写总结是对自己的一种负责和成长的体现。如何发展和培养自己的兴趣爱好，使生活更加丰富有意义？以下是一些名人的总结感悟，或许能够给你一些启示。

交通拥挤申请书篇一

申请人：______________，男/女，_____________年__________月__________日出生，汉族，地址：_________________省__________市__________区/县，身份证号码：______________，联系电话：______________。

被申请人：_________________发展有限公司

住所地：______________。

号码：______________，联系电话：______________。

申请事项

依法查封被申请人__________发展有限公司拥有的_______________号小货车，保全限额为人民币5万元;依法查封被申请人_______________拥有的_______________号轿车，保全限额为3万元人民币。

事实与理由

申请人诉被申请人道路交通事故人身损害赔偿纠纷一案，贵院已经立案受理。为避免申请人的合法权益遭到侵害，防止被申请人逃避债务，保障申请人的权利在判决后得到实现，现根据《民事诉讼法》第九十二条的规定，申请人特向贵院提出申请，请立即查封被申请人上列财产。申请人根据《道路交通安全法》的相关规定，向贵院申请财产保全担保，并提供相应担保。

此致

敬礼！

__________省__________市__________区/县人民法院

申请人：_________________

____年_____月_____日

交通拥挤申请书篇二

尊敬的领导：

目前公司刚搬至金阳新区新家，公司部分员工受排班、家庭住址限制等原因均采取坐公交车、打车等方式往返至公司上班。基于人性化管理，公司现提出交通补贴申请，鉴于公司政策的公平性考虑，我部门建议从7月份起，对公司家庭住址较远的员工，统一按200元/月的标准发放交通补贴。

是否可行

敬请批示

行政人事部

20xx年7月13日

交通拥挤申请书篇三

申请人：张xx，男，1976年9月19日生，汉族，住河南省郑州市xx区xx路1xx号院xx号楼xx号。

申请事项：申请人因不服郑州市公安局交通警察五大队交通事故认定书（第xx0xxxxxxx号），特申请复核。

事实理由如下：

一、事故认定书认定事实不清。

事故认定书载明：“李应宽驾驶的普通二轮摩托车摔倒，在摔倒过程中，李应宽被摔倒在王文富驾驶的无牌压路机下，王文富驾驶压路机在停机过程中，压路机滚筒将李应宽压死…”因此压路机不是制动向前惯性滑动致李应宽身亡，而是向后倒退压死摔在压路机滚筒后李应宽的。因此该事故的发生应当是驾驶人员临场慌乱，采取措施不当导致的死亡后果。同时根据您大队查明事实是：两机动车没有相撞。因此申请人恳请责任事故认定法定机关重新准确认定事故原因及责任。

二、事故认定书对事故形成原因认定事实不准。

交通事故现场图记录的是：李应宽驾驶的摩托车是由北向东行使，距南侧路边1.7米处制动滑印迹长15.8米。可见李应宽在向北行驶过程中发现与其行驶方向对面有压路机后，就采取了安全防范措施向东行使回避与其行驶方向迎面而来，向南行驶的压路机，并紧急制动。因此李应宽并非遇紧急情况不按操作规范安全驾驶。同时，李应宽驾驶摩托车时速为多少，超限速多少事故认定书在没有体现的情况下，就认定李应宽没有遵守《道路交通安全法》第四十二条第一款和第二十二条第一款的规定，是认定事实不准。

三、由于认定事实不清和不准，因此事故认定书适用法律错误，以致判明责任不准。

第三十六条规定：道路或交通设施养护部门、管理部门应当在急弯、陡坡、临崖、临水等危险路段，按照国家标准设置警告标志和安全防护设施”。正是由于施工单位没有严格遵守法律、法规的命令性规定，没有在距离施工作业地点来车方向安全距离处设置明显的安全警示标志和安全防护设施，才使得李应宽发现问题后采取向东回避行使并采取紧急制动措施后，仍无法避免悲剧的发生。因此申请人恳请交警部门对人命关天的事故重新复核，以准确认定事故责任。

