我们需要一个创新性的方案来推动工作的发展。方案的实施需要明确责任人和推进措施，以确保任务的落实。方案的成功与否不仅取决于制定的过程，还取决于执行和监测的过程。

wifi组网方案篇一

对于普通住客，酒店无线可以方便的上网娱乐，这其中可能会有在线视频、p2p下载、大型网游等上网行为，而这种高耗流量行为会造成其它顾客上网速度很慢，体验非常差。而对于众多的商务客人，他们出差外地需要网络进行交流、工作，对于无线办公的需求特别强烈，需要对办公业务得到重点保障。而当他们的网速被其它下载抢占，正常需求无法得到满足时便会产生大量的投诉，或是选择其它酒店入住。

同时，现有的wifi网络大多使用开放的2.4ghz频段，会受到大量的干扰。并且酒店一般都会部署运营商wlan，造成的干扰更强烈。在这种情况下，干扰会造成丢包和延迟，实际传输速率往往得不到保证。

2、攻击手段多样，无线安全有威胁。

一直以来，上网安全都是酒店住客最担心的问题。不同于有线网络基于物理端口进行安全防御，酒店无线是暴露在覆盖区域内的所有人面前，难免会存在一定盗用账号、非法接入的安全威胁。此外，移动应用层出不穷，如果顾客通过移动终端连接上wifi，再通过wifi进行非法操作，如网络散播非法言论、浏览非法网站等，也将给无线网络带来极大的法律风险。

3、无线营销能力弱，投入无法转化为创造商业价值的生产力。

现在的酒店无线wifi建设基本停留在网络连通的阶段，无线建设往往只在于提供能够使用的无线网络，而怎样利用酒店wifi平台来进行广告营销还是一个亟待解决的问题。这样无线投入便无法转化为创造商业价值的生产力，使无线投资成为低收益的投入。

wifi组网方案篇二

采用多进制正交振幅调制能提高频带利用率和传输有效性。由于64qam和16qam原理一样，在仿真上以16qam为例进行仿真，其调制解调框图如图1所示。图116qam调制解调框图根据16qam调制解调原理，用simulink工具进行仿真建模，其建模方框如图2所示。

在仿真模型中，首先由伪随机序列发送器产生随机信号经串并模块后分成2路信号，再进入2/4电平转换模块变成相应的4电平信号。然后再分别与2个正交的同频率正弦信号相乘后在相加完成了调制输出。其仿真图如图3所示。图3中1、3行为并行输出的2路4电平信号；2、4行为1、3行分别与正交载波相乘后所得的2路信号；第5行为它们的和信号，也即为最终调制信号。调制信号经过信道传输后到达接收端，与本地相应正交同频率的正弦信号相乘，通过低通滤波进入4/2电平转换模块，然后经过并串转换模块后实现了16qam解调。其中在滤波信号进入4/2电平转换模块前要进行模数转换，是模拟信号转换成数字信号。其解调仿真图如4所示。图4中，1、3两行为4/2判决器的输出；第2行为解调出的16qam最终信号。通过对图3、4仿真图比较可以看出，16qam调制解调方式能较好的恢复原始信号，从而为在实际运用中提供了理论依据。

epon是1项采用点到多点拓扑结构、利用光纤和光无源器件进行物理层传输、通过以太网协议提供多种业务的宽带接入技术［3-4］。这项技术充分结合了无源光网络技术和以太网技术的优势，为在局端中心机房和终端客户现场之间配置宽带接入光纤线路提供了1种低成本的方法。无源光网络技术具备点到多点的拓扑结构、无源器件、后期维护成本低等特点。epon改造现有hfc网络如图5所示。

epon+无源eoc系统技术特点:系统支持每个客户独享10mbit/s的速率；遵循以太网协议，标准化程度高；客户端为无源终端，提高了系统的稳定性；减小了运营维护成本［11-15］，工程安装不需重新敷设5类线，有效地解决了楼内重新敷设线缆施工困难问题，建设成本较低。

wifi组网方案篇三

网络发展到现在，已经和人们的生活密不可分了!网络不仅是我们工作的工具，而且还全方位的影响我们的生活!，身居一隅，而走遍世界。在网络上有着我们相当部分的喜、怒、哀、乐。于是我们无法想象没有网络的生活应该怎么过!

当我们来到一个新的住处，当房间收拾完毕了以后，接下来的一定是考虑上网的事情了!现在推荐两款主流的组网方式，可根据自己的实际情况，按需选择了!

这种组网方式需要购买一台共享上网设备-宽带路由器来执行网络的nat转换功能，从而实现共享上网的目的。一般市场上销售的宽带路由器都提供4个lan端口，可同时挂接4台计算机实现共享上网，基本都是百元左右，从每端口的成本考虑是优于双机互联共享上网方式的，且具备很多双机共享上网不能实现的功能，是我们推荐的第一种组网方式。(学电脑)。

组网设备及造价。

1、宽带路由器。

宽带路由器在网络中实际扮演共享网关的角色，为网络中的计算机提供共享上网服务。目前市场上的家用4口宽带路由器产品价格参差不齐，一般的家庭上网需求只需要购买一台百元左右的产品即可满足，可以选择一些市场口碑比较好的产品。如阿尔法最新推出的g3、g4等家庭宽带路由器!

2、连接网线。

选择5类双绞线，一般5-10元就可以搞定。水晶头和双绞线有两种接法:eia/tia568b标准和eia/tia568a标准。具体接法如下:。

t568a线序12345678绿白绿橙白蓝蓝白橙棕白棕。

t568b线序12345678橙白橙绿白蓝蓝白绿棕白棕。

直通线:两头都按t568b线序标准连接。

交叉线:一头按t568a线序连接，一头按t568b线序连接。

阿尔法宽带路由器支持端口自动翻转(automdi/mdix)功能，双绞线可按直通线接法，两头都按t568b线序标准连接。

优点:。

功能丰富、价格相对低廉!

让您的管理随时省心省力!

缺点:。

对于入门级用户来讲，宽带路由器的很多功能都不会很了解，在配置时，有些用户会不了解宽带路由器的功能使用及配置方法，配置不当会造成用户的使用不便。针对这个问题，阿尔法网络产品的设计师们早已在产品推出之前就考虑到了，人性化的设置界面、详细的产品指导手册，处处体现了阿尔法以人为本的企业理念，还有实时贴心的技术支持服务，让你组网无忧!

