驾考心得体会(模板10篇)
心得体会是我们在成长和进步的过程中所获得的宝贵财富。我们应该重视心得体会,将其作为一种宝贵的财富,不断积累和分享。那么下面我就给大家讲一讲心得体会怎么写才比较好,我们一起来看一看吧。
驾考心得体会篇一
驾照是现代城市中出行的必需品,每个人在考完驾照后都会有不同的心得体会。有的人觉得考驾照很容易,有的人觉得考过之后开车还是很有难度的。下面我来分享一下我考驾照的心得体会。
二段:前期准备
在考驾照之前的准备非常重要,首先要做好心理准备。车模试驾时,不要紧张,把自己放松,做好自己,相信自己做得到。其次,学习理论知识必须跟上,每个细节都要认真学习,确保没有遗漏。最后,要多练习,在考试之前进行模拟考试和真实考试,充分了解考试流程和难度。
三段:技巧运用
在学习驾驶技巧时,需要学会运用一些技巧。首先是精力分配,这是开车过程中的重要技巧。当你连续开车很长时间时,会出现疲劳和精力不足的现象,这时需要做出精力分配。此外,车速的掌握也很重要。过高的车速会导致安全隐患,过低的车速则会影响交通流。最后是判断车距,这也是需要掌握的一项关键技巧,距离车型不同,需要考虑的因素也不一样。
四段:心态调整
考驾照难免会遇到一些问题,但是遇到问题不要气馁,要调整心态。在考试过程中遇到问题,不要放弃,而是要通过尝试和学习来克服困难,坚持下去。同时在考试前应尽量控制自己的情绪,保持平静。朴素开车时不要有压力,不要放大自己的心理压力,以免影响考试。
五段:总结感悟
学习驾驶技能是个漫长的过程,但是只要坚持下去就会越来越自信。坚持学习和练习各种技能,不断完善自己的驾驶技能,才能真正称为一个安全的司机。总之,驾考不是一次考试,而是一次驾驶技能和驾驶态度的考验。在考试中要做好准备,运用好技巧,调整好心态,坚持下去,最终取得成功。
驾考心得体会篇二
一上车前双手递上身份证,从副驾驶的位置烧车一周(不准走车头),上车前打报告。
三1挂档2转向3喇叭4手刹
四饼子:第一二饼子在一条线上,第三四五饼子通过车得引镜盖子边角淹没路砖回正方向来确定。
五直角转弯:首先(左)转向,喇叭,车身副驾驶位置靠边黄线30—40公分距离,眼睛盯车头最顶端位置前黄线,成三点一线起死方向,车头变正回方向。
六单边桥:通过车前盖的.漏水槽(沟)与边缝线的宽距来对单边桥的宽距。
七限速限宽门:20码的速度,通过s限速限宽,车身车镜不可碰杆。
九百米加减档:首先右转向,靠边30公分停车:拉手刹,摘挡,起步:1挂档2转向3喇叭4手刹加档:一脚油门,一脚离合,一个档,加入三档必须达到30—40码速度,可以不松离合换四五档,减档不加油门,一脚离合摘一个档位,离合慢慢松。
十半坡起步:上坡时右转向,副驾驶车轮必须压黄线,车轮必须在第二条黄线中点停车,方可合格。
十一曲线行驶:车头,车身,必须在两条黄线的中间位置行驶。
十二起伏路:首先在起伏路前三米处减速,换一档上拱形坡稍带油门,车不可往后滑,进入形前,点刹车,慢速进入,上形稍带油门,车不可后滑,慢速通过。
十三车进入起点,首先起右转向,用一档均速靠边30公分停车,停车先拉手刹,后摘挡,回转向。停车后,报告考官,考试完毕,谢谢考官解下安全带,下车,下车后,轻关车门。
驾考心得体会篇三
驾驶是现代社会中一项必备的技能,通过驾考取得驾照成为合格的驾驶员已经成为许多人的目标。而在参加驾考之前,我积累了一些心得体会,希望能够对即将参加驾考的朋友们有所帮助。
