规划是制定目标、实现梦想的关键步骤。总结不只是对事情的简单归纳，还要有对过程的回顾和对成果的评价。总结是对过去一段时间经历的回顾和总结，可以让我们更好地认识自己。写作可以帮助我们理清思路，增加思考深度。总结的价值不仅仅在于总结本身，更在于思考和改进的过程。

车队管理心得篇一

第一段：引言和背景介绍（200字）

商砼公司车队管理是一个复杂而关键的任务，涉及到车辆调度、司机管理、车辆维护等多个方面。作为一名负责车队管理的经理，我在这个岗位上积累了一些宝贵的经验和体会。在这篇文章中，我将分享一些我在车队管理方面的心得体会。

第二段：人员管理（200字）

在车队管理中，人员管理是重中之重。每个司机都是车队的重要组成部分，他们的态度和技术水平直接影响到整个车队的运营效率和形象。因此，我始终关注司机的激励和培训问题。通过建立奖惩机制和激励措施，我鼓励司机积极工作，并提供培训课程，不断提升他们的技术水平。此外，与司机保持良好的沟通和人际关系也是十分重要的，我尽量与每个司机保持密切联系，听取他们的建议和问题，并及时给予解决。

第三段：车辆调度（200字）

车辆调度是保证车队高效运营的关键环节。我充分了解每辆车的性能和特点，根据不同工地的要求，合理安排车辆的调度。我还与工地项目管理人员紧密合作，及时了解工地的进展情况和需求，以便迅速作出调度决策。另外，对于一些大型工程项目，我会提前做好周密计划，确保足够的车辆资源能够及时供应。通过合理的车辆调度，我能够最大程度地提高车辆的使用率和运输效率。

第四段：车辆维护（200字）

车队的车辆维护是保证车队长期稳定运营的关键要素。我始终坚持定期检查和维护车辆，确保每辆车都处于最佳状态。我指定专人负责车辆维修和保养工作，严格要求他们按时按质完成任务。此外，我还提倡司机对车辆进行日常巡检，发现问题及时上报并解决。通过严格的车辆维护，我能够减少车辆故障率和事故发生率，提高车辆的运营安全性和可靠性。

第五段：总结和展望（200字）

通过长期在车队管理岗位上的实践和探索，我深刻认识到车队管理的复杂性和重要性。只有通过科学合理的管理方法和策略，才能有效提高车队的运营效率和服务质量。而这需要我们具备卓越的沟通能力、人际关系处理能力和团队协作能力。未来，我将继续加强与驾驶员的沟通和培训，进一步优化车辆调度和维护策略，不断提升车队管理水平，为商砼公司的发展做出更大贡献。

总结：商砼公司车队的管理需要注重人员管理、车辆调度和车辆维护等多个方面。通过良好的人员管理，激励司机积极工作，并提供培训课程，提升他们的技术水平。合理的车辆调度可以提高车辆的使用率和运输效率。定期检查和维护车辆可以降低车辆故障率和事故发生率。车队管理需要科学合理的策略和团队协作能力。未来，我将继续努力提升车队管理水平，以推动商砼公司的发展。

车队管理心得篇二

当我们心中积累了不少感想和见解时，常常可以将它们写成一篇心得体会，这样能够给人努力向前的动力。那么好的心得体会都具备一些什么特点呢？下面是小编精心整理的车队人事管理工作心得体会，希望能够帮助到大家。

自调入车队挂职以来，两个月的车队人事管理工作使我的业务认识得到了更全面的提升。在上级领导的正确指导与监督下，圆满地完成了车队人员的管理及各项任务。经过两个月的工作磨合，我感受颇深，车队人员的管理必须做全、做细，要以加强对驾驶员的行政管理和提高安全意识作为工作的重点。对车人员的管理必须分工明确、职责清晰，这样才能将车队的职能发挥到最佳状态。经过观察和与车队人员的相处，我也深深体会到了车队全体人员不分白天黑夜的无私奉献精神，同时也清楚地意识到安全问题对车队的`管理是何等重要。以下是我两个月来对车队人员管理的几点工作体会，以供大家分享，同时也作为我日后管理车队人员的工作重点：

1、对车队人员加强行政管理，提高服务意识

由于公司个别部门对派车申请流程和车队管理办法不了解，以及个别司机与其他部门在环节对接上的不连贯，偶尔难免产生一些误会，因此车队偶尔会接到一些投诉。比如，申请派车程序繁琐、联系不上司机，不能按时出车等等。车队是一个服务部门，因此，我们必须将服务质量作为首要的工作目标，在车队人员管理时，对车队人员强调提高服务质量的重要性，以确保车队的良好形象。对车队人员按照严格的`规章制度，明确驾驶员的职责，对于态度不佳，服务被投诉，影响公司团结的驾驶员按照规章制度严格处理，确保车队的正常工作的进行。要求每一位员工以高度的责任感和服务意识，为领导和同事提供最周到的服务，让他们感受到公司大家庭的氛围和强烈的归属感。司机是一个比较辛苦的工作，只有我们对他们关心到位了，就能为他们消除很多工作中的疲劳感，这也是落实我公司“以人为本，用心服务”的一个理念。

2、对车队人员进行培训教育，增强安全意识

安全问题是车队的第一注意事项。在车队期间，本人注意到公司车派车任务量大，司机经常不间断地出车，这无形中成为了车队的一个安全隐患：司机长时间处于疲劳驾驶状态，车辆发动机不间歇运转，都将容易导致交通事故的发生。因此，为了消除各种因素对安全行车的影响，要对司机加大了安全教育：

