识。对于教材编制完成后，政策又是发生变化的内容，要以教材为准去记忆。比如一九九九年十二月十七日，财政部、国家税务总局、国家发展计划委员会已发出了〈关于暂停征收固定资产投资方向调节税的通知》，但书中还有相关内容，不要主观臆断去改动，因考试的答案以教材为准，现在的培训教材与工作实际联系很紧密，它只是把琐碎的知识规范化、理论化、系统化、学习时不能脱离自己的工作，应联系实际去分析掌握。对与自己工作性质接近的内容，理解起来比较容易，与自己工作关系不大的看起来就有些困难，这些内容就应该反复看，才能理解。：

能取得好成绩。

过！

科目三考试经验总结篇十三

科目三考试经验总结篇十四

让人心惊紧张的科目二考试90分险过关!回顾一下自己的考试经过，真是又惊又险，还好，90分过关!下面是本站小编整理的一些关于科目二90分过关经验总结的相关资料，供你参考。

考试前一天晚上随着驾校的车去踩点，仔细查看了倒车入库的几个库的情况，发现有几个库地面不平，半离合状态下容易中停，于是记住这几个库，分别为1、3、6号库。随后步行去查看直角转弯，s路，直角没什么问题，但发现3号线直角出来就对着3号s线，这条s线进去时有点缓上坡，转第一个弯时立马变成下坡，离合控制不好速度快容易压线，危险系数大。

s线出来以后对应着就是坡道靠边停车和起步，一共有3条道，感觉都差不多。坡道起步后一个下坡左边就是侧方位入库(从右到左共6个库)，教练建议走1、2、3号库，4、5、6千万不去，过关的少(据说也是库的地面不平整，容易造成车速不好控制)。

第二天上午9：30就出发，来到考场，考试人多，等待时间很长，下午1点多，听到总校在喊过去，排队交身份证，拍照验明正身，进入待考区，看大屏幕，才知道我抽到10号车，等了约20分钟后，上一位10号车学员考试完毕，大屏幕左边提示我可以进入考场。

上车，调座位，调反光镜(右镜的角度调不到最低)，左镜的视角和驾校车不一样，没有驾校车的角度广，又试了考试车的半离合(这个千万别忘了)。一切准备完毕后，对安全员说，老师，我准备好了!停车员过来按了一下车里的电脑，语音提示：考试开始......我打灯，起步，本来我车头对着6号倒车库的，但前晚踩场地就知道这个库地面不平，我又看旁边7号库空着的，就打方向讲车朝7号库开去。进库时靠右行(目的是为了让感应器感应到)，然后方向打左向前开，至车身与左边线距离1.8米左右，至前方停车点停车，打右转向灯开始倒库。一般情况下我倒库第一个点都有点打得早，打早可以修正。

轻抬离合，看着右反光镜开始倒库。看镜子里角度小，倒不进去，我立马左打一圈半方向回正车身，继续看反光镜车身与库的角度，这时问题来了：考试车反光镜调不下来，车身下部很大一部分我观察不到，完全不知道轮胎能否压线，练车时就遇到过这样情况，以为要压线就继续朝左边修方向，结果导致进库后右边太宽，左边车身出线。

倒车入库完成后，开车出库右转前行，开了几十米后左转，对准我我计划中的2号线走直角转弯，控制好车速，到点立即往左打死方向，顺利过弯。再前行约30米进入s路，车头对准s路进入，车头左侧撞右边线后往左打一圈(根据个人身高车头可以适度多压一点边线)，保持左车头压边线一直走，在这个过程中方向还要继续往左打一点，最多打到11点钟方向。到左车头挨右边线立马回正方向后继续走，车头右侧一挂左边线立马右打一圈，然后保持车头右侧压车左边线前进，看需求继续往右打方向(过程中必须控制好车速)，要出s路了，看车头即将对准前面的大路就立马回正方向，顺利出s路，电脑没有任何提示，表示此项目合格。

s路出来对着就是坡道定点停车，我将车身调了一下方向，对着1号坡道就慢慢去了。其实这个项目我最担心，此前在训练的时候，某一天集训时，每每到坡道定点起步的时候，都要歇火，已经在心里留下阴影了。

怕归怕，但还得硬着头皮上啊!我控制好离合，只睁一只眼去对雨刮器和边线的点，调整方向让雨刮器那铆钉压着边线走，用余光扫一下右反光镜，看了车身和边线的距离，感觉可以了，就不管边线，方向摆得正正的慢慢向停车点爬去，到点，离合刹车一起踩下。也没时间去考虑定点是否合格。打左转向灯，慢抬离合，这时发动机的引擎声开始变化，车身开始抖动，师傅们说的离合器接触点应该到了。我稳住离合，开始抬刹车，眼睛余光看着车身外面，就看那车是不是往前走。

