心得体会是在个人学习和工作经历中的总结和思考，具有一定的主观性。写心得体会时，我们可以适当运用一些修辞手法，如比喻、排比、对偶等，以增加文章的表现力。以下是一些优秀的心得体会范文，供大家参考借鉴。通过阅读这些范文，我们可以了解到别人的思考方式和经验总结，同时也可以启发我们对同样经历的事件进行更深入的思考和总结。希望这些范文能对大家的写作有所帮助，共同进步。

汽车拆装发动机的心得体会篇一

汽车拆装发动机是汽车维修领域的基本操作，会拆卸发动机可以帮助我们更好地去理解引擎的原理，发掘其性能潜力，并且在保养过程中也可以提高我们的技能，让我们能够准确诊断汽车问题的根源。通过这项技能，我不仅学到了车辆机械和电子系统，还体验到汽车拆装发动机的工作过程以及实际问题的解决方法。下面我将在这篇文章中分享我的心得和体会。

第二段：准备工作

在开始拆装发动机之前，我们需要准备充足的工具和设备，例如扳手，扳手套筒，扳手飞轮拆卸器等。延长柄和盲孔探针等工具也很有帮助。当我们开始工作时，需要注意准确的线路和标记，这可以确保我们在重新组装机器时会正确地连接那些复杂的线路。此外，我们还应该遵循所有安全标准，佩戴适当的防护和保护设备。

第三段：拆卸发动机

在拆卸发动机之前，我们需要制定一个计划，计划所有步骤，通常情况下，我们应该首先拆下引擎盖，然后再去继续拆卸各个组件。这包括拆下各种电子元件，例如传感器和电线插头，以及发动机周围的管道和线路。最终，我们需要全部拆卸下缸盖，从而使发动机的主体完全暴露出来。

第四段：检查和清洁

一旦发动机被拆卸下来，就必须进行全面的检查和清洁。检查细节应包括精确地检查每个组件，弯曲或磨损机件的所在位置，检查配件的年龄和损坏程度。清洁过程应该非常彻底，需要使用尖头静电喷枪清除污垢和油渍。在清洁完后，还需要在漏油孔和排气口上使用盲孔探针，以确保完全清除所有污垢。

第五段：重新装配发动机

重新装配发动机可能是汽车拆装的最終和最令人期待的阶段。在重新组装机器之前，我们将新的配件与现有的配件进行比较。然后按照开始时的计划组装每个部件，同时润滑、旋拧每个机械部件直到安装完成，确保每个机械部件的旋向和扭矩完全正确。最后，重要的是确保在重新启动汽车之前正确保存所有元件并进行自检。

结论

汽车拆装发动机所需的时间、专业知识和经验，使该过程成为准备实践的完美机会。尽管这不是一个简单的过程，但它确实为我们提供了一种了解汽车机械系统背后的原理和性能、设备故障诊断和保养的绝佳机会。在整个过程中，需要牢记安全第一、规划和密切检查所有部件。总而言之，汽车拆装发动机是一种非常珍贵的技能，可以帮助我们更好地理解和维护自己的汽车。

汽车拆装发动机的心得体会篇二

随着科技的发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。然而，汽车的维修保养却是一个烦人的问题。这时候，学会拆装汽车就显得尤为重要。在这过程中，我总结出了一些心得体会，下面就分享给大家。

一、准备工作至关重要

拆装汽车需要一些专业的工具和设备，这是大家都知道的。更重要的是，做好准备工作是必须的。比如，车辆要放在平坦的地面上，保证车辆安全与稳固；要先检查更新内部状况，以确保拆装是否顺利。当所有准备工作都做好后，再开始拆装汽车。

二、学会分析车辆故障

拆装汽车本身并不难，难点在于找到故障所在位置。在这个过程中，我们可以借助一些工具和设备，如汽车诊断仪。但最终的结论都是靠我们自己的观察和思考。所以，学会分析车辆故障对于拆装汽车至关重要。

三、注意安全

拆装汽车时，必须要注意安全。因为汽车是一个重物，拆装过程中如果不小心，就很可能会伤到自己或者他人。所以，在拆装汽车的时候，我们要保持冷静，严格遵守安全操作规程，保证自己和他人的安全。

四、耐心至关重要

拆装汽车需要耐心。一辆大大小小的汽车上有数千个零件，拆下来再组装起来都十分繁琐。但只要我们有耐心，不抄近路不放弃，就一定可以在时间里完成任务。拆卸时，也别不明就里地扳动其他管路和配件，以免造成不可修复的二次损害。

五、掌握正确的拆装方法

拆装汽车过程中，不光需要专业的工具，还需要正确的拆装方法。不同的汽车零件拆装方法不同，就即便是同一种零件不同型号或不同加工工艺拆装方法也有所不同。拆装时要根据以上原则拆装，不断积累，总结正确拆装方法，提高自己的技能。

总之，拆装汽车需要的不仅仅是一份勤奋和耐心，更需要的是专业精神和谨慎态度。只有准备充分、学会分析、注意安全、耐心拆卸、掌握正确拆装方法，才能顺利完成拆装汽车的任务，从而为自己解决维修保养难题。

