报告的结构一般包括引言、目的、方法、结果、讨论和结论等部分。在写报告之前，我们需要详细了解所研究或讨论的主题。以下是小编为大家收集的报告范文，仅供参考，大家一起来看看吧。

汽车开题报告篇一

在商场购买大件商品，商场可以为顾客送货，连锁超市、连锁专卖店也有自己的配送系统。但商场送货都是一次性服务，客户也不是固定的，说到底只是个服务概念，不是网络概念。同一客户再次需要商场的送货服务时，对商场而言，这又是一个新客户。连锁店的配送网络只连接起不同的店铺，真正到客户家里或汽车维修厂的“最后一公里”还是个空白。被人看好的邮政、速递、送报公司，能将触角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能递送体积和重量较大的汽车配件。所以，如果汽车配件配送系统不能真正建立，实现配件网上经营就无法实现。因为，一方面入网的修理厂家希望通过互联网找到价格合适的汽配产品，以实现零库存的最佳状态，但被选择的汽配产品如果不能及时送达目的地，那网上交易实质上就无法实现;另一方面，当那些零部件制造企业发现通过提高劳动生产率不再容易时，就会想到通过互联网的集约化配送来降低其流通成本，也就希望有这样一套完整的物流配送体系。同时，目前汽车配件流通领域内供大于求的状况，在短期内还根本无法改变，许多配件经销商存在着不同程度的货物积压，因此很需要通过网上完成过剩产品的交易，但这一目标的实现必须有高效的物流配送系统作保证，否则网上交易也就名存实亡。

应该看到，单凭各企业自己去建立这样一套配送系统是绝对划不来的，所以可以预见随着汽车配件流通领域网络化进程的加快，必将带动这项服务领域的发展。而如何利用现有实体网络或自己建立配件配送系统，将是我国汽车配件流通领域要解决的关键。

那么，假如在拥有这样的物流配送系统的前提下，如何来实现汽配流通领域的网络建设呢?

1、汽配市场的网络建设必须坚持“小市场、大流通”的方针。比如在汽配城内建成完整的导购系统，客户入城后便能通过触摸式电脑对城内商家布局、产品价格和分类有详细地了解，使购物做到有的放矢，得心应手。不仅如此，汽配城还必须把各自城内信息通过专业汽配互联网站发送出去，与全国其他汽配市场实现信息共享，以扩大各自城内商户的交易面。

2、汽配经销商的网络经营。各地的汽配经销商在完善各自的内部网络管理、调配的基础上，通过专业汽配网站及时提供产品价格目录和品牌目录，以供广大用户(主要是修理厂和大用户)进行选择、定购，最终实现网上交易。现阶段，在配送服务还不完善的状况下，最可行的就是把一些比较特殊的产品和一些发达地区可能已经淘汰的过剩产品通过专业网络实现按需交易。

五、汽车配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路。

中国汽车配件网络销售的发展应该适合中国的国情，走有中国特色的互联网经营之路。诚然，美国的网络经营取得了很大的成功，但我们不能忽略这辉煌的背后，是美国雄厚的社会基础物质基础。早在100多年前，美国就已经建立起来了完善的公路、铁路、邮政、速递相结合的配送体系;当今社会的美国人已经习惯了“无货币交易”。可以这么说，互联网经济今天在美国的发展，应该是一个很自然的结果，是有美国200多年自由市场经济发展作为基础的必然产物。就像一个孩子从一开始是用手爬，然后学会走路，过一段时间自然就学会跑了。而作为发展中的中国，仅仅是支付和配送这两方面的问题就已经形成了致命的“瓶颈”。

如何结合中国的国情和互联网发展的特点，踏踏实实地去做一些实事，才是当今汽车配件网络经营发展的当务之急。中国的汽车配件电子商务和网络化经营必须走企业联合之路，网站与实体企业结合，实现机构调整以及行政、采购、配送、财务、市场信息、网络经营部门的改造，只有这样，才会是实实在在的互联网经营。目前，汽车配件的网络化经营还有比较长的一段路要跋涉，但是，传统企业一定要顺应互联网时代作出选择，网络化经营必然是汽车配件营销的必由之路和改革之路。

汽车开题报告篇二

[1]汽车综合性能检测维修技术概况。

2005全国汽车维修检测学术研讨会。

[2]借鉴澳大利亚经验实施汽车维修技术专业教学改革。

江洪。罗小秋，20052005无锡职教教师论坛。

[3]怎样修好一台发动机。

徐智，20082008年全国汽车维修质量技术研讨会。

[4]谈汽车诊断与维修技术规范化的意义。

陈春明。安利剑，20082008年全国汽车维修质量技术研讨会。

[5]对汽车运用与维修紧缺人才培训的思考。

刘革，2005全国汽车维修检测学术研讨会。

[6]计算机控制汽车维修应注意事项。

童赣陵，2008第七届全国建设事业ic卡应用和技术发展研讨会。

[7]论汽车维修诊断技术人才的培养。

王桂成，20082008年全国汽车维修质量技术研讨会。

[8]现代汽车故障诊断与控制。

陈登顺。陈中辉，2003中南六省(区)自动化学会学术年会。

[9]汽车综合性能检测维修技术的发展与应用。

朱东升，2005全国汽车维修检测学术研讨会。

[10]浅谈新形势下汽车维修企业管理者在员工队伍建设中角色的转变。

范志庆，2005全国城市公路学会第十四届学术年会。

汽车开题报告篇三

春去冬来，转瞬之间，历史即将掀开新的一页。在过去的一年里，____厅的全体工作人员在__的领导下，公司各部门的大力支持下，通过全体工作人员的共同努力，克服困难，努力进取，圆满完成了____下达的销售任务。在新春即将来临之际将__年的工作情况做如下总结汇报：

一、销售情况。

______年销售891台，各车型销量分别为富康331台;__161台;__3台;__2台;__394台。其中__销售351台。____销量497台较__年增长45(__年私家车销售342台)。

二、营销工作。

为提高公司的知名度，树立良好的企业形象，在我们和客户搭建一个相互交流、沟通、联谊平台的同时，把更多的客户吸引到展厅来，搜集更多的销售线索。

__年本部门举行大小规模车展和试乘试驾活动1____，刊登报纸硬广告34篇、软文4篇、报花5____、电台广播140____次并组织销售人员对已经购车用户进行积极的回访，通过回访让客户感觉到我们的关怀。公司并在__年9月正式提升任命___同志为____厅营销经理。工作期间___同志每日按时报送营销表格，尽职尽责，为公司的营销工作做出贡献。

汽车开题报告篇四

尊敬的领导：

您好!

我在公司的正确领导和同事们的支持下按照年初总体工作部署和目标任务要求认真执行公司的销售工作计划与方针政策在自己分管的__等全国4个片区认真履行职责较好地完成自己的工作任务取得了一定的成绩。下面根据公司领导的安排和要求就自己今年的工作情况向领导和同志们做如下汇报如有不当请批评指正：

一、20销售工作取得的成绩。

年，我按照公司的战略部署和工作安排，为了拓宽销售渠道，挖掘市场潜力，扩大销售业务，树立公司品牌，挤占电器配套元器件销售市场，我和我分管的__等全国4个片区的全体销售员团结一致，齐心协力，共同努力，取得了较好的工作成绩，完成公司下达销售任务的80%。

二、认真努力，积极做好销售各项工作。

销售工作是公司的重要工作，特别在当前市场竞争激烈的情况下尤其如此。我是公司的一名销售经理，要把公司对我的信任、重托具体实施到工作中，为此，我以认真、细致、负责的态度去对待它，务必把各项工作做好，推动全国4个片区的整体销售工作又好又快发展。这里面，我主要做了七方面工作。

(一)抓好自身建设，全面提高素质。

我分管全国4个片区的销售工作，知道自己责任重大，努力按照政治强、业务精、善管理的复合型高素质的要求对待自己，加强业务知识学习，特别是学习公司的销售政策法规与销售工作纪律，把它学深学透，领会在心里，运用到具体实际工作中，以此全面提高自己的政治、业务和管理素质。同时，我做到公平公正、清正廉洁，爱岗敬业、履行职责，吃苦在前，享乐在后，全力实践“团结、务实、严谨、拼搏、奉献”的时代精神。

(二)做好服务工作，奉献自己力量。

我是负责全国4个片区销售工作的经理，做好服务工作是关键。我把自己看作是销售战线的普通一兵，开动脑筋，想方设法，搞好服务，获得全国4个片区销售人员的满意，一心一意搞好销售工作，全面提升销售工作质量，以此扩大销售业务，为加快公司发展贡献力量。

(三)抓好队伍建设，全力做好工作。

要搞好电器配套元器件销售工作，队伍建设是根本。首先，我切实担负好管理销售员的责任，牢固确立“以人为本”的管理理念，认真听取销售员的意见与建议，与销售员同呼吸，共命运，加快销售工作发展。其次，我以自己的率先垂范、辛勤努力、廉洁清正和勤俭朴素，充分调动每个销售员的工作积极性，提高销售员的综合素质，使大家团结一致，齐心协力，把各项工作搞好。

(四)树立信心，排除万难，争取完成全年目标任务。

电器配套元器件销售市场竞争异常激烈，为争取完成公司下达的全年销售目标任务，我经常跑全国4个片区，给每个销售员作思想教育工作，要求每个销售员以公司利益为重，抛弃个人私心杂念，要树立信心，坚决执行公司的各项工作决定与工作措施，要想方设法，排除万难，争取完成全年目标任务，以优异的销售业绩向公司汇报。

(五)制订考核办法，激励先进。

为了鼓励销售员积极工作，扩大销售业务量，为公司创造良好经济效益，我根据不断发展的销售新形势，结合全国4个片区的实际情况，制订相应的考核办法，激励先进。考核办法充分体现销售员多劳多得的原则，坚决杜绝干多干少、干好干坏一个样的弊病，激励销售员充满干劲、认真努力工作，勇争先进，在电器配套元器件产品销售工作上做出新成绩，取得新成效。

