总结可以使我们更好地认识自己，发现自己的优点和不足。阅读时可以做好标记，方便后续的复习和查找。以下是小编精心收集的总结案例，欢迎大家一起学习交流。

铁路施工安全讲话篇一

3.一人安全，全家幸福;。

4.求实创新，优质高效;。

5.兢兢业业，实事求事;。

6.不搞特权，照章办事;。

7.安全在我心中，质量在我手中;。

8.以质量求生存，以效益求发展;。

9.以鲁班精神，打造优质品牌工程。

10.用环保理念，建绿色文明工地;。

11.品质源于人品，精品出于精心;。

12.安全隐患大于天，质量责任重如山;。

13.讲文明礼貌，树良好风气;。

14.遵守规章制度，保护环境卫生;。

16.质量重于泰山。

17.以百分之百的细致、创百分之百的优良。

18.百年大计、质量第一。

19.科学管理、精心施工。

20.严格质量、优良出品。

21.树立质量法制观念、提高全员质量意识。

22.加强质量教育、提高质量意识。

24.质量是企业的生命线。

25.以管理保质量、以质量保进度、以进度求效益。

26.精心组织、科学施工、争创一流。

27.加大质量管理力度、提高全员质量意识。

28.科学管理、施工规范。

29.树名牌意识、创精品工程。

30.完善质量体系、强化工程质量。

铁路施工安全讲话篇二

职工朋友们：

大家好！

我叫潘应杰，是武昌运用车间的一名学员。我来自铁路世家，从小就有一个梦想，就是能够驾驶钢铁长龙，载着千万旅客去经历一段美妙的旅途时光。非常幸运的是，我的梦想已经实现了。

近期，全段上下正在深入开展"安全风险管理大家谈"活动，活动伊始，作为新职人员的我对这个活动不甚了解，有时师傅跟我们开玩笑说，铁路天天讲安全，月月搞整治，这次的"大家谈"活动无外乎又是老生常谈。但随着活动的深入，车间、车队在组织我们学习安全风险管理知识时，不是乏味枯燥的照本宣科，而是结合我们身边人、身边事讲教训、算细账，让我们在思想上受到了极大的震动，也使我们对开展安全风险管理大家谈活动的重要意义有了更深的理解。今天，借此机会，我就和各位同事谈一谈我对安全风险的认识。

众所周知，机车乘务员作为铁路第一工种，手中握着上千人生命财产安全的闸把，任何一起安全事故都会给铁路造成重大的经济损失和严重的社会负面影响，这个岗位的安全风险等级之高不言而喻，这就需要我们拥有异于常人的责任心。

想必大家还记得20xx年发生的"7·23"甬温线动车脱轨事故，事故造成40人死亡，200多人受伤，一名动车组司机也献出了宝贵的生命。安全不牢、地动山摇，对于铁路来说，没有安全，我们将一无所有。我们有什么理由不在内心深处对安全产生敬畏之心？！我们有什么理由不去践行"安全第一、生命至上"的工作理念？！安全责任大于天，确保安全生产是我们的天职所在，我们必须时时刻刻绷紧安全弦、拧紧安全阀，对生命心存敬畏，安全才能天长地久。

上班后的所见所闻所悟，让我对"作业标准不落实是危及运输生产的最大隐患"这句话有了更深刻的理解。要想保障安全生产，按标作业是根本。违章不一定造成事故，但事故一定是违章造成的。让我们来回顾一下今年春运××车间发生的"1·25"调车事故，事故的原因其实很简单，就是地勤司机在库内进行调车作业时，地勤值班员在调车作业还没有结束的情况下，办理了另一台机车的入库进路，并且没有通知地勤司机。而这个地勤司机未经整备值班员同意就盲目进行返岔作业，最终导致事故发生。从这起事故我们可以看出，事故的发生往往就是众多违章作业的耦合。一个你认为不起眼的习惯性违章作业，也许一场大事故就在不远处等着你。

我们所处的时代是一个知识和信息大爆炸的时代，我国铁路正经历着前所未有的大发展、大变革。参加工作以来，特别是跟车实习一段时间后，我对现代化的机车有了一定的了解，使我感受到学习的紧迫性和重要性，没有过硬的业务能力，是无法操纵这样"高大上"的机车设备，保障行车安全更是无从谈起。唯有不断的学习、学习、再学习，实践、实践、再实践，掌握过硬的本领，才有保障运输安全的资本。

当然，扎实的业务能力只是保障安全生产的一方面。没有爱岗敬业的工作态度也是万万不行的。近几年，我们段分来了大量的年轻人，年轻人有个特点，那就是血气方刚，遇事容易冲动。今年的9月份，××车间就有一名学习司机在便乘中，因为与外局的动车组司机发生口角进而爆发肢体冲突，最后导致动车组列车晚点了近1个小时。就这样一个冲动的行为，让我们段白白的捡了一个d10事故。事后，当事人自己都觉得幼稚可笑，悔不当初。我想说的是，开车很简单，但要把车开好就不是那么容易，这不仅需要娴熟的业务技能，更需要我们对工作的热情和应有的职业操守。我们必须养成良好的职业道德，干一行，爱一行，钻一行，精一行，朝着"安全正点、服务旅客、平安回家"的目标努力，实现"列车安全连着你我他、平安幸福遍及千万家"的工作追求。

在这里呼吁广大青年朋友们，让我们从现在做起，从点滴做起，学好业务，打牢基础，用最短的时间使自己从外行变成内行，早日成为火车司机岗位的排头兵、顶梁柱，用一趟趟安全正点来诠释"质高无上、永当先行"的南机精神，为建设"五个武铁"贡献青春力量。

铁路施工安全讲话篇三

铁路施工安全讲话篇四

铁路施工安全讲话篇五

为进一步加强建筑施工企业的安全管理，确保施工人员在生产过程中的安全健康，杜绝一切伤亡事故的发生，凡在本公司施工人员必须签订安全生产协议书。

1施工人员未经培训和安全教育、未办好上级主管部门规定的一切手续，不得从事各种作业。

2施工人员进入施工现场必须遵守工地的各项管理制度，必须戴好安全帽，穿戴好个人安全防护用品，严禁违章作业。

3施工人员进入施工现场严禁穿高跟鞋，拖鞋及易滑鞋。

4施工现场所有人员身体不适、酒后不得从事各种作业。

5施工现场电气设备、机械设备、安全防护、消防设备未经领导批准不得擅自拆改或使用。

6在阳台、楼层和一切室内施工时严禁将头伸向室外、井字架、电梯井、门窗洞口等危险处，防止发生意外事故。

7施工人员应注意现场一切孔洞、坑槽，上架子作业前要检查架子是否安全可靠，注意架子的探头板和飞跳板，以免掉落伤人。

8施工中如要使用机械和手动电动工具，操作人员必须熟悉机械和电动工具的性能、操作规程及使用说明，戴好安全防护用品防止触电伤人。

9特种工种人员必须经专业培训，合格后持证上岗。

10高处作业时要遵守安全规定，佩戴好安全带和防护用品，要有切实可行的安全保护措施，严禁向下抛扔杂物，工具和灰尘防止发生事故。

11施工现场严禁吸烟和一切非法用火，必须用火时要办理用火证，作好现场消防工作，避免火灾发生。

12施工人员禁止在新砌墙上行走，防止标号未达到强度，造成倒塌伤人。13施工人员往架子上码砖时，不得超过三码，严禁荷载过重，架子失稳伤人。

14木工在木工棚用电锯加工时，一定要按操作规程操作，有良好的安全防护措施，不得违章操作，不准吸烟和动一切明火，现场要及时清理，防止锯末埋入电机过厚起火。15施工人员严禁攀登脚手架、高车架及一切非通行上人道路，禁上乘坐非乘人运输工具上下，防止发生事故。

16施工人员冬季取暖时，炉具安全防护措施要齐全有效，安好风斗防上煤气中毒，任何人不得使用电炉子取暖。

17施工人员上下班后，严禁在街道、公共场所、居民区乱跑，严禁打架、骂人、盗窃等一切违法行为，晚间按工地规定的时间归宿，有事必须向领导请假。

18进入施工现场要讲文明、懂礼貌、严禁打架骂人、醉酒、赌博、随地大小便等不良行为。19上路要遵守交通规则，骑车行走不得违章，防止发生交通事故。

__年志愿者“奉献、友爱、互助、进步”的精神，使我青年志愿者能充分参加到活动中，更快地融入物机院团委学生会，了解团委学生会，我们部门策划了本次青年志愿者敬老院献爱心的活动。为了保证每一位参与者在活动中的安全，我内部机构成员已经分散责任制，保证参与者在安全融洽的氛围下展开此次活动。以此为前提，我部门特向学院团委提出此次活动的申请。在活动开展期间，活动参与者的一切安全由我青年志愿者协会负责。保证活动安全顺利完成。具体的事项如下：参与出游的学生要特别注意人身和财物安全，增强自我保护意识，须遵守下列规定:。

必须是自愿参与集体外出活动;。

必须遵守国家法律、院纪院规、交通规则，尊重民族地区的风俗习惯;。

严禁在危险场所从事活动，不得到险要地带游玩;。

注重礼貌待人，体现交大学子良好的精神风貌;。

按照负责人的统一安排开展活动，不得单独行动;。

积极协助负责人做好队员的安全事宜，杜绝各种安全事故的发生。

得随意损坏公共设施;。

点返回，离开集体时，指导教师和班干部一定要清查本班人数;学生违反以上规定而造成的人生安全，财产损失以及其它事故，均由学生本人承担责任。

物理与机电工程学院团委组织部。

_年_月_日。

铁路施工安全讲话篇六

欢迎大家来到本站。安全生产是指在社会生产活动中，通过人、机、物料、环境、方法的和谐运作，使生产过程中潜在的各种事故风险和伤害因素始终处于有效控制状态，切实保护劳动者的生命安全和身体健康。安全生产是安全与生产的统一，其宗旨是安全促进生产，生产必须安全。下面是关于铁路工作员安全。

讲话稿。

范文，欢迎大家阅读借鉴。

各位同志：

大家好!

