方案的成功也需要领导者的指导和引领，提供有效的支持和资源。方案的实施需要持续跟踪和监测，以确保目标的实现。通过下面的案例，可以看到这个方案的实际效果。

隧道应急方案篇一

为全面贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，增强宾馆整体应对安全生产事故的应急处置能力，减少火灾事故造成的损失和危害，构建安全、舒适的宾馆环境，保障人身和财产安全，制定本预案。

2危险性分析。

2.1企业概况。

(略)。

2.2危险性分析。

(1)宾馆业经营的特点如下：

宾馆为开放式经营管理，具有人员密集、流动性大的特点，宾馆内各项饮食娱乐配套设施齐全，客房数量多，装修富丽堂皇，宾馆还配有各种大型机电设备，确保宾馆的正常经营。

(2)火灾危险性分析：

宾馆大厦主体为框架结构，总建筑面积大，楼高层数多，建筑立面复杂。由于宾馆配有厨房、高低压配电房、锅炉房、发电机房、化学品仓库、油库等危险源，加上客人和员工的一些不安全行为和宾馆设备设施的不安全状态，容易发生火灾。一旦宾馆发生火灾，烟、火蔓延途径多，容易形成立体火灾，疏散困难。由于客房内有大量的织布用品，火势在短时内会迅速增大，如不及时扑救，火势扩大，将难以控制，届时将造成严重的人员伤亡。如果重点部位发生火灾及爆炸事故将会使设备损坏、营运瘫痪、人员伤亡将更加严重，造成巨大的经济损失及不良的社会影响。

3应急组织机构与职责。

3.1应急组织体系。

宾馆火灾事故应急组织体系图(见附图1)。

3.2指挥机构及应急行动组。

3.2.1指挥机构。

火灾事故应急救援指挥系统启动后，成立由宾馆安委会、事发宾馆自身的安委会共同组成的应急现场指挥部，安委会主任任总指挥，宾馆主管安全工作的第一责任人任副总指挥，宾馆高级管理人员和安全主任等为成员。现场指挥部及时召集相关单位专职安全管理人员组成专家组，负责火灾事故现场的应急救援策划工作，为指挥部出谋划策。

隧道应急方案篇二

对于公路施工项目而言，隧道工程是公路工程项目的重要组成部分，再加上隧道工程独特的施工工艺性和方法，在很多时候每公里的造价远远高于普通路基工程的施工成本，新时代的背景下人们越来越关注隧道工程的施工成本控制，这是公路工程施工过程当中最重要的一个环节。在实际的工作过程当中发现，许多施工单位在具体的工作过程当中往往为了赶进度而忽略了对成本的控制力度，最终导致无法实现与其所设定的经济效益目标，阻碍了企业的更好发展。比如说京承高速公路三期工程，全场为62公里，这其中就有将近10处20座山需要开凿隧道，并且这些都是属于控制性的工程项目。我们不难发现，由于我国的地理条件的差异性，地形地貌大不相同，在很多地区的公路工程建设过程当中，隧道工程的数量已经占据了整个工程线路的大头，做好隧道工程成本控制已经成为了耽误之急。

做好公路隧道工程施工前期的成本控制在新时代的背景下显得尤为重要，所谓的成本预控主要指的是在施工准备阶段所开展的成本控制措施，主要包括了两个方面的内容，分别是施工组织设计和施工方案的优化策略。施工组织设计与施工方案贯穿了整个工程项目施工的全过程，与此同时他也是施工项目的指导思想和重要技术纲领，因此施工组织设计及其方案的优化也成为了整个成本控制环节的重要内容。

首先，是工期优化。项目工期的长队对于工程项目的成本而言其重要性是不言而喻的，优化工期实际上指的是通过科学系统的组织安排，寻找到低成本的最短工期的建设过程。在对工期进行优化的过程当中，我们可以将工程成本分成两个方面的内容，首先是材料费用，机器设备等等直接成本，如果说压缩了工期，毫无疑问将会大幅度的增加人员，机器设备的投入比例，由于临时工程增加，那么相应的会让成本增加。其次就是现场管理费用以及场地租赁费用等等间接成本，如果压缩工期，则这部分间接成本会减少。综上所述，由于二者具有相反的比例关系，因此在总成本及直接成本和间接成本以及工期的关系如下图所示。在总成本区县当中，我们可以发现始终存在一个总成本最低的工期，我们的工作任务就是寻找到这个最佳工期。

其次，是资源的优化。这里我们所提及到的资源主要包括以下内容，分别是人力资源，材料设备，动力工具，资金等等。资源的优化主要指的就是在整个配置的过程当中选择最佳的组合方式。在实际的工作过程当中发现，我们应该利用现有的资源进行整合分析，结合项目的具体情况选择最佳的可用资源组合方式，让他们在最优工期的基础上进行平衡支配与使用。具体工程项目主要涉及到管理人员的选择，施工队伍以及具体任务的分配，机器设备以及周转材料的投入比例等等。不仅要满足工程质量，进度的要求，另外一个方面我们还需要从经济适用性的角度进行进一步的分析，最终在多套备选方案当中选择最佳的方案。通过对资源的优化，可以有效地帮我们实现优胜劣汰，淘汰掉不适合本项目的资源，最大限度的减少不必要的浪费，最终实现有效控制项目成本的目标。

公路隧道工程施工中的成本控制主要包括对直接成本和间接成本的控制。而直接成本主要指的是人工费用，材料费用以及及其使用费用等等内容。在实际的工作过程当中发现，他们占据了将近总成本的90%，是工程成本的重要组成部分。因此，做好直接成本的控制显得尤为重要。人工费用的控制我们可以采取公费承包的方式，通过设定具体的目标和任务的方式进行进一步的管理和控制。比如说我们可以对开挖对，机械队和拌合站采取承包的策略，开挖对具体负责材料的开挖，铺底等等内容，而机械队则进行钢材加工以及机械设备维修等等内容。实行具体的责任落实制度，做到层层承包，也就是说项目部与作业队，作业队以及具体的工作任务组，工作任务班组与个人都制定层层严密的承包任务书，将员工的收入与项目的进度，质量等环节联系起来。另外一个方面我们还要不断的改善劳动组织关系，最大限度的避免浪费现象的发生，不断加强对施工人员的技术和安全培训力度，加强劳动纪律，控制好非施工人员的数量比例。间接成本主要指的是管理费用，临时租房，租地等等所产生的费用。做好这部分内容的成本控制可以有效地实现科学的公路隧道施工成本控制目标，具体的我们可以将那些可以分解的费用根据具体的实际情况进行分解实行包干使用制度，严格控制好各种非生产性费用的关系和比例。

四、小结。

本文结合个人在实际工作过程当中的经验总结，就公路隧道施工成本控制方案展开探讨，具体的分析了公路工程中隧道工程施工成本控制的作用，公路隧道工程施工前的成本控制以及公路隧道施工过程当中的成本控制。然而由于个人所学知识以及阅历的局限性，并未能够做到面面俱到，希望能够凭借本文引起广大学者的关注。

参考文献：

隧道应急方案篇三

第一条为进一步加强西汉分公司（以下简称公司）隧道养护管理工作，有效应对隧道可能出现各类重大事故，促进我公司应急抢险工作规范化、制度化，及时有效地开展抢险救灾工作，最大限度地减少公路隧道重大事故造成的损失，保障人民群众生命财产安全和公路完好畅通，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《公路隧道养护规范》等法律法规制定本预案。第二条本预案适用于分公司所辖高速公路全线内隧道在使用、养护过程中出现重大隐患或发生突发伤亡事件；可能造成人员伤亡和重大财产损失的险情；隧道内发生交通死亡事故及危险化学品车辆火灾爆炸和剧毒品泄漏等事故。

第三条火灾及危险品泄漏事故应急行动方案。

（一）应急指挥组应急响应程序。

1.指挥长或副指挥长接到突发事故报警通知，立即赶往监控室，了解相关情况后，决定是否启动预案。

2.指挥长或副指挥长根据事故现场情况，已实施的救援措施，交通和车流情况，通讯情况等各种信息，指挥各部门实施救援行动。3.指挥长或副指挥长根据隧道监控室提供的救援信息，判断灭火救援工作已经结束后，命令各救援单位开始事故后复原工作。

