工作施工方案（通用19篇）
拟定方案的过程中，我们需要进行充分的调研和数据收集。那么我们该如何制定一个有效的方案呢？首先，我们需要明确目标，明确我们想要达到的结果。然后，我们需要进行充分的分析和评估，了解问题的根源和关键因素。接下来，我们可以归纳总结出解决问题的不同方案和可能的措施。然后，我们需要评估每个方案的优缺点，并选择最合适的方案进行实施。在制定方案的过程中，我们需要考虑各种情况和可能的变数，以及如何应对和解决不确定性。最后，我们需要明确实施的具体步骤和时间计划，并制定相应的控制和监督措施，确保方案的顺利实施。以下是小编为大家整理的一些优秀方案范例，供大家参考和借鉴。
工作施工方案篇一
办公楼为两栋二层结构，两栋各长29.12m，宽6m，为单排结构，首层高3米，二层高2.6m，单间尺寸为3.64m×6m。
采用合格供应商的标准彩钢板轻钢结构，墙体材料采用防火岩棉夹心板，进场前核对其资质情况，在施工时控制施工质量，确保结构安全。
办公楼通过建设方提供水源接入，并通过三相接头接到卫生间用水区域。
从东侧变电房接出一路150kw电源供办公楼使用，在办公楼内各配置一个消防箱。用于消防防护。
1.2西区域。
休息室、门卫等在东大门西侧区域简称西区，为一栋一层结构，长32.76米，宽6米，为单排结构，檐高2.88米。男女卫生间及浴室为一栋一层结构，长7.28米，宽6米。西区为合格供应商的标注彩钢板轻钢结构，体材料采用防火岩棉夹心板，单间尺寸为3.64m×6m，西区平面布置图见附图。
2.1搭设要求。
办公区及西区场地原为芦苇荡，进行场地平整后再修建硬化水泥路面作为办公区道路。
临设基础开挖时要挖到原状土，设计标高面上200㎜采用人工挖土。根据消防规范要求，两层临房各设2道扶梯，栏杆高度为1.05m，走廊通道宽度1m。
彩钢板搭设时应增加防风应急措施，采取在彩钢板建筑的四角桁架上增加临时拉攀，在6级以上台风来临前采用防风拉索将彩钢板结构固定于地面设置的钢管拉锚桩上。
搭设和使用过程中应注意周边环境的安全和环境变化对建筑物的影响。
楼层内配备设施按照《上海建工集团视觉识别规范手册》，包括100㎡配备2只灭火器等。
2.2搭设注意事项。
进入施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带，并应系牢。
工作前应检查登高设施是否牢固，立人板要绑扎牢固。
搭设应从下至上搭设，遇雪、霜、雨后应先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。
搭设二层时，应派人进行监护作业人员的工具，扳手等必须用绳系挂在身上，以免掉落伤及围墙外行人。
材料不准从下或往上抛。严禁在施工现场吸烟。
2.3临时建（构）筑物搭设的相关要求。
2.3.1材料要求。
本工程建（构）筑物主要为彩钢板房，按照相关要求彩钢夹芯板外层钢板厚度必须达到5㎜，用于承重结构的彩钢夹芯板厚度不小于75㎜。彩钢夹芯板粘结剂的粘结强度应大于0.10mpa。
彩钢夹芯板应当提供相应的质量安全指标和防火等级指标，采用75㎜岩棉防火厚彩钢板。
2.3.2防火间距要求。
临时建（构）筑物距易燃、易爆危险物品仓库的距离大于25m。
2.3.3安全疏散要求。
（1）临时建（构）筑物周边应设有消防通道，消防通道宽度不得小于3.5m。
（2）临时建（构）筑物应在楼层设置疏散楼梯，房间门至疏散楼梯的距离不得大于20m。
（3）临时建（构）筑物疏散楼梯和走廊的宽度不应小于1.0m。疏散楼梯和走廊护栏高度不应小于1.05m。
（4）会议室设置在底层。
（5）办公区域应当设置疏散标志、紧急照明装置。
2.3.4用电要求。
2、临电导线、电缆、电源开关、插座、漏电保护器、电度表等产品或配件的选购，必须符合国家3c标准，且具有产品合格证，禁止使用非标伪劣产品。
3、室内配线根据配线类型采用瓷（塑料）夹、绝缘槽嵌敷或套管敷设。
4、办公区安装安全性强、符合节能要求的短路保护、过载保护电器以及单项电子负荷型有智能终端电度表装置（限荷安全控制装置）。用作办公区的临时建（构）筑物按需要设置线路。（详见办公区临电平面布置图）。
5、食堂采用四级漏电开关和三路220v漏电开关的动力用电和照明用电。
2.3.5消防设施的配置要求。
1、临时建（构）筑物办公区域按规定设置每100㎡配备两具不低于二公斤co2或四公斤手提式干粉灭火器。
2、消防设施和器材应当设置在醒目和便于取用的地方，禁止挪用；禁止堵塞消防通道。
2.3.6使用规定。
1、彩钢夹芯板临时性建（构）筑物周转使用次数一般不得超过3次，使用时间总和不得超过5年。
2、严禁使用功率大于200w的照明、取暖器、电炉、电炒锅等电加热器。
3、临时建（构）筑物内不得私接乱拉电线。需安装使用空调，应敷设专门线路。对空调洞、过墙洞等穿越隔墙部位须采用套管保护装置。
3.1施工前准备。
3.1.1施工前应认真组织有关技术、施工人员进行图纸；会审和技术交底。
3.1.2查看现场三通一平的情况，对现场的生活用水、污水排放等确保畅通，各种构件及板材的堆放场地应高出路面locm，以防积水。
3.1.3根据本工程的实际施工需要，现场需接通380v和220v电源，计算好所需要足够的电源线，作好分配电箱的接电工作。
3.1.4拟定送货车辆的行进路线及材料进场后的堆放场地，以确保道路畅通、不影响施工为准。
3.1.5对土建基础的平面尺寸及水平进行测量、复核，确保工程施工顺利进行。
3.2安装程序。
根据图纸要求及彩板楼房的特点，拟订本工程安装工艺流程程：
3.2.1钢架安装。
构件的进场要按照规范规定要求进行清点、检查、验收和堆放，对因运输损坏变形的构件及时反映提出书面报告，不合格构件决不允许施工安装。钢架安装时桁架的尺寸进行复查校对，全部合格后方可进入下道工序。
3.2.2螺旋固定。
拼装好的钢构进行逐榀安装，首先撑起第一榀钢梁，钢梁撑起后用方管柱将钢粱支撑牢固，并用铅锤线调整第一榀梁，使其与地面垂直．用钢卷尺量准尺寸，然后撑第二榀粱，安装同上，接着安装片粱，片梁与主粱用螺栓。其余各榀主梁及片梁可按上述步骤全部安装到位，并再次检查钢梁位置是否正确。如有偏差，还需调整。
3.2.3柱梁楼板安装。
确定无误后，用角铁焊接水平支撑及钢粱内的穿架，然后焊接方管柱和底盘铁。柱梁安装结束后，安装楼板。楼板与楼板之间要密实。
3.2.4墙板安装。
楼板铺好后开始安装墙扳，安装墙板时．预留好门窗的位置，待外墙全部安装后，开始安装顶板，盖好顶板后，先将顶板上面的活全部做完，包括做好风檐板，防水处理，屋顶罩子等。
3.25门窗安装。
房屋整体安装结束后进行角窗安装，窗的安装注意密实，不应与墙板有缝隙，窗户安装完毕后应进行防水处理，门的安装要做到平、直。
3.2.6楼梯栏杆安装。
安装楼梯和栏杆，要求栏杆平直和栏板连接牢固，楼梯踏步采用花纹钢板，楼梯不能有晃动，楼梯与山墙固定，栏杆板用75mm自功螺丝与楼梯固定。
3.3检查、验收及使用。
3.3.2对不符合标准，及安装中不规范等，及时采取整改措施，并做好验收记录；
3.3.4在使用期间，要经常检查、维护。
4.1拆除施工前准备。
（1）总包方须为拆除方提供充分的条件（拆迁施工许可证、临时道路占用许可证、以及相关手续），以便安拆方施工的顺利进行。
（2）拆除单位必须有房屋拆除相关资质。
（3）拆除前须把电源线路切断，以保证施工过程中工人的安全。
（4）根据本工程的实际施工需要，现场需接通380v和220v电源，配制好所需要的电源线，作好分配电箱的接电工作。
（5）施工机具、劳动力及专业技术工人均可满足施工的正常开展，施工前应认真组织有关技术、施工人员进行拆除安全和技术交底。（6）拟定送货车辆的行进路线及材料退场前的堆放场地，以确保道路畅通、不影响退场施工为准。
（7）搭好落地钢管脚手架，准备好其他防护设施和安全设施。
4.2.1工程拆除施工工艺流程。
4.2.2拆除施工。
a拆除工作应由相关专业资质厂家进行，严禁擅自拆除；拆除的另一原则是“先装后拆，后装先拆”。活动房内楼层安装电箱时应用木梯子上人，上人到屋面的登高梯子也应用木梯子或者搭临时脚手架上至屋面；将屋面四周包边全部拆除，屋面板按顺序一块一块拆除螺丝，然后再往工具袋或者专用工具箱内放。
b拆除二层隔墙板时，将隔墙板往地上传，以保持二层楼面有足够的拆除空间。
c逐跨拆除屋面c型钢大梁后，由拆除人员配合往下传，并运离活动房场地。
d拆除二层四周彩钢板包括拉杆，并清理现场。随后拆除下层扣板。
e拆除二层木地板并清理出现场。拆除二层走廊钢板，包括栏杆走廊牛腿拆除。
f拆除一层隔墙，再拆除上层楼层梁c型钢，并清理出现场。二层c型钢梁按顺序拆除，四周立柱包括彩钢板按顺序一间间拆除。g以上按顺序全部拆除后，把所有板房材料清理出工地。
5.1所有施工人员必须戴好安全帽，高空作业时系好安全带，杜绝在施工现场任意穿行、打闹。
5.2在施工路段拉线围护禁止非工作人员通行，且派专人指挥看护。
5.3施工用电：电气线路，临时和附属设施等，都要符合安全、卫生、防火要求，并要加强管理，做到安全生产和文明施工。施工现场须配有专业的电工、焊工，非电工、焊工不得擅自动用施工电具及配电箱等。
5.4施工现场临时用电，搭设完时必须专人验收合格并填写验收单及领取合格准用证后方能使用。
5.5施工现场坑、井、沟和各种孔、洞、高压线、变压器周围，都有要指定专用设置围拦或盖板和安全标志，施工前要对工人加强教育。
5.6实行逐级安全技术交底制度。二米以上的高处悬空作业而无安全设施的，必须挂好安全带，扣好安全保险钩，不准穿硬底和带钉易滑的。靴鞋，不准向下或向上乱抛材料和工具等物件。
5.7机械设备不准“带病”运转，不准超负荷作业，不准在运转中维修保养，必须有漏电保护装置。
5.8在各种临边必须有可靠的防护设施。禁止上下交叉作业。
5.9工地现场防火措施及防火管理，必须符合公司有关防火制度的规定。现场必须设置灭火器。周围电焊作业需有看火人员。
5.10执行特种作业人员持证上岗制度。
5.11开工前须对工人进行安全文明施工教育，进入施工现场，必须遵守安全生产规章制度。非有关人员不准进入危险区内。
5.12未经施工负责人批准，不准拆除支撑及安全装置。拆除过程中确保人员的安全、行车安全，同时必须保证在施工过程中及时清理现场，并减小对周边环境的噪音污染。
工作施工方案篇二
为保护和合理利用闽江下游河砂资源，促进经济社会可持续发展，根据省水利厅2018年5月批复的《闽江下游福州段2018-2020年河道采砂规划报告》，特制定《闽江下游福州段2018年度河道采砂计划实施方案》如下：
以科学发展观为指导，以保证河道行洪、交通航运、饮用水源安全为目标，坚持“科学规划、政府专营、强化监管、标本兼治”方针，实行开采总量控制，切实处理好河砂资源保护与合理利用关系，实现河砂资源依法、科学、有序、规范开采。
