汽车零部件合同（实用16篇）
合同可以保护双方的合法权益，避免合作过程中的纠纷和冲突。合同的保密条款对于商业机密的保护和信息安全具有重要作用。以下是一些常见的合同陷阱，警惕这些问题来避免风险。
汽车零部件合同篇一
经由_________（以下简称甲方）委托由_________（以下简称乙方）从_________配套供应商（以下简称丙方）处运输配套零部件至甲方，乙方全权负责甲方的汽配零部件运输及相关工作。甲方与丙方就执行与乙方的运输及相关工作达成如下协议：
第一条。
合同。
签订人。
甲方：_________。
法定代表人：_________。
注册地址：_________。
乙方：_________。
法定代表人：_________。
注册地址：_________。
丙方：_________。
法定代表人：_________。
注册地址：_________。
第二条包装。
1、丙方的包装应符合甲方的《包装认可协议》。
2、乙方对甲方与丙方的《包装认可协议》进行确认。
3、只有经过三方共同确认的包装后，运输事务才可执行。
4、经三方确认的产品包装，未经甲、乙方同意丙方不得更改。如丙方未经甲、乙方同意更改包装，由此造成帐物混乱或增加的管理等费用一切由丙方负责；若包装协议需更改，产生费用增减，由甲方和丙方协商解决。重新签订新的《包装认可协议》。
第三条到货计划。
1、丙方执行甲方原有采购计划进行备货。
2、具体计划由甲方和丙方商讨提供，采用jit看板供货，即甲方发出看板需求由乙方传至丙方，丙方按照看板的需求进行发货。
3、如出现新的供货方式的变化，由甲方通知丙方，协调解决。
第四条到货与验收。
1、乙方按照甲方要求的时间段送至甲方。
2、丙方在货物发出后，应随附供货清单、出厂检验单（含合格证或检验合格章）、提货单、附带看板给甲方，作为甲方收货或办理货物入库的依据。
3、甲方在收到货物后及时根据供货清单对乙方货物数量和外观质量进行检验，办理收货手续。如实收货物与发货清单相符，甲方在供货清单上签字盖章认可，作为对帐凭证及甲方付款的依据之一。如没有免检的零部件由甲方收到货物两个小时内进行检验，该货物合格后交付。否则，在下次乙方运输返回时带回上次不合格品至丙方。
4、如实收货物（含内包装数量）与供货清单不相符或有错装、缺件、不合格等现象，甲方应立即通知乙方、丙方，并根据具体情况协商解决。乙方、丙方应保证甲方的生产线正常运行。
第五条运输。
1、乙方保证能使用甲方指定的运输车型及车辆装备的要求。
2、乙方保证运输使用车辆的整洁与卫生。
3、乙方保证执行甲方规划的外部运输路线。
4、甲、乙、丙方将每月记录的运输数据进行核实，以便费用的结算。具体运输数据包括：每日/每月的运输频次明细（单向行程）、运输总天数（天当日按8时至次日8时计算）。
5、对由于乙方运输不善或未按甲方规定运输引起任何丙方的损失，甲方不承担任何责任，所有责任由乙方承担。
第六条服务。
1、甲方承担乙方运输的货物和器具的本方装卸服务。
2、丙方承担乙方运输的货物和器具的本方装卸服务。
3、本着对甲方和丙方提供优质服务的原则，乙方可以提供运输以外业务的服务。
4、乙方无偿提供因为零部件质量问题产生的紧急运输，丙方无条件配合，以保证甲方生产线的正常生产。
5、运输以外业务的服务，其服务费用另行协商解决。
第七条三方责任。
甲方责任：
1、甲方根据库存和生产计划对丙方下发《供货计划》，以便确保丙方的生产顺利、库存合理。
2、甲方保证按照到货批次，对货物进行先入先出。
3、甲方有责任把供货过程中发生的问题及时返馈给乙方。
4、保证对乙方装卸服务及时，对装卸过程中产生的损坏负责。
5、甲方负责看板需求信息的发出，并对看板的流失负责解决。
6、甲方负责解决运输过程中产生的责任纠纷。
7、甲方负责发出紧急运输信息的发出。
8、负责运输数据的记录。
9、甲方对乙方与丙方的服务质量进行考核、评价。
乙方责任：
1、严格保证产品运输过程中的质量，运输出现的质量问题由乙方独立承担损失。
2、承担从丙方发货到甲方入库前货物数量差异的责任。
3、保证能按照看板需求的数量、准时完成自己的运输服务。
4、承担因运输原因影响甲方生产线停产的处罚，按甲方生产线每停线一分钟罚款_________元计算。
5、负责看板的传递以及其传输过程中流失责任。
6、负责运输数据的记录。
7、负责承担甲方产生的紧急运输。
8、不按甲方规定的时间和要求配车运输，乙方应偿付丙方违约金_________元/次，同时甲、丙方的所有损失由乙方承担。
丙方责任：
1、负责产品的包装质量。
2、负责开具《供货清单》，为清单的正确性负责。
3、保证对乙方装卸服务及时，对装卸过程中产生的损坏负责。
4、承担因合作、装卸不及时等原因影响甲方生产线停产的处罚，按每停线一分钟罚款_________元计算。
5、负责运输数据的记录。
6、无条件承担紧急运输的配合工作。
7、承担对乙方服务质量的考核。
第八条运输收费标准。
一、本地的短途运输的收费标准（本标准仅适合短途）。
1、乙方运输费用的收费标准为_________元/月（一月26个工作日）。
2、如果有一个月的工作日非标准的26日，增减的天数按_________/日的标准在月费用上增减。
3、乙方的运输费用由_________承担。（附运输费用分摊标准）。
4、乙方的运输费用结算策略与结算时间为当月1日开始结算上月费用。
5、甲方不介入费用的收取与分摊。
二、_________等地的长途运输的收费标准（本标准仅适合长途）。
1、乙方运输费用的收费标准为_________元/次。
2、乙方的运输费用由甲方承担。
3、乙方的运输费用结算策略与结算时间为当月15日开始结算上月费用。
4、甲方运输费用的收费标准为_________。
5、甲方的费用由丙方承担。
6、甲方的运输费用从当月的丙方的货款中扣除。
第九条不合格退件。
1、丙方每半月对甲方出现的不合格品进行一次处理。
2、甲方负责将丙方装配不合格件统计，出具《不合格退货单》，由丙方确认或丙方授权乙方确认。
3、经过丙方确认或乙方确认的不合格退件由甲方装载与乙方的运输车上，运至丙方，不在单独组织运输，不合格品的返回运输乙方不计算费用。
4、对没有免检的零部件出现质检不合格的产品由乙方返回丙方时，及时带回。
5、其他因运输过程中产生的不合格品，由乙方与丙方双方另行解决。
第十条不可抗力。
1、因任一方因不可抗力未能履行本合同，对于不可抗力的影响存续期间不履行其义务。
2、遭受不可抗力的一方应在10日内立即将不可抗力事故原因、事故持续时间以及事故的影响通知给另两方，并且提供充分的证据。
第十一条争议。
合同在履行中如果发生争议，三方应协商解决。如果协商无效，三方同意提请中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁。
第十二条合同终止及期限。
（a）乙方在报价、服务和运输过程中有欺诈行为；
（d）乙方在接到就甲、丙方违约通知的7天内未能纠正其违约行为;。
（f）针对协议所述产品而言，乙方从事非法、违反有关法律的行为。
2、一旦本协议终止：本协议一经终止，所有一方所欠对方金额（双方有争议的款项除外）都应结清，所有的付款周期仍然为上述付款的规定。
3、本协议可在每次规定的期限到期后自动续延6个月，除非一方在该期限到期至少90天前以书面形式向其他两方发出终止通知。否则连续多次，本协议为是一个固定期限的协议。
第十三条其他。
2、乙方保证其股东、合伙人、管理人员及其他雇员中无甲方前雇员或现雇员亲属，甲方认可的除外。如上述陈述即将变得不再真实之时，甲方同意提前以书面形式通知乙方，并进一步同意乙方有权随时提出改正要求和意见指导，如60天内乙方无改正行为，甲方有权提前终止本协议。并无需对乙方承担任何责任。如果上述陈述不再真实而乙方未通知甲方，在甲方发觉并提供真实、有效且及时的有关证据充分说明陈述之虚假后，甲方同意与乙方的全部协议（包括但不限于本协议）及合同在陈述不再真实之时自动终止。
3、三方应各自承担中国政府，其代理机关或地方政府依据税法就本协议的履行向其征收的一切税收（包括但不局限于增值税、营业税、关税和其他税收）。
4、合同任何一方未行使本合同条款所享有的权利，均不应视为放弃这一权利，也不应妨碍该方以后行使这一权利。
