报告的写作需要有逻辑性和条理性，能够准确地表达自己的观点和推理过程。在写报告时，要注重语言的规范和准确性，避免使用含糊不清或主观性较强的词语。这些范文不仅能够提供写作思路和方法，同时还能够拓宽我们对于报告的认识和理解。%20

民航机务述职报告篇一

各位领导、同志们：

本人xx，邕宁汽车总站机务科科长。一年半以来，在同志们的帮助和支持下，认真履行工作职责，积极配合总站领导开展工作。为进一步提高邕宁总站机务管理水平，贯彻落实x董事长十六字的方针“认清形势，理清思路，转变观念，精打细算。”认真按照集团公司的工作要求。努力创造经济效益和社会效益，认真做好机务保障工作，坚持以节能降耗，成本控制为主线，严格执行晚例保周轮检和安检合格制度，帮助指导修理厂提高车辆维护质量，同时，降低维护成本，督促车队抓好驻站修理，、合理使用材料费，让良好的车辆技术状况和整洁的车容车貌服务于广大群众，不断提高邕宁总站、公交的社会形象。下面，我将一年半以来的思想、工作情况向各位领导和同志们作以简要汇报：

一、加强学习、提高个人素质。

一年半以来，我注重加强自己对政治理论学习和业务学习。通过学习不断提高自己的理论水平和实践操作意识，努力提高自己的思想政治素质和业务素质，使我经常从政治的高度去认识、分析和处理工作中的问题，更加明确了工作职责。工作中，本人坚持深入一线，了解情况，及时解决机务工作存在的问题，组织机务科相关人员进行大检查，特别是重大节假日突击检查；对修理厂，实行不定期检查和抽查，及时纠正存在问题。同时结合单位公营车多的特点，有针对性地开展机务工作评比，以及内勤自查，发现隐患，及时进行整改。

二、严管理、抓落实。

纠正了维护保养台账不完整记录7次。

2、加强对修理厂修理质量的分析，查找不足，在修护和小修中，对出现的问题及时采取措施进行整改，实现了小修当日竣工率不低于95%；车辆返修率低于3%，在轮胎管理方面加强对胎管员监督与指导，使轮胎平均行驶里程提高3%；同时也加强了对燃油使用的监控，从而达到了人公里燃油消耗降低1%的目标。

3、严格对修理厂的管理，努力提高服务质量。今年我们引进了5s管理模式，改变了修理厂脏、乱现象。与此同时，能经常深入修理厂，与修理工进行沟通，解决车辆故障的.难点；提高了维修质量。另一方面，教育修理人员，要适应市场经济观念，珍惜岗位，提高为企业、为社会服务的意识，提高维修质量。

4、一年半以来，本人严格遵守执行公司集中采购的原则，加强车辆三项定额考核的制度，同时指导修理厂修旧利废。减少了企业的运输成本。

5、完成了吴圩修理厂经营模式的转变，利用现有的资质、设施和设备进行合作开发经营，改变了修理厂亏损状态，在204月份开始有了盈利。

6、继续有序推进车辆维修费用包干，制定实施了一系列考核办法，实行达标奖励机制。使得公营车辆每年节约修理费和材料费约65万元。

7、完成了总站、公交驾驶员学习培训2次，培训内容重点是车辆的日常维护、保养、节能减排等相关方面的知识。提高了驾驶员对车辆养护的知识。

三、团结和谐，廉洁自律，为百年运德而努力。

一年多以来，我能够注意团结广大干部职工，密切联系群众，时刻以一个共产党员标准严格要求自己，不计较个人得失，工作勤恳踏实，不谋私利；分管的事能尽职尽责地办，分外事也能协助去解决。重大问题及时汇报。对违反集团公司制度行为坚决抵制，并按规定坚持处罚，不徇私情。

在工作和业务中，能做到廉洁自律，拒绝诱惑，为企业服务。

回顾一年半以来的工作，尽管自己很努力，但仍存在的许多不足：首先在机务管理上不够精细化，还存在盲点，特别是抵包车辆的机务管理，今后要加强监管，落实集团公司机务管理要求，争取把工作做得更好；其次思想观念转变不够快，工作方法还停留在传统的工作模式上，思路创新还需提高，所以一定要多学习、多总结，查找与先进的差距。今后本人将加强思想理论和业务知识学习，更新观念，以开拓创新的方式去适应机务管理工作要求，用科学发展观思想谋求企业的发展，认真贯彻落实亓董事长提出的汽车修理“五个好一点”工作要求，强化管理，提升质量、节能减排、降低成本、确保重点，为企业运输生产和行车安全提供保障。同时，大胆探索攻克技术难题，不断创新，管理上要不断精细化、规范化。谋求企业与职工、企业与社会的和谐，为实现xx梦——百年xx，作出应有的贡献而努力工作。

民航机务述职报告篇二

我是在定检部md11小组工作的，主要从事md11，b747飞机的a检工作以及一些改装工作，飞机的定检工作是对飞机的一项非常重要的定期性工作检查。是使飞机经常保持良好状态的必要手段。我是从事发动机部分的维修工作，根据工卡完成布置给我的工作。刚开始跟着师傅们后面搭搭手，看他们如何工作，给我解释一项项工作的目的和完成的要求，看他们工作的条理很清楚，思路是那么的严密。一张工卡做下来基本上没有什么遗漏，做的比较到位。再到后来自己一步步的独立从事工作，从比较基础的勤务工作到外边检查，再到内部检查。刚开始时，工作总是有这样或那样的没做到，要师傅们提醒我。他们告诉我，我们所有工作的依据是工卡，只要在工作时把工卡吃透，那么就没有问题了，剩下的也就是熟练后的检验问题了。如果遇到自己吃不准的可疑地方，可以寻求质量经理来进行判断或通过查询手册来解决，几次过后会使自己的技能得到提高。

由于md11是老龄飞机，所以在工作时要特别细心，你一大意它就可能立即给你颜色看。这就要求我们工作时每张工卡都要不打折扣的完成，而且在完成工时发现的问题要及时反馈，以便质量部门及时更改。除了工卡上要求的'工作，在日常工作中发现经常出现问题的地方也要注意，还有就是工作前的准备工作一定要充分，这样开工后才不至于忙乱。再就是一些细节方面的，比如工具的三清点，毛巾的回收，废弃航材的处理等，这些虽然都是些比较简单的事情，但是你一忽视就可能导致一些严重的差错，或给公司造成不必要的损失。至于b747由于相对而言是新飞机，我们缺乏相应的维修方面的经验，这就要求我们要勤于学习，总结，重视维修手册的应用。