汽车拆装发动机的心得体会篇三

车辆作为现代社会不可或缺的交通工具，发动机则是其核心部件之一。然而，在车辆使用过程中，由于车辆老化、事故或维护不当等原因，发动机可能需要拆卸维修或更换。作为一名汽车维修工，我有着很多车发动机拆装的经验，今天就和大家分享一下我的一些心得体会。

第二段：拆装前的准备

拆卸发动机并不是简单粗暴的事情，我们需要在拆装发动机前做好准备工作。首先，需要做好车辆固定，将车辆固定在工作平台上，确保安全可靠。其次，需要做好工具准备。有些情况下，由于发动机拆装比较复杂，例如要移动其他汽车部件或者需要专业的工具才能进行，为此我们需要提前准备好所需要的工具，方便拆装发动机时使用。最后，拆装发动机需要一定的时间和经验，因此，在拆卸前要做好时间的规划，并尽量避免出现时间不足导致无法完成拆装的情况。

第三段：拆装中的注意事项

拆装发动机时需要特别注意的是安全和细节，一定要耐心细致，不要急于求成。首先，拆装发动机必须熟悉发动机本身的结构和拆装方法，遵循操作步骤，按图示操作，这样可以避免拆装工作过程中的疏漏。其次，拆装发动机必须注意安全，如在拆解发动机前须将发动机冷却，并断开汽车电池正极，以免发生危险。最后，考虑到拆装过程中的耐力要求，建议合理分配拆装时间，如果能和队友一起工作效果会更好。

第四段：拆装后的维护

拆装工作完成后，要对发动机进行必要的维护工作。首先，对拆下来的零件进行检查，进行必要的清洗和磨损检查，以确定是否可以继续使用。其次，对拆装后的发动机进行调试、磨合和调整，以确保其正常运转。经过调试、磨合和调整后，对于老车或不常使用的车辆，还需要对发动机进行防锈处理。最后，要进行质量检验，做好发动机的防护工作，长期存放在仓库中。

第五段：结语

拆装发动机是一个非常专业化和精细化的工作，需要很高的技能和经验。要善于总结经验、记录、及时排查在拆装过程中出现的问题，才能不断提高自己的水平和技能。总的来说，做好准备、注意安全，熟练掌握拆招艺，并进行相关的维护工作，是进行车辆发动机拆装的重要经验。希望能给拆装发动机的人们一些帮助和启示，做好拆装发动机的维护保养工作，让车辆始终保持优异的工作状态，给我们平稳、安全、舒适的行驶保驾护航。

汽车拆装发动机的心得体会篇四

拆装汽车是一项高难度的技术活动，要求操作者有较高的技术素质和丰富的经验。从小对汽车就有着浓厚的兴趣，而随着年龄的增长，我也几乎在家里的车辆上修过每一种组件。此次拆装汽车的经历，让我更加深刻地认识到了拆装汽车固然需要技术，但更需要耐心和细心。

第二段：准备工作

在拆装汽车的过程中，准备工作是必不可少的。首先，必须明确拆装的目的，以便决定采用何种方式和方法进行。同时，选择适当的工具也是重要的一环，不同厂家生产的工具有着不同的特点，合适的工具能够大大减少拆装过程中的困难和麻烦。准备工作还包括检查汽车保养情况、密封状态、表面损伤等，以便在拆装中及时发现问题并及时解决。

第三段：拆除各种组件

在拆装汽车时，遭遇较大的难题，即是如何拆卸复杂的汽车零部件，在此可以提供一些经验：一是需针对不同的零部件采用不同的拆卸工具和技术；二是在拆除的过程中注意力不能放松，万一出错会导致不可估量的损失。同时还要注意拆卸零部件时的顺序和方法，以避免出现不必要的麻烦和错误。

第四段：安装组件

拆卸和安装组件是一个相辅相成的过程，在安装组件时必须遵循一定的规则，否则容易造成零部件间的不协调问题，从而增加其故障率。因此，在安装组件之前，必须准确地确认各个组件的安装位置和方向，并进行必要的检查和测试，以确保安装的正确性和安全性。

第五段：总结

拆装汽车是一项高难度的专业技术，在拆装过程中需要掌握各种技术和方法。同时，经过这次经历，我发现拆装汽车的背后更需要的是耐心、细心和深思熟虑。拆装汽车需要更多的是一个积累的过程，希望在今后的实践中认真地总结和分析自己的经验，并不断地提高自己的技术水平。

汽车拆装发动机的心得体会篇五

1。巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

2.使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。

3. 学习正确使用拆装设备、工具。

4. 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

5.锻炼和培养学生的动手能力。

1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装

3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 4.理解汽车各组成系统的结构与工作原理

（一）发动机的拆装

先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

然后按如下要求拆卸机体组件

1.拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2.抬下气缸盖。

3.取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4.旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

5.翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。

6.旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

拆卸发动机活塞连杆组

1.转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。

2.分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3.用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

4.将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

5.用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

1.拆卸发动机曲轴飞轮组旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。

2.拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3.按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

4.抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

（二）差速器的拆装

差速器的组成：对称式锥齿轮差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴（十字轴或一根直销轴）和差速器壳等组成。 差速器的工作原理：

