自2002年以来，新新家园全体业主安居乐业、和睦相处、守望相助，但现在因为管理处对车位管理不善引发了业主之间的矛盾，管理处和个别别有用心的住户利用大家希望平等使用车位的良好愿望，通过各种渠道发布一些不实言论混淆视听，不断制造事端、催化矛盾，使得今日邻里纷争难息，新新家园已失去往日的和-谐安宁！为了让私家车位业主、临时车位业主、无车位业主和其他无车业主了解现状、看清真-相、辨明是非，我们经过数月以来的深入调查了解，现将所掌握的情况如实告知如下：

一、车位问题产生的原因。

购车业主不断增加，地下车库车位日趋紧张，但是在车位信息不公开、原业委会监督不到位的情况下，管理处为了谋取私利，逐渐掌控越来越多的车位私下分派使用，使得部分购车业主苦等多年仍未有车位，权益被侵害，而原业委会和管理处却将无车位业主的不满直接引向临时固定车位的管理方式，以掩盖自己中饱私囊的目的；石厦街被列入政府实施路边临时车位停车收费的试点街道，收费高，原在路边停车的业主、租户、商户都迫切希望新新家园停车库完全开放；近邻的新港商场即将开业，按商住楼经营的停车收费标准高，大量的客流需要停车位，我们的管理处已瞄准了扩大利润的商机，鼓动“摘牌”行动，坐收渔人之利。

二、取消固定车位管理方式将引发的问题。

新新家园小区固定车位一旦摘牌，我们对管理处将失去最基本的监督，业主根本无法控制和辨别有多少外来车辆进入我们的车库，到新港城消费顾客车辆大量涌入，原在石厦街边停放的逾300辆车也将抢占我们的车位资源，一方面，正如星河名居天虹商场那样，因为大量社会车辆进入经常造成周边道路严重堵塞，增加大众等候的时间，也将危及我们家园行人的安全；另一方面，大量社会人员也随之在我们家园出入，带来严重的治安管理隐患；开车的业主在上下班高峰期排队进出车库将被长时间堵塞，而且因为更多的'外来车辆抢占资源而在车库转圈圈、找位置，或根本无法停车白白交了每月的停车费。

三、当前大家提议的不同管理方案。

为了解决车位问题，各方业主集思广益，提出了以下方案：

方案一是全部摘除固定车牌

方案二是一户一车位、挂牌管理

这是在前期有车位和无车位业主双方代表共同开展车位清理行动后提出的方案，虽然管理处设置了诸多障碍，不配合我们提供603张停车卡、车位总量、申请车位的业主等数据资料，但双方都已基本掌握并相互认同相关数据，除了一户多车位、非业主占用车位等情况，还有多少？车位掌握在管理处手中。 但双方都已基本掌握并相互认同相关数据，除了一户多车位、非业主占用车位等情况，还有很多车位掌握在管理处手中。据统计，停车场划线车位554个，现已分配私家位60个（含未提供合法购置资料的），石厦车位30个，已前来登记临时固定车位250位，而且经过宣传动员，大多数一户多位的业主也愿意腾退车位，即预计可清出空余车位逾200个。 我们可以相信，努力争取一户一车位、挂牌管理的方案是真正解决矛盾、满足无车位业主诉求的优选方案。当前，管理处正在重新登记核发停车卡，我们各方业主要团结起来一起监督管理处，确保四证合一，希望这次能统计出一个真正的结果，给每一户需要车位的业主们一个固定的车位！

业主们，相信大家都希望尽快解决车位问题的纷争，尽快着手重建我们幸福和-谐的新新家园！我们要了解现状、理智分析、认清本质，不要被未公开的信息、隐藏的利益所蒙蔽，不要轻信个别人挑拨是非、掩耳盗铃的言论，不要盲目追随用看似公平的方式最终自己却得不到期待的结果！我们全体业主是一家，请大家团结起来，共同捍卫我们的权益！

停车位是多数小区物业都面临的资源紧缺问题。随着眼下年中入住小区又再开始收取年度物业费，不少小区的车位租金比去年有所上涨，社区车位的安置和收费为题再度成为楼市热点。