根据《福建省河道采砂管理办法》、《福州市河道采砂管理办法》、《关于开展闽江下游河道采砂专项整治工作的通告》（榕政[2010]9号）、《关于进一步贯彻落实的通知》（闽政办[2010]238号）、《关于进一步做好河道采砂管理工作的通知》（榕政办[2010]219号）等规范性文件，结合近年来河道采砂管理实际情况，认真制定2018年度河道采砂计划实施方案。
（一）闽清县河段。
1.可采区：白河江河段可采区，长。
2.禁采区：（1）水口禁采区，长，范围为从水口水电站大坝下游开始至大箬禁采区（含水口大桥、水口调度站）；（2）大箬禁采区，长，范围为从水口禁采区开始至白石坑禁采区（含北溪大桥）；（3）白石坑禁采区，长，范围为从大箬禁采区开始至猴山禁采区（含在建的水口二道坝）；（4）猴山禁采区，长，范围为从白石坑禁采区开始至白河江可采区（含猴山泵房）；（5）白河江禁采区，长，范围为从白河江可采区开始至上马坪禁采区（含闽清大桥，渡口码头，渡口村易崩岸段）；（6）上马坪禁采区，长，范围为从白河江禁采区开始至马坪保留区（含闽清县火车站）；（7）下马坪禁采区，长，范围为从马坪保留区开始至马坪禁采区（含在建公路桥）；（8）马坪禁采区，长，范围为从下马坪禁采区开始至汤院禁采区；（9）相关法律法规明确的禁采水域。
3.保留区：无。
4.计划开采量：闽清县2018年白河江河段可采区年度采砂控制量为万m3,安排小型链斗式采砂船1艘。
（二）闽侯县河段。
1.可采区：（1）埕头可采河段，长；（2）沙白头河段，长；（3）马坑可采河段，长；（4）唐举可采河段，长。
2.禁采区：（1）马坪禁采区，长，范围为从下马坪河段禁采区开始至汤院河段禁采区；（2）汤院禁采区，长，范围为从马坪禁采区开始至埕头禁采区；（3）沙白头禁采河段，长，范围为从沙白头可采区开始至马坑可采区；（4）竹岐禁采区，长，范围为从竹岐河段保留区开始至荆溪河段禁采区（含竹岐水文站以及竹岐大桥，竹西渡口码头，青岐渡口码头，汶洲人渡码头，竹岐下游易崩岸段）；（5）荆溪禁采区，长，范围为从竹岐禁采区开始至白头禁采区（含福州绕城高速公路桥以及向莆高速铁路桥）；（6）白头禁采区，长，范围为从荆溪禁采区开始至淮安头禁采区；（7）相关法律法规明确的禁采水域。
3.保留区：（1）马坪河段保留区，长；（2）大目埕河段保留区，长；（3）竹岐河段保留区，长。
4.计划开采量：闽侯县2018年4个可采区年度采砂控制量为135万m3，其中埕头可采区为万m3、沙白头可采区为万m3、马坑可采河段为40万m3、唐举可采河段为40万m3，安排中小型链斗式采砂船4艘以内。
（三）闽江南港河段。
闽江下游淮安头至金刚腿河段均列为禁采区。
（四）总量。
综上，2018年共安排5个可采区进行采砂，年度采砂控制总量为万m3。其中，闽清县河段为万m3、闽侯县河段为135万m3，安排采砂船控制在5艘内。
2018年度开采的河砂总量安排福州市境内省、市重点工程建设用砂117万m3（含水利工程建设用砂10万m3），由市重点办负责调度供应；各县（市）区重点工程及民生建设用砂万m3，由市水利局负责调度供应。
闽江下游沿岸堆砂场设置总数控制在26处以内，其中市重点办所属专供砂场13处，县（市）区设置堆砂场13处。
（一）市重点办所属专供砂场由市重点办提出砂场设置方案报市水利局审批，砂场的内部管理由市重点办负责。
（二）县（市）区堆砂场指标分配如下：闽清县1处、闽侯县6处、仓山区2处、马尾区2处(含琅岐1处)、长乐区1处、连江县1处。根据科学规划、属地管理的原则，由属地水行政主管部门提出砂场设置方案，经同级政府审批后，报市水利局备案。县（市）区堆砂场由县（市）区水行政主管部门负责具体管理，市水政监察支队负责指导检查监管。
（一）统一组织开采。闽清县河段采砂工作由闽清县政府负责统一组织开采和监管；闽侯县河段采砂工作由闽侯县政府负责统一组织开采和监管。
（二）建立健全重点工程用砂专供机制。市水利局负责闽江河道采砂规划、年度采砂计划的编制，以及总量控制和监管。福州市境内的省市重点工程建设用砂，由市重点办负责调度供应，市城乡建总、交建集团负责专营，闽清、闽侯县应优先保证省、市重点工程用砂。县（市）区重点工程及民生建设用砂，由县（市）区水行政主管部门向市水行政主管部门申报用砂计划，经审批后由闽清、闽侯县政府指定的国有采砂企业供应，县（市）区水行政主管部门负责组织调度，河砂销售价格由当地物价部门核定。计划指标内河砂出让收入扣除经营成本后专营收益的部分，由市、县按4：6比例分成，超出计划指标开采河砂的出让净收入全额上缴市财政。
（三）建立《河砂准运单》制度。《河砂准运单》、《定额凭证》分别由省、市水行政主管部门负责统一印制，河砂水、陆路运输准运单由市水行政主管部门核发，每月核发量控制在15万m3以内，出境（出口）准运单由市水行政主管部门开具。闽清县、闽侯县砂石办要根据经批准的年度河砂实施方案和经许可的采砂情况，有计划地对从事运砂的船舶、车辆开具河砂准运单。运砂的船舶、车辆必须持有水行政主管部门签发的河砂准运单，河砂准运单当日开具，24小时内有效，过期作废；未持准运单的，采砂业主不得为其装载河砂作业，否则以不按规定采砂行为论处；未持准运单运砂的船舶、车辆，由水政监察、公安边防、海事、xxx门依法予以查扣。建立运砂情况“一日一报”制度，闽清、闽侯等县砂石办与国有采砂企业应提前一天将当日采砂量与次日运砂量、运砂船船号及运砂车牌号、方量、目的地等以报表形式报市水政监察支队，市水政监察支队每月汇总一次供砂情况，作为核发准运单的依据。
（四）建立台帐制度。采砂业主应按“日填月报”要求，逐日如实填写采砂生产作业情况（有关台帐、报表由省水行政主管部门统一制定），每月5日前向县级水行政主管部门报上一个月生产统计表，并由县级水行政主管部门进行认真核实。凡虚报、瞒报、拒报或屡次迟报的，按有关规定处理。市水行政主管部门要加强对县（市）区采砂情况的检查与指导。经许可的采砂船舶必须装置定位测量和在线监测设备，未装置的，不得开展采砂作业。闽清县、闽侯县要在可采区及闽江重要河段安装“全球眼”实时监控系统，设立现场监管点，严防超量开采。
（五）建立定期检查考核制度。要对闽清、闽侯等县河砂实际开采量、河砂运输情况，以及河床变化情况等实行半年和年度检查考核。对严格按计划开采的，予以通报表扬和奖励；对超计划开采、越界开采等违规行为予以查处并没收相应的河砂收益，同时扣减其下一年度的河砂开采量。对发现的违纪违法行为，要及时按规定进行处理。
（一）加强沿岸工程设施保护。要在有关水法律、法规规定划定工程保护范围基础上，尽可能扩大保护范围，列为禁采区，确保防洪堤、岸滩、桥梁、水闸、码头、取水口、电缆等有关设施的安全。
（二）加强总量控制。要严格执行河砂准运单制度，运砂船舶要按实计量，平仓运载，严禁超载。在每日通报采运砂情况基础上，闽清县、闽侯县要每月10日前向市水利局报告上一月实际采砂量及当月采砂量计划。
（三）严格《河道采砂许可证》发放程序。拟参与采砂的船舶经地方海事局进行适航条件审查合格后，由县水行政主管部门按要求上报市水利局审核许可，审核通过后，由县水行政主管部门将《河道采砂许可证》发放给采砂船业主。
（五）严格控制河砂运出闽江口销往境外。对未持市水行政主管部门发放的《河砂出境准运单》的运砂船，港口部门不予批准过驳作业，海事部门不签发出港证。违者由港口、海事部门依法予以查处。
（七）严格控制从闽江吹砂填地。任何单位和个人不得利用河砂吹填造地，县（市）区确需从闽江吹砂填地的，必须经市政府批准，违者依法追究相关人员责任。
工作施工方案篇三
一、工程概述：
三座雨水提升泵站是小区排水工程的一部分，现场原地面标高约4.3米，提升泵站基坑开挖深度约6.7米，属于深基坑作业。
根据业主移交的控制点对三座雨水提升泵站进行定位，施工中根据设置在邻近建筑物上的高程控制点进行高程测量、高程控制。
（一）工程描述：
三座雨水提升泵站是小区排水工程的一部分（其中两座尺寸为3米宽*4米长*6.9米深，一座尺寸为4米宽*5.6米长*6.9米深），现场原地面标高约4.3米，提升泵站基坑开挖深度约6.7米，属于深基坑作业。
1、在提升泵站外壁外侧预留1.5米的作业空间，作业边线为基坑开挖边线。
2、在开挖线外2米环型布置一套喷射井点，在开挖前7天开始降水，抽出的水沿小区内临时排水系统内排出，井点降水使用时间约40天。3、井点降水7天后沿基坑开挖边线打设15米五号拉森钢板桩，每边用五号拉森钢板桩设两根9米锚桩；基坑开挖后设置左右两道、上下三道钢管支撑（上口第一道在原地面下1米位置，中间一道在原地面下3米位置，第三道在基底上1.5米位置）；拉森钢板桩在基坑回填后拔除，使用时间约32天。
4、由于施工时间在经历梅雨天后，为防止发生基底流沙等状况，在拟开挖范围基底作3米厚的压密注浆处理（2.5米在基底下，0.5米在基底上）。
5、在基坑四个角设置四座砼管集水井，de50用潜水泵进行坑内排水，使用时间约20天。
6、基坑开挖土方外运，以防就近堆土对基坑形成危害；基坑回填采用砾石砂回填以保证回填密度。
四、施工组织管理机构。
（一）施工组织管理机构。
工程施工在前期准备工作完成、具备施工条件后开始施工，施工工期约45天。
附：施工计划横道图。
六、安全生产措施：
６、基坑开挖后设两个观察员，专门负责观测基坑围护安全，一发现异常立即报告项目经理处理。
工作施工方案篇四
坚持“人民至上、生命至上”，牢固树立安全发展理念，坚持问题导向、目标导向、结果导向,通过专项行动，强化安全生产法律法规、规章和标准严肃性，进一步强化责任落实、措施落实、监管落实，加强安全风险防控，把隐患排查治理挺在事故前面，尽最大努力消除人的不安全行为、物的不安全状态，有效预防和减少高处坠落事故发生，着力降低事故总量，切实保障人民群众生命财产安全。
推动建设单位落实安全生产首要责任，施工企业健全完善安全生产管理体系，监理企业履行施工现场监理职责，规范一线作业人员行为，管理部门落实监管职责，推进安全生产标准化信息化建设，提高建筑施工安全生产工作水平。
（一）加强宣传引导，营造安全生产氛围。
建设单位、施工企业、监理单位应加大预防高坠事故宣传力度，通过开展形式多样、鲜活生动宣传，营造警钟长鸣的安全生产氛围，促使从业人员安全意识“入脑入心”。
1.建设单位要组织施工企业、监理单位认真贯彻落实建筑施工预防高处坠落事故专项行动相关要求，定期检查行动效果。
2.施工企业组织观看预防高处坠落、物体打击等事故宣传片、短视频，开展安全知识竞赛、平安班组创建、安全之星评选等活动，强化企业安全文化建设，提高从业人员安全意识。在施工围挡、现场入口等显著部位设置防范高处坠落事故的警示标语，作业环境要设置全面、醒目安全警示标志标牌。