无线宽带路由器组网方式比较适合不想在家中进行网络布线的用户，同时家用的无线宽带路由器一般都提供4个lan端口，可以实现无线网络和有线网络的无缝连接。但这种组网方式对于环境的要求较高，屏蔽比较好或者连接的距离较远时，信号的覆盖范围和强度也会相应有所下降，针对此项，就要选择信号穿透能力强，连接性能稳定的产品才能保证网络连接的顺畅，在此我们推荐最近火暴热销的阿尔法的一款针对家庭的无线路由器——afw-gr50，外型靓丽，时尚感强，性能也不错，国内市场报价为268元(人民币)。对价格不敏感的时尚soho族用户可以选择这款产品。

组网设备及造价。

1、无线宽带路由器。

目前市场上的无线宽带路由器有11m、54m、108m三种，11m的产品因信号的传输速率较低，不建议在新组建无线网络时使用，108m虽然传输速率较高，但是价位也相应比54m的产品贵。所以如果新组建网络时，我们还是建议大家使用54m的宽带路由器产品。

2、无线网卡。

如果使用无线网络，那么每台机器都必须得要安装无线网卡与宽带路由器进行通信。按接口划分，无线网卡主要有usb、pci和pcmica接口三种。pci网卡比较适合台式机，pcmica属于笔记本计算机专用网卡，而usb则同时适合台式机和笔记本使用。在购买时，无线网卡的传输速度应该与无线宽带路由器的传输速率相匹配，市场上已经有gr50产品的无线套装，整套购买在获得更高性价比的同时兼容性比较高，能发挥更高的性能。

优点:时尚简约，不需要布线、还可以与邻居共享上网。

在很多情况下，我们在建筑物中无法布线，或者用户不喜欢看到很多网线的存在。这时，就比较适合使用无线宽带路由器来进行组网。真正实现室内、户外移动网络的乐趣!同时还可以和邻居共享上网，有效降低上网费用，那么前期的投入就能很快收回!真正物超所值!

缺点:前期投入成本较高，适合时尚soho族，和装修完毕的家庭。

从成本方面考虑，如果局域网中需要连网的机器都配置无线网卡的话，前期会增加组网成本。无线组网的性能较有线网络来讲也是有所差距的，用户的使用环境对于无线信号的强度及覆盖强度也是影响非常大的。所以建议使用一些值得信赖的品牌产品。如阿尔法的gr5054m无线系列，或者108m的gr60。其特有的“广域覆盖”、“超级射频”、“无线倍驰”、“绿色环保”等技术值得关注!

wifi组网方案篇四

无线wifi系统是一种无线wifi覆盖兼管理的系统，通过万商维盟wifi商用路由器能够为客户带来安全上网，商家广告精准投放，客户资料大数据收集，客户的二次营销，多样话媒体应用等服务，无线wifi管理系统主要有两部分构成，wifi商用路由器和wifi后台管理系统，通过在线管理系统激活wifi商用路由器便可能够正常使用其所有功能。如远程监控wifi商用路由器，定制推送广告页面，用户历史信息查询和管理功能。

那么无线wifi商用路由器适用于哪些商家企业？只要客户在消费过程中有等待碎片时间只要你有营销需求那么，你就该拥有一台万商维盟wi-fi商用路由器。不管你是酒店、餐厅、休闲娱乐场所、咖啡店或酒吧的经营者；公司、办公室、银行、汽车4s店、教育连锁机构，只要你为顾客提供免费wifi，你就需要用wi-fi商用路由器，一方面来满足客户对wifi上网的需求，另一方面能通过无线wifi后台对在线用户进行广告推送。

无线wifi的管理平台的升级版质感清新，功能强大，且完全免费。除主菜单栏更为一目了然之外，主菜单栏的下级菜单分类也更为清晰，如产品管理页面，图文配合的方式让商家对上传商品拥有更多、更全面的描述，整齐划一的风格让产品排列的更整洁、美观，而全新分类方式也让商品更易被搜索，更便于商家的管理。当然，更为人性化的'设计是，除上述所述的缩略图模式之外，商家也可选择列表模式，进行编辑、下架、删除等操作。

首先，wifi商用路由器具有无可比拟的个性化广告推送页面，店家可将自身创意无限发挥，交给万商维盟wi-fi商用路由器产品组帮你实现。个性化的广告页面无疑是吸引顾客眼球的最好方法，相对于传统广告路由器千篇一律的广告推送页面，wi-fi商用路由器能够实现一见难忘的广告效果。

除此之外，无线wifi广告营销系统还具备可利用wifi广告页面展示商家地址的功能。当商家利用wifi广告系统吸引住用户之后，地址展示功能就具备了导航功能，能够将用户快速指引到商家店铺，产生实质行的盈利目的。

可以说，无线wifi广告营销系统的受众群体是定向的，精准的。这也就是wi-fi广告营销的另一大趋势。更精准的广告定位过滤了那些非潜在客户，无损耗的广告直达功能让潜在客户更了解商家，同时也能为商家减少更多投入成本，对商家而言，无疑是最小投入、最大获益的广告系统。

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wifi组网方案篇五

酒店客人上网需求越来越多，不仅要求能够流畅地浏览网页，在线下载，观看视频，网络游戏，qq聊天，vpn进行远程办公，无线接入等。面临日趋激烈的市场竞争和不断攀升的客户期望，酒店经营者希望通过信息化扩大销售机会、改进服务质量、提升客户满意度。酒店网络设备众多，上网人员繁杂，网络临着各种不确定的故障隐患，安全隐患，能够及时、便捷地定位故障，调试设备，避免不良影响是保障酒店网络运营的关键。

酒店现有业务的进行分类整合，划分为酒店pms专网与酒店客房网络，并实现两张网之间的物理隔离，以保证酒店pms网络的最高安全性；采用统一、科学地规范的二层扁平化网络基础架构，在符合酒店业务应用需要的同时，为酒店节省硬件投资。

锐捷网络成功酒店解决方案紧紧依托酒店业务与客人的应用需求，为酒店量身打造了一个高速、安全、简易的网络。该网络可为酒店的核心业务保驾护航，给客人带来顺畅的上网体验，让维护人员轻松地管理网络，从而打造酒店特色品牌，提升服务档次，促进酒店盈利。

让酒店有飞一般的上网体验。

精准的流控技术，可准确识别1500多种应用，从而可以合理划分带宽资源，保障酒店核心业务，提升客人的上网体验。虚拟adsl拨号技术，可实现一台设备的一个端口拨入多条adsl链路，扩充带宽更方便，更省钱。

立体保护酒店及客人信息安全。

基于用户身份的实名认证上网，行为管理，内容审计，全面保护酒店网络安全，屏蔽法律风险。接入层交换机智能检测非法dhcp服务器，屏蔽网络环路，彻底解决客人自带小路由导致其他客人无法上网的问题，降低客人投诉率，减少维护工作量。

方便易用易管理。

anyip技术让客人上网不再配置ip地址，即插即用，上网更便捷。web推送功能，让客人在上网时顺便访问酒店主页，实现零成本高效营销。

完美的无线网络设计。

针对酒店不同的应用场景，我们精心设计了不同产品，不同的部署方式，满足各种环境下无线信号覆盖的需求。

在客房，墙面式ap部署简单美观，不破坏装修，畅享客房高品质无线。锐捷睿易墙面式无线ap――rg-ap110-w利用原有的有线网络，采用隐蔽入墙的微型ap，实现无缝无线覆盖，可以有效地解决ap信号进入室内难的'问题，同时降低了同临频之间的干扰，且安装美观，施工简单。