(六)提高客户认知度，扩大产品消费群体，增强品牌影响力。

我要求全国4个片区每个销售员要树立优良服务意识，认真细致为客户做好全方位服务，首先态度要热情大方，服务细致周到，让客户感到温馨愉悦。同时积极向客户讲解电器配套元器件相关知识以及特点，并向客户发放公司电器配套元器件宣传册，使越来越多的客户了解公司的产品，通过公司品牌的良好信誉，以及产品独有的吸引力和优质的售后服务，为我公司带来更多的客源和业务量，获取良好经济效益。

汽车开题报告篇五

一、毕业设计课题综述：

随着汽车的不断改进和汽车工业的迅速发展，大大的改善了人类的生活。汽车工业技术得以迅速发展，离不开人们的智慧和才能，随着人们生活水平的日益提高，人们对汽车的需求量保持高速的增长，所以汽车出现的问题也越来越多。汽车发动机加速不良故障是汽车比较常见的故障之一。

我对《汽车发动机加速不良故障分析与检修》为课题进行研究分析。通过在远通实习知道汽车发动机加速不良这个故障是比较常见的问题。所以我想就这个问题作为我毕业设计的题目。本论文概括汽车的加速不良的一些故障。比如燃油供给系统的故障与排除、点火系统的故障与排除、进气和排气的系统故障与排除、正时和配气机构的故障与排除等。对汽车加速不良的故障进行深入分析，通过去修理厂、4s店实践，解决这些基本故障，并对汽车发动机加速不良的案例进行研究，然后在书写论文的时候提出自己的建议和意见、总结出更好的维修思路和方法。

二、毕业设计主要内容和方法：

内容：首先确定汽车发动机加速不良有那些问题和故障，然后通过实践在收集、查阅相关资料后理清思路再咨询老师。

完成论文初稿，修改论文后并得到老师认可，最后准备答辩。

1、掌握发动机加速不良的结构与原理。

2、汽车发动机加速不良的故障排除方法以及排除技巧。

3、在行车过程当中出现类似故障的注意事项。

主要流程：故障的现象、问诊试车、故障分析和研究、作出假设、写出方案设计在进行故障的测试予以确认，最后进行修复验证。

方法：首先通过实践来确认这个问题，在通过自己动手来解决这个问题。然后通过文献研究法、经验总结法、调研法、案例研究法、验证法、案例收集分析法。

通过对发动机加速不良的故障分析、研究，运用不同的方案和技术解决发动机加速不良故障，总结快速有效的维修思路和方案，提高团队工作效率并提出指导性的'建议和意见，在以后在过程中遇到这个问题能够快速的解决。

三、课题进度计划：

1、20xx.1.14―确定指导老师和论文题目。

3、20xx.1.16―20xx.1.22确定论文大纲。

4、20xx.1.23―2.30调研实践、完成初稿。

5、20xx.2.31―20xx.3.21指导老师审核修改论文。

6、20xx.3.22―20xx.4.27完成论文。

7、20xx.5进行论文答辩。

五、指导教师意见：

指导教师（签字）：日期：

备注：

1。以上内容各系部可根据专业特点作相应调整；

2。内容为小四号仿宋体；

3。一式两份，系部自行存档。

汽车开题报告篇六

在本学期的第七周至第十周的顶岗实习中我不但学习了汽车的各种相关技术（主要有汽车的美容、汽车的钣金、汽车的喷漆和汽车机修四个方面），还学会怎样与他人沟通，也了解了一些关于汽车维修企业的运作方面的知识。以下是我这三周实习中的总结：

一。汽车维修企业的管理。

要运用科学的管理，传统的“胡萝卜加大棒”管理模式已经过时了，我们要用现代现代管理模式来进行管理。现代管理要把制度管理和文化管理结合起来，重视人地作用，要做到以人为本。现代企业的经营观念主要有：

（1）战略观念全面系统地看问题，要有全局、面向企业未来的发展观点。

（2）市场观念要了解市场，确定对策去占有市场，赢得市场。

（3）用户观念企业要树立一切为了用户的观念，全心全意为用户服务。

（4）效益观念关键在于，对外如何赢得市场，如何多完成任务；对内如何降低成本。

（5）竞争观念要通过竞争去获得市场，要做到“质量以优取胜，价格以廉取胜，服务以好取胜”。

（6）时间观念把握好决策的时机，努力缩短生产周期，坚持效率观念。

（7）变革观念企业要保持对外部环境的适应性，事前有预测，环境变化时有对策。

二、与人沟通。

与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相处得很好，厂里员工也很乐意把他们的经验告诉我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。

三、汽车维修的相关专业知识。

（1）在顶岗实习中，博辉汽车维修厂的相关服务归类与书本上的分类是有所出入的，它的汽车美容主要是洗车而已，其实真正的汽车美容是这样的：汽车美容是一个全新的概念，它与一般的洗车、普通打蜡有着本质上的区别。专业汽车美容与众不同之处，在于它自身的系统性、规范性和专业性。所谓系统性就是着眼于汽车的自身特点，由于表及里进行全面而细致的保养；所谓规范性就是每一道工序都有标准而规范的技术要求；所谓专业性就是严格按照工序要求采用专业工具、专业产品和专业手段进行操作。汽车美容应使用专业优质的养护产品，针对汽车各部位材质进行有针对性的保养、美容和翻新。使经过专业美容后的汽车外观洁亮如新，漆面亮光长时间保持，有效延长汽车寿命。

（2）汽车美容的具体服务项目概括为：

1）防爆隔热膜。包括前挡、后挡、侧窗。通常用的有绿色、天蓝色、灰、棕色、自然色等。

2）车身美容。车身美容服务项目包括电脑洗车，去除沥青、焦油等污物，上蜡增艳与镜面处理，漆面方程式处理，新车开蜡，钢圈、轮胎、保险杠翻新与底盘防腐涂胶处理等。

3）内饰美容。内饰美容服务项目可分为车室美容、发动机美容及行李箱清洁等项目。其中车室美容包括仪表台、顶棚、地毯、脚垫、座椅、座套、车门内饰的吸尘清洁保护，以及蒸汽杀菌、冷暖风口除臭、室内空气净化等项目。发动机美容包括发动机冲洗清洁、喷上光保护剂、做翻新处理、三滤清洁等项目。

4）漆面处理。漆面处理服务项目可分为氧化膜、飞漆、酸雨处理，漆面深浅划痕处理，漆面部分板面破损处理及整车喷漆。

5）汽车防护。汽车防护服务项目包括安装防盗器、倒车雷达、静电放电器、汽车语音报警装置等。

6）汽车精品。作为汽车美容服务的延伸项目，汽车精品能满足司机及乘员对汽车内部附属装饰、便捷服务的需求，如车用香水、蜡掸、脚垫、座垫、座套、把套等的配置，能使汽车美容服务贴身贴心，宾至如归。

其实，在实习的过程中还学习了钣金、喷漆、机修方面的知识，对于它们在这里就省略了。我特别关注汽车美容方面的知识，因为我打算以后向这方面发展。但是，在这次实习过程中我学到汽车美容方面的知识还是非常少的，只能通过自己搜集相关的资料来了解。不过，经过这次实习，我对汽车美容的了解还是上升了一个层次，我相信，只要坚持朝这个方向走下去，一定会有所得的。

为了提高我们新老师的实践操作能力，以便让我们以后的教育教学工作能够更好的开展，学校特意安排我们新老师进行了为期一个月的培训。

在黄部长的精心安排下，我有幸来到了珠光汽车公司奥迪钣喷组。为了让我们更好更快的融入公司，能够得到车间师傅的认同，部长要求我们必须严格遵从珠光汽车公司的规章制度，虚心求教。俗话说：“我把普僧当圣僧，圣僧把我当智僧”。只有懂得尊重他人的人才能赢得他人的尊重。

在奥迪钣喷车间，我了解和掌握了钣金和喷漆的一些基本的工序。在钣金部，对于事故车的凹陷部位，多采用敲打的方法，即用铁锤、铁板等工具将凹陷的部位从里面砸出来，也可以用顶推的方式解决。而对于那些不方便敲的地方，例如，汽车的左右防撞栏、车门局部等地方，我们可以用气焊烧上挂钩，把凹陷的地方慢慢地拉起来。完成这道工序需要熟练地技巧和足够的耐心，操作的时候必须一点一点地把凹陷的部分往外拨。这正如弥补一个人的缺点一样，只有这样，这个人才能趋于完美。

如果说钣金是考验一个人的耐心，那喷漆这道工序就能检验一个人是否细心了。作为汽车维护保养的最后一道工序，喷漆共包括头道底漆、中途底漆、面漆和漆面处理四道工序。而面漆处理时这几道中最为繁琐的一道，这一点在实习的时候深刻体会到了。任何一辆汽车，不管你面漆的质量做得如何好，待漆干后仍然会存在瑕疵。通常情况下，错误时可以避免的，而误差必不可免。因此我们要尽可能的去减小。一般来说，面漆以后，漆面都有一些不十分完美的地方。对于这类情况则由抛光打蜡的师傅来完成。

在奥迪钣喷组有两位经验丰富的打蜡师傅。在实习期间通过他们握了解了再面漆以后，漆面通常会产生一些叫“流泪”、“走珠”、“砂眼”等瑕疵。在漆面处理时可先用800目的美容砂纸进行整平研磨，然后再用1500目的美容砂纸研磨，最后再用打蜡机打蜡，以便除去砂纸留下的痕迹。

短暂的实习转眼就结束了，此次实践实习不仅让我了解了企业的文化及其严格的管理制度，也对于校企合作机制的创新人才培养模式有了更深刻的认识。我坚信这种对于职业学校学生职业能力和职业素质培养的培养模式对我以后的教育教学工作有很大的指导作用。

风尘仆仆从广州赶来珠海参加了学校为期一周的心理培训后，稍作停留。7月19日，包括我在内的汽车专业的4位新老师就安排去参加了上岗前的企业实习。其中，石也言老师和赵灿明老师被分配至珠光汽车有限公司，而李有良老师和我则被分配到了景田汽车有限公司，而在景田之下，我被分配到了腾达汽车的一汽丰田店的喷漆车间。