（二）强化教育培训，提高防范能力。
施工企业要严格落实三级安全教育、安全技术交底和班前喊话制度，未经培训和交底的工人一律不得上岗作业。
（三）落实安全责任，消除高坠隐患。
1.落实安全责任。建设单位要履行安全生产首要责任，严格遵守法定基本建设程序，依法将工程发包给具备相应资质的勘察、设计、施工、监理等单位，不得肢解工程、违规指定分包单位。施工总承包单位要对建筑工地安全生产负总责，强化对分包单位安全生产管理，保证安全文明措施费用足额投入使用，确保安全防护措施保障到位。监理单位要及时发现施工过程中的高坠隐患，并要求施工单位立即整改，对施工现场违规行为承担监督管理责任。
2.保证合理工期。建设单位要科学合理确定工程建设工期，不得任意压缩合同约定的工期，工期计划应考虑高温、强降雨等极端天气等原因以及重大活动产生的工期延误。当发生不可抗力情形，应按规定顺延工期，不得盲目赶工期、抢进度。对因赶工、抢工导致的高处坠落安全生产事故严肃追究建设单位、施工单位、监理单位责任。
3.严密安全管控。各工程项目要根据工程特点，辨识各施工阶段高处坠落危险源，完善各项管理制度，制定预防高坠安全技术措施，严格危大工程等关键环节验收制度，加大危险作业区域警示提醒。
（1）高处作业施工前，施工单位、监理单位要组织安全防护设施检查验收，合格后方可允许作业。要将防护设施作为日常安全检查和隐患排查重点，关键部位作业要有安全管理人员和监理人员跟班旁站。
（2）施工现场必须按规定设置“四口五临边”围拦、盖板、架网，设置主体封闭安全网等防护措施。因施工需要临时移动或拆除临边、洞口或井道防护设施的，应经项目安全负责人批准，采取可靠的替换措施，设专人监护，设置警示标志，监护人员撤离前应将原防护设施复位。施工现场要配备合格安全帽、安全带、安全网等高处作业安全防护用品，经抽检合格后方可配发使用，防护设施用材的质量、强度应满足规范要求。
（3）实行高处作业人员体检合格后上岗，特种作业人员必须持证上岗。进入施工现场的所有人员应遵守安全生产法规、标准以及岗位操作规程，正确佩戴安全帽，穿防滑鞋，高空作业人员必须系挂安全带。避免操作过急或用力过猛，行走或移动时应时刻注意周边环境，作业前检查脚踏物是否安全可靠，移动、吊运过程中的平台或物体上不得站人。坚决制止违章指挥、违规作业、违反劳动纪律行为。
（4）在高温、降雨、大风等天气进行高处作业时，应采取防滑、防雷、防暑措施，合理安排作业时间。高温红色预警时，应停止室外露天作业。遇有5级及以上强风、暴雨、浓雾、冰冻等恶劣气候，不得进行露天攀登作业与悬空高处作业。恶劣天气后，应对安全防护设施进行检查，发现松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即进行维修保养。
（5）积极推广应用定型化、工具化、标准化安全防护设施，鼓励使用临边红外线报警系统、智能安全门锁、机器换人、在线监测等新技术、新工艺，淘汰部分高处作业操作难度大、安全隐患较多的工艺和设备，提升安全生产本质水平。
（一）第一阶段。即日起至20xx年12月31日，各项目全面排查高处作业等安全生产风险隐患，对查出的问题隐患，建立台账，逐项落实整改措施、整改时限和责任人，确保隐患整改“五落实五到位”。
（二）第二阶段。20xx年1月1日至7月30日，对高坠、物体打击等隐患深入治理。对整改落实不到位的企业和项目实行重点监督，严肃查处、及时曝光。
工作施工方案篇五
为了有效地控制本项目施工作业中的重大危险源引发的危害发生，保证施工项目部人员、设备和施工作业安全，根据安全管理的有关规定，特制订本管理方案。并在重大危险源处设立醒目的警示标牌、标识。
二、工程涉及范围。
根据本工程施工现场设施、设备、环境，和现场条件，涉及本工程的重大危险源为：
1、现场施工临时用电及带电设备。
2、龙门提升架。
3、单排落地式钢管外脚手架。
4、“四口”的防护。
三、重大危险源管理机构人员职责。
项目经理：对重大危险源的监管负总责，审批管理方案，定期督促、检查及时批复处理管理制度的执行。
技术负责：负责编制方案，监督项目部对方案的执行。
安全员：负责督促、检查施工人员在安全生产中，对方案的落实并将检查结果和存在的问题及时上报督促方案的落实。
施工员：负责各班组对危险源的监管执行落实。
质量员：负责施工重质量检查协助方案的执行。
专职电工：负责现场临时用电方案的实施和检查监管工作是用电设施的责任人。
架子工长：负责外架的搭设、拆除、防护设施的附设管理。
起重工：负责起重设施的检查和维护保养检查工作。
四、重大危险源管理措施。
（一）现场施工临时用电及带电设备。
1、施工单位电工必须经过专业培训持证上岗，非电工人员不得独立从事电工作业，禁止在施工现场和驻地私拉乱接生产生活用电。
2、现场施工用低压设备及线路应按施工及有关电气安全技术规程安装和架设。场内架设电线应绝缘良好，临时线路必须用绝缘物支撑，严禁将电线缠绕在钢筋、树木、脚手架上。
3、施工现场用电，各种电器设备须配专用开关，室外使用的开关，插座应外加防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。
4、在三相四线制中性接点接地供电系中，应采用tn-s接地系统，电器设备的金属外壳应接零保护；在非三相四线供电系统中，电气设备外壳应接地保护，其接地电阻应大于4欧姆，并不得在同一供电系统上有的接地、有的接零。
5、各种电气设备的检查维修，一般应停电作业；如必须带电作业时应有可靠的安全措施并派专人监护。
6、工地安装现场变压器必须符合电业部门的要求，并有专人管理，施工用电要尽量保持三相平衡。非电工人员严禁接近带电设备。
7、施工现场变配电设备处，必须配有灭火器材和高压安全用具，非电工人员严禁接近带电设备。
8、使用高温灯具要防止失火，其与易燃物的距离不得小于lm，一般电灯泡距易燃物不得小于50cm。
9、移动式电气机具设备应用橡胶电缆线供电，并经常注意理顺；跨越道路时，应埋地下或做穿管保护；手持式电动工具应设置有效的防漏保护器。
10、电气设备检修应在切断电源，设好防护后进行，并在开关处设置警示标牌，工作完成后方可拆除；如需做送电试验，必须认真检查，并与项目部各施工部门联系后方可进行。
（二）龙门提升架。
1、提升机安装后，按照规范进行检查验收，确定合格后，方可使用。对提升设备要进行定期检查.定期检查。每月进行一次，由有关部门和人员参加。
2.、使用前应检查金属结构有无开焊和明显变形，架体各节点连接螺栓是否紧固，附墙架、缆风绳、地锚位置和安装情况，架体的安装精度是否符合要求；安全防护装置是否灵敏可靠；卷扬机的位置是否合理；信号及通讯装置的使用效果是否良好清晰；钢丝绳、滑轮组的固接情况；提升机与输电线路的安全距离及防护情况。
4、定期对架体及金属结构进行检查，查看有无开焊、锈蚀、永久变形；扣件、螺栓连接的紧固情况；提升机构磨损情况及钢丝绳的完好性；.安全防护装置有无缺少、失灵和损坏；缆风绳、地锚、附墙架等有无松动；电气设备的接地(或接零)情况；断绳保护装置的灵敏度试验。发现问题及时检查维修。
5、每日由司机在班前进行，在确认提升机正常时，方可作业。.地锚与缆风绳的连接有无松动；空载提升吊篮做一次上下运行，验证是否正常，并同时碰撞限位器和安全门是否灵敏完好；.在额定荷载下，将吊篮提升地面2m高度停机，检查制动器可靠性和架体稳定性。.安全停靠装置和断绳保护装置的可靠性；吊篮运行通道内有无障碍物；.作业司机的视线或通汛装置的使用效果是否清晰良好。
将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印。
工作施工方案篇六
x小学教学楼建于20xx年，建筑面积为816平方米，框架结构。20xx年经专业机构对该楼结构安全性进行检测，存在安全隐患，不能满足使用要求。经当地村民、村干部强烈要求，再经学校领导班子讨论决定拆除重建，方案已得到县教育局等有关部门同意，现就教学楼拆除工程向全市公开招标。现将有关方面要求通知如下：
一、
1、教学楼拆除，建筑面积为816平方米。
2、房屋拆除至一楼室内地平线。建筑垃圾外运，场地整平。保证学校人员及其他建筑物、绿化等安全和环境卫生。
二、
1、具有省三级以上（含三级）拆房资质。
2、整个拆除工程在7月10日前完工，每超过一天罚款人民币500元。
三、
1、公开招标，房屋残值归施工单位所有。
2、标底为每平方米不低于18元人民币起投（总价为18ｘ816＝14688元）。中标方式为：报价最高者中标，若最高报价公司弃权，则为报价第二名的公司中标，若第二名报价公司再弃权，就依次类推，中标单位依次落到第三、四、五名报价单位……；如果出现所有公司报价一样的情况，则本轮投标无效，要重新进行投标。
3、投标采用密封报价方式，并进行现场开标，报价最高者中标，报价是指缴给我校的金额。
1、为保证本次招投标的真实性，投标前，须交纳投标保证金20xx元。投标结束后，未中标者，当场退还保证金；中标者，其保证金将自动转为工期、质量保证金，待施工结束验收符合要求返还其保证金；质量不符合要求、延误工期影响学校正常秩序、中标后放弃者，保证金上缴国库。
2、如在投标过程中发现有弄虚作假者，除保证金上缴国库外并取消其投标资格。
报名时间：20xx年6月16日至20xx年6月20日。
1、中标单位在施工前，根据相关要求，与建设单位签订合同。
2、在规定的时间内完成拆除、整理工作。
3、工程完工经学校验收合格后，按中标价按实结算。
20xx年6月24日。
1、由报名公司代表签到；
2、由中心校纪检负责人和镇纪检组负责人进行资格审查；
3、公布资格审查结果；宣读招标方案及有关会场纪律；
4、现场交纳保证金；
5、宣读招投标方案；
6、各公司现场密封报价；
7、开标、宣布中标单位。
8、退还未中标单位报名材料及保证金。
9、甲乙双方签订合同；
它山之石可以攻玉，以上就是为大家带来的3篇《拆除工作施工方案拆除工程方案施工》，您可以复制其中的精彩段落、语句，也可以下载doc格式的文档以便编辑使用。
工作施工方案篇七
为建立健全该项目事故应急机制，逐步加强城市管理领域应急能力，提高应对突发事件的抢险能力，做到最短时间内发现问题，以最快的速度解决问题，确保工程的安全运行，保障人民群众生命财产安全，现制定城区集中供热工程化解和应急处置工作预案如下：
为加强对城区集中供热工程建设的组织和协调，做到统一领导，各司其职，确保各项安全措施落到实处，我局成立城区集中供热工程重大事故应急指挥小组，局长张桓担任组长，主管副局长杨学河担任副组长，成员包括办公室、城建科、财务科、质监站、安监站。
