在人生的道路上，总结是我们不断提高自己的必要环节。编写一份清晰明了的总结需要有良好的逻辑和结构安排。下文是一些总结写作的典型例句，供大家参考和借鉴。

船舶船员个人简历篇一

4、办理海关外转核价，查验手续；

5、熟悉江浙各机场、口岸出口货物品名及所需资料和进口流程；

6、熟悉海关现场递单审核流程；

7、熟悉qp系统；

8、为公司内部人员培训相关的报关知识，解决业务员在一般贸易出口过程中的所有问题；

9、完成上级交办的其它工作；

船舶船员个人简历篇二

性别：男。

年龄：27。

身高：170。

居住地：深圳。

电话：xxxxxx。

公司：xx运输有限公司。

行业：交通/运输/物流。

职位：船务部经理最高学历。

学历：大专。

专业：海洋工程。

学校：xx船舶职业学院。

20xx/9—20xx/7xx船舶职业学院海洋工程大专。

(良好)听说(良好)，读写(良好)。

到岗时间：一周之内。

工作性质：全职。

希望行业：交通/运输/物流。

目标地点：深圳。

期望月薪：面议/月。

目标职能：客户经理/主管。

20xx/8—至今：xx运输有限公司[1年4个月]。

所属行业：交通/运输/物流。

船务部船务部经理。

1、负责船务部的正常运营；

2、包括内外贸船舶的代理流程以及人员安排；

3、公共关系的维护，航运信息的搜集等；

4、负责班内航行职责，以及船舶消防及救生设备的维护及保养。

20xx/7—20xx/7：xx运输有限公司[1年]。

所属行业：交通/运输/物流。

船务部调度。

1、主要负责与港口调度排船舶进出港计划；

2、安排船舶进出港相关手续(海事、边防、海关、卫检等);。

3、负责与船长、船东的日常沟通，更新船舶、码头最新动态；

4、安排船东事务(如换船员、备件清关、送借支、船东或工程师的日常交通等)。

本人性格开朗，与人沟通能力较强；普通话标准，精通粤语，英语。较强的客户沟通能力和语言表达能力，有工作责任心和团队精神，能独立地开展某项工作，能熟练使用office办公软件。形象稳重，具有良好的职业道德，对艰苦而充满挑战的工作极度热爱，寄望在一个优秀的团队中工作，以求共同进步，攀登极限高峰。

船舶船员个人简历篇三

三年以上工作经验|男|26岁。

居住地：上海。

电话：139********（手机）。

e-mail：

最近工作[1年8个月]。

公司：xx重工有限公司。

行业：机械/设备/重工。

职位：船舶工程师。

最高学历。

学历：本科。

专业：船舶与海洋工程。

学校：武汉理工大学。

教育经历。

/9--/7武汉理工大学船舶与海洋工程本科。

证书。

/9报检员资格证书。

/6大学英语六级。

/6大学英语四级。

语言能力。

英语（熟练）听说（熟练），读写（熟练）。

求职意向。

到岗时间：一周之内。

工作性质：全职。

希望行业：建筑/建材/工程。

目标地点：上海。

期望月薪：面议/月。

目标职能：船体设计科科长。

工作经验。

2012/9—至今：xx重工有限公司[1年8个月]。

所属行业：机械/设备/重工。

技术支持部船舶工程师。

1、新项目评估，洽谈；

2、审核图纸,修改部分设计；

3、与船东沟通，提供技术参考意见及有效沟通；

4、施工现场技术指导,保障施工质量；

5、船厂员工技术培训；

6、生产项目管理。

/8—2012/8：xx机械有限公司[1年]。

所属行业：机械/设备/重工。

船体车间工艺员。

1、审核itp,承包商材料进货证书，审核ndt工艺；

2、审核承包商焊接工艺、焊工资质以及见证ndt操作；

3、追踪ncr报告，完成日常巡检报告项目经理；

4、按照检验申请完成项目报检；

5、控制ndt状态。

2010/7—2011/7：xx机械有限公司[1年]。

所属行业：机械/设备/重工。

轮机设计部设计技术员。

1、负责船舶的轮机部分图纸设计；

2、在各部门设计中的涉及到的专业技术问题相互协调并做相应的.调配任务；

3、负责维修船舶。

自我评价。

个性沉稳，为人本分，有原则，做事认真，敢于承担责任，做事情有始有终。能吃苦耐劳，船厂的工作对我有极大的锻炼。适应能力强，勤奋好学，喜欢分析，对数据敏感，善于接受并学习新的事物。工作中进取心很强，敢于创新，对于上级交代的任务认真按时完成，并力求能做到最好。

