船舶舾装个人简历（优秀20篇）
创新是一种推动社会进步、改变生活的重要力量，我认为创新是不可或缺的。写总结时要注意逻辑性和条理性，合理安排论述的层次和顺序。以下是一些总结的典型范文，供大家参考和学习。
船舶舾装个人简历篇一
甲方：
乙方：
建造本合同说明的一艘xxx，经协商，双方同意签订本船舶建造合同。
第1条船型、数量和工程编号。
本合同工程船为钢质船体，柴油机动力装置，单螺旋桨推动。共建造一艘。工程编号：---。
第2条技术依据。
2.1、船舶根据乙方提供的经送审的(ccs审图中心许可)船、机、电完整设计建造图纸，及详细生产设计图纸及光盘。甲方按现有的设备、设施、场地等条件进行建造。
2.2、以下技术文件和其它有双方认可的并由双方签署,同时为本合同不可分割的组成部分。
2.21、技术说明书。
2.22、主要技术图纸。
总布置图/机舱布置图/基本结构图/解剖面图/电力负荷计算书/线型图/容积图。
2.23、主要机电设备及制造商表；船、机、电供应品明细表。
2.3、用来建造和安装在船上的所有材料、机械设备、电气设备、消防设备、导航设备、救生设备及辅料均有乙方提供，并应是船检认可的船用产品。(如钢板预处理、钢管镀锌，按船舶检验要求及规范购置舾装件及提供加工完整舵、轴系统等标准件。)所有的材料设备运至厂。
2.4、船舶建造都应符合国家标准和/或行业标准。采用的工厂造船标准及工艺，须经船检部门认可。
第3条建造规范依据。
3.1、满足技术说明书和图纸的要求。当技术说明书和图纸的要求高于船检造船规范和有关修改通报时，应以技术说明书和图纸的要求为准及csqs标准。
3.2、船舶应符合技术说明书指明的公约、规则和要求（以下通称“规章要求”），包括自本合同签定之日起至龙骨安放完毕前的规章要求。
第4条船舶规格及时间。
4.1、船体:。
总长:米;船长(两柱间):米;型宽:米;型深:米;设计吃水米.
4.2、主推进装置:。
柴油机一台，最大持续功率为kw，机舱内辅助机械、甲板机械等按技术说明书要求提供并安装.
4.3、船速:试航速度不小于节。(与甲方无关)。
4.4、建造时间年月日，交船时间年月日。
第5条价格与付款。
5.1、合同价格:。
本合同造船总价约为人民币整。
5.1.1、本合同中第2.3条款合计人民币为----万元整。
5.1.2、本合同中的造船工时价预估人民币整。按船舶建造后的实际空船重量结算约。5.1.2.1、甲方承担船舶辅助吊车费、胎架及支撑费、搭拆脚手架费、码头费、无损探伤费、管系酸洗、施工需要的设备/专用工具费、各项试验/试航费(不包括所需油料)。
5.1.2.2、甲方承担船舶的所有冷作、电焊、涂装、舾装、室内装修、管系制作安装、机电设备安装调试的人工费用及必须的零碎机加工费用。
5.1.2.3、甲方承担船舶耗用的焊条、焊丝、碳棒、陶瓷垫片、氧气、乙炔、二氧化碳气体。
5.1.3、本合同中除5.1.1款项外的其它费用预估人民币----万元整。
5.1.3.1、船台费---万元/艘，施工设计费、放样费、舾装件、尾、舵轴系统及主要机械加工另计。
5.1.3.2、船舶检验费、拖轮费、巡航费、下水费按实际结算，保险费按船舶总价(按---万元计算)的‰(按甲方公司保险条款要求，费用按实际由甲方代付乙方承担，受益人为甲方)，税金按建造工时总价的--支付(按最终决算销售完税额--支付)，上述费用由乙方另行承担。
5.1.3.3、乙方自带的设备、材料码头至作业区域的运费及上下车费，每吨按元另行计算。甲方提供现场办公室一间。
5.2、付款:。
5.2.1、合同签订乙方应先支付给甲方定金造船总价的%，三个工作日内汇入。
5.2.2、第二期付款:开工之日，乙方支付船厂造船总价的%。
5.2.3、第三期付款:开工之日起天,乙方支付船厂造船总价的%。
5.2.4、第四期付款：下水前一天，支付船厂造船总价的%。
5.2.5、在试航前天,双方将产生的加减帐项目清算,确定船舶的最终造价,船舶法律交接时,乙方支付甲方余款的全部。
5.2.6、在建造过程中如不正常过度浪费，下料不当(不超过%)，所损失费用按实际由甲方承担，废料归甲方所有。
5.2.7逾期天按正常结算交付，超期每天按元/天，以天为限。
第6条监造。
6.1、乙方驻厂监造代表及其权利。
6.1.1、本合同签定后,乙方派出监造代表驻厂,参加船舶监造。监造代表应由乙方正式任命并指定首席代表。
6.1.2、船舶建造过程中,双方商定的检验和试验项目,在甲方检验后,提前小时提交检验通知单。监造代表接到通知单后，无故不参加检验和试验时，甲方可在验船师出席的情况下进行检验，其结果对双方均有约束力。
6.2、甲方职责：
6.21、甲方应为接船人员提供办公场所，交通、住宿、伙食，费用由乙方自理。
第7条工程变更和修改。
7.1、船舶在施工设计和建造过程中,任何一方提出修改或变更本船工程内容、材料及设备配套，应以书面方式通知对方，由双方协商取得一致意见，并经船检认可后，达成修改工程协议。修改工程协议为合同组成部分，由此修改或变更而引起本合同交船期的变动，价格的调整等问题，均以双方代表签字认可的修改工程单为准，费用另行结算。