行星齿轮的自转，差速器工作时，行星齿轮绕行星齿轮轴的旋转称为行星齿轮的自转。行星齿轮的公转。差速器不工作时，行星齿轮绕半轴轴线的旋转称为行星齿轮的公转。

1.汽车直线行驶时，主减速器的从动锥齿轮驱动差速器壳旋转，差速器差驱动行星齿轮轴旋转，行星齿轮轴驱动行星齿轮公转，半轴齿轮在行星齿轮的夹持下同速同向旋转，此时左右车轮和转速等于从动锥齿轮的转速。

2.汽车转弯时，行星齿轮在公转的同时，产生了自转，即绕行星齿轮轴的旋囚居，造成一侧半轴齿轮转速的增加，而加一侧半轴齿轮转速的降低，两侧车轮以不同的转速旋转，此时一侧车轮增加的转速 等于加一侧车轮减少的转速。

3.当将两个驱动轮支起后，车轮离地，如果我们转一侧的车轮，另一侧车轮反方向同速旋转，这时，差速器内的行星齿轮只自转，不公转，两侧半轴齿轮以相反的方向旋转，从而带动两侧车轮反方向同速旋转。 差速器的拆装要点。

1.首先从后桥上拆下减速器总成。

2.然后分解减速器主、被动齿轮(分别拆下差速器两边轴承盖，拿出调整螺母，将从动锥齿轮连同差速器总成从减速器壳中取出)。

3.撬开差速器总成上的镇片，拆下螺母即可将左右壳分开，取出半轴齿轮和行星齿轮等零件。

行星齿轮的安装。

1.将复合式止推垫片涂上薄层齿轮油，装入差速器壳内。

2.在半轴齿轮装上螺纹套后装入差速器壳内，再装入行星齿轮，并用六角螺栓拧紧。将两个小行星齿轮错开180。转动半轴，使行星齿轮、止推垫片和差速器罩壳对正。

3.推人行星齿轮轴，用锁销或弹性挡圈锁紧。

（三）变速器的拆装 变速器分类

1.按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。

2.按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式。

变速器的作用 1.改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。

2.实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。

3.中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。

拆装过程：

拧松变速箱外面的螺母，用夹钳夹出变速箱的垫片

用力向两边拉出变速箱壳，露出变速器的内部结构

观察变速器的内部结构，观察其工作过程。

(四)车轮的拆装

1.在车轮处于着地状态时用工具把轮毂上的螺母拧松，注意螺母的螺丝是以车轮的前进方向为拧紧方向。

2.当螺母足够松的时候用千斤顶把车的底盘顶起，拧开全部螺母，取出外车轮。

3．拧松内车轮的四个螺栓，取出内车轮。

4.用两个螺栓拧进半轴的两个螺孔中，顶出半轴。

5.安装车轮时注意调整轮毂半轴之间的间隙。一般是将调整螺母旋转到底，再退回三分之一圈即可。

通过一周的汽车拆装实习，在老师的耐心教导下，学到了很多有关汽车方面的知识。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，同时也加深了对工具的使用和了解。通过自己亲自动手拆装，增强了我们的动手能力，在解决拆装过程中遇到的问题时增强了我们解决实际问题的能力。久在课堂中的我们感受到了动手能力重要性，只有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际能力，包括机械的操作和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中。

汽车拆装实习不仅给了我们学习有关汽车知识的机会，还是对我们团队合作能力的一次考验。实习中我们遇到的很多问题是很难一个人完成的。于是，我们以六个人为一小组的形式进行练习。在实习的过程中，我深深地体会到团队协作的重要性。

汽车拆装发动机的心得体会篇六

无论是高速公路上的豪车还是村镇里的三轮摩托，车辆的发动机都是车身最重要的组成部分之一。因为它对汽车的动力性能、燃油经济性以及行驶的可靠性都有很大的影响。但是，由于车辆的使用频率较高，加之汽车的内部构造复杂，因此经常需要进行维护和检修，车发动机的拆装自然也会成为保养和修理的一个重要环节。这篇文章将会为大家分享我的一些关于车发动机拆装的心得和体会。

第二段：准备工作，说明在拆装发动机前需要做好哪些准备

在拆卸发动机之前，首先要准备好所有必要的工具和设备，例如：套筒、扳手、钳子、千斤顶、手动起重机、紧固螺丝等等。还要检查所有的备件是否齐全，并准备好维修笔记和技术资料以备不时之需。

除了工具和备件的准备之外，还需要对工作环境进行具体的检查和评估。例如：使用本地排放系统处理排放物、预先清除和清洁工作区域、为发动机拆卸过程中的工具和零件准备合适的储存空间，以及确保车辆停放在平坦的地面上等等。

第三段：具体操作，讲述拆装发动机的具体步骤和注意事项

一旦拥有了必要的准备，就可以开始具体的操作了。具体操作步骤和注意事项包括：第一步，确定需要拆卸的发动机部件并承担注意责任；第二步，维护工作必须在机器停机运转时完成，因为发动机的某些部件需要进行制冷和有效处理，需要更多的时间来散热；第三步，严格按照制造商所建议的步骤进行拆装，避免错误的操作，同时注意安全；第四步，跟踪每一步骤，同时记录所有维护活动。确保拆卸和安装工作按照正确的顺序进行。