船舶船员个人简历篇四

船舶船员个人简历篇五

甲方：

乙方：

建造本合同说明的一艘xxx，经协商，双方同意签订本船舶建造合同。

第1条船型、数量和工程编号。

本合同工程船为钢质船体，柴油机动力装置，单螺旋桨推动。共建造一艘。工程编号：---。

第2条技术依据。

2.1、船舶根据乙方提供的经送审的(ccs审图中心许可)船、机、电完整设计建造图纸，及详细生产设计图纸及光盘。甲方按现有的设备、设施、场地等条件进行建造。

2.2、以下技术文件和其它有双方认可的并由双方签署,同时为本合同不可分割的组成部分。

2.21、技术说明书。

2.22、主要技术图纸。

总布置图/机舱布置图/基本结构图/解剖面图/电力负荷计算书/线型图/容积图。

2.23、主要机电设备及制造商表；船、机、电供应品明细表。

2.3、用来建造和安装在船上的所有材料、机械设备、电气设备、消防设备、导航设备、救生设备及辅料均有乙方提供，并应是船检认可的船用产品。(如钢板预处理、钢管镀锌，按船舶检验要求及规范购置舾装件及提供加工完整舵、轴系统等标准件。)所有的材料设备运至厂。

2.4、船舶建造都应符合国家标准和/或行业标准。采用的工厂造船标准及工艺，须经船检部门认可。

第3条建造规范依据。

3.1、满足技术说明书和图纸的要求。当技术说明书和图纸的要求高于船检造船规范和有关修改通报时，应以技术说明书和图纸的要求为准及csqs标准。

3.2、船舶应符合技术说明书指明的公约、规则和要求（以下通称“规章要求”），包括自本合同签定之日起至龙骨安放完毕前的规章要求。

第4条船舶规格及时间。

4.1、船体:。

总长:米;船长(两柱间):米;型宽:米;型深:米;设计吃水米.

4.2、主推进装置:。

柴油机一台，最大持续功率为kw，机舱内辅助机械、甲板机械等按技术说明书要求提供并安装.

4.3、船速:试航速度不小于节。(与甲方无关)。

4.4、建造时间年月日，交船时间年月日。

第5条价格与付款。

5.1、合同价格:。

本合同造船总价约为人民币整。

5.1.1、本合同中第2.3条款合计人民币为----万元整。

5.1.2、本合同中的造船工时价预估人民币整。按船舶建造后的实际空船重量结算约。5.1.2.1、甲方承担船舶辅助吊车费、胎架及支撑费、搭拆脚手架费、码头费、无损探伤费、管系酸洗、施工需要的设备/专用工具费、各项试验/试航费(不包括所需油料)。

5.1.2.2、甲方承担船舶的所有冷作、电焊、涂装、舾装、室内装修、管系制作安装、机电设备安装调试的人工费用及必须的零碎机加工费用。

5.1.2.3、甲方承担船舶耗用的焊条、焊丝、碳棒、陶瓷垫片、氧气、乙炔、二氧化碳气体。

5.1.3、本合同中除5.1.1款项外的其它费用预估人民币----万元整。

5.1.3.1、船台费---万元/艘，施工设计费、放样费、舾装件、尾、舵轴系统及主要机械加工另计。

5.1.3.2、船舶检验费、拖轮费、巡航费、下水费按实际结算，保险费按船舶总价(按---万元计算)的‰(按甲方公司保险条款要求，费用按实际由甲方代付乙方承担，受益人为甲方)，税金按建造工时总价的--支付(按最终决算销售完税额--支付)，上述费用由乙方另行承担。