买的不如租的值

新建住宅小区的停车位通常会有租、售两种方式，而眼下多数已售项目多数业主都会倾向于选择租赁车位。

“即使购买车位，每月也要缴纳管理费，而同一小区中的管理费和租赁车位费用相差只有10-20%左右。这样算来购买车位还不如租赁划算。”一些物业管理公司人员坦言，业主们之所以多数倾向于选择月付费的租赁式停车位，主要还是基于自身经济状况的考虑。家住红桥区的李先生表示，他所住的小区内停车位大概有买、租和随便停放三种情况，“买一个车位需要10多万，一辆车钱都下来了；而要是随便停放的话，一旦停错了地方，被人家划了车，更不划算；权衡再三，我还是选择租车位，每月60块钱，也能承受。”

在记者走访的近十家新开盘或在售的住宅项目中，售楼处人员均表示，会为业主预留足够的停车位，车位多为地下，但具体是租是卖，则要等到入住之前由物业公司通知业主。“现在买车的人越来越多，开发商在先期规划时都尽量将停车位考虑在内。小区车位预计售价在10万元以上，多数已付款的客户也都表示会选择租赁车位。”梅江某项目售楼处任女士表示。

据了解，名都新园、铜锣湾花园等小区停车位由物业公司或开发商进行租赁式管理，“我们这儿地下停车位是月收费在300元左右；虽然也可以买，但租的人占到了八-九成”，据铜锣湾花园物业人员介绍，因为该小区内严格限制外来车辆进入，目前还没有出现过恶意争抢车位的情况。

无序涨价争议多

目前本市已建成10年以内的“准”新小区内停车位大多是以租赁的方式进行管理，今年以来有不少社区都上调了收费标准，业主们则表示对停车位价格的调整应征得全体业主同意。

“我们小区地上车位去年租金是每月90元，今年我们预交全年停车费时却被告知已经涨到每月100元，”本市南开区俊城浅水湾小区业主石先生表示，“虽然价格可以承受，但这种未经任何通知和公示涨价行为似乎不合规定。”

本市国土房管局物业处张学军副处长表示，对于占用社区公共部位的机动车场地，其所有权和收益分配权属于全体业主，其场地占用费虽然不需要物价部门参与定价，但价格的制订和更改应当由物业公司制订方案后提交业主委员会，业主委员会再提交至业主大会，告知全体业主相关方案，并进行投票表决，通过后方可执行。也就是说，对于车多位少的小区来说，停车费可以通过价格调整来进行管理，但必须按照相关程序征得业主认可才能执行。

新盘规划仍不足

私家车数量的与日俱增让不少新建楼盘都把停车位作为重要的配套标准，但多数楼盘仍难以做到户数与车位数量达到1:1的比例，购房者要避免入住后的麻烦，还需要对社区的车位配比和今后的'不足车位不足方案进行了解。

其实，不少开发商和物业公司都在针对“停车难”现象，拿出自己的应对策路。如万科水晶城项目，针对小区内车辆日渐增多，而多数业主又不愿买车位的情况，推出了车位“临停管理”，“就是不固定车位，车位按月或按小时临时确定，费用也按月或按小时收取”，据万科水晶城售后处王经理介绍，水晶城内车辆严格执行业主打卡进区的规定，每到上下班的车辆高峰期还会派专人在要道处指导车辆停放，“现在不少开放商都在想办法改进停车位管理，但要想真正起到效果，还得靠业主、物业、相关部门的协同配合。”

也有一些楼盘与联华停车场合作开发项目周边的空地停车场作为社区车位补给，业主也可以按月或按年缴纳停车费，以确定相对固定的停车位。

业内人士建议购房者，在购买新楼盘之前，最好严格确认自己所购房屋是否能有附赠车位或可以确保得到租赁车位，若有相关承诺最好写入合同。若不能确定，则应当与物业公司确认后期有何车位补充措施，以免入住后有车无位造成必要的损失。

制定完善的地下停车场管理制度、规范化的管理，可防止丢车的事故发生。给全体车主提供一个安全、方便的停车环境。特制定以下停车场管理方案。

一、对月卡的车主、使用人和单位的车辆进行详细的.登记，并建立车辆档案（车辆型号、车牌号码、颜色等），对已登记备案的车辆进行月卡的制作。并说明各种车辆不得在地下室的过道上随意停放，停车场管理方案对所有进出停车场的车辆都应实行凭 ic 卡进出，道口岗要严格执行一车一卡制度，对未带卡的车主应请其出示行驶证和驾驶证，并核对行驶证上的车牌是否和本车相吻合。如有不同，应及时通知班长及主管查询车辆身份，核对车主身份。对临时进出的机动车进出停车 场的进行检查、核对、发卡、登记。并说明应停放到车位上，严禁车 辆在道路交叉口停放及占道停放。如遇临时车没有临时停车卡的情况下，应登记车主身份证，行驶证，驾驶证后照相放行，