安全是什么?《现代汉语词典》对安全的解释有三层含义：一是指没有危险;二是指不受威胁;三是指不出事故。通俗点说：安全就是你我每个生命个体的意识和行为。如果说得残酷一些，安全就是生与死、血与泪的现实。站在安全防线的里面，就是灿烂的人生、幸福的笑脸、壮丽的事业。可当你跨过这道安全防线，那就意味着痛苦的人生、破碎的家庭、经济的损失和悲剧的上演。

我是一名连结员，对作业中的很多细节也曾经认识不到位。比如，使用人力制动机要把安全带扣好、扣牢;雨天注意上下车梯防滑;连挂车辆前一度停车等等。也曾经不以为然，自以为自己年轻，身手敏捷，怎么可能发生事故呢?但是一起起事故的发生、一段段美好生活的终结，乃至一个个鲜活生命的戛然而止，给我敲响了安全的警钟，使我很后怕，让我反省自己：他们同样年轻，他们同样身手敏捷，但他们却用生命去解读规章，用生命去警醒别人，下一个会不会是我?我会不会用血的代价来领会规章?我不想成为那样的人!

事故的背后，多少人追悔莫及，久久难以抚平自己的伤痛和悔恨!又有多少人连悔恨的机会也没有，却留给家庭永久的痛苦和伤痕!我想这些都不言而喻。而这些血淋淋的人身伤害事故，也给我上了一堂及其深刻的安全警示课，给我带来震撼，令我终身受益。

我终于明白：安全就是幸福，事故就是鲜血，规章就是红线。正如我们不能因为下雨的时候才想起雨伞，也不能因为事故发生后才想起安全，才想起各项作业标准没有落实。大雨不会因为现在是晴空万里而不降临，事故更不会因为现在的平安无事而暂停发生。那就快快用规章武装自己，牢牢筑起安全的篱笆吧!

我也终于理解：安全生产无小事，防范胜于救灾，责任重于泰山。对于调车作业，也许一个漫不经心的动作、一个突如其来的思绪、一次无所顾忌的违章，很有可能造成难以挽回的后果。前车之鉴，后事之师。没有安全第一的意识，没有安全警钟的长鸣，那么我们可能失职。这是对自己的不负责任，对家庭、企业、事业、同事的不负责任。这是安全隐患，甚至是犯罪。违章违纪，轻则受伤，重则亡命，后果不堪设想，生命只有一次，一旦失去不再拥有。安全警钟长鸣!

让我们立足岗位，从细微之处做起，按标作业保安全，杜绝违章防事故，为襄北站更加美好的明天贡献力量!

我的讲话完毕，谢谢大家。

铁路施工安全讲话篇七

甲方：

乙方：

为贯彻“安全第一，预防为主”方针，明确双方的安全责任，确保施工中人身、设备安全，根据国家有关法律法规，经双方协商一致签订本协议。

第一条工程项目：

第二条施工地址：

第三条甲方安全责任。

1、开工前甲方对乙方进行施工安全技术交底。

2、甲方应要求乙方制定施工安全措施。

3、甲方有协助乙方搞好安全生产、以及督促检查的义务。甲方有权检查督促乙方执行有关安全生产方面的工作规定，对乙方不符合安全文明施工的行为进行制止、纠正并发出安全整改通知，直至清退出场。

4、甲方指派___________同志负责与乙方联系监督施工现场工作。

5、甲方有权对乙方参与施工的人员进行安全技术知识和安全工作规程的抽考。

甲方有权督促乙方立即通知当地政府和公安部门，要求派人保护现场;并有权要求乙方提供事故调查书面结论及处理意见。

7、甲方不得要求乙方违反安全管理规定进行施工。因甲方原因导致的事故由甲方承担责任。

8、发生以下情况停工整顿，因停工造成的违约责任由乙方承担：

(1)人身伤亡事故;。

(2)发生施工设备、以及甲方运行主设备严重损坏事故;。

(3)因操作不当导致发生火灾等安全事故;。

(4)发生违章作业、冒险作业不听劝告的;。

(5)施工现场脏、乱、差，不能满足安全和文明施工要求的。

第四条乙方安全责任。

乙方作为工程项目的承包单位，对施工过程中发生的人身伤害、设备损坏事故承担安全责任。乙方应切实履行以下安全责任：

1、乙方所提供的承包工程要求的相关资质证明材料应真实、合法、有效。

2、乙方必须贯彻执行国家有关安全生产的法律法规，必须制定相应的安全管理制度;严格执行安全生产制度和甲方要求的公司安全生产规定。

3、现场施工应遵守国家和地方关于劳动安全，劳务用工法律法规及规章制度，保证其用工的合法性。乙方必须按国家有关规定，为施工人员进行人身保险，配备合格的劳动防护用品、安全用具。

4、施工期间，乙方应设有专职安监人员。乙方指派_葛占涛_作为安全工作联系人。

5、乙方一切施工活动，必须编制安全施工措施，施工前对全体施工人员进行全面的安全技术交底，并在整个施工过程正确、完整地执行，无措施或未交底严禁布置施工。

6、乙方用于本工程项目的施工工具、器具及安全防护用具、标志、标识的数量和质量必须满足施工需要，并经有资质检验单位检验符合安全规定，乙方对因使用工器具、标识不当所造成的人员伤害及设备损坏负全部责任。

7、开工前，乙方应组织全体施工人员进行安全教育，特种作业人员必须有有关部门核发的合格有效的上岗资格证书。

8、开工前，乙方应组织人员对施工区域、作业环境及使用甲方提供的设施设备、工、器具等进行检查，确认符合安全要求，一经开工，就表示乙方已确认施工现场、作业环境、设施设备、工器具符合安全要求并处于安全状态。

9、乙方应在施工范围装设临时围栏或警告标志，不得超越指定的施工范围进行施工，禁止无关人员进入施工现场。未经甲方同意，乙方不得擅自使用与施工无关的甲方设施设备;不得擅自拆除、变更甲方防护设施及标示。

10、乙方施工过程中需使用电、水源，应事先与甲方取得联系，不得私拉乱接。中断作业或遇故障应立即切断有关开关。

11、乙方施工过程中应做到工完、料尽、场地清，确保安全文明施工。

12、乙方必须接受甲方的监督、检查，对甲方提出的安全意见必须认真听取。

13、乙方施工过程中发生人生伤亡、电网和设备事故或危及生产运行的不安全情况，应迅速报告甲方，所发生一切费用由乙方承担。

公安部门、工会报告，按规定组织调查处理，并由乙方统计上报;如发生国务院《特别重大事故调查程序暂时规定》所规定的特大事故，还应立即通知当地政府、公安部门，并要求派人保护现场。

15、乙方应将事故调查组的事故调查报告及乙方事故处理意见提交甲方备案。

16、乙方在作业过程中应保证甲方的房屋及其它设备、设施的完整性，如有损坏，乙方应按市价进行赔偿。

第五条甲乙双方联系方式及响应时间：甲乙双方应以电话、面谈或书面形式送达对方。双方在接到对方的联系时，应立即予以响应。

第六条违约责任。

1、由于乙方责任造成对方或第三方的人身伤害、设备损坏等财产损失，由乙方承担相应责任，并赔偿对方或第三方因此造成的全部损失。

2、发现乙方现场作业人员有违章行为的，比照甲方有关安全生产奖惩规定对甲方职工相类似的违章行为应扣款数额，承担相应的违约金。

3、乙方未设置安监人员;未能正确、全面执行安全技术措施、施工组织设计;施工人员未掌握本工程项目特点及施工安全措施;用于本工程项目的施工机械、工器具及安全防护用品不满足施工需要，甲方有权要求乙方立即停工整改，由此引起的后果及损失由乙方承担。