（1）定期加强对司机进行安全教育，组织司机学习《道路安全法》及本公司的《车辆安全管理制度》，增强司机的安全意识。

（2）要求司机疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；司机不带情绪开车，确保行车安全。

（3）明确职责。按照“谁主管，谁负责”的原则，要求各个负责人要加强对所管的车辆安全负主要责任。

（4）对车辆管理中存在的一些问题，我们要通过多种形式进行解决。如召开交通安全分析会、下发通知、找司机个别谈心等等。

3、严格加强车辆管理，杜绝危险隐患

为了确保我公司管辖下的车辆不出现重大交通事故，将各种危险隐患杜绝在预防工作中，我们就要提高对车辆的检修要求。

（1）要求司机坚持每周对车辆安全内部自检，并按照公司规定定期检查保养车辆，及时发现车辆安全隐患并及时到专修厂对车辆进行维护和检修，确保车辆无隐患无故障出车。

（2）坚持冬季车辆安全大检查，全部生产用车均到专修厂进行专业检测，并根据专修厂提供的整改意见进行及时的维修养护。

（3）根据车辆使用调配情况，根据不同的天气状况，尤其是雨雪等恶劣天气，采取电话及短信形式追踪，提醒安全驾驶，保证休息，确保安全行车。

4、开展满意度调查，提高车队服务满意度

车队是一个服务的集体，因此，服务的满意度是对车队人员考核评价的一个重要依据，也是我们衡量车队管理和服务水平一个很重要的指标。为此，我每月都会进行一次搜集车队人员的满意度调查，采取问卷调查的方式向各部门进行搜集，并及时做好整理总结工作。对客户满意度较高的方面和个人，进行表扬并加以物质奖励；对做得不好，客户满意度较差的方面和个人，进行批评和指导改进。

以上就是本人在挂职期间的体会和心得，在新的岗位肩负新使命，日后的工作中，我将不断总结经验、理清思路，加强车队人员的规范化管理，做好任务调派和各项培训，以“建一流管理、创一流业绩”为目标，为车队的管理提高到一个更高的水平和阶段，不断提高服务满意度，努力从良好的服务意识和态度上赢得更多的肯定和认可，提升车队的形象。

车队管理心得篇三

车队是一个团队协作的集体，应急管理规定对于车队的安全和效率至关重要。在实践过程中，我深刻体会到车队应急管理规定所带来的种种好处，因此我愿意与大家分享一下我个人的心得体会。

第二段：规定的重要性

车队应急管理规定是指车队在应对突发事件时需要按照一定的规定和程序进行操作。这些规定的出台和执行对于车队而言是非常必要的。首先，规定可以增加车队成员的安全意识，让他们了解到应急事件的处理方法和注意事项。其次，规定可以提高车队应急响应的效率，使车队成员能够快速准确地处理问题，避免事态扩大。最后，规定可以降低管理风险，保证车队运营的安全和稳定。

第三段：规定的具体内容

车队应急管理规定一般包括以下几个方面的内容。首先是组织体系方面，规定了车队应急管理的组织结构、职责和权限，明确了车队成员在应急事件中的角色和职责。其次是应急预案方面，规定了常见应急事件的处理方法和应对措施，针对不同的事件制定了相应的预案。接下来是培训和训练方面，规定了车队成员需要接受的应急培训内容和频率，以及培训的方式和方法。最后是监督和评估方面，规定了对车队应急管理执行情况的监督和评估机制，以及整改措施。

第四段：规定的执行和效果

一个好的规定必须要能够得到执行，否则再好的规定也只是纸上谈兵。在车队应急管理中，规定的执行是需要每个车队成员的共同努力的。首先，车队成员需要认真学习和熟悉规定的内容，确保自己对规定有清晰的认识。其次，车队领导需要加强对规定的宣传和督促，确保车队成员能够充分理解并积极执行规定。再次，车队成员需要通过培训和演练不断提高自己应对突发事件的能力和水平。只有规定能够得到有效执行，才能够发挥应急管理规定的最大效果。

第五段：心得体会

在实践中，我深刻体会到车队应急管理规定给我们带来了很多好处和启发。首先，规定让我们在遇到突发事件时能够沉着冷静，不会慌乱和惊慌失措。其次，规定让我们能够迅速采取正确的处理措施，避免事态扩大和损失加重。最后，规定让我们意识到安全和规范操作的重要性，养成了良好的工作习惯。通过与其他车队成员的互动，我也学到了很多宝贵的经验，并不断提高了自己的应急处理能力。

总结：

车队应急管理规定是保证车队安全和效率的重要工具，对于每一位车队成员来说都非常重要。我们应该认真学习和执行规定，并不断总结和提高自己的应急处理能力。只有这样，我们才能够在遇到突发事件时能够做出正确和及时的应对，保障车队的安全和正常运营。

车队管理心得篇四

近年来，随着交通事故不断增多，对于酒驾管理的重视程度也逐渐提高。为了保障驾驶员的安全，许多公司和机构都制定了相应的车队酒驾管理规定。作为一名从事途经定目的驾驶员，我深深地感受到这些规定的必要性和重要性。在执行这些规定的过程中，我有了一些感悟和体会，现在和大家分享一下。

第一段：认识酒驾管理规定所起的作用

在我的所在单位，有明确的车队酒驾管理规定，其中规定了驾驶员饮酒后不能开车的具体标准和罚则。这些规定的推出，不仅建立了一种制度化的、规范化的作业流程，也体现了单位对驾驶员和车辆安全的关注和关怀。践行这些规定，可以充分保护驾驶员的健康和业务上的安全。

第二段：贯彻执行酒驾管理规定需付出的努力

贯彻执行酒驾管理规定是需要付出艰辛努力的。驾驶员除了需要保持身体素质强健，饮食清淡之外，还需要学会如何合理利用时间，避免赶路超速，违规疲劳驾驶，从而将饮酒时刻减少到最小。这无疑是一项艰巨的任务，但是，长期的执行可以帮助驾驶员养成科学合理的生活和工作习惯，从而达到双赢的效果。

第三段：酒驾管理规定获得的效益

在贯彻执行酒驾管理规定的过程中，我们可以获得许多实际的效益。首先，饮酒后不驾车，有效地避免了许多酒后驾车引起的交通事故和罚款；其次，还减少了疲劳驾驶的发生，缓解了交通拥堵和排放污染等问题。最后，车主的维护费用也得到了有效的降低，同时减少了驾驶员的不必要出差和安全事故，连带的还能够减少车辆损失等费用开销。