因为维修工作是一个复杂性的工作，很多工作要求几个人合作完成，甚至涉及到几个部门间的配合。这就要求我们要发挥互帮互助的精神，团结一致。工作时要互相提醒，不能说你干一件工作，其他工作你就不管，我们是一个大家庭，如果大家都努力，那么工作就能做的很好，而且也不至于忙的忙死，闲的闲死。这样工作的质量就能得到保证，效率也能得到提高。当然，人与人之间肯定有这样那样的矛盾，我们要小事不计较，大事讲原则，那样就能保证班组的和谐稳定，为工作的保质保量完成提供一个稳定的大后方。

在这段工作时间中让我体会到了维修人员的辛苦，我在工作中也吃了不少苦，受了不少委屈，但我觉得这是值得的，毕竟我还年轻，年轻就是资本，年轻的时候最不怕跌倒的时候，我会勇于面对各种挫折困难和挑战，这样对我今后的工作是有一定帮助的。现在只是开头，以后的路还很漫长，我现在所做的维修工作是为今后的工作打基础，我会不断鼓励自己，使自己对工作始终保持一个良好的精神状态，我会不断充实自己，使自己能不断的提高，发挥自己的特长，能够为祖国的民航事业献一份力！

民航机务述职报告篇三

尊敬的各位评委、各位领导：

大家好！

卡耐基说过：“不要怕推销自己，只要你认为自己有才华，你就应认为自己有资格担任这个或那个职务。”凭着这句话，也凭着的工作经验，今天我满怀信心和激情的参加客货中心副经理岗位的竞聘，自信有能力挑起这份重担。

先简单的介绍一下我自己。

我叫***，今年？岁，中共党员，中级职称，现任客货中心市场开发部经理。**年，我广州民航技校民航运输专业毕业，毕业后被分配到（请自己加上单位名称）值机室工作。**年被调到售票处任主任，**年调货运部工作，先后任支部书记、经理等职务；**年**月又调回售票处；**年，通过竞聘，担任客货中心市场开发部经理，工作至今。

今天参加竞聘，并非是受到拿破仑那句“不想当将军的士兵不是好士兵”的名言所激励，而是我觉得作为一名有理想抱负和责任感的人，一个有志于为民航事业的改革与发展建功立业的人，我应该义不容辞地站出来，接受领导和同志们的挑选。经过权衡分析，我认为竞聘有如下优势和条件。

首先，我具有一定的个人修养。

我从小接受了良好的传统教育，培养造就了自己光明磊落、有正义感、吃苦耐劳、乐于助人的品德。参加工作以来，十分注意加强自我修养，注重自我道德建设，养成了办事讲求原则，讲纪律，严谨朴实，兢兢业业的工作作风。所以，从个人素质上来讲，我将无愧于公司领导和同志们的信任。

其次，我具有较高的文化素养和扎实的专业知识。

我毕业于广州民航技校，科班出身，在校期间，我掌握了较为扎实的理论知识。为提高自身的综合素质，工作后我参加了自学考试，**年取得了河南大学英语专科学历，？年，报考了郑州航院成人教育学院工商管理专业全部课程，**年**月可以拿到本科毕业证书。**年**月，我考取了民航运输专业中级职称。通过这些学习经历，使我掌握了扎实的民航运输、企业管理和经济管理等方面的知识。这为我的工作奠定了深厚的理论基础。

第三，具有丰富的工作经验。

我涉足民航行业已经整整20个年头了。在这20年里，我从事过众多的工作岗位，对民航的诸多业务及流程都有一个较为深入的了解，积累了丰富的工作经验。特别是自我担任客货中心市场开发部经理以来，对客货运输有了更加深刻的认识，不仅练就了良好的业务拓展能力，积累了丰富的运输工作经验，还熟悉了企业经营状况，掌握了职工队伍的现状，懂得了如何去做好企业管理，奠定了我对客货中心工作坚实的实践基础。

第四，多年的工作实践，使我养成了严谨细密的工作作风和强烈的工作责任心。

我个人的性格特点是做事追求完美，无论什么工作，不干则已，要干就要追求卓越，力争达到一流水平。这种性格促使我自加压力、负重奋进，竭尽全力争取把本职工作做得最好。我富有强烈的事业心和责任感，工作严谨细密，一丝不苟，高效快捷，讲求效率。所有这些，都为做好下步工作奠定了坚实的基础。

此外，我随和、真诚、具有一定的组织、沟通和协调能力。

各位领导，各位评委，作为一名民航系统基层的干部，我亲眼目睹了航空运输市场的发展与变迁，尤其是近年来，国内三大航空公司联合重组，机场属地化改革最终完成，航空运输市场的供需变化发生了重大的变化，行业竞争也越来越竞争。这使我充分认识到，当今民航业竞争的残酷性，对国有企业来讲，必须要有新思路，转变观念，加快探索股份制改造的步伐，形成新的经营机制，去主动适应市场，研究对策，才能把企业作大，作强。

如果我能够承蒙各位厚爱，走上客货中心副经理的工作岗位，我将把新的岗位当成干事创业的大舞台，竭尽个人的能力和水平，不遗余力地去追求事业成功与人生价值的最佳结合点。我的初步设想是：在中心总经理的带领下，紧紧围绕公司改革与发展的总体目标，团结带领全体员工勤奋工作，开拓进取，坚持以增强动力、激发活力、发掘潜力为目的，以加快改革、加大激励、加强管理为手段，依靠科学的工作思路、正确的营销策略、完善的用人机制和管理办法，实现公司发展提速、质量提高、效益提升的目标。我的主要工作思路是扮好“三种角色”，抓好“两项工作”，做到“一个提高”。

第一，扮好“三种角色”即扮好“助手、领导和朋友”。

一是当好中心总经理的助手。做到组织上服从而不盲从，奉命而不唯命，善上而不唯上；工作上主动而不盲动，当助手而不甩手，融合而不迎合；思想上尊重领导，帮助领导排忧解难。二是当好分管部门的领导，要与分管部门的员工多沟通，熟悉分管部门的工作情况，找准工作重点和难点，制定出有效的工作计划和目标，有的放矢地开展好工作。三是当好职工的朋友，在工作中和生活上多关心职工，急职工之所急，想职工之所想。