首先,对于驾考学员来说,良好的心理状态是十分重要的。不管是对于中国驾考标准还是对于自己的驾驶技术,学员都不可过于自卑或者自负。过度自卑的人可能会在面对考试时产生紧张,导致精神状态不佳,影响正常发挥;而过于自负的人会容易忽视一些细节,从而丧失在考试中检验自己真实能力的机会。驾考的过程中,自信心和冷静是必不可少的。要相信自己经过较长时间的学习和实际操作,已经掌握了一定的驾驶技巧,有能力通过考试。
其次,充分备考是驾考成功的基础。在驾考中,通过笔试和路考两个环节的考试才能取得驾照。为了在这两个考试中获得好成绩,学员需充分备考。首先,要认真学习交通法规和相关知识,并熟悉题库中的试题。交通法规是驾考的基础,只有充分掌握相关规定,才能在考试中做出正确的判断和选择。另外,学员还要重视实际驾驶技能的训练。多进行驾驶训练和模拟考试,熟悉各种场景下的操作要领,并在练习中不断纠正自己的不足之处。
此外,合理安排时间也是取得驾考成功的关键。学员在备考期间应该根据自己的实际情况,合理安排学习和练车的时间,确保能够将时间合理分配到各个方面。在学习交通法规和相关知识的同时,也要安排足够的时间进行实际驾驶训练,提升自己的驾驶技术。同时,为了保证睡眠质量和身体健康,学员也要合理安排休息时间和娱乐活动,避免过度疲劳。
另外,良好的心态和恰当的方法也能在驾考中起到重要的作用。在面对笔试时,学员要冷静应对各种问题,避免草率作答。可以采用批判性思维的方法,进行问题分析和多角度思考,以确保答案的准确性。在路考时,学员要保持冷静沉着,遵守交通规则,按照考官的指示进行驾驶操作。不要紧张和慌张,要牢记安全驾驶是最重要的。
最后,无论考试结果如何,学员都要保持乐观和坚持的态度。驾考不仅仅是一次通过考试的机会,更是学习驾驶技能的过程。不论考试结果如何,都要对自己付出的努力表示肯定,并进行全面的总结和反思。通过考试的学员要继续加强自己的驾驶技能,不断提升,保持安全驾驶的习惯;未通过考试的学员也不能灰心丧气,要找出自己的不足并加以改进,相信下一次考试会成功。
总之,驾考是一个严谨而复杂的过程,参加驾考需要学员面对各种挑战和压力。通过良好的心理状态、充分的备考、合理的时间安排、正确的方法和坚持的态度,我们可以更好地迎接驾考的挑战,取得驾照并成为一名合格的驾驶员。希望以上的心得体会能对即将参加驾考的人们有所启迪和帮助。
驾考心得体会篇四
今后驾驶汽车一定要严格要求自己,使我懂得了不少交通安全法规知识,停车要有序停放,更使我暗下决心,及认真遵守交通信号等等,要做到在驾车中礼让斑马线,并文明使用车灯,保证不再有违章行为,使我感触很深。这些好的文明交通行为,在驾校各位教官的耐心认真的讲解以及观看众多交通事故的视频录像,我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导及教官们,使我深刻认识到驾车时不得随意变更车道并占用应急车道。今后我要好好驾车。驾车时不得打手机,通过理论学习,在行车中按照道路交通法规定的条条框框来操作,使我看到了违章驾车发生事故后的惨苦及后悔,不乱闯红灯等等一切交通陋习要改掉。
通过理论学习,懂得了不少驾驶技术要领,这些成绩的取得和驾校的'优秀教官们分不开的,不系安全带,学到了不少知识,在堵车中要按序排队通行。
通过这次交通安全教育学习心得体会
本人从年月日到车管所参加汽车驾驶证满分后的交通安全学习培训班,好好驾车
驾考心得体会篇五
科目二考试很多学员都反应很难,挂的概率也是所有项目考试中最高的。我给大家总结一了些我当初考试对的心得体会,希望能给大家带来帮助。
