上半年公路工作总结(模板14篇)
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上半年公路工作总结篇一
20xx年是许平南高速公路通车运营的第一年。半年来,在公司领导班子的正确领导下、文秘部落在公司全体员工的共同努力下,公司克服了雨、雪、雾等恶劣天气及阻路等突发事件,紧紧围绕“靠服务占市场,向管理要效益,以改革求发展,用创新争一流”的经营方针,团结一致、开拓创新,较圆满的完成了上半年的工作,为实现20xx年全年经营目标奠定了良好的基础。
现将20xx年上。
如下:。
在公司通车典礼上,董事长向社会各界做出了“加强养护保畅通、规范管理创造一流、资本运作谋发展”三项承诺,按照三个承诺的要求,围绕经营工作总体思路和工作目标,回顾半年来的工作,主要表现在以下几个方面:。
通行费征收是公司赖以生存和发展的根本,通行费征收管理工作也是各项工作的重中之重。20xx年,公司通行费的征收目标是2亿元。截止到5月份,公司通行费的实际收入为75486336元,比原计划超额完成2977365元,6月份预计收入16000000元。上半年累计收入91486336元,占全年计划收入的45.74%﹪超出了上半年公司制定的通行费收入计划。
围绕公司经营工作总体思路和工作目标,养护管理工作以“建设是发展,养护也是发展”为指针,切实改变重建轻养、重突击性养护轻经常性养护的倾向,对高速公路路况,特别是建设期质量存在缺陷的重点段和重点部位加强养护检测。以“提早预防,及时养护,立足小养,避免大养,确保有良好路况”为具体出发点,以“学习先进的养护技术,提高管理水平”为标准和具体要求,提高养护工作的管理水平。截止到20xx年6月21日,养护工程管理部收到路政部门发的“维修通知”共138份;收到养护中心、各养护工区的“巡查报告”41次。经过核实补充后,给高发实业公司下达“养护任务单”12次共149处的护栏维修位置,下达“维修通知”83份,保证了高速公路的安全运营,维护了许平南高速公路的形象。
路政管理工作在上半年的工作中,克服人员少、装备不足、工作量大等种种困难,实行科学管理,严格落实24小时巡逻制度,提高路政人员的业务水平和应急反应能力,对超载超限车辆进行严厉的查处,对交通事故进行迅速有效的处理,对因雨、雪、雾等恶劣天气造成的道路行驶危险的情况采取封道、分流等多种形式确保通行安全。截止六月底,路政大队累计上路巡逻262613公里,处理交通事故230起。全线封道67次,累计封道668小时。累计查处超限车辆2500余次,有效遏止了高速公路的超载超限现象。
第一阶段:强化公司内部管理,确保通行费应征不漏;加强养护管理,提供优良通行环境;提高服务水平,树立良好形象。
第二阶段:充分利用资本市场功能,广开融资渠道,想方设法筹措资金;利用在资本市场募集到的资金和公司通行费收入,投资开发新的路桥项目,实现主营业务的持续发展、滚动发展。
第三阶段:在突出、稳定主业务的基础上,寻求与公路行业相关或具有良好发展前景的投资机会,培育新的利润增长点。公司的发展目标是达到“四个一流”,即“一流的管理、一流的路况、一流的效益、一流的形象”;争取在香港主板上市成功,成为河南省在香港唯一的基建公路项目上市公司;5年内发展成为“主业突出、综合经营、管理规范、业绩优良”的现代化大型公路企业。
省交通厅3月份要求对高速公路部分标志、标牌进行整改。路产管理部在养护工程部配合下,根据董事会和省交通厅要求5月初已对许平南路口需增设的标牌增设、整改完成。这样既方便了司乘人员进入许平南高速公路,也增加了通行费的收入。路产管理部协助路政大队实行严格管理,落实各项责任制,落实路政巡逻制度、路政车辆管理制度等,严格24小时巡逻制度,同时采取互相监督的制约措施。做到发现问题及时制止和处理,确保路产损失得到足额赔偿和收缴。截止5月底共发生交通事故172起,路产损失60.96万,获赔金额40.66万,赔偿率66.7%。制止违法施工和违章建筑、违章种植126起,裁处违章建筑8处。切实维护了公司的路产路权。
由于建设期还留有大量的施工任务,因此在各服务区和京珠立交区均有逃费车出入口,给公司正常的运营造成了损失。鉴与此现象,公司领导同相关部门到现场研究,确定方案,并多次安排施工单位采取打护栏、砌墙、挖土、挖沟等措施进行封堵,尽最大能力为公司挽回损失。公司为了保护当地群众的利益,根据省交通厅统一要求,对沿线积水通道进行处治。根据对沿线通道积水情况进行现场核实,并针对不同情况确定处治方案,组织施工单位进行施工。全线共处治积水通道63道,对于群众提出及新产生的积水通道一定做到发现一处,整改一处,绝不因通道积水影响沿线居民的生产、生活。
结合中介机构的年报审计意见,财务部于2月份完成了20xx年度的财务决算工作。截止到20xx年年底,公司帐面资产36.2亿,其中工程建设(加上借贷款)32.78亿。公司运营结余-90.8万。由于我公司高速公路20xx年12月才通车运营,在制订20xx年度财务预算方面没有往年数据可供参考,财务部结合公司各部门提供的费用需求、企业发展部制订的20xx年度收支计划和同行业其他公司的相关资料,于3月份制订了20xx年度财务预算,为20xx年我公司财务控制做好数据准备。
落实党委的筹建工作和党支部的调整工作随着许平南公司由建设期转入运营期,公司机构和人员发生了较大的变化,特别是公司团员青年的人数大幅增加,公司原有的团支部设置与其承担的任务和责任已不相适应。公司党总支向省建投团委递交了建立许平南团委的请示。根据《团章》及省建投团委《关于建立中国共产主义青年团河南省许平南高速公路有限责任公司委员会的批复》(豫建投团[20xx]1号)文件批复,党群工作部组织了各基层单位团支部委员、团员代表的民主选举和基层团支部委员参加的竞争公司团委委员候选人的竞岗演讲。依据演讲成绩,经公司党总支研究,结合公司实际推荐了6名团委委员候选人并报请省建投团委批示。5月27日,在省建投团委的指导下,公司组织召开了许平南公司第一次团员代表大会,由团员代表无记名投票选举产生了团委委员5人。
上半年公路工作总结篇二
总结就是把一个时间段取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训进行一次全面系统的总结的书面材料,它是增长才干的一种好办法,快快来写一份总结吧。那么你知道总结如何写吗?以下是小编整理的上半年公路管理所个人工作总结,仅供参考,大家一起来看看吧。
今年5.13日,我被分到京珠高速蔡甸管理所实习,在这短短几天时间里,在所领导和同事的热心指导下,我从最初的不安和紧张,到现在能够每天从容上岗发卡/收费,这样的经历对我以后工作的帮助是很大的。现在我把在这一段时间的工作和感想总结一下:
第一.在服务态度方面:我知道收费员的形象是代表了京珠高速蔡甸管理所收费口的形象,所以我每次都按照要求着装整齐上岗,工作时我时刻注意自己的服务态度,使用礼貌用语,收费工作是窗口行业,接触的'司机形形色色,当然有很多的司机是理解和支持我们的工作,也有的司机一肚子怨气,更有的是骂骂咧咧。遇到这样的司机,我会忍住不发脾气,而是用礼貌的语言去解释,用微笑去化解,使他们能够理解我们的工作,从而配合我们的工作,顺利交费。
第二.收费工作方面:在开始的试收费工作中我不懂就问,所领导也很关心我们实习员工的实际操作,在所领导和同事的热心指导下,我很快就能从入口发卡到出口收费的基本操作了,还做到每一辆车都认真核实车辆车型,认真刷卡,仔细验钞,仔细打票·验票,小心放竿抬竿。在这段时间里我也学习过票管和监控员的操作,也基本上了解了票管和监控员的日常操作和流程,也能上岗操作,这对我以后的工作有很大帮助。
第三.日常生活方面:在生活上,所领导对我们实习员工的生活非常照顾,因为这里蚊子较多,所领导常常问我们蚊香片够不够用,晚上睡的好不好,还说有什么需要尽管开口,还常常给我们实习员工送水果,对我们特别关心。
我知道,无论在哪个方面我离领导的要求都有很大差距。今后,我将继续听从领导安排,通过不断学习来提高自己业务水平和业务能力,提高自身素质。做一名领导放心,司机满意,爱岗敬业的合格收费员。
上半年公路工作总结篇三
一、以收费工作为中心,超额完成通行费征收任务。
截止12月31日,xx管理所共征收通行费4125.9万元,完成全年计划任务3100万元的133.1%,日均征收11.304万元。10月19日,提前73天完成完成西汉公司下达的2050万的年度征费任务。
二、明确目标、强化责任,各项工作抓重点抓到位。
根据xx公司给管理所的即定工作目标,管理所年初即确定了三个加强,即“加强软、硬件管理,加强过程管理,加强动态管理”,从而持续改进各项工作。在认真总结去年工作的基础上,结合实际,各项工作坚持抓重点早到位,力争主动,全力以赴此文来自公文网打好收费等主要工作的开局,为年度各项任务的全面完成奠定一个坚实的基础。为此,管理所及时通过xx年工作会议、站股班组长会议等形式进行动员和教育,要求职工认清形势,进一步提高认识,并着力分析了我所xx年所面临的收费增长机遇和困难,树立广大员工完成收费等各项工作任务的信心。为将工作落实到实处,我所将年度通行费指标、安全目标分解细化落实到各收费班组,将有关管理目标等落实到部门,并以目标责任书的形式,明确班组、部门的责任。由于工作目标明确、思路清晰、落实到位,在全体员工的共同努力下,汉中管理所全年各项工作均取得了较好地成绩。
1、按照省交通厅、集团公司和xx公司的安排部署,准时启动计重收费工作。按照省交通厅和集团公司安排部署,xx管理所在8月初全面开始计重收费施工改造,9月26日施工改造工作全部结束,10月5日,通过省计量检测部门的检测并获得合格证书。9月中旬根据交通厅安排部署派征费股和各收费站站长参加了省交通厅组织的计重收费业务培训,各培训人员回来后及时对征费员、监控员、票证员集中进行相关计重收费业务知识培训,认真学习计重收费的法律法规、收费方案、费率标准及计算办法等,并联系软公文写作件系统及动态衡器安装单位的工程师进行了系统日常维护保养和操作技能专项培训,现场就涉及特情处理等方面的问题进行了热烈的讨论和座谈,取得了明显的效果,为计重收费工作奠定了良好的基础。在预警试运行期间全面按照西汉公司的安排部署落实工作,在各收费站进站口发卡的同时向司机发放计重收费宣传单,出口为超重的车辆打印记重收费提示单。在试运行期间坚持系统运转信息的日报工作,进行汇总并提出合理化建议上报集团征费管理部,为计重收费的正式启动提供了第一手信息资料。