7.2、本合同签定后,如船检要求或船舶施工需要符合其他法定而进行修改的,甲方应立即用书面方式告知乙方,双方应为此形成书面补充协议。
7.3、乙方自带的设备、材料的ccs证书，由乙方负责提供。
第8条试航和试验。
8.1、通知：
甲方在试航前天应以书面方式将试航的时间和地点通知乙方。乙方在接到船舶试航的通知天内以书面方式确认收到通知。如乙方代表无故未能参加试航，甲方可在没有乙方代表参加的情况下执行试航计划。试航所产生的一切费用由乙方承担。下水后不作进坞处理。但在下水时造成船体及设备损伤，所有费用均有甲方承担。
8.2、试航方法：
试航按双方认可的试航大纲进行，如任何一项试验项目不能满足合同或技术说明书及船检的要求，甲方须进行再试验和/或试航，并由甲乙双方各自负责相应费用。
8.3、接受船舶：
船舶试航结果满足试航大纲、技术说明书及船检的要求，拆检项目完成，缺陷修复，负责相应的证书，甲方以书面方式通知乙方接受船舶。
9.1、船舶技术交接时间和地点:。
本合同船舶的技术交接时间为自合同签定之日起天内(按合同签订时约定的实际开工日期算起),交接地点为甲方码头。
9.2、技术交接前,全船的.货舱、机舱、生活区及公共场所、及其他各舱，全部清洁干净。各机电设备完好运作。
9.3、技术交接毕，双方签署船舶技术交接证书。确认技术转交乙方。
9.4、船舶技术交接文件:。
9.4.1、船舶技术交接毕,甲方应将技术说明规定的正式文件及下列文件一式二份交给乙方：
1)、符合合同、技术说明书规定的试航报告。
2)、符合技术说明书要求的船舶设备清单，船舶设备证书。
船舶舾装个人简历篇二
随着世界经济的快速发展，航运业成为全球贸易的重要组成部分。船舶舾装作为航运业中的重要环节之一，对于船舶的使用和运输至关重要。在我多年的从业经验中，我深刻体会到了船舶舾装的重要性，并积累了一些心得体会。本文将结合实际经验，从船舶舾装的选材、设计、施工、检验、维护等方面，分享一些自己的心得体会。
首先，船舶舾装的选材至关重要。船舶舾装的材料直接关系到船舶的耐久性和航行质量。在选择材料时，我们要注重材料的防腐性能、耐磨性能和耐候性能。船舶舍设备的装配要选择适用的材料，如船舶的甲板、舱壁和舱板等要选择具有良好耐久性和防潮性能的材料，同时要注意材料的质量和生产厂家的信誉。通过合理选择材料，可以提高船舶的使用寿命和稳定性。
其次，船舶舾装的设计也是很重要的。设计不仅关乎船舶的外观，还关系到船舶的功能性和适航性。在进行船舶舾装设计时，我们要考虑到船舶的用途和装载要求，为船舶配置适当的船舱、仓库和舱口等设施，以提高船舶的运载能力和操作效率。同时，在设计舾装方案时要充分考虑船舶的结构和布局，尽量减少重心的偏移和阻力的增加，提高船舶的航行稳定性。通过合理的设计，可以提高船舶的运输效率和安全性。
再次，船舶舾装的施工过程需严格控制质量。船舶施工是一个综合性的工程，需要多个环节的协同配合。施工过程中，我们要注重工人的技术水平和工作态度，确保舾装工程的质量。在具体施工中，我们要注意控制工艺流程和操作规范，确保施工的精准度和合理性。此外，质量检测也是不可或缺的一环。我们要进行各项检验，如焊缝的检测、静水压试验、泄漏检测等，确保舾装工程的安全性和可靠性。通过严格施工和质量控制，可以保证船舶舾装的质量和使用寿命。
另外，船舶舾装的检验也是非常重要的。检验是保证舾装工程质量的最后一道工序。我们要进行全方位的检验，包括视觉检验、尺寸检验、非破坏性检验等。通过检验，我们可以发现和修复存在的问题，保证船舶舾装工程的质量。同时，我们还要注意检验结果的记录和归档，以备将来参考和追溯。通过严格的检验，可以提高船舶舾装工程的质量和可靠性。
最后，船舶舾装的维护也是至关重要的。船舶是一个高度机械化和腐蚀性环境的工作场所，容易受到各种外界因素的侵蚀。为了保持船舶舾装的完好和延长使用寿命，我们要定期进行维护保养工作。包括定期涂漆和防锈处理、设备的检修和更换、管道的清洗和排水等。通过维护保养，可以延长船舶舾装的使用寿命，减少故障和事故的发生。
综上所述，船舶舾装作为航运业中的重要环节，对于船舶的使用和运输具有极大的影响。我通过多年的从业经验，深刻体会到了船舶舾装的重要性，并总结了一些心得体会。船舶舾装提供了船舶舒适的工作环境和高效的运载能力。通过合理的选材、设计、施工、检验和维护，可以提高船舶舾装的质量和使用寿命，从而保证船舶的安全性和可靠性。相信在不远的将来，船舶舾装业将得到进一步的发展和提升。
船舶舾装个人简历篇三
段一：引言（150字）。
船舶舾装是指在船舶建造过程中将各种设备和装置固定、安装到船体上的工艺。船舶舾装的质量直接关系到船舶的安全性和航行性能，因此对于参与船舶舾装工作的人员来说，经验的积累十分重要。在我参与船舶舾装工作的过程中，我深刻体会到了不同舾装任务的技巧和要领，同时也收获了宝贵的经验和体会。
