报告需要根据不同的受众和目的进行针对性的调整和优化。报告中的观点和结论应该经过充分论证和佐证，具备说服力。最后，祝大家在写报告时能够取得令人满意的成果，让我们共同进步。

司机竞聘报告篇一

各位领导：

首先感谢组织上给我这次竞聘的机会。下面，我分三个方面向组织和领导报告一下有关情况。

首先，介绍一下我的基本情况及经历。

我叫xx，汉族，1980年1月出生，籍贯是xx，中专学历。5至年11月，在山东xx厂工作。1999年12月应征入伍，到某集团军高炮旅服役;xx年12月，调入原中国人民解放xx大学军务处担任公务员，xx年7月光荣地加入中国共产党;xx年调到原xx大学汽车队工作;xx年7月担任领导专车司机;学校转隶移交地方办学后，我分配到办公室继续从事领导专车司机工作至今。在入伍前地方工作期间，我先后被厂评为“青年突击手”、“先进工作者”并担任车间生产小组长;入伍后，因工作成绩突出，先后获嘉奖一次，被评为优秀士兵4次，荣立三等功一次。

一是具有比较扎实的思想素质。到部队和军校服役以来，我积极参加单位组织的理论学习和各项教育活动，不断地加强世界观、人生观和价值观的改造和品行修养的锤炼，努力争做新时期合格的战士。特别是从身边的领导和同志的言传身教和耳濡目染中，使我逐步懂得了作为了一名战士、作为了一名司机，必须具有忠于党、忠于祖国、忠于军队的理想信念;必须具有服从组织、服从需要的大局观念;必须具有爱岗守责、无私奉献的`敬业精神;必须具有大公无私、真诚友善的道德情怀。实事求是地讲，作为原中国人民解放xx大学的一名战士和刚刚随学校转隶后转业留校的职工，虽然自己的思想素质与领导、干部相比还有一定的差距，但军校特有的环境和职业的特殊性，培养了我基本的理想信念和道德情操。在学校工作的几年里，在思想品德方面，我没有出现过任何问题，也没有受到过组织的任何批评。当然，思想品行的修炼是每个人一生的主题，我将一如既往地继续努力，可能永远达不到尽善尽美的地步，但我力求做一个让组织放心，让领导和同志们认可的好人。

二是具备良好的专业技能。我参加工作的时间比较早，以前在工厂工作时，我最深的体会是：工人不爱岗、没有技术，那他在这个单位是肯定是干不下去、也不会挣到钱的。后来参军到了部队和军队院校后，看到身边的干部和战友们，为了单位的建设和个人的事业，他们干一行爱一行，非常注重学习钻研，都具有很强的工作技能或工作能力。经历的感悟和环境的熏陶，使我懂得了自己无论在哪个岗位，都必须有一种把工作当事业、把岗位当责任的敬业精神。因此，我无论是在部队当战士、在原xx大学当公务员还是后来当司机，我都很注重学习，把学习作为干好工作的首要前提。特别是后来从事司机工作后，我不把自己在当兵前就会开车并且还给单位厂长开专车作为吃老本的条件，相反，我更加注重学习请教。一方面，不断学习业务知识和交通法规，熟悉本市道路;另一方面，注重虚心向领导和老同志请教，从而使自己的业务技能得到了进一步的提高，并顺利通过了中国人民解放军b级驾驶员资格考试。从事司机工作近3年多来，我达到了安全行驶10公里无违章和交通事故的标准，并摸索和总结了一些车辆维修保养的技能和经验，较好地完成了工作任务。实话实说，司机作为一个熟练性技能工种，我无论是在驾龄还是在实践经验上，可能与我们单位的一些老同志相比都还存在的一定的差距。但我相信，凭着我长期养成的勤于学习、肯于请教、善于总结的习惯，我想我会逐渐成为一名优秀司机的。

三是具过硬的工作作风。无论是当公务员还是后来当司机，对待工作我都能做到积极主动、认真负责，任劳任怨。任公务员期间，我不仅认真做好份内的勤务工作，还力所能及地为单位其它领导、干部服务，只要叫到我，我从来不讲条件不推托，都愉快的接受，积极认真地干好他们交待的工作。公务员还有一项不成文的任务，就是每天要给值班干部打饭，为了不耽误值班干部吃饭，周六周日我基上都得不到休息。对此，我也从来没有怨言。在车队当司机后，在给用车单位和个人提供安全高效的车辆保障服务的同时，我也经常帮助他们搬运物品，送东送西。当领导专车司机后，为了保障领导用车，不误工作，我基本上做到了随叫随到;在作风纪律上更是严格要求自己，对领导工作上的事，我坚持做到不该问的不问，不该说的不说，不该知道的不打听;并且从不打领导旗号私下办事，不给领导制造麻烦，切实树好专车司机的形象。

司机竞聘报告篇二

尊敬的校领导，老师，同学们：

你们好，我是()号选手，今天我竞选的职位是学生会主席。我先自我介绍一下，我是一个十分有上进心的人，任何事不做则已，做则一定要做好，我的个性内敛而不乏活泼，我在班里努力学习，积极向上，凡事都能乐观面对，抱以积极的态度，我现在在班里任数学科代表一职，工作中的我正直严谨，力争完美;而生活中的我也爱好广泛——曾在绘画上取得了各种不同的奖项，在手风琴比赛中，曾在不同的级别上获得过不同的奖项。因此，作为一个凡事都争强好胜我，我需要一个更广阔的空间来展示自己——学生会主席这个光荣的职位，如果我顺利的当上了学生会主席，我将会实施以下计划：

1、协调学生会各部之间的工作，明确各部门职责，使其各尽其职，协助老师做好日常检查工作，做老师的好帮手，圆满完成学校交给的每项任务。

2、积极开展我校宣传工作，以海报、传单、板报的形式宣传我校的校风校貌，让更多的人了解我校。利用校园广播多播放一些贴近校园生活的材料以及受同学们欢迎的栏目。

3、定期开展文体活动，如：每学期结束后，举办一次文艺晚会，可以挖掘同学们的艺术潜能;每月可利用课余时间举办一次集体项目的比赛，可以提高团队意识，从而达到增强同学们的团体荣誉感的目的。

4、创办校报，让其变成一个师生交流的渠道，一些师生之间的难题，可以通过这上面的一些栏目得到合理的解决，一些优秀的同学还可以在上面发表自己的文章，开发自己这方面的潜能。

5、学习是我们的主要任务，所以我们要定期组织学习交流会，我们将表扬那些学习优秀的同学，并请他们介绍自己的学习经验，使大家共同进步。

这就是我当选后的实施方针，当然，这些只是计划，还需要在实践中检验和完善。说了这么多，我只是想向各位老师和同学们展示一个真实而诚恳的我，我想，凭着我的能力与热情一定能把学生会主席的工作做好。我现在想告诉大家，我现在说的并不是什么漫无边际的“豪言壮语”，而是我发自肺腑的热情所堆积成的话语，所以，请把你们手中的选票，带着你们的信任，毫不犹豫的投给我，投给一个肯为你们辛勤付出的()号选手，现在我想说：你们的信任将会创造一个支点，而我将要用这个支点，撑起这片蓝天。最后，我感谢你们能倾听我的演讲。

我的演讲到此结束，谢谢大家!

司机竞聘报告篇三

尊敬的各位领导、同事们：

大家好!