二、停车场管理制度增加停车场巡逻内务员巡逻点位对监控死角增加巡逻力度，每天对巡逻点位不少于4 次的抽查。主管每天不少于两次抽查。停车场巡逻内务员每1小时或临机详细检查车辆、车况，发现漏水（油），未关好车门（窗）或未上锁、车辆有擦（挂）痕迹以及车窗玻璃有裂纹损坏等情况必须及时处理并通知车主，尽快在《值班记录》上做好记载，同时报告班长或管理处，这些都是在停车场管理方案中必须要有提及的。停车场管理制度对违反停车规定的要酌情处理、随时和道口岗取得联系，清点车辆，核对数量，确保安全。禁止无关人员进入车场。严密注视车辆情况和驾驶员的行为，发现可疑人员，紧急情况要及时报告班长或管理处及时处理，避免发生被盗事故。禁止用消防水源洗车。停车场管理制度若对出场车辆、驾驶员有疑问，应立即到车挡前先向驾驶员敬礼，再有礼貌地询问。若经盘问仍有疑问，应立即扣留车辆，迅速用对讲机通知班长，并机警地做好应急准备，以防不法分子盗车行凶。

五、停车场管理方案加强内务员工的培训。所有员工要熟悉小区应知应会、企业训导十六条和岗位职责、流程，引导员工对工作的积极性和责任感，整改员工宿舍卫生及住宿环境。对新进的员工进行先培训在上岗。

此停车场管理方案具有缩短停、取车的时间，增加停、取车的方便性，科学制定停车场管理制度减少停车场管理人员的数量，防止盗车事件的发生等特点。

2015年1月24日星期四

下午，接受河北人民广播电台经济之声记者洪波的采访

出现停车难的问题，其根本是快速增长的汽车拥有量和停车资源配置和管理滞后的矛盾。

一是城市有许多老旧小区，是在中国汽车时代来临之前建造的，本来就没有考虑到停车资源配置，所以停车难是必然的。这往往是迫使部分业主改善居住条件的因素之一。有些有车族搬离这里。这是一种无奈的抉择。

我国的《物业管理条例》严重脱离社会现实，不少条款是废话、假话。譬如条例规定小区的公共物业归全体业主所有。因此地下车库、地上停车位，都应该归全体业主所有。而实际上所有小区的车库都是高价出售、或出租的。因为高价出售或出租车库、车位，导致有限的停车资源不足或者利用不足，加剧停车难，但业主们没有权利处置停车位。这是制度和法制的悲哀。我们总是指责西方负面的东西，就是不善于学习人家公共管理者和制度优势。结果业主们守着物业管理条例，而悲哀感叹。

三是公共权力部门强权与民争利。许多小区、企业沿街门脸前的便道，被公共权力部门强行剥夺，成为部门收费的公共停车场，收费上缴公安局。这显然是公共权力部门违法的行为，违反了《中华人民共和国物业管理条例》的法规。几年前，石家庄市商业联合会会长姚振春先生就曾经为了维护大型商业企业门前停车位权益，与公安局交涉，并写过政协委员的提案，但公安局是超级强势部门，王立军连杀人都很随便，所以公安局想干什么没人挡得住。许多企业门前的这些停车资源应该属于小区业主所有，公安局凭什么收费啊。这种问题加剧了停车难。

四是公共资源社会管理滞后。我写过一份《科学利用桥下资源》的提案。我们的马路边、大桥下、一些机关、学校、企业的停车场，本来可以提供社会利用。但缺少管理和开发，加剧了停车场资源的紧张。

把小区的一部分绿地、道路、广场，改造为生态停车场，提高停车资源的容量。

二是修改物业管理条例，把废话改成有用的`人话。真正把公共物业的停车资源实现有效、有偿的合法的租赁使用，把地面的停车位资源权益转化为有偿使用，提高所有停车资源的利用率。