段二：舾装任务的技巧和要领（250字）。
船舶舾装的任务繁杂且多样化，涉及到船舶的机电设备、装潢、管道、仪表等诸多方面。在进行舾装工作时，首先需要仔细阅读船舶舾装图纸和施工方案，并对应舾装区域进行实地踏勘，确保对舾装任务的全面了解。随后，根据舾装图纸确定所需材料，并进行准备工作，包括材料切割、焊接等。在具体舾装过程中要注意规范化操作，严格按照舾装图纸和技术要求进行作业，确保舾装质量和船舶安全。此外，团队协作和沟通也是舾装任务中不可或缺的。只有做到各个环节的紧密配合和信息流畅，才能提高舾装工作的效率和质量。
段三：舾装经验的积累（250字）。
在实践中，我逐渐积累了一些舾装经验。首先，要注重细节。舾装任务中，细节决定质量，更是关系到船舶的安全。因此，我在每个舾装任务中都保持细心和耐心，细致检查舾装效果，确保每个环节的质量。其次，要注意舾装现场的安全管理。舾装现场可能存在的危险较多，如高空作业、焊接火花等，因此，在船舶舾装过程中我严格遵守各项安全规定，增强安全意识，确保人身安全。最后，我学会了如何灵活应对舾装中的问题和困难，通过大量的实践，我不断提高解决问题的能力，为舾装工作的顺利进行提供了有力保障。
段四：舾装工作的体会和收获（300字）。
船舶舾装工作的过程并不容易，需要我们不断学习和不断提升自己。我通过参与船舶舾装工作，体会到了团队合作的重要性，明白了舾装工作中个人的力量是有限的，只有团结合作、相互支持，才能完成高质量的舾装任务。同时，舾装工作也让我感受到了技术的重要性，不论是理论知识还是实际操作经验，都是成就一名舾装工之必备。在以后的舾装工作中，我会继续保持谦虚学习的态度，不断提高舾装技术，做出更多更好的成果。
段五：结语（150字）。
参与船舶舾装工作是一次宝贵的经历，通过这次经历，我深入了解了舾装任务的技巧和要领，积累了宝贵的舾装经验。同时，我也收获了团队合作和技术提升的体会。作为一名船舶舾装工，我深知舾装工作的重要性和挑战，将以更高的标准要求自己，在今后的工作中不断学习、不断进步，为船舶舾装事业的发展贡献自己的力量。
船舶舾装个人简历篇四
职位描述：
1.负责日常采购工作的接单、排单、询价、比价、下单、跟单，并依据合同条款按时完成付款工作。
2.新的供应商的开发，价格的谈判，供应商资料的管理与分类。
2.个性开朗，为人诚实，责任心强，工作细心，踏实，工作心态积极、乐观。
3.服务意识与团队合作精神强，良好的沟通与协作能力，书面表达能力强。
船舶舾装个人简历篇五
资料。
姓名：
应届毕业生网站。
性别：
民族：
籍贯：
出生日期：
政治面貌：
学历：
婚姻状况：
毕业学校：
专业：
学历：
联系电话：
e-mail：
个人。
技能。
教育。
培训。
经历。
学校/机构。
专业。
华中科技大学。
软件工程。
主修。
课程。
工作经验。
/9—/3：xx重工有限公司[1年6个月]。
所属行业：机械/设备/重工。
设计部 船体设计师。
2、对自己参与设计的船舶的跟踪监测；
3、完成对船体工程图纸的绘制与计算；
5、服从公司安排，常出差到船厂量船实地考察，接洽并配合船检做新设计船舶的倾斜实验。
语言。
能力。
/12 大学英语六级。
2007/12 大学英语四级。
社会。
实践。
公司：xx重工有限公司。
行业：机械/设备/重工。
职位：船体设计师。
获奖。
情况。
自我。
评价。
工作耐心、认真负责个性谦和，有很强团队意识，跟同事之间能保持良好工作关系并相互配合。能吃苦耐劳。适应能力强，喜欢与人沟通，善于接受并学习新的事物；工作中上进心强，做事谨慎，对于上级交代的各项任务不仅认真按时完成，还力求能做到最好。熟悉船舶工艺和流程知识、焊接知识、船级社建造规范。希望在这里能找到一个适合我的平台，我会尽一切努力去做好。不对自己失望，也不让您的选择失望。。
船舶舾装个人简历篇六
性 别：男。
民 族：汉族。
政治面貌：团员。
出生日期：1981年09月
婚姻状况：未婚。
学 历：中专。
毕业院校：某某学校。
毕业时间：07月。
所学专业：酒店管理。
外语水平：英语(一般)。
电脑水平：熟练。
工作年限：8年。
联系方式：1388888****。
电子邮箱：****。
求职意向。
工作类型：全职。
单位性质：不限。
期望行业：旅游、酒店、餐饮服务、物业管理。
期望职位：物业管理、酒店管理。
工作地点：不限。
期望月薪：面议。
教育经历。
9月至于207月某某学校。
培训经历。
7月参加某某酒店体验式管理培训公司的关于团队意识及团队建设的培训。
工作经验。
3月至8月某某大酒店 后勤部主管。
2010月至7月某某酒店康体部主管。
自我评价。
本人从事酒店服务行业多年，有良好的服务心态及务实的工作作风；对酒店等服务行业有一定的管理经验，较好的服务意识，熟练运用办公软件。
船舶舾装个人简历篇七
三年以上工作经验|男|26岁。
居住地：上海。
