心得体会能够帮助我们更好地认识自己，发现自身的优点和不足。写心得体会时，我们可以多方面的思考和触发自己的思维，从不同的角度来分析和总结。希望这些心得体会范文可以激发大家写作的灵感和动力。

暑假学车心得体会篇一

3月，在心惊胆战中，通过了科一的考试。今年暑期从大学毕业后，可以说暂时有大把的空闲时间，于是决定参加科目二的训练。9月，来到宋秀奇教练车上学习，宋教练是个风趣幽默的人，当然在教学方面还是十分严谨的。新学员上车一定会很紧张，握方向盘、挂档时手会非常的用力。这还不是什么大问题，多上几次车自然就会放松很多。人们普遍认为倒库入库是科目二的难点，所以一定要熟记教练传授的方法技巧，脑子要清醒，明确到哪个点该做什么。毕竟我们是人不是机器，难免会有误差，这就是考验你的随机应变能力，而且要有良好的方向感。所以你必须要勤奋，在一次次实践中去揣摩、去领悟。

个人认为考试时只要倒车入库顺利通过就等于成功了一大半，半坡起步需要注意的是脚下的动作一定要扎实，刹车一定要踩稳，松离合一定要慢要稳，整个动作最好一气呵成，千万不能拖拖拉拉。最后的s路和侧方停车，只要听懂教练所教的，按着步骤一步一步来，问题应该不大。还有就是要抓紧考试前的急训阶段，平时练车时间有限，可能只是掌握基本操作，通过急训，会发现自己越来越熟练，以前存在的问题都会迎刃而解。短短一个月的科二学习用一句话总结，那就是“累并快乐着”。

暑假学车心得体会篇二

过完暑假就大四了，想着马上要毕业了，工作后学车会很难抽时间，就报名暑假学车。我是7月2号到车管所报名，7月23号参加科目一理论考，考试前几天看了下书，考试前一天把光盘上的试题做了几遍。理论考还是很顺利的，100分。对于学生特别是女生，我们一起学车的女生满分挺多，只要认真看几遍，把罚款的数据拎清楚就行了。

后来开始了科目二的学习，总结自己这些日子的生活真的如农奴般，起得比鸡早，顶着烈日，每天一身汗，手上都是移库带来的水泡和茧。我学车的地方两个师傅，分别负责倒装和其他。两个师傅，两辆车子却带了40个左右学员。其中30个是学生，所以下次大家学之前要打听清楚师傅到底有多少学员。我们一起学的，每天大量的时间都花在了排队上。有时早上图个早4点多过去了，但是轮到上午11点也轮不到几次，因为上午一批也有十多人。下午也有十多人。花时间在排队等真的很窝火。再说教倒装的教练吧，真怀疑他不会说话，一开口就是骂人的调调，大喊暴怒，一河东狮吼，整一枪毙鬼投胎，或社会上的混混，什么难听的话都能说得出口，真的见识了什么叫素质。很多女生原来对车的了解就几乎为零，方向盘几圈打死，离合器概念也都不知道的。

女的开车本来就有点心慌，被他一骂就更慌，后来转变成看到白色教练车就有心理阴影了，所有的自信心都被打击完了。学起来肯定没男生悟性好，一遍遍地被骂，有的上了年纪的叔叔，阿姨辈的都被骂得不来学了。他们说这辈子还没被人这么骂过，都这把年纪了还事气弄个学车来遭罪受，干脆不来学了。难道骂真的有用，其实还不如你多开几趟多找感觉实在，所以一辆教练车越少学员，你练的机会越多。刚学技术熟能生巧是真理，谁叫我们笨，对车的悟性差只能笨鸟先飞。

而且学车那个叫黑啊。教练是利益当头，很多学员送烟酒请客吃饭。有钱的来学刚开始师傅态度很差第二天送了一条中华，态度立马不一样了，对有钱人有权是特殊照顾，而那些不是宁波本地的受到的待遇更是可怜。我们一组考的四个学生，两男两女，其中一男一女爸妈都替他们“打点”过了所以明显得到了特殊照顾，无论从训练时间还是态度上都不是一个待遇的。而对于我这个又笨训练时间又少从学车到现在父母都没露过面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命运了。

是8月18号在堰山参加科目二考试的，我们组去了4个人，平时我是被“说”的最多的，对于科目二学习其中的`辛苦真的只有自己知道。论坛上很多人说了现在驾校教练的素质和社会送礼，黑幕等。学车的过程亲眼见识了驾校的黑，考场的黑幕，“有钱能使鬼推磨”（理论考160元包过，倒桩100元，科目二下午的800元包过，这些钱打点谁的大家都心知肚明），还有那个场地费还真是烧钱，车子那么多，上个坡做上坡起步拉手刹都能累得你出一身汗。过了科目二真有一种农奴翻身的轻松感。因为我们教练人带得多密集考试，所以我们考前是密集训练，连续3，4天来堰山训练，训练到凌晨1点多回家睡2个多小时4点多出发又来堰山。一起的女生轮番发烧挂盐水，自己那么多天的苦真的不算白付，考试前啥都没想就想快点结束这非人的生活。

早上倒桩我们是6点半出发到考场，而轮到我们倒桩已经是12点半多了，等得人都虚脱了。刚开始中途都不敢上厕所，生怕上厕所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒桩的人肯定都见识了那后考大厅维持秩序的“官爷”的“吊”样。我们两男两女考试，教练让我第一个上，其实我是我们四人中相对胆小的，开车放不开有点缩手缩脚，而对于他让我第一个先上，到底安的什么心我就不好揣测了。不过考试过程我是兴奋为主，不是很紧张。下午堰山一般都考直角转弯和单边桥，公布下午考试内容没多久，居然第一轮第一个就报到我的名字还有另一个同伴的名字，对于早上倒桩的苦苦等待，下午考试一开始我就上场有点吃惊，急忙往考场跑。

四个项目的考试是我在堰山开车过程中最安静的一次开车，没有教练在耳边指手画脚，我很享受那份安静。我顺利的开下来整个过程考官就只在过完单边桥后说了句快点开，然后顺利的到达终点，考官给了个90分。通过了我的受难日总算结束了。对于下午考试的内容侧方停车一定要按标准的点，位置做动作，不然会停偏。上坡起步其实场地联系时那么多车子，这个动作已经很熟练了，只是定点停很难拿准。其实考试比考前场地练简单很多，因为少了很多项目和很多车子，只要心态放好，还有运气好点碰到好的考官。我们组四个上一个过一个而旁边一组上三个弹掉3个，只过了最后一个。最后希望大家都有好的运气，大热天的学车真的很辛苦，都不容易。