在见过大伟主管之后，行政人员给我发了两套车间作业的专业服装，在饭卡体检表等琐碎流程完成之后，我正式开始了我为期25天的车间生活。

此次实习的目的是学习汽车喷漆的相关技术，了解其的相关流程，以及对我们学生以后的工作进行零距离的接触。这样既能做到专业知识的学习，也能有针对性地对学生进行技能的教育。因此，为了深刻了解这一门技艺，这一个职业，黄部长要求我们要动手去实践，不能只看不做。

腾达丰田是专营一汽丰田品牌的专业4s店，在那里，无论前台还是售后部门，到处都可以遇到我们学校出来的实习生或者已经毕业的学生，顿时也有了亲切感。腾达的售后车间是由钣漆车间，机电车间组成。相对于珠光那边的奥迪车间，这边的车间工位分工比较明确，并且每天都工作量都比较充足，这应该跟车的保有量有关。在两个车间当中，又以钣喷车间的工作最多，因为多数需要来店里维修的都是小碰撞中的车身破损。因此在喷漆车间，每天都遇到形形色色不同的状况，这对于学习是一种好的资源，可以学习到对不同损伤的处理刚来车间，我第一个工作是湿磨前后钢。湿磨是中途打磨工位的一个作业环节，该环节在涂原子灰与底漆之后，在喷面漆之前，是关系到面漆是否能喷涂平整与喷漆后油漆持久程度的重要环节。在众多环节中，这一环节比较容易学习和上手，因此主管先安排我磨钢。刚开始的时候我也以为这个东西是非常简单的，认为只要用砂纸简单磨过一遍就可以了。但是连续磨了两条前钢，都返工了。在师傅的指导之下，我终于渐渐的知道磨钢的简单之中的技巧。比如说前后钢有尖锐过渡到地方因为不能受力，很容易磨穿，因而此时用力必须适当轻一些；评价一条钢是否磨得透，可以通过用手感觉其光滑度，同时观察前后钢表面是否还有鱼鳞状的泛白反光物，如果表面都很光滑并且没有鱼鳞状反光物，则表明这条钢已经磨好了；同时在磨钢的时候应该朝手指方向用力，这样才能高效。持续一周的湿摩岁月让我知道，一些看似简单的东西如果没有通过实践去学习，我们也不能做好，尽管我们受过了高等教育。因而在日后的工作中我们还需锻炼我们的实际操作能力，为自己的人生补课。

一周之后，我开始可以接触干磨。干磨与湿摩其实是同一环节，只是干磨的效率高一点，因此损伤面积大的地方适合用干磨，但其磨的效果稍差一点。有了湿磨的基础，我用了三天，通过观察与自己的实践，我掌握了干磨的一些基本的技巧。

鉴于实习生的身份，想要在所有工位上进行实际操作是不现实的。因为要做好喷漆的工作并非是一朝一夕的事情，而企业也是以营利为首要目的的，在喷漆等关键部位要返工相当于白做了，因此有些流程我们只能通过问与看来学习。在此后的实习日子里，我主要是从钣金工位开始在每个工位上待两到三天，从旁做一些辅助的工作，同时认真观察研究他们的流程，并且用随身带的笔记本做好了记录。腾达丰田的钣喷车间由钣金工位（车身附件拆装，大梁校正工位，拉介子工位），打磨房，中途打磨工位，喷漆房，以及打蜡工位等组成。我的笔录的内容包括每个工位的工作任务，注意事项等，因为比较多就不一一在此列叙了。在此处只写一下腾达丰田的钣喷车间的流程：1钣金；2车身清洁、检查、遮蔽；3打磨及修饰斜边；4填补打磨原子灰；5除尘、清洁、遮蔽；6喷涂底漆；7喷涂中涂底漆；8打磨中途底漆；9清洁、除尘、遮蔽；10喷涂2——3层293/295色漆；11喷涂清漆；12清洁干燥；13抛光，打蜡。钣喷的工序应该在任何4s都是大同小异的，区别可能在一些细节的地方，但是对于一个第一次接触钣喷的人来说，能这样零距离地学习这项技能，收获是挺大的。

二十五天的实习时光说长不长，说短不短。在这里，我不仅学习到了一些技术，学到了做人的道理，也与实习的学生建立了深厚的友谊。8月15日，实习正式结束了。我办了离职手续，与公司里的员工告别，心里有说不出的总的来说，在腾达丰田我达到了实习的基本目的，学习到了钣喷的技术流程以及了解了学生以后工作的情况，也感受到钣喷工作的艰辛和企业的氛围；同时也发现了自己实际动手能力的欠缺，在日后的工作中希望自己能够在各位前辈的帮助下弥补回来。

汽车开题报告篇七

进入21世纪，中国零售业的大型综合商业形态：购物中心在我国兴起。购物中心是一种大型的零售设施或零售网点，在西方被称为shoppingmail，也叫shoppingcenter。购物中心通常由发展商承建，而后将经营面积或店铺出租给零售商或其他类型的服务经营者，由承租者从事商品与服务的经营活动。发展商与经营者之间是一种租赁关系，发展商收取租金，并向经营者提供相应的服务。在信息技术发展的条件下，购物中心之间的竞争激烈，传统的购物中心商业模式开始发生变化，其经营范围从线下经营逐渐扩展到线下与线上同步经营，购物中心开始独立扩展网络商业模式，或者通过与一些大型网络服务公司合作的方式，抢占网络市场，形成020电商模式。我国首先参与到互联网020模式的购物中心当属万达企业。8月29日，百度、腾讯与万达召开发布会，宣布在香港注册电子商务公司一万达电商。虽然阿里巴巴也一直在布局电商服务的020模式，但是仍旧处于萌芽状态，其他购物中心对于互联网商业模式的探索也刚刚起步。就目前来说，万达与百度、腾讯的合作属于首个购物中心与网络服务商合作的案例。因百度与腾讯在网络服务方面具有很大差异，全面研究的话难以深入有序，因此本研究主要关注万达与百度的合作模式，提出互联网背景下购物中心新型商业模式的优劣势以及发展趋势。万达企业与网络服务公司主要采用账号体系打通、会员体系、支付与互联网金融产品、建立通用积分联盟、wifi共享、产品整合、大数据融合、流量引入等方面的合作。万达电商主要从事服务电商业务，而不关注实体电商，通过生活服务类的020服务，百度与腾讯通过原有平台整合推出万达广场、酒店以及度假区业务的服务。

二、研究目的和意义。

购物中心网络模式的研究不多，当前管理购物中心的研究主要集中在线下发展模式，表现出购物中心与网络平台研究分散的现象，因此研究购物中心的互联网发展模式，从理论上说，能够弥补其研究的不足;从实践上说，互联网商务已成为当前发展的主要趋势，购物中心进入互联发展是时代的必然产物。对互联网环境下购物中心的商业模式进行研究，对专家指引购物中心商业模式发展以及网络平台的选择，促进其商业模式发展的完善，表现出积极的实践意义。

三、本文研究涉及的主要理论。

购物中心“是一个由零售商店及其相应设施组成的商店群”。作为一个整体的管理，购物中心通常具有几个核心商店或者品牌服务，周围围绕着其他店铺。购物中心周围交通便利，建立有停车场、饮食餐厅以及电影院等娱乐设施，满足顾客购物需求的同时满足其娱乐性的需求。我国在上世纪八十年代开始建立购物中心，相对于国外，我国的购物中心一般缺少核心商店或者品牌店铺。通过向外出租以及招商的形式，购物中心吸引各个类型的企业参与到购物中心店铺中，购物中心的管理者对于这些店铺进行统一管理，并通过租金等获得报酬。

我国20末的购物中心有364个，其中主要是集中在一线城市，北京、上海、广州的购物中心数量达到121个，占据30%的比例，而二三线城市的购物中心数量比较少。仲量联行大中华区董事总经理冯建强预计购物中心数量将会增加到600多个，其中表现出面向二三线城市发展的趋势。冯建强提出当前我国购物中心发展繁荣，但是其在吸进商户入驻、吸引消费者方面也面临着巨大的竞争，如果购物中心选址不当以及销售方式与管理不当，将会面临淘汰。根据年四季度房地产市场报告显示，购物中心的房产类型交易成交量同比下降61.1%，购物中心的写字楼空闲问题非常严重，达到40%左右，随着房地产政策的调整，这一数据还会持续增加。

本文根据购物中心的独特性和新环境构建商业模式，涉及到购物中心的中心地理论、同类聚集理论和零售需求的外部效应理论。中心地理论是cmstaller(1934)年提出的，其根据购物中心的发展需求以及竞争方式分析，提出购物中心定位的高低取决于购物中心内部商铺的数量以及定位。内部设置以及外部消费者需求沟通构成了购物中心的中心地理论。在中心地理论中，消费者购物时，对商品具有一个心理定位，其购买商品花费的时间、金钱以及距离的综合如果超过心理定位，购物中心对于消费者的意义就会减少。按照中心地理论，假设消费者购买产品属于一次性行为，购物中心为了吸引消费者，或者通过建立在消费者对于购物中心道路心理距离之内，或者降低产品的价格以弥补其时间以及距离的付出。

四、本文研究的主要内容及研究框架。

(一)本文研究的主要内容。

本文主要是对于互联网环境下的购物中心商业模式进行研宄，研究从互联网模式下的购物中心商业模式产生背景、有关概念与理论出发。在对于购物中心的宏观环境以及行业现状进行分析的基础上，结合消费者需求特征，提出购物中心互联网商业模式，并以百度万达合作为案例，具体分析购物中心电子商务模式的优劣，劣势以及发展趋势。

