通过设定明确的计划，我们可以更好地规划未来，提前预见和解决可能出现的问题。在执行计划之前，我们可以制定一套合适的措施和策略，以应对潜在的风险和挑战。下面是一些常见的计划错误和解决方案，希望能够帮助大家避免犯同样的错误。

非现场监管计划书篇一

本人目前担任**分理处主任兼现场监管员，主持网点全面工作。在工行领导的正确带领下，在网点广大职工的共同努力下，较好的完成上半年各项业务经营指标，取得了一定的成绩，现具体总结如下：

一、上半年主要工作业绩。

上半年网点储蓄存款经营额为***元，完成全年经济目标任务*%，支付密码器的推广位列第一。

二、主要措施。

(一)加强思想政治学习。提高思想认识，是做好本职工作的基础，也是全心全意服务客户的重要保障，因此，上半年，我努力加强三个方面的学习力度，一是政策理论学习，通过单位组织学习和自我学习两方面相互结合，我认真学习了党的十七大精神，争先创优、保持共产党员先进性、科学发展观等精神。二是认真学习银行的各项方针政策，努力促进自己在实践工作中的提高。三是努力掌握了解国内经济发展形势、发展的新特点并努力学会用科学发展的思路去理解和看待国内发展形势的变化，积极拓展自己的知识面，提高自己我的素养修养。

(二)注重细节、提升质量。银行网点是银行的对外窗口，因此在工作中，对细节问题十分注重，在日常工作中，我养成了始终坚持写日志的习惯，一方面时刻提醒反省自我，另一方面将工作的点点滴滴记录下，用来反思工作，对待工作中的每个小问题，及时整改，努力落实。

(三)做好网点内部各项管理工作。上半年，网点通过周一至周五的晨会、员工交流会、座谈会等形式及时宣传各项规章制度等，使每位员工都能够及时了解我行的各项政策和规定。

（四）加强业绩管理，提高员工工作的积极性。依托支行的绩效考核办法，制定了网点的竞赛办法，以积分的形式考核，如柜员每营销一项产品就可获得一定的积分，因把存款的增长作为工作重点，在积分上也对揽存倾斜，每周对上周的业绩情况进行通报点评，并对上周积分最高的员工奖100元。

三、上半年工作存在的不足。

上半年，网点的各项工作虽取得了一定的成绩，但依然存在很多不足之处，离目标任务还有很大一段距离，目前，网点在中间业务支行15个网点排名13，营业部106个网点排名82，储蓄存款15个网点排名第9，除电子银行中产品的u盾、wap在15个网点排在倒数3名内，其它的'指标都排在9名左右。主要存在的问题表现为：

（一）学习力度不足。网点职工对于我行的各项政策的学习力度不够，造成了在工作实践过程中存在着政策理解不透，执行力不强等问题。

（二）业务水平有待提高。网点的职工的业务水平有待于进一步提高，尤其是营销水平。

（三）服务水平有待于提高。对于客户的各项服务，我们的服务水平离我行的要求还有一定的差距。

四、下步工作计划。

（一）主要目标。

下半年，我网点将围绕着完成全年的经济目标责任任务具体开展各项工作，力争使网点在中间业务支行15个网点中的排名，营业部106个网点排名，储蓄存款15个网点排名都能够有较大幅度的提高。

（二）具体做法：

(1)努力提升思想觉悟。

一是通过学习努力促进自我思想认识和业务能力实践的提升，通过加强学习，向老同事们学习经验，使自我的思想内涵得到了提高，二是树立正确的思想价值观，思想是行动的先导，也是干好工作的风向标，因此，本年度，我认真贯彻落实以服务求生存、以服务求发展的管理思路，全身心扑在工作上，干好工作，促进工作的有效开展。

(2)努力提高管理的精、细、化水平。

精、细、化服务不仅可以提高服务的质量、更能直接反应出服务的水准，它是规范化服务的内涵延伸，主要的表现形式是工作责任意识强、工作热情高、服务灵活、服务体贴人性化等方面，下半年年，在实践工作中，我本着“尽管不是无所不能。但是要竭尽所能”的服务理念，用实际行动影响和带领网点员工用心做事、用情服务、将精、细、化服务推向深入。另一方面在实践工作中，我们将工作任务细化，将目标分解，落实到位，责任到人，此外，在日常工作中，将工作的点点滴滴记录下，用来反思工作，对待工作中的每个小问题，及时整改，努力落实。

(3)努力提高员工的职业素养。

通过座谈会、谈心交流，使得广大员工明白为客人提供热情、文明、细致、周到的服务既是职业道德要求，也是我们应尽的义务；明白“一切以宾客为中心”的服务理念；明白我们要以热情和诚信感动每一个入住客人，才能赢得客人充分的理解和尊重。

(4)以人为本、科学管理。

严格执行我行的各项规章制度，对于员工在工作的失误，采用交流提醒、戒勉谈话等形式，及时指出，促其改正，同时同时对于表现优异的员工，我们给予更多奖励和鼓励，努力调动了员工工作的积极性，提高工作的效率。

(5)加强培训，提升业务。

开展形式多样的培训活动，促进员工素养和技能水平的大幅度提升，员工的服务理念也进一步深化，形成了“一切工作都是为了让客人满意”的良好氛围，全力以赴、努力促进各项业务工作的水平和成绩。

（6）加强服务，提高营销水平。以登门拜访、座谈交流、多层立体式维护等方式，向客户主动推介我行的各种产品，通过一对一有针对性地对客户进行营销、挖掘重点客户，促进我行客户结构的持续优化，带动理财业务快速发展，提升网点的市场竞争力。

非现场监管计划书篇二

今天下着小雨，刚刚睡醒起来便去了一趟湖南省图书馆，把我很长时间没有充值的借书卡交了年费，随便借阅了几本自己也还感兴趣的书，其中有一本是《现场管理》。

我用两三个小时的时间初阅读了一遍，内容涵盖很多，主要是针对现场管理中如何来提高企业竞争力展开了精辟的理论述说，减少浪费、降低成本、提高效率、人员培训、等等许多案例给读者借鉴。

书是很好，但我想如何才能把书中的内容结合到工作实践当中去呢？有了新的理念，最重要的是让我们团队去接受去认识新的东西，这就需要领导才干，把大家带入学习进取的氛围当中，让别人接受新的东西的确很难，因为这不是学生在听老师上课循循善诱，但智慧是无止境的，建立良好的机制，加以宣传落实行动才是管理者们的首当其职啊！

工艺技术薄弱是每个国有企业的通病，原本几个月就能达到的产能工艺布局方案却要花上四五年，通过管理者们的东拼西凑才初现成效，企业把力度完全放在产品研发技术员上却忽视了现场工艺技术员的培养，一个现场工艺技术员所作出成价原比一个产品开发工程师的价值高上许多陪。

管理团队缺乏有效的培训机制也是阻碍管理水平提高的关键所在，一来生产行业时间的利用上很充裕，留不出单独的空余时间针对管理者们进行口头的培训教育、二来上级对下属的.管理监督也不是很仔细，很多工作没有细致的规划。

物流工作善待加强，产量的提升随之对物料配送也提出了更高的要求：

（一）送料的及时性，针对现场工序的排列，流水的的节拍速度，应计算出每个零部件的出库时间表，产品所装配的零部件能准确地按照生产计划送往工位上进行组装可大大提高生产效率与产品质量，对于生产的好处有：

（1）有时间表的情况下，现场材料不会堆积，减少遗失发生，避免通道阻碍。

（2)装配者不会错装部件，减少错误发生。

（3）应材料过多搬运移动时间浪费消耗人力。

（二）送料的准确性，材料的数量和送货的地点要准确，包括送到那个工位上的那个货架上的那个物品盒子里这么具体。

物管技术工作者们难道每个就面对着电脑打单填表格吗？物管技术者们应和总装技术者们建立起工作桥梁，总装技术员应详细地把我们材料的送货地点，送货方式，送货要求告知物管技术工作者们，从而在来指挥配送者们的工作内容，调度班长进行现场监督管理，长久控制规定内容。

