最新太原局供电段 太原供电公司机构4篇(精选)

太原局供电段 太原供电公司机构篇二

参加工作一周年总结

不知不觉中，我参加工作已经有一年的时间了。在这一年的时间里，我从一个初出校门的大学毕业生渐渐的成长起来，成为了一名技术员。虽然在这一年的成长过程中，我还存在很多的不足，但这一年的历练让我学会了很多、成长了很多、也收获了很多。

我这一年的工作与学习可以分为以下几个阶段： 第一阶段，入厂教育。

二〇一〇年七月，我刚刚入厂，参加南方公司组织的入厂教育及培训。经过培训，我对南方公司及有了全面的了解和认识，也很快的适应了南方的生活。

第二阶段，工作所需知识的理论学习阶段。

二〇一〇年八月，我开始在电动车公司参加实际工作，主要负责电动汽车的控制系统及驱动系统的工作。由于在校的理论学习与实际工作存在着巨大的差异，在开始的几个月里，我主要针对本职工作的需要进行了理论知识的学习，以便能够更好的胜任自己的工作。

第一，复习了在校学习过的《电机及拖动基础》。电动机是电动汽车的主要部件之一，要想开展电动车的研发工作，就必须对电机的理论知识有所了解。我在学校就学习过这门课程，不过在校时学习的重点和现在工作的方向有很大的差异，因此还要根据实际的工作进行深入的学习。

第二，对《autocad2008》即计算机辅助设计软件进行了学习，熟练的掌握了其使用方法，并能够应用它进行绘图工作。由于在校时学过类似的其他设计软件，入门并不困难。同时，我也对本公司的设计规范进行了学习与掌握。

第三，对动力电池进行了学习和掌握。与电机一样，电池也是电动汽车的主要部份之一。我公司现在应用的主要是铅酸电池和锂电池。铅酸电池的应用已经很广泛，锂电池的应用是未来电动车动力电池的发展方向。

第四，对锂电管理系统进行了学习。由于锂电池的特殊性，必须要有管理系统对锂电池组进行智能的管理，才能更充分、更安全的发挥锂电的优

越性能。虽然目前的锂电管理系统还不够稳定，国内外的锂电管理技术还不够完善，但基本的原则和原理已经初步形成。因此，必须要有锂电池管理系统的实践经验和理论基础。由于锂电管理系统目前还处于发展阶段，这就要求我们还要不断的加强学习，与时俱进，不断的对知识进行更新才能跟上技术发展的脚步。

第五，对电动汽车控制系统进行了学习，对电动汽车的控制过程有了全面的掌握。控制器是电动汽车的大脑与心脏，必须深入学习。我公司所应用的控制器种类较多，有交流电机控制器、串励电机控制器、他励电机控制器，永磁电机控制器等，要对这些控制器有全面的认识和掌握，还有在工作过程中不断的学习。

第六，对液压技术进行了学习。学习了《新编实用液压技术手册》，对液压传动的工作原理、液压控制阀等进行了学习。

第七，对汽车的相关知识进行了学习。对汽车的结构、发展、电动汽车的相关现状有了一定的认识，对于电动汽车的未来树立了信心。随着国家的大力支持，电动汽车一定会有广阔的发展空间和强大的发展动力。

第八，学习了汽车、电气及电动汽车等相关的国家标准。对于国家标准的学习可以让我们更好的指导我们的设计。

第九，学习了一些机械专业的相关知识。第三阶段，动手实践阶段。

通过实际动手，对我公司电动汽车进行全面深入的了解。通过参与实际的操作，开阔了我的思路，积累了许多的经验，为接下来参与新车型的开发打下牢固的基础。

第一，我对电动汽车的结构有了完善的认识。通过参与电动车的整车装配，我对整车的结构认识的比较清楚，并在试装的过程中提出了一些自己的想法和建议。我在实践的过程中对电动汽车的动力部分有了较为深入的理解，对电动汽车的研发和生产过程，都有了充分的体会，并能开展一些工作，为电动汽车的研发和生产做一些力所能及的事情。由于经常参与车辆的装配与排故，积累了大量的实践经验，我已熟悉了整车的电路，能够独立的找出常见的电路故障原因，并排除故障。

