环境保护是我们时代一个重要的议题，我们每个人都应该为守护地球家园而努力。写一篇完美的总结需要我们对过去的经历进行深入的思考和分析。总结范文的分享是为了帮助大家更好地理解和掌握总结的要点和写作技巧。

对比类论文的论点篇一

议论文分论点常常从“类——是什么”“谁——对象”“因——为什么”“果——会怎样”“法——怎么做”等五个方面分析。要求：扣得住、分得开、排得顺。

1、扣得住——所列的'几个分论点应从同一角度回答同一问题，以免造成逻辑混乱。不能一个从“类”的角度，一个从“果”的角度。

2、分得开——分论点之间界限清楚，不互相交叉重叠，没有包容关系。这样能够使作文内容更充实。

3、排得顺——分论点先后顺序要合乎逻辑，合乎情理。例如：过去——现在——未来，人——集体——国家，物——人，自己——他人——社会。

拆分时需要注意以下问题：

1、分论点不宜过多，两三个、三四个即可，他们的内涵要与中心论点有本质的联系，把分论点内容总合起来要能揭示中心论点的基本方面和基本内涵。

2、分论点应从统一分类标准划分，他们之间在内容上不能重复和交叉。

3、分论点之间有时是并列关系，有时是递进关系，其排列应符合一定的逻辑顺序，不可随意放置。

4、分论点最要好以首括句形式放在段首，首句标目，段意明晰；各个分论点的句式如能一致更好，如不能一致，不必强求。

5、分论点的语言要精练，一般控制在15—30字之间。

6、分论点的表述要尽量紧扣中心论点的关键字眼，以保证每一段都扣题。

对比类论文的论点篇二

摘要:伴随着社会经济和科学技术发展步伐的逐渐加快，建筑工程也变得越来越多，我国各地都开始大兴土木工程，但是，随着人们生活水平的提高，人们对于建筑工程的安全性和可靠性也提出了更高要求。在建筑工程中，连续墙施工技术是十分重要的，目前在建筑工程中已经得到了广泛的应用。本文首先分析了在建筑工程中应用连续墙施工技术的必要性，然后运用具体案例分析了建筑工程中连续墙施工技术的实际应用。

关键词:建筑工程;连续墙施工技术;应用分析。

在建筑工程基坑支护施工中，使用连续墙施工技术已是一种十分常见的形式，连续墙施工主要是在地面以下进行，其能够有效地截水防漏、挡土以及进行承重，连续墙施工中的墙体一般刚度会比较大，而且对周围环境不会造成太大的影响，再加上其截水抗0渗性能非常好，因此，在各种大、深基坑施工中，已经开始普遍地被应用。连续墙施工不仅仅能减少基坑工程施工作业的难度，还能够有效提升工程的施工进度。

1在建筑工程中应用连续墙施工技术的必要性。

在建筑工程中应用连续墙施工技术具有一定的必要性，其具有占地面积小、防渗性能好、墙体刚度大、适用性强等特点，能够有效提升施工进度，确保施工质量。首先，进行地下连续墙施工所需要的'占地面积非常小，即使施工作业范围十分有限，也能够进行连续墙施工作业。同时，连续墙施工作业并不会产生太大的振动，不会对周边环境产生过大影响，具有经济性、可靠性的特点;其次，在连续墙施工技术不断发展的过程中，接头形式得到了很大的改善，施工工艺也在不断的更新，因此，连续墙的防渗性能变得更加优良，在很大程度上甚至能够做到不透水;再次，墙体的刚度非常大，一般情况下，地下连续墙都是采用钢筋混凝土来建造墙壁，因此具有非常大的刚度，在进行基坑施工时对土压力的承受能力较强，支档效果良好，在很大程度上可以防止塌方事故发生;最后，地下连续墙施工能够适用于各种地基条件下，具有很好的适用性，在砂砾层、冲击地层、岩石工程中，都可以实现连续墙施工作业。

2在建筑工程中连续墙施工技术的应用分析。

2．1工程概况。

本工程为地上26层综合楼建筑，地下室二层，结构体系采用钢筋混凝土剪力墙结构，综合楼占地面积5034平方米，建筑总面积为81235.2平方米，其中地上建筑总面积为59553.4平方米，地下室占地面积为10840.9平方米，该工程的地下为两层结构，基坑开挖深度设置为11.50米。地下应用连续墙围护结构，y轴方向轴线长度239.02米，成槽宽度为800毫米，地下连续墙的深度为22.05米，槽段一共有40个(详见平面布置图);x轴方向轴线长度为226.47米，成槽宽度为800毫米，地下连续墙的深度为17.50米，槽段一共有37个(详见平面布置图1);在该工程中，35米是勘察的最大深度，该工程施工范围内的土层较为复杂，都属于第四系松散堆积层。

2．2施工准备。

在进行连续墙施工作业前，需要进行一定的准备工作从而了解现场的基本情况，通过对现场的详细调查，可以知道现场的空间情况，判断空间是否足够，例如能否确保机械设备顺利进入现场、能否确保挖出的砂土顺利运送到外面，还可以了解到现场的一些其他情况，例如是否能够确保水电的供给、地下是否存在一定的障碍物等等，在充分掌握基本情况之后才能进入到施工阶段，这样能够降低施工中事故的发生几率，防止在施工中出现意外情况使施工工期被迫延长。另外，还要认真勘察地质状况，因为不同的水文和地质，连续墙的使用性能也会有所不同，也要注重收集地下水的流速、分布等数据，这些也会影响到连续墙施工作业。在充分了解工程的基本情况和地质情况后，还要分析工程的特点，然后以此为依据，结合工程的挖槽长度和地质起伏情况来决定最终在什么位置进行钻孔，一般情况下，钻孔深度会高于预设深度。

2．3施工工艺。

(1)修筑导墙。修筑导墙的主要目的是为了存储泥浆，同时修筑导墙还能够进行基准测量，在挖槽前属于一项关键性的准备工作。在本工程中，由于在施工结束后不会再进行纵向支撑加固，因此，为了防止导墙变形钢筋笼难以下方，本工程最终决定实行拆模，主要做法是沿着导墙的纵向方向，每隔1米就增设两道木来进行支撑，这样就确保工程导墙的强度符合要求。在处理完毕之后，本工程在导墙外侧设置了禁行令，所有大型机械设备都不可以经过其外侧。在施工时，工程遇到了内墙面和轴线之间相互不平行的情况，为了确保导墙的垂直度没有任何误差，本工程将中心线与地下连续墙的轴进行重合处理，在原来设计的宽度上增加50毫米，确保距离的误差不高于5毫米。最后，为了避免修筑导墙区域塌方引发空洞现象，本工程先采用小型挖机以减少回填土量，所选土质为素土。(2)制备、处理泥浆。本工程在储备泥浆时，结合了从前的施工经验，之前的储备量都是1天的用量，但是本工程并没有完全依靠从前的施工经验，而是在同时充分的分析了地质、设备等因素，最终根据分析结果将储备量定为1天的用量。本工程在设置泥浆池时在每个泥浆池中都设置了3个格子，这三个格子面积相同，处于均等的状态，一个格子用来进行泥浆制备，一个格子用来进行过滤，还有一个格子用来进行沉淀。在制备完泥浆后，进行了全面的检测，检测结果显示各方面指标都达到了要求，因此，不需要再次进行处理。(3)挖槽作业。在建筑工程连续墙施工过程中，挖槽作业是一个非常重要的阶段，这是因为在连续墙施工作业中，这一工序在整个工期中的占比越50%左右，因此，本工程对挖槽作业阶段尤为重视，做好挖槽工作能够有效提升作业效率和连续墙的工程施工质量，如果在这一工序中没有做好工作，就会降低作业效率，影响到工程的施工质量。在挖槽时，精确度是一个关键点，一旦精确度的误差过大就会导致槽壁变形，影响到连续墙的整体质量，本工程采取了两套挖槽施工方案交替进行。在施工完成后，及时的清理了杂物，确保槽底的清洁，方便后期进行使用。(4)清底换浆。在槽段挖完之后，需要对槽段进行混凝土灌注，但是在这期间，需要先进行清底换浆作业，要确保在灌注前完成这一工序，进行清底换浆的主要目的是为了更加彻底的清楚槽底杂物，这一工序需要在确认符合设计要求之后，才可以停止。本工程在进行清底换浆作业时，随时确认槽内泥浆充足，从而使得墙壁具有一定的稳定性。(5)接头管处理。在浇筑混凝土完成之后，需要缓慢的拔掉接头管，本工程的进行处理时，严格遵循了以下步骤。首先，混凝土浇筑完成之后，在初凝时要将接头管进行上下活动，确保接头管能够朝上面的方向，并且有很大程度的提升，这一步骤进行之后，要计算时间，每隔10分钟到一刻钟时间内，进行一次接头管的活动作业，确保每次活动时接头管都会向上提升15厘米到30厘米左右。一般来说，混凝土凝固4个小时左右就能够缓慢的拔出接头管，在8小时后就能够全部拔出来。在这一道工序中，尤其要注重把控好时间，因为一旦混凝土凝固程度过高，想要松动接头管是十分不容易的，必须要在合适的时间活动接头管。

3结语。

综上所述，本文对建筑工程连续墙施工技术的应用进行了具体的分析，首先分析了在建筑工程中应用连续墙施工技术的必要性，然后结合具体案例，详细分析了在建筑工程中连续墙施工技术的应用。目前，城市化进程越来越快，建筑物如雨后春笋般崛起，这也代表了我国建筑行业的施工要求正在逐渐提高，因此，如何确保建筑工程的工程质量成为了目前建筑行业的重要研究课题。连续墙施工技术的应用能够有效提升工程的施工进度，并且能够起到保护环境的作用，因此，在建筑工程中，应广泛应用连续墙施工技术，同时加强对连续墙施工技术的研究，促进建筑行业的发展。

参考文献。

略

对比类论文的论点篇三

巍巍呼高山，汤汤乎流水。飞涧旁这段以诚相待，曲论相和的一瞬定格为千古佳话。知音难求，伯牙奏琴为子期，摔琴亦为子期。这情意如何不令人感动。而今，披肝沥胆的知音再也难觅。只缘人们拥有的纯洁太少。没有水的纯净，没有透明敞开的胸怀，着世间就无真诚可言。何不收其虚伪，展示真诚。

看着这透明如水晶的水，我们那颗被世俗之尘掩埋得太久的心，怎能没有冲见天日呼吸真诚的冲动。拥抱纯真，拥抱真诚，去成就一段马克思恩格斯般高尚的友谊，去结交一位誓友，莫逆，忘年，只要心相知，手相牵，意相同。

水教人真诚，正如叶尖那滴雨露，透明纯洁，折射出太阳的光芒。

天下之柔莫过于水。昼夜不舍的滴坠去赋予水无穷的力量。因渺小而被忽视，因忽视而暗中积攒着力量，直到将万年磐石一点点磨蚀，在世人惊叹的注目中有了穿石的壮举。明白了持之以恒，竺可桢数十年如一日，观察记录天气情况，终成举世著名的.气象学家，懂得了锲而不舍，贝多芬在静寂的世界中，用心灵演奏了命运交响曲的豪壮，有了水刚柔相济的力量，这世上多了几份执着，几份坚持。