宁波宁大驾校点评：宁波学车市场的确充斥着各种黑幕、潜规则。但是关键是要擦亮眼睛选对驾校，选对教练。

暑假学车心得体会篇三

后来果然有提高。我觉着吧，科目三还没学过不好说，科目二这个项目，就算自己有车，也无法在家练习。在驾校学习时间毕竟有限，回家后经常在脑洞里练车还是挺有必要的。每次王老师让我挂空挡回家的时候也经常嘱咐说回家要多想想。王老师算是一个脱离了亲朋向我灌输的驾校教练印象的人。他批评人，但是不骂人，你要是开得对，他就板着个脸说“蛮好”。最难得的是，即便是摆到我读书以来全部认识的教师队伍里，他也算得上一个相当细致负责的人。

平时在学校里，一遍又一遍来回跟你讲到了哪往哪拐多少。到了去考场练习的时候，带我们几乎是去得最早，走得最迟，在场子里一圈圈跟着车跑，天黑了回去的路上还要结合练习情况把注意事项再重复一遍。考试那天原本是他每周一天的休息日。同车的贺同学说一大早七点多接到王老师电话，说最不放心就是她，然后把她容易犯错的地方又讲了一遍。如此事迹，高考的时候都没听过。当时我只觉得凭此一点，王老师堪称学为人师，行为世范。同时我猜测，龙骧驾校对教练的激励机制估计做得也是比较到位的。

学了可能一个月多点，考试的日子很快来到。说来也是有趣，因为我都是中午去练车的，和大多数人时间都不同，所以学了这么久，同学也不认得几个。考试和考前去考场集体抱佛脚的活动，倒是又让我认识了好几个同学。因为不管是什么时段上课的学员，只要在一个老师车上，试总是一起考的，佛脚总是要一起抱的。王老师车上和我一天考试的，有桃红坐垫不离身的王同学，负责收钱的许同学，唯一的男生张同学，穿着小金鞋据说总急着回去带小孩的贺同学，乐呵呵的邵总还有一个在龙骧驾校关联企业上班的姐姐。同志们来自五湖四海，为了一个共同的革命目标走到一起来了。

考试前听好几个人说，考车比平时的教练车好开。龙骧考试的是安沙考场。目前我练习时候和考试时一共开过两次考车，这个还真没体会出来。我开过的10号车和4号车，和教练车相比，差别不太大，但方向盘少一点手感，离合器少一点脚感，体会不到那种自己通过时轻时重的踩踏控制它的感觉，但车速慢的时候车子仿佛更倾向于走而不是停。开了其他考车的同学，对考车操纵性能的描述和我又有不同。互相交流了下，3号车和7号车仿佛是其中不太好操作的。场子比驾校里好走倒是真的，因为五个项目都修到一条道上了，不用来回转弯，容易对点。

考试前在考场实地多转几次相当有必要。考前我们一共去练过两次，第一次主要是熟悉考场里的点位，老师疾风骤雨介绍过去真还觉得大脑有点过载，个个都翻纸出来抄葵花宝典.第二天去试开了一次考车，然后在排队等考车的时候又开着教练车在里头转了若干圈，这才做到心中有数。这道理人人都晓得，所以同时练考场的车很多，车数达到峰值时几乎个个项目都要排队。考场开放练习前，门口的教练车就已经排了长队，我们的车还算靠前。开放瞬间，王老师上一秒还歪在车里看连续剧，下一秒就飞车进了考场还迅速进了个侧方位，一部旧捷达活活开出了万马奔腾的气势。

虽然理智上觉得心中有数，但情感上竟然是难得一见的紧张，不晓得其中有多少是因为高昂的补考费，包括但不限于补考费，补训费，再去看考场和练考车的钱。

考试那天睡到半夜居然迷迷糊糊醒了，想着醒了就醒了吧，索性又在脑洞里绕考场转了一圈，然后就硬是睡不着了。上次这样睡不着还是前几年上峰突然发了阑尾炎的时候。真感叹自己虽然生得面无表情貌似淡定，但心理素质还有待锤炼。老师说得很对，心中想着点位，就没空紧张了。其实平时练车的时候也是，虽然要为了练车紧张一早上，但真上了车就没事了。考试也是，前前后后好几天吃饭都吃不出滋味来，真上了车，啥事没有，该开开，该踩踩，过了第一个项目侧方位停车，我就觉得自己这把肯定能过。果然过了，连平时把把都差一点上坡起步都没扣分。从考场出来，天冷飕飕带点雨，但人真是精神得不行。给教练报信，和小伙伴们互相打听过了没有，吐槽考车还有安全员，人出来得差不多以后还开始讨论晚上要不要聚个餐。我们一车七个人过了六个，失手没过的邵总，大家都为她感到可惜。吃饭的事情定了以后，会计同学给王老师发短信，他回短信说记得喊邵总。

以后等我能有幸考上驾照，自己开车想去哪去哪的时候将会带着怎样的心情回忆这一天呢?如果将来我不慎开车撞了人又是否会怀悔恨回忆这兴高采烈的一天呢?才不悔恨呢，新的技能打开了新的可能性，它和新的生命一样，总是好的。

科目二学员学车心得体会篇三

1月10报名，报的是快班，合同有写“理论过后180天拿证”。3月3日录指纹上理论课，当时去了近200人吧，两眼望去，绝大多数都是年轻人，心想，不怕你们年轻人，只要是同等条件下学车，我一定比你们都学得快。因为我自信，学什么都是很快的。4月1日99分理论过了，心想，10月1日前就要拿证了，当时很高兴。以后就是约教练学车了，谁知道，第一个教练教了一小时的踩离合器，就不要我了，表面理由是，我是快班，怕耽误我时间，实际是嫌我年龄大，学不会。后来换了2个教练，都是还没见面，在电话里就推掉了。还好第3个教练教了我5次，花了6个月的时间，最后还是要求我换教练了，说我学的太慢了，并说人家学8次就可考科目二了，没法教我。这时到了10月中旬了。

驾校总部又给我换了一个教练，11月8号新教练教了第一节课，也说我不行，问我以前是怎么学的，我说平均每月练一次车，间隔太久，等于每次去都是新手，我说我保证以后用心学。后来在此教练用心教导下练了8次车，共有12小时吧(不像教练说的那么慢吧)，与12月13日18点20分科目二考试第一把顺利通过。

下面是我学车心得和一些经验，对新手应该有点帮助吧;目二练车10小时必过绝招，年轻人8小时就行了，50岁以上的也只要12小时。

我认为“学车学车，其实就是学踩离合器”。只要把离合器运用得熟练了，其他的都是小菜一碟。所以，我们要花5小时强化训练踩离合器。踩离合器绝招：不是象教练说的，慢慢松离合器，等车动了就稳住不动，这是不对的。这只会造成车越来越快，正确的方法是慢松离合器到车刚动时，快速往回踩一点(原则是不要把车弄停了)，否则车会越来越快的，并在车行进时左脚要源源不断地做踩下、抬起、踩下、抬起这个动作的，否则车不是越来越快就是停止不走了。还要知道，在转弯时，离合器要松点，直线时离合器要踩点。办法是在练车场反复联系走s路和上坡定点停车起步，这课程可分两天完成，没条件的可每次一小时共5天。这时，你的s路和“上坡”一定会很熟练了，同时离合器也会自然运用的炉火纯青了。