此致

郑州市公安局交通警察支队

交通拥挤申请书篇四

有两种写法，一是直接写“申请书”，另一是在“申请书”前加上内容，如“入党申请书”、“调换工作申请书”等，一般采用第二种。

顶格写明接受申请书的单位、组织或有关领导。

正文部分是申请书的主体，首先提出要求，其次说明理由。理由要写得客观、充分，事项要写得清楚、简洁。

写明惯用语“特此申请”、“恳请领导帮助解决”、“希望领导研究批准”等，也可用“此致”“敬礼”礼貌用语。

(5)署名、日期

交通拥挤申请书篇五

尊敬的公司领导：

我们是家住城区的员工，因住地离公司较远，进入公司以来一直乘坐公交车上下班，而乘坐公交车每天往返需要12元的费用开支，在日常生活中占的消费比例较高。故特此向公司领导申请，对我们的公交费用予以一定的补贴，望公司领导给予理解和支持为盼！

敬请批示。

申请人：

交通拥挤申请书篇六

申请人：xx，男，生于1991年10月5日，汉族，住南充市，系南充一中学生。

请求目的：

因不服南充鼎正司法鉴定所作出的南鼎司鉴所〔xx〕法临鉴第140号司法鉴定意见书（以下简称鉴定书），特申请对yb的伤残等级评定进行重新鉴定。

事实与理由：

一、《司法鉴定程序通则》第二十九条第二款“接受重新鉴定委托的司法鉴定机构的资质条件，一般应当高于原委托的司法鉴定机构。”本鉴定书作出机构是南充市营山县鉴定机构，而第一次鉴定机构是南充市鉴定机构“通正司法鉴定中心”，因此本鉴定书严重违背程序，应当无效。并且该鉴定书并没有严格按照《司法鉴定程序通则》对被申请人进行鉴定，存在严重程序违法行为：做出鉴定时并无两个在场人员见证，明显违法。

二、病情摘要部分避重就轻，任意片面理解。

如：修正诊断4“右膝前后交叉韧带挫伤”，病历上是“挫裂伤”。法医临床检查部分说：“步态正常……右膝关节外观正常，内侧有轻压痛，右膝关节活动正常”。被鉴定人yb目前还是跛行，只是比第一次鉴定时稍轻，如果病情不好转，就不会是十级的最轻伤残等级了。

分析说明部分（一）“确诊为头皮裂伤……右膝挫伤，右膝前后交叉韧带挫伤。”，明显违背依法客观公正中立鉴定原则，因为病历是“确诊为脑外伤、头皮裂伤……右膝骨挫伤，右膝前后交叉韧带挫裂伤。”

故意遗漏重要病情：中心医院mr报告单诊断意见“右膝关节创伤性关节炎伴内、外侧半月板、前后交叉韧带挫裂伤。”该鉴定书遗漏的“右膝关节创伤性关节炎”才是评残最主要的。经查，《道路交通事故受伤人员伤残评定》“（九）具有下列残情之一，器官部分缺损，形态明显异常，有轻度功能障碍的，为九级：关节外伤或因伤手术后，残留创伤性关节炎，无积液。”所以第一次鉴定在综合基础上评定为十级应该是公平合理的。

三、在医疗费审查部分，该鉴定书明显越权鉴定：明显不合理的'检查费215元，作为被鉴定人是中学生，医疗机构所做的检查是根据交通事故人员创伤临床诊疗指南所作，是否合理，鉴定人应对医疗机构质疑，被鉴定人保留索赔权利。自费药品认定，也是委托鉴定项目以外，是法院裁判及保险公司的权利，该鉴定书越权鉴定应当无效。

四、因为我国司法鉴定机构并无从属关系，也没有在后鉴定意见书自动取代在先鉴定意见书。在二者有矛盾冲突时，法院也应综合鉴定机构所在地和办理鉴定数量和鉴定人员资质、资历等方面，认定没有违法违反程序的鉴定报告。

综上所述，南鼎司鉴所〔xx〕法临鉴第140号司法鉴定意见书在程序和实体上均严重违背合法公正中立之鉴定准则，损害了被鉴定人合法权利。特请求法院委托高资质鉴定机构重新鉴定或者直接认定第一次司法鉴定“南通司鉴中心临鉴第1500号司法鉴定意见书”，维护法律尊严，保护被鉴定人的合法权利。

此致

南充市顺庆区人民法院

申请人

申请日期：

交通拥挤申请书篇七

尊敬的领导:

我是公司设计员，我的.工作要求施工前对总部设计的图纸进行现场核对，并根据监理或现场管理员设计变更申请组织现场勘察、测绘、校核工程变更图，工程完成后参与竣工验收，经常要去现场，天天往返于各工地和公司之间，因此特向公司申请享受交通补贴，望领导批准!