指挥小组下设办公室，办公室设在住建局办公室，主任由主管副局长杨学河兼任。
1、分级响应程序。
按照事故性质分为：
一级事故（特别重大）。
二级事故（重大）。
三级事故（较大）。
三个级别。
2、预案启动。
一旦确定发生二级以上事故，由县应急委员会向省、市应急委员会报告，由上级部门启动应急专项预案。
三级事故发生后，由指挥领导小组启动本应急预案，并向县应急委员会报告。
3、响应程序。
（1）重大安全事故发生后，指挥小组迅速核实情况后，立即上报县应急委员会。
（2）接到事故报告的相关部门立即赶往现场，并启动先期处置应急工作预案，迅速采取有效措施，尽力控制事态发展，以减少人员伤亡和财产损失。
指挥小组按照事故的性质和现场情况，依据各自职责迅速组织并实施抢险救援工作。
（3）指挥小组根据事故等级和事故发展态势，协调指挥抢险救援，必要时组织专家指导现场抢救工作，提出对策方案。
（1）结束程序。
事故的现场抢险救援结束后，由县应急委员会责成相关部门做好伤亡人员救治、慰问及善后处理，及时清理现场，迅速抢修受损设施。
指挥小组根据事故抢险工作进展情况报县应急委员会审批后，由指挥小组宣布应急救援终止，及时向上级主管部门报告，并通知公众。
（2）事故调查。
指挥小组在事故调查过程中，要认真分析事故原因，从规划、设计、施工、养护维修、管理各个方面提出改进建议。
重大质量安全事故调查应严格遵守国务院《特别重大事故调查程序暂行规定》的各项规定。
（3）总结建议。
指挥小组负责整理和审查所有的应急记录和文件等资料；总结和评价导致应急状态的事故情况和在应急期间采取的主要行动。
指挥小组向县应急委员会、上级主管部门分别及时做出书面总结报告。
总结报告包括发生事故的基本情况、调查中查明的事实、事故原因分析及主要依据、发展过程及造成的后果分析评价、采取的主要应急响应措施及其有效性、事故结论、事故责任人及其处理、各种必要的附件、调查中尚未解决的问题、经验教训和安全建议等10项内容。
指挥小组要按照职责分工和相关预案，切实做好应对突发公共事件的人力、物力、财力、等工作，保证应急救援工作需要和群众的基本生活。
（1）队伍保障：
建立专业工程抢险救援队伍和骨干力量。
不断加强应急救援队伍的业务培训和应急演练，建立联动协调机制，提高装备水平。
（2）经费保障：
用于突发事件应急管理工作机制日常运作和保障等所需经费，要通过预算予以落实。
（3）物资保障：
围绕“明确一个机制，建立一个数据库”的目标，建立科学规划、统一建设、平时分开管理、用时统一调度的应急物资储备保障体系。
根据有关法律法规、应急预案和部门职责，做好物资储备工作。
（4）做好抢险救灾人员自身的安全防护，配备各种安全作业工具，做好防护措施，保证抢险人员生命安全。
1、各科室、局属各单位要组织有关人员认真学习本预案，明确各自任务要求和处置措施，并定期组织训练和演练，以便提高业务水平，提高战斗力。保证拉得出，战得胜。
2、各科室、局属各单位要各司其责，精诚团结，通力合作，充分发挥职能作用，按应急预案做好本职工作。
3、严格通讯联络制度，指挥小组领导及成员的电话、手机保证畅通，不得以任何理由停、关机。
4、严格责任制度，要做到装备、人员落实到位。
工作施工方案篇八
开展“微笑服务，温馨交通“活动是强化管理和提升文明服务的重要手段，是深化交通行业精神文明建设的有效载体。管理处自5月实施“6s“管理以来，生产经营管理工作得到加强，文明收费服务水平不断提高。为进一步提高员工素质、提升服务质量、塑造文明服务窗口行业形象，在公司统一部署下，经管理处研究决定，以收费站为优质文明服务样板站，打造优质文明服务标杆，总结经验，从而在全处进行推广，结合我处实际，制定本方案。
以党的十七大精神和科学发展观为指导，把“微笑服务，温馨交通“作为强化管理和提升服务的重要抓手，作为群众性文明创建活动的重要载体，作为深化行业文化建设的重要内容，在管理处各收费站实施和推广，努力打造文明、和谐交通，推动交通事业又好又快发展。
基本目标：以提升服务、改善服务、重塑形象为目标，在1季度深入、推进开展“微笑服务、温馨交通“，力求有显著成效，在各站形成制度化、规范化的长效机制，为下一步征费工作打下坚实基础。
组长：
副组长：
组员：、各站（所）长、全体收费员工。
领导小组负责组织制定创建方案，确定创建目标、创建计划，推动、检查、督促、指导创建工作。
领导小组下设办公室，设在征费稽查科，由兼任办公室主任，任副主任，征费稽查科、党群工作部职工为工作人员，负责创建工作的日常工作和对创建情况进行检查、指导、考核。
即大力开展“一笑、二礼、三心、四创、六不让“活动。一笑，即微笑服务；二礼，即收费员在收费窗口（包括发卡窗口）行停车手礼，同时车到窗前时行注目礼；三心，即热心问候，精心服务，衷心祝愿；四创，即创文明职工标兵，创文明窗口，创文明行业，创温馨交通、人民满意交通；六不让，即不让政策规定在我手中违背，不让差错在我手中出现，不让服务对象的时间在我手中浪费，不让违法行为在我身上发生，不让司乘人员在我岗位上受到冷落，不让高速公路服务形象在我身边受到影响。“一笑、二礼、三心、四创、六不让“，贯穿始终的主线是优质服务。“一笑“是基础，是第一印象；“二礼““三心“是优质服务的基本内容；“四创“是归属点；“六不让“是优质服务的标准。
分为动员部署、学习培训、组织实施、总结提高四个步骤。
(一)动员部署，自即日起至12月底结束。12月底前，召开动员大会，全面进行部署。通过召开会议等形式，对开展“微笑服务，温馨交通“活动进行专题部署安排。
（二）学习培训，自1月1日至1月20日结束。围绕“微笑服务，温馨交通“的要求，采取邀请专家授课、举办论坛、观看示范光盘等形式分类分阶段进行全员培训，培训时间不少于20个课时。培训工作由劳动人事科、征费稽查科负责制定培训计划并组织实施，具体培训安排如下：
1、优质文明收费服务标准培训由征费稽查科杨晓东负责。
2、个人素质与修养的培训由专家授课。
3、个人形象的管理（岗前化淡妆）由专家授课。
4、法律法规、突发事件的处理技巧与应用由区公安分局经侦大队乔警官培训。
5、廉政教育由党群工作部王建忠负责授课。
(三)组织实施，自12月11日起至今后。按照边学习、边培训、边实施的原则，开展“微笑服务，温馨交通“，营造声势，形成合力。
1、“硬件“的改善。
首先是对防盗窗、椅子、坐姿的改善，以适应坐式收费。防盗窗、椅子与收费员坐着时的身高形成合理的比例。收费窗口应适当低于收费员肩部，收费员以端正的坐姿侧身45°面对司机。防盗窗、椅子的改造由征费稽查科负责组织实施。
其次是收费岛的改造，该项工作由养护科负责组织实施。一是把收费岛地面改造成水泥地面，并涂裱一些显眼的警示标志；二是在收费站宿舍设置化妆间，增添必要的设备，如镜子等；三是在收费岛适当地点增设景观花架，摆设一定小型花卉植物，美化收费岛环境。
2、“软件“的改善。
（1）站现有管理人员和8个收费班长暂不调换。由劳动人事科、征费稽查科负责调入形象较好的收费员到收费站工作，对窗口收费员进行调换。调入人员初选后，报处领导定编。
女性年龄在30岁以下，五官端正，身高1.60米以上，中专以上学历，身材、形象较好的。
男性年龄在30岁以下，五官端正，身高1.70米以上，中专以上学历，身材、形象较好的。
（2）加强政治思想工作，以人为本，从思想上、生活上进一步关心收费员工，让收费员工解除后顾之忧，充分理解和接受开展优质文明服务的重要性和必要性，全身心投入到优质文明服务工作之中，让收费员的微笑发自内心。
（3）推行微笑操，女收费员须化淡妆上岗。
（4）必须使用文明用语和各种手势。
（5）改变免费车辆的上报流程，以缩短免费车辆停留时间。先放行后上报、记录。
（6）优质文明服务从管理处机关、站所内部做起。处属车辆、员工进出收费站时，对收费人员的文明礼貌服务，要做出相应的回应，如：“你好、谢谢“等，同时对收费人员的文明服务工作进行监督，发现问题，及时向领导小组提出意见和建议。
（四）总结提高。
1月25日至12月31日，认真总结活动开展情况，对提升“微笑服务，温馨交通“提出意见和建议，建立“微笑服务，温馨交通“长效机制，为下一步在全线推广打好基础。
一是加强领导，成立机构。各收费站要成立相应活动领导小组，结合实际，制定可操作性强的实施方案，进一步细化完善微笑服务标准，形成站长亲自抓，全站齐动员。
二是加强督查，确保实效。由征费稽查科进行检查、督导，把6s管理质量标准做为收费员评星的重要依据，凡发现收费员有不文明的行为时将取消星级评选资格。
三是加强宣传，营造氛围。充分利用简报、办公oa、宣传橱窗等刊载开展“微笑服务，温馨交通“的情况，反映活动开展以来行风的新变化和职工面貌的新焕发，让社会各界了解、知晓活动开展情况，亲身感受到活动带来的成效。
四是整体推进，全面提高。“微笑服务，温馨交通“是内强素质，外树形象的重要载体。各级各部门要在活动开展过程中，认真总结，注重完善，着力提升“微笑服务，温馨交通“活动内涵。
为推进我处收费站优质文明服务工作，实现“三优“（优质服务、优良秩序、优美环境）、“五化“（工作程序化、服务规范化、管理科学化、分配合理化、行动军事化）的通行费征管目标，特制定本标准。
第一条严格执行国家、省有关通行费征收政策、法律、法规、规章，熟练掌握有关规定、制度、办法，严格执行“应收不漏、应免不收“的收费政策。
第二条设置政务公开栏，公开收费文件、审批机关、收费标准、收费单位、收费起止时间和监督电话等，接受社会监督。
第三条收费站领导班子分工明确，团结协作，班子成员熟悉业务，精通本职工作、勤政廉洁，推行科学民主化管理，有开拓进取精神。
第四条按《收费员服务手册》做好岗前准备、交接班、出入口操作、交款等工作。收费人员、内保人员必须列队上岗、下岗。上岗时必须按规定着装，证件佩戴齐全。男同志不准留长发、蓄胡须，女同志不准浓妆、披长发、戴大耳环、涂指甲。仪表严整，举止端庄，严禁酒后上岗。
第五条收费人员应坚持热情服务，微笑服务，态度和蔼，讲普通话，使用文明用语，杜绝服务忌语，手势动作规范优美。做到来有迎声、问有回声、走有送声，对驾乘人员礼貌、热情、解答问题时耐心细致，以优质服务塑造良好的“窗口“形象。
第六条收费员判断车型准确、刷卡迅速，入口发卡时间不超过10秒，出口收费不超过15秒，计重收费出口不超过30秒，收费站实征率达到100%，收费员差错率小于或等于3‰，高峰时间段开道率达100%，无因擅自关闭车道引发的车辆拥堵现象，确保车辆畅通。当车辆排队超过10辆时，应启动应急预案。车辆高峰期有专人疏导指挥，指挥人员动作规范，态度和蔼，对过往车辆的驾驶员做好安全宣传工作。
