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浅谈混凝土多孔砖论文篇一

为了确保现代农业的稳定性发展，需要加大对农业基础设施的建设。而农田灌溉工程是确保农业持续发展的基本保障。研究发现，农田水利工程不仅可以确保农田植物的正常生长，且可以利用农田资源，大力发展鱼虾养殖业，为农村经济发展提供动力。而在水利工程建设中，多以水泥混凝土工程为主，本文主要针对水利工程混凝土施工技术及质量保证措施作简要的阐述。

浅谈混凝土多孔砖论文篇二

地下混凝土裂缝是一个普遍存在的质量问题，影响建筑物的使用功能，影响结构的合理使用年限，同时也是一个综合性难题，需要通过设计、施工、优选材料等环节全面控制，才能有效防范裂缝的产生。

1.1结构设计方面的因素。

约束是产生结构变形裂缝的必要条件。根据约束应力的来源，约束可分外约束和内约束。地下室结构一般为全现浇结构，所受约束复杂，易形成较大的约束应力。墙板结构的几何特性和构造钢筋配置状况等，是地下室外墙内约束产生的主要因素。地下室底板会对外墙板形成较强的外约束。当应力超过一定范围造成裂缝后，若结构设计刚度过低，结构变形难以在一定范围内自由伸展，则会加速裂缝发展。

1.2材料性能的因素。

地下室结构使用的混凝土，水灰比高、砂率大、骨料粒径小，其收缩较大。同时地下室中大体积混凝土构件较多，易产生较大的温度应力，造成温度裂缝。此外，外加剂、掺合料的种类、数量、时机不当都会降低结构抗裂性。

1.3施工方面的因素。

首先，施工不当。如施工现场擅自加水，改变混凝土配合比，造成泌水，引起干缩裂缝。如果供料不及时，导致浇筑停歇时间超过终凝时间，或者主要结构部位模扳支撑不牢及拆模过早，使混凝土强度增长不足时负荷或变形过大，都会造成裂缝。其次，振捣不当。浇筑过程中欠振漏振会造成混凝土表面麻面内部不密实、露筋、蜂窝；过振会造成混凝土分层离析、表面浮浆，引起混凝土不均匀沉降收缩而致开裂。施工中常发现施工人员没有及时进行二次振捣和多次抹压，导致窄细的、浅表性裂缝不断发展，最终造成贯穿性裂缝。最后，养护不当。不正确的现场养护方式是引起混凝土收缩开裂的重要原因，常见情况有：

（1）浇筑后，混凝土起始养护不及时，表面水分蒸发较快，进而发生收缩开裂。

（2）养护的时间过短。部分施工单位为缩短工期压缩养护时间，造成干缩裂缝。

2.1设计方面。

（1）设计中的“抗与放”。在建筑设计中应处理好构件中“抗与放”的关系。混凝土结构在硬化和使用过程中必然会产生一定量的收缩、变形，从而导致结构的变形。如果结构完全处于自由变形无约束状态下，则内应力为零，也就不可能产生裂缝。若结构处于约束状态下，首先要求是应有足够的变形余地，如果结构满足此要求，则不产生约束应力。如不满足此要求，则必然会产生约束应力，当约束应力超过混凝土的抗拉强度时，导致混凝土开裂。因此，对于处于约束状态下的结构，没有足够的变形余地时，必须采取有力措施，用“抗”的办法来防止混凝土裂缝的`产生。在结构设计中，设计人员应灵活地运用“抗与放”相结合的办法，在结构选择方面和材料选择方面采取综合措施，采用“抗与放”结合、或有主次之分的设计原则。

（2）设计中应尽量避免结构断面突变，避免因尺寸效应而带来的应力集中。如因结构或造型方面等原因无法避免，应充分考虑采用加强措施，避免结构因此而产生裂缝。

（3）在常见的混凝土裂缝中，有相当部分都是由于混凝土收缩而直接或间接造成的。我们知道，普通混凝土在干燥环境下永远呈收缩趋势，要解决由于收缩而产生的裂缝，利用膨胀剂的膨胀性能来补偿混凝土的收缩无疑是从根本上解决了因收缩而产生的混凝土裂缝问题。

（4）重视构造钢筋的配置。在结构设计中，设计人员应重视对于构造钢筋的配置，严禁对构造钢筋的随意抽撤，特别是楼面、墙板等薄壁构件更应注意构造钢筋的直径和数量的选择，以避免此类裂缝的产生。

2.2材料选择和混凝土配合比设计。

（1）根据结构选择合适的混凝土等级及水泥品种、等级，应尽量避免采用早强高的水泥。

（2）选用级配优良的砂、石原材料，含泥量要小。

（3）优化配合比设计，为降低水化热，应适当提高粉煤灰掺加量，可以明显地降低水泥用量、降低水灰比。谨慎使用掺有微膨胀剂的外加剂。

2.3现场施工操作方面。

（1）浇捣工作：浇捣时，振捣棒要求快插慢拔，根据不同的混凝土坍落度正确掌握振捣时间，避免过振或漏振，应提倡采用二次振捣、二次抹面技术，以排除泌水、混凝土内部的水分和气泡，对减少混凝土裂缝有利。

（2）混凝土养护：在混凝土裂缝的防治工作中，对混凝土的早期养护工作尤为重要。新浇混凝土强度极低，必须采取一定的养护制度，以保证混凝土在早期尽可能少产生收缩裂缝。

（3）混凝土的降温和保温工作：对于厚大体积混凝土，施工时应充分考虑水泥水化热问题。利用浇水保温措施，覆盖塑料薄膜、麻袋等进行隔绝养护，以防止由于混凝土内外温差过大而引起的温度裂缝。

（4）避开暴雨和高温季节施工：混凝土在雨季施工中坍落度偏大，影响混凝土质量。因此，我们将尽量避免混凝土浇捣在雨天进行，如无法避免，则采取混凝土开盘前根据砂石含水率，调整配合比，适当减少加水量，合理使用外加剂等一系列措施，确保工程质量。夏季高温天气浇筑混凝土，混凝土温度高，凝结快，这样就容易产生接茬不良和振捣不及时出现混凝土内部不密实，所以施工间隔时间尽可能缩短。白天浇筑的混凝土，由于夜间温度降低和混凝土产生热量形成混凝土内外温差，易于产生裂缝。因此，避开白天温度大于35度施工，尽量选择夜间施工，而且混凝土冷却时的容积变化大，大体积混凝土更易出现裂缝。

2.4混凝土养护措施。

对于养护，可采取的措施是表面淋水，覆盖如塑料薄膜等材料，防止水分蒸发。但刚浇筑完毕的混凝土应等水化热峰值回落时再洒水，避免混凝土表面温度骤然降低，导致早期收缩裂缝。潮湿养护至少持续两周以上。保温养护主要目的是提供适宜混凝土硬化反应的温度条件。养护时可在结构表面或四周模板外覆盖保温材料如锯末、草袋或草垫、塑料薄膜等材料进行养护。保温养护的时机要把握好，如果气温较低，混凝土浇筑后就应立刻进行，而气温较高的情况下如在夏季，则最好在混凝土温度开始下降后进行。

综上所述，地下室混凝土裂缝是一个普遍存在的质量问题，影响建筑物的使用功能，影响结构的合理使用年限，同时也是一个综合性难题，需要通过设计、施工、优选材料等环节全面控制，才能有效防范裂缝的产生。

参考文献。

[1]王铁梦.工程结构裂缝控制“抗与放”的设计原则[m].北京:国建筑工业出版社,.

[2]赵敏娟,蒲明贤.谈混凝土裂缝原因及防治[j].山西建筑,,34(30).