时刻总结工作上的不足已经成为自己的习惯了，人的一生有70％是在工作当中度过的，工作让我学会很多，懂的了很多，也知晓了很多，事业可以成就人生价值！

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非现场监管计划书篇三

夏旭昆。

笔者在工作实践中感觉到近几年公安交通管理部门虽大力加强管理，但系统整体作用仍未能完全发挥出来，难以从根本上遏制交通违法行为多发的势头,原因之一是违法行为查处模式长期以来以交通民警现场查处的模式为主，在人车路矛盾日益突出、交通参与者素质参差不齐、执法者水平高低不同的现实条件下，难免力不从心。本文所探讨的“非现场执法模式”,就是要冀望于充分发挥交通管理系统性、综合性的内在特点，建立和完善交通管理执法体系，形成开放的、整体的、系统的、科学的执法格局，以期能推动交通管理工作新的飞跃。本文将对所获得的材科进行分析和研究，力图真实反映“非现场执法模式”的本质和发展趋势。使研究提出的工作思路和措施符合法律规定和实际工作需要，有辅助决策的参考性和实施的可操作性。

一、“非现场执法模式”定义及分析。

4月深圳市公安交通管理局首先开发出“冲红灯自动拍照仪”并使用。在深圳取得实践成功经验后，全国各地纷纷前来参观、学习，197月公安部对此专门发文《公安部交通管理局关于推广使用交通监控系统查处交通违章做法的通知》（公交管[]141号），在各主要城市推广；1997年12月公安部《道路交通管理科技发展“九五”计划和规划》将其列为“九五”期间交通管理科技发展的重点任务，要求在省会城市和有条件的大、中城市建立；2月公安部再次发文《公安部交通管理局关于进一步推广使用路口闯红灯监控技术通知》（公交管[]23号），要求省会城市和计划单列市在年底全部使用这项技术。时至今日，全国绝大多数城市都已设立了这项技术。深圳在此基础上还陆续开发出了逆行、超速、车辆号牌识别等多项技术应用于道路交通管理，执勤民警也逐渐使用摄像机、照相机来查处违法行为。

运用这些技术的执法模式民警传统的查处违法行为模式相比显然有别，因此准确地与交通概括它的名称对于开展执法研究、后勤保障、规范管理有着重要意义。而目前全国几乎都以其设备的功能作为名称，称之为“监控设备”、“电子眼”、“电子警察”、“非现场执法系统”等等，不一而足。笔者认为这些名称尚不能完全概括、描述这种新型交通管理执法的定义，同时缺乏一定的前瞻，应当从其执法的模式来归纳定义较为准确。

从执法模式来看，传统的交通管理执法模式为交通民警在道路上发现交通违法行为时，应当予以纠正，并责令当事人改正或者限期改正。对应当给予处罚的，再根据有关规定做出处罚决定（见公安部46号令《交通违章处理程序规定》第四条及《交通民警道路执勤执法规则》相关规定），这里首先是交通民警要在现场主动发现交通违法行为并直接与违法行为人接触，再依程序做出处理，按此程序规定只可能从现场做起，否则谈不上“予以纠正”，其次是整个过程必须依靠民警来完成。而新型执法模式与传统执法模式的最大区别在于违法一旦发生即可以形成视听资料记录在案，行为人并不是在违法现场马上得知自己已被记录，而是在经视听资料经审查无误成为行政处罚证据后才按程序接受调查并接受处罚；此外，从证据的特点来看，视听资料的突出特点是能形象、生动、直观地反映案件事实，这是其他证据无可代替、比拟的，但视听资料保存依赖于一定的载体，如果仪器设备发生故障，或者有人对视听资料进行拼接、剪辑或伪造，视听资料就会出现失真或虚假。因此对视听资料应认真审查，方可用做定案的依据。这就决定了这个审查过程不可能在违法现场完成。据此，可初步归纳定义为：道路交通管理非现场执法模式，是指利用摄录器材、设备等方式收集视听资料，对道路交通违法行为实施记录并依法处罚的一种新型执法模式。

非现场执法模式特点：1、取证手段多样性，收集方式是利用科技监控设备、摄（录）像器材、经查证属实的群众举报资料等多种方式；2、确认违法行为的主要证据为视听资料，当审查确认后成为行政处罚证据时，按证据分类属于物证、原始证据、直接证据、本证，具有客观准确性、便利高效性的优点，能形象、生动、直观地反映违法事实，这是其他证据所无法代替、比拟的；3、违法行为在现场被制作记录成为视听资料，经审查成为证据后方通知当事人接受处理。

二、“非现场执法模式”的法律依据。

1989年《行政诉讼法》第三十一条第一款第（三）项规定视听资料是行政诉讼证据之一；1991年《民事诉讼法》第六十三条第一款第（三）项规定视听资料是民事诉讼证据之一；1997年《刑事诉讼法》第四十二条第二款第（七）项规定视听资料是刑事诉讼证据之一。以上三法都有视听资料必须查证属实才能作为认定事实的根据的规定。

目前我市主要是依据《深圳经济特区道路交通管理处罚条例》的相关条款来进行执法，但尚无系统、完整地施行“非现场执法”的法律依据，因此，非现场执法模式亦要遵循法律、法规的一般规定。第一是以事实为根据，采用录像或照片记录违法行为，经确认后作为证据。第二是执罚有据，确认的违法行为具有应受交通管理处罚的特征，可以依法处罚。第三是量裁适当，被记录的违法行为与处罚依据、标准一一对应，不应有量裁不当的情形。第四是程序合法，整个过程皆按《行政处罚法》和有关法规、规章的规定进行。主要的法律依据有：

（二）法规：《深圳经济特区道路交通管理处罚条例》第四章“执行程序与监督”；

（三）规章：《交通违章处理程序规定》；

（五）公安部文件：《公安部交通管理局关于推广使用交通监控系统查处交通违章做法的通知》（公交管[1997]141号）、《公安部交通管理局关于进一步推广使用路口闯红灯监控技术通知》（公交管[1998]23号）。

三、“非现场执法模式”的作用。

（一）依法从严管理交通的功效。

搞好道路交通管理，保障道路安全畅通，很重要的一条就是严格执法，而且要把“从严管理”贯彻始终。在交通执法上始终存在着一个执法怪圈，就是时紧时松，交通秩序一乱，社会上就指责交通民警不管，不执法，上级机关也要求交通管理机关开展秩序整顿，严格执法。而交通民警执法一严，对违法行为见了就纠，见了就罚，社会上就又指责交通民警滥扣滥罚。有的被查处后干扰民警正常执法。民警中出现了畏难情绪，执法就又松了。执法松了，违法又多了，秩序又乱了。循环往复，形成了这种局面。最直接的后果是造成交通法规失去了严肃性，而非现场执法可以在一定程度上扭转这种局面，由于非现场执法在查处违法的时候并不和违法当事人直接接触，一旦当事人违法即被记录，事后给予处罚，同时处罚程序的设计和计算机保存的证据保证了处罚的公正性、准确性、公开性，因此可以避免主观原因造成的执法不准确、随意性大，客观原因造成的管控不力的毛病，彻底改变传统的机动车年检与秩序、事故管理脱节的弊端，从而达到严格执法，从严管理交通的作用。

（二）提高交通管理的科技应用水平的功效。

（三）不断地研究调整交通管理工作方法的功效。

交通管理涉及到方方面面，有很多政策问题。不同的时期有不同的交通管理对策。根据交管工作的特点，我们要不断地研究怎么样调整工作模式，思考研究影响交通的因素，影响交通的原因，影响交通的环节，研究解决问题的措施，使措施更贴近实际，更具有针对性，我市的非现场执法模式从单一“冲红灯自动拍照”到“逆行、超速拍照”再到“机动车号牌识别系统”的不断发展就说明了这个道理，可以预期，非现场执法的技术手段将不断推陈出新，方法也将更加符合实际工作的需要。