4、乙方人员未按安全工作规程操作，甲方一经发现，乙方应承担50元/人次的违约责任;特种人员无证上岗乙方应承担100元/人次的违约责任。

5、乙方使用甲方提供的设施设备、工器具等造成损坏的，应照价赔偿。

6、乙方人员无故到其他生产区域或擅自动用甲方的设施设备等，乙方按100元至500元/人次承担违约责任。

7、乙方对甲方提出的安全整改意见不及时整改的，每逾期一天，乙方按200元至1000元/天承担违约责任。

8、施工过程中发生人身伤亡、设备事故有隐瞒行为的，除接受政府有关部门处理外，过错方应承担1000元至3000元/次的违约责任。

第七条甲乙双方约定的其他事项：。

第八条本协议执行过程中，如发生争议，由双方协商、调解解决;若经协商、调解不能解决争议的，任何一方可以向当地人民法院提起诉讼。

第九条甲乙双方必须严格执行本协议，本协议的法律效力独立于主合同。

第十条本协议有效期限：自20__年4月29日起至20__年5月19日止。

第十一条本协议经双方法定代表人或委托代理人签字盖章后生效。

第十二条本协议一式两份，甲乙双方各执一份。

第十三条本协议签订地点在甲方住所地。

甲方(签章)：乙方(签章)：

联系电话联系电话。

日期：

甲方(签章)：乙方(签章)：

联系电话联系电话。

日期：

铁路施工安全讲话篇八

欢迎大家来到本站。安全生产是指在社会生产活动中，通过人、机、物料、环境、方法的和谐运作，使生产过程中潜在的各种事故风险和伤害因素始终处于有效控制状态，切实保护劳动者的生命安全和身体健康。安全生产是安全与生产的统一，其宗旨是安全促进生产，生产必须安全。下面是关于铁路职工安全生产。

讲话稿。

范文，欢迎大家阅读借鉴。

各位同志：

大家好!

曾经有人问，世界上最美丽的花朵是什么?有人说是玫瑰，有人说是牡丹，有人说是杜鹃，有人说是水仙。但我说，最美丽的花朵是我们那怒放的生命之花。和生命相比，所有的鲜花都显得那么苍白，是生命创造了无数的奇迹，是生命丰富了人间，是生命生动了世界。

安全是什么?安全是天。有的师傅说了，你这话说得大了吧，安全怎么可能就是天呢?大家可以仔细想想：没有安全，我们的生命有保障吗?我们机务段的效益有保障吗?我们自身的利益能有保障吗?远的不说，20xx年春运××段发生了"1.25"调车一般d3类事故发生后，路局扣除我们段春运奖励93万元，人均扣除局安全300天奖励20元，全段职工人均损失就达260元!加之因事故受到的其他考核，扣分，给全段造成的各种间接、直接经济损失达200万元以上!"安全就是效益"这不是一句空话，安全与每名职工的利益息息相关，保证安全就是在保证每个职工的切身利益。

每一位铁路职工，于自身家庭大都是家中的顶梁之柱，是妻小眼中的天，保住自身安全，为家撑起一片晴天，是对家的责任;于单位，又是千百个劳动者中的一份子，为生产安全奉献出自己一份力量，是对自身岗位的责任。同时，安全也是铁路运输稳定和畅通的基础和生命线，因此每一位铁路人都应该苛己敬岗，守护安全，往大里说，这是对国家和单位负责，往小里说是对家庭和自身负责。追根结底，安全就是我们机务段的命根子，就是我们的每个人的命根子。我们大家要在各自的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞好自控互控，从工作的每一分钟入手，从每一趟车的安全入手，从每个安全月入手，最终实现一个个安全百天、安全千天，实现我们的奋斗目标。

千里之堤，溃于蚁穴。历年来发生的重大安全事故，无不是由现场规章不执行、作业标准不落实等所谓"小问题"引发的。违章者大多数是"经验主义者",认为自己在本职岗位干了好多年，对安全风险一清二楚。不自觉地产生了懒惰和侥幸心理，将安全风险隐患置之脑后，忽视了标准化作业，放弃了自控、互控、联控，最终导致"小问题"引发连锁反应，转化成了"大事故".有人说浪费自己的时间是慢性死亡，那习惯性违章就是用生命赌博，正是一次次的侥幸而滋长了习惯性违章的种子，正所谓一失足，千古恨。引用我们师傅的一句话："我们不能拿血的代价去验证安全的严肃性和重要性。"。

企业与职工是一个利益共同体，双方通过签订《。

劳动合同。

》，企业组织职工完成上级下达的运输生产任务，获取经济效益，从而保障和提升职工的工资收入、维护职工合法权益;职工通过履行。

岗位职责。

保障运输安全、稳定依法合规获取劳动报酬享受正当权益。企业与职工双方不但具有经济关系更具有相互履责、互为支持、共同担当的紧密联系。对于铁路这个特殊的运输企业只有坚持按标作业保证运输生产安全有序才是对企业贡献了价值也只有运输安全得以保证职工的价值才会获得回报。因此我们每一位职工要有"南机发展我受益南机停滞我受损"的主人翁责任意识立足本职、干好工作、确保安全只有这样才是真正的关心和支持段上的发展才是保障自身权益最有效的途径。

作为一名新入职的大学生，更要不断增强安全风险意识、认清岗位安全风险，熟练掌握安全风险控制措施和基本要求，养成"在岗必尽责，作业必达标"的职业操守和作业习惯，自觉把安全"三点共识""三个重中之重"落实到实际工作中。我们总说"内发于心，外践于行",一个人发自内心的担起岗位之责，遇事也就自然地以此为己任，务求解决或做到最好。我们机务工作也应该是这样，当我们从心底里担当起了机车乘务的责任，也就会理所当然地把保安全做为行车工作中最起码的标尺来要求自己。在作业中做好自控、互控、他控，牢固树立安全意识，真正做到防患于未然，切实筑牢安全生产的铜墙铁壁。

我们每天都希望看到的是蓝天、白云和阳光下那一张张可爱的笑脸，"高高兴兴上班来，平平安安回家去"承载着多少亲人们的期望和祈盼，为了家庭的幸福、社会的和谐，朋友们，让我们共同牢记这亘古不变的道理：安全是天，平安是福。

我的讲话完毕，谢谢大家。

铁路施工安全讲话篇九

各位领导、各位评委、来宾们、朋友们：

大家好！

阳光灿烂的六月，我非常荣幸与大家欢聚在此，更是荣幸站在这个台上与大家说说安全。六月是全国的“安全生产月”，所有的人都谈安全，今天，我也作为一个年轻职工，在各位师傅面前谈谈我对安全的理解和认识。今天我要演讲的题目是《安全是什么》。

安全是什么？安全就是一种责任。作为一名机车乘务员，千百名旅客和国家上千万财产的安全交给了我们，我们只有凭借我们的业务技术和强烈的事业心、责任心，还有一丝不苟的工作态度，把旅客安全、正点运送到目的地，才算一名合格的机车司机。“安全责任重于泰山”，可见安全生产有多么重要。什么为责任？责任就是分内应做的事。我们机车乘务员分内应做的就是干好本职工作，安安全全的完成运输任务。工作性质要求我们不是轰轰烈烈的去大干事业，我们只要安安全全、平平稳稳的跑好每一趟车，这样就是一个好机车司机。有的人说得一句话很刺耳，但是很实在：“保证不了安全的司机是无能的司机！”确实，我们可以不谈平稳、不谈正点，连最起码的安全都保证不了，我们的火车谁还敢坐？所以，安全是我们的责任，保证安全是我们每个火车司机义不容辞的责任。

安全是什么？安全就是一种态度。安全，对我们铁路行业来说是放在首位的，我们经常讲“安全第一”。这就是我们的态度，也是我们的原则。安全是保证我们事业顺利完成的法宝，安全是我们取得效益的前提，安全对我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语写的哪里都是，我们要实实在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考虑安全，在工作的每时每刻不忘安全，特别是有违章违纪没有什么的思想念头出来的时候、在冒一次险不会出问题的时候，这时候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。安全是什么？安全是一种经验。每出一个事故，都能总结一二三条教训，日积月累，就成了我们的规章。换一种说法，血的教训换来了我们的规章制度，我们靠规章制度来保证我们的安全。事故都是违章造成的，我们不能只看到事故后受害者多么惨痛、肇事者多么可怜，我们要树立防事故、保安全的思想，处处想在前、安全关口前移，真正把别人的事故当作自己的防止事故的经验，人类之所以进步，就是人类善于总结、并从总结中得到进步。我们也要善于在容易出现问题的时候想一下，别人在处理这样问题是怎么做的，我这样做的后果是什么？这样我们才会不断提高自己、完善自己。

安全是什么？安全就是一切。有的同志说了，这话说得大了，安全怎么可能就是一切呢？大家都可以想到：没有安全，我们的.生命有保障吗？我们的企业效益有保障吗？我们的队伍稳定有保障吗？我们的铁路事业有保障吗？说得实在一点，保证不了安全，我们谈什么家庭幸福？谈什么个人理想？我们××机务段之所以现在在××分局、乃至铁路局能够响堂堂的，我们的职工收入能够在整个分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我们把我住了安全，我们才有现在的一切，我们才有美好的明天！