4.待收到所有救援单位的反馈信息后，指挥长或副指挥长命令监控员将机电系统切换到正常模式，下达应急预案结束命令。

（二）隧道监控室应急响应程序。

1.监控室火灾应急响应工作由监控班长、监控员合理分工，共同负责。

2.监控班长和监控员的主要职责：负责接警，详细了解火灾或危险品泄漏的位臵、等级、类型、现场情况、有无人员伤亡、有无人员夹困、车辆是否需拖吊处理、有无危险物品、有无散落物等信息。在接警时必须冷静，并指导报警人员在可能情况下进行初期灭火，接警信息应有详细记录。

3.在监控班长或监控员接警的同时，另一名监控员通过隧道监控系统找寻，并联系隧道内消防员询问，以共同确认突发事故位臵。

4.确认突发事故后，监控班长或监控员应立即通过无线电对讲系统向路政、消防等内部救援单位下达救援命令，命令各救援部门按照各自职责，开始救援行动；随后立即通知指挥长、副指挥长赶到监控室；操作cctv画面切换到大屏幕上，启动监控系统预设的设备控制预案。

通知消防队员、路政队员等救援人员、单位立即赶往现场实施救援；

通知当地消防部门、医疗部门协助救援；

持续监测火灾或危险品泄漏现场情况，并向指挥长、副指挥长、秦岭监控中心负责人汇报。

6.监控员通知各救援单位，按照指挥长或副指挥长制订、调整的行车路线方案行车。

7.当火灾或危险品泄漏点附近的非事故隧道上游已无车辆通行时，通知或远程开启横通道门疏散火灾或危险品泄漏点附近车辆，监控员确认支援路政员到位后，由支援路政员负责横通道的指挥工作。

8.如据现场情况判断，火势无法控制，监控员通知疏散车驾驶员前往隧道将逃生人员接出隧道，并按照指挥长或副指挥长制订的救援、疏散方案，通知各有关救援单位响应。

9.在突发事故救援过程中，各监控室和秦岭监控中心始终保持与现场救援人员的的无线电联系，密切监测隧道内人员疏散情况、照明情况、co/vi变化情况、机电设施运转情况、消防水池水量剩余情况；负责向相关主管单位、部门报告，记录上级指示；负责接听相关报警、求救电话。

秦岭监控中心所有应急人员都必须做好相关书面记录，以备灾后总结之用。

10.如发生火灾，造成通讯中断，导致监控室无法远程控制隧道内机电设施时，值班电工应迅速进入隧道内，按秦岭监控中心要求，进行机电设备的现场控制，监视各项设备运行情况，救援结束后，按监控室通知要求将设备调整回正常状态。

11.指挥长或副指挥长命令开始灾后复原工作后，监控员通过有线广播指引车辆有序离开。

12.将机电系统切换到正常模式。

13.指挥长下达应急预案结束命令后，监控员分别负责通知相关救援单位。

14.各监控室接到报警电话后，应报秦岭监控中心并及时将画面上传。

（三）消防队应急响应程序1.消防队火灾应急响应程序。

（1）火灾发生后，摩托车消防员立即从火灾点上游驱车赶往火灾点进行灭火救援，沿途通过消防摩托车配臵的广播设备引导上游车辆立即靠右侧停放、熄火，通知火灾点上游150米范围内的司乘人员将车钥匙留在车内，弃车经上游横通道撤往非火灾隧道，如有人员受伤、受困，应立即进行救助。如火灾点上游50米内有车辆停靠，消防员应将车辆退至50米外的安全区域。

（2）消防中队接到秦岭监控中心火灾救援指令后，立即通知消防班长，按照秦岭监控中心通知的行车路线，迅速出动前往火灾现场。行驶途中，应注意与秦岭监控中心保持联系，了解火灾变化情况，确认最新的救援行车路线。

（4）火灾现场的灭火救援行动应按照正规消防部队的消防灭火分工及工作程序进行。（5）据现场侦查情况判断，火势无法控制，消防班长立即通过无线对讲系统向秦岭监控中心反馈，请求地方消防部队支援。待地方消防部队到达现场后，由现场救援负责人向地方消防部队介绍火情，并形成联合消防队伍，由地方消防部队统一指挥。

（6）火灾扑灭后，消防队应确认是否有复燃危险，直至完全排除火灾危险。

（7）确认完全排除危险事故后，消防队长上报秦岭监控中心，得到指令后整理装备，撤离现场。

（8）消防救援人员在消防驻点整理装备、补充相应的消防物资、油料后，返回值班位臵，到位后向秦岭监控中心报告。

2.消防队危险品泄漏应急响应程序。

本程序与火灾事故应急行动方案基本相同，仅消防队在危险品泄漏事故现场处臵情况与火灾事故有所区别，危险品泄漏事故应急行动时要优先保证隧道内人员，包括救援人员的人身安全。

消防队危险品泄漏现场处臵响应要求：

（1）消防队员到达现场后，应仔细检查事故现场，发现火灾隐患立即排除，并通过询问危险品车辆押运员，了解危险品品名、数量、应急措施，在上报秦岭监控中心的同时，与危险品押运员、驾驶员一起采取应急处臵措施。

（2）事故现场的处臵、救援行动，应由秦岭监控中心联系当地环保部门，按环保部门的要求执行。

（3）待环保部门到达现场后，由现场救援负责人介绍现场情况，组成联合应急处臵小组，由环保部门统一指挥，进行危险品泄漏事故应急处臵。

(4)由环保部门确认完全排除危险事故后，消防队长上报秦岭监控中心，得到指令后开始整理装备，撤离现场。

（四）路政队应急响应程序。

1.接到突发事故通报后，根据秦岭监控中心通知的行车路线，迅速做好出动准备，立即前往现场。行驶途中，应注意与秦岭监控中心保持联系，确认最新的救援行车路线，并通过车载广播装臵沿途引导司乘人员采取正确的应急措施。

2.在应急指挥组的统一指挥下，根据秦岭监控中心提供的相关信息，在隧道内与高速公路交警配合，进行车辆交通管制，指引司乘人员往横通道疏散，及时将人员疏散、受困、受伤等情况向监控室报告。

3.负责进行救援路线现场清障工作，确保各救援单位的救援车辆顺利进、出灾区。路政队长及时将救援路线清障情况向秦岭监控中心反馈。

4.救援行动结束后，及时调集清障设备，进行事故现场清障，并向秦岭监控中心报告，得到疏散隧道内车辆的指令后，安全、有序地疏导隧道内滞留车辆以100-150米间距驶离。疏导结束后由队长向秦岭监控中心报告，之后赶往隧道口处，做好恢复交通前的准备工作。

6.交通事故现场应急救援，以路政中队为主体。

（五）执勤队应急响应程序。

1.各个执勤点人员，根据秦岭监控中心的通知，立即封锁道路。2.执勤点接到秦岭监控中心通知后，开始放行隧道口滞留车辆以100-150米的车距恢复通行。

（六）交警部门应急响应程序。

交警部门接到突发事故通知后，应按其所负职责，立即行动。

（七）医务应急响应程序。

1.接到突发事故通报后，综合办公室联系地方医院做好救援出动准备，预案起动指令下达后，地方医院救护车立即前往突发事故现场上游安全位臵待命。行驶途中，应注意与秦岭监控中心保持联系，确认最新的救援行车路线。

2.到达现场后，立即将伤员救离危险区域，进行医疗处臵。

（八）养护科应急响应程序。

1.清障车驾驶员接到突发事故通报后，立即做好出车准备，在着火点隧道口待命。

2.根据秦岭监控中心通知的应急指挥部命令，进入隧道执行清障任务。

3.在接到突发事故通知后，养护工程师联系监控中心机电工程师分工做好灾后检测、复原的联系、准备工作。救援工作结束后，立即实施隧道特别检查，评估结构物和机电设施的受损情况，将评估结果通报监控中心，必要时，组织紧急抢修，以便尽快恢复交通。