浅谈混凝土多孔砖论文篇三

1.水泥化热。

建筑混凝土主要依靠水泥遇水生热吸取自身需要的热源，水泥遇水化热一般在浇注的后期才开始进行短暂性的放热。放热的速度通常与混凝土进行配合比，和水泥的种类具有直接性的关系。大量的水化热在混凝土内部进行集聚，再慢慢释放出来。此时，混凝土内部的温度相对比较高，外表温度相对较低。因此，混凝土内外温度产生了一定的梯度，对内部造成压应力。而且，表面上产生了拉应力等现象，且拉应力一旦超过混凝土的抗拉力便会产生裂缝。

2.楼板力学发生形变。

楼板发生形变或者支座处出现负筋下沉现象均能够造成混凝土裂缝的产生。且在施工工程中，由于混凝土未能达到一定的强度，或者是拆模时间过早等多种因素，均容易造成混凝土楼板发生弹性形变，导致混凝土在初期的强度大大的降低，拉应力以及成应力未能满足规定的要求，从而造成混凝土裂缝的产生。

3.温度体积较大的混凝土在施工过程中，由于受外界温度变化的影响容易产生裂缝现象。混凝土内部的温度主要是由浇筑的温度、水泥水化热以及结构散热等各种温度融合在一起所组成的。此外，浇筑的温度和外界的温度具有密不可分的联系。也就是说，外界的温度越高，混凝土浇筑的温度也越高，两者成正比关系。外界温度一旦出现下降趋势，将会造成严重地温度应力，进而导致混凝土裂缝的出现。除此之外，外界的湿度还能够有效地加快混凝土干缩的速度，促使裂缝产生。

建筑施工过程中，混凝土的配比主要表现为高强强砼的水灰比取值是否按照相关规定进行（一般控制在0.25～0.39数值间）。对于普通砼水灰比来说，控制在0.7左右最佳。另外，在同一品种且强度相同的等级水泥前提下，混凝土强度的等级主要由水灰比所决定。原因是，水泥进行水化时，需要与水相结合（占水泥重量1/4即可）。目前，在建筑施工过程中，施工方为了较快地获取所需的流动性，以确保浇灌的质量，通常需要相对较大地水灰比。与之相反的是，水泥在进行水化之后，多余的水分将会留在混凝土内，形成定量的.水泡，一定程度上减少了混凝土实际上的抵抗荷载有效断面。受荷载的影响，孔隙的周围容易产生应力集中，从而楼板的表面便会出现裂缝的现象。

1.增强对混凝土结构设计的控制。

建筑施工过程中，混凝土结构的设计必须采取中低强度的混凝土。此外，可适当地采取部分承台表面比较温和的钢筋，用来控制体积较大的混凝土，使其表面裂缝收缩。光凭增加钢筋的分量虽然不能完全防护混凝土裂缝融合，但可利用其分量逐步增强结构整体上的裂缝宽度。在控制过程中，若允许设置水平施工缝的话，可根据混凝土裂缝的温度进行划分，并设置一定的内在联系。

2.加强对混凝土原料选择与配比的管理。

建筑混凝土内选择的运用骨料（一般为吸收率比较大的骨料），或干缩相对较大、切骨料含泥量较多时，在一定程度上可增强混凝土的干缩性。此外，混凝土若运用的是粒径较大的骨料时，一定程度上能够有效降低混凝土内的水泥浆的量，促使其干缩率迅速减小。除此之外，加入部分粉煤灰可以降低水化热，某种程度上可降低混凝土内水泥的用量以及单方用量，促使其进行体积自行收缩等。在建筑施工过程中，施工单位通常会加入一些高效减水剂在混凝土内，增强其和易性、可泵性以及抗离析性等多种性能，避免在施工过程中出现泌水的状况。建筑中关于混凝土的配合比也是一个重要问题，因此，必须加强对配合比设计工作人员的管理，严格要求配合比设计工作人员必须深入工程施工现场，根据现场的操作水平以及构成截面、沙石原料以及施工配合比等状况进行混凝土选择与设计，为工程施工奠定良好的基础条件。

3.加强对混凝土施工后期的保护工作。

建筑施工之后，必须加强对混凝土的保温及养护工作。这能够有效降低体积较大的混凝土在浇注块体时的内外温差值，从而一定程度上降低混凝土块体的自约束应力。不仅能够有效降低混凝土浇注块体降温的速度，同时还能够有效利用混凝土自身的抗拉强度，增强混泥土的抗裂能力。除此之外，还需要注意环境温度以及混凝土养护等多种因素，要在一定程度上降低混凝土的强度，促使其在硬化的整个过程中得到补偿，规避混凝土裂缝的出现。

三、结语。

综上所述，裂缝是混凝土施工中较常见且普遍存在的一种现象。其本身存在的质量、施工的方法、施工技术以及养护不当等多种原因，造成了混凝土产生裂缝的现象，一定程度上降低了结构的耐久性和承载能力。由此可见，必须抓好混凝土施工质量及施工工艺等环节。只有采用有效地控制技术，才能尽量避免在建筑施工中混凝土裂缝的产生，继而促进建筑施工的经济效益和社会效益的提高。

浅谈混凝土多孔砖论文篇四

摘要：在分析混凝土桥梁耐久性问题的基础上，探讨了提升混凝土桥梁结构耐久性的策略，包括混凝土梁的优化、正交异性钢桥面优化、做好低温天气下的桥梁养护工作、控制材料性能以及做好钢筋防腐工作等，可为相关工程项目提供参考。

关键词：混凝土桥梁;结构;耐久性。

引言。

桥梁混凝土耐久性主要是指在正常施工以及使用情况下，桥梁结构如果出现突发性的事故，依旧能够保持一定稳定性的能力。此外，桥梁结构耐久性还经常被用于桥梁使用周期的评价。然而受我国基本国情的影响，桥梁常常会出现耐久性问题，如混凝土结构裂缝、冰融循环等，这对行车及行人造成巨大的安全隐患，因此必须采取合理的桥梁耐久性提升策略，以延长桥梁的使用寿命。

1.1混凝土斜拉桥出现裂缝。

我国现存的较长使用年限的大型桥梁为混凝土斜拉桥，基本采用钢筋混凝土为主梁。在此类桥梁的运行中，常常会出现裂缝使桥梁结构耐久性下降的问题。裂缝的产生原因主要包括以下两方面：第一，受桥梁的初期设计不合理、构造不合理以及材料使用不合理等原因的影响，使得桥梁结构耐久性下降;第二，随着经济的发展，桥梁上通行的大吨位车辆的数量不断增加，并且桥梁在常年使用后，桥梁本身的混凝土伸缩比发生变化，这使得桥梁出现耐久性问题。

1.2混凝土桥梁存在下挠。

中型及大型跨度桥梁，采用的是梁式结构，通常被分为连续式预应力混凝土桥与连续式混凝土钢构桥两种类型，桥梁的跨度一般在100～300m的范围[1]。当前，我国依旧拥有大量的连续式混凝土桥梁，比如广东省虎门大桥复航道桥，至今已经有整整的历史。连续式缓凝土桥梁常发的耐久性问题主要是桥梁出现大幅度的下挠，表现为桥梁构件发生变形以及梁体出现开裂。桥梁大幅度下挠属于全世界桥梁建设面临的问题，在该问题的处理上，一般采取控制性的策略，即避免桥梁存在大幅度下挠的情况，如果桥梁下挠显著，往往做拆除处理，以免出现重大坍塌事故。

1.3正交异性钢桥面疲劳。

德国最早提出并使用正交异性钢桥面，该桥面主要借鉴军舰传播的甲板设计，钢桥面的厚度一般在10mm以下，桥梁的周围则主要采取纵肋结构设计，并且各个纵肋之间为横隔连接[2]。但是正交异性钢桥面在后续的使用过程中，桥梁的面板却会逐渐暴露出来，继而出现纵向类焊疲劳裂缝的问题，这对桥梁的安全性及稳定性造成巨大的影响。以我国广东省著名的虎门大桥为例，该桥梁的桥面就是正交异性钢桥面，在后续使用过程中，通过桥梁耐久性检查，就发现桥梁存在横隔及纵肋的裂缝问题。

1.4冰融循环。

在环境温度在0℃以下，混凝土结构表面的温度也持续下降，使得混凝土结构表面形成的冰霜会融化成水滴，水分会沿着混凝土结构表面的空隙、细微裂缝渗透到混凝土结构的内部，而这些温度较低的水会使得混凝土的内部温度也降低到0℃以下，使得渗入的水分会在混凝土内部固结，而水固结后体积会加大，固结水会在混凝土内部形成一种对外的作用力，即膨胀力，如果膨胀力的大小要比混凝土的约束力大，此时就会出现混凝土裂缝，而混凝土表面的水分在固结与融化的循环交替中就会逐渐形成冻融循环[3]。冻融循环一般在我国北方经常出现，这对混凝土桥梁产生严重的破坏，并且即便混凝土表面的水分只冻结不融化，也会对混凝土桥梁产生冻胀作用，使得混凝土桥梁的表面出现裂缝，桥梁的结构稳定性及耐久性下降，影响行车安全。此外，冻融循环还会对混凝土结构桥梁产生风化作用，相关研究结果显示，混凝土桥梁如果出现200次冻融循环后，桥梁的整体质量会下降5%，强度会下降25%。桥梁质量及强度作为衡量桥梁使用周期的`关键指标，充分表明冻融循环对桥梁的负面影响突出。