第四段：酒后驾车罚款的意义

酒后驾车罚款是一种有效的约制行为。在我贯彻执行酒驾管理规定的过程中，多次不自觉违规，不仅自己的驾驶员成为了单位的反面典型，也影响着我们工作的进展。因此，必须树立负责、严格、认真的态度，认真执行单位的酒后驾车罚款制度，才能避免罚款带来的不利影响，同时也提升了驾驶员的规范意识和道德操守。

第五段：推动行业习惯的改善

无论是个人还是单位，贯彻执行酒驾管理规定都是一项重大的事业。这不仅涉及道德和法律的标准，更正逐步推动以科技为核心的软硬件的融合和提升。通过不断完善、优化和监管习惯，可以促进整个行业的发展和协作，让驾驶员更加规范，维护更高效安全的行业形象。

在执行车队酒驾管理规定的过程中，我们不仅要提升个人能力，同时也要注重团队合作，认清自己的责任，并通过自己的努力推动行业习惯的改善。只有这样，才能够更好地实现驾驶员自我保护和安全驾驶的目标，推动交通事故率的下降，让驾驶员获得更好的生活、工作和安全保障。

车队管理心得篇五

在车队人事管理过程中，人力资源的选择和招聘是至关重要的一环。首先，车队管理者需要明确招聘需求。明确招聘的职位和岗位要求，根据车队的实际情况制定相应的招聘计划。在招聘过程中，要注意候选人的个人素质和技能背景是否与职位相匹配。同时，保证招聘的透明度和公平性，让每位应聘者有公平的竞争机会。此外，在面试和选拔过程中，还要注意候选人的沟通能力、团队合作意识等综合素质，以确保招聘的目标与车队的整体需求保持一致。

二、培训和发展机制

车队是一个高危行业，管理者应重视员工的培训和发展。首先，制定培训计划，培养员工的专业知识和技能；其次，注重员工的职业规划和发展路径。建立完善的评估体系，根据员工的实际表现，确定晋升和激励机制，激发员工的积极性和创造力。此外，管理者还需要关注员工的心理健康和工作满意度，及时解决员工的问题和困难，促进员工的全面发展。

三、绩效评估和激励措施

绩效评估是车队人事管理的一个重要环节。通过对员工绩效进行评估，可以发现员工的长处和短处，为进一步的培训和发展提供有效的依据。在绩效评估过程中，要注重员工的工作态度、工作质量和工作效率。评估结果应向员工公开，让员工清楚地了解自己的优势和不足之处。对于表现优秀的员工，要及时给予表扬和奖励，增强他们的工作动力和归属感。对于绩效不佳的员工，要进行相应的培训和辅导，帮助他们改善工作表现。

四、团队建设和沟通管理

车队人事管理离不开团队建设和沟通管理。在团队建设过程中，管理者要注重培养团队的凝聚力、协作能力和互信关系。开展团队活动和培训，增强团队成员之间的了解和合作。此外，管理者要重视沟通管理，及时与团队成员进行沟通，了解他们的需求和困难，并给予积极的支持和帮助。建立良好的沟通机制和渠道，促进信息的流通和共享，提高团队的协作效率和工作效果。

五、合理的薪酬和福利政策

合理的薪酬和福利是车队人事管理的关键之一。管理者要根据员工的工作表现和贡献，制定相应的薪酬政策。合理的薪酬水平可以吸引和留住优秀人才，提高员工的工作积极性和满意度。此外，要关注员工的福利待遇，为员工提供良好的工作环境和福利保障。保险、健康体检、节日福利等措施，可以增强员工的归属感和幸福感，促进车队的稳定发展。

总结：车队人事管理是一个复杂而且繁琐的工作，需要管理者注重各个环节的落地执行。只有做好人力资源的选择和招聘、培训和发展、绩效评估和激励、团队建设和沟通管理、薪酬和福利政策等多个方面的工作，才能够实现车队的高效运营和持续发展。

车队管理心得篇六

1、对车队人员加强行政管理，提高服务意识

由于公司个别部门对派车申请流程和车队管理办法不了解，以及个别司机与其他部门在环节对接上的不连贯，偶尔难免产生一些误会，因此车队偶尔会接到一些投诉。比如，申请派车程序繁琐、联系不上司机，不能按时出车等等。车队是一个服务部门，因此，我们必须将服务质量作为首要的工作目标，在车队人员管理时，对车队人员强调提高服务质量的重要性，以确保车队的良好形象。对车队人员按照严格的规章制度，明确驾驶员的职责，对于态度不佳，服务被投诉，影响公司团结的驾驶员按照规章制度严格处理，确保车队的正常工作的进行。要求每一位员工以高度的责任感和服务意识，为领导和同事提供最周到的服务，让他们感受到公司大家庭的氛围和强烈的归属感。司机是一个比较辛苦的工作，只有我们对他们关心到位了，就能为他们消除很多工作中的疲劳感，这也是落实我公司“以人为本，用心服务”的一个理念。

2、对车队人员进行培训教育，增强安全意识

安全问题是车队的第一注意事项。在车队期间，本人注意到公司车派车任务量大，司机经常不间断地出车，这无形中成为了车队的一个安全隐患：司机长时间处于疲劳驾驶状态，车辆发动机不间歇运转，都将容易导致交通事故的发生。因此，为了消除各种因素对安全行车的影响，要对司机加大了安全教育：