在这5小时之内，我们也能把“停车”练得很熟练。有人说停车不就是踩刹车嘛，没错，但我们要停的“老练”。停车时先踩离合器到底，几乎同时迅速把刹车也跟进到底，前后相差0.2秒左右，这样“停车”显得很老练。在上坡定点停车时也这样使用，更显得是“老司机”。等离合器和停车的运用到了得心应手的程度时，我们就可练倒车入库了。

1.这个项目花两小时就能熟练，第一步是先摆车，起步前，打左转向灯(注意，整个科目二考试有三次打左转向灯)，慢松离合器按照向右直角转弯(前面我们已经练的很熟练了)的方法向右转，转过后尽量对准白线，这时可停车，边走边停(绝不能后退)，把头伸出窗外看着前轮与白线保持1公分的距离(教练说可压白线，我没压)慢慢向前，等前轮刚碰到感应线停车，这是最佳位置。这时可休息片刻(没有时间限制)。

方向盘向右打1圈90度(如果车的位置停的准确，方向盘向右打1圈95度)，这时双手的位置是左手在上，右手在下，慢慢松离合器，车刚动时，迅速往回踩一点，别慌，时间还早，头慢慢往右转动看右后视镜，这时是什么也看不到的，车继续后退，等看到“库线”后，根据车行走的趋势(弧度)微调方向盘(一般不用调，因为我们刚才停准了位置)。

确定能进库后。把头转向左边看着左后视镜，等车与边线平行了要快速回正方向盘，同时要回踩一点离合器使速度继续保持匀速，看到前面边线被左后视镜快要遮住时，立即把离合器踩到底，同时右脚刹车要立即跟进，这样车会稳稳地停住,这是“老练”停车法，如果是不熟练的，看到前面边线被左后视镜完全遮住时，也可突然同时踩离合器和刹车了，只是车会一顿的，显得很“新手”罢了，不会影响考试成绩。

出库时，边线到了肩膀位置(教练会教的)时迅速向左打方向盘1圈90度，等开过了感应线，还是用先踩离合器后踩刹车跟进的办法，使车“老练”的停住。稍作休息，慢抬离合器，匀速后退，从左后视镜看到直角与车轮相差近一米时往左打死方向盘(就是转到底)，车就正确的进库了。一般的从右倒车入库，后边不用动方向盘(一直保持1圈95度);而从左倒车入库最后是要补90度的。此项目也只要连续练两小时就熟练了。

暑假学车心得体会篇四

从5月31日上车到现在，科目二总共学了6天，都是周末去。科目二总共有五项：倒车入库、侧方位停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶。其中，除了坡道定点停车和起步没练，其他的都已经练了。现在简单将我学车中所在场地的一些心得体会写一下，坡道定点停车和起步的体会等练了之后再补上吧，考试前我会经常完善和温习这篇文章。

1.倒车入库

(1)开车门，上车，系安全带，调座椅。

(2)踩离合，挂一档，松手刹，松离合，起步。

(3)汽车前盖凹槽对准黑灰线出库。

(4)左后轮出库后，左打两圈方向。

(5)等汽车前盖凹槽对准白线后，回两圈方向。

(6)左窗看红线，左前轮压住红线后，停车(提前踩离合，踩刹车，摘空挡)。

(7)挂倒档，倒车。

(8)等后轮压到红砖线后，左打两圈方向。

(9)左后视镜里看库左前角的点，离点一米处，回一圈方向，根据实际情况修正。

(10)等左后轮入库后，看左车边沿是否对准车库后侧点位，对准后看车头，车头正后回正。

(11)等左后轮压住红砖线后，停车(提前踩离合，踩刹车，摘空挡)。

(12)挂一档，松离合，起步。

(13)汽车前盖凹槽对准黑灰线出库。

(14)右窗帘和库右前角平行后，右打一圈半方向。

(15)左窗看红线，前轮刚过蓝线后，停车(提前踩离合，踩刹车，摘空挡)。

(16)挂倒档，倒车。

(17)右后视镜里看库右前角的点，离点一米处，回半圈方向，根据实际情况修正。

(18)等右后轮入库后，看左车边沿是否对准车库后侧点位，对准后看车头，车头正回正。

(19)等左后轮压住红砖线后，停车(提前踩离合，踩刹车，摘空挡，拉手刹)。

2.侧方位停车

(1)开车门，上车，系安全带，调座椅。

(2)踩离合，挂一档，松手刹，松离合，起步。

(3)将汽车开到准备停车的位置附近，调整方向使车头对准黑灰线。

(4)右前轮对准白线后，看右后轮，压住黑灰线后，停车(提前踩离合，踩刹车，摘空挡)。

(5)挂倒档，右打一圈方向，倒车。

(6)看左后视镜，当看到库右后角，回正方向。

(7)等左后轮压住红线或蓝线时，左打两圈方向，等左车边沿和库线平行后，停车(提前踩离合，踩刹车，摘空挡)。

(9)打左转向灯，挂一档，松离合，起步。

(10)看左后视镜，当看到库右后角，回正方向。

(11)当车标压住白线，右打一圈，出库。

(12)当右后轮出库后，调整方向使车头对准黑灰线。

3.直角拐弯

(1)调整方向，使汽车前盖凹槽对准黑灰线，坐车边沿平行于红线。

(2)打右转向灯，等车右门内车锁把手对准红线前20公分时，右打两圈方向。

(3)车头正后，回正方向。

4.曲线行驶

(1)调整方向，使汽车前盖和左右粗红虚线平行后，进入s弯区域。

(2)当汽车左前角即将挡住右侧细红虚线时，立刻左打一圈方向，并随车身转动左加方向直到半圈，停止打方向，期间使汽车左前角一直履着右侧细红虚线走。

(3)当汽车左前角即将挡住左侧细红虚线时，立刻回正方向。

(4)当汽车右前角即将挡住左侧细红虚线时，立刻右打一圈方向，并随车身转动右加方向直到半圈，停止打方向，期间使汽车右前角一直履着左侧细红虚线走。

(5)左角压右线，右角压左线。

暑假学车心得体会篇五

读万卷书，不如行万里路。在如今这个满大街都是车子的情况下几乎人人都有一本驾照。自然作为即将走向社会的大学生我也不能落于时代的后面吧，于是乎乘着还有空闲赶紧开始了学车之旅。

经过四个月的旷日持久地漫长等候，只能感慨学车的人实在是太多了，再不学你就过时了。经历了一番艰苦斗争我终于跨入了有证一族，在欣喜之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。