在当前我国桥梁建设速度不断加快的背景下，国内桥梁建筑企业对桥梁结构耐久性设计的关注度越来越高[4]。为此，在上述耐久性问题的预防及控制上，可以采取以下优化策略。

单一梁体必然难以满足当前各种复杂区域的桥梁建设需求，因此需要采取综合性较强的桥梁设计策略，以拓宽桥梁使用范围，比如可以使用结合梁作为混凝土梁。结合梁属于优化后的混凝土梁结构，该结构能够大大提升混凝土梁的强度，达到桥梁抗裂的要求。以浙江的甬江大桥为例，其跨度达到468m，使用的是双边主肋预应力混凝土的结构形式。在该桥梁的结构选择上，初期评审并没有通过双边主肋这一梁体设计方法，这主要是为了提升桥梁的耐久性需求，但是在后续通过加入结合梁的设计，解决了耐久性问题，主要解决方案是在钢箱梁的位置使用混凝土板进行加固。

2.2正交异性钢桥面优化。

现阶段，我国经济在快速发展，物流运输行业也在飞速发展，这也使得卡车超载问题成为普遍情况，大量重型客车在混凝土桥梁上行驶，对混凝土桥梁结构的耐久性产生巨大影响[5]。然而车辆超载问题并非一朝一夕能解决，尤其是当前我国正处于社会主义发展关键时期，保证物流交通的顺畅是基本要求，因此在桥梁结构耐久性的提升上，可以通过加厚钢桥面的方法来提高桥梁结构的稳定性，比如可以将桥梁两侧的重型车辆通道的钢板厚度增加到16mm。

2.3做好低温天气下的桥梁养护工作。

冰融循环对混凝土桥梁的结构耐久性产生巨大的影响，而混凝土裂缝的产生进一步使冰融循环的破坏力提升。因此为了解决桥梁在低温环境中存在的冰融循环问题，应优先解决混凝土桥梁的裂缝问题。在桥梁裂缝的控制上，主要是保证构件的截面具有足够的配筋率，并且选择合适的混凝土保护层，以避免裂缝到达钢筋位置使钢筋出现锈蚀的问题。此外，对于含钢量相同的截面，可以通过减少钢筋直径、增加钢筋数量的方式来提升构件的抗裂度，而在混凝土配料上，还必须保证级配碎石的粒径以及混凝土材料的性能。在混凝土桥梁施工结束后，为了防止桥梁出现冰融循环的情况，还需要在混凝土的表面铺设隔水材料，以便阻断地表及地下水的浸入。此外，还应在桥梁的建设过程中，不断完善混凝土结构桥梁表面排水系统，使得桥梁表面的降水能够及时排出桥面，这样避免水滴或者积水停留在桥面，防止在低温环境下出现结冰的情况。

2.4控制材料性能以及做好钢筋防腐工作。

在混凝土桥梁的建设中，使用的混凝土具有高性能，这种混凝土往往具有较强的抗渗透性能、高强度以及强稳定性等特点[6]。因此为了提高混凝土桥梁的结构耐久性，一定要做好混凝土质量控制工作，在使用前做好混凝土材料的选购、存储以及强度试验，保证混凝土材料的性能。而在混凝土配比时，需要通过配比试验来确定最佳水灰比，以便减少混凝土施工完成后内部毛细孔的数量。在混凝土混合料的骨料选择上，尽可能选择活性物质含量较少的骨料，同时在拌和的过程中，可以加入适当的引入剂来提高混凝土的整体性能。而对于钢筋的选择，应根据施工要求选择质量合格的钢筋产品，并且还要做好钢筋的表面除锈工作，并且在钢筋运输到现场时，还需要做好钢筋的存储与防腐措施，一般可以通过在钢筋上涂抹防腐蚀漆的方法。在钢筋的搭建上，应该将钢筋牢牢地固定在模板上，以防止钢筋移位对混凝土浇筑以及振捣产生不利的影响，对于桥梁中一些暴露在混凝土表面的金属结构，为了抵御自然环境的影响，可以对其表面采取必要的防腐蚀措施。此外，在伸缩缝的设计上，需要根据桥梁的计划使用年限，对伸缩缝进行合理控制，并且在设计过程中还应为伸缩缝设置合理的排水通道，以避免出现积水的情况。

3结语。

混凝土桥梁出现的结构耐久性问题对桥梁的安全性及使用寿命产生巨大的影响。在当前我国社会经济快速发展的背景下，混凝土桥梁结构耐久性问题频发，这对我国桥梁建设行业的健康发展产生不利影响。因此需要仔细分析我国混凝土桥梁存在的结构耐久性问题及产生原因，并且采取针对性的解决及优化措施，以保证桥梁的安全使用。

参考文献：

浅谈混凝土多孔砖论文篇五

吸砂船属于深挖设备,并且开挖越深水下压强越大,喷射泵真空腔内的负压越大,工作效果越好,工作效率也越高,此类型船舶在长江流域水下开采砂石及航道清理中得到广泛应用.本文通过600t/h吸砂船在澜沧江流域景洪电站砂石料中的应用,介绍了其设计原理、开采运输方式.

作者：许加满xujiaman作者单位：葛洲坝第五工程公司,云南,景洪,666100刊名：江苏船舶英文刊名：jiangsuship年，卷(期)：200926(2)分类号：u674.3关键词：吸砂船深挖设备吸排砂系统

浅谈混凝土多孔砖论文篇六

论文摘要：本文主要阐述混凝土工程中裂缝是如何产生的，以及几种常见的干缩裂缝、温度裂缝、沉降裂缝和化学反应引起裂缝产生的原因，针对这几种裂缝在实际工作中应采取何种措施加以防制，以及裂缝的处理方法。主要介绍的修补措施方法有开槽法修补裂缝、低压注浆法修补裂缝和表面覆盖法修补裂缝。

论文关键词：裂缝;温度;沉陷;修补;措施。

混凝土裂缝产生的原因很多，有变形引起的裂缝：如温度变化、收缩、膨胀、不均匀沉陷等原因引起的裂缝;有外载作用引起的裂缝;有养护不当和化学作用引起的裂缝等等。在实际工程中要分别对待，根据实际情况解决问题。

1凝凝土工程中常见裂缝及防制。

1.1干缩裂缝及防制。

干缩裂缝多出现在混凝土养护结束后的一段时间或是混凝土浇筑完毕后的一周左右。外界湿度变化时，混凝土会产生干缩，且这种干缩是不可逆的。干缩裂缝的产生主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致不同的变形结果：混凝土受外部环境的影响，表面水分蒸发快，变形较大，内部湿度变化较慢变形较小，表面混凝土受到混凝土内部约束，产生较大拉应力而产生裂缝。相对湿度越低，水泥浆体干缩越大，干缩裂缝越易产生。

主要防制措施：一是选用收缩量较小的水泥，一般采用中低热水泥和粉煤灰水泥，降低水泥的用量。二是混凝土的干缩受水灰比的影响较大，水灰比越大,干缩越大，因此在混凝土配合比设计中应尽量控制好水灰比的选用，同时掺加合适的减水剂。三是对于遭受剧烈气温或湿度变化作用的混凝土结构表面，常配置一定数量的钢筋网，能有效地使裂缝分散，从而限制裂缝的宽度，减轻危害。四是加强混凝土的早期养护，并适当延长混凝土的养护时间。冬季施工时要适当延长混凝土保温覆盖时间，并涂刷养护剂养护。五是在混凝土结构中间隔一定距离设置伸缩缝。

1.2温度裂缝及防制。

温度裂缝多发生在大体积混凝土表面或温差变化较大地区的混凝土结构中。混凝土浇筑后,在硬化过程中,水泥水化产生大量的水化热，(当水泥用量在350～550kg/m3，每立方米混凝土将释放出17500～27500kj的热量，从而使混凝土内部温度升达70℃左右甚至更高)。由于混凝土的体积较大，大量的水化热聚积在混凝土内部而不易散发，导致内部温度急剧上升，而混凝土表面散热较快，这样就形成内外的较大温差，较大的温差造成内部与外部热胀冷缩的程度不同，使混凝土表面产生一定的拉应力(实践证明当混凝土本身温差达到25℃~26℃时，混凝土内便会产生大致在10mpa左右的拉应力)。当拉应力超过混凝土的抗拉强度极限时，混凝土表面就会产生裂缝，这种裂缝多发生在混凝土施工中后期。在混凝土的施工中当温差变化较大，或者是混凝土受到寒潮的袭击等，会导致混凝土表面温度急剧下降，而产生收缩，表面收缩的混凝土受内部混凝土的约束，将产生很大的拉应力而产生裂缝，这种裂缝通常只在混凝土表面较浅的范围内产生。