第七条内保执勤以“跨列“姿势站在收费船岛，面向来车方向，随时观察车道情况。当班执勤内保在2人或2人以上时，分别站于出、入口船岛，不允许聚集聊天；当班执勤内保只有1人时，站于出口收费船岛。执勤内保应支持并配合好收费员的收费工作，保障收费工作的正常运行。内保人员每班次对收费区域巡逻不少于4次，发现问题及时上报。对驾乘人员的询问做到有问必答。在处理突发事件时应反应快、动作快，使用文明用语，做到有礼有节。不得使用拒绝性、羞辱性、训斥性、威胁性、挑衅性语言，避免事态恶化。
第八条收费人员熟悉站区周边环境及交通等有关的服务场所情况，能为驾乘人员提供咨询服务，力所能及地为驾乘人员提供便民服务，主动为驾乘人员排忧解难。
第九条收费员工作中应坚守岗位，不准携带通讯工具上岗，不准脱岗、串岗以及吸烟、会客等与工作无关的事情，严格交接班制度，做好值班记录。
第十条对收费人员有系统的考核管理，岗前有不少于半个月的政策、法规、军事列队、专业技能等培训，政治学习、业务学习每月不少于一次，军训每季度不少于一次。定期对收费人员进行考核，优胜劣汰、竞争上岗。培训、考核情况有文字、声像记录，年称职（合格）率达98%以上。
第十一条按《稽查管理办法》加强收费管理，完善内部监督检查机制，收费站建立稽查小组，收费站监督检查频率每天不少于3次，夜间稽查不少于1次，每天每班次至少对一个收费亭封帐检查并做详细记录，发现问题及时汇报并记录处理结果。
第十二条收费区、办公区、生活区保持整洁卫生、环境优美、秩序井然。工作台面必须保持整洁，ic卡盒、工号章、记录本、操作键盘和票箱等物品按要求整齐摆放。窗帘应按要求整理，不得遮挡监控摄像头。车道控制机、座椅和保险柜应整齐摆放，不得随意移动；车道控制机上不得放置饮水杯。制服外套须挂至衣挂钩上，不得随意乱扔。毛巾、拖把、扫把和水管应放置在杂物箱内，不得随意摆放。站区环境清洁优美，常年保持地净、墙洁、窗明。
第十三条有健全的安全管理制度和安全管理机制，无违反治安管理条例、违反财经纪律案件，无负主要责任的重大交通事故、安全事故。
（一）考核对象。
收费站全体人员（编制60人）。
（二）考核内容。
以优质文明服务为重点，分四项内容进行考核，即：文明服务、业务管理、环境卫生、安全管理。
（三）考核方法。
1、组织领导：管理处创建“优质文明服务样板站“领导小组对收费站进行月度考核。
2、考核程序：由收费站每月25日以前组织自评，并形成自评报告，报征费稽查科。管理处创建“优质文明服务样板站“领导小组在每月30日以前进行考核。每季度最后一个月15日前由征费稽查科将季度考核结果上报公司征费处。
3、考核方法：查看资料、查看现场、查看监控录像、现场抽查及日常稽查相结合的方法进行。
4、量化评分：考核组从文明服务、业务管理、环境卫生、安全畅通等四个方面量化扣分。具体考核内容、分值详见《管理处优质文明服务考核表》。
（四）考核奖励兑现办法。
1、奖励标准：300元/人.月。
2、考核兑现：由征费稽查科按照《管理处优质文明服务收费站考核标准》对收费站进行月度考核。
（1）考核得分为98分以上的（含98分），给予奖励标准的全额奖励，即150元/人人员编制数。
（2）考核得分为98分至97分的（含97分），给予奖励标准90%的奖励，即150元/人.月90%人员编制数。
（3）考核得分为97分至96分的（含96分），给予奖励标准70%的奖励，即150元/人.月70%人员编制数。
（4）考核得分为96分至95分的（含95分），给予奖励标准50%的奖励，即150元/人.月50%人员编制数。
（5）考核得分为95分以下的（不含95分），不予奖励。
（五）奖金的发放：
1、根据公司相关规定及管理处的考核结果，优质服务示范收费站奖励标准的50%，逐月拨付收费站，剩余奖金的50%在公司季度考核后按考核得分进行发放。
2、管理处创建“优质文明服务样板站“领导小组每月对收费站进行考核，依据考核奖励兑现办法进行发放。
收费站优质文明服务领导小组按照《收费员优质文明服务考核实施细则》对个人进行月度考核，考核奖励标准按（奖励标准300元的50%）150元进行奖励，剩余奖金的50%在公司季度考核后按考核得分进行发放。
1、奖励标准：300元/人.月。
2、考核兑现：由收费站优质文明服务领导小组按照《管理处优质文明服务收费员考核实施细则》对个人进行月度考核。
（1）考核得分为98分以上的（含98分），给予奖励标准的全额奖励，即150元/人.月。
（3）考核得分为97分至96分的（含96分），给予奖励标准70%的奖励，即150元/人.月70%。
（4）考核得分为96分至95分的（含95分），给予奖励标准50%的奖励，即150元/人.月50%。
（5）考核得分为95分以下的（不含95分），不予奖励；
（6）两次考核得分在95分以下的调离文明样板收费站，给予待岗处理并进行再培训。
工作施工方案篇九
污水池及时排泥是污水池运行管理中极为重要的工作。污水处理中的沉淀池中所含污泥量较多，有绝大部分为有机物，如不及时排泥，就会产生厌氧发酵，致使污泥上浮，不仅破坏了沉淀池的正常工作，而且使出水质恶化。
初次沉淀还含有病原体和重金属化合物等，当排泥不彻底时应停池(放空)采用人工冲洗的方法清泥。机械排泥的沉淀池要加强排泥设备的维护管理，一旦机械排泥设备发生故障，应及时修理，以避免池底积泥过度，影响出水水质。
1、关闭污水池进水阀，挂牌标识;。
2、确保维护人员的生命安全，必要时做好通风给氧和定时更换作业人员。
3、抽干污水池内的污水;。
4、稀释污泥。使用高压泵冲稀污泥。清理池底淤泥、杂物。
5、注入清水进行冲洗并及时抽出，至清洁为止;。
6、在污泥稀释前，用吸污车反复冲，待污泥被稀释后，开启抽污设备，污泥通过管道吸出，放入准备好的泥浆车内运走。避免对环境造成二次污染。
7、恢复污水池使用并检查相关设备、阀门是否正常。
河源诚信疏通承接各种污水池清理工作，配备有专业清理污水池机械。和多个厂矿有长期合作经验。
工作施工方案篇十
随着我国改革开放的步伐逐渐加快且范围越来越广，我国的社会、经济、文化已经处于一个急速发展的时期，在这种良好的发展环境中，我国的各行各业也在急速的发展过程中，比如说道路建设部门，他们也在追随者人们对生活质量水平的要求升高而不断的发展。因此我们要做好道路建设的每一步施工工程，以期能够追上这种急速发展的步伐。
1.1作用与适用条件1）透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
2）符合下列情况，应浇洒透层沥青：
a.沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层。
b.水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土。
c.粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
1.2一般要求1）凡是用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层、级配砂砾、级配碎石基层都应喷洒透层油。
2）透层油沥青的稠度宜通过试验确定，对于表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的稀透层沥青；对级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用软稠的透层沥青。
1.3透层质量控制要素1）掺配比例。透层内煤油含量过高会造成三个不利影响：
a.沥青含量过低，影响透层的粘结作用和防水作用。
b.没有挥发的煤油随雨水流失，污染当地环境。
c.煤油价格高，提高了生产成本。煤油含量过低，稠度大、粘度高，不利于渗透，因而残留于基层表面，这些浮油由于煤油的存在而软化点较低，将会在结合层间产生不良影响。因而，煤油稀释沥青作透层时，煤油的比例要适中。在能够渗透一定深度的基础上，煤油尽可能少，最终比例和洒布量以路用试验结果为标准。煤油掺配比例不是固定不变的，掺配比例与基质沥青标号和基层密实情况相关。达到相同的渗透深度，沥青标号越高，煤油掺量就越低；基层越密实，煤油掺量就越高。
2）粘度。粘度是透层施工工艺控制指标。根据试验结果表明，当粘度处于8~12s范围时，透层油的粘结作用、防水作用及渗透深度均较好。由于煤油掺配量很难测出，而粘度试验非常容易，所以通过粘度指标来控制煤油掺配比例。当粘度值大于12s时，说明透层油粘度大，沥青含量大，煤油掺量低，当粘度值小于8s时，说明透层油粘度小，沥青含量少，煤油掺量高。
2.1作用与适用条件。
1）封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；就施工类型来分，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。
2）符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层：
a.沥青面层的空隙较大，透水严重。
b.有裂缝或已修补的旧沥青路面。
3）需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。
2.2一般要求。
以往，我们认为最为合理的道路路面就是水泥混凝土路面，因为它耐磨抗压，使用周期长，还能解决以往路面凹凸不平的特点，但是随着我们发现水泥混凝土路面容易破碎等缺点后，我们就在竭力的去寻找一种既有延展性又有耐磨性的路面施工技术，最后我们发现沥青这种物质当被使用到路面建设上可以满足我们的这种需求。
目前，对于一些实适用性比较强的公路，比如高速公路来说，都会对其进行沥青路面透层施工的建设，因为在原本的沥青路面上面加上透层路面的铺设不仅会提高公路的耐热性，还可以整体地提高公路的路面强度，对于路面的整体性来说有很好的的美感。但是虽然对于添加了沥青路面透层的沥青路面会减少一些行驶车辆对公路的损坏，但还是不能完全的去避免一些大型机器对路面的损坏作用，由此就要进行沥青路面透层施工方案的再补充和铺设工作。当连续添加了沥青路面投产的沥青路面公路受到大型承载机车的碾压时，它的一些部分透层面可能会因为局部所受的压力过大而产生了透层面部上的损伤，由此就需要去进行公路的铺设技术工作的提高。以往的沥青路面透层施工方案的施工工程就是把原来的公路破损部分进行剔除，然后把路面剩余的残渣作为工业废料进行处理掉，但是现在又开发了一种路面施工技术研究，这种技术不仅可以把原来的路基残渣利用起来，还引入了多种稳定剂，使该再生的混凝土路面不仅能够达到原来的路面强度，甚至还会比原来的路面更抗磨，体现了可持续发展的绿色理念。
[1]常莉萍.沥青路面冷再生技术及其应用[j].科技创新导报，20xx（2）：36.
