交通疏导方案图(通用15篇)
方案的灵活性和可调性也是确保其有效性的关键因素。方案的编写需要进行多次的修改和完善,以提高方案的质量和实用性。方案的制定和实施需要与时俱进,及时调整和优化,以适应不断变化的环境。
交通疏导方案图篇一
为加强城市交通管理,维护我区良好的道路交通秩序,保障广大市民群众安全、畅通出行,根据有关法律法规和全市开展城市交通治堵工作部署,特制定本办法。
深入贯彻落实科学发展观,围绕加强和创新社会管理的总体要求,坚持“远近结合、标本兼治,突出重点、整体推进,依法行政、从严治理,群众参与、文明出行”的基本原则,按照“政府领导、部门协作、社会联动、齐抓共管”的工作思路,开展城市交通整治,尽快改善城市交通状况,为建设“和谐”营造更加安全、畅通、绿色、文明的交通环境。
通过实施城市交通疏堵保畅工程,力争20xx年6月1日前城市交通状况得到迅速好转,20xx年底实现显著改善,20xx年实现根本改变。具体目标如下:
(一)道路停车秩序明显好转。建立联动执法机制,道路违章停车现象基本杜绝,6月1日前二环以内道路停车秩序形成良好局面。
(二)主要交通堵点基本疏通。城区施工路段、临街学校、商圈广场、过江通道、进城通道、环线立交等主要交通堵点拥堵状况明显改观,及时解决交通拥堵状况。
(三)城市路网结构不断优化。优化城区路网级配,使快速路、主干路、次干路、支路等等级结构有效改善,过湘江通道通行能力进一步增强,中心城区对外通行能力进一步提高。
(四)交通管理水平得到提升。20xx年底交通智能控制信号覆盖率达到40%,20xx年城市主要道路路口电子警察、电视监控实现全覆盖。二环以内与二环以外、中心城区以内与中心城区以外、上下班高峰期与平峰期的交通流量趋于平衡。交通违法行为明显减少,文明交通秩序逐步形成。
(一)减少停车占道。
1、规范路内停车行为。开展路内停车专项整治、按照“先二环以内后二环以外、先主干道后次干道、先拥堵路段后畅通路段”的'原则,对中心城区所有占用机动车道、非机动车道、人行道设置的路内停车泊位进行全面清理。坚决打击违法违章占道停车行为,对违法违章占道停车行为一律顶格处罚,一律公开曝光,对违法违章占道停靠车辆一律拖走,减少违法违章停车对路面交通的影响。根据道路的实际情况和停车需求,在严格控制总量的前提下,科学、合理设置路内临时停车泊位。加强路内停车管理,确保二环以内路内停车秩序在6月1日前取得明显成效。(牵头单位:区交警大队,配合单位:区城管局、区城管执法大队、区城管公安执法大队、各街道办事处)。
2、全面整顿经营占道。按照“谁主管,谁负责”的原则,对城区所有马路市场、流动摊点、店外经营、亭棚管线占道堆放和各类建材市场、农贸批发市场、废旧物资回收市场违章占道经营行为,以及占用人行道、盲道的报刊亭、信息亭、综合服务亭等各类设施进行清理整顿,严格实行宣传教育在先、纠正处罚在后工作模式,对不服管理、屡教不改的违章户要严管重罚,坚决取缔违章经营行为。按照堵疏结合的原则,在不影响交通和市民出行,不影响市容市貌的地方设置便民摊点区,引摊入“市”,集中规范经营。严格各类设施的占道审批和管理,严格查处违规设置新的占道设施。(牵头单位:区城管局,责任单位:区城管执法大队,配合单位:各街道办事处、区商务局、区住房城乡建设局、区交通运输局、区规划分局、区工商分局)。
3、加强施工占道管理。科学安排城区项目建设时序,严格施工占道审批,优化施工路段交通组织。大型建设项目应先开展交通影响评价,制定交通疏解方案,经市交警支队批准后,先疏导后围挡。各施工单位要优化项目施工方案,规范施工围挡,不得超标占用道路以及只围挡不施工。要合理安排施工车辆的运输线路,避免施工车辆进出高峰与相邻道路交通高峰重叠。市政道路的日常维护,原则上都应该安排夜间施工。(牵头单位:区交警大队,责任单位:区工务局、区市政公司、区城管执法大队,配合单位:区住房城乡建设局、各街道办事处)。
4、开放单位停车场。对辖区单位所有停车场摸底,摸清车位数量及现状。支持和引导党政机关、企事业单位和社区停车设施向社会提供停车服务,提高单位停车场利用率,缓解城区停车压力。(牵头单位:区治堵办,责任单位:各街道办事处,配合单位:区交警大队)。