（九）综合办公室应急响应程序。

1.在接到突发事故通报后，迅速做好出车准备，预案启动指令下达后，立即赶往隧道口待命。

2.接秦岭监控中心通知后，通知驾驶员出车，接送逃生人群。

3、负责安全生产事故处理情况的上报。4.组织灾后事故调查工作。

第四条消防、医疗、环保、公安部门应急响应程序。

消防、医疗、环保、公安等社会增援队伍及社会力量听从应急指挥领导小组指令，迅速行动，实施应急救援。

附：其它隧道群发生火灾；

隧道群发生火灾，秦岭监控中心通知执勤人员在秦岭服务区封闭道路、路政人员封锁着火点隧道道路、救援的消防人员应对道路外围进行警戒，其他人员开展救援任务。

第五条火灾救援须知。

6.确实穿着个人防护装备及器材（空气呼吸器、个人照明设备）；7.管制进入救灾人员的人数、进入时间、救灾位臵、空气瓶存量；8.注意隧道内救灾车辆交通管理。

6.按大于一比一的比例组织侦察预备组待命。

隧道突发事故灾难现场清理完毕，道路交通恢复正常秩序，受伤人员得到妥善医治，应视为应急结束。应急遵循“谁启动，谁结束”的原则，由相应的组织负责宣布应急结束。

隧道应急方案篇四

3、本次演练达到的预期效果：

（1）让大家学会应急响应知识；

（2）让大家掌握基本的消防安全知识；

（3）让大家学会火灾情况下紧急避险、逃身自救知识；

（4）让大家学会基本的急救知识。

4、希望本次演练大家认真配合，听从指挥，保持现场秩序，注意人身安全，积极配合好本次演练。

（1）灭火基本知识，灭火器使用；

（2）紧急疏散知识；

（3）伤员救护知识；

（4）点火，现场演练灭火器使用，群众参与。

1、大家进入房间；

3、火灾发生，第一发现火情者立即报告项目经理，并根据指示第一时间将情况汇报上级主管部门总指挥，并由立即拔打“119”火警电话请求支援，并派人到大门外道口为警车引路。

4、当火灾发生时，组织人员紧急疏散辙离。工人疏散组负责通过广播或紧急鸣号、呼叫等要求现场工人紧急逃生布；置好逃身方向，部分人员拿湿毛巾；随后，二分部指定专业电工负责拉下电闸，将施工现场电源切断（注意：做演示，实际不要拉电闸）。

5、火灾发生后，驾驶员在第一时间将车开至火灾现场附近安全处，救护组准备好医疗救护箱，其他救护人员用担架负责接送受伤人员，以使受伤人员及时得到救治。

7、人员救出，救护车赶到现场对人员进行基本的.救护后赶离现场；

8、救护车返回，现场给大家讲解基本的急救知识，包括人工呼吸。

隧道应急方案篇五

在生活、工作和学习中，有时会发生突发事件，为了避免造成重大损失和危害，总归要预先编制应急预案。那么什么样的应急预案才是好的呢？下面是小编精心整理的`隧道内停电应急预案，仅供参考，大家一起来看看吧。

1、单路停电：

单路停电时，高配房按操作规范进行线路切换，保证安全用电。

2、双路停电：

1、停电后，隧道内ups正常情况下可供隧道监控设备90分钟的电力，隧道自充电应急灯开启。

2、中控人员通过监视器发现隧道停电后：

3、立即通知巡逻车前往隧道预警，并切换可变情报板（隧道停电注意安全）；

4、通知交警、路政、施救车、急救单位前往隧道口预警，通知监控中心、分中心；

5、及时联系供电部门，了解停电原因和大致来电时间。

6、隧道电工接到双路停电的信息后确认是否双路停电；

7、注意ups是否正常运行和隧道内ups供电设备是否正常；

8、立即进行自发电供电：

9、配合巡逻人员做好预警工作后，在配电房内监视供电系统，随时准备来电切换。

3、巡逻人员：

3、停电期间加大巡查力度，严防隧道内各类突发事故，保证执勤时期的人身安全。

4、恢复供电后：

1、监控室通知上级监控部门和领导；

2、配电房人员立即恢复隧道正常供电；

4、监控室和巡逻人员做好相应的台帐记录工作。

1．单路停电：

1.1单路停电时，高配房按操作规范进行线路切换，保证安全用电。

2．双路停电：

2.1停电后，隧道内ups正常情况下可供隧道监控设备90分钟的电力，隧道自充电应急灯开启。

2.2中控人员通过监视器发现隧道停电后：

2.3立即通知巡逻车前往隧道预警，并切换可变情报板（隧道停电注意安全）；

2.4通知交警、路政、施救车、急救单位前往隧道口预警，通知监控中心、分中心；

2.5及时联系供电部门，了解停电原因和大致来电时间。

2.6隧道电工接到双路停电的信息后：

2.6.1确认是否双路停电；

2.6.2注意ups是否正常运行和隧道内ups供电设备是否正常；

2.6.3立即进行自发电供电：

2.6.4配合巡逻人员做好预警工作后，在配电房内监视供电系统，随时准备来电切换。

3．巡逻人员：

3.3停电期间加大巡查力度，严防隧道内各类突发事故，保证执勤时期的人身安全。

4．恢复供电后：

4.1监控室通知上级监控部门和领导；

4.2配电房人员立即恢复隧道正常供电；

4.4监控室和巡逻人员做好相应的台帐记录工作。

隧道应急方案篇六

尽可能具体的写出策划名称，如“×年×月××大学××活动策划书”，置于页面中央，当然可以写出正标题后将此作为副标题写在下面。

这部分内容应根据策划书的特点在以下项目中选取内容重点阐述;具体项目有:基本情况简介、主要执行对象、近期状况、组织部门、活动开展原因、社会影响、以及相关目的动机。其次应说明问题的环境特征，主要考虑环境的内在优势、弱点、机会及威胁等因素，对其作好全面的分析(swot分析)，将内容重点放在环境分析的各项因素上，对过去现在的情况进行详细的描述，并通过对情况的预测制定计划。如环境不明，则应该通过调查研究等方式进行分析加以补充。

列出所需人力资源，物品等。

一、策划书名称。

尽可能具体的写出策划名称，如“×年×月××大学××活动策划书”，置于页面中央，当然可以写出正标题后将此作为副标题写在下面。

二、活动背景:。

这部分内容应根据策划书的特点在以下项目中选取内容重点阐述;具体项目有:基本情况简介、主要执行对象、近期状况、组织部门、活动开展原因、社会影响、以及相关目的动机。其次应说明问题的环境特征，主要考虑环境的内在优势、弱点、机会及威胁等因素，对其作好全面的分析(swot分析)，将内容重点放在环境分析的各项因素上，对过去现在的情况进行详细的描述，并通过对情况的预测制定计划。如环境不明，则应该通过调查研究等方式进行分析加以补充。

三、活动目的、意义和目标:。

活动的目的、意义应用简洁明了的语言将目的要点表述清楚;在陈述目的要点时，该活动的核心构成或策划的独到之处及由此产生的意义(经济效益、社会利益、媒体效应等)都应该明确写出。活动目标要具体化，并需要满足重要性、可行性、时效性。

隧道应急方案篇七

为吸取建筑施工现场发生的重、特大火灾事故教训，确保夏季消防安全，针对夏季温度持续升高、雷电天气、用电增加和户外活动频繁的特点，为了能让现场职工学会准确判断火灾隐患，检验岗位工人掌握本岗位灾害状态下安全处置能力及重点对策、掌握初期火灾的灭火及消防设备的使用，使岗位工人掌握如何报警，如何抢救伤者，掌握火灾发生时逃生、报警的正确方法，提高应对突发火灾的自护自救能力、保障职工的生命安全。根据项目部工作计划中年度“施工现场安全月”活动安排，根据项目部制定的《防火灾事故应急预案》，特制定施工现场火灾消防演练实施方案。