(二)本文研究框架。

本文研究框架可简单表示为：

五、写作提纲。

六、本文研究进展(略)。

汽车开题报告篇八

随着人们生活水平的不断提高，人们对汽车的消费和需求也越来越旺盛。很多汽车销售公司的业务环节仍然运用人工记账的传统方法，既容易出错又会导致账目混乱，查询和统计起来也非常不方便，费时又费力，严重时会给公司造成难以挽回的损失。如何管理好这些，使整个公司协调一致、高效率地运转，是各公司急待解决的问题。

汽车销售管理系统不但能使各业务环节协调一致，而且操作简单，账目清晰。通过账目查询，公司能在最短的时间内获得市场信息，从而制订相应的决策。因此，该系统主要根据实际需求，划分了售前管理、车辆管理、订货管理、查询管理、售后管理和系统设定六大模块，并选用visualstudio.net开发工具和sqlserver2000数据库，采用b/s模式实现了从客户来访、报价、订购等多个环节数据的跟踪管理服务，基本上满足了汽车销售管理流程。

关键词：销售管理;b/s模式;数据库;.net。

引言。

汽车工业经历了一百多年的发展，对国家经济的发展和腾飞以及对人类社会的文明带来了巨大影响。汽车工业已成为许多国家的支柱产业，随着人们生活水平以及汽车性能的不断提高，人们对汽车的消费和需求也越来越旺盛，世界汽车工业也保持庞大的市场需求和生产规模。近年来，中国汽车市场发展迅猛，以接近40%的速度增长。巨大的市场容量和可观的`经济效益，引起各汽车厂家(包括世界各著名汽车厂家的在华企业)纷纷加大投资，汽车市场烽烟四起，汽车销售策略和模式新招频出，竞争已是空前的激烈。在如此形式下，一种介于生产厂家和用户之间的桥梁，汽车销售公司正在不断的产生和发展壮大。

1.1系统开发背景及意义。

各汽车销售公司它们都有管理、计划、销售、财务、配件、售后服务等职能部门。如何管理好这些部门，使整个公司协调一致、高效率地运转，是各公司急待解决的问题。但有的业务环节仍然运用人工记账的传统办法，既容易出错又会导致账目混乱，查询和统计起来非常不方便，费时又费力，严重时会给公司造成难以挽回的损失。像这样初级的公司管理方法，已远跟不上销售政策和销售形势发展的需要。因此，如何对汽车销售管理提供一整套的管理方法达到提高效率和降低成本的问题成为焦点。汽车销售管理系统的提出，对汽车销售公司来讲意义重大。它不但能使各业务环节协调一致，而且操作简单，账目清晰，通过账目查询，公司能在最短的时间内获得市场信息，从而制订相应的决策。

1.2系统目标。

本系统是以汽车基本信息为主体，以汽车供应商和汽车需求商为服务对象，通过对各种票据和日志信息的管理操作，需要达到以下目标：

二、使既可以适合于多品牌车辆的销售，也可以适用于专卖店的管理;。

三、能够很快地将市场信息反馈到各职能部门，制定相应策略。从而有条不紊地开拓市场，更好地挖掘客户资源，进一步提高车辆销售的成功率，提高服务质量，更灵活地适应外部市场环境、提升内部的管理水平、留住客户、赢得商机，从而提高企业在市场上竞争能力。

需求分析和设计。

2.1需求分析。

2.1.1系统需求。

本汽车销售管理系统是一个协助汽车销售商对各职能部门及业务流程进行全面管理的一个信息管理系统。首先要解决传统的管理方法容易造成档案资料的遗失，控制不集中，管理不规范等问题。因此，本管理系统在实现上应满足以下需求：

1.能达到各销售业务流程之间的无缝链接和数据的共享。

2.为系统提供数据支持。

3.不同级别的用户拥有相应的权限使用该系统，从而大大提高了系统的安全性和管理效率。

4.能保证整个系统构架的稳定性和安全性。

2.1.2功能需求。

首先将汽车信息入库，然后经销商通过与汽车需求商(即客户)的交易活动，将相关信息存入库，然后经销商通过销售信息的查询获得汽车销售的盈亏情况，通过库存查询获得公司目前的库存情况。由此可分析系统需要达到以下目标：

1.能很好地完成汽车的售前管理。售前管理包括供应商信息，需求商信息和汽车基本信息的入库作业。

2.能详细地记录汽车供应商和公司之间的交易过程，即进货或退货过程。

3.能详细地记录需求商与公司之间的交易过程，即订车和退车过程。

4.能及时准确地获得汽车在某阶段的盈亏情况和市场的需求走势。即通过对汽车销售排行、汽车进货、汽车退货、订车、退车等信息查询获得相应的结果，以备公司作为参考，从而制定出相应的策略。

5.能够对各种经济结算进行相应的记录。包括对进货结帐，退货结帐，订车结帐，退车结帐等。

6.能够对不同权限的用户进行合理的管理。包括添加用户，删除用户，用户账号和密码管理等。

汽车开题报告篇九

工程力学、机械设计基础、电工与电子技术基础、汽车构造、汽车运用工程、汽车服务系统规划、汽车营销与策划、汽车服务工程、汽车电器设备、汽车电子控制系统、交通运输学、汽车维修工程、汽车检测与故障诊断等。

汽车销售与评估包括。

汽车文化、机械制图、汽车机械基础、汽车电工与电子、发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备与维修、汽车故障诊断与排除、车身电子控制技术、汽车检测技术、汽车空调原理与维修、自动变速器原理与维修、电控发动机原理与维修、汽车专业英语、汽车美容技术、汽车驾驶等。

汽车检测与维修包括。

汽车文化、机械制图、汽车机械基础、汽车电工与电子、汽车构造、汽车检测与诊断技术、旧机动车鉴定与评估、事故车鉴定与评估、商业法律与法规、汽修企业管理、汽车销售、汽车专业英语、实用商务英语、汽车驾驶技术等。

汽车商务管理包括。

汽车文化、汽车机械基础、汽车电工电子基础、法律常识及应用基础知识、车辆识别与估损资料使用、汽车构造、机动车定损、碰撞分析与估损的电子化技术、交通事故现场查勘、汽车保险基础、车险理赔流程、车险索赔与理赔技巧、经典交通事故与保险理赔案例分析等。

我国现在汽车工业暂时还是刚刚起步，所以在汽车方面的专业人才还是非常缺乏，国家*也大力支持和鼓励开设各类专门培养汽车专业人才的职业技能院校和现在的.职业院校开设此类专业，为汽车行业提供更多更专业的技术人才!

——计算机专业开题报告。

汽车开题报告篇十

随着电子技术的飞速发展，电子控制电路在日常生活中有着大量的应用，各种报警专用集成电路、语音／音效集成电路、传感器的不断推出，一些新颖实用的报警器、警示器电路已广泛应用于家庭生活、工农业生产、交通、机动车、通信和防盗、防灾等领域。本检测器实用新型结构简单，成本低，使用寿命长，显示的油量数据精确，能形象、直观地显示出汽车油箱内燃油的多少，还可以在油位降低至一定值时发出声光报警，以提醒驾驶员及时加油。声和光的结合使得报警更能起到警示作用，并能让司机随时关注油量的多少，为安全行驶提高了保障。 课题涉及到模拟电子线路、数字电路以及multisim软件仿真等。方案实行中应用到油量采集、放大电路、阈值控制、电压比较、单稳态电路、驱动电路。

设计一个汽车油量监测报警器，能够采集汽车油量信号，当油量不足时报警，报警信号分声光两路进行。油箱的存油量达到预置的油量水平以下时警示灯常亮直至油量达到适当水平，声音报警时间约5s。

方案一：

由电桥构成油量采集信号，经过运算放大器作为电压比较器的一输入端，当把运算放大器的正相或反相输入端作为检拾输入端时，在电路中用作一比较器。选一固定电压值作为比较器的另一输入端。555构成单稳态电路实现延时功能。电路由脉冲的正向上沿触发的，因此检拾输入端是正相（或反相）输入端。本方案用的是运放反相输入端，也就是说，当油量水平下降时，此输入端检拾到变阻器的正向上升电压，此电压与正相输入端上的预置电压进行比较，当检拾到的输入电压高于预置电压时，触发器即被触发，比较器输出低电位蜂鸣器报警。

方案二：

采用cb556型高精度低功耗双时基电路，闭合点火开关启动汽车时，因无油压，低油压报警开关接通，报警指示灯亮。在油压正常情况下，低油压报警开关断开，切断了报警电路，此时无声光报警。如果油压低于阈值，低油压报警开关接通，点亮指示灯，cb556输入端2脚为高电平，6脚低电平，输出端5脚为高电平，片子开始振动，扬声器发声，即产生声光报警。毕业论文方案对比确定：

本设计采用的是方案一，555构成单稳态电路实现延时较容易实现且电路不复杂，且性价比较高因此选择第一种方案。由电桥与运放构成油量采集信号，作为电压比较器的一输入端，放大器选择lm741。该设计用到的运算放大器与555等都是日常所常用的器件，采用发光二极管作报警灯，发光二极管报警灯具有结构简单、寿命长、耗电省、美观鲜艳、易于识别等特点。

实现汽车油量监测的方法有许多种，可以通过传感器采集传递油量信息，来实现检测；本设计采用电桥来转换电压信号实现油量采集，此电路能设置在任意所需的低油量水平上而被触发，电路一旦被触发，内接的蜂鸣器首先发出5s的响声，与此同时，警告灯将常亮，提醒驾驶员油量不足尽快加油，直到油量达到适当值时警告灯熄灭。。在该电路中即lm741比较器的2脚电压小于6v时，6脚输出高电平，555输出低电平，这时蜂鸣器与报警灯不工作，不实行报警功能。当汽车油箱内油量不足时，比较器2脚电压大于6v，6脚输出低电平，经过单稳态电路后输出高电平，这时电路中的蜂鸣器与报警灯工作，实现报警功能。声音报警5s结束，灯泡持续报警直到油箱内油量达到适当值。

