心得体会是我们在生活中不断成长和进步的过程中所获得的宝贵财富。那么心得体会该怎么写？想必这让大家都很苦恼吧。下面我帮大家找寻并整理了一些优秀的心得体会范文，我们一起来了解一下吧。

科目的心得体会篇一

很多人都讨厌背理论性的东西，条条框框看的人青筋直跳。但是很多时候我们又不得不放弃挣扎，苦背生硬的东西。其实即便是枯燥的学车科目一理论考试，掌握了技巧也可以变得很灵活。一起看看下别人是怎么做的吧。

首先，要去上科目一理论学习课。有些学员会说，自己看书就可以了，何必去听人家念课本呢?其实不然，试想一下，有多少人回家后会真的捧着一本书在那仔仔细细地看呢?而且有些地区严格要求学员参加理论学习，还要求算学时。因此理论学习不能忽略。听老师讲一遍会增加一遍的印象，自己看书的话，往往看不到点子上。

此外，有些驾校的授课老师教得很好，会指导学员如何辨别混淆题，或是记忆数字等。所以，不管是出于什么考虑，课是一定要去上的。

其次，自己也要看书。这里指的不是一个字一个字的那种看法，而是大致地翻一下，不要等到做题时发现问题，翻书却找不到。随书分发的`还有交规试题，学员要将这些题目都做一遍，考什么类型做什么题目。比如考c1的，就不用去看货车、客车以及轮式机械的相关题目了。看超出考试的内容是没有什么必要的，当然，如果你精力比较足的话，看看还是很有好处的。

做一遍题目的目的是让自己了解自己懂多少。将不知道的题目全部勾选出来，找出原因，并将这些题目进行分类，多看几次。

再来就是关键的一步了。通过模拟考试系统做题，让自己熟悉键盘操作，以免在考试时搞不清楚状况。要注意的是，模拟考试系统和正式考试时的键盘操作差别在于，考试时做完一题一定要按“确认”键。

学员要记住一点，在做模拟卷的时候，一定要在做完之后提交，看到成绩才能知道自己到底掌握了多少。通过不断地练习，直到自己的科目一成绩达到预期要求甚至是满分。

最后，在做了无数遍全真模拟之后，如果对数字、金额等还是会混淆的，那就将这些整理出来，打印一下，平时多看看。整理出来看的效果会比一遍一遍做错强的多。

科目的心得体会篇二

科目一是驾驶员执照考试中的第一关，也是最为重要的一关。在科目一的考试中，考生需通过理论测试以考核其对车辆、交通规则以及安全道德等方面的掌握情况。在我考试经历中，我有着一些理解和体会，这些对于即将要参加科目一考试的人来说，或许也会有所帮助。

1. 准备时间的充分性

考虑到科目一的重要性，我在准备方面花费了大量的时间。我研读了所有的驾考书籍，并且每天坚持练习道路标志和交通规则。我还在网上找到了一些考试模拟器，每天都在上面完成一些模拟测试。我认为这是成功的重要一步，因为当你有足够的知识和技能时，你就可以更加自信地面对考试。

2. 要对自己有信心

在考试前一天，我感到非常紧张，在我的心中，我并不认为自己能够通过考试。然而，在考试前一刻，我发现自己比想象中更加自信。我意识到，作为一名经过多次练习和准备的考生，我已经掌握了所有必要的知识和技能。我相信自己能够取得成功，并且通过了考试。

3. 记忆技巧的重要性

在准备期间，我已经发现了一些记忆技巧，这些对我非常有帮助。例如，我注意到记忆不同道路标志时与符号的笔画和其所代表的含义相关联有很大的帮助。同时，我注意到了与考试有关的最常见的迷惑问题，以及如何解答这些问题。这些小技巧有助于我在考试中做出更快更好的选择。

4. 答题技巧的重要性

除了准备和记忆技巧之外，我也意识到答题技巧对考试的重要性。例如，在进行选择题答案时，我会检查所有选项，以便找到那个最合适的选项。在最后的检查过程中，我在考试中花费了多余的时间，但这是非常必要的，因为错误的一个单词或一个错误的标志就可以让我通过考试。

5. 重视道德安全

在科目一的测试中，道德安全的问题同样十分重要。无论是在考试还是在道路上驾驶，安全行车都应该成为一种日常习惯。我们必须谨慎选择开车的时机以及行车的方式，以防止发生任何潜在的风险。