第二，我对电动汽车控制器和电动机的理论知识都有了一定的提高。对公司目前开发的串励电机和他励电机动力平台都有了较为深刻的认识。对电机和控制器的基本原理都有了基础的掌握。并在实践中不断摸索，积累了一定的经验。通过实践来验证学习，我对电动机的结构、分类、工作原理及工作的方式有了更清晰的把握，这对今后的工作很有帮助。

第三，对锂电管理系统有了进一步的认识。通过对锂电管理系统进行实际操作。对目前应用的锂电管理系统有了直观的认识，对锂电管理系统的现状有了明确的定位，对锂电管理系统存在的问题有了深入的了解。

第四，在实践中，对电器和机械方面的知识有了进一步的掌握，对标准紧固件进行了学习，对汽车的刹车系统有了全面的了解，掌握了刹车电动真空助力系统和电动助力转向系统的使用方法和工作原理。第四阶段，开始参与新车型的设计工作。

通过实践，我已经对电动汽车有了重新的认识，对电动汽车的设计有了一定的基础，开始参与到公司新车型的开发过程中。

在这一阶段中我参与的项目有bd1c平板货车的后期开发、bd1q真空助力制动系统的安装、gd9a观光车的开发、bd1g钩臂式垃圾清运车、bd1z自卸式垃圾清运车的开发。

在bd1c锂电状态的后期开发中，我对锂电池及锂电管理系统有了进一步的认识，对于电动汽车的开发流程有了初步的了解，对于本职工作有了基本的定位，通过参与工作，我得到了一定的锻炼，学到了很多书本上学不到的东西。

之后参与bd1q真空助力系统的安装和gd9a的开发中，我对真空助力制动系统和电动助力转向系统有了全面的掌握。我协助唐铁川工程师开发的gd9a的刹车真空助力系统和转向助力系统是在gd9观光车的基础上改进的，我们提出的《gd9观光车制动系统改进》获得了宇航公司二〇一〇公司优秀改善成果二等奖。通过gd9a的开发，我对他励电机与他励电机控制系统也有了更深层的认识。对电动观光车设计的认识也上了一个台阶。

在二〇一〇年末到二〇一一年上半年，我所参与最主要的开发工作为bd1g钩臂式垃圾车与bd1z自卸式垃圾车的举升控制系统的研发。这两款垃圾清运车

才用bd1c平板货车为基础，在bd1c的底盘上，通过开发钩臂举升控制系统和自卸举升控制系统来实现这两款垃圾清运车的功能。我负责液压举升控制系统的设计工作，设计了通过控制液压电机实现油缸的举升和收回、通过控制电动推杆实现钩臂式垃圾清运车钩臂动作方式切换、通过电路的互锁实现控制安全性的控制系统。

第五阶段，开始独立的负责一方面的工作。

从二〇一一年第二季度起，我开始负责电动汽车整车电路的设计工作，并对目前公司正在生产的各车型电缆进行梳理及整改工作，持续至今，并同时负责车间生产的电器方面问题的协调处理。

通过这一年的工作，我有了很大的提高，无论是工作能力还是理论水平都有了很大的进步。我要感谢师父在这一年里对我的辛勤教导与培养，感谢研发部的同志们对我的无私帮助与照顾，感谢公司领导对我的关怀，感谢公司其他部门的同志们对我的支持。

在今后的工作中，我将更加努力的做好自己的本职工作，不断的提高自己，锻炼自己，更好的完成公司交给的各项工作。不断的开拓思路，主动深入生产现场，掌握现场各种技术状态，及时协调处理现场技术问题和难题。主动跟踪前沿技术，解决生产技术问题，努力追求技术进步，不断掌握先进的技术，持续的改进设计，及时完善技术方案，提高产品性能。并养成良好的习惯，自觉遵章守纪，培育进取精神，树立团队意识，在工作的过程中实现自己的价值。