第四段：收尾工作，讲述拆装发动机后的后续工作

当所有拆卸和安装工作都完成后，还需要进行一些重要的收尾工作，以确保发动机的性能以及整辆汽车的整体安全性。这包括重新装配所有部件和组件。为每个连接点安装适当的带有标记的紧固螺栓，安装滤波器、油滤器、冷却液和其他必要的部件，并确保所有电线、管道和其他设备都正确连接，并保持清洁和整齐。最后还需要进行测试以确保发动机正常运转。如果有需要，还需要进行额外的调整和校准。

第五段：结论，总结所得到的心得和体会

总的来说，对于车发动机拆装过程，需要我们有一定的技能、知识和逐步操作能力，这样才能在没有破坏性的情况下拆装，确保发动机正常运转。在中车中，拆装发动机需要注意多个步骤，包括第一步的严格操作、第二步的安全检查、第三步的跟踪和跟踪、第四步的再装配以及最后的测试和调整。当然，操作技巧并不是一天钟可以掌握，只有不断的练习和不断的尝试，才能达到更好的拆解效果。我们要始终牢记安全第一，精心维护自己心爱的汽车，切记“贪图一时的便利而草率行事，将来只会带来更多的烦恼和麻烦”。

汽车拆装发动机的心得体会篇七

实习的过程中是很辛苦的，也表示富有乐趣的。当自己把一个发动机拆成零件再完整地组装起来的时候，流下再多的汗水也是值得的了。

一.本次实习在学习上我有三大收获：

1.本次实习我结合了《内燃机构造》和《内燃机设计》的学习，更深入地了解了内燃机的构造和原理。

2.对附件的拆装我明确了分电器，机油滤清器，汽油泵的工作原理及其内部构造。

3.通过分解和装配，了解润滑系，冷却系及燃油润滑系，充分理解了各系的工作原理和供给的特点。

二.本次实习我有六点感想：

1.感想最深的就是安全生产!不论到什么地方，安全始终是第一位的。本次实习的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的伤害。所以，在工作中，要切记安全第一!

2.感想之二就是设计的人性化问题，这涉及到很多。比如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸?本次实习的发动机固定发电机和进排气管总成的螺钉就非常难装卸。需要改进，还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可互换，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不用频繁地换扳手了。

3.工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。举个很小的例子，进口的螺钉在扭到一定力矩时会听到“咔”的一声，说明力矩已达到要求了，你再想扭也扭不动了。同样，在拆的时候也会听到“咔”的一声，然后就可以轻松地将其拆下。

而国产的就没有这种功能，管中窥豹，这就是差距啊!

4.设计的理念问题。我们拆的发动机原型机的功率75千瓦，后来将方形的进排气管改成椭圆形，这样就消除了涡流效应，功率上升到了85千瓦，小小地改动就能获得较大的收益。在原有的基础上进行改进，见效快，成本低，收效好!我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品。不过在新技术的开发上就要另说了。

5.对工作要有科学严谨的态度!就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务!

6.在实验室的一角看到四台转子发动机，我原以为是从外面买回来的，后来和老师聊天的时候才得知，它们竟然是我们学校的老师自行研发并生产的样机，并装车测试过，但后来因为油耗和噪音问题搁置了，据说这款发动机的功率很大，而且低速的扭矩特别好。感叹之余，倍感惋惜!感叹的是现在只有日本的马自达公司有转子发动机的量产车，我们学校的老师能做到如此，实在不易!惋惜的是现在学校的研发能力已大不如以前了，这是值得我们所有人反思的!可叹啊!

通过拆装实习能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用!

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汽车拆装发动机的心得体会篇八

这次的实训培养和锻炼了我们，提高了我们的整体综合素质，提高了我们的实际动手能力。使我们更好的让理论和实际相结合，巩固了我们所学的知识，我们同时也学到了老师的敬业，严谨的精神。老师会一次又一次的给我们演示如何操作，直到同学学会。在实习的过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮女同学，动手能力强的同学帮动手能力弱的同学，大家相互帮助相互学习，既学会了如何合作由增强了同学间的友谊。在这次的实训周我们都学到了很多。

20xx年5月28号—6月16日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们先后参加了汽车变速器拆装(包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器)，汽车发动机拆装(汽油机、柴油机)，奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。从中我学到了很多宝贵的知识，既开拓了视野，又培养了能力。

在拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，工具的正确使用方法。等到我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，然后让同学们进行拆装。首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装使用工具时都不知道用什么好。接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这结构比三轴式的有很大不同，体积小，结构紧凑;最后我们拆装自动变速器，在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的基本结构，是怎么实现的。通过自动变速器的拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手能力。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点：

1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。

2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。

3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。

4.载荷突然增加，发动机不会熄火。

很快进入第二周的拆装实习，这次我们拆装发动机，首先我们就接触到柴油发动机,在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣,拆下的零件都比较脏,整个手都是黑的。与汽油机的不同是,柴油机进气过程中,被吸入气缸的只是纯净的空气;柴油机是压燃式内燃机,没有点火系统。汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成延续到进气和压缩行程终了，时间较长;柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，并占小部分做功行程，时间较短。在汽油机的拆装实习中，让我们巩固和加强了对《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础;拆装过程中掌握了安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯;以及锻炼和培养自己的动手能力和团队合作精神。