水教人执着，正如那穿石得滴水，下坠，下坠，最终拥有成功的欢悦。

对比类论文的论点篇四

第一，关于选题的方法。选题是开展研究工作的第一步。这一步迈得如何，将直接关系到后续研究是否能取得预期成效。就硕士研究生而言，在选题中主要存在着两个认识上的误区。一是不善于自己去发现问题，对哪些问题值得研究、是否适合自己研究等把握不准，从而产生了依赖导师为自己点题、命题的心理；二是不清楚什么时候应该选题，往往把选题视为一项单纯的阶段性任务，为了选题而选题，却没有真正把选题当作是一个过程，是一个与日常学习同步的过程。上述两方面认识上的偏差无疑会对选题的态度和选题的质量产生直接的影响，因此必须加以纠正。如何纠正呢？这首先就需要树立起根据自己的知识结构和兴趣专长去选题的意识，而不能过分依赖导师的安排，并且要将选题寓于整个学习过程之中，而不能将它作为一项独立于学习之外的任务。在此基础上，注重以下三点对选题来讲也显得至关重要。

一是要注重当前几乎没有人提到但现实环境又特别需要涉及的问题。如新经济的出现就为我们提出了新经济与会计，新经济与财务等一系列的课题，在每一个课题中又包含着许多具体的内容分支，这些都是一些新兴的领域，亟待去加以深入研究，自然也具有较高的选题价值。

二是要注重已有学术研究的相互争论及内在矛盾。一方面在不同学者就某一问题发生争论时，要善于寻找出争论的原因、背景、焦点，并就此加以思考和研究。另一方面对某些著名学者（或研究机构）在阐述学术问题时前后相互矛盾的地方，要善于捕捉、发觉，并对其加以完善修正。

三是要注重对理论的发展及其变化发展后所带来的现实影响。研究的过程不仅仅是理论运用的过程，而且更是理论发展的过程。根据现实条件的变化来发掘既有理论的不足，并提出充实和完善的设想是在研究当中应该培养的一项专业素质。这项素质的养成将在很大程度上推进我们选题的深度。同时，对发展变化后的理论如何用来指导政策的制定和实践的'开展也是值得密切关注的问题，对此应该多加思索，以便拓展研究的空间。

对某些问题便会有一定的了解与掌握下一步的研究方向也就逐渐明朗要选择的题目也能基本确定甚至行文的框架都可以大致形成而并不需要再为了某项研究、某篇文章去专门做大量的资料寻找工作（当然一些大型的研究课题不包括在内）。

这样，边进行学习、边收集资料、边着手选题，三者同步进行，效率自然会明显提高。在收集资料具体方法的选择上，我的建议是做卡片，把欣赏的文章，闪光的结论、精彩的论证记下来，并注明出处，像编制图书馆的查阅目录那样分门别类地归集好。这样再多的资料也能收集得井井有条。

除此之外，对来源于以下三个方面的资料也要加以留意：一是各类《年鉴》上的数据资料。这类资料的全面性、综合性、权威性较强，具有较高的引用价值。二是网上资料。网上的信息容量大，更新速度快，获取便捷，是现代社会一条很重要的资料来源渠道。同时，在网上还可以与一些名家、学者进行直接的对话与交流，从中也能获取大量用其他方法难以求得的资料或信息。三是他人的文章或书籍后面摘录的参考资料。这类资料一般都是作者在研究过程中精选出来的，对于相关问题的再研究具有一定的参考作用。

第三，关于研究的方法。研究的方法主要有两。

类，一类是演绎与归纳的方法，另一类是规范和实证的方法。

就演绎与归纳两种方法而言，前者是指由一般到具体，从基本的原理开始慢慢将其推演至具体适用的各个方面，后者是指由具体到一般，从具体的实例开始渐渐概括出一个普遍适用的结论。在具体研究当中，有将两种方法综合起来运用的，也有单独使用其中一种方法的。综合起来运用有理有据，说服力较强。如果单独采用，则在演绎的过程中要强调说理透彻，在归纳的过程中要注重论据充分。尤其是在运用归纳的方法时，一定要防止以点盖面、以偏概全的现象。

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对比类论文的论点篇五

摘要:文章就中美两国的公路交通状况进行比较,分析了两国的公路交通状况以及公路交通发展的现状,并预期两国公路交通发展的未来,指出我国应该学习美国的一些方面。

关键词:中国公路美国公路差异比较。

俗话说:“要致富,先修路。”一个国家的经济发展离不开交通运输、包括公路运输,铁路运输、航运、空运等。最早的运输方式除了航运外就属公路运输了。而航运由于受到天气、科技技术等因素的影响,有一定的局限性,所以,公路交通运输自古以来就是人们运输、出行的重要途径。从古代的“茶马古道”、“丝绸之路”到如今四通八达的公路交通网,无不揭示了公路交通运输的重要性。公路运输作为当今重要的短途运输手段,自然也是每个国家着重发展的对象。当今世界,公路交通最发达的国家当属美国,伴随着20世纪前叶的高速发展,美国的公路交通网已经十分发达。而中国,这在经历了一系列的发展与改革之后,也逐渐开始注重发展公路交通,并把公路交通建设写进了政府报告,这也预示着中国已经把公路交通建设放在了国家战略的高度。两国之间由于国家发展程度、文化背景不同,两国的公路发展情况也各不相同。下面笔者将就两国的公路交通状况进行论述。

一、美国公路概况。

早在1944年,美国政府已经开始构思要在全美范围内的大都市间修建高速公路网。虽然早期所修建的高速公路标准不高,问题较多,但这一时期建设的高速公路后来成为美国20世纪60年代中期研究的对象和总结的资源。从1940年美国的第一条高速公路的建成到20世纪70年代早期美国的州际高速公路网的形成,用了近30年的时间,经历罗斯福、艾森豪威尔和尼克松等几任总统,而每一任都是按照早已规划好了的公路网进行组织实施。

如今在美国,汽车是必不可少的交通工具。没有了车,就基本没有了出门的可能,无论游玩、工作,还是购物。外加近年来不断加剧的经济衰退势头,更使政府大力支持汽车产业以缓解地方财政压力。

由于诸多原因,在美国几乎每个长期居住者都有车,有车就需要有公路。美国地广人稀,虽然很多人仍在市中心工作,可是人们往往偏向于选择安静的近郊居住。于是这里便存在一个交通上的时间问题。既然路程无法缩短,那么提升速度便成了唯一的方法。

在美国,出了门很快便能找到城市高速公路。这里的高速公路往往是贯穿全国的,分成两类,东西走向和南北走向。南北走向的公路编号为奇数,东西走向则为偶数。比如全长4000多公里的美国66号公路,东起繁华的芝加哥,直至加州的圣莫尼卡,横贯美国。在美国人开发西部的拓荒年代,它是唯一的、承担着由东向西输送经济、输送历史和输送文化重任的载体。

二、中国公路概况。

在中国,自新中国成立以来,我国公路的发展大致经历了四个阶段,分别是建国初期、20世纪80年代后期、20世纪90年代后期以及新世纪至今。每个过程都有其特殊的历史背景,因此也就造成了各个时期道路发展的差异性。首先,在建国初期,由于新中国刚刚成立,各方面发展都很落后,尤其是经济实力跟不上,使得道路发展永远跟不上人们的需要;随着改革开放的历史进程,我国的经济在上世纪80年代取得了质的飞跃,但是公路依然是国家发展的“软肋”,远远跟不上经济发展的要求;进入20世纪90年代,我国政府注意到公路发展对国民经济发展的重要性,开始把公路建设放在国家发展战略的高度,并逐渐增加对公路建设的资金投入,使得我国公路发展进入了快速发展时期。

到了21世纪,我国公路发展开始进入鼎盛时期,根据交通部“十一五”发展规划,“十一五”期间全国国内所有具备条件的乡、镇95%通公路和80%的建制村通沥青(水泥)路;到,全国公路总里程达到230万公里,全国高速公路通车里程达到6.3万公里,二级以上公路里程达到45万公里,县、乡公路达到180万公里;另一方面,我国80年代初期以来修筑的公路现在都进入大、中修期,每年约有10%的沥青路面需要翻修。同时,提出了交通实现新的跨越式发展的奋斗目标:到20使公路、水路交通对国民经济的制约状况得到全面改善,到基本适应国民经济和社会发展需要。

三、中美公路的差异比较。

或许有人觉得各个地方的高速公路都是一样的,其实不然。

1.美国高速公路和中国高速公路之间有显著差异,具体有以下四点:一是使用频率上的差距。之前笔者已经提到过,在美国,几乎每个人都有车,每个人都要用到高速公路。而在中国,只有出差、短途旅游或者短途运输时,人们才会用到高速公路,也就是说高速公路在中国并不是人们日常生活所必须的。二是费用收取的差异。在美国,高速公路基本是不收费的,建设修缮的经费来源道路信托基金。基金的78%来自民间汽车燃料税收,其余的22%来自重车的道路使用税和轮胎税。而国内高速公路之所以要收费是因为建设起步较晚,经验不足,成本过高。相较美国20世纪70年代初期已基本完成州际高速公路网的建设,直到20世纪90年代早期全国国道主干线系统规划才开始进行调研论证,确定下来已是90年代中期。三是道路基础设施的差异。在美国,一般的高速公路给人的感觉是朴素的。道路中间一定没有绿化带,道路两侧顶多只是简易的护栏。夜晚没有通明的路灯,也没有警示的荧光纸。然而在国内,或许同样是起步较晚的原因,于是建设标准也就高了。不仅是注重路面的质量,比如使用sim改性沥青,并且有很多人性化的设计,比如紧急停车带以及紧急电话亭。四是维护方式的差异。美国高速公路的路面不是很美,上面有很明显的补丁。这里时常维修路面,并且效率很高。几个护栏圈出一块区域,几个工人,几辆专门的维修车,几个小时解决。高速公路仍然正常运行,只是某个区域的某一小段暂时不能使用了。而在中国,一旦维修路面,就会是从一个区间到另外一个区间的道路完全进行修补,而且各种重型机器全都出动,几乎是从新建一条高速公路,这样不仅耗时长,而且在修路的过程中,会使得可以行使的道路变窄,增加了交通事故发生的几率,也使得人们的行驶速度变缓,在一些较繁忙的路段,有时甚至出现连续堵车几个小时的情况。