（四）增强群众的交通安全法制意识的功效。

城市交通的参与者是人，人直接影响交通管理，交通管理是以人为基础的，非现场执法的存在可以达到调动人的主观能动性的目的。根据交通心理学的观点，在交通管理中，由于非现场执法无所不在，无时不在，违法就受到处罚，使每名驾驶员都能感到一种无形的压力，迫使其在看不到警察的时候也能对自己的驾驶行为进行约束，让交通参与者不得不守法，久而久之，逐步提高了自觉守法的意识，变被动的“遵从”为自觉主动地“遵守”；同时，由于群众的举报成功与否也要取决于群众自身对于交通规则的熟悉程度，可以带动全社会交通参与者都来关心和遵守交通法规。这样双管齐下，能形成良好的交通氛围，起到强制性地增强交通参与者遵守交通法规的自觉性和交通安全法制意识的功效。

（五）保护民警合法执法权益的功效。

这一举措，最直接地优点就是减少了执勤民警与违法行为人的直接接触。同时在接受处罚时，由于重事实、重证据、重程序公开，当事人对此较少争议，容易接受处罚，避免了少数违法人在直接面对路面执勤民警时容易产生的对抗心理，从而能够保护民警合法执法权益。

（六）提高交通管理工作效率的功效。

首先是进一步扩大了交通管理管控范围。通过将各种监测设备设置在交通秩序较乱、易发生交通事故的点段，相当于24小时全天候有警力值守，对保障交通秩序良好，预防和避免交通事故起到了极为重要的作用，交通管理的时空范围进一步得到扩展；其次是实施非现场执法由于采用科技手段和接受群众举报，在查获违法行为方式上绝大多数不需要路面执勤民警，即使需要也仅是操作设备，这样既减轻了巡逻民警的工作量和劳动强度，同时又节省了大量的人力资源，使推进勤务改革成为可能，也将激发民警的工作积极性和参与管理的主动性，积极献计献策，主动查找存在的不足，提出改进的方法和整顿的措施，并从中发现的薄弱环节，从而更大地挖掘其工作潜力，使整顿措施更具有针对性和可操作性。

（七）推行警务公开“阳光作业”的功效。

由于实现了对违法行为的“查”与“处”的分离，增强“透明度”，坚持“重事实、重依据”的原则，实现了违法处罚“阳光作业”，也加大了执法的力度。由设备或者举报人对违法行为进行记录后，只有证据确凿、事实清楚的才处罚，当事人有异议的可以现时观看证据进行确认后再进行处罚，从而减少了争议。

四、“非现场执法模式”在我市的运用及评价。

1997年，我局开始利用监控系统查处路口、路段“冲红灯”的交通违法行为，发现一起，纠正一起，并通过各种新闻媒介进行曝光，有效地遏制了交通违法行为，交通秩序明显好转，道路通行能力有所提高，受到了社会各界的好评。，我局各大队也相继与局信息中心联网。，《深圳经济特区道路交通管理处罚条例》进行了修改。为全面实施非现场执法创造了条件，提供了法律保障，使本市交通管理开始步入数字化执法的时代，大批先进的违法行为监控设备也投入运行，实现了对闯红灯、超速等机动车违法行为进行24小时实时动态采集和监控。截止6月底，全市交通监控镜头达到163个，覆盖了市区各主要路段，交通违法监测仪达到547处，已安装监测仪的路口已基本涵盖市区灯控路口，用于违章信息录入处理的计算机近80台，个别也大队配备了数码相机和摄像机用于执法。近几年非现场执法的相关统计数据见下表：

表1查获交通违法行为数统计表单位：宗。

全局查获总数监控中心查获数及百分比其他部门查获总数及百分比。

19681784219008（32%）462776（68%）。

20915369290000（32%）625369（68%）。

855759291861（34%）563898（66%）。

20（1-6月）449500195672（44%）253828（56%）。

表2交通违法行为处罚数统计表单位：宗。

全局处罚总数监控中心处罚数及百分比其他部门处罚总数及百分比。

年598819166446（28%）432433（72%）。

年829511220395（27%）609116（73%）。

20773831227150（29%）546681（71%）。

年（1-6月）383460140871（37%）242589（63%）。

表3交通违法行为收取罚金数统计表单位：人民币元。

全局收取罚金总数监控中心收取罚金及百分比其他部门收取罚金总数及百分比。

1999年10898318635907697（33%）73075487（67%）。

2000年11917616347697227（40%）71478936（60%）。

年17692719479033917（45%）97893277（55%）。

2002年（1-6月）9521006854984999（58%）40225069（42%）。

表4不服非现场执法处罚行政复议、诉讼统计表单位：宗。

行政复议案件行政诉讼案件。

1999年无无。

2000年无无。

2001年2无。

2002年（1-6月）61（已撤诉）。

从上表可。

得知，不服非现场模式执罚而提起行政复议、诉讼的案件相对于查处总数来说是非常少的，说明争议较少。

五、“非现场执法模式”运用中存在的问题。

毋庸置疑，由于这项机制目前尚处于起步和探索阶段，程序、实体乃至操作上还存在一定的漏洞。

（一）法律依据较少是不争的现实。具体表现为无规定或缺少前瞻。如确认违法当事人和车主的问题，由于非现场执法取证所得只能确认车辆违法的事实，具体驾驶员不详，对此《深圳经济特区道路交通管理处罚条例》第三十一条第一款规定：车辆被监控设备或者交通警察记录有交通违法行为的，应当依法处罚驾驶员，无法确认驾驶员或者驾驶员逾期不接受处理的，可以依据本条例相关条款对车主实施罚款处罚。此规定是2000年条例修改时新增的内容，《中华人民共和国道路交通安全法》（草案）第七十五条也有类似内容。但在实际操作中，前来接受处理的当事人即使是违法时的驾驶员也会矢口否认，只承认自己是车主，从而使相应吊证的处罚和一系列管理措施（如扣分、复考）无从执行。另一方面是非现场执法模式中群众举报查实的交通违法行为，同样无法确认驾驶员时便无法操作，因为即使是车主前来也不能依据此条款进行罚款处罚。

（二）从目前反馈的信息来看，由于车辆的转让、买卖、抵押等行为将造成车辆登记车主的变化，但往往许多车辆并未办理“过户”和“转籍”手续，处罚的决定和执行存在一定困难。

（三）在违法车辆信息的录入和处罚这两个关键性环节，尚不能离开人工操作，这样工作量较大，效率也有待提高。相信随着软件的开发成功和在实际操作中的不断完善，操作起来将更加方便和快捷。

（四）运作机制有待理顺。《深圳经济特区道路交通管理处罚条例》第三十七条已规定了公民举报交通违法行为的奖励制度，但由于种种原因尚未实施，因此有必要建立起配套的规章制度，以发挥非现场执法的作用。

六、完善“非现场执法模式”的思考。

（一）、立法保障。

针对较为单薄、散乱的现状，加强交通法制建设。市场经济是法制经济，健全法制，严格执法，是许多国家和地区成功管理交通，保障安全的共同经验之一。当前要进一步完善有关道路交通管理法规，尤其要重视按照立法程序，把非现场执法的规划、建设和管理三者同步纳入法制轨道，主要工作是做好修改《深圳经济特区道路交通管理处罚条例》的准备工作。《中华人民共和国道路交通安全法》现已在全国人大常委会审议之中，有望今年出台，与之配套的国务院实施办法将与《道路交通安全法》同步实施。《道路交通安全法》的出台，对道路交通管理工作将产生重大影响，因此我们必须提早动手，通过人大、媒体呼吁《道路交通法》做相关规定，并按程序提请市人大在《道路交通安全法》出台之后，尽快修订《深圳经济特区道路交通管理处罚条例》，完善程序。使非现场执法工作真正做到有科学，完备的法规可依，在完善立法的同时要强化执法，坚决杜绝随意执法以及在执法活动中受利益驱动等不良现象。用法制的手段来促进管理者和被管理者行为规范化，从而促使全社会的`交通法制意识产生的变化。

