观摩申请报告篇十六

作为一名实习生,大家不仅要注重知识的积累,更应该注意实践能力的培养,做到学以致用。那么,你有写过关于工地的实习报告了吗?你是否在找正准备撰写“观摩工地实习报告”,下面小编收集了相关的素材,供大家写文参考!

在这次毕业实习环节中,我也发现自己存在的一些不足和缺点,主要有以下四点:

一、专业知识掌握的不够全面。尽管在学校认真学习了专业知识,但是当前所掌握的知识面不够广,尚不能轻松胜任建筑工程工作,因此,尽管在不久的将来走上工作岗位,但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始,只是在实践中学习,才会掌握更多专业知识和技能。

二、专业实践阅历远不够丰富。由于专业实习时间较少,因此很难将所学知识运用与实践中去,通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以,今后我们在工作岗位上,一定要抓住机会,多向从事水利工程的前辈学习,同时要转换学习方法和态度,改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式,应主动积极向他人学习和请教,同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习,我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系,这些零散的知识点运用起来很困难,因此,今后在学习和实践中应该重视积累和运用,使所学的知识由量变到质变,发挥更大的指导作用。

四、对理论只是的掌握不够扎实,实习时用到了才知道自己没学好。在学校时只是为了应付考试过关,才在考试的时候随便看一下,等考试过后就是脑子里一片空白,不管以后要用与否就都在记忆里消失了。熟悉图纸的能力差,对平面的图形想象不出立体的样子。对于最新的施工规范不知道,致使不能很快地判断出施工的对错。对于一些施工顺序还不太明了,对每一个施工过程的操作不了解。理论联系实际的能力差,对于建筑方面的最新动态了解太少。

20____年1月5日,在经历了一个多学期的紧张的学习之后,临近期末之时,作为土木工程概论课程的最后一节课,我们土木工程学院土木114班进行了建筑工地实习活动。实习对于我来说还是比较陌生的,因为作为学生我们长期都只能在学校里学习,未能与社会进行很好的接触,而这次的实习机会,便能真正的检测我们对于现有知识的掌握情况,也为将来我们大学毕业之后能在真正的实际工作打好坚实的基础。

我们这次是以班级为单位,分点进行参观的。在进入工地之前,每个人都被严格要求带上安全帽,并不得擅自在参观实习过程中解开安全帽,这边体现了这份工作的危险性以及严苛性!这次我们参观的是一类建于市郊的安置房,也就是所谓的住宅房。其内部结构我们较为熟悉,也更便于我们的学习。

我们首先如右图所示的楼梯爬上楼层进行参观的。我们可以很清楚的看见,此类楼梯为简单的钢筋混凝土楼梯。并且此类楼梯可能为小型预制件装配的施工方法。其制造特点是运输安装简便,造价较低。能大量的缩短工期时间,方便工作人员作业。并且由于只是施工楼梯,楼梯的宽度较小,旁边用脚手架相互连接,当做扶手来用,起保护作用,可见,在施工现场,很多施工设备都是可以建筑施工人员的聪明智慧下发挥很多种不同作用的。

当我们上至三楼,发现整层楼的所有结构力学上用来正在整栋楼框架的墙柱都已浇筑完成,但很明显,外部的装饰墙,门框结构还并未浇筑,所以外部都用脚手架给围住了,以防发生安全事故。所以我知道了,一栋楼房的建设光是混凝土的浇筑都是要分很多步骤的,先是首例墙,再是装饰用墙。而外部分装饰用墙,是最后通过空心砖来砌上去的。

往上看,就能发现楼顶是由许许多多的梁构成的。这幅图就能清楚地发现,有主梁和次梁。主梁指的是在上部结构中,承载各种和在并将其传递至墩台的梁。听班主任介绍,主梁一般是连接于两根柱之间的,也就是搁置于框架柱子上的。而次梁就是搁置在主梁上的。由于主梁是主要的受力构件,所以自重之类的数据都必要经过严格的计算才能得出的。并且主梁除承受自重外,主要承受由次梁传来的集中荷载。为简化计算,主梁自重可折算成集中荷载计算。主梁是重要构件,通常按弹性理论计算,不考虑塑性内力重分布。而次梁主要起传递荷载的作用。次梁的钢筋伸入主梁的长度只要满足锚固长度的要求即可。