5.1.3.3、乙方自带的设备、材料码头至作业区域的运费及上下车费，每吨按元另行计算。甲方提供现场办公室一间。

5.2、付款:。

5.2.1、合同签订乙方应先支付给甲方定金造船总价的%，三个工作日内汇入。

5.2.2、第二期付款:开工之日，乙方支付船厂造船总价的%。

5.2.3、第三期付款:开工之日起天,乙方支付船厂造船总价的%。

5.2.4、第四期付款：下水前一天，支付船厂造船总价的%。

5.2.5、在试航前天,双方将产生的加减帐项目清算,确定船舶的最终造价,船舶法律交接时,乙方支付甲方余款的全部。

5.2.6、在建造过程中如不正常过度浪费，下料不当(不超过%)，所损失费用按实际由甲方承担，废料归甲方所有。

5.2.7逾期天按正常结算交付，超期每天按元/天，以天为限。

第6条监造。

6.1、乙方驻厂监造代表及其权利。

6.1.1、本合同签定后,乙方派出监造代表驻厂,参加船舶监造。监造代表应由乙方正式任命并指定首席代表。

6.1.2、船舶建造过程中,双方商定的检验和试验项目,在甲方检验后,提前小时提交检验通知单。监造代表接到通知单后，无故不参加检验和试验时，甲方可在验船师出席的情况下进行检验，其结果对双方均有约束力。

6.2、甲方职责：

6.21、甲方应为接船人员提供办公场所，交通、住宿、伙食，费用由乙方自理。

第7条工程变更和修改。

7.1、船舶在施工设计和建造过程中,任何一方提出修改或变更本船工程内容、材料及设备配套，应以书面方式通知对方，由双方协商取得一致意见，并经船检认可后，达成修改工程协议。修改工程协议为合同组成部分，由此修改或变更而引起本合同交船期的变动，价格的调整等问题，均以双方代表签字认可的修改工程单为准，费用另行结算。

7.2、本合同签定后,如船检要求或船舶施工需要符合其他法定而进行修改的,甲方应立即用书面方式告知乙方,双方应为此形成书面补充协议。

7.3、乙方自带的设备、材料的ccs证书，由乙方负责提供。

第8条试航和试验。

8.1、通知：

甲方在试航前天应以书面方式将试航的时间和地点通知乙方。乙方在接到船舶试航的通知天内以书面方式确认收到通知。如乙方代表无故未能参加试航，甲方可在没有乙方代表参加的情况下执行试航计划。试航所产生的一切费用由乙方承担。下水后不作进坞处理。但在下水时造成船体及设备损伤，所有费用均有甲方承担。