5、加强停车场建设和管理。全面开展擅自改变规划用途的停车场专项清理整治工作,按照“谁是业主、谁签合同、谁负责清退”原则,督促被挪用停车场所有权人和使用人进行整改,必须在20xx年6月底前完成清退工作,恢复地下停车场的停车功能。对改变用地、建筑规划性质,不服从整改并未按要求如期恢复停车场使用功能的,由有关部门吊销企业的有关证照,并追究产权单位及其主管部门责任。按照“配建停车场为主、社会停车场为辅”的原则,严格执行停车场配建要求,适度提高配建标准,已规划的停车场要尽快按规划建设到位。抓好大型公共建筑物、住宅小区、繁华商业街区、学校等人口密集区的停车场配建工作。新建项目严格按规定配建停车场。不具备停车条件的建筑物不得改作商业、餐饮、娱乐等用途。(牵头单位:区规划分局、各街道办事处,配合单位:区政府法制办、区发改局、区公安分局、区交警大队、区住房城乡建设局、区工商分局、区国税局、区地税局、区城管执法大队、区消防大队)。
6、利用社会空闲场地。充分利用空坪隙地,开辟为临时停车场,容纳社会车辆停放。(牵头单位:区城市交通秩序创新管理协调委员会办公室,责任单位:各街道办事处)。
7、开放立交桥下空坪。由区城管执法大队对立交桥下现状进行摸底,清理违规市场、洗车场等场所,开辟为停车场。(牵头单位:区城管执法大队,配合单位:区公安分局、区住房城乡建设局、区交警大队、各街道办事处)。
(二)优化路网结构。
8、加快城市道路建设和改造。在科学规划的前提下,加快城市主、次干道和城市快速路建设。抓紧做好新开工项目前期工作。加大支路网建设力度,推进片区支路微循环改善,打通“断头路”、“瓶颈路”。加快背街小巷提质改造。对各单位(小区)的车行通道及出入口科学论证,严格审批,畅通微循环。(牵头单位:区工务局、区城管局,配合单位:区城建投资公司、区市政公司、区规划分局)。
(三)疏通交通堵点。
9、持续实施交通疏导工程。结合城市重点工程建设及近期规划建设项目,加强微循环优化、节点改造和慢行交通优化力度。20xx年重点抓好麓山南路、溁湾路的拓改工程。改善慢行环境,充分挖掘非机动车通行潜能,实现区域低碳出行,减少行人、非机动车与机动车辆路权之争。(牵头单位:区城管局,配合单位:区市政公司、区规划分局、区城管执法大队)。
10、整治交通堵点。对中心城区施工路段、临街学校、商圈广场、过江通道、进城通道、环线立交等交通堵点进行排查,针对各个堵点的形成原因,在5月底前通过优化信号灯配时、增设交通标志、重新施划交通标线、强化日常管理等措施,加强对交通堵点的交通组织管理工作。制定交通疏导应急预案,确保大面积交通拥堵发生时能够快速救援、及时疏导。(牵头单位:区交警大队,配合单位:各街道办事处)。
11、实施城区街巷改造。20xx年提质改造爱民路、华中路不、彩虹路、玉兰路、学堂坡路、民路、雷林路、汽电宿舍小区路、望月路、月桂路、荣华巷等11条街巷,打通交通微循环。(牵头单位:区城管局,配合单位:区市政公司、各街道办事处)。
12、实施社区(小区)提质改造。由各街道办事处摸底,区城管局组织实施社区(小区)环境综合整治,增设停车位,解决社区(小区)停车难、拥堵等问题。(牵头单位:区交警大队,配合单位:区城管局、区市政公司、各街道办事处)。
(四)开展交通乱源综合整治行动。
13、整治东方红广场和登高路交通乱源。加大处罚力度,对乱停乱放、占道经营行为进行整治。登高路沿线禁停,引导车辆有序停放。(牵头单位:山风景名胜区管理局,配合单位:区城管执法大队、区城管公安执法大队、区交警大队、桔子洲街道办事处、麓山景区管理处、湖南大学)。
14、整治汽车西站周边环境。对电的、摩的、非法营运车辆实施整治,对交通违法行为进行重处,对占道经营行为进行处理。(牵头单位:汽车西站综合整治领导小组办公室,配合单位:区交通运输局、区综治办、区交警大队、区城管执法大队、区城管公安执法大队、区卫生局、望城坡街道办事处)。