三是通过完善法律法规，遏制公共权力部门既得利益集团化倾向，把小区门前的停车位资源的所有权和有偿使用权，还给业主，剥夺公共权力与民争利者的特权。提高小区业主停车位的利用率和优先权。

四是借鉴北京的经验，鼓励机关事业单位、企业，有偿开放停车场，白天为本单位车辆使用，夜间为附近住户提供有偿停车位，实现停车位的社会化使用，提高停车资源的利用率。

另外，为了限制城市汽车保有量的过快增长，应该未雨绸缪，开始策划分时、分地段错时通车价位制度。借鉴伦敦、巴黎对城市停车位管理的经验，通过大幅度提高城市中心区高峰路段高峰时段停车费，限制太多车辆进入城市中心，鼓励更多出行者乘坐公共交通工具，缓解拥挤市区车辆压力和停车压力。这一举措不仅有助于提高城市管理水平，而且有助于促进市中心餐饮、商业、机关、企业的外迁，刺激二环路城市外围产业的繁荣和居住区品质的提升，其意义非常的深远而重大。

2，每节上班要巡视本部门人员有没有做事或事不够做及没事做的调整工作。 

5监督本部门生产进度，要求本部门给员工规定日产量，用表扬和批评的方式完成任务。 

7，负责本部门人员调动及处理本部门反应的问题，代理本部门处理分内一切事务，审批报废单，请假单，辞退单，计时单，补料单工作。

8，负责本部门的的排产发货，在发货过程要充分思考员工的日工资以及月薪的收入，做到发货合理，做到公正公平。

9，要求员工做好自我品检，让员工养成自我品检的良好习惯，杜绝错误发生。 

15，管理必须比员工早到车间，为员工做好一切准备工作，为了提高生产有些工序杂工能做的让杂工去做，这样可以节约车位时间，车工可以多做一些其它工序。

16，必须要清点数目，如有补料要有补数单和说明原因经审核方可补料，如浪费物料要付相应职责。

17，本部门每年的保留人数达到80%。

《a1》，查丝印：查丝印与车花的位置及配色要与板相同不能有掉色现象。 

《a6〉，查拉骨：拉骨四角大小都须一样，物料不能皱，不可以翘起，不可上骨。

《a7》查扣具：扣具方向要与板相同一样。 

《a8》查拉链：拉链不可以起波浪，拉布须平不可以皱，拉头方向须与办一样，不可反，

须用手把拉链来回拉几次，不可太紧，拉片不可掉漆等等。 

《a9》查手挽：手挽中间距离要与板一样，两头打叉大小要一样，位置要与板相同。 

《a13》查笔插：在查笔插时，首先要看两头倒针是否到位，然后再用笔试一试大小。 

《a14》查外插袋：在查插袋时，要注意两边高低不可相差。 

《a15》查织带：织带不可抽纱，色差，疙瘩，厚薄，软硬等等。 

《a17》埋袋：前后幅不可埋错，不可埋反，不可埋上骨，不可埋皱，打折，针孔等。 

《a18》查成品包边：不可以包空，针距不可太稀，太密，须在1寸6针左右。 

《a20》所有接线要接1寸半长，重针要重一条线，不可开叉。

《a21》主袋不可以埋袋包边一次过（特殊情况的），须用606#粗线。 

《a22》表面针距要一致，以1寸7针为标准，（最少不可少于6针）

19，服从上级工作安排。 

j，虚心接受下属提出的正确意见，但不要轻易改变自己的决定

目前大东区的看护队伍已基本成型。本报记者 高华庚 摄

自6月18日起，大东区、东陵(浑南新区)开始免费对辖区内的停车泊位进行管理，一个月的时间，两区车辆盗砸案件全部下降70%左右。“先让百姓了解将车辆看管起来的好处，再向车主收取低廉的停车费用。年底前，大东区停车位将进入初级收费管理阶段。”大东区相关负责人称。

据了解，目前沈阳市大东区引进了实圣达、捷安泊两件比较有实力的停车位专业管理公司，全区将近60%以上的停车泊位交予其进行管理。

昨日，记者在大东区中学堂路见到了负责停车位管理的实圣达停车场服务有限公司负责人。据这名负责人称，从6月18日起，实圣达公司已开始对大东区十余条街路的6000多个停车泊位进行看护管理。“目前我们是完全免费管理的，下一步收不收费的问题由政府来定，我们目前在探索一个成熟的管理经验，争取把沈阳的静态交通做好。”