在收费广场设立专门的计重收费政策咨询台,派专人就有关计重收费的相关问题进行解答,同时记录司乘人员针对计重收费提出的意见和建议,并及时的将意见和建议反馈回公司。收费广场悬挂计重收费横幅,深入沿线各运输企业和相关单位进行计重收费政策的宣传并发放传单,回答群众提出的有关计重收费问题,记录意见和建议。整个试运行期间共向辖区沿线各运输企业和相关单位及司乘人员发放宣传单2万余份,接待群众咨询5000余次。经过前期扎实的准备工作,10月15日10时,管理所各收费站全面启动计重收费工作,目前计重收费工作进展顺利,系统运转正常。截止12月31日,xx管理所计重收费1155.5万元,计重比车型增收273.4万元,增收比例为31%。
2、全面开展治理车辆超限超载工作。按照省政府《关于进一步强化车辆超限超载治理工作的通告》精神和集团公司、xx公司的工作安排,xx管理所于11月1日正式启动治超工作,治超工作开始前管理所就为各收费站悬挂治理超限超载宣传标语横幅,在xx立交,跨线桥等处制作大幅治超广告宣传牌20个,并在xx立交处电子情报板上连续滚动播放宣传治超口号、标语;同时,通过各收费站窗口向过往司乘发放“致司机朋友的'一封信”、“致全省高速公路通行车辆司机的公开信”、“治理超限超载运输”小册子等宣传单,共计1000余张,有力地营造治超氛围。
通过在公路沿线及各村镇张贴标语和治超公告及走访沿线各大厂矿企业和运输公司宣传计重收费、超限超载治理的政策、法律法规、工作部署等内容,认真讲解治超政策和安全运输的利弊,劝导其支持治超工作,以取得社会各界特别是广大运输单位和驾驶员对强化治超工作的理解、支持和配合,最大限度做好超限超载治理的源头宣传教育工作,形成良好的社会舆论环境,赢得更多的理解和支持,从而确保治超期间的各项工作顺利进行。截止目前共张贴标语1000多张,同时我们还开展宣传咨询,现场提供服务,各收费站分别在收费站广场设立计重收费咨询点、治超政策咨询点,配备专职人员现场讲解治超工作的各项规定,热情回答司机师傅们的提问,截止目前共提供各项政策咨询服务500多人次。
截止12月31日,xx管理所共检测车辆25889辆,其中超限车辆2220辆,经过工作人员的政策宣讲和耐心劝导,所有超限车辆全部劝返,劝返率为100%,超限率从11月1日的18%下降到12月31日的8.61%。目前,xx管理所各检测站治超工作进展顺利,设施设备运转情况良好,检测站工作人员熟悉治超工作的一系列文件精神和要求,对司乘人员及社会各界的咨询做到及时准确答复,有专人负责信息保送,坚持做到每天一报,有事报事,无事报平安,做到交接班有记录,每辆车有登记。
上半年公路工作总结篇四
今年以来,我们根据《省农村公路养护管理办法》、《州农村公路管理养护体制改革实施细则》和年初与州交通局签订的《州交通局农村公路养护管理目标责任书》,我局认真贯彻落实州、县人民政府及上级交通主管部门有关农村公路管理养护的指示精神,切实把农村公路管理养护工作放到农村工作重要位置来抓,统一领导、分级责任,采取有力措施较好地完成了农村公路管理养护任务。
“xxx”以来,我县紧紧抓住国家加快建设农村公路的良好机遇,不仅加速了国、省干道的建设步伐,而且争取实施完成了黄瓜园——江边、江边——姜驿、老城——羊街等通乡水泥路和油路工程,同时启动了一大批农村公路通达工程建设新项目,延伸了通乡公路,使元谋交通建设得到长足发展,公路通车里程不断延伸,干线公路路面等级逐步提高、县乡公路油路化步伐明显加快、村组通达能力逐渐改善、县域客货运流量大幅度增长。截止4月底止,我县地方段共有在职工11人、临时工4人。列管县道10条207.647公里,乡道44条379.967公里,村道161条422.519公里,公路大中小桥梁27座1310.38延米,涵洞417道,列养的农村公路总里程为1010.14公里。全县除凉山公路正在进行部颁四级公路路基升级改造外,其余乡镇都通一条油路(或水泥路),县乡公路通畅率达到100%,全县78个行政村通等级公路达76个,通达率达97.4%,全县共有20户以上的自然村649个,公路里程2358.71公里,已通达494个村1565.2公里,还有117个村793.5公里未通达。在已通达的农村公路中:水泥砼路面117公里(其中:县道58公里、乡道13公里、村道46公里)、沥青混凝土路面99公里(全部是县道:元大路29公里、姜驿路26公里、老城--羊街——花同44公里),简易铺筑路面(含弹石路面)164公里(其中:县道54公里、乡道76公里、村道34公里),未铺筑路面633.4公里(其中:乡道290.9公里、村道342.5里)。铺筑路面公路里程合计380公里,占全县农村公路总里程的38%。近年来,在各级政府和上级有关部门的大力支持下,经全体干部职工的共同努力,管养路段公路养护质量逐年提高,公路路容路貌逐年改善,得到各级政府、交通主管部门及公路沿线群众的好评。
为切实加强我县农村公路的养护管理,实现农村公路养护管理规范化,根据《元谋县农村公路管理养护体制改革实施方案》及县人民政府与各乡(镇)人民政府签定的《农村公路养护管理责任书》等有关文件精神,我局支部相关部门定期、不定期对全县农村公路进行检查和抽查,对检查和抽查中发现的问题及时给予反馈并按要求限期进行整改。11月22日——24日,州交通局支部对我县农村公路养护管理工作进行查评后,11月30日至12月3日,我局又支部了由县交通局分管领导、县地方公路管理段工程技术人员、财务人员和路政人员为成员的考核组,对全县十个乡(镇)管养的农村公路进行考核,考核按照日常养护、公路养护机构及体制建立、机制运行、规章制度管理等方面进行。通过检查考核,各乡(镇)能按照《责任书》的要求逐一落实,从行业层面层层签订责任书、合同书,逐级分解落实责任,明确管理养护的任务目标和奖惩措施。在具体工作中,各乡镇农村公路管理所逐级签订责任书,村委会与养路员签订合同书,进行严格的量化、考核和奖惩,确保农村公路管理养护落到实处。群众对农村公路养护的积极性也日益提高,养护质量较上年度有明显改善。基本树立了“人民公路人民养、养好公路为人民”的思想,元谋县农村公路养护水平不断提升。由于采取了一系列的养护措施,从而较好的解决了农村公路管理养护失管失养问题,确保我县1010.14公里的农村公路级级有人管,条条有人养。
1——4月,我县地方公路管理段共采备养护料3858立方,清理疏通公路侧沟110公里,铲除路肩边坡杂草32500平方米,备弹石380立方米,修补弹石路路面360平方米。投入小修保养资金19.05万元,出动养护机械86台班,运输车辆238车次,投入人工891个工日。今年3月份,按照上级交通主管部门的安排,地方段支部工程技术人员到排查出的危 险路段作调查设计,选定位置支部施工,利用养护大中修结余资金在尹羊公路危险路段设置安全防护墩374个,总投资达7.1万元。全年计划投入水毁大中修工程资金131.86万元,现已完成92.3万元,预计在今年雨季前工程可全部结束。
今年地震发生后,我局立即进入灾区参与抗震救灾工作,抢险保通灾区农村公路,并按抗震救灾指挥部的要求,抢修平安村委会至寨子山村3.5公里的通村公路,以保障救灾物资的运送。县地方公路管理段支部工程机械于3月1日进场施工,3月13日完工,历时13天抢修通了寨子山小村的公路,及时解决了当地灾民恢复重建中运送物资困难。此次抢险救灾中,共投入挖机一台、50装载机一台、农用运输车一辆,皮卡车一辆,人员128人次,投入资金10万元,其中:灾区公路保通投入资金1.9万元,抢通寨子山小村公路投入资金8.1万元。元大公路由于受“7.10”、“8.30”地震灾害的影响,加之近年来车流量和超限车辆增多,导致部分路段路基、路面和附属设施受损严重。在州交通局和县际油路指挥部的关心、支持,于3月28日,由县地方公路管理段投入资金34.17万元,对元大公路部分路段路基、路面和附属设施进行修复完善,预计5月28日工程可全部结束。
1——4月,我县地方公路管理段定期支部对生产、生活用房、机械、车辆,公路养护进行安全检查,安全宣传、教育、学习好,各项安全生产管理制度,安全保障措施、安全生产责任制落实,公路安全标志度施齐全,未发生安全责任事故。
随着公路使用年限增长、车流量增大及雨季水毁等众多因素,我县辖区农村公路出现不同程度损坏现象,为进一步改善农村公路通行环境,我局安排技术人员对需要大中修的农村公路进行实地测量,并根据设计预算结果,报州交通局审批后支部实施。我县上报农村公路养护工程大中修建议计划68个,建议计划投资224.4153万元,3月26日,州局以楚交路4号《关于下达农村公路养护大中修工程实施计划的通知》下达我县大中修计划资金131.8629万元,其中:县道60.7369万元,乡道58.5001万元,村道12.6259万元。
计划下达后,我局严格按照《省农村公路养护大中修工程管理规定(试行)》和《省交通厅关于公路沥青路面养护维修严格执行养护技术规范的通知》要求认真支部实施,在工程监管中,认真落实《州交通局关于进一步加强农村公路养护大中修工程监管的通知》(楚交路5号)精神,切实落实质量责任终身制。同时根据《省农村公路养护管理办法》省补资金应全部用于养护工程,不得截留、挤占和挪用之规定,我局报请县人民政府批准,委托审计局对拨入的省补资金进行审计,省补资金没有发生挤占和挪用的现象,做到了专款专用。
上半年公路工作总结篇五
我工区现有干部职工99人,列养路线3条,总列养里程为公里(国道107线公里、省道津保北线公里、张石高速路连接线公里)。
一年来,我工区在市局、市处的正确领导下,以迎国检为契机,努力践行“京畿坦途、上善大道”创建工作,本着畅、洁、绿、美的养护原则,在保畅、保洁、保安全、绿化、美化等方面做了大量工作,不但优化、美化了公路环境,而且大大提升了“文明服务、安全畅通”的服务理念。现将我工区一年来公路养护与路政管理工作总结如下:
我们始终把路面保洁、保畅作为养护的重点:一是清扫车坚持每日清扫两遍,个别路段随脏随扫,常年保持了路面洁、净;二是加强小修保养工作,及时处理路面病害,保证行车安全顺畅;三是加强日常督导,抽调办公室、督查室人员成立督查组,每周不少于三次上路对各路段进行检查,把养路工的上路率作为督查重点,每月都下发督查通报,对存在的问题责令限期整改。对养路工不按时出勤者,给予经济处罚,大大提高了上路率。四是遇到水毁、绿化、清理垃圾等集中性任务时,临时整合养护力量,统一调度,集中突击,常年保持了公路的洁净、安全、畅通。
我工区以迎接国、省检为契机,始终把107国道和京昆高速连接线的绿化、美化作为重点之一,下大力量抓好。按照经济、适用、美观、和谐的要求,以提升道路整体环境,增加道路植物多样性、立体性为宗旨,将107线公里的绿化补植作为重中之重,精心组织、认真实施。总的原则是乔、灌、花不留一处空白段,加强管护达到最佳效果。具体措施:一是内边坡紫穗槐由原来的一行补齐至三行,实现边坡绿色全覆盖;二是绿化平台内的桧柏按每25米一棵补齐。三是绿化平台内的紫叶小檗、女贞、百日红等,以“豆腐块”图形为标准缺失一株补一株,花草以种植芙蓉、蜀葵相间,年内将对蜀葵进行二次修剪,达到最好的绿化美化效果。汛前天气是一年中最炎热、最干旱,为确保成活及时浇水至为关键。出动四台水罐车,不间断地对绿化进行浇水作业。截止6月5日,107线补植紫叶小檗16万株、桧柏186株、紫穗槐20万株、女贞10万余株、月季花5万株,种植臭芙蓉、蜀葵共计31200平方米。绿化后的107国道是花灌相间,杨柳辉映,层层叠韵,郁郁葱葱,成为了一条初具效果的生态路、景观路。此外,认真搞好京昆高速徐水连接线的绿化补植工作,完成补栽法国梧桐2795株、油松150株、桧柏186株、花碧桃142株、紫穗槐30万株、女贞4万株。
在施工过程中,市处领导多次莅临指导工作,工区全体施工人员放弃节假日,每天早上5点天刚亮上路,晚上天黑收工,中午不休息。顶烈日、战酷暑,一天工作十几个小时。经过全体干部职工的不懈努力,克服一切困难,发扬不畏艰难、无私奉献、拼搏奋进的精神,高质量高标准地完成了施工任务。107线完成挖补平方米、津保北线徐水至大王店段完成挖补5587平方米。
今年以来,我们加大路政管理力度,重点对107国道及津保北线的`平交道口、非交通标志牌进行集中规范治理,坚决杜绝私搭乱建、侵街占道现象。在平交道口治理上,采取私人的由个人负担,公益的由工区负担的原则,共治理平交道口15个,同时对非交通标牌进行综合治理,使非交通标牌的手续齐全率达到了100%。
一年来,路政管理收取路损索赔(补)偿费178840元,发生路政案件148起,查处148起,结案率100%,清除非交通标志97块,清理路界内垃圾杂物87处,970立方米,堆放物料51处,立方米,并出动挖掘机5台班,装载机8台班,翻斗车27台班,汽车翻46台班,人工374工日。在辖区内主要村庄道口张贴县政府《关于优化公路环境,依法保护路产路权》的通告,计44份,出动宣传车16车次,散发路政管理宣传单、路政举报案件联系卡900份。
县政府十分重视联合治超工作,牵头组建了“徐水县治理车辆非法超限超载领导小组”,霍玉鹏副县长任组长,负责全县治理超限超载工作的统一协调和调度。积极协调各相关治超成员单位(政府办、监察局、养路工区、交通局、公安局、安监局、工商局、质监局、发改局、法院、检察院等部门),每月由主管县长召集治超成员单位负责人召开例会,就治超工作中发生的难点问题集体研究解决,对治超工作多次召开调度会议,真正成为治超工作的发动机撑腰人。具体做法是:
(1)联合治超相关成员单位挑选精兵强将,充实联合治超队伍。针对治超工作中出现的新情况、新问题,协调县纪委同志常驻治超检测站,加强监督。
(2)严格制度保障治超工作的顺利进行。
首先,对治超检测站工作人员加强了执法意识教育,提高认识整顿思想作风;要求治超工作人员有亲属从事运输业的,要主动调离治超工作岗位。
二是建立健全考勤、督查、办案、值班、数据上报、治超车辆使用、超载超限车辆处罚、工作考核等一系列工作制度,使治超工作更加规范有序。
三是为把日常事务经常化,坚持每天早上交接班时召开简短例会,对工作中出现新问题相互交流经验,以及时改进工作。对治超工作中表现优秀的进行表扬,并上报联合治超领导小组,作为各成员单位考核重用的对象。治超工作文件文书及时归档并派专人保管。
四是坚决与带车人、暴力抗法者及阻挠执法的分子斗争到底,
在治超工作中坚决与带车人、暴力抗法者及阻挠执法的分子斗争到底,决不与违法分子沆瀣一气。摸清“车托”有关情况后,由公安机关依法严厉打击“车托”带车、强行闯关和暴力抗法等行为,有效地震慑了违法分子的嚣张气焰。
五是严格纪律。对治超工作人员为违规车主提供治超信息的,违纪轻微人员调离路政执法队伍,严重违纪的经研究对其本人给予纪律处分,在治超工作中严禁携带手机;严禁治超工作人员饮酒上岗。
(3)发挥流动治超的优势加大道路联合治超力度。
徐水县县域内国、省、县等干线公路四通八达,比邻保定市,治理难度较大,为有效打击超限超载运输车辆车主的各种伎俩,我们加大了道路联合治超力度,积极开展联合治超工作,发挥流动治超的优势,治超检测站的两个执法中队,采取两班倒制度,实行24小时不间断在主要干线公路巡查执守。充分挖掘固定检测与流动巡查的稽查方式,力阻恶意超限超载运输车辆。
一年来,通过这些有力措施使我县境内的超限超载车辆得到了有效遏制。共计检测出超限超载车辆1591辆,源头劝返517辆,卸载多吨,罚款2214700余元。
107国道5米以上的桥涵共9座,津保北线4座,京昆高速连接线1座。为保障公路桥梁的安全畅通,消除桥梁安全事故隐患,一是平时做到勤管、勤看,坚持日常巡查与定期检查相结合的工作方法;二是实行桥梁工程师责任制,签订责任状,施行一桥一个应急管护预案,并做到责任到人,对列养桥涵摸清底数,做好检查记录,发现问题,及时处理,确保桥梁处于完好状态,杜绝了事故隐患,保证了通车安全。多年来,从未出现过一起因桥梁安全引发的交通事故。
我工区坚持“公路管理寓服务之中”的理念,在107国道荆塘铺养护中心设立了“爱心驿站”,并不断拓展其服务功能。大力开展助民便民活动,配备有急救包、修理箱、打气筒、保温水桶、灭火器等便民工具和药品,同时提供临时休息、交通咨询等服务,免费为过往司机、行人提供便利。并在公路沿线适当位置设置路政投诉举报电话,为过往车辆举报、救助提供方便。在日常巡逻中,路政执法车辆携带工具箱、医药箱,为过往司机及群众提供帮助,给困境司机及群众提供救助。一年来,共实施各类救助17次。
一年来共向市局、处报送信息30余条,采纳2条,在《河北法制报》刊载报道5篇,《保定晚报》刊载报道2篇,《河北交通》刊载报道4篇,《保定日报》刊载报道2篇,《市公路处信息平台》采用3篇;保定电视台《交通纵横》栏目对我工区工作进行了9次报道;我工区自办《徐水公路简报》11期。
一年来,我们虽做了大量工作,取得了一些成绩,但距离市局、市处领导的要求还很远,与兄弟单位相比,还存在一定差距。今后,我们将继续总结经验,积极向兄弟单位学习,进一步深化“文明服务、安全畅通”的服务意识,力争打造更多的工作亮点,使养护与路政管理工作再上一个新台阶。
上半年公路工作总结篇六
三年来,我市县乡公路工作在省、市主管部门的正确领导下,在地方各级政府的大力支持下,全市县乡公路系统的广大干部职工,全面贯彻党的十六大精神,始终坚持以“三个代表”重要思想统揽工作全局,抢抓机遇、加快发展、深化改革、强化管理、抓好两个文明建设,努力提高我市县乡公路管理水平,使各项工作迈上一个新台阶。
一、养护工作。
县乡公路三分在建,七分在养,因此狠抓公路养护是我们的立足之本,兴路之基。历年来,我们始终把养护工作摆在首位。
一是抓养护机制改革。
二是努力提高养护科技含量。
三是认真扎实的开展全面养护劳动竞赛活动。
四是及时抢修水毁。
五是加强桥梁养护。
为贯彻落实交通部桥梁管理系统的推广,今年市县乡处出资购买了6台奥林巴斯c-750高档数码相机配发到各公路站,对从事桥梁养护的工程技术人员举办了一期培训班,各单位均明确了专职桥梁养护工程师,建立了管理制度和数据采集、普查档案,全市桥梁的养护与维修工作正在按计划有序地进行;六是推行养护机械化。各公路站从有限的经费中挤出部分资金加大了对养护机械的投入,三年中共添置压路机2台、装载机2台、洒水车4台、水泥搅拌机5台、各类载重翻斗卡车12台,提升了县乡公路养护工作战斗力。由于强化了以上六项养护措施,三年来全市县道常年养护年平好路率和乡道常年养护年平好路率均超年计划的10%以上,取得了显著的成绩。
二、新改建工程。
县到乡镇公路改造是今年新改建工程的重头戏。我市列入今年县到乡镇公路改造的项目有20条公路计329公里,目前已全部开工启动,已完成水泥混凝土路面施工的有安大线,另有桥祖线等5条公路正在紧张地进行水泥混疑土路面施工,可望在年底前竣工。除此之外,三年间,我市采取民工建勤、民办工助、多方筹资、群众投劳、交通扶贫以及以工代赈等办法,有计划、有步骤、有重点地对现有公路和跨地区、跨县市的'断头路、联络线、经济线、扶贫公路进行了新建和改建。全市共安排新改建工程xxx个,投资总额达xxxx万元,其中xx%的经费来源于地方集资和群众投劳折款。共完成砂改油工程35.9公里,水泥混疑土路面98.14公里,等外路改造80.8公里,砂石路面中修20.6公里,加固危桥4座xxx延米,修建通村公路xxx余公里,解决xx个行政村行路难的困难。在工程质量方面,严格按照上级主管部门和《娄底市县乡公路工程质量管理办法》的要求,认真落实基建程序,建立健全了竣工和各类管理资料,采取完善质量管理领导责任追究制、质量终身制和三级质量保障体系,实行招投标制等措施,工程质量普遍提高,工程合格率达xxx%。
三、路政管理。
路政管理工作历来是县乡公路管理工作的老大难问题,随着《公路法》和《湖南省实施(公路法)办法》的颁布实施,解决了公路路政执法主体、执法手段等多年来没有解决的关键性问题,我市的路政管理工作正逐步地走入正轨。从县乡处到县市公路站,均设置路政科(股),把路政工作纳入年度目标管理,明确了主管领导亲自抓,分管领导和科(股)室负责人具体抓的工作职责,抽调文化素质高、工作责任心强的干部职工组成路政执法队伍,通过执法培训,陆续取得了行政执法证,提高了执法水平,配备了路政执法专用车和必要的办案工具、设施,并在年初计划中专门安排了路政管理经费,全力打造一支路政执法威武、文明之师。通过三年的发展,我市路政管理工作无论是清扫路障、控制违章建筑、赔偿金处罚到位、取缔马路市场等外业管理工作还是实行政务公开、出台各种规章制度、建立健全执法档案等内业管理工作都比往年有了全新的提高,累计开展《公路法》宣传活动15次,组织了30次大规模的清扫路障活动,清除违章建筑165处,取缔马路市场15处,铲除各类路障上千处,查处县乡公路路政违法案件xxx多件,为维护我市县乡公路路产路权提供了强有力的保障。