太原局供电段 太原供电公司机构篇三

太原市调研报告

太原市位于山西省中北部，太原盆地的北部，三面环山，黄河第二大支流汾河自北向南流经。下辖6个市辖区，3县，一个县级市，政府驻地杏花岭区新建路69号。面积6988平方公里，2015年市域人口430万，市区总人口340万，十三五期间推行西进南移的原则，连接榆次地区，市域人口将扩容至600万左。作为国家资源型经济转型综合配套区，山西省的省会城市，太原都市圈的中心城市，目前主要任务是要通过深化改革，加快产业结构升级和经济结构的战略性调整。加快科技进步和创新的步伐。建设资源节约型和环境友好型社会，统筹城乡发展和改善民生。城市目前定位向和谐宜居、文化旅游城市发展。城市建设前期多集中于市区及北部地区，西进南移的政策推出后，城西、南部拆迁改造如火如荼。西部主要为山区，以旅游开发生态建设为主。要围绕晋阳湖周边建设华北最大的城市花园，投资进行综合治理，将区域建设成为集合商务总部，商业服务休闲娱乐，文化创意，生活宜居，体育运动等多功能为一体的多元化发展模式，耿市长指出，为了进一步拓展太原市城市空间结构，太原市政府拟用5到10年的时间，在城市南部建设国际一流的新城。规划范围：北起太原市长风西大街及南中环街，南至清徐县行政界限，东起太原市东峰新区及晋中环线东段，西至太原西环高速及太汾高速公路，总面积约1168平方公里。对南部新城两处以上的重点地段进行城市设计（重点是晋阳湖周边地区、小店南部核心地区），对重点地段的空间形态、城市形象、风貌、环境品质等进行控制与引导，强化重点地段的中心形象，突出现代性、特色性、生态性。太原南部区域作为太原市区发展条件最为优越的地区，已成为太原城市发展的主要方向。其中，太原南部新区的规划尤其引人注目。规划方案显示，太原南部新区由晋阳新区和汾东新区两大部分组成，北起长风大街，南至铁路西南环线，西至西山脚下，东至太原市区边界，总面积260平方公里。太原南部新区规划空间结构为“一区、两带、四心、五轴”，共分为六大功能板块。其中，“一区”为晋阳大文化旅游文化休闲区。“两带”包括是西山文化生态产业带和汾河文化生态带。“四心”包括是都市服务核心、汾东中心、武宿中心和南客站中心。“五轴”规划包括延伸与延伸府城文化轴、打造太榆文化轴、完善长风文化商务轴、高起点打造龙城休闲商务轴和东部太榆科技创新轴。太原南部新区主要分六大功能板块：（1）长风功能区：以文化、博览、商务、商业、政府服务为主要功能。该区域将以长风商务区为核心，沿千峰路沿线形成商业聚集区，并对太化厂区进行整体开发；（2）晋阳湖功能区：主要发展健身体育、休闲旅游、商业娱乐、文化创意、商务办公等功能。该区域将规划建设晋阳湖公园，环湖布局传媒中心、奥体中心等设施，搬迁一电厂，对化肥厂进行整体改造，建设工业遗址公园（3）晋阳文化旅游休闲区：围绕周边众多旅游景点，建设融旅游、休闲、度假、生态居住等功能于一体的文化产业功能区。该区域将成为复兴太原龙城文化的核心。（4）汾东门户区：包括高新区基础区、高铁客运站和东部科教园区，重点发展商务、科研、教育、旅游集散等功能。该区域将成为带动太原都市圈产业转型和服务功能提升的核心地区。（5）汾东-小店功能区：包括小店办公和生活服务区以及汾东商务区。重点发展行政办公、商业服务、总部办公等功能。该区域将通达商业街和人民路商业街，并将打造南城中央公园。

全市规划城中村拆除改造174个村庄，目前已拆除30余个。今年晋源区要求拆除并开工4个行政村，约70万平米拆除面积，按照1+2的原则进行招商建设（即原有面积的回迁房，两倍面积的商品房开发）。目前已有恒大，绿地等房地产名企进驻。楼市销售价格每平米为5000-7500元，空置律较高。太原市还有187家企业关停拆除外迁，目前约完成1/3，太化集团下属化工厂、焦化厂、化肥厂及锅炉厂等38家全部在列，太原一电厂也在范围内，将迁至清徐县，其拆迁另建费用预计70亿。拆迁地区多围绕晋源区三十公里半径范围内，厂区以混凝土结构为主，居民区及农村以砖混为主，方式为拆旧建新。目前太原市有大型建筑垃圾处置场20余座，以村民承包为主，但因当地沟壑较多，随地填埋方便且无费用，加之监管不严，除35%的建筑垃圾用于回填外，其余的擅自填沟或送往填埋场。