8.2、试航方法：

试航按双方认可的试航大纲进行，如任何一项试验项目不能满足合同或技术说明书及船检的要求，甲方须进行再试验和/或试航，并由甲乙双方各自负责相应费用。

8.3、接受船舶：

船舶试航结果满足试航大纲、技术说明书及船检的要求，拆检项目完成，缺陷修复，负责相应的证书，甲方以书面方式通知乙方接受船舶。

9.1、船舶技术交接时间和地点:。

本合同船舶的技术交接时间为自合同签定之日起天内(按合同签订时约定的实际开工日期算起),交接地点为甲方码头。

9.2、技术交接前,全船的.货舱、机舱、生活区及公共场所、及其他各舱，全部清洁干净。各机电设备完好运作。

9.3、技术交接毕，双方签署船舶技术交接证书。确认技术转交乙方。

9.4、船舶技术交接文件:。

9.4.1、船舶技术交接毕,甲方应将技术说明规定的正式文件及下列文件一式二份交给乙方：

1)、符合合同、技术说明书规定的试航报告。

2)、符合技术说明书要求的船舶设备清单，船舶设备证书。

船舶船员个人简历篇六

任务2：指导和监督内勤计划和外勤现场服务工作合理分配工作任务。

任务3：执行某些重点船舶的具体业务操作。

任务4：检查单船作业记录档案纠正存在的问题和错误。

任务1：定期拜访船公司、货主和租船人等客户维持好老客户关系。

任务2：搜集市场信息制定和实施营销计划争取更多新客户。

任务3：汇报和答复客户有关的港口和货物信息开发潜在市场。

任务2：监督船舶代理的`申报工作协调与口岸各部门的工作关系。

船舶船员个人简历篇七

性别：女。

婚姻状况：已婚。

民族：汉族。

户籍：广东-河源。

年龄：32。

现所在地：广东-东莞。

身高：158cm。

希望地区：广东-东莞。

希望岗位：贸易类-业务跟单员。

贸易类-船务人员。

物流/采购类-物流操作员。

寻求职位：船务、跟单、物流操作。

待遇要求：4000元/月可面议要求提供住宿。

最快到岗：随时到岗。

19xx-09～19xx-07xx中学文科高中。

培训经历。

20xx-03～20xx-06xxx语言培训学校。

工作经验至今0年0月工作经验，曾在xxx家公司工作。

公司性质：股份制企业行业类别：纺织品业(服饰、鞋类、家纺用品……)。

担任职位：船务主管岗位类别：船务人员。

1﹑协调厂内关于船务的全面工作﹐及时安排人员处理相关工作事宜﹔避免工作失误而产生额外船务。

2、制定客户的出货流程和安排出货方案，并不断优化、改进。

3、审核各项船务费用的合理性。

4、主导对各船公司﹑货代﹑拖车行的交涉﹐降低公司营运成本。

5、审核信用状，催促各项信用状收取和客人款项收取的事宜。

6、负责与跟单、生产、运输公司和客户之间的沟通，跟进日常船务工作，使公司出货顺利有序地进行。

8﹑负责对公司的产品的装柜量进行核算、核对，给仓库进行装柜指导，并对公司的装箱设计提出建议。

9﹑负责教导新人﹐培养船务工作的后备人员。

10、督导各船务助理准备商检资料，完成报关资料，安排拖柜出货，及时更新出货日报表等各类统计表体；统计出货数据呈公司领导审核，努力达成每月出货金额。

11、与客人联络，处理和配合对船务出货工作和客人清关收货等等的事务，跟进和处理各种紧急船务事务，跟进客人对船务服务的反馈。

xxx公司名称(20xx-06～20xx-08)。

公司性质：外资企业行业类别：贸易、商务、进出口。

担任职位：业务跟单员岗位类别：业务跟单员。

工作描述：主要负责手袋业务跟进。主要客户来自欧美，根据客户的要求寻找合适的样品，给工厂打样并报价给客户，客户下单后整理定单发给工厂，并跟进大货的生产及出货，完善整套流程。另会定期去考察市场。了解行业发展的最新状况，入时反应资讯给客户。并定期参加广交会。

产品：珠绣手袋，pu手袋，休闲手袋，花边手袋，pu腰带等。

离职原因：家中有事。

xxx公司名称(20xx-06～20xx-12)。

公司性质：外资企业行业类别：家具、家电、工艺品、玩具。

担任职位：跟单文员岗位类别：国内贸易人员。

工作描述：主要负责跟进产品定单的生产，与生产工厂人员进行沟通，及时反馈各种问题给香港同事。

产品：烤面包机，开瓶器，暖风机，加湿机等！

离职原因：公司迁离。

xxx公司名称(19xx-03～20xx-06)。

公司性质：外资企业行业类别：仪器仪表、电工设备、工业自动化。

担任职位：生产文员岗位类别：文员。

工作描述：主要负责生产部门的方件整理归档及生产部门人事管理。

离职原因：寻求更好的发展。

专业职称：

计算机水平：中级。

计算机详细技能：能熟练操作word,excel及e-mail等。

技能专长：

1、熟悉各种外贸船务单据的制作(信用证，发票，装厢单，提单，原产地证书等等)，有多年的船务主管工作管理经验。

2、熟悉外贸跟单流程。

3、有独立的工作能力，有责任感，有团队精神。

普通话：流利粤语：流利。

英语水平：口语一般。

英语：良好。

发展方向：希望能在外贸跟单及船务工作方面发展。

其他要求：

自我评价：对工作认真负责，有责任感，思维敏捷，具有团队合作精神。有多年进出口船务管理及外贸跟单经验，熟悉制衣及手袋行业出口流程，对整个订单运作流程进行有效监控和跟踪；同时对出口单证(发货单、提单、产地证、商业发票、装箱单、报关、商检资料)能熟练操作。

船舶船员个人简历篇八

二零xx年年初，我们在上海、江阴等地开始毕业实习。通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察，我们收获颇丰，不但将自己所学专业知识付诸实施，而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的认识。