慢慢地，我们习惯了这种拆装实习的生活，第三周的实习拆装，我们都很珍惜这种实践活动。首先，我们进行汽车制动系和悬架的拆装，我们通过对前后盘式制动器的拆装，我们认识到了制动系的基本结构和对制动系的材料要求高，如果制动盘或者制动块磨损大要更换时，一般都是成套更换的，还有后制动器有手刹装置。我们这次拆装奥迪100的车，其前悬架使用麦弗逊式悬架，而后轮采用横臂式悬架，让我们进一步学习了悬架的分类及它们之间的异同点，我觉得这又扩充了自己对汽车的认识。最后，我们拆装驱动桥，由于我们拆的驱动桥速没有拆卸过的，有很多螺栓，轴承都生锈了，所以对拆卸带来巨大的挑战。虽然拆卸的时间比较长，但是最后我们成功拆卸下来啦，这让我们组感到特别有成就感。拆卸过程中我建议拆装锈死的零件时，我们可以用油先润滑或者用除锈剂，不可强行用力拆卸。

通过几次的拆装项目下来，我们熟练掌握了工具的使用，在发动机拆装过程中了解其基本结构和工作原理，以及对汽油机跟柴油机的分析，且在发动机上特别多的传感器，我们一一对它分析了解。在变速器的拆装过程中，除了我们的动手能力，我们还要对《汽车构造》、《汽车原理》等知识的学习，分析其换挡的传递路线，如何实现变速器的自锁、互锁、倒档锁，实现行车的安全性，接着，我们进行制动系和悬架的拆装。让我们骄傲的是，在拆装驱动桥的时候，由于我们组所选的驱动桥常年没有拆过，螺栓、轴承锈死，我们除了使用润滑油和除锈剂外，我们还用铁锤暴力拆装了下(应避免)，最后把半轴拆出。

本次实习中，我们对汽车整体拆装以及各个部分零部件的装卸都有了一定的了解，在休息时间中，我们对汽车方面的疑问积极地向指导老师提出，老师们也对我们的问题详细地一一回答。我相信在以后的学习工作中，我会吸取在这次实习中的不足，让书本和实践结合起来，才会打到最后取得成绩的目标。这样的学习过程也是对以后工作的一种锻炼，加强对自己的动手能力，为将来的工作打好扎实的基础。最后感谢赖老师和邹老师的悉心指导。

汽车拆装发动机的心得体会篇九

二：目标。

通过比赛，检验参赛队的团队协作能力，企图组织能力，对汽车发动机内部结构的认识，职业素养，效率，成本和安全环保意识。指示高职教导汽车运用技巧专业教导教学革新，加快工学联合人才培植模式。

三：比赛光阴和地点。

比赛光阴是5月3日（星期二）下午2点，地点是校实训工厂。

四：比赛请求。

1公道比赛，杜绝舞弊，尊重裁判，遵循赛场纪律。

2严峻遵循操作规程，安全，文明参赛。

3冷静，冷静，高效，分工协作，一丝不苟。

4着装规范整洁，珍爱器材，维持比赛环境洁净有序。

五：比赛须知。

2选手进入赛场不得带任何材料器材等。

六：比赛法子与内容。

（一）比赛法子。

1比赛以团队法子进行，每支参赛对由3名选手组成，须为本校学生，性别和年级步限。

4赛后点评。比赛整个收场后，由领导老师朱敏老师对选手表现，比赛效果等进行点评。

（二）：比赛内容。

七：比赛规矩。

2比赛分批进行。参赛队先后采纳抽签法子断定。

6比赛收场后，参赛队需清算现场，将场地恢复到比赛前状态。

八：奖项设置。

汽车拆装发动机的心得体会篇十

近年来，随着汽车行业的发展和普及，懂得一些基本汽车知识和修理技能的车主越来越多。其中，拆装汽车是车主修理中必不可少的一项技能。在具备基本的汽车技能和工具的前提下，拆装汽车并不像想象中那么困难，但如果不注意细节，就容易引发意外。在长期的汽车维护与改装实践中，我积累了一些拆装汽车的心得和体会，下面和大家分享一下。

第一段：深入了解拆装对象

在进行拆装汽车之前，必须要对拆卸的零部件进行全面了解和熟悉。首先要确定所要拆卸的部位是哪个部件，这样才能按照正确的步骤进行拆卸。其次，要了解该部件在汽车整体机构中的位置和作用，从而准确确定拆卸方法和步骤。例如，更换汽车发动机油就需要了解发动机正常运行需要什么样的油以及更换油的位置和方法。

第二段：准确选择工具

在拆装汽车工具选择上，多数情况下选择正确的工具会简化工作难度和提高作业效率。拆装工具包括扳手、梅花扳手、锤子、油漏板、万能板手、电动工具等等。在拆卸过程中，不同部位和规格的零件需要使用不同工具，例如在拆卸后车轮、车轴时使用的就是电动扳手。而在拆卸编织片、钢管等零部件，则需要使用梅花扳手和小型油漏板等。

第三段：操作规范保安全

在进行汽车拆卸时不仅要保证操作规范，更要注意安全。拆装汽车必须谨慎行事，并妥善保存拆下的零部件，不仅防止零件被遗留、被震碎或损坏，还要注意防滑、防震、防夹。“三防”安全措施对保证安全和防止意外更是不可或缺的手段。如离合器薄片压板在掉落时很容易损坏或重伤人，所以在拆卸过程中要扎好安全带，避免让危险的事情发生。