首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。

接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练王师傅很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一周的学习与练习，倒库这关有惊无险地通过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练王师傅教得认真仔细，不时还个我们调整一下每个人的该注意的位置。虽然在练习场上顶着风顶着雨顶着万恶毒太阳的我们表现不俗，但是考试的时候却远比训练场来的复杂，首先车不是平时开的教练车了，车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。而且还要小心注意细节。由于以上种种原因，我“光荣”考了两次才通过。但实际上只要功夫到家了，以不变应万变通过考试是很轻松的。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。

最后的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对急弯，面对烂路，面对各式各样的新情况，在教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措慢慢转变成为马上采取应对措施，在实践中收获了经验，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开始的会车就拼命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做到勤观察，熟练地加档减档，平稳的转弯等等。

一分耕耘一分收获！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在王教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间！

最后，我要真诚的感谢王教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，有机会在学习中结交一群层次各异的车友，给了我一个新的人生体验。

暑假学车心得体会篇六

1、绕车一周查看周围情况。

2、上车、调镜、调座椅、系安全带、挂1档、松手刹、打左信号灯（默数3秒）。

二、倒车入库

1、右倒库：轻抬离合，缓慢直行，看不见黄线，向右打死方向，车身一正回正方向（车头对第二个虚线），人到虚线处停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，镜挡虚线，向右打死方向，控制住车速，紧盯右拐角，距离10厘米时快速回正方向，缓慢倒行时，观察车身与右角的距离，距离大，目标角快消失时向右打死方向，距离小，目标角消失后向右打死方向，车尾入库后，修正位置（方向盘与车尾的方向是一致的）。找准停车位。

2、左倒库：换1档，轻抬离合，缓慢直行（方向侧滑加角度），看不见白线，向左打死方向，门栓对拐角时停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，车尾入库后，修正位置。

3、侧方位停车：出库后，看不见白线，向右打死方向，车身一正回正方向，缓慢直行，窗框对上近身黄线时，向左打死方向，保持1/3车身在右侧黄线外，看见白色目标线停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，目标线消失时，向右打死方向（实际中要注意车身与右侧黄线的位置，大就早打方向，小就晚打方向），从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制住车速，缓慢倒行，观察后轮，压到白线，向左打死方向，从右镜中观察车身，平行后立即停车。出库：打左信号灯（默数3秒），从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制车速，窗框对上白线后，向右打死方向，车身一正回正方向，停车。

4、上坡道：控制车速，做好直角拐弯的准备，窗框对上近身黄线时，向右打死方向，车身一正回正方向，保持1/3车身在右侧黄线外，通过前后视调正车身，窗框对上标注线停车。打左信号灯（默数3秒），轻抬离合，感到车身抖动，轻放刹车，再轻抬离合至车身启动，轻踏刹车，控制车速下坡。

5、s弯：做到车速慢、方向配合好，车头紧贴圆弧走。

暑假学车心得体会篇七

2.侧方位停车也是练两小时。

第一步先摆好车，车沿着离右边虚线30～50cm往前慢慢行进，从右后视镜看到右后轮刚过直角边就停车(我考试时是晚上，没看清直角边线，把车开过头了2米，这时只有先倒车再向右打死方向盘了)。稍作休息(没时间限制)，把方向盘向右打死，慢松离合器倒车。这里有两种方法倒车。一种是先看右后视镜，等虚线从后视镜中消失了迅速回正方向盘(注意回踩一点离合器)，再看左后视镜，等左后轮刚压虚线(可提前一点)，迅速往左打死方向盘，同时要松点离合器，同时抬头看车头盖(这三个动作是同时完成的)，车正停车。当然我们还是采用“老练”停车法咯。另一种方法是(深圳教练都是这种方法)，向右打死方向盘时不看右后视镜，直接看左后视镜，等车到了底边线2/3时，迅速回正方向盘(注意回踩一点离合器)，等后轮刚压虚线时迅速向左打死方向盘，同时要松点离合器，同时抬头看车头盖(这三个动作是同时完成的)，车正停车。

出库时要记得打左转向灯，稍作休息出库。此项目也只要连续练两小时就会熟练。通过以上的强化训练，9小时过去了，还有一小时是按照五项考试顺序来练。深圳车管所的考试顺序是，倒车入库、侧方位停车、s弯、向右直角弯、上坡停车起步，最后回到起点。

每个项目之间的白线是可停车的，也没时间限制。总之，要想快速的练好科目二，只有先把离合器练好，否则后面几项总是出错。甚至你花上10小时来练离合器都不冤，后面只剩下倒车入库和侧方位停车了。

看了科目二学员学车心得体会的读者还看了：

暑假学车心得体会篇八

1、绕车一周查看周围情况;

2、上车、调镜、调座椅、系安全带、挂1档、松手刹、打左信号灯(默数3秒);

二、倒车入库

1、右倒库：轻抬离合，缓慢直行，看不见黄线，向右打死方向，车身一正回正方向(车头对第二个虚线)，人到虚线处停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，镜挡虚线，向右打死方向，控制住车速，紧盯右拐角，距离10厘米时快速回正方向，缓慢倒行时，观察车身与右角的距离，距离大，目标角快消失时向右打死方向，距离小，目标角消失后向右打死方向，车尾入库后，修正位置(方向盘与车尾的方向是一致的)。找准停车位。

2、左倒库：换1档，轻抬离合，缓慢直行(方向侧滑加角度)，看不见白线，向左打死方向，门栓对拐角时停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，车尾入库后，修正位置。

3、侧方位停车：出库后，看不见白线，向右打死方向，车身一正回正方向，缓慢直行，窗框对上近身黄线时，向左打死方向，保持1/3车身在右侧黄线外，看见白色目标线停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，目标线消失时，向右打死方向(实际中要注意车身与右侧黄线的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制住车速，缓慢倒行，观察后轮，压到白线，向左打死方向，从右镜中观察车身，平行后立即停车。出库：打左信号灯(默数3秒)，从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制车速，窗框对上白线后，向右打死方向，车身一正回正方向，停车。

4、上坡道：控制车速，做好直角拐弯的准备，窗框对上近身黄线时，向右打死方向，车身一正回正方向，保持1/3车身在右侧黄线外，通过前后视调正车身，窗框对上标注线停车。打左信号灯(默数3秒)，轻抬离合，感到车身抖动，轻放刹车，再轻抬离合至车身启动，轻踏刹车，控制车速下坡。

5、s弯：做到车速慢、方向配合好，车头紧贴圆弧走。

暑假学车心得体会篇九

这人还真是挺奇怪的。前阵子天天中午得去驾校学车的时候，寝不安席，食不甘味。上午想着中午得去驾校，也不知能开好不能开好，惴惴然不自安，干什么都提不起兴致。中午从驾校出来，真好像死刑犯忽地从牢里放了出来，平地上走着都恨不得蹦起来。当时只想着，但凡能把科目二过了，这满天的乌云就算散了。谁料想这周二真把科目二过了，中午不用去报到，反倒有些无所适从。