主要防制措施：一是尽量选用低热或中热水泥，如矿渣水泥、粉煤灰水泥等。二是减少水泥用量,将水泥用量尽量控制在450kg/m3以下。三是降低水灰比，一般混凝土的水灰比控制在0.6以下。四是改善骨料级配，掺加粉煤灰或高效减水剂等来减少水泥用量,降低水化热。五是改善混凝土的搅拌加工工艺，在传统的“三冷技术”的基础上采用“二次风冷”新工艺，降低混凝土的浇筑温度。六是在混凝土中掺加一定量的具有减水、增塑、缓凝等作用的外加剂，改善混凝土拌合物的流动性、保水性，降低水化热，推迟热峰的出现时间。七是高温季节浇筑时可以采用搭设遮阳板等辅助措施控制混凝土的温升，降低浇筑混凝土的温度。八是大体积混凝土的温度应力与结构尺寸相关，混凝土结构尺寸越大，温度应力越大，因此要合理安排施工工序，分层、分块浇筑，以利于散热，减小约束。九是预留温度收缩缝。十是减小约束，浇筑混凝土前宜在基岩和老混凝土上铺设5mm左右的.砂垫层或使用沥青等涂刷。

1.3沉陷裂缝及防制。

沉陷裂缝的产生是由于构件所处地基土质软硬不均，或回填土没有压实或浸水而造成不均匀沉降所致;或者因为模板强度不足，支撑间距过大导致底部松动等，特别是在冬季，模板支撑在冻土上，冻土融化产生不均匀沉降，致使混凝土结构产生裂缝。此类裂缝多为贯穿性裂缝，其走向与地基沉陷情况有关，较大的沉陷裂缝，往往有一定的错位，裂缝宽度往往与沉降量成正比关系。裂缝宽度受温度变化的影响较小。地基变形稳定之后，沉陷裂缝也基本趋于稳定。

主要防制措施：一是在松软地基、填土地基上部施工前应进行必要的夯实和加固。二是保证模板有足够的强度和刚度，且支撑牢固，并使地基受力均匀。三是防止混凝土浇筑过程中地基被水浸泡。四是严格遵守模板拆除的拆除时间，而且要注意拆模的先后次序。五是在冻土上支撑模板时要注意采取一定的措施。

1.4化学反应引起的裂缝及防制。

主要的防制措施：一是所选用砂石骨料不含有活性骨料，当含有活性骨料时，应进行专门试验。二是选用低碱水泥和低碱或无碱的外加剂。三是选用合适的掺和剂抑制碱骨料反应。

裂缝的出现不但会影响结构的整体性和强度，还会引起钢筋的锈蚀、加速混凝土的碳化、降低混凝土的耐久性和抗疲劳、抗渗能力。因此应根据裂缝的形成原因和具体情况我们要区别对待、及时处理，从而保证物的安全使用。

混凝土裂缝的修补措施主要有以下一些方法：

2.1开槽法修补裂缝。

该法适合于修补较宽裂缝大于0.5mm，采用环氧树脂：10，聚硫橡胶：3，水泥：12.5，砂：28。首先用人工将晒干筛后的砂、水泥按比例配好搅拌均匀后，将环氧树脂聚硫橡胶也按配比拌匀。然后掺入已拌好的砂、水泥当中，再用人工继续搅拌。最后用少量的丙酮将已拌好的砂浆稀释到适中稠度(约0.4斤丙酮就可以了)。及时将已拌好的改性环氧树脂砂浆用橡胶桶装到已凿好洗净吹干后的混凝土凿槽内进行嵌入。

2.2低压注浆法修补裂缝。

低压注浆法适用于裂缝宽度为0.2mm~0.3mm的混凝土裂缝修补。修补工序如下：裂缝清理-试漏-配制注浆液-压力注浆-二次注浆-清理表面。

当裂缝数量较多时，先要在裂缝位置上贴医用白胶布，再用窄毛刷沾浆沿裂缝来回涂刷封缝，使裂缝封闭，大约10分钟后，揭去胶布条，露出小缝，粘贴注浆嘴用键包严。固化后周边可能有裂口，必须反复用浆补上，以避免注浆漏浆。注浆操作一般在粘嘴的第二天进行，若气温高的话，半天就可注浆。操作时先用补缝器吸取注浆液，插入注浆嘴，用手推动补缝器活塞，使浆液通过注浆嘴压入裂缝，当相邻的嘴中流出浆液时，就可拔出补缝器，堵上铝铆钉。一般由上往下注浆，水平缝一般从一端到另一端逐个注浆。为了保证浆液充满，在注浆后约半小时可以对每个注浆嘴再次补浆。

2.3表面覆盖法修补裂缝。

这是一种在微细裂缝(一般宽度小于0.2mm)的表面上涂膜，以达到修补混凝土微细裂缝的目的。分涂覆裂缝部分及全部涂覆两种方法，这种方法的缺点是修补工作无法深入到裂缝内部，对延伸裂缝难以追踪其变化。

表面覆盖法所用材料视修补目的及建筑物所处环境不同而异，通常采用弹性涂膜防水材料，聚合物水泥膏、聚合物薄膜(粘贴)等。施工时，首先用钢丝刷子将混凝土表面打毛，清除表面附着物，用水冲洗干净后充分干燥，然后用树脂充填混凝土表面的气孔，再用修补材料涂覆表面。

结论。裂缝是混凝土结构中普遍存在的一种现象，它的出现不仅会降低建筑物的抗渗能力，影响建筑物的使用功能，而且会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影响建筑物的承载能力，因此严格按规程、规范要求施工，严把质量关，防患于未来，尽可能地降低混凝土裂缝的出现;对混凝土裂缝进行认真研究、区别对待，采用合理的方法进行处理，并在施工中采取各种有效的预防措施来预防裂缝的出现和发展，保证建筑物和构件安全、稳定地工作。

参考文献。

[1]钢筋混凝土结构设计规范.中国建筑出版社，.2.

[2]鞠丽艳.混凝土裂缝抑制措施的研究进展.混凝土，.5.

[3]郭仕万，肖欣，赵和平.混凝土施工中的裂缝控制.山西科技，.11.

浅谈混凝土多孔砖论文篇七

上海浦东某重点工程，开始施工。该工程采用商品混凝土，强度等级为c。要求初始坍落度为(20士2)cm,1h后坍落度不得低于16cm。

该工程所浇注的混凝土由上海某搅拌站供应，该搅拌站采用sp406高效泵送剂制备混凝土。过去用京阳嘉新牌52.5p0o和安徽海螺牌52.5p，按上述配比所配制的混凝土的'初始坍落度和坍落度保持性均能满足工程要求。但由于施工时上海市预拌混凝土的需求量非常大，水泥供不应求，因此临时改换了江西某厂生产的52.5p。搅拌站事先对该水泥的性能特点不很了解，故仍按原来的配比进行试生产，却遇到了所配制混凝土坍落度严重损失的异常情况。具体表现为:初始坍落度较小，只有16cm，且即使通过增加用水量使初始坍落度达到20cm，但只要停放30min，坍落度就减小到6.5cm，根本无法满足运输和泵送要求。

3.1.2原因分析及解决措施。

笔者经分析后认为，上述情况产生的原因可能是:(1)该水泥矿物成分与其它水泥有差别，或者石膏与铝酸盐比例较小;(2)邹寸正处于水泥旧标准向新标准转换的阶段，为满足早期强度的要求，该水泥的粉磨细度较大;(3)泵送剂出现了质量波动。为此，笔者做了一系列试验进行对比，以查找原因并提出相应的对策。试验结果如下:。

(1)采用标准检验方法对外加剂进行检测。当外加剂掺量为1500(以占水泥质量计，下同)时，邹寸供应的一批sp406高效泵送剂和前几批泵送剂的留存样品均符合泵送剂一等品标准，且质量稳定。因此，可以排除外加剂的质量波动因素。

