在工作和学习中，我们经常需要进行报告，以展示自己的研究成果或向上级汇报工作进展情况。在编写报告时要注意逻辑和条理性，确保各部分之间的连贯性和关联性。在这份报告中，我们详细介绍了公司的研发情况和创新能力，并提出了一些建议来推动产品的创新和发展。

进口实训报告篇一

进口实训报告篇二

xx年6月26日下午14:30—17:10。

石布岭港区。

四、课程实习班级：

10级特许经营管理3班。

五、课程实习的领队教师：林常青老师。

六、课程实习的目的。

在学习完一学期的物流管理后，通过到港口实地考察，使学生能够更深刻地了解海上运输以及国际物流等相关的内容，用理论结合实践的教学方式使学生能够更好地消化物流管理这门课程，并做到在现实中融会贯通地运用。

七、课程实习的内容。

这次物流实践课的地点是北海四个码头中的石布岭港区，同学们到达目的地后可自行在指定范围内自由参观，有任何问题都可以咨询现场负责解答的顾经理。

根据现场提问和自行观察，我了解了以下的一些情况：

北海有四个码头，每个码头的货运和客运都是不固定的，但是港区有分客货区。

我们所考察的石布岭港区的码头全长约453米，建设规模有2万、3万、5万吨级杂货泊位各一个，年吞吐量在500万吨左右，属中型港口。港区的船舶以散货、杂货船为主，港区的货物多为铜、铁、硫磺等矿产，还有化肥。出口的货物主要是化肥和一些矿产，其中化肥多是云南、贵州的公司从该港出口。而进口的主要是硫磺和矿产，进口多为美国，加拿大，中东等国家，其中以巴拿马的船舶为主，在硫磺进口中以美国和加拿大为优。从港区到美国和加拿大是30天左右，到中东是15天左右。同时，外国船舶必须挂中国国旗在桅杆方可进入国境。

港区的淡季为11—4月，以春节前后为主，而旺季为5—10月。

港区退潮时水位9.5米，安全水位为11.5米，但通常都会到达12米，大约在卸下几件货物后恢复到安全水位。港区接待过吨位最重的是一艘7.5万吨的货轮，吃水13.8米。港区的码头基本不放货，一般在卸完货之后马上运到仓库。

今天看到停泊在码头的有三艘货轮，一艘是2万吨级的，一艘3万吨级的，一艘3.5万吨级的。而载重3.5万吨的货轮正在卸货，货是硫磺，卸货工具是以轨道移动的吊车，卸货方式是用斗抓硫磺。岸边有一个叫集装箱岸边桥的起重设备，集装箱大多以铁轨运输，也用正面吊把集装箱放到指定位置。另外，我们还到办公大楼看了北海港—xx的.建设项目表，从而了解到北海港未来的建设方向和发展规模。

八、课程实习的体会。

虽然此次物流实践课在大雨中进行，使我不能很好地参观和考察，但是通过现场提问，让我更清楚地了解海上运输和国际物流的流程，也让我能够更好地理解物流的相关知识，获益匪浅。但是，在考察中也发现港区存在着污染问题，由于货物泄露而导致码头附近海域大规模污染，是海水变色。这个问题应该尽快加以解决以免造成更大的污染和货物的损失。

实践课其实就是一次让学生能够实际考察在理论课所学知识的机会，让学生能在实践中把理论课上所不能了解的知识用实际情况来说明。

虽然理论知识很重要，但是理论还是要在实践中才能体现其价值。现在学习好理论知识是为了将来能在实践中更好地加以运用而准备。只有拥有扎实理论基础的人才能在实际中学以致用。

进口实训报告篇三

本文目录。

第1章绪论。

1.2实习意义。

第2章实习内容。

2.2实习中期。

5其他平时工作中还会有一些零散的事情：通知同学一些班里的决定，组织同学参加院里的活动……总结：可能会遇见大家积极性不高的问题改进方法：如进行签名制或责任到人制等总之，不当家不知柴米贵，不当大学班委不知道难。经历一年的锻炼，遇到许多问题，但也成长了很多，谢谢老师的信任和同学的支持，让我有机会为班级出力也让我有自己发展的空间。希望所有同学在x老师的带领下将05应心建设的更好。

在维护好平台的同时，还要利用其它手段开发更多的客户，利用b2b网站发布自己的供应信息，同时还要利用展会、论坛、网站、商务部、海关数据等获取更多相关产品的买家信息，然后主要通过邮件对客户发函以建立业务关系。没有回音或是收到系统退信是很正常的，所以没有必要因为这些而灰心。

在此期间，给多个客户发过样品，一般来说客户如果要求要样品的话那么合作的可能性就比较大了，不过发样品没有回音也很常见。在客户要求寄样品时要细心对待，一般收到样品费后寄样，而对于易碎品在包装上要格外注意，同时不要忘记贴易碎标志。另外就是寄出的样品一定要保证没有任何瑕疵，不然如果样品有问题那么客户对产品就没了信心。另外，更要注意的是收到客户的样品费后要及时发送样品，我自己就因为公司里特殊原因致使样品寄出时比预计晚了一天而没有赶上一笔单子，这给了我很大的教训。总之在此期间我总结出做事要利落更要稳，稳住自己的心，稳住客户。

2.3实习后期。

实习最后几天，公司领导从广交会回来，之后除了与广交会上对我们产品有意向的客户联系外，还要对之前的客户进一步开发，对现有订单进行跟踪。通过最后这段时间的实习，使我熟悉了整个外贸的实际操作，即从建立业务关系到交易进行及交易善后的整个流程。同时针对在实际操作中曾遇到的各种问题有了自己的想法及处理方案。

第3章小结。

为期两个月的实习期结束了，回想起这两个月的生活，一个人在新的环境里，应对新的人际关系，面对新的生活，苦当然是有的，但是乐在其中。因为任何知识都源于实践，所以需要这段时间的实习将学校所学理论知识付诸实践，让其来检验所学。然而，并不能仅仅将实践的意义定义于此，我们还要从实践中总结经验教训，为以后如何更好的工作打下坚实的基础。

现将这两个月的所见所闻所感所想总结如下：

1.基础的理论知识要掌握扎实，才能灵活变通，以不变应万变。工作要认真对待，积极完成自己的任务，不能把自己的事情一拖再拖，但是切忌浮躁，脚踏实地才能学到东西，一步一个脚印才能成功。

2.工作中如果有耐心教自己的同事是一种福气，当然也会同样的有不乐意对我们施舍经验的人，遇到这种情况，不必抱怨，因为他们并没有这个义务，所以一定要沉住气。如果问他们问题他们只是敷衍了事，那么仍要笑着说谢谢，但是心里要记住以后不要再犯同样的错误了。另外如果同事让自己帮忙一定要很乐意去做，而且要尽量做好，因为更多时候需要帮助的是我们。

3.要眼观六路，耳听八方。从其他同事之间的交谈以及同事如何接电话打电话中学习怎么和工厂联系，制单结汇中应注意什么问题，怎么拒绝不必要的电话广告……有时从他们的谈话语气、举止中可以了解到自己在办公室中的处境，因此也就明白了对哪个人该说什么样的话，什么时候该说话，什么时候该沉默，什么话该说，什么话不该说。

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**年**月**日，我来到进出口公司单证部实习。在实习期间，我知道了一些基本的单证程序，有些原来在课本上或者实训课程上学的知识还是很实用的，让我感觉上手很快，在单据制作过程中，每个单位是有自己固定的模式，有些东西当然是课本上无法学会的。还是很感谢单证部的胡老师和张姐交给我们的一些单证这块需要注意的东西。

最大的收获是让我们自己动手填空票据，也学会了如何从六联单中寻找自己需要的数据，在实际操作中，我们虽然主要的能够填写，但是还是会有一些细小的错误，这就让我以后从事相关的工作一个启示：做单据这块，虽然工作不是很难，但是一定要细心再细心，尤其是对于信用证这样的支付方式。在这期间对于贸易流程需要的基本一套单据有了很深刻的了解，包括：定舱。

委托书。

报关需要的核销单发票装箱单商检的通关单还有原产地证等并不是每一票都需要所有的单据而是根据客户的需要再制作相关的单据。

再就是我们亲自去了湖北贸易促进委员会，去那里盖原产地证书的章子，也是让我们去了解贸易的基本流程，以及需要了解的商检局或者贸促会的基本手续。这些都是无法从学校学会的。在进出口公司老员工的带领下，学到了一些贸易基本常识。

作为一个新人，不管是到哪里，在我学会了很多，首先是一个自己学的态度，在那里，我看了一些平时没有注意的书目，如《海关进出口税则》，《海关编码》，《ucp600》，《自由贸易区原产地证知识手册》等一些有关贸易的书籍，从自己的阅读中收获很多，也学会了很多。再者，就是到一个新单位要积极主动的做事，看事情做事情，因为别人都有自己需要忙的事情，只能有空会跟你交流，你就要学会自己去看，去学别人的东西。最后就是要学会使用各种办公软件，其实自己暑假已经在一家外企实习过，对于办公软件有些了解，可能没有经常使用，或者每个地方有自己的不一样东西，程序会有不同，所以在那，我也跟着我们一起实习的龚影映身上学会了许多办公用品的使用，如：传真机，扫描仪，打印机，复印机等。只有自己去操作了才会更加熟悉。

我真的很感谢进出口公司给我们提供这样一次实习的机会，很感谢带我们的老员工，是你们教会我了一些为人处事的道理，以及对一个企业文化的认识，同时也让自己对纺织品这一块有了更大的兴趣，我相信这对我以后的工作是有很大帮助的。

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在湖北进出口公司实习的这一段时间，让我深刻体会到生活的不容易，并不是实习时候工作多么繁重，而是每天早晚往返于武昌和汉口之间，那段挤公交的日子让我深刻体会到了学校的日子是多么幸福，也让我更加珍惜了现在的工作。

我主要是在单证部实习，在实习期间，我知道了一些基本的单证程序，有些原来在课本上或者实训课程上学的知识还是很实用的，让我感觉上手很快，在单据制作过程中，每个单位是有自己固定的模式，有些东西当然是课本上无法学会的。还是很感谢单证部的胡老师和张颖姐交给我们的一些单证这块需要注意的东西。

