公交实习心得体会(精选18篇)
通过这段时间的实践,我认识到不仅要有强大的专业知识,还需要具备一定的人际沟通能力。写心得体会时,我们可以借鉴一些写作结构和技巧,使文章更具逻辑性和说服力。以下是一些成功人士分享的心得体会,值得我们学习和借鉴。
公交实习心得体会篇一
毕业实习是我们大学生必须经历的过程,是理论与实践相结合的重要方式,使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识,实习又是对我们毕业生专业知识的一种检验,它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,技能开阔视野,又能增长见识,为我们走向社会打下坚实的基础,也是我们走向工作岗位的第一步。同时实习也是提高学生政治思想水平、业务素质和动手能力的重要环节,我们通过实习走向社会,接触实务,了解国情、民情,增进群众观念、劳动观念和参与经济建设的自觉性、事业心、责任感;通过深入基层,了解人力资源管理现状,并加深巩固所学劳动法、合同法等专业知识,进一步提高认识问题、分析问题、解决问题的能力,为今后走向社会,服务社会做好思想准备和业务准备。
xx年3月1日至5月20日。
四、实习报告内容。
短暂的实习生活除了工作经验和知识上的丰硕外,最大的收获莫过于“转变”二字――从校园思维模式到职场思维模式的转变,为今后尽快适应融入职场生涯奠定了基础。说到从校园思维模式到职场思维模式的转变,就不得不提到角色定位。从进入公司伊始,就要求自己以职场人员的标准要求自己,不能将学生行为带到工作环境中,但是在学习新的'问题时依旧要像学生那样保持谦虚的态度。以下是我这两个月的实习工作的总结:
第一、招聘。首先,要熟悉招聘流程。其次,与用人部门保持密切的联系,了解用人部门的需求状况。接着通过各种招聘的渠道挑选出适合的人才再安排面试。在招聘的过程中,经常需要用电话和候选人联系,了解候选人的状况,而且电话沟通也很注重说话的技巧。还有就是需要参加现场招聘会。每次去都是跟着招聘经理一块去的,我在一旁学习。有一次经理走开了,有个人过来面试财务主管,她讲的一些财务的专业知识我压根就不懂。我只会简单的结构式的面试。
第二、录用,建立员工档案。1、给员工办好入职手续,新员工刚入公司,首先要通过正常的途径使其成为公司的一名员工,这包括签订保密协议、担保书、劳动合同等等,办工作证等等;2、完成员工的试用期转正工作,审核申请书、述职报告等等。在合同方面遇到问题时,才发现在大学里学到的理论知识真的是不够用。
第三、考勤管理,完成每月考勤记录,并根据考勤情况进行薪资计算与发放。这是相当重要的一块内容,计算薪资需要严谨的态度和细心的工作状态以及高度的责任感。虽然只是简单的计算,公司目前拥有480名左右的员工,并在继续扩大,人员量的增加也加大了一定的难度。
第四、办公物资申请、发放、管理。办公物资的领用、发放、管理也是办公室管理的一项内容,要做到合理使用、规范使用,并且要及时满足各部门的需要。
第五、离职。给员工办理离职手续,员工离职也需要经过交接任务,确保生产正常进行,并且要解除劳动合同协议。
第六、办理员工社保。针对社会出现的几种风险,社会保险设置了养老保险、医疗保险、残疾保险、工伤保险、生育保险、失业或破产保险7个项目。因此公司要及时地给员工办理相关保险,我所做的工作是要及时统计新进员工,办理社保,并每隔一段时间到社保中心办理医保卡。另外,当遇到员工的工伤、生育等保险更是需要按照一定的程序办理。第七、随时关注政府相关的劳动法律法规政策。
当踏出了大学这扇门,就意味着要踏上职业生涯的道路,对于应届生的我来说,还没有足够的社会经验,经过了这两个月我学到了很多,感悟了很多;特别是在公司领导和同事的关心和指导下,认真完成领导交付的工作,和公司同事之间能够通力合作,关系相处融洽而和睦,配合各部门负责人成功地完成各项工作;积极学习新知识、技能,注重自身发展和进步,我学会了很多技能,增加了相关的经验。现将这两个月工作遇到的困难及心得总结如下:在实习中遇到的困难不少。
一、公司是家外资企业,我英语底子不太好对我工作造成了比较大的困扰。首先英语口语部流利与外籍员工沟通的时候不太顺利。除此之外,与公司内部高层发邮件也需用英文发。虽然对中国员工没有要求要用英文,但在外资企业一般人都习惯用英文,如果我用中文回复同事特别是领导的英文邮件时,似乎显得不太礼貌。其次对于公司电脑的英文系统不熟悉。再者,公司内部文件很多是英文版,而且对于人事资料需要翻译成英文做录入记录。
二、公司内部文件的处理很大部分是用excel完成的,我在大学时对这个软件用得不多,还不太熟练。
三、我非人力资源管理专业毕业,对于人力资资源管理的工作这是第一次接触。有很多知识值得我继续学习。对于自己遇到的困难,我也会不断总结。并且通过不断地虚心努力地学习,去解决现在的问题。
公交实习心得体会篇二
5月17日下午,刚出朝阳二路起点站的19路公交车,因避让突然靠右的左侧车辆,急打方向盘右转,结果开上了绿化带,接连撞倒树木和路灯杆后才停下来,司机与车上乘客均未受伤。据了解,公交车司机正在实习驾驶公交车辆上路,还未出培训期。
下午4时许,一名保洁员正在朝阳二路站点附近打扫卫生,看见一辆19路公交车从起点站刚开出没多久,突然冲向道路右侧的绿化带,车身擦着旁边的绿化树直接开上了绿化带,直到撞倒两棵绿化树和一根路灯杆后才停下来。
华商报记者赶到现场时,公交车已被开走,司机与乘客也已离开。距离现场不到50米处就是19路的起点站。被撞树木和路灯杆倒在东侧人行道上,树木根部均裸露在外,绿化带北侧护栏也已撞歪。半个多小时后,咸阳市绿化处的4名工作人员便将被撞倒的树木清理运走,人行道路面也已清理干净。
居民陈先生说,他过来的时候公交车已经停放在绿化带旁边,右侧倒车镜掉了,车的前保险杠被撞得凹进去了。附近一名商户回忆,她在店里突然听见“砰”的一声,出来才知道公交车把树撞倒了,车前挡风玻璃裂了,那个声音就是玻璃的破裂声。
19路调度室的一名工作人员解释,当时车上除了司机之外,有两名乘客和一位跟车师傅。4人都没有受伤。这名司机正在实习驾驶公交车辆上路,还没有出一年的培训期,跟车师傅就在车上随车指导。该辆19路公交车是下午4时左右发车,起步时正要往主车道上开,左侧一辆小车突然靠右,公交车为避让急忙往右边打方向盘,结果就撞向了绿化带。
公交实习心得体会篇三
第一段:实习前的期望(200字)。
公交司机是城市交通系统中不可或缺的一环,他们的工作不仅仅是开车和拉客,更是承载着城市居民安全出行的责任。在即将进行公交司机实习之前,我对这个职业充满了期待。我希望通过这次实习,能够亲身体验公交司机的工作环境和工作内容,增加对这个职业的理解和认识。
第二段:实习中的困难与挑战(300字)。
在实习过程中,我面临了许多困难和挑战。首先是开车技术方面的难题。公交车体庞大,操控难度较高,需要掌握精准的驾驶技术。刚开始实习时,我常常操控不灵活,转弯过早或过晚,给乘客带来不便。另外,公交车行驶中,我还要保持对路况、行车规则和乘客安全的关注,这需要我集中精力,全神贯注。还有一些顽皮的乘客,他们的不守规矩和不文明行为也给我增加了很大的困扰。
第三段:心理体验与成长(300字)。
在面对困难和挑战的过程中,我渐渐感受到了公交司机这个职业的艰辛和重要性。朝九晚五的工作时间,无论天晴还是风雨,公交司机都要准时履职,保证市民准时到达目的地。我努力调整自己的心态,学会适应各种环境,保持冷静和耐心。通过与乘客的交流,我也逐渐摸索出应对不同人群的方法和技巧,培养了一定的沟通和处理问题的能力。在实习的过程中,不断学习和成长的感觉让我对公交司机这个职业有了更深的理解和认识。
第四段:团队合作与素质提升(200字)。
在公交司机实习中,我也学到了团队合作的重要性。和同事们相互协助,共同完成工作任务,是提高工作效率的关键。每天的交接班时,要向同事详细汇报车况和路况情况,及时传递信息,确保车辆正常运营。通过与同事的沟通合作,我逐渐提高了自己的工作能力和素质。
通过这次公交司机的实习,我对这个职业有了更深入的了解。公交司机不仅需要优秀的驾驶技术,还需要高度的责任心、良好的沟通能力和耐心。在实习过程中,我也深刻体会到了这个职业的辛苦和艰巨,但同时也感到了它的充实和意义。未来,我希望能继续学习和提升自己,为城市交通事业的发展贡献自己的一份力量,成为一名优秀的公交司机。