（二）、执法模式的确立。

1、视听资料的采集方式。

确立三种方式：监控设备（包括监测和监控设备）、民警执法和群众举报。一是利用监测设备。监测采用视频检测、视频抓拍，主要用于监测机动车遇停止信号通过路口的违法行为以及机动车超速、走单行线、公交车道、紧急停车带以及不按规定进出环路进出口等行为。二是利用电视监控系统。我局分别在局指挥调度中心及各交通大队分指挥中心装备电视监控系统，运用电视监控镜头对道路上禁行车辆进入管制区域、在高速公路、快速路上乱停车等违章行为进行实时监控，并对违章信息进行录相。三是值勤民警利用摄像机、数码相机人工采集信息。配备摄像机、数码相机等专用设备，供民警在值勤过程中，对道路上不宜直接纠正处罚的交通违法行为，如违法停车等进行现场摄录或拍照并粘贴《交通违法行为处理通知单》的方式人工采集信息。四是广泛发动群众拿摄像机、相机检举违法行为，出台奖励措施，对举报属实的予以采纳，确认为处罚的证据，并按一定额度给予举报奖励。

2、信息的发布方式。

非现场执法查处交通违法行为的特点是违法人一般不知道自己的违法行为已经被公安交通管理机关所查获，为保证违法人及时主动接受处理，必须将录入的信息以多种方式公诸社会，方便驾驶员查询。

一是上网发布。在互联网开办的公安交通管理网站（）上设置了交通违法行为查询栏目，内容包括全市驾驶员、机动车的违法信息。通过与我局综合信息系统的接口，每天定时更新。群众查询时只需输入驾驶证档案编号、对应的驾驶员姓名或者车牌号及车属单位，即可获得本人或车辆违法情况的详细信息，包括违法行为的时间、地点、计分、总积分、是否已接受处理、到哪里处理等。

二是电子幕墙、电子显示触摸屏发布。局各办公场所对外窗口设置与局综合信息系统联网的电子幕墙、电子显示触摸屏方便群众查询，无法上网的驾驶员或车主通过触摸屏相关的页面，只要输入自己的驾驶证档案编号或车牌号，即可立即查到自己有无交通违法行为情况的详细信息。

三是新闻媒体发布。通过报纸、电视、广播等新闻媒体，每天公布一批违法车辆牌号，同时提醒驾驶员及时查询自己是否有交通违法行为尚未接受处理。

四是提供声讯查询。我局各执法单位的电话均应向社会公布，群众无法通过其他方式知道自己是否违法时，可随时拨打电话查询，不知道电话号码时还可拨打“122”，由我局“122”报警服务台负责转接。同时，还可拨打“96999”电话信息台进行查询。

五是在办理驾驶员年审、机动车年度检验时依法暂不予以办理，告知其接受处理后方可恢复。

3、“非现场执法模式”所确定违法行为处理的程序。

主要是处理违法行为流程与法律、规章规定的程序的衔接。做到整个执法过程事实清楚、证据确凿、适用法律准确、程序合法。

4、“非现场执法模式”队伍建设。

（1）规范管理制度，我局监控中心和局、大队违例办应当由过去的单纯办理执法手续，转变成为信息综合分析处理、执法业务综成、执法手续办理、指导的重要部门和窗口。

（2）增强非现场执法队伍的力量，一方面是逐年增配处理人员，增加经费投入，改善队伍的装备。这样就可以精简机关，充实基层，优化内部结构，把节省下来的警力充实到基层实战岗位，解决基层警力薄弱，管理不力的状况。

（3）推行目标管理考评，把触角延伸到最基层。以非现场执法模式推动勤务制度改革，将非现场执法纳入岗位目标管理责任制，充分调动民警自觉运用非现场执法手段处罚违章的积极性，使非现场执法逐步成为路面交通管理的主要执法手段之一。形成由点（岗台）静态管理交通向线、面结合，动静结合，纠处违法行为、巡逻执法为主转变，扩大交通管理覆盖面，延长控制时间，消灭管理上的“薄弱点”、“空白点”。

5、“非现场执法模式”设备的运用。

将监控设备合理布局、虚实结合、灵活运用，发挥技术优势，突出热点，时刻保持对违法行为的震慑作用。

6、尽快建立社会违法行为举报制度。

有可操作性的办法出台，自然也无实例。目前辽宁鞍山和河南焦作已有先例。以河南省焦作市为例，当地交警经过认真研究，决定在全市发起“拿起相机，抓拍违章”活动，出台奖励措施，动员全市广大摄影爱好者参与交通管理，在业余时间拿起相机抓拍违法车辆。措施规定，对发生在城区的机动车违法现象，任何公民都可以“抓拍”，然后将记录照片（或录像带）送交焦作交警支队，经过交警部门甄别，交警部门将给予照片提供者每起违法价值30元的物质奖励。如果一名群众在一个月之内抓拍二十起以上的，交警部门将奖励抓拍者一部近万元的照相机，据当地交警部门统计，从2002年4月24日至5月15日20余天的时间内，交警部门就接待了98位“业余交警”，经过对他们提供的照片进行鉴别，已对其中的66人进行了奖励。根据这些违法“证据”，焦作交警已对52起严重违法的“特权车”驾驶员实施了严厉处罚。

由此可见，我市有必要建立起社会违法行为举报奖励制度，建议以发布规范性文件，对举报资料、奖励办法、举报程序等予以规范，从而达到密切警民关系，联系群众、发动群众打击交通违法的目的。

七、“非现场执法模式”运用的前瞻。

科技手段在交通管理工作中的全面应用，提高了交通管理的科技含量，丰富了交通管理的手段，增强了交通管理的能力和效率，有力地推动了交通管理工作体制、机制、方法的改革和管理观念的更新。交通管理手段已经从简单劳动型向科学智能型发生了全方位的转变。可以预测，随着科技水平运用于交通管理的增多，非现场执法模式的内容必将更加丰富。

目前已运用于深圳边境口岸和四川宜宾市的区域性车辆自动识别系统（avim，automaticvehicleidentificationmanagement）就是个可以用来进行非现场执法的很好例子，它是its的具体应用和交通管理数字化执法的最好切入点，其将每一台合法车辆的基础信息储存在tag卡中，形成“车辆信息资源平台”，通过分布于道路网络内的基站读取、接受动态信息，与终端数据库数据交换，从而精确检查车辆信息，判断其运行轨迹、速度、数量，可以实现交通控制、交通诱导的功能，还可以监控出车辆是否有违法行为，进而实施处罚，这也是典型的非现场执法。

还有《车辆行驶记录仪》（俗称“车载黑匣子”），其国家标准的编制工作已由公安部交通管理科学技术研究所等单位正式启动，一待出台后也可以用于非现场执法。据报道上海公交车明年年底前要全部装上“黑匣子”，这种“黑匣子”不仅可以记录车速、行驶里程、时间等数据，还可以自动设定安全行驶速度，并提醒超速行驶的司机减速。另外，如果公交车发生了交通事故，技术人员还可以通过分析黑匣子记录的数据，了解驾驶员是否有违规操作，以便查处交通事故的原因。目前上海市已经有5条线路将近250辆公交车撞了这种“黑匣子”，预计明年年底以前，上海市18000多辆公交车将全部加装这种设备。

综上所述，非现场执法模式将路面秩序管理与宣传管理、车辆管理紧密结合在一起，“动静结合”，成为一个统一的整体，为交通管理落实“违法必究”提供了强有力的保障。具有非常广阔的发展前景和应用空间，而且具有较强的使用和推广价值。笔者希望此文能做引玉之砖，让更多的人来关心和研究交通管理非现场执法。

非现场监管计划书篇四

一、数据大集中已成为当前银行发展的一种趋势随着业务的发展,各大银行都在向以市场为导向、以顾客为中心、以风险控制为特征的经营方向转变.这对银行的业务模式和应用系统建设提出了新的.要求.在新形势下,数据大集中成了银行发展的必然趋势.