还好，考试车的离合对于坡道起步来说还是算好用的，再加上是烧的汽油，力度比驾校车烧天然气好一些，只要离合不丢得太快，起步都不会成为什么问题。看着车一点一点往上走，我心里暗自欢喜，最担心的项目过了，成功即将到来。

坡道下来我我左转方向，将车对着2号侧方位停车库进去，压好边线宽度后，到达停车点，踩刹车离合停车，准备开始进行倒车。侧方位停车是我练习时最强的项目，在驾校场地上几乎是每把合格。殊不知这最后一项，也是我的强项给我带来最大的打击。倒车开始，看到右边摄像头杆杆接近前右车窗的一半时右打一圈方向，回头看左边反光镜，我学的是看反光镜里面底库角出来约30公分后左打死方向。结果这个考试车的反光镜把我害惨了，相当于镜头中焦视角，和驾校车的视角大不一样，等我看到底角30公分出来后往左打死方向，车身在入库过程中我就晓得遭了，尼玛左边好球宽，果不其然，停车后电脑即报：考试结束，考试不合格!

面对即将到来的成功，我居然没抓住机会，我懊恼到了极点，心里各种不爽。真是气死我了!

将车开回起始点，因为担心不懂第二次考试的规矩，我叫来安全员，说我在侧方位打倒了，不合格，现在我该怎么做?安全员叫我对着6号倒车库说，从这里开进去，再走一圈。我一看，又是6号倒车库，不理安全员的，我又将车开到7号库倒车。这第二圈现场补考，我全程小心，一路过关，到最后侧方位了，我故意不走刚才的2号库(觉得晦气)，选择了3号库进行倒车，这次我特别将底角线看早很多就开始往左打死方向，同时看着左反光镜里车身和边线的变化来确定车身和边线的距离，以便及时进行调整。停车后电脑没语音提示，意味着此项目已合格。我不敢高兴太早，更不敢大意。出库时小心翼翼，生怕压库角线和边线，顺利出库，电脑语音响了：考试结束，考试合格!

第二次考试安全过关，将车开到起始区域，安全员过来叫停车挂空挡拉手刹下车，去签字的时候，发现成绩单上写的90分，我问了一下工作人员：我在哪里遭扣了10分啊?回答：二次起步未打灯!我还没转过弯来，就叫签字，说实话，由于有点激动，签字的时候手都有一点点抖。

最后想给各位学员准备考科目二的说一下：平时练车扎实点还是要稳当得多，倒车入库和侧方位入库如果会修方向，把握性更强，早打可以修正，打晚了可能就没时间修正了。这个道理大家应该明白，当然你把点看准了也打准方向了，什么都不用调整就进库了是最好的。最后就是心态一定调整好，开始前做一下深呼吸，考完一个项目后在进入第二个项目前，默念一下需要注意的步骤，调整一下呼吸，手脚配合好去控制考试车，认真的去面对每一个考试项目，千万不能大意，最终的成功就会属于你自己!