总结:通过实习的经历,我深刻体会到了公交司机这个职业的艰辛和重要性,也意识到自己在知识和能力上的不足之处。但是,我坚信只要不断学习和提升,我一定能够成为一名优秀的公交司机,为城市交通事业的发展做出自己的贡献。
公交实习心得体会篇四
公交总公司在上级主管部门的领导下,认真落实年度工作部署,以营运服务为中心,以企业改制为重点,以提高“两个效益”为目标,积极组织生产经营和安全服务,完成了全年生产计划,其它各项工作也得到较好落实,现将主要情况总结如下:
一、主要指标完成情况。
行驶里程:计划7635万公里,实际运行8025万公里,完成计划105%;营运收入:计划17538万元,实际完成18400万元,完成计划105%;总支出:计划19315万元,实际支出20327万元,比计划增加1012万元,主要因为缴纳离退休人员一次性医疗保险、按[]54号文套改工资、发放烤火费,尤其是油料涨价等因素,超出成本计划;利润:补后计划-828万元,实际利润-687万元,比计划减亏141万元。车厢服务合格率97%,车辆整洁合格率98.6%。行车责任事故考核指标为1.8起/百万公里,实际发生0.19起/百万公里,较去年同期下降38%;发生有责死亡事故1起,同比减少6起。
二、主要工作情况今年以来,公交公司在生产工作中面临很多困难,一是油料大幅度涨价,生产成本剧增;二是城市道路多处施工,有50余条线路相继绕行,对营运服务工作带来很大影响。三是历史遗留的职工养老保险、住房公积金等福利待遇问题很多,影响了职工队伍的稳定。尽管如此,公司全体干部职工努力克服困难和干扰,发扬艰苦奋斗和勇于奉献的精神,积极开展工作,尤其是领导班子调整以后,高举“真抓实干,求真务实”的大旗,加大了管理工作力度,狠抓制度落实,努力改善管理人员的工作方法,调动了全体职工的积极性,完成了全年工作任务。
(一)积极推进改制工作。
1、组织做好改制基础工作。
企业改制面临产权制度改革和职工身份调整,针对这一实际,
一是做好职工劳动关系调整的准备工作,对5902名在职和离、退休职工逐人核对年龄、工龄、用工形式和本企业工龄等,完成统计造册。对所有在职和离退休人员从93年至的工资底账和职工养老保险金缴纳情况逐人逐月进行复印核查,并分别由本人签字认可。
二是解决了历史遗留的职工福利待遇问题,对历年因经营困难上缴不到位造成的养老保险和个人账户的误差逐人进行计算,将差额部分统一补缴到养老保险局。对历年住房公积金账户情况也完成了逐人清算核对及职工本人鉴认补缴工作。
三是为全体职工办理了社会医疗保险手续,于3月1日正式参加了医疗保险社会统筹,并将职工医院申报成为社会医疗统筹定点医院。
四是对职工进行了企业改制宣传教育,将市政府[20__]154号文件《关于国有企业改革有关劳动保障问题实施细则》下发到每一个职工,总公司班子成员分别到各公司进行宣讲,并聘请社会和劳动保障局的3位处长给职工授课,解答职工提问,普及改制和职工保障知识。
五是制订了企业改制方案和职工安置方案,在广泛征求干部职工意见基础上,进行了反复修改和完善,被广大职工所接受。5月10日在总公司六届十四次职工代表大会上,两个方案获得通过。公司还草拟完成了《有限公司章程》、《职工持股会设立方案》和《职工持股会章程》。
2、严格按程序实施改制。
公司按规定程序及时拟制和呈报了各类申请文件,6月17日,国资委对企业改制申请进行了批复;7月9日国资委对企业关于清产核资的申请进行了批复,委派三个中介机构分别于7月12日和7月19日进入公交公司实施清产核资、资产评估和离任审计,清产核资的基准日定于6月25日;8月31日完成清产核资工作;10月27日国资委对清产核资损失核销资产核实情况予以批复。目前,资产评估工作接近尾声,国资委正在对评估报告进行审批。11月19日,国资委又委派北京中合加律师事务所进入公司,对改制工作进行总体协调,该中介所已整理完成尽职报告,公司将积极配合律师团共同推进改制工作。
(二)营运服务保持了发展势头。
1、继续开辟线路和优化线网。
根据城市发展和道路建设情况,全年先后开辟了56路、58路、47路、59路和旅游3路共5条公交线路,填补了部分道路的公交空白。优化调整营运线路20条,其中,对通行公交专用道的线路和车辆进行调整,将53路撤出,对32路、34路和45路做了局部调整,确保了专用道的畅通。同时,将26路、30路作了延伸,完成了对南二环客运站的接力交通,完成了对胜南客运站迁移后线路延伸工作。另外,全年有40条道路或路段施工,我公司积极克服困难,合理组织绕行,保证了正常营运服务秩序。
2、调整营运车辆和运力结构。
全年新购9米以上大型营运车辆151部,对1路、2路、31路、106路等8条客流发展较快的线路分别增配了车辆。同时对部分线路的车辆结构进行了调整,根据客流情况将43路、21路等5条中巴线路改为大车线路,改善了车辆结构和乘车条件。营运工作中,各公司坚持科学配车,合理调度的原则,努力挖掘生产潜力,在早、晚高峰和节假日,采取加趟、缩短间距和取消公休车等办法,增加配车数量。四公司还坚持夜间修理制度,减少保修车停场车日,提高了车辆运营效率。总公司全年完成运送乘客2.2亿人次。
3、继续抓了站路设施和车厢服务设施建设。
一是配合交通项目建设部门和施工单位,对槐南路西段、仓安西路和体育大街的改造路段,选址预留了新的站路设施及泊车位置,并完成了体育大街路段15座站亭、槐南路20座站架安装建设和仓安路22个预埋件的安装工作。
二是对新购及在用车辆购配和安装了151部读卡机、184台投币机、123台电脑报站器和151个后门监视器,新录、改录电脑报站器617部,保证了服务设施功能完备,运行良好。
三是规范了营运车辆行车标志和车厢服务标志,对所有车辆的“三牌”作了统一,对车容车貌进行了彻底整治,改善了服务形象。
4、重视抓了安全行车和服务质量。
建立了安全行车目标管理责任制,按期对公司、路队、线路和车组的安全服务工作进行检查考核,严格执行“四不放过”的原则,加大了对违章行驶和责任事故的稽查处罚力度,并强化了领导者和管理者的责任。重视做好安全防范,坚持从源头控制,落实司机岗前培训、在岗培训及准驾证考评制度,组织开展安全技能培训和安全行车竞赛活动,认真抓了《新交通法》的学习和贯彻,并组织了“交通安全知识”竞赛,共组织驾驶技术培训三期,培训学员305名,组织外聘司乘培训9期,培训学员273名,驾驶员协会和总公司、分公司、路队分别组织司机安全知识培训224场次,参训人员达3.4万人次,通过以上措施,全公司安全形势得到好转,全年责任上报事故比去年同期下降38%。进一步抓了服务质量和行风建设,开展了“三创”服务竞赛活动,并对活动情况按月、按季组织考核评比,落实奖惩制度,保证了活动效果。组织了以规范化服务为主要内容的业务技能培训,全年共培训职工2.7万人次,提高了职工的服务意识和服务技能。重视发挥社会监督网络的作用,不断完善“96116”网络建设,健全了督查督办制度,对人大、政协37件建议和提案全部进行了答复和回访;积极组织参与我市开展的民主行风评议活动,虚心接受乘客的批评和建议,对劣质服务现象进行认真查处,保证了服务质量的稳定,全年共收到表扬信58封、锦旗6面、媒体表扬11次。
(三)注重抓好技术和设备保障。
一是按大容量、低能耗、低排放的标准完成151部新车选型购置工作,其中10米车型101部,9米车50部。在技术考察和购置过程中,先后建议改进了原车设计46处,采用了新装置如尾气预热、刹车自动调整臂、油脂自动润滑系统、天然气系统等10项新技术,确保了新车技术性能和安全性能,提高了车辆档次。二是落实车辆维修和例保制度,改善了保修公司高保作业的管理模式,严格配件更换品质级别要求,加强了过程检验和维修质量控制,完成了维修计划。技术部门严格执行强制低保制度,按实际运营里程考核低保台次,并规范了使用“三滤”和润滑油级别,低保质量也得到提高。三是加大了尾气治理力度,对排放超标的120部营运车辆所配置的国产柴油机,全部购置和改装进口油泵油嘴,使排放烟度值下降了50%。在车辆保养和大修中,严格落实“三滤”清洁要求和规范油泵油嘴技术参数,尾气不合格禁止出厂上线。市环境监测中心在对公交车尾气排放的技术监测中,排放合格率为88.87%,比去年提高了2.54个百分点。四是在成品油供应紧张、油价连续上涨的情况下,物资供应部门克服困难,广开采购渠道,设法联系货源,积极搞好燃油供应,全年共完成油料内供外销16000吨,较好地保证了营运服务工作。