1)上车,坐在后排,等引导员指示,直接拉到斜坡位,6条车道,长得就像个收费站,坡道不是很陡,坡道也不算很长,引导员把车停在了6号道,果然就是6道,传说中最倒霉的6道。必须说明一点,网上看了一位前辈的a场心得,说6号道没有停车柱,把我吓得一晚上睡不着。而其实六条跑道的斜坡都有停车柱,而且每条跑道都只有一条柱子,柱子上写着一个大大的停字,所以6道不可怕。因为车里的屏幕上的人不在,引导员也就是考官让我上。我到了驾驶位。深呼一口吸,调整好座位,两侧后镜感觉比教练车大,后来教练说考试车用的是凸镜,所以看起来大。考试全程我都是看大镜,小镜畸变太大不敢看。
2)看一下考车屏幕,确定是自己的真身,都忘了看身份证号码之类的对不对了。当然把安全带理顺,扣好。我已经养成习惯了,踩着离合和刹车,松手刹,然后利索的挂1档,慢慢松开离合,松刹车,去感受这辆2号车的离合,感觉比教练那辆车还爽,教练那辆车的离合已经很爽了,所以暗爽,但没有大意。上车的时候已经看清楚了雨刮点的位置,非常幸运,有一个明确的雨刮点,跟教练的车一样。因为眼前就是个斜坡,得调整好位置,车头盖的2号圆圈要对好位置,时刻注意那条停车柱,自然对得不错了。
考试嘛就不用伸个头出去看一下停得怎么样了,只要考官没把你赶走,就直接起步,也不用等车上的语音提示,停好了就可以准备起步。我是看转速表,从10快要掉到5就可以慢慢松开刹车,因为这个坡道比教练场的坡道要缓得多,所以很轻松就起步了。据说b场的坡道会斜一些。过了坡道进入下斜坡。下斜坡没有减速带,也不太陡,所以不用像教练场那样踩太多刹车,万一把车踩停了就死了。我记得后来连刹车都没踩,离合就可以在斜坡上控速了,这个现场再体会就行。
3)转个弯就到了侧方位停车,左边的侧方位空着,但不敢过去,虽然教练说可以,前方的侧方位有辆车,明显也挂了,我停下来等,引导员催促我可以进去了,我觉得他在坑我,人家的车还在侧方位里头,然后引导员急了,“走啊!”“ok”,果然,前面的车呼啸而去,前面的兄弟挂了。一进入侧方位考区,考车语音提示我已经进入侧方位考试。侧方位练得最多了,没问题,轻松过。还是那样,停进下来之后不用管停得好不好,也不用等任何指令,停进侧方位之后,挂1档走人,离开这个关了那么多人的地方。
4)来考试之前教练交待过,要等前面的人开出直角转弯之后才进去。我也想那样,但引导员也就是俺的考官说“走啦”,小的只能遵命了。因为我的侧方位考区在s弯的右侧,离开侧方位之后向左打了点方向,多少圈方向没印象了,练了那么久,这个盘还是会操的了。安全进入s弯,操作有点像咱们的岑村教练场坡道下来之后转左再进入s弯,幸好教练场有这设计,平时练习走圈的时候都练得不少了,也算轻松。过了s弯,基本上我已经确定,这4项肯定没问题了。
5)离开s弯,有一小段距离调整,尽量把车靠右,用我的2号圈去贴边线,但注意别顾着瞄边线错过了转左的时间,这段路没多长。底线一压车头盖角打左。我看着左后镜里面的后轮,距离边角还有很多空间,放心了。活着离开4项,可以说科目二过了20%了,因为我最没把握的还在后面。
6)一离开4项,副驾上的考官夺去了我的方向盘,此前在网上看了一位前辈的心得,说当时被考官夺去方向盘瞬间被吓到了以致踩了刹车。所以我早有准备,生怕他不操我的把。考官补充一句,方向盘给他,他给我开去倒车入库,听着他的命令,“踩尽离合”,“松一点离合”,照办就是。
7)到了倒车入库区,引导员,我的好考官,估计他觉得我操盘的动作还算可以,给我停得好的没话说。千万不用慌张,全权交给考官操作,我只顾着离合,听到嘣一声,不是撞到了什么,是前轮碰到前方路面的保险杠,正常,然后考官拉起手刹,此时考试才正式开始。