据这名负责人介绍，实圣达取得大东区6000个停车泊位，并没有向此前其它区一样，进行招标或抽签，而是将材料递交给大东区政府相关部门后，经过相关部门的甄选，最终选定该公司对6000个停车泊位进行管理。“说是交给了我们管理，其实现在是政府对我们的'一种考察，现在进行免费看管。只有管好了才可以进行收费。管不好我们将直接被踢出局。”实圣达公司相关负责人说。

目前实圣达公司的看护队伍已基本成型。看护车辆的保安都保证了“五统一”这个标准。不过，据记者了解，目前实圣达公司负责的6000多个停车泊位，还没有安装监控摄像头与保险配套设施。“我们现在是免费义务看护车辆，雇佣了90多名保安看护已经是很大的开销。如果开始正式进行收费管理，会第一时间安装摄像头与保险配套设施。”实圣达公司负责人说。“将来如果进行收费管理后，收入除了用于企业运营成本，还将把一部分上交给财政单位，作为承包停车位的投入。”实圣达公司负责人说。

据大东区公安局交通科相关负责人称，大东区经过认真挑选，确定了两家非常有实力的停车管理公司。除了实圣达外，还有捷安泊。经过一个月的免费看护，全区车辆盗砸案件下降77.8%。“目前先让市民真真切切地体验到车辆有人看护的好处，武汉租房当市民认可收费后，管理公司才会考虑进行收费管理。当收费管理后，车辆发生被砸盗事件，还将由管理公司负责赔偿。”相关负责人称。

昨日，记者来到了浑南地区的沿海赛洛城，在这个小区门前已经被专业化停车管理公司进行看护。

沈阳泊客停车场管理有限公司李经理告诉记者，他的公司6月18日入住赛洛城，对小区外的停车泊位进行管理。“虽然交了10万元，但也只是保证金，不干了还会给退回来。我们现在也是在进行免费看管阶段，停车办正在帮我们办理收费许可，收费许可办理成功后，就可以对小区外的停车泊位进行收费管理了。

东陵(浑南新区)停车办负责人表示，“经过我们前期大量的工作，目前已经有10家大型的专业停车位管理公司负责管理浑南地区一万个停车泊位。这些停车位管理公司除了缴纳10万元保证金外，管理停车位不需要给政府任何的费用。在每个停车管理公司的区域内，都有一些弃管小区、合肥租房信息无人监管、不收费的停车泊位。这些停车管理公司除了要看好自己的收费车位外，还要对弃管小区、无人看管的停车泊位进行免费看管。这是我们要求管理公司承担的社会责任。”