自2013年4月耿彦波市长上任以来，太原市进入了大拆大建时期（耿市长也叫耿拆拆），建筑垃圾量也是逐年上升，今年预计将有2000余万吨的建筑垃圾产生。太原市市容环卫局在2014年着手制定《太原市建筑垃圾管理办法》，其中对从事建筑垃圾资源化处理循环再利用的企业在土地、税收减免、产品推广方面均有相关政策规定。但目前为止只有一家建筑垃圾企业2013年在阳曲县（山西喜跃发建筑材料有限公司）投建了一条年处理100万吨建筑垃圾处理生产线，主要产品为再生砖，因选址不当，运输距离远、运费高等原因导致达不到产能要求，处于不良状态。中城建恒远新型建材有限公司（贵州安顺）和太原市（城市北郊）尖草坪区博扬建材加工厂投资建设“年产400万立方米建筑垃圾再生骨料混凝土复合保温砌块”项目，总投资20亿元，分三期建设。第一期投资约4亿元，可提供就业岗位200个，年处理建筑垃圾200万吨，实现年产量80万立方，实现年产值约8亿元人民币。第二期、三期按第一期建设的实际情况分步实施，总投资16亿。于2015年9月签订框架协议。

经过调研结果反映，目前太原市关停了（有的属迁址重建）所有中小型和环保不达标的污染企业，其中包括水泥厂、粉磨站、炼钢厂、电厂等及一批不达标的搅拌站，2015年清徐县国土资源局介绍，太原市循环经济产业园项目拟选址清徐县柳杜乡东南社村，占地面积约92公顷。建成后，我市的餐厨垃圾、建筑垃圾等都将实现专业化处理，垃圾处理率可达到百分之百，实现垃圾处理的无害化、减量化、资源化。目前，清徐县已着手对县级土地利用总体规划修改完善，以满足包括该产业园在内的省市重点工程的用地需求。将相关企业，垃圾焚烧电厂，餐厨垃圾处理和污泥处置等工程和太原第一电厂定位在清徐县内投资建设。同时就太原市规划发展带动的混凝土市场需求量和拆迁所产生的巨大建筑垃圾量可完全满足我公司的一体化项目落地的条件。干拌砂浆市场和陶粒市场空间大，但是，值得注意的是，目前太原市混凝土搅拌站最大的经营困难是混凝土款结算，工程款拖欠和抵房现象非常普遍，完全颠覆了搅拌站规模效益的概念，严重制约了搅拌站发展。我们建议，应该拿出具体方案和政府谈，除了争取政府提供土地（晋源区姚村镇新建的污水处理厂附件有200—300亩的规划用地）、税收减免、特许经营权外还要向政府要产品销售政策，否则项目即便落地，也无法保证持续经营，更无从谈投资回报了。

太原市调研组

丁云

王伏

2016年4月18日

太原局供电段 太原供电公司机构篇四

太原供电段《太供之窗》创办一周年总结

转眼之间，《太供之窗》在段、段党委的领导下，在全段职工的积极参与下，共同走过了一年。在这一年里，我们不断探索、不断改进、不断创新，沿着创刊初期提出的“宣传形势任务、弘扬企业文化、反映一线动态、展示精神风貌、搭建互动平台、活跃职工生活”的创刊遵旨，贴近生产、贴近职工，办好每一期报纸，为全段形势任务做好宣传，服务职工信息沟通发挥了一定的作用。回想一年来创刊的工作，有以下几个方面的体会。

一、版面栏目丰富，内容广泛

《太供之窗》在内容上紧紧结合全段安全生产，围绕上级精神、全段重点工作、车间工作动态、安全生产警钟、生活常识等适时开辟专栏，编辑和制作小报。

一是划分版面，内容各具特色。根据宣传内容将《太供之窗》划分为4个版面，一版重点以路局及段领导重要会议精神为主，重点传达上级及段重要精神指示。二版以全段科室阶段性和重点性工作为主，重点宣传全段整体工作总体推进情况。三版以沿线车间阶段性和重点性工作为主，突出宣传各车间对阶段性重点工作落实情况。为丰富职工文化生活，给职工提供情感交流的平台，四版重点突出了职工的文

学作品。

二是开辟专栏，内容针对性强。自创新争优活动开展以来，为发挥党组织和党员立足岗位创先进、争优秀的作用，《太供之窗》在二版专门开辟创新争优专栏，内容以全段各级党组织及党员在生产实践中发挥带头模范、示范引领的典型为主。