深呼吸,go。把盘回正(有一点点歪了),踩离合,刹车,松手刹(我的习惯动作),挂倒档,松刹车,慢慢松离合。看着左侧后镜那条虚线一碰镜底,向右打一圈半,看右后镜的大镜。真被吓到了,因为当车位的角出现在我的大镜的时候,发现有好大的空间,按照平时练习,这么大的空间肯定左边就压线了,没救的,听天由命了。再看左边,阿弥陀佛,当左边的角露出来的时候,我就知道科目二已经过了一半了。后来才想起来,这后镜是凸镜,所以看上去比练车的大。也说明一点,考官看我听话,所以停了个超好的位置,我都不用调整,车就进去了。
出去左边的时候特别小心,如果我盲目打方向的话,估计就压角了。小心的看着后轮,确定后轮能够过了我才进一步打方向左。看着虚线的位置与车门把手的顶重合就停车。从左边倒回库,一判断能进去,我就打到1圈半给左边,看右边,角露出来,慢慢回直,保证车能够进库。
出去,看着底线,右转,摆直。最后一步,有个陷阱,如果平时习惯不好的话可能会功亏一篑。停下来之后,挂空挡,拉手刹。似乎手刹不用拉,我拉手刹的时候和考官的手碰上了,发现他在帮我拉手刹。听说这是一个信号,我过了。如果我没挂空挡,考官是不会去拉手刹的。还有,记得出去之后关车门。
8)考官说“合格”,我也不管多少分了,离开这个是非之地,万一手机突然在这个时候莫名其妙的开机并发出“噔噔噔噔噔噔”,我就完了。兴奋的离开,压力释放。注意,离开考场之前,我是跑出递表的门才敢开手机。因为刚才我在侧方位的时候,考官对讲机那里传来了另一边厢考官的.语音。大致是这样的,25号车有一位兄弟,都已经考过了,居然在车里面打电话。我猜是他考完之后还留在车里,因为过了,在车里面把好消息告诉给亲朋吧。于是,25号车要先回去处理这一起“作弊”事件。
关于以上的心得体会纯粹是个人的看法,各位学员可以相互借鉴一下,汲取对自己有用处的加以利用。对照不足的加以改正。
驾考心得体会篇六
一、上车前双手递上身份证,从副驾驶的位置烧车一周(不准走车头),上车前打报告。
二、上车前首先调整座位,调整后视镜,检查档位,手刹,系上安全带,检查完毕后,“报告考官,车辆一切正常,请求考试”
三、1挂档2转向3喇叭4手刹
四、饼子:第一二饼子在一条线上,第三四五饼子通过车得引镜盖子边角淹没路砖回正方向来确定。
六、单边桥:通过车前盖的漏水槽(沟)与边缝线的宽距来对单边桥的宽距。
七、限速限宽门:20码的速度,通过s限速限宽,车身车镜不可碰杆。
九、百米加减档:首先右转向,靠边30公分停车:拉手刹,摘挡,起步:1挂档2转向3喇叭4手刹加档:一脚油门,一脚离合,一个档,加入三档必须达到30-40码速度,可以不松离合换四五档,减档不加油门,一脚离合摘一个档位,离合慢慢松。
十、半坡起步:上坡时右转向,副驾驶车轮必须压黄线,车轮必须在第二条黄线中点停车,方可合格。
十一、曲线行驶:车头,车身,必须在两条黄线的中间位置行驶。
十二、起伏路:首先在起伏路前三米处减速,换一档上拱形坡稍带油门,车不可往后滑,进入形前,点刹车,慢速进入,上形稍带油门,车不可后滑,慢速通过。
十三、车进入起点,首先起右转向,用一档均速靠边30公分停车,停车先拉手刹,后摘挡,回转向。停车后,“报告考官,考试完毕,谢谢考官”解下安全带,下车,下车后,轻关车门。
驾考心得体会篇七
第一段:引入驾驶安全的重要性(150字)
驾驶是一项高风险的活动,每年都有大量的交通事故发生。为了提高道路安全,各地都设立了驾驶考试来保证驾驶人员具备足够的驾驶能力。作为中国闽北地区的省会,福州的驾考也是相当严格的。在我参加福州驾考的过程中,我深刻体会到驾驶的重要性和驾考的难度,同时也获取了一些宝贵的心得体会,使我在驾驶路上更加得心应手。
第二段:准备阶段的重要性(250字)