(2)对江西某厂水泥质量进行检测。检测结果表明，该水泥性能符合硅酸盐、普通硅酸盐水泥标准，因此，可以排除水泥的质量因素。

(3)在不掺加掺合料的情况下，对比了海螺水泥、京阳水泥和江西某厂水泥与sp406的适应性。

由表可见，采用同一种sp406高效泵送剂，且掺量也相同，只是水泥品牌不同，所配制混凝土的坍落度损失情况便不同。用江西某厂水泥所配制的混凝土的坍落度损失较大。观察表明，混凝土拌合物在0-20min内的稠化现象非常严重，因此可以将出现不适应性现象的原因基本归结于该水泥的特性上。

另外，在对混凝土原材料的进一步了解中发现，当时所使用的粉煤灰尽管符合工级粉煤灰标准，但其含碳量相对较高(烧失量为6)，对于本c40混凝土配合比而言，显然粉煤灰的用量偏大。粉煤灰大量吸附减水剂也将导致混凝土坍落度损失过大。

根据以上调查，最后笔者提出，可采取以下措施改善用江西某厂水泥所配制的混凝土拌合物的性能:(1)在配合比不变的情况下，适当增加sp406外加剂的掺量;(2)在配合比不变的情况下，适当调整sp406外加剂的复合方案;(3)适当改变混凝土的配合比，比如减小粉煤灰用量，而相应增加矿渣粉的用量。

3.2因使用膨胀剂所产生的不适应性问题。

3.2.1工程概况。

济南某高层建筑地下连续墙浇注工程，206月施工。混凝土强度等级为c30，抗渗等级p10。要求初始坍落度为(20士2)cm,50min后坍落度不得低于16cm。5~25mm连续级配碎石;山东某外加剂厂sth高效泵送剂。

山水牌水泥为济南市搅拌站广泛使用的一种水泥品牌，山东某外加剂厂生产的系列外加剂与这种水泥具有良好的适应性，可用以配制c30~c50商品混凝土。年6月该搅拌站为上述工程试配应有抗裂防渗性能的商品混凝土:采用山水牌32.5级普通硅酸盐水泥并以内掺法掺入占水泥质量12%的uea膨胀剂，泵送剂则选用sth高效泵送剂。但试配结果显示，所配制的混凝土不仅需水量高，而且坍落度损失很快(邹寸气温并不是很高，室外气温只有30左右)。工程紧迫，急需解决这一技术难题。

3.2.2原因分析及解决措施。

有关试验结果显示，山水牌32.5级普通硅酸盐水泥和sth高效泵送剂均符合有关标准，且在不掺加膨胀剂的情况下，2种材料之间具有良好的适应性。因此将产生不相适应性的主要原因锁定在膨胀剂方面。

我国生产的膨胀剂主要为硫铝酸盐型和明矾石型膨胀剂，其中大多都引入了明矾石，因此膨胀剂中含有一定量的氧化钾合氧化钠。在混凝土中掺加uea膨胀剂，事实上也就是增加了混凝土中的碱含量。

有鉴于此，为满足拌合物的性能要求，笔者对sth高效泵送剂进行了改性，研制出了一种新型的适合于掺加uea膨胀剂的混凝土泵送剂―sth-2高效泵送剂。sth-2高效泵送剂与sth高效泵送剂对混凝土拌合物性能影响的试验结果。工程实践表明，掺加sth-2高效泵送剂可以配制出满足本项目要求的商品混凝土。

4结语。

本文从影响水泥与外加剂适应性的各种因素入手，探讨了改善适应性的一些可行的措施，希望能对混凝土原材料生产单位、混凝土制备单位以及混凝土施工单位技术人员有所启示。诚然，要彻底解决水泥与外加剂适应性的问题，还需要产、学、各界人士的共同努力及有效的行政调控。今后，将对这一问题进行进一步的研究，并建立一整套数据库资料。同时，希望工程界能摒弃传统的“生产成本”观念，敢于面对这一事实，并采取必要的措施，以有效的技术手段，将因水泥与外加剂不相适应所造成的工程质量问题降低到最小程度。

浅谈混凝土多孔砖论文篇八

运用水利工程中碾压混凝土大坝施工技术的运用是一项系统性的工作，其主要内容包括了施工材料选择、施工运输、混凝土浇筑、保温措施等内容。以下从几个方面出发，对水利工程中碾压混凝土大坝施工技术的运用进行了分析。

2.1施工材料选择。

施工材料选择是水利工程中碾压混凝土大坝施工技术运用的基础和前提。众所周知水利工程中的碾压混凝土工作在本质上是一个需要多个工种有效协作并且多个环节合理衔接的系统性工程，而在这一过程中施工材料的质量将会直接影响到工程最终的施工结果。因此在这一前提下建筑工程施工人员为了更好地进行混凝土大坝的施工则应当注重保证混凝土的质量。例如工程施工人员可以对施工的骨料生产和水泥性能以及拌和质量进行有效的动态控制，并且在动态控制进行过程中通过有效的养护工作来促进施工材料质量的有效提升。除此之外，施工材料的选择通常还包括了确定混凝土配合比、材料质量复核等工作，通过这些工作的有效进行建筑工程施工人员可以促进水利工程中碾压混凝土大坝施工技术运用效率的有效提升。

2.2施工运输。

施工运输对于水利工程中碾压混凝土大坝施工技术运用的重要性是不言而喻的。众所周知在水利工程中当碾压混凝土处于运输过程时其往往需要依赖自卸车来进行高效的运输。因此在这一运输过程中为了更好地减少混凝土出现分层离析的可能性,工程施工人员应当注重尽可能的缩短运输距离,并且应当注重确保施工路线选择中路面的平整程度，并且使用棉保温被来对运输中的混凝土车辆进行保温，从而能够在此基础上有效减少混凝土运输过程中的可能出现的热量损失，最终促进水利工程中碾压混凝土大坝施工技术运用水平的有效提升。

2.3混凝土浇筑。

混凝土浇筑的`有效进行可以促进水利工程中碾压混凝土大坝施工技术运用效率的有效提升。通常来说在这一过程中建筑工程施工人员应当对于入仓温度、施工vc值、混凝土的碾压遍数都进行有效的控制。除此之外，在混凝土浇筑过程中工程施工人员应当对泛浆效果和混凝土压实度以及入仓口与浇筑仓面的污染情况都有着清晰的了解。另外，在混凝土浇筑过程中工程施工人员应当注重作好几方面的工作。例如应当注重控制铺料厚度并且注重减少碾压层面的扰动破坏以及施工污染，同时还应当注重掌握混凝土浇筑的具体时间间隔，最终促进水利工程中碾压混凝土大坝施工质量的持续提升。

2.4保温措施。

保温措施的有效应用是水利工程中碾压混凝土大坝施工技术运用重中之重。通常来说在混凝土施工过程中较为泛用的保温措施主要包括了不同类型的温控防裂措施，这些措施的应用可以更好地实现了高寒地区和高温地区的水利工程全年连续施工。例如工程施工人员可以通过使用蒸气来对砂石骨料进行预热并且使用热水拌和混凝土来更好地提高混凝土的出机口温度。除此之外，在保温措施的应用过程中工程施工人员还可以使用浇筑混凝土的保温模板，并且在仓面摊铺及碾压过程中通过更加及时的使用保温被来对混凝土进行有效的覆盖，最终在保证了混凝土施工温度的情况下促进了利工程中碾压混凝土大坝施工技术应用稳定性的有效提升。

3结语。

随着我国国民经济整体水平的不断进步和水利工程发展速度的持续提升，在我国水利工程中碾压混凝土大坝施工技术得到了越来越多的重视。因此水利工程的施工过程中工程施工人员应当对碾压混凝土大坝施工技术有着清晰的了解，从而能够在此基础上通过工程实践的有效进行来促进我国水利工程整体水平的有效提升。

浅谈混凝土多孔砖论文篇九

摘要：防渗墙施工技术在水利工程中所占据的位置相当重要，甚至会直接影响到工程的整体质量以及效益，必须提高对该项技术的重视程度，并且在不断强化技术的同时，促使技术利用率得到真正意义上的提高。

工业发展以及农业发展都会得到水利水电工程的推动，所以现阶段我们面对的主要问题就是如何实现对水利水电工程质量的整体保障。防渗墙施工在水利水电工程建设中价值相当高，防渗堵漏以及减少溃堤的风险系数等都是进行防渗墙施工建设的主要目标，因此我们必须针对防渗墙施工技术的专业性以及标准性进行最大限度的提升。