2.中美高速公路在所选路段上也有很大差别。在美国联邦公路管理局出版的《灵活地建设高速公路》中明确指出:。

(1)允许各州标准略有不同,可以灵活设定取值范围;。

(2)当受环境条件严格约束时允许特殊设计;。

(3)对规划阶段的决策需进行再评估;。

(4)在需要时允许降低设计车速;。

(5)维持现有道路的平、纵、横断面,仅仅进行重铺,修缮,复原三重改善;。

(6)认真考虑可选择的指标,尤其对于景观道路;。

(7)检查设计参数和指标在安全和运行中的效果。总章中的这七大准则是美国高速公路呈现出目前这种状态的本源。美国高速公路可能途经繁华的地方,可能是学校,可能是住宅区,可能是商场,也可能是工厂。美国高速公路也不是一望无际的笔直,可能有一小段上坡,也可能有几个大弯。美国高速公路的限速也不是一层不变的75英里每小时,可能70,也可能80。美国高速公路两旁的自然风光也是千变万化,可能是农场,可能是沙漠,也可能是河流。而在中国,我们所见到的高速公路全都是在非城市,非繁华地带,道路两旁也基本都是一成不变的绿色菜地或者是远方的高山,限速也都是120km/h,就像是有一个统一的高速公路模板一样。

另外,中美公路的分类也是不同的`。在美国,公路可以粗略地被分成农村公路和城市公路,每一部分都有六个更精细的分类。农村公路分为农村州际高速公路、农村公路主干道、农村公路次干道、农村主要集散公路、农村次要集散公路、以及农村地方公路。而城市公路分为城市州际高速公路、城市高速公路、农村公路主干道、农村公路次干道、城市集散公路、以及城市地方公路。高速公路及主干公路需要有一定程度的出入控制,以提供最高服务水平,保证车辆能以最高速度不受干扰行驶最长的距离;集散公路的作用是聚集地方公路上的交通并连接到干线公路;地方公路则是为居民区或经济活动地提供出入。

全长163462英里的全美公路系统承担了美国公路交通的大部分流量。截至底,尽管全美公路系统只占有总通车里程数4.0%,但其道路承担总行驶里程已达44.6%。州际系统是全美公路系统的核心,所有的州际高速公路都是全美公路系统的一部分。同时,占农村主要公路干线83.5%,城市高速公路的87.2%和城市主要公路干线的36.3%。从至20,由于自驾游的兴起,州际高速公路的总行驶里程数呈现出迅速增长的势头。

据美国国家公路状况报告,截至年底,美国的公共道路的通车总里程累计已达403万英里,其中农村地区占74.2%。虽然城市道路仅占里程总数的25.8%,但这些道路承担着的3万亿英里年总行驶里程数的66.3%。农村地方道路占总通车里程的50.8%,仅承担总行驶里程的4.3%。虽然州际高速公路仅占总通车里程的0.4%,却承担总行驶里程的16.3%。

在中国,根据行政等级,可以将公路分为国家公路、省公路、县公路,乡公路以及专用公路五个等级。一般会把国家公路和省公路称为干线,县公路和乡公路称为支线。在我国高速公路的开始兴起之前,国道是应用最广泛也是最重要的公路。国道一般是指那些具有全国性政治、经济意义的主要干线公路,包括重要的国际公路、国防公路,以及连接首都与各省、自治区首府和直辖市的公路,连接各大经济中心、港口枢纽、商品生产基地等的公路。

总体来说,我国公路在近些年已经有了较好、较快的发展,虽然和发达国家还有一定的差距,鉴于经验积累以及技术的进步,加以思想理念的创新与高瞻远瞩,展望我国公路事业的未来,定有着美好的明天。

参考文献:。

1.尹俊涛,眭陵,谷云辉.-中国交通信息化发展扫描系列报道之四――公路信息化现状与年度进展[j].中国交通信息产业,(5)。

2.高树亭.建设高效的道路运输管理信息化的探讨[j].公路运输文摘,(11)。

3.雷英.关于完善道路救援保障工作的思考[j].交通企业管理,2005(9)。

4.美国20国家公路状况报告。

5.姚永平.美国交通安全研究现状[j].内蒙古科技与经济,(4)。

6.李剑锋.我国道路运输业的可持续发展之路[j].黑龙江交通科技,(9)。

7.吴小萍.可持续发展战略指导下的轨道交通规划与评价方法研究[j].内蒙古科技与经济,(4)。

对比类论文的论点篇六

1-2学与思、勤奋的论点和论据。

3-4兴趣、积累的论点和论据。

5-6严谨、惜时的论点和论据。

7-9恒心、方法、求实的论点和论据。

二、为人处事类。

三、品德修养类。

四、生活工作类。

五、人生之路类。

六、社会生活类。

七、科技文化类。

八、人与自然类。

九、哲理思辨类。

18、尊重的论点与论据。

19、理解的论点与论据。

20、同情的论点与论据。

23、奉献的论点与论据。

24、谦虚的论点与论据。

31、健康的论点与论据。

32、竞争的论点与论据。

48、逆境的论点与论据。

49、自信的论点与论据。

50、拼搏的论点与论据。

57、公平的论点与论据。

58、财富的论点与论据。

61、偶像的论点与论据。

62、人才的论点与论据。

63、安全的论点与论据。

67、发展的论点与论据。

68、教育的论点与论据。

69、反思的论点与论据。

71、环保的论点与论据。

74、对与错的论点与论据。

75、美与丑的论点与论据。

对比类论文的论点篇七

我国对建筑节能意识还是相对落后的，没有明确节能的真正概念，目前我国对建筑节能的理解还是停留在表面意义上，所以要想真正实现建筑节能就必须建立宏观意义上的节能理念，主要包括两个方面的含义：一是建筑产品本身的节能降耗，二是建筑物在使用过程中能耗的节约。根据笔者的工作总结发现目前建筑节能中存在的问题主要有以下几个方面：

1.1在设计中存在的问题。

（3）没有建筑节能热工计算书；

（4）没有选择准确的建筑标准图及外墙外保温系统；

（5）在地下室顶板，门斗缺少节能设计；

（6）窗墙比以及体形系数都过大，这样就导致建筑节能投资的增加；

（8）没有深入研究保温体系的结构，这样很容易造成质量和隐患。

1.2施工过程中存在的问题。

（1）在施工的过程中建设单位没有经过有关机构的审查就改变外墙保温体系；

（3）在施工的过程中不规范和监理的不到位这些因素都会影响着工程质量；

（4）在施工现场所选择的节能产品没有经过检验就直接投入使用，有些产品质量比较低劣，这样不但影响到工程的质量同时也影响到建筑的节能效果。

1.3监理过程中存在的问题。

（1）在施工过程中没有很好的履行监理责任，使工程存在安全隐患，影响工程质量；

（2）一些监理企业对进场产品的检验不合格，以致会有一些产品的质量比较差；

（3）另外一些节能项目完工以后并没有对实体材料的热工指标进行实体检测。

1.4建筑工程业主和开发商存在的问题。

从建筑业主和及开发商的角度分析，建筑节能的发展步伐受到节能材料成本差价的阻挠。要实现建筑的节能，也就会导致建筑成本的增加。开发商只要是负责房屋的建造，并没有使用，以致在设计及建造的过程中没有会去考虑有关节能方面的问题。就算是在设计时对建筑进行了节能设计，但在实际施工过程中只会限于建筑节能的表面，不会对建筑节能技术进行深入的研究。这种做法根本不能实现建筑节能的目标。

二、建筑工程节能技术的运用。

建筑节能技术在工程学科的各个专业都有涉及，其应用范围较广，是减少建筑能源消耗、提高能源利用率的有效途径，这种技术的应用对于可持续发展道路的实现有重要作用。建筑节能技术通过对建筑物外表面积的减少、使用围护结构设计、对重点部位加强保温隔热等方法来实现节能目标以及达到绿化能源的目的。

2.1严格执行节能设计。

把节能设计作为在对建筑设计时要关注的重点，同时把建筑的节能设计是不是能达标作为考核设计成功的一个标准。严格执行建筑节能当中的有关技术标准，要对建筑采暖系统进行设计，首先就要保证室内环境以及卫生标准，要使单位面积内的能耗达到标准所要的要求。例如对建筑的窗墙面积比和房屋的布局、朝向都要做出相关的要求，避免东西向开窗，还应保证窗户的遮阳性和气密性，从气密性与换气次数方面考虑应该选择平开窗。

2.2积极采用节能建材。

重视节能产品的使用减少实心粘土砖的使用，尽量采用空心粘土砖、粉煤灰制品以及混凝土，积极采用玻璃棉、岩棉等等的保温材料；把传统的外墙和屋面进行全面的改革，不断提高它的保温隔热性能，大力发展节能型墙体、屋面，加强对保温墙体及屋面的综合开发利用；同时不断改良建筑钢门窗的保温气密性，加大和推广节能型门窗的使用，尽量推广和使用塑料的门窗。

2.3发展建筑节能技术。

要大力发展建筑节能技术、研究节能产品，比如，门窗的密封技术、墙体的防开裂技术、屋面保温防水技术，大力推广空心砌块墙体、保温门窗、空心砖墙体等等新技能产品。

2.4加强建筑的节能改造。

我们要积极开展对节能标准的监督、对节能产品的认证以及对建筑物能耗的测评工作，采用先进的节能技术以及科学的管理方法，对于那些已经建成的工程建筑围护结构和设备系统的运行有组织和计划地进行节能改造升级，使其能达到规定的指标。要想推动建筑节能的快速发展还要处理好下面几个关系：

（1）社会效益和经济效益相互协调，这两种关系能推进建筑节能，不但对改善室内热环境有利，而且能够降低能源的消耗，减少二氧化碳等等温室气体的排放，符合当代可持续发展战略的要求。

（3）导与堵的关系，这个需要通过市场经济手段，从各个方面进行政策引导，比如，税收、投资、成本、招标投标等方面，鼓励施工单位和开发单位实施建筑节能策略；另外要通过行政以及法律手段对施工单位和开发单位进行强制的管理，要他们执行节能标准。

（4）增强合力和每个职能部门各司其职的`关系，建筑节能它是一项复杂的系统工程，它要各方面的配合一起才能完成，所以要不断地增强工作的合力和效能，还要把工作和职责进行划分，各司其职。政府部门要从改革、建设、规划等部门进行分工，推进建筑节能工作的顺利进行，企业要从科研、材料生产、施工、监理等方面进行合作，严格按照有关标准，全面开展建筑节能工作。

三、建筑工程节能技术中应遵循的原则。

建筑节能技术是在满足我国国情以及经济计划要求下实行的一种工程技术，在进行节能设计时要遵循以下原则：

3.1减少能源消耗。

在设计工程图纸之前就应该考虑到减少能源消耗，对节能技术的控制要考虑到很多的问题，比如，变压器功能的损耗以及照明负荷等这些都应该列入能源消耗的范畴内，对于那些消耗能源较多的设备要用低能源设备进行替换，在每一个环节都要做到能源的节约。

3.2提高经济效益。

在运用建筑节能技术时要考虑国家的经济状况，提高能源的利用率以及材料的耐用度，减少不必要的投资所造成的浪费，提高能源的循环利用率，最终实现经济效益的提高。

3.3满足建筑物的工程。

运用建筑物的技能技术首先要考虑的还是建筑物的功能，比如，采光、荷载、色彩、与建筑物结构的匹配程度以及公共场所的用电设施也要考虑到节能的需要。

四、结语。

建筑工程能耗逐渐成为社会能源消耗的一支重要力量，不能只顾眼前利益而忽视了长远利益，所以要加强对建筑节能技术的运用，这是一个长远的发展目标，不仅能够保护环境而且能够提高社会经济效益。因此，建筑节能技术的运用是顺应世界发展并且符合可持续发展道路要求的正确之举。

作者:丁公保单位:南京宏亚建设集团有限公司。

对比类论文的论点篇八

幸福是什么?幸福是能吃到好多好吃的零食。然而，对于今天而言，最最幸福的事却是吃了很多零食后，你能给我一杯水!