(四)抓紧进行场站建设克服了当地村民干扰施工和施工条件差等困难,继续组织南二环停车场施工建设,按计划进度完成综合楼、车间、加油站等建筑5200平方米,浇筑场区混凝土路面9000平方米,完成地下管线铺设工作和计划外380米污水灌渠改造。同时,完成谈固停车场综合楼建设和31路停车场地面硬化工作。为加快火车站公交枢纽站改造工作进度,营运服务处积极配合项目规划部门参与方案研究设计,对整体功能提供参考方案和技术要求;基建处克服困难,加班加点补办各种手续,目前已完成场区地坪基础和岛式候车亭基础建设及电力、供暖、供水、通信、调度等系统的管网铺设,计划在2月初投入使用。
公交实习心得体会篇五
第一段:引言(150字)。
公交车司机是城市交通系统中非常重要的一环,通过实习我对这个职业有了更深入的了解。在过去几个月的实习中,我体会到了不少作为一名公交车司机所面临的考验和挑战。在这个职业中,不仅需要驾驶技巧,还需要极强的沟通能力和心理素质。以下是我对公交车司机实习的心得体会。
第二段:驾驶技巧(250字)。
作为公交车司机,驾驶技巧是非常重要的。驾驶公交车并不只是在马路上行驶,还需要在快节奏的城市环境中调度车辆。在实习的过程中,我不断提升自己的驾驶技巧,尤其是为了确保乘客的安全和顺利到达目的地。我通过密切观察前方道路情况、灵活应对交通信号灯以及灵巧地控制方向盘,使得乘客在行车过程中感到平稳舒适。
第三段:沟通能力(250字)。
作为一名公交车司机,与乘客的沟通能力同样重要。在实习过程中,我注意到不同的乘客有不同的需求和情绪。当乘客对出行过程中的问题有疑问时,我总是积极主动地提供帮助和解答。我善于倾听乘客的意见和建议,这有助于改善我的服务质量和乘客的满意度。通过良好的沟通,我能够更好地提供乘客所需要的信息和帮助。
第四段:心理素质(250字)。
在驾驶公交车的过程中,常常会遇到各种复杂和突发的情况。作为一名公交车司机,要保持良好的心理素质是至关重要的。我曾遇到过恶劣天气导致道路湿滑,车辆失控的情况,也曾遇到过一些乘客的不当行为。这时,我要保持镇定冷静,迅速做出正确的反应,并及时通过广播系统提醒乘客保持安全。通过实习,我学会了在压力下保持冷静,这不仅对我的驾驶安全有帮助,也能够给乘客带来一种安全和舒适的感觉。
第五段:总结与反思(300字)。
通过公交车司机的实习,我认识到这个职业的重要性和挑战性。驾驶技巧、沟通能力和心理素质是成为一名优秀公交车司机的必备要素。实习让我更深入地了解了公交车司机的工作,增加了对乘客需求的敏感度和解决问题的能力。同时,我也意识到自己的不足之处,例如驾驶技巧还需要继续提升,沟通能力还需加强,用更加平和的心态面对工作和生活的各种困难。我相信只有不断学习和提升自己,才能更好地胜任这个职业。
总之,公交车司机实习给我提供了一个学习和成长的机会。通过驾驶技巧的提高、沟通能力的增强和心理素质的培养,我将更好地为乘客提供安全、便利和舒适的公交出行体验。同时,我也会不断反思和总结工作中的经验,不断提升自己,成为一名更加出色的公交车司机。
公交实习心得体会篇六
20xx年x月xx日,我怀着美好的希望和从零开始的心态,加入了我们xx市政分公司的大家庭。在这里,我将完成从学生到社会人的转型,在这里,我将开始一段新的学习生涯。今天,我迎来了我人生中的第一次入职培训,本次培训一共三天,虽然说,三天的时间并不长,但在这短短的三天培训中,我的知识得到了更新、团队精神得到了提高、情操也得到了陶冶,使我受益匪浅、深有体会。首先,第一天在xx宾馆的培训大会中,第一次,全新的对公司有了全面深刻的认识,了解了公司的历史和企业文化、企业理念和精神,以及公司的相关规章制度。在对公司的了解过程中,更加坚定了进六公司的态度和决定。公司47年的奋斗历史,拥有了丰富的文化底蕴和内涵,同时,公司在全国创下的各种“先进”事迹,都是值得我们学习和发扬的优良传统。之后,总经理的的五个“希望”。也给了我信心和力量。
希望我们不怨天、不尤人,坚定目标,做好规划。希望我们加强沟通,努力提高团队协作意识。希望我们坚持学习,遇到事情善于思考。希望我们加强自我管理,增加执行意识,提高办事能力。希望我们学会冷静,在观望中生存,把握住自己的机遇,创造辉煌的人生。虽然这五个“希望”看似简单,但其中的每一个字,都显得是那么铿锵有力,这不仅代表了公司对我们的“希望”更是对我们每一位新员工的关心和重视。接下来,公司的xx总工程师,给我们介绍了公司的组织机构及管理制度,从横向介绍了公司的组织结构,从纵向介绍了公司在成立47年以来所经历的相关重大事迹。同时,最后给我们强调了《关于科技进步的管理办法》,在这里面我看到了公司对于先进技术的要求和重视,同时诸多的奖励办法,也坚定了我,认真学习,努力工作的态度,争取为公司创造价值,实现个人的人生目标。接着,xx经理的演讲,对我影响也是颇为深刻,他从毕业到四年的内业工作,没有感到枯燥和乏味,从平淡的生活中,走到项目经理这段经历,让我从新认识了自己,年轻人就需要像他一样,耐住寂寞,不骄不躁,努力学习,在工作中不断完善自己,提高自己的业务能力和综合素质。在工作中,静下心来,一步一步脚踏实地的走稳,在稳重求发展。最后,在给我们的寄语中:“我深刻的记住了那句话,细节决定成败,成功是给有准备的人”。相信我将在以后的工作中,慢慢的去执行这句话深刻的含义。
在下午的培训中,xx老师和党工部部长xx老师的话也意味深长,xx老师,深刻的给我强调了在施工现场,我们需要注意的安全生产意识,从“三不伤害”、“三铁反三违”、“四不原则”三个方面给我强调了安全生产的重要性。提高每一个新员工的安全生产意识,减少对自己的伤害,杜绝给公司和自身造成不良的影响。之后,xx老师,像一位慈母一样从做人(善良、感恩、宽容三心)、做事(工作没有贵贱之分―希尔顿的故事)的角度讲叙了我们的为人处事。在她的一句句教诲中,我不仅感到丝丝的温暖和感动,更从心底感觉到了她、公司每一位领导对我们的关心和疼爱。最后,学习了公司的人力资源政策,回想起从实习来到公司,这一路走来的点点滴滴,有太多的感动和温暖,同时也让我明白,这一切的来之不易。在以后的工作中,一定要继续认真学习,努力工作,吃苦耐劳,珍惜现在拥有的一切,不辜负所有关心我的人。用行动去证明,我行,我能行,我真行。
下午,五点结束了今天得培训,明天一早又将驱车到xx进行野外素质拓展训练。第二天我们参加的所有训练中,在第一个“破冰”活动中,让我深刻理解了团队的力量,20分钟,就在这短短的20分钟,我们确定了我们的队长、旗手、政委和后勤负责人,同时,确定了队标、队歌、队口号,顺利完成了教官给我们的预期目标和计划。同时也慢慢的打破了之前,我们互不认识的局面,接下来在“卓越圈”活动中,又一次让我感动,当我看到,魔兽队的队长,在做完60个俯卧撑之后,实在不能坚持时,是队员扶着他一起的做的那一刻,真的,从内心深处,感觉到了,这就是团结,这就是团队精神。大家一起吃苦,一起完成任务不退缩。同时在那一刻,教官的一句话:“必须做完,任何人不能帮他做”,让我又一次明白一个道理。责任,这就是作为你一个领导的责任。我们不能逃避,既然选择了,就必须去承担自己的责任,并且坚持到最后。同时,也让我明白这或许就是社会中的残酷和现实。物竞天择,适者生存。生活总是给我们太多的挑战,我们必须去竞争,去拼搏。这样才能不断地强大自己。这样我们才能去实现自己的价值,为自己、为家庭、为公司、为社会做出自己的贡献。这个活动中,确实深刻让我体会了,什么叫团队,什么叫责任,当然,也让我明白什么叫潜能。
