良好的总结可以帮助我们更好地总结个人经验，为今后的学习积累经验。总结要言简意赅，突出主题，避免冗长和啰嗦。总结范文是对过去工作的总结和概括，可以启发我们的思考。

公路概述论文篇一

记住东亚五国的国家及首都的位置，记住主要海洋、岛屿、半岛的分布。

知道东亚的地形特征，了解季风气候的成因和特征。

通过学习东亚五国历史、文化和相互交往，以及五国存在的共同之处（人种、风俗等）加深学生对东方文化的认识。

通过对东亚内部自然环境的差异（地形、气候）及由此导致的人口、农业、工业差异的学习，使学生正确认识东亚自然环境、经济发展的东西差异。

使学生学会用综合分析和比较的方法来研究有关区域的问题，提高学生分析问题、解决问题的能力。

教学建议

教材分析

本节分五个标题，分别讲述东亚的位置、地形、气候、居民和经济特征

第一个标题“位于太平洋西岸”，主要讲海陆位置。海陆位置的不同，使东西部内陆自然环境存在很大的差异，经济发展情况的差异与此也有密切的联系。本节以海陆位置为轴，介绍东亚的地理特征及东西部的差异。纬度位置对东亚区域地理特征有很大的影响，特别是东亚季风区内，从北到南由寒温带、中温带、暖温带到亚热带和热带的变化很明显，详细内容将在中国地理中讲述，这一节东亚概述，只在季风一段内提到温带季风和亚热带季风的区别。同样，青藏高原的高寒气候本节也略去。

东亚是世界上季风气候最显著的地区之一，又是学生最先学习的一个区域，因此，本节把“季风气候显著”作为重点和难点，并联系前面已有的知识来讲述，让学生知道季风气候的特点，为以后学习东南亚和其他大洲的季风气候打下良好的基础。

“人口和经济”一段，主要是从自然环境为人类生产提供哪些条件，以及人类利用自然，发展生产所取得的成就两方面来讲，重点指出了日本、韩国、中国的东部沿海、台湾和香港地区在国民生产总值中的比重都高于农业（包括畜牧业）。例如，蒙古和我国西北各省区在近几十年内，工农业、交通、科技、贸易都获得发展，人口增多，也出现一些工业城市，不过同东部沿海地区比，差距还很大。因此课文中说明西部内陆“畜牧业和畜产品加工业在经济中占重要地位，矿产资源也在开发利用中”。

关于“东亚地形”的教法建议

讲解该知识点时，应注意指导学生读图，从西往东找出主要山脉、高原、平原和大河，从而认识地形的东西差异：

东部：临海，海岸线曲折，多岛屿和半岛；地形：多平原、丘陵

西部：远离海洋；地形：多高原、山地

这种东西地形的差异导致了地势西高东低，大河多自西向东，流入太平洋。

关于“东亚经济”的教法建议

讲解经济时，可联系学生已有的知识，通过比较，掌握课文内容要点，注意沿海和内地的经济差异，同时也应说明：西部内陆与东部沿海一样，经济也在发展中，使学生建立辨证的、发展的观点，防止产生片面的认识。

阅读课文，并填写下表：

比较项目

西部内陆

东部沿海

海陆位置和交通

深居内陆，距海遥远，交通不便

临海，有优良（港口）交通条件优越

地形和土地资源

多（高原、山地）（草原）广阔

多（平原、丘陵）耕地数量（多）

气候

（温带大陆性）气候（干燥）

（温带季风和亚热带季风）气候湿润

科技力量

较薄弱

较强

经济上的差异

（畜牧业和畜产品加工业）在经济中占重要地位，（矿产资源）在开发利用中，人口（稀少）

是世界（水稻、茶叶、蚕丝）等农产品主要产区，出现了不少（经济）发达和新兴（工业）区，人口（稠密）

关于“东亚人口”的教法建议

讲述“东亚人口外貌特征”一段应抓以下两点：

了解东亚是黄色人种的主要分布地区。让学生找出东亚五国共同的文化特征和风俗习惯。

通过了解东亚各国平均人口密度和沿海平原地区人口密度等数据，认识东亚人口分布不均，东部沿海是世界人口稠密地区之一。

关于“东亚位置”的教法建议

本课要熟悉较多的岛屿、半岛、海洋、山脉、高原、平原、河流等地理事物的空间分布。教学中应充分利用地图，帮助学生形成空间概念。

讲述东亚的位置，可按以下步骤：

利用“东亚在世界的国家和地区”图，找出东亚的海陆位置；指出东亚的国家在五带中属于哪一带。然后归纳东亚的地理位置和范围：

位置：海陆位置――亚洲东部，太平洋西岸

纬度位置――绝大部分在北温带

范围：中国――临海国

朝鲜和韩国――半岛国

蒙古――内陆国

日本――群岛国

指导学生读图，从北往南找出太平洋的边缘海、群岛、半岛岛屿。

关于“季风气候”的教法建议

季风是中学地理的难点内容，特别对于初中学生来说，理解起来有困难，为突破难点，可以从感性认识入手。季风就是随季节变化有规律转变风向的风。这里的“季”是季节的之意，联系自己的感性认识--我国东部地区冬季吹西北风，夏季吹东南风，冬、夏季风正好相反，所以分别称为西北季风和东南季风。然后进一步分析风向转变的原因是气压中心的季节变化，而气压中心的季节变化的原因是海陆气温的季节变化，气温的季节变化是有海陆位置和温度的升降所决定。这种有感性认识入手而得到的新知识往往掌握的很牢固。