[2]刘元利.浅议沥青路面施工质量控制与早期损害分析[j].科技创新导报，20xx（26）：53.
[3]梁玉山，蒋英杰，梁玉岭.沥青路面早期损害分析技术的应用[j].北方交通，20xx（5）：86.
[4]赵英会.沥青路面施工质量控制在沥青路面施工工程中的应用研究[j].交通标准化，20xx（23）：101.
工作施工方案篇十一
1、对土质基槽应保持干燥。雨天基槽内积水应随时排除，对受水浸泡的基底土（特别是松淤泥）应全部予以清除，并换以好土回填[或以碎石（砾）石夯填]至设计标高。
2、挖基时如发现与设计不符的软弱地基，承载力不足时应通过变更设计程序，采取措施后方可施工。
3、对山坡挡土墙，基趾部埋入深度和襟边距离应同时符合设计要求。
4、采用倾斜地基时，应按设计倾斜挖槽，不行用填补法筑成斜面。
5、在岩体破碎或土质松软，有水地段，宜择分段集中施工。
1、砌筑基础前，应将基底松软，风化表面清除干净，然后铺满砂浆，石质基坑内，基础紧靠坑壁砌筑，并插浆塞满间隙，使之结成整体；对土质基坑或风化软石基坑，在雨季施工时，应于基槽挖至设计高程，立即回填级配沙石。
2、重力式挡土墙分段砌筑，必须按设计要求10m-20m间距，留出2cm宽伸缩缝，外墙面1:0.12，内墙面1:0.5的坡度砌筑平整，缝成直线，为此可设立临时标准样架作准绳，使墙面正直整齐。
1、砌体出地面后，砌缝强度容许（胶结强度达到处70%），即可及时回填。内摩擦角大于30度，重度=18kn/m3时，分层夯实，密实度大于94%，墙后填料中的树皮，草根等杂物应清除干净。
2、挡土墙在砌筑过程中，必须随时掌握砌到一定高度后按设计要求尺寸位置设置泄水孔，并在进水孔墙背做好反滤防渗隔水设施，从第一排泄水孔至顶上一排泄水孔回填50cm厚砂卵石，第一排泄水孔进水口以下应铺设一层20cm厚的不透水夯实土层；反滤层第一排泄水孔应高于沟底0.3m设置。
1、石砌体用的水泥，片石，砂，及水等要求质地均匀，水泥不失效，砂石洁净，水中不先得含有对水泥有害的物质。
2、石料强度不得低于30mpa，无裂缝，不易风化。
3、块石最不边长及中间厚度不小于25cm，宽度不超过厚度的二倍。用于镶面时，应凿去棱凸角，表面凹陷部分不得超过2cm.
4、砂浆强度不低于m10，拌和均匀，色泽一致，稠度适当，和易性适中。
1、砌体石块应互相咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度一般不大于3cm，上下层错缝距离不小于8cm，并应尽量使每层石料顶面自身形成一个较平整的水平层，或通过适当的调整，每隔70cm-120cm找平一次，作为一个较平整的水平层。
2、砌石时，一般应按平面上先砌角石，最后砌填腹石英钟的顺序进行。其空隙必须用砂浆挤填密实；严禁通缝叠砌，贴砌和浮塞。
3、砌体勾缝应牢固美观，色缝时，其宽度，厚度要求基本相称。
工作施工方案篇十二
二、施工放样：根据设计资料、图纸进场放样，并进行现场校核，确认合格后报监理工程师认可，然后进行基坑开挖。
三、1、开挖基坑：基坑开挖应根据设计图纸的基础外沿线开挖。然后由人工整修基坑，并用水准仪检查基底标高直至达到设计要求，基坑成型后检查地基承载力。若不符合设计要求，则采用片石或砂砾垫层换填。
2、基础施工；基坑经检查验收合格后，按图纸设计铺筑砂砾石，再进行20号混凝土管基施工。
3、安装管节：涵管由禹州构件厂统一购进。安装前再一次放出涵管轴线，用吊车吊装管节，管节必须经检查合格后方可使用。管节安装完毕并校正后，进行管节处理，待管节混凝土强度达到设计强度的75%时，再进行管底上部分混凝土的浇筑。
4、砌端墙身：按设计尺寸表面平顺，顶面不得超过设计标高。
5、台背回填：按图纸设计及技术规范要求分层对称进行台背回填，采用小型机械夯实，使其达到设计要求。
6、洞口施工：根据图纸设计的洞口形式，按规范要求进行施工。
四、质量保证体系：
1、量管理建立三级监督管理制度，从总工（技术负责人）到工地质检员、领工员，层层把关，严格管理。
2、施质检人员工作职责制，制定总工、主任工程师、质检员、实验员及测量员、岗位责任、确定各个岗位的职责，使工程质量管理系统化。
3、定质量管理原则，明确质量要求目标，采取措施，保证质量。
a、坚持“百年大计，质量第一的原则”；
b、明确创优质工程的目标；
c、实施严格的质量奖惩制度与经济利益挂钩；
d、定期检查各自工作，进行评比，提高各个岗位的主动性、积极性；
e、保证足够的施工机械，并切实保障施工的正常；
4、证工期的主要措施：
a）及时合理地优化施工方案：根据施工情况变化，合理安排施工，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
b）强化机械设备管理：配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，确保工程机械化施工顺利进行。
c）原材料按计划组织进场，确保工程顺利进行。
5、环境保护：
a）开工前对所有参加施工人员进行文明施工和《环保法》教育。
b）运输车辆距学校200米以内和居民区100米内禁止鸣高音喇叭。
c）废水、废物、废油，垃圾专门处理，避免污染环境。
6、安全生产：
a）坚持安全第一，预防为主的方针。
b）建立健全生产管理机构，项目经理部成立安全领导小组，加强安全教育，提高全体职工的安全意识，下发生产任务时，强调安全生产的重要性。
c）对特殊工种的工人，进行专业技术培训，持证上岗。
d）建立健全施工机械检查，保养和维修制度，确保施工安全。
e）开工前进行严格的安全交底，并进行定期和不定期的安全检查，发现问题及时解决。
工作施工方案篇十三
一、创建以项目司理为榜首责任人的施工现场的雨季施工向导小组，将筹划体例、措施实行、职员教导、料具提供、应急抢险等细致实行到主控及联系关系部门，并清楚责任人。
二、延迟体例有针对性和确切可行的雨季施工筹划，报请业主及监理单元批阅，批阅及格后，实时实行筹划内容。
三、现场的排水体系要处于良好状态，包管排水疏浚，使场内路途雨后不陷、不滑、不积水、不存泥。
四、配备餍足的、可以包管雨季施工顺遂举行的材料及机具，现场设雨季施工公用供电线路、电闸箱，设专人随时补缀公用供电体系的正常作业。
五、现场除按自然地坪标高筹划地表水的流向外，还要设齐全的排水体系。排沟渠要对峙疏浚，每隔20米左右设集水井，集水井设有拦阻土壤设置配备摆设，并定时举行整理。现场水排挤现场前，要颠末堆积处理，以不梗塞市政排水体系为准。
六、随时接听、网络景象预告及有关信息，只管即便制止下雨天浇筑混凝土，如在浇筑混凝土历程中突遇大雨，要立即中断浇筑，实时处理好留槎，并立即对已施工完的混凝土举行掩饰笼罩维护塑胶篮球场。
七、室外露天的中、小型机器必需按规矩加设防雨罩或搭设防雨棚；电闸箱防雨、泄电接地维护安装要灵敏有效，定时检察线路的绝缘状态。
八、在塑胶跑道施工现场内创建的材料场合或堆栈，也要实行好上述雨季施工措施，屋顶要做好防雨，有防潮需求的堆栈还要做好防潮作业。
九、预备好塑料薄膜，对紧张结构部位举行掩饰笼罩，制止暴雨冲改写浇筑砼。
十、雨前，要对统统水泥堆栈、材料堆栈的防水、排水状态举行全部检察，发明题目实时处理。
十一、创建以项目司理为主的雨季施工向导小组及防洪抢险队，实行各项责任制措施。实时根据天气，调解施工构造，包管工程质量和施工宁静。
十二、雨季应随时测定砂、石含水率、驾驭其转变升沉，实时调解用水量。
工作施工方案篇十四
一、一般新建工程，弹性地材均在水泥混凝土面层和水泥砂浆面层上进行铺设，所以基层施工条件必须达到国家建筑地面工程施工质量验收规范《gb50209-20xx》中对水泥类基层表面所规定的“应平整、坚硬、干燥、密实、洁净无油脂及其他杂质，不得有麻面、起砂、裂缝等缺陷”条件后，方可进行下面的材料铺设工作。
pvc地材铺设前及完工后48小时内，施工现场必须保持清洁、封闭、防风雨并保持恒定的温度。另外，地面干燥程度对pvc地板的施工也至关重要。因此在铺设地板之前：
1、使用含水率测试仪测基层的含水率，基层的含水率应小于3％；
三、基层地坪要求及处理：
四、界面剂（底涂）处理：
1、除极少数情况，基层都需要界面剂（底涂）处理；其作用在于：
封固经吸尘清扫后仍无法彻底去除的地表浮尘，以确保自流平/粘合剂与基层存在真实、完全的结合面。
均匀基层吸水性，以确保自流平/黏合剂不会因基层吸水性过大而失去流动性或因基层吸水性过小而消弱强度。
粘接架桥作用，以增强自流平/黏合剂与基层的紧密结合。
2、涂装方法：
水泥地坪的界面处理剂按1：1比例兑水，稀释后用羊毛滚筒充分滚涂，对高吸收性基层需滚涂两至三遍，混凝土地坪则无需兑水，直接滚涂。在非吸收性基面上不可兑水。干燥时间为1-3小时左右。（具体施工方法按界面处理剂生产商的使用说明）。
五、自流平施工：
基层地面平整度用2米靠尺检验，空隙不应大于2mm。所以，追求高安全等级和持久可靠的地板使用寿命，使用自流平水泥找平在地板安装系统中是必不可少的一个环节，自流平有以下的作用：
避免现场拌和水泥砂浆的强度不足和收缩裂纹；
缩短工期和劳动强度，打破人工批荡找平层的平整度局限，确保地板无明显接缝；
与基层紧密结合一体，确保粘合地板所需的表里如一的均匀表面；
提高整个地面系统承载和抵抗运动剪切的能力；
工作施工方案篇十五
进行挂篮施工安全生产领导小组的组建，还要安排专门的安全管理者参与其中。选用的专职安全工作者要有强烈的责任心，定时地进入现场进行检查，尽力完成自己的监督任务，将事故的隐患消灭在萌芽状态。
2.1关键工序管理。
关键工序中存在的主要危险源及采取的.措施。
2.2临时用电管理。
电工必须对挂篮施工施工用电进行日常检查，对以下几点必须重点检查：于施工现场之中专门的中性点直接接地的电力线路使用tn-s接零保护系统，保证接地电阻小于或者等于4ω，专用保护零线和电气设备的金属外壳进行连接。晚上进行施工的时候，要安排电工进行值班，在假期或者完成工作后，把电源关掉。安排专业人士进行现场手持电动工具以及小型电器设备的合理地管理，电气设备进出仓库的时候，都要细致地进行核查，良好地进行核查、维修以及保养，不准带病运转。