在会议室，放装式ap内置天线，简约美观，完全满足无线办公需求。

在走廊，500mw大功率ap性能强劲，无线信号穿墙覆盖不再是不可能。

承接无线网络工程：星级酒店无线覆盖、连锁酒店无线覆盖、便捷酒店无线覆盖、经济型酒店无线覆盖、休闲酒店无线覆盖、度假酒店无线覆盖、办公室网络无线覆盖、工业园区无线覆盖、医院无线网络覆盖、校园无线网络覆盖、港口码头无线网络覆盖、仓库无线网络覆盖等。

我们因您而存在，您的生活也定会因我们的服务而更加精彩！

wifi组网方案篇六

对k字头公交车票价问题的讨论，在很早之前就开始了。“在冬天和夏天，k字头公交车开着空调、‘冬暖夏凉’，票价高点可以理解，但k字头公交车在春秋天时根本不开空调，跟普通公交车一样，票价就不该再收两元了。”市民康先生表示，因感觉k字头公交车的票价在春秋天时“不实惠”，他出门时大多会选择乘坐普通公交车。

在今年的市两会上，有多名政协委员提出提案，建议k字头公交车按季节调整票价。k字头公交票价按季节浮动，这事儿靠谱么？针对这一话题，薛兴海表示，k字头公交车在春秋季时票价是否降低，目前还正在调研中。“所谓k字头公交车是豪华车，装备和普通公交车不一样，舒适程度也不一样，（票价高）不单纯是空调的事儿。”他说。

司机被打公交驾驶员或将配备防身工具。

不久前，71路公交车女驾驶员刘杰因没有及时给想在后门上车的乘客开门，被打得住进了医院。在她之前，也有多名公交车驾驶员遭到过殴打。“公交车驾驶员频繁受到侵害，这不仅伤害了公交驾驶员的身体，也对公共安全带来了隐患。”薛兴海说，今年市两会，他建议对殴打公交车驾驶员的人加大处罚力度。

薛兴海还透露，目前济南公交总公司正打算给公交车驾驶员的人身安全上一道“硬保险”。“打算在不影响服务质量的情况下，在公交车驾驶座设置硬隔离设施。”他说，除此之外，公交公司还打算和公安等部门进行沟通，在相关法律法规允许的情况下，为公交车驾驶员配备一些在遭遇殴打时能够用来防身的工具，“比如说辣椒水之类的”。

不仅如此，公交车驾驶员的自我防卫课程，也有望重新开起来。“前几年的时候曾经为公交车驾驶员开过这个课，当时是请人给大家上课，教授一些自卫的技能，后来这个课停了一段时间。”薛兴海说，近期公交车驾驶员被打事件频发，这个自我防卫课也准备重新开设起来。而且，公交总公司也倡导公交驾驶员在人身安全受到侵害时依法进行自卫。

wifi设备年内所有公交车将安装wifi。

“每天也就上班坐车的时候有时间刷刷微博看新闻，可是公交上没wifi，很不方便。”两会上，有人大代表希望济南公交尽快实现wifi全覆盖。对此，薛兴海表示，目前济南部分公交车内已安装wifi设备，测试效果还不错，预计年内所有公交车都将安装相应设备，给市民提供更多方便。

此外，为了保证乘客和驾驶员的安全，全市3000多个公交站点将逐步安装摄像头。据了解，这些摄像头将按照大小和重要程度分成三批逐步安装。其中，大的公交枢纽和公交站点、途经七八条线路以上的公交站点、跨区长的公交站点等将在第一批安装，第一批涉及100多个公交站点。

公交优先干支相交路口先推公交信号优先。

济南曾提出要推行“公交车信号优先”，这项措施进展如何？“很多设施已经有了，还没正式开通。”薛兴海说，公交车信号优先系统共包括“绝对优先”和“相对优先”这两套系统，其中，绝对优先指的是在公交车到路口时，信号灯通过感应会马上给出绿灯信号让其通过；相对优先则指的是通过“延长绿灯信号”或“推迟红灯信号”的方式，让公交车优先通过路口。

薛兴海透露，目前brt车辆上都已经安装了公交车信号优先设施，有些路口也已经埋设了感应线圈等相关设备，下一步，“公交信号优先”这一措施有望先在干线和支线相交的路口推行。他介绍，这是因为支线路比较窄，而且在支线上行驶的车辆也较少，公交车在干线上驶临路口时，享受信号优先措施、优先通过路口后，不会影响到太多社会车辆的通行。

对于公交车和社会车辆的路权争执问题，薛兴海也有话要说。他表示，目前港湾式公交站牌越来越多，但公交车在进站和出站时，社会车辆往往不会让行，这往往使得公交车想出站却出不去、想进站却进不来，有时还会导致一些刮擦事故的发生。因此，他建议在相关路段设置公交车优先通行的标识，引导、提醒社会车辆在公交车进出站时主动让行。

公交动态。

将增开非遗园公交线路。

非遗园已确定于4月29日正式开园，但现在乘坐公交车前往非遗园还不是很方便。在非遗园正式开园后，会不会增开公交线路？“请大家放心，（非遗园开园后）公交线肯定会通过去。”薛兴海说，目前相关车辆、人员都已经准备好，正在跟有关部门协调配套设施的问题，非遗园一开园就会加开公交线路，具体将开设多少条线路，公交总公司也制订了几套方案，最终敲定后将通过媒体公布。

在家门口就能坐上公交车，对于绝大多数济南市区居民而言，这将不再是一个梦。12日，薛兴海在接受本报记者采访时表示，计划近期采购百余辆6米多长2米多宽的“迷你公交”，解决居民出行的“最后一公里”问题。济南从底至今已开通了下井庄园、银座花园等5条社区公交线路，实际运行效果很好。鉴于前期成功经验，今年新采购车辆将惠及近20个大型社区，具体社区名单还在调研阶段，道路交通状况好以及周边换乘车站多者优先列入规划。至于市民关心的票价问题，薛兴海介绍说，社区公交基本都为“5”字开头的线路号，定价基本为1元，不会增加百姓出行负担。

wifi组网方案篇七

随着信息技术的快速发展和互联网的普及，组网方案的实施已经成为现代企业和组织提高效率、降低成本的关键。近期，我负责组建的团队成功完成了一次组网方案的实践工作，通过这次经历，我深深感受到了组网方案的重要性，并从中获得了一些宝贵的心得与体会。

首先，在制定组网方案时，我们要充分了解企业的需求和现状。一开始，我们进行了一系列的调研工作，包括与企业内部各部门的沟通，了解他们对网络需求的期望和要求，以及对现有网络的不满之处。此外，我们还与一些网络设备供应商进行了交流，了解并比较各种设备的性能和功能。通过这些调研，我们对企业的需求和现有网络状况有了较为全面的了解，为后续制定方案奠定了基础。

其次，在制定组网方案时，我们要充分考虑网络安全性。随着网络的普及，网络安全问题也成为了企业和组织关注的重点。在我们的组网方案中，我们特别着重了网络安全的设计和实施。我们采用了多重安全措施来保护网络免受攻击和数据泄露的风险，包括网络防火墙、入侵检测系统、加密通信等。通过这些安全措施的集成和配置，我们为企业的网络提供了全方位的安全保障。