读懂“哈尔滨各月气温和降水量的分配”图以及“东京各月气温和降水量的分配”图，是理解掌握着一部分内容的关键。

具体步骤如下：

（1）观察分析两图，看看气温曲线有什么特点？降水量各月有什么特点？

（2）引导学生分析夏季风和冬季风的性质，总结出季风气候的特征：夏季高温多雨，冬季寒冷干燥，高温期与多雨期一致。

冬季

夏季

风向

陆地吹向海洋――偏北风

偏南风――海洋吹向陆地

气流性质

寒冷干燥

温暖湿润

对东亚气候的影响

冬季风风力强，东亚大部分地区低温少雨

夏季炎热，东部近海地区降水多，往西北内陆，雨量减少

教学设计示例1

教学重点

1.东亚的地理位置特点。

2.国家及首都、主要海洋、岛屿及半岛。

3.东亚地区季风气候显著。

教学难点

l.国家、岛屿、半岛、海洋等地理事物的空间分布。

2.东亚季风气候显著。

教学媒体相关挂图

【板书】一、东亚

1．组成东亚五国（中国、日本、朝鲜、韩国、蒙古）

【读图】读“东亚的国家和地区”图东亚包括那几个国家？（中国、日本、朝鲜、韩国、蒙古）。它们的首都分别叫什么？（北京、东京、平壤、汉城、乌兰巴托）看看朝鲜、蒙古同中国陆地相邻的界线。

为什么叫东亚？找出东亚地区濒临哪个大洋？背靠哪块大陆？（亚洲东部，太平洋西岸）它在空间的位置是唯一的、特定的，这是位置的个性。

【板书】一、东亚

位置：亚洲东部，太平洋西岸

学生讨论、回答：我们这个地区一年当中风向有很大变化，夏季刮偏南风，冬季刮偏北风。

【提问】为什么会刮这样的风呢？（简要讲解海陆热力差异）

学生讨论、回答（哈尔滨冬天更冷，夏季的雨量更少，也更集中，说明大陆和岛屿的气候特点是不同的，一个是温带大陆性季风气候，一个是亚热带海洋性季风气候；西北内陆雨量逐渐减少，所以只是东亚东部季风气候显著，而中国的西北内陆和蒙古境内，受不到季风的影响，是温带大陆性气候）

【概括总结】通过阅读，我们了解到夏季陆地增温快，比海洋热，气压低，风从海洋吹向陆地；冬季陆地冷却快，比海洋冷，气压高，风从陆地吹向海洋。所以由于海陆差异非常显著，在这儿形成了世界独有的季风气候区？这也是东亚国家具有的共同特征。

【板书】

冬季

夏季

风向

陆地吹向海洋――偏北风

偏南风――海洋吹向陆地

气流性质

寒冷干燥

温暖湿润

对东亚气候的影响

冬季风风力强，东亚大部分地区低温少雨

夏季炎热，东部近海地区降水多，往西北内陆，雨量减少

【提问】从人文的角度，什么又是东亚的'个性呢？

学生讨论、回答。（就从外貌上看，黄皮肤，黑头发；这里是世界文化的发源地之一，发育了东方文化；在历史上，中日、中韩、中蒙关系密切；在思想文化上，都深受中华文化的影响；如：对中国书法的欣赏、吃饭都用筷子的习俗等总之，典型的东方味儿。）

【提问】在经济上，东亚在世界上的地位如何？

东亚是目前世界发展最快、最具活力的地区之一。（二次大战后，东亚各国选择了适合本国特点发展道路。日本、韩国从60年代起，经济增长迅速，先后成为工业化国家。70年代，中国进入了改革开放新时期，经济快速发展。中国、朝鲜、韩国和日本的沿海地区分布着许多世界著名的工业地带、工业区和经济特区，其产品在世界上占有重要地位，并销往世界各地。）

以上的几点构成了东亚的区域特征。

（总结、练习反馈）

板书设计

第八章东亚

公路概述论文篇二

1、掌握南亚的范围，理解“南亚次大陆”与“南亚”的区别；能在地图上填出南亚的主要国家和主要的城市。

2、通过读图知道南亚的位置，在图上能够找出主要半岛、岛屿及临海。

3、知道南亚是人类古代文明中心之一和南亚地区的宗教。

4、掌握南亚三大地形区的分布和两大河流的概况，并能在图上填绘。

5、根据南亚一年中风向的变化图，理解南亚热带季风气候的成因，能够根据柱曲图分析特点及其对农业生产和生活的影响。

教学建议

公路概述论文篇三

论文要按照理论联系实际的原则分析问题和解决问题，最后得出合乎逻辑的结论。

(3)对策建议创新见解要在这里总结、表述清楚。

(4)结束语。

写作计划

学员撰写论文可以参照以下程序：

准备阶段：

选题阶段：

(2)在导师指导下选题、命题和构思论文。

读书报告阶段：

(2)写出3000字以上的读书报告(最后与论文一并交指导教师)。

撰写论文初稿阶段：

学生在读书报告基础上，撰写提纲并进行写作论文初稿

论文修改完善阶段：

学生在指导教师的指导下对论文做进一步的充实、修改与完善。

论文提交阶段：

(1)根据导师最后提出的定稿意见做最后的完善;

(2)检查论文的格式和文字等细节;

(3)按照论文的统一格式排版并将最终的论文定稿打印、装订;

(4)提交的论文为一式三份;

(5)提交论文定稿的电子版给导师。

论文评审与答辩阶段：

(2)答辩在江苏大学或符合条件的校外教学站进行;

指导教师

一位指导教师指导学生人数不得超过10名，指导每个学生不得少于10个学时;

论文格式

论文要求一律用a4白纸打印。

封面：论文一律用统一封面，论文封面格式另行规定

任务书：内容包括论文要求、主要内容、进度安排等

任务书由学校统一印制

正文：论文统一用a4纸，计算机打印。正文标题用二号黑体字，行文用小四号宋体字。论文正文打印格式及尺寸要求：版芯尺寸为15cm23cm，统一用小四号宋体字打印。

(1)专(译)著：作者.书名(，译者).出版地：出版者，出版年.起~止页码;