第四段：油品选择需要注意

在做汽车拆卸、换装工作时，不仅要有合适的工具和技能，还需要根据车辆的不同状况选择合适的原材料和油品。油品的选择有一定的法则，一般要遵循车车厂家的指定标准、所注重的指标、油品的市场口碑等等方面。例如在更换刹车液时，选用的刹车液必须要符合标准才能使用，同时需要注意刹车液的添加量不可过大或过少。

第五段：保养是常态

保养汽车是拆装汽车后必不可少的一环。在汽车拆装过程中，不可少地会带来一些程度上的车身损坏和磨损，这时就需要及时的保养维修，从而将车辆完好地恢复过来。正确地保养可以提高汽车的使用寿命，减少车辆损坏，以及提高车辆使用安全性。

总结：

拆装汽车是提高车主修理水平的重要方法，良好的拆装技术不仅可以在车主修理中发挥作用，还可以提高开车时的安全性。在拆装汽车时，不仅要全面了解准备拆卸的部位和相关的部件信息，还要准确选择合适的工具，规范操作流程，并且注意安全、油品选择和及时保养等方面，才能实现汽车的保养和延长汽车的使用寿命。

汽车拆装发动机的心得体会篇十一

本次拆装实习我获益匪浅!

实习的过程中是很辛苦的，也表示富有乐趣的。当自己把一个发动机拆成零件再完整地组装起来的时候，流下再多的汗水也是值得的了。

一。本次实习在学习上我有三大收获：

1。本次实习我结合了《内燃机构造》和《内燃机设计》的学习，更深入地了解了内燃机的构造和原理。

2。对附件的拆装我明确了分电器，机油滤清器，汽油泵的工作原理及其内部构造。

3。通过分解和装配，了解润滑系，冷却系及燃油润滑系，充分理解了各系的工作原理和供给的特点。

二。本次实习我有六点感想：

1。感想最深的就是安全生产!不论到什么地方，安全始终是第一位的。本次实习的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的伤害。所以，在工作中，要切记安全第一!

2。感想之二就是设计的人性化问题，这涉及到很多。比如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸?本次实习的发动机固定发电机和进排气管总成的螺钉就非常难装卸。需要改进，还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可互换，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不用频繁地换扳手了。

3。工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。举个很小的例子，进口的螺钉在扭到一定力矩时会听到“咔”的一声，说明力矩已达到要求了，你再想扭也扭不动了。同样，在拆的时候也会听到“咔”的一声，然后就可以轻松地将其拆下。

而国产的就没有这种功能，管中窥豹，这就是差距啊!

4。设计的理念问题。我们拆的发动机原型机的功率75千瓦，后来将方形的进排气管改成椭圆形，这样就消除了涡流效应，功率上升到了85千瓦，小小地改动就能获得较大的收益。在原有的基础上进行改进，见效快，成本低，收效好!我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品。不过在新技术的开发上就要另说了。

5。对工作要有科学严谨的态度!就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务!

6。在实验室的一角看到四台转子发动机，我原以为是从外面买回来的，后来和老师聊天的时候才得知，它们竟然是我们学校的老师自行研发并生产的样机，并装车测试过，但后来因为油耗和噪音问题搁置了，据说这款发动机的功率很大，而且低速的扭矩特别好。感叹之余，倍感惋惜!感叹的是现在只有日本的马自达公司有转子发动机的量产车，我们学校的老师能做到如此，实在不易!惋惜的是现在学校的研发能力已大不如以前了，这是值得我们所有人反思的!可叹啊!

通过拆装实习能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用!

最后，感谢牛玲老师，李广平老师帮助和教导!

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汽车拆装发动机的心得体会篇十二

20xx年xx月xx号—xx月xx日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习，作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们先后参加了汽车变速器拆装（包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器），汽车发动机拆装（汽油机、柴油机），奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。从中我学到了很多宝贵的知识，既开拓了视野，又培养了能力。

在拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，工具的正确使用方法。等到我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，然后让同学们进行拆装。首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装使用工具时都不知道用什么好。接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这结构比三轴式的有很大不同，体积小，结构紧凑；最后我们拆装自动变速器，在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的基本结构，是怎么实现的。通过自动变速器的拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手能力。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点：

1、可根据汽车行驶工况自动选择档位。

2、驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。

3、降低传动系统的动载荷，提高寿命。

4、载荷突然增加，发动机不会熄火。

很快进入第二周的拆装实习，这次我们拆装发动机，首先我们就接触到柴油发动机，在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣，拆下的零件都比较脏，整个手都是黑的。与汽油机的不同是，柴油机进气过程中，被吸入气缸的只是纯净的空气；柴油机是压燃式内燃机，没有点火系统。汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成延续到进气和压缩行程终了，时间较长；柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，并占小部分做功行程，时间较短。在汽油机的拆装实习中，让我们巩固和加强了对《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；拆装过程中掌握了安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；以及锻炼和培养自己的动手能力和团队合作精神。