此外，在实施组网方案时，我们还要充分考虑网络的可扩展性。企业的网络需求可能会随着业务的发展而不断增加，因此，我们在设计组网方案时需要充分考虑网络的可扩展性。在我们的组网方案中，我们采用了模块化的设计思想，在硬件和软件的选择上注重设备的可扩展性和兼容性。通过这种设计，我们能够根据实际需求不断扩展网络的规模和功能，为企业提供更好的支持和服务。

另外，在实施组网方案时，我们还要充分考虑网络的稳定性和可靠性。在企业的日常运营中，网络的稳定性和可靠性是至关重要的。为了确保网络的稳定运行，我们在实施组网方案时，注重了设备的质量和性能。我们选择了一些知名品牌的设备，并通过冗余设计和备份方案来增加网络的可靠性。此外，我们还制定了网络维护和监控计划，以及灾备和恢复计划，以应对可能发生的网络故障和灾难，保证网络的稳定运行。

最后，我们在实施组网方案的过程中深刻体会到团队合作的重要性。组网方案的实施需要涉及多个专业领域，需要不同成员的协作和配合。在我们的团队中，各成员拥有不同的技能和专长，通过合理的分工和协作，我们共同完成了这次组网方案的实施工作。这次实践不仅加强了团队的凝聚力和配合能力，也提高了每个成员的专业能力和技术水平。

总之，通过这次组网方案的实践，我深刻认识到了组网方案在现代企业和组织中的重要性，也获得了一些宝贵的心得与体会。我将以此次实践为契机，不断充实自己的知识和技能，不断完善和提高自己在组网方案实施工作中的能力，为企业和组织的发展和进步做出更大的贡献。

wifi组网方案篇八

背景：

年底前完成全省党政机关及参公单位公车改革。

9月，江西省公务用车制度改革信息统计系统培训会在南昌召开。江西省公务用车制度改革信息统计系统实现了对公车改革推行过程中关于车辆管理、车辆运行费用管理、司勤人员及安置管理、车改补贴管理等，并形成了各类丰富的数据分析报表。

月，江西省成立了省公务用车制度改革领导小组。作为我省今年将重点推进七大方面的改革中的其中一项，公车制度改革工作正在有序推进。按照规划，今年上半年要力争完成省直机关公务用车制度改革，年底前完成全省党政机关及参公单位公务用车制度改革。日前，已完成全省公车改革的摸底调查，正在抓紧制定全省总体实施方案及配套政策。

南昌严控公车私用。

为公车改革打下基础。

据悉，自南昌酝酿公车改革以来，南昌一直严控公车私用情况。南昌市纪委监察局在年7月初通报了5起公车私用问题。其中，十字街街道人大、政协工委主任，党工委副书记王斌驾驶单位公车先将儿子送至朋友家中，再前往加班;当日20时20分许加班结束后，又驾驶该车前往朋友家接儿子，并返回家中。经区纪委研究决定，给予王斌行政警告处分;区城建局审批科科长陶杨云驾驶园林所公车前往乡里乡亲土味店与朋友聚餐，被处以党内警告处分。今年1月份，南昌市纪委监察局又通报了进贤县鄱湖局局长吴结文驾驶公车到进贤大道凤凰街路口接其妻子，然后送其妻子到青岚小区接收新房装修所需的材料。经研究，给予吴结文党内警告处分。南昌对公车私用零容忍，为南昌进行公车改革打下了基础。

改革：

南昌启动公车改革。

成立公车改革领导小组。

“从7月份开始，南昌市有关部门先后考察了广州、长沙、杭州等公车改革试点城市，会借鉴它们的一些经验和做法。”南昌市政府部门相关人士透露，省内首“吃螃蟹”的新余市在推行公车改革过程中存在个别问题，南昌市公务车改革会吸取新余市车改的经验教训。

据悉，南昌目前已启动了公车改革，正在摸底调查公务用车情况，并成立了临时机构——南昌市公车改革领导小组，南昌市长任组长，办公室设在南昌市发改委。“必须要摸清楚现状，才能做下一步的决策。”

南昌市发改委相关工作人员向记者透露，南昌市公务车摸底调查包括公务车车辆数据，车辆人员与公务用车司机以及经费情况。“人员包括司机与参改人员，要改哪些人，有什么级别领导，厅级人员有多少，科员有多少。”该工作人员表示，具体怎么改，涉及哪些人员都还在调查中。“目前无法提供相关的数据。”不过，据他透露，要等到省里的车改方案出台后，南昌市才会适时出台方案。

仅保留必要的。

执法执勤等车辆。

《中央和国家机关公务用车制度改革方案》规定，取消公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急、特种专业技术用车和按规定配备的其他车辆。中央和国家机关每个单位可保留5辆以内机要通信、应急用车。而南昌公务用车改革也将对一些用车予以保留。“到时候如何操作具体细则上都会有，像110警用车等车辆肯定是要保留的。”

据悉，此次南昌公务车改革将坚持社会化和市场化运作，仅保留必要的执法执勤等车辆。“我们将把干部、职工公务用车情况、执法执勤用车与环保用车、医疗用车等特种车认定、归属范围等都考虑进去。”南昌市政府相关人士表示，待南昌本地公车改革方案出台后，各县区将依照本方案出台符合当地实际的改革方案，公车改革中取消车辆将集中统一进行拍卖，将秉持公平、公正、公开的原则，拍卖所得款项将上缴国库。

南昌从去年起。

停止采购公务用车。

据相关人士透露，南昌仍在沿用以前的公务用车制度，南昌市“三公”消费中，公务用车占据非常大的比例，南昌已从去年开始停止了公务用车采购资金划拨。而记者也从南昌市机关事务管理局相关负责人处得到证实，南昌市从去年起停止采购公务用车。

专家：

公务用车改革要彻底。

在南昌市正积极推进公务用车改革之时，江西省社会科学院经济研究所所长麻智辉表达了他对南昌公务用车改革的看法。“公务用车改革要彻底，要每个部门都涉及，不要出现漏洞。”麻智辉认为南昌的公务用车改革方案的制定可以采用两种方式。“可以采用车卡补贴与现金补贴两种方式，也要对拿车补却依然坐公务车等情况进行制约。”

防止执法用车公车私用。

麻智辉认为，南昌在公务用车改革上要防范两种情况的发生。“职能部门的执法用车只能用于执法，不能公车私用。”麻智辉对记者表示，企业用车也是南昌公车改革需要关注的重点。“市直机关单位下的企事业单位用车也要进行限制，以防市直单位向下属企事业单位借车，拿着车补坐下属单位的车辆。”麻智辉表示，为了有效防止上述情况的发生，南昌相关部门应该出台相应配套措施，制约公车私用。

交通补贴。

要根据不同情况下发。

《中央和国家机关公务用车制度改革方案》明确，改革后行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。中央和国家机关补贴标准为司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。