总之，通过我的考试经验，我意识到要通过科目一考试需要一定的准备和考试技巧。无论你花费多少时间来准备，如果你没有充分地了解相关的知识和技能，你都不可能成功通过考试。同时，我也注意到了记忆技巧的重要性以及答题技巧在考试中的帮助。这些技巧会对考试的成功产生很大的帮助。最后，我们必须意识到道德安全的重要性，这是我们驾车过程中必须遵守的基本原则。通过这些准备和考试技巧，我们就可以顺利地通过科目一考试并获得驾驶执照。

科目的心得体会篇三

一、待考下车：在车子里后排左侧下车后，从车后面绕车，走到副驾驶窗外，即考官位置，双手拿着身份证，对考官说：“报告老师，学院某某，请求上车”，然后从车前绕到驾驶位置，开车门进入。

一踩离合；二挂一档；三开左灯；四观察，先调中镜，双手握着中镜调整，然后左手抓住车把手向左侧身，观察车子侧后路况；五踩刹车，松手刹。 这些做完整以后，为了保险起见，再迅速观察下右镜、中镜、左镜，按下喇叭，慢慢抬离合，车子走了有两米远松完离合，这样绝对不会熄火。附注：从坡度上，路有上坡、下坡和平路之分。如果是上坡，起步时就按照科目二场考中陡坡起步的方法，先抬点离合，车子抖动后再松刹车，不会后溜；如果是下坡，先松开刹车，车子就会往前行，再慢慢抬离合平时按照这个顺序练习，就会有章法了，考试就算紧张也不会乱。

路考关键就是换挡，要学会根据速度的变化加减档，根据时速表确认速度，换挡千万不要去看档位，否则视为零分。

一、 平路 在平路上，速度达到10公里/时，换二档，达到20换三档，达到30换四档。

二、 上坡上坡在平路的基础上加十，即达到20公里/时，换二档，达到30换三档。

三、 下坡下坡时换挡不受速度限制，可以连续逐级换挡。一档起步，走出两米，松完离合，紧接着再将离合踩到底，换二档，松完离合，再将离合踩到底，换三档，如果下坡道足够长，换到四档也可以，然后加油跑路就可以。

听到考官靠边停车的指令后，不要慌张，按照以下步骤来，一步步做到位即可。

一、 观察右后视镜，同时开右灯。

二、 带点刹车降速，看中镜，动方向，向路边靠过去。

三、 离合踩到底，切断动力传递，防止车子因为脱档而抖动，慢慢对向变线三十公分处，对好变线，车身摆正，轻踩刹车即可停车。（简单归纳就是，观察开灯，踩刹车降速，离合踩到底防止车子抖动，对准边线停车）附注：现在对于停车档位没有硬性规定，一到四档都可以停车。但停车时上下坡跟起步时一样方法不同。如果是上坡，先踩离合，不用踩刹车，靠坡道的阻力慢慢降速，对准边线后，轻踩刹车停车；如果是下坡，踩点刹车降速，车子抖动前将离合踩到底，不要将刹车踩死，用刹车控制速度，车速快了再往下压点刹车，车速慢了松点刹车，对准边线后再压点刹车停车。

将车子停稳后，不要急于下车，做好最后的工作。 一排空挡；二将手刹拉起，如果是上下坡手刹拉两下，防止溜车；三松安全带；四关右灯；五放下左右脚。（发现没，这是按照从右往左的顺序来的，不会乱了吧） 五步之后，跟考官说“谢谢老师”，简单的四个字即可，然后下车。注意，下车前一定要观察车子侧后方有无来车，确认安全后才可以开车门，走人。 恭喜过关，呵呵！

科目的心得体会篇四

上项科目是指在学习中所学习的课程或科目。这些科目通常包括语文、数学、英语、物理、化学、生物等。上项科目是学习中最重要的一部分，它们为学生提供了基础知识和技能，帮助他们在未来的学习和工作中更好地应对各种挑战。通过学习上项科目，学生不仅可以获得专业知识，还可以培养自己的思维能力、判断力和创造力。因此，对于每个学生来说，上项科目都是非常重要的。

第二段：谈谈上项科目带给我的挑战和困难

然而，学习上项科目并不是一件容易的事情。这些科目通常需要大量的时间和精力去理解和掌握。语文要求我们熟练地阅读和写作，数学则要求我们具备良好的逻辑思维和分析能力，英语需要我们掌握大量的词汇和语法知识。在学习上项科目的过程中，我经常会遇到各种困难和挑战。有时候我会感到无助，觉得自己永远无法掌握这些知识。但是我始终相信，只要我坚持下去，努力学习，我一定能够克服困难，取得好的成绩。