扣分标准：

不按规定路线顺序行驶，扣100分。

没有完全倒入库内，扣100分。

车身出线，扣100分。

中途停车，扣100分。

技巧：

1、一定要保证车速又稳又慢，需要注意放松离合时切忌抬得过快、压得过猛;。

3、看点的距离一定要准确，注意打方向盘的时机和停车的位置。进库后调整方向盘时不要猛打方向，即不能超过一圈。

扣分标准：

车辆入库停止后，车身出线，扣100分。

行驶中车轮触压车道边线，扣10分。

未停车于库内，扣100分。

起步未开左转向灯，扣10分。

中途停车，扣100分。

技巧：

2、看点要准确，记住平时练习找的点;。

3、掌握回方向盘的时机，如果回晚了，右侧车身出线，回早了，左侧车身又会出线;。

4、倒车时注意判断车辆是否平行，超出库位也会扣分的。

扣分标准：

前保险杠位于虚线以内、实线以外，扣10分。

前保险杠位于虚线以外，扣100分。

再次起步时后溜小于30cm，扣10分，大于30cm，扣100分。

技巧：

1、控制车速，上坡时应保持足够的动力;。

2、正确判断车身位置，及时修正方向。

3、坡道起步时应学会控制好离合、刹车之间的关系。

扣分标准：

行驶中车轮压线，扣100分。

中途停车，扣100分。

技巧：

1、低速通过;。

2、进入直角时尽量贴近外侧控制线。

到点就打死方向盘，不能过早或过晚。

扣分标准：

行驶中车轮压线，扣100分。

中途停车，扣100分。

技巧：

尽量保持车辆与车道线平行，匀速行驶，及时修正方向。

科目三考试经验总结篇十五

1、各班成绩：和前几次比较;班与班差距。

2、各分数段学生人数分布：

3、各科成绩分析：个别学科成绩差距较大;个别学科整体成绩较低。

二、近段工作分析

1、工作态度

绝大部分教师：认认真真上好每一堂课，不迟到、不早退、辅导到位、作业批改认真。

个别：有迟到早退现象;某教师多次旷课;工作拈轻怕重，受到照顾还做不好。

2、工作纪律

绝大部分教师：有事请假，尽量做到不请假，也有亲戚家嫁女以工作为重没参加的。

个别：为很小的事误课;签到后擅自离校。

3、参加活动

学校组织的各种教研、听课、评课等，个别人不能按时参加。

4、学生管理

(1)对不自觉的学生不仅班主任管，任课教师也要管，并且注意“因人而异，方法得当，灵活高效”。

(2)班主任检查工作要做到“有规无律”。

(3)对违纪学生要常抓不懈，一抓到底，不嫌麻烦不放松。学校不是违纪学生自由的乐园。

三、几点要求

1、充分认识本次总结会。要找出问题，认清差距，才能找准努力方向，做到好的再接再厉，不足的克服缺点迎头赶上。

2、教师无小节，教育无小事。对暴露出的问题不能持无所谓的态度，当然也不能背包袱。要制定措施，扎扎实实走一步扎好一步，把工作做细做实，杜绝平时不努力，考试乱抓抢的现象。

3、要正确处理好生活与工作的关系。为人师表，影响学生形成正确的世界观人生观;习惯成自然;态度决定一切;偶然中蕴含着必然;自己的事重要，几百名学生的事更重要。

4、班主任一定要注重班风建设，要弘扬正气，打击邪恶;要多树立正面典型，重视榜样的带动作用;要激发学生的爱班热情;管理要上轨道、上水平、有特色。若一旦落后，由于学生的行为惯性，随可亡羊补牢，但也要付出事倍功半的努力。

5、班主任要配合课任教师、帮助学生克服瘸腿课现象，有时只依靠任课教师的力量是不够的。

6、目前甲流感盛行，气温又较低，学生感冒人数增多。班主任要多关心学生的生活。

7、全体教师要认真搞好试卷分析，查漏补缺。

最后希望全体教师要以饱满的工作热情投入到今后的工作中，化被动为主动，花落后为动力，昂扬斗志，共同努力，使各项工作在学期结束时全面开花!

科目三考试经验总结篇十六

98分——始料未及。

校对答案之后，再仔细翻阅了一会儿。

仿句，本来就是对的，也不能这么说，对参考答案来说，它是错的，开始复习的时候，谁都明白是九年级的老师来批改，但是谁明白七年级的人数多得要命，竟然比九年级的人数还要多两三百人。我无奈地叹息，这几分本来能够“名正言顺”的加入我语文分数这个队伍，要是这道题不扣，我也能够跻身在一百分之上的队伍中了。

阅读短文——我还是败在那里了吗，说真的，阅读理解和思想品德几乎一样，都是在文章中找出正确的句子再加分析就ok了，可惜的是，无论我怎样去“理解”，我的思路总是不能和出题人的思想一致，这使我进入了一个相当冷漠的世界，出题人似乎偏偏要我难堪。对于做阅读理解来说，我就是一个“菜鸟”，这没什么好说，即使我博览群书到别人都达不到的境界，尽管我和阅读理解之间的“摩擦“也不下六年，但是我和他的距离依旧很远，我读懂了文章意思，但出题人这种客观的想法，总是会让我所写的答案，和我心灵上的”答案产生很大的差距，我只好再去背那一些“正确”的解题方式，这是我突破阅读理解这道“大关”的唯一出路。

最后一个扣分最严重的，无疑就是作文。

算一算，扣了9分呢。小学老师早就告诫我们，从小就要养成爱看书的习惯。为什么？还用说么，为了作文，为了这个占尽风头的考试必考题目，作文在这次期中考试里占了40分呢，占了三分之一的分数。

“改卷的老师是九年级的.老师，他们是按照中考的标准状况改的，作文至少要被扣掉6分。”看上去总是“经验老成”的小学语文老师以前这样海阔天空地说到我们中学时会出现的某某状况，说的最多的，就是古文和作文。

古文能够，至少在这次考试里我没丢一分，除了平时的背诵，我还记得小学时代那段“痛苦”的经历：三年级“周而复始”地读论语，四年级“周而复始”地读宋词，五年级背诵知识大全里234首古诗，六年级重新再背；期间一向在背《小学生必备古诗文78首》，六年级背世说新语背了整整65首，印象深刻，只但是班上的人除了王佳颖以外别的人都没饱尝过这种滋味。

说得都心酸，因为我即使是这么辛苦地学习，还终究是不如意。

因为我不明白自己的成绩是否还能在班群众中跻身前五名。我依旧可怜着我那白白失去的仿句的2分和作文的6分。但毕竟别人和我的状况都一样，毕竟——考试就是冰冷的战场，最后突出重围的不止几个人，可他们唯一和我们不同的，就是他们明白如何防御别人的攻击，明白怎样才能守护自己到最后一刻，而我们不明白，我需要的，就是明白出题人为什么要把这个题目放在那里，他有什么意图，这样一来就明显会简单许多。

正所谓：“知己知彼，百战不殆”。