5、如果本合同中任何条款或任何合同双方商定增加的任何条款无效或失效，则本合同其余部分不应因此而受到影响。尽可能相同的条款来取代无效或失效条款。
第十四条合同法律效力。
1、本合同正本一式三份，丙、乙双方各执一份，甲方保留一份；副本若干份，由甲方分送有关部门。
2、本合同经甲、乙、丙三方签字盖章之日起生效，有效期_________个月，具有法律效力。本合同未尽事宜，三方本着友好协商的原则，制定补充协议。该补充协议与本合同具有同等法律效力。若甲方与丙方的供货合同终止，本合同自动终止。执行终止条款。
3、本合同生效地：_________。
丙方：_________。
法定代表人：_________。
授权代表：_________。
_________年____月____日。
签订地点：_________。
汽车零部件合同篇二
以保持乙方对甲方妥当供应部件为目的，甲方应在每年12月底之前将第二年1月至12月的年度生产计划以书面形式或通过电子邮件通知乙方，但生产计划会根据销售的需要做出调整。
甲乙双方根据年度生产计划及供货比例签订《零部件采购开口订单》（附件d《零部件采购开口订单》）。《零部件采购开口订单》是乙方未来预测的依据，不作为双方的结算依据。
如果供应商在供货管理和质量等方面出现业绩不良，或出于成本改善的需要，甲方有权对供货比例进行调整。
第4条个别合同。
个别合同以甲方于n-1月25日之前就n月的供应部件按照规定的物料需求计划通过企业内部资源管理系统（以下简称erp）向乙方发布订货，乙方应通过登录erp系统在三日内对甲方所发布的物料需求计划予以确认，以此视为个别合同订立；若乙方确因特殊原因无法在三日内登录erp系统对物料需求计划予以确认，则应通过有效手段在物料需求计划发布的三日内通知甲方并经双方协商延迟物料需求计划确认，个别合同订立以物料需求计划确认日期为准；无法通过登录系统确认的物料需求计划，乙方应以书面传真的方式予以确认，并在物料需求计划发布三日内签字返回，三日内未返回且无异议的物料需求计划视为默认，个别合同成立。
甲方原则上应于n-1月下达n月物料需求计划时向乙方预告n+月的订货计划。该订货计划的预告，按乙方的参考信息对待，对甲乙双方没有任何约束力。
物料需求计划应规定以下各项所列事项：
（1）订货年月日；
（2）品种、规格；
（3）数量；
（4）单价、货款；
（5）交货期；
（6）交货地点；
（7）支付方法；
（8）交接条件；
（9）其他详细事项。
但是，个别合同的特别事项，经甲乙双方协商，可以书面形式另行约定。
仅限于存在变更供应部件规格或其他不得已事由时，甲方可以变更按照第款规定订货供应部件的数量和交货期，但供应部件的数量和交货期的变更须由甲、乙双方在先期协商的基础上通过登录erp系统或书面传真形式最终确认。
乙方要按照双方达成协议的个别合同中规定的供货时间与数量给甲方供应部件，因乙方不能按期交货给甲方造成损失时，按本合同第条执行。同时，因前条款导致乙方发生损害和特别费用时，根据乙方的要求，甲乙双方协商补偿方式及数额。
不受本条第款规定之约束，甲方在组装过程中，供应部件发生损坏、丢失的，甲方可以要求乙方紧急生产供应部件，作为个别合同的变更或补充。乙方应努力满足该要求，费用按同期量产价格由甲方支付，如发生其它费用甲乙双方协商解决。
供给单位是指乙方按照甲方路线和工艺准备通知书的规定提供给甲方生产用的部件使用单位。
原则上乙方应保证按供给单位供给，但是可以根据需要的实际情况，甲乙双方另行约定。
为满足市场售后服务的需求，乙方要按照甲方的要求，必须提供比供给单位小的构成部件，但仅限于售后服务使用。
备品的生产准备。
乙方为甲方提供备品的生产准备也应保证和整车的生产准备同步进行。
甲方制造的车辆批量生产结束后10年内，为了对甲方制造的车辆进行售后修理、维修、保养、安装，乙方应接受甲方或甲方指定的第三方的订货，具体订货需求由甲乙双方书面确认。
汽车零部件合同篇三
（1）乙方向甲方供应的合同产品，应保证与其提供给生产整车用的零部件具有同等质量并出具质量合格证明。
（2）对于乙方向甲方供应的合同产品，乙方应依据甲乙双方签订的《基本合同》附件f：备品保证期相关规定进行质量担保。
（3）因甲方的原因，没有妥善保管、运输或没有遵循乙方要求的使用操作说明，造成合同产品发生损坏或提前失效，不属质量担保范围。
担保内容。
在合同产品保质期内，出现材料或制造缺陷及由于该缺陷造成的其它直接、间接的损失时，甲方有权向乙方进行索赔，索赔范围包括：合同产品入库时的价格、合同产品管理费、运输费、索赔修理工时费、差旅费及其它必要费用（包括但不限于因此给用户造成的人身、财产侵害时甲方赔偿的全部损失及甲方处理此事时发生的全部费用），乙方应及时、足额给予甲方赔偿。
操作程序。
甲方就因乙方的责任而造成的损失向乙方提出索赔要求，相应程序参照甲方相关质量索赔管理规定。
责任认定。
若甲乙双方不能认定潜在的质量缺陷的责任主体，应友好协商或采取其它合理的程序和方法对责任加以认定，也可聘请有资格的第三方进行鉴定或依据有权机关生效的判决、裁定。因此产生的费用由最终被认定应承担责任的一方承担。
质量担保期限。
合同产品质量担保期间自乙方向甲方交货完毕时开始。
合同产品的质量担保期遵循《基本合同》（附件f）规定。特定种类的合同产品若有特殊的担保期限另行书面约定。
瑕疵合同产品的处理。
质量不符合标准或不符合约定的合同产品，乙方应及时回收处置，否则甲方全数销毁，避免使该部分合同产品流向社会，扰乱汽车备件市场。
汽车零部件合同篇四
地址：
承运方：(以下简称乙方)。
地址：
依据《^v^合同法》之相关规定，甲乙双方本着互利互惠的原则，现经友好协商，双方就国内汽车运输事宜达成一致意见，签定运输合同如下：
一.甲方的权利义务。
1.甲方有权要求乙方按合同附件委托的时间、地点、把车辆运输到目的地。
2.甲方有义务按合同约定与乙方结算运输费。
3.甲方应按照乙方通知的时间和地点，根据送货清单现场与乙方交付托运车辆，并要求乙方在运送单上签字或印章确认。
4.特殊情况下，在乙方将运输车辆交付收货人之前，甲方可以要求乙方中止运输、返还运输车辆、变更到达地或者将运输车辆交给其他收货人。
5.对因乙方管理不善，严重失职而影响或危及甲方相关试验进度或公司声誉的，甲方有权终止此合同。
6.必要时甲方有权安排其他运输商参与试验车辆运输。
二.乙方的权利义务。
1.乙方有权向甲方收取运输费用。在车辆到达时，无收货人或收货人拒绝提取车辆，承运方应在2小时内与托运方联系。
2.乙方有义务按合同附件规定的时间、地点把车辆及时运输到目的地，并向收货人发出车辆到达通知。收货人收货后，应主动要求收货人在运送单上签字，并填写有关收货情况(如收货时间、收货数量、货损情况等)，最后将确认后的运送单带回，作为业务发生凭据。
3.对托运的车辆要负责安全，保证车辆无丢失、无损坏到达目的地，如发生上述问题，应承担赔偿义务。
4.乙方免费为甲方承运随车附件(随车工具、试验零部件等)，并保证及时、准确完好送达。
5.未经甲方许可乙方不得将车辆转包给第三方进行运输。
6.在任何情况下，乙方不得擅自处理承运的试验车辆及相关备件资源等，如转卖、卸存等行为。
三.违约责任。
1.由于乙方人为原因，造成车辆逾期到达目的地，乙方应偿付逾期交货的违约金400元/天/辆。
2.因乙方原因造成的汽车运输过程中发生遗失、损坏、短少等情况(不可抗力的自然灾害除外)，乙方应按整车的实际市场价格赔偿甲方，并免除甲方再次补发所对应的运费。
3.乙方如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人。承运赔偿适用于乙方对甲方承运的所有货物，乙方应在甲方提出赔偿申请(赔偿要求书)后7个工作日内完成理陪。
四.合同期限及变更。
本合同将自动顺延一年。
3、本合同有效期满，或甲乙任何一方严重违约或在对方书面通知其纠正违约行为后。
的一个月内仍未纠正的，守约方可以书面通知违约方终止本合同。
5、经甲乙双方协商确定同意提前解约时，终止本合同。甲乙任何一方解散或无支付能力以及重组、申请破产时，终止合同。
五.运输费用。
1.甲方需紧急运送整车情况下，从芜湖往返辽宁锦州市，按一辆车单程元结算运费;。
2.运费结算方式：乙方根据甲方一个月内发生的运输业务，一个月结算一次费用。
3.结算费用之前乙方应先提供发票给甲方。
六.其他。