最大的收获是让我们自己动手填空票据，也学会了如何从六联单中寻找自己需要的数据，在实际操作中，我们虽然主要的能够填写，但是还是会有一些细小的错误，这就让我以后从事相关的工作一个启示：做单据这块，虽然工作不是很难，但是一定要细心再细心，尤其是对于信用证这样的支付方式。在这期间对于贸易流程需要的基本一套单据有了很深刻的了解，包括：定舱委托书，报关需要的核销单，发票，装箱单，商检的通关单，还有原产地证等，并不是每一票都需要所有的单据，而是根据客户的需要再制作相关的单据。

再就是我们亲自去了湖北贸易促进委员会，去那里盖原产地证书的章子，也是让我们去了解贸易的基本流程，以及需要了解的商检局或者贸促会的基本手续。这些都是无法从学校学会的。在进出口公司老员工的带领下，学到了一些贸易基本常识。

作为一个新人，不管是到哪里，在我学会了很多，首先是一个自己学的态度，在那里，我看了一些平时没有注意的书目，如《海关进出口税则》，《海关编码》，《ucp600》，《自由贸易区原产地证知识手册》等一些有关贸易的书籍，从自己的阅读中收获很多，也学会了很多。再者，就是到一个新单位要积极主动的做事，看事情做事情，因为别人都有自己需要忙的事情，只能有空会跟你交流，你就要学会自己去看，去学别人的东西。最后就是要学会使用各种办公软件，其实自己暑假已经在一家外企实习过，对于办公软件有些了解，可能没有经常使用，或者每个地方有自己的不一样东西，程序会有不同，所以在那，我也跟着我们一起实习的龚影映身上学会了许多办公用品的使用，如：传真机，扫描仪，打印机，复印机等。只有自己去操作了才会更加熟悉。

我真的很感谢进出口公司给我们提供这样一次实习的机会，很感谢带我们的老员工，是你们教会我了一些为人处事的道理，以及对一个企业文化的认识，同时也让自己对纺织品这一块有了更大的兴趣，如果以后能够有机会从事这个行业的工作我相信会很快上手，实习的日子虽然即将结束，但是我知道自己学习的路途还很遥远，自己的知识还很缺乏，毕竟理论只有在实际中才能检验。我会保持着学习的劲头一路前行。

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实习时间：114届广交会，xx年10月8日至xx年11月4日。

实习地点：中国进出口交易会会馆。

实习单位：中国进出口商品交易会。

广交会简介：

中国进出口商品交易会即交易会，简称广交会，英文名为cantonfair。创办于1957年春季，每年春秋两季在举办，迄今已有五十余年历史，是中国目前历史最长、层次最高、规模最大、商品种类最全、到会客商最多、成交效果最好的综合性国际贸易盛会。自xx年4月第101届起，广交会由中国出口商品交易会更名为中国进出口商品交易会，由单一出口平台变为进出口双向交易平台。xx年10月15日，第112届广交会开幕，尽管受全球市场仍处于持续降温状态影响，但中国外贸发展的传统优势并未根本削弱。广交会是由中华人民共和国商务部、广东省人民政府主办，中国对外贸易中心承办。广交会有两个展期，分别是春季展期和秋季展期，开展时间分别是每年的4月15日至5月5日和10月15日至11月4日。每个展期又分三个展期，分别展不同类别的商品。广交会是一个对外交流的巨大舞台。

工作概况：

这次实习是学校为我们安排的，可以说，学校给了我们一个提前适应社会适应职场树立正确就业观的机会，这个机会让我们去认识社会，了解社会，去接受社会的磨练。虽然从我的工作来说，不是专业的实践，但却也是一次很好的锻炼，为以后步入社会步入职场做一个好的铺垫，去学会吃苦，学会忍耐，学会与人交流，与人沟通，接触到更多的人，各种形形色色的人，去亲身体会我们在学校课堂上学不到、体会不到的东西。可以说，这次的广交会实习时代的发展，时代的要求。

xx年10月8号我来到了位于xx市海珠区会馆，开始进行我为期将近一个月的实习。和我一起来的还有几个同班同学，我们都是同一个部门的，同属展馆服务部，美食街巡查员。刚来的第一天，基本上是让先我们熟悉环境，给我们看了一个培训视频之后，主管就把我们十几个美食街巡查员集合在一起，为我们分好组分好工作的地方。

整个会馆分为三个区，分别是a、b、c三个展区，而我就被分到了b展区。每个区有6个人，其中两个人的办公室的，还有四个人就是名副其实的美食街巡查员了，而我们的工作地点也是在美食街的范围内。我们b区的主管是一个很干练的女性，我们都叫她贤姐，贤姐给我们大概讲述了一下我们的工作，我们也很虚心的听从她对我们每一项工作的安排。

从贤姐的讲述中，我大概知道我们的每天的工作了，那就是每天检查美食街各店铺卫生情况，还有美食街地面卫生，就餐的时候维持一下美食街的秩序，工作看似简单，但是要做好却并不是一件简单的事。

首先我们要做的第一件事就是要和个店铺的主管沟通好，大家互相配合好各自的工作，同时和美食街搞卫生的阿姨们搞好关系也不容忽视，因为如果发现美食街不卫生我们要叫阿姨们赶紧去搞好卫生，因为作为中国进出口商品交易会的美食街，卫生是很重要的，不容许有一点的不卫生出现的。

进入广交会实习阶段之后，我每天都要七点半起床，然后经过一番洗刷之后，穿上那一套专属于美食街巡查员的工作服之后就想大多数上班族一样挤着地铁到会馆进行一天的工作了，为了配那身工作服，在正式上班的前一天还专门出去买了一双皮鞋，可见我对这一次的广交会实习是多么的重视。

经过安检，我轻车熟路的来到了属于b区的美食街，尽管还很早，但是各大店铺都已经开始筹备了，为中午的来吃饭的客商们提供午餐，而我们作为美食街的巡查员也就要开始我们一天的工作了。

首先我们要做的是四个人分成两组，分别是巡查咖啡厅和快餐店，检查他们的门店卫生还有工作人员卫生，是否带口罩和手套这些内容，把巡查时看到的情况记录下来，有违反规定的也要提醒他们改正过来，这就需要我们要有很好的沟通能力了，每次经过咖啡厅的时候老板都会问我要不要来一杯咖啡。巡查完之后早上的工作算了完成了，然后我们要在11点之前吃完饭。

11点之后算是我们比较忙的时候了，因为这个时候美食街正是人潮汹涌的时候，因为毕竟每个人都是需要吃饭的，这时候我们作为巡查员就要在现场维持秩序了，虽然说能进广交会的人素质都不会太低，但是毕竟人太多了，难免会出现一些排队打饭混乱或者挡住了美食街过道的情况，这时候我们就要上去客气地请他们配合工作，同时也是方便自己方便他人地有秩序的排好队。

就这样我们要工作到下午两点半左右才能回去休息室休息，连续站3个多小时说不累那是假的，但是这也更能锻炼我吃苦的耐力，锻炼我的毅力。

在工作期间，让我最有兴趣的事就是与外国采购商面对面地交流，因为对于一个学了那么多年的英语却没有用英语真正和外国人交流的我来说，这是一件很刺激很兴奋的事。

很多外国采购商们懂得来到美食街确不会出去的，也有些是直接进到美食街还没去过展馆的，这时候看到穿着工作服的我们就会来向我们问路了。说实话，刚开始的时候我一点都听不懂他们究竟要表达的是什么，更别说要自己组织英语跟他们交流了，甚至连厕所这个单词我都没听懂，后来我去问了一个同属一组，英语还算好的同学，请叫了一些关于问路常用的短语，之后底气足了之后，又开始跑出去为他们指路了。

果然，这次我能大概听懂外国的朋友们讲的大概意思并能为他们指出正确的方向了，这让我很很有成就感，尽管到了休息时间，我还是不辞辛苦地站在那里等待着外国的朋友们上来向我问路，因为这样我才会有更多的机会和外国的人面对面的地交流，让我学的英语用得其所，同时也能帮助他们尽快找到他们要去的地方，毕竟他们不远万里来到中国，时间都是很宝贵的，同样能够帮到他们自己也能感到快乐。

度过了中午吃饭最紧张最忙的时刻，在下午三点的时候，我们还有再去巡查一遍各快餐店和咖啡厅之后就能基本上是结束我们一天的工作了，回来等主管通知我们下班，五点半左右的如果没什么事之后，主管就会叫我们下班了，一天实习工作结束。

还好的是直到实习结束我都没有发生过岗位失职的事情，因为我时刻记住主管说过的话：“工作态度一定要认真，千万不能马虎，因为可能会因为你的一个疏忽而造成严重的后果，还有在解决问题事，无论什么情况，都要避免与顾客发生争吵。”正是主管的这一番话，让我兢兢业业，一刻也不马虎。

收获与学到的知识：

关于这一个多月的广交会实习，我想了很多，也学到了很多，从一开始的激情，兴奋，到后来的麻木，无聊，再到后来的用平常心去对待，我觉得这是一个心性的不断蜕变，让自己变得更加能够适应环境，找出自己的缺点，完善自己，也在其中寻找乐趣，寻找知识，让自己受益匪浅。

这次的实习让我学到了很多，也提升了很多，至少在待人处事方面我变得更加有礼貌了，服务意识也加强了。这对于将来我走出校园，走向社会，走向职场打下了坚实的基础，很庆幸我能够参加这次实习，也很感谢学校给了我们这次机会来到广交会这个对外的大舞台。

年轻就是资本，年轻亦是财富，我们都应该趁着年轻去经历更多，学习更多，年轻是需要把握的，年轻是需要珍惜的，正所谓“韶逝”，我喜欢在我年轻的时候有更多的机会去接触更多的人和事，学习更多的东西，积累更多的经验，认识更多的朋友，那才不会枉了青春年华，只有这样才无悔无憾。更难得的是，通过这次的实习，让我们这些没用见过世面的同学们见识到了中国最大商品交易会的宏大与壮观，见识到更多的人和事，让我们第一次与国际接轨。

进口实训报告篇四

上海商情信息中心和上海进口商专业委员会联合发布《2017进口食品行业调研报告》。报告对百余家食品进口流通企业进行了重点调查，对企业关注的进口食品产地、品类、渠道等作出分析。

报告显示，在进口食品在我国的品牌力尚未完全建立之际，产地成为消费者最看重的标签。对于进口食品产地，进口企业对澳大利亚、新西兰的关注度分别为58.2%、43.0%，主打有机、健康为特点的澳大利亚、新西兰产品深受消费者的追捧。值得注意的是，2015年6月，中澳两国签署了自贸协定，目前超过85%的澳大利亚对华出口产品享受零关税。2020年，零关税比例将升至93%，协定完全展开后将达到95%;2017年4月，中国-新西兰自由贸易协定第一轮升级谈判在北京举行。中新自贸协定是中国同发达国家达成的第一个自由贸易协定，升级谈判的启动也为中新两国经贸合作注入新的强劲动力。