2、计划用一周时间通过现场安全员向工人开展相关知识培训（7月20—7月26日）。

3、召开演练工作会议向职工通报（7月27日下午）。

4、时间安排：7月30日（周五）。在项目部大院内集合演习，下午3：00正式开始。

5、演练完后进行演练工作总结。

1、总指挥：郭。

2、副总指挥：程，牛，刘，业主，监理。

3、现场指挥：孙。

（一）灭火组（7人）：组长：黄；组员：二分部指定6人；着装：迷彩服、安全帽、工具：灭火器、扫帚。

（二）工人疏散组（5人）：组长：姬强国，负责火灾现场疏散的指挥任务。组员及具体负责工作：二分部指定4人：负责火灾现场工人疏散和清理工作。

（四）宣传广播组（3人）：组长：张，负责广播宣传指挥任务。组员：殷负责拍照；办公室指定专人负责广播器材和紧急摇铃。

项目部管理人员，二分部管理人员，一分部主要管理人员，各分部食堂炊事员，炸药库看管员，门卫员，库房看管员，爆破员代表。

1、听从指挥，不吸烟、闲谈。

2、禁止串岗、不擅离职守。

3、准备工作：制做红底白字的“中铁隧道集团广乐高速公路t10合同段消防演练”横幅一幅，宣扩音器一部，担架2付；8台灭火机；消防设备（锹、镐、钩、斧）；废轮胎2个；汽油桶（5公斤），骋请两名医护人员及必要的医疗器材，口哨2个，白色小毛巾，摇铃等。

4、参加车辆指挥部一辆三菱越野车，二分部两部皮卡车。

（一）3：00－3：15专职安全员讲解消防知识，现场演示灭火器的使用方法。

（二）3：15－4：00演练实战过程组织安排。

1、火灾发生，第一发现火情者立即报告项目经理，并根据指示第一时间将情况汇报上级主管部门总指挥，并由立即拔打“119”火警电话请求支援，并派人到大门外道口为警车引路。

2、当火灾发生时，工人疏散组负责通过广播或紧急鸣号、呼叫等要求现场工人紧急逃生。随后，二分部指定专业电工负责拉下电闸，将施工现场电源切断（注意：做演示，实际不要拉电闸）。

3、由灭火组按准备的灭火设备进行灭火自救。由救护组负责清理检查是否火灾现场有未逃走的工人，同时将清理情况向总指挥汇报。

4、火灾发生后，驾驶员在第一时间将车开至火灾现场附近安全处，救护组准备好医疗救护箱，其他救护人员用担架负责接送受伤人员，以使受伤人员及时得到救治。

5、根据效果确定是否重复进行第二次演练。以上初步定在3：45结束。

6、3：45全体演练人员集中广场，总指挥对这次消防演习进行总结。

7、4：00分演习结束！

1、各小组组长及时向总指挥报告清点人数情况。

2、各责任人工作完成及时有效，结果无人员因演练受伤害。

3、消防通道畅通无阻，工人逃生时的动作迅速、有序、规范。

1、通过本次消防预案的演练工作，提高大家紧急避险、自救自护和应变的能力。

2、掌握初期火灾的灭火及消防设备的使用。

3、使岗位工人掌握如何报警，如何抢救伤者。

隧道应急方案篇八

应急预案指面对突发事件如自然灾害、重特大事故、环境公害及人为破坏的应急管理、指挥、救援计划等。小编整理的关于隧道火灾应急预案，供参考！

11潜在危险：

1.1不论灾情大小，隧道内已无法通车，可能引发再次交通事故，增加事故严重程度；

1.2车辆火灾引起的浓烟充斥隧道，对人体造成不同程度伤害；

1.3火势严重情况下车辆难以疏通，可能存在人员伤亡。

2应急实施步骤：

2.2．立即拨打119报警；

2.4．当班人员带上必备器材，开启工作车辆警灯，并鸣警笛全速驶向事故区域；

2.5当班人员配合交警视具体情况，进行交通管制，按要求设置临时标牌和锥形标；

2.7其余人员协助交警做好交通管制工作，并协助消防员灭火。

2.8事故处理后，当班人员协助公路养护人员搞好现场残留物清除工作；

2.9当班人员撤走交通管制工具，交警负责恢复隧道正常交通，根据情况通知监控人员切换交通信号灯和可变情报板等交通诱导标志恢复隧道正常行车模式。

2.10监控人员通知相关收费站，隧道恢复正常交通；

2.11相关人员做好事故（火灾）事故处理过程及结果的记录。

1.1高速公路隧道交通安全现状。当前大多数高速公路隧道处于地形复杂的山区，其发展速度之快令人瞠目。由于特殊的地形加上气候等自然因素的影响、地处偏远的特征，使得高速公路隧道工程的管理运营难度相当大，近年来，隧道交通事故发生的频率不断增大，许多隧道已经成为事故高发区，其后果对高速公路的影响比一般路段的事故要来的大，并且救援难度也更大，因此，做好高速公路隧道事故应急预案管理是相当迫切的。

1.3高速公路隧道运营特点及其危险因素。当前国内的高速公路隧道大多为双洞单向隧道，上下行车辆单向单洞行驶，互不干扰。高速公路隧道内存在以下的危险因素：首先，是隧道内的交通环境，除了进出口外，隧道是由围岩和衬砌构成的内部封闭空间，在这个狭窄的空间内，由于其环境照度、视觉特性、空气质量、环境噪声和隧道内的湿度等特殊因素的影响，加大了事故发生的可能性。其次，是隧道内车辆的行驶方式，隧道内一般不允许变换车道，而一旦发生事故占用所有车到时，将会造成交通严重堵塞。一般情况下隧道内禁止停车，但是当事故发生时，司机会出现慌乱的情形，而没有停在紧急停靠车段内，而且隧道内的车辆密度不宜过大。最后，是隧道内的路面问题，隧道内由于其封闭性，而具有路面污染严重、路基路面条件差、抗滑性能不好等缺陷，并且当火灾事故发生时，其温度对隧道内路面的影响远高于隧道外的路面。值得注意的是在雨天由于隧道内外路面分别是干湿环境，摩察系数相差甚远，因此在隧道进出口极易发生车辆侧滑的事故。高速公路隧道应急预案的系统组成2.1高速公路隧道应急系统的现状。针对目前高速公路隧道内多发的事故制定相应的高速公路隧道应急预案，对于事故发生后的各种情况，如人员和车辆难以疏散，后果十分严重等，因此针对隧道内的特定危险，结合应急机构、人员配备、技术水平、装备设施、物资和救援行动及指挥协调等方面，对隧道应急预案加以阐述。高速公路隧道主要发生的事故如下，火灾、交通事故、危险品泄露、车辆堵塞和自然灾害。这些事故中以车辆堵塞的危害性最小，而以火灾和危险品泄露的危险性最大，其可能造成大范围的人员伤亡，隧道结构损失。

当前高速公路隧道应急预案包括以下五部分：隧道火灾应预案、危险品事故应急预案、交通事故应急预案、交通堵塞应急预案和自然灾害应急预案。当前高速公路隧道的运营机构主要有两种模式，其一是专门的隧道分公司负责，其二是高速公路路网运营管理。而隧道应急管理则与隧道的运营管理相匹配，一般也分为两种。但是目前国内相关的隧道事故应急预案并未充分考虑协调统一性，因为涉及隧道应急处理的部门非常多，包括公安、司法、交通、宣传等，如何协调沟通这些部门，建立和完善制度保障，将各部门有机的统筹和结合在一起的机制仍让欠缺。

3.1危险源辨识。在隧道施工作业中，由于所处的地形环境往往很复杂，比较容易发生事故，因此为了对事故进行预防，首先应该识别隧道施工过程中有哪些危险源。隧道工程施工过程中主要存在以下五个危险源：隧道坍塌事故、隧道爆炸事故、隧道机械伤害事故、隧道运输事故和隧道电、水、火、气体事故。

3.2组织机构。应该在隧道应急机构下设立隧道工程应急救援指挥领导小组，并且下设七个专业小组，包括现场救援、技术处理、伤员营救、消防灭火、后勤供应、善后处理和事故调查等小组，该组织机构的领导人由项目部经理担任。