连续出版物：作者.文题.刊名，年，卷号(期号)：起~止页码;

(2)论文集：作者.文章标题：编者，文集名.出版地：出版者，出版年.起~止页码;

鸣谢：本页内，学生可以表达对论文指导教师和在论文写在过程中给予帮助和支持的其他人的感谢。

(1)封面;

(2)目录

(4)论文正文;

(5)参考文献页;

(6)鸣谢页;

7)封底。

读书报告另行装订。

成绩评定

不及格：有下列情况之一者论文不及格：

(1)未完成预定的论文写作内容;

(2)抄袭他人的论文或文章;

(3)没有掌握必要的基础理论和专业知识;

(4)论文分析有明显错误;

(5)论文结构不合理;

(6)质量较差;

(7)字数少于规定要求;

(8)打印装订不合格;

(9)答辩时不能阐明论文内容，又不能回答提问;

(10)其他。

成绩评定方法与原则是：

指导教师应根据学生写作态度和论文质量给出建议成绩;

最终成绩由江苏大学成人教育学院负责审定

本大纲由xx大学继续教育学院负责解释;

本大纲未尽事宜，由xx大学成人教育学院另行规定。

公路概述论文篇四

存货是指企业在生产经营过程中为销售或耗用而储存的各种有形资产。包括各种原材料、燃料、包装物、低值易耗品、委托加工材料、在产品、产成品和商品等。

存货范围的确认，应以企业对存货是否具有法定所有权为依据，凡是在盘存日期，法定所有权属于企业的一切物品，不论其放在何处或处于何种状态，都应作为企业的存货。反之，凡法定所有权不属于企业的物品，即使尚未远离企业，也不应包括在本企业的存货范围之内。

一、存货的特点

1、存货是有形资产。

2、存货具有较强的流动性。

3、存货具有实效性和发生潜在损失的可能性。

二、存货的分类

（一）制造业存货

1、原材料

2、委托加工材料

3、包装物和低值易耗品

4、在产品和自制半成品

5、产成品

（二）商品流通企业存货

商品、材料物资、低值易耗品、包装物等。

（三）其他行业存货

三、存货的盘存方法

（一）实地盘存制

实地盘存制也称定期盘存制，指会计期末通过对全部存货进行实地盘点，以确定期末存货的'结存数量，然后分别乘以各项存货的盘存单价，计算出期末存货的总金额，记入各有关存货科目，到轧本期已耗用或已销售存货成本。

（二）永续盘存制

永续盘存制也称帐面盘存制，指对存货项目设置经常性的库存记录，即分别品名、规格设置存货明细帐，逐笔或逐日地登记收入发出地存货，并随时记列结存数。

（三）实地盘存制与永续盘存制的比较。

公路概述论文篇五

本文结合笔者的工作经验，主要分析了影响公路工程造价的主要原因，并提出了相关应对措施。

在以往的公路工程建设中，建设单位根据工程实际情况制定造价方案，仅仅是片面的进行成本控制，并不能形成一套完整的造价管理系统。在新时代的背景下，成本不断上升，建设企业只有重视造价的重要性才有可能在巨大的竞争压力下生存，同时提高工程质量。因此，公路设计、施工人员应该重视工程造价问题，在此基础上之上制定出切实可行的工程造价方案，同时提高工程管理水平。

某公路线路为省道第三合同部分工程，其主要的工程内容为：路基土方、34cm天然砂砾底基层、20cm水泥稳定砂砾基层、透层、1cm下封层、5cm中粒混凝土中粒式沥青混凝土面层以及26cm天然级配砂砾路肩。整个施工里程的长度为14km。

(1)因为涵洞施工困难，造成工期延后，为了缩短时间改变原有的运输线路，大大的增加成本;(2)施工时，为了能够保证其整体路面的平整性和工程质量，在已经铺设完成的基层以及砂砾层上表面又铺设了一层水稳筛料，提高了工程成本[1];(3)施工现场存在大部分的农田，配料成本高且粒径几乎全部超标，为了保证工程质量，进行二次区分和选择，提高了工程成本。

3.1材料费用。

材料主要指的是工程所使用的一切建筑材料，其是组成工程的主要方面，几乎占到了工程总成本的70%左右。当前我国公路几乎全部为钢混结构，可以分为水泥做胶料、砂石作集料等方式，这些都是工程造价的重要部分。随着经济的飞速发展，建筑工程项目的增多，建材价格变动频繁，大部分的材料价格都有了较大的涨幅。材料费用对于工程项目的支出并不是固定不变的，而会伴随市场价格的波动而不断变化，进行给造价的确定带来不小的难度。

3.2运输费用。

公路项目中一部分材料可以在现场直接使用，而有些材料则需要在现场外完成制作才能使用，此时需要运输来完成。由此可见，运输费用也是公路工程费用的一个主要支出方面，其支出的数额和比例根据与运输距离有着直接的关系。比如，两地距离非常近，拌合料从制作场地运输到使用场地的距离、次数以及车辆数量都会相应减少，会减少大部分的成本。不同的建筑材料所选择的运输方式也不尽相同，比如，高性能沥青在运输过程中需要选择特殊的车辆并且具备保护措施，使用储存箱等。

4.1从材料方面控制造价。

拌合厂是准备混合料的主要区域，材料经过进一步的加工才能保证工程的有序进行。因为运输费用在整个工程成本中占比较大，所以在工程建设中要合理规划工程区域。施工单位要根据现场的需要进行选择，合理的选择运输方式和路线距离，便于降低材料运输成本。