申请人:

20xx-8-30

交通拥挤申请书篇八

尊敬的领导:

我是公司设计员，我的工作要求施工前对总部设计的图纸进行现场核对，并根据监理或现场管理员设计变更申请组织现场勘察、测绘、校核工程变更图，工程完成后参与竣工验收。经常要去现场，天天往返于各工地和公司之间，因此特向公司申请享受交通补贴，望领导批准!

此致

致敬！

申请人:xxx

20xx年xx月xx日

交通拥挤申请书篇九

尊敬的领导:

我是公司设计员，我的工作要求施工前对总部设计的.图纸进行现场核对，并根据监理或现场管理员设计变更申请组织现场勘察、测绘、校核工程变更图，工程完成后参与竣工验收，经常要去现场，天天往返于各工地和公司之间，因此特向公司申请享受交通补贴，望领导批准!

申请人:

20xx-8-30

交通拥挤申请书篇十

随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。

研究方向，在实际应用中尚处于探索发展阶段，还有许多问题有待进一步研究。

(4)在城市交通拥堵治理时忽略了出行效率与运输效率之间的平衡，注重城市交通基础设施的建设而忽略了城市交通的管理，导致城市无法达到交通需求与交通供给的平衡，交通问题日益严重。

面向近期交通综合整治规划的总体改善策略主要是针对现状交通系统存在的问题，结合未来交通发展形势提出。通过交通整治规划使整治区域内的交通拥堵程度降低，真正实现“以人为本”的“绿色”交通。其总体改善策略如下：

(2)提高停车设施供应，满足现有车辆的停车需求；

(3)完善公共场站、公交停靠站等基础设施的建设；

(4)完善行人交通系统，构筑以人为本的交通空间；

(5)加强交通管理，最大限度提高交通基础设施的利用效率。

(1)道路系统整治规划方案设计

交通拥挤申请书篇十一

喜迎“建党九十周年”

感受家乡新变化

调研报告

喜迎“建党九十周年”感受家乡新变化调研报告

2011年，中国^v^迎来建党90周年。90载艰苦卓绝，90载荣耀辉煌。90年来，中国^v^团结带领全国各族人民战胜各种艰难险阻，取得了新民主主义革命和社会主义革命、建设、改革的伟大胜利，谱写了中华民族自强不息、实现复兴的奋斗凯歌。32000多个平凡但伟大的日子，承载了决定党和国家前途命运的一系列重要事件，谱写了壮丽辉煌的历史篇章。

为迎接建党90周年，学校特开展‘喜迎“建党九十周年”感受家乡新变化调研活动’，调研中，在为家乡悠久历史而感到骄傲的同时，更深深感受到了家乡人民生活水平日益提高、城市面貌日新月异的新变化以及各行各业在党的正确领导下所取得的巨大发展成就。现就2010年及近五年家乡的变化及成就调研结果报告如下：

我的家乡在山东省菏泽市单县。单县——千年古县，古称单父，秦时置县。历史悠久，文明荟萃。宓巫二贤，逸劳同治，传为佳话。吕后故里，闻名遐迩。“百狮坊”“百寿坊”雕刻精湛，“百狮坊”被誉为“天下第一坊”。地处苏鲁豫皖四省结合处，辖19个乡镇，3个办事处，1个省级经济技术开发区，502个行政村，总面积1702平方公里，人口119万。被国家命名为中国武术之乡、戏曲之乡、楹联之乡、西红柿之乡、青山羊之乡和优质小麦基地县、平原绿化县、油料基地县，被省授予适宜人居环境奖、投资环境十佳县和县域经济最具发展潜力十佳县。