混凝土防渗墙根据其施工以及形状的不同，可将其分为四个类型：

1.1槽板式防渗墙。

这种防渗墙的横截面为典型的槽形，主要利用泥浆和其他方法进行固壁。此种类型的防渗墙，根据槽孔的不同搭配形式，可以分为连锁型和搭接型。

1.2是桩桩式防渗墙。

此种防渗墙的横截面为典型的圆形，护壁方式往往采用泥浆或者是管壁，具体形式也分为连锁和搭接两种。

1.3泥浆槽防渗墙。

这种防渗墙需要挖掘出具有固定宽度的沟槽，然后利用泥浆固壁的方式维持孔壁的直立。

1.4板桩灌注防渗墙。

这种防渗墙主要是在地基的'固定深度进行焊有小管的钢板注入，然后形成防渗墙。

2混凝土防渗强施工的基本特征。

混凝土防渗墙的施工特征可在多个方面进行直观体现，我们主要将其总结为以下两点。第一，临时设施在施工过程中会进行大量的使用。所以在实际针对施工进行一系列准备工作的过程中，必须对设施因素进行综合考虑，进而促使后续施工工作得到顺利开展。第二，风险以及难度较大都是混凝土防渗墙施工所面对的主要问题，地下室防渗墙施工的主要位置，所以带有较强的隐蔽性。这也会在一定程度上增加整体施工的安全风险，所以会受到不稳定因素的影响威胁到工作人员的生命财产安全。

3混凝土防渗墙施工工艺和设备。

3.1防渗墙施工使用的设备。

钻孔机械是防渗墙施工所使用的主要机械设备，通过相关调查与实践我们可以发现钢绳冲钻机在钻孔施工中进行使用，则需要针对地层进行多次的破碎冲击，这也是具体施工工作所必须提出的要求。然后利用抽砂筒对地屑层进行有效剔除。但是这种方法有一定的不足，存在效率较低就是其中之一，同时还会消耗较大的功率。冲击式反循环钻机也是现代社会防渗墙施工使用的设备之一，与钢绳冲钻机进行比较后我们可以发现。该项设备在消耗能量方面会呈现出较大幅度的降低，施工效率也会在原有基础上得到显著的提升，这也是该项设备实现在施工工作中大面积使用的主要原因。

3.2造孔使用的工艺。

在进行防渗墙槽孔的筑造时，主要利用的方法有二种。第一种是钻劈法。此种方法主要适用于砂卵石地层。在具体施工的过程中，可以进行不同的槽段划分，然后进行主槽孔和分槽孔的同时跟进，待达到一定深度后，在副孔内进行劈打，然后将劈落的石渣剔除到孔外。第二种是钻抓法。这种方法主要适用于对紧密地层造孔的时候。在实际利用中，主要使用冲击钻进行工作。

4混凝土防渗墙的施工难点。

4.1漏失、松散地层成槽的方法。

土体较为松散式混凝土施工中不可避免的一个问题，受到填筑质量不好的影响，在挖槽过程中会出现各种问题，其中主要包括坍塌或者劈裂，施工会受到上述现象的直接威胁与影响，所以我们必须通过以下几个方法实现对上述现象的有效应对。首先是需要尽可能划小槽口长度，尤其是需要利用粉喷桩对倒墙下的土体进行进一步加固，土体深度大概在四米到七米的范围之内。其次是要针对固壁泥浆面高度进行适当的降低，也可利用水泥黏土液浆处理一系列的坍塌以及劈裂问题。最后从开挖工作着手，跳挖是操控开挖的形式之一，所以我们在施工中需要对其进行合理使用。

4.2处理槽内漏失地的方法。

针对槽内漏失地进行科学的处理也是防渗墙施工工作所必须进行的一项环节，该项工作始终作为重点与难点存在于防渗墙施工当中。在进行挖槽工作的同时，遇到漏失层或者覆盖层就是槽内漏失地的实质，泥浆在上述情况的影响下会大幅度流失，同时其流失速度相当快。孔壁坍塌就是泥浆流失所带来的直接影响。针对土料回填速度进行不断提升，是处理漏失地层的重要手段，注意要合适的搅拌以及挤压槽内后，在进行开发工作。如果在漏失地层较为严重的情况下，我们则需要利用其余的物质，针对地层进行预灌工作，水泥膨润土浆液就是其中之一。在经济发展过程当中，水利工程所起到的作用可以说是不可替代的。防渗墙是水利工程不可缺少的组成部分，同时在其施工中占据相当重要的位置，工作人员在深化防渗墙施工技术的同时，可利用必要的措施与手段保障其管理工作的有效性。在合理使用该项技术的同时，促使其价值与作用得到最大限度的发挥。水利水电工程的质量以及安全会在上述条件得到满足的情况下在整体上得到提升。

参考文献。

[2]侯红岭,侯洪桥.水利水电工程中混凝土防渗墙施工技术的应用管理探讨[j].工程技术：全文版，2016（10）：32.

浅谈混凝土多孔砖论文篇十

2.槽型板。

具有自重轻、省材料、造价低，便于开孔等优点。

3.空心板。

（1）也是一种梁板结合的预制构件，其结构计算理论与槽型板相。

似，两者材料消耗也相近，但空心板上下板面平整，且隔声效果优于槽型板。

（2）非预应力空心板的长度为2.1-4.2m，板厚有120mm、150mm、

1预制薄板叠合楼板。

1.密肋填充块楼板。

板底平整，有较好的隔声、保温、隔热效果，在施工中空心砖还可起到模板作用，也有利于管道敷设。

适用于学校、住宅、医院等建筑中。

浅谈混凝土多孔砖论文篇十一

在初始阶段，很多人对于层间的联系以及抗渗规定等不是很认可，严重的干扰到该项建设工作的开展。由于不断的测试探索，很多的原料的使用，以及建设工艺的完善，此时我们国家的该项技术得到了显著的提升，能够有效的处理面对的一些不利现象。使用高掺粉煤灰等外掺料，选用适宜水泥、砂石骨料、优质复合型外加剂、核子水分-密度仪国产化研制；石料对碾压混凝土性能的影响规律；对碾压混凝土拌和、运输、摊铺、压实的机械设备不断改进，调整了混凝土稠度vc值的控制范围。防渗构造的不断进步。对于摊铺以及浇筑等活动的切实提升，分析了多种坚实活动以及在严酷的氛围中的建设技术等的一些内容，切实提升了其品质，通过分析竖直以及平行和别的方位的材料的芯样，发现其已经到达10，压水试验的透水率平均水于1lu，抗剪断试验的破环面不在层面结合面，设备的信息都证明了坝体的运作是合理的，它的渗漏等的数值和一般的混凝土是完全一样的。除此之外，对于设计等的内容也有很多的发展，不仅仅包括重力坝，还大面积的使用拱坝等。

最近几年中，我们国家的该项筑坝工艺获取了快速的进步，1993年建成了当时世界上最高的坝高75m的普定碾压混凝土重力坝，竣工的福建溪柄坝厚比仅0.19，为世界上第一座碾压混凝土薄拱坝，建成目前世界上最高的坝高132m沙牌碾压混凝土重力拱坝和厚高比最小的甘肃省龙首碾压混凝土双曲拱坝；在建的龙滩大坝是世界上最高的碾压混凝土重力坝；坑口碾压混凝土重力坝、普定碾压混凝土拱坝两个项目都获得了国家科学技术进步一等奖，并在拱坝设计、倒悬面施工、分缝、并缝、温控及防渗等方面都取得了宝贵经验。由于我们国家的`建设能力得到了显著的提升，此项建设速率也提升了。

该项技术在我们国家的发展特征：

1拱坝的总数变多。最近几年中，拱坝的总数不断的增加，它们具有非常多的新技术和工艺特征。

2此类项目的活动总数在总的坝体项目中的比重得到了显著的提升。在开始的项目之中，普遍使用金包银的措施，稳态混凝土在总的规模中占据的比例很大，碾压混凝土工程量所占比重约为50%～60%。当探索出变态形式的材料之后，最近建设的一些重力性质的以及拱形的项目，大体上都是使用总断面的碾压工艺开展工作的，此时的比例提升了很多。

3筑坝技术的规定不断的细化。我们国家的该项坝体，其关注的是层次间的持续铺设，而且层次之间有着非常好的接洽，上方的材料要合乎抗渗以及抗裂等等的技术规定，而其自身要合乎温控以及防裂的规定。

4碾压混凝土筑坝。低水泥用量，高掺粉煤灰，中胶凝材料的干硬性混凝土；薄层连续碾压；二级配碾压混凝土防渗；大范围的使用诱导形式的缝隙，不设置竖向缝隙。按照整个仓面开展碾压工作。