第二，抓好“两项工作”即抓好经营和管理两项工作。

1、抓经营，促进市场营销创新。

首先，要做好市场调研。俗话说“知己知彼，百战不殆”，客货服务中心虽然是正规的行业代理，在同行业中有着不可比拟的地理和品牌优势。但是，要想稳固树立这种优势，必须认真做好市场调研，这里的市场调研包括市场中竞争对手提供产品的调研和“顾客群”需求的调研。只有了解同行业其他代理的营销策略和顾客需求，我们才可以根据自己的情况，随时调整我们的营销策略。

其次，做好市场细分与预测。众所周知，航空运输市场的细分对一个航空销售代理企业来讲，起着很重要的作用。比如说对一条航线，我们通过市场细分，可以了解该航线主要是公务旅客、商务旅客还是旅游度假旅客居多，并针对细分的结果，而灵活调整我们的销售政策。市场细分对我们中心来说，尤为重要，因为如从市场份额的变化可以看出中心在市场上竞争的优势和劣势，信誉的高低和在旅客货主的心目中的形象，从而调整营销策略，做到百战百胜。

再次，客货并重,开发目标市场。具体来讲，我将采取以下手段和方法开发目标市场。一是打破收入分配机制，实行新的绩效考核，彻底改变计划经济体制下的薪酬制度。二是依托计算机站,加快信息化建设，力争全部实现电子客票。三是对常旅客建立个人信息档案，对来我中心售票处购票的旅客,按照票价总额或里程累计,给予不同的奖励。四是通过电话、信函等方式，加强对常旅客、常货主的沟通，确保双方合作关系融洽。五是发动全中心职工，实行全员销售，扩大中心的.销售份额，同时建立健全等级奖励机制。六是加强对大客户特别是机构客户的开发。七是成立客户服务中心，完善客户售后服务，客户回访服务，在旅客货主心中树立精品服务品牌。八是加大24小时服务热线5991111的人力、物力投入，在现有基础上，想办法提高服务热线接听率，提高中心服务质量。九是重视货运门到门，户到户服务，扩大延伸服务领域，争取更大效益。

第三，开发市场销售区域，提高中心市场份额。

中心目前仅有民航酒店、机场两个销售网点，显然不能满足企业长期发展的需要。我将在认真考察市场的基础上，采取成本低、回报高的策略扩大销售网点。对航空市场发达的地区，设立自销机构，对航空市场不发达的地区，采取与其他企业合办的形式来降低中心销售成本，从而达到扩大中心市场份额的目的。

2、强化管理，向管理要效益。

我将强化管理，创新经营目标责任奖惩制度，对部门员工的评价突出效益指标，评价结果突出真实性。加大奖励力度，对优秀员工，从各个方面、各个层面进行鼓励和奖励，做好员工的培训，使员工工作热情高涨，经营实绩节节攀升。同时努力做到规范工作流程，加强执行规章力度，关心员工，热心服务，着力协调解决涉及员工切身利益的热点难点问题，为其创造良好的工作环境和条件，形成较强的团队竞争优势。

第四，一个提高是提高服务水平。

物理学上的“万有引力定理”告诉我们，要想增加吸引力，就得增加自身质量。要争取更多的客户，就必须打造服务品牌。我将牢固树立服务于基层，服务于航空公司的思想，强化服务意识，抓住有利时机，整合内部资源，完善服务功能，我将在原来的基础上，以顾客满意为经营的核心理念，重视市场需求变化，通过全方位的服务来实现顾客忠诚，加强我公司航运的品牌化塑造，提升服务水平，使我们航运的服务更加人性化，在客户信任的天平上增加法码，切切实实做到在服务中彰显实力，在工作中形成动力，在创新中增加压力，在与客户交往中凝聚合力，形成知名的航运品牌。

各位评委、各位领导，如果说两年前我是通过竞聘走上客货中心市场开发部经理工作岗位上的话，今天我仍然愿意接受组织和大家的挑选，通过竞聘获得新的工作岗位。最后，我想说，作为客货中心副经理，目前或许我不是最优秀的，但我将一定做最努力的。请大家考验我，信任我！

谢谢大家！

民航机务述职报告篇四

尊敬的领导：

今年，对于身处改革浪潮中心的银行员工来说有许多值得回味的东西，尤其是工作在客户经理岗位上的同志，感触就更大了。年初的竞聘上岗，用自己的话说“这是工作多年来，第一次这样正式的走上讲台，来争取一份工作”，而且，出乎预料差点落选。竞争让我一开始就感到了压力，也就是从那时候起，我在心里和自己较上了劲，一定要勤奋努力，不辱使命，一年来，我在工作中紧跟支行领导班子的步伐，围绕支行工作重点，出色的完成了各项工作任务，用智慧和汗水，用行动和效果体现出了爱岗敬业，无私奉献的精神。

一、客户在第一，存款是中心。

我在工作中始终树立客户第一思想，把客户的事情当成自己的事来办，急客户之所急，想客户之所想，在工作方法上，始终做到“三勤”，勤动腿、勤动手、勤动脑，以赢得客户对我行业务的支持。在服务客户的过程中，我用心细致，把兄弟情、朋友意注入工作中，使简单枯燥的服务工作变得丰富而多采，真正体现了客户第一的观念。

二、客户的需求就是我的工作。

我在银行从事信贷、存款工作十几个春秋，具备了较全面的独立工作能力，随着银行改革的需要，我的工作能力和综合素质得到了较大程度的提高，业务水平和专业技能也随着建行各阶段的改革得到了更新和进步。为了不辱使命，完成上级下达的各项工作任务，我作为分管多个重点客户的客户经理，面对同业竞争不断加剧的困难局面，在支行领导和部门同事的帮助下，大胆开拓思想，树立客户第一的思想，征对不同客户，采取不同的工作方式，努力为客户提供最优质的金融服务。

三、开拓思路，勇于创新。

我认为作为一个好的客户经理，时时刻刻地注重研究市场，注意市场动态，研究市场就是分析营销环境，在把握客观环境的前提下，研究客户，通过对客户的研究从而达到了解客户资金运作规律，力争将客户的下游资金跟踪到我行，实现资金从源头开始的“垄断控制”，实现资金的体内循环，巩固我行资金实力。

我对待工作有强烈的事业心和责任感，任劳任怨、积极工作，从不挑三拣四，避重就轻，对待每一项工作都能尽心尽力，按时保质的完成。在日常工作中，始终坚持对自己高标准、严要求、顾全大局、不计得失，为了完成各项工作任务，不惜牺牲业余时间，放弃双休和假期，利用一切时间和机会为客户服务，与客户交朋友，做客户愿意交往的朋友，我通过不懈的努力，在工作中为自己交了一份满意的答卷。