在楼层的交界处,我发现了宽约100mm的空隙,询问老师后才知道,这叫做防震缝,是为地震区设计多层砖混结构房屋,为防止地震使房屋破坏,应用防震缝将房屋分成若干形体简单、结构刚度均匀的独立部分。为减轻或防止相邻结构单元由地震作用引起的碰撞而预先设置的间隙。它把整栋楼分成了若干个独立单元,能使得地震发生时,减缓房屋的扭转并改善结构的抗震性能。

而在这层楼中间部分发现了一个比较奇怪的结构,它外部由脚手架封住,向内看去,是直接通向一楼的。这应该就是安装电梯用的井道也就是电梯井。电梯井在建筑上的构造是由井道机房地坑门洞机房孔洞外乎孔洞等构成的。国家要求,凡是普通住宅建筑高于6层的,必须安装电梯。

在参观过程中,我发现楼顶有一块用毛竹制成的板垫着的一块未浇筑的部分。这应该是为了在施工中防止现浇钢筋混凝土结构由于温度、收缩不均可能产生的有害裂缝,按照设计或施工规范要求,在基础底板、墙、梁相应位置留设临时施工缝,叫做后浇带。它能解决浇筑混凝土时常出现的沉降差问题。还能减缓因为温度导致混凝土收缩的影响。因此,后浇带主要分为沉降后浇带和温度后浇带这两种。

筋则在底部起联系作用。还有这些管子,也是为之后给排水方面的线路安装做准备的,还有电线的管道,都是事先就已经放置好了的。

从楼房上下来之后,我同样发现了许多重要的施工构件。比如说此图,就是还未浇筑混凝土的钢筋部分。可见,主要的受力筋和架立筋已经由钢箍给锁牢了。外部直径较大的便是主要受力用的受力筋,上面一圈一圈的是钢箍,他能承受一部分斜拉应力,并固定受力筋的位置。

由于是高层建筑,材料的运输不是很方便,所以,塔吊的出现便能很好地解决这一问题。塔吊,又名塔式起重机,用来吊是公用的钢筋,木,脚手架等施工原材料。并且塔吊原则上是不得吊人的,只能吊材料。但现实生活中,许多工地都没能遵守这一原则,导致经常出现由于荷载过大发生的施工人员安全事故,造成了极大的损失。

最后,我们应该向无数为了城市建设而奉献的民工们说声感谢,没有他们的辛勤汗水,也就没有城市的快速发展。

通过这次耗时一个多小时的实习参观,使得我对于在课堂上学习到的知识加深了印象。所谓实践是检验真理的唯一,通过实地探访,让我了解到了许多真正的建筑结构。而这样的实习对于我们这样的学生来说是十分有必要的,我们要通过不断的接触中才能更好地提供自己的专业知识。这样我们才能更好地在社会上找到属于自己的一方之地。

将近20多天的生产实习是结束了, 带着少少不舍感情!在工地里,感觉每天时间过的飞快,可能是工地上有事情做的原因,还有几个铁哥们,大家谈天说地的缘故!我们每天都是差不多8点10分就到了, 然后干一下活,就到了吃午餐的时候,下午又2点上班,5点半就做车回来!

带我们的师傅叫将工,一个很能干的师傅,虽然他的学历不高,但是他懂的东西却比我们多的多,我们学到的东西也一小部分,20多天,我们象逛街一样,跟着师傅跑来跑去!跟师傅去叼人,有点说不出的自傲!当然我不是很喜欢这种叼人的场面,但是也享受其中,我们是干质检的, 当然需要装的比较凶一点,不然怎么能够吓唬那些工人老实地把工程做的好一些呢?有一些工程如果没有去检查的话,简直是豆腐渣,害人害己!所以做任何事情都要认真仔细,不可马虎了事!

工地生活是有那么一点烦琐,那么一点累,每天衣服都是脏,鞋从来都没有干过!穿去的几件工作衣服都已经报销,因为不小心占到了升降机的机油上,怎么洗都洗不干净。每天拿着靠尺,拿着卷尺,拿着测距仪与各楼层,各朵砖,各朵墙打交道,似乎与它们过不去那样。这就是质检工作。每天冒着群涌而至的蚊子,边杀蚊子边敲着地板上,墙体上的空鼓,他们都说是在敲木鱼,意思是说为蚊子超度。我们很少晒太阳,因为都是在楼里面工作,所以一到下雨,楼层都是水,这时得练一下水上飘的功夫了,踏着那些零散的砖块或者木扳快速的走过去。刚开始,我们还不是很习惯工地生活,后来我们比那些工人还工人,随地而做,不管它干净还是不干净,那怕下面就是铁钉!趴睡在那些瞒是水泥的楼面上测那些楼面的平整度,或者小息几个钟!这是我们在工地都干了!