2010年，是全县上下攻坚克难、乘势而上，实现更好更快发展的一年。一年来，在县委的坚强领导下，县政府团结带领全县人民，大力弘扬“务实、创新、争先、和谐”的单县精神，紧紧围绕富裕单县、和谐单县、幸福单县建设，深入贯彻落实科学发展观，聚精会神搞建设，一心一意谋发展，全心全意保民生。2010年，预计完成地区生产总值140亿元，同比增长19%，二三产业比重提高3个百分点；千万元以上项目固定资产投资完成68亿元，同比增长30%；地方财政收入完成亿元，同比增长，在全省的次位由78位提高到65位，上升13个次位。在全市科学发展综合考核中取得第一名，实现了“三连冠”的目标。

（一）工业化再上新台阶。坚定不移实施“工业立县”战略，强力推进招商引资和大项目建设，加速膨胀重点企业，工业化进程进一步加快。2010年，预计规划以上工业实现主营业务收入305亿元，同比增长；实现利税36亿元，同比增长，第二产业增加值占gdp的比重达到51%。大项目建设成效明显。全力推进大招商、大落地、大建设、大投资，全年新落地过亿元工业项目31个，其中过10亿元项目5个，建成投产或初步建成投产过亿元工作项目40个。在全市四次大项目观摩评比中均取得较好成绩。产业结构调整实现重大突破，以新能源为重点的新兴产业发展迅速，舜亦新能源、宇泰光电、污泥发电、生物质能发电等项目建成投产，先后被授予全国绿色能源示范县和山东省新能源高技术产业基地。“123456”重点企业成长计划加速推进。2010年，全县新增规模以上工业企业48家，达到290家，列全市第一位；产能过50亿元的企业达到1家，过10亿元的企业达到6家，过亿元的企业达到60家。金融生态环境进一步优化。莱商银行菏泽单县支行、四君子小额贷款公司成立运行，银企合作深入开展，进一步拓展了企业融资渠道。年末各金融机构贷款余额达到84亿元，较年初增加18亿元，增量居全市第一位。严格环保执法，加强治污配套设施建设和新上项目监管，二氧化硫排放量下降3%，化学需氧量排放量下降2%；大力推进节能降耗，积极发展循环经济，圆满完成“十一五”节能减排任务。

（三）农业产业化取得新成效。粮食生产创历史最高水平，总产达到万吨；五大特色板块发展到80万亩，标准化基地达到35万亩；新增造林面积3万亩、林下规模养殖小区31个、标准化养殖大棚273个，在全市林下养殖观摩评比中获得第一名。龙头企业建设进一步加快。新增规模以上农副产品加工企业16家，达到131家；新增省市级龙头企业4家，达到27家；新增农民专业合作社55个，达到244个。在全市农副产品生产加工基地观摩评比中获得第一名。农村基础设施建设进一步加强。新增和改善灌溉面积5万亩、除涝面积10万亩；改造中低产田9000亩；新推广大型农机具2112台套，农业综合机械化水平达到78%，在全市农机合作社及科教示范园建设观摩评比中获得第一名。大力推进新农村建设。全年新建新型农村社区19个，完成土地复垦6326亩。大力推进土地流转，全年流转土地万亩，农业生产集约化程度进一步提高。

（四）服务业实现新突破。围绕做大做强商贸物流业和文化旅游业，加快推进服务业发展，被评为全市服务业发展先进县。预计第三产业实现增加值亿元，同比增长；实现社会消费品零售总额80亿元，同比增长20%；三产税收收入占地方财政收入的比重达到40%，服务业已成为推动全县经济发展的重要力量。围绕打造四省八县交界处商贸物流基地，强力推进义乌小商品城、万隆国际批发城、浙江商贸城等大型批发市场建设，巴黎商贸城、府前商贸城、舜师步行街投入运营。鼓励和引导企业加快二三产业分离，36家企业完成分离。加大浮龙湖生态旅游开发区建设力度，成立了浮龙湖生态旅游开发区管委会，完成了浮龙湖水上会务中心、观光岛等重点工程建设，旅游开发区项目承载能力进一步提高。突出抓了文化中心、老子文化风景区等18个文化旅游产业重点项目建设，在全市文化旅游产业观摩评比中，位居第一位，荣获全市文化产业发展先进县称号。