首先非常感谢领导给了我这次展现自我，发挥自我、公平竞争的机会。我是，现年xx岁，中共党员，大专学历，现担任,xx年参加工作到现在，先后从事过电气检修、试验、运行等工作。今天我安全员这个岗位，是因为我深信安全是企业的第一生命，同时我确信自己能够胜任这份重任。下面我就对安全工作的认识和做好安全工作的思路向各位领导、同事汇报如下，请给予批评指正：

一、对安全工作的认识和理解。

是一个危险性较高的行业，由于特殊性，企业的效益取决于安全的保障，安全工作在生产中起着举足轻重的作用，安全工作始终是一项长期、艰巨、复杂的系统工作，不仅是企业正常生产的前提和保障，同时也直接影响着每个职工的家庭安危。

安全管理最根本的目的是保护人员的生命和健康，因而安全工作必须牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的工作方针，加强“安全责任重于泰山”的观念，把安全生产工作放在各项工作的首位，只有做好安全工作才能达到安全生产，才是企业正常运作的最根本的需求。事故是可以避免和预防的，这就要求我们建立积极的预防思想，树立正确的安全观。安全是什么?安全是一种强烈的事业心、责任心，还有一丝不苟的工作态度，因此我们在工作中必需真正树立“安全第一”的思想，时时讲安全,事事重安全、把安全工作落在实处，严格把关、搞好自控互控，从工作的每一分钟入手，大家齐心协力，实现安全生产的奋斗目标。

二、做好安全工作的思路。

如果我能够成功当选安全员，将从以下几方面做好安全工作:。

1、首先从自身做起，抓一个“学”字，突出一个“严”字，强化一个“细”字，牢记一个“实”字，落实一个“勤”字。“学”就是学习国家电网公司制定以及车间制定的各项规章制度和各类规程。“严”就是严肃查处，严格落实，严密安排。“细”就是安全监督、检查等工作要细，将各种事故隐患消灭在萌芽状态。“实”就是实干，求实。以认真务实的态度，扎扎实实的工作作风，做好每一件事，不搞形式主义，不做表面工作，在实际工作中，从现场入手，严把现场安全关，把安全工作真正落到实处。“勤”就是眼勤、手勤、嘴勤、腿勤。做到勤检查、勤思考，遇到问题时多分析，多琢磨，在各个班组、生产现场、工作现场多转转，提醒和制止违章，真正起到安全监督的作用。

2、转变职工的安全意识。

在完成公司安全生产的各项任务前提下，继续加强人员的安全技能教育，对职工进行安全技能培训，加强职工的安全意识，提高人员安全素质，通过现场工作不断提高职工的安全知识、安全技术水平，以及增强职工在工作中的分析判断能力和紧急情况处理能力，全面提高人员安全意识，逐步实现安全工作从“要我安全到我要安全、我会安全、我能安全”的转变。

3、落实安全管理的制度。

由于队伍比较年轻，工作经验欠缺，安全意识淡薄，对工作中存在的危险认识不足，往往会出现心存侥幸、麻痹大意，自以为是等影响安全的现象。因此应加强各项规章管理制度的执行力，严格执行，转变安全意识，增强安全责任心，克服侥幸心理，消除麻痹大意、自以为是的松懈思想，使职工自觉执行各项规章制度，在工作中积累经验，把好自身的安全关，努力提高安全防范意识，从源头上消除安全隐患。

4、不断发掘有效的、可行的安全管理方法。

在安全管理工作上不断创新，拓宽思路，积极进步，在原则性问题上绝不退缩，把安全工作做好、做细致，为车间安全生产保驾护航，真正使大家“高高兴兴上班来，平平安安下班去”。

以上是我对安全工作的思路和想法，肯定存在不足和欠缺。但我衷心的希望各位领导给我大力支持，给予我承担这份重担的机会。我有决心在领导的带领下，为我们安全工作做出贡献。即使竞聘失败，我也毫不气馁，我会不断提高自身能力，并以更加饱满的工作热情和踏实的工作作风一如既往的工作。

谢谢大家!

司机竞聘报告篇四

各位领导：

首先感谢组织上给我这次竞聘的机会。下面，我分三个方面向组织和领导报告一下有关情况。

首先，介绍一下我的基本情况及经历。

我叫xx，汉族，1980年1月出生，籍贯是xx，中专学历。5至年11月，在山东xx厂工作。1999年12月应征入伍，到某集团军高炮旅服役；xx年12月，调入原中国人民解放xx大学军务处担任公务员，xx年7月光荣地加入中国共产党；xx年调到原xx大学汽车队工作；xx年7月担任领导专车司机；学校转隶移交地方办学后，我分配到办公室继续从事领导专车司机工作至今。在入伍前地方工作期间，我先后被厂评为“青年突击手”、“先进工作者”并担任车间生产小组长；入伍后，因工作成绩突出，先后获嘉奖一次，被评为优秀士兵4次，荣立三等功一次。

一是具有比较扎实的思想素质。到部队和军校服役以来，我积极参加单位组织的理论学习和各项教育活动，不断地加强世界观、人生观和价值观的改造和品行修养的锤炼，努力争做新时期合格的战士。特别是从身边的领导和同志的言传身教和耳濡目染中，使我逐步懂得了作为了一名战士、作为了一名司机，必须具有忠于党、忠于祖国、忠于军队的理想信念；必须具有服从组织、服从需要的大局观念；必须具有爱岗守责、无私奉献的敬业精神；必须具有大公无私、真诚友善的道德情怀。实事求是地讲，作为原中国人民解放xx大学的一名战士和刚刚随学校转隶后转业留校的职工，虽然自己的思想素质与领导、干部相比还有一定的差距，但军校特有的环境和职业的特殊性，培养了我基本的理想信念和道德情操。在学校工作的几年里，在思想品德方面，我没有出现过任何问题，也没有受到过组织的.任何批评。当然，思想品行的修炼是每个人一生的主题，我将一如既往地继续努力，可能永远达不到尽善尽美的地步，但我力求做一个让组织放心，让领导和同志们认可的好人。

司机竞聘报告篇五

各位领导：

一是具有比较扎实的思想素质。

到部队和军校服役以来，我积极参加单位组织的理论学习和各项教育活动，不断地加强世界观、人生观和价值观的改造和品行修养的锤炼，努力争做新时期合格的战士。特别是从身边的领导和同志的言传身教和耳濡目染中，使我逐步懂得了作为了一名战士、作为了一名司机，必须具有忠于党、忠于祖国、忠于军队的理想信念；必须具有服从组织、服从需要的大局观念；必须具有爱岗守责、无私奉献的敬业精神；必须具有大公无私、真诚友善的道德情怀。实事求是地讲，作为原中国人民解放xx大学的一名战士和刚刚随学校转隶后转业留校的职工，虽然自己的思想素质与领导、干部相比还有一定的差距，但军校特有的环境和职业的特殊性，培养了我基本的理想信念和道德情操。在学校工作的几年里，在思想品德方面，我没有出现过任何问题，也没有受到过组织的任何批评。当然，思想品行的修炼是每个人一生的主题，我将一如既往地继续努力，可能永远达不到尽善尽美的地步，但我力求做一个让组织放心，让领导和同志们认可的好人。