3.3预防措施。首先，要准备好应急物资。主要由后勤供应组负责应急材料供应，包括格栅钢架、锚杆、钢筋网；应急灯、扒钉、木工锯、大锤、撬棍；消防器材等。应急设备的贮备包括临时发电机、空压机、电焊机、气焊设备一套，喷射混凝土设备、有线电话、担架；挖掘机、装载机、运输车；指挥车。应急救治物资准备也是相当重要的，包括可供临时处置的医药卫生设备即氧气呼吸机、清洗器具、急救箱、担架等；立即与就近医院联系，将受伤人员转移救治。

其次，要做好控制预防措施。实施性施工组织设计要按照《公路施工规范》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。

随着高速公路隧道工程的不断发展，其事故应急预案工作的重要性不断凸显，本文主要对高速公路隧道工程的现状等进行分析，最后重点对隧道工程施工的应急预案进行阐释，希望能从中。

总结。

出对我国高速公路隧道建设有利的经验。

隧道应急方案篇九

1.1高速公路隧道交通安全现状。目前，大多数高速公路隧道都在当地。

复杂的山区，其发展速度之快令人瞠目。由于特殊的地形加上气候等自然因素的影响、地处偏远的特征，使得高速公路隧道工程的管理运营难度相当大，近年来，隧道交通事故发生的频率不断增大，许多隧道已经成为事故高发区，其后果对高速公路的影响比一般路段的事故要来的大，并且救援难度也更大，因此，做好高速公路隧道事故应急预案管理是相当迫切的。

1.3高速公路隧道运营特点及其危险因素。当前国内的高速公路隧道大多为双洞单向隧道，上下行车辆单向单洞行驶，互不干扰。高速公路隧道内存在以下的危险因素：首先，是隧道内的交通环境，除了进出口外，隧道是由围岩和衬砌构成的内部封闭空间，在这个狭窄的空间内，由于其环境照度、视觉特性、空气质量、环境噪声和隧道内的湿度等特殊因素的影响，加大了事故发生的可能性。其次，是隧道内车辆的行驶方式，隧道内一般不允许变换车道，而一旦发生事故占用所有车到时，将会造成交通严重堵塞。一般情况下隧道内禁止停车，但是当事故发生时，司机会出现慌乱的情形，而没有停在紧急停靠车段内，而且隧道内的车辆密度不宜过大。最后，是隧道内的路面问题，隧道内由于其封闭性，而具有路面污染严重、路基路面条件差、抗滑性能不好等缺陷，并且当火灾事故发生时，其温度对隧道内路面的影响远高于隧道外的路面。值得注意的是在雨天由于隧道内外路面分别是干湿环境，摩察系数相差甚远，因此在隧道进出口极易发生车辆侧滑的事故。

2.1高速公路隧道应急系统的现状。针对目前高速公路隧道内多发的事故制定相应的高速公路隧道应急预案，对于事故发生后的各种情况，如人员和车辆难以疏散，后果十分严重等，因此针对隧道内的特定危险，结合应急机构、人员配备、技术水平、装备设施、物资和救援行动及指挥协调等方面，对隧道应急预案加以阐述。高速公路隧道主要发生的事故如下，火灾、交通事故、危险品泄露、车辆堵塞和自然灾害。这些事故中以车辆堵塞的危害性最小，而以火灾和危险品泄露的危险性最大，其可能造成大范围的人员伤亡，隧道结构损失。

当前高速公路隧道应急预案包括以下五部分：隧道火灾应预案、危险品事故应急预案、交通事故应急预案、交通堵塞应急预案和自然灾害应急预案。当前高速公路隧道的运营机构主要有两种模式，其一是专门的隧道分公司负责，其二是高速公路路网运营管理。而隧道应急管理则与隧道的运营管理相匹配，一般也分为两种。但是目前国内相关的隧道事故应急预案并未充分考虑协调统一性，因为涉及隧道应急处理的部门非常多，包括公安、司法、交通、宣传等，如何协调沟通这些部门，建立和完善制度保障，将各部门有机的统筹和结合在一起的机制仍让欠缺。

2.2隧道应急管理体系的构建。隧道应急管理应该是一项涉及多领域的社会综合性工作，通过多部门长期的协调合作才能有效地遏制隧道事故的发生。目前的隧道应急管理体系倚重交通部门，而对于其他部门对于应急管理的潜能未加充分的挖掘。因此，应该在隧道运营管理机构中设立常设的隧道应急管理机构，并且该机构依托于政府综合应急平台，隧道应急机构应该建立监控中心和隧道事故现场处理机构、预警机构、求援机构等部门，通过与政府综合应急平台的紧密结合，组织形成多部门参与的网络式联动应急管理体系。

3.1危险源辨识。在隧道施工作业中，由于所处的地形环境往往很复杂，比较容易发生事故，因此为了对事故进行预防，首先应该识别隧道施工过程中有哪些危险源。隧道工程施工过程中主要存在以下五个危险源：隧道坍塌事故、隧道爆炸事故、隧道机械伤害事故、隧道运输事故和隧道电、水、火、气体事故。

3.2组织机构。应该在隧道应急机构下设立隧道工程应急救援指挥领导小组，并且下设七个专业小组，包括现场救援、技术处理、伤员营救、消防灭火、后勤供应、善后处理和事故调查等小组，该组织机构的领导人由项目部经理担任。

3.3预防措施。首先，要准备好应急物资。主要由后勤供应组负责应急材料供应，包括格栅钢架、锚杆、钢筋网；应急灯、扒钉、木工锯、大锤、撬棍；消防器材等。应急设备的贮备包括临时发电机、空压机、电焊机、气焊设备一套，喷射混凝土设备、有线电话、担架；挖掘机、装载机、运输车；指挥车。应急救治物资准备也是相当重要的，包括可供临时处置的医药卫生设备即氧气呼吸机、清洗器具、急救箱、担架等；立即与就近医院联系，将受伤人员转移救治。

其次，要做好控制预防措施。实施性施工组织设计要按照《公路施工规范》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。

3.4应急管理流程。首先，要做好应急响应工作，当发生事故后，当事人应该及时拨打120进行伤员救护。监控中心或发现人发现事故后，应该立即向项目经理和应急指挥中心。

报告。

对于项目经理和应急指挥中心应该阐明出事时间、地点、情况、

报告。

人姓名；对外向公安部门、消防部门报警应该准确说明所处地点、单位、事态情况等情况。隧道工程应急救援指挥领导机构通过监控或者事故报告，应该领导应急小组立即到现场，按照各自的职责展开救援工作，并及时向上级汇报情况。具体流程如下：当隧道工程发生事故后，经报告或监控受到警情，救援指挥领导机构应及时进行险情分析，将信息反馈给报警人或事故现场人员，并且立即启动应急行动，各领导小组要到位复责，开通信息网络，调配应急资源，立即到现场进行救援指挥工作。应该及时与政府综合应急管理机构联系，组织人员、医疗救护，并且与公安、消防系统共同进行现场管制与工程抢险。当工程事故得到控制，应急恢复之后，要进行应急结束工作，包括对现场进行清理、接触事故现场的管制、对事故进行调查研究，做好善后工作。紧急事故处理结束后，事故发生单位负责人应在24小时内写出《事故调查报告》上报上级部门。

4结束语。

随着高速公路隧道工程的不断发展，其事故应急预案工作的重要性不断凸显，本文主要对高速公路隧道工程的现状等进行分析，最后重点对隧道工程施工的应急预案进行阐释，希望能从中总结出对我国高速公路隧道建设有利的经验。

隧道应急方案篇十

一、目的：

认真贯彻“预防为主，防消结合”的方针，强化全体员工的安全意识，锻炼员工应对火灾时应急反应潜力、火场逃生及初期火灾扑救潜力，检验公司应急反应机制运行状况，制订以下火灾应急预案演练制度。

