列车检修员工作计划（汇总12篇）
定期检查和评估计划的执行情况，及时调整和优化。坚持每天对计划进行跟踪和回顾，及时发现和解决计划执行中的问题。通过计划和实践，我们能够更好地提高自己的专业能力和综合素质。
列车检修员工作计划篇一
根据《煤矿安全规程》第437条规定：空气压缩机必须有压力表和安全阀。压力表必须聘用有资质的部门每年校准两次。安全阀和压力调节器必须动作可靠，安全阀动作压力不得超过额定压力的1.1倍，必须聘请有资质部门每年校准一次。
根据《煤矿安全规程》第439条规定：必须由总工及通风矿长组织有关人员对空气压缩机的压力表、安全阀、压力调节器、风包、检查孔、风包出口管路、释压阀等进行全面检修一次，发现问题，及时处理。检修后对其作出详细的检修记录，并坚持执行“谁检查、谁签字、谁负责”。
1、每日把风包内的油（水）不定期排放。
2、每日试验安全阀和断水保护（或断水信号）三次，并作好记录。
3、每周试油压和超温保护装置及压力调节器一次，并作好记录。
4、每运行100—150小时检查气缸吸、排气阀一次，必要时加以更换。
5、协助维修工进行定期维修实验工作，做好设备日常维护保养工作。
发现问题，及时处理。检修后对其作出详细的检修记录，并坚持执行“谁检查、谁签字、谁负责”。
1、各发热部位温升情况，并记录在运行日志内。
2、检查并记录各检测点风压、油压、水压、电压、电流等数值。
3、电动机、空压机运行情况，各部位有无异响或非正常震动。
4、注油器、压力调节器工作情况。
5、冷却系统、供油系统、排气系统工作情况，应无严重的漏水、漏油、漏气现象，各安全保护和自动控制装置动作灵敏可靠。
发现问题，及时处理。检修后对其作出详细的检修记录，并坚持执行“谁检查、谁签字、谁负责”。
列车检修员工作计划篇二
一、克服人员不足、新工人成分多、战线长、生产环节复杂、维修工作量大的因素，加强设备的管理和检修工作，保证采掘一线正常生产。
二、加强对北胶带（4203胶带）和西胶带（4306胶带）的巡检，避免胶带出现各种形式的损坏。
三、加强检修人员的管理和培养，加大检修人员的培训力度，检修组原有人员配置，充分发挥师带徒作用，保证5部皮带每个岗点均由一名老工人带领新职工，使新职工迅速上手，克服点多、面广、战线长等困难，为我矿工作顺利衔接创造有力的条件。
四、加大对节支降耗力度，备品备件回收利用率大幅提高。
1.对设备更换项目中的较大项目或队内可自行解决的检修项目均自行检修，不予外委，节省检修外委支出费用。
2.提高清扫器利用效率，通过对各清扫器的反复打磨修补，将其使用时限增长。
3.对各类设备、工具进行维修、重复利用，如托辊架、千斤、手拉葫芦等。
4.对各类开关、保护器进行修复利用，延长使用寿命。
5.在开机时间上挖掘潜力，做到尽量不开空皮带，节约电能。在不影响拉运的情况下，以皮带实际拉运量调节主开机率。
五、深入落实隐患排查和超前预防制度，保证后半年生产运转零事故，安全管理零事故。
六、狠抓设备检修质量，狠抓重点检修工程。
严格按照定检周期对设备进行检查、维护，严格执行设备检修制度。
做好日常检修，在日检、周检、月检中重点做好皮带沿线检查、各类设备的油脂抽查与更换工作，保证设备的良好运转。
列车检修员工作计划篇三
1月份工作主要围绕公司各个分厂的各项检修、技改工作以及自备电厂，电石分厂的停机大修工作展开，不因设备检修进度影响生产；对各车间重复检修的设备进行优化技改，提高设备运行水平。对影响生产的工艺、设备系统进行积极处理。同时严格执行检修票制度、严格遵守安全工作规程，开展安全生产教育，深入现场强化检修现场的安全管理，重抓安全管理，提高员工的安全意识，做好后备人才梯队建设培养工作；重抓安全管理，提高员工的安全意识，以及做好各车间设备预防性检查、检修、维护工作。
1.继续加强8s管理工作实行精细化管理，将8s管理工作落实到位使机务保持着一个干净、整洁、有序、的工作环境。做到备品备件上架、物品摆放整齐、场地卫生清洁、执行看板管理明确工作任务及评级工作（负责人：黄x）。
保障措施：机务检修管理人员制定文明卫生管理制度，要求刘勇对8s管理工作推进检修全程帮扶，部门每月组织专项检查。
2、积极推进全员培训，全员讲课，全员参与。强化职工队伍建设，通过多方面的培养教育，全面提高职工的综合素质，提高职工业务技能水平，在设备管理维护、检修，技改等方面，培养更多的技术专业化能手。使员工队伍建设取得真正的效果。（负责人：黄x）。
保障措施：每周组织一次全员讲课，全员参与，提高员工的技能水平。
3、每月定期对专业对员工进行2节技能培训、4次安全学习培训，并进行1次安全考试，提高员工的安全意识，减少安全事故的发生。（负责人：李x）。