晚上的篝火晚会,大家疲惫了一天,有了这一次短暂的愉悦,同时,很多陌生的面孔,已经渐渐地熟悉,大家在一起,准备着各自团队的节目,增进彼此的友谊。这一晚,同样也给了我感动和快乐。这是我人生的第一次篝火晚会,虽然和理想中的有一些差距,但是,当教官给三个同事,以一种特别的方式过生日的那一刻,不知道为什么,眼睛一下就红了,真的好感动。同时,也感谢公司的良苦用心。第二天,坐了30分钟的车,开始“涉水”活动,貌似天公也不作美,当然,大家都还是那么期待。但是半个小时候后,大家脸上几乎再也看不到期待的眼神,而是希望这种炼狱似得活动早点结束。山上的水,温度很低,下水的一瞬间,那种冷就倾透到了我的全身,10分之后,脑中居然冒出了临阵脱逃的想法,但是,看看身边的两个女孩子,我沉默了,咬住牙关,在湍急的河水面前,我们并肩作战,相互帮助,相互搀扶,两个半小时之后我们大家都成功,顺利的完成了“涉水”活动。回到营地,大家几乎全身湿透,冷得发抖的身体,都快不被自己使唤。但是,此时大家脸上都挂着笑容,因为我们的团结,我们的努力,不仅完成了任务,更重要的是我们心此刻也紧紧的绑在了一起。可以说,每个人此刻,都深刻的理解到了“团结就是力量”的真正含义。经过了上午的活动,我们团队更加团结,中午大家一起又共同完成了一项大工程,我们用自己的双手做个六个菜,好好的犒劳了自己一番。很荣幸,我做了我们队的“行政大厨”,负责为大家做了“酸菜鱼”“黄瓜肉片”“糖醋莲白”等,这顿饭,虽然没有家里饭好吃,但是我们却没有剩下和浪费一点。或许是因为,这些都是大家的心血吧,看到自己的劳动成果,得到了大家的肯定,心里也十分的开心和自豪。
公交实习心得体会篇七
第一段:介绍背景和目的(150字)。
公交司机是城市交通运输的重要角色,他们每天穿梭在车流中,为市民提供便捷的交通服务。为了培养更多优秀的公交司机,许多城市开始采取跟车实习的方式进行培训,使新司机更好地适应公交运营环境。在过去的一段时间里,我也参与了公交司机跟车实习的活动,通过实际操作和与老司机的经验分享,我深刻体会到了公交司机工作的挑战和重要性。
第二段:对公交司机工作的认识(250字)。
在实习期间,我与老司机一起行驶在市区的各条道路上,目睹了繁忙的交通状况和车辆之间的错综复杂的关系。通过与乘客的接触,我也认识到了市民对公交司机的赞扬和期望。公交司机的工作要求他能够熟悉道路条件和公交线路,掌握车辆的操作技巧,同时还需要具备良好的服务意识和应对突发情况的能力。作为一名公交司机,他不仅仅是车辆的驾驶员,还是市民出行的安全保障。
第三段:对跟车实习过程的感悟(300字)。
通过跟车实习,我深刻感受到了公交司机这个职业的艰辛和压力。每天驾驶大型公交车,时刻关注道路状况,保证车辆平稳行驶,不仅需要精确的操作技巧,还需要敏锐的反应能力。在高峰期,车辆之间的车流密度大,乘客的上下车需求也很集中,这时候公交司机必须保持冷静应对复杂的情况,确保乘客的顺利出行。实习期间,我也发现了许多细节和技巧,比如车辆的盲区管理、发现异常状况的能力等,这些都是成为一名优秀公交司机必备的技能。
第四段:对公交司机工作的价值的思考(250字)。
公交司机不仅仅是驾驶员,更是城市服务行业的一员。他们承担着履行公民责任的重任,为市民提供准时、安全、舒适的交通服务。在这个过程中,公交司机不仅需要熟悉道路,还需要高度的责任心和服务意识。他们接触的每一个乘客都可能有不同的需求和情绪,公交司机要能够处理好这些情况,保持良好的沟通和服务水平。通过参与跟车实习,我深刻意识到优秀的公交司机对整个城市交通运输的重要作用,他们为城市发展和市民生活贡献着力量。
第五段:总结与展望(250字)。
跟车实习的经历让我更加明确了公交司机这一职业的重要性和挑战。我相信,只有通过实践和经验的积累,才能成为一名真正的公交司机。今后,我将继续努力培养自己的技能和提高职业素养,不断学习和进步,为市民提供更好的交通服务。我希望能够成为一名优秀的公交司机,为城市的交通运输事业做出自己的贡献,为市民提供更好的出行体验。
通过这次公交司机跟车实习,我对这个职业有了更全面的了解,也从中获得了很多宝贵的经验和智慧。我相信,只有通过实际操作和与老司机的经验交流,才能真正地体会到公交司机这个职业的独特魅力。同时,我也深深地感受到了作为一名公交司机所要承担的责任和压力。我愿意接受这个挑战,不断提高自己的技能和服务水平,为城市建设和市民的出行提供更好的保障。
公交实习心得体会篇八
公交司机是城市交通运输系统中重要的一环,承担着将乘客安全快捷地送达目的地的责任。作为新晋公交司机,我有幸参与了一段时间的实习,通过实践经验,我对这个职业有了更深入的了解。在实习过程中,我发现了公交司机工作的苦与乐,也意识到了自身的不足之处。在此,我将与大家分享我在公交司机实习中所获得的心得体会。
第一段:职业使命感的觉醒。
公交司机是城市交通运输系统中最直接与乘客接触的群体,他们肩负着将乘客安全送达目的地的重任。实习期间,作为一名公交司机,我深刻意识到自己的职业使命感。每一名乘客上车时,我都要细心询问目的地,确保乘客坐车无忧。在遇到堵车或者其他突发情况时,我要冷静应对,尽力避免乘客的等待时间过长。这些经历让我更加明白,公交司机不仅仅是开车的人,更是乘客安全出行的守护者。
第二段:技术熟练度的重要性。
公交司机的技术熟练度对于乘客的出行体验至关重要。在实习期间,我意识到自己的技术熟练度不足的问题。我常常练习停车、起步等关键技术,以保证乘客的舒适感。同时,我也注重提升驾驶技巧,例如减速平稳、换挡合理等。通过不断的练习和调整,我能够更好地应对各种复杂路况,提高整体行车平稳度。技术的熟练不仅要求丰富的经验积累,还需要对乘客的需求有深入了解,才能更好地为乘客提供舒适的出行环境。
第三段:良好的服务态度的塑造。
公交司机不仅仅是驾驶员,更是为乘客提供服务的工作者。在实习期间,我意识到自己在服务态度方面还有进步的空间。我在内心深处时刻提醒自己,乘客是我们的“贵宾”,要始终用微笑和礼貌待人。当乘客提出问题或者需要帮助时,我要积极回答并且热心配合,确保每一位乘客都能得到满意的服务。通过这些服务,我渐渐发现,热情的服务态度不仅能让乘客满意,也能建立起和乘客之间的信任和良好关系。
第四段:面对困难的勇气与冷静。
在实习期间,我面对过很多不同的困难和挑战。有时候会遇到乘客争执、交通事故等问题。这些情况考验着我处理紧急事件的能力。在这些困难中,我意识到作为公交司机需要保持冷静与勇气。冷静的头脑能够帮助我制定正确的应对策略,而勇气则使我能够坚持面对困难并找到解决问题的办法。这些挑战使我明白,作为一名合格的公交司机,必须能够在复杂的环境下保持冷静应对,为乘客提供安全的出行环境。
第五段:不断学习的重要性。
作为一名公交司机,实习期间让我明白了自己需要不断学习和提升的重要性。公交行业在不断发展,乘客的需求也在不断变化。作为公交司机,必须紧跟时代的步伐,了解新技术和新政策,不断提高自己的素质。在实习期间,我有幸参加了相关培训课程,通过学习交通规则和安全知识,我不仅提高了自己的专业素养,也让自己更加有信心应对各种挑战。
总结:
通过实习经验,我深刻了解了公交司机这一职业的使命感和重要性。我明白了技术熟练度、良好的服务态度、勇气与冷静以及不断学习的重要性。这段实习经历让我成长了许多,并且重新审视了自己的不足之处。将来,我将更加努力地提升自己,为乘客提供安全舒适的出行环境,为城市交通事业贡献自己的力量。
公交实习心得体会篇九
第一段:介绍公交司机实习的背景和目的(大约200字)。
公交司机是城市中重要的职业之一,他们肩负着将乘客准时、安全地送达目的地的责任。为了更好地了解公交司机的工作环境和工作内容,我选择了公交司机实习,希望通过这次实习能够深入了解公交司机的工作流程,并汲取经验和教训。在实习的过程中,我意识到公交司机职业的重要性和挑战性,同时也提升了我的沟通能力和责任感。
第二段:对公交司机实习的第一印象和感受(大约250字)。
刚开始实习的时候,我对公交司机的工作并没有太多的了解,只是简单地认为他们只是开车送乘客。然而,在第一天上岗后,我发现公交司机实习远比我想象中的要复杂和辛苦。除了专注于开车,公交司机还需要处理各种突发状况,如乘客的问题和投诉等。此外,高峰时段的路况和乘客上下车速度也给公交司机带来了巨大的压力。通过亲身实习,我更加深刻地认识到公交司机的工作并不只是简单地开车,而是需要兼顾安全、服务和应变能力。
在公交司机实习的过程中,我遇到了许多挑战,其中一个重要的挑战是与乘客的沟通。有时候乘客可能有不合理的要求或情绪激动,作为公交司机,我们需要冷静地处理这些问题,并尽量满足乘客的需求。通过与乘客的沟通,我学会了倾听和换位思考的重要性,不仅改善了与乘客之间的关系,也提升了我的服务能力。另外,高峰时段的路况和乘客上下车速度也需要公交司机具备较高的应变能力和反应速度。通过实习,我学会了如何保持冷静和应对突发情况,提高了自己的应变能力。