第三段：分享我在学习上项科目中的思考和方法

在学习上项科目的过程中，我总结出了一些方法和经验。首先，我发现阅读是最基础的一项技能。通过多读书，增加阅读量，我能够提高自己的阅读理解和写作能力。另外，刷题也是很重要的一种方法。通过不断的练习和总结，我能够提高自己的解题能力和逻辑思维能力。此外，积极参与课堂讨论和互动也是很有帮助的。和同学一起交流和讨论，我可以更好地理解问题，并从中学习到新的知识和见解。总之，学习上项科目需要不断地积累和总结，需要我们有坚定的决心和毅力。

第四段：谈一谈上项科目给我带来的收获和经验

尽管学习上项科目困难重重，但它给我带来了很多收获和经验。首先，我在学习上项科目的过程中不断克服困难，实现了自我突破。我学会了如何坚持和努力，学会了面对挑战和逆境。这些经验对我未来的学习和工作都有很大的帮助。其次，学习上项科目也培养了我的思维能力和判断力。通过解题和分析问题，我变得更加理性和富有逻辑思维。最后，通过不断学习上项科目，我也深刻地体会到了知识的重要性和价值。它不仅可以帮助我们提高自己，还可以为社会做出贡献。

第五段：总结最重要的一点体会和结论

总之，学习上项科目是每个学生必经的一个过程，它是我们在学习中最重要的一部分。尽管学习上项科目困难重重，但只要我们坚持学习，并采取正确的方法，就一定能够取得好的成绩。通过学习上项科目，我们可以获得专业知识和技能，培养自己的思维能力和判断力。同时，学习上项科目也是一个不断克服困难和实现自我突破的过程。因此，我们应该用积极的态度和坚定的决心去面对这一过程，并从中获得经验和收获。上项科目对于我们的成长和未来都是非常重要的。

科目的心得体会篇五

1、熟悉挡位。

通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡手柄的捏手上，虽然我们考试的车型与教学车型一致，但是当你坐进考试车时，还是看一眼挡位，让自己心中有清晰的回忆。

换挡时切入到位并不用费很大力气，不要低头看挡位。

2、平稳起步。

当上车前以及上车后的准备动作完成后，按照语音指令进行考试。

将挡位放入空挡，开启点火开关，踩下离合器，切入一挡，半联动时松手刹，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。记得，起步前不要忘记观察道路交通情况!

3、缓慢加速。

汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，切入相应挡位。

换挡时注意不要跳挡，不要低头，不用急于换挡，保持车辆平稳前进即可。

4、减速换挡。

通常，当转速提高到一定程度，发动机会有异常声响，此时就必须加挡。反之，转速低至一定程度时，发动机会感觉到吃力甚至熄火，要懂得减挡。

我们在考试过程中，应注意当车速过快时需先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。

5、控制离合。

在汽车行驶中换挡时，操纵离合器踏板时应干净利落，不要出现半接合现象，做到“快—慢—快”。

6、轻松驾驶。

考试时要学会放松心态，比如车辆可以长距离平稳前进时，左脚可以暂时放松一下，从离合器的位置挪开。然后调整一下呼吸，想想下一步该注意什么。

科目的心得体会篇六

优势科目是指学生在某些学科或领域中表现出色的科目。每个人都有自己的优势科目，可能是语文、数学、外语或者艺术等。这些优势科目不仅展现了一个人的天赋和能力，也给予了他们成就感和自信心。在我的学习过程中，我发现自己在某些科目中具备优势，并通过不懈努力与积极实践不断提升我的能力和表现。以下是我对自己优势科目的心得体会。

第二段：发现和意识到自己的优势科目

在学习的过程中，我逐渐发现了自己对数学的强烈兴趣和独特才能。无论是数学题目的解答还是数学模型的构建，我总是能够迅速地理解并灵活运用知识。这使我在课堂上成为同学们的榜样，老师也对我的表现给予了肯定和鼓励。通过不断的实践和研究，我发现自己对数学的掌握能力正处于领先水平，并且能够独立思考和解决复杂的数学问题。

第三段：善于利用优势科目提升其他科目的学习能力

拥有优势科目不仅仅意味着在某一学科中能够取得好成绩，更重要的是将这种优势发挥到其他科目的学习中。作为一个优势科目的学生，我善于运用我在数学中所培养的逻辑思维和解决问题的能力，来解决其他科目的难题。无论是语文的阅读理解、英语的听力翻译，还是物理的数学模型应用，我都能够用数学的思维方式去分析和解决。这使我在其他科目中也表现出色，并迅速提升了我的综合学习能力。