汽车开题报告篇十一

对于每一个追求进步的人来说，免不了会在年终岁未对自己进行一番盘点，也就是对自己的一种鞭策。不经意间20__年转眼就要过去了。默默地算来，从参加工作，来到特别特，加入我们这个有着家庭一般氛围的团体到现在已经有3年的时间了。我个人的幸福小家也就是在这里实现的，3年的时间放在以往或许会显得很漫长，但这3年对于我来说却就是那么的短暂，仿佛就是在眨眼间变消逝而过。

20__年，比较坎坷的一年，或许自己没有做好工作准备，对自己的不负责任进行了反思，行为本身并不能说明自身的性质，而就是取决于我们行动时的精神状态。工作就是否单调乏味，往往取决于我们做它时的心境，没有百分百如意顺心的工作，没有百分百不需要改进和总结的工作，工作和生活和人生一样有不尽人意的地方，重要的就是调整自己的状态和心态。总结自己在20__年还就是很情绪化，没有完全做到体谅领导和同事，在自己身上找原因，做任何事都会有第一次的，经历了第一次之后，我发现第一次做事时最重要的就是不要害怕，要有信心，激情和责任心。

网络营销作为一种新时代的营销模式，正以其成本低、信息量大、传播范围广、速度快、无时间地域限制、形象生动、可双向交流、反馈迅速等特点显示出传统营销无法比拟的优越性。没学之前，总认为网络销售应该就是一种很简单的'销售渠道，随着对网络销售的认知，我才发现其中的技巧并不亚于现实生活中的销售方案来得简单。在网络营销中，要想脱颖而出，就必须寻找新奇、创新的方案。两次的实训只就是所学的一个简单运用，3个月的经历需要时间淀定为自己的经验，在以后的工作中要加强对网络知识的深入学习，为以后更加娴熟的应用打下坚实的基础。

汽车开题报告篇十二

1、选题意义和背景。

汽车是人类史上最伟大的发明之一，它给人类带了巨大的经济效益和社会效益，但是如果不重视其安全性，也会给人们带来生命和财产上的损失。据统计，，全国共发生道路交通事故327,209起，造成81,649人死亡、380,442人受伤，直接财产损失12亿元，所以汽车的安全性日益得到人们的重视。最近几年来，我国汽车工业发展很快，统计数据显示，20全年汽车生产888.24万辆，同比增长22.02%,比上年净增160.27万辆：销售879.15万辆，同比增长21.84%,比上年净增157.60万辆。汽车己经逐渐开始走入普通家庭，随着高等级公路的快速建设，城市公交运输的快速发展，大中型城市客货车的市场需求也逐步增长，载货汽车和客车历史上一直沿用鼓式制动器作为行车制动的执行机构，近年来随着交通运输的快速发展，货运流量的增大，客运比重也显着提高，特别是高速公路不断提速，高速制动出现许多不容忽视的交通事故，给国民经济及人民生命财产造成不可估量的损失。汽车车速的提高，汽车行驶动能增加，制动过程中产生的热量越大。并且鼓式制动器一般受车辆总布置的限制，都位于车轮内，通风散热条件差，长时间的高速行驶，热量散不出去，致使摩擦产生热衰退、摩擦系数下降、制动力减弱，保证不了安全的制动效能，严重影响行车安全性。并且卡车的“大吨小标”现象目前还普遍存在，标3t的卡车实际能装载lot以上等，无疑对制动器的安全性留下了隐患。

由于汽车行业的快速发展和应用越来越普及，作为汽车的配套件和市场配件的制动器生产厂家也在大幅度的增加，统计数据还显示随着汽车产销量和社会保有量的增加，汽车交通事故已经成为一大社会公害问题。汽车交通事故的40%与汽车制动性能有关。由于制动器产品质量的参差不齐，为了控制汽车行驶的安全性，对汽车制动性能检测是必不可少的。

目前，载重汽车也称为卡车，是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的卡车(如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等)，本文研究的内容主要就是载重汽车的行车制动器制动性能。近几年，随着我国运输事业的发展和公路条件的改善，车辆也向高速度、高效益、高安全、高舒适、高环保的方向发展，汽车的行驶安全问题也就越来越受到人们的重视，各国都对制动性能提出了更高的要求。制动性能直接关系到交通安全。重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑跑偏等情况有关，无疑汽车的制动性是汽车安全行驶的重要保障。而汽车制动器是组成汽车制动系的重要部件，其作用是产生制动力矩，强制行驶中的汽车减速或停车，使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及己经停驶的汽车在原地(包括在坡上)驻留不动。

因此，汽车制动器必须具有良好的耐用性和可靠性，以减少故障和较长期的保持制动系的'制动效能。改善汽车的制动性，始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。同时，世界各国制动器制造企业对制动器制动性能都提出了各种检测标准，通过对制动器制动性能的检测，以及对检测数据的分析，可改进制动器的结构设计，提高制动性能，确保汽车行驶安全性和可靠性。

2、论文综述/研究基础。

无论采用何种形式制动器，都要与整车制动性能匹配，因此测试制动器的制动性能是必不可少的。目前，汽车的制动性主要通过路上试验来评定，虽然路试能全面反映汽车的制动特性，但试验需要有特定的场地，且也颇费时间，因此，在汽车使用企业以及一般车辆检测单位，常用室内试验装置测试汽车制动器的摩擦力矩，来检查汽车的制动性。室内试验装置主要有平板式、滚动式以及惯性式试验台架。世界上通用的方法是用制动器惯性试验台(国外称为测功机dynamometer)，它可模拟实际工况的惯量载荷，把实物直接装在调速电机主轴上进行室内惯性试验，用来评定摩擦制动器性能的设备，也称为台架试验。测试结果与实际工况条件接近。这种台架试验方法在制动器开发设计过程中起到了重要的作用。

汽车工业高度发达的国家对制动器试验台的研究相对较早，试验技术相对成熟。日本日曙制动器公司研制的单端双轮惯性式试验台，主轴上装有惯性飞轮组，是由多片飞轮组合成，可以根据所要模拟的惯量对飞轮组进行组合调整，该试验台试验顺序可按输入程序自动进行，各种工况条件的磨损试验、效率试验、衰退试验也可组合进行。这种全自动式双轮惯性试验台可以较全面地评定制动器的制动性能，尤其有利于评价鼓式制动器的性能。德国alfredteves公司(简称ate)研制的摩擦试验机主要针对盘式制动器开发过程中衬片的摩擦性能对制动稳定性的影响程度，它也是一种有效地测定盘式制动衬片的摩擦系数的试验方法，具有结构简单、经济、数据可靠的特点。既可评定各类盘式制动器的性能，也可作为盘式衬片材料质量的筛选参照。各台架的基本原理都是以一定角速度旋转的惯性飞轮的动能来模拟汽车的实际动能，并在制动时间内被被试制动器吸收，工作循环都是将惯性飞轮启动到预定速度，关闭驱动电机，并打开记录装置，通过滑动滑台接通被试制动机构进行传动，直到将惯性质量制动到完全停止，记录数据。试验台通过调整飞轮组合实现不同惯量的模拟。

采用手操纵或带有一定制动间隔的自动操纵。当要获取制动机构制动特性时，采用手操纵，当进行制动机构耐久性试验时，采用自动操纵。美国link公司研制的惯性式制动器试验台，采用了电惯量模拟技术，研究出一种机械转动惯量电机模拟系统，利用固定的小飞轮和电机联合模拟传统的惯性式摩擦制动器试验台中的大飞轮惯量，该控制系统实现了对模拟负载惯量进行无级调节，也提高了试验设备的加载精度和自动化程度，测得数据更能反应实际工况下的制动性能。德国carlschenckag公司研制的惯性式制动器试验台，可同时进行同一车型两个制动器总成(一前一后)的性能试验，也可单独进行一个制动器总成的试验。试验过程中，可记录各种模拟工况的如下参数：飞轮转动惯量、惯性质量初速度、制动管路压力、制动鼓(盘)温度、制动衬片(块)温度、制动距离、制动时间、制动力矩和制动噪声等测试项目数据，并显示或打印各种需要的曲线和图表。制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件，除了竞赛汽车上才装设的、通过张开活动翼板以增加空气阻力的空气动力缓速装置以外，一般制动器都是通过其中固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与路面的附着作用，产生路面对车轮的制动力，以使汽车减速或停车。

目前，载重汽车行车制动器绝大多数采用机械摩擦式制动器，分为鼓式和盘式两大类，鼓式制动器是最早被设计用于制动系统的，而在现有的载货车的制动系统中，多以气压鼓式制动系统为主，但由于鼓式制动器自身的缺点，如制动效能以及散热性差等，而在高速行驶的汽车上便出现了盘式制动器，盘式制动器的散热性好，且稳定性好，耐高温性能好。目前，盘式制动器己广泛应用于轿车，但除了一些高性能轿车上用于全部车轮外，大都只用做前轮制动器，而与后轮的鼓式制动器配合，以期获得汽车在较高速下制动时的方向稳定性，并且也能节约不少成本。在重型载重汽车上，已逐渐开发使用气压盘式制动器，集聚气压制动系和盘式制动器的双重优点。伴随着汽车工业的迅速发展，以及汽车电子技术的广泛应用，各国对汽车制动系性能的要求越来越高，这必然对制动器的结构以及其零部件材料要求和整个制动系统提出了更高的要求。从制动器本身来看，随着电子技术应用范围的不断扩展，各种原来为机械式的机构逐步的被电子式机构取代，制动器也是一样，全电子式制动器(emb)将成为制动器发展的必然趋势。

3、参考文献。

[1]减杰，阎岩。汽车构造上册「m].北京：机械工业出版社，2005:1-3。

[3]曹献坤，梁磊。kevlar增强新型制动摩擦材料，非金属矿，,(3)：82。

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[9]qc/t479-.货车、客车制动器台架试验方法[s].

[10]qc/t239-.货车、客车制动器性能要求[s].

[11]陈家瑞。汽车构造第二版[m]北京：机械工业出版社，2005.

[12]肖永清，杨忠编。汽车制动系统的使用和维修[m]北京：中国电力出版社，2004.

[13]刘惟信。汽车设计[m」北京：清华大学出版社，2001.