第四段:公交司机实习的收获和感悟(大约250字)。
通过公交司机的实习,我不仅了解到了公交司机的工作流程和挑战,也深入体会到了公交司机的职业荣誉和使命感。每天开车穿梭于城市各个角落,亲身感受到乘客对公交司机所表现出的信任和依赖。在每个乘客的目的地下车时,我看到了他们的笑容和感谢,这些成为了我坚持工作的动力。在实习结束后,我深刻明白了公交司机的工作不仅仅是一份职业,更是一项为城市服务的责任。
第五段:总结实习心得和对未来发展的展望(大约200字)。
公交司机实习是我人生中一段宝贵的经历,通过实习我学到了很多东西。不仅提高了我的驾驶技术,还锻炼了我的沟通能力和应变能力。此外,我还更加明确了自己未来的职业发展方向。我坚信,在未来,我将以公交司机为职业目标,并为之努力奋斗。我希望通过自己的努力,成为一名优秀的公交司机,为城市的发展和乘客的需求做出自己的贡献。公交司机这一职业不仅需要良好的驾驶技术,更需要责任感和服务意识。我将持之以恒,不断提升自己的能力,为公众创造更好的出行环境。
公交实习心得体会篇十
第一段:引言(150字)。
作为一名大学生,我有幸能够在寒假期间参加公交司机的实习工作。这是我第一次接触这个职业,我对这个实习期充满了期待和好奇。在实习两个月的时间里,我深入体验了公交司机的工作,收获了很多感悟和体会。通过这段经历,我对职业选择和生活态度有了更加深刻的认识。
第二段:职业的责任与压力(250字)。
在实习期间,我深刻体会到了公交司机这个职业的责任与压力。每天承载着数以千计市民的出行需求,公交司机需要有高度的责任感。他们需要准时到达每个站点,确保乘客的安全和顺利出行。同时,他们需要面对各种突发情况,如交通拥堵、乘客纠纷等,需要冷静应对并保障车辆和乘客的安全。这种责任和压力让我深感敬畏和尊重。
第三段:团队合作与乘客服务(300字)。
公交司机的工作不仅仅是驾驶车辆,还需要和站务员、调度员等团队成员密切合作。在实习期间,我体会到了团队合作的重要性。只有大家齐心协力,才能确保车辆准时上下班以及乘客的乘车体验。同时,乘客服务是公交司机工作中至关重要的一环。他们需要友好地与每一个乘客打交道,提供帮助和解答疑问。这要求公交司机具备高度的亲和力和服务意识,不仅要完成日常驾驶任务,还要维持良好的工作态度和形象。
第四段:职业的艰辛与要求(300字)。
公交司机的工作并不轻松,他们需要承受长时间驾驶带来的身体疲劳和注意力集中的压力。在高峰期,车辆拥挤和乘客纷至沓来,司机需要快速准确地进行乘客接送和找零等操作,这对他们的技术和手脑协调能力提出了很高的要求。此外,公交司机还要面对各种突发情况和应急处理,如车辆故障、乘客紧急求助等。这些都对公交司机的应变能力和工作经验提出了更高的要求。
第五段:职业选择与人生感悟(200字)。
通过这段实习经历,我对职业选择和人生有了更深刻的认识。公交司机这个职业虽然充满着责任和压力,但是也让我看到了他们辛勤付出和奉献精神。他们默默地为市民提供方便,为城市的发展贡献自己的智慧和力量。这个经历让我更加珍惜现在所拥有的,并且明确了自己更加努力学习和成长的方向。无论将来走向什么样的职业,我都希望能够以一颗敬业和奉献的心去对待,并与团队成员携手共进,为社会做出自己的贡献。
总结:
通过这次实习,我对公交司机的工作有了更深入的了解和体验,深刻感受到了这个职业的责任与压力以及艰辛与要求。我也通过这段经历明确了对待职业和生活的态度和目标。无论将来选择什么样的职业,我都希望能够以一颗敬业和奉献的心去努力工作,为社会做出自己的贡献。这次实习经历将成为我成长道路上宝贵的财富,对我未来的人生有着深远的影响。
公交实习心得体会篇十一
作为一名大学生,在这个暑假里,我选择了到公交公司进行实习。在实习的过程中,我有幸担任了公交车司机的角色。作为一名实习生,我刚上手的时候确实感到有些吃力,因为公交车需要掌握各种技巧来驾驶,而且还需要处理突发状况,如紧急刹车等。然而,通过不断的学习和刻苦的训练,我逐渐适应了这个角色,并且从中收获了许多宝贵的经验和体会。
二、技术训练与挑战。
一开始,我非常紧张,因为驾驶公交车需要掌握许多专业技巧。从上车、下车到路口等各种情况,都需要经验丰富的技术来处理。为了掌握这些技能,我在实习的初期参加了许多技术培训,包括倒车、刹车等方面的训练。通过这些训练,我的技术有了显著的提高。然而,随之而来的是更大的挑战。遇到复杂的路况和不守交通规则的车辆时,我需要迅速反应,确保乘客的安全。虽然这些困难让我感到压力,但在实习的过程中,我逐渐学会了冷静面对挑战,并使用所学的技术来解决问题。
三、安全意识与责任感。
在公交车司机的实习中,我深刻体会到了安全意识的重要性。每当我开车时,我都要时刻保持警惕,注意各种安全隐患。因为公交车的乘客众多,任何一个小小的差错都可能导致严重的后果。因此,我对自己的行为非常严格,严守相关规章制度,不轻易违反交通法规。同时,我也意识到了自己肩上的责任。作为公交车司机,我不仅要确保乘客的安全,还要给他们提供舒适的乘车环境。因此,我常常在车内整理座椅、清扫车厢,确保公交车的整洁度。这些经历让我更加明白安全意识和责任感的重要性。
四、与乘客的交流与感受。
作为公交车司机,我有机会与许多乘客进行交流。有时候他们会向我咨询路线,有时会聊起天气或者生活琐事。在跟他们交流的过程中,我体会到了许多人的喜怒哀乐。有一次,一位老人下车时不小心摔倒了,我赶紧停下车,帮助他起来,并询问并给予他一些安慰。在这一刻,我明白了自己不仅是一名司机,还是一位乘客们信任的朋友。这种互动让我感受到了人与人之间的情感连接,也增强了我对这个职业的热爱与感激之情。
五、实习总结与展望。
通过这段时间的公交车司机实习,我深刻地认识到了这份工作的艰辛与压力。我不仅需要掌握各种驾驶技巧,还需要随时保持警觉和冷静,以应对各种情况。然而,我也收获了很多。我学会了如何与人交流、如何与困难相处,更加感受到了责任与人情的重要性。未来,我希望能够继续努力,不断提升自己的技术水平,为乘客提供更好的乘车体验。无论将来走到哪里,我都会铭记这段实习经历,并将其作为人生宝贵的财富,继续前行。
在公交车司机的实习过程中,我面对了许多困难和挑战,但同时也体会到了自己的成长与进步。无论是技术训练、安全意识还是与乘客的交流,都让我受益匪浅。通过这段实习经历,我认识到这个职业的重要性和责任感,并且察觉到了自己对这个职业的热爱。我相信,只要不断努力,我会成为一名技术娴熟、责任心强的合格公交车司机。
公交实习心得体会篇十二
随着城市发展和人口增长的不断推进,公交司机的需求一直持续增长。作为一名公交司机的实习生,我有幸在过去的几个月里,踏上了为期六个月的培训旅程。在这个过程中,我学到了很多关于驾驶技巧、服务态度和职业素养的知识,这对我未来的工作发展有着重要的影响。在下面的文章中,我将分享我在公交司机实习期中的心得体会。
首先,作为一名公交司机实习生,我意识到驾驶技巧的重要性。在我的实习期中,我参加了许多专业培训,包括关于车辆操作和驾驶技巧的讲座和实践。我学到了如何安全地启动和停车,如何正确地变道和超车,以及如何处理突发情况。这些技巧不仅考验着我的驾驶技能,更重要的是保障乘客和行人的安全。
其次,服务态度是一名公交司机必备的素质。在我的实习期里,我始终把乘客的需求放在第一位,尽力为他们提供优质的服务。我学会了友善地与乘客互动,主动提供帮助,以及熟悉和及时提供正确的路线信息。我注意到,令乘客满意的服务不仅可以提高公司形象,还可以增加乘客的满意度和忠诚度。
此外,职业素养也是一名公交司机应具备的重要品质。在我的实习期里,我体会到了工作责任的重要性。我始终保持良好的形象,穿着整洁、仪表端庄,并专注于工作,不被其他事物干扰。我也学会了妥善处理各种突发情况,如乘客纠纷、车辆故障等,保持冷静和耐心,并及时向上级汇报。这些素养的培养在我未来的工作中将发挥重要作用,使我能够处理各种复杂的情况。