（1）定期加强对司机进行安全教育，组织司机学习《道路安全法》及本公司的《车辆安全管理制度》，增强司机的安全意识。

（2）要求司机疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；司机不带情绪开车，确保行车安全。

（3）明确职责。按照“谁主管，谁负责”的原则，要求各个负责人要加强对所管的车辆安全负主要责任。

（4）对车辆管理中存在的一些问题，我们要通过多种形式进行解决。如召开交通安全分析会、下发通知、找司机个别谈心等等。

3、严格加强车辆管理，杜绝危险隐患

为了确保我公司管辖下的车辆不出现重大交通事故，将各种危险隐患杜绝在预防工作中，我们就要提高对车辆的检修要求。

（1）要求司机坚持每周对车辆安全内部自检，并按照公司规定定期检查保养车辆，及时发现车辆安全隐患并及时到专修厂对车辆进行维护和检修，确保车辆无隐患无故障出车。

（2）坚持冬季车辆安全大检查，全部生产用车均到专修厂进行专业检测，并根据专修厂提供的整改意见进行及时的维修养护。

（3）根据车辆使用调配情况，根据不同的天气状况，尤其是雨雪等恶劣天气，采取电话及短信形式追踪，提醒安全驾驶，保证休息，确保安全行车。

4、开展满意度调查，提高车队服务满意度

车队是一个服务的集体，因此，服务的满意度是对车队人员考核评价的一个重要依据，也是我们衡量车队管理和服务水平一个很重要的指标。为此，我每月都会进行一次搜集车队人员的满意度调查，采取问卷调查的方式向各部门进行搜集，并及时做好整理总结工作。对客户满意度较高的方面和个人，进行表扬并加以物质奖励；对做得不好，客户满意度较差的方面和个人，进行批评和指导改进。

以上就是本人在挂职期间的体会和心得，在新的岗位肩负新使命，日后的工作中，我将不断总结经验、理清思路，加强车队人员的规范化管理，做好任务调派和各项培训，以“建一流管理、创一流业绩”为目标，为车队的管理提高到一个更高的水平和阶段，不断提高服务满意度，努力从良好的服务意识和态度上赢得更多的肯定和认可，提升车队的形象。

车队管理心得篇七

近年来，随着交通运输工具的不断发展，车队管理显得尤为重要。特别是在应急管理方面，我们车队的规定起到了关键的作用。我有幸参与了车队应急管理规定的制定和实施过程，深有体会。在这篇文章中，我将结合自己的亲身经历，介绍车队应急管理规定给我带来的收获和感悟。

首先，车队应急管理规定规范了组织架构，提高了应急处置效率。规定明确了每个人的职责和权限，确保在应急事件发生时能够及时采取相应措施。从前，我们车队在面临应急情况时常常出现紊乱和混乱的情况，导致应急处理时间拖延，损失更加严重。而有了这个规定后，每个人都清楚自己在应急事件中的具体职责，能够快速响应和协同工作。这大大提高了应急处理效率，减少了损失，同时也增强了整个车队应对危机的实力。

其次，车队应急管理规定增强了员工的应急意识和能力。规定规定了员工的应急培训要求，定期举办了应急演练。通过这些培训和演练，员工的应急意识得到了有效地提升，并且掌握了一系列应急处理技能。这使得我们的车队在面临应急事件时，员工能够冷静处置，迅速采取措施，避免事态进一步扩大。我记得有一次，我们车队的一辆货车发生了自燃，司机立即按照规定的应急程序进行报警、疏散和灭火。由于他很快采取了正确的应急措施，最终成功控制了火势，没有造成人员伤亡和财产损失。这次事故使我深感应急管理规定的重要性，同时也让我明白只有经过培训和演练，才能在关键时刻保持冷静并做出正确判断。

第三，车队应急管理规定提高了车队的安全性能和服务质量。规定明确车辆日常检查的项目和频率，确保车辆处于良好状态。此外，规定还规范了驾驶员的考核要求，提高了他们的驾驶技能和安全意识。这些措施不仅使车队减少了事故的发生率，还提升了整个车队的形象和信誉。在我所在的车队中，自从应急管理规定实施后，事故率明显下降，客户的投诉次数也大幅减少。这让我们的车队在整个行业中脱颖而出，赢得了更多客户的信任和支持。

第四，车队应急管理规定提高了车队的管理水平。规定明确了车队内部、车队与外界的沟通方式和规范，提高了管理的透明度和效率。以往，一些重要信息往往传递不及时，导致决策推迟或产生错误。而有了这个规定后，我们车队的各个部门之间能够更好地协调合作，信息传递不再有漏洞，各项决策也能够更快更准确地制定和执行。在之前的一次应急演练中，我们成功应对了恶劣天气和交通堵塞的情况。因为我们提前了解到了天气预报和道路状况，及时调整了计划，并组织驾驶员采取了合理的交通行驶路线。所有的决策都是在规定的沟通渠道和程序中进行，使得我们能够及时和准确地应对突发情况。

最后，车队应急管理规定让我明白了团队合作的重要性。在应急事件中，每个人的责任和行动都会对整个车队产生重大影响。没有团队的密切配合和统一行动，任何应急规定都只是一纸空文。其中有一次，我们车队的一辆大客车发生了严重故障，需要立即进行修理。在大家的紧密协作下，我们迅速安排了其他车辆来接载乘客，并通知了相关部门进行维修。最终，我们妥善解决了这个问题，让乘客顺利到达目的地。这个经历使我深刻体会到，在团队中每个成员都严格按照规定和程序行动的重要性，并且要保持良好的沟通和协作。

经历车队应急管理规定的实施和实践，我深刻认识到这些规定对车队的重要性。它们带来了组织架构的规范、员工应急意识和能力的提高、车队安全性能和服务质量的提升、管理水平的提高以及团队合作的重要性。我们车队在规定的指引下，不断完善和优化，提升了整个车队的综合实力和应对能力。通过这些规定，我们在面对应急情况时能够做出更加果断、理智的决策，最大程度地减少了损失。

车队管理心得篇八

车队酒驾管理是保证道路交通安全的重要环节，也是运营企业责任的体现。最近，我参加了车队酒驾管理规定的学习培训，并在实际运营中进行落实，今天我想分享一下我的心得体会。

第二段：了解车队酒驾管理规定

车队酒驾管理规定是保障交通安全的重要法规，对于车队管理者来说，要深入了解每一项规定的内容，确保在车队管理中始终贯彻落实，最终实现建立严格的酒驾管理制度。同时，也要重视对司机的防范酒后驾车意识的培养和教育，强化员工酒驾危害的认识，引导他们积极参与到防范酒驾行动中来。