4.1.1拌合场的数量以及位置分布对于工程的影响巨大，如果选择错误，会造成成本的快速上升。

4.1.2拌合厂的布置距离。

拌合场的布置会直接影响材料的运输距离，因此需要选择合适的位置，对于公路材料储存量丰富的区域，必须要合理布置拌合场的位置[2]。在工程开始前，要仔细勘察材料料场的分布情况，根据工程需要测量出所需运输的距离，以减少工程的运输费用。

4.2从设备方面控制造价。

土石运输机械也会直接影响工程成本，尤其是机械设备功能、数量的选择上，如果不能合理配置，必然会造成成本的上升。因此，在工程实践中要合理分配所有的大型设备，根据工程对材料的需求合理调配运输设备。

4.2.1合理选用设备。

我国技术水平的不断提高，公路机械的种类和功能也非常多，选择合适的工程机械非常重要，也是一个重要的方面。根据大量的实践经验得知，如果运输位置非常短，一般选择推土机，施工场地面积足够大采用铲运机进行施工，中、长距离的土方运输则一般需要自卸车来完成。根据工程需要及施工条件选择最佳的运输机械能够提高运输效率，同时保证经济效益实现降低工程成本的目标。

4.2.2编制运输流程。

公路工程施工中，通常使用推土机、装载机、挖掘机等对土石方进行挖运。在施工时，根据工程需要的数量和分布情况制定最佳的运输方案，同时根据运输方案编制工程造价。完整科学的工作流程能够有效的提高工作效率，保证所有流程的合理化运行。通过统一的调配和管理之后，土石方的机械故障发生率明显降低，维修费用也呈下降趋势。

综上所述，要想从根本上提高公路工程的经济效益，就要全方位考虑影响其工程造价的因素，这样才能够编制出合理的工程造价方案。如果工程管理人员素质较低，不能正确认识到自身的责任，思想上也没有高度重视成本的降低方式，必然会导致工程路工程造价升高。因此，所有的工程人员都应该从合理造价的思想入手，编制出与工程实际需要一致的造价方案，促进经济效益的提升，保障我国公路事业的良性发展。

[1]王烈芹影响公路工程造价的主要因素[j].青海交通科技。

公路概述论文篇六

由于近几年经济发展的刺激，加上人们对房屋的需求量上升但随着国有企业股份制的改革。以后国家政策的调整导致建筑市场的竞争日趋激烈。详细内容请看下文工程造价毕业论文提纲模板。

经济力量决定上层建筑，企业想要发展就必须赢得利润。因此企业在施工过程中必须科学的控制施工成本。

研究在施工阶段的成本控制可以将资源落实到实处以减少企业施工成本。在现场施工过程中对进行的变更进行预算，以增加企业收入,提高企业竞争力。

对施工阶段成本控制的研究是通过一系列的措施和和方法对施工过程中的成本进行控制。在保证工程项目的质量，安全和工期等合同的基础上降低成本，提高经济效率。

本文通过研究在施工阶段中对成本的投入，科学的管理，甲方设计的变更和工程量的临时增加等成本的控制以提高经济效率。其中成本的控制包括对人工，对材料的管理和控制，机械台班费，安全文明施工费等方面。