（五）民生建设取得新发展。教育事业稳步发展。投资1000余万元，提高乡镇教师工资，实现城乡教师工资标准统一；投资7000万元，改善农村中小学办学条件；高考本科上线人数连续十二年名列全市第一。就业和再就业工作扎实开展。建设启用了县技工学校，新增城镇就业万人；征缴企业养老保险费7400万元，确保了企业养老保险金按时足额发放。文化企业快速发展。新建20个乡镇文化广场、改造提升100个文化大院，城乡文化设施进一步完善。卫生事业取得新成就。新型农村合作医疗参合率达到100%，全年为参合农民报销补偿亿元；扎实推进国家基本药物制度试点，政府办基层医疗机构在全市率先实行药品零差价。全面完成人口和计划生育任务目标，人口自然增长率控制在千分之六以内。

积极开展社会救助，发放救助金324万元。扎实开展双拥工作，顺利通过全省双拥模范城（县）验收。安全生产责任体系进一步完善，保障了人民群众生命财产安全。深入开展严打整治活动，社会治安状况进一步好转。

2005—2010年，全县上下在县委的领导下，坚持工业化、城镇化、农业产业化三化互动共同发展，富裕单县、和谐单县、幸福单县建设同步推进，经济社会发展跃上一个新的战略起点，进入了全面提升产业层次、加快经济转型、统筹协调发展的新阶段。这五年，是单县综合能力提升幅度大、城乡面貌变化大、人民群众受益大的五年，是物质文明、政治文明、精神文明和社会建设共同进步的五年，是家乡经济社会发展最好最快的时期。回首过去的五年，家乡取得的重大成就：

——过去的五年，是综合国力显著增强的五年。2010年全县地区生产总值是2005年的倍，年均增长；地方财政收入是2005年的倍，年均增长，在全省140个县市区中上升了44个位次；规模以上工业企业个数是2005年的3倍；规模以上工业销售收入是2005年的8倍，年均增长；全社会固定资产投资五年累计完成250亿元，是“十五”期间的倍。

——过去的五年，是经济质量持续提升的五年。2010年

二、三产业比重比2005年提高个百分点，税收收入占地方财政收入的比重提高个百分点。引进了舜亦新能源、宇泰光电等新能源企业，建成投产了全国第一家生物质能发电厂、全国第一家造纸污泥发电厂、全国第一家清洁制浆造纸企业、全国第一家碳经营交易所，工业主导产业实现了由传统产业向新兴产业的转变。市级以上高新技术企业由2005年的10家发展到23家，省级名牌产品由2005年的2个发展到5个。单县经济技术开发区加快建设，目前已发展成为40平方公里的省级开发区。

——过去的五年，是城乡面貌深刻变化的五年。城乡化步伐不断加快，五年来城建投资累计完成86亿元，城区建成面积由24平方公里发展到35平方公里，一城两区城市发展框架基本形成。相继完成仟山公园、东沟河绿色长廊、湖西公园、环城堤公园、湖西财富广场等重点工程，共推介开发土地亩，建成商住房万平方米。新农村及小城镇建设全面展开，小城镇开发建成面积210万平方米，建成新型农村社区37个。实施村村通自来水工程46处，解决了43万人的安全饮水问题。五年来，广大群众生活环境发生了巨大变化，被命名为山东省第一个长寿之乡和山东省适宜人居环境县。

——过去的五年，是群众生活明显改善的五年。群众收入水平不断提高。2010年农民人均纯收入达到5620元，是2005年的倍。城乡居民储蓄余额达到亿元，是2005年的倍。社会保障体系不断完善，五年间享受城市和农村居民最低生活保障人数达到万人次，累计发放低保资金11986万元，城、乡居民最低生活保障年人均分别达到2640元和1200元；城乡居民养老保险参保人数由2005年的万人发展到万人；全县机关干部职工月平均工资增长到1780元，是2005年的倍。