2，每节上班要巡视本部门人员有没有做事或事不够做及没事做的调整工作。 

5监督本部门生产进度，要求本部门给员工规定日产量，用表扬和批评的方式完成任务。 

7，负责本部门人员调动及处理本部门反应的问题，代理本部门处理分内一切事务，审批报废单，请假单，辞退单，计时单，补料单工作。

8，负责本部门的的排产发货，在发货过程要充分思考员工的日工资以及月薪的收入，做到发货合理，做到公正公平。

9，要求员工做好自我品检，让员工养成自我品检的良好习惯，杜绝错误发生。 

15，管理必须比员工早到车间，为员工做好一切准备工作，为了提高生产有些工序杂工能做的让杂工去做，这样可以节约车位时间，车工可以多做一些其它工序。

16，必须要清点数目，如有补料要有补数单和说明原因经审核方可补料，如浪费物料要付相应职责。

17，本部门每年的保留人数达到80%。

《a1》，查丝印：查丝印与车花的位置及配色要与板相同不能有掉色现象。 

《a6〉，查拉骨：拉骨四角大小都须一样，物料不能皱，不可以翘起，不可上骨。

《a7》查扣具：扣具方向要与板相同一样。 

《a8》查拉链：拉链不可以起波浪，拉布须平不可以皱，拉头方向须与办一样，不可反，

须用手把拉链来回拉几次，不可太紧，拉片不可掉漆等等。 

《a9》查手挽：手挽中间距离要与板一样，两头打叉大小要一样，位置要与板相同。 

《a13》查笔插：在查笔插时，首先要看两头倒针是否到位，然后再用笔试一试大小。 

《a14》查外插袋：在查插袋时，要注意两边高低不可相差。 

《a15》查织带：织带不可抽纱，色差，疙瘩，厚薄，软硬等等。 

《a17》埋袋：前后幅不可埋错，不可埋反，不可埋上骨，不可埋皱，打折，针孔等。 

《a18》查成品包边：不可以包空，针距不可太稀，太密，须在1寸6针左右。 

《a20》所有接线要接1寸半长，重针要重一条线，不可开叉。

《a21》主袋不可以埋袋包边一次过（特殊情况的），须用606#粗线。 

《a22》表面针距要一致，以1寸7针为标准，（最少不可少于6针）

19，服从上级工作安排。 

注：查看本文相关详情请搜索进入安徽人事资料网然后站内搜索停车位管理部门。

最近经常接到读者来电说，我好不容易买了个车位，谁知物业公司还要每月收取80元的车位管理费。读者对这样的收费不理解，甚至产生了质疑。我花费将近12 万元买个泊车位，还要另缴物管费，不如租车位划算。这代表了不少有车一族购房者的心声。

买了车位是不是应该缴车位管理费？即使要缴多少价位是合理的？又是哪个职能部门对收费进行监管呢？为此，记者致电南昌市物价局得到了明确的答复。南昌市物价局的一位工作人员告诉记者，物业公司对社区的泊车位收取管理费是有依据的，主要是根据国务院《物业管理条例》。在南昌，根据泊车位设施、地段等标准管理费也有差异。智能化刷卡、安防设施好的社区泊车位管理费为200元/月；一般设施的为150元/月；类似储藏间的车库车位管理费为住宅物管费的50%。收取车位管理费就像住宅收取物业管理费一样，毕竟物业公司提供管理和服务，收费合法合理。

收取车位管理费的目的`在于因为一个居住区不可能每户业主都有车辆，有车者如不交泊车费，对于无车者而言，便是侵犯了他们的利益。另外，如果有车者不交费用，泊车在无人管理的情况下，就会进入无序混乱状态。小区车辆泊车收费由业主大会决定对车辆在全体共用部分停放收费的，参照物价部门规定的标准收费。业主大会成立前，物业管理区域内的车辆停放收费，执行物价部门规定的收费标准。

为了进一步了解车位收费情况，万科四季花城物管中心的一位工作人员介绍说，社区露天车位80元/月，立体车库车位大概4万元一个，标准尺寸为长5米宽2.5米，车位管理费为 40元/月。收取的车位费主要用于安保、停车管理、等日常维护。

当然，收费也是人性化的，比如对于一小时停车即免费，主要方便亲朋好友串门、短暂送货等。南昌大部分楼盘实行了一小时内免费停车，很多业主都拍手叫好。

除了泊车是否要收费的问题之外，泊车收费的归属问题，也是业主所关注的。

江西中矗律师事务所的肖卓孝认为，社区泊车位大致可分为地上泊车费收益与地下泊车费收益两部分。对于地面上设立的泊车位这个权属问题，目前还是比较清晰的，属于广大业主共同共有，其收益也归全体业主所有。但是，必须扣除必要的维护运营以及服务管理费用，具体收取多少费用由业委会与物业公司协商确定。对于地下车库的权属相对来说比较复杂。目前，小区泊车位收益之争大部分就集中在开发商自建的地下车库上。由于开发商操作上的问题，再加上文件的不透明，使得这块收益存在许多不确定因素。目前开发商建造该类地下车库有两种情形。一类是作为该小区的配套设施而建设，那么开发商在业主大会成立后就应当按照当时对政府主管部门的承诺交付地下或地上泊车位。另一类则是属于开发商单独立项建造的商业型地下车库设施。除非有合法产权的分摊协议，否则单独具备使用功能的独立使用空间，如车库、自行车库、会所或俱乐部、仓库和人防工程等不计入共有建筑面积。如果开发商严格按照国家有关规定执行的，那么该地下车库的收益就归开发商所有；反之，则归广大业主共同共有。

注：查看本文相关详情请搜索进入安徽人事资料网然后站内搜索停车位的管理费。