针对南昌发放公务交通补贴，麻智辉表示：“公车改革要根据不同地方、不同单位进行细化。不同地点和单位的情况不一样。”麻智辉介绍，南昌在现阶段的摸底调查中，要注意调查清楚每个地方和单位的情况。“有些城区单位公务车使用比较少，而一些市县单位下乡调研使用公车较多，这就不可以在公车改革中一刀切。在公务交通补贴方面，可以给确实要经常使用公车下乡调研的单位相对多一些的补贴。”

wifi组网方案篇九

**年底，工信部正式发放4g牌照。紧接着，中国移动高调率先将4g商用，各种“快人一步”的广告充斥眼球。而中国联通和中国电信也不敢落后，纷纷以“更快更好”和“快上加快”接招，将**的“4g元年”推向高潮，4g商用的竞争大戏正式拉开帷幕，中国的移动互联网也开始迈进了4g时代。

伴随着4g商用的浪潮，wifi技术作为移动互联网的重要力量也大步向前蓬勃发展。从802.11n的技术普及到现在的802.11ac的商用时代，ap下行带宽已商用的产品达到了惊人的1.3gbps。过去，虽然3g背景下的wifi由于受到速率的制约因素屡屡招人诟病，但在缓解互联网压力的同时却培养了广大移动互联网用户的wifi习惯，如今4g的到来将如一把万能钥匙打开枷锁将大众的wifi热情尽情的释放出来。

二、公交wifi。

简言之，公交wi-fi就是在公交车上实现wi-fi覆盖。wi-fi是一种能够将个人电脑、手持设备（如pda、手机）等终端以无线方式互相连接的技术。而公交wi-fi是政府部门及相关单位为了方便乘客出行、提高乘车体验、提升智慧城市的一项惠民政策，通过在公交车上安装无线网络设备，乘客只需通过移动终端即可实现无线互联的一种wi-fi利用方式。

需求分析。

一、数据分析。

1.移动网民。

数据显示，截止**年1月，全国移动互联网用户总数达到8.38亿户，在移动电话用户中的渗透率达到67.8%；移动互联网接入流量1.33亿g，同比增长46.9%，户均移动互联网接入流量达到165.1m，其中手机上网流量占比提升至80.8%，月户均手机上网流量达到139.3m。

2.出行时间。

来自互联网的数据显示，北上广深等一线城市的公交日承担客运量已突破千万人次，居民每人次公交出行平均耗时在85-96分钟。而其他二三线甚至是其他一些中小城市的公交日承担客运量也在30万人次上下。以江苏淮安为例，淮安市主城区内公交班次间隔6~8分钟，其他区域间隔20~30分钟，车辆平均运行速度为21.58公里。公交日承担客运量33万人次，全年累计达1.2045亿人次；居民每人次公交出行平均耗时30~40分钟。

二、入口抢占。

所谓入口，是指人们在上网时，最常或较常选择的途径之始，入口决定用户的需求、上网习惯和行为模式。现在的互联网世界里，几乎所有成功的巨头都是入口占领者。占领入口就相当于占领用户，这是巨头们抢占入口的最原始动机。在为公交上的乘客提供免费wi-fi的同时，也将他们的`碎片化时间进行牢牢锁定，形成一个消费闭环，为客户创造传播和商业价值。

和以往不同，现在公交车的乘车环境越来越好，基本上是全封闭的空调车，乘客在乘车过程中已经把公交车当成一个移动网吧。过去乘客即使想在搭乘公交时上网也往往受制于网速而放弃，现在这个问题随着年初4g牌照的发放已迎难而解，高速的无线网络将为移动应用带来更好的体验。

一组来自国内某虚拟运营商的数据显示，在公交上越来越多的乘客已将注意力从移动电视衍生到手机或平板这样的终端平台上。数据显示，在条件允许的情况下，乘车过程中有超过60%的用户会浏览资讯、玩游戏、刷微博、微信，看视频、电商支付等等。

三、需求群体。

运营商、传媒公司、公交集团和集成商无疑将是公交wifi运营商的首选。对于这些需求者来说，如何保持稳定的用户基数以及增加用户黏性的持续性是未来迫在眉睫需要思考的问题。众所周知，在移动互联网时代，手机已成为传统行业用户和企业通信的必备品，传统应用向移动互联网应用的转变是无可阻挡的趋势，虚拟运营商已经成为带动这种转变的主体。数据显示，公交wifi的用户大部分为主流城市40岁以下的青壮年人群，随着乘车时间的拉长公交乘车的时间碎片化变成了一整块时间。毫无疑问，谁占领了公交wifi市场，谁将拥有更大更广的用户基数。

wifi组网方案篇十

在网络建设中，组网方案的制定和实践是至关重要的一环。只有理论与实践相结合，才能确保组网方案的高效性和稳定性。在本次组网方案实践中，我深刻感受到了理论与实践的相互促进。首先，我们利用理论知识制定了科学合理的组网方案，确定了网络拓扑结构、技术选型和安全策略等关键内容。然后，通过实践操作，我们发现了一些问题并及时进行调整和优化。因此，理论与实践的相结合为我们的组网方案提供了坚实基础，也使我们得到了宝贵的经验和教训。

二、因地制宜选择网络接入技术。

在组网方案实践中，一个重要的环节是选择合适的网络接入技术。因为每个地区的网络环境和网络需求都不同，所以我们必须因地制宜地选择网络接入技术。在我们的实践中，我们面临着网络带宽不足的困境。通过深入分析，我们选择了光纤接入技术来满足网络带宽的需求。光纤接入技术具有高速、大容量和稳定性好的特点，能够满足高速互联网传输的需求。因此，在选择网络接入技术时，我们要因地制宜地选择适合当地网络环境的技术，以确保网络的稳定和高效。

在网络建设中，安全性一直是我们关注的重点。因为网络安全问题涉及到网络运行的稳定性和数据的保密性。在组网方案实践中，我们充分考虑了网络安全性，并采取了一系列措施来保障网络的安全。首先，我们设置了防火墙来过滤和阻断网络中的非法访问和攻击。其次，我们采用了加密技术来保护数据的安全传输。最后，我们进行了网络安全演练，提高了员工对网络安全问题的意识和应对能力。因此，我们的组网方案在保障网络安全方面取得了良好的效果。

四、持续性的监控和优化组网方案。

组网方案的实施并不是一劳永逸的，我们需要持续地进行监控和优化。在本次组网方案实践中，我们设立了网络监控中心，及时发现和解决网络故障。同时，我们还对网络设备和系统进行了定期维护和升级，确保网络的稳定运行。此外，我们还利用网络性能监测工具，对网络性能进行了实时监控和评估。通过持续的监控和优化，我们能够及时发现问题并采取相应的措施，提高网络的性能和稳定性。