二、组织团队：

总指挥：

成员：等公司安全小组成员。

三、职责分工：

1.总指挥：

职责：演**指挥，确定演**方案，协调救援力量扑救火灾，演**结点评。

2.通讯组：

成员：

职责：负责与各应急小组及邻居企业和物业管理的通讯联络、对外收发警报信号、获得总指挥授权后对外发布信息、报警、引领消防车，救护车等支援力量。

3.疏散组：

成员：

职责：负责引导各区域人员有秩序疏散，疏散意外状况处理，保护疏散人群。

4.灭火组：

成员：

职责：发现火情立即利用消防设施、灭火器材进行初期火灾扑救，及时断电、断气；

5.抢救组：

成员：

职责：搜救受伤人员，对受伤人员进行及时救护，及时护送受伤人员就医；抢救重要物资，组织转移受伤人员及重要物资。

四、活动时间及参加人员：

公司全体员工、当天来访人员及供应商。参加人数以当天实际状况为准。

1.事故报告、报警。

2.事故现场安全警戒与紧急疏散。

3.灭火器使用讲解与实际灭火操作。

六、准备工作：

1.电工/维修组：准备酒精3瓶、木块等火种、铁制燃烧桶2个、abc干粉灭火器8具，清洁工具1套（扫把、拖把、垃圾袋、撮斗）。

2.仓库准备3个空箱子，贴上标识“重要物资”，放在2f仓货架上2个，办公室内放置1个。另外准备1张标识“着火点”，贴在仓库适当位置，模拟起火部位。

3.安排3人监督演**过程并拍照，为后期演**结及演**报告准备资料。

4.各部门（班组）负责人：向员工讲解疏散线路、紧急疏散基本方法等各项疏散要求。

5.为安全起见，孕妇不能参加群众疏散，各部门提前安置好孕妇，天气炎热，可安排孕妇提前到会议室休息。

6.演**当天上午各部门统计当天实际出勤人数，并报给应急指挥中心，为紧急疏散后集合点名，确认失踪人数做参考。

7.演**当天10:00前人事通知工业园管理处，避免引起误会，造成恐慌。

七、火灾演练步骤：

1.模拟火灾场景：模拟2f仓库因电气故障引起电线短路，出现明火，引燃仓库物料，火势迅速扩大，无法及时扑灭火灾，公司应急总指挥下令全员紧急疏散。

2.准备就绪，总指挥宣布：火灾应急预案演练正式开始。

3.仓库员工发现火情，立即向仓库主管报告，仓库主管立即组织人员灭火，打电话向总指挥报警，组织人员抢救重要物资，疏散仓库员工。

4.仓库主管报警同时，令员工启动手动报警器（或总指挥接到报警后半分钟内派人在前台火警控制器处手动启动报警），警铃响起，全员按照规划的紧急疏散路线开始疏散。人员疏散后，手动关掉报警。

5.疏散组提前到位，各楼梯口维持秩序，各楼层指派人员分别在4f，5f出口处协助拉开帘子，2f派人将防火门打开，以便于人员安全快速疏散。注意：各岗位保安协助维护疏散秩序，人员疏散完毕后保安要坚守岗位，防止外人进入公司。

6.警铃响起后，灭火组、抢救组成员立即自发赶到现场，支援仓库员工灭火，抢救重要物资，并将物资转移到安全地点。

7.疏散组的人员要稳定员工的情绪，大声指挥，提醒职工撤离时捂住口鼻，弯腰撤离，排好队快走，下楼梯时注意行走安全。

8.人员疏散到楼下后直接有序地前往工业园篮球场集合，各班组长、部门主管负责维持秩序。

9.迅速整理队伍，清点人数。集合后各部门立即清点人数，并报到演**主持人处，报告应包含：应到人数，实到人数，缺席人数、缺席原因等。主持人将人数统计后向演**指挥汇报。

10.讲解灭火器使用流程。

由安全工程师对火灾器使用方法进行讲解、示范。

任选两名新进员工进行灭火实操，并做简短点评。

请10名员工自愿上前做灭火实操。

11.总指挥结合本次活动状况进行总结点评。

12.演**结束，各部门按指定顺序排好队回到车间。

八、疏散纪律：

1.各部门不可提前停工集合员工准备疏散。

2.疏散时员工要表情严肃、不可嬉笑打闹。

3.疏散时应排队快走，不得狂奔或推挤他人，下楼梯时不得互相推挤、防止人员跌倒。

4.疏散时所有人员应听从疏散组人员指挥。

5.每个楼层有2个安全出口，根据所在位置选取最近出口疏散。

6.严禁使用电梯疏散。

7.如有来访人员应告知并带领其一齐撤离。

8.所有员工直接前往集合地点，**留在洗手间、楼梯口或走廊内。

9.疏散组成员对所负责的楼层进行检查，确保无人员在内部逗留。

10.保安不参加群众疏散，坚守岗位，防止外人进入公司。

九、注意事项：

1.要按照各应急小组的分工，确保每个环节不出现任何问题。

2.为维护公司形象，演**完毕后各部门班组长维持好秩序，成2人一排的纵队有序回到车间（以线为单位线长站队尾维持秩序），5f及4f人员从后门楼梯回到车间，5f人员在前4f人员在后。2f、仓库、qc、办公室等人员从前门回到车间。

3.演**结束人员离场后请保洁人员对现场进行清理。

4.无尘室需要提前准备好可更换的无尘服。

采购、仓库等相关部门提前通知送货，收货人员演**事宜，提前做好准备，尽量减少对收/发货的影响。

隧道应急方案篇十一

随着冬季的到来，进入雨雪结冰天气，为了防止家长、师生在幼儿园园区行走滑倒，确保安全，特制定雪天防滑应急预案。

组长：

副组长：

成员：

幼儿园提前备好大扫帚、木推雪板、铁锨、防滑垫等。

1、设施设备安全：

如遇特大降雪，要及时排除树木、电线、楼梯玻璃雨棚险情。

2、宣传调配：

如遇大雪可提前做好开门放学准备，为确保家长路程安全，经园长同意可以通知家长提前接园。

3、积雪清扫：

如遇雪天，幼儿园不再进行另行通知，要求所有教职工按照正常上班时间提前10分钟到岗。各岗位到岗后，各教学班留一位教师做好幼儿接待工作，其他人员全部进行积雪清扫工作。

4、清扫工作标准：

（1）操场地面和进入大厅道路清空所有积雪。

（2）幼儿园大门外正前地面清空所有积雪。

5、其他工作：

（1）各教学班级要有目的的带幼儿雪地游戏、拍摄雪景，堆雪人。

（2）办公室人员堆积1个雪人景观，供班级、家长合影。

6、车辆疏导与指挥：

雪天能见度较低，路面湿滑，为确保幼儿及家长安全，要求保安在家长接送时间段集中指挥车辆，严禁任何车辆停放幼儿园门口。

隧道应急方案篇十二

为确保冰雪天气车辆通行安全畅通，高速公路机电系统正常运行，我项目部特制定本预案：

更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好、更安全的环境；抗冰除雪时保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；抗冰除雪时指导应急反应行动按计划有序地进行；抗冰除雪时防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；抗冰除雪时有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。

常用电话号码：110（报警电话）、120（急救电话）、122（交通事故电话）、119（火警电话）。

项目部成立安全应急救援预案领导小组：

组长：陈昌府。

副组长：彭代亮。

组员：我方现场所有施工人员。

一旦发生紧急情况，由组长统一指挥，统一分工，其他人员按照组长分工，各司其职，使救援工作紧张、有序开展，不得慌乱。项目部所有人员无条件服从救援领导小组管理，确保救援工作顺利开展。

l、在冬季来临前，对项目部员工进行抗冰除雪常识培训，提高全体员工抗冰除雪、抵御冰雪灾害的能力。

2、坚持落实保畅责任，入冬之前备足防滑靴、工具、维护车辆防滑链，实时检修车通信号灯和防雾灯、夜行照明灯。

2、当某一道口故障封闭后，在做好解释工作的同时，还应做好服务工作。

3、应与监控中心保持密切联系，提前针对突发事件做出应急处理，确保车辆快速通行。

3、当由于大雪天气出现隧道大面积停电时，及时查看柴油发电机启动情况、在停电的隧道洞口进行标示告示，督促监控中心跟供电局联系确保市电尽快恢复正常，同时保证柴油发电机的油量供应。