4、论文的理论依据、研究方法、研究内容。

台架试验是目前用来衡量制动器性能优劣的最主要的检测方法之一。用来模拟制动器的实际工况，以总成台架试验的方式来测试制动器总成的制动效能、热稳定性、衬片磨损以及强度等项性能，围绕提高制动器的性能，验证其特性，改进可靠性等进行的。在新产品的研发阶段，台架试验主要用来测试制动器总成的热效能、衰退恢复性能、以及可靠性试验。在产品批量生产阶段，主要用来检测产品质量的稳定性等。本文从台架试验方面分析影响制动器性能的主要因素，如制动效能、制动器的结构型式、热稳定性、摩擦材料的选用等等。以此来改进制动器的结构设计。试验台的研制为进行制动器的基础研究和性能测试提供了有力的技术手段，对确保汽车制动系统正常可靠工作至关重要，可满足企业准确、快速、有效地对制动器各种综合性能检测的需要，具有广泛的应用前景。通过本文中所设计的台架的测试，可检验该公司载重汽车的外协制动器制动性能，尽早的杜绝制动隐患，避免发生事故。并能为载重车辆行车制动器的结构设计提供一些建议。

本文研究的具体内容有以下：

2、通过对以上类型制动器所在的制动系的性能要求介绍，总结了行车制动器的制动性能要求，并研究了国内外的制动器试验规范，总结了我国标准与国外标准之间的差异和我国标准的不足，提出了自己对标准编制的建议。

5、对全文进行总结，并展望了未来载重车辆行车制动器的发展趋势。

6、研究条件和可能存在的问题。

汽车制动系直接影响着汽车行驶的安全性和停车的可靠性。汽车的制动性是汽车的主要性能之一，它直接关系到交通安全。而制动器是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的、产生制动力的安全部件。

随着汽车速度的提高，对汽车行驶安全性也提出了更高的要求，所以对其的设计、检验尤为重要。

本文以载重汽车行车制动器为对象，研究了制动器的设计原理、结构形式和主要零部件的选择，通过对制动系性能要求的研究，了解到制动器的性能是制动效能和效能稳定性的重要保证。通过对制动器性能要求、国内外制动器试验规范的研究，了解到制动器性能检测的关键，并指出了我国试验规范中存在的不足，给出了对标准编制的建议，通过对制动器性能检测装置的比较，开发了惯性式制动器性能检测装置，并阐述了该试验装置的设计原理和设计步骤。

5、预期的结果。

提高制动器的制动性能至关重要，而设计一台模拟性能好、加载精度高的检测装置也非常重要。本文通过单端惯性式性能检测试验台来测试制动器的制动性能，是纯机械惯量模拟的惯性式试验台架，无论是在控制技术方面以及试验操作方面都有一定的局限性。检测装置有以下几点又待改进。

1、纯机械惯量模拟系统不能实现惯量模拟的无级调整，现在国际上比较推崇的是电惯量技术，采用这种技术可以减小原试验台的结构尺寸，减小了飞轮制造的成本，实现系统惯量的无级调整以及提高了试验设备的加载精度。

2、只是针对制动器的热衰退性能进行测试，载重汽车的道路条件十分恶劣，水衰退现象也很严重，试验台上也应满足水衰退性能的检测。

3、实际检测装置设计的气压管路系统是并非完全模仿汽车实际气压制动系，导致跟实际的行车制动过程有一定的误差，所以在以后的制动器试验台中设计气压、液压制动系时，应更好的模拟或还原真实的制动工况。

通过对对课题的研究，了解到目前大多数的载重汽车采用的是气压驱动的鼓式制动器，极少数的轻型载重汽车采用前盘后鼓式制动系统。而通过分析鼓式制动器的结构、性能等，逐渐发现鼓式制动器存在着制动散热性差等诸多缺点，进而研发使用了气压盘式制动器。气压盘式制动器集聚了盘式制动器本身的优点，如：散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，热稳定性好。经过国内外汽车研发机构多年的研究和试验，总结出气压盘式制动器在所有的主要性能方面都优于传统的鼓式制动器，并将其广泛使用在新型的载重汽车上。

汽车开题报告篇十三

背景：汽车工业是我国工业的支柱产业，其产业关联度很高，特别是电子技术的广泛应用，其技术性能有了飞速的进步，其产量也已经进入世界前三位，而且据中新社北京20xx年7月5日电(记者闫晓虹)发布的《20xx中国汽车产业发展报告》显示，“十二五”期间中国汽车市场仍将处于高速发展阶段，年汽车产量将稳定在1500万辆以上，20xx年的汽车产量预计将超过20xx万辆，汽车产销量都将稳居全球第一位，全球汽车产销中心将逐渐向中国转移。发动机是汽车的核心部件之一，由于高负荷、高参数，发动机的工况条件更加苛刻，引起发动机机件的损伤和失效，从而影响发动机的可靠运行。所以发动机的维护与保养作为汽车维护与保养的灵魂，其技术研究极其重要。发动机是汽车的核心部件之一，由于高负荷、高参数，发动机的工况条件更加苛刻，引起发动机机件的损伤和失效，从而影响发动机的可靠运行。

意义：通过毕业设计，首先提高自己检索资料的能力，提高分析和解决问题的能力，提高自己独立思考和再学习的能力。希望该论文可以给维修人员和广大司机提供借鉴，使大家维护与保养汽车发动机时能够做到更加方便，快捷。为中国汽车维护与保养事业的发展的进步起到推动作用。

在汽车发动机的维护与保养技术研究方面，世界上都具有一些共同的特点。从国内市场来看的话，汽车按时定程保养是关键，汽车保养就如同健身，对延长汽车的使用寿命有很大帮助。很多车主平时工作太忙，等到节假日又把时间用在休闲旅游上。这样循环往复，自己既没有时间养护，又不具备养护专业知识，最终汽车会以发生故障为抗议，到那时后悔晚矣。

根据环境情况和车型的不同，轿车一般每5000公里左右保养一次。其主要内容是更换机油、机滤。由于机油与空气接触及受热易被逐渐氧化，随着油中的酸性物质、胶质、铁屑慢慢地增多，机油的颜色会渐渐变黑，黏度也会逐渐下降，到了规定的换油期则必须更换新油。如果长时间不更换机油，这些沉淀物可能会阻塞油道，导致发动机干磨，严重影响发动机的使用寿命。保养项目中除更换项目外，还有很多检查项目，工序流程也是相当细致和复杂。首先，要确保汽车各个系统的润滑和油路无渗漏，对各种液面的检查缺一不可：机油液面、防冻液液面、刹车油液面、助力转向液面、齿轮油液面、电解液液面、玻璃清洁液液面等。需要添加的要及时增补，发现渗漏现象，要做到小病及早发现、提前解决，将其对车辆损害降到最低程度。其次，与驾驶员生命息息相关的制动、行使和动力系统也是保养检查的重头戏。内容包括：制动磨擦件的磨损情况、手制动间隙配合、轮胎磨损状况及气压检测、离合器间隙调整等项目。千万不要贪图便宜到路边摊做保养，那些地方对检查和添加项目往往一笔带过，没有质量保证，最后吃亏上当的只有自己。另外，全车照明及指示灯的检查也是必不可少的。如今的交法条文一天比一天细，处罚力度一天比一天大。无疑，在灯光不全的情况下驾车上路是不明智的行为。

总体来说国内的汽车发动机维护与保养的现状也是预防为主的方针，但是在某些维修技术和维修方法方面还存在很大的欠缺。

21世纪后，各国加快了对汽车发动机的维护与保养的技术研究的投入，相继推出了更为先进的发动机维护保养技术理论。作为豪华车的宝马7系车的日常保养都应按照仪表盘上的保养指示灯和中文指示进行。保养灯亮起的绿色区越少，您的汽车距下次常规保养的日期越近。保养灯黄色区会与oilservice（换油服务）或ion（保养检查）一起亮起，表明保养日期已到，并请与bmw汽车服务部约定期限进行保养服务。保养灯红色区亮起时表明已超过规定的保养日期期限。

而奔驰s级轿车的保养规定更为仔细，具体有。

1、火花塞到9万公里时应更换；

2、空气滤清器、汽油滤清器应在15000公里更换；

3、在行驶3万公里时应清洗喷油头和节气门；

4、机油每8千公里更换；

5、出现发动机严重工作不良要清洗油箱和油路，并拆下喷油头清洗；

6、要坚持加燃油添加剂，以减少气门积碳和堵塞喷油头的情况；

7、注意清洁水箱；

8、不要用水清洁发动机；

9、出现渗漏情况要急时到服务中心检查。

总体来说国外汽车发动机维护与保养的'规定规划更为细致到位，从车主的保养做起到维修4s店内的维修步骤都是非常系统化严格化的。

分析汽车发动机维护与保养技术的发展和发展方向、汽车发动机维护与保养技术的优化设计理论与方法、车主平时对于汽车发动机平时保养的理论和方法、专业4s店对于汽车发动机平时保养的理论和方法、汽车发动机维护与保养技术研究的社会效益分析、我国汽车发动机维护与保养的不足和应该如何加强、汽车发动机维护与保养技术研究的相关建议。

主要目标：

通过对汽车发动机维护与保养的技术研究，对国内外现有维护保养水平方法的讨论，使国内汽车发动机维护与保养具有以下特点：

低价、省时、高效、不易复发。

做到：

1、成本降低使保养维护更容易。

2、提高国人对于维护保养的理解。

3、国内自主创新研究更新更实惠快捷的维护保养方法。

搜集相关著作、论文，期刊、杂志，上网查阅资料，了解最新的汽车发动机维护与保养的方法，原理。自主评价在繁杂的维护方法中那个才是最有发展空间的一个。

汽车开题报告篇十四

记得在申蓉上班的第一天，我在晨会上兴奋的说：“我是带着一颗充满激情的心来到这里的，感谢领导给我这个机会，让我实现了我的一个梦想，我会加倍努力的工作，不辜负领导的信任!”到今天，我可以说兑现了当初的诺言。

从03月14日到现在，我越来越发现自己是真的很喜欢这份工作，我每天都在积极的学习和快乐的工作。忙碌的工作让我感到特别充实，虽然晚上感到疲惫和劳累，可第二天早上又是精神满满的迎接新一天的挑战。特别是在受到客户认可或取得一定成绩的时候，自己的内心感到十分的满足，非常有成就感。

在此之前的工作中，我从来没有像做现在这份工作那样拥有那么多的愉悦感和满足感。

现在的工作，无论忙与累，无论有什么挑战和困难，我能够清晰地体会到自己强烈的工作热情。我是无比幸运的!我没有随波逐流，人云亦云;我没有摇摆不定，变来变去;我没有失去自己，东施效颦。我寻找到了自己想要的工作，将曾经的想象变成了现实!