最后,公交司机实习期的心得体会令我认识到了这个行业的艰辛和挑战。在繁忙的路况和车流中驾驶公交车是一项压力巨大的工作。除了必要的技巧和知识,公交司机还需要具备良好的心理素质,如耐心、沉着和责任感。在实习期间,我经常遇到不同的挑战,如高峰时段的拥堵、乘客的抱怨和恶劣天气的影响。然而,我相信这些挑战不仅锻炼了我的自我控制能力,也让我更有勇气应对未来的困难。
总结而言,作为一名公交司机实习生,我在这段经历中学到了许多关于驾驶技巧、服务态度和职业素养的知识。这些心得体会不仅提高了我的专业水平,还对我未来的工作发展起到了积极的推动作用。我将继续努力学习和提升自己,成为一名出色的公交司机,为城市的发展和乘客的出行提供更好的服务。
公交实习心得体会篇十三
为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西,提前实践专业知识。xx年的第一周学校给了我们一次实习的机会。1号元旦放假,2号就正式开始了。当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片,那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性,更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉,我们需要做的太多了。
纵观历年的交通事故,其主要原因可分为五类,无证、疲劳、超速、酒后及超载。这些都是人为因素,当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上,它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对发达国家我国的交通事故相当严重,随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。年发生交通事故66.75万起,死伤人数分别为10.4万和49.4万,直接经济损失33.69亿。年为25.46起,死伤人数4.95万和21.16万,经济损失13.14亿。相年有所减少,说明我国的交通设施状况有所改进,但仍需进一步提高。
实习中我们一班分为3个组,每组自己商量选定一个路线,并交到老师那,让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。
号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。1号线:刘园至双林全长26.188公里,共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站----小白楼站,票价4元,相对公交是稍贵一点,这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。当天的人并不多,可能是由于节假日也可能是票价比较贵。
西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。本站为路中单层高架站,侧站台宽4.0m。站台位于道路中心上方,站厅布置在车站东、西出入口及站房内,位于道路两侧。大家都是第一次坐,进站就有种耳目一新的感觉。地铁1号线的车票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式,共设五类票种,售票、检票也将全部采用全自动系统。自动售票机器操作方便快捷,系统根据所选站点自动记费,纸币与硬币均可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采用一次性磁卡或可重复使用的ic卡,仅限当日使用,一次有效,并且只设成人票。储值票则采用非接触式ic卡,持这种磁卡通过闸机,只需将ic卡靠近感应板,便可顺利通过乘车。
除了车票,新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓“更新换代”。以前一走进老地铁,手机、呼机一概没有信号,这种现象在新地铁里就不会出现。但由于地铁刚营运不久,有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是非常完善的。
而且天津地铁在全国第一个设置了安全门,有了它就不会再发生地铁内跳轨和意外落入铁轨的事件了。安全门系统是现代化地铁工程的必备设施,它沿地铁站台边缘设置,将列车与地铁站台候车室隔离。安全门主要分为可以开启的活动门和不能开启的固定门两个部分。其中活动门高度为1.3米,其余门体为1.45米。活动门与列车门一一对应,列车进站并停稳后,活动门与列车门同时打开,乘客上下列车后,活动门与列车门同时关闭,列车才能驶离站台。
公交实习心得体会篇十四
在会计实训上,我学到了如何编制会计分录,t型表,试算平衡表……学会了如何填写凭证,如何登账……这些都是我们必须把握的,作为一个会计师来说是最基础的东西,基础永远都是最重要的。
开学第九周,是我们会计实训开课的时间。这是我第一次接实训课,怀着新鲜和紧张的心情踏进了实训课室。
第一节实训课,老师給我們做準備工作,告訴我們作為一名會計,你不僅需要細心,還需要更多的耐心。然後還給我們讲了课本上的内容,分析了書上的每一筆業務,看著书上发生的48筆業務,简直是一头雾水。后来结合着《基础会计》,慢慢的了解后,还是看懂了。前面的课老师把书本的内容给我们分析完后,后面我们就要开始编写会计分录了会计分录,t型表,试算平衡表。一系列的表格自己画完、填好后。马上就要填写凭证了。
结束了前面的工作,已经是两周后的事了。这周我们开始学习登记凭证和登账。。往到实训课室时,老师给我们简单讲解了如何填写后,就是我们自己动手的时间了。。面对着自己可桌上的做账用品,我有点无从下手的感觉,久久不敢下笔,深怕做一步错一步。后来在指导老师的耐心指导下,我开始一笔一笔地填写。很快的又一周了,把凭证填写完后就要进行装订。
接下来就是登记账簿了,看着老师给我们预备的各种各样的账簿后,我顿时傻了眼,一个是由于自己对它感到陌生,固然老师给我们讲了如何填写,但是由于位置太后,都听不到老师说了什么。幸好我有一班很好的同学,在她们的帮助下,我总算知道账该如何填写。二是看着多种多样的账,看着那些烦琐的工作即将要一个人完成时,实在让人有点着急。根据凭证一笔一笔登记不同的账簿,什么总账、明细分类账、三栏式,多栏式等等一系列的账,真是不得不着急。看着这么厚的一沓凭证…心都灰了。
苦的还在后面,尤其是在写金额的时候,写错一个,要改正它还得要用红笔划了再佩服自己。这不仅是考验我们的耐心,更是需要我们的细心。另外,我觉得做这些账的时候,首先要分清哪些业务该登哪些账簿,稍微不小心,一张帐页就报废。最后结账时要一笔一笔计算每个类型的结果,一大堆数字加加减减,真是做到头都大了!
做完这些工作后,最后就是填写资产负债表和利润表了。
几周的实训,我深刻的体会到作为一个会计职员所需要的一份细心,一份耐心,一份责任心。以前一直以为实训课应该蛮轻松的,但是这一段时间我们实训下来,我发现不能简单的说累或烦,会计要求很高,容不得半点的马虎。平时造作业的时候做错了还可以改正,但是做账的时候弄错的话要修改就很麻烦了,一步错可能就会导致后面步步都错,所以会计工作中细心就显得尤其重要。从一开始的做会计分录,到登记凭证。
然后再到登记账簿,再是结账,对账,编制报表,装订等一系列的工作,其中的酸甜苦辣,只有经历过了才真真正正了解到什么是会计,原来会计的工作本没有想象中的简单,清闲。很久以前就听过“只有经历过,才找到其中的滋味”通过这次的实训课,我真真切切的了解到什么是会计,让我对会计有了最基本的熟悉。让我体会到会计不仅仅是一份职业,更是人生价值的诠释,由于会计是:细心+耐心+责任心。
我们在20xx年4月5号开始了本次会计实习,采取模拟实习的方式,使用印制好的资料作为整个会计实习的材料来源。通过实习,熟悉并把握会计流程的各个步骤及其具体操纵——包括了解账户的内容和基本结构,了解借贷账户法的记账规则,把握开设和登记账户以及编制会计分录的操纵、原始凭证填制和审核的操纵以及根据原始凭证判填制记账凭证的方法。
公交实习心得体会篇十五
毕业实习是我们大学学习阶段重要的实践性教学环节之一。以下本站小编为你带来公交。
希望对你有所帮助!