四、民工建勤。
近年来,我们通过对“民工建勤”进行适当引导、宣传和扶助,全市公路沿线群众的修路、养路意识不断提高,乡镇对公路建设的支持和投入力度不断增强,为县乡公路的建、管、养提供了良好的外部环境。特别是涟源市实施的“星火计划”大有燎原之势,为“民工建勤”奠定了广泛的群众基础,老百姓盼望修路,参与修路的积极性日益高涨。涟源市共筹资1300万元,投劳8万多个工日,修建水泥路近50公里,继去年全市县乡公路水泥路建设现场会在涟源召开,今年全市县到乡镇公路改建现场会议又在涟源召开,他们采取的乡镇筹一点、社会集一点、部门扶一点、政府给一点、交通补一点的多种渠道筹资,举全民之力兴建水泥路的方法为县乡公路建设提供了很好的经验,在全市范围内迅速掀起兴建水泥路的热潮。没有进行水泥路建设的乡镇,受其感染,也能挤出部分资金用于弥补小修保养和中修的经费缺口,足额发放和适当提高农民养路代表工的工资,创造了全市“民工建勤”的良好氛围。
五、规范化管理。
“科学管理也是一种生产力”。全市县乡公路系统通过“内强管理、外树形象”,在加强队伍、班子建设的基础上,重点修订并完善了各种规章制度,市县乡处进一步完善了《娄底市县乡公路目标管理考核办法》、《娄底市县乡公路新改建工程质量管理办法》;系统内各单位根据县乡公路的工作特点和各县(市、区)的实际情况,对养护、新改建工程、路政管理、劳动考勤、财务、安全、学习等制度和领导工作责任制进行修改和完善,同时也对工班进行规范化管理,实行民主集中制,让制度上墙、责任落实到人,让每个养路工都能参与民主管理,享受当家作主的权利。其次是关心职工,努力改善生产生活条件,双峰县公路站新建办公楼和家属楼各一栋;涟源、冷水江公路站正在兴建办公楼,年前要迁入新址办公;三年来,新建工班房3栋,维修改造工班房6栋,还给部分工班配备了床铺、桌椅、标志服、草帽、手套、锄头、簸箕等生产生活劳保必须品,这些措施的实施,稳定了干部职工和养路工的情绪,调动了他们的工作积极性,树立了县乡公路的良好形象。
六、拖摩规费征收。
拖摩养路费是县乡公路养护资金的主要来源之一,为了帮县乡公路建设筹措更多资金,经我处积极争取和不懈努力,在市交通局的正确领导和大力支持下,从今年开始,对我市的拖摩养路费征收体制进行了改革和调整,把拖摩费以前由运管代征收变更为由自己直接征管,市、县两级成立拖摩养路费专门征收机构。通过制订了《娄底市拖摩养路费征收管理办法》和《娄底市拖摩养路费目标管理考核办法》、并加大征收力度等多种征管手段,预计今年可完成800万的征收任务,其中娄星区和涟源市拖摩征稽办今年完成的征收任务均比往年由运管部门代征的基础上翻了一番,成绩喜人,效果显著,为改革后的新体制开了个好局。
七、其他工作。
一是加强安全管理。
“安全重于泰山”,在抓好各项工作的同时,我们没有忽视对安全工作的管理,做到常抓不懈。出台了《娄底市县乡公路管理处安全生产管理办法》,为全系统的安全管理工作提供指导和依据。各单位明确了安全分管领导和安全专干,把安全工作纳入年度目标考核,实行安全一票否决权。始终把安全管理贯穿于县乡公路各项工作中去,在县到乡镇公路改造中,与施工单位签订施工承包合同的同时签订安全生产合同;县乡处每年组织两次安全生产大检查,对安全生产重点防范单位新化县白溪、龙溪两汽运渡口,我处安全管理人员多次会同新化县县乡公路管理站多次到现场进行安全监控,检查船舶技术状况,查处事故隐患,落实防范措施,确保万无一失。
二是圆满地完成全国第二次公路普查工作。
在这次工作中,我们共抽调了xx名公路职工,出动车辆xx台、共xxxx多车次,投入经费xxx万元,历经八个月,完成了全市xxxx公里的县、乡、专、村道的普查工作,装订了近十万文字的普查数据资料,摸清了我市县乡公路建设的现状和家底。
三是成功地编制了《xxxx―xxxx年农村公路发展规划》。
全市共抽调xx多人,投入经费xx余万元,编写了近xx万的文字和表格,描绘了“行政区域示意图”、“交通现状图”、“公路网节点示意图”、“xxxx―xxx‘十五’规划图”、“xxxx―xxxx‘十一五’规划图”、“xxxx―xxxx远景规划图”、“xxxx年技术等级规划图”等图纸,并通过市、县(市、区)政府的评审。
三年来,我们尽管力所能及地做了一些工作,取得了不少的成绩,但我们也应该清醒地看到全市县乡公路从整体上来看比其他先进市、州落后,还存在很多问题、困难和矛盾,突出表现在:(1)各县(市、区)之间的管养工作发展不平衡,内部管理水平有待提高;(2)部分线路、部分路段的全面养护和经常性养护做得不够;(3)在经费紧张的情况下,各县(市、区)公路站的人事改革力度不大,且开源的门路不广,节流的手段不多,造成建、管、养难度加大;(4)路政执法外部环境差,全民爱路护路的意识不强;(5)工程质量方面仍存在手续不全、施工技术人员责任心的不强、质量管理体系混乱等问题,这些问题都是制约我市县乡公路发展的不利因素,必须引起我们的高度重视,我们一定要进一步认清形势,把握机遇,加速发展,用发展的办法解决前进中的问题和困难,努力开创我市县乡公路的美好明天。
上半年公路工作总结篇七
(一)改革工作维稳方面,由于历史原因,市地方公路局经济困难,2017年以前职工工资无法按标准发放,存在欠薪及部分历史遗留的工程欠款问题。同时,由于发放的工资低,职工承担的社保费不能按社保缴费标准缴足,导致退休人员社保工资低,不足部分只能由单位补差,所需资金由单位自筹解决。改革后,此部分退休职工担心不能保障。危桥配套资金落实困难。各镇(区、街道)作为乡、村道桥梁建设单位,负责配合施工单位实施本辖区项目建设的征地、拆迁、便道、便桥等各项工作。由于部分危桥原有宽度不足,新建桥梁需进行征地,群众对此积极性不高,影响项目施工。加上危桥的改造资金除了部、省补助外,地方政府自筹资金的难度较大,造成部分项目推进缓慢。
(二)机场大道建设计划。
1、尽快协商解决拆迁问题;
2、杨梅道班门前平交口8月底完成;
3、二期路灯及其专变6月开工,8月完成;
4、二期ii段8月全部完成,争取9月底通过验收,交付使用;
5、二期i段职校至一期平交口段9月底完成;
6、争取8月底完成下穿隧道供电高压线迁改工程;
7、9月~11月进行下穿隧道南侧箱涵顶进施工;
8、8月至11月下穿隧道北侧框架涵施工;
9、11月至12月下穿隧道进行土方回填及沥青路面铺设。
联系人:刘彦显联系方式:7357741。
上半年公路工作总结篇八
今年以来,我局各项工作在市局党委的正确领导下,全面深化“四化”管理,修路修德,创业创新,增效节用,增收节支,保公路稳定高效、集约发展。
(一)**高速公路建设协调工作紧张有序。自xx年12月11日开工建设以来,我们充分发挥指挥部常设机构的战斗堡垒作用,在省市县各级领导的关心和支持下,快速推进工作,工程进展基本顺利,目前,我县**高速公路建设繁重而复杂的前期工作基本完成。地面附着物补偿、青苗补偿及土地补偿共涉及2个乡镇23个自然村1000余户,目前已全部完成。需协议土场共1177亩,现已签约5处计1047.53亩,并已全部具备上土条件,占总土场量的89%。三线迁移涉及境内所有管线共34处,其中由县项目办负责落实的有25处,现已完成22处,占总工程量的88%。房屋等地上附着物拆迁涉及境内房屋11处1649.7平方米,已全部完成。
(二)以改革应变革,工程管理革新为企业长足发展奠定基础。“费税”改革后,我们一方面积极开展养路费清欠工作,保证国家规费的应征不漏,同时妥善安置征稽人员,实行双向选择,培训上岗。一方面积极适应养路费改革后的新形势,先后进行了工程、机务等一系列的管理革新。通过实施优厚的奖励政策和宽松的人员选聘机制鼓励全体职工各尽所能外出承揽工程,通过实施机械内部承包盘活资产千方百计提高经济效益,通过将产量和人员奖金挂钩充分调动拌和站人员的积极性,并以此为基本运作模式完成了tt公司的经营管理机构搭建,对公司管理体系和主要业务部门进行了调整理顺,另有23人充实到公司工作,同时为市局监理公司输出监理工程师5名。通过一段时间的实际运行,各项管理革新已初步取得短期效果:施工机械顺利实现净收益22.8万元,超出往年收益平均水平;**tt公路工程有限公司完成整合并对外承揽工程,截至目前,已完成县委重点项目省道246线至60万吨石油开采用油井钢管项目1.75公里的路基土方工程,完成b村2.3公里的村村通油路工程;拌和站运行正常,已为周边县市供应沥青混凝土4万余吨,完成工程产值1360万元。同时,积极实施“走出去”战略,锻炼队伍实力,增长施工经验,现与**高速公路第四合同段达成施工协议,承揽**段连接线的施工任务,设计里程长2.66公里,路基宽36米,路面宽21米,总投资xx余万元,可望近日开工建设。
(三)以创建国道**线文明样板路为契机,全面提升公路管养水平。我局以构建“平安公路”、“和谐公路”为目标,努力发挥公路的整体服务功能。一是完成公路养护投资57.5万元,实施公路绿化工程34.3公里,路树补植1200余株,实现国省干线公路绿化率100%,综合好路率100%;二是集中开展两次路域环境治理专项行动,配合日常巡查,进一步整顿路域环境,累计巡查12780公里,清除非公路标牌226块,清除路面堆积物1369m3,路面摊点198处;三是依法保护路产路权,及时查处路政事案,深入开展超限运输治理工作,处理各类案件286起,案件查处率100%,收取路赔费14.8万元,超限罚款2.05万元,同比增长12%。四是积极实施公路安全保障工程、穿村路段标准化建设,克服资金困难加大投入,购买三台大型农药喷雾装置,组织人力挖蛹4000余只,认真做好国省干线公路绿化苗木美国白蛾的防治工作,创造了良好的公路交通环境。
(四)机关增效节用工作取得明显效果。按照机关效能建设的各项要求,对各项机关管理制度进行了修订,进一步规范和简化各项办事程序,提高工作效率,通过严格控制接待标准和接待规模,加强车辆管理,减少公务用车和办公电话使用数量,规范差旅费等措施大幅缩减办公经费。接待费用较去年同期下降70%,车辆用油下降64%,维修费用下降67%,水、电、电话费同比下降25%。