第四段：善于发现和培养他人的优势科目

作为一个优势科目的学生，我不仅仅注重自己的成长，也积极帮助和鼓励身边的同学发现和培养他们的优势科目。通过与他们共同学习和讨论，我发现每个人都有自己独特的才能和潜力，而这些才能和潜力在相应的科目中得到了展现。我鼓励他们在这些领域中不断努力和探索，相信他们也能够在自己的优势科目中取得优异的成绩，并培养自己的专业能力。

第五段：总结与展望

优势科目是每个人的独特才能和潜力的体现，它们不仅让我们感受到自己的成就和自信心，也为我们在学习和未来的职业发展中提供了巨大的优势。珍惜和发挥自己的优势科目，善于将其与其他学科相结合，将会使我们在学业上更上一层楼。同样地，我们也要积极探索和培养其他科目，以提升自己的综合能力和素养。未来，我相信通过不断的努力和实践，我的优势科目将会成为我选择专业和就业时的有力支持，为我带来更多的机会和发展空间。

在生活和学习中，优势科目不仅仅是我们的长处，更是我们展示自我和发挥潜力的舞台。通过发现自己的优势科目，并善于运用和培养，我们不仅能够在课堂上获得成功，还能够在未来的职业生涯中取得卓越表现。因此，我们要珍惜自己的优势科目，善于发挥其优势，并努力将它应用在其他学科中，以提升自己的综合能力和素养。相信每个人的优势科目都能够为他们的未来发展带来更多的机遇和成功。

科目的心得体会篇七

科目的心得体会篇八

科目三主要的问题是训练时间少。以我报名的计时班为例，共四次，同时第一次为模拟器，这样上路训练总共只有三次。即便在上路训练中，由于堵车和安全的原因，每次训练的时间也不长。我的教练第一次就说明了，科目三训练不在时间的长短，而在每次训练的质量，而其中重中之重就是纠正自己的错误驾驶习惯。比如我，科目二训练是桑塔纳，控制速度主要靠离合，因此，在任何时侯都是先去踩离合。

由于训练时间短，为保证质量，在每次上车前和后，自己最好在头脑中先进行总结和预演。比如，有关离合问题我就被教练纠正了好几次，自己在休息的时侯也反复告诫自己，这样在第一天下来后，就基本上不犯同样的错误了。当然，在着急的情况下，我的第一反应还是踩离合。这个坏习惯，恐怕需要很长的时间来修正。

科目三另外一个问题就是减挡的时机把握。加挡是随着速度的变化一级一级的加，这个主要需要练习挡位、离合和油门之间的配合。但是，对于随着速度的降低（比如抬油门或踩刹车），如何减挡和减到几挡是初学者最为困惑的问题。我的教练给我教的是：如果五挡直线行驶，在听到掉头口令时，在进入掉头道路以后，踩刹车，换三挡；在距离掉头路口十几米时，再踩刹车降低速度，换一挡。注意，上面是考试中会碰到，同时也需要这样做的项目。同样，在直线行驶时，如果看到前车降低速度或要通过路口，基本上是同样的操作。这里，虽然教条了一些，但对于初学者，简单一些或许最容易掌握。

由于我们都需要在如此短的训练后通过科目三考试，因此，对考试场地的熟悉也至关重要。海淀驾校主要有三个考场，北一、北二和东三。我考试是在北一，路线比较简单，只有两个掉头的地方。在考试地点上车（路南，科目三停车场北边50米左右），在东边路口（温阳路和北清路交叉口）掉头，开回高里掌村路口（距离温北路口150米左右），进行掉头，回来时需要靠边停车。第二次掉头后，注意车速不要太高，四挡或三挡应该可以，同时靠边停车前不要一次跨越两个车道。

科目的心得体会篇九

科目的心得体会篇十

一、引言（150字）

供需科目是经济学中的重要内容，它研究了市场上产品、资本和劳动力的供给与需求关系，对于了解市场运行规律、调节经济发展具有重要意义。在学习和研究供需科目的过程中，我逐渐领悟到供需关系的复杂性和稳定性，并深刻体会到供需科目对经济发展的影响。

二、供需关系的复杂性（250字）

供需关系的复杂性体现在多个方面。首先，供需关系是受众多因素影响的。市场经济中的供需关系受到市场价格、消费者购买力、生产成本、竞争状况等因素的共同影响，各种不确定因素相互作用，使供需关系呈现出复杂多变的特点。其次，供需关系的变动涉及多个层面。不同层面、不同范围的供需关系互相影响，像是一个立体的拼图，需要协调各个方面才能形成有序的供需关系。再次，供需关系呈现出非线性和非平衡的特征。供给和需求的变动程度和速度不一致，可能导致供需关系失衡，需要通过调整市场机制来恢复平衡。