第三段：加强制度和流程

规定是死的，制度和流程则是活的。制度可以看成车队酒驾管理规定的具体呈现方式，流程是指从公司主管层、管理层、员工之间，实现酒驾管理的一系列操作。在日常管理中，我们需要不断加强对酒驾管理制度和流程的评审和完善，同时对违反规定的员工，要及时进行追责、惩处，并强化内部审查制度，从管理系统内部实现对酒驾行为的杜绝。

第四段：建立一个完整的管理体系

车队酒驾管理是一个十分重要的系统，要建立起一个完整而有效的管理体系。这样就可以通过各项管理手段，如车辆管制、司机培训、道路安全监管等多个方面来保障道路交通的安全，慎终如始地实现对酒驾管理的落地。同时，也常常需要考虑各种评估和监控手段，以及危险驾驶行为的预警和事后追踪等，确保整个管理体系的完整与稳定性。

第五段：总结

车队酒驾管理规定心得体会总体来说，这是让我们更加理解汽车驾驶中的安全问题。通过规定和执法，被认为是防范酒后驾车的基本手段。同时，在实际运营中，我们也应该注重制度和流程的完善，建立一个完整和有效的管理体系，有效的减少酒驾事故的发生。所以，正视酒驾的危险后果，不醉驾，不推卸责任，不算翻新，是我们应该弘扬的安全意识。

车队管理心得篇九

酒驾已经成为了现代社会中非常严重的社会问题，而在车队中，酒驾更是会带来更大的责任和风险。为了有效遏制和管理车队中的酒驾现象，单位制定了“车队酒驾管理规定”，并要求驾驶员必须严格遵守。在实际应用中，我深深地感受到了这些规定的必要性和重要性，也深刻认识到驾驶员必须时刻保持清醒驾驶，不能酒后驾车的危害性。

二、执法部门的严格执法

在车队中，对酒驾的管理是非常严格的，因为一旦有人酒后驾车，会对车队的形象和形成严重的经济损失。因此，车队中的执法部门会严格执法，对酒驾的危害性进行深入的宣传和教育，同时也对违规行为进行及时的查处和处理，以达到及时纠正问题，避免再次发生的目的。

三、驾驶员的自我约束

为了规范驾驶员的行为，车队中的驾驶员也要加强自我约束，坚决抵制酒后驾车的行为，以此来保障自己的安全和乘客的安全。驾驶员要始终保持清醒的状态，不能因为不能喝酒而禁止饮料，确保驾车前不会出现任何影响驾驶的物质。这种自我约束是非常必要的，也是改变酒驾现象的重要途径。

四、加强培训与教育

为了避免酒驾的发生，车队中的驾驶员还需要不断加强自我教育。应该增强对酒驾危害的认识，提高立法意识，进一步完善相关法规和制度，从而使酒驾成为法律最严厉的惩罚。并成立抽查小组，不定期做出相关措施，在警示驾驶员的同时又提醒了他们的责任，从而加强了驾驶员的自律和担当意识。

五、结语

“车队酒驾管理规定”作为车队中的一份重要文件，对于保证车队的安全和形象也起到了至关重要的作用。在实践活动中，我们也注意到驾驶员队危害非常大，为避免危险，必须及时采取措施来规范他们的行为，同时要加强宣传，大力推广酒驾的危害性，从而遏制酒驾现象的发生。让每个人都明白：饮酒不开车，开车不饮酒，杜绝酒驾，守护我们的出行安全。

车队管理心得篇十

第九条物流用车应设置车辆使用表，由物流统计于每次加油及修养时记录，以了解车辆受控状况。

第一条公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。

第二条司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。

第四条出车前，要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。

第五条司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告行政部负责人，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。

第六条出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。

第十条司机因故意违章或证件不全被罚款的，费用不予报销。

第十一条公司员工乘车时在车内不准吸烟。

第十二条司机对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。

第十三条上班时间内司机未被派出车的，应随时在公司等候出车。

第十六条不论什么时间，司机身上必须带传手机。

第十七条下班后，应将车辆停放规定地点保管，不准私自用车。

第二十一条违规与事故处理。

（1）无照驾驶，(2)酒后驾驶。

车队管理心得篇十一

为进一步加强车辆管理，规范公务用车行为，确保行车安全，特制定本制度。

第一条：医院公车由办公室统一管理。

第二条：车辆主要用于全院医疗及行政活动。

第三条：车辆调度坚持先急后缓、先主后次的原则，统筹安排。

第四条：院领导和科室公务用车，向办公室提出申请，由办公室统一调剂安排。

第五条：所有用车实行外出派车单制度，一事一单，按单出车。因紧急情景未及时签发《派车单》的，必须经办公室主任批准，驾驶员应于事后及时补办有关手续，未经批准驾驶员不得私自出车。

第六条：申请用车、派车应遵循以下程序：

（一）在x市、x市辖区内公务用车，使用方提出申请，由办公室主任批准派出车辆。

（二）车辆离开x市、x市辖区的（去往外省市），须报经院长批准。

（三）办公室对派出的车辆进行登记，在每月末将车辆派出情景统计表报院长。

第七条：严格执行节假日封车制度。凡国家法定节假日上级有要求的，由办公室安排好值班车辆，其余车辆封存。双休日期间，原则上不得动用车辆，确因工作需要，须经院长批准。

第八条：驾驶员要不断提高政治思想觉悟和业务技术水平，端正服务态度，服从工作安排，坚守工作岗位，不得随意串岗、离岗，增强保密观念，不得传播散布工作秘密。

第九条：驾驶员必须严格遵守交通法规和操作规程，严禁违章行驶，严禁酒后驾车、醉酒驾车，严禁将车辆交由他人驾驶。

第十条：车辆加油实行登记月报制度。每次加油时驾驶员必须在《登记本》上注明日期、当前里程数、车号、加油数量、金额及驾驶员姓名，另外分别注明本车上月5日和当月4日的行驶里程数，并将登记情景于每月5日报办公室主任，由办公室主任上报。对弄虚作假者一经发现，将追究相应职责。