另一方面，欧美产品因为执行严格的产品标准，其安全性也深受企业信赖，欧美国家的关注度均在35%左右。

在细分品类中，45.6%的企业认为进口葡萄酒前景明朗，在排名中领先优势明显。有数据显示，从2015年开始，法国、西班牙、智利等进入中国葡萄酒市场的进口量与进口额都在提高。国民消费能力逐渐提升，对葡萄酒的需求日益增长，且在旅游的带动下，中西方文化交流更加频繁，葡萄酒的'饮用习惯也开始深入人心，推动了进口葡萄酒市场的发展。值得注意的是，中澳自贸协定明确体现，高达20%的葡萄酒关税将在4年内削减至零关税。仅2016年，进口瓶装葡萄酒共进口4.8亿升，即约6.4亿瓶，较2015年上升22%。总体价值22亿美元，上升17%，约合3.42美元/瓶。另外，散装葡萄酒进口量为1.4亿升，起泡酒为0.12亿升。

乳制品及生鲜食品的关注度均超过30%，是企业关注程度最接近葡萄酒的大热品类。在国内消费升级趋势中，健康优质的乳制品、进口生鲜在国内拥有众多粉丝，前景可期。6月，中国和美国fda达成了谅解备忘录，这表明在短期内可能有200多家美国奶制品出口商进入中国市场，这也将大大激发国内食品进口流通企业的热情。另一份调查报告数据显示，北京、广东、上海和江苏是进口生鲜消费者最多的省份，其中最受欢迎的进口海鲜品类，包括阿根廷红虾，南美白虾、巨型淡水虾、进口三文鱼、鲍鱼和鲟鱼等;热销的进口水果包括太平洋东岸的智利车厘子，新西兰猕猴桃和美国新奇士橙等。乌拉圭牛腩、澳大利亚和新西兰的牛肉等也很受欢迎。

在渠道关注度中，全家从电商的围攻中脱颖而出，达77.2%，紧随其后的是京东、天猫、一号店，企业关注度分别为69.6%、67.1%、62.0%;华润ole、city'super、g-super、d.i.g.等精品超市的受关注程度也都超过45%。便利渠道大受欢迎并非偶然，一是国内零售渠道竞争已趋于饱和，便利渠道成为行业新通路;二是进口食品已非昔日高端奢侈品，已成为消费者购物篮中日常消费，且向便利包装发展。

在上海，便利店密集，诸多社区便利店，满足了一些居民日常的进口商品的需求。而商务楼便利店，则更多地针对一些商务a的日常需求：中午的白领午餐、平时零食还有一些日常生活需求。因此，这也导致了很多进口商品商，纷纷将目光聚集到了便利渠道。

从2016年开始，进口食品市场增长迅速。根据上海海关数据显示，2016年，上海关区进口食品累计金额达1626.85亿元，同比增长15.6%，而2015年仅增长0.6%。

2017年1-5月，进口食品累计金额为747.51亿元，同比增长14.4%，增速进一步明显。目前，中国市场已经成为进口食品的最大市场之一，来自世界143个国家和地区，进口品种在5万-6万种左右，品牌超过15000个以上。据美国食品工业协会预测：2018年中国将成为最大进口食品消费国，市场规模将达到4800亿元。进口食品消费，已从之前的礼品和炫耀性质消费，发展到到个人的品质性、犒劳性质消费。

目前，上海已经成立了上海糖烟酒茶商业行业协会进口商专业委员会，专委会将推进国际食品产销对接平台建立，推动进口食品追溯体系建设。

进口实训报告篇五

港口经济已经成为区域经济发展的增长极。近几年，我国沿海地区港口经济发展迅速，成为区域经济发展的重要带动力量。作为港口，无论在任何国家，对于城市经济的发展、区域经济的发展都起着非常重要的作用。据有关资料显示，全球35个国际化的城市，其中有31个是因为有港口而发展起来的国际化的城市。前10名的城市几乎都是港口城市。有资料显示，全球财富的50%集中在沿海港口城市。

今天，我们班在专业老师周松艳的带领下，首次赴武汉港集装箱有限公司（又称杨泗港）进行认识实习。

一·实习单位介绍。

据了解，地处汉阳的杨泗港，是长江中上游最大的专业国际集装箱转运码头，承担了全省2/3的内外贸集装箱港口装卸任务，上世纪八九十年代长江水运繁荣时期，杨泗港曾是我国内河航运的第一大货运港，被誉为“罗马大殿”。港区位于武汉段北岸的汉阳鹦鹉洲头，在武汉长江大桥与白沙洲大桥之间，地处“武汉经济开发三角”的中心点。，是一家中外合资企业。公司1996年开始从事集装箱码头装卸业务，是武汉市最早对外开放的码头之一，现已发展成为湖北省外贸进出口货物的主要集散地，是长江中上游地区最大的专业国际集装箱码头。

4艘或3000吨级船舶6艘；拥有专业集装箱堆场面积达26万平方米，40t集装箱岸边桥式起重机3台，40t岸边台架吊2台，40t场地轨道式龙门吊10台，以及集装箱专用设备40余台套；拓展升级了tops码头营运管理系统和无线终端系统，使整个港区作业实现实时控制。码头年集装箱吞吐能力已由25万标准箱提高到50万标准箱，整整翻了一番。已经成为湖北省及周边地区货物进出口的主通道和主口岸。

经营理念。

企业精神：诚信立企创业兴港。

经营理念：诚信树立形象合作带来共赢。

管理理念：按程序办事用制度控制。

质量方针：诚信创业标准管理持续改进优质服务。

经营范围。

集装箱码头装卸业务：为客户提供集装箱装卸船、上下车、查验箱、熏蒸箱等服务，目前武汉中货、中海、中外运、长伟、武汉航华等13家船舶及代理公司驻港口从事业务。

内外贸货运代理：公司已经获得国际货运代理资质，服务内容包括揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险及相关的短途运输服务。

集装箱箱管服务：为船公司提供集装箱堆存管理，每天提供箱管存量及动态报表，做到“先进先出”，努力维护客户利益。

装拆箱服务：能为客户代理和操作集装箱装拆箱业务，特别是对于特种箱的装拆具有丰富的操作经验和优良的装卸工艺，确保装载质量。

集装箱延伸服务:为客户提供集装箱货物仓储，“门-门”的陆路运输，集装箱修理、清洗及货物打包、托运等相关服务，以完备的港口功能打造优良的服务品牌。

二·实习内容：

·码头前沿设备介绍。

1.岸边集装箱起重机：

岸边集装箱起重机(简称岸桥)是集装箱船与码头前沿之间装卸集装箱的主要设备。个别码头还利用岸桥的大跨距和大后伸距直接进行堆场作业。岸桥的装卸能力和速度直接决定码头作业生产率，因此岸桥是港口集装箱装卸的主力设备。岸桥伴随着集装箱运输船舶大型化的蓬勃发展和技术进步而在不断更新换代，科技含量越来越高，正朝着大型化、高速化、自动化和智能化，以及高可靠性、长寿命、低能耗、环保型方向发展。

2.装船机和卸船机：

装船机和卸船机是各港口装船与卸船的大型装卸机械。装船机和卸船机包括抓斗门式。

起重机，集装箱岸桥，门座起重机，散装物料装卸船机等。

装卸船机是散料机械的重要组成部分。在大型散料码头上得到广泛的应用。在装船和卸船的时候虽然可采用专用散料机械进行散料的装卸，但在许多时候可采用已有的门机进行散料的装卸船作业。

装船机是用于散料码头装船时使用的大型散料机械。

一般装船机由臂架皮带机，过渡皮带机，伸缩溜筒、尾车、走行装置、门架、塔架、俯仰装置、回转装置等组成。

装船机通常是连续装船作业。因此，必须有与之配套的设备提供连续的物料流使装船机可连续装船。如粮食码头的粮仓给料，煤码头的料场中斗轮取料机的连续给料等。

卸船机的种类较多，其中可分为连续卸船机和非连续卸船机，在非连续卸船机中主要有抓斗门式起重机，抓斗岸桥等设备。在连续卸船机中包括链斗卸船机、夹皮带卸船机、螺旋卸船机、斗轮卸船机等。

连续卸船机近年来得到越来越多的应用，其原因是连续卸船机具有许多优点：

1、机械效率较高，在卸船的过程中无起升和小车走行的反复过程。并可最大限度地减少清仓时的清仓量。

2、可连续自行取料。

3、机械冲击小，振动小，噪音小，可提高设备的使用寿命。

4、自重轻。在同样能力的设备与抓斗式卸船机相比较自重要轻许多，可减少设备的投资和码头前沿的投资。

5、能源消耗低。与抓斗卸船机相比在同样能力的情况下能源消耗要小得多。连续卸船机的使用主要用在卸化肥、粮食，沙，水泥等物料时。一般采用螺旋卸船机卸化肥、粮食，采用链斗卸船机卸沙，采用斗轮卸船机卸煤炭等。

·码头堆场设备介绍。

1.轮胎式集装箱龙门起重机：

场

2.轨道式集装箱龙门起重机：

轨道式集装箱龙门起重机是集装箱堆场专用机械之一，它利用市电，通过行走轮在轨道上的移动，配有20'，40'可伸缩吊具（根据需要亦可配双箱吊具），在集装箱堆场的规定范围内起吊、堆放集装箱。

进口实训报告篇六

学校组织到xxxx港股份有限公司为期两个星期的实习已经结束了，回顾这次xxxx港之行仍历历在目，感觉收获颇丰。这是学校的必修生产实习课程，所以我们十分重视，实习地点是xxxx港股份有限公司。下面就是我的实习鉴定。

实习第一天的主要内容是了解xxxx港股份有限公司，这是一家上市公司，以储存、中转、运输石油及化工原料为主。由于其为油港，属一级防火单位，单位安排给我们这批新进人员做了安全教育，这种安全教育对我们油气储运专业的学生是受用无穷的。当天还安排了油储专业的前辈和我们进行经验交流，从他们那里我们了解到了很多我们感兴趣的问题。接着我们详细了解了xxxx港股份有限公司港区的工艺流程、计量及总体布置等问题，对公司的大体情况有了更进一步的了解。