三、供需关系的稳定性（250字）

尽管供需关系的复杂性给市场带来了许多挑战，但它也具有一定的稳定性。首先，供需关系的稳定性体现在市场的自我调节能力上。市场的竞争机制和价格机制能够根据供需变动的情况自动调整价格和产量，以实现供需平衡。其次，供需关系的稳定性还体现在市场参与者的行为规律上。供应商和消费者在市场交易中形成了一定的使用规律，其行为因被供需关系塑造，可以通过市场运行调整，使供需关系趋于稳定。

四、供需科目对经济发展的影响（300字）

供需科目对经济发展具有重要的影响。首先，供需科目的研究可以提供科学的决策依据。通过对供需关系的深入研究，可以了解市场的需求状况和供应能力，为政府和企业的决策提供科学依据，从而推动经济发展。其次，供需科目的分析可以帮助优化资源配置。通过对供需关系的分析，可以发现资源的短缺和过剩，进而调整资源配置，提高资源利用效率，推动经济的可持续发展。最后，供需科目的研究可以促进市场的稳定运行。了解供需关系的特点和规律，可以根据市场变动采取相应的措施，保持市场的平稳运行，避免供需失衡带来的不稳定因素。

五、结语（250字）

通过对供需科目的学习和体会，我深刻认识到供需关系的复杂性和稳定性，以及其对经济发展的重要影响。了解供需关系的特点和规律，可以指导市场调节和决策，推动经济健康发展。在未来的学习和实践中，我将进一步深化对供需科目的理解，努力将理论与实际结合，为实现供需平衡、促进经济发展做出更大的贡献。

科目的心得体会篇十一

作为一个高中生，每年都要参加各科目的期末考试，其中有很多科目都是需要保密的，例如语文、数学、英语等。经过多年的学习和考试，我深深体会到保密科目的重要性，并从中获得了一些心得体会。下面我将简要叙述这些心得体会。

首先，保密科目不仅仅是对学生的一种考验，同时也是对老师的考验。在保密科目的考试中，老师需要有良好的教学素质和丰富的经验，才能设计出难度适中、答题要点明确的试题。只有试题设置合理，才能真正考察学生对知识的掌握情况。因此，作为学生，我们应该鼓励老师将重视保密科目，加强教学方法和技巧的研究，以便更好地教导我们。

其次，参加保密科目考试需要有良好的心理调节。由于保密科目的试题一般较难，对学生的压力也较大。为了取得好成绩，许多学生会丧失自信，甚至出现焦虑的情绪。然而，经验告诉我，保密科目的考试并不是唯一衡量我们学习成绩的标准。我们应该保持冷静，通过扎实的复习备考，自信地面对考试。最重要的是要相信自己的实力和努力，在考试中做到全力以赴，而不是过于在乎结果。

此外，保密科目的考试也是检验学习方法的一次机会。每个人都有自己的学习方法，不同的方法适用于不同的科目。通过参加保密科目考试，我们可以试探和调整学习方法的有效性。例如，在语文考试中，我们可以通过阅读大量优秀的文学作品来提高阅读和理解能力；在数学考试中，我们可以多做一些习题和试卷来熟悉解题思路和方法。只有不断地总结和反思，才能找到适合自己的学习方法，提高学习效果。

另外，保密科目考试还是培养学习能力和思维能力的重要途径。保密科目考试的试题常常具有一定的思维难度，需要学生具备分析、推理和判断的能力。这也是我们在日常学习中缺乏机会锻炼的一种能力。通过大量的练习和思维训练，我们可以提高自己的思维能力，培养良好的逻辑思维方式。学习能力和思维能力的提升，在以后的学习和工作中都是非常有益的。

最后，保密科目中的考试成绩并不是最重要的，更重要的是我们在学习中的成长和进步。保密科目的考试会暴露我们在学习中的问题和不足之处，我们应该从中吸取教训，找出自己的不足，并加以改进。只有经历失败和挫折，我们才能更好地进步和成长。因此，不要将保密科目考试的成绩视为自己的全部，要用正确的态度对待，从中汲取前进的动力。

总之，保密科目对于我们的学习和成长具有非常重要的意义。无论是对学生还是对老师来说，都是一次重要的考验。参加保密科目考试需要有良好的心理调节和适应能力，同时也是培养学习方法和思维能力的机会。最重要的是，我们应该从中找到问题和不足，并进行改进，以实现自己的进步和成长。