因为实习的场地是工厂，安全自然是重中之重了，所以实习还没开始，我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。之前仅仅知道安全不就是没什么事情的生产嘛，有什么好说的?但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。原来，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。通过一系列实际例子的罗列，我们都深深地体会到所谓船厂工作的3d理论确实有些道理：difficult、dangerous、dirty!不过，情况真的像我们想象的那么让人难以接受吗?我们且走且看。

在沪东厂的实习，让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式等有了初步认识。沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于20xx年4月8日，经资产重组合并而成，是独资、特大型、综合型造船企业，其核心企业是沪东中华造船(集团)有限公司，下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司。沪东中华厂拥有自己的博士后工作站，有2000余名中高级专业技术人员。在造船软件的应用方面，除普遍使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等，还拥有自主研发的国内领先的hz—cims中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证，拥有360x92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。可能正是因为有上述优势，该企业将他们的发展方向定位：努力建设世界一流的造船基地。

随着实习的进一步深入，我们了解的东西也越来越多，比如现代船舶的建造流程等。现代船舶的建造流程一般可以这样概括：船体放样，船体钢材预处理和号料，船体构件加工，船体装配，船体焊接，密性试验，船舶下水，船舶舾装，船舶试验，交船与验收等。在上述步骤中，给我留下深刻印象的是关于船体构件加工的那些东西，构件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型两者都分为热力和机械两种类型。热力切割一般包括氧—乙炔切割和等离子切割，前者是用氧—乙炔混合气体燃烧产生的热量将金属点燃，打开氧气阀使金属在纯氧中剧烈燃烧，用高速的氧气流将燃烧后的溶渣吹除，形成割缝。而后者则使用等离子弧产生的热源来熔化局部金属，用高速等离子束吹除已熔化了的金属形成割缝。此两种切割方式在船厂都有应用，但因为等离子切割有可切割有色金属、可水下切割、切割质量好等优点，目前其在船厂有更为广泛的应用。机械切割最主要的方式是剪板机和型材切割机。热力成型中一般船厂广泛使用的是线加热及水火弯板等，其原理是：当沿着一条线对板材的一侧进行加热时，随着冷却板材会发生弯曲，当用水冷却时，就会有更显著的弯曲。机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。

以上是船舶建造流程中关于构件加工的一些情况，因为我们在现场观察了各加工设备的运行，所以相对而言印象更为深刻一些。但船舶下水更能让我们产生对自己所在行业的热爱，不仅仅是因为那份壮观，还有整个过程中包含的那些先进技术和古老经验。所谓船舶下水就是，当船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些设备并经过一定的操作，将该船移到水面上。

船舶下水一般分为重力式、漂浮式和机械式下水，各方式常用的设备分别为船台、船坞和吊车等，我国常用的是前两种。船台式滑道下水是目前应用最为普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建两条坡度为7.5°左右的倾斜式滑道直伸入海中。船舶下水时在上、下滑板间涂上抗压剂、润滑剂后将船放置在滑板上，打掉安全止滑器与机械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。这种方式简单、经济，但影响这种下水的安全因素也较多，特别是10万吨级以上的船舶，其船体大，重量大，在滑道上承压时间长，要想减小滑道与滑板间的摩擦系数，主要途径是提高滑道和滑板面上的耐压材料——船舶下水蜡的抗压强度。但是这种蜡的存在还需要牛油等润滑剂的配合，这样一来，将严重污染环境。在现场我们看到的情况也确实比我们想象的要严重得多，船台上几乎都是上一条船下水后留下的油和蜡的痕迹。相对而言，船坞的下水就要干净许多。船坞是漂浮式下水的最典型方式，当船舶具备下水条件时，将水引入(或利用自然条件)船舶建造区——船坞里，使船自行漂浮，然后将其拖曳到舾装区进行舾装。船坞是实现漂浮下水的构筑物，其有干船坞、造船浅坞、浮船坞与注水船之分。目前我国各大船厂大多采用干船坞造船，修船厂则多采用浮船坞，如华润大东修船厂就拥有亚洲最大的浮船坞“大东号”。