公路概述论文篇七

第一节。

一、资料编制常用术语。

三、工程资料编号。

第二节。

一、工程项目划分要求。

二、工程项目划分细則。

三、项目划分实例。

第三节。

一、资料员任职资格要求。

二、资料员岗位职责。

三、资料员工作内容第二章。

第一节。

公路工程招标投标文件。

一、工程招标文件。

二、工程投标文件。

三、工程合同及服务协议。

第二节。

工程基建文件。

一、基本建设程序。

二、工程项目建议书。

三、工程可行性研究报告。

四、工程地质勘察报告。

五、初步设计及审批文件。

六、技术设计。

七、施工图设计及审批文件。

第三节。

一、工程概况表。

二、项目大事记第三章。

第一节。

一、公路工程施工资料的特点。

二、施工资料的报验程序。

第二节。

一、要求。

二、检验内容。

三、评分。

四、评定等级。

五、现场质量检验资料。

第四章。

公路路基工程施工资料及质量评定。

第一节。

路基施工资料。

一、处理资料。

二、分层压实资料。

三、路基检测、验收资料。

四、质量检验资料。

五、常用资料表格填写范例。

第二节。

路基工程构造物及防护工程施工资料。

一、组卷。

二、内容。

三、常用资料表格填写范例。

第三节。

路基排水工程施工资料。

一、概述。

二、检测记录。

三、常用资料表格填写范例。

第四节。

路基工程质量评定表。

一、公路路基单位工程质量评定。

二、公路路基分部工程质量评定。

三、公路路基子分部工程质量检验评定。

公路路面工程施工资料及质量评定。

第一节。

路面工程施工资料。

一、概述。

二、检测记录。

三、质量检验资料。

四、常用资料表格填写范例。

第二节。

路面工程质量评定表。

一、公路路面单位工程质量评定。

二、公路路面分部工程质量评定。

三、公路路面分项工程质量评定第六章。

公路桥梁工程施工资料及质量评定。

第一节。

桥梁工程施工资料。

一、检查资料。

二、质量检验资料。

三、常用资料表格填写范例。

第二节。

桥梁工程质量评定表。

一、桥梁单位工程质量评定。

二、桥梁分部工程质量评定。

三、桥梁子分部工程质量检验评定。

四、桥梁分项工程质量评定。

第七章。

公路隧道、小桥及涵洞施工资料与质量评定。

第一节。

公路隧道工程施工资料与质量评定。

一、概述。

二、检查资料。

三、现场质量检验资料。

四、常用资料表格填写范例。

第二节。

公路小桥及涵洞施工资料与质量评定。

一、组卷。

二、检测记录。

三、常用资料表格填写范例。

第三节。

隧道工程质量评定表。

一、隧道单位工程质量评定。

二、隧道分部工程质量评定。

三、隧道分项工程质量评定。

第八章。

交通安全设施施工资料及质量评定。

第一节。

交通安全设施施工资料。

一、概述。

二、检查资料。

三、现场质量检验资料。

四、常用资料表格填写范例。

第二节。

交通安全设施质量评定第九章。

第一节。

一、工程计量规定。

二、工程计量程序。

三、工程计量文件。

四、工程量清单。

第二节。

一、工程前期支付。

二、工程中期支付。

三、工程最终支付。

四、工程支付报表的形式。

第三节。

一、竣工决算分类。

二、工程竣工决算编制。

第四节。

第一节。

一、监理资料管理程序。

二、监理资料的内容。

三、施工监理常用表格。

第二节。

施工监理文件。

一、工程进度计划的审查。

二、工程进度计划的控制。

三、工程施工质量控制。

四、工程进度计划的实施及调整。

第三节。

监理工作文件。

一、监理规划。

二、监理实施细则。

三、监理日志。

四、监理月报。

五、监理会议纪要。

六、监理工作总结第十一章。

第一节。

一、工程竣工文件体系。

二、工程竣工文件编制。

三、工程竣工文件印制。

第二节。

一、工程变更图表。

二、工程竣工图。

第十二章。

第一节。

一、工程质量验收流程。

二、工程竣（交）工验收程序。

第二节。

一、工程交工验收文件。

二、工程竣工验收文件。

第三节。

单项工程验收文件。

一、房建工程验收文件。

二、环保工程验收文件。

三、机电、绿化工程验收文件。

四、档案验收文件。

第十三章。

第一节。

公路工程档案案卷构成一、工程竣工文件体系。

二、案卷封面、目录及索引。

三、案卷资料备考表。

第二节。

一、归档文件质量要求。

二、工程文件立卷与排列。

三、工程档案案卷编目。

附录一。

附录二。

关于贯彻执行公路工程竣（交）工验收办法有关事宜的通知参考文献。

公路概述论文篇八

很多人熟悉国画、油画、水粉画……可是，你们知道农民画吗？知道最著名的农民画乡在哪吗？让我来告诉你们，它就位于我美丽的`家乡—户县。在西安西南三十八公里处，被文化部命名为“中国现代民间绘画之乡”。

接下来，就让我带你们去瞧瞧吧！

你看！各式各样的农民画，街道右边这一幅画名叫《妈妈在养鸡》。画面上胖儿子好像对妈妈说：“妈妈，你养的鸡又肥又大，真棒呀！”。那边又是一幅《过年了》，画面上一家人快快乐乐地吃着团圆饭，小姑娘还给奶奶夹菜吃。左边那幅好玩极了！画上妈妈在谈话，宝宝在一旁又笑又喊，让妈妈都谈不成话了。

有一次，我回老家，看见农民画家正在画画。农民画家穿着朴实的衣服，哼着动听的歌曲，画着秋天丰收时人们喜悦的景象。一串串玉米成熟了，农民伯伯叼着烟袋，脸颊上露出了灿烂的笑容，心里还美滋滋的。女孩扎着马尾巴似的辫子或者是羊角小辫玩耍，男孩踢着足球，家长互相说自己孩子的优点和缺点，还讨论教育孩子的方法，孩子们听不进去，就远离他们，以免听到讨厌的话。给人感觉很真实，很贴近生活。

农民画色彩鲜艳、内容丰富。农民画不但出自农民之手，而且画出村庄里的生活，真有趣！妈妈说农民画在全世界都很有名。农村生活越来越红火了。

听了我的这番介绍，你该知道农民画，了解农民画了吧！我相信，如果你们来到我的家乡户县，一定会爱上这里的农民画，更会爱上这里的人！

公路概述论文篇九

内圈用来和轴颈装配，外圈用来和轴承座孔装配，

通常是内圈随轴颈回转，外圈固定，但也可以用于外圈回转而内圈不动，或是内、外圈同时回转的场合。当内、外圈相对转动时，滚动体即在内、外圈的滚道内滚动。保持架的作用主要是均匀地隔开滚动体。

滚动体的基本类型有：钢球、圆柱滚子、圆锥滚子、滚针、鼓形滚子、不对称鼓形滚子

与滑动轴承相比，滚动轴承具有旋转精度高、启动力矩小、是标准件、选用方便等特点。详细的特点请参见滚动轴承与滑动轴承对照表。

公路概述论文篇十

由于近几年经济发展的刺激，加上人们对房屋的需求量上升但随着国有企业股份制的改革。20xx年以后国家政策的调整导致建筑市场的竞争日趋激烈。

经济力量决定上层建筑，企业想要发展就必须赢得利润。因此企业在施工过程中必须科学的控制施工成本。

研究在施工阶段的成本控制可以将资源落实到实处以减少企业施工成本。在现场施工过程中对进行的变更进行预算，以增加企业收入,提高企业竞争力。

对施工阶段成本控制的研究是通过一系列的措施和和方法对施工过程中的成本进行控制。在保证工程项目的质量，安全和工期等合同的基础上降低成本，提高经济效率。

本文通过研究在施工阶段中对成本的投入，科学的管理，甲方设计的变更和工程量的临时增加等成本的控制以提高经济效率。其中成本的控制包括对人工，对材料的管理和控制，机械台班费，安全文明施工费等方面。