1.奇瑞汽车的运输保险由甲方自行购买承担。
2.具体每次运输按合同附件进行清点交付。
3.双方如发生争议，应协商解决，协商不成双方均有权向甲方所在地人民法院起诉。
4.本合同正本一式四份，甲、乙双方各执两份，具有同等法律效力。
托运方：奇瑞汽车股份有限公司承运方：甲方代表：乙方代表：
(或授权委托人)：(或授权委托人)：
地址：地址： 。
传真：
签字日期:
电话：传真：签字日期:
汽车零部件合同篇五
本合同经甲乙双方签字盖章后生效，至年月日为止有效。
第23条合同的终止或者解除的事由。
本合同有下列情形之一时终止或者解除：
本合同有效期限届满。
甲乙双方以书面形式一致同意本合同提前终止的。
甲乙双方中任何一方受到停业或撤销营业许可等处分的。
甲乙双方中任何一方的资产、股份受到临时扣押、临时处分或强制执行的，导致本合同无法履行的。
甲乙双方中任何一方解散或丧失支付能力，或者被申请公司改组或破产的。
以甲乙双方中任何一方发生重大的股权比例变更、资产转让、合并或分立等，给另一方当事人带来不利时，另一方当事人以书面形式向该方当事人发出解除合同通知的。
因甲乙双方中任何一方违反本合同规定的义务（以下简称“违约方”），另一方要求60天之内予以纠正，但违约方在该期限内未能纠正违约行为，另一方以此为理由以书面形式向违约方发出解除合同通知的。
乙方在供货期间如出现以下问题之一，甲方有权提出（但不限于保留此项权利）解除合同：
（1）经甲方体系审核为级供应商，经过半年提升仍未达到级。
（2）一年内出现三次重大质量问题，而不能采取有效措施整改。
（3）一年内供货出现三次停线，而不能采取有效控制。
（4）一年内绩效评价结果三次低于分的供应商。
根据中国的法律、行政法规终止或者解除的。
合同终止或者解除后，为保证实现质量索赔，甲方有权扣留乙方适当应付款作为索赔保证金，索赔保证金=合同终止前产品保证期内单台平均索赔额×产品保证期内整车数量（保证期内的己销车辆与未销车辆之和）。
如在产品索赔保证期内，索赔金超出预留索赔保证金，甲方将书面通知乙方，乙方需在1月内支付超出款额。
如产品保证期结束后，乙方索赔保证金仍剩余，甲方需将剩余保证金返还乙方。
第24条合同终止或解除后的措施。
（1）本合同或其项下的个别合同终止或解除前，基于本合同或其项下的个别合同有效发生的债权和债务，在各自履行完毕之前有效存续。
（2）甲乙双方就甲方根据个别合同已交货的供应部件等与本合同相关的事项的处理，另行协商后决定。
（3）乙方应及时将借出图纸及其复印件归还给甲方。
（4）甲方在同等条件下，有权优先于任何第三方从乙方购买“专用夹具”、供应部件及其半成品、原材料。同时，在合同终止或者解除是由于甲方原因造成时，甲方应当将本合同第20条第2款规定的费用的剩余部分、供应部件、供应部件的半成品、供应部件的专用原材料（合理的部分）等的费用毫不迟延地向乙方予以支付，但该支付应以乙方交付专用夹具等物品为条件。在合同终止或者解除是由于乙方过错造成时，甲方不负责向乙方支付合同第20条第2款规定的费用的剩余部分（“专用夹具”费用未全额支付前所有权不发生转移）、供应部件、供应部件的半成品、供应部件的专用原材料等的费用，且甲方积极采取补救措施也未能挽回的费用损失乙方毫不迟延地向甲方予以支付。
同时，由于甲方原因终止或者解除合同，或者由于甲方车型停产停止采购时，乙方因试制开发投入的先期费用未得到全部摊销时，未摊销的先期费用部分由甲方进行补偿。
（5）甲乙双方应依法承担合同终止或解除后的法律责任及义务。
（6）乙方接到甲方的终止合同通知时，乙方应在三个月内到甲方办理库存对账及清理、售后市场故障件返回、财务往来对账等工作，超过时限者，甲方将不予处理。
汽车零部件合同篇六
（1）关键件要求乙方按部品检查法规定的频次提交型式试验报告，原则上一年一次。
（2）乙方要按部品检查法规定的检查内容、检查方法、检查频次实施出厂检查，并且每批供货时要附带自检报告。
（3）乙方要定期在本公司内开展工程内监查工作。甲方质量保证部根据产品的重要度及其实物质量绩效不定期赴乙方处进行工程监查。
2.供货产品质量问题改进要求。
甲方质量保证部确认产品缺陷的责任如来自乙方，乙方应对质量问题具备快速反应能力，应严格按照xx质量保证部业务人员要求的时间节点，针对所发生的质量问题制定改进措施和控制计划，并及时向甲方质量保证部提交上述正式书面质量整改报告及自检报告，同时开展相应质量确认工作。
3.可追溯性。
（1）乙方应确保其供应的产品的可追溯性，所采取的措施必须能够保证当发现缺陷时缺陷零件/产品/批次能追溯到并且都包含在内。
（2）每批供应给甲方的产品都能够通过发货号追溯到内部对应的生产批次号从而最终追溯到对应的原材料。
汽车零部件合同篇七
甲方：
乙方：
为方便甲乙双方长期业务往来，本着诚实经营守信的原则，明确供需关系。甲方向乙方采购汽车零部件，乙方需根据甲方的需求提供货真价实的商品。经甲乙双方充分协商，达成如下协议：
一、采购细则。
1、甲方保证向乙方提供的信息的是准确无误的，乙方对于零件无法确定的，甲方必须积极配合提供零件资料信息（如：车辆信息、发动机型号、车架号、实物号、实物照片、安装位置等），否则后果自负；在甲方向乙方准确提供了所需零部件的信息后，乙方必须准确、准时的将甲方所需零部件发到甲方公司（或指定地点）。
2、零部件承运：甲乙双方共同认可后，由乙方免费送货至甲方指定点，急用件时由甲方指定物流公司进行托运，所需的托运费用由甲方承担。甲方在收到货后应及时进行验货，发现所需的货物破损或遗失，甲方有权拒绝收货，并在第一时间以电话或书面形式反馈给乙方人员，必要时，甲方公司可协助乙方进行索赔。
3、甲方向乙方采购汽车零部件，只限于甲方于本协议授权指定的采购人员，授权有效期等同合同有效期。如甲方对于本合同授权的采购人员有异动或临时授权提货时，应及时以文字形式通知乙方，乙方确认后，方可进行本协议的其他事项，否则，因此引起的一切后果，由甲方自行承担。
二、退货。
1、对于多采购的货物以及误采购的货物，在不影响二次销售使用的情况下，甲方可以向乙方全额退货，乙方收到退货24小时内把货款转入甲方账户。退货部分的运费由甲方承担，因为乙方原因需要退货的运费由乙方承担。
2、电器元件部分，如果甲方安装或试用后，乙方有权不予退货。
3、甲方委托乙方订购的期货产品或冷门件，乙方有权不予退货，但可协助甲方代销。
4、乙方在收到甲方退货的零部件后，应及时进行验货，如发现异常或损坏，应及时的告知甲方，并协助甲方进行索赔。
5、常规零部件退货，甲方有权在收到货后的一年内进行退货（事故车除外），超出此时间双方可另行协商。
三、质量保障。
1、乙方没有按照甲方的需求，出现误发、错发、漏发情况时，甲方有权向乙方提起误工赔偿。赔偿标准，每次100元（以电子邮箱的订单为标准）。
2、乙方发给甲方的零部件出现以次充正，以假乱真时，甲方将向乙方提起侵权索赔，赔偿金额为甲方客户销售价的10倍金额。
3、因为配件的质量问题引起返工的，甲方有权要求乙方无偿退换及承担运费。
4、甲方杜绝乙方一切不正当的回扣（赠送礼品除外），一经发现，甲方有权拒付配件余款，并终止协议的执行。
5、配件质保期为：原（正）厂两年、配套件一年、付厂件一年，其他：；
四、结算。
1、批量配件货到付款，零星配件甲乙双方每月集中结算一次；
2、甲乙双方每月集中结算日为当月的31号。甲方在收到乙方当月的对账清单后，在往后的3天时间内进行核对。核对无误后，次月10天内付清核对后款项。
3、由于甲方资金周转原因不能按时付款时，甲方必须提前告知乙方，取得乙方同意后，适当延期付清；否则，乙方有权停止供货。
五、协议终止。
在以下情况出现时，本协议可以终止，或自动终止：
1、若乙方不能遵循本协议供货原则，多次出现以次充正，以假乱真，误发，漏发，延期等，甲方有权终止本协议的执行，并依法追究乙方的相关责任。
2、甲方若遇特殊情况未能及时付清交易款项，乙方有权终止本协议的执行，并依法追究甲方的相关责任。
六、其他事项。
1、本协议未尽事宜甲乙双方可通过协商解决，如协商未果，甲乙双方可向当地仲裁机关申请仲裁，必要时可通过法律途径解决。
2、本协议的附件，和本协议一起具备法律效力，等同于本协议的一部分。附件包括：甲方采购人员的任命书；乙方营业执照复印件。
3、在协议的执行中，如果附件部分和本协议发生冲突时，以本协议为准。