保障措施：每月定期对员工进行安全学习培训，并进行安全考试，提高员工的安全意识，减少安全事故的发生。
4、合理的安排日常检修工作，实行看板管理、8s管理、安全管理及日考核评级工作，严格监督检查，提高检修质量和检修效率。做好主要设备的运行跟踪，加强对检修设备故障原因的分析并及时反馈运行，避免设备故障重复出现。确保生产正常运行。（负责人：黄x，朱x，农x）。
保障措施：加强对各车间设备预防性检查，把设备问题消灭在萌芽中。
5、严格执行检修票制度、严格遵守安全工作规程，督促各专业开展安全生产教育，强化检修现场的安全管理。利用班前班后会的机会强调安全、每周进行一次安全活动，做好安全活动记录。（负责人：黄x，朱x，农x、李x）。
保障措施：从班组管理的层面杜绝作业人员的不安全行为；组织安全威胁点全员分析及事故案例的培训。
6、完善各类台帐；每月做好公用工具使用台帐做到谁使用谁保管的原则加强机修公用工具的保管确保工具能够正常使用。（负责人：农x）。
保障措施：特设专人负责对机修公用工具保管,每月汇报一次公用工具的使用情况和完好情况。
1、pvc电石破碎除尘系统电石粉尘回收再利用技改。（技改）。
负责人：李x）。
保障措施：合理安排检修人加强工作进度，设专人负责，努力完成检修工作。
2、自备电厂3#锅炉的停机大修工作。负责人：朱x。
保障措施：合理安排检修人加强工作进度，设专人负责，努力完成检修工作。
3、电石分厂电石炉停炉检修工作。负责人：农x保障措施：合理安排检修人加强工作进度，设专人负责，努力完成检修工作。
4、电石厂3#电炉输送带架子制作安装皮带。负责人：李x。
保障措施：合理安排检修人加强工作进度，设专人负责，努力完成检修工作。
5、烧碱液氯包装氯气充装放空管预制。负责人：黄x）。
保障措施：合理安排检修人加强工作进度，设专人负责，努力完成检修工作。
6、根据公司要求按各个分厂的停车检修计划进行检修工作。
负责人：黄x。
保障措施：合理安排检修人加强工作进度，设专人负责，努力完成检修工作。
列车检修员工作计划篇四
车辆购置费及车v段设施投资在城市轨道交通建设项目中占有较大的比重。在实际工程设计中，地铁车辆的检修制度用于计算确定配属车辆数、各修程的车辆年检修工作量等，并用于确定车辆段的建设规模；在线路投入运营后，车辆检修制度用于车辆段编制年度车辆检修计划、材料备品订购计划、劳动力组织和设备使用计划等，是企业生产经营管理的重要依据。因此，车辆检修制度是地铁建设和运营的重要技术数据和依据。
2改进维修模式。
维修模式。
车辆维修在长期实践中形成了定期维修、状态维修和事后维修3种方式。从其特点看，定期维修和状态维修属于预防性的，事后维修则是非预防性的。在车辆维修制度中，3种维修方式可以根据具体情况配合选用。1.厂修。对车辆各部件和系统包括车体在内进行全面的分解、检查及整修，结合技术改造对部分系统进行全面的更换，对车辆系统进行全面检测、调试及试验。2.架修。对车辆的重要部件进行分解、清洗、检查、探伤、修理和更换报废零部件；对电气部件进行清洁和测试；对蓄电池进行清洗及容量测试；对车辆系统进行全面检测、调试及试验。3.定修。主要进行车辆的各系统状态检查、检测；各部件全面检查、清洁、，部分部件如空调机组、集电器的清洁、测试和修理，以及列车的全面调试。4.月检。主要对易损件和磨耗件、相关部件的空气滤尘器进行检查；进行车辆重点部件及系统状态的检查，部件的清洁、，更换磨耗件。5.列检。对与列车的行车安全相关部分进行日常性技术检查，并进行故障处理。从各级检修内容可以看出，检修修程内容存在重复，其中列检与月检的检修层次不是很明显，月检目的不明确。
车辆维修制度改进的设想。
地铁车辆维修制度改进的目的是压缩检修停时，提高车辆运用率。因为厂修是符合各配件的检查与寿命周期的，所以，我们应把地铁车辆维修制度改进放在列检、月检和定检上。列检作业是在车辆运营结束后回段进行的，工作时间较紧，加上列检人员专业性不够强，这就把时间与精力集中在一些故障的处理上了。月检比列检增加了一些保养与清洁工作，完全可以在列检中进行。定修有一些内容可以分散到列检当中，从而压缩检修停时。月检与定修的在修时间太长，且基本上没有考虑状态修，过剩维修较严重，专业化程度差。如果把定修的部分内容以及月检的全部内容分散到列检中去进行专业强化，可以大大减少临修的次数，从而减少故障列车的救援。
信息化诊断设施保障检修质量。
3地铁车辆现行检修制度。