科目的心得体会篇十二

近年来，会考已成为中学生的必修课程，它不仅增加了学生的学业压力，同时也在培养学生的综合素质方面发挥了重要作用。在这个过程中，每个学科都对学生有着不同的要求和期望，如何应对和理解这些科目成为了我们关注的焦点。以下是我对会考科目的学习体会和心得，与大家分享。

首先，语文作为母语的学科，对于学生的写作和阅读能力有着重要作用。在学习语文的过程中，我发现提高写作能力的关键在于积累词汇和思维的敏捷。通过多读多写，我逐渐掌握了一些写作技巧，例如如何组织语言和思路，如何运用修辞手法等。此外，阅读是提高写作能力的重要途径，通过阅读不同类型的文章，我不仅扩展了自己的知识面，还提高了自己的理解和表达能力。在学习语文的过程中，我深刻认识到阅读和写作是相辅相成的，只有在阅读的基础上才能有更好的写作表现。

其次，数学作为一门精细科学，对于学生的逻辑思维和分析问题的能力有着重要作用。在学习数学的过程中，我发现掌握基本的概念和方法是非常重要的，只有打好基础，才能在以后的学习中更进一步。同时，数学需要我们大量的练习和举一反三的思维方式，这有助于我们提高解题能力和分析问题的能力。最重要的是要改变传统的数学学习方式，通过多样的练习题目、参加数学竞赛等方式，激发学生学习数学的兴趣和动力。

接下来，英语作为一门国际语言，对于学生的听说读写能力有着重要作用。在学习英语的过程中，我发现掌握单词和语法是非常关键的，只有有了基本的语言工具，才能更好的进行沟通和交流。同时，通过大量的听力训练和口语练习，我提高了自己的理解和表达能力，提高了自己的英语水平。此外，英语学习需要我们跨文化的思维，尤其是对于口语和写作来说，我们需要学会真正理解和运用英语的语言习惯和表达方式，这对我们提高语感和表达能力非常有帮助。

最后，综合实践活动作为一门培养学生综合素质的科目，对于培养学生团队合作和领导能力有着重要作用。在参与综合实践活动的过程中，我明白团队合作的重要性和积极主动的态度。只有通过团队的协作和合理分工，才能达到更好的效果。通过综合实践活动，我不仅学会了如何处理和解决问题，还学会了如何与他人合作和沟通。此外，综合实践活动还让我了解到自己的兴趣和潜力，为今后的发展方向提供了参考。

总结起来，会考科目对于学生的学习和成长有着重要的作用。在学习语文、数学、英语和综合实践活动的过程中，我们需要注重积累和思考，提高基础知识和解决问题的能力。并且，我们也要注重提高自己的学习兴趣和动力，通过多种方式来培养自己的综合素质。相信通过不断的努力和学习，我们终将能够取得优异的成绩和发展。

科目的心得体会篇十三

1、从车右边（前面）逆时针绕到左边

4、起火前，左右摆动档位，检查档位是否在空挡位置，手刹是否拉好。（如果仪表正常，微笑着向考官征询意见：“报告考官，仪表正常，请问是否可以起步？”）

5、然后再起火（看左表盘，0为已经熄火，不是0就是没熄火）

注意：

1、四个车门都要关紧，一个未关紧也算不通过；

3、

1、开启前照灯；

2、无路灯，照明不良——远光灯；

3、有路灯/会车/路口——近光灯；

4、急弯、坡道——远近交替；

5、交通事故——小灯+警示灯；

6、考试完，一定要记得关闭所有灯光。注意：进行模拟灯光考试时，不能抢答，不能迟答（提问后5秒内完成操作）。

（一）起步口诀：一踩（踩离合与刹车）——点火——二挂（挂一档）——三打（打左向灯）——四鸣（鸣喇叭两下）——五抬（抬离合，当感到车身抖动时，左脚保持不动，保持半联动状态）——六看（看左右后视镜必须满3秒，视线再快速回到前方，目光不能离开前方2秒）——七拉（松手刹后必须在8秒内起步，如果条件不允许可先不抬手刹。如果前方近距离有障碍物，方向盘往左打一圈再起步。）

一档换二档最佳速度：15km/h; 二档换三档最佳速度：25km/h;三档换四档最佳速度：38km/h。操作步骤：一档起步——加一点油到15码，换二档（速度要快，一档50米限制）——再加点油到25码，换三档。