第十一条：财务科每月根据燃油购置、使用情景核算单车百公里油耗，每季度报办公室主任一次。

第十二条：驾驶员一律使用etc卡交纳高速过路费，卡内余额不足时及时上报办公室主任。

第十三条：驾驶员应爱护车辆，坚持车辆清洁，做好车辆保养维修，坚持车况良好，确保按时出车。

换下来的旧件带回交办公室核实。

第十五条：驾驶员应按有关规定及时验车，并在车辆保险到期前提前办理相关参保手续。

第十六条：车辆被人为破坏、毁损、丢失及车辆行驶中出现的刮碰、损伤和发生人身伤亡的，均认定为车辆事故。

第十七条：车辆事故发生后，驾驶员除向公安机关、保险公司报案外，应立即向办公室主任报告事故发生的时间、地点、原因、损害情景等，由办公室主任向院长报告。

第十八条：车辆事故发生后，由办公室统一协调有关部门处理，并将调查及处理意见报院长。

第十九条：驾驶员未经批准擅自动用医院车辆的，一经发现对其提出批评；情节严重的，停车检查；造成交通事故的，予以待岗处理，由其自行承担保险公司赔偿款之外的全部职责。

第二十条：驾驶员违章驾驶、违章停车、酒后驾车、醉酒驾车的，一经发现予以停车检查及相应处罚。被交管部门处罚或发生交通事故的，由其自行承担相应职责。

第二十一条：对违反管理规定造成车辆丢失、毁损、人员伤亡的，将追究当事人职责。

第二十二条：医院车辆发生事故后，驾驶员弄虚作假隐瞒不报或迟报、错报的，视情节轻重给予批评、停车检查、经济处罚或待岗的处分。

第二十三条：本制度自发布之日起执行。

车队管理心得篇十二

1、贯彻执行国家和省、市有关安全的方针、政策和法律、法规、规章。

3、定期向企业领导回报安全生产工作情况,及时将安全生产工作中存在的问题报告主要分管负责人,并提出相应的建议和意见。

4、认真做好安全生产宣传、教育和培训工作,组织召开(每月不少于一次)安全生产例会,总结推广现金经验,编印安全生产信息。

5、接到安全事故报告后,立即向企业安全领导小组报告,并派员在第一时间赶赴事故现场,协助有关部门组织救援,防止事故扩大。参与事故调查个处理,并及时按规定上报,并做有关资料存档工作。

6、负责企业年度安全工作和年终安全生产考核做好事故的统计分析工作,及时向企业安全领导小组办公室报送安全事故统计报表。对运输车辆进行全面监控。

7、负责及时掌握极端天气及道路情况,提示作业中的驾驶员谨慎驾驶,避免发生危险。

车队管理心得篇十三

1、目的.：规范公司车队管理，明确驾驶员岗位职责，确保公司车队有效运行。

2、原则：一人一车，一车一卡，出车必登记，谁的车谁管理，谁违章谁负责，谁出事故谁承担，绩效考核，按制度奖惩。

1、驾驶员出车前须做好出车前的准备工作，并对车辆进行卫生清理和检查；

2、收车后车队队长须对各车辆及《行车记录表》、《加油登记表》整理核查。

1、驾驶员每次出车必须严格做好行车登记，认真填写《行车记录表》；

2、车队队长每一天对《行车记录表》进行核查整理，每周末统计一次，每月进行存档。

1、公司车辆须定期定点进行维修及保养，驾驶员不得私自更换车辆保养地点；

2、车辆维修须由车队队长陪同或行政办另作安排。

2、车队队长应对备用金及费用报销做好登记工作。

1、驾驶员长途外勤由车队队长统一安排，采用轮换制；

2、驾驶员长途外勤中，公司给予每餐五十元的外勤补助，此补助已包含早餐补助。

1、驾驶员谁开车谁违章谁负责；

3、驾驶员每月违章超过五次（含）以上者，劳动合同自动终止。

1、驾驶员在驾驶车辆过程中，须对车辆安全负全责；

2、驾驶员每月发生车辆刮蹭等安全事故三次（含）以上者，或全年发生车辆刮蹭等安全事故十次（含）以上者，劳动合同自动终止。

车队队长：

驾驶员：

二〇xx年二月二十七日

车队管理心得篇十四

为规范公司车辆管理，合理调度和有效使用车辆，节俭交通费用开支，特制定本办法。

2、适用范围。

本制度适用于由公司管理的所有车辆。

3、主要职责。

3、1pmc部全面负责公司车辆调度、协调和管理工作。

3、2车辆使用部门按照车辆使用和管理办法规定填写派车单。

3、3pmc部司机负责车辆平安到达目的地与回到，所管辖车辆的日常保养和清洁工作。

4、1车辆使用范围。

4、1、1公司员工外出公差，包括:洽谈业务、开会学习、维修设备、采购物品等。

4、1、2接送公司宾客和来公司办事人员。

4、1、3其他紧急和特殊用车，例如:员工受伤急需治疗、外单位借调用车等。

4、2车辆使用程序。

4、2、1公司车辆一律为公务使用。但在不影响公务的情景下，经总经理批准，亦可酌情满足管理人员因私用车的要求。

4、2、2车辆使用实行派车制度。凡有需要使用公车的部门(人)，须提前填写《派车单》(半天或以上的长途用车须提前一天申请)，经所属部门经理主管批准后交由pmc部车辆管理员(池江)统一派车。