(五)扎实推进学习实践科学发展观活动,精神文明建设载体多,措施实。以深入学习实践科学发展观活动为载体,创新形式,引导广大党员干部充分认识学习的`自觉性和紧迫性,共计完成读书笔记50余万字,个人心得体会61篇,形成整改意见92条,同时将学习实践活动与推动公路工作相结合,收集工作建议27条,落实整改措施6项,按照科学发展的要求,进一步改进了公路工作。另外,我们还围绕主题,开展了“路政日”宣传活动、“安全生产月”活动、治安[转 贴 于 我 的 学 习 网 )综合整治活动、“节能宣传周”活动等一系列专题活动,共计制作宣传标语45幅,发放宣传资料2万份,结合工作实际修订建立工作制度12条,用制度将各项活动成果落到实处。加强各项活动的新闻宣传工作,截止目前,在各级媒体发表新闻稿件42篇,市局公路信息刊登15篇,其他简报6篇,扩大了社会影响,提升了社会形象。
(六)切实加强安全管理和党风廉政建设。实施安全生产检查、整改、复查纵向一条线,对施工现场、养路桥梁、机关生活区等重点部位进行人员交叉分组实行全面排查,形成横向一张网,共计进行全局检查6次,部门检查20余次,消除安全隐患10余处,确保安全生产无死角。不断强化廉政文化建设,深入开展预防职务犯罪工作,全力搞好执法培训和监督,进一步规范执法行为,提高办事效率。半年来,实现安全生产事故和党风廉政案件零发生,连续十年保持了“省级文明单位”荣誉称号。
回顾半年来的工作,虽然取得了一些成绩,工作中积累了一些经验,但也存在着问题和不足,主要表现在:一是依法服务管理的能力有待进一步加强,把路政管理由部门行为上升到政府行为的力度有待加大;二是干部职工素质还需进一步提高,部分干部职工精神状态欠佳,工作激情不够,有畏难发愁情绪;三是对今后发展的工作思路不够清晰,工作方法有待提高。上述问题和不足,我们将在下半年工作中采取切实措施加以改进和解决,力争下半年工作再上新台阶。
(一)全力做好**高速公路**段建设的协调服务工作,并积极对接高速公路建设带来的机遇,做好高速公路**连接线的工程建设工作,借机开拓市场,壮大实力。
(二)进一步加强tt公路工程公司的管理运营,整合优势资源,完善机构搭建,规范财务管理,建立薪酬体制,建立现代企业制度,按照“三个一”的工作思路,培养和重用一批德才兼备的年轻项目经理,培养一批善于开拓市场、投标中标的经营性人才,培养一批一线堪挑大梁的施工员、机械操作手等技术人员,抓好一系列优惠政策的落实,鼓励职工走向市场,开拓市场,逐步把企业做强、做实。
(三)以保障公路完好畅通为基础,科学管养,稳步提高路网综合服务水平,按照“分步实施、逐步完善”的原则,积极开展国道**线国家级文明样板路建设,进一步加强路面、桥梁和沿线设施的养护力度,重点强化绿化抚育,提高国道**线**服务区的运营水平,全面提升创建标准。
(四)牢牢把握“增收”和“节支”两大关键,打好治理超限持久战,保护路产路权和公路人的劳动成果;深化内控管理,严格落实各项“节支”举措,提高管理效益。
(五)扎实推进学习实践科学发展观活动,按步骤、按标准完成各阶段工作,确保活动取得实效。不断巩固提升文明行业创建成果,建立长效机制,争创文明行业,加强党风廉政建设,杜绝党风廉政案件。
(六)加大安全排查力度,落实整改措施,确保公路工程施工安全、场站安全、公路桥梁和机关社区安全,打好“春夏秋冬”四大战役,确保全年安全管理无缝覆盖。
上半年公路工作总结篇九
回顾走过的,今年所完成的各项具体工作:
压浆:焦克路、丰收路压浆
验收:常付路ii期(三阶段) 方西路竣工验收
监理:孟州地方道路桥梁 十一标
试验:连云港部分工程试验
以下为今年的工作总结:
再近2各月的压浆工作中,辛酸苦辣甜什么都有,总结如下:
再施工组织上,使自己认识到,事情都需要人去做,但是不同的人,做不同的事。认清自己的位置,合理的安排工作分配,这就需要有个合理的人员分配,各负其责,在做个周密的施工计划从:材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。要比只知道埋头苦干,什么都做,没有方式、方法,没有合理的分工,那样做事更能事半功倍。
在工作中,在遇到问题时,在解决问题时,不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情的“方法”,只有先将“方法”系统的认真的去分析,去体会,明白了,理解了,掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题,在去做时侯,按照正确的方法,就能明确自己的方向和任务,就可以思路清晰,目标明确,主次把握得当,这样在做什么事情,就会事半功倍。
在压浆过程经历了3年了,随着时间的考验,在施工工艺上,技术上逐渐的变得更加成熟,更加完善。
压浆工作平台组建的完善,原来需要构建复杂的拌合站已经被移动的灵活的搅拌车代替,免去了场地的租用,材料的堆放污染、场地改造之类的费用,剩去了原来庞大的机械设备的采购,安装,调试维修,减少了拌和站工人工队伍,省去了运输车辆,使拌合环境与压浆现场同步可以根据需要合理安排材料的拌合、调整,减少了运输时间,距离,以及在运输过程中的污染浪费,还可以根据情况直接调整材料以及拌合好的材料及时进行二次拌合最大限度的减少浪费合理的运用所有原材料。
笨重的压浆设备重新合理的安排次序,更换平台操作平台,全都上上轨道消除了原来场地受限,移动不便,施工不方便等困难,同时也减少了在压浆过程以及移动过程需要调动庞大的人员配备,使施工队伍人员得到很大程度的精简,现在在拌和站和压浆全部人员总工只需要十几人的小团队作业。同时人员更加集中,管理更加方便,也可以根据具体的工作合理分工调配,使人员劳逸结合,提高工作效率。
在成孔方面,也进行了,工艺的改进,原来使用人工成孔的时代已经过去了,现在全部使用机械成孔,基本看不到很多工人站在现场做为先头部队大规模的成孔现象,减少了人员,从而降低了成本,减少了安全隐患。在成孔技术上,因为全部使用机械了,成孔质量上,更容易控制,工作效率平均提高了3至5倍,对于原来人工难以成孔的沙砾等特殊路基的阻碍,基本得到解决。在技术的改进采用湿法成孔,同时也解决了成干孔的污染问题即环保又安全。根据成孔工艺的改进,我们还应当做好归纳总结,对于特殊的地段(损毁严重段)应根据情况选用适当的成孔方式,不然成孔质量无法保证,从而影响到施工质量,再用湿法成孔的'过程,也适当的会给原路基带来水的因素这还需要大家进一步的改进,从而设计出更好的安全的施工方法和施工工艺。
压浆枪的改进,设备上以往需要配备氧气瓶,需要专用皮囊、连接设备等等,操作繁琐,摩擦力还不足,卡枪,现在改进后摆脱了那些繁琐的操作步骤,设备进一步得到精简,完全采用挤压变形的原理,变形量所产生的摩擦力,根据现场情况,人为控制,操作也简单,快速方便,同时也舍弃了充气的过程,在取枪的过程,可以人为有意识的做一些调节,减少以前卡枪的现象。因为操作简单,不需要专业人员,同时可以提前安装,减少工作脱节,提高效率,可以单独完成减少人员投入,也可以减少以为仓促安装造成工作失误,产生安全隐患。
在三阶段验收上,和前几年相比任务量减少很多,只是针对常付路二期改建工程以及放西路的竣工,进行了验收。对于以往的规范,参与省里的文件,在验收频率上,做了一些调整,这样使检测更有针对性,要针对重点,学会寻找工程的瓶劲,对于一些不好控制,易出问题的环节,要重点检查,适当的加大频率,这就使我们要门要全面的学习,不光学习验收的检测项目,检测方法,还要学习公路施工工艺,这样才能满足将来检测发展的需要。
在近1个月的监理生活中,也让我有所感触,同时也给了我很多工作经验。
在人事方面:一方面要说话有分量,能把看到的问题提到点上,另一方面不能一味的照搬施工规范,还要根据现场的施工情况和施工单位的能力提出一些实际可行的整改措施,合理的给出整改时间,对于学到的知识灵活运用,不能死背教条。这样才能和施工单位处好关系,配合好工作,保证工程进度的实施。对于那些顽固不灵的施工方,及时向上反映,坚决不能姑息迁就。
在技术方面,原来只是建立在实验室那种环境下,现在到现场之后,需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见,按照设计要求提出合理化建议,督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺,要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案,保质保量完成施工任务。在技术方面,原来只是建立在实验室那种环境下,现在到现场之后,需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见,按照设计要求提出合理化建议,督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺,要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案,保质保量完成施工任务。
在三阶段验收:我们现有3米直尺、钢尺、2米靠尺、5米直尺、50米钢尺、全自动回弹仪,取芯机,有问题的是3米直尺,不平了,两端已经翘起,需要更换,其余仪器完好。
根据现在的检测项目,我们的还需要配置一些相关的基础检测设备,检测用的新规范、水准仪,砂浆回弹仪、弯沉检测仪、红外线测距仪。
通过这次总结是我认识到,近一年的工作中,由于工作经验的欠缺,在实践中暴露出一些问题,使我碰了不少壁,但相应的,也得到不少磨砺机会,也证实了那句话,不积硅步,无以成千里,不积小流,无以成江海,这些机会对我来说都是实际而有效的,不但认识了自身的水平,也为将来的发展奠定了基础。有了这些不可或缺的工作经验,我相信对以后的工作,应给起到很大的帮助,其实所谓的事半功倍,所谓厚积续发,就是每天都要尽可能的积累进步,哪怕只是几乎微不足道的细节,天长日久下了,也是一笔可以极大助力工作的财富。这就要求我在以后的的工作中多做总结,认真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足,调动个人的主观能动性,发挥创新意识,更好的完成本职工作。