电话：139********（手机）。
e-mail：
最近工作[1年8个月]。
公司：xx重工有限公司。
行业：机械/设备/重工。
职位：船舶工程师。
最高学历。
学历：本科。
专业：船舶与海洋工程。
学校：武汉理工大学。
教育经历。
/9--/7武汉理工大学船舶与海洋工程本科。
证书。
/9报检员资格证书。
/6大学英语六级。
/6大学英语四级。
语言能力。
英语（熟练）听说（熟练），读写（熟练）。
求职意向。
到岗时间：一周之内。
工作性质：全职。
希望行业：建筑/建材/工程。
目标地点：上海。
期望月薪：面议/月。
目标职能：船体设计科科长。
工作经验。
2012/9—至今：xx重工有限公司[1年8个月]。
所属行业：机械/设备/重工。
技术支持部船舶工程师。
1、新项目评估，洽谈；
2、审核图纸,修改部分设计；
3、与船东沟通，提供技术参考意见及有效沟通；
4、施工现场技术指导,保障施工质量；
5、船厂员工技术培训；
6、生产项目管理。
/8—2012/8：xx机械有限公司[1年]。
所属行业：机械/设备/重工。
船体车间工艺员。
1、审核itp,承包商材料进货证书，审核ndt工艺；
2、审核承包商焊接工艺、焊工资质以及见证ndt操作；
3、追踪ncr报告，完成日常巡检报告项目经理；
4、按照检验申请完成项目报检；
5、控制ndt状态。
2010/7—2011/7：xx机械有限公司[1年]。
所属行业：机械/设备/重工。
轮机设计部设计技术员。
1、负责船舶的轮机部分图纸设计；
2、在各部门设计中的涉及到的专业技术问题相互协调并做相应的.调配任务；
3、负责维修船舶。
自我评价。
个性沉稳，为人本分，有原则，做事认真，敢于承担责任，做事情有始有终。能吃苦耐劳，船厂的工作对我有极大的锻炼。适应能力强，勤奋好学，喜欢分析，对数据敏感，善于接受并学习新的事物。工作中进取心很强，敢于创新，对于上级交代的任务认真按时完成，并力求能做到最好。
船舶舾装个人简历篇八
出生日期：1983 民族：
身份证：**** 身高：
户口所在： 目前所在：
毕业院校：成都理工大学 政治面貌：
最高学历：本科 所修专业：广告学。
人才类型：普通求职 毕业日期：
联系方式。
联系电话：13662087058。
联系地址：(邮编：)。
电子信箱：.
个人网站：/?n=syzl。
求职意向。
求职类型：全职。
应聘职位：文案策划。
希望地点：
希望工资：面议。
教育培训经历。
9月至6月大学广告学专业本科。
实践经验。
3月到6月在在劲浪口香糖公司实习。
9月到月在《图腾》杂志公司实习。
203月到2007年6月在天津中隆广告公司实习。
所获奖励。
语言水平。
计算机能力。
计算机二级。
自我评价。
本人在整个学习过程中，学习塌实认真，自律性强，有很强的`团队合作观念和集体荣誉感。思维灵活敏捷，富余创造想象，有很强的幽默感。遇事沉着冷静，不盲目跟从。有自己的判断，能够准确判断事物的发展。有一定的预见性。独立工作能力强。能够完成广告的创意，文案写作以及各种营销活动。我相信态度决定一切。希望贵公司给我一次展现自我的机会。谢谢！
船舶舾装个人简历篇九
性别：男。
年龄：27。
身高：170。
居住地：深圳。
电话：xxxxxx。
公司：xx运输有限公司。
行业：交通/运输/物流。
职位：船务部经理最高学历。
学历：大专。
专业：海洋工程。
学校：xx船舶职业学院。
20xx/9—20xx/7xx船舶职业学院海洋工程大专。
(良好)听说(良好)，读写(良好)。
到岗时间：一周之内。
工作性质：全职。
希望行业：交通/运输/物流。
目标地点：深圳。
期望月薪：面议/月。
目标职能：客户经理/主管。
20xx/8—至今：xx运输有限公司[1年4个月]。
所属行业：交通/运输/物流。
船务部船务部经理。
1、负责船务部的正常运营；
2、包括内外贸船舶的代理流程以及人员安排；
3、公共关系的维护，航运信息的搜集等；
4、负责班内航行职责，以及船舶消防及救生设备的维护及保养。
20xx/7—20xx/7：xx运输有限公司[1年]。
所属行业：交通/运输/物流。
船务部调度。
1、主要负责与港口调度排船舶进出港计划；
2、安排船舶进出港相关手续(海事、边防、海关、卫检等);。
3、负责与船长、船东的日常沟通，更新船舶、码头最新动态；
4、安排船东事务(如换船员、备件清关、送借支、船东或工程师的日常交通等)。
本人性格开朗，与人沟通能力较强；普通话标准，精通粤语，英语。较强的客户沟通能力和语言表达能力，有工作责任心和团队精神，能独立地开展某项工作，能熟练使用office办公软件。形象稳重，具有良好的职业道德，对艰苦而充满挑战的工作极度热爱，寄望在一个优秀的团队中工作，以求共同进步，攀登极限高峰。
船舶舾装个人简历篇十
性别：女。
婚姻状况：已婚。
民族：汉族。
户籍：广东-河源。
年龄：32。
现所在地：广东-东莞。
身高：158cm。
希望地区：广东-东莞。