看到桌面上形状各异、惹人喜爱的小食品，有松脆的洋葱卷;有嘎嘣脆的薯片;还有酥脆的小小酥……这时我嘴里的口水已经情不自禁地流了下来，肚子也已经不耐烦地咕咕叫。心里开始急促的呼喊：美味的零食，快到我的肚子里来吧!我可忍不住啦!我时刻把我的目光投向桌上那堆诱人的零食。

幸福的时刻终于来了!一时不知从何下手，我先抓起一把薯片，直接塞进了我的大嘴里。还没等我吞下前一波食物后，又一波进来了。我的嘴巴真像一个吞食食品的黑洞。瞧瞧身边的小伙伴，一个个也吃的津津有味。平时，家里很少有零食，妈妈说很多零食是垃圾食品，要少吃，不然对我们的身体有很大伤害。可是当看见它们摆在眼前，还是忍不住放开肚皮吃个够。

不知不觉，十分钟过去了。我已经吃了几十片薯片，许多洋葱卷，还有好多的虾条……忽然，我一阵难受，大叫了起来：“我好想喝水呀，我都快渴死了!”接着旁边传来更多的声音，“嘴巴都干死啦!”“不行，我要喝水!”“那怕再给我一点儿渣，我也不要吃啦，以后我再也不吃薯片了了。”……大家的反应令人吃惊吧，刚刚还吃得欢呢。这时望也不再望一那堆吃剩的零食了。只听咕咚吱咚大家捧着杯子一饮而尽，一副副畅快淋漓的样子。

水是生命之源!任何东西都不比水重要。我们可能三个星期不吃饭会饿死，但是我们若三天不喝水，就会被渴死。虽然零食很好吃，不过到最后我们最最想要的还是那杯平淡的白开水。

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对比类论文的论点篇九

摘要:建筑业是我国国民经济的支柱产业和基础性产业，近年来，我国建筑产业规模不断扩大，工程项目日渐增多，建筑工程施工安全管理的重要性日益凸现。安全是建筑工程施工的“底线”，也是建筑企业生存和发展的前提，因此，本文阐述了建筑工程安全控制的意义，分析了建筑工程项目的安全隐患，从不同角度诠释了建筑工程项目安全的有效控制策略。

关键词:建筑工程项目;施工;安全隐患;控制。

建筑业是我国安全事故高发的行业之一，多年以来，我国建筑业“五大伤害”一直居高不下，成为建筑工程项目管理的难点和薄弱点，造成了巨大的财产损失和人员伤亡，而且产生了恶劣的社会影响，因此安全控制是项目管理的重中之重。企业必须全面分析施工安全隐患，切实保障施工现场的安全，形成常态化的安全管理机制，力争把一切安全事故都扼杀在摇篮中。

1建筑工程安全控制的意义。

据住建部统计，xxxx年我国建筑业总产值高达19.35亿元，建筑业增加值在国民生产总值中的占比高达6.66%，而且带动了50多个关联产业发展。百年大计，安全先行，安全控制有利于创建安全的作业环境，及时发现施工危险源，以便提前制定防护措施，尽可能减少人员伤亡和财产损失;安全控制充分体现“以人为本”的现代理念，是对作业人员的充分保护，有助于营造安全管理文化，激发作业人员的工作积极性，更好地完成建筑工程项目;企业树立“安全第一”的理念有利于督促各级人员规范现场施工，优化生产要素的配置，从而不断提高现场管理水平，为企业创造更高的价值;建筑企业完善安全生产管理制度，才能适应建筑产业现代化的要求，这是企业生产和发展的根本，也是我国建筑业参与全球竞争的必然方向。

2建筑工程项目的安全隐患。

建筑业是危险系数比较高的行业，据住建部统计，xxxx年我国共发生建筑安全事故634起、死亡735人，安全生产形势比较严峻，高空坠落、物体打击、机械伤害等依旧比较突出。建筑施工环境复杂多变，现场安全风险因素众多，可是一些企业安全意识淡薄，总是存在着侥幸心理，忽视安全生产投入，安全设施装备比较简陋，也没有建立完整的安全生产管理体系。相应地施工人员没有接受专业性的训练和培训，对安全操作规程缺乏了解，缺乏安全保护意识，容易忽视施工过程中的风险源，一遇到危险就会惊慌失措，不知如何应对。安全管理需要渗透到每一道工序和每一个作业面，而事实上很多作业场所缺乏安全保护措施，建筑部件未按要求摆放，机械操作的安全防护不足，因此埋下了巨大的安全隐患。为了赶工期，项目部置安全于不顾，缺乏监督管理机制，安全监督不到位，结果产生了大量的安全问题。

3建筑工程项目安全的有效控制策略。

3．1完善安全生产管理制度，保障安全生产要素投入。

安全生产管理制度是工程各参与方的行为准则，因此项目部必须建立安全生产规章制度，包括施工安全技术交底制度、危险品安全管理制度、安全生产检查评价制度、安全风险评估制度、安全生产专项费用使用制度、安全事故隐患排查整改制度、各级安全生产教育培训制度、安全生产责任制及考核制度等，用制度规范和约束施工人员，确保施工安全管理有法可依，有章可循，并且明确各级人员的安全生产责任，当遇到非法施工、强行施工、施工隐患的时候要及时上报，责令相关人员立即纠正。针对工程施工中存在的安全隐患和危险源，施工企业要引起高度重视，并且加大安全生产要素投入，保证安全生产专项资金的足额投放，用于防护用具、环境保护、安全生产等，以避免安全事故造成的财产损失和人员伤亡。

3．2全面落实安全生产责任，提高人员安全操作水平。

我国建筑业从业人数超过5000万人，而且其中90%是农民工，对于安全问题缺乏足够的认识。安全管理的核心是“人”，当前我国建筑业安全事故频发，与施工人员素质低下密切相关。在安全管理过程中，施工单位往往强调物的状态，却对作业人员的操作行为没有引起高度重视，容易犯下“重物轻人”的错误。施工单位要牢固树立“安全第一”的管理理念，开展针对性的安全教育培训，使施工人员掌握安全操作规程，学会识别安全生产隐患，有效应对突发意外事件，明白安全生产才是最好的保护。项目部应建立安全生产责任制，把安全管理的理念贯彻落实到每一个部门、班组及人员身上，层层分解目标，落实安全生产责任。并且建立完善的考核制度及奖惩制度，提高人员工作积极性。可以说，安全事故无一例外都是责任事故，国务院安委办早已明确，发生安全事故首先追究企业责任。企业同样应把责任层层落实下去，对于在安全方面出现重大问题的项目经理及相关负责人，企业应实行一票否决制，直接扣除年度奖金。

3．3加强施工现场安全管理，做好机械设备管理工作。

建筑施工现场非常复杂，高处坠落、坍塌、物体打击等风险随时存在，各种设备、工序、作业交叉，并且随时处于运动的状态，施工前和交接中都需要做好安全技术交底，使施工人员明确施工方法、操作规程、施工要求等，同时清楚了解安全隐患、危险源、紧急救援措施等。现代安全管理强调对现场危险源进行风险分析和评价，具体从伤害自己、伤害他人、被人伤害三个方面衡量风险源，通过定性评价和定量评价确定风险等级，并相应采取消除风险、降低风险、个体保护等措施。在施工过程中，项目部要把每一个环节的安全施工管理措施做到位，对各种危险源加强安全防护，确保安全措施落实到位。例如，施工现场应设置警示标志，深基坑四周应设防护栏杆，对钻孔灌注桩的泥浆池进行临边围护;及时发放安全帽、安全带、安全工作服、口罩、救生衣、救生圈等安全生产基本物件;定期维护保养机械设备，避免带病作业或过度使用;在高度超过2m的高处作业时，操作人员必须使用安全带或是安全帽。基坑支护、、起重吊装、现浇混凝土等风险隐患大，项目部要加强风险预警和监控，对安全措施的落实情况进行检查，确保安全生产、文明施工“双标化”。

3．4切实发挥监督检查作用，认真排查安全生产隐患。

建筑项目的安全风险因素众多，项目部必须落实安全检查制度，对人机料环法等生产要素加强控制。班组以及作业人员要加强自检，及时发现各种风险源和安全隐患，纠正不规范的操作程序，如果班组长自身不能处理，则立即报告安全员，绝不能久拖不决或置之不理。安全员和监理工程师一定要深入工地现场，加强安全监督检查，包括定期检查、专项检查、经常性检查、开复工前安全检查等，对当天重点工序、施工工点的关键部位和事故易发环节应加大检查力度，假如发现事故隐患问题和违章作业现象，就要马上开具“隐患问题通知单”，责令班组定人、定时、定措施解决。对于违反操作规程的行为，要严格落实责任追究制度，督促责任人员第一时间整改到位，并形成整改记录。

4结语。

建筑工程施工具有极高的危险性和意外性，当前建筑结构越来越复杂，技术要求越来越高，建筑企业必须充分认识到施工安全的重要性，正视安全生产隐患，从制度、人员、机械、技术、环境等多个层面入手，多管齐下，全面加强安全施工管理，形成人人重安全、人人保安全的局面，把安全管理工作贯穿于施工全过程，从而获得最大的经济效益和社会效益。

参考文献。

略

对比类论文的论点篇十

2.要重返生活就须有所奉献。——高尔基。

3.夜把花悄悄地开放了，却让白日去领受谢词。——泰戈尔。

4.一个人总得慷慨一点，才配受人感谢。——托马斯·哈代。

5.辛勤的蜜蜂永没有时间悲哀。——布莱克。

6.一生奉献于两个神明，即荣誉与英勇。——蒙森。

7.我要做的只是以我微薄的绵力来为真理和正义服务。——爱因斯坦。

8.应该让别人的生活因为有了你的生存而更加美好。——茨巴尔。

9.英雄主义是在于为信仰和真理而牺牲自己。——托尔斯泰。

10.小草，有时站在大山的头上，默默地，从不炫耀它自己。——佚名。

11.我惟一的希望是能够多做贡献。——白求恩。

12.我所能奉献的，只有热血辛劳汗水与眼泪。——丘吉尔。

13.社会犹如一条船，每个人都要有掌舵的准备。——易卜生。

14.生命赐给了我们，我们必须奉献于生命，才能获得生命。——泰戈尔。

15.我好像是一只牛，吃的是草，挤出的是奶。——鲁迅。

16.世间最庄严的问题是：我能做什么好事?——佚名。

17.太阳之所以伟大，在于它永远消耗自己。——谚语。

19.有财富而不用，从没有达到目的这个角度上一看。就等于没有财富。——《五卷书》。

20.我不会半心半意。我要么把整个心都献出来，要么就什么也不给。——捷尔任斯基。

21.剜心也不变，砍首也不变!只愿锦绣的山河，还我锦绣的面!——柔石。

26.要找出来我值多少，那是别人的事情，主要的是能够献出自己。——屠格涅夫。

1、孔繁森的遗物：一是仅有的8.6元钱，二是他去世前4天写的关于发展阿里经济的几条建议。

2、“抗洪英雄”高建成。

3、无私奉献永不变。1998年8月21日，全国劳动模范张霓向南京市慈善总会捐赠了10000元。帮助灾区人民重建家园。这1这万元，是全国商界首家劳模公司——张霓实业有限公司的第一笔业务收入，也是一家私营企业为了得到她的“首堂授课权”的开价。在此之前，张霓已先后三次向市慈善总会、全国慈善总会和市抗洪指挥部捐款共1400元。张霓要告诉大家：“劳模无私奉献的本质永远不会变。”