二是具备良好的专业技能。

我参加工作的时间比较早，以前在工厂工作时，我最深的体会是：工人不爱岗、没有技术，那他在这个单位是肯定是干不下去、也不会挣到钱的。后来参军到了部队和军队院校后，看到身边的干部和战友们，为了单位的建设和个人的事业，他们干一行爱一行，非常注重学习钻研，都具有很强的工作技能或工作能力。经历的感悟和环境的熏陶，使我懂得了自己无论在哪个岗位，都必须有一种把工作当事业、把岗位当责任的敬业精神。因此，我无论是在部队当战士、在原xx大学当公务员还是后来当司机，我都很注重学习，把学习作为干好工作的首要前提。特别是后来从事司机工作后，我不把自己在当兵前就会开车并且还给单位厂长开专车作为吃老本的条件，相反，我更加注重学习请教。一方面，不断学习业务知识和交通法规，熟悉本市道路；另一方面，注重虚心向领导和老同志请教，从而使自己的业务技能得到了进一步的提高，并顺利通过了中国人民解放军b级驾驶员资格考试。从事司机工作近3年多来，我达到了安全行驶10公里无违章和交通事故的标准，并摸索和总结了一些车辆维修保养的技能和经验，较好地完成了工作任务。实话实说，司机作为一个熟练性技能工种，我无论是在驾龄还是在实践经验上，可能与我们单位的一些老同志相比都还存在的一定的差距。但我相信，凭着我长期养成的勤于学习、肯于请教、善于总结的习惯，我想我会逐渐成为一名优秀司机的。

三是具过硬的工作作风。

无论是当公务员还是后来当司机，对待工作我都能做到积极主动、认真负责，任劳任怨。任公务员期间，我不仅认真做好份内的勤务工作，还力所能及地为单位其它领导、干部服务，只要叫到我，我从来不讲条件不推托，都愉快的接受，积极认真地干好他们交待的工作。公务员还有一项不成文的任务，就是每天要给值班干部打饭，为了不耽误值班干部吃饭，周六周日我基上都得不到休息。对此，我也从来没有怨言。在车队当司机后，在给用车单位和个人提供安全高效的车辆保障服务的同时，我也经常帮助他们搬运物品，送东送西。当领导专车司机后，为了保障领导用车，不误工作，我基本上做到了随叫随到；在作风纪律上更是严格要求自己，对领导工作上的事，我坚持做到不该问的不问，不该说的不说，不该知道的不打听；并且从不打领导旗号私下办事，不给领导制造麻烦，切实树好专车司机的形象。

第三，竞聘后的工作打算和决心。

学校转隶地方办学后，根据相关政策，允许我们士官直接留下来，继续做后勤保障和服务工作，应该说我们比部队其他的士官拥有了更多的优惠和优势。下一步，无论我这次能否应聘上专车司机，我要做到“三个珍惜”：一是珍惜年轻。年轻就是优势，年轻也是机遇。我要趁自己年纪小、精力充沛、没有后顾之忧的时候，抓紧时间学习认真学习理论知识和社会知识，全面提高认知社会、分析和解决问题的能力，学会做人，学会做事。二要珍惜岗位。学校转隶后，不把我们士官当负担，而是本着对我们高度负责的精神，尽力给我们开辟工作岗位，积极给我们提供施展才华的空间，因此，我要倍加珍惜自己的工作岗位，勤奋学习，扎实工作，认真履行职责，出色地完成组织赋予我的各项工作任务。三要珍惜环境。学校虽然转隶地方办学了，但我们的工作环境没有变、我们的领导没有变、我们一同工作的战友没有变，这对我们今后干好工作以及个人的成长是一个得天独厚的条件。因此，在以后工作和生活中，我要珍惜领导爱、兄弟情、战友缘，注重讲大局、讲奉献、讲团结，努力争当学部后勤保障和服务战线上的一名称职小兵，努力争当构建和谐学部的一名和谐分子。

以上讲得不对或不妥的地方，恳请领导和同志们批评指正。谢谢。

司机竞聘报告篇六

各位领导：

首先感谢组织上给我这次竞聘的机会，竞聘领导专车司机的演讲稿范文。下面，我分三个方面向组织和领导报告一下有关情况。

首先，介绍一下我的基本情况及经历。

我叫xx，汉族，1980年1月出生，籍贯是xx，中专学历。5至年11月，在山东xx厂工作。1999年12月应征入伍，到某集团军高炮旅服役；xx年12月，调入原中国人民解放xx大学军务处担任公务员，xx年7月光荣地加入中国共产党；xx年调到原xx大学汽车队工作；xx年7月担任领导专车司机；学校转隶移交地方办学后，我分配到办公室继续从事领导专车司机工作至今。在入伍前地方工作期间，我先后被厂评为“青年突击手”、“先进工作者”并担任车间生产小组长；入伍后，因工作成绩突出，先后获嘉奖一次，被评为优秀士兵4次，荣立三等功一次。

一是具有比较扎实的思想素质。到部队和军校服役以来，我积极参加单位组织的理论学习和各项教育活动，不断地加强世界观、人生观和价值观的改造和品行修养的锤炼，努力争做新时期合格的战士。特别是从身边的领导和同志的言传身教和耳濡目染中，使我逐步懂得了作为了一名战士、作为了一名司机，必须具有忠于党、忠于祖国、忠于军队的理想信念；必须具有服从组织、服从需要的大局观念；必须具有爱岗守责、无私奉献的敬业精神；必须具有大公无私、真诚友善的道德情怀，竞聘演讲稿《竞聘领导专车司机的演讲稿范文》。实事求是地讲，作为原中国人民解放xx大学的一名战士和刚刚随学校转隶后转业留校的职工，虽然自己的思想素质与领导、干部相比还有一定的差距，但军校特有的环境和职业的'特殊性，培养了我基本的理想信念和道德情操。在学校工作的几年里，在思想品德方面，我没有出现过任何问题，也没有受到过组织的任何批评。当然，思想品行的修炼是每个人一生的主题，我将一如既往地继续努力，可能永远达不到尽善尽美的地步，但我力求做一个让组织放心，让领导和同志们认可的好人。

二是具备良好的专业技能。我参加工作的时间比较早，以前在工厂工作时，我最深的体会是：工人不爱岗、没有技术，那他在这个单位是肯定是干不下去、也不会挣到钱的。后来参军到了部队和军队院校后，看到身边的干部和战友们，为了单位的建设和个人的事业，他们干一行爱一行，非常注重学习钻研，都具有很强的工作技能或工作能力。经历的感悟和环境的熏陶，使我懂得了自己无论在哪个岗位，都必须有一种把工作当事业、把岗位当责任的敬业精神。因此，我无论是在部队当战士、在原xx大学当公务员还是后来当司机，我都很注重学习，把学习作为干好工作的首要前提。特别是后来从事司机工作后，我不把自己在当兵前就会开车并且还给单位厂长开专车作为吃老本的条件，相反，我更加注重学习请教。一方面，不断学习业务知识和交通法规，熟悉本市道路；另一方面，注重虚心向领导和老同志请教，从而使自己的业务技能得到了进一步的提高，并顺利通过了中国人民解放军b级驾驶员资格考试。从事司机工作近3年多来，我达到了安全行驶10公里无违章和交通事故的标准，并摸索和总结了一些车辆维修保养的技能和经验，较好地完成了工作任务。实话实说，司机作为一个熟练性技能工种，我无论是在驾龄还是在实践经验上，可能与我们单位的一些老同志相比都还存在的一定的差距。但我相信，凭着我长期养成的勤于学习、肯于请教、善于总结的习惯，我想我会逐渐成为一名优秀司机的。