船舶建造流程中，我们接触最多的应该是焊接了。在实习的各个阶段，我们几乎总能看到焊接工人们忙碌的身影。这也难怪，在船厂，焊接工时约占船体建造总工时的30%~40%，焊接成本占船体建造成本的1/3左右，焊接生产率是影响造船产量和生产成本的重要因素之一。同时，船体建造质量中焊接质量是一项重要的检验指标。正因为这些，焊接被作为实习的重点内容。

焊接发明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生产中的铆接工艺。现在，焊接已成为造船中最主要的连接金属的方法。我国从50年代起开始由手工电弧焊，60年代引进了埋弧焊、重力焊等。焊接的优点有如下几个：一，焊接结构重量轻，节约金属材料。二，焊接结构劳动量少，生产效率高。三，焊接结构前度高，接头密封性好。四，焊接结构加工方便，有利于实现机械化自动化。焊接的种类较多，现以我国各船厂应用较广的几种方式为例加以说明。江苏省江阴澄西船厂主要的焊接方式是：手工电弧焊，气体保护焊，埋弧自动焊，垂直电气焊，钨极氩弧焊等。他们都有其各自的优点，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳气体保护焊效率高，并且节约能源，但它对焊接准备及设备维护的要求较高;氩弧焊焊接精度高，但对工人技能要求高等。因此，现代船厂常将多种焊接方式综合使用，效果会更好一些。沪东厂的lng因镍铜管道较多，对焊接要求高一些，就使用氩弧焊较多;在船底等处，则多采用二氧化碳保护焊等;手工焊因使用方便，在装配时的各个环节几乎都有应用。

船舶船员个人简历篇九

第一段：简介船舶船员培训的重要性和目的（200字）。

随着全球经济的快速发展，船舶航运成为国际贸易中不可或缺的一环。为了确保航运业的安全和有效运作，船舶船员培训成为不可忽视的关键环节。船员培训的目的是为了提高船员的技能和知识，使他们能够应对各种复杂的船舶操作和突发状况，并确保乘客和货物的安全。在这篇文章中，我将分享我在船舶船员培训中的心得体会。

第二段：培训内容的丰富和实用性（200字）。

船舶船员培训内容十分丰富，覆盖了船舶操作技能、航海知识、应急处置等多个方面。我参加的培训课程涵盖了船舶操作的基本技能，包括舵机操纵、锚泊操作以及应急状况下的灭火和救生等。这些实用的技能和知识为我未来在航运行业的职业发展打下了坚实的基础。

第三段：培训中的困难和挑战（200字）。

尽管船舶船员培训的内容丰富实用，但其中也存在一些困难和挑战。其中最大的挑战之一是适应海上生活。长时间的在海上工作需要适应艰苦的环境和不稳定的工作时间。此外，在培训过程中学习大量的专业知识和技能，有时候会感到压力倍增。然而，适应生活和克服挑战，是成为一名合格船员的必要条件。

第四段：培训的收获和改变（200字）。

通过船舶船员培训，我不仅学到了丰富实用的技能和知识，也锻炼了自己的心理素质和应对能力。学习航海知识和船舶操作技能的过程中，我逐渐意识到责任重大和安全至上的原则。培训中的实践操作让我能熟练地运用理论知识，快速反应和处理突发状况。这些收获和改变不仅为我未来在航运业的职业发展带来了机会，也让我成为一个更加成熟自信的人。

第五段：结语（200字）。

总而言之，船舶船员培训是一项重要而且有挑战性的任务，它为我们提供了丰富实用的航海知识和操作技能。通过培训，我们不仅可以为航运业做出贡献，也可以锻炼自己的心理素质和应对能力。在未来的航运生涯中，我们将继续努力，不断提升自己的技能和知识，为保障乘客与货物的安全做出更大的贡献。只有每一位船舶船员都能具备良好的技能和知识水平，才能让航运业更加安全高效。