民航机务述职报告篇五

翁去八百载，醉乡犹在;山行六七里，亭影不孤。我来自风景秀丽的xxx的一所省重点xxxx学校，我叫xxx。我出生在一个xx家庭，从小受到良好的文化熏陶，善解人意。十八岁的我自信、洒脱，有着良好的交际能力。也有着打篮球，爬山、跑步等业余爱好。我喜欢听抒情音乐，背抒情诗，看小说，英语、聊天、哼歌。老师都说我是个永不疲倦的乐天派。

从小的我就渴望翱翔蓝天，能够为世界各地的朋友做好热情周到的服务是我的荣幸。我知道作为一名空中乘务员，不仅要有服务他人的满腔热忱，还要有隐忍、宽容、海纳百川的胸襟。这是关系国家形象的光荣而又神圣的事业，我会关心别人的感受，学会沟通，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。

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民航机务述职报告篇六

武大民航的领导同志们：

在努力的提高自己的工作能力，改善服务态度！在职期间，公司的每一项新指标、新政策的出台，我都是大力的'支持并完成的。我努力推进定房服务，将定房的服务流程都跟客人说得尽量清楚，正因为我的努力，月累计票量三月以来我连续小组第一，为此，我曾得到大会表扬，还获得过定房奖励，而且，我的保险的单量也不在下风。当然，这些并不是我一个人努力的结果，而是全组共同努力的结果。作为以余淑君组长为带头人的组员，我觉得非常荣幸，在今后的工作中也一定会团结组员更好的服务于大众。另外，我个人的职业道德操守也是本着一切为客户着想的理念出发的，对于上级交代的任务我都尽力的完成.，如：易经理要求我们以书面的形式写明常见错误，为的就是避免类似错误再犯，这样不仅近一步巩固自己的业务知识，还能有效的帮助其他的同事，使错误率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都积极向资历老的员工请教，互相讨论，对于新来的实习生我能帮的都尽量帮忙，我深知，一个人永远和集体离不开，好的团队精神才能创出好的成绩。在此期间，我也深刻的认识到自己很多的不足之处，其中在提交定单上我的错误尤其明显，经常收到单位的白条警告，对于航空公司的政策认识还不够到位，情绪的控制也不能做得让客户满意。对于这些问题，我会在长期的循序渐进中调整好自己的心态，用温柔的语调，专业的服务尽量让客人满意，叫好，让我们武大民航呼叫中心的前台工作者能成为同行的典范！针对自己的不足之处，我先初步拟订了如下计划：

1.认真总结提交时的注意事项，如改价格、算返点、确认机建燃油的正确。

2.要谨记送保险不参加积分等等。

3.做到新进客户要维护资料，陌生客户要主动给他办卡，说明办卡的好处以及我公司推出的优惠活动，在保证公司利益的前提下，切实的给客户最大的方便。

4.注意送票地点，减轻楼下派票同事的工作压力。5.注意特价不能刷卡，每次退票的时候要仔细审核，仔细提原始记录看状态等等。为了提醒自己，我打算将此计划贴在电脑桌前以供时时参考，时时警醒！经过分析，我发现我的问题主要就是不认真，马虎大意，缺乏谨慎态度，对此光有认识还不够，在将来的工作中我会努力的做给大家看，尽量做到少错，不错，请大家给于监督！以上报告请领导同志们批评指正，感激不尽！！！

民航机务述职报告篇七

时间过的飞快，之前我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。现在我已经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。回想在昆明参加云南机场集团招聘当时真是非常的高兴。经过笔试接着面试，面试的时候我就对自己说：“这是个好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是云南这个我出生的地方一定要努力工作。”面试结束后，紧接着体检、军训，之后是集团领导为我们进行了三天的培训，在之后我知道我工作、学习的地方将是西双版纳机场。

刚来到西双版纳一切对于我来说都是新的，新的环境，新得面孔，新的生活节奏。来到机场报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。在机场的培训还是比较生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不易理解。

民航机务述职报告篇八

20xx年是我公司的执行年，在分场的直接领导下，机务班圆满的完成了各项管理和生产任务，主要表现以下几个方面：

1、加强对设备的巡视和检查工作。

要求各专业组不定期对所辖设备进行巡视检查，对查出的问题和隐患及时加以处理，保证了设备处于良好的运行状态。另外我们重点还检查了通信机房的防雷设施，天棚、门窗、电缆孔（洞）的防漏措施，发现问题，及时处理，保证设备正常运行。

3、对更新的设备、全厂通信系统和年轻工人进行重点培训，上班年共进行技术讲课12次，技术问答72人次，考问讲解36人次。通过培训提高了班组人员的业务水平，使之能胜任本职工作。

机务班一直按照厂部的要求，对班组建设的各个方面认真完成。例如，工作中能够按照年度的工作计划具体实施；各种规章制度进一部的健全和完善；对安全学习、政治学习、工会活动等，全班人员都能够端正态度，学习中积极发言讨论，且如实做好记录；对班组人员的设备分工明确，都能够各负其责；各办公室、仓库、个人工具箱定置图齐全且按定置摆放。

机务班全体人员在认真干好工作的同时，对文明生产方面也严格要求，对楼内、楼外的卫生安排了轮流值日表；楼内的玻璃窗落实到人，要求定期打扫，检查不合格的进行考核，杜绝死有角存在；对机房的设备要求定期清扫，保持整洁无灰尘。尤其在5月份开展的厂荣厂貌治理活动中，班组成员积极相应，都能按计划按标准完成工作任务，使我们的工作环境和生活环境有了很大的改观。

总之，上半年，机务班在厂部和分场的指导下，主要从以上几方面的工作抓起，树立了职工的良好思想，提高了职工的业务水平，提高了通信设备的可靠性和质量，保证了通信系统的安全运行，通过努力，为我厂通信工作取得了很好的成绩。今后，在班组管理上，我们一定要向好的班组学习，取长补短，向标兵班组迈进。

民航机务述职报告篇九

尊敬的各位领导、同事们：

在过去的20xx年里，在航站的正确领导下，在同志们的帮助下，我觉得自己在思想、工作、学习以及个人素质能力等各方面都进步、提高了许多，下面就从几方面简单谈谈一年来本人在各方面的表现情况。

一、思想政治方面：

我坚决拥护党的领导，拥护社会主义，维护祖国领土完整，特在思想上和航站党委保持一致，行动上在工作中落实各项安全制度，特别是北京奥运会期间，我作为一名基层工作人员，努力做好本职工作，以航站安保审计为契机，查找工作中的安全隐患和薄弱环节，完善各项规章制度和基础台帐工作，为航站的.和谐和维护稳定工作添砖加瓦。因为我始终坚信，干好自己的本职工作，就是对维护稳定工作最好的支持。