希望岗位：贸易类-业务跟单员。
贸易类-船务人员。
物流/采购类-物流操作员。
寻求职位：船务、跟单、物流操作。
待遇要求：4000元/月可面议要求提供住宿。
最快到岗：随时到岗。
19xx-09～19xx-07xx中学文科高中。
培训经历。
20xx-03～20xx-06xxx语言培训学校。
工作经验至今0年0月工作经验，曾在xxx家公司工作。
公司性质：股份制企业行业类别：纺织品业(服饰、鞋类、家纺用品……)。
担任职位：船务主管岗位类别：船务人员。
1﹑协调厂内关于船务的全面工作﹐及时安排人员处理相关工作事宜﹔避免工作失误而产生额外船务。
2、制定客户的出货流程和安排出货方案，并不断优化、改进。
3、审核各项船务费用的合理性。
4、主导对各船公司﹑货代﹑拖车行的交涉﹐降低公司营运成本。
5、审核信用状，催促各项信用状收取和客人款项收取的事宜。
6、负责与跟单、生产、运输公司和客户之间的沟通，跟进日常船务工作，使公司出货顺利有序地进行。
8﹑负责对公司的产品的装柜量进行核算、核对，给仓库进行装柜指导，并对公司的装箱设计提出建议。
9﹑负责教导新人﹐培养船务工作的后备人员。
10、督导各船务助理准备商检资料，完成报关资料，安排拖柜出货，及时更新出货日报表等各类统计表体；统计出货数据呈公司领导审核，努力达成每月出货金额。
11、与客人联络，处理和配合对船务出货工作和客人清关收货等等的事务，跟进和处理各种紧急船务事务，跟进客人对船务服务的反馈。
xxx公司名称(20xx-06～20xx-08)。
公司性质：外资企业行业类别：贸易、商务、进出口。
担任职位：业务跟单员岗位类别：业务跟单员。
工作描述：主要负责手袋业务跟进。主要客户来自欧美，根据客户的要求寻找合适的样品，给工厂打样并报价给客户，客户下单后整理定单发给工厂，并跟进大货的生产及出货，完善整套流程。另会定期去考察市场。了解行业发展的最新状况，入时反应资讯给客户。并定期参加广交会。
产品：珠绣手袋，pu手袋，休闲手袋，花边手袋，pu腰带等。
离职原因：家中有事。
xxx公司名称(20xx-06～20xx-12)。
公司性质：外资企业行业类别：家具、家电、工艺品、玩具。
担任职位：跟单文员岗位类别：国内贸易人员。
工作描述：主要负责跟进产品定单的生产，与生产工厂人员进行沟通，及时反馈各种问题给香港同事。
产品：烤面包机，开瓶器，暖风机，加湿机等！
离职原因：公司迁离。
xxx公司名称(19xx-03～20xx-06)。
公司性质：外资企业行业类别：仪器仪表、电工设备、工业自动化。
担任职位：生产文员岗位类别：文员。
工作描述：主要负责生产部门的方件整理归档及生产部门人事管理。
离职原因：寻求更好的发展。
专业职称：
计算机水平：中级。
计算机详细技能：能熟练操作word,excel及e-mail等。
技能专长：
1、熟悉各种外贸船务单据的制作(信用证，发票，装厢单，提单，原产地证书等等)，有多年的船务主管工作管理经验。
2、熟悉外贸跟单流程。
3、有独立的工作能力，有责任感，有团队精神。
普通话：流利粤语：流利。
英语水平：口语一般。
英语：良好。
发展方向：希望能在外贸跟单及船务工作方面发展。
其他要求：
自我评价：对工作认真负责，有责任感，思维敏捷，具有团队合作精神。有多年进出口船务管理及外贸跟单经验，熟悉制衣及手袋行业出口流程，对整个订单运作流程进行有效监控和跟踪；同时对出口单证(发货单、提单、产地证、商业发票、装箱单、报关、商检资料)能熟练操作。
船舶舾装个人简历篇十一
基本信息：
姓名：xxx。
性别：男。
年龄：27。
身高：170。
居住地：深圳。
电 话：xxxxxx。
最近工作[1年4个月]。
公 司：xx运输有限公司。
行 业：交通/运输/物流。
职 位：船务部经理最高学历。
学 历：大专。
专 业：海洋工程。
学 校：xx船舶职业学院。
教育经历。
20xx/9—2011/7xx船舶职业学院海洋工程大专。
语言能力。
英语(良好)听说(良好)，读写(良好)。
求职意向。
到岗时间：一周之内。
工作性质：全职。
希望行业：交通/运输/物流。
目标地点：深圳。
期望月薪：面议/月。
目标职能：客户经理/主管。
工作经验。
20xx/8—至今：xx运输有限公司[1年4个月]。
所属行业：交通/运输/物流。
船务部船务部经理。
1、负责船务部的正常运营;。
2、包括内外贸船舶的代理流程以及人员安排;。
3、公共关系的维护，航运信息的搜集等;。
4、负责班内航行职责，以及船舶消防及救生设备的维护及保养。
20xx/7—20xx/7：xx运输有限公司[1年]。
所属行业：交通/运输/物流。
船务部调度。
1、主要负责与港口调度排船舶进出港计划;。
2、安排船舶进出港相关手续(海事、边防、海关、卫检等);。
3、负责与船长、船东的日常沟通，更新船舶、码头最新动态;。
4、安排船东事务(如换船员、备件清关、送借支、船东或工程师的日常交通等)。