对比类论文的论点篇十一

诚实守信是中华民族的优良传统，是中国公民基本道德规范的首要条目，是“八荣八耻”的重要内容，并写入了《民法通则》和《合同法》，被学者们称为君临法域的“帝王条款”。诚实守信不仅是做人之本，而且是立业之基;不仅是社会主义市场经济健康有序发展的基本保证，而且是建设社会主义和谐社会的道德支撑。

“以诚实守信为荣，以见利忘义为耻”，要求人们讲信用，重言诺，守约定，做到“见利思义”、“重义轻利”乃至“守义弃利”。目前，我国正处于社会转型的关键时期和科学发展的重要机遇期，适应机会均等、公平竞争的市场经济体制的道德风尚正在孕育之中，公共道德机制不健全，社会信用水平低，社会公共生活中的法人诚信、行使权力中的义务诚信、政府机构及其官员对广大群众的服务诚信存在缺失，虚报浮夸、好大喜功之风滋生蔓延。因此，执守诚信美德，建设诚信政府，既是开展社会主义荣辱观教育的'当务之急，也是构建诚信社会、和谐社会的重要任务。

【基本现状】。

在现今世界各地，失信的现象十分严重，造成信用危机，影响经济发展，扰乱生活秩序。例如，在中国大陆，有些政府官员欺上瞒下，贪污情况严重。在商业交易中，假冒伪劣商品屡禁不止，中国约有35%的企业被假冒伪劣产品侵权，此类产品的产值年均高达13,000亿元。商家对顾客态度冷漠敷衍、虚假广告、毁合约、作假帐的现象相当普遍。凡此种种，不胜枚举。在香港，从20世纪70年代至今，也发生过不少惊人的贪污案件，如“葛柏案”、“律政高官受贿案”、“圆洲角短桩丑闻”，至于街头行骗、盗窃、信用卡赖帐等现象俯拾皆是。

在现今中国学界，失信的现象尤其严重，学术诈骗、项目造假、论文抄袭等的举报和揭露不胜枚举。例如，西安交通大学长江学者特聘教授、博士生导师李连生存在严重学术诈骗行为，科技部公开撤销其昔日获得的国家科学技术进步奖二等奖获奖项目“涡旋压缩机设计制造关键技术研究及系列产品开发”，他因学术造假被西安交通大学解除了教师聘用合同。

对比类论文的论点篇十二

申论笔试对于文章写作越来越注重考生文章写作的深度。而这一点通常在写作要求当中呈现出来，出题人会要求大家：见解深刻、有思想。那么对于很多考生来讲如何才能达到考官的要求，能够在考试当中让自己的文章更胜一筹、脱颖而出呢？下面就一起来了解看看申论作文写作如何写分论点吧！

其实，申论文章角度的选择通常要与作答要求中的“分析深刻”联系在一起。“分析深刻”是要求考生就材料某一点进行深入分析。材料中的一句话，考生却可以将它扩充为一段话，这就是分析深刻。具体如何达到分析深刻，就要求大家在论点选择的角度上下足功夫。

角度越小越好。

【案例一】。

总论点：改进征地工作，构建和谐社会。

分论点：

第一，改进征地工作是社会主义本质属性的要求。

第二，改进征地工作是贯彻落实科学发展观的要求。

第三，改进征地工作是建设社会主义新农村的要求。

【案例二】。

总论点：优化土地利用方式，保障耕地刻不容缓。

分论点：

第一，优化土地利用方式，是控制土地退化的有力手段。

第二，优化土地利用方式，是保证耕地面积的重要保障。

第三，优化土地利用方式，是维护土地资源质量的有效策略。

【案例分析】。

比较两个示例。先看总论点，【案例一】的总论点为“改进征地工作，构建和谐社会”。“和谐社会”与“科学发展观”类似，是解决所有问题的根本出路，立意宏观，立论角度过大。相对而言，【案例二】的总论点落在“保持耕地”上，内容更有针对性，角度较小，更易驾驭。

再看分论点，【案例一】的'分论点比总论点的角度还要大，社会主义本质属性的问题明显是凌驾于和谐社会问题之上的，是更高层次的问题。而【案例二】的分论点从“控制土地退化”、“保证耕地面积”、“维护土地资源质量”三方面着手选取小角度，使文章更务实。

角度越容易越好。

角度容易就是角度不要太偏，要容易驾驭。考生要尽量从材料中发现论点，这样既符合紧扣材料的要求，又可以有更多的参考资料。

有的考生选取的角度虽小，但过于标新立异，立论的角度很少有人涉足，或是需要较深的专业知识才能很好的论述，给申论写作制造了不必要的麻烦。

以征地主题为例。

有考生提出的总论点是：征地问题产生的根源。

给定材料基本没有涉及征地问题产生根源的内容，而且这一论点涉及一些历史遗留问题，没有经过长时间的深入研究是很难有定论的，这样的角度就是太偏且太难的，没有抓住材料核心问题。因此提醒考生要注意，文章写作一定要选择自己能够把握的角度。

最后，还有一个很多人面临容易出现的问题。在文章写作当中通常会长篇大论，但是往往用语不够精炼和准确而且没有深度，也就直接导致文章的内容冗长毫无新意。这个从侧面反映了大家词汇量匮乏的问题。

因此，大家应在日常学习过程当中能够积累一些高大上的词汇。一般来讲大家需要积累一些政府工作当中经常的用的专业词汇以及一些政策词汇，另外一个方面大家需要积累一些申论词汇。所以希望大家把每年的政府工作报告好好的看一看，平时在看评论文章的过程当中积累一些专家和学者的用词和新鲜的观点。在做申论题目的过程当中学习和模仿申论语言的表达。

对比类论文的论点篇十三

各民族由于地理环境不同,文化传统不同,在审美趣味上有很大的差异.审美趣味的差异,其实就是文化上的'差异.中美作为东西方的两大代表国家,在民族性格上,在对待自然的态度上迥然有异,一个主动,一个主静.对待自然,一个认为天人合一,一个认为人定胜天.由此让我们看到了两大文明的碰撞与冲突.

作者：陈娟作者单位：辽宁工程技术大学,职业技术学院,辽宁,阜新,123000刊名：华章英文刊名：magnificentwriting年，卷(期)：2007“”(11)分类号：b83关键词：审美趣味主静文明主动文明天人合一人定胜天

对比类论文的论点篇十四

当代，论文常用来指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章，简称之为论文。它既是探讨问题进行学术研究的一种手段，又是描述学术研究成果进行学术交流的一种工具。下面就是小编整理的中美交通对比论文，一起来看一下吧。

文章就中美两国的公路交通状况进行比较,分析了两国的公路交通状况以及公路交通发展的现状,并预期两国公路交通发展的未来,指出我国应该学习美国的一些方面。

中国公路美国公路差异比较。

俗话说:“要致富,先修路。”一个国家的经济发展离不开交通运输、包括公路运输,铁路运输、航运、空运等。最早的运输方式除了航运外就属公路运输了。而航运由于受到天气、科技技术等因素的影响,有一定的局限性,所以,公路交通运输自古以来就是人们运输、出行的重要途径。从古代的“茶马古道”、“丝绸之路”到如今四通八达的公路交通网,无不揭示了公路交通运输的重要性。公路运输作为当今重要的短途运输手段,自然也是每个国家着重发展的对象。当今世界,公路交通最发达的国家当属美国,伴随着20世纪前叶的高速发展,美国的公路交通网已经十分发达。而中国,这在经历了一系列的发展与改革之后,也逐渐开始注重发展公路交通,并把公路交通建设写进了政府报告,这也预示着中国已经把公路交通建设放在了国家战略的高度。两国之间由于国家发展程度、文化背景不同,两国的公路发展情况也各不相同。下面笔者将就两国的公路交通状况进行论述。

早在1944年,美国政府已经开始构思要在全美范围内的大都市间修建高速公路网。虽然早期所修建的高速公路标准不高,问题较多,但这一时期建设的高速公路后来成为美国20世纪60年代中期研究的对象和总结的资源。从1940年美国的第一条高速公路的建成到20世纪70年代早期美国的州际高速公路网的形成,用了近30年的时间,经历罗斯福、艾森豪威尔和尼克松等几任总统,而每一任都是按照早已规划好了的公路网进行组织实施。

如今在美国,汽车是必不可少的交通工具。没有了车,就基本没有了出门的可能,无论游玩、工作,还是购物。外加近年来不断加剧的经济衰退势头,更使政府大力支持汽车产业以缓解地方财政压力。

由于诸多原因,在美国几乎每个长期居住者都有车,有车就需要有公路。美国地广人稀,虽然很多人仍在市中心工作,可是人们往往偏向于选择安静的近郊居住。于是这里便存在一个交通上的时间问题。既然路程无法缩短,那么提升速度便成了唯一的方法。

在美国,出了门很快便能找到城市高速公路。这里的高速公路往往是贯穿全国的,分成两类,东西走向和南北走向。南北走向的公路编号为奇数,东西走向则为偶数。比如全长4000多公里的美国66号公路,东起繁华的芝加哥,直至加州的圣莫尼卡,横贯美国。在美国人开发西部的拓荒年代,它是唯一的、承担着由东向西输送经济、输送历史和输送文化重任的载体。

在中国,自新中国成立以来,我国公路的发展大致经历了四个阶段,分别是建国初期、20世纪80年代后期、20世纪90年代后期以及新世纪至今。每个过程都有其特殊的历史背景,因此也就造成了各个时期道路发展的差异性。首先,在建国初期,由于新中国刚刚成立,各方面发展都很落后,尤其是经济实力跟不上,使得道路发展永远跟不上人们的需要;随着改革开放的历史进程,我国的经济在上世纪80年代取得了质的飞跃,但是公路依然是国家发展的“软肋”,远远跟不上经济发展的要求;进入20世纪90年代,我国政府注意到公路发展对国民经济发展的重要性,开始把公路建设放在国家发展战略的高度,并逐渐增加对公路建设的资金投入,使得我国公路发展进入了快速发展时期。