5规程规范的编制。除了在相关的建设和筑坝工艺方面获取了优秀的成就，还编制了碾压混凝土坝设计导则、碾压混凝土重力坝设计规范和水工碾压混凝土施工规范等技术规程。虽说我们国家的该项建设活动在质的层次之中获取了优秀的成就，不过还是面对一些不利现象，尤其是对其建设工作来讲，关键的体现在，品质管控思想以及素养等和当前的社会步调之间还有很大的差距，而且品质管控体系不合理，品质监督活动的意义不能够体现出来。一些机构和工作者，尤其是个别的高层人员不关注项目的品质。项目的品质和建设工艺的水平要切实的提升，当前的建设能力的差距非常大。

当今的管控措施很少，决策管控体系发展不顺畅，运作不合理，按照条块模式设置，功效不是很好。特别是最近的几年之中才获取一定成绩的该项坝体建设活动，它的相关建设技艺并不是非常的优秀，所以要强化品质管控活动的力度。

浅谈混凝土多孔砖论文篇十二

摘要：随着我国住房制度的改革，经济适用住房和商品住宅发展迅猛，而现有住宅楼面全部为现浇结构，近年来，随着钢筋混凝土强度等级的提高，现浇板出现裂缝机率增大，给业主和物业管理部门带来矛盾，本文主要论述裂缝的预控措施。

关键词：楼板裂缝措施。

裂缝的预控重点在设计，关键在施工，而使用阶段的合理使用也至关重要。

1、设计人员必须尽可能考虑各种影响因素，根据不同的结构部位，采取相应的合理配筋和分缝。在设计时严格执行规范和强制性条文要求，做到既能满足结构案例，又尽可能地减少结构出现裂缝的可能。

（1）适当扩大配筋率，能对混凝土收缩及裂缝扩展起一定的作用。

（2）适当增加楼板有效厚度也能起一定作用。

（3）平面布局力求规则，尽量避免突变。

（4）现浇板的混凝土强度小于等于c30，钢筋的使用应力应满足抗裂要求，

（5）对现浇板中预埋管路重叠处和预留洞口处要采取适当的技术措施，防止板厚被缩减及降低了板的有效抗裂厚度。

（6）重视屋面的隔热设计。

2、施工措施。

（1）严把原材料质量关，使用的各种材料必须符合设计及国家有关规范标准要求。优化混凝土的施工配合比设计，加入高效减水剂，适当减小水灰比。

（2）严格按设计图纸绑扎钢筋、预埋管线、预留洞口，施工时必须有保证板厚、钢筋位置的有效措施。

（3）合理运用各项技术要求，正确掌握混凝土的浇筑方法，保证混凝土的密实性和钢筋的保护层厚度。

（4）重视混凝土的养护，包括和温度两个方面。确定保温覆盖层的厚度和撤除时间，温度养护严格按标准执行，要落实专人养护。

（5）模板支撑牢固，有足够的强度和刚度，合理掌握拆模时间，模板一定要刷隔离剂，禁止野蛮拆模。施工时楼面必须禁止集中堆载。

（6）严格执行国家相关标准及规范，做到严管理、高要求，杜绝管理不严而导致结构产生裂缝。

3、交付使用后的防治措施。

（1）住宅竣工后，业主或物业公司要及时提供住宅使用说明书，并加强管理、保养。

（2）住房装修阶段的管理至关重要。禁止用户在装修时破坏原有结构，杜绝在楼板上开槽、打洞、钻孔等野蛮施工，严禁集中堆载，防止不合理的装修施工而导致裂缝的产生。

浅谈混凝土多孔砖论文篇十三

应用在混凝土中的纳米材料主要有纳米sio2、纳米tio2、碳纳米管、纳米zro2、纳米碳酸钙、纳米粘土等。

(1)纳米sio2是较早被应用于提高混凝土性能的.研究中的。纳米sio2具有更强的凝硬性,纳米sio2与氢氧化钙晶体发生反应,在骨料—水泥界面过渡区形成c—s—h凝胶,有效的降低了氢氧化钙晶体的数量和大小,由此可以提高早期的水泥混凝土的强度,并可以提高31%~57%的抗折强度。混凝土中加入纳米sio2,较之以前,结构更加紧密。均匀,有效提高了水泥混凝土的水渗透性。

(2)纳米tio2作用于水泥混凝土中可以发生光化学反应,起到催化作用。在道路工程中,可以起到吸收汽车尾气的作用。使用纳米材料tio2颗粒,制备具有光催化自净作用的混凝土,可以吸收城市污染物,且在被雨水冲刷过程中可直接进入回收处理系统。纳米tio2加粉煤灰替代部分水泥,能配制出机械强度更高、耐久性更好的混凝土,其原理是颗粒更小,比表面积更大,反应速度加快,其最关键的影响因素实纳米粒子的尺寸。

(3)具有优异机械性能的碳纳米管经常被用来提高水泥基复合材料的承载性。纳米成像证实,增强水泥浆的微观机构的稳定性,是碳纳米管通过桥接纳米孔实现的;纳米压痕实验结果证实,碳纳米管通过减少孔隙度并增加c-s-h的量来使水泥浆的纳米结构增强。碳纳米管也是智能混凝土的原材料之一,本身就具有很好的电学性能。根据此特性,可以将碳纳米管应用到水泥质的材料中去,合成的多功能纳米复合材料具有高应变灵敏度和信噪比的压阻和应变感测特性,利用此特性,可以制造自感纳米复合水泥将,可以实现混凝土结构的结构健康监测。还可以实现自感混凝土的制备等。

(4)纳米粘土的主要成分是sio2和al2o3,掺入混凝土中,致使水泥水化的早期速度加快,增多水化产物的量;与没有加入纳米材料的水泥混凝土相比,加入以后的水泥混凝土水化的孔结构改善,大孔数量减少,小孔数量增多,微观结构更加致密;加入纳米粘土材料后,增强减水作用,促使晶核发生反应,密实性更好,可以提高混凝土的强度和耐久性能。试验证明,在相同流动度的条件下,加入水泥质量的0.75%的量的纳米粘土材料,可以将水泥净浆和混凝土的用水量减少10%左右。将纳米粘土材料加入混凝土后,可将混凝土3d、7d、28d的抗压强度分别提高20%、15%和10%;加入纳米粘土材料后,对于混凝土的抗渗性和抗冻性也有很明显的改善。在纳米黏土材料的填充、减水和晶核的多重作用下,水泥的水化速度和程度显着加快,由于水泥石的孔结构和密实性的改善,致使混凝土抗压强度和耐久性都有相对的提高。通过xrd、dsc-tg、sem分析等可以认为纳米粘土掺入混凝土中能起到减水、填充和晶核3个作用,从而提高混凝土的密实度[2]。

(5)纳米zro2由于其具有耐高温、耐腐蚀等特性,在高性能陶瓷中被广泛应用。由于纳米zro2粉体具有相变效应和纳米颗粒相应,所以可以提高陶瓷的致密性。有学者认为将纳米zro2掺入水泥材料中,可以制备高强度、高性能混凝土。mcolm研究小组在水泥基裁量中加入纳米zro2,水泥石的断裂强度可以提升到44pa,水泥石的断裂韧性提高了将近4倍[3]。

3结语。

混凝土通过加入纳米材料改性后,强度、任性、耐久性等各方面的性能都有显着的提高。所以对于建筑材料来说,纳米矿粉将成为制备高性能混凝土的重要材料。另外,我们可以将特殊的纳米材料加入混凝土中国,制备不同具有不能性能的混凝土。但是纳米材料的价格是其运用于水泥混凝土中的最大阻碍,要从纳米材料的制备入手,降低成本,同时还需要展开大量的试验和机理研究,对纳米材料在混凝土中的引入进行定量分析,以提高利用率,降低成本。目前的研究成果较少,纳米材料之间的差异也较大,不具有普适性。需要开展系统性的试验研究,形成指导性规范。

参考文献。

[3]赵岩.纳米caco3等对掺防水剂的水泥基材料性能的影响研究[d].安徽理工大学,2017.