按照目前我国现行《地铁设计规范》（gb50157-2003）中的规定：地铁车辆段根据功能可分为检修车辆段（简称车辆段）和运用车辆段（简称停车场）两种。车辆段的主要功能：承担车辆的定修、大修、架修（厂修）等定期修理任务，段内设备和机具的维修，调车机车、工程车等的整备及维修，以及负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷及定期消毒等日常维护保养。停车场的主要功能：负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷及定期消毒等日常维护保养。车辆维修的目的，是确保地铁车辆运营的安全性，并尽可能地延长车辆的使用寿命，从而降低地铁的运营成本、提高效益。我国地铁车辆的检修制度基本是沿用我国铁路的经验。现行《地铁设计规范》中的许多概念仍没有脱离干线铁路的框框。在现行地铁车辆段的设计和规划中，地铁车辆采用的是日常维修和定期检修相结合的检修制度，即预防性计划修制度。上海市轨道交通已建、在建、拟建的车辆段均采用的是预防性计划修制度。
我国地铁车辆的检修修程可分为厂修、架修、定修、月检和列检5个等级。其中厂修、架修和定修为定期检修，通常在车辆段实施；月修和列检为日常维修，通常在停车场实施。由于我国各城市地铁车辆不尽相同，地铁车辆的检修修程尚未有统一规定。上海地铁车辆在日常维修中增加了周检这一修程，以确保行车安全。
4洗车线的几种典型布置型式。
咽喉区通过式布置的特点。
洗车线与出入段线并列布置在运用库咽喉区前，列车入段时需要清洗的列车直接进入洗车线，洗车后通过咽喉区进入停车线，洗车工艺为通过式洗车，列车洗车作业只需要1次通过洗车机，且全过程不需要转换列车运行方向。
与运用库并列通过式布置的特点。
该布置型式只有在运用库为贯通式布置时才能成立。洗车线布置在运用库的一侧，列车入段时需要清洗的列车直接进入洗车线，洗车后进入牵出线，转换运行方向后通过运用库尾部咽喉区进入停车线，洗车工艺为通过式洗车，列车洗车作业1次通过洗车机，但需要在牵出线进行1次转换运行方向作业。
咽喉区八字线通过式布置的特点。
当车辆段用地长度受到限制不能满足上述两种布置型式的要求时，可以考虑采用本方案。洗车机布置在咽喉区一侧，入段时需要清洗的列车首先经岔l2、l4进入前洗车线，转换运行方向后，驶入洗车机完成洗车作业，然后全部进入后洗车线，在后洗车线再次转换运行方向后，经岔l3、l1进入运用库。洗车作业是通过式洗车；从列车入段到洗车完毕进入运用库，需要2次转换列车运行方向。
5结论。
通过以上分析研究，可以认为地铁车辆段洗车线的布置型式对洗车能力和洗车作业时间都有较大影响，在用地条件满足需要时，应优先采用咽喉区通过式布置方案，其次应选择与应用库并列通过式布置方案或咽喉区八字线通过式布置方案，尽量避免采用尽头线往复式布置方案。
参考文献。
列车检修员工作计划篇五
客运专线在我国刚刚起步，其技术条件及要求的高标准在我国铁路前所未有，既有的工务养护维修体制、方法已不能完全适应高速客运专线的要求。因此，必须吸收国外高速铁路养护维修管理及国内提速的成功经验，根据我国的实际情况，科学合理地提出适合客运专线特点的养护维修体制及方法。
1.客运专线的特点。
1）设计时速200km/h以上，行车速度高；2）列车在区间行车速度基本固定；3）车辆品种单一，轴重轻（客车轴重为17t，轻快货车轴重不超过18t）；4）轨道强度高，稳定可靠，耐久性好；5）轨道要求平顺度高，养护维修精度高；6）路基、桥梁、隧道等结构物设计标准高，工后沉降控制严；7）列车运行自动控制、行车指挥调度综合、集中，行车安全可靠。
2.养护维修的方法及内容。
国外高速铁路养护维修的方法及内容。
国外高速铁路养护维修工作的方法及内容通常有以下两种形式：
1）线路的养护维修工作划分为三部分内容来安排：
第一：对于不需要紧急处理的、小范围的非严重缺陷或病害，安排日常保养计划，由工务部门内部组织实施养护作业。第二：对于不很紧急，但成段不良的区段安排维修计划，并以招标形式外包给有关维修部门进行作业。第三：对于较为严重的、进一步发展会有碍行车安全的病害，工务部门立即安排紧急维修，限期予以整治。
2）将线路的养护维修工作划分为两部分内容来安排。
第一：对于达到或超过相应管理值的成段轨道不平顺，依靠分析其发展变化情况，作出维修作业计划，并委托给有关维修部门完成。第二：对于达到或超过相应管理值的局部地点或区段，安排必要的保养作业，通常在一定的期限内于以完成，并且达到作业验收质量标准。
客运专线养护维修的方法及内容。
1）客运专线养护维修的内容。
参考国外高速铁路养护维修工作的方法及内容，结合我国的特点，客运专线的养护维修内容和方法应分为综合维修、经常保养和临时补修三个部分。
2）综合维修。