（二）注意事项：

1、松离合到车抖动，然后拉下手刹，此时，稳住离合不放，等车自行走到3米左右时在全部松开，保证车不抽动，不熄火；起步后，转向灯在3秒内回位。

2、若是左边有车，则先起步向前缓慢行驶，等车过去后再变道加速；

（一）操作步骤：

1、听到语音指令后

2、向下打左转向灯满3秒

3、松点油门，减速

4、摆头45度左右，观察左右后视镜

5、变更到左车道

6、三秒内回灯（否则易误导后车），切记！

（二）注意事项：

2、连续变更两条车道，应打两次转向灯；遇复杂路况时，频繁观看，切记目光不可离开前方2秒。

（一）考核内容：语音指令换二档，15秒内换二档；随即语音指令换三档，15秒内换三档。

（二）操作步骤：

1、听到语音指令后

2、立马重踩刹车，速度降到25以下

3、踩离合到底，换二档

4、立刻踩油门加速

5、听到语音指令后

6、踩离合到底，换三档注意：行车途中千万不要低头看档，要做到档位心中有数。

（二）操作步骤：

1、听到语音提示前，目视远方，调整好方向，不要看路边的线

3、加速达到35公里即可松油门，不要全程保持35公里

4、直到行驶150米左右结束直线行驶指令才能动方向。

（三）注意事项：万一有社会车辆或人行进入，你完全可以停下来等前面的车或人走了，再退1档起步，不过在没有结束口令前方向盘始终不能动。

科目的心得体会篇十四

今天上午科目三考试，5号车第一拨第一个考生考得较早，路况良好，视野开阔，考官也很和善，并不着急催你加速，除了漏打了一个灯外，没有出现什么问题，顺利通过，在西区第一教室等候三个小时后，得到了期盼已久的驾照，历经一个多月的煎熬磨练，终于成为本本一族。所以在此特别感谢东方时尚，感谢假日班教练苏志旺(经验丰富的老司机，擅长鼓励式教育，上他的课学得到东西又没有压力)，感谢所有为我们服务的工作人员，感谢所有和我并肩战斗并给予我帮助的战友。

另外对于科目三，个人的感受如下：

1、都说早上难考，其实早上好考，和临近中午和夜考不同，早上时考官并不催人，就不会忙中出错。

2、只要注意不出现没系安全带，没关车门，空挡滑行三大硬伤，基本就不会折，我们上午的考生通过率90%以上，不过的基本都是出现在这几方面，至于熄火、忘打灯，压线等问题，出现了及时修正，赶紧道歉就不是问题。

3、考官不催你的话合理的控速一般在：出来以后一档走，从第五教室转过来之后二档走，过第二个红绿灯右转进入混合道路3档走，二档转弯上桥，过了小桥4档走，掉头之前换1档走就行了。记住混合道路走左边，机动车道走中间。

4、个人总结各个路口眼睛须看的方位：

起步：右道打左灯看左镜，左道打右灯看右镜。

连续左转路口：打左灯先看右方有无来车再看左镜，转过来再看侧右方有无来车上左侧车道。

路过人行横道松油左右摆头看。

第一个有交通信号灯的十字路口直行左右摆头看。

第二个有交通信号灯的十字路口1号考生走最右侧车道打右灯看右镜，回程时2号考生也要走最右侧车道并在转弯时打左灯看左镜观察后方有无逆行车辆闯入。

右转进入混合车道时观察有无逆行车辆，有的话让速不让路必要时停车。

过小桥打右灯看右镜，回程考生打左灯看左镜，观察后方有无逆行车辆闯入并沿路口虚线转弯。

出小桥后，路过公交车站总站观察有无公交车驶出，有的话停车让行。

会连续路过两个人行横道，松油左右摆头看。

掉头时打左灯先看前方有无车辆，有的话停车，没有的话打满轮并在打轮的同时一直观察左镜看后方有无车辆闯入，没有的话经辅路并入主路。

靠边停车打右灯看右镜。

2号考生起步打左灯看左镜。

这是个人的一点体会，请大家指正。

科目的心得体会篇十五

2)看一下考车屏幕，确定是自己的真身，都忘了看身份证号码之类的对不对了。当然把安全带理顺，扣好。我已经养成习惯了，踩着离合和刹车，松手刹，然后利索的挂1档，慢慢松开离合，松刹车，去感受这辆2号车的离合，感觉比教练那辆车还爽，教练那辆车的离合已经很爽了，所以暗爽，但没有大意。上车的时候已经看清楚了雨刮点的位置，非常幸运，有一个明确的雨刮点，跟教练的车一样。因为眼前就是个斜坡，得调整好位置，车头盖的2号圆圈要对好位置，时刻注意那条停车柱，自然对得不错了。