——过去的五年，是社会事业长足发展的五年。在全市率先实施了新型合作医疗制度、基本医药制度，五年来共为农民减免和报销医疗费用亿元；实施了义务教育“两免一补”政策，新建、改扩建学校137所，教育事业始终在全市保持领先地位；建成启用了县文化中心、展览馆、乡镇综合文化站、农家书屋和村文化大院，群众文化生活更加丰富。五年来，先后被评为山东省头投资环境十佳县、县域经济最具发展潜力十佳县、生态环境十强县、平安建设先进县和中国最具有创新发展潜力县、百家最具投资潜力县、新能源产业百强县、平安畅通模范县、科技进步先进县。

交通拥挤申请书篇十二

尊敬的'领导：

我是公司设计员，我的工作要求施工前对总部设计的图纸进行现场核对，并根据监理或现场管理员设计变更申请组织现场勘察、测绘、校核工程变更图，工程完成后参与竣工验收。经常要去现场，天天往返于各工地和公司之间，因此特向公司申请享受交通补贴，望领导批准！

申请人：

20xx年8月30日

交通拥挤申请书篇十三

走进红色文化，致敬革命先烈

为深入了解家乡红色文化，铭记家乡红色历史，发扬其蕴含的红色精神。惜年居小分队的队员们于8月2日起分别在自己的家乡开展红色之旅。此次寻访红色之旅的活动范围遍及河北石家庄、沧州、衡水、邢台、辽宁锦州、浙江温州等。

寻xxx老兵，扬xxx精神

国民革命军老战士李著尧

抗日老兵韦有光

韦海莲老人向志愿者讲述父亲韦有光的事迹

此外，服务团队在活动期间还寻访了百谷红军村，参观百色起义纪念馆以及粤东会馆等，并且模拟红军行走路线，开展素质拓展等活动，进一步感受革命先烈参战时的艰难，学习老一辈革命先烈艰苦奋斗的xxx精神。

交通拥挤申请书篇十四

交通问题一直是城市发展中难以避免的问题，尤其是一些大城市，交通拥挤现象更是普遍存在。无论是上班上学或是出行旅游，都可能遭遇到各种交通瓶颈，特别是早晚高峰，车流量大、人流量大，交通拥堵难免。

第二段：影响交通拥挤的原因

交通拥挤的原因主要是城市的道路建设跟不上人口增长和车辆增加的速度，导致道路通行能力不足。交通工具的使用高峰分布也是造成拥堵的主因，一些人的出行时间集中于一定时间段内，通常在早上7时至9时和傍晚17时至19时之间，这些时间段又正好是上下班高峰期。此外，城市中一些道路的设计不合理，造成拥堵也不可避免。

第三段：交通拥挤的危害

交通拥堵无疑会给生活带来诸多不便，不仅耗费时间、造成经济损失，影响工作和学习效率，而且也会带来精神压力和身体不适。大家都需花费更长的时间来通勤或是出行，容易导致人们感到疲惫、焦虑、失望等不良情绪或是身体不适。

第四段：对策及自我调整

减缓交通拥堵的对策，首先是要推进城市交通基础设施建设，提高交通基础设施能力，缓解交通压力。其次是要引导居民出行方式和出行时间，降低出行高峰期的压力。我们也要细心调整自己的心态，提前预计时间，避免意外情况，冷静面对拥堵的状况，利用时间接受自己需要动力来克服困难。

第五段：合理规划交通出行

面对交通拥堵的现象，我们也要谨慎规划自己的出行方式，避免出行高峰期，例如，在非高峰期进行公共交通出行、步行或骑车、共乘出行等避免单个人自行驾驶出行等。在出行时，也可以运用公共交通工具或是更加快捷、低碳的出行工具，如地铁、公共自行车等等。这样，不仅可以节省交通拥堵的时间，还能为城市发展提供积极的环保和健康贡献。

总 结：在城市的发展中交通问题一直是压力点，交通瓶颈极大的影响了人们的出行。而要解决交通拥堵的问题，除了需要引导出行方式、降低出行高峰期的压力，更要提高城市基础设施的能力，使道路、公共交通得到发展。我们每个人在适当处理自己日常生活中的交通出行的同时，也要辅助和积极响应城市交通规划发展的需要，促进城市的绿色、健康、有序的发展。