4、2、3若出现多个部门同时申请使用公车时，则以“先急后缓、先货后人”的原则派车，各部门和司机应顾全大局，服从pmc部的派车调度。

4、2、4对近似方向和时间的派车要求应尽量拼车外出；长途出差(距离容桂地区周边100公里以外的城镇)人员应尽量乘坐大巴车，以减少公司派车的次数和成本。

4、2、5司机按照《派车单》上报批的行车路线和目的地行车；用车完毕后，须认真填写《车辆行驶记录表》。

5、1、1公司车辆实行分工职责制，对自我所管辖车辆全面负责，司机仅有权负责自我所管辖车辆的费用报销。

车队管理心得篇十五

第一条为加强本公司车辆的保管及有效运用，特制定本办法。

第二条本办法所指车辆系指公司的客、货车辆。

第三条本公司的.车辆由管理部管理，并指派专人负责保养。

第四条车辆应由专任司机驾驶，需由他人驾驶时，应善尽驾驶人责任。专任司机应每周实施定期检查及保养，以维持机件寿命，确保行车安全。

第五条车辆的有关证件及保险资料统由管理部保管，并负责一切违规费的缴纳及维修。

第六条各单位需要使用车辆时，应事先填妥“派车单”(附表3.5.3)一式二联，经单位主管核准后交管理部调派。无“派车单”者，守卫得禁止出车。

第七条“派车单”应详填用途及装载品名、数量，但可以用“出货清单”代替。守卫人员应就单载品名、数量、规格与实际数相核对，若有不符，应即报请管理部处理。

第八条车辆进出厂应将“派车单”第一联交守卫签注时间，并得接受守卫查点车上装载物品，合于第十一条的非公用派车，并需加注里程数。守卫于翌日将所有派车单转交管理部查核。

第九条无“派车单”擅自出车，或不接受守卫人员查点载货者，应予惩处。

第十条各单位派车交货、洽公时，应依下列规定办理：

(一)车辆为运送公司商品及公务物品专用车辆。

(二)车辆不得运载任何与业务无关的职员或物品。

(三)车辆行前应特别注意安全检查。

(四)车辆行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员负担。

(五)车辆抵达厂商时，除妥善停置车辆外，应将“出货清单”交厂商点收，并将签认的单据妥为保管，于返厂时交有关单位处理。取货时应详细清点数量、规格后，方得签收。

第十一条司机根据“派车单”的资料于每日填报“行车日报表”呈主管审核并核对实际里程。

第十二条“行车纪录表”(附表3.5.4)上所载里程数应与车辆里程表相符，不符的数应由司机负责缴纳差数里程的汽油费。

第十三条例假日或上班时间外车辆的使用应呈请管理部经理核准后始准调派。

第十四条经呈准的非公用派车，应负担使用里程@3/公里的油资，由申请人于派车翌日连同行车执照、车钥匙一并缴交管理部，否则停止其以后的使用权。

第十五条车辆驶回后应停放在公司指定场所，并将车门锁妥。

车队管理心得篇十六

为贯彻落实《道路交通安全法》，坚持“安全第一、预防为主”方针，增强机关车队驾驶人员安全行车的责任意识，确保人身和车辆安全，制订本制度。

（一）认真执行《道路交通安全法》，严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。

（二）自觉服从处（队）的统一调度和。

管理，积极参加局组织的安全教育及有关活动，牢固树立安全第一意识。

（三）自觉爱护养护车辆，认真做好“三检”（出车前、出车中、出车后车辆检查），确保“四良”（制动、转向、灯光、信号良好），“两洁”（车容整洁、车内整洁）。

（四）严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件。驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接（打）手机，不准穿拖鞋驾驶车辆，严禁酒后驾车。

（六）禁止将车辆交给外单位驾驶员驾驶，严禁将车辆交给非驾驶人员驾驶。未经批准，不得随意驾驶外单位车辆。

（七）按规定对车辆进行年检年审。

（八）加强对灭火器具的保护管理，确保其性能良好，并做到器随车走。

（九）禁载易燃、易爆和腐蚀性物品。

（十）建立健全行车安全管理基础台账，不得漏记、误记，保证安全管理的严肃性和完整性。

（一）车况完好，无磕碰挂擦和丢损；

（二）遵纪守法，无违章纪录和违法违纪现象；

（三）服从调度，无误时误事现象；

（四）文明服务，无用车投诉；

（五）服从管理，无私自出车或擅自改变行车路线；

（六）安全服务，无大小责任事故。

（一）安全行车。

1、安全行车每年评比一次。

2、本年度达到“六无”标准的获当年安全奖。

3、达不到“六无”标准的，取消安全奖。

（二）安全奖标准。

1、全年安全奖600元/人；

2、全年安全里程奖0.05元/公里。

（三）安全奖奖扣。

安全奖及安全里程奖。安全奖以经济奖励形式每年按驾驶员实际安全行驶里程发给，获得安全奖的驾驶员同时具有评选优秀等次或先进个人的'资格；达不到“六无”标准的，相应扣去安全奖和里程奖。