司机竞聘报告篇七

尊敬的各位领导，各位评委，各位同事：

大家好！

首先感谢上级给予我这次展示自我的机会！

县局副职领导实行竞争上岗，这是深化人事制度改革的重大举措，我坚决拥护，并积极参与。我将珍惜这次提高自己、锻炼自己的机会，勇敢地走到这里来，接受大家的评判。

介绍简历…………….[本网网文章-找文章到本网网]。

经过十多年税务工作的锻炼，使我各方面素质得以提高，并从一名专管员成长为一名基层领导干部。每一次地域的变迁和工作的变化，对我人生阅历的增长和能力的培养都是一次难得的机遇。我信奉诚实、正派的做人宗旨，胸怀坦荡，实实在在。我担任分局长以来，能认真履行自己的职责，虚心学习，勤奋工作，与同事们精诚团结，共同奋斗，每年均能很好地完成上级下达的各项工作任务。并连续两年获县局征管工作考核第一名。

十多年的工作经历使我深深地感到机遇和挑战并存，成功与辛酸同在。参与这次竞争，我愿在积极进取中不断完善自我，在拼搏奉献中实现自己的价值。

如果我竞争成功，将从以下四个方面开展工作：

一是为正职当好参谋。具体讲就是摆正位置，当好配角；胸怀全局，出谋划策；服从领导，当好助手。

二是做好分管的工作。我在基层工作了，基层的任何一样工作我都有了一定的经验，我还深深懂得基层第一线需要什么，基层的同志需要领导班子付出什么，我将从分管的工作出发，在尊重上级要求的前提下，充分考虑基层的需求，讲究工作方法，说实话，办实事；正确把握税收法律、法规、政策，依法办事；工作围绕“怎样去做，如何做好”的思路，有计划，有安排、有检查，保证工作落到实处；舍得花力气，把工作做实做细，充分调动同志们的工作积极性，共同完成工作任务。

三是积极配合其他副职的工作。我始终认为“团结就是力量”这句话讲得很好，还有就是“三个臭皮匠合成一个诸葛亮”，一个人能力再大，但总有一些局限性。一个领导集体，只有精诚团结，互相配合，大家拧成一股绳，才能把工作做得更好。

四是坚持正己正人的思想。要站在新的高度，以党的纪律、税务人员的'纪律严格要求自己，洁身自好，只有管好了自己，才能昂首挺胸带队前进。

我的理想是建立一支强有力的执法队伍，这支队伍可以是一个局，也可以是一个执法小组，甚至是一批兼职人员，他们纪律严明，严格按照法律程序办事，拿得起，放得下；他们中每一个人都是一股力量，能冲锋陷阵，但不打瞎仗；他们专门拔钉子，清障碍，扫除一切税收执法道路上的尘埃；他们办事雷厉风们，有他们在就没有积压的税案，也没用欠税。我相信，在他们辛勤汗水的浇灌下，我们的税收事业一定能大踏步前进。我最终希望看到的是：一个个昂首挺胸的地税人，一个让纳税人真正心悦诚服的地税征纳关系！

各位领导，各位评委，各位同事，竞争上岗，有上有下，必有胜负，无论上、下，我都将一如既往此勤奋学习、努力工作。

谢谢大家！

《县局副职领导竞聘演讲》来源于本网会员分享，欢迎阅读县局副职领导竞聘演讲。

司机竞聘报告篇八

尊敬的各位领导、同志们：

大家好！

我叫xxx，来自铁运工程公司沙蔚铁路运营指挥部机务段，是一名普通的机车乘务员，也就是平时大家所说的火车司机，现担任火车司机长。今天能来到这里与大家一同交流，我感到非常荣幸。

选择了火车司机这一职业，就等于选择了一个单调的生命旅程，并且这段生命之旅又注定是不平凡的。

怀着对铁路事业的满腔热情，20xx年12月9日，我随公司人员一道，在凛冽的寒风中，来到了沙蔚铁路的起点——怀来县。沙蔚铁路是一条新建的地方铁路，线路质量差，一些必要的'生产设备配备不齐全，安全形势严峻。

勤学敏思、理论与实践有机结合，是做好工作的一大法宝。沙蔚铁路安全行车最大的障碍是长大坡道，只要能解决好长大坡道的行车难问题，安全行车就得到了保障。为了掌握过硬的技术，我想尽一切办法从各方面提高自己的综合素质。我积极参加公司举办的培训班，以此来巩固提高自己的理论知识。为了能取得较好的学习效果，上课期间，我把老师所讲的每一个要点都记录下来，不懂的打上问号；下课后，及时虚心请教老师、同事，把问题当场解决。冬日的夜很漫长，但我从来都没有虚度过一丝一毫，深夜挑灯自学，一个问题、一个问题地啃，一条条规、一条条规地背，不懂就向老师傅请教。有时候，一边吃饭，一边我还在想着行车中可能遇见的问题。功夫不负有心人。

为了更好地掌握实际操作能力，一有空闲，我就到机车上研究机车构造，熟悉电路图，揣摩各种操作要领，模拟各种故障自检自修。

成绩源自勤奋。通过勤学苦练，我成功攻克了一个个行车技术难题，用熟练精湛的行车技术，确保了机车在141公里的铁道线上安全运营。这是一个行车安全形势极其严峻的铁道线，9‰以上坡道长达90公里、20‰的长大坡道长达56公里。勤学苦练，也使我逐渐成为了业务技术尖子。

善于分析解决问题，善于总结经验教训是做好工作的根本。三年来，经过不断地摸索、学习和虚心请教，我掌握了长大坡道行车的操纵技术，并能游刃有余地运用到具体行车工作中。大家知道，在铁路行车中，安全工作最为重要。要想确保行车安全，就必须养成良好的机车操纵习惯。针对机车包乘组，在日常的行车组织过程中，我总结出了一套安全“六勤”口诀：出乘勤预想，整备勤检查，运行勤了望，联控勤呼唤，道口勤鸣笛，退乘勤保养。这些口诀容易记住，也很管用。记得一次牵引重车到站后，在对机车例行检查时，通过触摸，我发现第四轴轴箱温度过高，在没有一丝犹豫的情况下，我立即钻到机车底下，打开抱轴油盒，发现牵引电机齿轮箱窜油，抱轴瓦油发黑，毛线卷带油量不足，溅不起油膜。当时正值寒冬腊月天，零下二十几度的气温下，我没有顾及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛线卷，毫扌睦碜急傅亟手塞进清洗油中，谁知道，冬天的严寒使清洗油异常的冰冷，我的手刚一伸进清洗油，便刀割似的疼痛。糈透骨的疼痛中，我硬是咬着牙齿坚持清洗好了毛线卷，并重新更换上了抱轴油，防止了一起可能发生的化瓦事故br%26在这几年的行车摸索过程中，我还“偷学”兄弟班组的安全行车经验，并归纳整理出了一套“一严、二看、三关键、四检查、五必须、六防止”的安全行车作业法。这套作业法既简练又适用，有效地防止了各类事故的发生。20xx年7月的一天，我承担了一次出行任务，在对柴油机进行日常保养检查时，发现动力间十缸的高压油管不明原因的裂开，柴油四溅，动力间的废气总管，温度高达五百多度。

司机竞聘报告篇九

尊敬的各位领导、各位评委:。

大家上午好!