是根据客运专线线路变化的规律和特点，采用大型养路机械有计划地对线路进行综合维修。通过综合维修，改善轨道弹性，调整轨道几何尺寸，保持轨道的平顺性，整修和更换失效零部件，调整无缝线路的应力分布，整修路基，恢复线路设备完好技术状态。综合维修在两年内至少进行一遍。
3）临时补修。
是使超过临时补修允许偏差管理值及其他不良处所的临时性补修，以保持行车按规定速度平稳、安全地运行。
4）客运专线养护维修的方法。
客运专线的养护维修工作已不具备利用列车运行间隔时间进行作业的条件，所有的综合维修、经常保养及临时补修作业均要求安排在较大的固定天窗时间内进行，而其中的一部分经常保养和临时补修工作还可安排在日间的小天窗时间内进行。开天窗使用大型养路机械进行综合维修作业所具有的优势：
a.大型养路机械与小型养路机械相比，作业效率更高。
b.大型养路机械与小型养路机械相比，作业精度更高。
c.大型养路机械与小型养路机械相比，作业后线路平顺性更好，作业质量更高。
d.大型养路机械与小型养路机械相比，具有更大的经济性。
e.大型养路机械与小型养路机械相比，对行车组织影响小。
3.我国客运专线的养护维修管理组织形式。
参考国外高速铁路的管理模式，并根据我国客运专线的具体特点，宜实行铁路局、客运专线基础设施管理中心（或客运专线管理公司）、工务段三级管理方式。本着直接、高效、精干的原则，客运专线基础设施管理中心直属铁路局管辖，全面负责客运专线的养护维修管理。其下设大型养路机械维修段、工务段、电务段、供电段、水电段、建筑段、以及工务修配所等。
大型养路机械维修段。
是客运专线基础设施管理中心（或客运专线管理公司）的下属单位，负责客运专线线路综合维修中的大型养路机械作业项目、大型养路机械的检修以及大型养路机械的日常保养和管理。
工务段。
工务段是客运专线基础设施管理中心的下设机构，负责管辖范围内线路设备的日常保养、临时补修以及配合大型养路机械段进行综合维修工作。下设养路领工区、路基桥梁领工区、机械养路领工区、综合领工区及工务修配所。
工务设备检测中心。
列车检修员工作计划篇六
1.系统目标。
公交车辆保养计划编排系统开发主要实现以下目标：（1）各营运公司的车辆保养计划编排流程统一规范，程序版本统一；（2）车辆保养计划编排过程智能化，提高编排科学性和编排效率；（3）车辆营运分公司与车辆维修分公司之间实现保养数据共享；（4）集团公司对整个车辆保养计划编排数据能实时监管。
2.系统业务分析。
车辆保养计划编排系统是公交企业重要的信息系统之一，涉及到营运分公司、维修分公司和集团公司，其三者之间的关系如图1所示。
图1车辆保养系统各部门间关系。
公交车辆保养计划业务流程，首先由营运分公司根据生产实际需求、公交车辆的状况以及维修分公司的承修能力等因素提前对车辆保养计划进行编排；然后维修分公司通过车辆保养计划编排系统获取每天本公司需要保养的车辆信息，按计划进行车辆的保养工作；在保养工作完成后及时地把完成时间等信息通过车辆保养计划系统反馈给营运分公司；集团管理部门通过该系统实时监管车辆的保养编制和执行情况，并为营运与维修分公司之间的车辆保养费用结算提供依据。
通过对公交车辆保养计划业务需求的调研与分析，得出该系统的主要需求有以下几点：
（1）车辆基础数据的维护。包括车辆的编号、所属营运公司，车型、维护类别、各种维护类别的维护里程间隔标准等。要求这些信息可以灵活定制。
（2）车辆档案信息的建立。包括车辆的各种基本属性，车辆所有各类保养记录以及车辆年度公里等。要求车辆保养记录和年度公里由系统自动生成，修改数据需要有特定权限的人员操作。
（3）保养计划智能编排。系统自动对所选维护地点满足条件的车辆的实际公里进行统计，并对未来几天公里进行预测，进而智能计算车辆的最佳保养计划编排日期，并能显示编排车辆保养类别的当期作业次数。对于没有执行的编排计划可以进行修改。
（4）编排数据共享。营运分公司编排后的保养计划数据，与维修分公司共享，同时维修分公司把保养实际完成的数据及时反馈给营运分公司，并在编排系统中体现。集团对所有的编排数据以及各类报表设有监管功能。
（5）需要系统提供车辆的年检与安检信息。
（6）要求不同操作人员有不同的权限，权限可灵活定制。
3.系统主要功能模块设计。
根据对需求的调研分析，公交车辆保养计划编排管理系统的功能模块设计如图2所示。各模块的主要功能描述如下：
（1）权限管理。主要功能是对操作人员各类权限的设置。
（2）基础信息维护模块。主要功能是完成对本系统相关基础信息的维护，包括保养地点、保养类型、保养间隔里程、保养地点休息日、车辆信息维护、车辆公里明细、车辆历史保养记录等。
图2公交车辆保养计划编排管理系统功能模块结构图。