2.3设备管理。
不同的机动车辆、大中型机具设备以及施工用压力容器进入现场的时候，都要对其仔细地核查，填写验收记录。进入现场的那些设备应配备安全操作规程。机操人员务必要按照对应的安全操作规程，戴上劳防用品，带着证件工作，当天应该进行例行保养以及运转的对应记录。机具设备与车辆被运用一段时间后，要对其进行维护以及保养，有毛病了就不能作业，对于经过维修保养的设备以及车辆，都要于设备台帐里面进行详细的记载。安排专业人士监管现场的大、中型机具设备以及车辆，起重吊装作业必须有专职指挥，持证上岗。中型或者大型的机具设备需要外借或租用的情况下，双方需要签订协议，两方都要清楚自己的使用、保养与维修这些方面的义务与权力、还有自己的安全责任。驾驶员与机操人员都不能乱加班，不但要搞好季节性的劳动保护，还要搞好交接手续这一工作。
3.1挂篮制作。
应认真地看好设计图纸，完全掌握住上面的精度要求、几何尺寸与材质的要求，然后进行挂篮不同结构部件的正确加工。不能使用备用的材料，不能胡乱更改设计。要是必须进行变更，需要上报到设计部门，同时签认之后，才能进行变更。挂篮的所有程序结束，也就是加工结束后，这时要对挂篮实施组装试拼，也应细致地进行检查，必要的情况下，针对不同的受力构件进行对应的试验工作。
3.2现场拼装。
通过1∶2水泥砂浆的有效地使用，对梁顶面铺枕部位（有时也是0梁段）进行有效的找平；在前支座位置铺设3根钢枕，每个钢枕之间的距离小于或者等于50cm；进行轨道的正确安装，由0段中心往两侧进行两根2.5m长钢轨的安装，轨道穿入竖向预应力筋，进行轨道顶面的找平，轨道的中心距没有错误之后，使用螺母锁着轨道；分别对前支座与后支座进行正确的安装，由轨道前端穿入后支座，在后支座完成就位的情况下，对前支座实施正确的安放。进行前支座安放前，要将81mm的不锈钢板铺设在对应的轨道顶面，将合适的300mm×500mm的四氟乙烯滑板放在不锈钢上面，随后进行前支座的安放；主构架应该分片进行吊装，放在前后支座上面，同时旋紧连接螺栓。使用脚手架进行支撑，避免倒塌；还要进行主构架间连接系的正确安装工作；使用长螺杆以及扁担梁把主构架后端锚固到已成梁段上面，在前支座位置使用扁担梁将主构架下弦杆和轨道进行固定；在吊装前上横梁前，于主构梁前端进行作业平台的安装，前上横梁上的4个千斤顶、上下垫梁与2根钢吊带共同组装完成之后，进行整体起吊安装；随后进行后吊带的安装，于1梁段底板预留孔之中进行后吊带的安装，在垫块、千斤顶与上垫梁安装完成后，后吊带由底板得以穿出，进而和底模架进行互相连接；在吊装底模架前，将1梁段底部的一些支架拆掉，利于底模架后部可以吊到1段底部，前端和前吊带使用销子进行互相连接，起重能力要是不够，此时先进行底模架的吊装，然后进行底模板的铺装。
3.3挂篮的设计荷载。
由于施工环节不一样、计算部件也不一样，进行各种的结合，往往包含以下种类：模板重量，主要是端模、侧模、内模以及底模这些部件。依照平均重处于0.8～1.0kpa之间计算，定出模板尺寸后，实施认真的计算；对于振动器重与振动力的方面，本人运用附着式振动器，进行挂篮底模架设计的时候，模板梁上的振动一旦达到振动器本身重量的4倍，施工人群荷载需要参考2kpa实施合理的估算。
总而言之，挂篮施工技术也属于悬臂浇筑的方法，其无需运用大型的吊机设备，同时也不用进行支架的架设工作，大力确保了安全质量及其精度，最大限度满足了安装的精度，还产生了很好的经济效益，减少了财力、物力与人力的投入。
工作施工方案篇十六
表面处理非常重要，同一种油漆，同一种腐蚀环境，使用抛喷射除锈较手工除锈漆膜寿命可延长三倍到五倍。
清除钢铁表面的污物和锈层，尤其是轧制钢材时形成的黑氧化皮，它是电化学腐蚀的阴极，是腐蚀的根源，必须除掉。
根据需要选择富锌底漆或者环氧铁红底漆。
中涂漆一般为环氧云铁漆和环氧玻璃鳞片漆或环氧厚浆漆。
（1）普通级为环氧漆、氯化橡胶漆、氯磺化聚乙烯漆等；
（2）中等级为聚氨酯漆；
（3）高等级为有机硅改性聚氨酯漆、有机硅改性丙烯酸面漆、溶剂或者水性弹性金属氟涂料等。
提醒：厚度厚度一定要均匀。这个道理和铁链的牢固取决与最薄弱的一环是一个道理。
工作施工方案篇十七
随着新课改的不断深入，我们清醒地认识到同伴合作在校本教研活动中的价值。而集体备课为教师的交流、互动、共同提高、共同发展提供了舞台。教师在集体备课中，可以凭借自己的经验和各自独特的表现形式，通过心灵的对接、意见的交换、思想的碰撞、合作的探讨，实现知识的共同拥有与个性的全面发展。在这样的教研中，每个人的看法都进行了改造和重组，每个人都获得了新意义的“学习共同体”。这有利于培养教师养成良好的集体合作意识；有利于对课标、教材的整体正确理解；有利于调动教师积极主动投入到课改中来。
集体备课以备课组为单位进行。备课组由同学科的教师组成，同学科教师人数较少的，可由相近学科的教师组成联合（综合）备课组。人数较多的备课组，可下设年级学科备课组。备课组一般设有组长一人，主持日常工作。
1、学期之初研究制订本年级学科教学计划，确定教学进度、进行集体备课分工和提出基本要求。
2、学习本学科课程标准，加强教学的针对性。
3、研究教材，组织集体备课，制订本学科教学案。
4、确定符合本年级、本学科特点的教学方法，改革教法，提高课堂教学效益。
5、搞好单元过关考试和期中、期末考试的命题、阅卷工作，充分发挥单元过关考试和期中、期末考试的过程评价作用。
6、制订优生优培、学习困难生提高和分层次教学的计划和措施。
7、备课组以随机研究和集中研究相结合，每周至少活动一次。
（一）备课组长提前通知本组所有成员集体备课的内容，所有成员认真钻研教材备课形成草案。
（二）集体研讨。
1、由备课组长决定主备人。
2、主备人进行试讲或说课。主备人主要介绍自己的教学设计思路、知识的重难点及突破措施等。
3、讨论修改。由其他教师参与讨论，认真研究，讨论重点放在教学的重要环节上，并达成共识。主备人执笔记录每个人的建议。
4、定稿。主备人于集体备课的当天依据修改的建议，定稿形成统一的教学案，并复写或打印分发给备课组的每位成员。
（三）个性化修改。备课组所有成员在接到备课后，结合所教班级的学情及个人上课特色，对教学案进行补充修改，于上课前形成个性化教案。
（四）上课。根据共同研究的教案，教师分别组织课堂教学。
（五）教学反思。经过上课，将成功的地方和存在的问题写在教案教后感处，作为以后改进的依据。
（一）集体备课时间：学校统一安排各备课组集体备课时间和地点，每周至少一次（具体见校园网集体备课活动安排）。
（二）集体备课要求：
（1）每学期开始，备课组长要制订集体备课计划，安排好集体备课时间和内容。
（2）集体备课要做到“一个结合，两个发挥，三有、四定、五研究、六统一”即集体备课与个人相结合；发挥骨干教师的的作用，发挥集体智慧；有计划、有任务目标、有学校领导蹲点；定时间，定地点，定内容，定中心发言人（主备人），研究课标、考纲、考题和不同版本教材，研究教法和学法，研究课堂教学设计，研究例题、习题的选择和处理，研究当堂检测和反馈；统一教学案，统一要求，统一进度，统一重难点，统一练习题，统一单元测试。
（3）集体备课要做到“四备”、“四精”。“四备”即备课标、备教材、备学情、备教法。“四精”即精心设计教学案、精心创设情景、精心选择例题和习题、精心选择教法。
（4）加强共享教学案的管理，防止不备课现象。教学案均应以书面的形式呈现，重在体现个人增减和课后反思，如无个人增减或者反思视为备课不完整。教案时间、序号等项目要齐全，使用老教案上课作为无教案处理。
（三）备课要规范。
1、单元备课：
a、全面透彻地领会所教学科的课程标准、教材内容和编排体系。能把握每一单元的总体要求、本章节单元教材的主要内容与各章节教材内容之间的内在联系及在全册中的地位，基本概念、主要知识点的内在联系，在确立出教学目标及教学重点、难点的基础上，能准确无误地掌握讲授内容。备课中，能抓住每一章节的重点、难点和教学注意点，充分挖掘教材的思想性，有机渗透思想教育。在此基础上制订学科章节或单元备课计划。
b、单元备课包括：（1）教学目标包括知识与技能、过程与与方法、情感态度价值观；（2）教学重点和难点及突破措施；（3）教学方法；（4）课时划分应明确各课时的主要内容；（5）教具及学具准备。
c、单元备课放置在本单元课时备课之首，与课时备课一起装订。
2、课时备课：
a、认真设计课时备课，所备教学案要能体现课改精神，要围绕三维目标编写教案，做到定标准确，设计合理，能突出教学重点与难点；教学程序安排科学有序，精选课内训练题，学生课内练习的时间不得少于15分钟；作业分层布置，分必做题和选做题，不同水平的学生布置不同梯度的作业，以利于全体学生都有不同程度的提高。
b、课时教学设计一般应包括以下内容：
1教学目标；
2教学重点、难点以及突破重难点的措施；
3教法与学法；
4教具与学具准备；
（6）写好“教学反思”（上课结束后）。
1、每次集体备课都要有会议记录，除记录讲稿要点外，更要记录集体研讨中的个别意见以及对不同层次的学生的不同处理意见。备课组长要及时收集、保管好每次集体备课活动的记录材料，每周交教务处检查。
2、集体备课实行教导处定期组织检查制度，集体备课材料（单元教案、课时教案、会议记录、作业、单元测试等）学校每月全面检查一次，重点检查教案个人修改情况和教学反思记录。期中期末对各项业务材料进行总结、评比、展览。以上各项检查结果都要汇总存档并作为评选优秀备课组，优秀教师的依据之一，与奖惩挂钩。
3、集体备课蹲点领导必须参加。
工作施工方案篇十八
铁路运输是一个国家最为重要的交通运输手段之一，铁路对一个国家来说尤其的重要。到目前为止，我国的经济已经达到了世界第二的水平，而铁路在其中发挥了不可估量的作用。铁路建设的重要性从铁路高高在上的地位便可看出，本研究主要对我国铁路建设的方案提一些建议，希望能帮助我国的铁路建设事业，更希望为祖国的繁荣昌盛做一份小小的贡献。