我叫xxx，20xx年7月毕业于xx师范大学技术教育学院机电专业，中专学历，毕业后被分配到选煤厂工作，现为洗煤厂调度室的一名调度员。首先感谢矿领导给予的这次竞争上岗的机会，下面我把我的工作和学习情况向各位领导汇报一下:。

我参加工作以来，我从未放弃过业务技术的学习。学习中我非。

常注重理论与实践报告的结合。同时我还虚心地向一些有经验的技术管理人员、工人师傅们请教和探讨有关技术。我为了充实自己，参加了成人教育考试，所学专业自动化。基于我对英语的兴趣，我自修英语。计算机我能熟练地操作，见习期间，我曾绘制过全厂的设备工艺流程图、供电系统图，得到了厂领导的好评，虽然只是实习，但我也非常珍惜这次锻炼的机会。在校期间我曾获得全国cad中级证和全国四级电工证。通过不断学习，具有了一定的技术业务知识。

在工作中，我牢固树立爱岗敬业的思想观念，坚持用职业道德的标准严格要求自己，为矿井生产出力流汗的思想，勤勤恳恳，兢兢业业，只有保证兖矿煤良好的'市场信誉，只有靠过硬的煤炭质量才能为我们矿和每一位职工创造更多的实惠。参加工作以来，不断自我加压，努力克服各种不利因素，较好的完成了各项职责范围内的工作。在工作初期，针对实践经验少的问题，我刻苦钻研，虚心请教，掌握了各类机电设备的内在原理和维修技术，在业务技术逐渐熟练的基础上，保证了工作质量，工作效率也得到进一步提高。对单位领导另行安排的工作，总是认真负责到底，很好地完成了各项工作任务。在我现在从事的调度工作中也是扎扎实实，时刻保持充沛的精力认真负责，从未出现漏洞，没有影响过生产，保证了全厂生产的正常运转。

在做好自己本职工作的同时，我还抓住各种实践机会，积极绘制各种图纸，经常深入现场，了解设备的运转情况，学习排除故障的方法，为做好工作打下坚实的基础。

工作中我遵守纪律、关心集体、团结同志，虚心听取不同意见，以大局为重，维护集体利益，并以先进人物为楷模，使自己的人生观，价值观进一步得到升华，吃苦耐劳，有上进心，不断努力充实自我;认真工作，加强责任心，时刻以矿经济效益的提高为精神动力，尽自己能力把工作做到最好!

身体是革命的本钱，所以我始终坚持锻炼身体。积极参加单位举行的体育比赛和文娱活动。空闲时间喜欢听音乐，操作电脑。我精通办公自动化，能够熟练操作windows系统，擅长使用office系列软件和auto-cad。能独立操作并及时高效的完成日常办公文档的编辑工作。

我矿举办的这次竞争上岗，对我们来说机会非常难得，这与矿领导的高度重视和关怀是分不开的，因此我们要倍加珍惜。今天我要竞争的岗位是选煤厂的机电后备岗，我的优势是我学的是机电专业。如果我能有幸竞争上这一岗位，我将会以百倍的精力投入到这一工作中去，努力拼搏、更上层楼，进一步高标准、严要求。

如果我没能竞争上这一岗位，我也决不气馁，在今后的工作中，我仍会持之以恒，继续以饱满的热情、昂扬的斗志、干好本职工作，以更加出色的业绩报答领导、同志们对我的关心和厚爱，为我矿的发展和建设做出自己应有的贡献!

我的演讲完了。

谢谢大家!

司机竞聘报告篇十

尊敬的各位领导、同事们：

大家好！首先感谢领导给我这次竞聘的机会，我叫***，自1978年参加工作以来，至今已在司机岗位走过了33个春秋。今天我竞聘的岗位是司机。回顾我工作三十多年来走过的历程，虽然没有辉煌的成绩，没有耀眼的光环，然而通过领导的言传身教，同事们的悉心帮助，和自己的努力工作，也使我对司机有了一个更清晰、更崭新的认识，使我更清醒地认识到司机岗位的重要，深感责任的重大，也更加热爱司机岗位。作为了一名司机，我具有绝对的服从领导、服从需要的大局观念；具有爱岗守责、无私奉献的敬业精神；具有大公无私、真诚友善的道德情怀；具备良好的专业技能条件：早在1995年8就取得了汽车驾驶高级工资格；具备良好的工作实践经验，我参加工作的时间比较早，驾龄较长，在多年的'汽车驾驶实践中摸索和总结了一些车辆维修保养的技能和经验，较好地完成了工作任务。

我如果通过此次竞聘上岗继续被留用，担任司机岗位，决。

二、准确定位，发挥自己的优势，做好服务，与其它同事一道，齐心合力搞好工作。

三、遵纪守法，模范遵守社会公德，在群众中保持良好的形象，一如既往的干好本职工作，发扬优点，克服缺点，再接再厉,成为一名领导和同事们“点头”的司机。

司机竞聘报告篇十一

尊敬的领导：

你们好!我叫xxxx，现年xxxx岁，学历xxxx，xxxx年在我局参加工作，长期从事司机工作，今天我竞聘的岗位是司机班长。回顾我工作十年来走过的历程，虽然没有辉煌的成绩，没有耀眼的光环，然而通过这十多年来的工作和学习，在领导的言传身教，同事们的悉心帮助，和自己的努力工作下，使我对司机有了一个更清晰、更崭新的认识，使我更清醒地认识到司机岗位的重要，深感责任的重大，但我渴望迎接人生历程中的任何挑战，所以我今天竞聘司机班长岗位。我若有幸继续这个岗位上工作，我将一如既往在主管领导的带领下，认真履行岗位职责，以更加积极主动的态度对待工作、开展工作，对工作负责，让领导放心，让同志们满意，并重点做好以下几方面工作：

第一、努力抓好班组安全管理工作。

第二、努力创建一个团结向上的先进班组。

班长的首要任务就是要努力创建一个团结向上的先进班组。我在今后工作中，一是重视班组成员思想教育，培养团结协作精神组织班组成员深入学习电业职工职业道德规范及有关法规，树立为电力事业服务的责任感。通过挖掘本班组的先进典型，利用身边出现的先进个人与事迹，营造班组团结向上的氛围和班组成员全新的精神面貌。二是明确分工、责任到人为充分发挥班组成员的智慧和能力，将班组的目标和任务分配到个人，责任落实到人，并力求创造宽松和谐的工作环境，激励个人的工作热情和创新精神。三是大力抓好培训工作，提高业务水平。

尊敬的各位领导、各位同事，最后我只想说一句话，那就是：“您给我一次机会，我还您一个满意!”

我的演讲结束了，谢谢大家!

司机竞聘报告篇十二

尊敬的各位领导、各位评委：

大家好!

今天我竞聘的岗位是车辆调度兼驾驶员，感谢领导能够给我这次展示自我机会，只对这份工作我富有信心，对做好以后工作我有坚定的决心。

xx年3月—xx年10月任职中国房地产开发公司销售科销售员。

xx年1月—xx年2月任职天成物业管理公司材料员兼职司机。

xx年5月—xx年11月八宝丰源煤矿领导司机。

xx年2月至今就职中国电信白山分公司综合部司机班。

(1)负责车辆的全面管理工作。

(2)负责公司各业务单元用车保障支撑工作。

(3)司机班驾驶员行为、素质及业务技能培养。

(4)积极探索节能降耗方式方法，勤于动手实践;。

(5)树立牢固的主人翁意识，投身于电信事业;。

(1)具有较高的政治素养和责任心。自参加工作以来，注重自身的思想作风建设，牢固树立正确的人生观和价值观，正是因为如此，我不论在何时何地，都能够做到敬业爱岗，勤学好问、刻苦钻研、恪尽职守，认真履行自己的岗位职责，并以饱满的热情和高度的责任心投身于我公司的发展与建设中。