三是区分重点，内容侧重性明显。为了使重点工作、重点任务、重点工作信息及时地向全段职工宣传，《太供之窗》在过去的一年里围绕创先争优、安全生产大检查、春运暑运、春秋季节阶段工作、太中银新线接管、南同蒲电气化开通进行了集中性宣传。

二、内容不断充实，编排质量不断提升

截止目前，《太供之窗》已经成功创办12期，这是从无到有，再到具有一定的特色一个过程，我们全方位、多视角、多视线、多渠道、各个测面地刊登全段安全生产、故障抢修、事故演练的动态消息，把路局及全段的工作思路、统领精神、总体要求、段重大决策以及群众最关心的问题及时、全面、客观、公正地加以宣传，在全段职工当中架起了一座连心桥。这是得益于全段通讯员及全体编辑人员的不断努力，现在已经是在内容方面不断充实，编排质量方面也是在不断提升。

（1）一线来稿质量不断充实。一是各车间通讯员能够及时迅速地传递本车间有关安全生产、故障抢险、党团员作

用发挥等方面的信息，时效性也比较强。二是通讯员在撰写稿件时基本上可以体现出形式和内容特色性及代表性来。三是通讯员在撰写稿件时基本上能达到文字工整、清晰，语言通顺、流畅，结构严谨，详略得当的要求。

（2）办报质量不断提升。每一期小报在编辑过程中都要经过稿件收集、稿件筛选，稿件核实、稿件分类、稿件编辑等一系列工序。每一道工序编排人员都尽最大努力做到更好。

一是力求小报可读性。让职工爱读、爱看才是我们最终的目的，所以我们力求贴近职工。针对全段点多线长，班组分散的特点，小报是职工了解全段信息的最大渠道，所以我们力求在新闻内容安排上做到有针对性，在版面安排上又有区别，不断适应职工朋友，给人以启迪，给人以觉悟。二是力求真实性。新闻无大小，真话最重要，我们将稿件筛选出来后，坚持与车间总支书记及相关人员进行核实内容的真实性，以严谨的工作态度，完成采编工作。三是力求创新性。《太供之窗》创办一年来，我们在不断创新，在太中银开通之初我们分4期刊登了太中银全新的供电设备，为大家及时了解太中银提供了一手资料。2011年全段职工文艺汇演结束后，我们及时将全段各类节目以图片形式做了逐一报道，方便了职工了解。四是力求及时发放。每月月底前收集一线通讯员报道后，我们及时组织编印后，在党群办公室为每一个车间设置专门的资料夹，并将小报分发下去及时供职工阅读。

三、今后一个时期的工作意见

《太供之窗》创办一年来，虽然取得了一些成绩，但也存在一些不足。

一是通讯员队伍有待进一步健全。组建一支政治强，业务精，能够适应新形势需求的通讯员队伍，是做好新闻宣传工作的重要保证。但从实际情况来看，我段通讯员队伍还不够健全，基层通讯员投稿不踊跃、稿件质量有待提高等问题还不同程度的存在。二是通讯员责任意识有待进一步强化。《太供之窗》创办一年来，我们不断地在融入到职工生活当中，每月的小报已经成了职工了解全段信息的渠道，从这个方面来讲，我们通讯员的责任意识有待进一步强化，进一步提高。《太供之窗》虽然是新开辟的宣传舆论阵地，但它的重要性却不容忽视。作为各车间一线的通讯员队伍，我们要自我加压，提高敏感性和自觉性，去做好这项工作。

三是相关制度有待进一步健全。我段小报自创办以来，通讯员队伍在不断流失，我们分析一方面是缺乏有效的激励政策，通讯员逐渐对撰写稿件失去信心。另一方面是通讯员缺乏集中的沟通学习，没有横向学习交流的机会，感觉协作素材比较少。四是通讯员专业队伍综合素质有待进一步提高。我们在创刊初期在太铁职工培训基地举办了一次培训班，随着任务的加大和形势的需要，在专业性方面通讯员队伍基本素质比较差，我们下一步要探索加大和强化通讯员队伍的培养。

随着沿线班组职工对《太供之窗》喜爱，它的影响力不断扩大，作为太供之窗的每一位成员，我们没有理由不做好这件工作，希望大家以更加饱满的热情，更加敬业的态度，有策划、有目的，有针对性地做好小报的编排工作。