追根结底，安全就是我们机务段的命根子，就是我们的每个人的命根子。我们大家要在各自的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞好自控互控，从工作的每一分钟入手，从每一趟车的安全入手，从每个安全月入手，最终实现一个个安全百天、安全千天，实现我们的奋斗目标。另外，安全的目标也不是靠一个人、一天、一件事就能实现的，，这样会有很多困难，这就靠我们长期的、大家齐心协力的才能把握住安全。我们谁也不敢说会一辈子不出问题，但是我们应该有把握：低级的事故不出、可以防止的事故不出。我们要善于总结自身存在的问题，找出容易出问题的地方，竭尽全力的把事故堵在外边，尽量的提高自己防止事故的能力，延长自己的安全周期，取得更好的安全成绩，为我们××机务段添光彩。

铁路施工安全讲话篇十

工程名称：_________________工程为贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，确保施工过程中的绝对安全，依照国家和无锡市有关安全生产的法律、法规、标准及规范，签定本安全生产协议书。

一、甲方的权利、责任和义务。

1、提供施工场地，创造施工条件。

2、将施工所需水、电线路接至约定地点，保证施工期间的需要。

3、协调处理施工场地周围影响施工的管线，邻近建筑物等的保护工作。

4、对乙方现场的施工安全进行监督检查和指导。

二、乙方的权利、责任和义务。

1、遵守政府有关主管部门对施工场地交通、施工噪音以及环境保护和安全生产的管理规定，按规定办理本身应办理的有关手续，因乙方责任造成的罚款由乙方承担。

2、遵守工程建设安全生产有关规定，严格按安全标准和施工方案组织施工，并随时接受行业安全检查人员和甲方现场安全管理人员依法实施的监督检查，采取必要的防护措施，消除事故隐患。

由于乙方安全措施不力造成事故的责任和因此发生的费用由乙方承担。

3、外墙涂料使用电动吊篮施工，每部吊篮必须由经过培训考核的专人负责控制，严格按吊篮操作规程进行操作，如违章操作而发生事故，责任和费用由乙方承担。

4、所有进场人员进场前要进行一次三级全面的安全教育，并进行安全生产知识考核，(答卷备案)。

必须具备高处作业条件方可进场作业。作业操作必须有内容详尽的书面安全技术交底。

5、保证施工场地整洁，符合卫生管理的有关规定，因自身原因违反有关规定而造成的罚款由乙方承担。

三、履约与违约。

1、本协议自签定之日起生效，至项目结束终止。

2、双方不能按本协议条款约定内容履行自己的各项义务应承担非应的违约责任，包括支付违约金，赔偿因其违约给对方造成的全部经济损失。

3、本协议书一式两份，甲乙双方各保存一份。

甲方单位(章)。

乙方单位(章)。

代表人：_________________。

项目负责人：_________________。

_____年_____月_____日_____年_____月_____日。

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铁路施工安全讲话篇十一

同志们，市民朋友们：

今年6月，是全国第十一个“安全生产月”，我代表乐余镇党委、镇人民政府，向为实现我镇安全生产形势持续稳定好转作出不懈努力的广大企业干部职工和市民朋友表示衷心的感谢!向奋战在各条线安全监管一线的工作人员表示诚挚的慰问!

今年，是党的召开之年和我市建县市五十周年庆典之年，也是我镇加快发展，建设更加富裕、更加文明的现代化新乐余的决战之年。安全生产工作，关系到千家万户的欢乐、健康，关系到广大人民群众的切身利益。随着我镇经济社会快速发展，安全矛盾日益突出，全面开展安全生产宣传教育活动，促进全社会安全文化素质的大提升，促进科学发展、安全发展，成为我镇经济社会发展的当务之急。

为切实开展好我镇今年的“安全生产月”活动，使安全生产宣传教育在我镇取得实实在在的成效，下面我讲几点意见：

一、开展“安全生产月”活动，要以科学发展观为指导，贯彻落实镇党委、镇政府关于安全生产工作的部署和要求，突出“科学发展，安全发展”这一主题，树立“安全生产责任重于泰山”的理念，大力营造全社会“关注安全，关爱生命”的氛围，推动层层级级安全生产责任制的落实，最大限度地消除事故隐患，坚决遏制重特大事故发生，促进安全生产形势的进一步好转。

二、抢抓机遇，深入推进各领域专项整治。各有关部门、企事业单位要通过开展“安全生产月”活动，全面推进我镇安全生产隐患的整治，切实加强安全生产基础工作。要集中精力深化道路交通、建筑施工、危险化学品、职业卫生、水利设施、水上安全、人员密集场所、特种设备等方面的安全专项整治工作。要坚决依法取缔一切非法生产经营单位，坚决依法规范一切合法生产经营单位，对于存在产生重大事故隐患的生产经营单位一律停产整顿。通过专项整治，全面规范和整顿市场秩序，切实保护合法生产经营单位，促进安全生产依法依规开展。

三、广泛动员群众参与，扎扎实实搞好安全生产的基础性工作。开展“安全生产月”活动，要把宣传教育与实际工作紧密结合起来，要把工作深入到车间、班组和生产作业现场，做到人人都参与、人人讲安全、人人查隐患、人人抓整改，从现在做起、从自身做起、从本职岗位做起，使安全生产工作建立在坚实的群众基础上。

四、加大宣传教育力度，全面营造“关注安全、关爱生命”的社会氛围。在活动中，宣传部门要运用群众喜闻乐见的各种形式，对安全生产工作中好的典型进行宣传推广，对存在的突出问题、重大隐患及时进行揭露和曝光，对有关热点、难点问题展开讨论，进行正确的舆论引导。

五、加强领导，狠抓落实，务求实效。“安全生产月”活动既要轰轰烈烈又要扎扎实实。宣传部门、安监部门和共青团、工会组织要因地制宜，全力以赴做好组织实施和协调配合工作，使活动取得广泛的社会影响和良好的实际效果。

同志们，让我们迅速行动起来，积极投身到“安全生产月”的各项活动中去，投身到抓好安全生产的各项实际工作中去，为实现乐余经济社会发展的新跨越作出新的贡献，以安全生产的优异成绩迎接党的的胜利召开和我市建县市五十周年庆典。

最后，预祝全镇20_年“安全生产月”各项系列活动圆满成功!谢谢。

铁路施工安全讲话篇十二

各位领导、各位评委、来宾们、朋友们：

大家好！

阳光灿烂的六月，我很荣幸和大家相聚在此，一起共同探讨“安全”这个永恒的话题。我叫石亚洲，是宝麟工务段的一名防护员，今天我演讲的题目是——“安全在于细节”。

安全，对咱们铁路职工来说，是再熟悉不过的词汇了，每天，我们听的最多、提到频繁最高的就是安全！安全，对于我们来说就像是老生常谈。但是我们真正了解安全的含义吗？在我看来，安全就是家人对我们一次一次的嘱咐，是平安回家的一种期盼，但更是我们对待工作的一种态度和责任。

如果安全是一种责任，那么意识到危险那就是重中之重。人们常说：千里之堤溃于蚁穴。如果我们把安全比作一个宏大的工程，那么把小事做细、做透，才能发现“细中见精，小中见天，寓伟大于平凡”的真理。近年来，随着网络的发展，我们也看到越来越多的安全事故，其根本原因就是安全意识的问题，把一些细小的危险淡化，甚至在思维中忽略，最后酿成无法挽回的结果。就拿京哈铁路列车撞人事故来说吧，其实这本是一场可以避免的事故，如果当时作业人员在进入施工现场之前，多问一下，多想一下，把危险意识精细化，细想一下每个环节能造成危险的因素，而不是存在可能与危险擦身而过的侥幸心理，那还会造成这样的人间悲剧吗？事故发生后的现场，支离破碎、血肉模糊、横七竖八、一片狼藉，令人惨不忍睹!本应该可以好好孝敬年事已高的父母，看着自己的孩子一天天长大，陪着心爱的妻子慢慢变老的一个年轻鲜活的生命，就这样在一起本不应该发生的事故中离我们而去。是啊，每次事故对我们来说都是沉痛的，无法弥补的，但有时候一点点细心，一点点的尽意、一点点的静思，就有可能平安无事或化险为夷。面对这血淋淋的事故教训，全面加强铁路安全工作已刻不容缓！俗话说“好钢靠锻打，安全要严抓”，落实“严”字，关注细节，阻击事故，保证安全。让安全这面舞动的旗帜永远铭刻在我们心中。

安全为了生产，生产必须安全。庄子曰：“谨慎能捕千秋蝉，小心驶得万年船”，不怕千日紧，只怕一时松。相信只要铁路安全从小事抓起、从开始抓起，防微杜渐，就一定能够最大限度的控制和消除安全风险，确保安全生产，让铁路职工们，在安全有序的工作中创造更多的效益，更多的奇迹。

六月是全国的“安全生产月”，所有生产企业，几乎所有人都在谈安全，我作为宝麟工务段的一名防护员也倍感责任重大！因为，每天都有几十名施工人员上线作业，工友们充满信任的把他们的安全交付给我，我怎敢懈怠！因此，只有凭借自己的业务技能、事业心和责任心，抱着一丝不苟的工作态度，干好自己的本职工作，在工作中真正树立安全第一的思想，遵章守纪，严格把关，使工友们的安全得到百分之百的保障，这才能算是一名合格的防护员。虽然我们防护员只是铁路运输生产战线上一个平凡的小兵，在铁路发展的大潮中，也许无法创造出辉煌的价值，但是我们内心却有着如火的激情！惊天动地固然壮观，润物无声更具回味。一个微不足道的小兵在安全生产的天空里，不用万丈光芒，只要激情不熄，哪怕只发射出一点点光亮，也足以成为一颗耀眼的繁星。

最后我想说，安全是火，它点燃了生命的灯！安全是灯，它照亮了生命的路！安全是路，它永远铺在我们的心中，引导着生命走向新的辉煌。

铁路施工安全讲话篇十三

欢迎大家来到本站。安全生产是指在社会生产活动中，通过人、机、物料、环境、方法的和谐运作，使生产过程中潜在的各种事故风险和伤害因素始终处于有效控制状态，切实保护劳动者的生命安全和身体健康。安全生产是安全与生产的统一，其宗旨是安全促进生产，生产必须安全。下面是关于铁路人员安全生产。

讲话稿。

范文，欢迎大家阅读借鉴。

各位同志：

大家好!