首先,从日常的与建筑工人们的交流中,我们学会了沟通。我们所在的建筑工地上汇集着来自五湖四海的人们,虽然生活习惯不同,说话口音也各有差异,但是当大伙儿为共同的目标和任务努力向前,奋勇争先时,我们就成为了一个不可分割的整体,虽然我们帮不上什么很大的忙,但是在中途休息时,我们给大伙儿提开水,递毛巾,聊聊天,也算减轻了大家的负担,活跃了工地上的气氛。在此过程中,我们慢慢同工人们熟识,打成一片,我们也深深地被他们身上那种默默无闻,埋头苦干的质朴精神所感染,其实,沟通作为人与人之间交换信息的一种方式,不仅可以传递信息和感受,更能拉近人与人之间的距离。

其次,在实践的这一周多时间里,我们培养了自己的专业激情。过去在课堂上,我们所学到和了解的工程是理论的,抽象的,通过社会实践,我们亲自见证了一条路的建成,一道加固措施的实施,一道防水线的铺设。而正是在亲自见证中,我们渐渐培养了对本专业的兴趣,我们清晰地了解到本专业的现实意义是十分巨大的,所以自然而然地,我们的专业激情就得到了很大程度上的提升,我们开始崇敬从事工程建设的人们,开始热爱这项职业。

再次,经过时间的考验之后,我们的耐心得到了有力的磨砺。由于工地建设是一项现实意义很强的工作,工作的对象都是客观的,所以无论如何都不能有一丝一毫的急躁。当然,对工作的激情是必不可少的,但是一个工人告诉我们,激情和耐心兼备才是一个成熟的工地建设者所应拥有的优良品质。所以,尽管实践期间烟台的气温一直很高,工程的进度却没有收到影响,倘若激流勇进,光抢速度,那么工程的质量无法得到保证,而倘若我们被负面的天气状况打垮,那工程的完成又将受到威胁。因此,激情是重要的,而耐心更是必不可少的素质。

还有,很重要的一点,实践可以提升我们的专业素质,丰富我们的专业知识。比如对于一些干燥设备,起先我们以为它们并不需要太高的管理费用,但是事实上,它们的占地面积大,所以管理费用并不低,而且据工人介绍,设备在生产过程中难免会出现一些异常问题,所以平时要定期检查定期更换,这样就更加提高了设备的成本。所以说很多东西是来源于实践,来源于实际工作,而有些很老练能干的技术工人虽然并没接受过高等教育,但是由于他们具备十分丰富的经验和工作经历,这便使得他们完全不逊于任何一名高校毕业生。

观摩申请报告篇十七

篇一:物流企业参观实习报告

一.实习目的和要求 

学习要求:认真虚心听取实习单位的讲解。具体需了解: 

1.物流设施及作用。 

2.熟悉物流企业的基本的物流流程。 

3.熟悉企业物流的物流流程。 

4.了解企业的库存控制手法,企业的先进的物流运作经验。 

二.实习内容 

1.自己找资料,了解实习所涉及单位基本情况 

2.组织学生到隆力奇集团参观,包括企业的仓储,配送中心,并听取相关人员的介绍。 

三.学习方式 

集中    校外 

四.学习具体安排 

2.组织学生到隆力奇集团参观,包括企业的仓储,配送中心,并听取相关人员的介绍。 

3.要求同学通过网络了解太仓港等各种港口的情况。 

5.写实习报告 

五实习报告内容 

(一)江苏隆力奇集团简介 

隆力奇物流 

1. 物流的主要设施: 

柴油叉车和干充式电瓶叉车以及前移式高位货架库专用干充式电瓶叉车多辆. 

手推平板车,拥有多辆手推平板车,手推液压车。 

2.仓储系统服务: 

3.信息系统服务: 

仓储管理系统设计.依据储存商品特点,进行仓储管理系统的个性化设计. 