交通拥挤申请书篇十五

社会调研报告

调 研 题 目： 关于潍坊市市区使用公共自行车的调研

姓 名 学 号： 年级专业班级： 所 在 学 院： 撰 写 时 间： 指 导 教 师：

关于潍坊市市区使用公共自行车的调研报告

关键词:潍坊市市区；公共交通；自行车；便利与不便

引 言

调研手段：查找资料、居民访问、工作人员洽谈

相关背景：潍坊市为优化城市交通结构，提倡低碳环保出行，同时，为了使人们出行更加安全方便，人民政府于2013年9月推出了绿色公共自行车。为人们的出行带来了极大便利，受很多居民喜爱。但也在使用过程中也出现了许多问题。

交通拥挤申请书篇十六

一、调查时间：—

二、调查地点：重庆市

三、调查内容：

1、重庆城乡统筹情况。

2、重大“民生工程”实施情况。

3、农村增收脱贫情况。

4、“五个重庆”建设情况。

为了掌握大学生社会实践能力和了解重庆城乡统筹，五个重庆建设等重大事项的实施情况和实施过程中遇到的问题，我特在寒假期间在自己力所能及的情况下作了调研，调研情况如下：

一、基本情况和取得成效

重庆市地处中国西南，是中国四大直辖市之一，面积万平方公里，人口万人（其中城镇人口万人，城镇化率。）。改革开放后，特别是直辖以后重庆经济社会发展快速，加大了对社会民生的投入，随着^v^^v^对重庆所做的三一四部署，重庆被^v^列为城乡统筹试点城市和去年提出的五个重庆建设为重庆的发展注入了新的动力，取得了不俗的成绩。

交通拥挤申请书篇十七

新世纪以来，交通拥堵问题一直都是影响和困扰城市发展的主要难题，也是制约城市经济发展的重中之重。这种现象在大中型城市表现的尤为明显，由于交通拥堵而造成的时间浪费、经营成本上升、交通事故增加以及环境污染加剧等现象屡见不鲜，严重影响着城市居民的生活、工作，更是增加了社会经济成本，严重阻碍和制约着国民经济发展。本文就城市交通堵塞问题进行分析，针对其存在原因和现状做了简要分析，并提出相关的应对措施与策略，以其能够从根本上解决我国交通拥堵问题，从而使得广大百姓受益。

城市拥堵;交通问题;社会发展

就目前的社会发展分析，城市交通拥堵问题已成为一项世界性难题，而在我国，受到我国基本国情影响，使得这种问题表现的尤为突出。当前，如何从根本上解决城市交通拥堵问题已成为我国政府和相关工作人员研究的热点话题之一，这些是当前世界各国研究的焦点，对于这一话题的研究也形成了各种不同的认识，可以说是一种百花争鸣的局面。

城市交通拥堵问题已成为世界各国城市化进程中面临的普遍性话题，也是严重困扰和影响着社会经济进步与发展的一个难题。在近年来，随着社会经济的高速发展和我国城市化步伐的不断加快，很多城市在发展中都出现了城市交通拥堵问题，尤其是西安等一线城市，其交通拥堵问题更是尤为严重。

1、城市交通概述

在目前的社会发展中，城市交通这一概念越来越受到人们的重视，被社会各界人士所熟知，成为一项众所周知的话题。就目前的城市交通进行分析，其主要的工作内容和标准在于城市交通系统、道路以及客运流通的路线，但是因为受到城市的规模、性质以及结构的影响，使得各地的城市交通之中都存在着一定的差异和特点，但是其总的来说都是以客流量的运输为主要重点的，都是在上下班为客运高峰时间段的一种发展模式。

2、城市交通拥堵概念

3、交通拥堵的特点

在通常情况下，对于交通拥堵现象进行分析和总结发现，其中主要包含以下几个要点。

首先，规律性：一般来说，城市交通拥堵现象的出现都存在着一定的规律，这种规律主要体现在每天的上下班时间段，由于这一段时间人流量大，因此在短时间内会形成车流和人流的高峰期，这就造成了城市交通拥堵现象。同时每年的国家法定假日也经常会出现交通拥堵现象，若无其他影响，那么这个规律就表现在年年如此。