浅谈混凝土多孔砖论文篇十四

具有整体性好、抗震能力强、可以是不规则形状、便于留空洞、布置管线方面等优点，但有模板用量大、施工速度慢等缺点。

1.板式楼板。

（1）单向板：板的长边与短边之比大于2，板内受力钢筋沿短边。

方向布置，板的长边承担板的荷载。

（2）双向板：板的长边与短边之比不大于2，荷载沿双向传递，

短边方向内力较大，长边方向内力较小，受力主筋平行于短边并摆在下面。

（3）板式楼板的厚度一般不超过120mm,经济跨度在3000mm之。

内

（4）适用于小跨度房间，如走廊、厕所和厨房等。

2.肋形楼板。

适用于厂房等大开间房间。

3.井字楼板。

（1纵梁和横梁同时承担着由板传下来的荷载。

（2）一般为6～10m，板厚为70～80mm井格边长一般在2.5m之。

内

（3）常用于跨度为10m左右、长短边之比小于1.5的.公共建筑的。

门厅、大厅。

4.无梁楼板。

柱网一般布置为正方形或矩形，柱距以6m左右较为经济。为减少板跨，改善板的受力条件和加强柱对板的支承作用，一般在柱的顶部设柱帽或托板。由于其板跨较大，板厚不宜小于120mm，一般为160～200mm。

适宜于活荷载较大的商店、仓库、展览馆等建筑。

5.压型钢板组合楼板。

适用于需有较大的空间的高、多层民用建筑及大跨度工业厂房中。

浅谈混凝土多孔砖论文篇十五

［摘要］本文主要对常用的路面工程混凝土外加剂品种、适用范围及其在公路水泥混凝土路面工程中的施工应用技术进行了综述。并指出了在应用过程中的一些注意事项和要点。

目前，我国公路水泥混凝土工程建设规模很大，外加剂的使用也非常广泛。加入外加剂能改善水泥混凝土的性能，但同时由于外加剂的使用不当而导致水泥混凝土路面及桥涵结构的质量事故屡有发生，影响了公路工程的建设质量。有必要对公路工程中的常用外加剂进行综述。

1外加剂的主要品种。

作为水泥混凝土中的第五组分――水泥混凝土外加剂主要有减水剂、引气剂、缓凝剂、早强剂等几种常用的外加剂.

2适用范围及性能指标。

2.1减水剂、引气剂、缓凝剂、早强剂在公路水泥混凝土工程中的适用范围.

3减水剂施工应用技术。

3.1普通减水剂、高效减水剂在施工应用之前应检验ph值、密度(或细度)、减水率，符合要求后才可使用，最佳掺量的确定，必须满足工程环境条件的设计强度、工作性、耐久性及经济性等性能要求，根据供货商提供的推荐掺量，通过试配得到一个合理掺量。高效减水剂掺量过大会造成水泥混凝土严重泌水、水泥浆大量流失，导致密实度不足从而影响强度。

3.2减水剂应配制成均匀的溶液。外加剂沉淀的有害作用与外加剂掺量超大是相同的，每天应清除溶液中未能溶解的固体沉淀物。根据工程的需要，普通减水剂和高效减水剂可与其他可混溶的外加剂复配使用。

3.3在高效减水剂中掺入与水泥相适应的缓凝剂、高温缓凝剂、保塑剂或缓凝型减水剂可减少热天坍落度损失，用搅拌车或罐车运输水泥混凝土时，在浇筑现场可二次加入高效减水剂，经快速搅拌均匀后出料，不得多加水，并快速完成浇筑、振捣、饰面等;使用缓凝型的高效减水剂。

3.4养生环节是保证水泥混凝土结构不产生开裂和微裂缝的关键环节，因此，掺普通减水剂、高效减水剂的公路工程水泥混凝土结构，应加强并尽早进行保温保湿养生。掺普通减水剂的水泥混凝土构件不适宜用于蒸养;掺缓凝型减水剂的水泥混凝土构件必须保证静停一段时间后，使水泥混凝土形成一定的结构强度才可蒸养。掺高效减水剂的水泥混凝土可用蒸养养护。

4引气剂施工应用技术。

4.1引气剂应选用表面张力降低值大、水泥稀浆中起泡容量多而细密、泡沫稳定时间长、不溶残渣少的产品。由于在水泥稀浆中的气泡特性与水泥混凝土中的比较相近，所以摇泡试验宜在水泥稀浆中进行。

4.2使用引气剂可以有效提高水泥混凝土的弯拉强度及抗拉强度，减少干缩和温度收缩变形量，改善结构抗裂性，也提高了水泥混凝土的`抗渗性。

4.3对于负温水泥混凝土施工时改善早期抗冻性措施可以从2个方面来解决：一是加快早期水泥水化，使水泥混凝土尽快达到早期临界强度，可使用早强剂、减水剂、防冻剂;二是掺入引气剂，缓解冻胀所产生的压力。据经验来看，冬季日平均气温低于-5℃或极限最低气温低于-10℃地区施工的公路水泥混凝土及钢筋混凝土结构和构件，宜掺用引气剂或引气型减水剂、引气型高效减水剂、引气型(早强、防冻)高效减水剂。4.4引气剂、引气型减水剂、引气型高效减水剂可根据公路工程要求及环境气温与(高温)缓凝剂、早强剂、防冻剂等复合使用，配制溶液时，如产生絮凝或沉淀现象，不得混溶，应分别配制溶液，并分别加入搅拌机内。当原材料、配合比、搅拌时间、运输距离、气温等条件变化时，应微调引气剂、引气型减水剂、引气型高效减水剂和引气缓凝型高效减水剂的掺量，保证水泥混凝土结构含气量基本不变化。

4.5新拌水泥混凝土的含气量，应在搅拌机口取样进行现场检测，并应考虑在运输和振捣过程中的损失。

5缓凝剂施工应用技术。

5.1热天施工、连续浇筑、泵送等特殊机械工艺下的施工中必须使用缓凝型外加剂，在施工前应检验与所用水泥在该气温下的适应性，优选其适用品种。当水泥品种、强度、等级、生产厂变动或水泥混凝土性能出现变化时，应重新检验缓凝剂对水泥的适应性。

5.2缓凝型外加剂的最佳掺量应根据施工要求的水泥混凝土凝结时间、气温、强度等通过试验确定。施工中，当气温变化、运距和运输时间变动时，可微调其掺量，应始终保持拌和物具备良好的施工可操作性，并能达到密实度及外观质量要求。

5.3缓凝型外加剂应以溶液与拌和水同时掺入拌和物中，粉剂应提前1d在现场配好溶液，并使其充分溶解，搅拌均匀后使用。溶液中的缓凝型外加剂固体沉淀物，必须每天清除一次。严禁使用分层或沉淀的缓凝型外加剂溶液拌制水泥混凝土。外加剂溶液中水量应从拌和加水量中扣除。

5.4掺缓凝型外加剂的水泥混凝土保持在塑性的时间较长，表面水蒸发时间较长，当气候炎热及风力较大时，应在触干或变色时立即喷雾或喷洒养生剂保湿养生，并应在终凝以后立即开始浇水养生。当气温较低时，在保湿养生的同时，应加强保温养生，可覆盖深色塑料薄膜和吸热保温材料。

6早强剂施工应用技术。

6.1早强剂是一种专门解决工程中需要尽快或尽早获得水泥混凝土强度问题的专用外加剂。早强剂、早强型减水剂和早强型高效减水剂适用于公路工程需要快速形成强度的快通水泥混凝土结构，蒸养水泥混凝土构件，最低温度不低于-5℃的低温环境中施工的有早强要求的水泥混凝土、钢筋混凝土及需要提前张拉和放张的预应力混凝土结构和构件。炎热环境条件下不宜使用早强型外加剂。

6.2掺加液态早强剂的水泥混凝土，搅拌时间宜适当延长。粉剂早强剂直接掺入公路工程水泥混凝土时，应先与水泥、集料干拌均匀后，再加水，加水后的搅拌时间应延长30s。这是保证粉剂早强剂在水泥混凝土中均匀分布的措施。但对于某些本身是溶液或可全溶的早强剂，仍应使用其溶液，溶液比干粉拌和的匀质性及其使用效果均强得多。

6.3公路工程预应力钢筋混凝土结构或构件使用早强剂时，其张拉工艺应按试验确定。快通水泥混凝土路面的开放交通时间，应按达到设计强度90%以上时的试验确定。也就是公路工程快通水泥混凝土结构的开放交通时间，应按与结构相同养生条件下，掺早强剂水泥混凝土试件达到设计强度的90%以上的试验确定。

7结语。

本文通过对减水剂、引气剂、缓凝剂和早强剂在施工中的应用技术综述，总结了在施工过程中的相关技术要求，以及由于外加剂的使用失误而给公路工程带来损失，为在施工过程中正确施加外加剂指明了方向。

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