在参加福州驾考之前,我充分意识到准备阶段的重要性。我首先参加了报名前的培训班,了解了驾考的流程和注意事项。培训班的教练们重点强调了安全意识和法规法纪的重要性,并教授了一些技巧和注意事项。此外,我还多次进行了模拟考试,通过练习熟悉了考试过程和题型。这样的准备帮助我在考试中自信地应对各种情况,提高了通过率。
第三段:实际考试体验(300字)
福州的驾考分为理论考试和实际考试两部分。在理论考试中,我重点复习交通法规和驾驶安全知识,对每个细节进行了深入了解。这种全面的复习帮助我在考试中轻松应对各种题型,顺利通过了理论考试。而在实际考试中,我通过多次练习摸清了车辆的操作要领,熟练地掌握了加速、换挡和刹车等操作。这样的准备使我能够在繁忙的路况中保持冷静,遵守交通规则,并且灵活地应对其他车辆的行驶。最终,我通过了实际考试,获得了驾驶证。
第四段:参加驾考的收获(250字)
参加福州驾考不仅仅是为了获取驾驶证,更重要的是增加了我对驾驶的认识和理解。经过准备和实际考试的过程,我明白了驾驶的责任和安全意识的重要性。我明白了遵守交通规则和维持道路秩序的重要性,同时也意识到了其他驾驶者和乘客的生命安全责任。在驾驶的过程中,我学会了与其他车辆共享道路,并且深入理解了互相宽容和礼让的意义。这些收获使我成为了一名更加负责任和成熟的驾驶者。
第五段:总结驾考心得(250字)
参加福州驾考是一次宝贵的经历。通过准备和实际考试的过程,我了解到驾驶不仅仅是技术上的问题,更包括道德和责任感。只有把安全和他人利益放在第一位,才能真正成为一名合格的驾驶人。同时,我也认识到驾考并非仅仅考察知识和技能,更是一次对自身素质的综合检验。只有真正做到理论和实践相结合,才能在驾驶路上安全无忧。通过这次驾考,我体会到了这个道理并付诸于行动,我相信这将对我未来的驾驶生涯产生积极的影响。
总结:通过参加福州驾考,我深刻认识到驾驶的重要性和驾考的严谨性。从准备阶段到实际考试,我通过深入学习和练习,使自己成为一名安全和谨慎的驾驶者。此外,通过这次经历,我也增加了对道路安全的关注,意识到了维护车辆秩序和遵守交通规则的必要性。在未来的驾驶生涯中,我将时刻保持谨慎,不仅是为了自己的安全,也是为了他人的生命和财产安全。
驾考心得体会篇八
2)看一下考车屏幕,确定是自己的真身,都忘了看身份证号码之类的对不对了。当然把安全带理顺,扣好。我已经养成习惯了,踩着离合和刹车,松手刹,然后利索的挂1档,慢慢松开离合,松刹车,去感受这辆2号车的离合,感觉比教练那辆车还爽,教练那辆车的离合已经很爽了,所以暗爽,但没有大意。上车的时候已经看清楚了雨刮点的位置,非常幸运,有一个明确的雨刮点,跟教练的车一样。因为眼前就是个斜坡,得调整好位置,车头盖的2号圆圈要对好位置,时刻注意那条停车柱,自然对得不错了。
考试嘛就不用伸个头出去看一下停得怎么样了,只要考官没把你赶走,就直接起步,也不用等车上的语音提示,停好了就可以准备起步。我是看转速表,从10快要掉到5就可以慢慢松开刹车,因为这个坡道比教练场的坡道要缓得多,所以很轻松就起步了。据说b场的坡道会斜一些。过了坡道进入下斜坡。下斜坡没有减速带,也不太陡,所以不用像教练场那样踩太多刹车,万一把车踩停了就死了。我记得后来连刹车都没踩,离合就可以在斜坡上控速了,这个现场再体会就行。
3)转个弯就到了侧方位停车,左边的侧方位空着,但不敢过去,虽然教练说可以,前方的侧方位有辆车,明显也挂了,我停下来等,引导员催促我可以进去了,我觉得他在坑我,人家的车还在侧方位里头,然后引导员急了,“走啊!”。“ok”,果然,前面的车呼啸而去,前面的兄弟挂了。一进入侧方位考区,考车语音提示我已经进入侧方位考试。侧方位练得最多了,没问题,轻松过。还是那样,停进下来之后不用管停得好不好,也不用等任何指令,停进侧方位之后,挂1档走人,离开这个关了那么多人的地方。