我是在赤岗冲的龙骧驾校报的名，报名学车是迫于亲朋戚友的压力，选这学校是因为离家近。科目一无话可说，下了个app把那一千多道题翻来覆去做了个多星期也就过了。接下来进入科目二的环节，这才算正式在这所驾校里学习起来。说到驾校，不能不谈到驾校的教练。亲戚朋友很多都去驾校走过一转了，都跟我说驾校教练算得上一个粗糙的群体。

事实上，驾校给我分的第一个教练，确实也还算符合这个评价。上了一次课后因为和我时间协调不过来，他要求我找驾校换个教练。来回联系了好几次，在我简直已经抱定了不解决问题就赖在驾校办公室不走的主意的时候，第二个教练出现了。因为怕有突发状况发生，上峰不允许我上午或者下午上班时间来学车，晚上排队的人又太多，这位王老师就让我中午吃饭的时候来。开始我以为龙骧驾校苛刻员工，上班时间从早一直到晚。后来才晓得他是牺牲午休时间专门招呼了我们这几个人的。

科目二的学习并没有我想象中的复杂。老师说精髓只在一个慢字。慢而不停，就有充分的时间按他所讲的步骤操作，从而完成项目。而慢的战略，基本通过控制离合器来完成。我对离合器首先的心得是：虽然我通过轻踩或者重踩可以通过它来控制车辆的速度，但无法通过将它保持在某一特定位置从而保持车辆速度。这个问题让我费解了好一阵子，后来想着莫非离合器的高低程度所对应的不是车辆的速度而是车辆的加速度?虽然不晓得这个理论对不对，但想通了这一点以后，我不再等到车子已经要停的时候才放松，也不再等到速度很快的时候才踩，时不时上下调整，踩的时候想着一会慢下来还得提升，松的时候又带一点踩的味道，车子确实是不容易停了。

说起来还挺羞耻，当时捉摸这个道理的时候，脑海中竟活活蹦出了亢龙有悔四个字。踩离合器的只是一只脚，但控制离合器至少在我这个程度需要整个身体。感受车辆的震动甚至抖动，观察反光镜和车窗外图像的变化，听车辆所发出的声音，甚至熟悉车子里头那股也不知道是不是汽油的味道。

总之就是调动一切感官来体会速度，才能在该踩的时候踩，该松的时候松。顺说，上坡起步的时候，王老师那部教练车抖起来的感觉和我家的电动缝纫机踩快了的时候那真是一样一样的。在能保持车辆超慢速行驶的情况下，按照老师教的点位转弯，就能完成那几个乍一看很高难的考试动作。练习的时候，驾校场地里除了油漆画的边框线还有一些辅助线。直到考试头两天看了考场，才晓得那些辅助线都是老师们一步步丈量了考场所得出的智慧结晶。但同是龙骧，每个老师所传授的点位也有所不同，估计是在集体智慧的基础上各人又有各人的发挥。能把这些点从那么大的考场中总结出来，让参差不齐的学员都能学会，我觉得老师很了不起。

五个项目当中，老师说倒车入库最难，所以最早开学，练得最多。可能因此我反倒觉得这个项目难度还好。个人觉得侧方位停车是最有难度的一个项目，要记住的点挺多的，练习的次数又不那么多。说到侧方位停车，有个经验值得分享下：就是不上课的时候，脑海中要经常想象自己在练习。开始我不太能记住侧方位停车的点，就在睡觉前把那几个点背一下。但因为真上了车，要把记忆里的文字翻译成动作还是需要一定的时间，可能会反应不过来。于是我改为在脑海中想象自己按步骤进行每一个动作，包括手怎么动，脚怎么动，脑袋往哪边看，并且回忆车身的震动、反光镜里和车窗外景物的变化，变速杆和方向盘的手感。

暑假学车心得体会篇十

驾照考试一共分为四科，有很多学员表示在科目二的时候就挂掉了，那么，科目二练车有哪些需要注意?下面来看看！

1：练车要走心

人在车上，手在方向盘上，但最重要的是心思在开车上。

车辆走着就琢磨，下一步怎样操作，哪里犯了错误。

如果不走心，只是为了“转一圈”，那练再多也没用。

2：练多太劳累

练车要动脑，练得久了是很累的，如果继续练下去，疲惫的头脑只能让练车效果越来越差。

3：练多不珍惜

一上午随便练，和只能练一圈，那学员对待这一圈的认真程度肯定不一样。

练得越多，越不重视每次机会，起不到应有的作用。

4：学习要消化

一日三餐，吃多了肯定要出问题。学习也一样，一天接受太多的内容，反而更乱。

5：急于求不成

平时没有练车时间，请假一天就想狠狠练上一天。

这种急于求成的心态，往往适得其反，越是着急，练上再多也没用。

练车是个循序渐进的过程，车感的培养，动作的熟悉，并非练得越多越好，而要按照一般规律，听从教练安排，才能把开车这项技能学到手。

1.科目二练车有哪些需要注意

2.科目二需要注意什么

3.科目二需要注意的事项

4.驾考科目二练车和考试的技巧

5.科目二考试有哪些需要注意的细节

6.科目二的操作误区

7.科目二到底难在哪？

8.科目二倒车入库

9.科目二和科目三哪个难

10.科目二科目三对比

暑假学车心得体会篇十一

就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。

2、熄火的原因有两个

一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

操作技巧：

1、坡道起步一定要给油

训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。

2、松离合时要缓慢不要操之过急

坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速

在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速――只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。

4、练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合

鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

5、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合

油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

避免坡起溜车的要点：

1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢;

2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力;

3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;

4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。

1.科目二半坡起步熄火和溜车怎么解决

2.科目二上坡起步如何避免后溜及熄火

3.坡道起步如何避免溜车熄火

4.关于科目二考试坡道起步如何避免熄火和后溜

5.坡道上熄火溜坡怎么办？

6.科目二坡道起步不熄火诀窍

7.科目二坡道起步如何不熄火技巧

8.科目二上坡起步绝不会熄火的诀窍

9.科目二坡道起步该如何防熄火

10.驾考技巧：坡道起步怎么预防倒溜和熄火

暑假学车心得体会篇十二

今天晚上，是我来三亚的最后一个晚上，老师便组织我们去吃海鲜。

来到海鲜店，一股腥味扑鼻而来。我眉头一皱，心想：“着麽腥的东西，我可吃不下!"正说着,一盘烧贝壳被端了上来,那股腥味一下子被遮住了.我禁不住美食的引诱，吃了一个，嗯!好吃!贝壳的肉咸咸的，实在是太好吃了!我一口气吃了5个贝壳。正当我准备吃第6个的时候，一盘红烧蟹钳上来了。看着又红又大的蟹钳，我的口水都快漏出来了。我急忙加了一个蟹钳送到嘴里，呀!我的牙都要被硌掉了。这可怎末办呀?!看着别人吃得津津有味，我的心里直痒痒。哎!有了!我把蟹钳放到碗里，用筷子砸碎，把蟹肉抽出来，啊呜一口吃掉了蟹肉。没想到，一难刚尽，又来一难，蟹肉太辣了，我急忙喝完了老师刚给我倒的可乐。后面还有很多美食，我就不一一讲述了。