(2)有丰富的基层工作经验和现场解决实际问题的能力。这给我积累了一定的组织及协调的能力和经验。从事驾驶员的岗位，由于在工作中能够信守“以诚待人”的原则，因此在基层有良好的群众基础和口碑。多年的行车经验和磨练，使我能够正确地面对和处理各种问题，在遇到问题与困难时能始终保持清醒头脑。并能够围绕生产+服务+安全=效益的实际，解决工作生产中遇到的实际问题。

1、摆正位置，做好公司发展建设的勤务员。

2、实行精细化的经营管理模式，明确责任，狠抓落实。

按照责—权—利相结合的原则，实行以责为核心、以责定人定车、以责定利，从单车到个人，明确责任并制定出详细的运营指标，与个人的效益相紧密结合起来，狠抓落实，推动落实，确保落实，即而转化为每位员工主动落实;形成一个“人人有事管、事事必考核、利益见绩效”的良好内部管理运行机制，从而降低成本增加整体效益;使车队各项工作稳步推进。尊敬的各位领导、各位评委，如果我竞聘成功，我将用出色地表现回报大家的厚爱!我相信有领导的大力支持和指导，有各位同事的齐心协力，有我本人倾心尽力，我们公司一定能增创佳绩，再上新台阶。最后，让我再次感谢公司给我这个难得的竞聘机会，感谢各位领导、评委对我的支持和鼓励!

谢谢大家!

司机竞聘报告篇十三

各位领导，各位同事，大家好!

我叫***，毕业于******，*科学历，20xx年8月进公司参加工作，已在公司工作*年，先后在**车间担任***，这三年来我的工作得到了在座公司领导的亲切关怀和悉心指导，我不敢辜负领导们的殷切希望，我勤勤恳恳，虚心听取领导们的指教，不断进取，在思想上和工作能力上都有了一定的进步。今天我要感谢公司领导为我提供了这样的一个展示自我的机会，我今天竞聘的职位是**车间主任一职。

我认为我竞聘**车间主任一职有如下几个优势：首先，我有丰富的理论知识和实践经验。进厂3年一直在**车间工作，我深知“工欲善其事，必先利其器”这一道理，平时勤钻研，善思考，多研究，绝不放过任何自己不懂得东西，从而积累了丰富的知识。我熟知gmp和各个工段的sop和车间各种机器和仪器的操作方法，同时通过平时参与各个工段的机器维修也很大的提高了自身的机器维修技能。其次，有一定的英语基础和英语交流能力。随着公司外贸业务的不断扩大，公司生产的外贸品种数量不断上升，同时到公司来参观考察的外国顾客人数也不断上升，拥有一定的英语交流能力能够方便接待外国顾客，将车间生产的产品及其生产工艺传达给国外顾客，同时在生产外贸品种时也便于管理各种包装材料的领用。第三，有极强的吃苦耐劳精神和自律能力。

自进厂起，我时刻严格要求自己，从自身做起，从细微做起，能够做到以身作则，同时对于领导安排的任务能够一丝不苟，任劳任怨，按时完成。第四，有较好的'年龄优势。身体健康，精力旺盛，敬业精神强，能够全身心的投入到工作中去。

**车间是公司至关重要的一个部门，我深知**车间主任的工作不是轻而易举能够做好的，我将全力以赴，理清思路，找准工作的切入点和着力点。如果我有幸担任**车间主任一职，我将做好以下几方面工作：

第一个方面是勤于学习。要仔细研究新版gmp，掌握其精髓，并理论联系实际，根据新版gmp对车间的生产工艺，管理方法和生产设备进行相应改进为迎接新版gmp认证工作做好充足准备。同时要针对自身不足，通过各种渠道努力学习，并做到不懂就问，及时向公司领导和同事学习，使自己快速成长为一名合格的车间主任。

第二个方面是勇于负责。第一是对公司负责，积极主动完成公司领导交办的各项工作任务，无论是哪方面的任务都要承担起相应的责任，确保公司各项目标顺利完成。第二是对车间负责，协同车间各个管理人员抓好车间生产和产品品质，确保车间生产顺利进行。

第三个方面是做好车间的行政管理工作。建立健全车间的管理制度与工作程序，坚持按制度和程序办事，明确责任分工，并且以身作则，带头执行。做到事事有人管，人人有专责，使车间管理科学化。

第四个方面是注重细节，搞好产品质量。俗话说，细节决定成败。平时要特别注意细节上的管理，行成良好的工作习惯。要牢牢抓住与产品质量有关的各个环节上的管理和控制，这方面，我觉得重点要注意以下几个方面：一是要注意产品质量。产品的质量是企业的生命。要牢牢抓住与产品质量有关的各个环节上管理和控制，特别是各项生产技术指标更要严肃对待，教育员工严格按gmp标准和操作规程作业，确保不发生任何偏差，避免质量事故，保证产品质量合格。二是要注意人身安全。教育员工时刻注意安全，处处防范安全，增强自我保护意识。三是要注意环境整洁，及时对工作现场进行清场和清扫，保持干净整洁的作业场所，营造舒心的工作环境。总之，我要抓住生产现场和质量管理上的每一个细节，消除各种不可靠因素，保证产品质量和生产顺利进行!

第五个方面是狠抓班组建设，充分信任班组长，鼓励他们树立带好班组的信心和勇气，并协助他们开好班前会和班后会，提升他们的思想水平和管理水平，以助于使整个班组综合素质上一个台阶。

第六个方面是培养员工节约意识，合理利用人，才，物，做到以最少消耗，取得最佳经济效益。

如果公司领导委任我为**车间主任的重任，我将不辜负领导的期望，充分发挥我的聪明才智，以昂扬的工作热情和高度的工作责任心来完成我的工作!如果竞聘不成功，那说明我还有不足之处，我会认真总结不断努力，了解自身的差距，在今后照样会尽职尽责，努力学习，勤奋工作!谢谢大家!

司机竞聘报告篇十四

尊敬的各位领导、各位评委：

大家好！

今天我竞聘的岗位是车辆调度兼驾驶员，感谢领导能够给我这次展示自我机会，只对这份工作我富有信心，对做好以后工作我有坚定的决心。

xxxx年3月—20xx年10月任职中国房地产开发公司销售科销售员。

20xx年1月—20xx年2月任职天成物业管理公司材料员兼职司机。

20xx年5月—20xx年11月八宝丰源煤矿领导司机。

20xx年2月至今就职中国电信白山分公司综合部司机班。

负责车辆的全面管理工作。

负责公司各业务单元用车保障支撑工作。

司机班驾驶员行为、素质及业务技能培养。

积极探索节能降耗方式方法，勤于动手实践；

树立牢固的主人翁意识，投身于电信事业；

具有较高的政治素养和责任心。

自参加工作以来，注重自身的思想作风建设，牢固树立正确的人生观和价值观，正是因为如此，我不论在何时何地，都能够做到敬业爱岗，勤学好问、刻苦钻研、恪尽职守，认真履行自己的岗位职责，并以饱满的热情和高度的责任心投身于我公司的发展与建设中。

有丰富的`基层工作经验和现场解决实际问题的能力。

这给我积累了一定的组织及协调的能力和经验。从事驾驶员的岗位，由于在工作中能够信守“以诚待人”的原则，因此在基层有良好的群众基础和口碑。多年的行车经验和磨练，使我能够正确地面对和处理各种问题，在遇到问题与困难时能始终保持清醒头脑。并能够围绕生产+服务+安全=效益的实际，解决工作生产中遇到的实际问题。

1、对下要做到合理安排布置各项工作，做好各项工作的落实；

2、实行精细化的经营管理模式，明确责任，狠抓落实。

按照责—权—利相结合的原则，实行以责为核心、以责定人定车、以责定利，从单车到个人，明确责任并制定出详细的运营指标，与个人的效益相紧密结合起来，狠抓落实，推动落实，确保落实，即而转化为每位员工主动落实；形成一个“人人有事管、事事必考核、利益见绩效”的良好内部管理运行机制，从而降低成本增加整体效益；使车队各项工作稳步推进。尊敬的各位领导、各位评委，如果我竞聘成功，我将用出色地表现回报大家的厚爱！我相信有领导的大力支持和指导，有各位同事的齐心协力，有我本人倾心尽力，我们公司一定能增创佳绩，再上新台阶。最后，让我再次感谢公司给我这个难得的竞聘机会，感谢各位领导、评委对我的支持和鼓励！

谢谢大家！

司机竞聘报告篇十五

大家好!