4)来考试之前教练交待过,要等前面的人开出直角转弯之后才进去。我也想那样,但引导员也就是俺的考官说“走啦”,小的只能遵命了。因为我的侧方位考区在s弯的右侧,离开侧方位之后向左打了点方向,多少圈方向没印象了,练了那么久,这个盘还是会操的了。安全进入s弯,操作有点像咱们的岑村教练场坡道下来之后转左再进入s弯,幸好教练场有这设计,平时练习走圈的时候都练得不少了,也算轻松。过了s弯,基本上我已经确定,这4项肯定没问题了。
5)离开s弯,有一小段距离调整,尽量把车靠右,用我的2号圈去贴边线,但注意别顾着瞄边线错过了转左的时间,这段路没多长。底线一压车头盖角打左。我看着左后镜里面的后轮,距离边角还有很多空间,放心了。活着离开4项,可以说科目二过了20%了,因为我最没把握的还在后面。
6)一离开4项,副驾上的考官夺去了我的方向盘,此前在网上一位前辈的心得,说当时被考官夺去方向盘瞬间被吓到了以致踩了刹车。所以我早有准备,生怕他不操我的把。考官补充一句,方向盘给他,他给我开去倒车入库,听着他的命令,“踩尽离合”,“松一点离合”,照办就是。
7)到了倒车入库区,引导员,我的好考官,估计他觉得我操盘的动作还算可以,给我停得好的没话说。千万不用慌张,全权交给考官操作,我只顾着离合,听到嘣一声,不是撞到了什么,是前轮碰到前方路面的保险杠,正常,然后考官拉起手刹,此时考试才正式开始。
深呼吸,go。把盘回正(有一点点歪了),踩离合,刹车,松手刹(我的习惯动作),挂倒档,松刹车,慢慢松离合。看着左侧后镜那条虚线一碰镜底,向右打一圈半,看右后镜的大镜。真被吓到了,因为当车位的角出现在我的大镜的时候,发现有好大的空间,按照平时练习,这么大的空间肯定左边就压线了,没救的,听天由命了。再看左边,阿弥陀佛,当左边的角露出来的时候,我就知道科目二已经过了一半了。后来才想起来,这后镜是凸镜,所以看上去比练车的大。也说明一点,考官看我听话,所以停了个超好的位置,我都不用调整,车就进去了。
出去左边的时候特别小心,如果我盲目打方向的话,估计就压角了。小心的看着后轮,确定后轮能够过了我才进一步打方向左。看着虚线的位置与车门把手的顶重合就停车。从左边倒回库,一判断能进去,我就打到1圈半给左边,看右边,角露出来,慢慢回直,保证车能够进库。
出去,看着底线,右转,摆直。最后一步,有个陷阱,如果平时习惯不好的话可能会功亏一篑。停下来之后,挂空挡,拉手刹。似乎手刹不用拉,我拉手刹的时候和考官的手碰上了,发现他在帮我拉手刹。听说这是一个信号,我过了。如果我没挂空挡,考官是不会去拉手刹的。还有,记得出去之后关车门。
8)考官说“合格”,我也不管多少分了,离开这个是非之地,万一手机突然在这个时候莫名其妙的开机并发出“噔噔噔噔噔噔”,我就完了。兴奋的离开,压力释放。注意,离开考场之前,我是跑出递表的门才敢开手机。因为刚才我在侧方位的时候,考官对讲机那里传来了另一边厢考官的语音。大致是这样的,25号车有一位兄弟,都已经考过了,居然在车里面打电话。我猜是他考完之后还留在车里,因为过了,在车里面把好消息告诉给亲朋吧。于是,25号车要先回去处理这一起“作弊”事件。
驾考心得体会篇九
第一段:引言(150字)
福州是一个美丽的城市,每天都有数以千计的人们驾车穿梭在繁忙的街道上。作为新手驾驶员,我在福州驾考中获得了宝贵的经验和体会。在这篇文章中,我将分享我在福州驾考中学到的几个重要的心得和体会。