在思想上,使自己意识到,我个人做为公司的一份子,公司就是一个集体,我们就是一个团队,任何时候只有团队成员产生了互相关心、互相帮助,显示出关心团队的主人翁责任感,并努力自觉地维护团队的集体荣誉,自觉地以团队的整体声誉为重来约束自己的行为,从而激发我们每个人工作的主动性,由此而形成的集体意识,共同的价值观,才能成为公司自由而全面发展的动力。同时,我们具有天道酬勤的精神,对于公司的每项工作,都要具有愚公移山的坚定信念,公司在发展,不但给我们提供了优越的生活条件,也给我们带来了,巨大的压力,随着社会的进步,公司也要不断的壮大,这就需要我们,开动思想,激发每个人的主观能动性,在原有的基础上,发展个人的创新意识,使个人意识转化为公司的财富。
上半年公路工作总结篇十
今年以来,我局各项工作在市局党委的正确领导下,全面深化“四化”管理,修路修德,创业创新,增效节用,增收节支,保公路稳定高效、集约发展。
(一)**高速公路建设协调工作紧张有序。自xx年12月11日开工建设以来,我们充分发挥指挥部常设机构的战斗堡垒作用,在省市县各级领导的关心和支持下,快速推进工作,工程进展基本顺利,目前,我县**高速公路建设繁重而复杂的前期工作基本完成。地面附着物补偿、青苗补偿及土地补偿共涉及2个乡镇23个自然村1000余户,目前已全部完成。需协议土场共1177亩,现已签约5处计1047.53亩,并已全部具备上土条件,占总土场量的89%。三线迁移涉及境内所有管线共34处,其中由县项目办负责落实的有25处,现已完成22处,占总工程量的88%。房屋等地上附着物拆迁涉及境内房屋11处1649.7平方米,已全部完成。
(二)以改革应变革,工程管理革新为企业长足发展奠定基础。“费税”改革后,我们一方面积极开展养路费清欠工作,保证国家规费的应征不漏,同时妥善安置征稽人员,实行双向选择,培训上岗。一方面积极适应养路费改革后的新形势,先后进行了工程、机务等一系列的管理革新。通过实施优厚的奖励政策和宽松的人员选聘机制鼓励全体职工各尽所能外出承揽工程,通过实施机械内部承包盘活资产千方百计提高经济效益,通过将产量和人员奖金挂钩充分调动拌和站人员的积极性,并以此为基本运作模式完成了tt公司的经营管理机构搭建,对公司管理体系和主要业务部门进行了调整理顺,另有23人充实到公司工作,同时为市局监理公司输出监理工程师5名。通过一段时间的实际运行,各项管理革新已初步取得短期效果:施工机械顺利实现净收益22.8万元,超出往年收益平均水平;**tt公路工程有限公司完成整合并对外承揽工程,截至目前,已完成县委重点项目省道246线至60万吨石油开采用油井钢管项目1.75公里的路基土方工程,完成b村2.3公里的村村通油路工程;拌和站运行正常,已为周边县市供应沥青混凝土4万余吨,完成工程产值1360万元。同时,积极实施“走出去”战略,锻炼队伍实力,增长施工经验,现与**高速公路第四合同段达成施工协议,承揽**段连接线的施工任务,设计里程长2.66公里,路基宽36米,路面宽21米,总投资xx余万元,可望近日开工建设。
(三)以创建国道**线文明样板路为契机,全面提升公路管养水平。我局以构建“平安公路”、“和谐公路”为目标,努力发挥公路的整体服务功能。一是完成公路养护投资57.5万元,实施公路绿化工程34.3公里,路树补植1200余株,实现国省干线公路绿化率100%,综合好路率100%;二是集中开展两次路域环境治理专项行动,配合日常巡查,进一步整顿路域环境,累计巡查12780公里,清除非公路标牌226块,清除路面堆积物1369m3,路面摊点198处;三是依法保护路产路权,及时查处路政事案,深入开展超限运输治理工作,处理各类案件286起,案件查处率100%,收取路赔费14.8万元,超限罚款2.05万元,同比增长12%。四是积极实施公路安全保障工程、穿村路段标准化建设,克服资金困难加大投入,购买三台大型农药喷雾装置,组织人力挖蛹4000余只,认真做好国省干线公路绿化苗木美国白蛾的防治工作,创造了良好的公路交通环境。
(四)机关增效节用工作取得明显效果。按照机关效能建设的各项要求,对各项机关管理制度进行了修订,进一步规范和简化各项办事程序,提高工作效率,通过严格控制接待标准和接待规模,加强车辆管理,减少公务用车和办公电话使用数量,规范差旅费等措施大幅缩减办公经费。接待费用较去年同期下降70%,车辆用油下降64%,维修费用下降67%,水、电、电话费同比下降25%。
(五)扎实推进学习实践科学发展观活动,精神文明建设载体多,措施实。以深入学习实践科学发展观活动为载体,创新形式,引导广大党员干部充分认识学习的自觉性和紧迫性,共计完成读书笔记50余万字,个人心得体会61篇,形成整改意见92条,同时将学习实践活动与推动公路工作相结合,收集工作建议27条,落实整改措施6项,按照科学发展的要求,进一步改进了公路工作。另外,我们还围绕主题,开展了“路政日”宣传活动、“安全生产月”活动、治安[转 贴 于 我 的 学 习 网 )综合整治活动、“节能宣传周”活动等一系列专题活动,共计制作宣传标语45幅,发放宣传资料2万份,结合工作实际修订建立工作制度12条,用制度将各项活动成果落到实处。加强各项活动的新闻宣传工作,截止目前,在各级媒体发表新闻稿件42篇,市局公路信息刊登15篇,其他简报6篇,扩大了社会影响,提升了社会形象。
(六)切实加强安全管理和党风廉政建设。实施安全生产检查、整改、复查纵向一条线,对施工现场、养路桥梁、机关生活区等重点部位进行人员交叉分组实行全面排查,形成横向一张网,共计进行全局检查6次,部门检查20余次,消除安全隐患10余处,确保安全生产无死角。不断强化廉政文化建设,深入开展预防职务犯罪工作,全力搞好执法培训和监督,进一步规范执法行为,提高办事效率。半年来,实现安全生产事故和党风廉政案件零发生,连续十年保持了“省级文明单位”荣誉称号。
回顾半年来的工作,虽然取得了一些成绩,工作中积累了一些经验,但也存在着问题和不足,主要表现在:一是依法服务管理的能力有待进一步加强,把路政管理由部门行为上升到政府行为的力度有待加大;二是干部职工素质还需进一步提高,部分干部职工精神状态欠佳,工作激情不够,有畏难发愁情绪;三是对今后发展的工作思路不够清晰,工作方法有待提高。上述问题和不足,我们将在下半年工作中采取切实措施加以改进和解决,力争下半年工作再上新台阶。
(一)全力做好**高速公路**段建设的协调服务工作,并积极对接高速公路建设带来的机遇,做好高速公路**连接线的工程建设工作,借机开拓市场,壮大实力。
(二)进一步加强tt公路工程公司的管理运营,整合优势资源,完善机构搭建,规范财务管理,建立薪酬体制,建立现代企业制度,按照“三个一”的工作思路,培养和重用一批德才兼备的年轻项目经理,培养一批善于开拓市场、投标中标的经营性人才,培养一批一线堪挑大梁的施工员、机械操作手等技术人员,抓好一系列优惠政策的落实,鼓励职工走向市场,开拓市场,逐步把企业做强、做实。
(三)以保障公路完好畅通为基础,科学管养,稳步提高路网综合服务水平,按照“分步实施、逐步完善”的原则,积极开展国道**线国家级文明样板路建设,进一步加强路面、桥梁和沿线设施的养护力度,重点强化绿化抚育,提高国道**线**服务区的运营水平,全面提升创建标准。
(四)牢牢把握“增收”和“节支”两大关键,打好治理超限持久战,保护路产路权和公路人的劳动成果;深化内控管理,严格落实各项“节支”举措,提高管理效益。
(五)扎实推进学习实践科学发展观活动,按步骤、按标准完成各阶段工作,确保活动取得实效。不断巩固提升文明行业创建成果,建立长效机制,争创文明行业,加强党风廉政建设,杜绝党风廉政案件。
(六)加大安全排查力度,落实整改措施,确保公路工程施工安全、场站安全、公路桥梁和机关社区安全,打好“春夏秋冬”四大战役,确保全年安全管理无缝覆盖。
上半年公路工作总结篇十一
一年来,在领导及分管主任的具体指导以及各科室的大力支持帮助下,以“三个代表”为指导,继续加大劳动工作力度,转变机关工作作风,严格收费,加大各种费用的征缴力度,拓宽工作思路,促进就业,维护劳动者的合法权益,工作上取得了很大进步,为了更好地开展工作,发扬优势、弥补不足,现将全年工作总结如下:
一、工作方面。
1、针对当前辖区外资企业劳动用工情况及时调整工作思路,安排工作计划,采取一系列措施加强了对企业的监督管理。深入企业,理顺劳动关系,对辖区的新增企业进行调查摸底,做到底子清、情况明,针对每个企业存在的不同问题,单独制定解决方案。对企业出现的劳动纠纷、工伤处理等问题,积极介入,帮助其妥善解决。做好招工审批,合同鉴证工作,督促企业完善劳动用工手续,配合监察部门做好年检工作,使辖区企业的劳动用工逐步走上正规。
5.完成招商引资工作。
一年来,在全所同志们的努力下共收取职业中介费元整,工本费元整,办理职业资格证人。收入元办理佣工手续人。累计收入元,完成全年任务的%。
二、思想政治方面。
在做好具体工作的同时,始终注意抓好政治业务学习,主动进行党史、党的宗旨学习。通过写读书笔记三万字,提高了理论水平和思想水平。加强自身素质建设,并结合工作实际,制定了劳动管理所的工作计划。在此基础上,还加强了全所工作人员劳动法律法规的学习,进一步提高理论水平,提高劳动法律法规的知识水平,掌握好政策,以便在为企业和职工服务时做到有理有据,合理合法。
三、工作打算。
今年的工作虽然取得了一定的成绩,但我们将根据今后工作实际,以工业园为基础,釜山工业园、昌阳工业园作为下一步的工作重点,加强劳动事务代理工作!针对有些企业日益突出的佣工困难问题,我们将加强与外地劳动部门的合作,多渠道,多种形势的解决劳动力短缺的问题。切实做好对落户企业的上门服务工作。解放思想,勇于创新,不断拓宽业务面,转变工作作风,更好地发挥基层劳动管理所的职能。
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上半年公路工作总结篇十二
安全生产工作是运营管理工作中的重要内容,是运营管理工作顺利进行的保障,事关人民生命和国家财产安全,关系国家和社会稳定的大局。京秦高速公路作为连接首都的重要通道,河北的东大门,承担着暑期保畅的重要任务。在日趋复杂的国际、国内形势下,管理处领导班子始终站在讲政治的高度,充分认识到京秦高速公路安全畅通的重要性和特殊性,把安全生产工作作为运营管理工作的重要内容长抓不懈。具体工作情况如下:
管理处党委对安全生产工作高度重视,成立了专门的安全生产领导小组,负责全处安全生产工作的领导、督促、检查,定期进行安全联查,并在重要节日和重要时期进行专项检查。并在今年上半年根据人事变动情况适时进行了调整。处属各单位均成立安全领导小组,根据各自的生产、工作性质,制订了详细的、操作性强的安全保卫防范措施、制度和各岗位、工种的安全操作规程,定期进行检查,消灭事故隐患。管理处与各管理所、服务区;管理所与下属各单位;站与各班组均层层签订了安全生产责任状,坚持谁主管,谁负责的原则,一级抓一级,切实落实安全生产责任制度。
安全生产是iso9000质量认证的重要内容,在质量审核体系中有非常严格的要求,我处在进行认证的过程中,对全处各项管理工作的规章制度重新进行了审定和修改,各单位按质量标准要求建立和完善了各项工作档案,对各项工作的实施过程实行原始记录。如消防器材药液的检查更换,各单位均画出示意图,标明存放地点和数量,对更换和使用情况进行登记。锅炉房、发电机组、配电室机械运行记录、保养记录等按要求填写无误,做到了从按程序办事,按规章操作,不允许任何与安全生产不符的行为。各单位安全生产领导小组坚持每月一次至两次活动,并在全体职工会议上反复强调安全问题,根据季节开展各种安全检查活动,做到了活动有记录。管理处安全领导小组每个季度进行全处性的安全联查,并在重要节日及暑期等特殊时期进行专项检查。使安全隐患得到了及时消除和有效的遏制,确保运营管理各环节的正常运转。
5月12日,项目办召开安全工作会议通报了沧州服务区加油站被抢一事,我处于5月17日召开安全工作会议,对我处的服务区和收费站的现金交易和管理做出进一步安排和部署。并开展了专项集中整顿活动,教育干部职工吸取教训,引以为戒,查漏洞、破麻痹思想,提高安全意识、责任意识。进一步完善安全管理规定、生产操作规范、安全防范、处置预案和安全联防制度。并提出九项安全措施,要求各单位认真贯彻落实:一是严格落实上下岗、交接款措施,明确人员、落实责任;二是严格主辅站上下岗专车接送制度,严禁专车它用;三是严格落实财务、票证室管理制度;四是严格落实收费亭上岗锁门制度;五是严格落实财务现金制度;六是严格落实加油站、配电室、操作间等重要部位的消防制度;七是严格落实食品卫生制度;八是严格落实车辆管理制度;九是实行交接款领导跟班制度。
暑期工作是我处每年工作中的重要内容,安全生产尤其重要。为认真贯彻落实省委、省政府及交通厅、项目办关于暑期工作的系列指示精神,全力做好京秦路的暑期畅通工作,管理处制定了暑期保畅实施方案。以“五保”(保畅通、保稳定、保安全、保形象、保效益)为目标,加强领导,提高认识,不断增强责任意识、服务意识、法律意识和政治敏感性,提早谋划、周密部署、明确任务、落实责任,全面加强暑期的管理工作。6月1至6月20日是暑期保畅的准备阶段。各单位和部门建立和完善相应的组织机构,对暑期工作做出安排部署。在6月20日前对所辖范围内的设施设备进行一次全面检查,及时发现和消除各种隐患,保证道路设施设备的完好。路政、养护部门加强对沿线交通安全设施、标志标线的巡查。6月20日前完成各项新改建工程及养护专项工程。各收费站、服务区对车流情况进行深入的分析和预测,对可能出现的问题和困难制定出解决办法。成立抢险队伍,准备充足的物资、设备。建立暑期联动机制,制定出紧急情况和特殊情况下的联动方案,明确联系人、联系电话和协作方案,确保紧急情况下的快速反应。
今年暑期是联网收费以后的第一个暑期,出现了车流量大、微机收费速度慢,暑期客流到来早等新的情况和特点。为切实保障道路安全畅通,全处各单位和部门都切实站在讲政治的高度,认真落实暑期的三项制度:一是坚持值班制度。处、所、站区各级都要做到24小时值班,保障暑期上情下达,政令畅通;二是坚持岗位责任制度。定岗、定人、定职、定责,各单位在暑期必须严格领导带班制度,重要事件主要领导必须到场指挥处理,对于工作不认真负责,擅离职守的一定严肃查处;三是坚持报告制度。对重要事件、重大事故不管是否与本部门有责任,只要在辖区范围内发生都必须在1小时内电话报告,两小时内文字报告到上一级值班部门和主管领导,对延误报告或隐瞒不报的,将依照有关规定,追究有关领导和人员的责任。
今年暑期车流又有大幅度增加,7月份通行费收入已突破亿元大关,8月8日全处通行费日最高收入为490万元。面对如此大的车流,全处上下团结一心,严细管理确保了暑期京秦路的安全畅通。
根据交通厅和项目办关于开展“反三违月”和“安全生产月”活动的文件精神,我处6月份在全处范围内开展“反三违月”和“安全生产月”活动,成立了专门的组织机构。
主要内容如下:
1、结合暑期保畅工作,对全处各岗位职工进行了全面深入的教育培训活动。组织职工认真学习上级的有关文件精神,加强岗位操作规范的学习,教育职工干部严格按规范操作。加强对锅炉工、电工、加油站等重点岗位和部门重点检查和教育,杜绝“三违”现象发生。
2、结合《道路安全法》的贯彻实施,加强车辆的管理,认真组织干部职工学习《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》,特别是车管干部和司机,要逐条学习掌握,严格落实“两办”九个“严禁”的规定。认真落实岗位责任制,明确专职驾驶人员,与驾驶员签订责任状。
3、开展安全设施专项整治活动。我处接到交通厅关于加强高速公路安全畅通管理的规定和加强高速公路安全设施整治等文件精神后,高度重视,成立了专门组织机构,制定了实施方案,召开会议进行专项部署。各工区成立了维修分队,对沿线的交通安全设施进行了详细的调查统计,详细记录,集中进行维修整治。截止到6月25日,全线共维修安装大型标志牌16块,安装刺丝隔离栅975米,安装隔离栅网628片,轮廓标5216块,反光柱帽599个,总费用为337万元。
上半年公路工作总结篇十三
加强农村公路建设是贯彻《中华人民共和国公路法》、《国务院办公厅关于农村公路管理养护体制改革方案的通知》,《市农村公路建设管理实施办法》和《市通达工程质量监督管理办法》,为确保我镇农村公路通达工程建设顺利实施,按质、按量、按时完成任务。一、指导思想以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,认真贯彻落实科学发展观,以加快农村经济发展、改善农民生产生活条件为宗旨,围绕建设社会主义新农村重大历史任务,紧紧抓住党中央、国务院高度重视“三农”问题、加大农村基础设施投入的历史机遇,积极实施农村公路通达工程,完善农村公路路网结构,形成四通八达的农村公路网,为加快我镇农村经济发展创造良好的交通环境。
二、农村公路通达工程项目建设基本情况。
1、通达工程建设总长22.43公里。一是沙石路面全长17.92公里(小计金额984098.5元),海边村至迎水2.15公里、是海边村至新民村7.52公里、四是小闸至苏家院8.25公里。整个工程共开挖土方2万余方;路面填方2.7万余方;沙浆支砌挡墙5100余方;埋设圆管涵洞15道;路面风化石20公分厚压实14500余方;铲路肩3600余方;拆除大小房屋40多间(无任何补偿);砍除各种大小树木400多棵。二是混凝土路面全长4.51公里(小计金额3134450元),二甲至七组1.73公里、元龙小学至三甲街1.13公里、三甲小学至杨家坡1.65公里。
2、坚持科学发展、统筹规划的原则。镇党委政府对农村通达工程高度重视,一把手亲自督促,分管领导具体抓,公路管理所全面负责组织、协调、落实工作,施工单位具体操作。全镇的农村公路通达有序进行。镇党委政府把农村通达工程作为一项重任务,把农村公路通达工程提到了党委政府的重要议事日程,成立镇通达公路领导组,各村成立通达公路领导小组,各村主任任小组长、各村小组长任成员,负责各村农村公路通达的养护、质量和监督。
3、按照“等级适当提高、线形基本不变、老路充分利用、路基适当加宽、防护工程加固、排水设施完善、抗灾能力增强”的原则,采取“一事一议”的办法调动群众的积极性,快速推进项目建设。
4、规划工作起点高,抓得实,较好体现了农村公路服务农村经济、社会发展的要求。在制订农村公路规划时。一是注重将农村公路建设与农村经济发展综合考虑,突出了“出口路”、“经济路”和“通达路”的建设,合理确定了农村公路建设规模;二是注重将农村公路建设与镇村整体发展紧密结合,突出了村屯路段的“两个到位建设,即拆迁到位、建设实施到位,为农村经济社会发展提供了良好的交通条件。
5、是高度重视工程质量,多方面加强了监督管理力度。为确保农村公路建设质量,镇在通达公路建设中积极推行项目法人制和合同制管理、招投标制和监理制,建立了比较完善的质量保证体系,层层分解落实了质量管理责任,质量通病并让群众参与工程质量的监督。
四、资金管理。
积极筹措建设资金,控制工程造价,保证资金使用安全。区交通主管部门对农村公路建设的投资重在引导,关键要充分调动地方群众的积极性。要积极争取地方群众的支持,加强行业管理,优化工程设计,控制工程造价。综合考虑资金能力和交通量发展前景,在资金监管上,严格中央专项资金只能用于农村公路工程款的支付,任何单位和个人不能从中提取其他费用支出。
上半年公路工作总结篇十四
20xx年是许平南高速公路通车运营的第一年。半年来,在公司领导班子的正确领导下、在公司全体员工的共同努力下,公司克服了雨、雪、雾等恶劣天气及阻路等突发事件,紧紧围绕“靠服务占市场,向管理要效益,以改革求发展,用创新争一流”的经营方针,团结一致、开拓创新,较圆满的完成了上半年的工作,为实现20xx年全年经营目标奠定了良好的基础。现将20xx年上半年工作总结如下:
在公司通车典礼上,董事长向社会各界做出了“加强养护保畅通、规范管理创造一流、 资本运作谋发展”三项承诺,按照三个承诺的要求,围绕经营工作总体思路和工作目标,回顾半年来的工作,主要表现在以下几个方面:
(一)通行费征收稳步提高,超额完成上半年征收目标
通行费征收是公司赖以生存和发展的根本,通行费征收管理工作也是各项工作的重中之重。20xx年,公司通行费的征收目标是2亿元。截止到5月份,公司通行费的实际收入为75486336元,比原计划超额完成2977365元,6月份预计收入16000000元。上半年累计收入91486336元,占全年计划收入的45。74%%超出了上半年公司制定的通行费收入计划。