作者：尹荣昆作者单位：交通银行成都分行,610015刊名：新金融pku英文刊名：newfinance年，卷(期)：“”(2)分类号：f2关键词：

非现场监管计划书篇五

一般在销售行业才会出现的客户服务中心,如今成为道路客运业的一种创新、一种尝试.从第一天发送81班/221人次到如今的'850班/1.6万人次,上海长途客运南站不但在经营规模上扩大,更是在硬件设施上不断完善,一改以往长途客运站在人们印象当中脏、小、乱、差的局面,以一个崭新的航空港标准的客运站展现在中外旅客的面前.

作者：李强石薇薇作者单位：刊名：运输经理世界英文刊名：transportbusinesschina年，卷(期)：“”(1)分类号：关键词：

非现场监管计划书篇六

李讴，河北银监局农金一处非现场科科长，局机关团委委员兼第四团支部书记。

受益于党委的青年培养计划，该同志有幸在国有银行现场检查岗位工作7年，在农合机构非现场监管岗位工作6年，积累了多层次、多岗位的工作经验。

在党委的培养下，该同志先后获得各类荣誉称号18次。其中，荣获河北省第十六届“五四青年奖章”提名奖，并记三等功一次；被中央金融团工委认定为“全国银行业监管政策宣讲青年专家”.

一、筑牢普惠情怀，全力服务人民大众。

“仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱”.河北银监局党委认真贯彻党中央“一号文件”要求，多措并举，全力推进“三农”普惠金融服务。该同志作为具体承办人员，认真按照局党委的部署，深入基层，深入农村，想农民之所想，急农民之所急，细化、分解支农、惠农政策，逐项落实、逐项完成，取得了突出的成绩。独自研发了全国首创的“三农”金融服务信息系统，为精准考核全省426家机构“三农”金融服务奠定了坚实的基础。先后印发数十份文件引导机构加快网点下延速度，加大农户小额信用贷款、联保贷款投放力度，加强“三权”抵押贷款试点工作。积极组织团员开展送金融知识下乡活动，引导农民了解现代金融、使用现代金融、受益现代金融，深受老百姓的广泛好评。邢台威县张家庄乡养殖专业户李增贞激动地说，以前种粮食只能解决吃饭问题，现在靠联保贷款养500多头羊，这是想都不敢想的事，以后发家致富奔小康就靠它了，感谢党的好政策，感谢联保贷款。在河北银监局多项措施推动下，河北省涉农贷款历史上首次突破1亿元大关，惠及“三农”客户175万户，连续多年完成涉农考核目标，为建设“经济强省、美丽河北”持续不断地注入新鲜“血液”,受到省委省政府的点名表扬。

二、践行勇于担当，冲锋陷阵处置风险。

“看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛”.辖内某农信社是全国风险最为突出的`机构，“造血”功能严重丧失。在国务院和银监会领导直接关心下，河北银监局党委全面打响了该农信社风险处置的攻坚战。在局党委支持和帮助下，该同志积极参与了该农信社全面清产核资、专项票据弥补损失、全部撤销代办站、依法合规安置员工、增资扩股等、组建成农村商业银行等整个过程的具体工作，并为应对流动性风险、负面舆情、群体事件、安全稳定等方面的挑战出谋划策。经过河北银监局党委的精心部署和全力攻坚，使全国风险最为突出的农信社一步到位组建成农村商业银行，安全稳妥地化解了遗留20多年的重大风险隐患，受到银监会党委领导的点名表扬。这个重大风险的成功处置，得益于党委的坚强领导，得益于不发生系统性和区域性风险的总体要求，得益于各级各部门青年人的积极工作。

三、甘心无私奉献，忠诚实践为民监管。

“鲜花与荆棘同路，泪水伴欢笑齐飞”.长期以来，河北银监局党委高度重视青年工作，有意识地让青年人在艰苦中磨练，到贫困地区摔打，在风险防控一线冲锋，为青年人的成长发展提供了广阔平台。初，局党委提拔该同志为全局最年轻的科长，并有意安排到工作量最大的农合机构非现场岗位摔打磨练。该同志深知局党委的良苦用心，将此作为锤炼品格、增长才干、提升本领的良好机会，积极投身于农合机构全面改革发展工作中。6年来，面对着全国机构数量最多、差别最大、整体非常落后的农合机构，该同志积极采取了多项监管措施，不良贷款大额压降，主要监管指标进步度保持在全国前列，历史上首次实现了资本充足，首次实现了拨备全覆盖。成绩的背后，是超常的付出。加班到深夜是常事，节假日休息成为“奢侈”.该同志从不喊苦，也不叫累，因为他感恩党委大胆启用青年人的战略眼光和不拘一格用人才的机制，因为他愿意把自己火红的青春奉献给心爱的银行监管事业，更因为他是一名共产党员。

非现场监管计划书篇七

受公司领导委派，我于8月14日前往甘肃金昌参加由甘肃省安全监督管理局组织的甘肃省非煤矿山（尾矿库）监管业务提升培训班（第二期）的学习，8月25日考试结业，培训学习历时12天，此次培训规模较大，师资力量雄厚，使我接受了一些新思想、建立了学习的新平台，对自己今后的工作将起到重要作用，现就参加此次培训的所学所思和收获梳理如下：

一、培训学习内容。

本次培训的课题内容和政策法规都是聘请行业内的专家教授，甚至大多数是参加政策法规起草的成员，培训的内容点多面广，尤其是有一堂安全心理学课程让我记忆犹新。

1

“金川模式”.“金川模式”主要讲述了《非煤矿山安全文化建设指南与安全文化品牌建设及危险源的判定》和《安全风险分级管控与隐患排查“双重”预防机制建设》的相关内容，通过培训让我对安全有了新的认识，将安全上升到文化层面在以后是大势所趋，因为文化能管住一个人的意识，从而管出习惯、管出常态化，而法制毕竟是强制性。其中，所谓“双重”就是安全分级管控和隐患排查治理，构建“双重”预防机制建设是安全生产形式发展的需要，通过对风险实行分级管控，可以做到风险是可控的，矿山企业通过“双重”建设可以实现零伤害、零死亡，这也是国家安全监督管理总局要求各非煤矿山正在实施的安全管理办法。

2

“尾矿库”.由几位不同的专家从不同的`角度进行了培训，主要有《尾矿库安全监督管理规定》、《尾矿库安全技术规程》和《尾矿库现场检查要点》的相关内容。几位专家学者都同时提到了山西省襄汾县“9.8”特别重大尾矿库溃坝事故，共造成281人死亡，由此可见尾矿库在矿山生产经营中的重要性，尾矿库虽然较为简单，但是其危害性和重要性较高，也有相应的建设、扩建、日常管理的相关要求和技术指标。

3

安全管理政策法规。针对非煤矿山的安全生产，重点主要讲解了矿山“安全生产标准化的建设”,包括公司经营证照的有效性、合法性和对安全生产的管理情况以及安全投入情况，尤其是安全投入中的安全生产费用提取和使用要做到“专款专用”,同时也重点讲解了“三同时”的原则。

4

《非煤矿山应急救援体系建设与模拟实战演练》。由国家应急救援指挥中心的高广伟老师讲授，高老师亲身参与了山东临沂市平邑县万庄石膏矿采空区坍塌的事故救援工作，历时36天，成功救援出4名矿工。重点讲授了在应急救援中盲目施救和蛮干造成的次生灾难，在开展应急救援时要排查现场还存在哪些危险源和风险点，要做到科学施救，决策得当。