五、总结经验整合资源。

组网方案实践是一个复杂而庞大的工作，需要各方面的资源和经验的支持。在实践中，我们充分利用了各种资源，整合了各方的力量，使组网方案得以顺利实施。在这个过程中，我们不仅学到了专业的知识和技能，还收获到了团队合作和沟通能力等软技能。此外，我们还通过实践中的失败和挫折，积累了宝贵的经验和教训。因此，在结束本次组网方案实践时，我们要进行全面的总结和归纳，以便将来的组网方案工作能够更加科学、高效。

总之，组网方案实践是一个综合性的工作，需要理论与实践相结合，因地制宜地选择网络接入技术，重视网络的安全性，持续地监控和优化组网方案，以及总结经验并整合资源。通过本次实践，我深刻体会到了网络建设的重要性和复杂性，也为我以后的工作提供了宝贵的经验和启示。

wifi组网方案篇十一

组网方案是为了保障网络的稳定性和安全性，提供良好的网络服务。在实践中，我深刻认识到了组网方案的重要性，并总结了一些心得体会。首先，我明白了组网方案的制定要结合实际需求和资源情况，其次，我认识到了有效的测试和监控是保障网络稳定的关键，最后，我也了解到了持续优化和改进是组网方案实践中不可或缺的环节。

首先，组网方案的制定要结合实际需求和资源情况。在实践中，我发现只有真正立足于实际，才能制定出有针对性的组网方案。首先，要充分了解企业的业务特点和发展需求，明确网络的基本要求和核心功能。其次，要考虑到网络架构的规模和复杂程度，以及资源的可行性和可用性。最后，要根据实际预算和时间限制，制定出合理可行的组网方案。在我所参与的项目中，我们充分了解了企业的业务特点和需求，结合了现有的资源情况，最终制定了既满足业务要求又可行的组网方案。

其次，我认识到了有效的测试和监控是保障网络稳定的关键。在实践中，我深刻体会到了测试和监控的重要性。首先，在组网方案实施之前，我充分进行了各种测试，包括性能测试、安全测试和兼容性测试等，以确保网络的稳定性和安全性。其次，在实施过程中，我利用监控系统监测网络的运行状态，及时发现和解决问题。最后，在方案实施后，我进行了后期的测试和监控，以验证方案的有效性和稳定性。通过这些测试和监控措施，我们在项目中成功保障了网络的稳定性和安全性。

最后，我也了解到了持续优化和改进是组网方案实践中不可或缺的环节。在实践中，我意识到组网方案的实施并不是一劳永逸的，需要不断地优化和改进。首先，要及时跟踪和了解新的技术和产品，不断更新和升级网络设备和系统。其次，要根据用户的反馈和需求，及时进行调整和改进。最后，要定期进行性能评估和风险评估，发现和解决潜在问题，确保网络的持续稳定和安全。通过持续优化和改进，我们在项目中不断提升了网络的性能和用户体验。

综上所述，组网方案的实践给我带来了很多的收获和体会。通过这次实践，我深刻认识到了组网方案的制定要结合实际需求和资源情况，有效的测试和监控是保障网络稳定的关键，持续优化和改进是组网方案实践中不可或缺的环节。我相信，在今后的实践中，我会继续不断学习和探索，提升自己对组网方案的理解和应用能力，为网络的稳定和安全做出更多的贡献。

wifi组网方案篇十二

打印机是很多人日常会用到的设备之一，但是在使用过程中总是会遇到一些问题，比如最近有用户说他的打印机一直出现正在删除或者正在打印机的现象，删除不了也打印不掉，出现这样的原因主要是因为第一个文件没有正常的输出打印，所以就会导致后面的文件也无法打印了，要如何解决呢？下面跟大家分享一下解决win7系统中打印机显示“正在删除”或“正在打印”的方法吧。

打印机显示“正在删除”或“正在打印”的解决方案：

方法一、

3、继续“开始”-“运行”，在运行对话框中输入，打开服务列表，找到“printspooler”服务把它重新启动，这样就ok。

方法二、

关闭打印机电源，然后删除打印任务，然后再重新打印。

以上为大家介绍的两种方法就是关于解决win7系统中打印机显示“正在删除”或“正在打印”的方法，在打印过程中遇到这样问题的朋友们可以通过上面的方法进行解决吧，希望能够帮助大家解决这个问题。

将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印。

wifi组网方案篇十三

wifi组网方案篇十四

笔记本型号不同，网卡开关开启的方式也是不同的。有的笔记本用侧边的网卡开关开启。有的笔记本则是通过fn+无线标识的快捷键开启的。

2、网卡驱动是不是安装完整3、如果还是连不上的话，就需要查看是否无线被禁用了。4、如果还不行，看以下这几个服务是否开启。鼠标右击我的电脑，然后选择管理、服务与应用服务、服务等选项。

以上就是通过网卡开关是否开启、网卡驱动是不是安装完整、查看是否无线被禁用和无线网卡相关服务是否被禁用等等进行检查与解决，我们可以使用排除方法来操作，如果依然无法连接的话，极有可能是硬件出现问题，建议将笔记本拿到售后部检查维修。

wifi组网方案篇十五

办公自动化这个概念从产生到现在，这个办公自动化已经分化为广义办公自动化和狭义办公自动化。

广义办公自动化：在统一的企业信息平台上实现对公文，销售，人事，资产，客户，采购等处理，与泛微提倡的协同商务没有本质的区别，最大的特色是消除了企业内部的各类信息孤岛。狭义办公自动化(传统办公自动化系统)：主要是以公文处理、档案管理为核心的办公管理系统。

从目前整个市场的需求来看，狭义的办公自动化系统将会被广义的办公自动化(协同商务系统)所取代。

一、建立在泛微协同商务系统(ecology)上办公自动化系统具有如下特征：

•完全基于web，方便管理和存取;。

•提供每一个用户一个个性化的信息门户来处理日常事务;。

•可有无限扩展性：你可以在系统中随时增加：客户管理功能，知识管理，销售管理，财务管理，采购管理，资产管理，产品管理，项目管理，人力资源管理等功能。使你的前期投资可以被无限利用。

二、泛微协同办公方案可以实现的目标：

泛微协同办公方案能向你提供一个协同的、集成的办公环境，使所有的办公人员都在同一且个性化的信息门户中一起工作,摆脱时间和地域的限制，实现协同工作与知识管理。

wifi组网方案篇十六

症状：1。第一次输入密码可以加入家里的wifi网络，但是一旦断开就无法加入。能搜到信号，但是连接时总是显示“已断开连接”。

2。重启路由后可以连接，但是一旦断开，就无法再次连接，除非重启路由，

3。可以连接学校的公用网络，无上述问题。

通过搜索，发现网上很多人都有类似问题。尝试通过更改静态ip和设置mac过滤，都无法解决。后来通过分析认为：应该是路由器加密方式问题。

解决办法：将路由器的加密方式由wep改为开放式（不设置密码）。如果担心自己网络被别人使用，可以设置mac过滤。

wifi组网方案篇十七

1、网络层次设计:。

五百台以上的网吧，可以采取接入层、汇聚层、交换层三个网络层次的设计。接入层，对于五百台的机器来说，选择一个合理的接入设备，是最关键的，而且我们要根据接入设备选择合适的带宽。我们可以简单计算一下网络带宽来决定网络接入设备的总带宽，每台机器最大的网络流量7-8kb字节计算，五百台机器是4000kb字节左右，加上30%的网络损耗，网络总带宽应该为5200kb字节，我们的光纤初步可以选择为50mb的接入。当然了，为了加快网络速度，你也可以选择百兆的接入点。这样看来，我们的网络接入层可以选择为百兆设备。