（3）保养计划编排。主要功能是完成各类保养计划的智能编排工作。包括一级保养、二级保养和其它保养三大类。其中其它保养包括车辆大修、车辆整修、车辆中修、罩漆、空调大修、变速器大修等六类保养计划。
（4）保养计划调整。主要功能是对已编排但还未执行的保养计划进行调整维护工作。
（5）保养计划执行。主要功能是根据汽修分公司反馈的保养完成日期进行保养计划的执行工作。在执行时系统自动计算车辆本次保养的实际间隔里程。
（6）保养信息汇总。由于考虑到有多家营运分公司和维修分公司，且相互之间的维修业务有交叉，所以设计此模块，其主要功能是通过把各营运分公司的保养计划数据汇总在一起，便于维修分公司获取完整的编排计划，也方便集团对整个保养管理过程的监管。
（7）年检与安检。主要功能是根据车辆的启用时间，系统自动提供需要进行年检和安检的车辆列表信息，并能导出到excel文件。
（8）车辆档案查询。主要功能是对汇总后的车辆各类信息提供综合查询功能。可以通过车辆单位、车牌号、车辆自编号以及保养地点等不同条件，查询车辆的基本属性信息以及所有历史保养记录明细和年度车辆公里明细等。
（9）查询统计。主要功能是按照实际需求生成各类统计报表，并设置导出excel表格及打印等功能。
4.系统实现。
（1）软件开发工具。系统的开发中，以oracle10g作为后台数据库开发平台，以delphi7作为前端开发语言，采用c／s模式和面向对象的程序设计方法。操作系统环境为windowsxp或win7。
（2）c／s系统结构的实现。图3为系统的软件体系结构。
（3）在整个系统中，除了具体业务系统外，侧重于安全性、可用性的设计。
安全性之权限管理：在整个系统中权限按角色分配，权限可以控制到界面上每个按钮的级别。操作人员可以拥有多个角色。
5.结束语。
【参考文献】。
列车检修员工作计划篇七
不知不觉我在xx工作已经一年了，试用期也结束了，现对试用期工作总结如下。
勇于攻坚，x修理难题。我用自己聪明才干和所学到的专业技能，为用户解决了一道道难题，攻克了一个个难关，成为让大家信赖的“技术能手”。如今，凡是车间里一些技术难题，只要有x师傅上手，都会迎刃而解。
今年x月份，调度通知我有一台帕萨特2。0车，强制降档，走了几家修理厂都没有修好，要到我站来修。待修车一到，我马上带上仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到100码时，四档自动降为三档，发动机嘈声严重。车主说：毛病已在三个月前出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病，在维修二站修了三次，建议换变速箱，觉得费用太高，所以来我站检修一下再做决定。我判断：“发动机动力不足，引起强制降档”故障的原因，极可能是三无催化堵塞引起的，车主说已经在二站用短路法检查过，没发现有问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本站可不收任何费用。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已经达到x以上，更换后，故障顺利排除，不但解除了用户烦恼，也为其节省了大笔费用。用户满意地说：“困扰我三个月的故障，不到三个小时就搞定，你们维修站技术就是过硬。”
爱岗敬业，满足用户所需。“用户就是上帝，必须让我满意”，这是我的工作信条，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。去年国庆节，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母过节。那天，我正和妻子在发廊理头染发，刚把油膏上了一半，就接到修理站长的电话：xx研究所的一辆车在xx公路上抛锚，急需救援。我里清楚，单位已经放假，修理人员不足。强烈的责任心使我顾不得染了一半的头发，赶紧让理发员用一块塑料膜把头包上，立刻动身去现场。妻子劝说“做完再去吧?”我说：“不行，用户求援就是无声的命令，车坏在公路上，人家不知道怎么着急哪”。当客户看到我这个样子来救急时，感激之情，溢于言表。把车辆故障排除后回到单位，已经晚上七点多了，用户坚持要请我吃饭，被我婉言谢绝了，用户说：“你们站不仅技术一流，而且服务到家，”。我就是这样，想用户之所想，急用户之所急，帮用户之所需，一次次用自己的满腔热情和实际行动，赢得了用户的.好评。