1.1铁路轨道施工的重要性。
铁路运输是一种先进的交通运输方式，但是它的本质还是一成不变的，铁路的最根本的东西就是铁轨。铁轨也是大多数人最铁路最基本的认识。铁轨的好坏直接影响着列车运行的好坏。在铁路运输过程中，火车的轮子直接与轨道相摩擦，在这个过程中，如果铁轨出现了断裂变形的话，对超高速运行的列车会产生致命的伤害，可不是小小交通事故那么简单的问题。倘若在铁轨的质量不过关，将会在摩擦过程中产生很多小的铁屑，这些铁屑会减小轨道和轮之间的摩擦，给刹车带来巨大隐患。因此，在铁路施工之中，铁轨的施工显得尤为的重要，容不得一丁点马虎。
1.2铁路正线铺设道床的施工工艺。
在施工前有必要采取以下措施做好准备工作。校对好路基断面的数据是否符合标准，是否一致。然后检查高度是否和计划的一样，是否符合国家有关规定。再测量后钉射线路重桩之间的距离，普通曲线20m，缓和曲线10m，直线25m。然后钉设曲线5个控制桩，依照以上测量的数据为依据制定施工的图纸。接下来就到了关键的底渣选择的环节了，选择底渣时，要严格遵循国家规定选择产量和质量都值得信赖的工厂。特别要注意道渣的清洁度，颗粒形状，材质力学性，级别，级配这几项参数，这都直接关乎着道渣的质量。如果直接看这些参数还是不敢确定是否是合适之选的话，可以当场选择实体原料进行实验，以便于更加直观地了解道渣的实际性能。接下来就是铺设道渣了，先由线桩来确定底渣的宽度，再把厚度和控制柱设定好。由于正线线路的标准是双层道床，粗砂是底渣的最好的选择。粗砂在施工前就先运到施工现场。注意不要产生过多的施工垃圾妨碍后期工程的进行。在摊铺的时候，要做到让路面平坦。道床提升高度的标准为大于或等于0.5m。接下来开始铺设轨排，轨排的铺设至关重要，关系到铁路建设施工的成败。在铺轨排的过程中务必要把枕木铺齐，枕木之间间隔一定，枕木与轨道两旁程现90度夹角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。将枕木的位置找定后，接下来就应该牢牢地固定了，要把每颗螺丝拧紧，把所有扣件都扣住后还要仔细检查一遍。紧接着开始上渣整道工作，采用型号为k的卡车运输渣，运到目的地后卸下所有的渣料，人工将所有的渣料均匀水平地铺好，把每一个盒腔都填满，注意绝对不可留下任何的空余空间，以免给日后留下祸患。起道的时候，先把一股轨面起到相对于水平桩的高度记下。需要指出的是，水平桩在最开始的时候设置，直线间隔50m，曲线间隔20m。非直线的道轨先起内股，在此基础之上在调整另一条内股，在调整道轨的时候，以上下左右皆对整齐为原则。把轨道抬起之后，在保障了已经校准完毕之后，迅速向轨枕的下方的剩余空间内串渣，要保证里面的空间全部被填满，切记不能有吊板和悬空的情况发生，这之后为了让后期不再耽误施工时间应该在所有的枕床之间留下宽度合适的凹坑。接下来开始拔道工作。在中心桩已经充分到位的情况下直接目视后把中心桩拔掉。曲线和直线的位置选择不应该相同，这时的误差在所难免，只要把国家规定的标准和弦线检测出的数据加以对比便可得出施工是否合适的结论了。这一系列的工作都做好之后还应让道渣之间的缝隙减小，应该充分捣实，这才能让铁道的稳固性得到保障。这项工作的标准是，捣实后和捣实前二者的高度差为3cm。铁路路基的施工到这就算是完成了，但这只是施工工作完成，还要用一段时间来检测在施工完成后轨道是否发生了变化。这项工作麻烦而辛苦，充满了复杂性，出不得任何纰漏，因此，要派专门的监护人员保护还未使用的铁道，防止其遭受破坏。此外，还应派专门的检测人员去检测新铁路的性能，防止因施工不当产生的变形等情况不被及时发觉。
2.1铁路低站台改高站台的必要性。
我国铁路正在飞速地发展，这是不争的事实。而在我国经济飞速发展的大潮下，快节奏的生活是人民的常态。在这种生活方式下，方便快捷成为了人们对交通运输的最大期待，但是在我国许多的火车站，低站台的数量依然大于高站台的数量。很多的旅客还在乘坐k字开头的列车。这种列车最大的特点就是较于动车和高铁的速度慢很多。k字开头的普通快客列车停在低站台，而高铁和动车则停在高站台。在我国的很多的火车站，虽然都设有高站台，但是数量不足是一大缺陷，这也是我们经常看见高铁动车的车票被抢售一空而普通快客却还剩许多车票的重要原因。高铁动车是两种新型的高速列车，高铁的速度比动车更加快，这两种列车不仅大大缩小了乘客乘车的时间，还大大的提高了乘车的`舒适度。不论在国外还是国内，低站台换成高站台都是大势所趋。在许多的火车站，低站台的许多的服务设施和设备都和新型的交通运输列车和新的理念相冲突，它们已经不再适合我国的国情，为了迎合大多数人的需求，也为了促进我国经济快速有效地发展，大量改造低站台，让高铁动车成为运输的主力军迫在眉睫。
2.2铁路低站台改为高站台方案汇总。
第一种方案是把原先旧的站台全都拆除，相当于拆房建新屋，成本虽然较高，却难以出现问题。再者保留原低站台,于其上运用z结构把站台加高，这样就会有一部分站台处于悬空状态。这种站台改造方式无疑最简单，但只能针对小部分站台采用。另外一种方式也是从原来的基础上加高，从原站台中部改造，形成共用站台。最后一种方案原站台可以采取拆或者不拆，采用n型板柱结构重做高站台。这种做法只适合于原来建站台时采用的是高标准的现有低站台，因其建法简单造价低廉也被多次采用。
铁路是我国的命脉，在我国这样一个人口大国，铁路这种一次性大量运输的运输方式正适合于我们。于轨道施工时，要遵循固定的方案，采用优质的原料按部就班地进行。于站台改造时，可采用拆掉或者不拆原站台的多种方式，应综合考虑情况择优而取。本研究主要针对铁路施工的轨道施工根据实践经验和个人见解提出了一些意见并对低站台改造成高站台提出了一些自己的研究，希望能有益于我国铁路建设，更期待着能够享受一个更加高速快捷的铁路旅行。
作者:李素萍单位:中铁上海局市政公司蒙华铁路蒙华铁路16标一工区。
[1]安杰.高速铁路轨道工程施工项目质量管理研究[d].成都:西南交通大学,20xx.
工作施工方案篇十九
副总指挥：副厂、安全员及三班调度长。
组员：各工段及工程师。
1、总指挥：负责组织指挥全厂的应急救援；
2、副总指挥：负责协助总指挥做好应急救援的具体指挥工作；
3、组员：在指挥部统一指挥下进行工作，各工段长在事故应急救援中的职责是：
1.炼钢工长：负责炼钢工段现场指挥工作；
2.精炼工长：负责精炼工段现场指挥工作；
3.连铸工长：负责连铸工段现场指挥工作；
4.机修工长：协助总指挥负责抢险抢修工作的现场指挥；
5.电修工长：协助总指挥负责抢险抢修工作的现场指挥；
6.工程师：负责抢险抢修现场的技术指导；
在处理事故时，所有参与抢险抢修人员需保持通讯畅通，若发现信号不稳定或中断时，应立即运用厂内固定电话或手机及时与总指挥取得联系，并明确说明所处位置。
〈一〉煤气泄露事故应急预案处理。
1.煤气发生泄露造成人员中毒时，监护人要尽快把中毒人员撤离到空气流通区域，并立即汇报救援指挥部领导、煤气站、总调。
2.解开中毒者阻碍呼吸和血液循环的衣、带，将肩部垫高10~15厘米，使头尽量后仰，面部转向一侧，以利于呼吸道的畅通。
3.轻微中毒：给予自主吸氧，必要时强制供氧。
4.中度中毒：给予自主吸氧，必要时强制供氧并送医院治疗。
5.重度严重中毒：给予自主吸氧，必要时配合实施体外心脏按摩，并立即送往医院抢救治疗。
注意事项：
1.如中毒者已脱离煤气危险区域，煤气防护员及抢救仪尚未到达，请将中毒人员移至通风处进行人工呼吸，直到防护仪器到达现场。
2.患者未恢复知觉前，不得送往较远的医院，要就近医院治疗。在送往医院的路上一直要供氧，并由医务人员监护。
1.发生煤气着火事故时，生产现场作业人员应立即汇报救援指挥部领导、煤气站，并通知总调度安排保卫处人员赶赴，对现场进行警戒，疏散现场人员，防止闲人误入，防止中毒事故发生。
2.着火较小、火势不大，可直接用黄沙、湿草袋、co2灭火器灭火，直径小于等于100mm的煤气管道着火时，可直接关闭阀门止火。
3.如火势较大，用以上方法难以灭火时，由公司总调联系消防灭火。
4.直径大于100mm的煤气管道着火时，应逐渐降低煤气压力，应通入大量的蒸汽、氮气，并用消防器材配合灭火，煤气压力不得小于100pa，严禁突然或紧急关闭阀门，以防回火爆炸。
5.火熄灭后，要防止煤气外溢造成煤气中毒。
1.发生煤气爆炸事故时，当班调度要立即向总调报告，请求指示，同时通知煤气防护站。
2.清点各相关岗位人数，确认损失、伤亡情况。
3.爆炸现场应立即切断煤气来源，通入大量蒸汽、氮气以防回火爆炸。并保护好现场。
1、管道损坏，但煤气没有被点燃。
（2）救援指挥部接到报警后，应立即通知炼钢与连铸工段关闭钢包、中包烘烤用气点，并通知煤气防护站。
（3）在确认各用气点均已关闭的情况下，煤气设备维修人员应立即关闭总管蝶阀，然后关闭眼镜阀，并打开放散阀。
（4）关闭眼镜阀后，应立即在总管阀门处通入氮气吹扫，在煤气防护站人员的指挥下，办理相关手续后，方可对煤气管道受损点进行电焊等抢修作业。
2、管道损坏，煤气已点燃。
（1）发现煤气管道损坏，并且正在燃烧，发现者应立即通知救援指挥部领导，同时紧急疏散周边人员，并在现场做好监护，严禁人员进入此区域。
（2）救援指挥部接到报警后，应立即通知炼钢与连铸工段关闭钢包、中包烘烤用气点，并通知煤气防护站。
（3）在确认各用气点均已关闭的情况下，煤气设备维修人员应立即打开各放散阀，在确认放散阀都已打开的情况下，在总管上接上氮气进行吹扫，保持管道处于正压状态，并逐渐关闭支管、关闭蝶阀，但不要关死，随着氮气的不断吹扫，着火点会慢慢的熄灭。
（4）在着火点火源熄灭后，慢慢关闭支管蝶阀，然后关闭支管眼镜阀。
（5）关闭支管两阀门后，继续用氮气吹扫十五分钟，在煤气防护站人员的指挥下，办理相关手续后，方可对煤气管道受损点进行电焊等抢修作业。