4、本协议的有效期为：2012年03月29日起到2012年04月29日止。
本协议一式两份，甲乙双方各执一份，具备同等法律效力，自签订之日起生效执行。
甲方：乙方：
代表：代表：
身份证号：身份证号：
签订日期：年月日
汽车零部件合同篇八
中国加入世贸组织之后，汽车零部件行业的资产逐年上升。当前，汽车产业日益成为我国国民经济中一个重要的支柱产业，而汽车零部件工业是整个汽车工业中上游产业，它在整个汽车工业链中占据越来越重要的位置。，中国整车销售数量突破1500万辆的规模，而汽车零部件总产值也达到1.4万亿元以上。依据汽车产业十二五规划草案，，中国将促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展，从汽车制造大国转向汽车强国，预计20产销量达到2500万辆。中国汽车零部件市场空间依然巨大。
汽车零部件合同篇九
在经济全球化的背景下，伴随着汽车产业新的变化，世界汽车零部件产业也呈现出新的发展态势，其中中国汽车市场的飞速发展让全球汽车产业及相关领域的投资者都不能忽视。近年来，在中国汽车市场的巨大诱惑下，跨国汽车零部件企业争先恐后地来到中国以各种方式进行投资合作。特别是一些跨国汽车巨头在国外的零部件配套商，纷纷紧随合作伙伴的脚步进入中国。越来越多的汽车零部件跨国集团选择在中国建立其亚太地区总部，更严酷的竞争已经来到中国汽车零部件企业的家门口。那么，在目前的产业大环境下，我们原有的的营销策略要有更新的思维注入进去，才能保证我们市场的竞争力，那么我们需要注入哪些新的营销思维，笔者认为有以下几点：
1、创新时机的选取。
如果例常工作原则所反映的假定是：一切情况都将长久继续，那么创新工作所体现的原则恰恰相反。只有当先前有效的东西继续有效时，利用旧有的知识才有意义。而只有当旧方法已经或行将过时，摆脱过去也才有意义。现在许多领先或创新成功的企业不断提醒这一点：虽然方法目前行之有效，但不代表将来仍会如此。所以我们要时时的检讨我们的方法是否还行之有效，我们今天的方法是否行将过时，选择好的创新时机，会为汽车零部件企业带来提前适应汽车市场变化的过程，更快的变换营销策略，帮助企业构建灵活的市场拓展计划。
2、重视客户的客户。
随着汽车产业的激烈竞争，各大汽车生产厂商正在逐渐加大对消费者的重视度，那么消费者对汽车生产厂商的影响力也在不断的加强，所以零部件厂商应当把更多的精力放到最终用户身上，对于汽车零部件的性能优劣终端消费者才最有发言权，而终端消费群体对汽车生产厂商的舆论压力，反而能在无形中为零部件厂商开拓市场、创造新的价值增长点。零部件企业在激烈市场竞争中获胜的法宝之一，是善待自己的消费者，企业应当重视终端消费者，并主动承担对终端消费者的社会责任。
3、重新打造营销团队。
群体相处的时间越长，就越容易固步自封，忽视外面的世界。国外在对50个团队的研究中发现，在团队组建后的头两年里，想法的数量很多，但过了三、四年后，创造性产出达到顶峰并随后衰减。最终得出的结论是：随着团队的长期不变，团队成员会渐渐越来越着迷于自身想法的优点，并对外界的想法萌生非我族类的态度。
那么汽车零部件企业应当适时的根据汽车市场的发展，进行营销团队思维、策略的创新，甚至在必要情况下可以重新打造一支更具有新思维、新概念、新策略的营销团队。
4、重视市场的前瞻性。
对于目前的汽车零部件企业来讲，不能过于重视销售指标、销售额。如果仅仅靠销售额来制定营销策略，那么会扼杀或阻碍新市场的开拓、新营销模式的建设等一切的市场创新能力。
目前由于汽车市场的激烈竞争，导致市场风险、市场变化难以预料，在这种情况下，零部件企业要想快速发展，趁机壮大自己，那么就要把对销售额的重视度转移到市场前瞻分析上，做好市场的前期分析，集中兵力进行重点突破。
5、市场拓展的创新。
目前零部件企业应根据汽车市场制定或重审符合企业发展战略的营销战略才是市场创新的基点：
a、梳理现有的所有客户，分析市场现况、趋势和企业现实，聚焦到最可能成功且最有发展潜力的重点目标客户上,而不是目前那些销售额最大的客户。
b、将已成功配套的车型、产品与潜在客户进行横向、纵向延展，努力的借助成功的案例开拓潜在客户的相同车型。
c、建立在细分领域内具有的产品竞争优势和差异化的个性品牌。
实际上，市场思维创新的角度有很多，市场战略、市场策略、市场规划、客户群定位、营销渠道、广告传播策划……，但每一种思维创新一定要依托在汽车市场大环境的前提下，而不是盲目空想，虽然创新会带来风险，但每一个创新思维都有机会打开一个崭新的市场，获得一个更好的发展空间。
汽车零部件合同篇十
1广东省：
广州羊城汽车有限公司。
广州骏威客车有限公司。
广州五十铃客车有限公司。
广州本田汽车有限公司。
本田汽车（中国）有限公司。
广州丰田汽车有限公司。
金星宝腾汽车有限公司。
五羊-本田摩托(广州)有限公司。
佛山宗申比亚乔摩托车公司。
佛斯弟摩托车企业集团有限公司。
广州辉门冠军火花塞有限公司。
广州马瑞利汽车仪表有限公司。
百丰（中国）电子科技有限公司。
广州恩梯恩裕隆传动系统有限公司。
东风本田发动机有限公司。
广州艾比埃金属制品有限公司。
霍尼韦尔摩擦材料(广州)有限公司。
亚新科制动系统（广州）有限公司。
广州斯坦雷电气有限公司。
广州保赐利化工有限公司。
广州戴卡旭铝铸件有限公司。
广州华德汽车弹簧有限公司。
广州提爱思汽车内饰系统有限公司。
广汽丰田发动机有限公司。
松下·万宝（广州）压缩机有限公司。
梅州bpw车轴有限公司。
西门子威迪欧汽车电子（惠州）有限公司东风本田汽车零部件有限公司。
汉江机电（深圳）有限公司。
深圳市航天微电机有限公司。
深圳亚大塑料制品有限公司。
桂盟链条（深圳）有限公司。
中日合资深圳永吉滤清器有限公司。
深圳市著牌实业有限公司。
亚新科制动系统（珠海）有限公司。
珠海藤仓电装有限公司。
珠海华粤离合器有限公司。
东莞歌乐东方电子有限公司。
通用蓄电池有限公司。
伟福科技工业（中山）有限公司。
湛江德利化油器有限公司。
佛山名奥弹簧开发有限公司。
佛山粤海汽车空调机有限公司。
顺德多纳勒振华汽车部件有限公司。
中山市正洲气门有限公司。
i浙江省：
东风日产柴汽车有限公司。
吉利汽车控股有限公司。
杭州爱知工程车辆有限公司。
杭州横滨轮胎有限公司。
中外合资杭州福鼎交通器材有限公司。
杭州亚太埃伯恩汽车部件有限公司。
杭州亚太特必克制动系统有限公司。
杭州依维柯汽车变速器有限公司。
浙江萧山沙基诺转向机有限公司。
浙江恒隆万安泵业有限公司。
绍兴索密克汽车配件有限公司。
宁波东睦新材料股份有限公司。
华纳圣龙(宁波)有限公司。
宁波万航汽配制造有限公司。
g上海市：
上海申沃客车有限公司。
上海华普国润汽车有限公司。
上海通用汽车有限公司。
上海格拉曼国际消防装备有限公司。
上海大众汽车有限公司。
新大洲本田摩托有限公司。
汉高乐泰（中国）有限公司。
上海上汽大众汽车销售有限公司。
优必胜（上海）轴承有限公司。
德州仪器(上海)有限公司。
佳通轮胎（中国）。
普利司通（中国）投资有限公司。
上海三电贝洱汽车空调有限公司。
阿文美驰轻型车系统（上海）有限公司。
上海天合汽车安全系统有限公司。
上海金合利铝轮毂制造有限公司。
上海科尔本施密特活塞有限公司。
上海皮尔博格有色零部件有限公司。
上海中星汽车悬架件有限公司。
上海本特勒汇众有限公司。
上海菲特尔莫古轴瓦有限公司。
上海龙马神汽车座椅有限公司。
上海镁镁合金压铸有限公司。
上海乾通汽车附件有限公司。
上海日用-友捷汽车电气有限公司。
采埃孚商用车底盘技术（上海）有限公司。
上海伦福德汽车配件有限公司。
上海华德塑料制品有限公司。
上海泰布克汽车配件有限公司。
上海维欧爱织带有限公司。
上海耀华皮尔金顿玻璃股份有限公司。
中日合资上海电装燃油喷射有限公司。
阿文美驰商用车辆系统（上海）有限公司。
德尔福（上海）动力推进系统有限公司。
富来极汽车轴承（上海）有限公司。
马瑞利动力系统（上海）有限公司。
上海德尔福排气控制系统有限公司。
上海德尔福汽车门系统有限公司。
上海豪华汽车饰件有限公司。
天合汽车部件技术服务（上海）有限公司。
伊顿卡车客车零部件（上海）有限公司。
韩泰轮胎有限公司。
延锋伟世通汽车饰件系统有限公司。
迪克斯汽车电器（上海）有限公司。
上海凯歌禄达电子有限公司。