传业授技，为师带徒育人。“一花开放不是春，百花盛开春满园”。xxx不仅自己技术过硬，还热心带徒，倾心育才，为企业长远发展，发挥自己的光和热。我先后带过x名徒弟，并在实践中总结了一套“两心”、“三勤”的“学徒心法”，即对技能学习要专心、用心;实际操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。对自己所带的每个徒弟都坚持做到：循循善诱，言传身教，既教业务技术，又带做人品格。我所带的徒弟中，有的已经走上单位技术管理岗位，有的已成为单位的生产骨干。岁岁桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，为企业蓄积了人才和力量。
20xx年，我将继续用用满腔的热忱服务于用户，用精良的技术赢得了客户，用忠诚的态度贡献于企业，在平凡的岗位谱写着动人的青春之歌。在这一年里，我不懈努力，刻苦钻研，勇于攻坚，成了站里的技术“大拿”，为企业创造直接经济价值达x万元，在普通的修理岗位上，以忘我的工作精神和娴熟的修理技艺，赢得了大家的尊敬和用户的好评，为企业发展做出了应有的贡献。
列车检修员工作计划篇八
维修二班先进班组申报材料修配厂维修二组共有员工25人，是一个积极向上的优秀班组，更是一个温暖、和谐的大家庭，在单位领导的正确指挥下、在班组管理人员的认真带领下、在全班员工的共同努力下，以“先进班组”为精神向导，以公司20xx年工作计划为目标，团结一致、立足岗位、精细管理、务实创新，圆满完成了全年“一切事故为零”的班组安全责任目标。
维修二班每位成员从岗位责任制度出发，明确安全职责，形成班组中的安全责任网络，在日常工作中，认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真搞好安全知识培训，自双述推行以来，始终把双述工作当成安全生产的重中之重来抓，每月由班组，修配厂查背制，要求员工能够熟练背诵并能运用到实际作业当中，班组成员积极参加各项安全活动，用典型的事故案例训导全员按章作业。按规办事，规范操作，对每一个作业活动都要做到提前预知、预防，制定切实可行的方案后方可实施，使全员在学习中进步，进步中提高，从而使安全工作得到了提升。通过各式各样的安全教育，使员工真正明确“安全为了谁”“要我安全”到“我要安全”的重要意义。
为适应公司新形势发展的需要，努力提高大家的理论知识和业务水平，维修二班认真学习专业技术，学习敬业精神和业务知识，从理论和实践武装大家，不断提供大家的专业理论水平。通过培训学习，提供思想意识，对个人存在的问题进行深刻反思，促进了技术和心态的改善，在竞争越来越激烈的今天，要不断学习新知识，掌握新技能，才能满足工作的需求，适应社会的发展，工作中将不断向有经验的同事请教虚席，并学以致用，利用业余时间翻看一些技术书籍，查看一些技术资料，学习掌握一些先进的展业技术知识，以提高自己的综合能力。
设备的正常运转是为生产提供保证的基础。维修二班在一年的生产维修中加强设备管理，严格按照修配厂制定的设备操作规程及各项设备管理制度，按照“定点、定时、定量、定人、定岗”对设备进行维护保养，做到日常保养与定期维护相结合，有效的降低了设备故障率，为修配厂维修工作的顺利进行奠定了基础。
维修二班积极响应公司“降本增效”的号召，在工作中提倡“成本管理，人人有责”的思想，鼓励员工多提合理化建议，一年来共搜集有效建议xx项。坚持修旧利废，大力倡导：能修复的坚决不更换新件、总成件必须解体；可用的螺丝、垫片必须及时回收，不以小恶而为之；维修易耗品，统一管理，合理利用。始终做到从小事做起，从点滴做起，为公司节资降本做出了较大贡献。
1、七月份气温较高，车辆的急骤增加，生产节奏较快，人员紧张，给车辆的完好出车造成了极大影响。作为班组管理人员深知劳动者的辛苦，适时组织全班人员广集思路，试探性的向上级领导提出购买中性风炮意见，以减轻员工的劳动强度，提高维修速度和出车率。经上级批准后近几个月的实践证明，增加了新型设备，大大降低了劳动强度，提高了维修速度和出车率，也得到了员工们的普遍称赞。
2、班组技术骨干积极突入到降本增效岗位创新的热潮中，对陕汽德龙f3000车辆平衡轴支架进行了改造，大大降低了材料费的消耗，每台车改造可节约材料费3000余元，根据目前此类型车辆的数量以及车龄和厂区路况等的综合估计，年度内节约金额2万余元。员工的积极参与，不断探索研究技术改造为公司节约了大量资金，收到了公司的奖励和好评。
在过去的工作中我们得了一定的成绩，在工作中以主人翁的思想态度工作，全身心投入到生产中，不懈努力使我们去得了骄人的成绩，但我们班组不会因为有了成绩而会放弃求新的步伐。我们会继续努力工作，为公司奉献出自己的一份力量。我相信维修二班在上级领导的带领下更加努力地工作，将会取得更好的成绩.