接下来的实习时间里，我们分组分别对罐区泵房、码头）、港区的供电、供水、供气、供汽系统、安全设施、消防设备、环保设施等作了实地的参观。xxxx港共有150座码头，码头总长5万，两个锚地，船舶停靠基地50座，150座码头中有130座生产性码头，工作船码头20座，万吨级以上有80座，岸壁式码头主要停靠海轮，还有栈桥式浮码头。港区内是运用管道运输石油及化工原料，但并非所有管线都用于输送油品，红管为消防管道，蓝管为压缩空气管，黄管为氮气管，绿管为水管。管线上有各种阀门，如球阀，闸阀，截止阀等。在参观码头时我们还见到了输油臂，了解了它们的构造及工作情况。罐区泵房分油品和化工两大块，油品主要是外浮顶罐，有5座，最大的5万立方米，2万立方米和三万立方米油罐各有两座。当天我们登上了f322的罐顶，对外浮顶罐进行了全面的认识，每个浮顶有72根浮顶支柱，支柱保持浮顶与罐底有一定的距离，一般为1.5米——1.8米的距离，还对空气舱，导向支柱，落水坑，紧急排水阀等有了一个直观的'认识，参观化工区时，我们还钻了罐底，这个实习内容的安排使我们对油罐有了非常深刻的认识。通过实习，让我更好的理解了书本上的理论知识，通过实践与理论的结合对本专业有了更深刻的理解和更加的爱好。我相信在以后的学习中会更加努力，学习更多有用的知识，为将来打好坚固的基础。

进口实训报告篇七

在学习完一学期的物流管理后，通过到港口进行物流参观实习，使学生能够更深刻地了解海上运输以及国际物流等相关的内容，用理论结合实践的教学方式使学生能够更好地消化物流管理这门课程，并做到在现实中融会贯通地运用。

石布岭港区。

这次港口物流参观实习的地点是北海四个码头中的石布岭港区，同学们到达目的地后可自行在指定范围内自由参观，有任何问题都可以咨询现场负责解答的顾经理。

我们所考察的石布岭港区的码头全长约453米，建设规模有2万、3万、5万吨级杂货泊位各一个，年吞吐量在500万吨左右，属中型港口。港区的船舶以散货、杂货船为主，港区的货物多为铜、铁、硫磺等矿产，还有化肥。出口的货物主要是化肥和一些矿产，其中化肥多是云南、贵州的公司从该港出口。而进口的主要是硫磺和矿产，进口多为美国，加拿大，中东等国家，其中以巴拿马的船舶为主，在硫磺进口中以美国和加拿大为优。从港区到美国和加拿大是30天左右，到中东是15天左右。同时，外国船舶必须挂中国国旗在桅杆方可进入国境。

港区退潮时水位9.5米，安全水位为11.5米，但通常都会到达12米，大约在卸下几件货物后恢复到安全水位。港区接待过吨位最重的是一艘7.5万吨的货轮，吃水13.8米。港区的码头基本不放货，一般在卸完货之后马上运到仓库。

今天看到停泊在码头的有三艘货轮，一艘是2万吨级的，一艘3万吨级的，一艘3.5万吨级的。而载重3.5万吨的货轮正在卸货，货是硫磺，卸货工具是以轨道移动的吊车，卸货方式是用斗抓硫磺。岸边有一个叫集装箱岸边桥的起重设备，集装箱大多以铁轨运输，也用正面吊把集装箱放到指定位置。另外，我们还到办公大楼看了北海港—20xx的建设项目表，从而了解到北海港未来的建设方向和发展规模。

此次港口物流参观实习是在大雨中进行，使我不能很好地参观和考察，但是通过现场提问，让我更清楚地了解海上运输和国际物流的流程，也让我能够更好地理解物流的相关知识，获益匪浅。但是，在考察中也发现港区存在着污染问题，由于货物泄露而导致码头附近海域大规模污染，是海水变色。这个问题应该尽快加以解决以免造成更大的污染和货物的损失。

实习其实就是一次让学生能够实际考察在理论课所学知识的机会，让学生能在实践中把理论课上所不能了解的知识用实际情况来说明。

虽然理论知识很重要，但是理论还是要在实践中才能体现其价值。现在学习好理论知识是为了将来能在实践中更好地加以运用而准备。只有拥有扎实理论基础的人才能在实际中学以致用。

进口实训报告篇八

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这是网小编为您提供的港口物流。

范文，希望对大家有所帮助!

从实践中再次认识物流理论知识。

xx年6月26日下午14:30—17:10。

石布岭港区。

10级特许经营管理3班。

林常青老师。

在学习完一学期的物流管理后，通过到港口实地考察，使学生能够更深刻地了解海上运输以及国际物流等相关的内容，用理论结合实践的教学方式使学生能够更好地消化物流管理这门课程，并做到在现实中融会贯通地运用。

这次物流实践课的地点是北海四个码头中的石布岭港区，同学们到达目的地后可自行在指定范围内自由参观，有任何问题都可以咨询现场负责解答的顾经理。

根据现场提问和自行观察，我了解了以下的一些情况：

北海有四个码头，每个码头的货运和客运都是不固定的，但是港区有分客货区。

我们所考察的石布岭港区的码头全长约453米，建设规模有2万、3万、5万吨级杂货泊位各一个，年吞吐量在500万吨左右，属中型港口。港区的船舶以散货、杂货船为主，港区的货物多为铜、铁、硫磺等矿产，还有化肥。出口的货物主要是化肥和一些矿产，其中化肥多是云南、贵州的公司从该港出口。而进口的主要是硫磺和矿产，进口多为美国，加拿大，中东等国家，其中以巴拿马的船舶为主，在硫磺进口中以美国和加拿大为优。从港区到美国和加拿大是30天左右，到中东是15天左右。同时，外国船舶必须挂中国国旗在桅杆方可进入国境。

港区的淡季为11—4月，以春节前后为主，而旺季为5—10月。

港区退潮时水位9.5米，安全水位为11.5米，但通常都会到达12米，大约在卸下几件货物后恢复到安全水位。港区接待过吨位最重的是一艘7.5万吨的货轮，吃水13.8米。港区的码头基本不放货，一般在卸完货之后马上运到仓库。

今天看到停泊在码头的有三艘货轮，一艘是2万吨级的，一艘3万吨级的，一艘3.5万吨级的。而载重3.5万吨的货轮正在卸货，货是硫磺，卸货工具是以轨道移动的吊车，卸货方式是用斗抓硫磺。岸边有一个叫集装箱岸边桥的起重设备，集装箱大多以铁轨运输，也用正面吊把集装箱放到指定位置。另外，我们还到办公大楼看了北海港—建设项目表，从而了解到北海港未来的建设方向和发展规模。

虽然此次物流实践课在大雨中进行，使我不能很好地参观和考察，但是通过现场提问，让我更清楚地了解海上运输和国际物流的流程，也让我能够更好地理解物流的相关知识，获益匪浅。但是，在考察中也发现港区存在着污染问题，由于货物泄露而导致码头附近海域大规模污染，是海水变色。这个问题应该尽快加以解决以免造成更大的污染和货物的损失。

实践课其实就是一次让学生能够实际考察在理论课所学知识的机会，让学生能在实践中把理论课上所不能了解的知识用实际情况来说明。

虽然理论知识很重要，但是理论还是要在实践中才能体现其价值。现在学习好理论知识是为了将来能在实践中更好地加以运用而准备。只有拥有扎实理论基础的人才能在实际中学以致用。

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青岛平川物流有限公司成立于1998年，为与青岛开发区前湾港路，是专业从事货运、仓储、包装分拣的大型物流企业。现有员工120余人，公司现有库场面积7000余平方米，各种运输车辆120台。公司成立十年以来，一直以安全、快捷、守时守信、诚信经营为本，赢得了众多企业与客户的信赖，在业界有着良好的企业形象。近年来公司不断发展壮大，公司为适应市场，适应物流行业激烈的竞争，满足社会各界朋友的需求。不断开拓创新，更新车辆设备，提高服务质量!目前平川物流已成立了以青岛为总公司，下辖潍坊、淄博、日照三个分公司。基本形成了以山东省内线路运输为依托，覆盖全国的物流网络。完全有能力实现点对点，门对门的一流服务。近年来，平川物流公司外塑形象，内抓管理，大力加强公司内部制度化，专业化，规范化建设。努力与国际物流业接轨，不断开拓市场，增强企业竞争力，努力塑造山东的知名物流品牌。

1.1平川物流业务范围。

青岛平川物流有限公司依托青岛港，提供全面的货物运输储存服务，服务网络遍及全国各地。平川物流与多家大型企业保持业务往来，签订合约运价协议，与多家船东开展了电子商务合作，在网上实现电子海运订舱、货物跟踪，从船期查询、订舱、确认、到提单制发等。

集装箱运输：利用港口班轮密集的优势，配备内陆拖车服务，平川物流都能够为客户提供灵活多样的选择，包括不同的起运港青岛、日照等，包括各大船公司wanhai，cscl，norasia，yangming，maersk，cnc，apl，msc，cosco，nyk，oocl，rcl等;。

散货运输：平川物流与多家大型物流公司合作，提供青岛、日照等山东省内主要港口、内陆点的散货拼箱服务。确保客户能够以最低的成本最快的速度安全到达目的地。

海运进口：平川物流可以通过国外代理网络，为国内进口商提供进口海运服务。根据客户要求，在起运港安排集装箱运输，在国内目的港提供整箱提货、拆箱分拔、报关报检、拖货至工厂等服务。

2.实习主要工作。

平川物流公司理货员的职责包括现场的理货，点数!集装箱拆箱装箱的监督管理，仓库货物发货的监装，理数。现场车辆的调度，开单.以及随公司业务人员到港口提货，装车等业务平时仓库的管理，报表等工作!

2.1工作要求。

1服从领导、听从指挥，工作认真积极主动，责任敢强，热爱理货工作!