二、一年来的工作表现：

1、爱岗敬业，提高自身素质来到航站以后，我深深的感到，我以前所学的知识远远不够，因为航站需要你涉猎的知识面更广，对民航整个体系的工作要有更深入的学习和了解，20xx年5月份，我调到航务部工作后，作为民航的主体专业全集中在航务部，我深切感到自身的压力和不足，因此，我经常到航务部各班组走走，了解他们的工作和生活情况，借机会也向他们学习各种专业知识，比如，到塔台和气象台看他们的工作流程、各种民航专业方面的书籍和规章，参加技术保障室的业务知识培训等，并虚心向他们请教，特别是安保审计期间，通过参与编写《航务部安保手册》，更加深我对航务部安全方面的认识，经过半年多的学习和锤炼，我对塔台管制室、气象服务室和技术保障室的业务知识有了更深入的了解，因为只有深入了解了这些专业知识，才能找出工作中的不足和安全隐患，进行持续改进。

2、狠抓安全提高机务工作水平机务工作历来贯彻民航总局的“安全第一预防为主”的方针，针对民航总局这八字方针，20xx年，机务工程队完成了以下工作：

1)完成了独立维修单位建设20xx年3月，经过与国航工程技术分公司协商，机务工程队与之签订了独立维修协议，过去我们是以国航延伸指导的方式完成机务维修工作，现在我们以独立维修单位承接国航飞机的维修工作，这就要求我们的业务和管理水平要上一个新的台阶，在工作中，严把飞机放行关，严格按照mel的标准放行，严格按照工作单/卡的规定，逐一完成工作单/卡的内容,并进行签署。在检查过程中，杜绝漏项、漏签现象的发生，从而保证放行人员所放行的飞机100达到适航要求。20xx年，在保障过程中，我们发现故障情况46起，排除故障43起，其中因我站无航材原因航班取消3架次。

2)关注安全持续改进安全贯穿整个机务工作，20xx年，结合航站和上级主管部门的通知和会议精神，机务完成了雷雨天气的特别检查措施、完善了冬季防冰雪措施，过去，我们在拉萨机场工作的时候，基本没有雷雨天气和飞机结冰条，现在，由于本地温差大，湿度大，存在雷雨和结冰条件，机务在总结过去2年经验的基础上，完善了各种检查和预防措施，结合本地机场的实际，制定了雷雨天气的特别检查措施；冬季的冰雪附着在飞机的表面，对飞行安全将会构成极大的危害，甚至造成机毁人亡的飞行事故，因此，在冬季来临时，我们加强对防/除冰的培训，结合防/除冰工作单，认真加强落实，把安全放在第一位，对不符合放行标准的飞机坚决不放行。针对场务队连续在跑道上发现飞机刹车片磨损指示杆，我们按照业务流程，通知成都维修基地，对当日本地返回成都航班进行检查，并将连续发生的几起情况向他们做了书面说明，成都维修基地对我们的认真细致的工作作风给予了肯定，我们针对此情况，制订了针对飞机起落架的特别检查措施，实行交叉检查制度，并报安全监察专员备案。

以上是20xx年机务的几个典型案例，使我认识到在工作中要积极思考，发现问题并找到有效的解决办法，从根源上找到症结之所在，并改变工作流程，从制度上杜绝安全隐患，从而提高机务安全水平。

总结一年来的工作情况，我觉得在今后的工作中，我要加强以下几个方面的工作：一是工作的积极主动性不够，很多时候都是等着领导安排任务，而不是自己主动做好工作计划，要多思考，多找问题；二是协助好部门正职，做好航务部全面工作，不要固步自封，要具有开拓进取精神，不怕得罪人，不怕丢面子，不要以为干好机务工作就我万事大吉了。三是提高业务水平，航务部专业化很强，各专业存在很大差异，只有努力提高自己业务水平，才能更好的发现问题和查找薄弱环节，并进行持续改进。

我的述职完了，请各位批评指正！

谢谢大家。

民航机务述职报告篇十

第一段：引言（150字）。

民航机务专业是一个信息量庞大且高度专业化的领域，对于机务人员来说，掌握英语已经成为必备的技能。在我学习民航机务专业时，我深刻感受到了英语在这个领域中的重要性。通过多年的学习和真实工作的实践，我获得了一些宝贵的心得体会。在本文中，我将分享我个人对于民航机务专业英语的心得和体会，希望能够对同行有所启发和帮助。

第二段：阅读和听力的重要性（250字）。

在民航机务专业中，阅读和听力是两项重要的英语技能。机务人员需要阅读各种技术资料、报告和指南，以获取机型相关的信息。同时，他们还需要通过听力技能来理解其他同事和乘客的需求和交流。为了提高我的英语阅读和听力水平，我经常阅读英文技术杂志、文献和论文，同时通过听英语教学视频和参与口语对话来提升自己。这些训练锻炼了我的英语理解能力，使我能够更好地理解复杂的技术内容并与他人进行有效的沟通。

第三段：专业词汇的积累和运用（300字）。

民航机务专业涉及大量的专业术语和词汇，掌握这些词汇对于机务人员来说是至关重要的。在我的学习过程中，我积极参与机务专业英语课程，通过背诵、运用和实际操作等多种方式来学习相关词汇。我还经常使用词汇卡片和词汇表记忆生词和术语。通过这些努力，我的词汇量得以不断扩大，不仅在学术上有所提高，也在工作中能够更好地与同事和乘客进行沟通。

第四段：同行交流和国际认证的重要性（300字）。

与同行进行交流对于学习和提高英语水平非常有益。我积极参与民航机务专业的学术交流会议和研讨会，与来自不同国家和地区的同行进行交流和合作。通过这些交流，我不仅能够学习到新的技术和方法，还能够提高我的英语口语能力。此外，获得国际认证也是提升英语水平的重要途径。例如，我参加了民航机务专业英语的国际认证考试，通过这项考试，我的英语水平得到了全方位的认可，并且在事业发展中起到了积极的推动作用。

第五段：实践和总结（200字）。

学习民航机务专业的英语需要长期的实践和总结。在我的实际工作中，我积极运用所学的英语知识和技能，不断与同事和乘客进行交流，提高沟通效果。同时，我也总结了在实际工作中遇到的问题和困难，不断改进和调整自己的学习方法。通过这种方式，我不仅在实践中得到了更多的经验，而且也提高了我的英语能力和职业素养。我相信，在持续努力和实践的基础上，我会在民航机务专业英语领域中不断取得进步。