上海法雷奥汽车电机雨刮系统有限公司。
圣戈班韩格拉斯世固锐特玻璃（上海）有限公司万宝至马达（上海）有限公司。
上海爱知锻造有限公司。
上海华克排气系统有限公司。
上海爱德夏机械有限公司。
伟巴斯特汽车天窗（上海）有限公司。
巴斯夫上海涂料有限公司。
福伊特驱动技术系统（上海）有限公司。
空调国际(上海)有限公司。
上海汇众萨克斯减振器有限公司。
上海松芝汽车空调有限公司。
伟巴斯特车顶供暖系统（上海）有限公司。
skf汽车轴承有限公司。
喷达汽车精密部件（上海）有限公司。
萨克斯汽车零部件系统（上海）有限公司上海广电海拉有限公司。
上海格邦·阿耐金属制品有限公司。
上海欧雷法弹簧有限公司。
霍尼韦尔涡轮增压系统（上海）有限公司上海法雷奥汽车电器系统有限公司。
爱迪尔汽车配件（上海）有限公司。
上海德尔福汽车空调系统有限公司。
上海西恩迪蓄电池有限公司。
上海伊顿发动机零部件有限公司。
联合汽车电子有限公司。
派克汉尼汾液压系统（上海）有限公司。
上海蒂森克虏伯汇众汽车零部件有限公司上海东子汽车电机系统有限公司。
上海泛亚汽车技术中心有限公司。
上海三电汽车空调有限公司。
上海弗列加滤清器有限公司。
上海泰晔汽车座椅有限公司。
上海李尔汽车内饰件有限公司。
上海德尔福国际蓄电池有限公司。
上海纳铁福传动轴有限公司。
上海延锋江森座椅有限公司。
延锋百利得(上海)汽车安全系统有限公司上海汉高表面技术有限公司。
上海日野发动机有限公司。
上海宣伟金力泰涂料股份有限公司。
上海特强汽车紧固件有限公司。
上海唐纳利干巷汽车系统有限公司。
上海福电汽车电子有限公司。
上海吉泰交通工业有限公司。
上海一阳五金制造有限公司。
上海东洋电装有限公司。
延锋伟世通汽车电子有限公司。
上海菱重增压器有限公司。
上海精元重工股份有限公司。
上海康迪泰克管件有限公司。
上海李尔实业交通汽车部件有限公司。
bkh呈顺集团百丰电子（上海）有限公司上海纽福克斯汽车配件有限公司。
上海索菲玛汽车滤清器有限公司。
上海萨克斯动力总成部件系统有限公司。
上海台厚汽车配件有限公司。
上海亚大塑料制品有限公司。
上海和达汽车配件有限公司。
上海申雅密封件有限公司。
上海帕卡兴产化工有限公司。
上海鼎杰电子有限公司。
上海申联劳伦茨胶带有限公司。
邦迪管路系统（上海）有限公司。
上海科世达-华阳汽车电器有限公司。
上海圣德曼铸造有限公司。
西门子威迪欧汽车电子（上海）有限公司德尔福派克电气系统有限公司。
上海三和汽车橡塑件有限公司。
上海奥托立夫汽车安全系统有限公司。
上海采埃孚转向机有限公司。
上海汽车制动系统有限公司。
上海泰密克电子有限公司。
上海小糸车灯有限公司。
大众汽车变速器(上海)有限公司上海中威弹簧有限公司。
上海大统汽配实业有限公司。
上海霍富-利用汽车锁具有限公司。
上海曼·胡默尔滤清器有限公司。
上海德科电子仪表有限公司。
h江苏省：
南京依维柯汽车有限公司。
南京菲亚特有限公司。
常州依维柯客车有限公司。
徐州肯沃驰专用汽车有限公司。
江苏安特汽车制造有限公司。
东风悦达起亚汽车有限公司。
亚星-奔驰有限公司。
南京金城铃木摩托车有限公司。
常州光阳摩托车有限公司。
江苏林海雅马哈摩托有限公司。
南京法雷奥离合器有限公司。
南京金城三国机械电子有限公司。
南京奥特佳冷机有限公司。
南京跃进汽车制动系统有限公司。
采埃孚转向泵金城（南京）有限公司。
南京新迪李尔汽车内饰系统有限公司。
马勒发动机零部件（南京）有限公司。
南京贝奇尔机械有限公司。
南京宏光-奥托立夫汽车安全装备有限公司南京华德火花塞有限公司。
南京锦湖轮胎有限公司。
南京泰克西铸铁有限公司。
苏澳电子（南京）有限公司。
亚新科凸轮轴（仪征）有限公司。
仪征双环活塞环有限公司。
中外合资江苏仪征金派活塞环有限公司。
阿雷蒙紧固件（镇江）有限公司。
华东泰克西汽车铸造有限公司。
镇江美驰轻型车（系统）第二有限公司。
小松常林铸造有限公司。
常州正兴活塞有限公司。
莱尼线束系统（常州）有限公司。
常州特斯克精密注塑有限公司。
常州博万达汽车安全设备有限公司。
无锡霍尔塞特工程有限公司。
无锡新得宝金属软管有限公司。
博世汽车柴油系统股份有限公司。
无锡新时代交流发电机有限公司。
相信制动系统（无锡）有限公司。
铁姆肯（无锡）轴承有限公司。
中日合资无锡泽根弹簧有限公司。
无锡中策减震器有限公司。
无锡恩福油封有限公司。
无锡吉兴汽车内饰件有限公司。
江阴亚成制冷设备有限公司。
无锡澄昌座椅有限公司。
苏州环球链传动有限公司。
苏州金诚轴承有限公司。
天合(苏州)汽车电子有限公司。
中外合资苏州新豪轴承有限公司。
采埃孚传动技术(苏州)有限公司。
德尔福德科电子(苏州)有限公司。
盖茨优霓塔传动系统(苏州)有限公司。
凯尔喜(苏州)汽车配件有限公司。
苏州新智机电工业有限公司。
ngk苏州环保陶瓷公司。
铁姆肯-恩斯克轴承（苏州）有限公司。
苏州上声电子有限公司。
丰田工业（昆山）有限公司。
富士和机械工业（昆山）有限公司。
六丰机械工业有限公司。
远轻铝业（中国）有限公司。
正新橡胶(中国)有限公司。
建大橡胶(中国)有限公司。
舍弗勒(中国)有限公司常州恩梯恩精密轴承有限公司。
华丰橡胶（中国）有限公司。
住友橡胶（苏州）有限公司。
东风派恩铝热交换器有限公司张家港分公司。
徐州美驰车桥有限公司。
江苏爱吉斯海珠机械有限公司。
张家港恩斯克精密机械有限公司。
扬州保来得工业有限公司。
扬州通顺散热器有限公司。
扬州通洋机油冷却器有限公司。
扬州杰信车用空调有限公司。
南通友星线束有限公司。
汽车零部件合同篇十一
编号：
根据中华人民共和国有关法律、法规和有关规定，甲乙双方本着平等、自愿、互利的原则，通过友好协商，订立本协议书。
乙方（投资方）：****住所：江苏省*****身份证号码：*****甲方背景：上海漕河泾新兴技术开发区**分区位于**经济技术开发区东南首，规划总面积10.5平方公里。是省政府“南北共建”和市政府“接轨上海”战略举措的实践产物,2009年3月正式启动。2011年6月经江苏省人民政府批准为省级共建园区，2012年2月被上海市合作交流办公室授予“长三角园区共建联盟示范园区”称号。
乙方背景：由******个人投资成立主要从事汽车零部件定制公司，年产值1000万元。
—1—第二条、项目概况。
甲方报经**经济技术开发区招商引资指挥部研究，同意乙方在甲方所在地投资汽车服务项目，主要从事按汽车4s店要求定制个性化配件的销售等生产经营活动。该项目在甲方所在地登记注册、申报纳税。
（一）投资计划：乙方计划投资2000万元，注册资本1000万元，固定资产投资700万元。
（二）项目选址：乙方自2017年11月20日起注册在**。起实现年开票销售不低于300万元，实现的税收占开票销售收入的比重不低1.5%。乙方承诺投资项目和生产经营活动符合国家法律法规、投资政策、产业政策，并在甲方所在地登记注册、依法纳税。
（四）注册登记期限：乙方在本协议签订之日起的1个月内办结好相关注册登记手续、3个月内形成开票销售。
第三条、甲乙双方权利和义务。
（一）甲方权利和义务。
1、甲方明确专人，为乙方项目提供全程服务，协助乙方办理立项登记注册、银行开户、税务登记等相关手续。
（二）乙方权利和义务。
（三）开票销售和税收：乙方承诺入驻后的项目公司第1个输等活动。
2、乙方承诺自项目公司注册成立之日起，在甲方所在地经营期限不少于5年。
第四条、违约责任。
（一）非因甲方原因，乙方逾期没有办结登记注册手续、未按时入驻及未在约定时间内形成开票销售的，则甲方有权解除本协议。
（二）乙方项目未达到本协议明确的投资金额等约定的，超过上述约定期限12月以上的，甲方有权解除本协议，乙方赔偿甲方相应损失，并承担相应法律责任。
（三）项目出现安全事故、环境污染事件、消防安全、特种设备维护、农民工工资支付等情况的，乙方应自行承担相应损失。如造成恶劣影响，导致双方协议无法继续履行的，甲方有权解除本协议，乙方应赔偿甲方所受损失。
（四）任何一方不得擅自向第三方透露本协议及相关补充协议的内容，如因一方故意或过失导致协议内容泄露并造成对方损失或其他不良影响的，守约方有权解除合同，并追究违约方法律责任。
（五）自该项目注册之日起5年内，乙方项目公司不得擅自终止在甲方所在地的经营，否则甲方有权解除本协议。