4.作业流程: 

(二)太仓港介绍: 

经过了几天的学习认识,我们收获很多。理论与实际相差很多,在学校真正学到的实际的东西很少。我们在学习一些专业的理论的知识时,更多的还是要有实际的操作能力和技巧,也应有吃苦耐劳,不怕辛苦的奋斗精神。

篇二:企业参观实习报告

一、实习目的或研究目的

1.通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度,更好的实现理论和实践的结合,为我以后的工作和学习奠定初步的知识。

2.通过本次实习使我能够亲身感受到由一个学生转变到一个职业人的过程。

3.本次实习对我完成毕业设计和实习报告起到很重要的作用。

二、实习内容

重庆礼邦药物开发有限公司,座落于重庆人和镇北部新区高新园,是一家专业从事化学药物以及药物中间体的研究、生产和销售的现代化高科技企业。公司具备完善的学科配套,下设综合管理部,财务室,药物注册管理部,情报中心,化学合成室,制剂室,分析部及市场开发部等部门。公司现有员工50余人,平均年龄30岁左右,均具有本科以上学历,科研人员具有硕士15名,占公司研发人员的30%左右,且具有5年以上药物开发资历的人员占科研人员的70%。

其中,作为质量保证体系的分析部有员工20余名,均具有分析化学或药物分析本科以上学历, 其中80%以上的人员有五年以上的相关工作经验.另外,实验室拥有国内外先进的各种仪器设备,如:电子天平3台,精密ph 计、旋光仪,uv,ir,agilent及岛津的高效液相色谱仪6台,气相2台,瑞士万通的卡尔费休水分仪等先进的仪器设备。高素质的人员结构配上高端的各种分析设备,使我们产品的质量得到了有效完备的保证。

公司生产基地位于重庆长寿化工园区,占地面积100亩,拥有先进的生产设备和分析设备,生产过程严格按照国家食品药品监督管理局gmp规定的要求进行控制。

重庆礼邦药物开发有限公司研究的重点领域集中在:

(1) 抗生素药物(主要包括:青霉素系列、头孢菌素系列和碳青霉烯系列);

(2) 抗病毒药物(主要包括:抗肝炎病毒药物药物).

公司名为"礼邦",顾名思义"礼仪之邦"。我们将以科学的管理、专业的技术、优质的产品和热情﹑周到的服务,努力赢得客户的信任和尊敬,立志做"国内领先,国际知名"的企业!

2.参观了公司厂房及员工宿舍

三、实结 或体会

通过此次的`实习参观,我了解到了制药公司是怎么回事,了

解到了以前觉得很神秘的开发机构是什么,了解到其实我们还有很多东西需要学习

篇三:企业参观实习报告

一、实习时间

2015年6月15日——2015年7月3日

二、实习地点

吉林机械制动厂,长春市长久物流,京铁物流

企业参观实习报告三、实习内容

本次实习主要参观吉林机械制动厂,长春市长久物流,京铁物流,了解这些企业的业务,熟悉业务流徎,对这些企业有初步的认识。

1.吉林机械制动厂

业务流程主要有冲塑、机械加工、表面处理、物品储存。

首先在工作人员的带领下,我们参观了该厂的冲塑分厂,厂房的大门上写着“冲制优良产品,塑造良好形象,认清形势,坚定信心。”进入厂房内,只能听到及其的轰鸣声,工人们在这样一个嘈杂的环境中辛勤的工作。厂房中间部分摆着两排冲床,机械远转很快,工人们必须时刻都集中精力冲压汽车零部件。每张冲床上都悬挂着3——4张操作表和注意事项,以规范操作。厂房里的布局有材料库、模具库、几何测量室、保养区、限制区、台洗班、待验区,这些布局表明了这些汽车零部件生产所需的各道工序。

然后我们参观了机加分厂,他们的生产口号是“责任、创新、求实、成事”。进入厂房内,最先看到的是宣传栏,里面有企业文化内容,工作注意事项等内容。这里是不同品牌汽车所需零部件的加工区,分布着好几条加工生产线。