列车检修员工作计划篇九
2、熟悉掌握本专业主要设备常见事故及异常处理方法；
3、熟悉掌握本专业主要设备检修工艺及质量标准；
5、能够达到对外委单位的'检修工作进行质检验收的技术管理能力。
组长：xxx副组长：xxx导员：各专业主管学员：设备管理部全体员工。
1、成立培训领导小组，负责根据实际情况制定具体的培训计划，并制定相关措施以保证培训计划的顺利实施。定期组织考试和考核，检验培训效果，与参加a检的外委单位建立良好的关系，保证a检的顺利进行，并建立一个良好的学习环境。
2、班组成员要充分认识活动的重要意义，将其作为进一步提高自身业务水平、管理能力的机会，积极主动参与，不走过场，务使本次强化培训取得实效。
3、专业培训负责人（技术员以上）要结合实际制定有针对性的培训纲要，（包括检修工艺、质量验收标准、系统流程及系统图、现场实际操作动手能力、检修管理等方面制定培训教案下发给被培训人），进行讲解培训、传授现场实际工作，经过培训，使被培训人能掌握本专责管辖设备的检修维护技能并熟悉本专业其他设备的检修维护技能。
4、为确保培训工作能真正落到实处，培训领导小组成员应经常深入班组和现场检查监督学习培训状况.
5、被培训人每天深入现场做好质检监督的同时做好培训笔记，笔记内容要求如下：
6、以班组为单位进行培训，分三个阶段进行培训，第一阶段a检前理论培训，并根据教案内容进行理论考试、第二阶段a检开始20天左右即设备全部解体后，并根据现场实际进行现场考问或书面考试方式检查设备解体检修工艺及质量标准等的学习效果、第三阶段a检后期设备回装前、并根据现场实际进行现场考问设备检修工艺及质量标准。a检结束后进行全面考试检查强化培训效果。
7、a级检修过程中充分利用这一有利时机，进行实际培训，通过帮、带、学等方式，理论联系实际，进行现场实际操作，使员工对设备的构造更加了解，全面提高检修技能及事故判断能力。
8、培训计划可以根据实际情况相应调整。
1.在此次a检强化培训学习活动中对表现突出者进行奖励，对不能按计划培训、弄虚作假、走形式、走过场的员工将给予考核。
2.在此次a检强化培训学习活动中，设备专责人管辖设备理论考试成绩和现场实际动手能力考评成绩综合得分95分以下者给予考核，连带学习设备理论考试成绩和现场实际动手能力考评成绩综合得分85分以下者给予考核。
3.此次培训成绩将列为员工岗位晋级和年终评比考核项目。
4.被培训人的培训成绩将在部门公布。
列车检修员工作计划篇十
机务检修1月份工作主要围绕公司各个分厂的各项检修、技改工作以及自备电厂，电石分厂的停机大修工作展开，不因设备检修进度影响生产；对各车间重复检修的设备进行优化技改，提高设备运行水平。对影响生产的工艺、设备系统进行积极处理。同时严格执行检修票制度、严格遵守安全工作规程，开展安全生产教育，深入现场强化检修现场的安全管理，重抓安全管理，提高员工的安全意识，做好后备人才梯队建设培养工作；重抓安全管理，提高员工的安全意识，以及做好各车间设备预防性检查、检修、维护工作。
1、继续加强8s管理工作实行精细化管理，将8s管理工作落实到位使机务保持着一个干净、整洁、有序、的工作环境。做到备品备件上架、物品摆放整齐、场地卫生清洁、执行看板管理明确工作任务及评级工作（负责人：黄x）。
保障措施：机务检修管理人员制定文明卫生管理制度，要求刘勇对8s管理工作推进检修全程帮扶，部门每月组织专项检查。
2、积极推进全员培训，全员讲课，全员参与。强化职工队伍建设，通过多方面的培养教育，全面提高职工的`综合素质，提高职工业务技能水平，在设备管理维护、检修，技改等方面，培养更多的技术专业化能手。使员工队伍建设取得真正的效果。（负责人：黄x）。
保障措施：每周组织一次全员讲课，全员参与，提高员工的技能水平。
3、每月定期对专业对员工进行2节技能培训、4次安全学习培训，并进行1次安全考试，提高员工的安全意识，减少安全事故的发生。（负责人：李x）。
保障措施：每月定期对员工进行安全学习培训，并进行安全考试，提高员工的安全意识，减少安全事故的发生。
4、合理的安排日常检修工作，实行看板管理、8s管理、安全管理及日考核评级工作，严格监督检查，提高检修质量和检修效率。做好主要设备的运行跟踪，加强对检修设备故障原因的分析并及时反馈运行，避免设备故障重复出现。确保生产正常运行。（负责人：黄x，朱x，农x）。