伴着气温逐渐升高，我才发现：不知不觉中已经在北站度过近一年的时光了。一年里，我感觉非常的充实，忙碌的工作也让我觉得踏实许多。刚来北站时的失落，早已不复存在;曾经浮躁的心，也已日渐沉淀。这或许就是所谓的“家”的感觉!一年的磨练，我对调车工作有了些许认识——是铁路运输生产的重要组成部分，是实现列车编组计划，加速车辆周转，质量良好地完成运输任务的重要环节。一年的成长，我基本上掌握调车作业流程与技术标准，对安全第一的理解有了自己的体会，那就是——用青春读懂安全用岁月践行安全!

铁路工作天天是和火车进行亲密接触。编组站的职工更是如此，每天穿行在钢铁森林里，稍有不慎，便是青一块紫一块。面对无情的车辆，我们所能做的就是保证自己的安全。然而，什么是我们的安全卫士呢?曾几何时，懵懂的我以为是敏捷的伸手、老练的经验。可是，工作中渐渐发现：总有些事，老师傅们就是再大胆再熟练也不会去做。比如，明明从车下过去很快，也老老实实按规定来;明明机车距自己很远，还可以过去，也按照规定来操作;明明有着很多偷懒的地方，也按标准作业?后来，才明白保证安全的卫士不是别的，而是规章和标准。正如同编组场宣传标语所言——经验不能代替标准，习惯不能代替规章!

记得班组翟光华师傅给我们年轻人讲过这样一段话：从事调车工作三十年如一日，能偷懒的法子，大家都想得出来，为什么没有做呢?那是因为，身边有血的教训!干活就像在悬崖峭壁上行走，一边是山，一边是崖，走好脚下的道，那就安全下山。一旦越界，不是撞得头破血流，就是摔得粉身碎骨。然而，老师傅这样给我们讲，我们却还总认为他们上了年纪，反应没有年轻人块;总觉得这工作看着简单，哪有那么多需要交代的。

可是一次工作中的意外，我不敢再眼高手低。“使用碰头钩处理器千万不能一下撬开。”当我被撬棍卡在车上的时候，才想起实作培训时师傅交给我的话。好在师傅当时在身边，立马将我扯了出来。人虽然没有受伤，但确实惊出一身冷汗。这不正印证了墨菲定律嘛——任何事情都没有看起来这么简单;会出问题的事情总会出问题;如果担心会有最坏的情况发生，那它更有可能发生。

从那以后，我真正把师父交代的话放到了心上，把规章规定的落实到了行动上。从那以后，我才知道，不是他们胆小，是我太胆大，不把自己安全当回事。“如果事情有变坏的可能，不管多小，它总会发生。”规章看起来虽然死板，却把所有的安全隐患都考虑周全了，不给任何危险可乘之机。从那以后，我才改变了态度从要我安全，到现在的我要安全。每次作业前先把作业流程过一遍，充分做好安全预想。此外，不仅要求自己严格遵章守纪，加强对各类事故的防控，对班组人员的违章做法和现象也敢于制止和帮助纠正，帮助班组成员提高安全意识。

调车作业不能大意，时时刻刻想想自己头上悬着的达摩克利斯之剑，想想自己的家人。以后我也要一直把安全的弦绷紧，把。

规章制度。

放在心头。给大家分享一段调车安全歌：

调车工作有特点，天地人车货聚全。

选闸试闸不可少，稳妥全靠基本功。

点多线长面又宽，安全要靠大家管。

扒乘位置要适当，上车下车莫慌张。

班前充分休息好，安全预想要周到。

有电区域要提防，当心空中接触网。

规定着装备品全，心明眼亮有精神。

进入钩档作业前，先把防护信号按。

作业计划要吃透，明确分工不乱钩。

调整钩位莫大意，车辆静止再去移。

计划变更须复诵，停轮传达要记清。

作业用语有规范，呼唤应答不闲谈。

动轮先把信号看，重点把好进路关。

货物堆放不侵限，双面检查仔细看。

原路返回要小心，领车之前先确认。

车辆停留防溜逸，恶劣天气更注意。

线路检查须彻底，车辆货物看仔细。

手闸铁鞋止轮器，采取撤除必登记。

发现异状快处理，消除隐患不犹豫。

调车工作非儿戏，侥幸臆测是大忌。

我的讲话完毕，谢谢大家。

铁路施工安全讲话篇十四

同志们：

今天，我们召开全区煤矿安全生产工作会议，主要任务是剖析“3.8”凉水泉顶板事故原因，举一反三狠抓当前煤矿安全生产。前面，凉水泉煤矿作了发言。下面，我讲几点意见。

一、严格程序，严守标准，切实做好复产复工工作为深入贯彻落实国发〔20x〕x号、川煤重组办〔20x〕x号和川安监函〔20x〕x号精神，切实抓好节后煤矿安全生产工作，今年我区决定，全区17家煤矿均按节后复产复工程序开展工作。截至目前，全区暂有6家煤矿(其中生产矿井5家，建设矿井1家)正在进行复产复工前的隐患整改工作。

二、正视问题，扭住关键，深刻剖析“3.8”事故原因3月8日晚10时40分，凉水泉煤矿在1202采煤工作面下出口约16米处，进行复产前隐患整改工作超前加强支护时，由于巷道片帮，将正在作业的韩某头部砸伤，3月9日凌晨5时，经医院抢救无效死亡。痛定思痛，经调查分析，事故发生的主要原因如下。

(一)现场管理混乱。一是事故当班值班矿长对维修班没有跟班队干的现场管理，对存在的隐患没有采取应急措施。二是作业人员抢工图快，盲目乱干,在打设运输巷超前加强支护的过程中，未严格执行“敲帮问顶”制度，空帮作业，在无人员监护的情况下打设单体液压支柱，导致巷道片帮的岩石直接打到韩某头上造成事故。

(二)技术管理不到位。一是1月28日春节放假时，1202采煤工作面运输巷的超前加强支护距离仅有15米不足20米，煤矿就擅自扒开巷道上帮的金属锚网做人行小眼处，导致该处巷道围岩空帮失稳又没有及时支护，巷道危岩长期存在，处理不及时。二是单项技术措施不到位。煤矿隐患整改方案中，没有制定确保临时支护和加强顶板管理的针对性的安全技术措施，现场管理缺失。

(三)企业安全投入欠账大。该矿是20x年11月验收的年生产能力21万吨的矿井，一个综采面、一个炮采面，一个综掘进面、一个炮掘面。但由于煤质差、销售难，企业经营困难，矿井安全投入欠账，掘进1202采煤工作面运输巷时，仅对巷道两帮煤层以上的围岩打锚杆并加挂金属网，致使巷道围岩裸露多，变形大，矿压显现严重。

(四)企业组织管理不到位。一是事故维修班跟班队干胡某于2月28日因胆结石住院治疗，煤矿领导同意请假，但没有安排相关管理人员替代其工作，致使3月8日该维修班没有队干跟班，现场管理缺失。二是采煤一队仅有副队长一名，不能实现班班有队级领导跟班，不能有效的开展矿井日常隐患排查、督促隐患治理等工作。

(五)职工教育培训不到位。现场作业人员自主保安、互助保安意识淡薄，冒险蛮干。

三、举一反三，压实责任，重塑推动发展的信心凉水泉煤矿3.8事故的发生并非偶然，充分暴露了我们在煤矿安全监管工作中还存在缺失，暴露了煤矿企业在现场管理中还存在问题。尤其是煤矿长期负债经营，保本及亏本运行，煤矿安全投入得不到保障，企业员工人心浮动，队伍不稳等因素导致当前及今后一段时期，煤矿安全形势严峻，安全监管压力巨大。

(一)煤矿业主对企业发展没有信心。煤炭市场持续恶化，煤矿企业全面亏损，煤矿融资异常艰难，银行贷款和社会债务步步紧逼，煤矿企业处在垂死挣扎边沿。又逢当前煤炭行业去产能的大气候,煤矿业主忧心忡忡，骑虎难下，进退两难，时刻都在思考退路，投资人之间矛盾重重，对企业的发展没有信心，对煤矿的生产投入能省尽省，导致煤矿安全投入欠账越累越多，为事故发生埋下隐患。初步摸底，目前我区有意复产复工的煤矿仅仅3家，多数处于观望状态。