2.要有过硬的业务素质。

3.注重素质修养，搞好公司于客户以及提货司机的关系，维护公司的良好形象。

4.对待工作认真负责，不敷衍对待，认真做好本职工作。

5.工作交接班时要将具体工作交代清楚，做好报表。

6.有良好的安全意思，穿戴好劳保设备不违章作业，做到安全第一。

2.2集装箱装箱。

(1)货物装箱不能随到随装，必须依据订舱清单事先编妥分箱积载计划，按计划装箱。

(2)备妥必需的合格的隔垫物料及捆扎加固材料。

(3)注意货盘，叉槽的放置方向正确。

(4)装箱时必须考虑方便拆箱卸货。

(5)重量分布要平衡，记载后重心接于箱子的中心，避免在卸运过程中倾斜，翻倒。

(6)硬包装的货物装箱时，应用垫料以免冲压其他货物或碰坏内壁。

(7)袋装货最好不与箱装货同装，不能避免时要用垫板。

(8)有凸出、隆起或四边不规则包装的货，如无用适当垫料，不能与其它货物同装在一起。

(9)湿货包括桶装、罐装液体货应用垫料并装在底层。

(11)海关监管或可能被查验的货物必须分装出在箱门口。

(12)任何时候，都不能把货物直接固定在集装箱内部任何一个平面上，因为钻孔会破坏箱子的水密性。

(13)不要用不同包装的货填塞空位，除非这两种包装货物是完全适合拼装的。

(14)包装损坏的货物，即使损坏表面是微小的，也不能装箱，装箱前坏包装要修复好，才能装入箱内。

(15)装货完毕要检查，做到货物不松动，以免箱子倾斜造成货损。

2.3散货发货。

由供货车到达月台开始，经进货作业确认进货品后，便依次将货品入库储存。为确保在库货品得到良好的管理，需进行定期或不定期的盘点检查。当接到客户订单后，先将订单依其性质做订单处理，之后即可按处理后的订单信息将客户订购货品从仓库中取出进行拣货作业。拣货完成后一旦发觉拣货区所剩余的存量过低，则必须由储区来补货，当然，若储区的存量也低于标准，便应向上游采购进货。而从仓库拣出的货品经整理后即可准备出货，等到一切出货作业完成后，司机便可将货物装上配送车，将之配送到各个客户点交货。

2.4集装箱拆箱。

进口集装箱货物拆箱鉴定，主要由收货人申请。属非强制性检验。申请的目的是判断货损、货差的原因，明确责任方，以利于索赔。鉴定内容：集装箱外表和封识完好情况;箱内货物积载和防货损的措施的情况;箱内货物件数和受损情况等。货物确认后进行卸车，入库!

2.5仓库理货。

(1)号垛迹整齐清楚，写在明显的位置上。

(2)库内货物码放整齐、成行线，库外货物码放标准一头齐。

(3)不时同一票的多票货物，不准一盘码放。

(4)对同一票货物不同包装，不同颜色的货物，在收货记录上写明件数，并通知代理和装拼业务员。

6收货件数与收货记录不符，收货单需要反计划改件数。

(7)对自己所负责的作业区、场、机械与人员的安全及装卸工艺与码盘质量，负有监督、检查、指导责任。对由于指挥不当或脱岗而引发事故应负责任。

(8)遵守公司各项安全规定和本岗位操作标准，保障工作质量。发现隐患，及时上报。

(9)熟悉掌握机械和工属具的性能、负荷以及使用的有关规定，指导现场作业。不可违章操作。

(10)作业前，穿戴个人防护用具。作业中，随时纠正违章行为，及时处理危险情况。

(11)收货时，做好货物残损记录。对货物包装大小不同的货物，要安排专人点件数。

(12)作业中，禁止非作业人员进入作业现场和库房。保障作业现场安全有序。

(13)夜间收货时，保证作业准确。

(14)当发生事故时，负责保护现场并立即上报，同时参与和协助事故的调查。

(15)作业结束时，做到工完场清，关好库门。

2.6仓库管理。

2.61商品入库。根据检验结果，库房人员将已有明确标识的合格商品入库，不合格商品清点后入不合格品区，同时通知采购部门让其通知厂商办理退货事宜。

2.62商品出、入库房要记账，实行一物一卡制。记账要有原始凭证，无原始单据一律不能进帐，原始单据必须有各自的编号。库房管理员登记“商品增减卡”，坚持每月核对账目和抽点商品，做到帐物相符。

2.63商品要分类存放。库房按商品类别及工作流程划分为各个存储区，各类商品要分类存放，同类商品集中存放，不得混放。

2.64商品存放应科学、合理、整齐、有序，严防商品翻倒。

2.65库房内要保持卫生、整洁。货区内不得存放任何无标记或者“商品增减卡”上无记录的商品。

2.67库存商品应包装完好，发现破损及时更换。用防静电材料包装的商品，要按原包装形式存放。标注存放要求的货箱，应按要求存放，以避免造成商品的损耗与毁坏。

2.68库房内要求温度保持适当温度，湿度在20～90%以内，每天上午记录一次实际温、湿度情况。发现异常现象要及时报告。“温、湿度登记表”要妥善保存。库房的温度表、湿度仪，每半年要更换一次。

2.69防止商品受潮，雨季尤其要注意，必要时要通风。晴天时要开窗换气。易受潮商品包装箱内要放防潮剂，并定期巡查，防潮剂失效应及时更换。

2.610库房管理安全第一。

2.611出、入库商品的装卸搬运应由库房主管负责控制，严禁野蛮操作。

2.7开单。

开单主要开具的是出库单和提货单，　出库单其实就是也商家和商家之间互相调货的凭证,如:,,上面写明什么时间拿了什么东西、什么型号!提货单是收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的，可向港口装卸部门提取货物的凭证。发放小提单时应做到：正本提单为合法持有人所持有。提单上的非清洁批注应转上小提单。当发生溢短残情况时，收货人有权向承运人或其代理获得相应的签证。运费未付的，应在收货人付清运费及有关费用后，方可放小提单。

2.8港口提货。

货物到港口后，到港口要办理清关，商检，拖车运输等。

3实习收获。

通过实习历练我已经成长为一名熟练的理货人员，已经可以独立完成现场理货作业。对集装箱的装箱，集装箱拆箱，倒箱工作以及库场货物的堆存，调整等工作可以良好的完成!

同时还熟悉了库场发货的开单工作和码头提货发货等工作，对于工作中的突发状况等也具备了一定的处理能力!同时掌握了一些在现实工作中实用的技巧和应变能力，已经能做到良好的完成公司安排的工作!公司领导对于我的工作给予了肯定，并且对了青岛港湾学院的教学管理素质培训给予了高度的评价!

在实习的同时我还积极的自己，先后学习了叉车驾驶技术和汽车驾驶技术两项技能，相信这些东西会在我以后的工作中给与帮助!

而且通过实习我还在思想作风，纪律认识等方面有了一定的提高，尤其是纪律认识方面，我很感谢学校的半军事化管理，因为在学校的管理教育中培养了严格的纪律观念，使我尽快的适应了公司的管理制度，更好的投入到工作之中。工作时间的加长，使我对待工作的各个环节都一丝不苟，尤其是在安全问题上，永远将安全生产放在首位增强自身的安全意识，凡事都根据。

规章制度。

做到了不危险作业违章作业!

3.1认识不足。

通过实习感觉自身存在的最大不足是社会经验的不足，尤其表现在交际能力上：在工作中和同事，领导间的沟通还存在一些问题，表现在工作上就是在遇到一些突发的事件时，处理能力还存在欠缺!在今后的工作生活中我定会虚心多向老员工学习经验，加强自身的锻炼。争取克服自身的不足，提高工作效率!

4对实习公司的建议。

1.企业要发展，企业形象至关重要，因此每个企业都十分注重自己的业形象，宁可花多点的钱去租用昂贵的美观的现代化仓库，也不愿去租用那些老式破旧的仓库因此可以花费点资金整修老式的仓库，使企业自己本身的形象提高，这样客户会更加愿意来租用仓库了。

2.进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。

3.要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常的商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉。应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存。

4.应多重视专业人才的培养，提高员工的综合能力及素质。应多学习和借鉴国外的先进技术，使企业更好地向前发展。

5总结。

通过在平川物流的实习，使我对我国的物流行业现状有了一定的了解。中国物流业大多是由运输、仓储业转变而来的，各方面的设施设备都还不够完善，管理有的还保留原有的管理模式。很多作业都无法运用到现代技术。课本上知识的现代化在现实中根本无法看到，从而得出，理论与现实还存在很大的差距，也看得出我国的物流还没有发展到完全信息化、自动化。因此，物流行业仍有很大的发展空间。通过实习我也学会了许多书本上学不到的知识，将书本上的理论知识与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业正呈现着良好的发展势头，但总体上来说，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，物流行业的发展还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临公司越来越多但普遍规模较小缺乏正规科学管理的问题等。必须扩大规模，加快物流行业与信息化网络的联系。最后，通过实习，我学到平时只现于书本上的理论知识，还亲眼看到物流的操作业务流程，使自己对专业知识有进一步的了解，给自己重新定位，找准努力的方向，积极准备，做到理论与实际的很好结合，我相信只要自己肯学、肯问、肯干，将来一定会取得自己的成绩!最后我非常感谢港院的老师对我的教导和平川物流的领导给我的实习机会，无论是在港院还是在平川物流我都受益匪浅。马上就要结束自己的学生生涯了，我非常怀念在港院的生活!我非常感谢港院老师们对我的教导，愿所有的老师都能身体健康，工作顺利!

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xx年5月20号，是星期五，这一天我们港航xx班全体同学戴上了安全帽、坐上了校车前往新沙港参观码头，大伙对这次的参观港口认知实习都感到很兴奋，出发之前叽叽喳喳谈论个不停。原本是下周五的计划，提前到今天去参观，心情有些兴奋，对真实的港口充满了好奇心。

在参观新沙港区的时候，我预先在网上了解了一下大概的情况：新沙港区濒临南海，座落在狮子洋畔，地处东莞，紧靠广州，西望莲花山，与广州经济技术开发区、高新技术开发区和保税区一衣带水。新沙一期工程已建成10个3.5万吨级以上的深水泊位，目前10个泊位包括煤矿泊位三个，集装箱泊位三个，散粮泊位一个，汽车滚装码头一个，杂物和通用泊位共两个，采用的机械设备为目前国内、国际最先进。

由于新沙港区位于东莞，路途有点遥远，所以在车上大家都选择睡觉或是听歌，终于一路奔波了一个多小时，校车接近了堆场外围，这时大家都差不多醒来了，个个都瞪大着眼睛外车窗外看，虽然车还要再开多二十多分钟才能真正到达港口办公楼，但是我们在窗外已经看到了各种各样的公司名称，有中粮的、中远的、东莞粮食等等，也有看到了海关大楼、检验检疫机构等等，同时我们也看到了类似于集装箱堆场，后来我看明白了，原来那些堆得一层层的集装箱是海关所抽查的箱子。校车逐渐接近港区了，一些码头设备逐渐进入我们的眼帘，我们个个伸长了脖子外窗外看，因为外围有集装箱，所以我看到了小叉车，然后就是集卡，远远看去，还看到了大型设备，例如堆取料机、门座式吊机还有抓斗等等。同时我也关注到了颠簸的小路边缘是小铁轨，说实话，不知道是什么原因，前往港区的小路并不好走，行驶途中不时的有卡车相对而过。校车颠簸了一阵子之后，我们终于快到达闸口了，在这之前我看到了东莞中粮粮食有限公司的招牌，同时看到了一辆油罐车，车罐身上面写着，仅供装运食用油，那时候看到那黑乎乎的车身，心里不由得噔了一下，难以想象。