我叫xxxx，来自铁运工程公司沙蔚铁路运营指挥部机务段，是一名普通的机车乘务员，也就是平时大家所说的火车司机，现担任火车司机长。今天能来到这里与大家一同交流，我感到非常荣幸。

选择了火车司机这一职业，就等于选择了一个单调的生命旅程，并且这段生命之旅又注定是不平凡的。

怀着对铁路事业的满腔热情，20xx年12月9日，我随公司人员一道，在凛冽的寒风中，来到了沙蔚铁路的起点——怀来县。沙蔚铁路是一条新建的地方铁路，线路质量差，一些必要的生产设备配备不齐全，安全形势严峻。

勤学敏思、理论与实践有机结合，是做好工作的一大法宝。沙蔚铁路安全行车最大的障碍是长大坡道，只要能解决好长大坡道的行车难问题，安全行车就得到了保障。为了掌握过硬的技术，我想尽一切办法从各方面提高自己的综合素质。我积极参加公司举办的培训班，以此来巩固提高自己的理论知识。为了能取得较好的学习效果，上课期间，我把老师所讲的每一个要点都记录下来，不懂的打上问号;下课后，及时虚心请教老师、同事，把问题当场解决。冬日的夜很漫长，但我从来都没有虚度过一丝一毫，深夜挑灯自学，一个问题、一个问题地啃，一条条规、一条条规地背，不懂就向老师傅请教。有时候，一边吃饭，一边我还在想着行车中可能遇见的问题。功夫不负有心人。

为了更好地掌握实际操作能力，一有空闲，我就到机车上研究机车构造，熟悉电路图，揣摩各种操作要领，模拟各种故障自检自修。

成绩源自勤奋。通过勤学苦练，我成功攻克了一个个行车技术难题，用熟练精湛的`行车技术，确保了机车在141公里的铁道线上安全运营。这是一个行车安全形势极其严峻的铁道线，9‰以上坡道长达90公里、20‰的长大坡道长达56公里。勤学苦练，也使我逐渐成为了业务技术尖子。

善于分析解决问题，善于总结经验教训是做好工作的根本。三年来，经过不断地摸索、学习和虚心请教，我掌握了长大坡道行车的操纵技术，并能游刃有余地运用到具体行车工作中。大家知道，在铁路行车中，安全工作最为重要。要想确保行车安全，就必须养成良好的机车操纵习惯。针对机车包乘组，在日常的行车组织过程中，我总结出了一套安全“六勤”口诀：出乘勤预想，整备勤检查，运行勤了望，联控勤呼唤，道口勤鸣笛，退乘勤保养。这些口诀容易记住，也很管用。

记得一次牵引重车到站后，在对机车例行检查时，通过触摸，我发现第四轴轴箱温度过高，在没有一丝犹豫的情况下，我立即钻到机车底下，打开抱轴油盒，发现牵引电机齿轮箱窜油，抱轴瓦油发黑，毛线卷带油量不足，溅不起油膜。当时正值寒冬腊月天，零下二十几度的气温下，我没有顾及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛线卷，手塞进清洗油中，谁知道，冬天的严寒使清洗油异常的冰冷，我的手刚一伸进清洗油，便刀割似的疼痛。糈透骨的疼痛中，我硬是咬着牙齿坚持清洗好了毛线卷，并重新更换上了抱轴油，防止了一起可能发生的化瓦事故;在这几年的行车摸索过程中，我还“偷学”兄弟班组的安全行车经验，并归纳整理出了一套“一严、二看、三关键、四检查、五必须、六防止”的安全行车作业法。这套作业法既简练又适用，有效地防止了各类事故的发生。20xx年7月的一天，我承担了一次出行任务，在对柴油机进行日常保养检查时，发现动力间十缸的高压油管不明原因的裂开，柴油四溅，动力间的废气总管，温度高达五百多度。

司机竞聘报告篇十六

尊敬的各位领导、同志们：

大家好！

我叫**，来自铁运工程公司沙蔚铁路运营指挥部机务段，是一名普通的机车乘务员，也就是平时大家所说的火车司机，现担任火车司机长。今天能来到这里与大家一同交流，我感到非常荣幸。

选择了火车司机这一职业，就等于选择了一个单调的生命旅程，并且这段生命之旅又注定是不平凡的。

怀着对铁路事业的满腔热情，20xx年12月9日，我随公司人员一道，在凛冽的寒风中，来到了沙蔚铁路的起点——怀来县。沙蔚铁路是一条新建的地方铁路，线路质量差，一些必要的生产设备配备不齐全，安全形势严峻。

勤学敏思、理论与实践有机结合，是做好工作的一大法宝。沙蔚铁路安全行车最大的障碍是长大坡道，只要能解决好长大坡道的行车难问题，安全行车就得到了保障。为了掌握过硬的技术，我想尽一切办法从各方面提高自己的综合素质。我积极参加公司举办的培训班，以此来巩固提高自己的理论知识。为了能取得较好的学习效果，上课期间，我把老师所讲的每一个要点都记录下来，不懂的打上问号；下课后，及时虚心请教老师、同事，把问题当场解决。冬日的夜很漫长，但我从来都没有虚度过一丝一毫，深夜挑灯自学，一个问题、一个问题地啃，一条条规、一条条规地背，不懂就向老师傅请教。有时候，一边吃饭，一边我还在想着行车中可能遇见的问题。功夫不负有心人。

为了更好地掌握实际操作能力，一有空闲，我就到机车上研究机车构造，熟悉电路图，揣摩各种操作要领，模拟各种故障自检自修。

成绩源自勤奋。通过勤学苦练，我成功攻克了一个个行车技术难题，用熟练精湛的行车技术，确保了机车在141公里的铁道线上安全运营。这是一个行车安全形势极其严峻的铁道线，9‰以上坡道长达90公里、20‰的长大坡道长达56公里。勤学苦练，也使我逐渐成为了业务技术尖子。