(二)煤矿工人在煤矿上班不能安心。当前煤炭行业处于一个去产能的巨大调整期,投资人、业主、管理人员、职工人心浮躁、人心不稳、人心不齐，看不到希望，随时担心煤矿破产失去工作，随时担心拖欠的工资、社保无法兑付，势必将情绪带到工作中去，心不在焉，安全操作难以保证，增加了事故发生的机率。

(三)煤矿管理冒险蛮干的趋势严重。煤矿亏损严重，债务缠身，资金链断裂，为极力确保基本的生存资金，维持基本的煤矿运转，个别煤矿存在无视法规、违章指挥、冒险蛮干的侥幸心理。煤矿工人为谋生存，盲目服从，只顾眼前利益，违法、非法生产建设情况随时可能发生。

(四)煤矿专业技术人员和熟练工人流失严重。受降薪、欠薪影响，目前煤矿专业技术人员、熟练工人流失严重，转行较多，已难以支撑煤炭行业发展要求和安全技术管理需要。从各煤矿反映，春节后熟练工人流失严重，新招工人难，且多是在外找不到事干的老、弱、病、残，又无技能，煤矿也面临招工慌的问题。

(五)煤矿应缴费用难以催收。因经营困难，债务繁多，煤矿应向政府缴纳的罚款、网传费、培训费等难以催收，目前已连续3年未收缴到位。

铁路施工安全讲话篇十五

各位老师、各位同学：

随着经济的日益发展，平湖已变得越来越美丽，马路上车辆川流不息的景象随处可见。然而由于有些人交通安全意识的淡薄，在车水马龙的马路上演了一幕幕不可挽回的悲剧。当你看到一个个鲜活的生命消失于车轮之下，当你发现一阵阵欢声笑语湮没在尖锐的汽笛声中，当你面对那些触目惊心的场景时，能不感到痛心疾首吗?道路交通安全事故依然是各种事故领域的“头号杀手”。而导致悲剧发生的一个重要原因，就是我们欠缺安全防卫知识，自我保护能力差，因此对少年儿童进行安全教育的形势相当紧迫。

有专家指出，通过安全教育，提高我们小学生的自我保护能力，80%的意外伤害事故是可以避免的。为加强对中小学生的安全教育，1996年2月，国家教委、公安部等六部委联合发出通知，把每年3月最后一周的星期一定为全国中小学生安全教育日，建立全国中小学生安全教育制度，敦促安全教育工作的开展。

红灯短暂而生命长久，为了更好地宣传交通安全法规，增强学生交通安全意识，更好地珍视我们生命，在此，学校向全体师生发出倡议：

2、当我们徒步行走于人来车往的马路时，请时刻保持清醒的头脑，不在马路上嬉戏打闹;。

4、严禁12周岁以下的学生骑自行车。放学回家一定要排好路队。

记得有一个故事。几个学者与一个老者同船共渡。学者们问老者是否懂得什么是哲学，老者连连摇头。学者们纷纷叹息：那你已经失去了一半的生命。这时一个巨浪打来，小船被掀翻了，老者问：“你们会不会游泳啊?”学者们异口同声地说不会。老者叹口气说：“那你们就失去了全部的生命。”

虽然这只是一个故事，但其中蕴含的哲理却耐人寻味。灾难的发生对每个人来说，不分贫富贵贱，不论性别年龄。孩子、学子、工人、知识分子，人民公仆……无论咿呀学语，还是学富五车，无论幼小纤弱，还是身强力壮，如果缺少应有的警惕，不懂起码的安全常识，那么，危险一旦降临，本可能逃离的厄运，却都会在意料之外、客观之中发生了。

遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。当我们能做到这一切的时候，我们的社会便向文明的彼岸又靠近了一步。重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任。让我们携起手来呵护这文明之花，让我们远离伤痛，珍爱彼此的生命吧。

铁路施工安全讲话篇十六

甲方：

乙方：

一、施工概况：

由乙方承担的坡头站微机联锁改造工程，需在甲方管内____________________范围内改造施工，为保证施工期间既有线的运输畅通及施工安全，经双方协商达成如下协议：

二、施工责任地段和期限：

施工责任地段：

施工内容：挖电缆沟;电线路过轨;敷设电缆;室内外信号设备安装;信号设备硬化面。

三、双方遵循的技术标准、规程和规范：

2.《铁路信号工程施工规范》();。

3.铁运【】号《铁路营业线施工安全管理办法》。

4.太铁办[]号《路局、路局党委关于严格施工管理坚决杜绝“黑施工”的决定》。

5.《铁路沿线路材路料管理办法》(太铁安监【】号)。

6《铁路运输安全保护条例》(国务院令第号);。

7.《铁路工程施工安全技术规程》(tb1040l--);。

8.《铁路信号工程施工质量验收标准》(tb10419-);。

9.太原铁路局关于《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》的补充通知(太师铁【】号)。

四、安全防范内容、措施及结合部安全分工：

按规定提报施工计划，准确提供施工影响范围，并经甲方批准后，方可向路局申报。严禁无计划施工或超范围施工。

双方应共同维护铁路的行车安全，发现危及行车安全时，商讨解决，保障铁路的行车安全。

按规定召开施工预备会和总结会，商讨在施工中的注意事项，制定施工安全措施、对施工中存在的问题及时进行整改。

为确保施工安全，乙方应严格执行甲方的有关规定。

双方在施工中加强联系，乙方及时向甲方汇报现场施工进度。

五、双方安全责任、权利和义务。

甲方职责：

1.甲方对既有设备负有安全管理责任。

2.施工前，甲方要积极配合与乙方一道对既有设备、电缆位置情况进行摸底调查，并将安全防护要求提供给乙方。

3.甲方要积极配合乙方施工，确保施工顺利进行。在接到乙方施工作业计划通知后，甲方应积极配合，派专人监护。如果甲方配合监护人员不足时，乙方要适当调整施工内容和工作量，以保证甲方有足够人员进行施工配合监护。

4.施工时，甲方必须安排配合监护人员进行施工现场既有设备的安全监护，并对乙方的施工质量进行监督，及时纠正施工单位现场存在的问题。

5.对乙方危及设备安全的施工和行为，有权制止。如乙方强行进行作业，甲方要及时向上级汇报，必要时可请求公安部门介入，以确保行车安全。

6.根据该工程实际状况和乙方的配合要求，甲方安排专人对施工实施监护，及时制止超范围、无计划或进行未经批准的施工。对严重违章、安全措施不落实、危及行车安全的问题，根据具体情况责令施工单位暂停施工，进行整改。

7.负责施工方案、施工管理、施工安全措施的审定、施工过程的监督检查。

8.乙方在既有设备上施工完毕后，甲方应派监护人员进行复查试验，确认良好后，方可交付使用。

乙方职责：

1.乙方工作人员应自觉遵守施工安全的有关规定，施工过程中，乙方作业人员的人身安全由乙方负责，承担施工安全的主体责任。

2.涉及既有线的施工，施工前，乙方必须先与甲方现场车间、工区联系，提供每项施工的具体进度安排，经甲方同意后方可开始施工。施工期间，严格执行《施工配合监护安全协议》。并要严格按照施工方案会议纪要要求进行施工。

3.施工时应提前一个月给甲方提报施工计划，施工前一日向甲方现场维修车间、工区通知次日施工作业事宜。

4.乙方应积极配合甲方进行的施工监护工作，对甲方检查发现的问题要立即整改，不妥处与甲方负责人进行协调。无甲方配合监护人员在场不得进行施工作业。

5.在正式施工开挖和填筑土方前，乙方在甲方的配合下探测电缆埋设情况，双方共同确定地下信号电缆的位置和防护方案，并由乙方采取划线、插旗、拉绳等措施。发现地下不明电缆时，待查明电缆所属单位及用途后方可施工。乙方要认真执行制订好的防护方案，以确保信号电缆安全，否则一切后果由乙方负责。

6.乙方必须保证地下电缆及设备的安全，不得进行影响信号设备和行车安全的施工，如因施工造成信号设备故障，发生安全事故，乙方应停止施工，积极配合甲方完成抢修工作，保证既有设备及时恢复使用。并由乙方承担责任和相关费用，费用按路局有关规定清算。

7.乙方在施工中要严格执行安全规章制度。严禁大型车辆、机械和作业工具在电缆径路上行走和停留。乙方在电缆径路5米范围内不得使用大型机械开挖;在3米范围内不得使用大型机械行走碾压;1米范围内不得使用洋镐等尖锐工具机械开挖作业。

8.施工中如需改移、拆除的既有设备(电缆、箱盒、信号机、转辙机)时，必须于施工前3日书面通知甲方进行配合监护。改移、拆除方案须经设计院、信号技术科、电务处审核同意后方可实施。需改移、加固防护的设备，由乙方负责进行设备的改移加固防护。设备未加固改移前，乙方不得进行影响范围内的施工，否则甲方有权制止施工。严禁将各种箱盒埋入土中，要保证箱盒不进水，确保既有信号设备不受到伤害。