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公路概述论文篇十一

《学画农民画》属于“造型・表现”学习领域，是中国民间美术系列的内容。在本课学习过程中，曾经和学生讨论过，觉得农民画美不美，很多同学表示并不是很喜欢农民画。农民画带有浓郁的乡土气息，让他们这些在城市中长大的孩子嗤之以鼻。教师根据同学们的家庭环境入手，一起引领学生回忆假期在老家的生活。在这个过程中，学生能够主动归纳总结农村的生活。在此基础上，循序渐进引导学生体验回想农村生活的乐趣。并且思考，如果将这些美好的东西记录下来，你会采用什么的方法。带着这个疑问，一起欣赏农民画家的作品，并结合农村生活、自然环境、地域特点等，打开学生思路，引导学生一起认识更多农民画的特点，并结合谈谈自己的感受。

在此过程中，学生能够慢慢的了解更多的农村生活，和民族传统知识。在学生求知若渴的眼神中，教师开始技术技巧的针对性讲授，深入的欣赏分析农民画之美。由色彩、装饰、构图、角度、线条等引导学生小组讨论，并进行分析展示。这个环节不仅能够锻炼学生语言表达能力，也能更好的锻炼他们美术素养，慢慢的体会到农民画其实是很专业的，人民的智慧的'精华。

公路概述论文篇十二

公路概述论文篇十三

一进入文化中心,首先看到的是梧桐笔挺,杨柳依依,一种纯真的艺术气息扑面而来。

在这和谐的自然景观的映衬下,满院透着奇香,飘着异彩的农民画显得异常珍奇、自然和绚丽多姿。一幅高两米、长达十多米的长轴《葡萄架下》,把刀郎之乡流光溢彩、热情好客、舞姿飘逸、欢庆丰收的乡风民俗与歌颂新社会、共唱新生活、快步奔小康的主题进行了大胆地夸张渲染,使人感到一种塞外江南、瓜甜果脆、四季飘香的特有气息。

如果说大院里面镶嵌的40多幅农民画只是个小高潮,是部进行曲的话,那么进入了展厅,那才是精品的陈列,那才是艺术的展现,那才是刀郎民间绘画艺术的.佳酿宝库。

我欣赏土生土长的农民热合曼・阿皮孜的《丰收》、《辛勤劳动》、《麦西来甫》,我也喜欢咀嚼放下坎土曼不拿起画笔就吃不香睡不着的热依木・色力木的《是梦还是醒》、《欢乐的春天》。

《丰收图》是通过农民采收葵花传达出一种农民喜庆丰收的快乐心情。尤其是一男一女、一高一低、一纵一蹲,把个丰收喜悦写活了、写尽了。

而热衣木・色力木笔下的《百羊图》,纯粹是浪漫夸张的地产刀郎羊。它们三五一堆、成群结队、千姿百态地觅食撒欢。形象地传达出了改革开放后冰消雪化,寥廓漠天牛肥马壮、风吹草低万马欢腾的动人情景。

还有艾尔肯・巴可里的《接新娘》,吾斯曼・阿布都热衣木的《打猎图》等,都是运用速写和素描手法,屏声息气、浓墨重彩地勾勒出一个万紫千红、百鸟闹春的热烈的氛围；一个凝重紧张、星垂平野阔、月涌大江流的大气氛、大场面。更让人惊讶的是麦盖提还诞生了一批农民女画家,像古力尼沙・买海提,比里可孜・吾斯满等,她们的杰作真是叫行家里手也自愧弗如。

几名小孩从新疆麦盖提县库木库萨尔乡一栋墙上绘有农民画的房前走过

刀郎农民画

在欣赏麦盖提农民画的同时,如果还有刀郎舞助兴,你就会更加深刻地理解这些色彩艳丽的图画了。你能从这些画中捕捉到一种意味深长、含蓄隽永的刀郎文化信息,一笔一画都透着刀郎人英勇骠悍、乐观进取和与大自然不屈不挠的斗争精神。我曾现场观看这些农民画家作画,他们拿着画板,作画之前,眼光飘向远方,似乎在寻找一种灵感。其实,这种灵感你已经能从他的画中看出来了,那就是他在想他家的羊、想他家的西瓜,或者在想他家的棉花地―――没有太深奥的创作过程,只是把所想所思大胆地表现出来。不过,在我看来,这应该也是一种最好的艺术表达方式,也正是麦盖提农民画家最可爱之处了。

公路概述论文篇十四

应该提及，由于已有160多条水道于塞城陆地，威尼斯目前岛屿的数量已减少到18个，其中包括大圣乔治岛和久德卡岛。

威尼斯最长同时也是最宽的水上街道是将威尼斯分割成两大部份的“大水道”。大水道上横跨着三座著名的大桥：斯卡尔齐桥，里亚尔托桥和学院桥。有45条可以行驶水艇和被称作“贡多拉”的威尼斯尖舟的“溪道”与大水道相交汇。有350座桥梁把全城各部份连在一起。城市分6个区：卡纳雷交区、圣马可区、卡斯特罗区、道索杜罗区、圣波罗区和圣十字区。1480年以前所有的桥梁全是木桥，后来都改成了石拱桥。