自我评价。
本人性格开朗，与人沟通能力较强;普通话标准，精通粤语，英语。较强的客户沟通能力和语言表达能力，有工作责任心和团队精神，能独立地开展某项工作，能熟练使用office办公软件。形象稳重，具有良好的职业道德，对艰苦而充满挑战的工作极度热爱，寄望在一个优秀的团队中工作，以求共同进步，攀登极限高峰。
船舶舾装个人简历篇十二
年龄：22。
户口所在：湛江。
国籍：中国。
婚姻状况：未婚。
民族：汉族。
培训认证：未参加。
身高：174cm。
诚信徽章：未申请。
体重：60kg。
人才测评：未测评。
我的特长：
求职意向。
人才类型：在校学生。
应聘职位：建筑工程师：
工作年限：2。
职称：无职称。
求职类型：实习。
可到职日期：三个月
月薪要求：20xx--3500。
希望工作地区：广州,深圳,珠海。
工作经历。
广东省第四建筑公司。
起止年月：20xx-07～20xx-09。
公司性质：事业单位。
所属行业：建筑与工程。
担任职位：施工员助理。
工作描述：测量，放线，管理工程进度。
离职原因：回校学习。
志愿者经历。
教育背景。
毕业院校：广东工程职业技术学院-广东工程职业技术学院-建筑工程。
最高学历：大专。
获得学位:。
毕业日期：20xx-07
专业二：
起始年月终止年月。
学校（机构）。
所学专业。
获得证书。
证书编号。
语言能力。
外语：英语一般。
粤语水平：良好。
其它外语能力：
国语水平：良好。
工作能力及其他专长。
善于学习，接受能力强。
船舶舾装个人简历篇十三
户口所在：广州。
国籍：中国。
婚姻状况：未婚。
民族：汉族。
培训认证：未参加。
身高：183cm。
诚信徽章：未申请。
体重：68kg。
人才测评：未测评。
我的特长：
求职意向。
人才类型：应届毕业生。
应聘职位：
工作年限：3。
职称：无职称。
求职类型：实习。
可到职日期：随时
月薪要求：1000——1500。
希望工作地区：广州，佛山，东莞。
工作经历。
广州雀巢公司。
起止年月：20xx-07～20xx-09。
公司性质：中外合资。
所属行业：快速消费品（食品，饮料，化妆品）。
担任职位：生产。
工作描述：生产雪糕，洗机器。
离职原因：开学。
志愿者经历。
教育背景。
毕业院校：广州城建职业学院。
学历：大专。
获得学位：
毕业日期：20xx-06
专业二：
起始年月终止年月学校（机构）所学专业获得证书证书编号。
20xx-0820xx-03增城市和兴驾校学校小车c牌小车c牌。
语言能力。
外语：英语较差。
粤语水平：优秀。
其它外语能力：
国语水平：良好。
工作能力及其他专长。
责任心强，具有团队合作精神，有较好的交际能力，协调能力，能吃苦耐劳。
详细个人自传。
本人有一定的建筑知识，计算机基础，能够善于沟通，团体合作，20xx年3月拿了驾驶证c牌，希望能够为企业作出自己的贡献。
船舶舾装个人简历篇十四
姓名：
性别：男。
出生年月：1988年6月。
工作经验：应届毕业生。
毕业年月：7月。
最高学历：大专。
毕业学院：九江职业技术学院。
所修专业：船舶工程技术。
居住地：山西省朔州市。
籍贯：山西省朔州市。
求职概况/求职意向。
职位类型：全职。
期望月薪：面议。
期望地点：天津市市辖区，江苏省南京市，广东省深圳市。
期望职位：船舶检验船舶装配船舶类。
意向概述：有关船舶专业的工种。
教育经历。
时间院校专业学历。
9月-11月九江职业技术学院船舶工程技术(船舶修造)大专。
工作经历/社会实践经历。
时间工作单位职务。
209月-2009年9月江州造船厂实习生。
校内奖励。
获得时间获得奖项学校。
2009年10月“中华魂”朗诵比赛优秀奖九江职业技术学院。
自我评价。
专业基础好，英语四级已过。
校外实习。
工作实践经验。
在假期时间曾在家乡劳保店做过售货员，在学院超市兼职服务员。
职业技能特厂。
联系方式。
电子邮箱：
手机：
qq/msn：
船舶舾装个人简历篇十五
性别：
婚姻状况：民族：
户籍：年龄：
现所在地：身高：
联系电话：
电子邮箱：
求职意向。
工作年限：职称：无职称。
求职类型：全职可到职日期：随时
工作经历。
xx年3月—xx年7月xx有限公司，担任项目经理。主要工作是：1、针对企业的需求，提交客户开发方案，编写系统分析文件供开发人员进行开发；2、负责化工、环保、电力行业新建项目的工艺路线设计；3、负责化工类产品工艺制造路线的研发，新产品的研发与攻关；4、负责项目工程的进度、费用、质量控制；5、负责协调各部门工作。
xx年3月—xx年7月xx有限公司，担任生产经理。主要工作是：1、负责危化品的资料整理、应急预案的编写及演习；2、负责对工序进行改进以节约成本；3、负责工艺标准的制订和修改；4、负责对生产所有工艺参数进行测量控制，参加新工艺的开发研究；5、负责部门产品工艺文件、批记录的修订；6、负责设备的选型、调试，为设备维护提供技术支持，帮助解决设备故障，研究设备及过程能力，提升设备利用率。