(二)日常养护工作实施,确保路况良好
围绕公司经营工作总体思路和工作目标,养护管理工作以“建设是发展,养护也是发展”为指针,切实改变重建轻养、重突击性养护轻经常性养护的倾向,对高速公路路况,特别是建设期质量存在缺陷的重点段和重点部位加强养护检测。以“提早预防,及时养护,立足小养,避免大养,确保有良好路况”为具体出发点,以“学习先进的养护技术,提高管理水平”为标准和具体要求,提高养护工作的管理水平。截止到20xx年6月21日,养护工程管理部收到路政部门发的“维修通知”共138份;收到养护中心、各养护工区的“巡查报告”41次。经过核实补充后,给高发实业公司下达“养护任务单”12次共149处的护栏维修位置,下达“维修通知”83份,保证了高速公路的安全运营,维护了许平南高速公路的形象。
(三)及时采取有效措施、确保道路安全畅通
路政管理工作在上半年的工作中,克服人员少、装备不足、工作量大等种种困难,实行科学管理,严格落实24小时巡逻制度,提高路政人员的业务水平和应急反应能力,对超载超限车辆进行严厉的查处,对交通事故进行迅速有效的处理,对因雨、雪、雾等恶劣天气造成的道路行驶危险的情况采取封道、分流等多种形式确保通行安全。截止六月底,路政大队累计上路巡逻262613公里,处理交通事故230起。全线封道67次,累计封道668小时。累计查处超限车辆2500余次,有效遏止了高速公路的超载超限现象。
(四)编制了公司20xx年度收支计划和公司“十一五”发展规划(草案)
企业发展部根据部门提出20xx年度收支计划与各部门进行了费用项目的衔接,将各项费用指标细化,做到切合实际,达到公司内部控制的目的。收支计划已提交经理办公会讨论,近期即可下发。根据省建投的通知要求,结合公司实际,编制了公司“十一五”规划(草案)。规划结合国家当前的经济形式,高速公路市场的发展趋势和河南省“十一五”发展规划的思路,把公司的发展分为三个阶段,第一阶段:强化公司内部管理,确保通行费应征不漏;加强养护管理,提供优良通行环境;提高服务水平,树立良好形象。第二阶段:充分利用资本市场功能,广开融资渠道,想方设法筹措资金;利用在资本市场募集到的资金和公司通行费收入,投资开发新的路桥项目,实现主营业务的持续发展、滚动发展。第三阶段:在突出、稳定主业务的基础上,寻求与公路行业相关或具有良好发展前景的投资机会,培育新的利润增长点。公司的发展目标是达到“四个一流”,即“一流的管理、一流的路况、一流的效益、一流的形象”;争取在香港主板上市成功,成为河南省在香港唯一的基建公路项目上市公司;5年内发展成为“主业突出、综合经营、管理规范、业绩优良”的现代化大型公路企业。
(五)增加道路标志标牌,加强巡查、维护公司路产路权不受损失和侵害
省交通厅3月份要求对高速公路部分标志、标牌进行整改。路产管理部在养护工程部配合下,根据董事会和省交通厅要求5月初已对许平南路口需增设的标牌增设、整改完成。这样既方便了司乘人员进入许平南高速公路,也增加了通行费的收入。路产管理部协助路政大队实行严格管理,落实各项责任制,落实路政巡逻制度、路政车辆管理制度等,严格24小时巡逻制度,同时采取互相监督的制约措施。做到发现问题及时制止和处理,确保路产损失得到足额赔偿和收缴。截止5月底共发生交通事故172起,路产损失60。96万,获赔金额40。66万,赔偿率66。7%。制止违法施工和违章建筑、违章种植126起,裁处违章建筑8处。切实维护了公司的路产路权。
(六)对遗留工程实施管理
由于建设期还留有大量的施工任务,因此在各服务区和京珠立交区均有逃费车出入口,给公司正常的运营造成了损失。鉴与此现象,公司领导同相关部门到现场研究,确定方案,并多次安排施工单位采取打护栏、砌墙、挖土、挖沟等措施进行封堵,尽最大能力为公司挽回损失。公司为了保护当地群众的利益,根据省交通厅统一要求,对沿线积水通道进行处治。根据对沿线通道积水情况进行现场核实,并针对不同情况确定处治方案,组织施工单位进行施工。全线共处治积水通道63道,对于群众提出及新产生的积水通道一定做到发现一处,整改一处,绝不因通道积水影响沿线居民的生产、生活。
(七)完成了20xx年度财务决算和20xx年度财务预算工作。
结合中介机构的年报审计意见,财务部于2月份完成了20xx年度的财务决算工作。截止到20xx年年底,公司帐面资产36。2亿,其中工程建设(加上借借款)32。78亿。公司运营结余—90。8万。
由于我公司高速公路20xx年12月才通车运营,在制订20xx年度财务预算方面没有往年数据可供参考,财务部结合公司各部门提供的费用需求、企业发展部制订的20xx年度收支计划和同行业其他公司的相关资料,于3月份制订了200xx年度财务预算,为20xx年我公司财务控制做好数据准备。
随着许平南公司由建设期转入运营期,公司机构和人员发生了较大的变化,特别是公司团员青年的人数大幅增加,公司原有的团支部设置与其承担的任务和责任已不相适应。公司党总支向省建投团委递交了建立许平南团委的请示。
根据《团章》及省建投团委《关于建立中国共产主义青年团河南省许平南高速公路有限责任公司委员会的批复》(豫建投团[20xx]1号)文件批复,党群工作部组织了各基层单位团支部委员、团员代表的民主选举和基层团支部委员参加的竞争公司团委委员候选人的竞岗演讲。依据演讲成绩,经公司党总支研究,结合公司实际推荐了6名团委委员候选人并报请省建投团委批示。
5月27日,在省建投团委的指导下,公司组织召开了许平南公司第一次团员代表大会,由团员代表无记名投票选举产生了团委委员5人。
随着公司机构和人员设置发生了较大变化,公司已具备成立党委的条件,在省建投党委和公司党总支的正确领导下,我公司向省建投党委报送了成立公司党委的请示,经省建投党委豫建投党委[20xx]19号、23号文批复,同意建立中共河南省许平南高速公路有限责任公司委员会,并成立了中共河南省许平南高速公路有限责任公司委员会筹备组。
公司党总支下设五个支部于20xx年6月16日经豫建投党委[20xx]30号文批复成立,到20xx年6月16日满两年。党的基层组织的总支部委员会、支部委员会每届任期两年或三年,任期届满应按期进行换届选举。为尽快做好成立公司党委的准备工作,在公司党委筹备组的领导下,我部于5月1日下发通知组织各支部召开党员大会,采用无记名投票的方式,完成了党支部调整、换届选举工作。
(九)整理上报董事会材料,为公司员工争取工资福利
公司进入运营期后,新增员工较多,由于工资总额未确定,一直发放的是临时工资,基层单位的员工更是只发放了基本工资。为了稳定职工队伍,人力资源部克服人员少、任务重的事实,加班加点的制定出定岗定编的意见以及工资总额的请示上报董事会,这是关系着全体员工切身利益的。
(十)公司内部报刊《许平南人》成功创办六期。
报纸是经济建设的工具、报纸是传播知识的工具。报纸不但要成为企业内部沟通信息、上情下达、表扬好人好事、丰富员工业余生活的工具,更要成为展示企业形象的一个重要窗口。公司领导就是看到了报纸在一个企业里的重要的作用,提出要创办企业内部报刊《许平南人》,迄今为止已成功创办了六期。在办报的版面内容上,一版二版是公司重大活动和公司领导讲话精神及各部室、基层单位本月发生的重大事件。三版四版主要以刊登员工的工作心得和文学创作。如今,员工们都积极踊跃的投搞为许平南人能办的更好增砖添瓦。每期报纸出来后,员工们都争先恐后的抢着看,甚至带回家让家里人看。“对内提高企业凝聚力,对外树立公司形象”是我们今后办好《许平南人》的目标。
(十一)企业文化丰富多彩,职工生活逐步改善。
公司在培养员工工作技能的同时也注重丰富员工的业余生活,时常的举办一些团体活动来促进公司的凝聚力和员工间的友谊,公司员工对此也表示出了极大的热情。并在省建投组织的各项活动中取得了较为骄人得成绩。同时公司为照顾基层收费站员工特别根据他们的工作性质更改了就餐时间,并让食堂改善伙食,根据季节合理安排、科学的调整食谱保证员工的就餐质量。
公司各部室在上半年的工作中,取得了一定的成绩,较好的完成了各自上半年的工作任务,这些是全体员工共同努力的结果。但是,在工作过程中也存在着一些问题。主要有以下几个方面:
(一)营运工作:一是工作布置多、检查落实少,致使一些工作安排流于形式、走过场,管理滑坡、站容站貌差、窗口意识不够、服务态度生冷、损坏了公司形象。二是一些收费人员以为与公司签定劳动合同后即端上了铁饭碗,放松了自身要求,内务管理积聚下降、优胜劣汰的激励鞭策机制没有贯彻到为;三是随着双超治理力度的加大,下半年的征收任务形式严峻;四是一些工程遗留问题处理不够及时,尤其是服务区封闭、南阳平顶山地下通道积水严重、站区水电、灯具照明、排水设施的维修,今年拟通车项目与我路段连接处的完全封闭、交通管制力度不够。
(二)养护工作:一是日常养护施工单位的招标问题。依据今年董事会确定的公司养护规划,养护施工全部对外委托。xx年5月10日交通厅下发了豫交工[20xx]63号“关于加强高速公路养护工程施工招投标管理工作的通知”文件,明确要求养护施工单位要通过公开招标进行选择。二是出现涌包、坑槽的沥青路面的处治问题。目前,全线有几处沥青路面出现涌包、坑槽、跳车等病害、急需进行处治。经过养护部多次督促,高发实业公司以养护协议没有签为借口,迟迟部进行处理,致使这几处的病害越来越严重。如另找单位来施工,又担心价格等问题以后扯皮。三是由于办公程序繁琐,且个别部门办事拖延,甚至个别人有意刁难,致使多家合作单位完成任务后几个月拿不到工程款,直接影响以后的工作进展。
(三)路政工作:一是路产管理部门现在仅两人,人员少,对又些工作明显力不从心,建议尽快增加一名又经验的工程技术人员二是路政人员,装备不足。路正支队现有队员58人,管辖164公里,人员严重不足,路政队员长期加班加点工作,仍然满足不了工作的要求。此外,路政大队现仅又一辆清障车,两辆巡逻车,对满足工作需要还又很大的差距。三是路政人员工作经验不足,综合业务素质还需进一步提高。路政队伍刚刚组建,大部分人员没有从事过路政工作,工作经验又限,处理应急和突发事件的能力较弱。因此,在工作中难免会出现一些这样那样的失误,造成工作不到为。加强路政队员的业务培训,提高业务素质是一项长期不懈的工作。