在软路由方面，我们可以用以下选择，smoothwall、icpop、routeos、linux等软件，比较看来，k71g兄弟制作的软路由，功能还是比较强大，而且速度不次于专业的电信级路由器。

2、汇聚层:。

汇聚层是整个局域网的核心部分，由于网吧内部的数据交换量特别大，因此，我们在选择汇聚层设备的时候，一定要选择一款合适的汇聚层网络设备。五百台机器的网吧，可以选择千兆的三层交换设备，支持vlan功能，虽然我们不需要划分vlan，如果我们的网络设计不能达到我们的要求，划分vlan是我们的必选之路;三层交换的背板带宽不能低于16g，而且要支持mac地址学习功能，mac地址表不能小于32kb;汇聚层网络设备最好支持网络管理功能，方便我们的管理和维护;汇聚层网络设备的端口数量，最好要比我们设备的网络端口数量多出一些，方便以后我们的网络升级和改造。

虽然我们的接入层选择的是百兆网络设备，由于我们网吧中，相当大一部分数据流量，不必经过接入层，因此我们在选择接入层的网络设备时，没有必要与汇聚层网络设备同步。

3、交换层:。

交换层是整个网络中的中间层，连接着汇聚层和网络节点，是决定我们整体网络传输质量的很重要的一个环节。随着百兆网络设备的普及，我们交换层的网络设备，肯定首选百兆。交换层设备选择时，需要满足下列要求:支持百兆传输带宽，背板传输不能低于6g，支持mac地址学习功能，mac地址表不能小于8kb。

wifi组网方案篇十八

为深入贯彻xxx基层建设会议精神，持续推进基层人民武装部(以下简称基层武装部)和民兵基层规范化建设创新发展，进一步夯实我县国防后备力量建设基础，结合工作实际，制定如下实施方案：

在县委、县政府、县人民武装部的统一领导下，成立凤冈县基层武装部和基干民兵连部规范化达标建设工作领导小组，由县人民政府马华县长担任组长，县人武部王亮部长担任副组长;成员由县人武部副部长、各镇乡党委书记、专武部长，以及县人武部军事科、政治工作科、保障科负责人组成;领导小组下设办公室，县人武部沈江副部长任办公室主任，县人武部军事科参谋李正军、政治工作科干事胡晓、保障科助理员杨文忠参加，负责达标建设工作的统筹协调、业务指导和具体实施。

围绕深入学习贯彻习主席关于抓建基层的一系列重要论述，特别是在xxx基层建设会议上的重要讲话精神，做好贯彻xxx党的建设和基层建设会议“下篇文章”，把党对基层建设的领导落到实处，以《省军区系xxx备、训练、工作、生活秩序规范(试行)》(人武部分册)《基层人民武装部建设要则(试行  )》《民兵基层建设要则(试行)》《贵州省基层人民武装部建设细则(试行)》为依据，落实“四个坚持扭住”要求和锻造“三个过硬基层”为标准，按照“党管武装坚强有力、武装机构健全稳固、干部队伍素质优良、制度机制配套落实、基础设施完善实用、工作任务圆满完成”的建设目标，扎实抓好基层武装部和民兵基层规范化建设达标工作。

(一)组织建设。1.镇乡党委中心组理论学习xxx强军思想篇、党管武装篇、国防后备力量建设篇;2.党委书记履行党管武装职责;3.基层武装部工作专题述职;4.基层武装部设置、职责、基础建设、民兵连设置等方面进行规范，基层武装部通常设“三室一库一家”(办公室、战备资料室、荣誉室、战备物资器材库和青年民兵之家)。

(二)业务工作。1.民兵组织整顿、民兵政治工作规范;2.征兵宣传(大学生动员)、兵役登记、预征预检规范;3.走访调查、预定兵员管理规范;4.廉洁征兵规范;5.退役军人登记、人民武装潜力统计、专业技术兵员储备、军民通用器材预征预储等规范。

(三)运行规范。1.健全完善各类工作计划、学习教育、工作会议、值班执勤、请示报告等;2.资料管理、请销假、日常管理等制度落实情况;3.基层武装部部长和专武干事每日、每周、每月、每季、年度工作。

按照“试点先行、波次推进、分类指导”的工作思路，着力推动新时代基层武装部和基干民兵连部规范化建设。

(一)试点建设单位。

抽选琊川镇武装部、基干民兵应急连部(设置在县人民武装部)作为试点建设单位，今年9月底前按照建设目标完成达标任务，为其他单位依规抓建提供标准和样板，并分批次组织现场学习观摩。

(二)2020年达标单位。

严格参照试点单位标准先后抓好进化镇武装部、龙泉镇武装部、蜂岩镇武装部、土溪镇武装部、石径乡武装部等5个单位规范化建设，确保年底前达标。

(三)2021年达标单位。

稳步推进以下基层武装部和基干民兵连部规范化建设，确保2021年达标。

基层武装部：1.绥阳镇武装部;2.王寨镇武装部;3.天桥镇武装部;4.永安镇武装部;5.永和镇武装部;6.花坪镇武装部;7.何坝镇武装部;8.新建镇武装部。

基干民兵连部：1.物资收发连连部;2.交通运输连连部。

(一)筹划部署。8月底前，开展调研论证，摸清工作底数，拟制工作方案，召开军地工作会议进行动员部署。

(二)组织实施。9月底前，完成琊川镇武装部、民兵应急连连部试点建设，  10月底前，各单位按照方案要求的时间节点和阶段步骤，借鉴试点单位的成果抓好建设任务。

(三)检查验收。11月，县基层武装部和基干民兵连部规范化达标建设工作领导小组派出工作组，对2020年达标单位进行检查验收。

(四)整改提高。12月，梳理汇总各镇乡武装部和基干民兵连部达标建设完成情况，分析存在的突出矛盾和问题，研究制定整改措施，督促问题单位抓好整改。

(五)全面达标。2021年10月底前，组织基层武装部未达标单位完成达标建设。

(一)要抬高站位，加强组织领导。各单位要从讲政治的高度，充分认清基层人民武装部和基干民兵连部规范化建设的重要性和必要性，全面领会上级指示精神，切实把握建设的主要内容、基本要求和质量标准，高标准抓好达标建设任务。

(二)要密切协作，形成军地合力。各级各部门要在县基层武装部和基干民兵连部规范化达标建设工作领导小组的统一领导下，精诚团结，通力合作，齐抓共管，切实把达标建设任务列入重要议事日程，确保达标建设任务顺利完成。