9.施工中遇有电缆需迁移时，乙方要对施工地段的电缆挖出，并电缆槽或槽钢做好防护后方可进行施工;在电缆未进行迁移防护时不得进行施工作业。乙方对挖出的电缆、设备必须24小时全天候按规定进行防护，以保证既有设备的安全。

10.乙方安装的未开通使用的设备，须按《技规》要求做好防护标记，坚决杜绝因防护不到位干扰行车安全，否则由乙方承担责任。

11.甲方应积极配合及进行施工监护，对工程质量进行验收，隐蔽工程须经甲方验收合格后方可进行下一道工序施工。隐蔽工程回填前，乙方应会同各维修车间配合人员对电缆进行摇测，且必须经过维修车间配合组长逐段验收，并在隐蔽工程记录表中签字后方可回填。

12.乙方在施工时要对既有设备进行认真调查摸底，不得改变甲方既有设备的运营状态，因调查不细对既有设备造成损坏由乙方负责，并且由此对乙方造成的连带损失均由乙方负责。在装卸材料、设备时，确保既有信号设备的安全，必要时对相关设备进行防护。

13.乙方在施工中要设专人进行防护，密切注意既有信号设备的安全运用。尤其要注意防止轨道电路红光带的发生，要保证各部绝缘的完好无损，搬运机具、设备、材料不得造成轨道电路封连。

14.乙方要严格按照配合监护范围、项目和时间进行施工作业，不得超范围进行作业。

15.乙方必须根据定测的电缆径路进行施工，不得随意变更径路，确保地下电缆的安全。

16.施工期间时，甲乙双方必须相互联系，每日施工结束进行当日工作小结，布置次日工作。

17.乙方在既有设备上动线时，必须按过渡设计要求经信号技术科审核后，并于施工前10天向现场车间、电务段技术科提交室内拆配线表，经现场核实无误后，方可实施。施工后，乙方现场必须进行认真复查，经电务段试验无误后，方可交付使用。

18.施工中所有器材必须经甲方检修车间检修测试合格后方可使用。

19.乙方在施工开始前十天向甲方提供施工组织机构、方案及联系方式。在未提供资料前乙方不得进行施工。在设备开通前乙方应将设备维护有关资料、临时竣工图及利旧情况说明提交电务段信号技术科及现场车间。

20.所有施工机具、材料及有碍行车物品在作业完毕后，必须及时清除出线路，严禁侵入限界。路料集中堆放，设路料看守牌，并由乙方设专人看守。

21.乙方必须按照批准的施工计划及调度命令准许的施工内容进行施工，严禁擅自扩大或变更施工计划，严禁超范围施工。乙方必须在施工计划时间内完成施工，严禁超时，由于施工延点等给甲方造成的一切后果及经济损失，均由乙方承担。未经批准，严禁擅自动用设备施工。

共同责任。

1.必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主”的方针。

2.共同维护铁路行车安全，发现问题及时协调解决。确保行车安全。

六、违约责任和经济赔偿办法：

施工过程中，甲乙双方需按照协议中约定的各自责任认真履行，由于对方原因造成的经济损失，由对方根据损失大小，进行经济赔偿。

七、法律法规规定的其他内容。

1、双方应本着把铁路营业线行车安全放在首位，确保在施工中的施工、行车和人身安全的态度，在执行协议过程中若出现争议，双方协商解决，协商无法解决的交由铁路运输法院裁决。

2、本协议未尽事宜，按现行铁路规章办理。

八、本协议一式四份，双方各执二份，自甲乙签字盖章之日起生效，工程竣工清算完毕，本协议自行废止。

甲方(签章)：乙方(签章)：

负责人：负责人：

经办人：经办人：

联系电话：联系电话：

铁路施工安全讲话篇十七

各位老师，同志们：

大家好！

相信同志们已经在网络和电视媒体看到了发生在上午的一起重大交通事故，上午九点多，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇小博士幼儿园接送幼儿车辆发生交通事故，造成重大人员伤亡。事故发生后，教育部高度重视，袁贵仁部长立即做出部署，派出工作组前往当地调查了解情况，协助进行抢救和善后工作，同时向教育系统发出紧急通知。在这起事故中，二十条鲜活的生命瞬间消逝，其中有18名幼儿！交通事故的代价是极其惨痛的，教训也是十分深刻的，它给我们带来了极大的危害！

作为教育工作者的我们，必须切实加强学生交通安全教育，和交通管理部门一道确保学生外出和乘车的安全，预防和避免交通事故的发生。我们学校前不久刚刚开展了争创哈尔滨市级文明交通示范学校的工作，我要求全体同志，尤其是班主任教师要以此项工作为契机，汲取甘肃庆阳交通事故的教训，充分发挥你们的宣传教育职能，对每一名学生做好交通安全教育，确保我们学校的每一个孩子不出现交通安全事故！

下面我布置几项具体工作：

一是各班班主任立即开展对学生交通安全教育。

二是对学生上下学乘车情况进行全面调查了解，对存在安全隐患的要立即向学校报告，学校再逐渐向上级汇报；发现有家长租用社会非法运营车辆的要予以劝阻；近期发现我校个别家长使用改装的电动三轮车接送孩子，这存在严重的安全隐患，班主任要做这些家长的工作，要求他们乘坐安全的交通工具；督促家长与送子车辆签订安全责任书。

三是学校保干要及时上岗，尤其是早晚上学和放学时段，要积极配合交警部门做好上下学车辆的监管工作。学校租用社会车辆时，必须经教育主管部门或有关部门核准，必须与明确安全责任，严禁使用安全状况达不到要求的车辆上路。要认真开展对车辆驾驶员的安全教育，增强安全意识、责任意识和守法意识。

四是利用周五大课间时间，对全校学生集中进行一次交通安全教育。以这起事故为案例，全面开展一次乘车安全教育，教育全校学生坚决不乘坐超载车、拼装车、报废车、农用车、货运车等非法运营车辆上下学，教育提醒步行上下学的中小学生遵守交通规则，主动安全避让行驶车辆。要立即提醒家长提高安全意识和监护人责任意识，千万不要租用不符合安全规定的车辆接送学生。

同志们，作为一名xx小学的教职员工，我相信大家都能以每一名学生的交通安全为己任，也希望大家能将我布置的这四项工作落到实处，本周和下周，学校将对这项工作进行检查验收！为了孩子们的安全，我拜托大家了！

铁路施工安全讲话篇十八

各位领导、各位评委、来宾们、朋友们：

大家好！

丢失一个钉子，坏了一只蹄铁；坏了一只蹄铁，折了一匹战马；折了一匹战马，伤了一位骑士；伤了一位骑士，输了一场战斗；输了一场战斗，亡了一个帝国。

也许很多人会觉得这很不可思议，也许会说它只是气象学当中的一个学说而已，但是在我看到这个学说的时候，我不禁地联想到这“蝴蝶效应”与铁路倡导“抓小防大”的安全理念是有着多么异曲同工之处。马蹄铁上的一个钉子是否会丢失，本是初始条件十分微小的变化，但其“长期”效应却是一个帝国存与亡的根本差别，而安全生产中一件看似无关紧要的违章违纪的发生，如不及时加以制止，它的“长期”效应就是所有事故发生的根本原因。这看似有点夸大其词，但是有谁能够说每一件事故的发生不是因为在安全生产中的小漏洞没有得以及时发现和纠正，日积月累，由量变发展到质变而最终酿成恶果造成的呢？这样，从某种意义上来说，安全与否，决定着铁路的生存与发展。

如果说“蝴蝶效应”这个词对于我们来说还比较陌生，但“防患于未然”这个词听来却并不新鲜，我们常将它挂在嘴边，用在日常的安全工作当中。我是一名年轻的铁路职工，从入路那天起，我就深知自己已经和安全工作结下了不解之缘。记得在我还是一名交口站信号员的时候，身边的师傅总是会在我耳边不厌其烦地叮嘱我说“要注意这个，要注意那个”，还经常会提醒我很多琐碎的东西，比如客车预告前一定要将进路上的道岔定位，开通客车线等。当时的我总觉得这些事情都是小事，是没有必要的，甚至经常会在心里嘀咕“上岁数的人就是爱婆婆妈妈”。

直到有一次，前方站客车已经开过来了，但是我却没有按规定及时将进路上的道岔操作到定位，结果偏偏就在这个时候道岔失去了表示，最后造成了客车的机外停车，我也因此受到了相应的处分。事后我想，如果当时我能把师傅们的教导听进心去，也就不会有这样事情的发生，即便道岔过不来也是可以有足够的时间去处理恢复的。这件事以后使我更加深刻的体会到“防患于未然”这个词的意义，它让我明白了师傅们的循循教导都是多年来总结出来的经验，并不是什么小题大做，而我们平时习以为常的工作方式，也许就是最危险的工作方式，因为习惯了的事情很难改变，而当你觉醒时，往往已是回天乏术了。我们习惯了在下雨的时候才想起雨伞，因为怕被雨淋湿，我们也习惯了在事故发生后才想起安全，因为害怕受到人身伤害和设备损失，事故发生了，才后悔自己没有注意安全防护措施的落实。下雨的时候，虽然伞下的感觉不是很自然，但最起码我们不用淋雨；落实各项标准化作业，虽然程序有点复杂，但是却能保证我们的工作和身心安全不受侵害。