船舶船员个人简历篇十

船舶船员个人简历篇十一

婚姻状况：未婚民族：汉族。

诚信徽章：未申请身高：183cm。

人才测评：未测评体重：70kg。

人才类型：在校学生。

应聘职位：工程监理，施工员。

工作年限：0职称：

求职类型：实习可到职日期：随时

月薪要求：1500--希望工作地区：广州,深圳,东莞。

工作经历。

公司性质：民营企业所属行业：建筑与工程。

担任职位：土建施工员。

毕业院校：广东工程职业技术学院。

最高学历：大专获得学位:毕业日期：-06

起始年月终止年月学校（机构）所学专业获得证书证书编号。

语言能力。

外语：英语良好粤语水平：一般。

其它外语能力：

国语水平：精通。

工作能力及其他专长。

熟悉计算机，对办公软件，cad等使用较为熟练；已经取得施工员中级职业技能证书；在校期间成绩优秀，并获得过学校奖学金；大学期间做过“美的”公司的兼职空调销售员，在广州市区的多个国美电器商场有着很好的'销售业绩；暑假期间在施工单位做过施工员，对工程建设有了一定的了解。身体素质好，喜欢体育运动，特别爱好篮球。

个人自传。

喜欢体育运动，游泳，爬山，特别爱好篮球。

船舶船员个人简历篇十二

户口所在：广州。

国籍：中国。

婚姻状况：未婚。

民族：汉族。

培训认证：未参加。

身高：183cm。

诚信徽章：未申请。

体重：68kg。

人才测评：未测评。

我的特长：

求职意向。

人才类型：应届毕业生。

应聘职位：

工作年限：3。

职称：无职称。

求职类型：实习。

可到职日期：随时

月薪要求：1000——1500。

希望工作地区：广州，佛山，东莞。

工作经历。

广州雀巢公司。

起止年月：20xx-07～20xx-09。

公司性质：中外合资。

所属行业：快速消费品（食品，饮料，化妆品）。

担任职位：生产。

工作描述：生产雪糕，洗机器。

离职原因：开学。

志愿者经历。

教育背景。

毕业院校：广州城建职业学院。

学历：大专。

获得学位：

毕业日期：20xx-06

专业二：

起始年月终止年月学校（机构）所学专业获得证书证书编号。

20xx-0820xx-03增城市和兴驾校学校小车c牌小车c牌。

语言能力。

外语：英语较差。

粤语水平：优秀。

其它外语能力：

国语水平：良好。

工作能力及其他专长。

责任心强，具有团队合作精神，有较好的交际能力，协调能力，能吃苦耐劳。

详细个人自传。

本人有一定的建筑知识，计算机基础，能够善于沟通，团体合作，20xx年3月拿了驾驶证c牌，希望能够为企业作出自己的贡献。

船舶船员个人简历篇十三

两年以上工作经验|男|23岁(1990年3月22日)。

居住地：深圳。

电话：139________(手机)。

最近工作[1年4个月]。

公司：_运输有限公司。

行业：交通/运输/物流。

职位：船务部经理最高学历。

学历：大专。

专业：海洋工程。

学校：渤海船舶职业学院。

自我评价。

性格开朗，与人沟通能力较强;普通话标准，精通粤语，英语。较强的客户沟通能力和语言表达能力，有工作责任心和团队精神，能独立地开展某项工作，能熟练使用office办公软件。形象稳重，具有良好的职业道德，对艰苦而充满挑战的工作极度热爱，寄望在一个优秀的团队中工作，以求共同进步，攀登极限高峰。

求职意向。

到岗时间：一周之内。

工作性质：全职。

希望行业：交通/运输/物流。

目标地点：深圳。

期望月薪：面议/月。

目标职能：客户经理/主管。

工作经验。

/8至今：_运输有限公司[1年4个月]。

所属行业：交通/运输/物流。

船务部船务部经理。

1、负责船务部的正常运营;。

2、包括内外贸船舶的代理流程以及人员安排;。

3、公共关系的维护，航运信息的搜集等;。

4、负责班内航行职责，以及船舶消防及救生设备的维护及保养。

/7-2012/7：_运输有限公司[1年]。

所属行业：交通/运输/物流。

船务部调度。

1、主要负责与港口调度排船舶进出港计划;。

2、安排船舶进出港相关手续(海事、边防、海关、卫检等);。

3、负责与船长、船东的日常沟通，更新船舶、码头最新动态;。

4、安排船东事务(如换船员、备件清关、送借支、船东或工程师的日常交通等)。

教育经历。

/9-2011/7渤海船舶职业学院海洋工程大专。

语言能力。

英语(良好)听说(良好)，读写(良好)。