保障措施：加强对各车间设备预防性检查，把设备问题消灭在萌芽中。
5、严格执行检修票制度、严格遵守安全工作规程，督促各专业开展安全生产教育，强化检修现场的安全管理。利用班前班后会的机会强调安全、每周进行一次安全活动，做好安全活动记录。（负责人：黄x，朱x，农x、李x）。
保障措施：从班组管理的层面杜绝作业人员的不安全行为；组织安全威胁点全员分析及事故案例的培训。
6、完善各类台帐；每月做好公用工具使用台帐做到谁使用谁保管的原则加强机修公用工具的保管确保工具能够正常使用。（负责人：农x）。
保障措施：特设专人负责对机修公用工具保管，每月汇报一次公用工具的使用情况和完好情况。
列车检修员工作计划篇十一
第一段：引入故障检修的背景和重要性（200字）。
随着铁路系统的日益发展，列车故障的发生也逐渐增多。因此，进行列车故障检修显得尤为重要。故障检修不仅可以确保列车的正常运行，保障乘客的安全，还能够提高列车的可靠性和运行效率。在我为期一个月的实习中，我参与了列车故障检修工作，并从中获得了一些心得体会。
第二段：列举实习中遇到的一个具体故障和解决过程（250字）。
在实习期间，我遇到了一列车故障，即发动机无法启动。根据车辆故障码的显示，我判断可能是电路故障所导致。我在工作人员的指导下，迅速找到了问题所在，一个损坏的线路连接器。通过更换线路连接器，成功解决了故障，使列车重新启动。
第三段：分析故障检修过程中的困难和挑战（250字）。
尽管我们成功解决了上述故障，但实际的故障检修过程中仍然面临着困难和挑战。首先，时间压力是我们最大的挑战之一。每一列车都必须尽快修复，确保运行图的正常进行。其次，技术要求也是一个重要的考验。列车系统的复杂性使得故障定位和修复变得非常困难。最后，工作环境也是一个挑战。封闭的列车车辆内部，高温、高噪音环境使得故障检修工作变得更加不易。
在实习期间，我充分认识到了故障检修的重要性。它不仅仅是为了修复列车的故障，还能够提升我的专业技能和工作经验。在实施检修的过程中，我学会了如何迅速、准确地定位故障的位置，并通过合理的方法来解决问题。同时，我也深刻体会到了团队合作的重要性。在团队的帮助下，我能够更快地找到解决问题的方法，并且培养了良好的沟通和协作能力。
第五段：展望故障检修工作的未来（250字）。
尽管故障检修过程中存在许多挑战，但技术的不断进步为我们提供了更多解决故障的工具和方法。随着人工智能和大数据分析等技术的应用，故障检修的效率和准确性将得到进一步提高。我相信，未来的故障检修工作将更加智能化和高效化。同时，我也希望通过自己的努力和学习，能够在故障检修领域取得更大的成就。
总结：通过实习经历，我深刻认识到了列车故障检修的重要性和挑战。故障检修不仅能够确保列车的正常运行和乘客的安全，还能够培养我们的专业技能和团队合作能力。未来的故障检修工作将更加智能化和高效化，我期待在该领域取得更大的突破和成就。
列车检修员工作计划篇十二
为进一步加强医院医疗设备、医用耗材管理和采购工作，促进医院健康持续发展，20xx年设备科将从强化教育，提高思想道德防线、加强制度建设，不断完善管理体系、加强采购管理工作中的流程，规范医院设备招标采购评标方法、建立反腐败工作的长效机制等几方面入手，切实做好医院设备和耗材采购管理工作。
熟悉医疗器械的管理模式，提高维修人员的维修技能，了解目前医疗器械市场行情。做好服务临床的前期工作。在良好的管理体制下，继续完善设备、耗材档案的管理，库房的管理和回款机制，压缩库存争取做到零库存回款。
增加采购工作的.透明度，优化设备采购和使用流程，配合医院新技术项目开展，认真做好可行性分析和调查，及时购买引进先进医疗设备，保障科技兴院战略持续实施。
制定专人负责，每月下科室巡访，要求科室积极上报按照绩效考核给予奖励点。并且每一周都要开一次例行会议，通过专门的负责人对医生进行设备操作的讲解，以及对设备使用情况的介绍，让医生能够更有效的理解医疗器械的使用和功能。
加强医疗设备监管，提高设备的完好率，降低设备的故障，保障设备正常运转。增加急救类、生命支持类、医疗设备和大型医疗设备巡查力度，制定急救类、生命支持类医疗设备应急预案，将事故消灭在萌芽状态。