善于分析解决问题，善于总结经验教训是做好工作的根本。三年来，经过不断地摸索、学习和虚心请教，我掌握了长大坡道行车的操纵技术，并能游刃有余地运用到具体行车工作中。大家知道，在铁路行车中，安全工作最为重要。要想确保行车安全，就必须养成良好的机车操纵习惯。针对机车包乘组，在日常的行车组织过程中，我总结出了一套安全“六勤”口诀：出乘勤预想，整备勤检查，运行勤了望，联控勤呼唤，道口勤鸣笛，退乘勤保养。这些口诀容易记住，也很管用。记得一次牵引重车到站后，在对机车例行检查时，通过触摸，我发现第四轴轴箱温度过高，在没有一丝犹豫的情况下，我立即钻到机车底下，打开抱轴油盒，发现牵引电机齿轮箱窜油，抱轴瓦油发黑，毛线卷带油量不足，溅不起油膜。当时正值寒冬腊月天，零下二十几度的气温下，我没有顾及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛线卷，毫扌睦碜急傅亟手塞进清洗油中，谁知道，冬天的严寒使清洗油异常的冰冷，我的手刚一伸进清洗油，便刀割似的疼痛。糈透骨的疼痛中，我硬是咬着牙齿坚持清洗好了毛线卷，并重新更换上了抱轴油，防止了一起可能发生的化瓦事故br%26在这几年的行车摸索过程中，我还“偷学”兄弟班组的安全行车经验，并归纳整理出了一套“一严、二看、三关键、四检查、五必须、六防止”的安全行车作业法。这套作业法既简练又适用，有效地防止了各类事故的发生。20xx年7月的一天，我承担了一次出行任务，在对柴油机进行日常保养检查时，发现动力间十缸的高压油管不明原因的裂开，柴油四溅，动力间的废气总管，温度高达五百多度。

司机竞聘报告篇十七

尊敬的领导：

您好!

我叫xxx，现年岁，学历，年在我局参加工作，长期从事司机工作，今天我竞聘的岗位是司机班长。

回顾我工作十年来走过的历程，虽然没有辉煌的成绩，没有耀眼的光环，然而物业保安班长竞聘演讲稿通过这十多年来的工作和学习，在领导的言传身教，同事们的悉心帮助，和自己的努力工作下，使我对司机有了一个更清晰、更崭新的认识，使我更清醒地认识到司机岗位的重要，深感责任的'重大，但我渴望迎接人生历程中的任何挑战，所以我今天竞聘司机班长岗位。我若有幸继续这个岗位上工作，我将一如既往在主管领导的带领下，认真履行岗位职责，以更加积极主动的态度对待工作、开展工作，对工作负责，让领导放心，让同志们满意，并重点做好以下几方面工作：

第一、努力抓好班组安全管理工作。

为防止的发生，力求抓好班组安全管理的每一个细节工作，把事故隐患消灭在萌芽之中。首先，我将做到有针对性地组织开展每周安全日活动，做好记录，与大家一起分析和探讨，增强班组成员间的经验交流，提高自我保护意识，变“要我安全”为“我要安全”，这样不仅有利于问题的解决更重要的是在探讨中学习了知识，提高了自己，并根据工作实际，及时向所领导并提出合理化建议;其次是多总结班组多年的经验，制定适合本班组的各种制度，并在实际使用过程中，根据遇到的新问题及时修改和完善;还要有针对性地开展每日事故预想活动;第二、努力创建一个团结向上的先进班组。

班长的首要任务就是要努力创建一个团结向上的先进班组。

我在今后工作中：

一是重视班组成员思想教育，培养团结协作精神组织班组成员*学习电业职工职业道德规范及有关法规，树立为电力事业服务的责任感。通过挖掘本班组的先进典型，利用身边出现的先进个人与事迹，营造班组团结向上的氛围和班组成员全新的精神面貌。

二是明确分工、责任到人为充分发挥班组成员的智慧和能力，将班组的目标和任务分配到个人，责任落实到人，并力求创质管班长竞聘演讲稿造宽松和谐的工作环境，激励个人的工作热情和创新精神。

三是大力抓好培训工作，提高业务水平。尊敬的各位领导、各位同事，最后我只想说一句话，那就是：“您给我一次机会，我还您一个满意!”

司机竞聘报告篇十八

尊敬的各位领导、同事们：

大家好！首先感谢领导给我这次竞聘的机会，我叫xxx，自1978年参加工作以来，至今已在司机岗位走过了33个春秋。今天我竞聘的岗位是司机。回顾我工作三十多年来走过的历程，虽然没有辉煌的成绩，没有耀眼的光环，然而通过领导的言传身教，同事们的悉心帮助，和自己的努力工作，也使我对司机有了一个更清晰、更崭新的认识，使我更清醒地认识到司机岗位的重要，深感责任的重大，也更加热爱司机岗位。作为了一名司机，我具有绝对的服从领导、服从需要的大局观念；具有爱岗守责、无私奉献的敬业精神；具有大公无私、真诚友善的道德情怀；具备良好的专业技能条件：早在1995年8就取得了汽车驾驶高级工资格；具备良好的工作实践经验，我参加工作的时间比较早，驾龄较长，在多年的汽车驾驶实践中摸索和总结了一些车辆维修保养的技能和经验，较好地完成了工作任务。

我如果通过此次竞聘上岗继续被留用，担任司机岗位，决。

二、准确定位，发挥自己的优势，做好服务，与其它同事一道，齐心合力搞好工作。

三、遵纪守法，模范遵守社会公德，在群众中保持良好的形象，一如既往的干好本职工作，发扬优点，克服缺点，再接再厉，成为一名领导和同事们“点头”的司机。

司机竞聘报告篇十九

我叫xxx，现年xx岁。于x年xx月xx日参加工作至今。一直从事分厂划线工作，工作中对产品以及工序、加工设备、加工范畴、物料特性都有所了解。在去年代理副组长一职中，带领本小组认真负责的完成分厂下达的各项任务和指标。在近一年代理小组副组长期间，针对小组的机台和劳动量进行了些合理的调配。

工作中认真学习和贯彻公司现场管理理念，着实推进tpm和5s管理。在此十分感谢分厂领导给于我一个公平竞聘上岗的机会，此次我将竞聘分厂精工段镗划组副组长一职。

在履行职责方面，我将不断学习并强化决策管理。组织好每一位工作成员，及时完整生产各项任务。并严格要求安全方面和质量技术等规范操作，防范操作风险，确保产品质量与生产的正常开展。

我个人认为做一个好的，小组领头人要具备有良好的群众基础、协调能力和沟通能力。更要具备过硬的理论基础和实际操作能力。要懂得资源分享，不能墨守成规，要敢于创新，我这里所说的资源是指工作经验和技术分享。

做为组长，做为分厂工段的“兵头将尾”。组长个人的中和素质和管理水平，会直接影响到组生产和工作。做为组长一;是要解放是思想，转变观念。(细想支配行动，有什么样的观念就有什么养的行动。)二;是要虚心求教，开拓视野。(由于受主观和客观条件的限制，人的思想意识都有不同程度的限制，人的思想意识都有不同的局限性，组长也不例外。)三;是要大胆尝试，勇于创新。(组长长期战斗在生产第一线，对生产经营的弊端和不切实际的地方十分了解。对组建设中的`薄弱环节也心中有数，这就需要哪出勇气大胆进行改革创新。)。

做为组长要不断的、继续的加强学习，积极进取，不断提高自己的综合素质和创新能力，不断改进工作中的薄弱环节，提高工作质量。明确自身责权，在组管理中不墨守成规，生产中不断提出新的设想和办法。努力提高安全管理水平，提高产品质量、生产效率、降低生产成本。严格进行组考核，充分调动全组人员的生产积极性，用真挚的情感认真负责的态度凝结组全体成员。

竞争出人才，竞争出效益，我将以这次竞争上岗为自己工作的新起点，与大家一起积极努力，为共创新业绩而勤奋工作。

如果在此次竞岗中得到领导和同志们的支持，得以继续担任镗划组副组长一职，我将对本小组今后工作和生产中加以监督与跟进，防止出现的各种问题，并及时加以修正和改善，集思广益给出想法和意见。