说了那么多自己内心的感受，还是来总结下这一年的工作情况。

在前半年里以学习和积累经验为主，有幸跟在一个好师傅和好经理下面学习，很快的了解和适应了汽车行业，与团队配合的也越来越好。作为销售部中的一员，深深感觉到自己身肩重任。作为企业的门面，企业的窗口，自己的一言一行也同时代表了一个企业的形象。

所以更要提高自身的素质，高标准的要求自己。

汽车开题报告篇十五

随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不段提高,人们的消费观念和消费需求也在不断发生变化.汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐.近年来汽车贸易企业在沈城犹如雨后春笋迅速的发展.汽车贸易公司的形式一般都是从外国引进的“4s”店形式.在国内汽车销售市场还不算饱和的情况下,这种以店销为主的方式占了销售量的90以上,只有少量车型如:微型客车、小型客车、重卡、厢货等销售商在人员推销方面下了很大功夫,而轿车走的都是店销形式.而在全面建设小康社会的今天，汽车已进入越来越多的百姓家庭，成为普通人出行的代步工具。

一.实习目的：

1.更快的适应社会，增强自身的素质学习更多的销售技巧，学会与顾客接触，交流。

2.了解北京现代的汽车各种品牌，价格，性能。

二.时间：xx年年6月4日――6月28日。

三.地点：北京现代。

四.公司组成：销售部维修部财务部综合办公室。

销售部职员：经理：xxx。

销售顾问：xxx。

信息员：xxx。

五.实习内容：

1.掌握北京现代的销售流程。

2.与销售人员搞好关系，从他们那里学习更多的经验。

3.学会运用相应的销售技巧。

4.更好的了解汽车各方面的信息，对各种车型进行比较。

5.真正了解“4s店”的含义。

接待――咨询――车辆介绍――试乘试驾――报价协商――签约。

成交――交车――售后跟踪。

1.接待：接待环节最重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户来访时，应立刻面带微笑主动上前问好。如果还有其他客户随行时，应用目光与随行客户交流。目光交流的同时，销售人员应作简单的自我介绍，并礼节性的与客户分别握手，之后再询问客户需要提供什么帮助。语气尽量热情诚恳。

2.咨询：咨询的目的是为了收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的所有信息，以便充分挖掘和理解客户购车的准确需求。销售人员的询问必须耐心并友好，这一阶段很重要的一点是适度与信任。销售人员在回答客户的咨询时服务的适度性要有很好的把握，既不要服务不足，更不要服务过度。这一阶段应让客户随意发表意见，并认真倾听，以了解客户的需求和愿望，从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开始便拿上相应的宣传资料，供客户查阅。

3.车辆介绍：在车辆介绍阶段最重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备所销售产品的专业知识，同时亦需要充分了解竞争车型的情况，以便在对自己产品进行介绍的过程中，不断进行比较，以突出自己产品的卖点和优势，从而提高客户对自己产品的认同度。

4.试乘试驾：在试车过程中，应让客户集中精神对车进行体验，避免多说话，让客户集中精神获得对车辆的第一体验和感受。

5.报价协商：通常就是价格协商，销售人员应注意在价格协商开始之前保证客户对于价格、产品、优惠、服务等各方面的信息已充分了解。

6.签约成交：在成交阶段不应有任何催促的倾向，而应让客户有更充分的时间考虑和做出决定，但销售人员应巧妙地加强客户对于所购产品的信心。在办理相关文件时，销售人员应努力营造轻松的签约气氛。

7.交车：要确保车辆毫发无损，在交车前销售员要对车进行清洗，车身要保持干净。

8.售后跟踪：一旦汽车出售以后，要经常回访一下顾客，及时了解顾客对我们汽车的评价及其使用状况，要提醒顾客做保养。

七.北京现代旗下品牌：

八.车型主要配置：

九.实习总结：

短短的一个月的实习期过去了，而我在北京现代邢台京鹏店实习的这一个月感受颇深，让我学到了一些学习中学不到的东西，教会了我怎样去与顾客接处，让我认识到，生活中的很多事情不是那么轻易就能做好的，要靠自己的不断努力和坚韧的毅力才能做好。

汽车开题报告篇十六

(一)选题的背景：

电子计算机的诞生和在信息处理中的应用，标志着一个崭新时代――“信息时代”的开始，它使管理现代化成为可能。计算机已经成为我们学习和工作的得力助手，当今世界是飞速发展的信息时代，在各行各业中离不开信息处理，这正是计算机被广泛用于管理系统的环境。

计算机的最大好处在于利用它能够进行信息管理。使用计算机进行信息管理控制，不仅提高了工作效率，而且大大提高了其安全性。

(二)选题的目的：

传统的的租赁公司采取手工方式对租赁情况进行人工管理，由于信息比较多，租赁资料信息管理比较混乱而复杂;一般租赁情况是记录在租赁协议上，资料的数目和内容记录在文件中，工作人员和管理人员也只能当时它比较清楚，时间一长，如再有进行查询，就得重多资料翻阅，查找了造成查询费时，费力。如果对很长时间以前的资料进行更改就更加困难了。

开发这样的资料管理系统，减少工作中不必要的过程，来提高工作效率。

(三)选题的意义：

建立一个资料管理系统，使资料管理工作规范化，程序化，避免资料管理随意性，提高信息处理的速度和准确性，能够及时、准确、有效的查询和修改资料情况。更有利于节约成本，最大效率的利用现有资源，实现资源的优化配置。

(一)研究思路：

1.调查研究分析目前公司的.工作现状;。

2.系统需求、可行性分析;。

3.分析现有的工作流程和问题处理的程序等，进行系统规划;。

4.在分析的基础上设计出所开发系统的要求;。

5.系统的数据库、功能结构、流程分析设计;。

6.系统实施(代码设计、界面设计、输入输出设计等);。

7.系统测试，进行分阶段分模块以及集中测试;。

8.整理编写文档资料及软件说明书。

(二)研究及开发方法：

本课题的研究方法主要是运用文献研究法与案例分析法相结合，以案例分析为主、文献研究为辅，结合定性分析。通过调查相关文献来获得资料，从而全面地、正确地掌握本课题的实质，并对其要实现的主要功能做出详细的分析与设计。在开发方法上采用的是结构化系统分析和设计的思想，运用系统工程的思想，自上向下的进行系统的分析、设计、实施等工作。整个系统将采用visualfoxpro6.0开发工具，将每个数据库表的字段和操作封装到类中。

摘要abstract。

第1章绪论。

1.1开发背景1.2开发目的1.3开发意义第2章系统分析。

2.1组织结构分析2.2业务流程分析2.3数据流程分析第3章系统设计。

3.1系统功能结构设计3.2系统流程设计3.3代码体系3.4程序流程。

3.5输入输出设计。

3.5.1输入设计3.5.2输出设计。

3.5.3对话窗口设计3.6数据存储设计。

3.7.1硬件配置要求3.7.2软件配置要求。

第4章系统实施。

4.1程序设计。

4.1.1创建可视化按钮。

4.1.2修改控件上鼠标指针形状4.1.3创建可视化类4.1.5创建系统界面。

4.1.6创建系统用户管理模块4.2系统的运行4.3系统的维护。

参考文献附录1。

[1]刘凤英，吴君等.管理信息系统.20xx.1.经济科学出版社。

[2]陈明亮，客户关系管理理论与软件.20xx.9.浙江大学出版社。

[5]张海藩.软件工程导轮(第四版).20xx.10.清华大学出版社。

[6]万威武等.可行性研究与项目评价(第二版).20xx.3.西安交通大学出版社。

[10]傅家骥，仝允恒.工业技术经济学.1996.9.清华大学出版社。

[11]宋健，陈士俊.管理信息系统的变革因素与趋势分析[j]未来与发展，20xx，(08)。

[12]梁斌.企业信息化的基础理论与评价方法[m].北京:科学出版社,20xx。

[14]宋健，陈士俊.管理信息系统的变革因素与趋势分析[j]未来与发展，20xx，(08)。

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汽车开题报告篇十七

保险为保障各类经济实体和人民生命财产的安全发挥着重要作用，然而，由于保险具有经济价值的补偿性，保险诈骗活动也屡禁不绝。近年来，随着我国居民机动车保有量快速增加和机动车保险制度的完善，车险行业骗保行为也愈演愈烈。由于保险理赔制度有其相对固定的程序，使车险诈骗过程更具有可预料性和可操控性，且由于保险骗保行为的隐蔽性，骗保行为被发现率低，行为人一旦得手，会多次连续实施诈骗行为。面对车险诈骗案件高发的态势，有必要进行深入研究分析并且采取一系列的措施加以预防、控制。至今，机动车保险一直是我国财产保险中的核心业务，从保费收入来看，占据财产保险60%至80%的份额。因此，机动车保险经营的好坏，直接关系到财产保险公司的偿付能力和经营的稳定性，然而国际和国内的财产保险调查都显示，机动车辆保险面临着严重的保险欺诈。鉴于此，本文将机动车保险骗保作为研究对象，首先分析机动车辆保险骗保的国际及国内现状，然后列举日常生活中常见的骗保现象及其特点，从行业自身和法律两方面浅析其形成的原因，最后提出了对机动车辆保险骗保的预防对策。