接着，班主任联系了新沙港区人事部的一位负责人，待我们停在办公楼下后，就开始由负责人帮我们通关并引导我们开始参观码头，由于我是坐在后面，而负责人是在前面解说，所以听到的东西比较少，不过班主任则在后面给我们解说，首先看到的是应急疏散通道，在发生紧急事件的时候所走得疏散安全通道，新沙港区有两个堆场，一个是外贸堆场，一个是内贸堆场，而此时在两旁看到了内贸堆场，而堆场里面都是排着编号的，有煤炭、有矿砂也有铁矿石等等，前面的负责人告诉我们说这些煤炭都是从澳大利亚进口的，然后这些散货都是由抓斗跟门座式起重机进行装卸船的，在路的两旁，都是一排排喷洒水管，据负责人介绍，水管一直在喷洒着水，目的是为了清洗过路的车以及降低堆场温度，由于煤炭在高温下容易自燃，所以必须采取措施，降低煤炭损耗,即使如此，在经过一堆堆煤炭的时候，仍可看到有一小部分煤炭在自燃并冒着白烟，除了通过喷洒水来减少自燃损耗还可以利用机械翻滚煤堆的方法降低温度，但是我总结觉得这些方法的效果都不是很显著，而且挺费工夫的，在我思考应该还有其他比较好的方法来解决自燃这个问题的时候，班主任提出了让我们思考这个问题，后来我在网上查找了相关资料，但似乎国内外的港口码头对解决此问题都无更好的对策。

防止煤堆自燃现象的主要途径是隔绝空气、水份与煤碳的接触，防止温度或水份过度积聚，并采取测温、喷水等预防措施。煤堆的场地以水泥地面最为理想，地面不宜铺垫空隙度较大的炉渣等物，以防空气由此进入煤堆而增加自燃的危险。场地四周应设有排水沟与煤泥沉淀池，以便排除积水及回收煤泥。煤堆的地势最好比四周稍高一些，以保证排水的通畅，减少水量积聚。尽量在较低的温度下贮存煤炭，避开中午烈日下进行堆煤，以减少热量的携带。粉煤单独贮存时可以用推土机一层一层地压紧，尽量减少煤堆里的空气，这样也就不易引起自燃。煤堆的存放时间应根据煤质牌号而定，一般无烟煤和贫煤的存放时间可稍长一些，但以不超过4个月为宜。长焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存时间以不超过一个月为宜。煤堆部分采煤后，应避免煤堆顶部出现凹陷的面积过大，以减少雨水的聚积及阳光的照射。长期未用的煤堆，有条件的话，煤堆上可铺放一层粘土，在夏季也可在煤堆上喷洒一层石灰水以减少煤堆的吸热。煤堆旁应布置足够的水喷淋装置，以便煤堆自燃或表面温度异常上升时降温，水喷淋系统用水可采用电厂处理后的工业废水，以节约水资源。应该强调，采用水喷淋降温是防止煤堆自燃的下策，如果喷水量不足，可能起到适得其反的作用。另外，有条件的话，应在煤场煤堆中布置测温元件，以便及时控制煤堆的自燃问题。

煤炭的问题也只能研究到这里了，在负责人带我们去码头前沿参观装卸船作业之前，我看到了调度塔、铁路疏散线、皮带机、桥式/门座式起重机、龙门吊、轨道式集装箱式起重机、地磅、有盖仓库、天津散货船、登高车、消防车等等，这些平时只能在书本上或是电视上看到的事物此时都亲眼看到了，不免感慨了一下，到了码头前沿之后，我们看到了一艘外贸散货船，此时它正在进行装船作业，一座座大型的岸桥正在用双集装箱吊具抓取集装箱到船舶贝位上去，每次吊具上升到一定高度之后，在移动之前岸桥都会发出移动警报声，这点倒是第一次认识到的，看着内集拖车拖着集装箱来，空着车走，整个过程也就一分来钟吧，感觉有点单调，而且此时的装卸场景并没有我想像中的很忙碌，在看完整个过程、拍完照片、谈论了一下之后，我们就上车了，准备下个参观地点---汽车堆场。

等，内容很多，亲眼所见、亲耳所闻的感觉就是不一样，这不由得我思考，如果能增加多点机会进行此类的实践教学该有多好，时间过得很快，在负责人的解说中已经快到了12点了，大家都有一些饿感了，班主任跟人事部负责人也决定到时间结束本次的参观实践了，然后就通知我们上车，前往新沙港的办公楼，准备最后的视频介绍，介绍新沙港的业务流程。

我们不舍的跟堆场负责人道别，然后就登上车，到了办公楼，负责人就让业务员玲姐来给我们介绍整个业务流程，然后玲姐就上台了，首先是放视频，在视频当中，先是介绍广州港集团的历史，然后逐渐发展到现代，而新沙港是广州港集团旗下的一个重要港口，最后从货物、人才、地理位置等方面给新沙港做了一个全面的介绍，视频放完之后，玲姐开始边给我们看ppt边给我们解说业务流程了，港口服务于客户跟船，然后主要是操作单证业务，船那方面是比较简单的，而客户那边则比较复杂，所以就主要讲于客户有关的单证业务，她讲了提单、装货单等等，讲完之后，我们班同学提了三个问题，玲姐都一一帮我们回答了，有些不大清楚的，玲姐便说待她查清楚之后再给我们一个答复，说完之后就象征着我们的实习也差不多该结束了，我们便去港口食堂吃午饭，吃完午饭后就上车回学校了。

xx年5月23号星期一是我们实习周的第二天，这天我们去了教学楼四楼的新实训室上课，第一节课班主任给我们介绍了接下来的实训周任务以及一些注意事项，介绍完之后，第二~第四节课是模拟航海实训室认知学习，我们看了那些模拟航海设备后不由得惊叹，要作为一名船舶驾驶者实在是不容易啊，那么多方面都要顾及到，而且技术含量很高，然后又看了很多罗经仪等船舶设备，待我们自行参观完这些设备、记了些笔记之后便结束了上午的实习任务了。而下午的实习任务便是复习佛航系统，好久没再操作过佛航系统了，重新复习之后才发现自己忘了一些步骤了，在复习当中重新找回了感觉，所以呢，今天的收获还是不小的。

xx年5月24号星期二，原本应该是学习班主任自主研发的交通运输地理实训软件，但是由于电脑服务器问题，没能学习到这套软件，我们只能在实训室里复习佛航系统了，就这样，一上午又过去了，到了下午便是模拟轮机实训室认知学习，到了轮机实训室，充满了一股油漆味，不看不知道，一看那机械设备还真是多，据周老师介绍，轮机实训室主要是由电站、主机跟其他辅助性机械设备组成的，电站至少要有3台柴油发电机，然后一般船舶有4台发电机，然后主机跟其他辅助性机械有：压载水仓1~4号、燃油仓1~2号、润滑油仓、燃油沉淀柜、压载水泵磁力器、总用泵磁力器、消防水泵磁力器、润滑油泵磁力器、燃油输送泵磁力器、气动速关阀控制箱、柴油机、海水淡化装置系统、摆动柱塞式液压舵机系统、锅炉系统、二氧化碳系统、空压机系统、重柴油日用柜、膨胀水箱、轻柴油日用柜、锚机、分离筒、船用辅助锅炉智能控制箱等等。认知学习之后今天的认知实习算是结束了。

xx年5月25日星期三，是由华东电子张刚经理给我们介绍南沙一期码头操作系统，在这过程中，我收获最大的便是他所播放的自动化港口作业视频，科技很发达，很多事物都开始智能化、自动化了，如果这种自动化普及到各个码头，那么安全事故的发生就会减少很多，而且效率也会提高很多，这象征着另外一个时代将会到来。今天一整天张经理很有耐心的给我们逐一介绍系统的部分功能及内容。

xx年5月26日星期四，今天是实训周的最后一天了，上午的任务是在5楼实训室认知学习货代系统，这是我们初次接触货代系统，所以听着很难记住跟操作单证这部分还是很不熟练的，就这样，大家在琢磨着怎么操作当中，最后完成了老师布置的作业，上午结束了，下午便是认识校内实训基地船舶模型、港机模型，以前大一。

军训。

的时候曾经看过这些模型，而今天再去看的时候，增加了一些模型，里面多了集装箱装卸桥、集装箱跨运车、门座式起重机、堆高机、正面吊、堆场轮胎式龙门起重机等模型，然后我又再一次仔细观察了船舶模型，有53800dwt散货船、1000teu集装箱船、汽车滚装船、八十年代散装杂货船、现代多用途杂货船等模型，结合自己所学的知识，看着这些模型我联想到了与这些船舶有关的装卸工艺，心里感到还是有点学有所用~~呵呵。

整个实训周结束了，通过这周的学习认知，我收获挺大的，在可以运用自己所学的知识来学习更多的东西，是一种乐趣，我也感受到了实践教学的作用，实践教学可以使我们更加把知识渗透到我们的脑海中，同时也更为有意义，可以激起我们的信心与兴趣，当然，在这过程中我也发现到自己的不足之处，还有很多知识是需要我再继续努力学习，不过这是好事，我可以通过不断的发现而来不断的改善，这对于我来讲真是一件很幸运的事情，这次的实训周很有意义，期待下一次的实习！

进口实训报告篇九

建三江直属库防汛应急预案。

根据《^v^防洪法》和国家安监总局办公室下发的《关于贯彻实施〈生产安全事故应急预案管理办法〉的通知》（安监总厅应急[2009]84号）及中储粮总公司、黑龙江分公司关于防汛工作统一部署的要求，为最大限度减轻汛期洪涝灾害对国家财产和人民生命安全造成的危害，保证在发生水涝灾害时，及时救灾，减少粮食、仓储设施、人员、机械设备等财产的损失,高效有序地开展防汛救灾和粮食救助工作，结合我库实际情况，特制定本预案。

一、指导思想和工作目标。

以科学发展观为统领，以减轻灾害对国家财产和人民生命安全危害为目标，按照统一指挥，分级负责的原则，在洪水汛雨到来之时，储粮仓房无坍塌，储存粮食无水浸，危重险情无伤亡。确保库存粮食安全度汛。