暑假学车心得体会篇十三

今年的暑假，对我来说意义非凡，因为过完这个暑假，我就是一个初三的学生了，将要面临人生的第一个转折点。

刚一宣布暑假开始，我就又要奔向新的“战场”--预科班。从暑假的第一天开始，我就在三十多度的炎炎烈日下，奔波于家和两个预课班之间，上午8点至11点半，是物理与化学的“群攻”，下午4点至6点则是我与数学的“单打独斗”，另外每个星期天的下午还要上一节自己心爱的美术课，也不知道请了多少次假，调了多少节课，才能统筹安排不落下一节课。天天忙忙碌碌，虽然整天东奔西跑，烈日下大汗淋漓，但我觉得我的每一天都很充实。

预课班一直坚持上了一个多月，终于宣布“终战”，于是我便开始疯狂地“饿补”暑假作业，起早贪黑持续写了两个多星期，终于功夫不付有心人，总算完成了作业的三分之二，剩下的则是一些随笔和背书的任务了，心里终于可以松口气了。

刚好也就在这个时候，由于爸爸要外出开会学习的缘故，妈妈便和爸爸商量，决定休假陪我外出来一场说走就走的旅行，兴奋之余我仍然没有忘记在旅行包中带上未完成的作业。

我们计划旅行的目的地是大连和河北承德，由于路途遥远，高铁、飞机、火车来回倒车，每天起早贪黑，跟着旅行团游玩，还要挤出时间，拖着疲惫的身躯赶作业，尽管烈日炎炎、一路劳顿，但也阻挡不了内心的喜悦，嬉戏徜徉于广阔无垠的大海，驰聘于一望无际的草原，身心还是放松了许多，心情也变得格外开心，总是想抓住每个精彩瞬间，多留恋美丽的风景，多感受愉快的旅途。

转眼间，两个月的暑假生活就要结束了，这个暑假可真是个忙碌而又充实、累并快乐着的暑假。开学之际，我可要静下心来，好好规划和迎接新学期的生活了，加油啊！为自己的梦想拼搏、为实现理想加油！

暑假学车心得体会篇十四

其实，一个月的时间并不长，不过这确实能让我们学到很多东西，对我们来说打工并不新奇，高考结束后三个月的长假就有很多同学打工或者在网上开小店，卖一些小饰品什么的，从他们写的日志上可以看出每个人都在很用心的去做自己找到的工作，不管是餐厅服务员还是走在街上发传单，不管最后是否坚持了下来，我们都从中或多或少的知道了很多学校所不能给予我们的东西。打工，让我们开始接触社会上各种层次的人群，有普通学生，有一般的上班族，也有一些我们口中的有钱人，他们或是温和或是势力或是冷漠，这些人该怎么去接触，要怎样去交流，都是我们需要注意的。若是哪句话不小心讲错了，恐怕就得挨批评了，所以我们需要多观察多揣摩。

过惯了衣来伸手饭来张口的生活的我们，平时几乎是很少去想父母的感受的，总是以自我为中心，觉得一切都是那么理所当然。然而打工，在你工作的地方，没有人会想你是一个从小娇生惯养的什么都处理不了只是需要照顾的孩子，在这里，你要么努力去做好要么就不做，没有可以依靠的父母也没有可以抱怨的朋友，更没有人帮你收拾你留下的烂摊子，只有靠你自己来努力。打工，锻炼的不仅仅是我们的耐心，还有我们的意志力。不管最后我们拿到的是多少钱，都是自己辛苦的靠体力挣来的，这可以让我们意识到挣钱的不易，也会考虑到父母的不易。那些消费只向看齐，向高消费看齐，同学之间互相攀比摆阔的人或许以后也会有些改变。

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暑假学车心得体会篇十五

暑假是一年中最令人期待的假期，许多人会在这段时间里追求放松和充实自己。今年暑假，我经历了许多有趣和有意义的事情，充实而且快乐。在这篇文章中，我将分享我在暑假中的心得体会。

第一段：追求充实

在暑假中，我积极寻找各种各样的活动来充实自己。首先，我报名参加了一个暑期班，提高自己的学业成绩。这个班位于我学校的辅导班，在这里我遇见了许多志同道合的同学，老师也非常专业和负责。我们一起学习，讨论问题，激发了我对知识的兴趣。除了学术方面，我还报名参加了一些兴趣班，如绘画和音乐。这让我发现了自己的艺术天赋，并且在这个过程中结交了许多新朋友。

第二段：锻炼身体

为了保持健康和活力，在暑假中，我保持了锻炼的习惯。每天早晨，我都会参加晨跑活动，呼吸新鲜的空气，感受阳光的温暖。我还选择了一些运动项目，如游泳和羽毛球。从暑假开始，我每天都去游泳池游泳一段时间，除了可以锻炼身体之外，还可以轻松地度过整个夏天。此外，我还加入了一个羽毛球俱乐部，并参加了几场比赛。这不仅提高了我的身体素质，还培养了我的团队合作精神。

第三段：拓展视野

暑假是一个拓展视野的好时机。今年，我很幸运地参加了一次国内游。我和家人一起去了一座未曾去过的城市，游览了许多名胜古迹，体验了当地的文化和风俗。我们参观了博物馆，探索了历史的长河；品尝了当地特色的美食，体验了异域文化的魅力。这次旅行让我更加开阔了眼界，丰富了知识，也让我对自己的国家更加自豪。

第四段：关爱他人

暑假也是一个关爱他人的好时机。在这个假期里，我参加了一次志愿者活动，去一所位于农村地区的学校帮助孩子们。我和其他志愿者一起为孩子们上课，教他们一些基础知识，还和他们一起玩游戏，让他们感受到关怀和温暖。通过这次活动，我深深地感受到，帮助他人不仅能让他们得到帮助，也能让自己成长和快乐。

第五段：总结与展望

通过这个暑假，我积累了许多宝贵的经验和知识。我不仅在学习上取得了进步，也丰富了自己的兴趣爱好，锻炼了身体。我在游览中开拓了视野，感受到了丰富的文化。我还参加了志愿者活动，帮助了其他人。回首这个暑假，我为自己的努力感到骄傲和满足，也为未来的成长充满期待。

总之，暑假是一个让人期待的假期，通过这个假期的充实和充实，我收获颇丰。我不仅提高了自己的学习成绩，也增加了兴趣爱好，锻炼了身体。我通过旅行开阔了视野，了解了其他地方的文化。还通过志愿者活动，帮助了他人。这个暑假不仅让我得到了成长和快乐，也让我更加期待未来的学习和生活。