一、课题来源。

课题《机动车辆保险骗保行为的识别与研究》一是依据湖北汽车工业学院继续再教育学院下发的毕业论文课题；二是依据机动车辆保险骗保现象近年来呈上升趋势,严重扰乱了保险市场秩序,损害了保险行业的发展，威胁着广大保户的潜在利益。

二、国内外现状。

近年来我国汽车产业的快速发展直接带动了车险业的蓬勃兴起，迅猛膨胀的汽车消费者群体同时也构成了车险消费者的庞大队伍，成为日渐壮大的车险业务主要消费对象，推动了我国车险市场的快速成长，承保车辆数量激增。随着我国汽车产业和金融服务业的持续高速增长与更加紧密结合，车险市场必将成为今后发展潜力极大的市场。我国车险市场尚处于市场发育期，法制建设滞后，行业自律缺乏，风险防范和市场监管能力薄弱，存在许多严重问题，车险骗保现象严重。

三、综合分析。

现在车险行业投保的数量越来越大，投保人的信用意识自然会参差不齐，不诚信者通过骗保攫取个人利益，保险公司往往因证据不足，难以通过保险合同以及法律手段对骗保人形成约束。而对骗保打击力度不够，在一定程度上更助长了骗保的嚣张气焰，导致骗保案件数量增多。我国自1980年国内保险业务恢复以来，汽车保险业务已经取得了长足的进步，尤其是伴随着汽车进入百姓的日常生活，汽车保险正逐步成为与人们生活密切相关的经济活动，其重要性和社会性也正逐步突现，汽车保险的作用越加明显。随着积极的财政政策的实施，道路交通建设的投入越来越多，汽车保有量逐年递增。在过去的20年，汽车保险业务保费收入每年都以较快的速度增长。汽车产业的快速发展同时也带动汽车销售、汽车维修、汽车金融、汽车保险等汽车服务业呈现爆炸式增长。在国内各保险公司中，汽车保险业务保费收入占其财产保险业务总保费收入的50%以上，汽车保险业务已经成为财产保险公司的主要险种。对于国内财产保险行业而言，今后相当长一段时期，车险的经营仍将起着决定性的作用。

四、方案论证。

本文我将从以下几方面对其进行分析说明：

1、分析国内机动车辆保险的概况及现状；

2、列举日常生活中常见骗保行为的识别；

3、从行业自身和法律两方面分析机动车辆保险骗保形成的原因；

4、根据以上提出的原因来分析机动车辆保险骗保的预防对策。

汽车开题报告篇十八

随着我国汽车工业的迅猛发展，汽车售后服务业在整个产业链中的重要作用逐渐显现出来，其成为各大汽车厂商追逐的新的利润增长点。不管是汽车企业、汽车消费者还是政府的相关部门，都对售后服务给予了前所未有的关注。但同时，我们必须看到，现阶段我国的汽车售后服务的整体质量并不高，还有许多需要完善的地方。因此，运用相关的理论方法对汽车品牌售后服务质量进行分析和管理，建立一套真正科学、合理的汽车售后服务评价指标体系和综合管理方法，发挥导向作用，已成为当前需要解决的重要问题。

本论文在前人研究成果的基础上，对我国汽车售后服务评价理论与评价方法进行了一些尝试性的研究。首先，总结归纳了汽车售后服务的基本概念及作用，并分析介绍了国内外汽车售后服务产业发展的现状和趋势。其次，本文根据汽车售后服务产业的自身特点，结合已有的相关的指标体系，遵循评价指标体系的制定原则，建立了针对汽车售后服务的评价指标体系。最后，分析了目前常用的指标权重确定方法，采用层次分析法对相应的评价指标设计权重。另外，结合汽车售后服务评价的特点，在众多方法中选用模糊综合评价方法，建立汽车售后服务评价模型。

1.问题的提出。

20xx年5月12日商务部正式发布《商品售后服务评价体系》，并已经于20xx年10月1日实施。《商品售后服务评价体系》规定了商品售后服务的评价方式、评价指标、评价程序和评价准则。还对评价方法、评价管理、评审员等作出了具体规定。这不仅填补了我国在商品售后服务评价体系建设方面的一项空白，而且还将对消费者权益保护起到更加积极的作用。

现代商业及服务型企业出售的不仅仅是商品，还包括其完善的售后服务。优秀的售后服务是延续产品生命的重要形式，也是企业联系顾客、服务顾客、情系顾客的重要方式之一。汽车是一种大宗耐用品，需要经常性的保养、维修服务，才能保证日常的安全使用和正常行驶，售后服务是基本条件。近年来，随着国内汽车消费市场的逐渐成熟，汽车消费者不再仅仅关注价格、性能、装备等硬性指标，对售后服务的关注程度也在逐渐上升。国内众多的汽车制造厂商也开始认识到，汽车产业竞争与售后服务的竞争密不可分，真正主宰未来胜负的关键就是服务。最近，中国质量协会，全国用户委员会共同发布了一项社会调查显示，现在消费者对汽车售后服务受关注程度高达9.55（最高值为10）。这个结果向汽车厂家和商家指出了一个发展方向：只有做好售后服务，才能够得到消费者的长期信赖，获得长远利润。

近几年国内各大汽车厂商，都在增大对汽车售后服务的投入，包括技术、设备、人员等多方面因素。然而我国汽车售后服务业却并不容乐观，投诉越来越多。调查显示，很多消费者认为目前汽车企业售后服务等候时间过长、排除故障不及时，甚至有舆论认为，汽车4s店是”一流的装潢三流的技术’，且配件假冒伪劣现象严重。

对汽车的售后服务进行指标评价，具有巨大的激励、导向作用。通过指标评价，可以使厂商了解本企业在售后服务方面的优势和劣势，更好的促进行业竞争。同时评价结果是作为大众在选择购买汽车时的有益消费向导。国内对汽车售后服务评价的研究和应用较少，随着我国汽车市场的不断成熟，建立一套科学、合理的售后服务评价指标体系和综合评价方法，已经成为当前需要解决的迫切问题。

1.2研究的目的和意义。

1.2.1研究的目的。

随着汽车产业的蓬勃发展，从汽车制造商到销售商，直至终端的消费者，都越来越重视汽车售后服务的质量。但对于售后服务进行理论性的评价研究较少，对于建立符合汽车售后服务特点的评价指标体系以及评价模型的研究较少，更没有得到普遍使用和推广。本论文的研究目的就在与提出解决这一问题的办法，使汽车售后服务产业更好、更快的发展。

1.2.2研究的意义。

通过对我国整个汽车市场的深入研究，根据汽车售后服务业的自身特点，提出汽车售后服务评价指标，并在比较分析不同评价方法的基础上，给出能够指导实践的综合评价方法。对于促进我国汽车售后服务业以及整个汽车产业的发展具有重要的理论意义和现实意义。

（1）理论意义。

目前国内对于汽车售后服务评价的理论水平还不高，建立的指标体系不够完善，运用的综合评价方法过于简单和机械。随着汽车售后服务产业受到企业和消费者越来越多的重视，对其相应的研究也应该加强。

本文在借鉴国内外研究成果的基础上，针对我国汽车售后服务业的发展现状，结合运用综合评价方法，建立汽车售后服务评价体系，在一定程度上有助于汽车售后服务评价的理论研究，同样相关研究方法和理论也可以运用到其他产业的售后服务评价。

（2）现实意义。

以汽车品牌为评价对象，建立一套有效的、可操作的汽车售后服务评价指标体系和综合评价方法具有重要的现实意义。

对于汽车制造商、销售商，以及消费者来说，汽车售后服务评价体系都起着一种导向性的作用。“不能衡量就不能管理”，汽车品牌的售后服务质量，直接影响销售业绩和企业利润，因此，全面、客观、公正地评价售后服务质量，可以使汽车企业准确的了解自身存在的优势和劣势，了解顾客真实的需求，制定出正确的发展战略和经营措施。“没有比较就无法选择”，随着汽车消费者的消费观念越来越成熟，以及汽车品牌之间在性能、价格方面的差距越来越小，消费者现在愈加关注汽车品牌提供的售后服务。全面、客观的售后服务评价的各项结果，可以使消费者明了各个品牌提供的售后服务水平和侧重点，以此选择最适合自己的汽车品牌。建立汽车售后服务评价指标体系并进行综合评价，同样便于政府相关部门准确了解汽车企业的售后服务发展情况，从而为其制定相关政策、法规提供决策的依据。

1.3国内外研究综述。

1.3.1服务质量研究综述。

西方服务质量理论研究起步较早，很多学者都提出了自己的观点，但在研究初期，研究者们对服务质量的概念及属性的界定并不清晰。按时间顺序关于服务质量概念的主要观点如表1.1所示。

从此将服务质量与产品质量（只关心结果质量）从本质上区别开来。

国内在服务质量领域的理论研究起步比较晚，但不少学者对国外的理论进行了大量的应用研究和实证研究，也提出了自己的一些看法。如韦福祥(20xx)通过对酒店业和报业服务的实证研究，验证了caruana和berthon等人的观点，即顾客感知服务质量与顾客再购买意愿的相关程度很低。但同时，他的“顾客感知服务质量对顾客重购意愿影响较大”结论却与cronin和taylor(1992)的结论“顾客感知服务质量对顾客行为意向的影响并不显著”有很大的差异，其结果还有待进一步的验证。汪纯孝、温碧燕和姜彩芬(20xx)通过对广东省三个旅行社进行的实证研究表明，服务质量、消费价值和旅客满意度都对旅客行为意向有直接的影响，并指出服务质量、消费价值、旅客满意程度和旅客的行为意向既是四个不同的概念，又是旅游服务消费经历的子概念。张雪兰(20xx)通过对我国银行业的实证研究，得出了服务质量的三个构成维度：关系维度、核心维度、有形维度与顾客满意度之间存在着很强的线性相关关系等等。

在论文中，在汽车售后服务质量的概念上，我主要遵循的是grooos的观点，即认为服务质量是一种感知，是顾客对汽车品牌提供的售后服务的一种感知。