5

其他。主要是观看警示教育片，重点有一堂安全管理心理学课程比较新颖，讲述了人的心理对安全暗示的重要性。

二、现场参观。

8月22日组织培训人员进行了实地参观，参观地点是金川科技馆、金川集团磨矿浮选车间和镍冶炼厂顶吹炉车间，重点了解了现场的安全管理方法和“金川模式”的推广应用情况，以及金川集团公司的发展史。从现场参观的感受来说有以下几点：

1

生产车间较为规范化、标准化，分区明显，车间联动生产有章可循。

2

生产车间随处可见安全标语，包括各类警示牌、危险源告知卡、文化标语和劳保穿戴说明等等，车间员工劳保穿戴整齐，防护到位，安全意识较强。

3

生产车间危险源防护、环保除尘较为完备。

三、想法建议。

通过本次培训，我个人感觉收获颇多，充实了思想，()提高了认识，现就将我的想法建议罗列如下，不当之处请批评指正。

1

可适当请金属矿山安全管理专家到我公司对安全管理人员的业务进行培训，对员工进行更深层次的安全教育，提高对危险源的识别能力和行为习惯的养成，当然这是一个较为漫长的过程，但是这种安全行为的氛围一旦形成就会发挥出很重要的作用。

2

对尾矿库要定期进行安全评价，对放矿、坝体、干滩长度等定期检查，对尾矿库排洪抗洪、回水以及回水使用的机械设备要定期检查，并完善和留存尾矿库扩建的图纸依据，以备政府部门检查。

3

“双重预防机制的建设”要按照安监局要求制定计划，并且分步骤建设落实。

4

公司生产经营依法依规，各类证照要及时换发，包括在换证期间如果出现安全事故要提级调查，有可能存在非法开采经营活动，在当下公司经营困难和国家法律法规执行严格的双重矛盾下，合法经营是确保公司正常运行的基石。

5

在培训班上一些学者也推荐了一些书籍，尤其推荐了“金川模式”的相关书籍，在各企业大有推广开来之势，共5本，500元左右，我认为对现场安全管理有重要指导意义，酌情可以购买。

6

在培训期间我也收集了一些相关安全培训的课件，安全管理部门的同志可以进行学习并对相关岗位人员开展大面积的培训，百利而无一害。

7

安全管理工作不只是隐患检查，不只是说，而要对风险进行管控，在现场要真抓实干，而且领导要高度重视，并且使之常态化。

非现场监管计划书篇八

我于20xx年6月27日来到xxx支行，半年来，在行领导、同事们的关心及支持与帮助下，我从一名对银行业务一无所知的大学生成长到现在能熟练操作从事前台业务的员工，在这段工作和学习的日子里我收获颇多，现将这半年的工作总结如下：

对于刚走出大学校门参加工作的我来说，当前的首要任务就是要努力学习业务知识，熟练掌握专业知识，提高自己的业务技能，因此在日常工作中，我利用一切机会锻炼自己的动手操作能力，掌握综合知识以及前台的具体操作规范，并熟练掌握点钞、翻打传票等技能。

在不断的学习和工作中，我与行内的同事相处融洽，工作中积极主动向各位同事们学习，遇到不熟悉的业务会积极向同事们请教，并认真记录下来，在柜台操作过程中严格按照柜台操作规程的要求进行操作，在业务办理过程中做到“三声服务”：来有迎声、问有答声、走有送声，时刻保持站立服务，微笑服务，双手接递，养成良好的工作习惯。在风险防范意识方面时刻保持警惕清醒的状态，每笔业务都要班后复查，杜绝风险事件的发生。下班后，对自己一天所接触到的新业务进行复习，并学习一些我行一些新业务，丰富自己的金融知识。

虽然半年来感觉自己有了不小的进步，但不足之处仍然存在。首先，柜台操作不够熟练，还不能在办理业务中完全做到得心应手。其次，对本行金融产品和业务知识还不熟悉，为客户提供咨询服务的准备不足。另外，从业时间太短，金融知识相对缺乏，办理业务速度也赶不上老同事。今天的不足，是今后工作中完善自我的努力方向，我要坚持磨练自己，认真负责，努力工作。

时间匆匆的流逝，在解放路支行的半年忙碌而充实。回顾过去，我深深的感谢给予我指导甚至批评的人，是他们让我在错误中吸取教训，不断成长。新的一年，我将以昂扬的斗志和积极的态度去面对工作中的挑战，尽职尽责，为自己进一步的发展奠定扎实的基础，向自己的目标努力！

非现场监管计划书篇九

现场监管是指在工作场所对各种活动进行实时监督和检查，以确保安全、合规和生产效率。作为一名现场监管人员，我认识到这项工作的重要性，并在实践中积累了一些宝贵的经验和体会。

第二段：提前准备。

在进行现场监管之前，充分的准备工作是至关重要的。这包括熟悉相关法规、标准和程序；了解工作场所的具体情况和风险因素；制定详细的监管计划和日程安排等。只有准备充分，才能在实际工作中更好地应对各种挑战和情况。

第三段：有效沟通。

在现场监管过程中，与相关人员的沟通交流是非常重要的。这需要与现场工作人员建立良好的工作关系和合作，并理解他们的需求和困难。与工作人员进行直接交流，及时解决问题和适度让步，有助于建立信任和良好的工作氛围。

第四段：细致观察。

在现场监管中，细致观察是非常重要的技巧和习惯。监管人员需要注意现场的各种细节，并掌握相关数据和信息。只有通过细致观察，监管人员才能及时发现问题和隐患，并采取相应的措施进行解决。同时，细致观察也有助于了解工作的现状和发现可以改进的地方。

第五段：持续改进。

现场监管工作永远不是一个单一的任务，而是一个持续改进的过程。通过与工作人员和相关部门的合作，监管人员可以不断总结经验，制定改进措施，并有效地落实。监管人员还应关注最新的法规和标准，及时更新自己的知识和技能，以适应不断变化的监管要求和工作环境。

结论：

作为一名现场监管人员，我深刻认识到现场监管工作的重要性和挑战。通过提前准备，有效沟通，细致观察和持续改进，我能够更好地履行自己的监管职责，确保现场的安全和合规。实践中的经验和体会让我更加坚定地相信，只有通过不断积累经验和学习，才能在现场监管工作中取得更好的成果。

非现场监管计划书篇十

“模拟招聘，发掘潜力，实现竞争，成为强者”

二、活动背景。

在当前社会就业形势异常严峻的前提下，大学生普遍对于未来的职业生涯缺乏长远的规划和有针对性的准备，对社会就业方面的具体情况缺乏切身的体会，导致学习目标不明确，甚至失去对未来的追求，而企业也无法在应届大学毕业生中补充大量新鲜血液，形成大学生就业困难和企业难觅人才的现象并存。造成该现象的主要原因在于学生和就业单位信息缺乏交流沟通，学生对就业信息的空缺。学生难以了解社会和企业对人才的要求标准，企业也无法将此要求顺利地传递给学生。

三、活动目的。

面对大学生就业的严峻形势和人才市场经济激烈竞争，为了让同学们了解招聘的基本礼仪，进一步加大就业指导力度，创新就业指导方式，拟举办模拟招聘会，以提高在校大学生的应聘和就业技巧，增强学生的心理素质，提高学生应聘能力和社会竞争力。随着人类社会文明的日益发展，社会对大学毕业生的素质要求也越来越高。那么，二十一世纪的大学毕业生应当具备什么样的优秀素质呢？是口才？人格魅力？亲和力？健康的心理？还是应对突发事件的反应能力？由云南交通职业技术学院xx级人力资源管理班举办的“大学生模拟招聘会”活动，将结合当今大学生讨论的热门话题“竞聘”与“素质”，全力打造一个模拟招聘活动的'现场，通过应聘选手的“亲身体验”和有关教师的现场点评，让同学们通过“实战演习”，树立自主择业的意识，体验自主择业的感受，从而锻炼学生的表达力、观察力、应变力、合作力、学以致用能力等等；同时也积累应聘经验，明确学习目标，作好知识与能力两方面的准备，了解一些礼仪规范、学会推销自己，并让学生增强就业危机感以及通过活动增强自信心和全面认识自我。