(三)要科学筹划，明确责任分工。各镇乡、企事业单位要认真对照建设标准科学筹划本部(连部)建设，按照时间节点进行分工负责，制定切实可行的方案计划，加强工作统筹，抓好工作落实，确保建设质量。

(四)要加强督导，强化问责问效。各镇乡各职能部门务必按照《方案》明确时间节点序时推进目标任务，县人武部要结合年度工作，开展督导检查，适时督促整改，对工作不积极不主动的单位和具体责任人进行通报。

wifi组网方案篇十九

试点时间从xx年2月中旬起至xx年7月30日止。分四个阶段进行：

第一阶段：筹划动员阶段（xx年3月）。按照旗人武部要求，xx镇召开由嘎查负责人及民兵连干部参加的基层武装规范化xxx署会议，传达学习上级有关基层武装规范化建设文件和会议精神，专题部署xx镇武装规范化建设工作，进行广泛动员，明确工作目标要求，从思想上提高对基层武装规范化建设的认识。

第二阶段：组织实施阶段（xx年4月）。按照建设“七有标准”，开展建设工作，逐步完善我xx基层武装部的规范化创建工作。

第三阶段：迎检阶段（xx年10月）。一是做好旗武装部对我xx镇的建设考核工作，按照规范化建设清单和完成时限扎实开展工作；二是做好迎接分区综合检查组抽检工作，要本着被抽查的态度积极做好迎检准备。

wifi组网方案篇二十

总结出来的方法也就两种。

第一种：升级路由器。

第二种：在手机中设置静态ip。

然后再“ip地址”中填入“192.168.1.x”，一般家庭使用无线路由，网段是192.168.1.2----192.168.1.255，为了避免和家里的其他设备冲突，x值可是设置大一点。然后再“网关”中填入192.168.1.1，“网络掩码”中填入255.255.255.0，在“dns1”中填入192.168.1.1，“dns2”中填入202.96.209.133。最后按menu键保存，这样就设置好了。

注意：dns是填当地的dns，具体的可以百度到。

wifi组网方案篇二十一

摘要:介绍了地铁车辆常见的列车通信网络组网方案，设计了基于实时以太网的新方案，并针对不同车载系统的特征，完善了各类入网系统的组网方案。

关键词:实时以太网;地铁车辆;列车通信网络。

1地铁车辆通信网络设计简介。

地铁车辆通常采用符合iec－61375系列标准的wtb总线、mvb总线及符合iso11898标准的can总线来构建列车通信网络(以下简称tcn)的骨干网络，各类车载系统可以接入骨干网络来实现与列车中央控制单元之间的通信和交互。tcn核心设备有列车中央控制单元(vcm/vcu)，数字量输入输出模块(i/o)，模拟量输入输出模块(ai/o)，事件记录装置(erm/edrm)、人机交互设备(hmi)及中继和网管设备。1．1骨干网根据各类地铁列车实际需求的不同，骨干网常见设计有:1．1．1wtb+mvb两级或多级网络wtb总线实现不同列车之间微机设备的自动配置，实现两列车网络的互联互通，mvb总线用于构建列车内部网络。这类网络设计方法通常用于有多车重联运营及灵活编组需求的列车。1．1．2两级mvb总线对于固定编组单列运营的车辆，通常采用两级mvb总线设计结构，车辆级mvb总线用于构建单节车厢内部网络，而列车级mvb总线用于实现多节车厢网络的互联互通。1．1．3基于canopen协议的can总线对于尺寸较小，各类微机系统较为简单的列车，可以采用can总线来简化列车通信网络。can总线最先应用于汽车领域，而在轨道交通领域，通常应用于有轨电车、通勤车等车辆。1．2子系统网络通常子系统控制主机可以直接接入列车骨干网中的车辆级总线，与列车通信网络进行控制和信息交互。根据厂家和系统设备的不同，子系统通信接口一般采用mvb、rs422/rs485、以太网和can等接口型式，若子系统通信接口协议与骨干网不同，则需配置通信协议转换模块来辅助该系统与骨干网设备通信。

2实时以太网通信网络。

2．1实时以太网与其他网络总线结合的设计在实时以太网运用于轨道交通车辆的初期，面临部分子系统设备无法满足轨道实时以太网通信标准的难题。在这个特定时期，网络控制总线采用实时以太网与其他网络总线相结合的设计。，tcms与牵引控制系统、辅助电源及制动系统也采用实时以太网通信，但诸如信号系统、车门控制系统等子系统仍使用mvb通信与tcms交互(借助协议转换设备)。该网络构建方案即验证了实时以太网在轨道车辆上的可行性、可靠性，又能适应其他系统设备现状。2．2完全实时以太网的设计该网络设计精简了各子系统的内部网络，原存在于各系统内部的can总线内网、rs485内网及以太网等都可以取消。tcms与车载各子系统均直接采用实时以太网进行数据通信。。图3实时以太网系统关系图2．2．1网络拓扑以6节编组城轨车辆为例。列车控制网络采用环网结构的实时以太网以提高冗余度与可靠性，且每列车配置两台工业级两层交换机，单台关键子系统设备可以同时接入两台交换机与以太网交互数据，子系统设备需具备两路独立的以太网接口。接入网络的子系统取消各自的交换型内网，若网络中存在其他子网且需与骨干网数据交互时，可对两层交换机划分物理vlan或使用三层交换机。2．2．2关键子系统入网方案对于车辆安全相关的子系统和对行车影响较大的子系统，其设备使用两路独立的以太网接口分别接入所在车厢的两台交换机。即其中一路故障时，另一路仍可以与骨干网进行数据交互。且单台交换机故障或交换机所处的线路故障是，该关键设备仍然可通过另一台交换机接入骨干网中，提高了该系统的通信可靠性。452．2．3非关键子系统入网方案部分子系统仅需向tcn上报状态与故障，且其系统故障不会影响车辆运营，则此类系统的设备通常单路接入骨干网，2．2．4车门系统入网方案车门的打开与关闭与运营密切相关，单个车门故障不会影响本次列车下线，但发生同侧车门故障时，列车将无法继续运营。因此，一节车厢的所有车门接入骨干网时应考虑容错性更高的方案同为左侧门的1#、3#、5#和7#门分别连接在两台交换机上，同为右侧门的2#、4#、6#和8#门也分别连接在两台交换机上，当单台交换机发生故障时，仅会造成左右两侧各2个门无法开关，左右侧仍然有车门可以正常动作，避免由于该故障而导致车辆无法上下客，尤其在单程运营即将结束时，司机可以继续驾驶车辆完成后续站点的运营任务并返回车辆段处理故障。

3结语。

相较于mvb、wtb及can总线的通信网络，实时以太网通信网络具有更大的数据吞吐量和更高的传输实时性。使用一套以太网取代车载设备间纷繁复杂的各种内网，简化了车辆布线结构和网络架构，也节约了设计成本。目前，车辆对实时流媒体信息传输、车辆健康管理及大数据分析的需求日益扩大，而常规总线受自身带宽限制无法满足上述功能，实时以太网势必将以新型骨干网络的姿态登上轨道交通网络控制的舞台。

参考文献:。