教育背景。
毕业院校：xx大学。
学历：本科。
毕业日期：20xx-07
专业：化工工艺。
主修课程：无机化学、分析化学、有机化学、物理化学、化工原理、化学反应工程、化工工艺设计、化工热力学、化工过程分析与合成、化工实验技术、高分子化学等。
语言能力。
英语水平：优秀。
国语水平：优秀。
粤语水平：优秀。
个人自传。
本人熟悉工艺流程以及主要的生产设备，能够根据不同的要求，制定相应的控制计划、工艺流程图、工艺标准等，并且能够不断对工艺流程进行优化改善，提高产品品质。个人的工艺知识、判断能力、处理能力、协调能力等各方面的综合职业素养高，能够协调好各部门人员，将生产效益达到化，为企业做出贡献。
船舶舾装个人简历篇十六
两年以上工作经验|男|23岁(1990年3月22日)。
居住地：深圳。
电话：139________(手机)。
最近工作[1年4个月]。
公司：_运输有限公司。
行业：交通/运输/物流。
职位：船务部经理最高学历。
学历：大专。
专业：海洋工程。
学校：渤海船舶职业学院。
自我评价。
性格开朗，与人沟通能力较强;普通话标准，精通粤语，英语。较强的客户沟通能力和语言表达能力，有工作责任心和团队精神，能独立地开展某项工作，能熟练使用office办公软件。形象稳重，具有良好的职业道德，对艰苦而充满挑战的工作极度热爱，寄望在一个优秀的团队中工作，以求共同进步，攀登极限高峰。
求职意向。
到岗时间：一周之内。
工作性质：全职。
希望行业：交通/运输/物流。
目标地点：深圳。
期望月薪：面议/月。
目标职能：客户经理/主管。
工作经验。
/8至今：_运输有限公司[1年4个月]。
所属行业：交通/运输/物流。
船务部船务部经理。
1、负责船务部的正常运营;。
2、包括内外贸船舶的代理流程以及人员安排;。
3、公共关系的维护，航运信息的搜集等;。
4、负责班内航行职责，以及船舶消防及救生设备的维护及保养。
/7-2012/7：_运输有限公司[1年]。
所属行业：交通/运输/物流。
船务部调度。
1、主要负责与港口调度排船舶进出港计划;。
2、安排船舶进出港相关手续(海事、边防、海关、卫检等);。
3、负责与船长、船东的日常沟通，更新船舶、码头最新动态;。
4、安排船东事务(如换船员、备件清关、送借支、船东或工程师的日常交通等)。
教育经历。
/9-2011/7渤海船舶职业学院海洋工程大专。
语言能力。
英语(良好)听说(良好)，读写(良好)。
船舶舾装个人简历篇十七
婚姻状况：未婚民族：汉族。
诚信徽章：未申请身高：183cm。
人才测评：未测评体重：70kg。
人才类型：在校学生。
应聘职位：工程监理，施工员。
工作年限：0职称：
求职类型：实习可到职日期：随时
月薪要求：1500--希望工作地区：广州,深圳,东莞。
工作经历。
公司性质：民营企业所属行业：建筑与工程。
担任职位：土建施工员。
毕业院校：广东工程职业技术学院。
最高学历：大专获得学位:毕业日期：-06
起始年月终止年月学校（机构）所学专业获得证书证书编号。
语言能力。
外语：英语良好粤语水平：一般。
其它外语能力：
国语水平：精通。
工作能力及其他专长。
熟悉计算机，对办公软件，cad等使用较为熟练；已经取得施工员中级职业技能证书；在校期间成绩优秀，并获得过学校奖学金；大学期间做过“美的”公司的兼职空调销售员，在广州市区的多个国美电器商场有着很好的'销售业绩；暑假期间在施工单位做过施工员，对工程建设有了一定的了解。身体素质好，喜欢体育运动，特别爱好篮球。
个人自传。
喜欢体育运动，游泳，爬山，特别爱好篮球。
船舶舾装个人简历篇十八
应届毕业生要怎样写一份求职简历来定位自己，以下船舶动力技术个人求职简历模板为参考！每个人的简历都有不同而网上下载的简历也五花八门，本站大学生个人简历网提供船舶装配与现代电焊简历表格参照资料！
联系方式
电子邮箱：
手机：
qq/msn：
船舶舾装个人简历篇十九
出生年月：1992年5月。
工作经验：应届毕业生。
毕业年月：8月。
最高学历：大专。
毕业学院：青岛远洋船员职业学院。
居住地：山东省青岛市黄岛区。
籍贯：山东省青岛市胶南市。
求职概况/求职意向。
职位类型：全职。
期望月薪：面议。
期望地点：山东省青岛市黄岛区。
期望职位：机械工程师销售工程师。
意向概述：在校期间学习的.机械设计原理，结构设计原理，会使用autocad制图，所以希望从事和专业有关的工作，比如机械工程师；本人喜欢与人沟通交流，私下广泛涉猎销售书籍，曾独自做成数个销售任务（旅游景点的推广），所以也可以从事销售工程师。
教育经历。
9月-208月青岛远洋船员职业学院船舶工程技术（机电类）大专。
自我评价。
一个人惟有把所擅长的投入到社会中才能使自我价值得以实现。对于实际工作我也相信，我能够很快的适应的工作环境，熟悉业务，并且在实际工作中不断积极的谦虚谨慎的学习，做好本职工作。相信贵公司是我无悔的选择!