第二段:选择合适的驾校(200字)
在福州考取驾照之前,我通过询问朋友以及上网搜索,找到了一家口碑较好的驾校。通过与驾校教练的多次沟通和考察,我确认这家驾校具备了专业的教学团队和设施。选择合适的驾校非常重要,因为他们会直接影响到你的驾驶技能的培养和提升。
第三段:熟悉福州道路规则(250字)
福州的道路规则可能会与其他城市有所不同。在驾校的学习和训练过程中,我积极主动地学习了福州的交通法规和道路标志。此外,我还通过参加模拟考试和实际驾驶练习,加深对福州特殊交通规则的理解和掌握。熟悉道路规则可以帮助我们更好地应对复杂的交通环境,并提高自己的驾驶技能。
第四段:注重细节和技巧(300字)
在福州考驾照过程中,我发现注重细节和技巧非常重要。每一个动作和细节都会对驾驶结果产生影响。我努力将刹车、变道、加速等基本动作熟练掌握,并注意保持车辆行驶的平稳和安全。此外,在考官面前表现自信和沉稳也是取得好成绩的关键。我在准备考试过程中加强自己的集中注意力和反应能力。通过不断的实践和练习,我逐渐掌握了一些驾驶技巧和经验,这对我在实际驾驶中也有很大的帮助。
第五段:经验总结和展望(300字)
通过在福州考取驾照的经历,我获得了宝贵的经验和体会。首先,选择合适的驾校和教练是成功的关键。其次,熟悉福州的道路规则和特殊交通环境对于提高自己的驾驶技能至关重要。同时,注重细节和技巧可以提升驾驶的安全性和稳定性。最后,通过不断练习和积累经验,驾驶技能可以不断提高。在未来的驾驶生涯中,我将继续保持学习和进步的态度,为自己和他人的安全出行做好准备。
总结:通过整个驾考过程,我更加深入地了解了福州的交通规则和特点,并提高了自己的驾驶技能。这次经历让我明白了驾驶不仅仅是为了解决出行问题,更是一种责任和义务。我将用我所学到的知识和技能,为福州的交通安全做出自己的贡献。
驾考心得体会篇十
1)上车,坐在后排,等引导员指示,直接拉到斜坡位,6条车道,长得就像个收费站,坡道不是很陡,坡道也不算很长,引导员把车停在了6号道,果然就是6道,传说中最倒霉的6道。必须说明一点,网上一位前辈的a场心得,说6号道没有停车柱,把我吓得一晚上睡不着。而其实六条跑道的斜坡都有停车柱,而且每条跑道都只有一条柱子,柱子上写着一个大大的停字,所以6道不可怕。因为车里的屏幕上的人不在,引导员也就是考官让我上。我到了驾驶位。深呼一口吸,调整好座位,两侧后镜感觉比教练车大,后来教练说考试车用的是凸镜,所以看起来大。考试全程我都是看大镜,小镜畸变太大不敢看。
2)看一下考车屏幕,确定是自己的真身,都忘了看身份证号码之类的对不对了。当然把安全带理顺,扣好。我已经养成习惯了,踩着离合和刹车,松手刹,然后利索的挂1档,慢慢松开离合,松刹车,去感受这辆2号车的离合,感觉比教练那辆车还爽,教练那辆车的离合已经很爽了,所以暗爽,但没有大意。上车的时候已经看清楚了雨刮点的位置,非常幸运,有一个明确的雨刮点,跟教练的车一样。因为眼前就是个斜坡,得调整好位置,车头盖的2号圆圈要对好位置,时刻注意那条停车柱,自然对得不错了。
考试嘛就不用伸个头出去看一下停得怎么样了,只要考官没把你赶走,就直接起步,也不用等车上的语音提示,停好了就可以准备起步。我是看转速表,从10快要掉到5就可以慢慢松开刹车,因为这个坡道比教练场的坡道要缓得多,所以很轻松就起步了。据说b场的坡道会斜一些。过了坡道进入下斜坡。下斜坡没有减速带,也不太陡,所以不用像教练场那样踩太多刹车,万一把车踩停了就死了。我记得后来连刹车都没踩,离合就可以在斜坡上控速了,这个现场再体会就行。