最后我们参观了表面处理分厂。其暂存区很大,但摆放并不整齐。在工厂外,我们看到了一小片露天仓库,摆放着一些箱式托盘。

这次参观主要是对汽车零部件生产物流流程进行一个大致的认识。

2.长春市长久物流

业务流程主要有以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后服务。

首先是企业人力资源部的蔡经理为我们进行企业介绍。在介绍中我们看了长久物流的影像资料。该公司创建于1992年,总部设在北京,以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后服务等领域的集约化综合服务集团公司。员工总数达2000余人。涉及乘用车物流、商用车物流、汽车销售、汽车零部件物流及普货物流等,业务领域遍及全国各地,设有50余个全资、控股子公司,10余个商品车仓储基地,仓库总面积超过130万平方米,年运输能力60万辆、汽车销售2万余辆。该企业是目前国内最大的现代化汽车物流民营企业,在中国的汽车物流行业中位居三甲之列。2003年9月长久物流通过iso9001:2000标准质量管理体系认证。2015年1月被中国物流与采购联合会评为5a级物流企业,成为中国15家具备5a级物流标准的企业之一。

其次是有运输部门的专业人员为我们讲解该公司的汽车物流发运情况。长久物流公司内有2300多台运输车,外协车有3000多台,仅在长春地区就有10多家外协车公司与长久物流签订协议运输。这样保证了长久物流每年100多万的运力。在长春长久物流主要承运一汽大众、马六、丰田这三家的商品车。发运过程如下:第一,销售部将所需商品数量反馈给储运管理科,由储运管理科分析数据,计算所需车辆,并安排运输时间,然后下达运输计划到长久物流或其他外协车辆公司。第二,运输车开始准备工作。其中包括工人工作服的准备、车辆检查、装车。其中外协车需要一头“装车确认单”。第三,运输出库。

然后老师带领我们参观了长久物流的露天仓库——商品车储存、入库、发货区。并由起工作人员耐心细致地为我们做了讲解。其仓储区非常大,给人的第一印象是整齐有序。每一辆商品车入库都是由导运司机进行入库归位,在这一过程中并对汽车进行外观、质量检验。其每个货位都是有据可查的。入库后,进行货位编号,在由库管员抄入固定表格中,最后将数据录入电脑。这样就可以保证储存数据的准确,也方便快速地准确地查找所需车辆。当公司接到销售订单是,就交与仓储部进行配货,所需车辆就被导运司机开到出库处整齐地排成一列。这些车将被安置在商品车运输车中。

最后我们观看了商品车运输专用车的装车过程。其准备工作前有好几道工序要作,如安装起落架,这道工序只能人工操作,很费时间,最少也用了近30分钟的时间。每辆商品车运输车可运10台车,分两层装载。我们在这里看到了两种商品车运输专用车,箱式的和框架式的。工作人员告诉我们框架式的装载量高于箱式的,而且以后框架式的会更多地用于运输中。

3、京铁物流

业务流程主要有收货、仓储、发货、配送、物流包装、信息管理。

该企业创建与2002年,是一家民营企业,主要的经营范围为汽车零部件的快递,在北京和上海都有仓库。在吉林省其市场份额占到30%——45%。

走进京铁物流,这里并没有给人一种繁忙的景像。

首先是公司的娄经理带领我们参观企业的仓库。这里的仓储空间很大,但是并不干净,货物的堆垛不整齐,仅仅只有两三台叉车在运输货物。有的货物上对卖弄了厚厚的灰尘。这里也没有整齐高大的货架。楼经理告诉我们当今很多物流企业都是这样一个现状,是由于资金成本的限制,没有财力进货架和叉车,而对于目前该企业货物运输量也没有必要这么做。

我看到有的货位上还挂着很多与货位不相符合的货位布置板。货物大多都是在地上摆放,没有使用货架,只有少量的木制和铁制托盘。这里的货物不多,其发货日期都是当天待运的,没有昨天或是更早时间的货物,可见京铁物流发货很及时。在这里我看到了称量货物的电子秤嵌在字面上,很平整,可以方便货物的上下秤称量。货运中心在仓库的入门旁边,是货物信息接受、录入和发出的地方。

最后由是公司创始人邵总经理为我们做讲解。该共识当初是由2台车,6、7个人发到如今这样比较打的规模。他的讲述使我感触到了创业的艰辛和不易,他的那句话令我记忆犹新“说得好听点是一部创业史,其实那是一部血泪史。”以及为其他企业做物流策划的困难,都是在基层的实践中一点一点累积总结的。