到了21世纪,我国公路发展开始进入鼎盛时期,根据交通部“十一五”发展规划,“十一五”期间全国国内所有具备条件的乡、镇95%通公路和80%的建制村通沥青(水泥)路;到2010年,全国公路总里程达到230万公里,全国高速公路通车里程达到6.3万公里,二级以上公路里程达到45万公里,县、乡公路达到180万公里;另一方面,我国80年代初期以来修筑的公路现在都进入大、中修期,每年约有10%的沥青路面需要翻修。同时,提出了交通实现新的跨越式发展的奋斗目标:到2010年使公路、水路交通对国民经济的制约状况得到全面改善,到2020年基本适应国民经济和社会发展需要。

或许有人觉得各个地方的高速公路都是一样的,其实不然。

1.美国高速公路和中国高速公路之间有显著差异,具体有以下四点:一是使用频率上的差距。之前笔者已经提到过,在美国,几乎每个人都有车,每个人都要用到高速公路。而在中国,只有出差、短途旅游或者短途运输时,人们才会用到高速公路,也就是说高速公路在中国并不是人们日常生活所必须的。二是费用收取的差异。在美国,高速公路基本是不收费的,建设修缮的经费来源道路信托基金。基金的78%来自民间汽车燃料税收,其余的22%来自重车的道路使用税和轮胎税。而国内高速公路之所以要收费是因为建设起步较晚,经验不足,成本过高。相较美国20世纪70年代初期已基本完成州际高速公路网的建设,直到20世纪90年代早期全国国道主干线系统规划才开始进行调研论证,确定下来已是90年代中期。三是道路基础设施的差异。在美国,一般的高速公路给人的感觉是朴素的。道路中间一定没有绿化带,道路两侧顶多只是简易的护栏。夜晚没有通明的路灯,也没有警示的荧光纸。然而在国内,或许同样是起步较晚的原因,于是建设标准也就高了。不仅是注重路面的质量,比如使用sim改性沥青,并且有很多人性化的设计,比如紧急停车带以及紧急电话亭。四是维护方式的差异。美国高速公路的路面不是很美,上面有很明显的补丁。这里时常维修路面,并且效率很高。几个护栏圈出一块区域,几个工人,几辆专门的维修车,几个小时解决。高速公路仍然正常运行,只是某个区域的某一小段暂时不能使用了。而在中国,一旦维修路面,就会是从一个区间到另外一个区间的道路完全进行修补,而且各种重型机器全都出动,几乎是从新建一条高速公路,这样不仅耗时长,而且在修路的过程中,会使得可以行使的道路变窄,增加了交通事故发生的几率,也使得人们的行驶速度变缓,在一些较繁忙的路段,有时甚至出现连续堵车几个小时的情况。

2.中美高速公路在所选路段上也有很大差别。在美国联邦公路管理局出版的《灵活地建设高速公路》中明确指出:。

(1)允许各州标准略有不同,可以灵活设定取值范围;。

(2)当受环境条件严格约束时允许特殊设计;。

(3)对规划阶段的决策需进行再评估;。

(4)在需要时允许降低设计车速;。

(5)维持现有道路的平、纵、横断面,仅仅进行重铺,修缮,复原三重改善;。

(6)认真考虑可选择的指标,尤其对于景观道路;。

(7)检查设计参数和指标在安全和运行中的效果。总章中的这七大准则是美国高速公路呈现出目前这种状态的本源。美国高速公路可能途经繁华的地方,可能是学校,可能是住宅区,可能是商场,也可能是工厂。美国高速公路也不是一望无际的笔直,可能有一小段上坡,也可能有几个大弯。美国高速公路的限速也不是一层不变的75英里每小时,可能70,也可能80。美国高速公路两旁的自然风光也是千变万化,可能是农场,可能是沙漠,也可能是河流。而在中国,我们所见到的高速公路全都是在非城市,非繁华地带,道路两旁也基本都是一成不变的绿色菜地或者是远方的高山,限速也都是120km/h,就像是有一个统一的高速公路模板一样。

另外,中美公路的分类也是不同的。在美国,公路可以粗略地被分成农村公路和城市公路,每一部分都有六个更精细的分类。农村公路分为农村州际高速公路、农村公路主干道、农村公路次干道、农村主要集散公路、农村次要集散公路、以及农村地方公路。而城市公路分为城市州际高速公路、城市高速公路、农村公路主干道、农村公路次干道、城市集散公路、以及城市地方公路。高速公路及主干公路需要有一定程度的出入控制,以提供最高服务水平,保证车辆能以最高速度不受干扰行驶最长的距离;集散公路的作用是聚集地方公路上的交通并连接到干线公路;地方公路则是为居民区或经济活动地提供出入。

全长163462英里的全美公路系统承担了美国公路交通的大部分流量。截至2006年底,尽管全美公路系统只占有总通车里程数4.0%,但其道路承担总行驶里程已达44.6%。州际系统是全美公路系统的核心,所有的州际高速公路都是全美公路系统的一部分。同时,占农村主要公路干线83.5%,城市高速公路的87.2%和城市主要公路干线的36.3%。从1997年至2006年,由于自驾游的兴起,州际高速公路的总行驶里程数呈现出迅速增长的势头。

据美国2008年国家公路状况报告,截至2006年底,美国的公共道路的通车总里程累计已达403万英里,其中农村地区占74.2%。虽然城市道路仅占里程总数的25.8%,但这些道路承担着的3万亿英里年总行驶里程数的66.3%。农村地方道路占总通车里程的50.8%,仅承担总行驶里程的4.3%。虽然州际高速公路仅占总通车里程的0.4%,却承担总行驶里程的16.3%。

在中国,根据行政等级,可以将公路分为国家公路、省公路、县公路,乡公路以及专用公路五个等级。一般会把国家公路和省公路称为干线,县公路和乡公路称为支线。在我国高速公路的开始兴起之前,国道是应用最广泛也是最重要的公路。国道一般是指那些具有全国性政治、经济意义的主要干线公路,包括重要的国际公路、国防公路,以及连接首都与各省、自治区首府和直辖市的公路,连接各大经济中心、港口枢纽、商品生产基地等的公路。

总体来说,我国公路在近些年已经有了较好、较快的发展,虽然和发达国家还有一定的差距,鉴于经验积累以及技术的进步,加以思想理念的创新与高瞻远瞩,展望我国公路事业的未来,定有着美好的明天。

1.尹俊涛,眭陵,谷云辉.2005-2006年度中国交通信息化发展扫描系列报道之四――公路信息化现状与年度进展[j].中国交通信息产业,2007(5)。

2.高树亭.建设高效的道路运输管理信息化的探讨[j].公路运输文摘,2004(11)。

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7.吴小萍.可持续发展战略指导下的轨道交通规划与评价方法研究[j].内蒙古科技与经济,2003(4)。

对比类论文的论点篇十五

中华人民共和国成立后，一批苏联双簧管专家的到来，让国人第一次见到了来自西方的双簧管演奏和教学方法。当时苏联专家的教学风格是注重手指技巧，轻视对音色的控制和基本功训练，哨片偏薄，音色也薄而亮。当时国内乐团因急需双簧管演奏员，多从唢呐演奏员里挑选人员转学双簧管演奏。到了上世纪50年代，我国聘请了德国演奏家魏切西和捷克演奏家亨邓塔在北京开办大师班，经他们培训出的双簧管学员，首次接触到了有别于苏联的教学方法和演奏技巧，使我国双簧管演奏和教学水平有了很大提高。[1]改革开放以后，特别是上世纪80年代后期到90年代，我国文艺事业翻开了新篇章，大量西方古典音乐唱片、磁带以及cd出现在市场上，音乐爱好者们见到了不同演奏家、不同演奏风格的音乐作品。双簧管作品录音在当时的市场上虽数量极少，但以霍利格尔、谢林博格为代表的德国体系演奏家录音资料的出现，仍然极大地开拓了国内双簧管爱好者的眼界。能够赴欧洲特别是西欧学习，成为了当时国内双簧管学者的梦想。有个别学者通过罕有的机会得以赴欧美留学，如今这些学者除个别留在欧美工作外，大部分都已归国任教，并成为第一批将西方双簧管教学体系带回国内的教师。他们经过近二十年的教学积累，已总结出一套适合中国学生的科学方法，他们可以说是中国现代双簧管教学领域的顶梁柱。进入21世纪，随着改革开放的深入和中国社会经济的飞跃发展，大批国内音乐学院学生得以赴欧美学习双簧管，这其中又以赴德国、法国、英国等西欧国家的居多。他们大多在国外学习多年，能够全方位地接触到西方音乐和教学方法的精髓，这些学者归国后大多成为了当今各大音乐院校和乐团的青年教师与演奏员，为中国双簧管事业注入了新的血液和生机。更有甚者，通过自身努力已与欧美著名演奏家、教育家比肩而立，例如现担任纽约爱乐乐团首席双簧管演奏家的王亮，以及年纪轻轻就已获得德国著名音乐学府莱比锡音乐学院双簧管教授职位的林卿。随着社会的进步和开放，当代国内各大音乐院校的双簧管学习者既能通过互联网接触到大量音乐资料，也有机会在学习期间参加国内外各类双簧管专家的大师课，学习到更多先进的演奏技巧和方法，最终通过科学的练习达到更高的演奏水平。经过几代双簧管教育者的努力，中国双簧管学者正处在一个史无前例的百花齐放、百家争鸣的时代。