二、使用范围。

本预案适用于中央储备粮建三江直属库。

三、组织机构和职责。

组长：杨文。

副组长：陈世江、李振杰。

成员：牛。

集、谭志华、谭银贵、杨大勇、濮学友、陈辉、周宏伟、王建新、郑福贵、赵书东、张洪利。

2、工作办公室：平时工作设在主任办公室，应急抢险指挥中心设在常务办公室。职责是负责贯彻落实上级领导小组的决策，指导和下达任务；掌握险情及险情动态；拟定抗洪抢险临时条令、命令；协调解决各方面的工作，保证抢险工作的顺利进行；接待上级和外地来单位抢险人员等项工作。

3、后勤服务组：由粮库后勤人员组成，办公室负责。职责是做好药品、医疗设备准备和临时治疗点的准备；受灾抢险时按粮库防汛抢险指挥系统的统一安排，进行伤员医治、转移和登记工作。负责做好抢险队伍的后勤供给工作，备好一定的食品，尽可能保证一线抢险职工的正常就餐，同时做好抢险职工的家属安抚工作，解决抢险职工后顾之忧，保证抢险任务顺利完成。

4、治安保卫组：由粮库保卫人员组成。职责是搞好重要设备、设施的安全保卫工作；协助有关部门稳定辖区的社会治安，督促粮库所属有关部门检查和落实易燃、易爆危险物品的保管；切实做好消防工作，防止发生火灾事故。

5、物资供应组：由粮库仓储科人员组成。职责是做好物资、仓库的维修加固工作；备足防汛抢险物资和设备，并建立台帐，专项专人保管；搞好灾后抢险工程使用的物资供应；建立健全防汛物资管理制度。

6、交通运输组：由粮库小车班人员组成。职责是对车辆状。

况进行检查、维修，确保车辆随时处于良好备用状态；做好汛期值班车辆和备用车辆的安排，随时待命待发；灾后紧急调度车辆，保证粮库指挥系统和抢险用车的统一调配；确保抢险人员、物资的运送和伤员救护。

7、技术保障组：由机修设备部人员组成。职责是按防汛要求拟定检查、维护设备等造成生产、通讯、生活设施的抢修和人员安全转移预案；组织防洪抢修队伍，受灾后在最短时间内赶赴事故现场拟定抢修方案，通过一切手段，尽快恢复生产、生活。

进口实训报告篇十

某公司欲以公司拥有的进口机器设备等资产对外联营投资，故委托某评估机构对该进口设备的价值进行评估，评估基准日为月30日。评估人员根据掌握的资料，经调查分析后，决定采用成本法评估。

设备名称：图像设计系统。

规格型号：stork。

设备产地：a国××厂家。

启用日期：7月

账面价值：11,000,000.00元。

账面净值：9,000,000.00元。

一、计算公式。

cif价=fob价+国外运输费+国外运输保险费。

重置全价=重置现价+资金成本。

评估价值=重置全价×综合成新率。

二、重置全价的估算。

(2)国外运输费率取5.5%;。

(3)国外运输保险费率取0.4%;。

(4)cif价=fob价+国外运输费+国外运输保险费。

=571,000.00×(1+5.5%)×(1+0.4%)×8.2789。

=604,814.62元。

(6)银行财务费率取0.4%;。

(7)外贸手续费率取1.5%;。

(8)海关监管手续费率取0.3%;。

(9)商检费率取0.3%;。

(10)国内运杂费率取3%;。

(11)设备基础费：该设备不需专门建设设备基础，故略计此费用;。

(12)国内安装调试费率取3%;。

(13)资金成本：评估基准日一年期贷款利率5.85%，半年期贷款利率5.58%。从合同签订至设备安装调试完毕12个月。付款方式为：首期支付cif价的30%(计息期12个月)，设备进关开始安装调试支付60%(计息期6个月)，安装调试费均匀投入(计息期3个月)，余款10%于调试运行后支付(计息期为零)。

=[fob价×(1+国外运输费率)×(1+保险费率)×基准日外汇汇率]×(1+银行财务费率+外贸手续费率+海关监管手续费率+商检费率+国内运杂费率+安装调试费率)。

=[571,000.00×(1+5.5%)×(1+0.4%)×8.2789]×(1+0.4%+1.5%+0.3%+0.3%+3%+3%)。

=5,432,812.00元(取整)。

=10,614.50+12,478.82+265.36。

=23,358.68元。

进口设备的重置全价=重置现价+资金成本。

=5,430,892.00+23,358.68。

=5,454,250.68元。

评估价值=重置全价×综合成新率。

三、综合成新率的确定。

(一)确定实体性损耗率。

(1)该设备经济使用寿命为(属印刷设备类);。

(2)已使用日历年限为3年(从11月开始试车至年11月评估基准日);。

(3)该机调整因素系数及综合值：

原始制造质量—1.10(进口设备)。

设备时间利用率—1.05(1班/日)。

维护保养—1.0(正常)。

修理改造—1.0(无)。

故障情况—1.0(无)。

运行状态—1.0(正常)。

环境状况—1.05(良好)。

(4)已使用年限经七项因素调整后为3÷1.21=2.5年。

(5)实体性损耗率=2.5÷16×100%=15.62%。

(二)确定功能性损耗率。

功能性损耗率从新旧工艺及相应设备的生产率(印染速度)、耗损及原材料(未加工纸)价格三项因素比较，分别对每项因素估算其功能性损耗，估算均按下列步骤进行：

(2)计算二者的差异，分别确定净超额工资、净超额损耗及净超额原材料成本;。

(3)估测被评估设备的剩余寿命;。

进口实训报告篇十一

在当下社会，报告对我们来说并不陌生，其在写作上有一定的技巧。为了让您不再为写报告头疼，以下是小编帮大家整理的大学生外贸出口实习报告，欢迎阅读与收藏。

一、实验目的。

利用tmt模拟实习平台提供的各项资源，熟悉外贸实务的具体操作程序，使用邮件系统进行业务磋商，掌握往来函电的书写技巧;掌握cif贸易术语的运用，正确核算成本、费用和利润，以争取较好的成交价格，学会正确使用价格术语和结算方式签订外销合同;掌握lc结算方式和cif术语条件下的履行进出口合同的流程，根据磋商内容做好备货工作，正确签订购销合同;正确填写各种单据(包括出口业务中的报检、报关、议付单据，进口业务中的信用证开证申请);熟悉国际贸易的物流、资金流和业务流的运作方式，体会国际贸易中不同当事人的不同地位、面临的具体工作和互动关系。通过模拟实习增强感性认识，进一步了解、巩固已学过的理论、方法，提高发现、分析和解决问题的能力。

二、关于tmt模拟实习平台的简要介绍作为实践型专业课程，tmt倡导“做中学”的教学理念，旨在促进学生主动、积极地参与自主式学习训练，从而让学员在仿真实践中逐步培养和学会发现问题、解决问题的意识和方法。针对国际货物买卖的业务操作流程，tmt采用全方位模拟、全过程参与的亲验式教学方法。运用互联网络，独具匠心地搭建起一个多维、动态、自主的模拟实习平台，使学生的主动性、积极性和创造性得以充分调动。依托精心设计的模拟实习平台，让我们进入一家模拟的中国贸易公司，根据“操作要求”和“操作提示”及相关“业务反馈”，按规定的时间进度，完成相关业务操作并在线提交。以公司实习生的身份亲身体验一笔出口贸易的全过程，亲自动手完成各业务环节的操作，从而实现了解贸易基本流程、掌握基本操作技能的培训目标。

三、实验内容这段时间的模拟实习，我觉得总的来说，实习的内容主要包括以下几大方面：

(一)了解双方公司的基本情况，并与贸易方建立贸易关系我公司为一主要经营轻工业器(lightproducts)的国有公司(state-owed,corporation)，有近四十年大经营轻工业品进出口业务大经验。通过一位老客户的介绍得知，西班牙的monarchtradings.a.是当地大百货公司和超级市场的采购代理(purchasingagent)欲购一批中国产的玻璃器皿，我公司欲与该公司建立业务关系，并向对方推荐daily牌玻璃杯(dailybrandtumblers)，作出基本的报价。

(二)由于对方的还价，我方进行价格核算，与其磋商我方告诉对方其他客户均未对我方报价提出异议，同时提醒对方注意，其他供货者难以按照我价供应同样品质优异，工艺精美的货物，尽管如此，但考虑到对方为促进中国玻璃制品在当地的销售所作出的努力，我方可以适当降价，最后应接受对方大拼箱要求。价格核算这一步比较难，以后的学习中应加强练习。

(三)签订合同，开立信用证，并审核修改信用证给国外客户寄出成交签约函，感谢对方的订单，说明随寄合同，摧促其迅速回签并及时开出信用证;接收到对方信用证后，经审核monarchtradings.a.公司在信用证上有与合同不符之处，并进行修改。

(四)租船定仓，填制报关，制单议付在收到信用证修改通知书后，公司即可开始安排出口货物的装运事宜。首先要向船公司定舱，定舱文件主要包括：出口货物明细单(委单)、商业发票、装箱单;准备报关单据(发票、装箱单、合同);根据信用证的要求，制单。要根据系统指南中审单说明，仔细审查全套结汇单据，并交议付行议付。

四、实验心得和收获经过一个月的贸易实务实验，我通过模拟上海新联进出口贸易公司的一名实习员工，从贸易的磋商、合同的签订到最终贷款结算的全过程，单证制作始终贯穿其中。而在单证工作中，如果稍有疏忽，就会给对外贸易带来不应有的损失，甚至是严重的后果。这次的国际贸易制单操作模拟实习，不仅让我们模拟了全套单据的制作过程，更是让我们熟悉了外贸进出口各个环节的流程。下面谈一谈我的一些体会：首先，实验将我们的理论专业知识联系到实践中来，学到了很多课堂上学不到了的知识。通过这次实验，我全面地、综合地对以前学到的专业知识进行了复习和梳理。例如，通过填写商业发票等单据使我真正认识到了信用证和发票在全部单据中的核心地位。