四、策划、主办单位。

xxxx职业技术学院。

xx级人力资源管理班。

五、赞助单位。

xxxx职业技术学院经济管理分院。

男生722、725宿舍。

女生211、212、213宿舍。

六、活动章程。

（一）活动时间。

20xx年12月11日。

上午9：00——12：00。

（二）活动地点。

xxxx职业技术学院经济管理分院教学楼210教室。

（三）活动对象及代表。

1、招聘方。

（1）流弦聆音唱片公司。

企业代表：熊文美。

（2）苏荷酒吧。

企业代表：陈蕾。

（3）天顺旅游公司。

企业代表：王天顺。

（4）中国平安保险公司。

企业代表：陆盛英。

2、应聘方。

由16名同学参加，分为4组，每组4名同学。

（四）参招企业招聘内容及要求(详情见附录一)。

（五）活动流程。

1、本次招聘分为2个大的环节，即4个参招企业分为2组（每组2个企业），每个大环节由2个企业进行招聘活动。招聘顺序由抽签的方式决定。

2、主持人宣布招聘活动开始并简单介绍参招企业方、应聘方及主办方。（时限5分钟）。

3、企业招聘人员就位，参阅应聘者的个人简历，并按应聘者的序号开展招聘。（本场招聘会每环节限时一个小时）。

1）应聘者自我介绍（时限2分钟）。

2）才艺展示（由个人实际情况决定）。

3）即兴作文（时限3分钟，题目提前抽好）。

4）招聘人员进行提问。

5）针对提问，应聘者进行回答。

6）问答环节结束后，应聘者退场，等候面视结果。

7）上述环节轮流使用，直至招聘活动结束，如有特殊情况，可及时调整。

4、观众发言。

5、指导教师发言，对此次模拟招聘会做出评价。

6、主持人宣布模拟招聘会结束。

（六）后勤管理工作。

1、组织者于活动前布置好招聘场地及相应的设施。

1、组织者在活动中，可以根据实际需要对本次活动作出相应的调整。

2、组织者于活动后安排人员整理现场，搞好卫生工作。

主办单位：xx职业技术学院。

xx级人力资源管理班。

非现场监管计划书篇十一

随着信息化时代的到来，非现场监管已经逐渐成为一种新型的监管手段，逐渐取代了传统的实地监管模式。作为一种新型的监管模式，非现场监管给我们提供了一种全新的监管方式，其带给我们的好处是显而易见的。在这篇文章中，我将会分享一下我从事非现场监管工作的体会和经验。

非现场监管的优势在于它可以帮助我们获得更加精准的信息，同时也使得监管的成本大大降低。不同于传统的实地监管模式，非现场监管可以创造更为高效的监管效果，同时也更能够满足监管要求，帮助我们及时发现和解决问题。

在进行非现场监管时，首要需要注意的问题就是信息安全。为了避免出现泄露隐私等问题，我们需要严格保护用户的信息。同时，我们还需要面对的挑战也包括技术问题。技术的发展需要不断更新，这也需要我们很好的学习和适应，我们需要在学习新技术的同时，也要注重对老技术的储备。

要想进行好非现场监管工作，首先需要考虑的是信息搜集。我们需要在第一时间内收集到最新、最全、最准确的信息，以此为依据对监管对象展开监管。在进行非现场监管的时候我们同样也需要注重沟通，我们需要与监管对象保持良好的沟通及时解决问题。此外，在做好技术应用的同时，我们也要注重数据安全的保护。

第五段：总结。

总体而言，非现场监管是一种新型的监管模式，它的优点和挑战也都已经变得很清晰了。对于我们来说，如果想要进行好非现场监管工作，我们需要注意信息搜集、加强沟通、保护信息安全等方面的工作。在未来的日子里，我相信非现场监管会越来越普及，同时我们也需要不断学习、更新技术，不断地提高我们的监管水平。

非现场监管计划书篇十二

1、公司现有大学生xx人，占公司员工总人数的xx，所占比例较小;2、xx年通过校园招聘、网络招聘等方式共招聘到大学生xx人(在职)，，较往年呈增长趋势;3、为了保证下年度工作的顺利开展，xx年将继续通过校园招聘、网络招聘、社会招聘等方式，招聘应届毕业生，设计招聘人数xx人，设计占下年度总招聘人数的xx以上。

4、社会招聘主要集中在高层次技术型、管理型人才。

二、定岗定编情况。

1、现有生产部门xx个，人员编制除个别部门外，编制相对稳定。

2、后勤部门，因项目增加，人员相应有所调整，个别部门不变。

3、新项目建设，需要新增编制。

三、未来人员流失预测。

1、未来退休人员的预测。

现公司到退休年龄人员xx人，其中返聘人员xx人，相对于公司规模来说，数量相对较少。

2、未来离职人员的预测。

人员正常流失率控制在xx以里，置换率控制在xx。离职人员主要集中在生产一线工人。

四、未来新增人员主要岗位。

为满足公司的战略发展要求，对未来人才的需求将集中在专业技术型人才、经营型人才、财务管理型人才等。

(一)专业型人才。

公司预计明年将新增加两到三个项目，初步估计需要具有生产专业技术人员xx人左右。

(二)业务经营型人才。

随着公司业务规模的扩大，公司将拓展销售领域及市场份额，需引进具有丰富业务管理经验且具有市场开拓高级经营人才，初步估计业务经营人才xx名。

(三)财务管理人才。

公司未来几年内将积累大龄的财务资源，急需财务管理型人才xx名;。

五、总结。

xx年招聘任务艰巨，后期的育人、留人需要各部门相互之间配合，尽量减少新进人员培训成本。

非现场监管计划书篇十三

非现场监管计划书篇十四

企业简介：

招聘计划书简介：牧场开业在即，将于20xx年1月开展一系列的招聘计划，包括收银、服务员、保洁、安保、维修工等的招聘。

为了能更有效地完成企业的招聘任务，现拟此招聘计划以预期和指导工作，并通过更多不同的渠道将企业的招聘信息传达到更多的求职者当中去，为企业带来更多的意向求职者。

在众多的选择当中，挑选出更适合企业发展前景的人才。

招聘目的及意义：牧场开业在即，特此招聘收银、服务员、保洁、安保、维修工25—30名。

本着发扬企业文化，提高企业员工整体素质，获取企业发展所需人才以及对员工负责的宗旨，特制此招聘计划。

招聘时间及地点：20xx年1月1日至10日。

联系人：萨疆xx九次力xx。

因岗配人原则：企业人员的招聘应以工作岗位的空缺和实际工作的需要做为出发点，以岗位对人员的实际要求为标准，选拔录用各类人才。

强调因职选能，因能量级，级能匹配。

在招聘实践中，人才高消费，相互攀比现象可谓屡见不鲜。

当然用人单位招用高学历人才的做法是无可厚非的。

但这种完全不顾职位工作能否真正容纳“千里马”的做法不仅使企业之间的竞争加剧，而且导致组织人力成本升高。

量才录用原则：企业贯彻任人唯贤、量才录用的原则，尽量把每个人安排到适合的工作岗位上，使其聪明才智得到充分发挥。

“量才”的依据是对应聘者的全面测评结论和制定的录用标准。

全面考核原则：企业应尽可能的采取全方位、多角度评价方法，通过对申请者的上级、下级、平级同事，以及与其直接或间接服务的客户进行德、能、勤、绩等方面实事求是的调查，客观的衡量申请者的竞争优势和劣势，以及其与职位、组织间的适宜性。