大雨不会因为现在是晴空万里而不降临，事故更不会因为现在的平安无事而暂停发生。其实我们仔细想一想，不难发现：安全就是一把伞，一把b^卫我们生命和生产的大伞。

有的人说干铁路工作离不开“安全”这碗饭，是的，无论干什么事情都应该铭记安全在心。如今，我选择了铁路安全工作这个岗位，我学的、懂得最多的法律法规是铁路安全法律法规，学的最多的技术知识是铁路安全技术知识，写的最多的文章是铁路安全稿件，讲的最多的话也是有关铁路安全的话。因为只有安全着，我们才是健康的；只有工作着，我们才是快乐的，安全使我不断受益，伴我茁壮成长。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。如今，正是铁路跨越式发展的全新时期，中国铁路的面貌正在发生着深刻的变化，这是我们铁路令人心动、睡狮猛醒的时期，这是我们铁路大浪淘沙、英雄辈出的时期。如果你是一名真的勇士，请亮出你年轻的旗，倚天抽剑、逐鹿中原，将激情奉献给铁路；假如你是一名真的水手，请亮出你年轻的旗，劈波斩浪、一往无前，将青春奉献给铁路。

让我们将青春的激情尽情挥洒，立足岗位做贡献，铭记安全在心头，为我局安全生产工作尽好自己的一份力量，为建设我局和职工美好家园，营造健康、和谐、安全的环境。

铁路施工安全讲话篇十九

同志们：

正值地区各族人民奋力推进实现“社会稳定和长治久安”、全面践行“两学一做”活动之际，国家以“强化安全发展观念提升全民安全素质”为主题的第15个全国“安全生产月”活动徐徐拉开了帷幕。今天，按照活动要求，地区的“安全生产月”活动也随之启动。在此，我谨代表中共_地委、地区行政公署，向长期奋战在安全生产一线的广大干部职工表示诚挚的慰问和衷心的感谢!向长期关心和支持安全生产工作的社会各界人士表示崇高的敬意!

自1980年6月在全国开展“安全生产月”活动以来，国家将每年的6月确定为全国“安全生产月”，旨在集中时间、集中精力、大规模、广范围地宣传党和国家关于安全生产的方针政策及法律法规，全面普及安全知识，加强安全文化建设，教育广大群众重视安全生产，尊重生命价值，不断提高安全素质，有效预防和减少事故。为此，地区各级各部门和各企事业单位要以全国第15个“安全生产月”活动为契机，紧扣活动主题，坚持“底线”思维，强化“红线”意识，奏响“安全发展”主旋律，落实安全生产各项措施，全力推进地区安全生产状况持续稳定好转。

一是要加强领导，高位推进。要严格按照地区安委会《关于开展20_年“安全生产月”活动方案》的要求，从维护地区安全稳定大局出发，充分认识开展“安全生产月”活动的重要性和必要性，切实增强做好安全生产工作的责任感和使命感;要成立“安全生产月”活动领导小组，制定切实可行的活动方案，统筹安排部署，层层高效动员，保障活动经费，落实各项举措，确保“安全生产月”活动取得实实在在的效果。

二是要紧扣主题，突出重点。要紧紧围绕地区确定的“强化安全发展观念提升全民安全素质、确保社会稳定”主题，结合各自实际，进一步创新形式、丰富内容，坚持面向基层、贴近群众的原则，积极开展“安全生产宣传咨询日”、“安全生产事故警示教育”、“应急预案演练”、有奖征文、“安全在我身边”演讲、“平安校园”和“青年安全生产示范岗”创建等活动;要采取群众喜闻乐见、易于参与的形式，增强各族群众参与“安全生产月”活动的主动性和积极性，引导各族群众提升安全生产意识。

三是要严格执法，消除隐患。“安全生产月”活动期间，各县(市)、各有关部门要组织对煤矿、非煤矿山、危险化学品、烟花爆竹、道路交通、民爆物品、城市燃气、油气输送管道、建筑施工、人员密集场所等重点行业领域开展安全生产集中执法和隐患排查治理行动，加大安全生产执法检查和隐患排查治理力度，做到纵向到底、横向到边，不留死角、全面覆盖;要采取切实管用的措施，把安全隐患消灭在萌芽状态，严防各类生产安全事故的发生;企业主管单位要结合实际，不断强化安全生产基础工作，认真组织开展隐患排查治理，严格督促各企业落实安全生产主体责任，严防各类重特大安全生产事故的发生。

四是要加强引导，注重宣传。宣传教育是安全生产的一项基础性工作，是落实企业安全生产主体责任、提高从业人员安全素质、最大限度地预防和减少事故、遏制重特大事故发生的重要措施。各新闻媒体要发挥好舆论引导和文化传播的作用，将“安全生产月”活动作为安全生产宣传教育的有效组织形式和重要载体，大张旗鼓宣传安全生产工作方针政策，弘扬先进安全文化理念，普及安全生产知识，及时报道和宣传“安全生产月”活动中的先进典型和先进经验，曝光一批安全生产违法典型案例和事故，关注对劳动者的保护现状，全面反映“安全生产月”活动的情况，积极营造“关爱生命、关注安全”的社会舆论氛围。

同志们，安全生产是一项造福人民的伟大事业，责任重于泰山，事关稳定大局。各级各部门和企事业单位要进一步增强做好安全生产工作的责任感、紧迫感和使命感，本着对人民群众生命财产高度负责的态度，迅速行动起来，严格按照活动要求，广泛动员，积极参与，协手共创安全、有序、和谐、稳定的生产生活环境，为维护地区社会稳定、长治久安作出积极贡献!

最后，祝地区各族人民生活愉快，家庭和睦，幸福安康!

铁路施工安全讲话篇二十

尊敬的各位领导、评委和同事们：

大家好!

我是来自承运部综合管理科的朱宇。我演讲的题目是《心系安全，拒绝违章》。

今天站在这里，参加公司安全生产月“安全为了谁”主题演讲赛，我的心情非常激动。我要感谢公司搭建演讲比赛这个平台，给了我展示的机会，让我能和大家一起分享对安全工作的一点肤浅认识。

安全是什么？从概念上讲，无危则是安，无缺则为全。企业安全生产工作到底是为了谁呢？我想安全生产不仅仅是墙上的制度标准，也不是频繁的教育培训，更不是严格的检查、考核、罚款，安全生产从个人来讲职工健康幸福的保障，是父母心中的牵挂，是妻儿盼归的等待；对企业而言更是宝麟铁路发展的基石。如果说家庭生活里父母是我们的过去，孩子是我们的未来，那么企业就是每个员工安身立命的大家庭，肩负双向使命的我扪心自问，安全为了谁？所以我要说，安全关乎你我，关乎企业，安全是企业给予职工的最大福利！

众所周知，铁路具有“高、大、半”的特点。其中“大”就是形容运输生产如同一个大联动机，各个环节必须紧密联系、协同配合。我们每个人都是这台机器的一个小小的零件，任何一个微小的疏忽，都有可能造成这台机器停止运转，发生事故，造成损失。因此无论什么岗位上的人员，作业中必须树立高度的责任心，才能保证安全生产。公司去年要求学习的几起典型事故案例就充分说明了这一点。“12.10”京广线安阳站人员伤亡事故,由于负责现场防护工作的人员，没有在x103次列车早点通过上一车站时向现场进行第一次预告，在第二次、第三次预告没有得到现场防护员回复的情况下，未及时采取有效措施防护，导致安阳站166#道岔区域，加装道岔融雪装置的现场作业人员6人死亡。安全防护失效是导致事故发生的直接原因。事隔五日，12月14日凌晨2时50分左右，郑州铁路局瓦日线两名巡道工在巡检作业时，为避让本线列车，被邻线通过的单机撞上死亡。为什么？大家不禁要问为什么会发生这样事故。分析原因两起事故都有一个共同的特点，就是现场作业人员严重违章作业。如果他们能够有高度的责任心，能够严格执行作业标准，各环节坚持联动、确认、制约，这样的不幸就不会发生。所以当今天“违章、红线”这些热词成为我们沉重的话题，我想呼吁全体职工心系安全，拒绝违章，要大胆地对向安全隐患说“不”，违章作业说“不”，对红线说“不”。

今年是全国第xx个安全生产月活动，连续16次全国性活动体现了党和政府对企业安全生产的重视。安全月活动是阶段性的，但宝麟铁路的安全工作任重而道远，我们必须长期坚持“安全第一。预防为主，综合治理”的安全生产方针，把宝麟铁路建设成为煤炭运输的黄金通道、安全通道，树立陕铁系统内的一个标杆。“驽马十驾，功在不舍；骐骥一跃，不能十步”，安全工作没有终点。最后我再次呼吁，为了企业发展和家庭幸福，请您心系安全，拒绝违章！

我的演讲到此结束，谢谢大家！