考试嘛就不用伸个头出去看一下停得怎么样了，只要考官没把你赶走，就直接起步，也不用等车上的语音提示，停好了就可以准备起步。我是看转速表，从10快要掉到5就可以慢慢松开刹车，因为这个坡道比教练场的坡道要缓得多，所以很轻松就起步了。据说b场的坡道会斜一些。过了坡道进入下斜坡。下斜坡没有减速带，也不太陡，所以不用像教练场那样踩太多刹车，万一把车踩停了就死了。我记得后来连刹车都没踩，离合就可以在斜坡上控速了，这个现场再体会就行。

3)转个弯就到了侧方位停车，左边的侧方位空着，但不敢过去，虽然教练说可以，前方的侧方位有辆车，明显也挂了，我停下来等，引导员催促我可以进去了，我觉得他在坑我，人家的车还在侧方位里头，然后引导员急了，“走啊!”。“ok”，果然，前面的车呼啸而去，前面的兄弟挂了。一进入侧方位考区，考车语音提示我已经进入侧方位考试。侧方位练得最多了，没问题，轻松过。还是那样，停进下来之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停进侧方位之后，挂1档走人，离开这个关了那么多人的地方。

4)来考试之前教练交待过，要等前面的人开出直角转弯之后才进去。我也想那样，但引导员也就是俺的考官说“走啦”，小的只能遵命了。因为我的侧方位考区在s弯的右侧，离开侧方位之后向左打了点方向，多少圈方向没印象了，练了那么久，这个盘还是会操的了。安全进入s弯，操作有点像咱们的岑村教练场坡道下来之后转左再进入s弯，幸好教练场有这设计，平时练习走圈的时候都练得不少了，也算轻松。过了s弯，基本上我已经确定，这4项肯定没问题了。

5)离开s弯，有一小段距离调整，尽量把车靠右，用我的2号圈去贴边线，但注意别顾着瞄边线错过了转左的时间，这段路没多长。底线一压车头盖角打左。我看着左后镜里面的后轮，距离边角还有很多空间，放心了。活着离开4项，可以说科目二过了20%了，因为我最没把握的还在后面。

6)一离开4项，副驾上的考官夺去了我的方向盘，此前在网上一位前辈的心得，说当时被考官夺去方向盘瞬间被吓到了以致踩了刹车。所以我早有准备，生怕他不操我的把。考官补充一句，方向盘给他，他给我开去倒车入库，听着他的命令，“踩尽离合”，“松一点离合”，照办就是。

7)到了倒车入库区，引导员，我的好考官，估计他觉得我操盘的动作还算可以，给我停得好的没话说。千万不用慌张，全权交给考官操作，我只顾着离合，听到嘣一声，不是撞到了什么，是前轮碰到前方路面的保险杠，正常，然后考官拉起手刹，此时考试才正式开始。

深呼吸，go。把盘回正(有一点点歪了)，踩离合，刹车，松手刹(我的习惯动作)，挂倒档，松刹车，慢慢松离合。看着左侧后镜那条虚线一碰镜底，向右打一圈半，看右后镜的大镜。真被吓到了，因为当车位的角出现在我的大镜的时候，发现有好大的空间，按照平时练习，这么大的空间肯定左边就压线了，没救的，听天由命了。再看左边，阿弥陀佛，当左边的角露出来的时候，我就知道科目二已经过了一半了。后来才想起来，这后镜是凸镜，所以看上去比练车的大。也说明一点，考官看我听话，所以停了个超好的位置，我都不用调整，车就进去了。

出去左边的时候特别小心，如果我盲目打方向的话，估计就压角了。小心的看着后轮，确定后轮能够过了我才进一步打方向左。看着虚线的位置与车门把手的顶重合就停车。从左边倒回库，一判断能进去，我就打到1圈半给左边，看右边，角露出来，慢慢回直，保证车能够进库。

出去，看着底线，右转，摆直。最后一步，有个陷阱，如果平时习惯不好的话可能会功亏一篑。停下来之后，挂空挡，拉手刹。似乎手刹不用拉，我拉手刹的时候和考官的手碰上了，发现他在帮我拉手刹。听说这是一个信号，我过了。如果我没挂空挡，考官是不会去拉手刹的。还有，记得出去之后关车门。

8)考官说“合格”，我也不管多少分了，离开这个是非之地，万一手机突然在这个时候莫名其妙的开机并发出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。兴奋的离开，压力释放。注意，离开考场之前，我是跑出递表的门才敢开手机。因为刚才我在侧方位的时候，考官对讲机那里传来了另一边厢考官的语音。大致是这样的，25号车有一位兄弟，都已经考过了，居然在车里面打电话。我猜是他考完之后还留在车里，因为过了，在车里面把好消息告诉给亲朋吧。于是，25号车要先回去处理这一起“作弊”事件。