威尼斯陆上街巷的名称都很特别，与通常意大利语中的用字不一样数量不多的大街叫“路旮”（ruga），来自法语rue：也有的叫“石道”，因为这些街道是最早铺的石面。窄小的街巷叫“卡里”，濒临水道并给建筑物当房基的小路叫“基道”；享有外交豁免权的外国使馆区的马路叫“利斯塌”。两旁开有各式店铺的街道叫“商道”。被称作“溪道”的小水道旁，多基道通往水面的台阶叫“岸台”。由水道填成的街道叫“陆溪道”。从卡里或小广场分出来的叉道叫“支道”。教堂旁边的广场叫“地场”，过去曾经是种蔬菜和种马类的田地。建筑物之间的小广场叫“小地场”。四周围是建筑物，只有一条出入口的小广场叫“院场”。“泊路道”是指过去曾经是沼泽地的地方。过去曾经可以游泳或钓鱼的水塘被称作“池子”这些具有浓烈的威尼斯名称已足可以概括这座城市的历史和城市的变迁，我们还有什么更多可说的呢？对了还有一条在楼群下面延伸的街道，叫“楼街”，与他相通的有卡里、有小地场院、有院场院……当然还有水道，水道也是一种街道。能说明威尼斯城市发展历史的光是街道的名称，也有楼房的编号。这种编号法对外来的人来龙去脉说是十分头痛的。编号是随着城市的发展逐渐往后排的。它不是按街道、卡里、地场、小地场编排，而是按区统一编。为了使楼号编排较明了，18重新进行编号。新编的号比较清楚，不过是按照内城区和外城区编排的。内城区有卡斯特罗区、圣马可区和卡纳雷交区。外城区有圣十字区、道索赔杜罗区和圣波罗区。1837年到1941年间按区建立新的房号，用红号替下黑号。即便如此，在威尼斯的某些地方人们仍可以看到用罗马数字标定的某些地方号与那些规范的用阿拉伯数字标的号放在一起，有时罗马数字写在背面。圣马可区有亚美尼亚楼街，在一幢楼的楼号963-964的旁边标着iiiiv和iiiv字样，即九和八（lx和viii）。

今天威尼斯还是十三世纪的样子，只有个别建筑物因进行过部份修改而改变了模样。但这对城市总体部局是毫无影响的。由于人口持续增长等原因，19世纪进行了旨在方便与大陆联系的几项大的建设。1841年到1846年建起了从市中心到梅期特雷之间的全长为3601米的铁路桥，从而改善并加强了同大陆的联系。以后又过了将近一个世纪，于1933年建成了公路桥，人们可以开着汽车往返于水城与大陆之间了。

大水道是贯通威尼斯全城的最长的的街道（全长四公里）。顺水道观光是浏览威尼斯风景的最佳方案之一。两岸有许多著名的建筑。大水道将城市分割成两部份，河面上横跨着三座名桥――里阿尔托桥、斯卡尔齐桥和学院桥，过去大水道曾经是威尼斯的门户，是这个国家的通商口岸。

随着时间的推移，它已经失去了以往的.地位。以前的港口不止一次的变化了位子。今天的大水道已成为威尼斯的“迎宾河”。自15世纪起，布满水道岸旁古老的拜占廷式的住宅已由哥特式、文艺复兴式或者巴洛克式建筑所取代。对威民斯来讲，这些世纪是光辉灿烂的。水道两岸边竖起了各具历史意义的教堂，与楼宇竞相互应，景色极为壮观。有小圣西门教堂、外立面为巴洛克式的斯卡尔齐教堂；有18世纪重建的高大的圣杰雷米亚教堂、17世纪建造的圣斯达教堂；有建于11世纪17世纪又重建的参撒木埃雷教堂；还有拯灵圣玛利亚教堂，它是威尼斯最重要的巴洛克建筑。从建筑艺术上看，其它重要的建筑有17世纪的费朗吉尼楼、哥特拜占廷式的奎里尼楼；有17世纪建起的克莱尔．贡塔里尼楼、15世纪风格独特的哥特式建筑乔瓦内利楼、威尼斯最精美的文艺复兴建筑之一温德拉明．卡乐奇楼以及著名的威尼斯游乐场。另外还有外观奇特的贝洛尼．巴塔贾楼，它是由设计师巴而达隆雷．龙格纳建造的。

海关

海关建筑群位处多索杜罗区的岬角上，它象一个枪尖插进泻湖，将大水道和久德卡水道分开。它的后面是座修道院，再后面就是拯灵圣玛利娅教堂。15世纪初期，这里曾经是供从东方来的船支靠岸向海关报关纳税的地方。为海关盖的办公房不止一次的翻新。1677年海关的尖塔建成，屋顶上竖着一座小塔。小塔上面有两个奴隶塑像，擎着一个巨大的镀金天球，天球上有一幸运女神雕塑（17世纪丘塞佩．博诺尼作）女神是用一只脚站立的，她可以随风转动，以表示人无论是在海上还是在事业中都要随着事物的变化而变化。两旁的建筑结构是不同的年代建起来的。有一边是石结构，拱门用浅色石材砌成。另一边排列较密的拱形门窗全是白色的。最后一次修建是在1838年，由皮伽齐负责。

里阿尔托桥

这里的第一座桥是木桥叫做“钱桥”。是由尼古拉．巴拉帖里建的。后来曾经重建过。再后来在一场**中被巴伽蒙特．铁波罗毁掉，后来又重建。1444年坍塌，就改建成了活动桥，两边盖有店铺。成了吊桥。16世纪人们觉得木桥不保险，就决定建一座石桥。通过招标选中了昂托尼奥．达彭特的方案，而那些有名的建筑师如米开朗琪罗、桑索维诺和帕拉第奥等人的方案却被冷落。新的石桥于1592年竣工，单拱跨度为28米（这里是大水道最窄的水面），高出水面7.5米。

圣马可广场

广场的建设可追述到公元9世纪，虽然历经了数个世纪的变迁，其总体面貌基本上保持了原有的设计蓝图。13世纪中叶塞巴斯蒂亚诺兹亚尼总督对广场进行了修建，把圣马可前面的教堂扩大了一倍，还竖起了两根大石柱以界定小广场．一个世纪以后圣马可教堂和总督府进行了多次改建，总督府失去了它用以设防的结构，演变为我们今天看到的过份装饰的带柱廊的楼宇。当初广场院周围有许多建筑，如圣马可教堂教士宅邸、行政官员官邸和圣杰米尼亚诺教堂，而在小广场周围则建有许多店铺。最大的改建工程始于14：拆掉许多旧建筑。15世纪末建了钟楼，还建起了铸币厂和图书馆。一百多年后又建起新的行政官员官邸。桑索维诺为广场作的新设计方案保持了老设计方案新的格局。17世纪初用那些从欧加内山上运来灰色粗面石换下了老式的人字形图案的红地面铺砖。今天成千上万的游人脚下踩的就是这种灰色石。