结论（100字）。

通过学习和实践，我深刻理解了民航机务专业英语的重要性。英语能力的提升将不仅对我的职业发展有帮助，而且还将使我能够更好地与国际同行进行交流和合作。我将继续努力学习和实践，不断提高我的英语水平，以更好地适应民航机务专业的发展需求。

民航机务述职报告篇十一

段一：引言（简介民航机务）。

民航机务是指对民用飞机进行例行检修、维修、更换零部件以及检验等工作的部门。作为航空业的重要环节，民航机务的工作直接关系到乘客的安全和航班的正常运营，可谓任重道远。为了提高机务人员的职业素养和安全意识，我参加了一次民航机务警示教育培训，下面将就此次培训进行心得体会的总结。

段二：学习内容（课程特点和收获）。

在这次教育培训中，我们学习了飞机的基本组成原理，了解了航空器材的分类和使用要求，以及机务人员的专业技能培养和业务操作流程等。同时，我们还进行了模拟故障排除和应急处置训练，提高了实际操作的能力。通过这次培训，我深刻认识到民航机务的重要性，并且意识到自己作为机务人员要不断学习，不断提高技能和责任感，以应对各种突发情况。

段三：警示教育对工作的影响（安全意识和职业素养）。

这次警示教育不仅加深了我对民航机务工作的理解，还对我的工作态度和职业素养产生了积极的影响。在学习过程中，我们以真实案例为基础进行讨论和分析，深刻认识到了一些安全事故的原因和教训。这让我更加明白在机务工作中必须时刻保持高度的警惕和责任感，严格按照流程操作，杜绝疏忽和马虎。同时，我还意识到，只有拥有丰富的专业知识和经验，并将其融入实际工作中，才能更好地保障航班的安全和准时运行。

段四：个人成长与感悟（坚守岗位和学习的重要性）。

在这次警示教育中，我意识到自己作为一名机务人员的责任重大，每一个环节都关系到飞行安全和乘客的出行。因此，我深感自己需要坚守岗位、努力学习和实践，以确保航班的正常运行和乘客的安全。在接下来的工作中，我将继续学习专业知识，不断提升自己的技能，努力成为一个合格的机务人员。同时，我也希望能够影响身边的同事，共同培养良好的工作态度和安全意识，为航空运输的发展做出应有的贡献。

段五：总结（责任与使命）。

民航机务警示教育是一次难得的学习机会，通过这次培训，我对民航机务工作有了更全面的了解并明确了自己的责任与使命。机务人员的工作不仅仅是一份职业，更是一项对乘客安全负责的使命。在今后的工作中，我将以饱满的工作热情投入到机务工作中，不断提升自身素质和业务能力，为航班的安全和准时运行做出应有的贡献。

通过这次民航机务警示教育，我深刻认识到了机务工作的重要性，增强了我的安全意识和职业素养。我将借此机会，不断学习，努力提高自己的技能和责任感，以确保航班的安全和正常运行。我相信，只有在不断学习和实践的过程中，才能成为一名合格的机务人员，为航空事业的发展做出贡献。

民航机务述职报告篇十二

民航机务是一项高度专业的工作，涉及到的职责和责任非常重大。在这一岗位上，我们不仅要确保飞机的安全运行，还要解决机械故障和维护飞机的日常工作。因此，作为一名民航机务人员，我们必须时刻保持敬畏之心，全力以赴，保障乘客的安全和航空公司的运营。

第二段：责任与担当。

作为一名民航机务人员，我们首先要担当起自己的职责，清楚自己的岗位要求并深入理解其中的重要性。我们所面对的不仅仅是自己的工作任务，更是乘客的生命安全。因此，在工作中，我们不能有丝毫的马虎和不负责任。工作中细致入微的态度，以及对每一个环节的严格要求，都能够确保飞机的每一次起飞和降落都是安全的。

第三段：专业技术。

民航机务是一个高度专业化的领域，需要掌握广泛的知识和技能。作为一名机务人员，我们要熟悉各种飞机的结构、系统和工作原理，熟练掌握维修和检查的方法，能够在紧急情况下迅速判断和排除故障。我们要不断学习和提高自己的专业素质，跟上行业的发展脚步，以更高的标准和更好的能力服务于航空公司和乘客。

第四段：团队合作。

在民航机务工作中，团队合作发挥着至关重要的作用。无论是排查飞机故障、进行维修保养，还是紧急修理，都需要团队中每一位成员的密切配合和默契配合。没有个人的英雄主义，只有团队的智慧和力量才能确保任务的圆满完成。因此，机务人员要具备良好的沟通能力和团队精神，理解和尊重他人的工作，积极参与并推动团队的协作。

第五段：安全意识。

在民航机务工作中，最核心的价值就是安全。我们要始终保持高度的安全意识，时刻保持警觉，严格遵循各项安全规章制度，不贪图便捷和效率而牺牲安全。我们要时刻关注飞机的状况，发现问题及时解决，确保飞机的正常运行。只有牢记安全第一的原则，才能为公司赢得信任，为乘客提供安全的出行保障。

结尾段：回顾与展望。

民航机务工作是一项不可轻视的工作，它不仅是一种职责，更是一种使命和责任。作为一名机务人员，我们要时刻铭记敬畏之心，深刻理解并遵守各项规章制度，不断提高自己的专业素质和技能，保障乘客的安全出行。相信在我们共同的努力下，未来的民航机务工作将更加精细、高效，为航空事业的发展做出更大的贡献。

民航机务述职报告篇十三

如果你没有介绍好,就相当于你花了时间说了废话,简直毫无意义,为了让你有一个独特的。

我是一名大专应届生，来自郑州经贸学院。本人应聘的职位是贵公司的空乘乘务员。

小的时候非常喜欢对着蓝天张望，那时是一只想飞的小鸟，有自由翱翔的冲动。十岁那年来到大城市，第一次看到从头顶嗖嗖飞走的大飞机，我欢蹦乱跳，我的梦想开始向上生长。盼望有一天能在天上工作，蓝天是家，白云为伴。