工作实践经验。
年3月-2013年8月青岛光明环保技术有限公司机电试验员。
校内职务。
年月-9月学生会宣传部部长青岛远洋船员职业学院。
船舶舾装个人简历篇二十
二零xx年年初，我们在上海、江阴等地开始毕业实习。通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察，我们收获颇丰，不但将自己所学专业知识付诸实施，而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的认识。
因为实习的场地是工厂，安全自然是重中之重了，所以实习还没开始，我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。之前仅仅知道安全不就是没什么事情的生产嘛，有什么好说的?但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。原来，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。通过一系列实际例子的罗列，我们都深深地体会到所谓船厂工作的3d理论确实有些道理：difficult、dangerous、dirty!不过，情况真的像我们想象的那么让人难以接受吗?我们且走且看。
在沪东厂的实习，让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式等有了初步认识。沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于20xx年4月8日，经资产重组合并而成，是独资、特大型、综合型造船企业，其核心企业是沪东中华造船(集团)有限公司，下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司。沪东中华厂拥有自己的博士后工作站，有2000余名中高级专业技术人员。在造船软件的应用方面，除普遍使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等，还拥有自主研发的国内领先的hz—cims中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证，拥有360x92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。可能正是因为有上述优势，该企业将他们的发展方向定位：努力建设世界一流的造船基地。
随着实习的进一步深入，我们了解的东西也越来越多，比如现代船舶的建造流程等。现代船舶的建造流程一般可以这样概括：船体放样，船体钢材预处理和号料，船体构件加工，船体装配，船体焊接，密性试验，船舶下水，船舶舾装，船舶试验，交船与验收等。在上述步骤中，给我留下深刻印象的是关于船体构件加工的那些东西，构件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型两者都分为热力和机械两种类型。热力切割一般包括氧—乙炔切割和等离子切割，前者是用氧—乙炔混合气体燃烧产生的热量将金属点燃，打开氧气阀使金属在纯氧中剧烈燃烧，用高速的氧气流将燃烧后的溶渣吹除，形成割缝。而后者则使用等离子弧产生的热源来熔化局部金属，用高速等离子束吹除已熔化了的金属形成割缝。此两种切割方式在船厂都有应用，但因为等离子切割有可切割有色金属、可水下切割、切割质量好等优点，目前其在船厂有更为广泛的应用。机械切割最主要的方式是剪板机和型材切割机。热力成型中一般船厂广泛使用的是线加热及水火弯板等，其原理是：当沿着一条线对板材的一侧进行加热时，随着冷却板材会发生弯曲，当用水冷却时，就会有更显著的弯曲。机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。
以上是船舶建造流程中关于构件加工的一些情况，因为我们在现场观察了各加工设备的运行，所以相对而言印象更为深刻一些。但船舶下水更能让我们产生对自己所在行业的热爱，不仅仅是因为那份壮观，还有整个过程中包含的那些先进技术和古老经验。所谓船舶下水就是，当船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些设备并经过一定的操作，将该船移到水面上。
船舶下水一般分为重力式、漂浮式和机械式下水，各方式常用的设备分别为船台、船坞和吊车等，我国常用的是前两种。船台式滑道下水是目前应用最为普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建两条坡度为7.5°左右的倾斜式滑道直伸入海中。船舶下水时在上、下滑板间涂上抗压剂、润滑剂后将船放置在滑板上，打掉安全止滑器与机械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。这种方式简单、经济，但影响这种下水的安全因素也较多，特别是10万吨级以上的船舶，其船体大，重量大，在滑道上承压时间长，要想减小滑道与滑板间的摩擦系数，主要途径是提高滑道和滑板面上的耐压材料——船舶下水蜡的抗压强度。但是这种蜡的存在还需要牛油等润滑剂的配合，这样一来，将严重污染环境。在现场我们看到的情况也确实比我们想象的要严重得多，船台上几乎都是上一条船下水后留下的油和蜡的痕迹。相对而言，船坞的下水就要干净许多。船坞是漂浮式下水的最典型方式，当船舶具备下水条件时，将水引入(或利用自然条件)船舶建造区——船坞里，使船自行漂浮，然后将其拖曳到舾装区进行舾装。船坞是实现漂浮下水的构筑物，其有干船坞、造船浅坞、浮船坞与注水船之分。目前我国各大船厂大多采用干船坞造船，修船厂则多采用浮船坞，如华润大东修船厂就拥有亚洲最大的浮船坞“大东号”。
船舶建造流程中，我们接触最多的应该是焊接了。在实习的各个阶段，我们几乎总能看到焊接工人们忙碌的身影。这也难怪，在船厂，焊接工时约占船体建造总工时的30%~40%，焊接成本占船体建造成本的1/3左右，焊接生产率是影响造船产量和生产成本的重要因素之一。同时，船体建造质量中焊接质量是一项重要的检验指标。正因为这些，焊接被作为实习的重点内容。
焊接发明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生产中的铆接工艺。现在，焊接已成为造船中最主要的连接金属的方法。我国从50年代起开始由手工电弧焊，60年代引进了埋弧焊、重力焊等。焊接的优点有如下几个：一，焊接结构重量轻，节约金属材料。二，焊接结构劳动量少，生产效率高。三，焊接结构前度高，接头密封性好。四，焊接结构加工方便，有利于实现机械化自动化。焊接的种类较多，现以我国各船厂应用较广的几种方式为例加以说明。江苏省江阴澄西船厂主要的焊接方式是：手工电弧焊，气体保护焊，埋弧自动焊，垂直电气焊，钨极氩弧焊等。他们都有其各自的优点，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳气体保护焊效率高，并且节约能源，但它对焊接准备及设备维护的要求较高;氩弧焊焊接精度高，但对工人技能要求高等。因此，现代船厂常将多种焊接方式综合使用，效果会更好一些。沪东厂的lng因镍铜管道较多，对焊接要求高一些，就使用氩弧焊较多;在船底等处，则多采用二氧化碳保护焊等;手工焊因使用方便，在装配时的各个环节几乎都有应用。