4、当出现高压线路由于积雪导致故障时，配合供电局查看具体故障点，尽快将其修复。

在抗冰除雪期间如发生交通事故，现场安全员应及时向本单位负责人报告，单位负责人接到报告后，应立即汇报高速路政和交警部门，并配合交通主管部门指挥车辆有序通行，主要联系方式如下：

隧道应急方案篇十三

尊敬的华中药业领导：

我单位承建贵方的华中药业产业园污水处理一期工程，目前人员设备已基本到位，临时设施正在积极的组织修建。为满足施工要求，有效解决施工用电，现特向贵公司申请临时用电，请予以批准。

另：用电功率及临时用电安全措施见附件。

感谢贵公司的支持！

申请人：

日期：

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隧道应急方案篇十四

1.1高速公路隧道交通安全现状。当前大多数高速公路隧道处于地形复杂的山区，其发展速度之快令人瞠目。由于特殊的地形加上气候等自然因素的影响、地处偏远的特征，使得高速公路隧道工程的管理运营难度相当大，近年来，隧道交通事故发生的频率不断增大，许多隧道已经成为事故高发区，其后果对高速公路的影响比一般路段的事故要来的大，并且救援难度也更大，因此，做好高速公路隧道事故应急预案管理是相当迫切的。

1.3高速公路隧道运营特点及其危险因素。当前国内的高速公路隧道大多为双洞单向隧道，上下行车辆单向单洞行驶，互不干扰。高速公路隧道内存在以下的危险因素：首先，是隧道内的交通环境，除了进出口外，隧道是由围岩和衬砌构成的内部封闭空间，在这个狭窄的空间内，由于其环境照度、视觉特性、空气质量、环境噪声和隧道内的湿度等特殊因素的影响，加大了事故发生的可能性。其次，是隧道内车辆的行驶方式，隧道内一般不允许变换车道，而一旦发生事故占用所有车到时，将会造成交通严重堵塞。一般情况下隧道内禁止停车，但是当事故发生时，司机会出现慌乱的情形，而没有停在紧急停靠车段内，而且隧道内的车辆密度不宜过大。最后，是隧道内的路面问题，隧道内由于其封闭性，而具有路面污染严重、路基路面条件差、抗滑性能不好等缺陷，并且当火灾事故发生时，其温度对隧道内路面的影响远高于隧道外的路面。值得注意的是在雨天由于隧道内外路面分别是干湿环境，摩察系数相差甚远，因此在隧道进出口极易发生车辆侧滑的事故。

2.1高速公路隧道应急系统的现状。针对目前高速公路隧道内多发的事故制定相应的高速公路隧道应急预案，对于事故发生后的各种情况，如人员和车辆难以疏散，后果十分严重等，因此针对隧道内的特定危险，结合应急机构、人员配备、技术水平、装备设施、物资和救援行动及指挥协调等方面，对隧道应急预案加以阐述。高速公路隧道主要发生的事故如下，火灾、交通事故、危险品泄露、车辆堵塞和自然灾害。这些事故中以车辆堵塞的危害性最小，而以火灾和危险品泄露的危险性最大，其可能造成大范围的人员伤亡，隧道结构损失。

当前高速公路隧道应急预案包括以下五部分：隧道火灾应预案、危险品事故应急预案、交通事故应急预案、交通堵塞应急预案和自然灾害应急预案。当前高速公路隧道的运营机构主要有两种模式，其一是专门的隧道分公司负责，其二是高速公路路网运营管理。而隧道应急管理则与隧道的运营管理相匹配，一般也分为两种。但是目前国内相关的隧道事故应急预案并未充分考虑协调统一性，因为涉及隧道应急处理的部门非常多，包括公安、司法、交通、宣传等，如何协调沟通这些部门，建立和完善制度保障，将各部门有机的统筹和结合在一起的机制仍让欠缺。

2.2隧道应急管理体系的构建。隧道应急管理应该是一项涉及多领域的社会综合性工作，通过多部门长期的协调合作才能有效地遏制隧道事故的发生。目前的隧道应急管理体系倚重交通部门，而对于其他部门对于应急管理的潜能未加充分的挖掘。因此，应该在隧道运营管理机构中设立常设的隧道应急管理机构，并且该机构依托于政府综合应急平台，隧道应急机构应该建立监控中心和隧道事故现场处理机构、预警机构、求援机构等部门，通过与政府综合应急平台的紧密结合，组织形成多部门参与的`网络式联动应急管理体系。

3.1危险源辨识。在隧道施工作业中，由于所处的地形环境往往很复杂，比较容易发生事故，因此为了对事故进行预防，首先应该识别隧道施工过程中有哪些危险源。隧道工程施工过程中主要存在以下五个危险源：隧道坍塌事故、隧道爆炸事故、隧道机械伤害事故、隧道运输事故和隧道电、水、火、气体事故。

3.2组织机构。应该在隧道应急机构下设立隧道工程应急救援指挥领导小组，并且下设七个专业小组，包括现场救援、技术处理、伤员营救、消防灭火、后勤供应、善后处理和事故调查等小组，该组织机构的领导人由项目部经理担任。

3.3预防措施。首先，要准备好应急物资。主要由后勤供应组负责应急材料供应，包括格栅钢架、锚杆、钢筋网；应急灯、扒钉、木工锯、大锤、撬棍；消防器材等。应急设备的贮备包括临时发电机、空压机、电焊机、气焊设备一套，喷射混凝土设备、有线电话、担架；挖掘机、装载机、运输车；指挥车。应急救治物资准备也是相当重要的，包括可供临时处置的医药卫生设备即氧气呼吸机、清洗器具、急救箱、担架等；立即与就近医院联系，将受伤人员转移救治。

其次，要做好控制预防措施。实施性施工组织设计要按照《公路施工规范》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。

3.4应急管理流程。首先，要做好应急响应工作，当发生事故后，当事人应该及时拨打120进行伤员救护。监控中心或发现人发现事故后，应该立即向项目经理和应急指挥中心报告，对于项目经理和应急指挥中心应该阐明出事时间、地点、情况、报告人姓名；对外向公安部门、消防部门报警应该准确说明所处地点、单位、事态情况等情况。隧道工程应急救援指挥领导机构通过监控或者事故报告，应该领导应急小组立即到现场，按照各自的职责展开救援工作，并及时向上级汇报情况。具体流程如下：当隧道工程发生事故后，经报告或监控受到警情，救援指挥领导机构应及时进行险情分析，将信息反馈给报警人或事故现场人员，并且立即启动应急行动，各领导小组要到位复责，开通信息网络，调配应急资源，立即到现场进行救援指挥工作。应该及时与政府综合应急管理机构联系，组织人员、医疗救护，并且与公安、消防系统共同进行现场管制与工程抢险。当工程事故得到控制，应急恢复之后，要进行应急结束工作，包括对现场进行清理、接触事故现场的管制、对事故进行调查研究，做好善后工作。紧急事故处理结束后，事故发生单位负责人应在24小时内写出《事故调查报告》上报上级部门。

隧道应急方案篇十五

xx国际汽电有限公司：

我单位承建江南小区工程，目前人员设备已基本到位，临时设施正在积极的组织修建。为满足施工要求，有效解决施工用电，现特向贵公司申请临时用电，请予以解决。

感谢贵公司的支持！

此致

敬礼！

申请人：

日期：

隧道应急方案篇十六

1.1单路停电时，高配房按操作规范进行线路切换，保证安全用电。

2.1停电后，隧道内ups正常情况下可供隧道监控设备90分钟的电力，隧道自充电应急灯开启。

2.2中控人员通过监视器发现隧道停电后：

2.3立即通知巡逻车前往隧道预警，并切换可变情报板（隧道停电注意安全）；

2.4通知交警、路政、施救车、急救单位前往隧道口预警，通知监控中心、分中心；

2.5及时联系供电部门，了解停电原因和大致来电时间。

2.6隧道电工接到双路停电的信息后：

2.6.1确认是否双路停电；

2.6.2注意ups是否正常运行和隧道内ups供电设备是否正常；

2.6.3立即进行自发电供电：

2.6.4配合巡逻人员做好预警工作后，在配电房内监视供电系统，随时准备来电切换。

3.3停电期间加大巡查力度，严防隧道内各类突发事故，保证执勤时期的人身安全。

4.1监控室通知上级监控部门和领导；

4.2配电房人员立即恢复隧道正常供电；

4.4监控室和巡逻人员做好相应的台帐记录工作。

隧道应急方案篇十七

为认真贯彻落实经营工作会议精神和《关于开展“建立计划指标对标体系及规范厂用电计划管理”活动的意见》（计[]100号）要求，发挥计划管理工作的全局性、中心性作用，全面提升计划管理工作水平，健全计划指标对标体系和评价体系，规范厂用电及非生产用能管理，确保计划指标的科学性、准确性、先进性，使计划管理工作“先进科学，合理有据，指导全局，切实可行”，全面提升公司核心竞争力，现就在公司内全面开展“建立计划指标对标体系及规范厂用电计划管理”活动制定实施方案。