暑假学车心得体会篇十六

快乐的暑假就要结束了，我还真有不少收获，在这里我和大家一起分享一下。

首先，我在这个暑假把老师布置的作业认真完成了，我还利用这个暑假学会了加减巧算，我能快速算出加减混合算。

其次，我还读了一本作文书和几本课外书，在这本作文书里我读了很多好文章。其中有一篇文章让我很喜欢叫《超级垃圾垃圾筒》，主要讲了一位小主人发明了一个机器人垃圾筒。它是用电脑控制的，如果个矮的同学去倒垃圾，他会把自己缩短来方便他们。它还有一双摄像头眼睛，把随便仍垃圾的同学摄下来，放学时给大家看，同学们上课时它就自己在操场上来回转检那些不自觉的同学乱扔的垃圾。看了这篇文章我也想发明这种垃圾筒，放在我们的校园，让我们的校园变得更加干净和美丽。

还有我利用这个暑假和爸爸妈妈去了美丽的西递宏村和古城西安，看了这些美景让我领略了外面的世间是多么的神奇啊！

这个暑假我过的十分开心，十分充实。

暑假学车心得体会篇十七

2022年的暑假，是我上大学以来的第一个暑假，这个暑假，是一个不平凡的暑假，因为我参与了一次为期11天、主题为“关爱留守儿童，建设最美乡村”的暑期社会实践活动，而这次暑期“三下乡”社会实践，让我获益匪浅。

还记得，第一天我们大老早起来集合，然后在西区门口拍完合照后就赶紧上车，开启了前往茂名电白之旅。这次旅程经历了大概了6个小时，但是对于第一次出远门的我却不觉得很漫长，反而很享受一路上的粤西美景，让我对广东的景色有了新的见识。到了xx镇后，我们就分批坐学校主任的车直接到了我们的实践点——xx小学。

古派的校门，旧式的楼宇，是我走进学校首先看到的风景。之后，队长带领我们参观了宿舍，饭堂和洗澡房。当我们把学校大致看了一遍之后，那时直接就有队友发出如此的感慨：师兄，你到底是有多大的勇气才敢来第二次啊我环视众人，发现大多数队友的眼神里也十分默许。就在埋怨声四处响起的时候，我在楼上俯视这个校园，意外地发现原先我刚才错过了许多风景。校道两旁树木繁盛，绿草如茵，校园一角竟出落着一棵天然的龙眼树，似乎完全没有受到人为的破坏，因此很是美观，似乎能看到我们和孩子们互动的动人美景。走到楼下，楼梯角有一个手摇式水池，那便是我们众多男生们的天然洗澡房，看着那光滑的水泥地，我能想象到之前他们在此处嬉戏的欢乐场面。这一切一切，我尽收眼底，也增强了我坚持下去的决心。

当天晚上，我们刚刚打扫好宿舍卫生，队长耀均就过来跟我们说待会就要开会。于是，我们七八个人迅速抛弃了刚才的诸多顾虑，提起水桶围着水池轮流打水，溅起的水花和我们的谈笑声似乎融汇成一首动人小曲，充斥着整个校园，确实和我所想象地那般欢乐！简单地洗漱过后，大家又齐集在狭窄的会议室里商讨实践活动的事宜。或许大家心里都存在着许多不确定的忧虑，因此在会议上并没有表现出昔日般活跃，但是基本的招生计划还是确定了下来。

经过了无数次辗转反侧，我表示最后熬到了天亮。简单吃过阿姨给我们做的爱心早餐，就带好招生宣传单分批深入当地乡村，一家一户地去宣传我们的实践队伍，并进行招生。在招生途中，应对家长们的忧虑，我们一次次耐心地向他们阐明我们的来意，并开始我们的活动宣传。在那天早上，伴着滂沱大雨，虽然途中曾被无数家长怀疑，也被无数的狼狗所敌视，但是经过了重重困难，有11名小朋友向我所在的那个队伍报了名，甚是欣慰。大概中午时刻，大家就穿着湿漉漉的衣服、拖着疲惫的身体回到学校进行了汇总，发此刻天气如此恶劣的状况下，依旧能招到这么多学生，这一下使大家瞬间欢乐起来，完全忘记了刚才招生时辛苦和委屈。

一切都准备就绪了，我们迎来了正式开课的日子！大清早就有成群的小朋友跑来学校，更有许多家长开车把孩子载到学校，我从他们的眼神中读出了满满的期盼，而我所联想到的更是肩上那一份职责。经简单报道统计人数后，发现人数已经接近80，超出了我们的预期20人，由于学校资源有限，加上人员不足，所以我们只能作出最不情愿的决定——对外停止招纳新生。虽然紧之后还是有很多小朋友陆陆续续地过来报道，但是出于现实的原因，我们还是不能收纳他们，此时此刻，相信队友们都和我一样感到很无奈，甚至是难过不已，没办法，这就是现实。

招生结束后，犹如日前会议上所安排那样，有序地进行分班，并合理地安排各班临时班主任。小朋友们看到我们一张张陌生的面孔，大多数不是害怕，而是很激动，他们之中很多脸上都流露出那种天真灿漫的笑容，这让我很是动容，更有几个小朋友过来缠住我们几个大哥哥、大姐姐，要求我们和他们玩游戏，这就是快乐无忧、天真无邪的童年，我们再也回不去的童年。由于是第一天，所以我们并没有安排太多的课程，只是简单地分配了教室，确定了各班的班主任，还有让小朋友们初步认识我们的队友，就这样充满欢声笑语的小群众、大家庭就从此建立起来了！

从次，我们的教学活动正式打响，伴随而来的有搞笑的兔子舞和手语教学，充满智慧乐趣的折纸教学，更搞笑味实验、防骗教育、医疗知识教学等等。在兔子舞和手语教学中，孩子们舞手舞脚地模仿我们在台上展示的动作，并互相学习嬉笑，教室里充斥着一片和谐的笑声;在歌唱与趣味实验课上，这群脑袋里充满各种稀奇古怪想法的孩子们，不仅仅学着模仿哥哥姐姐们所展示的步骤，还依据个人的喜好和理解，玩出各种花样，将台上老师和周围的同学逗得乐开花;在防骗教育和医疗知识教学课上，平日爱动的小朋友们也能乖乖地坐在自己的座位上，认真地听老师讲课，而且听得津津入味……那里充斥着各种欢声笑语，那里无须注意个人的交谈话语，那里无须忧虑过多无谓的事情，简简单单，轻简单松，那就是愉悦惬意的生活模式。