慢慢地，我们习惯了这种拆装实习的生活，第三周的实习拆装，我们都很珍惜这种实践活动。首先，我们进行汽车制动系和悬架的拆装，我们通过对前后盘式制动器的拆装，我们认识到了制动系的基本结构和对制动系的材料要求高，如果制动盘或者制动块磨损大要更换时，一般都是成套更换的，还有后制动器有手刹装置。我们这次拆装奥迪100的车，其前悬架使用麦弗逊式悬架，而后轮采用横臂式悬架，让我们进一步学习了悬架的分类及它们之间的异同点，我觉得这又扩充了自己对汽车的认识。最后，我们拆装驱动桥，由于我们拆的驱动桥速没有拆卸过的，有很多螺栓，轴承都生锈了，所以对拆卸带来巨大的挑战。虽然拆卸的时间比较长，但是最后我们成功拆卸下来啦，这让我们组感到特别有成就感。拆卸过程中我建议拆装锈死的零件时，我们可以用油先润滑或者用除锈剂，不可强行用力拆卸。

通过几次的拆装项目下来，我们熟练掌握了工具的使用，在发动机拆装过程中了解其基本结构和工作原理，以及对汽油机跟柴油机的分析，且在发动机上特别多的传感器，我们一一对它分析了解。在变速器的拆装过程中，除了我们的动手能力，我们还要对《汽车构造》、《汽车原理》等知识的学习，分析其换挡的传递路线，如何实现变速器的自锁、互锁、倒档锁，实现行车的安全性，接着，我们进行制动系和悬架的拆装。让我们骄傲的是，在拆装驱动桥的时候，由于我们组所选的驱动桥常年没有拆过，螺栓、轴承锈死，我们除了使用润滑油和除锈剂外，我们还用铁锤暴力拆装了下（应避免），最后把半轴拆出。

本次实习中，我们对汽车整体拆装以及各个部分零部件的装卸都有了一定的了解，在休息时间中，我们对汽车方面的疑问积极地向指导老师提出，老师们也对我们的问题详细地一一回答。我相信在以后的学习工作中，我会吸取在这次实习中的不足，让书本和实践结合起来，才会打到最后取得成绩的目标。

这样的学习过程也是对以后工作的一种锻炼，加强对自己的动手能力，为将来的工作打好扎实的基础。最后感谢赖老师和邹老师的悉心指导。

汽车拆装发动机的心得体会篇十三

20xx年5月28号—6月16日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们先后参加了汽车变速器拆装（包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器），汽车发动机拆装（汽油机、柴油机），奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。从中我学到了很多宝贵的知识，既开拓了视野，又培养了能力。

在拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，工具的正确使用方法。等到我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，然后让同学们进行拆装。首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装使用工具时都不知道用什么好。接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这结构比三轴式的有很大不同，体积小，结构紧凑；最后我们拆装自动变速器，在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的基本结构，是怎么实现的。通过自动变速器的拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手能力。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点：

1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。

2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。

3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。

4.载荷突然增加，发动机不会熄火。

并占小部分做功行程，时间较短。在汽油机的拆装实习中，让我们巩固和加强了对《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习，为专业课后续课程的.学习奠定必要的基础；拆装过程中掌握了安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；以及锻炼和培养自己的动手能力和团队合作精神。

慢慢地，我们习惯了这种拆装实习的生活，第三周的实习拆装，我们都很珍惜这种实践活动。首先，我们进行汽车制动系和悬架的拆装，我们通过对前后盘式制动器的拆装，我们认识到了制动系的基本结构和对制动系的材料要求高，如果制动盘或者制动块磨损大要更换时，一般都是成套更换的，还有后制动器有手刹装置。我们这次拆装奥迪100的车，其前悬架使用麦弗逊式悬架，而后轮采用横臂式悬架，让我们进一步学习了悬架的分类及它们之间的异同点，我觉得这又扩充了自己对汽车的认识。最后，我们拆装驱动桥，由于我们拆的驱动桥速没有拆卸过的，有很多螺栓，轴承都生锈了，所以对拆卸带来巨大的挑战。虽然拆卸的时间比较长，但是最后我们成功拆卸下来啦，这让我们组感到特别有成就感。拆卸过程中我建议拆装锈死的零件时，我们可以用油先润滑或者用除锈剂，不可强行用力拆卸。

通过几次的拆装项目下来，我们熟练掌握了工具的使用，在发动机拆装过程中了解其基本结构和工作原理，以及对汽油机跟柴油机的分析，且在发动机上特别多的传感器，我们一一对它分析了解。在变速器的拆装过程中，除了我们的动手能力，我们还要对《汽车构造》、《汽车原理》等知识的学习，分析其换挡的传递路线，如何实现变速器的自锁、互锁、倒档锁，实现行车的安全性，接着，我们进行制动系和悬架的拆装。让我们骄傲的是，在拆装驱动桥的时候，由于我们组所选的驱动桥常年没有拆过，螺栓、轴承锈死，我们除了使用润滑油和除锈剂外，我们还用铁锤暴力拆装了下（应避免），最后把半轴拆出。