3)转个弯就到了侧方位停车,左边的侧方位空着,但不敢过去,虽然教练说可以,前方的侧方位有辆车,明显也挂了,我停下来等,引导员催促我可以进去了,我觉得他在坑我,人家的车还在侧方位里头,然后引导员急了,“走啊!”。“ok”,果然,前面的车呼啸而去,前面的兄弟挂了。一进入侧方位考区,考车语音提示我已经进入侧方位考试。侧方位练得最多了,没问题,轻松过。还是那样,停进下来之后不用管停得好不好,也不用等任何指令,停进侧方位之后,挂1档走人,离开这个关了那么多人的地方。
4)来考试之前教练交待过,要等前面的人开出直角转弯之后才进去。我也想那样,但引导员也就是俺的考官说“走啦”,小的只能遵命了。因为我的侧方位考区在s弯的右侧,离开侧方位之后向左打了点方向,多少圈方向没印象了,练了那么久,这个盘还是会操的了。安全进入s弯,操作有点像咱们的岑村教练场坡道下来之后转左再进入s弯,幸好教练场有这设计,平时练习走圈的时候都练得不少了,也算轻松。过了s弯,基本上我已经确定,这4项肯定没问题了。
5)离开s弯,有一小段距离调整,尽量把车靠右,用我的2号圈去贴边线,但注意别顾着瞄边线错过了转左的时间,这段路没多长。底线一压车头盖角打左。我看着左后镜里面的后轮,距离边角还有很多空间,放心了。活着离开4项,可以说科目二过了20%了,因为我最没把握的还在后面。
6)一离开4项,副驾上的考官夺去了我的方向盘,此前在网上一位前辈的心得,说当时被考官夺去方向盘瞬间被吓到了以致踩了刹车。所以我早有准备,生怕他不操我的把。考官补充一句,方向盘给他,他给我开去倒车入库,听着他的命令,“踩尽离合”,“松一点离合”,照办就是。
7)到了倒车入库区,引导员,我的好考官,估计他觉得我操盘的动作还算可以,给我停得好的没话说。千万不用慌张,全权交给考官操作,我只顾着离合,听到嘣一声,不是撞到了什么,是前轮碰到前方路面的保险杠,正常,然后考官拉起手刹,此时考试才正式开始。
深呼吸,go。把盘回正(有一点点歪了),踩离合,刹车,松手刹(我的习惯动作),挂倒档,松刹车,慢慢松离合。看着左侧后镜那条虚线一碰镜底,向右打一圈半,看右后镜的大镜。真被吓到了,因为当车位的角出现在我的大镜的时候,发现有好大的空间,按照平时练习,这么大的空间肯定左边就压线了,没救的,听天由命了。再看左边,阿弥陀佛,当左边的角露出来的时候,我就知道科目二已经过了一半了。后来才想起来,这后镜是凸镜,所以看上去比练车的大。也说明一点,考官看我听话,所以停了个超好的位置,我都不用调整,车就进去了。
出去左边的时候特别小心,如果我盲目打方向的话,估计就压角了。小心的看着后轮,确定后轮能够过了我才进一步打方向左。看着虚线的位置与车门把手的顶重合就停车。从左边倒回库,一判断能进去,我就打到1圈半给左边,看右边,角露出来,慢慢回直,保证车能够进库。
出去,看着底线,右转,摆直。最后一步,有个陷阱,如果平时习惯不好的话可能会功亏一篑。停下来之后,挂空挡,拉手刹。似乎手刹不用拉,我拉手刹的时候和考官的手碰上了,发现他在帮我拉手刹。听说这是一个信号,我过了。如果我没挂空挡,考官是不会去拉手刹的。还有,记得出去之后关车门。
8)考官说“合格”,我也不管多少分了,离开这个是非之地,万一手机突然在这个时候莫名其妙的开机并发出“噔噔噔噔噔噔”,我就完了。兴奋的离开,压力释放。注意,离开考场之前,我是跑出递表的门才敢开手机。因为刚才我在侧方位的时候,考官对讲机那里传来了另一边厢考官的语音。大致是这样的,25号车有一位兄弟,都已经考过了,居然在车里面打电话。我猜是他考完之后还留在车里,因为过了,在车里面把好消息告诉给亲朋吧。于是,25号车要先回去处理这一起“作弊”事件。