10月10日到12月10日,我在公交公司和汽运司分别实习了一个月,实习期间的主要工作任务是车辆的安全检查、路检路查和驾驶员的违章违规检查等。
公交车和客运车辆的的路检路查大体上就是以上四点,作为安全人员,我认为公交车和区乡车、班县车的路检路查虽然大体相同,但也各自有自己的特点:公交车一般在城区运行,路况比要比区乡车好,因此遇到雾天、雨天、雪天等恶劣天气时要嘱咐驾驶员注意车速和车距,谨记“安全第一”的工作方针(对于路况不是很好的公交线路也是同样)。但乘客比区乡车、班县车更密集,也更容易出现纠纷,因此在路检路查时还应注意驾驶员的情绪、心理状况等。而区乡车、班县车由于运营线路比较长,故而每天跑的趟数要远远少于公交车,总体车况可能就要比公交车好。公交车的路检路查一般在各条线路的起点或终点站进行,而区乡车、班县车,则主要是在客运中心、25队、环南路、川东农贸市场、永青桥、黄瓜山、寒茅沟这几个地方进行。
作为一个服务行业的公司,安全生产是所有工作的前提,通过在公司安保部的实习,我充分学习了该岗位的工作职责:第一,坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的安全工作方针,牢记“安全责任重于泰山”的宗旨,认真贯彻、执行安全生产的方针、政策、法令、法规,把安全工作放于一切工作的首位。第二,坚持学习和执行与安全生产相关的各项法律法规,遵守和执行公司各项。
规章制度。
服从安全委员会的领导。第三定期或不定期组织驾驶员以及乘务人员参加公司和行业主管部门的安全学习进行安全教育宣传道路交通法规和有关法律、文件精神交流推广安全生产管理经验不断提高驾乘人员的安全意识。第四负责做好各种安全会议记录做好月、季、年度的。
工作总结。
并整理归档。
古人云:“天将降大任与斯人也,必先苦其心志,劳其筋骨,饿其体肤,空乏其身。”经过这几个月的实习,我明悟了这样一个道理:无论做什么工作都要有持之以恒的毅力和决心、积极向上的态度、坚定不移的信念,在做好自己本职工作的同时还要全方面发展,争取成为一个全能型人才。机会永远青睐于又准备的人。同时,与公司同事的关系也非常重要,只有拧成一股绳才能散发出最大的能量。
最后,感谢公司领导对我的关心和教导,感谢集团公司领导给了我这次学习的机会,同时感谢同事们对我的帮助。
7月11日到8月10日,是我这个暑假最特别的一个月。这次暑假带薪实习是我参加学校组织的,在重庆冠忠(第三)公共交通有限公司实习。虽然是普通的服务工作,但我仍然感到能为重庆公交事业做出自己的贡献而骄傲与自豪。
时间如流水,转瞬即逝,一个月的重庆公交集团实习在忙碌的生活中悄然而去,回首与同学一起在公交集团实习的日子,令人难忘。这将是我人生中最有收获的岁月。
7月11日,我来到重庆冠忠(第三)公共交通集团总公司报到,和我一起实习的有50位同学,分别是我们重庆邮电大学与长江师范学院的同学。刚开始二天是公司对我们的培训,第一天上午由人力资源部的经理给我们上课,主要讲了实习的内容,公司的发展史,让我了解到“创公司之冠,立服务之本”之宗旨等。随后又讲到了人力资源常识,也说了“五险一金”;下午,由客运经理给我们讲解了公交大致状况,系统工程与服务等。最后,给我们发了工作证,第一天就这样充实而快乐地度过了。
第二天一早,第一次使用工作证免费乘坐公交车来到了实习单位。这一天也是培训,早上由安保处的给我们指导,他主要讲了治安管理处罚条例以及安全方面的事情。以诸多的案例讲解了什么是正当防卫,如何正当防卫以及预到危险怎么办。也讲到了有关消防方面的知识,让我提高了对自我保护的能力;下午由团委的领导给我们培训,她主要讲了企业文化与城市文化,让我深刻感受到了“森林重庆”,“宜居重庆”等翻天覆地的变化。这更让我深深体会到了重庆在开拓创新,在前进,在繁荣。打造“五个重庆”让重庆的明天更美好,“畅通重庆”也正是我们公交集团为之不懈努力的追求。
每天都按时到单位,为百姓服务,给人民方便,让城市畅通。可以说,作为一名公交公司的员工,我很自豪。
在这些日子里,有几件事情让我深受启发。有一次,我在站台负责345路秩序的维护,早上6:00到9:00是公交车高峰时段,排队的特别多,因为这路车要上高速,是从南坪开往茶园,不能超载。当时,我看到有人叉队,就马上阻止他,和他讲道理。做为大学生,我们要以理服人,让他心服口服。他经不住我这样说,惭愧地往后面排队去了。正因为大家都敢时间,所以,遵守秩序,是我们每个公民的义务,这样,我们的家园才更幸福与美满。
有一段时间,我进行车辆的服务检查。在这当中,我也深刻感觉到了司机的热情与辛苦。我每天都在不同的车辆上检查司机的服务,有关规定,司机要做到“三个一”,所谓的“三个一”就是:“一声问候,一句引导,一个微笑”。经过长时间的检查与努力,大部分的司机都做到了,乘客一上车,司机就面带微笑说:“您好,请往里面走。”这让我很感动。公交是城市的窗口,服务是文化的象征。他们默默地奉献,他们无私的为人民服务,炎炎夏日也阻挡不了他们的热情。
总的来说,在实习期间虽然很辛苦,但我却学到了不少东西,也受到了很大的启发。我明白,今后的工作还会遇到许多新的东西,这些东西会给我带来新的体验和新的体会。因此,我坚信:只要我用心去发掘,勇敢地去尝试,一定会有更大的收获和启发。在学校里学到的知识都是基础,不管现实情况怎样变化,抓住了最基本的就可以以不变应万变。这次暑假实践,时间虽然很短,但我学到的却是我一个学期在学校难以体会到的。
此次的暑假实习为我深入社会,体验生活提供了难得的机会,让我在实际的社会活动中感受生活,了解在社会中生存所应具备的各种能力,为以后奠定了坚实的基础。时间如梭,实习就这样结束了,短暂而充实。回首在这一个月的实习点滴,让我学到了不少为人处事方面的能力,这也是我及将踏入社会的一次小小锻炼。
通过一个月的实习,让我锻炼了自己与人交往的能力,也增加了社会经验、实践经历及收获;也让我养成了积极面对一切的心态,做事更加认真负责,对待别人要以一颗感恩的心,这样,我们的人生才充满意义。自信与良知,是我做人的原则,坦然面对人生,让每一天都活得快乐。
为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西,提前实践专业知识。xx年的第一周学校给了我们一次实习的机会。1号元旦放假,2号就正式开始了。当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片,那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性,更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉,我们需要做的太多了。
纵观历年的交通事故,其主要原因可分为五类,无证、疲劳、超速、酒后及超载。这些都是人为因素,当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上,它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对发达国家我国的交通事故相当严重,随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。年发生交通事故66.75万起,死伤人数分别为10.4万和49.4万,直接经济损失33.69亿。年为25.46起,死伤人数4.95万和21.16万,经济损失13.14亿。相年有所减少,说明我国的交通设施状况有所改进,但仍需进一步提高。
实习中我们一班分为3个组,每组自己商量选定一个路线,并交到老师那,让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。
号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。1号线:刘园至双林全长26.188公里,共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站----小白楼站,票价4元,相对公交是稍贵一点,这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。当天的人并不多,可能是由于节假日也可能是票价比较贵。
西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。本站为路中单层高架站,侧站台宽4.0m。站台位于道路中心上方,站厅布置在车站东、西出入口及站房内,位于道路两侧。大家都是第一次坐,进站就有种耳目一新的感觉。地铁1号线的车票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式,共设五类票种,售票、检票也将全部采用全自动系统。自动售票机器操作方便快捷,系统根据所选站点自动记费,纸币与硬币均可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采用一次性磁卡或可重复使用的ic卡,仅限当日使用,一次有效,并且只设成人票。储值票则采用非接触式ic卡,持这种磁卡通过闸机,只需将ic卡靠近感应板,便可顺利通过乘车。