这在实习中有着明显的体现：合同和信用证都作为仅有的已知条件给予了我们。通过合同和信用证来填写商业发票，另外许多重要单据的填写都离不开商业发票的记录内容。其次，实验不但巩固了我们平时所学，也为我们日后的工作提供了非常实际的便利。作为一名即将走出校门、走进社会的大学生，应当具备较强的`举一反三的能力，而在这些实验中，恰有不少单证的填写是相互联系、相互依靠的。例如，投保单和保险单的基本格式具有较大的相似性。两者都需要填写被保险人、唛头、货物描述、数量与包装、保险费率、保费等等。因此，我们应当举一反三，利用诸多单证格式和填写原理类似这一特点，将各类单证的填制和审核紧密联系到一起。这样做无疑可以大大提高我们的学习效率。也可以使我们的实习结果相互对应，利于即使查缺补漏，保证单证记录内容的准确有效。最后，我觉得这次实验收获是丰富的。实验中的各类单证如信用证、商业发票等等都是我们专业知识的凝聚和承载。

因此,认真地履行实验要求，努力完成实验，不仅有利于我们巩固本学期所学到的国际贸易实务和国际结算的专业知识，更利于我们预先观察日后工作中的主要内容、方法以及各种困难，利于我们察觉到自身存在的不足和缺陷，以便我们更好地进行学习和工作，利于我们更快地把所思所学转化为实践动手的能力，把专业知识和技能转变成工作能力和实际经验。通过这次实习，我觉得在学习本课程时，要以国际贸易基本原理和国家对外方针政策为指导，将《国际贸易实务》课程中所学到的基础理论与实践，政策与业务有效地结合起来，不断提高分析与解析实际问题的能力。还需加强英语的学习。在实验中很多单据是必须用英文填写的，这就要求我们要掌握一定的专业知识，在实际的国际贸易交易中还必须会用英语与外商交流，谈判以及写传真，书信等。如果专业英语知识掌握不好，就很难胜任工作，甚至于还会影响业务的顺利进行。实验是一门实践性很强的应用学科，在学习过程中，要加强操作练习和基本技能的训练，注重能力培养。我掌握了很多日后工作所需的基本技能，检验了平时所学习的基础知识，衡量了个人的能力和水平，发觉了自身存在的不足和缺点。

我想，这次实习让我获得的经验、心得会促进我在以后的学习、工作中寻找到合理的方法和正确的方向。

进口实训报告篇十二

进口实训报告篇十三

跨境电商产业链上游为供应商，分为零售商及品牌商；中游为跨境电商平台，分为b2b模式和b2c模式；下游到终端消费者手中。各环节中支持服务商主要包括物流、支付、跨境金融、保税仓储、导购返利平台等。

近年来，中国跨境电商行业受到各级政府的高度重视和国家产业政策的重点支持。国家陆续出台了多项政策，鼓励跨境电商行业发展与创新，《“十四五”现代流通体系建设规划》《“十四五”对外贸易高质量发展规划》《国企电子商务创新发展行动计划》等产业政策为跨境电商行业的发展提供了明确、广阔的市场前景，为企业提供了良好的生产经营环境。具体情况列示如下：（略）。

1.市场规模。

近年来，我国跨境电商市场规模逐年提升。受新冠肺炎疫情影响，2020年以来，境外民众的消费渠道进一步向线上转移，我国跨境电商市场规模进一步增长。数据显示，我国跨境电商市场规模由2017年的万亿元增长至2020年的万亿元，年均复合增长率达。中商产业研究院预测，2022年我国跨境电商市场规模将达15万亿元。

2.渗透率。

随着我国跨境电商市场规模的快速发展，跨境电商在我国进出口贸易总额中的渗透率也逐年提升。数据显示，我国跨境电商外贸渗透率由2016年的28%增长到2020年的39%。预计未来，跨境电商在我国进出口贸易中还将发挥越来越大的作用，2022年跨境电商外贸渗透率将达42%。

3.企业数量。

数据显示，我国现存跨境电商相关企业超过3万家。近5年来，我国跨境电商相关企业注册量逐年上升。2017年我国新增跨境电商相关企业3071家，同比增长。2018年新增3204家，同比增长。2019年新增3985家，同比增长。2020年新增6313家，同比增长。2021年新增10871万家，同比增长。

4.跨境电商综试区。

跨境电商综试区，是通过制度创新、管理创新、服务创新和协同发展，为推动我国跨境电商的发展提供可复制、可推广经验的综合改革试点。此前，_已经分5批设立了105家跨境电商综试区，覆盖了30个省份，加上本次新获批的27地。

截至2022年2月，中国已在132个城市和地区设立了跨境电商综试区，基本覆盖全国，形成了陆海内外联动、东西双向互济的发展格局。东部地区综试区建设总体成效明显，中部地区异军突起，西部和东北地区亮点纷呈。

5.投融资情况。

2017-2020年中国跨境电商融资事件数量呈现下降的趋势，但是投融资金额却呈现上涨的趋势，跨境电商投融资趋于理性，投融资向头部企业倾斜。2021年中国跨境电商共发生77起融资，同比增长。融资总额207亿元，同比增长。近年来，国家大力支持跨境电商行业发展，资本青睐跨境电商，预计2022年跨境电商投融资事件92起，投融资金额将达245亿元。

随着跨境电商行业的不断成熟和分化，市场对于能提供专业产品及服务的跨境电商服务商需求越来越大，引起了资本市场的广泛关注。具体如图所示：（略）。

1.跨境通。

跨境通宝电子商务股份有限公司主营业务为跨境出口电商业务、跨境进口电商业务。主要产品为服饰家居、电子产品、母婴用品。跨境通是跨境电商行业发展的引领者,整体销售规模位居行业前列。跨境出口电商业务以环球易购、帕拓逊为经营主体，重点运营公司线上自营渠道（zaful等），同时基于amazon、ebay、aliexpress、wish、线下商超等第三方渠道，直接面向终端消费者。

2022年第一季度实现营业收入亿元，同比下降51%；归母净利润亏损亿元。

2021年跨境通跨境进口电商业务实现营业收入亿元，同比下降，占整体的；跨境通跨境出口电商业务实现营业收入亿元，同比下降，占整体的。

2.联络互动。

杭州联络互动信息科技股份有限公司以电商业务为核心，发展广告传媒业务，培育智能硬件业务，兼具战略投资为辅的集团经营版图。主要产品是海外跨境电商、广告传媒业务、智能硬件、类金融业务。联络互动电商平台newegg总部位于美国加利福尼亚州，是一家排名前列的电子商务公司，专注于向消费者和中小企业销售包括计算机硬件、软件、外设和ce产品的电子类产品，平台业务包括直营销售业务、第三方市场平台业务。

2022年第一季度实现营业收入亿元，同比下降；归母净利润亏损亿元。

联络互动2021年的营业收入构成为：电商及经销收入占比，实现营业收入亿元；文化传媒占比，实现营业收入亿元。

3.天泽信息。

天泽信息主要产品为跨境电商销售、软件销售、软件工程、硬件终端及配件、运维服务、咨询与实施、通信技术服务、智能化系统集成、房屋租赁收入。有棵树主要以b2c模式面向国外消费者，并依托亚马逊、ebay、wish、速卖通等第三方电商平台，将中国制造的3c电子产品、户外用品、家居生活用品、玩具、车载用品等高性价比产品销往全球200多个国家和地区。

2022年第一季度实现营业收入亿元，同比下降；归母净利润亏损亿元。

2021年，天泽信息跨境电商销售占整体的90%。其中在跨境电商领域，天泽信息来自于线上渠道的收入为亿元，占跨境电商业务收入比重为。

4.华鼎股份。

华鼎股份旗下全资子公司深圳市通拓科技是一家依托中国优质供应链产品，以电子商务为手段为世界各国终端消费者供应优质商品的跨境电商企业，拥有广泛的销售渠道，销售额在各大第三方销售平台名列前茅，多次荣获平台各种奖项，是中国跨境电商先行者和最有竞争力的企业之一。

2022年第一季度实现营业收入亿元，同比下降；归母净利润亏损亿元。

2021年华鼎股份营收下降主要系跨境电商板块销售收入减少，亏损主要系跨境电商板块受亚马逊事件及平台代扣代缴vat政策等多重因素影响，营收、净利润下降，亏损较去年同期增加。2021年华鼎股份电子商务营收达亿元，占比。

5.星徽股份。

星徽股份子公司泽宝技术主营跨境电商业务。泽宝技术是一家集设计研发、品牌推广和海外线上运营、线下渠道开拓于一体的品牌公司。2018年，公司通过收购泽宝技术100%股权进入消费电子领域。在亚马逊平台开展b2c业务10余年以来，旗下ravpower、taotronics、vava、sable四大品牌陆续推出多款电源、家电、音频、视频、家纺等多类产品。

2022年第一季度实现营业收入亿元，同比下降；归母净利润亏损亿元。

2021年跨境电商业务实现营业收入亿元，同比下降，占整体的。2021年度通过自营平台（独立站）、沃尔玛平台、线下渠道等非亚马逊渠道实现营业收入亿元人民币，较2020年度的亿元同比增长；在跨境电商总收入的占比为，同比提升个百分点，进一步降低了对亚马逊单一平台的依赖度。

1.政策政策跨境电商发展。

受疫情影响，跨境电商作为推动外贸转型升级、打造新经济增长点的重要突破口，政策也不断支持跨境电商的发展。今年5月，商务部新闻发言人束珏婷表示，随着新业态的快速发展，政策环境也在不断优化，商务部正会同相关部门研究包括便利跨境电商出口退换货在内的政策举措。这些政策有利于促进跨境电商健康持续创新发展，助力外贸保稳提质。

2.海外仓助力跨境电商抢占发展红利。

“海外仓”顾名思义就是建立在海外的仓库设施。“海外仓”是跨境电商新发展的基础设施建设之一，具有“清关快、配送快、周转快、服务快”的特点，同时成本低。发展海外仓能够有力地促进中小微企业借船出海，带动国内品牌双创产品拓展国际市场空间。目前海外仓布局持续优化，数量超过2000个，面积超过1600万平方米。

进口实训报告篇十四

尊敬的组长：

你好！我是操作工xxx，在第二工段操作皮带机。在第二工段我已经在作四年多了，一直是在操作皮带机，工作强度不大，但是上班时间太长了。做为一名操作工，我觉得我是合格的，四年时间未出现操作事故，也未迟到早退。我辞职的原因是因为要回老家娶老婆。其实去年家里就一直在催促我结婚，当时就想再干一年多赚点钱，回家盖好房子让家里人都住得舒服点。在二工段有组长和大家一直的照顾我，我真的很感谢，可是因为上面说的原因我不得不辞职，还请组长谅解。我会把我学到的东西都教给新来的人，希望不要因为我的辞职而给车间带来不必要的损失。

最后还是希望组长，希望大家过好！

此致

敬礼！

辞职人：xx。

20xx年xx月xx日。