二、哨片和基本功训练。

哨片对于双簧管演奏者来说无疑是最重要的发声载体，它就好比人体声带对于歌唱者一样重要。以德国为代表的西方双簧管教学体系非常重视学生对哨片的控制以及基本功训练。通常学生在初学阶段，必须掌握单独吹奏哨片的技能。一般的教学方法是:让学生在哨片上练习从低音到高音，再由高音返回低音的长音、音阶以及滑音，学生需要通过哨片尽可能吹奏出最低音(通常是低至小字一组的so或升fa)至最高音(通常为小字二组的re或升re)的每个半音，直到能够将音阶节奏吹奏得平稳均匀且音准准确，然后再练习由最低音到最高音的上下行滑音，有的教师还要求学生能够在哨片上吹奏出部分乐曲的旋律。这一练习旨在提高学生对哨片的掌控能力，体会如何使用嘴型和气息的变化去控制音高和音量，因为在单独吹奏哨片时，嘴和气息的压力要远大于在乐器上吹奏，所以当学生能够很好地掌握吹奏哨片的方法时，也就能在吹奏乐器时更加轻松。近年来，此种哨片练习法已逐渐被国内双簧管教育者熟知并加以运用，对于快速提升我国双簧管初学者演奏水平起到了重要作用。在哨片制作方面，西方双簧管教师一直主张学生自己动手制作哨片，并在课堂上为学生讲解哨片制作的全过程，有些音乐院校还会定期举办哨片制作研讨会。反观国内在此方面的现状，虽然教师们特别是有留学经历的教师大都具备教授学生制作哨片的能力，但由于社会经济的发展，学生们更多地选择直接购买成品哨片，很多学生甚至不具备对哨片做细微修整的技能，这不得不说是极其遗憾的。哨片制作虽然工序繁琐，耗时费力且成品优质率较低，但通过制作哨片，学生们可以更好地了解哨片的发声原理，并明白在吹奏时哪些问题出自哨片，又应该如何调整而使吹奏变得更容易。笔者认为，只有通过亲手实践，才能充分了解哨片乃至乐器的工作原理，从而提升自己的演奏水平。值得庆幸的是，近两年来，国内出现了以葛克迅先生为代表的具备工匠精神的发明人才，研发出了具有世界领先技术的做哨机。他研发的做哨机可在法式和德式哨片模具中切换，且体积小巧，容易操作，在哨片精修步骤中为双簧管学习者节省了大量时间和精力，使哨片制作变得更轻松、灵活且具有很高的成功率。这一研发成果得到了中西方双簧管演奏者和教育家们的广泛认可，成为中国双簧管人对全球双簧管爱好者的一大贡献。基本功训练主要指强化学生在气息、音色、音准、节奏等方面的训练，此类训练对学生掌握优美的音色、正确的音准和稳定准确的节奏等，具有极其重要的作用。在这方面的训练尤其以德国教学体系最为系统和科学，德国拥有世界公认的最优秀的交响乐团和双簧管演奏家，这和他们历来在教学中注重学生基本功训练密不可分。近些年来，随着中西方文化交流的深入和信息技术的发展，强化基本功训练已成为国内双簧管教育者的共识，并着力在提升学生气息、音色、音准等专业素养上创造出更多的科学方法。首先，在强化学生气息运用上，中西方双簧管教育者有着一致的方法和见解，即通过有节奏的吐气、吸气练习，以及运用吹吸管、吹纸巾、变换站姿和坐姿等方法，让学生充分了解到吹奏双簧管的呼吸原理和控制气息的能力，然后将这种呼吸法逐渐运用到长音、音阶和乐曲的练习中去。其次，在熟练掌握气息运用的前提下，通过嘴型的配合让学生吹奏出圆润而优美的音色，同时加强训练学生的听力，让其逐步摆脱对校音器的依赖，最终靠听力分辨所奏音符的音准。在节奏训练方面，由浅入深地使学生掌握好每一种节奏型，从最简单的四分音符开始，运用各类教材上的节奏练习，强化学生对每种节奏型的记忆。在练习乐曲时，应让学生分段、慢速练习，当学生在慢奏时既能做到节奏准确，又能做到运指清晰，接下来便可提升到下一个更快的速度，如此反复练习。最后的目标是让学生在演奏中既拥有优美松驰的音色，又让听众在音准、节奏上找不出问题，从而达到具备一定专业素养的演奏水准。

三、乐感的培养。

双簧管的演奏既要有“器”，更要有“乐”，要使二者融为一体。[2]如何培养学生在演奏时的音乐感觉和处理方式，一直是音乐教育者的重要课题。在此方面，中西方具有各自的教学特点。在西方，以德国、法国为例，德国的双簧管教师往往要求学生熟知所吹奏乐曲的时代背景、作曲家和作品特点以及当时的音乐风格，并在遵循乐曲时代风格的前提下进一步分析和声变化，从而确定乐句的走向。学生对乐句的处理和衔接，以及对音准、节奏的准确把握，是他们所看重的。而在法国乐派，教师们注重学生的情感体验，更偏好启发学生的想象力，着力培养学生在音乐处理上的个性化，在遵循乐句基本走向的同时强调突出重音、强弱对比以及音头音尾的细节处理。由此可见，在乐感的培养方法上，中国的教学模式与法国体系相近，擅长采用启发式教育，注重学生的个性培养，更多的是通过给学生讲故事或营造画面感的方式，调动学生想象力。当然，这种教学方法的缺点也很明显，由于缺乏对乐曲和声、旋律的分析，音乐处理过于自由，容易出现学生每次演奏同一首乐曲时都有不一致的处理，并且音乐线条不够连贯，乐句走向不够清晰，学生受自身情绪和心理状态的影响很大，容易造成音乐处理时好时坏的结果。针对上述问题，笔者认为应该结合学生实际来确定教学方法。如果学生具备较好的基本功，即拥有优美圆润的音色，能很好地控制节奏和音准，则应对其在音乐处理上着重进行启发式教学，在学生分析完作品背景和乐句走向的前提下，充分调动学生的想象力和画面感，增加学生在演奏时的肢体动作。应针对不同风格的乐曲段落，营造不同的场景和故事。如果要演奏一段忧伤的旋律，教师可以引导学生想象出一个忧伤的故事情节或回忆一段忧伤往事。而如果要演奏一段节奏明快的舞曲，则可以在演奏前先带领学生编排一段相同节奏和速度的简单舞蹈，用脚步或手掌击打出重音的位置，帮助学生找到所演奏舞曲的`韵律和节奏特点，在吹奏时也可以加上之前编排的肢体动作，从而演奏出作曲家想要传达的效果。反之，如果学生基本功较差，在演奏时需要顾及诸如呼吸、音色、音准、节奏等诸多方面的问题，演奏负担较重，则应在加强学生基本功训练的同时，引导学生从作曲家、乐曲时代、乐句走向入手分析，在乐谱上为学生明确规划好音乐处理的细节并加以标注，尽力让学生在演奏时有一个清晰的线索和轻松的状态。

四、重奏、合奏课程及舞台艺术实践。

重奏、合奏课是音乐演奏专业不可或缺的课程，它能够帮助学生增强对音准、节奏、音乐处理等全方位的控制能力，训练学生在与其他乐器一同演奏时协调音量平衡、强弱对比等方面的合作技能，为学生毕业后加入职业演奏团体打下基础。现今中西方的音乐院校普遍都开设了重奏、合奏课，中西方在课程开展方式上也基本相同。重奏课多是由指导教师布置乐曲，牵头组织不同专业学生搭建重奏组，也可由同一专业的多名学生组建重奏组或室内乐团。西方音乐院校极其重视学生的重奏课程，除要求学生每学期必修此门课程并完成学分外，还鼓励学生登台演出。不管是在校内免费音乐会，还是在校外的商业演出，抑或在教堂里的公益性演出中，经常可以见到学生重奏组或室内乐团的表演。在国内，近些年来重奏课程也越来越受到重视，但学生们登台演出的机会，特别是在校外舞台展示的机会仍然不多，社会中还没有形成一个偏爱室内乐重奏的观众群体，学生们的重奏技能和曲目难度也与西方院校有较大差距。笔者认为，造成这一现状的原因与国内院校较少邀请国外重奏专家来做有关重奏技巧的专题讲座有一定关系。在合奏课程的设置方面，中西方均是以学生乐团的形式来开展这一课程的，不同的是，国内院校的学生乐团多采用标准的乐团编制并只选拔优秀学生参加乐团，虽有个别院校设立了不只一支学生乐团，但仍然会出现一部分学生难有机会加入乐团排练和演出的情况，特别是像双簧管这样在乐团里只需两到三人编制的声部。针对此问题，西方大型音乐院校采取了较为灵活的方式，比如将乐团双簧管声部由双管编制扩大到四管甚至更大编制，或者每学期轮换不同的学生加入乐团，通过这种灵活的方式尽可能让每一位学生都有参加乐团排练和演出的机会，增强他们的舞台实践经验。除此之外，西方音乐院校还普遍开设有乐队片段课程，由具有丰富乐团工作经验的教授为学生授课，指导学生演奏交响乐中的困难独奏片段，这一课程不仅是为学生加入学生乐团作准备，更重要的是让学生提前学习职业交响乐团招聘考试必吹的乐队片段，为学生顺利就业打下基础。近几年，一些国内音乐院校也开设了此类课程，以期达到同样的教学目的。在舞台艺术实践方面，除了中西方共有的重奏、合奏演出形式，更重要的是还举办学生独奏音乐会。在西方院校，每一位双簧管教师在每个学期都会组织一至两场教学班音乐会，音乐会多以免票入场的形式在校内音乐厅举办，目的是吸引社会群众和学生的亲朋校友前来欣赏教学班的教学成果，同时也见证学生们的专业进步。学生需演奏一至两首完整的或节选的乐曲，积累舞台经验，也为未来登上更大的舞台或其职业生涯做准备。国内院校也常常举办双簧管教学班音乐会，但举办频率不及欧美院校，且国内部分教师可能会出现这样的认识:学生登台演出是一件很严肃的事情，所以在曲目选择上往往要求学生演奏难度较高的曲目，或必须完整演奏整首乐曲。在笔者看来，大可不必对学生登台演奏设置过高的门槛。此类教学班音乐会的主要目的应为展示学生在一段时间内的学习成果，如果学生在演奏中有较多失误等不理想的状况发生，或者通过演出发现与其他同学存在较大差距，也许他们会因此自责或产生一定的挫折感，但带给他们更多的是在心底暗自与自己较劲，从而增强与同学的竞争意识，也找到了在下一次演出时应注意的问题，从而带给他们长远的专业进步和舞台经验。

中西方在传统的双簧管演奏和练习曲目上并无太大差异，特别是随着近年来互联网技术和电子商务的兴起，双簧管乐谱和教材都更容易分享与获得，但中西方在曲目选择上仍然具有鲜明的特点和区别。西方国家特别是西欧国家在选择双簧管独奏曲目时，除选择传统的从巴洛克到古典再到浪漫主义时期曲目外，越来越多的现代新音乐曲目被演奏家演奏或被国际双簧管比赛选作规定曲目。这些新音乐乐曲多由当代作曲家(大多是西方音乐院校的作曲系教授们)创作，乐曲往往并不悦耳，所表达的意境多与当代社会现实紧密结合，如表现现实社会中人与人的关系、人与自然的关系、人们内心的挣扎、现实生活的压力与焦虑、战争与饥荒、环境保护等，甚至有模仿现实生活中各种噪音的作品。这些作品虽不被当今大众所接受，但仍然是西方严肃音乐未来发展的趋势。许多西方作曲家认为，这类新音乐实质上并非为讨好现代人而作，而是面向未来的人类听众，相信它们终有被理解并接受的一天。这类作品对双簧管演奏来说极其困难，需要用到多种新指法、新技巧，作曲者大多要求演奏者通过夸张的形式吹奏诸如颤音、顿音、重音、弱音、滑音、范音、多音以及二分之一音、四分之一音等音型，以期达到作曲家所想表达的意境或诉求。在中国，音乐院校的严肃音乐作曲家们也在创作新音乐作品，但他们通常会在作品中加入中华民族音乐元素，并且不会过多使用西方新音乐式的极端技巧。可惜的是，在这类新音乐作品中，为双簧管而作的曲目极其稀少。当今可供双簧管演奏的中国曲目大多改编自上世纪80年代以前的民族音乐作品，其中有反映民族生活题材的作品，如辛沪光的《黄昏牧归》、黎国荃的《牧羊姑娘》《小放牛》、祝盾编曲的《蓝花花》、赵季平的《陕南素描三首》等，还有自然风格主题的作品，诸如朱践耳的《春天的歌》、何占豪的《草原上》、钱恺的《伊犁之歌》等，此外还有孙亦林的《喜讯传到瑶山寨》等社会题材的乐曲。[3]笔者经过多年教学观察发现，当国内学生演奏这类民族作品时，往往能较好地把握乐曲的曲风、节奏和韵律，吹奏起来也比吹奏西方乐曲时更加从容自信，这当然是因为他们生长在这片文化土壤上，对自己的文化和历史更加了解，但也从侧面证明，若想演奏好西方音乐，也必须从学习西方文化和历史入手，充分了解西方音乐产生的背景和乐曲所要表达的思想。结语综合以上几方面来看，近些年随着我国音乐事业的快速发展以及与西方学术交流的进一步深入，我国在双簧管教学方法上大都与西方主流教学方法接轨，并且在某些方面保留了中国特色。虽然在针对学生的基本功训练和艺术实践等方面还需努力，但总体上我们的教学水平正在快速缩小与西方发达国家的差距。双簧管这一来源于西方的乐器一定能在中国大地上生根发芽，让更多中国人享受到它纯美的韵味。