邵总经理还为我们解释了仓库那些为撤走的货位布置板是由于原先使用企业服务的公司撤走了货物,但现在又要重新要求服务,因此那些货位布置板还要继续使用。

四、实习心得

经过一周的参观实习,我们收获了很多。让我了解吉林机械制动厂、长春市长久物流公司,京铁物流公司的运作模式及相关业务,使我对物流的各功能有了更深入的了解和认识。走出校园,才真正体会到社会工作的复杂与艰辛。在讲座中那些工作人员讲的物流专业术语以及管理学中的案例常常使我感到头脑中的专业知识模糊和匮乏,这时才深刻地体会到自己所学的知识好少。没有实际操作经验和技能,书本上的理论和知识与现实有很大的差距,我们应该清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业,具有很大的发展空间和市场潜力,就业前景非常可观。但是,它又是一种艰辛的行业,社会上需求更多的是实际操作人员,而管理、物流工程设计方面的人才需要的较少,但是却很缺乏,然而这些高水平的人才的成长也需要在从基层的实际操作中去锻炼,摸索,否则是不能将物流的专业理论和实际很好地结合。因此,要想将来为物流事业而奋斗,成为物流管理方面的高水平人才,在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外,还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神,端正自己的心态,踏实认真,这对我们今后就业、择业非常有帮助。

此次参观实习中,京铁物流的邵总经理总是以一种谦逊的态度为我们讲解,虽不是物流专业毕业,却是一点点地踏踏实实地在做物流行业,这种谦逊踏实的态度很值得我们学习。其创业的精神和创业史很激励鼓舞我。

观摩申请报告篇十八

观摩报告是一种可以借鉴他人经验的学习方式,通过观摩别人的经验和实践,可以为自己的工作和学习提供新的思路和方法。最近,我有幸观摩了一场关于教育创新的报告,从中获得了许多宝贵的心得和体会。下面,我将详细分享我在观摩报告中的所思所感,希望能够给大家带来一些启发。

首先,观摩报告给我带来了对于教育创新的深刻认识。在这场报告中,演讲者提到了许多有关教育创新的理念和实践案例,让我对于传统教育模式的局限性有了更加全面的了解。传统的教育模式重视知识的传授,而忽略了学生的创造力和实践能力的培养。而教育创新则更加注重培养学生的综合素质和拓宽学生的视野,通过独特的教学设计和多元化的教育方式,激发学生的学习兴趣和创造力。这让我深深地意识到,只有不断创新的教育才能够满足时代的需求,为学生提供更加全面的教育。

其次,观摩报告让我了解到教育创新的重要性和必要性。在全球化和信息化的趋势下,传统的教育模式已经无法满足学生的需求和社会的发展。教育创新可以帮助学生更好地适应社会的变化和挑战,培养他们的创新精神和实践能力。同时,教育创新也可以促进教师的专业发展和提高他们的教学效果。通过使用先进的教育技术和教学方法,教师可以更好地激发学生的学习兴趣和积极性,提高学生的学习效果和成绩。因此,我深信教育创新是当前教育改革的重要方向,也是教育事业持续发展的关键。

再次,观摩报告激发了我对于个人教育理念的思考。通过了解不同的教育理念和实践案例,我开始重新审视我对于教育的认知和理解。我意识到,教育不仅仅是为了传授知识,更重要的是培养学生的综合素质和培养他们的人格。在教育过程中,教师不仅仅是知识的传授者,更应该是学生的导师和朋友,引导学生探索和实践,帮助他们成长和发展。因此,我认为,一个成功的教育者应该具有启发学生、激发学生潜能的能力,注重培养学生的创新意识和实践能力,引导学生积极面对挑战和问题,培养学生的思考和解决问题的能力。

最后,观摩报告激发了我对于教育改革的热情和动力。教育创新需要全社会的共同参与和支持,每个人都应该为教育改革贡献一份力量。作为一名教师,我将积极探索教育创新的方法和途径,努力为学生提供更加优质的教育资源和教育环境。同时,我也将不断学习和进步,提高自己的教育水平和教育能力,为教育事业的发展做出贡献。

总之,观摩报告给我带来了对于教育创新的深刻认识和重要性的认识。同时,它也激发了我对于个人教育理念的思考和对于教育改革的热情和动力。我希望通过自己的努力,能够为教育事业的发展做出一份贡献,让每一个学生都能够享受到优质的教育资源和教育环境,成为有力量和责任心的社会成员。

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