除了车票,新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓“更新换代”。以前一走进老地铁,手机、呼机一概没有信号,这种现象在新地铁里就不会出现。但由于地铁刚营运不久,有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是非常完善的。
而且天津地铁在全国第一个设置了安全门,有了它就不会再发生地铁内跳轨和意外落入铁轨的事件了。安全门系统是现代化地铁工程的必备设施,它沿地铁站台边缘设置,将列车与地铁站台候车室隔离。安全门主要分为可以开启的活动门和不能开启的固定门两个部分。其中活动门高度为1.3米,其余门体为1.45米。活动门与列车门一一对应,列车进站并停稳后,活动门与列车门同时打开,乘客上下列车后,活动门与列车门同时关闭,列车才能驶离站台。
公交实习心得体会篇十六
7月11日到8月10日,是我这个暑假最特别的一个月。这次暑假带薪实习是我参加学校组织的,在重庆冠忠(第三)公共交通有限公司实习。虽然是普通的服务工作,但我仍然感到能为重庆公交事业做出自己的贡献而骄傲与自豪。
时间如流水,转瞬即逝,一个月的重庆公交集团实习在忙碌的生活中悄然而去,回首与同学一起在公交集团实习的日子,令人难忘。这将是我人生中最有收获的岁月。
7月11日,我来到重庆冠忠(第三)公共交通集团总公司报到,和我一起实习的有50位同学,分别是我们重庆邮电大学与长江师范学院的同学。刚开始二天是公司对我们的培训,第一天上午由人力资源部的经理给我们上课,主要讲了实习的内容,公司的发展史,让我了解到“创公司之冠,立服务之本”之宗旨等。随后又讲到了人力资源常识,也说了“五险一金”;下午,由客运经理给我们讲解了公交大致状况,系统工程与服务等。最后,给我们发了工作证,第一天就这样充实而快乐地度过了。
第二天一早,第一次使用工作证免费乘坐公交车来到了实习单位。这一天也是培训,早上由安保处的给我们指导,他主要讲了治安管理处罚条例以及安全方面的事情。以诸多的案例讲解了什么是正当防卫,如何正当防卫以及预到危险怎么办。也讲到了有关消防方面的知识,让我提高了对自我保护的能力;下午由团委的领导给我们培训,她主要讲了企业文化与城市文化,让我深刻感受到了“森林重庆”,“宜居重庆”等翻天覆地的变化。这更让我深深体会到了重庆在开拓创新,在前进,在繁荣。打造“五个重庆”让重庆的明天更美好,“畅通重庆”也正是我们公交集团为之不懈努力的追求。
每天都按时到单位,为百姓服务,给人民方便,让城市畅通。可以说,作为一名公交公司的员工,我很自豪。
在这些日子里,有几件事情让我深受启发。有一次,我在站台负责345路秩序的维护,早上6:00到9:00是公交车高峰时段,排队的特别多,因为这路车要上高速,是从南坪开往茶园,不能超载。当时,我看到有人叉队,就马上阻止他,和他讲道理。做为大学生,我们要以理服人,让他心服口服。他经不住我这样说,惭愧地往后面排队去了。正因为大家都敢时间,所以,遵守秩序,是我们每个公民的义务,这样,我们的家园才更幸福与美满。
有一段时间,我进行车辆的服务检查。在这当中,我也深刻感觉到了司机的热情与辛苦。我每天都在不同的车辆上检查司机的服务,有关规定,司机要做到“三个一”,所谓的“三个一”就是:“一声问候,一句引导,一个微笑”。经过长时间的检查与努力,大部分的司机都做到了,乘客一上车,司机就面带微笑说:“您好,请往里面走。”这让我很感动。公交是城市的窗口,服务是文化的象征。他们默默地奉献,他们无私的为人民服务,炎炎夏日也阻挡不了他们的热情。
总的来说,在实习期间虽然很辛苦,但我却学到了不少东西,也受到了很大的启发。我明白,今后的工作还会遇到许多新的东西,这些东西会给我带来新的体验和新的体会。因此,我坚信:只要我用心去发掘,勇敢地去尝试,一定会有更大的收获和启发。在学校里学到的知识都是基础,不管现实情况怎样变化,抓住了最基本的就可以以不变应万变。这次暑假实践,时间虽然很短,但我学到的却是我一个学期在学校难以体会到的。
此次的暑假实习为我深入社会,体验生活提供了难得的机会,让我在实际的社会活动中感受生活,了解在社会中生存所应具备的各种能力,为以后奠定了坚实的基础。时间如梭,实习就这样结束了,短暂而充实。回首在这一个月的实习点滴,让我学到了不少为人处事方面的能力,这也是我及将踏入社会的一次小小锻炼。
通过一个月的实习,让我锻炼了自己与人交往的能力,也增加了社会经验、实践经历及收获;也让我养成了积极面对一切的心态,做事更加认真负责,对待别人要以一颗感恩的心,这样,我们的人生才充满意义。自信与良知,是我做人的原则,坦然面对人生,让每一天都活得快乐。
公交实习心得体会篇十七
在这个快节奏的都市中,公交车成为了许多市民出行的主要交通工具,也因之而形成了大量的公交驾驶员职位。在大学暑假期间,我选择了一份公交实习工作,希望通过这次实习,了解公交行业的运作以及公交驾驶员的工作内容,增加对城市运输行业的认识,同时也为未来职业规划做出更好的决策。
第二段:工作内容介绍。
公交实习的工作内容主要是负责驾驶公交车,按照规定线路行驶,保证公共交通正常运转。起初我认为这个工作十分简单,毕竟开车的人很多,但当我真正上岗体验后,才发现公交驾驶员工作的复杂程度远比我想象中高很多。公交驾驶员需要对车辆、道路、乘客等方方面面都了如指掌,且必须时刻保持耐心和注意力,确保车辆运行安全。同时,公交驾驶员还必须有很强的服务意识,通过热情有礼的态度与乘客有效沟通。
第三段:工作经历及收获。
在实习的过程中,我深入了解了公交行业的实际情况和行业特点。通过实际操作掌握了控制车速、准确停靠、避免事故等技巧,同时也切实感受到了公交驾驶员的压力和责任。同时,在经历了屡次与乘客的交流后,我逐渐理解了服务的重要性,对于乘客的要求,在尽可能满足的前提下,必须保持高素质和礼貌态度。这些经历不仅让我成长为一个更加成熟的人,同时也为未来职业生涯提供了宝贵的实践经验。
第四段:对城市运行和公交行业的思考。
经过这段时间的公交实习,我对公交行业的运作和作用产生了新的认识。公交行业是城市运送雄心重要的组成部分,它的存在和发展,极大地方便了城市居民的出行,缩小了城市各个区域之间的交通距离,同时也为城市运营管理带来了便利。在未来的发展中,公交行业将要面临多种多样的问题和挑战,例如如何进一步提升公交安全,如何提高公交运营效率,如何优化公交路线等,这些都需要公交从业者和相关机构的共同努力。
第五段:总结。
通过这次公交实习,我不仅了解了公交行业的实际情况和驾驶员的工作内容,也感受到了这个行业的压力和责任。未来的城市运营中,公交行业会继续扮演重要的角色,公交从业者要拥有更多的专业知识和技能,更好地为广大市民服务。我也将会在自己的生活和未来职业规划中,积极关注和支持公共交通事业的发展,为城市运行做出自己的贡献。
公交实习心得体会篇十八
经济发展了,交通发达了,与外界的大门敞开着,我们经常乘公交车进城办事情,你在车上能主动给老弱病残孕让座位吗?你会随地吐痰乱扔垃圾吗?整洁文明的公交车,是代表成都形象的一张流动的名片,坐在公交车上举止文明的你就是那张名片上最好的说明书。而以前都是我当乘客,这次我应聘了公交车售票员,深深体味到一个服务者的辛苦不易。刚开始没上班的时候,我原本以为这个工作应该会很轻松。无非就是乘客上车问他们到那然后收钱扯票。
虽然看似很简单,可是做起来却真的很难,首先每天早上就是一个难关,公交车要求每天早上6点30发车,所以我每天还要在6点半之前就起床,这那是我当学生时的作风呀,但为了实习我只好调好闹钟,逼自己起来,刚开始几天上班的时候总是迷迷糊糊的,而且总是记不住站牌,不是报错就是提前报站,后来在老师傅的提示下,渐渐熟悉再也不报错了。公交车是一个服务性的行业,要求时时刻刻都有人服务,不能因为你去吃饭了就没人服务了,所以身为公交司乘人员只能轮班吃饭,这又是一大困难,以前在学校我吃饭都很早,可是现在为了服务,只能把吃饭时间延后,因为吃饭不规律,所以许多司乘人员都有胃病。因为工作的原因,每天我回家都是晚上8点以后,8点回家还要自己做饭洗衣,累了一天不是一般人能抗的住的,可是我还是在坚持。在公交上还要克服的是无聊,每天公交司乘人员的话无非就是请问你到那?请把票拿好,还有站名,所以公交司乘人员有时真的是很无聊的,现在我才体会到在这平凡的岗位上不是光凭一股干劲就能做好的,要做好必须勤恳,必须认真,必须有团队精神,必须专注。
经历2个月的实习,我锻炼了我自己,认识到自己还有很多不足,我想在以后的学习和生活中我会好好的吸取教训,总结经验让我的明天更加美好。