汽车拆装发动机的心得体会篇十四

汽车发动机和自动变速器拆装实习周在期待了很长时间后，终于在这个到来了。心情十分激动感慨。作为一名汽车工程系学习汽车服务专业学生我来说是十分重要和有很大兴趣的。正是身在这种汽车专业的我觉得汽车构造的重要性，是我们以后学习工作的基础，从开学到现在都是一段很长时间的理论知识，看着书本的我们只是对汽车构造有了大概的了解。对它的认识还是朦胧的，很多东西都不知道实物是如何的、怎么样的结构、功能等等都只能通过看书本和老师的讲解了解。对于没见过实物的我们学习这门汽车构造着实地带来了很多困惑。而在这周我们就要进行拆装实习，这样就可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，也可以解决我们以前看着书本时段的困惑，能构思到书本上知识的意思，更加深我们的理论只是，更让我们深入地学习这门课程。

星期一的一二节课老师安排我们上拆装前的理论和注意事项。了解发动机和变速箱的工作原理和构成等等。让我们对拆装实习做好充分的准备。避免在实习期间的不懂而造成不规范的操作。三四节课的时候我们来到实习中心。在老师的带领下熟悉了实验室。然后老师把一个班分成六个小组，同时也给我们讲解了工具的使用等等。然后我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机，并把它们按类分别好，按照顺序摆放好，这样可以方便我们安装。

在我们一步步拆卸的时候老师会在一旁给我们讲解它们的工作原理，让我们更加清楚的认识到发动机的构成、工作等。可是在拆卸的时候我们还是有点力不从心，在拆一些东西的时候总会有些“非法操作”。比如说：拆装的顺序、要用的工具等。这些虽然听老师讲解过，可是我们实际操作的时候还是有点难度。

在这次实习中，我明白的不止是知识，也让我学到书本上学不到的东西。比如自己的动手能力和同学的团队等等。这些都是非常重要的。因为每个人都会有自己的短处而你的同伴会把你的短处补上。让你的工作更加顺畅完美。通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且对我们未来的工作之路上也有很多的启发。让我们面对一些困难和挫折的时候能不放弃想尽办法来解决。所以说这是一次非常有意义的实习!

汽车拆装发动机的心得体会篇十五

通过几次的拆装项目下来，我们熟练掌握了工具的使用，在发动机拆装过程中了解其基本结构和工作原理，以及对汽油机跟柴油机的分析，且在发动机上特别多的传感器，我们一一对它分析了解。在变速器的拆装过程中，除了我们的动手能力，我们还要对《汽车构造》、《汽车原理》等知识的学习，分析其换挡的传递路线，如何实现变速器的自锁、互锁、倒档锁，实现行车的安全性，接着，我们进行制动系和悬架的拆装。让我们骄傲的是，在拆装驱动桥的时候，由于我们组所选的驱动桥常年没有拆过，螺栓、轴承锈死，我们除了使用润滑油和除锈剂外，我们还用铁锤暴力拆装了下（应避免），最后把半轴拆出。

汽车拆装发动机的心得体会篇十六

星期一的下午，我们来到了工程中心的实习车间，在老师的带领下熟悉了车间，然后老师给我们演示了各种设备的操作和用途。我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机，并把它们按类别分好，按顺序摆放好，以方便我们安装。首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。拆完了外围的附件，然后，我们对发动机的内部进行解体，拆开油底壳；拆下机油泵和机油滤清器；拆卸气门罩，拿开气门罩密封垫；拆下气缸；将缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖；将气缸体转到安装方向，取出活塞连杆组。分解完发动机的内部结构后，我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装，了解它们的工作原理。

汽车拆装发动机的心得体会篇十七

2、对附件的拆装我明确了分电器，机油滤清器，汽油泵的工作原理及其内部构造。

3、通过分解和装配，了解润滑系，冷却系及燃油润滑系，充分理解了各系的工作原理和供给的特点。

二、本次实习我有六点感想：

1、感想最深的就是安全生产!不论到什么地方，安全始终是第一位的。本次实习的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的伤害。所以，在工作中，要切记安全第一!

2、感想之二就是设计的人性化问题，这涉及到很多。比如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸?本次实习的发动机固定发电机和进排气管总成的螺钉就非常难装卸。需要改进，还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可互换，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不用频繁地换扳手了。

3、工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。举个很小的例子，进口的螺钉在扭到一定力矩时会听到“咔”的一声，说明力矩已达到要求了，你再想扭也扭不动了。同样，在拆的时候也会听到“咔”的一声，然后就可以轻松地将其拆下。

而国产的就没有这种功能，管中窥豹，这就是差距啊!

4、设计的理念问题。我们拆的发动机原型机的功率75千瓦，后来将方形的进排气管改成椭圆形，这样就消除了涡流效应，功率上升到了85千瓦，小小地改动就能获得较大的收益。在原有的基础上进行改进，见效快，成本低，收效好!我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品。不过在新技术的开发上就要另说了。

5、对工作要有科学严谨的态度!就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务!

6、在实验室的一角看到四台转子发动机，我原以为是从外面买回来的，后来和老师聊天的时候才得知，它们竟然是我们学校的老师自行研发并生产的样机，并装车测试过，但后来因为油耗和噪音问题搁置了，据说这款发动机的功率很大，而且低速的.扭矩特别好。感叹之余，倍感惋惜!感叹的是现在只有日本的马自达公司有转子发动机的量产车，我们学校的老师能做到如此，实在不易!惋惜的是现在学校的研发能力已大不如以前了，这是值得我们所有人反思的!可叹啊!

通过拆装实习能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用!