第五条、不可抗力及争议解决。
—3—免除相应责任。但应在条件允许下采取一切必要的积极措施以减少因不可抗力造成的损失，因措施不当造成损失扩大的，该方应自行承担扩大的损失。遇有不可抗力的一方，应在24小时内将事件的情况以信件或电报（电传或传真）等书面形式告知对方，并且在事件发生后3日内，向对方提交本协议书不能履行或部分不能履行或需要延期履行理由的书面报告。
（二）如一方未履行本协议书的部分规定，应视为违反本协议书，违约方应向另一方赔偿违约引起的一切直接和可得利益的损失。
（三）甲乙双方在执行本协议发生争议，由双方共同协商解决；协商不成的，可向项目所在地人民法院提起诉讼。
第六条、附则。
（一）本协议书一式肆份，甲乙双方各执贰份，每份具有同等法律效力，经双方法定代表人（或委托代理人）签字盖章后生效。
（二）本协议书未尽事宜，可由双方协商后签订补充协议书，补充协议书与本协议书具有同等法律效力。
（三）自乙方项目公司注册成立之日起，本协议及之后有关协议涉及乙方的权利义务等全部由乙方和乙方项目公司承继。
甲方（盖章）：甲方代表（签字）：
乙方（盖章）：乙方代表（签字）：
项目招引责任人（签字）：签约地点：签约时间：—5—。
补充投资协议书。
编号：
甲方（引资方）：**住所：**法定代表人：****职务：主任。
乙方（投资方）：****住所：江苏省**身份证号码：****甲乙双方通过友好协商，就签署的《**经济技术开发区进出口贸易项目投资协议书》（编号：〔2017〕**号）中未尽事宜，达成如下补充协议：
第一条、扶持政策。
根据《**进出口贸易项目投资协议书》中约定，鉴于乙方投资项目属于甲方鼓励的产业链上项目，在乙方履行协议中开票销售及税收等承诺的前提下，为支持乙方项目发展，甲方通过*****产业发展服务引导资金对乙方给予扶持，甲方提供的扶持政策合计不超过该项目对甲方经济发展贡献的20%，补贴期2年，按有关政策执行。乙方按在次年的第一个季度申报，扶持资金专项用于项目的房租等：
（一）销售贡献奖：对乙方项目公司年开票销售超出500万。
—6—元，给予奖励甲方税收留成的20%，奖励由乙方在会计的次年一季度提出申请，甲方视乙方项目税收承诺完成情况给予补贴，补贴期2年，自项目开票销售之日起算。
（二）以上扶持政策因相关政策调整而不能履行到位时，甲方承诺通过其他符合国家或地方相关政策的扶持办法予以等额兑付到位。
第二条、违约责任。
（一）甲方应积极配合乙方项目的实施建设，若因甲方原因造成项目未能按约定日期开业的，甲方承担由此给乙方带来的相应损失，并顺延项目扶持政策兑现期限。
（二）在该项目符合协议约定扶持政策兑现条件的情况下，甲方无正当理由未按协议约定及时兑现相关扶持政策，乙方有权要求甲方在承诺期限届满后3个月内完成兑现，并按人民银行公布的同年期标准贷款利率支付利息。
（三）乙方项目未达到主协议书中明确的固投金额、注册审批、建设工期、年销售和税收、文明施工、安全生产、环保、消防“三同时”等所有承诺的，甲方有权不予兑现上述扶持政策，并按主协议相关条款进行处理。
（四）项目出现安全事故、环境污染事件等情况的，乙方应自行承担相应损失。如造成恶劣影响，导致双方协议无法继续履行的，甲方有权解除本协议，乙方应当退还已兑现的扶持奖励资金本息。
（五）自该项目注册之日起5年内，非因甲方原因，乙方擅。
—7—自终止项目公司在甲方所在地的经营，乙方应退还已兑现的扶持资金本金，并支付按照人民银行公布的同期贷款基准利率计算的利息。
第三条、其他。
本协议书经双方代甲乙双方各执壹份。
甲方（盖章）：甲方代表（乙方（盖章）：乙方代表（项目责任人（签字）：
签字盖章后生效，正式文本签字）：签字）：签约地点：签约时间：
式贰份，—8—表一。
汽车零部件合同篇十二
项目财务评价说明&财务测算假定。
(一)计算依据及相关说明。
(二)项目测算基本设定。
(一)直接成本。
(二)工资及福利费用。
(三)折旧及摊销。
(四)工资及福利费用。
(五)修理费。
(六)财务费用。
(七)其他费用。
(八)财务费用。
(九)总成本费用。
销售收入、销售税金及附加和增值税估算。
(一)销售收入。
(二)销售税金及附加。
(三)增值税。
(四)销售收入、销售税金及附加和增值税估算。
七、损益及利润分配估算。
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汽车零部件合同篇十三
摘要：文章通过对中国汽车行业零部件产业发展环境的调查，分析得出了中国汽车零部件产业采购现状中的问题及原因。国内汽车零部件物流需求市场发展迅猛，企业的采购物流环节却发展相对滞后，拉低了企业的生产效应。通过参考国际成功汽车公司的采购物流模式，对我国的汽车零部件采购物流提出了几点建议，如采用第三方物流，调整水陆运输等改进措施等等。
关键词：汽车企业零部件，采购，物流，三方物流，精益物流系统。
从目前各种媒体、研究资料、国家统计局资料来看，中国的汽车行业的迅猛发展势头，依旧是按照每年20%以上的增长速度向前发展。2009年我国国产汽车产销突破1300万辆，同比增长创历史最高，销量跃居全球第一。到2010年，整车销售数量有可能能够达到1400万辆的规模。
但是目前整个行业依然遇到非常大的挑战，尤其是国内的汽车制造商以及其供应链上附着的汽车零部件制造厂商们。其中最大的挑战，还是大的经济环境的影响，比如：钢材价格的高涨，工人薪酬的提高，市场价格的不断降低，国外市场的开拓艰难，外资企业在技术高端和供应链高端的压迫等等，所以，汽车企业整体生存的压力仍然很大。国内企业对策基本集中在加强专业化生产和设计，努力降低成本，加强和主机厂的经营协同，等等。
近年来，国内汽车零部件物流需求市场发展迅猛。中国共有汽车生产企业117家，零部件企业超过5000家，2006年汽车全行业总产值超过11000亿元。随着汽车产业的快速发展，围绕主机厂的汽车零部件形成若干产业集群。现已基本形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角六大零部件产业集群。汽车零部件产业集群使得分工更精细、产品更专业、信息更集中、物流更便利，行业经济效益明显提高，汽车零部件行业基本摆脱了过去那种“数量多、规模孝质量差”的格局，制造水平明显提高，并已形成为国内整车厂供货配套的体系。另一方面，零部件物流成本是我国汽车物流总成本的主要部分。目前价格竞争仍然是我国汽车市场竞争的主旋律，每家汽车生产企业都在积极寻求降低产品成本以降低最终产品价格，而汽车的整车物流在市场竞争中经过几轮降价和燃油价格上涨，整个行业已经进入微利时代，已经没有降价空间，此部分物流已经基本稳定在产品成本的2%左右。根据中国物流行业社会物流平均成本约占社会总产值的18%计算，汽车零部件物流约占产品成本的16%，而欧美汽车物流行业成本约为8%，日本甚至可以达到5%。汽车物流成本每降低1%，就可节约至少110亿，也就是说每年我国汽车零部件物流可节约成本空间为880亿元。
在制造型企业的供产销产业链中，采购的重要性日趋明显。对汽车行业的整车生产商来说，每辆国产汽车要使用12000--13000种零配件，其零部件采购的重要性和采购物流的复杂程度可想而知。而采购物流必须做好的仓库设置、存货类型、采购理念实行、运输整合、物料管理、订货方法等工作，整车生产商想要做到尽善尽美，其实施难度是相当大的。
从中国汽车物流目前的业务总量来说，物流规模已经相当可观，汽车物流正处于快速成长阶段；但从整个汽车物流行业运作的成熟程度来衡量的话，汽车物流服务还处于起步阶段，甚至大部分仍局限在一些传统的运输服务，还远远达不到现代化汽车物流服务的标准。目前中国汽车物流业存在主要问题有：
（一）汽车物流供应链流程长。
目前中国整车生产厂和关键零部件制造商大都是合资企业，为保证产品质量，原材料采购中绝大部分都是采用进口件。由于进口件的采购比重过大，国产件供应商过于分散，生产筹措阶段和运输周期变的很长，各个整车生产厂附近常常都会设立较高的安全库存，以保证生产线上的供应。这不仅增加了流程时间和物流成本，而且也大大降低了系统的柔性，如果库存管理不够完善，有时甚至会出现零件的积压和报废。
（二）汽车物流信息技术匮乏。