叹息桥

横跨总督府和监狱之间狭窄的府第溪道上空的小桥是威尼斯最著名的古迹之一。它的名气并不在于其建筑，而是因为19世纪的作家们常常在他们的作品中引述这座桥并给它起了个别名。在数个世纪中它一直是一条令人抑郁的通道。囚犯们从监狱提到法庭审讯时总要被迫走过它，审讯后再回黑暗窄小的牢房时还要穿过它。犯人们过桥时往往发出叹息因而得名。

16-17世纪时，在府第溪道的另一则建成监狱。接着，马里诺总督便下令建造一座双层封闭式可将关押犯人的地方与总督宫的法院大厅，法官宾至如归以及阿伏伽利亚室连通。该桥大约在16建成的，很可能由昂托尼奥．贡丁设计的。这座桥与众不同的是其架空的高度，再就是它那封闭的形式。桥的拱边上点缀着人头雕像，人头雕像上方有一条水流饰带，上面有粗琢的壁柱饰和两扇哥特式花格装饰的小窗户。再往上是一个扁拱形顶，中间的浅浮雕上正义女神端座在两头狮子之间，顶上为依奥尼亚式柱头螺旋装饰。

穆拉诺

穆拉诺是威尼斯最典型的居民区，它由泻湖中的五个岛屿组成。岛上最早的居民是在匈奴人和隆巴第人进犯时来到岛上的乌德佐人和阿尔提诺人。穆拉诺发展很快，早在1975年就已归属威尼斯市，但是他有他自己的法律。过去数个世纪里，这里一直是威尼斯贵族阶层度假疗养的场所，因此，这里也建有教堂和楼宇。这里的玻璃制造业历史悠久，穆拉诺也因此称著于世。1292年威尼斯市为了避免发生火灾，将城里所有的玻璃厂全迁到了穆拉诺。由于玻璃吹制技术的发明和诸如制造乳白色玻璃等其它工艺的发展，致使穆拉诺玻璃制造业在15世纪时就非常繁荣。

这里也有很美的建筑，如维瓦利尼附近的达．穆拉楼，一座精美的哥特式建筑、巴拉第奥建的特雷维桑楼、河对岸老朱斯蒂尼亚尼楼的玻璃艺术博物馆。此外还有教堂：最有名气的是圣玛利娅和圣多纳托教堂。

二月中旬是威尼斯的狂欢节，人流把圣马可广场和附近的小巷都塞得满满的。在这个时节来威尼斯的大多是本国人，所以到了晚上大都乘火车离开威尼斯。

威尼斯的早晨特别恬静。我清晨一觉醒来已七点多了，从欧罗巴旅馆的窗口远眺，有一种心旷神怡的感觉。运河对岸是一座举世闻名的圣玛利亚・莎留特教堂，有三百多年的历史，具有巴罗克艺术的装饰特征。隔岸望去可以非常清楚地看到教堂的美丽轮廓构成的威尼斯海湾这一最迷人的景致。

公路概述论文篇十五

日照农民画特点明显，有简练夸张的造型、鲜艳明快的色彩，散发着浓郁的生活气息。学校在日照农民画的基础上，开发了校本课程“娃娃农民画”

在开发过程中，我认真上网查阅资料，虚心向外校有经验的老师请教，积极研究农民画的知识特点和艺术特色，认真组织课堂教学，学生们学习兴趣高涨，绘画水平提高很快。

本学期由于学生基础不一样，所以给课程开设增加了难度，针对二年级初学者，课程以简单的入门开始，主要培养学生用各种简单方法装饰农民画并能大胆用色；而对于三年级有一定基础的学生则加强画面的整体构图、丰富内容、色彩搭配等方面的.培养和初步用水粉作画的体验。

学生的作品无论是春耕秋收或是养鸡捕鱼，都倾注着了孩子们对现实生活、对劳动、对土地、对未来满怀爱意的情感与美好憧憬，体现着一种特殊的感情色彩，带着浓郁的生活气息与乡土味。通过对农民画的学习，感受民间文化的魅力，感受民间多彩的传统习俗、提高了学生的艺术素养和发现美、欣赏美和创造美的热情。

本学期我们还尝试在不同的材料上作画，如在纸浆做的马勺和纸盘上作画，让我们创作出来的作品更加丰富多彩。

公路概述论文篇十六

由于近几年经济发展的刺激，加上人们对房屋的需求量上升但随着国有企业股份制的改革。以后国家政策的调整导致建筑市场的竞争日趋激烈。详细内容请看下文工程造价毕业论文提纲模板。

经济力量决定上层建筑，企业想要发展就必须赢得利润。因此企业在施工过程中必须科学的控制施工成本。

研究在施工阶段的成本控制可以将资源落实到实处以减少企业施工成本。在现场施工过程中对进行的变更进行预算，以增加企业收入,提高企业竞争力。

对施工阶段成本控制的研究是通过一系列的措施和和方法对施工过程中的成本进行控制。在保证工程项目的质量，安全和工期等合同的基础上降低成本，提高经济效率。

本文通过研究在施工阶段中对成本的投入，科学的管理，甲方设计的变更和工程量的临时增加等成本的'控制以提高经济效率。其中成本的控制包括对人工，对材料的管理和控制，机械台班费，安全文明施工费等方面。