一、活动的指导思想和目标。

开展“建立计划指标对标体系及规范厂用电计划管理”活动的指导思想是：贯彻落实、工作会议和公司三届一次职代会的会议精神，充分发扬“严细、高效、超越”的企业精神，坚持以经济效益为中心，以健全完善计划指标对标体系为手段，以进一步规范厂用电管理为重点，使计划工作真正实现闭环全过程管理，全面贯彻落实公司的战略计划，确保计划管理的科学性、准确性、先进性，以计划指标的先进性推动公司整体管理水平的提高。

活动的目标：以提升管理，提高效益为目标，建立计划指标对标体系的评价体系，规范厂用电计划管理，确立计划指标的科学性、先进性目标，建立营运改善的长效机制，不断提升公司的核心竞争力。

二、活动实施的具体要求。

4月份起，在全公司范围内开展了营运改善工作，要求各单位建立指标对标体系，优化各项技术经济指标。我公司做了大量工作，已经基本摸清了情况，制订了相关措施。本次活动要在去年的工作基础上，制定明确的措施、规定，细化完善各项计划指标体系、规范厂用电管理的各项程序和目标，具体要求如下：

1.认真组织学习经营工作会议精神和《关于开展“建立计划指标对标体系及规范厂用电计划管理”活动的意见》（计[]100号），提高对开展此次活动重要性的认识，认清在当前煤炭价格居高不下，发电利用小数大幅降低的情况下，开展此次活动，是促进企业管理水平和营运能力的提高，不断提高企业的整体竞争力，是企业实现自我提高、降本增效的重要手段。

2.对公司的指标情况进行认真分析，摸清家底，建立涵盖公司各方面的关键指标体系，分解落实，真正找出差距、查摆存在问题。

3.认真研究国家电力法和有关法律、法规，避免政策、法律风险，确保各类用能合法有据，符合规定和要求。

4.把指标对标工作作为公司生产经营工作的主线，并与“管理提升年”活动结合起来，从小事做起，严格“精细化”管理，通过对计划指标的分析和查评工作，不断改善提高日常管理工作，优化各项指标，全面提升企业效益。

三、活动的具体实施方案。

第一阶段：自查互比、建立体系阶段。

各部门对历年来的计划指标完成情况、设备改造情况及厂用电情况进行详细排查，通过自查建立指标体系，制定完善规范运营措施，特别是从管理方面制订操作性强、针对性强的实施措施，力求此项活动取得实效；各部门要将自查情况、指标统计有关数据、设备改造材料及相关试验等支持材料报计划经营部。

完成时间：4月20日前完成。

第二阶段：根据体系，对标管理，完善提高阶段。

各部门要进一步检查，严格计量，严格统计，严格计划管理，要和其他计划指标一样进行全过程管理，要建立日报、月报和年报制度，建立定期工作制度。

时间安排：5月20日前完成。

第三阶段：全面落实、持续提升阶段。

各部门要发扬求真务实的作风，全面总结活动中的经验和不足，按照动态、可持续的原则，力求从思想观念上进一步提高认识，建立健全制度措施并规范实用，紧紧围绕企业低成本运营、资源节约、管理现代化等目标，更新观念，创新思维，努力培育和形成创新管理体系，逐步提升现代化管理水平和核心竞争力。

时间安排：全年。

三、组织机构。

为确保“建立计划指标对标体系及规范厂用电计划管理“活动的深入开展，达到活动目的，经公司研究，决定成立本次活动领导小组和工作小组，全面领导和组织活动的开展以及具体指导、协调、检查、总结等工作。

1、领导小组。

组长：

副组长：

成员：

2、工作小组。

组长：

成员：

“计划指标对标及规范厂用电计划管理”活动办公室设在计划经营部，负责活动方案的制定、指导、信息资料收集、整理和检查等日常工作。

隧道应急方案篇十八

1潜在危险：

1.无论灾情大小，隧道内已无法通车，可能造成再次交通事故，增加事故严重程度；

1.车辆火灾引起的烟雾充斥隧道，对人体造成不同程度的伤害；

1.3火灾严重时车辆难以疏通，可能有人员伤亡。

2应急实施步骤：

2.2．立即拨打119报警；

2.4．值班人员携带必要的设备，打开工作车辆的警示灯，鸣笛全速驶向事故区域；

2.5值班人员配合交警根据具体情况进行交通管制，按要求设置临时标志和锥形标志；

2.7其余人员协助交警控制交通，协助消防队员灭火。

2.8事故处理后，值班人员协助公路养护人员清除现场残留物；

2.9值班人员撤离交通控制工具，交警负责恢复隧道正常交通，通知监控人员切换交通信号灯和可变情报板，恢复隧道正常驾驶模式。

2.监控人员通知相关收费站，隧道恢复正常交通；

2.11相关人员应记录事故（火灾）的处理过程和结果。

隧道应急方案篇十九

为了提高本科职工消防应急能力，全力、及时、迅速、高效地控制火灾事故，保障医院财产和病人的生命安全，加强消防意识；掌握消防技术，使员工在遇到突发火灾的情况时，能够及时有序的撤离到安全区域，保证生命安全，最大限度的减少火灾事故损失和事故造成的负面影响。

模拟火灾场景：门诊综合楼一层儿科住院病区，在8月5日下午10：30左右，突然发生火灾。一层101病室火灾的烟雾已经通过门缝蔓延到走廊。病房火灾发生初期，值班医生沐丽琼用身边灭火器进行扑救，未能达到扑救效果，火灾继续蔓延。科主任接到报告后，立即启动儿科火灾应急预案。

火灾影响范围基本处于场内范围，第一时间组织医护人员对起火点进行扑救，同时紧急疏散住院区域人员。

二、演练程序：

1.应急救援指挥部设在医师办公室。

2.应急救援总指挥葛玉菊，宣布演练开始。

3.应急救援现场指挥王梅，负责指挥协调各医护人员相关工作。

4.全科医生护士组成人员。护理责任班负责疏散病人，护理主班负责打电话报警，打开逃生通道，完成后再负责疏散病人，护理总务班负责打开逃生通道，医生负责评估火势及灭火。

5.应急救援总指挥葛玉菊，宣布演练开始后，由值班护士杨梅发现101病房有浓烟冒出立即汇报值班医师王进刚。王进刚手持灭火器立即到101病房评估火势及灭火，同时，向总指挥葛玉菊报告发生火灾的情况（根据起火点现场情况，随时报告）。起火现场火势未得到控制或无法控制，此时，向119报警求助（报警时要简述火灾情况，说清楚火灾发生单位所在区域、地址、附近明显标志物、联系电话，必要时派员引导救火车至火灾现场）。在119未到达之前，各职能组展开救援、疏散工作。

6.经过全体医护人员共同努力，火灾被扑灭。现场指挥王梅向总指挥葛玉菊报告火灾扑灭情况。总指挥宣布演练结束。

7.．参加预案演练的全体医生、护士，在医师办公室集中，总指挥总结预案演练结果，同时，提出冬季防火要求。分析火灾应急预案的适宜性，对完善火灾应急预案提出意见。

三、现场布置及所需材料；

门诊综合楼一层疏散平面图。

各职能组及各有关位部门通讯录。