其次、波动性：这种波动在通常情况下都表现在一周之中周一到周五的拥堵时间段是一致的，而周末由于休息的原因则表现得波动较为缓慢。

最后，周期性：一个城市的交通拥堵现象经常都是呈现出一定周期的，这种规律主要可以体现在周律性和月律性两种。

1、出现原因

城市用地不合理

居民收入增长刺激了汽车消费(对家庭而言，汽车消费其实是仅次于房地产消费，第二大消费项目，汽车消费的繁荣有利于扩大内需)，提高了居民的生活质量。西安市区城市道路汽车承载量急剧上升，已经超出了道路的通行能力。但是不能因为目前道路出现拥挤就否定居民购车这样的行为，更不应该认为这是造成问题的原因而剥夺更多的市民拥有汽车的权利。

办公建筑过渡集中

繁荣的经济建设吸引了大量人口涌入城市，西安市区人口数量急剧加大。以高新区为例，每日早上9点之前，来自西安东、南、西、北主要城区的市民需要选择私家车或公交车前往高新区工作，下午则需要以同样的方式返回，这就对高新区主要进出道路干道(集中在高新路和唐延路的南北方向)提出了最为基本的通行量要求。为更形象的说明问题，以高新路(从光华路十字至高新路高新区入口)这一段为例，距离大约200米长度，双向3车道，平均车辆占有道路长度为6米，那么由南向北，此段路最多承载100辆车辆以10km/h的时速通过，一旦来自各个方向的车流都汇集到这一路段，数量超过了100，甚至几百量级，那么通行情况就极端恶化了，即使在十字路口布置4名交警甚至6名都无济于事(况且，由于个人原因，多名交警在一个路口执勤还存在一个协调一致的问题)，因为，超出了道路客观上所能承受的最大能力，只能让车辆以极低的速度缓慢挪动通过。

2、应对策略

城市用地不合理改进建议

加大西安城市基础建设。在“十二五”期间重点加大对城市交通道路建设的投资，改扩建主要干道，在主要路口全面实现立体交通枢纽。

西安主要路口仍然停留在地面环岛方式水平(在德国，上个世纪70年代，环岛立交就被认为已经不是用于大流量通行，取而代之的是全面立体化立交)，效率低下(南北、东西通行仍然需要绕行环岛半圈才可以通过)，应该对我市各主要十字路口进行立体化改造，不仅提高十字路口东西、南北向的无障碍通过能力，而且保障左转和右转车辆的无障碍通过能力。

发展协调城市

“十一五”期间受国家产业政策扶持而快速发展的汽车工业和支持的汽车消费刺激政策利好影响，西安居民汽车消费十分活跃，各类排量汽车销售量快速增加。但是，与之配套的停车位建设却没有赶上步伐。这就导致大量机动车白天停在道路两侧、非机动车道、人行道上，晚上依然如此，只是换成小区周围的道路两侧而已。交管部门对此进行了处罚也是不能解决问题。

因此，在“十二五”期间，西安市应该加强对停车场的建设，以公共停车场为主，允许并鼓励民间资本进行停车场建设。新建停车场决不能以地面空旷地为主要形式，而应提倡立体化建设，提倡建设地下、地面、地上多层立体化建设方式，在最小占地面积前提下最大程度提高使用率。

加大处罚力度，对于不按规定在非机动车道非停车位上停放的机动车进行处罚，特别是在高峰时间段，处罚力度加大(每天都需要交警巡视，发现一辆处理一辆，持续一周，情况就会不一样了)。这一点很重要。不处罚就不会有让人遵守的规矩。

目前通过接听交通广播路况播报的方法有局限性。路况播报不是实时的;大多数私家车司机思维上并没有全局道路概念。因此，建议在主要道路增设道路状况实时指示牌，显示前方道路及其周边道路的拥堵情况，提前告知机动车司机，做好提前分流。

交通拥堵是城市发展过程中面临的一个严峻问题，尤其在大城市，交通拥堵及由此导致的时间浪费、运营成本上升、交通事故增加、空气和噪声污染加剧等，给人们的生活、工作带来诸多不便，增加了巨大的社会成本，严重阻碍了城市的持续健康发展。因此，做好城市交通拥堵问题的研究与优化至关重要，是解决城市发展隐患的关键所在。