我是一个性格开朗，乐于交际的人。我的生活态度就是微笑。每学期都会利用假期时间，融入社会工作中。我曾在西餐厅当过服务生，在工地做过施工员，也做过工厂流水线上的一名普工。虽然每段工作都是短暂的，但却接触了很多不同工作生活的人，深切体会团结与互助这俩个词的重要意义，与大家一块积极高效率的做事的过程中，也与很多大哥大姐结下了很深的友谊，学到了很多，在生活中更愿意为人服务给人帮助，培养了我热情的性格。

在校期间我是一个喜欢体育锻炼的人，每天坚持晨跑，喜欢打网球，每天充满着激情斗志。我的专业是工程造价，在读书的同时我凭自己的努力考得河南省建设厅的施工员和测量员的岗位证书。我对学习新东西时刻充满着激情。大学毕业之际我仍然心存当初的蓝天梦。我在看到贵公司的招聘信息，我满心欢喜，这是我的机会。我选择坚持和充满希望。我对我选择喜欢的事，我就会全力以赴把它做好。对公司和岗位一番全新的认识后，我决定应聘贵公司的乘务员。我非常符合其岗位各方面要求，身体健康，积极向上。

您好!我叫，是来自美丽的四川九寨沟，是xx航空专业20xx届毕业生，我热爱航空服务这门专业，并为其投入巨大的热情和精力。在几年的学习生活中学习了航空服务等专业知识，通过系列的实习积累和丰富的工作经验，希望在日后的工作和学习中有所帮助。

在校期间，本人始终积极向上、奋发进取，在各方面都取得良好的发展，全面提高了自己的综合素质，作为新世纪的学生，我深深知道本专业的知识是还不够的，因此我阅读了各方面的书籍和参加勤工俭学活动，在充实自己的同时也获得了许多的经验。

通过三年的学习和实践，我从心理和能力等方面做好了走上空乘岗位的充分准备，我诚挚地希望能成为东方航空中的一员,我将以靓丽的形象、热情的服务，倾我所能，不断学习我所不能，为东方航空的发展事业贡献一份力量。

给我一次机会，我会尽职尽责，还给您一片惊喜，在此我期待您的慧眼和垂青，静候佳音，相信您的信任和我的实力将为我们带来共同的成功。

翁去八百载，醉乡犹在;山行六七里，亭影不孤。我来自风景秀丽的xxx的一所省重点xxxx学校，我叫xxx。我出生在一个家庭，从小受到良好的文化熏陶，善解人意。十八岁的我自信、洒脱，有着良好的交际能力。也有着打篮球，爬山、跑步等业余爱好。我喜欢听抒情音乐，背抒情诗，看小说，英语、聊天、哼歌。老师都说我是个永不疲倦的乐天派。

从小的我就渴望翱翔蓝天，能够为世界各地的朋友做好热情周到的服务是我的荣幸。我知道作为一名空中乘务员，不仅要有服务他人的满腔热忱，还要有隐忍、宽容、海纳百川的胸襟。这是关系国家形象的光荣而又神圣的事业，我会关心别人的感受，学会沟通，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。

民航机务述职报告篇十四

民航机务专业是现代民航业中一个重要的环节。作为机务人员，我们肩负着保障航班安全和准点运营的重任。航空器的安全与修理直接关系到飞行安全，因此，我们需要具备扎实的技术知识和过硬的职业道德。日常工作中，我深感民航机务专业的精神是成功的关键。

第二段：精益求精的态度+注重专业技能的培养。

在民航机务专业中，精益求精的态度是非常重要的。航空器的维修保养需要高超的技术和经验，任何一个细节的疏忽可能会导致飞行事故。因此，我们需要不断追求卓越，通过不断学习和实践提高自己的专业技能。只有不断精益求精，才能做到航班的安全和准点。

第三段：团队合作的重要性+保障航班安全。

在民航机务专业中，团队合作是无法替代的。作为一名机务人员，我们需要和其他部门紧密配合，确保航班安全和准点起飞。在维修保养过程中，我们与飞行员、空中乘务员、地勤人员等密切合作，共同完成各项任务。只有团结一致，密切配合，才能保障航班安全，确保飞行的顺利进行。

第四段：严格的纪律要求+建立职业责任心。

民航机务专业对纪律要求非常严格，这是确保飞行安全和准点运营的必备条件。我们需要时刻遵守各项纪律规定，并以身作则，保持职业操守。作为机务人员，更需建立较强的职业责任心，始终牢记自己的工作影响到每一位乘客的安全。只有通过严格的纪律要求和良好的职业责任心，我们才能胜任这个关乎生命安全的专业。

第五段：总结+展望。

民航机务专业是一个充满挑战和责任的职业。在这个专业中，我们不仅需要扎实的技术知识和过硬的职业道德，还需要精益求精的态度、团队合作和严格的纪律要求。通过不断学习和实践，我们可以不断提升自己的专业能力，为保障航班安全和准点运营做出自己的贡献。展望未来，我相信民航机务专业会继续发展壮大，我们也要不断努力，始终保持专业精神，为民航事业做出更大的贡献。

民航机务述职报告篇十五

第一段：引入话题，说明民航机务专业的重要性和挑战性（200字）。

民航机务专业是民航领域中非常重要且具有挑战性的一个职业。机务技术人员负责保障飞机的正常运行和维护，涉及到各种机械、电子、液压等方面的知识和技能。民航机务工作直接关系到航空安全，且作为一项关键性职业，机务人员的精神面貌至关重要。在这个专业中，机务人员需要具备出色的专业知识和技能，同时还必须具备高度的责任感、团队合作精神以及对工作的热爱和奉献精神。在我进行民航机务专业学习和实践工作的过程中，我深刻体会到了这些精神的重要性，并从中获得了许多宝贵的体会。

第二段：专业知识和技能的重要性（200字）。

在民航机务专业中，专业知识和技能是基础和核心。首先，了解和掌握航空器的结构、原理和工作流程是机务人员的基本要求。只有通过学习和实践，我们才能够理解和掌握飞机各个部位的功能和工作原理。此外，熟悉和掌握机务技术的操作规程和安全规定也是至关重要的。机务人员在工作中需要处理各种情况，快速准确地判断问题并采取适当的措施，这需要我们掌握各种技能和熟悉操作流程。专业知识和技能的掌握离不开系统的学习和实践，只有通过不断努力学习和实践才能达到熟练掌握的水平。

第三段：责任感和团队合作精神的重要性（200字）。

在民航机务工作中，个人的责任感和团队合作精神同样重要。首先，机务人员需要时刻保持高度的责任感，因为他们的工作直接关系到航空安全。一丝的疏忽和粗心都有可能导致事故的发生，所以我们必须高度警觉和负责。此外，团队合作精神也是机务人员必备的素质。在机务工作中，涉及到多人协同操作的环节，例如检查、维修、测试等，只有团队成员之间默契配合，才能高效地完成任务。团队合作精神还表现在互相帮助、相互支持和共同进步上，只有所有人都能团结一致，才能够顺利完成工作。