公平公开原则：企业应贯彻公平公开原则，使整个招聘工作在社会监督之下。

首先可以防止不正之风，努力为有志之士、有才之子提供平等的竞争机会；其次还可以吸引大批的应聘者，扩大选择的范围，有利于人尽其才。

竞争原则：企业通过履历分析、结构化面试、心理和行为测验、业绩考核和资信调查等一系列方法手段来确定申请者的优劣和决定人员的取舍，而不是靠个别人的直觉、印象、与己关系亲密程度来选人，这样有利于增强选择、录用的科学性。

招聘信息。

经过初步分析统计汇总招聘岗位及信息如下：

以上人员一经录用，公司将提供广阔的发展空间和具有竞争力的福利政策。

工资待遇：3000+每日营业额提成。

招聘方式。

大学生招聘：与合作市政府劳动就业部门合作，面向未就业的当地大学生，以解决当地大学生就业问题。

社会招聘：以平面媒体、网络、微信等为平台，发布招聘信息，面向社会招聘适合公司岗位的人才。

初试：将面试人员领致会议室，让其填写《应聘人员履历表》。

由人力资源助理对面试人员进行初步面试。

首先，参照《应聘人员履历表》和个人简历对面试人员的`基本情况进行初步了解。

其次，观察面试人员的着装、气质、年龄、清洁度等，从而了解面试人员的形象、性格、对职位的重视度等基本信息。

之后，与面试人员进行沟通，通过问面试人员一些问题，对其人生观、职业观、心理素质、个人修养、语言表达能力、逻辑思维能力、应变能力、自我认识能力等基本素质进行初步了解。

复试：通过初步面试的面试人员进行复试，根据应聘的职位的不同，将面试人员的《应聘人员履历表》和个人简历交给相应职位的面试负责人，进行复试。

如果初步面试进行完，相应职位的面试负责人不在公司，那么电话联系面试负责人，面试负责人指定他人进行面试，或者再次安排应聘者面试时间。

面试：20xx年1月10日早上9点30分在xxx面试。

面试者需携带有效证件，2寸近照，到面试地点填表后取号面试。

面试结束以后参加员工福利宣讲会（包括薪资待遇，员工福利，晋升制度，以及带薪培训时间）面试合格者将于面试结束后由用人企业电话通知。

培训考核。

制定培训考核计划：根据拟聘用人员的职位、人数情况制定入职前培训考核计划。

入职前培训考核计划主要是针对拟聘用人员的专业技术方面。

培训考核计划需经总经理审核，审核通过后执行，未通过进行修改再审核。

培训目的：通过对拟聘用人员的入职前培训考核，来衡量拟聘用人员的专业技术能力、逻辑思维能力、语言表达能力等，最终确定是否录用。

培训对象：拟聘用人员。

培训内容：公司企业文化、公司产品介绍、职位所需的专业技术知识。

培训天数：20—30日。

培训方式：讲授，由部门经理讲授职位所需的专业技术知识。

培训考核：考核方式以笔试或面试为主，考核人为部门经理，考核内容是培训内容，主要考核拟应聘人员的专业技术能力。

入职前培训考核：培训考核计划经总经理审核通过后，电话通知拟聘用人员培训时间，确定参加培训人员名单。

按入职前培训考核计划实行整个培训考核过程。

部门经理主要考核拟应聘人员的专业技术能力。

聘用通知。

人力资源部对通过入职前培训考核的拟聘用人员进行汇总，汇总后提交总经理审核。

审核通过者确定为新员工，人力资源助理给新员工发《聘用通知书》。

非现场监管计划书篇十五

作为一名管理人员，我们经常需要使用非现场监管技术来监督和管理企业的运营情况。非现场监管的好处是显而易见的，它可以帮助我们更加高效地进行监管并为企业提供更好的服务。在我长时间的使用和实践中，我深刻体会到了非现场监管的意义和方法，以下将分享我的经验和心得。

非现场监管是指通过网络和高科技手段，对企业、个人、公共机构进行监管和管理的技术。非现场监管的目的是提高监管效能，增强监管精度，减少监管成本。它是一种优秀的技术手段，在政府、企业和行业中广泛应用。

非现场监管的最显然的优势是它可以让监管工作更加智能化、现代化.它可以帮助我们更全面、更准确地了解企业运营状况减少因信息不准确而造成的监管风险；同时，它可以让监管工作更加个性化，满足不同行业、不同公司和不同商业模式的需求。这样能够有效地提高监管效果和企业规范化运营水平。这种方便、快捷和可靠的监管方式，可以让企业更加便捷地完成监管手续，更好地把握经济形势的变化，优化发展方式，提高运营效率。

非现场监管可以应用于各种商业环境和行业。在传统领域中，如招投标、环境执法、交通管理等资源分配过程中，监管人员可以利用非现场监管系统进行投标、现场稽查，强化安全管理。在互联网时代，监管人员可以通过数据采集和云技术测算，精确分析市场需求、消费者行为和产品质量，以此提供更优质的服务。

非现场监管技术的应用虽然能够显著提高监管效率，但它也存在着一些挑战和限制。主要表现为：降低人员素质可能导致监管效能的减弱，在公司内部存在失误风险，会导致对企业的负面影响。同时，非现场监管技术的缺乏监管工具和方法也是一个制约因素。因此，我们应该在使用非现场监管技术的过程中，加强工作人员的专业素质培训，制定更加详细、科学的监管流程和标准，增强监管系统的可操作性等，提高监管效能。

五段：结语。

在整个环境和行业中，非现场监管技术的应用能有效地帮助管理人员提高信息采集、识别、审查、进度跟踪和数据分析的效率。我们需要认清非现场监管方法的价值和作用，把握其优点和不足，制定相应的政策和标准，保证非现场监管的稳定和优化发展，进一步加强行业管理，提高商业效率，让企业发展井然有序。

非现场监管计划书篇十六

海关现场监管是中国海关在保障国家经济安全、维护社会稳定以及创新海关监管方式方面的新尝试。在我参与了海关现场监管工作之后，发现这一工作在整个海关事业中的作用和影响正在逐步增强，同时也深刻感受到在这一工作中所获得的经验和体会对我今后的工作和生活具有重大的启示和意义。

初次接触海关现场监管，我有些陌生和困惑，不确定这样做的具体目的。然而，在实际操作中，我逐渐认识到其核心是为了加强海关对物品的全流程监管，即从货物进境到货物实际入境前的预先监管。这种方式对海关监管能力的提升具有重要意义，可以有效地提高办理进出口清关业务的效率和可靠性。

在实施海关现场监管工作中，严格执行规定的流程和标准是非常关键的。如果流程和标准不能得到严格执行，那么监管效果就会大打折扣。同时，积极与货主和物流企业合作，使整个监管过程更趋于完善和顺畅也是重要的。海关现场监管工作的实行过程中，我们要树立思想上的共识，促进部门之间的相互协作，锤炼队伍的整体素质，做到短板补齐、强项加强，让智慧和力量在平台上互相交流共享。

海关现场监管的最大优势之一是能够有效遏制走私犯罪的行为。在进出口货物的实际流通中，监管环节的漏洞或者失误经常会被不法分子所利用，通过走私进出境的方式，从而导致造假、偷逃、逃税等非法活动。而通过海关现场监管，这些风险就会得到有力的遏制。海关官员不断优化监管方式，采用更加现代化、科学化和智能化的手段，进一步提高智能化水平和科学化水平，从而大大提升了海关现场监管的效率和质量。

第五段：总结。

在海关现场监管中，我们需要学会不断提高自己的专业能力水平，充分运用各种信息技术手段，如大数据、人工智能等现代技术，积极发挥自身的优势和特长，提高海关现场监管的效益和水平。同时，也要注意保护好国家海关、企业以及消费者的利益，确保其中不发生财务风险。只有不断学习和实践，才能在海关现场监管这一重要领域上不断取得突破和进展。