参考文献:。

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对比类论文的论点篇十六

山不在高，有仙则灵；技不在多，有专则名。正如《庖丁解牛》中的庖丁，凭其高超的技艺，为庄子所肯定，为世人所赞叹。

庖丁解牛的技术不是天生就有的，它需要一个学习的过程。你看，庖丁最初解牛时，“所见无非牛者”，也和常人一样，并没有什么特别突出的地方。但是三年后，庆幸我就大不相同了，“未尝见全牛”“恢恢乎其于游刃必有余地”，一把刀用了十九年，“而刀刃若新发于硎”，足见庖丁解牛技术之高明。庖丁正是通过自己不断地努力，长期的摸索，反复的实践，去了解牛的复杂结构，不满足于技艺，不断追求到达更高的境界。

庖丁的技艺之所以如此高超，与他善于钻研，刻苦练习解牛技术，勤于实践，勇于探索解牛的规律是分不开的。日复一日，年复一年的解牛工作是枯燥无味的，在这一过程中有的人选择了离开，有的人虽然在坚持，可也只是杀牛，换刀。庖丁十几年来解牛无数，但面对每一次的任务，他都认真对待每一个步骤与细节，所以才能圆满的完成任务。庖丁在解牛时抓住了事物的精髓所在，既省力又高效。这说明了按照事物本身的规律办事，抓住事物的本质，不仅能把事情办得又快又好，而且也能够把付出的成本降到最低。

解牛需要找出其中的规律，在现实生活中，做其他的事又何尝不是如此呢?任何事物都有一般的和特殊的规律，不管是一般的还是特殊的只要找出这种规律，并且掌握它，再去办这一类事物或者去认识与之类似的就容易多了。然而寻找规律并非轻而易举的事，庖丁从“所见无非牛者”到目无全牛，历时三年，解牛无数，这才达到游刃有余的地步。这说明，要掌握事物的规律必须通过大量练习，反复实践，从而积累经验，方能找出规律，正所谓熟能生巧。

由《庖丁解牛》我想到了学习，在学习的过程中我们所面对的困难和问题就像庖丁所面对的牛，硬骨头一定会有，难解之处一定会有，怎么办呢？我们要像庖丁一样，善于学习，善于动脑，善于总结，找到解决问题的诀窍，漂漂亮亮，潇洒自如的解决问题，只有这样自己手中的刀才能永远锋利无比，十年而丝毫不损。

古人云：“不一则不专，不专则不能”“不成心专一事，决不能达成一志”只有聚精会神，心无旁骛的学习，专注于学习，学业才会有所成长。虽然很多时候提升自己过程是很枯燥并且艰难的，但只要我们用心去体会，去感受，把学习当做是探险，去发现美，攫取美，去体验学习过程所包含的成功以及快乐，就能使我们丰富内在的自我，实现完美的人生。

对比类论文的论点篇十七

宽容别人，也学会宽容自己，善待自己，努力活着，快乐的活着，生命原本痛并快乐着。议论文是人们以书面形式表情达意的言语活动，写起议论文来就毫无头绪?你是否在找正准备撰写“宽容的对比式议论文”，下面小编收集了相关的素材，供大家写文参考！

古人云：“宽则得众，宽厚德福。”人们在生活中不可避免会发生冲突，如果不及时处理，就会感到不愉快，甚至会发生更为极端的现象。要想使自己生活愉快，顺利，学会宽容就是最好的办法。每一个人都要学会宽容。我们学生也不例外，在这个学习的氛围里。我们要懂得如何与人相处，善待他人就必须要有宽容的心态。做人要宽容，更要学会宽容。宽容是一种修养，是一种品质，更是一种美德。宽容不是胆小无能，而是一种包罗万象的情怀。“人非圣贤，孰能无过?”即使犯了过错，也不要冷眼相对。毕竟，“过而能改，善莫大焉”。宽容他人的同时也宽容了自己，升华了自己的人格，古有廉颇“负荆请罪”的美谈;有“春风化尽千层雪，相逢一笑泯恩仇”的感慨，这是宽容的力量，宽容无与伦比的魅力。学会宽容，就学会如何与人友好相处。生活中，批评会使你不甘，咒骂会使你愤怒，讥笑会使你恼火。只有宽容，他像一缕微弱，却富有力量的强光，击穿笼罩在你心中的迷雾，使你无法躲避，无法动弹，任它轻柔的照耀。任何人都应该学会宽容。假如没有宽容，人类的和平将永不存在。

说起包容，我第一个想到蔺相如和廉颇这对冤家。

包容是一种修养，是一种品质，更是一种美德。“包容”有宽容、大度、不计较、有气量的意思，也有一并容纳、接受不同意见的意思。包容不是胆小无能，而是一种海纳百川的大度。做人做事要包容，更要学会包容。

历史上有个叫蔺相如的臣相，由于护驾有功，所以官职一路上升，引起了大将廉颇的忌妒与不满，便处处与蔺相如作对。但是蔺相如面对廉颇的无理取闹，只是笑而避之，从而有了“负荆请罪”这个故事。廉颇对于蔺相如如此宽宏大量，深感惭愧，从此两人便联手，一起为赵国奉命效劳。所以说，学会包容，于人于已都有益处。

反观历史上那些善于妒忌的人，遇到一点不满便怨天尤人，这些人纵然学问再好，也难成大器。周瑜是个卓越的军事家，才能出众，足智多谋，把庞大的东吴水师管理得井井有条。可是，当他得知了诸葛亮的神机妙算后，虽自知不如，但却不甘落败，于是整天心中盘算着如何打赢诸葛亮，发出了“既生瑜，何生亮”的凄叹后，最终落得个吐血身亡的结局，唉，这又是何苦呢!倘若周瑜能像蔺相如那样宽容大量，我想，他的结局肯定不会是这样。

包容确实是一门精深的艺术，只有领略到了其中的滋味，行包容他人之举，真正地拥有那份广阔的心胸，那份坦然，那份自然，才是活出了真正的人生!学会包容吧!做人做事如果能够包容一点，那么我们的生活便会变得更加和谐美好!

宽容是人世间至高无上的美德，它像一泓清泉，消除人们心中的怒火;它像一束阳光，消融人们心头的坚冰;它又像一把利剑，斩断误解的荆棘。

法国大作家，雨果曾说：“陆地上最宽阔的是海洋，比海洋更宽阔的是天空，比天空更宽阔的是人的胸怀。”每个人都需要宽容，宽容别人，好比在他最危难的时候拉了他一把。有一颗宽容的心，就等于拥有一颗太阳，照耀别人，也照亮自己。同学之间需要宽容，需要用关爱的双手敲响，心灵的窗户;同事之间需要宽容，需要用亲切的话语，拉近彼此的距离;情人之间需要宽容，需要用和蔼的面孔，唤起前进的动力。宽容无价。试想，假如世界上没有宽容，拥有再多的金钱又有何用?人们只会因一件件小事而闹起纠纷，争吵不休。同学们之间的友谊会因没有宽容而分裂;富翁们会因小利而导致一次次失利最终破产;社会间也会因没有宽容，而使和谐变的战火不断。到时候金钱又有什么用?这就说明，宽容是不能用金钱来衡量的。

宽容有度。试想，假如一个人一次次的犯同样的错误，一次次的做同样令人恼火的事情，还要去所谓的宽容，此时的宽容，就不再是宽容了，而是纵容!宽容能使一个人慢慢变好，而纵容只会使人越来越坏，直至走向毁灭!

宽容是世界上最好的药，它能够医治人们心灵的创伤，宽容是世界上最美丽的花朵，他胜过那些耀眼的假花，宽容是世界上最好的一幅画，画慢了真情，耐人寻味。

想想世界上多少丰功伟绩因宽容而成;看看世界上多少和平共处由宽容而生;听听，世界上有多少声音是宽容产生。宽容有度，宽容无价。宽楼市真情的积淀，宽容是心灵的良药，宽容是泪水的催泪点。感谢人们给了我宽容与被宽容给我爱与被爱的心。学会宽容，让我们在青春的舞台上飞扬。要有宽容的心，最美!

江海因为宽容，娟娟溪流而浩瀚无边;高山因为宽容，细沙尘土而巍峨连绵;蓝天因为宽容，彩霞绚烂而美丽动人;田野因为宽容，曲折小路而妙趣横生。

人，应该学会宽容别人，才能放出异彩。有的人认为，宽容是懦夫的行为。这种看法就大错特错。其实这两者之间存在着本质的区别。懦夫是当集体、国家、社会的利益、尊严遭到无理伤害而忍气吞声的行为。面对一千多个不平等条约而唯唯诺诺的腐败清政府才是懦夫;经不起严刑拷打、贪图荣华富贵的叛徒才是懦夫;为敌人卖命效劳的傀儡才是懦夫——懦夫的行为只能使邪恶更加嚣张。而懂得宽容的人，从不计较个人的得失，他们从大局出发，考虑全局的利益。清朝宰相张英与叶侍郎比邻而居，因叶家无理霸占了涨价三尺地方，张家写信告诉了在外的张英，于是张英马上回信，他在信中写道：“千里家书只为墙，再让三尺又何妨。万里长城今犹在，不见当年秦始皇。”张家的人安信的意思退让三尺后，叶家也惭愧地后退三尺。试想，张颖如果没有宽容豁达的胸襟，执意要夺回三尺地，定会激化两家的矛盾，结下深仇大恨。张英正是用宽容的力量让两家和好。如果说两家的恩怨是小事，那么国家的安危就是大事了。将军廉颇对比自己官高的蔺相如很是不服，处处刁难，傲慢无礼。而蔺相如为了不使两人产生冲突，使敌国趁虚而入，危害国家、人民、总是忍让、宽容，使国家安定。可见，宽容的力量可以维护国家的安危。宽容，是峻岩劲松，使人愈压愈坚。古语说：有容乃大，能让为高。宽容了别人，也就是宽容了自己。给别人一些空间，你获得的将是一片蓝天。让我们拥有宽容的心灵吧，应为宽容产生的力量是巨大的。

宽容。能化解人与人之间的恩怨;宽容，能使事业兴旺发达;宽容，能使祖国和谐繁荣。