第四段：热爱和奉献精神的重要性（200字）。

民航机务专业需要机务人员对工作怀有热爱和奉献精神，因为他们的工作需要经常在艰苦的环境下进行，需要付出大量的时间和精力。在飞机维修工作中，有时需要长时间的工作，有时需要面对各种压力和困难，只有热爱和奉献的精神才能驱动我们坚持下去。在实际工作中，我也深刻感受到了热爱和奉献精神的力量，只有充满热情地投入到工作中，才能取得更好的成果。

第五段：总结结论，展望机务专业的发展（200字）。

民航机务专业是一个富有挑战性和成就感的职业，它需要机务人员具备出色的专业知识和技能，同时还需要有高度的责任感、团队合作精神以及热爱和奉献的精神。对于我个人而言，在过去的学习和实践中，这些精神给予了我很多的启示和动力。我将继续努力学习和提升自己的专业素养，坚守责任，积极地参与团队合作，并且热爱和奉献于这个职业。我相信，随着航空运输业的发展，民航机务专业将有更加美好的前景。

民航机务述职报告篇十六

转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在_×(改成机务管理岗位所在的单位)机务管理工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好机务管理岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。

一、坚持做好养护车的维修与保养工作。

对养护车注重保养工作，杜绝只使用不维护的现象，克服以往“发生故障保养”的现象发生。养护车的驾驶员利用下班时间做好车子的维护、保养工作。为保质保量完成公路养护任务提供了有力保障。

二、提高公路养护机械化程度。

单位自行购买了二台切割机，提高了养护机具装备，十一月份采购了一台挖掘机和一台装载机，这几台设备的加入使我单位工作进入到崭新的阶段。

三、用科学、规范的管理方法提高机务管理水平。

机务科制定了一系列的管理办法：养护车管理办法、机务管理办法、设备租赁管理办法、并且认真组织实施，取得了良好的效果。目前养护车能够按章行驶，爱车、护车意识明显增强。机务科管理人员，常常是深入到养路队、维修单位，一是能够充分了解养护车使用情况及保养工作、操作人员的是否正确操作，二是到定点维修单位核实养护车辆报修情况，保证了维修，换件的真实性。控制了乱修现象，同时也控制了维修成本。

四、紧抓机务安全生产这“一根弦”不放松。

五、做好机务基础管理工作。

保证机械设备账、卡、物相符，并且拍下每台设备照片，在每台设备的档案里附有相片，使用说明书、记录卡等，装订成册，保证了档案资料完整，齐全、美观。

回顾一年来的工作，得到各方面领导的重视和支持，虽然取得了一定成绩，但是也存一些问题。1、养护车驾驶员短缺，性能差、安全系数低。2、操作手短缺，操作技能还跟不上，“爱机、护机”意识有待于进一步加强，对待工作缺少高度的责任心，安全意识比较薄弱。在今后工作中针对问题，加强机务管理，使机务管理工作更上新台阶。

民航机务述职报告篇十七

第一段：引言（150字）。

在民航机务专业中，一份精神是尤为重要的，那就是热爱飞行。作为机务人员，我们与飞机紧密相连，每天都有机会参与到维修、保养和检验的工作中。这种热爱飞行的精神是我们工作的动力，也是保证飞行安全的关键。

第二段：责任与使命（250字）。

作为民航机务人员，我们担负着巨大的责任与使命。首要任务是保障航空器的安全运行。我们必须具备全面的专业技能，严格遵守各项操作规程，确保飞机处于最佳的工作状态。此外，我们也需要具备应急处理和决策能力，能够在紧急情况下迅速反应并采取正确的措施，保护乘客和机组人员的安全。

第三段：严谨和细致（350字）。

在机务专业中，严谨和细致是我们应该具备的品质。我们要对每一架飞机都进行严格的检查，确保没有任何潜在的问题。这需要我们耐心细致地按照流程进行各项操作，并对每一个细节都做到精益求精。只有如此，我们才能发现可能出现的隐患并及时排除，确保飞行安全。

第四段：团队合作（250字）。

机务工作需要团队合作，没有一个人可以独立完成所有的任务。每个人的工作都相互依赖，需要互相配合和协调。因此，团队合作精神是机务人员必备的素质之一。在团队中，我们要互相支持，相互学习，共同提高。只有通过团队合作并相互信任，我们才能做出卓越的成绩。

第五段：持续学习和提升（200字）。

民航机务领域的技术发展迅速，我们需要不断地学习和提升自己的专业能力，以适应不断变化的环境和要求。持续学习不仅是为了学到新知识，也是为了不断完善自己的工作方式和方法，提高效率和准确性。同时，我们也应该关注先进的技术和国际最佳实践，与国际接轨，并为我国民航事业的发展做出自己的贡献。

结语：

民航机务专业是一项重要而光荣的职业，它要求我们不仅具备扎实的专业知识，还需要有热爱飞行的精神、扎实的工作作风、善于团队合作和持续学习的勇气。只有通过养成正确的精神和态度，我们才能更好地投身于这个行业，为保障飞行安全作出贡献。期望每个民航机务人员都能始终牢记这些精神，努力提升自己，为我国民航的发展做出更大的贡献。

民航机务述职报告篇十八

一、总则。

1.甲方自愿接受乙方的培训服务，参加-------项目（课程）的培训；

二、甲方权利及义务。

2.自觉遵守学校规章制度，尊重学校教师和管理人员，对同学团结友爱，互相帮助；

3.根据课程安排按时认真参加培训，因故不能参加培训提前请假；

4.爱护学校物品，使用教学仪器设备应严格遵守操作规程；

三、乙方权利及义务。

经考核合格，颁发何种证书），并提供具体教学计划作为合同附件；

2.乙方根据教学需要提供场地、设施设备、师资、教材等教学服务；

四、违约责任。

2.乙方因自身原因要求解除培训合同，或没有按照合同约定提供教育服务的，按照《宁波市培训机构_____退费管理办法》办理退费，造成经济损失的，依法承担赔偿责任。

五、附则。

2.本合同一式贰份，甲、乙双方各执壹份，自甲方缴费并签字后生效，至-----年-----月-----日培训结束时合同终止。

甲方：学员（签字）乙：培训机构（盖章）。

年?月?日?年?月?日。