在信息数据处理方面，由于信息系统的不够完善，库存管理成本升高。目前许多生产厂的库房仍采用人工信息管理的方式，这不仅意味着较高的人工成本，同时由于信息的实时性差、供应链流程时间长而导致的急件空运，也是中国汽车物流成本居高不下的一个重要原因。与先进国家相比，中国汽车物流制造业的信息化水平仍然很低。销售预测、生产计划、采购计划、物料筹措、物流跟踪、仓库管理等方面的计算机管理系统不够完善，准确率低。与供应商和第三方物流服务公司之间的接口更是有待完善。
(三)汽车物流标准有待统一。
汽车物流零部件的品种多，尺寸和其它物理特性差异大。为优化汽车物流体系，实现包装、运输、仓储和装配线供应的一体化，发达国家的汽车物流行业通常都会采用标准化和专业化的物料容器具，这不仅能实现搬运技术和仓储的机械化，运输装卸的合理化，同时对产品的质量保证也至关重要。而中国汽车物流行业在物料容器具的使用方面与国外相比仍存在很大差距。为优化卡车的空间利用率，干线运输通常采用纸包箱包装，这就意味着装卸车是以人工操作为主；而各个整车装配线上要求物料采用物料容器具，因此需要在中间库对纸箱包装的零部件、配件进行改包装作业。这一过程部件造成很高的劳动成本，同时对零件的质量也会带来不良影响。目前，虽然个别整车生产厂在推广物料容器具的使用，但是由于各个厂家的标准不统一，同一种物料向不同的整车生产厂供货时需要采用不同的物料容器具，这不仅导致供应商投资的巨大浪费，同时也使得推广工作难以开展。
(四)消除区域壁垒。
造成汽车物流资源浪费和影响汽车物流效率的一个重要因素是区域壁垒。目前，各汽车生产企业内部基本上已实现了信息化管理，尤其是以三大汽车集团为代表的汽车制造企业信息化程度更高。但企业间的信息化，特别是汽车生产企业间的横向沟通少之又少，基本上处于相对封闭状态，汽车生产企业在汽车物流方面实行各自为政的运作方式，生产企业之间、物流企业之间实施壁垒及保护，汽车物流资源共享缺少综合信息平台的支持。各大物流企业也自成体系，信息保密，未能进行有效合作。有的地方汽车产销量大，但物流能力不足；而有些地方汽车产销量小，物流资源过剩，这种资源分配的不平衡，在一定程度上阻碍了汽车市场的发展[6]。
三、汽车业如何降低采购物流成本。
面对跨国物流企业冲击和影响，国内零部件物流企业应不断完善物流体系，降低库存水平、增强供应稳定性、缩短周转时间，最终达到提高物流效率、降低物流成本的目的。本文认为，具体可从下面几点来把握：
(一)采用第三方物流。
目前国内大部分企业的入厂零部件物流还是自己配套，但随着核心企业更加关注整车核心的设计、制造能力，现有的物流部门会逐渐独立出来、单独运作，或将物流业务外包，第三方物流公司应该抓住这样的时机。第三方物流对我国汽车行业的积极作用有如下几点：
1、降低经营成本。汽车企业与第三方物流合作,可以使汽车企业得到更加专业化的服务并降低经营成本。与企业自营物流系统相比,第三方物流可以集并许多小批量的送货要求来获得规模经济效应。
2、提高资金配置效率。汽车企业与第三方物流合作,可以使汽车制造业企业专注于核心业务的发展。资源的有限性往往是制约企业发展的主要瓶颈,利用物流外包策略,汽车制造业企业可以集中有限的资源,建立自己的核心能力,并使其不断得到提升。
3、降低经营风险。在迅速变化的市场和技术环境下,通过将物流外包,汽车制造业企业可以与相关企业建立起战略联盟,利用其战略伙伴的优势资源,缩短产品从开发、设计、生产到销售的时间,减轻在较长时间里由于技术和市场需求的变化所造成的产品风险。
4、提高服务水平。客户在购买企业产品时,最关心的是企业交货的及时性和维修保养等的方便快捷。汽车企业与第三方物流合作,利用第三方物流信息网络和结点网络,有助于汽车制造业企业提高市场响应速度,加快对顾客订货的反应能力,加快订单处理,缩短从订货到交货的时间,提高顾客满意度。
5、信息反馈及时。发展第三方物流,有利于整车厂和零部件生产企业之间建立起一个信息“绿色通道”,使零部件生产企业可以及时了解整车厂的生产需求和发展规划,避免由于信息滞后所造成的零配件产品的积压和盲目生产[4]。
(二)借鉴精益物流。
参考发达国家的优秀生产模式，如日本丰田公司精益物流系统。精益物流是以精益生产思想为指导的，能够全方位实现精益运作的物流活动。精益生产是起源于日本丰田汽车公司的一种生产管理方法。其核心是追求消灭包括库存在内的一切“浪费”，并围绕此目标发展了一系列具体方法，逐渐形成了一套独具特色的生产经营管理及物流体系。精益物流系统的基本框架有以下几点：
1、以客户需求为中心。在精益物流系统中，顾客需求是驱动生产的源动力，是价值流的出发点。价值流的流动要靠下游顾客来拉动，而不是依靠上游的推动，当顾客没有发出需求指令时，上游的任何部分不提供服务，而当顾客需求指令发出后，则快速提供服务。系统的生产是通过顾客需求拉动的。
2、准时。在精益物流系统中，电子化的信息流保证了信息流动的迅速、准确无误，还可有效减少冗余信息传递，减少作业环节，消除操作延迟，这使得物流服务准时、准确、快速，具备高质量的特性。准时的概念包括物品在流动中的各个环节按计划按时完成，包括交货，运输，中转，分拣，配送等各个环节。
3、准确。准确包括：准确的信息传递，准确的库存，准确的客户需求预测，准确的送货数量，等等，准确是保证物流精益化的重要条件之一。
4、快速。精益物流系统的快速包括两方面含义：第一是物流系统对客户需求反映速度，第二是货品在流通过程中的速度。货品在物流链中的快速性包括，货物停留的节点最少，流通所经路经最短，仓储时间最合理，并达到整体物流的快速。速度体现在产品和服务上是影响成本和价值重要因素，特别是市场竞争日趋激烈的今天，速度也是竞争的强有力手段。快速的物流系统是实现货品在流通中增加价值的重要保证。
5、降低成本。精益物流系统通过合理配置基本资源，以需定产，充分合理地运用优势和实力；通过电子化的信息流，进行快速反应、准时化生产，从而消除诸如设施设备空耗、人员冗余、操作延迟和资源等浪费，保证其物流服务的低成本。
6、系统集成。精益系统是由资源、信息流和能够使企业实现“精益”效益的决策规则组成的系统。精益物流系统则是由提供物流服务的基本资源、电子化信息和使物流系统实现“精益”效益的决策规则所组成的系统。具有能够提供物流服务的基本资源是建立精益物流系统的基本前提。在此基础上，需要对这些资源进行最佳配置，资源配置的范围包括：设施设备共享、信息共享、利益共享等。只有这样才可以最充分地调动优势和实力，合理运用这些资源，消除浪费，最经济合理地提供满足客户要求的优质服务。
7、信息化。高质量的物流服务有赖于信息的电子化。物流服务是一个复杂的系统项目，涉及大量繁杂的信息。电子化的信息便于传递，这使得信息流动迅速、准确无误，保证物流服务的准时和高效；电子化信息便于存贮和统计，可以有效减少冗余信息传递，减少作业环节，降低人力浪费[9]。
(三)采用多种运输方式。
在汽车物流领域，水运的成本要比陆路运输低20％－30％，国内四大航运集团之一的长江航运集团提供的数据表明：从长春运输到广州的轿车，每辆车的陆路运输成本约为3800－4000元，而海运只需要2500－2800元，比陆路运输节省30％的成本。中国汽车水运物流市场拥有巨大的潜力，在中国绵延的海岸线上，长春、北汽汽车制造基地有大连、天津港，上海、江浙汽车制造基地有上海等港口，另一个日系盘踞的汽车制造基地广州有黄埔港，海运互通，并沿着长江深入西南市场，这是一个顺畅廉价的运输系统。随着成本压力的不断增大，汽车企业可以调整水陆运输比例来降低物流成本。
(四)积极与国际接轨。
实时调整自己，主动适应市场变化的挑战，针对国产出口零部件的种类、数量，准备物流器具，零部件出口物流知识，开辟国产零部件的出口物流业务；顺应整车企业零部件全球化采购的趋势，学习跨国物流运作的技巧。
参考文献：
[1]熊永森《汽车后服务管理》化学工业出版社2010。
[2]高振云《汽车物流》中国劳动社会保障出版社2006。
[3]李京申《汽车零配件供应与经销》教育科学出版社2004。
[4]陆薇著《汽车企业物流与供应链管理及经典案例分析》机械工业出版社2007。
[5]邵晓峰《供应链管理》机械工业出版社2006。
[6]李睿，陆薇《汽车工业集成化供应链管理》2008。
[7]张理《现代物流案例分析》2008。
[9]精益物流http:///view/。
汽车零部件合同篇十四
一实习目的1.通过现场参观，了解汽车零部件制造生产过程。2.了解典型零部件的装配工艺。