事实上，在学校，我们除了教他们一些知识，还经常找一些小朋友来谈心，了解他们的家庭状况，更多地和他们分享快乐，然后分担他们的不开心。另外，在我们之前的共同商讨下，已决定了实行护送行动，即是每一天放学后，几个队员一齐护送同一个村的小朋友回到家中或村口，确保他们每一天在我们这上完课后都能安全回到家。正是在那一段路上，我们一齐嬉笑，一齐追逐，一齐谈天说地，因此彼此的关系更为融洽，感情与日俱增。我觉得每一天送他们回家那50分钟是我在实践队里最开心的时光。只有在那个时候，我才能放下在学校时的约束，放下板起的那张严肃的脸孔，用和蔼的方式尝试走进小朋友们的内心世界，了解他们的心中所想所忧，很自然，很完美。

时光飞逝，不知不觉间，xx镇暑期“三下乡”实践活动已结束有10天了，但是在实践队中的生活点滴仍清晰地浮此刻我的脑海里，几乎很完整，很清晰，仿佛昨日我还在课室里和小朋友们聊天，仿佛昨日我还和其他队友送一些可爱的小朋友回家，在途中还和他们说说笑笑，偶尔唱歌，偶尔追逐。这样的生活很是欢乐，很是富足。但是，并不是一向都那么顺利的。

回顾当初，对于我们这些第一次参加暑期“三下乡”的大一新生来说，虽然内心充斥着满满的期盼，但是也存在着不时的担忧与害怕。刚走出家门，来到大学，和新同学生活了一年，说不上对大学有多熟悉，至少对学校以及大学生活也能渐渐地熟络起来，但是对于外边的社会，我们太缺乏社会经验，当前期准备遇到困难之时，同时又会联想到实践过程中会遇到许许多多的生活难题，因而存在一丝丝的担忧，害怕和忧虑自己不能适应当地的生活，会影响团队实践活动的开展，还有内心的种种在生活上的依靠性，都增强了这些在我心中造成的困扰。紧之后我们在xx镇下车后检查自己的物资之时，我惊讶了——带来的一整桶生活物资不见了！怎样办那但是我接下来11天里赖以生存的生活物资呢！在此刻，实践时间很紧，但是队长依然为我紧急地联系了同车前来进行实践的队伍，努力为我寻找物品的踪影，只可惜没有任何消息。我很是无奈，虽然有种想直接坐车回家的冲动，但是一想到我们是一个团队，不要因为自己的一些私事，从而影响整个实践队活动的进行，所以我只能在队长的.指引下，去补充一些实践过程中的必备物资。这一刻，我觉得不像以前的自己，要是在以前，我估计会是无尽的埋怨，至少也不会像那天一样这么快恢复了理智，更多的是一份从容的态度。

欢乐的日子总是那么短暂，或许也正是这样不长不短，才让我们相识的20个人由陌生变得熟悉，建立了一段难以磨灭的友情时光，相信对于每一个人来说都难以忘记。另外，参加了这次社会实践，使我自身的多种潜力得到了提升。在实践中，我体验过管理团队物资，使我做事变得更加细心缜密;我体验过在课堂上真实地应对面教学生，满足了我以前的教师梦，让我不再惧怕与自卑，站在理想的舞台上展示我的风采;我体验过与多个小朋友玩耍嬉戏，既填补了内心的那份空虚已久的内心，又拾回了当初的那份纯真;我体验过动手做实践道具，令我学会在生活中取材，并懂得了最华丽的实验也往往来源于生活中的实践。此次社会实践让我的生活变得丰满富足，让我的潜力得到提升，并且学会不断超越自我和挑战自我。最后，感谢红心有梦林头暑期社会实践队的每一位队员给我带来的欢乐，我会继续扬帆前行！

这一次，xx镇之旅，确实结束了。但是，我们的梦想之路仍在延续……

当一学期紧张的学习生活走向了尾声，“暑假怎样过”便成了热门话题。有的热衷于居家休整，有的认为旅游游玩更胜一筹，有的则闭门修行好好学习，但是，更多的同学则想利用暑期去进行社会实践。加之学校的推波助澜，暑假打工热潮便悄然席卷了整个社会。因为每一个意气风发、热血沸腾的中学生都渴望走出宁静安逸的校园，摆脱乏味无聊的生活，踏入社会，找一份工作，靠自己的双手和智慧，努力奋斗，换取属于自己的劳动成果，得到社会对自己价值的肯定。

作为一个渴望工作、渴望改变、渴望成功的中学生，我也欣然地加入了这股势不可挡的打工洪流中。在妈妈的介绍之下，我顺利地进入阿佳家纺干了三天。

这家工厂的工作主要分为五种，裁剪、缝纫、手工、检验、包装。顾名思义，裁剪是将完整的布裁剪成窗帘、坐垫等所需的形状，缝纫则将裁剪完之后的布利用缝纫机制成初期窗帘、坐垫，手工则是加之修饰，如窗帘需要剪平袖头，坐垫需要填上锦纶棉，钉上纽扣或者缝上背带，其他还会添加一些小饰件，经几位叔叔阿姨的检验之后，便进入最后一道程序——包装。包装最简单，所以我便选取了这一项来实践。

我需要做的只是将窗帘折叠成固定的形状，与一张说明卡一齐装入包装袋，然后贴上条形码，合上袋子即可。虽然工作很简单，但是还是需要细心对待，既不可弄错正反面，也不能贴错条形码。一天下来，需要重复同一种工序几百遍，下班后也不免感到腰酸背痛，打工确实不容易。

当然，在工作中我有许多的不足，至少与正式员工相比有必须的差距，具体而言是缺少细心和经验。做事不太灵活，不太善于观察细节，所以无论在速度或质量上都略逊一筹。

但是我打工的目的并不是为了赚钱，而是为了融入这个现实的社会，锻炼自己的潜力，开阔视野，增长见识和阅历，获取宝贵的社会工作经验，体验另一种与众不同的暑期生活。当然，在这次工作实践之后，我也如期获得了不少的认知。

工作锻炼了胆识和勇气，重复培养了耐心和细心，努力换取了自信和快乐。“艰辛知人生，实践长才干”，透过这三天打工，使了解了父母工作的艰辛，发现了自己的不足，对自身价值能够进行客观评价。这在无形中也使我对自己有一个正确的定位，增强了我努力学习的信心和毅力。下学期。我必须更加努力地学习，耐心对待每一道难题，遇到困难时不气不馁，尽全力做好自己就应做的事。

培根说：“知识本身并没有告诉人怎样运用，运用的智慧在于书本之外。”在打工的过程中，中学生能够在打工过程加强自己的实践潜力与经验，至少能够得到一种体验。因为打工的过程中，中学生自然而然地要跟各色各样的人进行交往。在这些过程中，中学生不得不思考如何看待眼前的问题，怎样处理好人之间的关系，等等。这不仅仅使中学生更加了解社会，加强实践潜力，也会让中学生更加深刻地学会处世，同时提高了思维深度。

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，打工实践有助于我们我提早走进社会、认识社会、适应社会。我们已经是一位高中生了，不仅仅要取得优异的学业成绩，也要体验各种不同的生活，了解生活中的酸甜苦辣，融入社会，提高自我！