（四）驾驶员在事故中所负责任扣奖比例：

1、负全部责任者，扣除当年全部安全奖及安全里程奖；

2、负主要责任者，扣除当年安全奖及安全里程奖的3/4；

3、负同等责任者，扣除当年安全奖及安全里程奖的2/4；

4、负次要责任者，扣除当年安全奖及安全里程奖的1/4。

（五）其它责任情况的扣奖及赔偿责任。

1、态度恶劣，不服从调度，发生误时、误事的，一次扣奖100元，年内发生二次（含二次）以上的，在编人员按待岗处理，非在编人员予以辞退。

2、发生驾驶证被扣或其它严重违章者，取消月度考核奖。年内发生二次（含二次）以上的，停驾车辆，在编人员按待岗处理，非在编人员予以辞退。

3、私自出车发生事故的，无论有无责任，除由驾驶员赔偿一切经济损失外，视情扣除1—3个月的月奖，并给予通报批评或纪律处分，直至作待岗或辞退处理。

4、因超速行车、强行超车、酒后开车、违章停车及其它违规行为而被罚款，一律由驾驶员自负，不得报销。

5、发生责任事故，造成经济损失的，视情节轻重酌情扣除1—12个月奖，并按责任大小赔偿：

（1）负全部责任的，扣除全部月奖，按经济损失的4赔偿；

（2）负主要责任的，扣除9个月月奖，按经济损失的3赔偿；

（3）负同等责任的，扣除6个月月奖，按经济损失的2赔偿；

（4）负次要责任的，扣除3个月月奖，按经济损失的1赔偿。

发生重大事故，除经济赔偿外，按有关规定处理，并调离驾驶岗位。

发生事故后逃逸者，除经济赔偿外，按有关法律规定处理。

6、无论何故造成的责任事故，均取消驾驶员当年的先进个人或优秀等次评选资格。

车队管理心得篇十七

为进一步规范车队管理，确保配送过程安全、及时、准确，明确司乘人员勤务管理，特制定如下管理制度：

1、车队管理由采购部经理全面负责，其对车队工作享有指导、支配、考核、奖惩等权利，并对车队人员享有任命和罢免的权利。

2、采购部经理根据生产订单组织货源，依据养鸡户实际情况，合理组织饲料配送，同时结合蛋源因素，制定科学的行车线路，力争满载行使，并对配送过程实施有效监管。蛋源充足，配送车返程空载罚款25元/次，配送饲料不足载罚款25元/次。

3、采购部经理根据车队车辆运行情况，决定修车、加油、检车、保险等事项，指定维修、加油地点。并督促司乘人员及时报销出车、修车、加油等费用。配送车辆必须保证随时检查、保养，保持车况良好运行。

4、除超载外，司机违反交通法规的处罚款自行承担。因操作不当、行车肇事等原因对配送车辆造成损坏的，司机承担30%的维修费用。

5、司乘人员必须认真详细填写行车记录，准确落实各项行车数据，有效辅助空箱管控，以备月底奖惩措施的落实。

6、司乘人员采购鸡蛋时，除表面直观检验外，还要对每户的鸡蛋进行抽样检查，保证每箱的重量和质量标准。

7、运输鸡蛋时中速行驶，防止路面不平造成破损和丢失。如因驾驶不当造成鸡蛋破损，由司机承担30%的损失。

8、司乘人员必须协助生产车间人员做好原料蛋入库、成品蛋出库的清点验收工作和装卸车工作，必须共同检斤、对单和质量抽检，保证当天报账结算。同时保证每天对空箱数量进行核对。及时查补差额，如确定丢失，则必须责令责任人按空箱成本进行赔偿。

9、采购部经理全面负责车队人员管理，包括司机、装卸工的'考勤签到、就餐安排、住宿管理等。住宿的司乘人员必须遵守寝室纪律，除执行工作晚归外，必须在21:30分之前归寝熄灯休息，以免影响他人休息，未按时归寝熄灯的，每次罚款10元。

10、司乘人员不得以任何形式接受养殖户的礼金、礼品；不得将配送车辆开回家；不得从养殖户家购买鸡蛋。否则，一经查实，即处以50元/次以上罚款，情节严重者，直接予以开除处理，并不予结算任何薪资待遇。

11、公司根据实际需要增添饲料新品，以增加公司利润来源提升单品利润点。并且将根据新品不同特点，给予司乘人员开户和配送奖励，具体奖励方式公司将及时出台规定。

12、每月月底结账日，公司将根据每辆配货车辆的行车里程、送货数量、配货时长、原料蛋运输破损控制、耗油量控制、修车费用控制等，给予司乘人员现金奖励。奖励以车为单位，奖金额度为150元—600元。

车队管理心得篇十八

第一条为加强本公司车辆使用管理，合理安排调度车辆，保障生产、抢险及其它公务用车，特制定本办法。

第二条本办法适用于公司各类机动车辆。

第三条本公司车辆由综合管理部统一管理(副总以上的专用车辆由副总本人或专职司机自行管理)。公司公务车及维修车的证照、年审、保险由综合管理部指定人员与司机共同办理；车辆的日常维护、保养、检验、清洁由各车司机负责。

第四条本公司人员因公外出(非本市城区)用车，须事前预约申请，综合部经理批准后方可用车，并指派车辆出车；部门维修车辆在正常情景下由本部门根据工作需要和工作量自行安排，但须节俭用油，减少不必要的出车次数，公司如有其它工作需要调动部门车辆出车，在不影响正常维修抢险任务情景下，所属部门应服从综合管理部的安排。

第五条公司人员一般不得申请个人用车，因重病就诊、重病住院和个人紧急等特殊情景必须用车的，经分管副总经理批准后能够用车。

第六条各部门用车应设置《车辆使用及运行记录台账》，详细记录每日车辆的行驶里程、时间地点、用车事由及部门，并由有关人员签字。综合管理部每月核对一次运行台账。

第七条各类机动车辆下班后(中午、晚上)，应按规定停放在指定地点(公司院内)，钥匙交调度(带班负责管理)。星期六、日及节假日缴款车照常缴款。

第八条驾驶员不得私自向外借车、换车或出私车。因向外借车、换车、出私车以及不遵守交通规则等造成的事故职责全部由驾驶员本人负责，给公司造成损失的按照公司相关制度执行。

第九条车用油料由综合管理部按照公司标准统一管理控制(详见燃油费补贴标准及管理办法)，综合管理部有义务对油耗标准的执行情景进行跟踪测算，合理调整用油标准，控制管理费用。

第十条车辆实行定点维修，由综合管理部统一管理，特殊情景需到非定点厂修理，须说明理由，经部门领导和分管副总经理批准后，综合部监督方可维修。

第十一条公司鼓励自我检修和保养，确需进厂维修的，由驾驶员填写维修申请单，部门经理审定，由分管副总经理批准方可维修。

第十二条车辆大、中修应列出维修计划(包括时间、维修项目范围、预算)报部门经理和分管副总经理批准后方可安排适宜时间修理。

第十三条司机应对车辆进行及时保养、维护、清洗、检查。

第十四条由于司机使用不当或疏于保养，而致车辆损坏或机件发生故障，所需维修费，由司机全额负担。

第十五条车辆燃油费、维修费可列入部门绩效考核资料，具体标准根据相关规定或在年度考核方案中分别确定。

第十六条购车手续、各类证件等基础资料应复印存档。

第十七条车辆大中修，定时保养、年审结果、事故记录等应登记建档。

第十八条本办法从二o一一年十月一日起实行。