3.了解一般刀、夹、量具的结构及使用方法。
实习内容与要求1.机械制造的生产过程：
了解该厂的主要机械设备的整个生产过程情况及生产中所需的主要工艺文件（如机械加工过程卡片、机械加工工序卡片、质量控制计划等）。2.典型零件工艺1）焊接机器人：
了解焊接机器人对管材焊接时的加工方法，并纪录其工艺过程。分析焊接尺寸及焊接质量的主要控制方法。2）数控铣加工：
了解数控铣床对模具及产品的加工工艺并记录其工艺过程。了解某道工序的具体加工参数，记录数控铣的操作及编程方法。（技术要求，刀具、夹具、量具，切削液等）。3）多工位专机加工：
了解激光打字机原理及工作方式，实际操作打字机的工作过程。3.了解刀、夹、量具的结构及使用方法，常用机床型号及其特点。4.装配工艺：
1）了解机械设备的结构特点及其装配工艺；
2）了解机械设备装配后的最终检验项目和检验方法；
3）了解自动装配线的优缺点，论述公差与技术测量在现场应用的实例。三。
实习地点。
公司简介：
经营范围：。
主要产品：
以及其他公司产品四。
第一次到机械厂实习，没有什么准备，首先了解的是车间加工。第一个车间是机械加工车间，伴随着车间中空中吊车的游走声,穿过那挂着破碎门帘的陈旧大门,在这里，技术工人告诉我机械加工的整个过程及加工过程中需要注意的事项。机加车间以钻、铣为主，其中专机较多，例如安装孔、铆接孔等重要尺寸需要专机完成、凸台尺寸需要严格控制也需要专机完成，专机既可以保证尺寸也可以保证加工零件的加工精度保持在理论公差范围内。其中有型材形状不规则等情况需要冲床校平的需要转到冲压分厂利用冲床校平。
第二车间是模具车间，也是公司的非常重要的车间，公司内部的模具都是由此车间加工，调试。工人接到模具图纸以后按照图纸备料，下料，线切割割外形，铣外形，精铣尺寸，磨床磨表面光洁度，镗床打点镗孔，车床车销钉等工序，最后按照模具图纸装配试制产品。轴类零件的加工过程合理选用材料和规定热处理的技术要求，对提高轴类零件的强度和使用寿命有重要意义，同时，对轴的加工过程有极大的影响。一般模具常用45钢、铬料、q345铁料及检具使用的塑脂材料，根据不同的工作条件采用不同的热处理规范（如正火、调质、淬火等），以获得一定的强度、韧性和耐磨性。对强度较高，模具耐磨件，可选用cr等合金钢。这类钢经调质和表面淬火处理后，具有较高的综合力学件能。精度较高的模具使用弹簧钢65mn等材料，它们通过调质和表面淬火处理后，具有更高耐磨性和耐疲劳性能。伴随着机床的轰鸣声我学到的东西更真实，更贴近生活，很多事情都是书本中没有提到过的，例如热处理，书本中的热处理只有理论数值而没有实际操作，烧多久，冷却多久，油温等都是很大的学问。
通过实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。
在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面：
1、了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况。
2、了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则。
3、了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。
4.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。
5、社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
本次生产实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我也大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审吧！这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益菲浅。在短短的两个星期中，让我们初步让理性回到感性的重新认识，也让我们初步的认识了这个社会，对于以后工作、做人所应把握的方向，也有所启发！
汽车零部件合同篇十五
摘要：随着汽车的不断普及和机械设备事故的频发，汽车的安全性和可靠性逐渐成为人们关注的焦点。
论文通过研究汽车零部件失效的类型，丧失功能的原因、特征和规律，提出相应的改进和预防措施，为汽车制造部门提供便于改进制造工艺和汽车设计的反馈信息，进而提高汽车可靠性、使用寿命和维修质量。
汽车零部件合同篇十六
调查人员：杜礼豪。
班级：t953-4班。
调查时间：2012年3月30日。
调查地点：十堰市白浪汽配城。
调查方式：抽样调查，面谈访问，问卷调研。
目录。
前言。
调查内容及分析。
汽配城总体现状。
存在问题。
我的建议与小结。
前言。
汽车零部件厂产业是汽车工业的基础性产业，离开了零部件产业的发展，汽车产业的发展只能是空中楼阁，而离开了汽车产业的发展，零部件产业则成为无水之鱼，十堰汽配城作为十堰汽车产业的重要做成部分，汽配城的发展不仅会带动汽车零部件的产业的发展，而且，对十堰的经济具有重要的拉动作用，本次的调查，我们主要是对汽配城的经营业户的经营规模进行了调查以及其中存在的主要困难和问题进行了分析。
经营规模以及模式：
通过调查我们发现注册资本500万以上的业户比例为12.5%，50~500万的16%，50万一下的占77.5%，50㎡及以下的业户占37%，50㎡-100㎡的业户占33%，100㎡以上的占30%3人及3人以下的业户有占40%，3-7人的业户占38%，7人以上的业户占22%从汽配城的业主的经营规模来看，大中小规模大约各占三分之一，从他们的资金实力来看绝大多数都还属于小规模。调查商户中属于工贸一体化的商家占三分之一，属于纯贸易的商户占三分之二。从调查的结果来看，汽配城的经营业户中纯贸易的还是占大多数，自己没有成产能力，只能靠买卖来赚取中间的差价，对于市场风险的抵抗能力较之工贸一体化模式的商户要差很多，另外我们还发现往往纯贸易的业户规模较小，无论是经营面积，员工人数，学历层次还是注册资本都较工贸一体化模式有所不及，另外工贸一体化模式经营的业主，门面和室内装修都很好，大部分都有独立的仓库，统一的装修整齐的陈列，是这种的特点之一营销方式：在被调查的商户中，做了户外广告的占五分之一，有媒体广告宣传的占百分之三，有市场业务推广的占五分之二，无任何营销的占三分之一，目前汽配城的商户中很多商户并不注重营销这一块，基本都是靠资本实力雄厚的业户带动，一般都是等待客户上门处于一种被动经营的模式，另外一部分还是靠老客户来维持，并未主动的开发新客户，二而面积较大的商户在营销方面做的较好，他们不仅有广告的营销手段，还没有专门的营销部门，有专门的营销人员做市场推广。
销售业绩：
近三年来销售业绩呈上升趋势、趋于平稳的、趋于下降的商户各占三分之一，主要是经营面积较大，人员人数较多的业户经营业绩较好，基本可以保持稳定甚至增长，规模小的业绩普遍呈下降的趋势,这与他们的软硬件设施不无关系，至少市场营销这一块是不够的；另外这一部分的业户基本上只是单纯的贸易型商户，不从事生产活动在目前这种市场透明化程度较高的情况下，利润是很难得到保障的。既生产有销售的商户业绩下降的只是少数，大部分都是趋于稳定和上升。
环境较差，固定的客户也很少，质量和售后方面保障还存在问题，营销这方面也不用说，还是处于一种等到上门的被动经营之中，所以他们的业绩基本上是呈下降的趋势。
存在问题。
1.整个汽配市场供大于求，据资料显示，目前全国汽配城投资热已达到高潮整个汽配城市。
2.税费上涨，小规模商户负担不起。
3.市场内部竞争激烈。
4.品牌意识薄弱。
建议与小结。
由于在汽配城小规模的商户还有很多，很多资源很分散，对整个汽配行业来说浪费了很多资源，应该重新整治市场，集中经营，对整个市场做一个规划，要有意识地创立自己的品牌，在整个调研过程中，我们看到了市场存在的一些问题，但更多的是看到了市场存在的优势，经过多年的发展，随着老市场规模的逐步扩大、市场服务功能的日趋完善，以及东风公司的组织体系、采购方式等的转变，多年来其与十堰汽配行业的相互依存的东风商用车公司还扎根在十堰，这就表明汽配行业的优势地位仍然存在。整体的规划和品牌的发展将成就十堰汽配行业的下一个辉煌。