15、实施潇湘南大道、猴子石大桥西头综合治理。严禁道路拉客、揽客行为,对潇湘南大道乱停放车辆抄牌,取缔非法经营水上餐饮船舶及浮动设施,对非法营运车辆、摩的严管重罚。(牵头单位:区交警大队、区城管执法大队、区城管公安执法大队、区交通局、街道办事处、坪塘镇人民政府)。
16、整治高校周边及重要节点非法营运。持续整治非法营运,规范停车秩序。(牵头单位:区综治办、区交通运输局,责任单位:区交警大队、相关街道办事处)。
(五)精心组织交通。
17、加强禁停路段管理。加大宣传力度,设立禁停标志。对禁停道路行车道和人行道停车行为进行处罚和教育。(牵头单位:区交警大队,配合单位:区城管执法大队、区市政公司、各街道办事处)。
18、优化交通组织管理。采取路口停止线前移、设置左转待驶区等措施,20xx年5月底以前完成二环以内所有道路的交通组织优化。实施城区车辆分流,在二环线主要交通路口设置交通分流点,根据城区交通状况适时安排警力实施车辆分流,延缓进入城区的交通流量和流速。(牵头单位:区交警大队)。
19、严管重处交通违法行为。对机动车乱停乱放、随意变道、占道行驶、逆向行驶、违反禁止通行、限制通行管理规定等交通违法行为,依法从严处罚。加强渣土和混凝土运输管理,禁止跨橘子洲湘江大桥、银盆岭湘江大桥、猴子石湘江大桥运输。强化电动车管理,巩固“禁摩规电限货”成果。严厉打击非法营运出租车及异地经营车辆等非法营运行为,在客流集散地、城乡接合部、车站等重点区域,24小时上路开展执法巡查,形成对“黑出租”的高压态势。(牵头单位:区交警大队,配合单位:区交通运输局、区城管执法大队、区城管公安执法大队)。
20、提高交通科技管理水平。建成智能交通行车诱导系统和停车诱导系统,设置交通信息诱导屏,实时路况信息和停车信息,有效调节交通流向。增设高清电子警察、电视监控设施,实现电子警察、电子监控中心城区的有效覆盖。完成公安交通指挥中心的升级改造,提高指挥调度的智能化水平。(牵头单位:区交警大队)。
(六)加快事故处理。
21、完善交通事故处置机制。发生交通事故时,按照就近派警的原则,由指挥中心第一时间通知离事故现场较近的值班民警。值班民警要及时出警,按规定时间到达事故现场,做到“快到、快处、快撤、快疏”。对轻微的财产损失交通事故全部实行快处快赔,根据《道路交通事故快处快赔办法》和《道路交通事故快处快赔实施细则》,扩大简易交通事故理赔范围,增加城区理赔中心。对应当撤离现场而未撤离的实施强制撤离,减少因交通事故造成的交通拥堵。(牵头单位:区交警大队)。
(七)实行网格管理。
22、建立网格管理体系。根据城区主次干道分布特点和道路交通状况,将城区主次干道划分为网格,按照一类警务区24小时有警巡查和二类警务区重点时段有警巡查的要求,建立“大队领导包片、中队干部包线、责任民警包点”的疏堵保畅责任机制,实现城区交通由面到点的管控。根据城市人口、机动车、道路面积的增幅比例,增加一定数量的交警。加强对协警员、文明劝导队伍的培训工作,充分发挥辅助管理、协助交警维护交通秩序的作用。(牵头单位:区交警大队)。
(八)加强路面勤务。
23、全面提高路面见警率。按照“勤务跟着流量走、勤务跟着事故走、勤务跟着违法走”的动态管理要求,坚持“高峰站点、平峰巡线”的原则,拓展高峰时段的警力布控面,最大限度地把警力压到路面上,做到定岗、定点、定时、定责任,切实加强中心城区主要路口、易堵路段的交通管理,加大巡逻监控力度,提高巡逻管控能力。交警大队领导带头上路,靠前指挥,每天安排两名大队领导上路巡查,提高路面见警率和管事率,并及时解决执勤中遇到的困难。(牵头单位:区交警大队)。
24、加强交通管理勤务督查。认真落实路面动态勤务考核办法,对每个中队、每条路段、每个时段、每台巡逻摩托车的勤务进行责任定位。通过视频督查和路面巡逻督查,加大对市区各主要路口和路段警力落实情况、民警执勤情况进行实时监控。交通管理勤务工作不落实者,初次违反的,对当事民警进行离岗培训;一年内有两次违反的,当事民警年终等级评定为“不称职”;一年内有三次违反的,由纪检监察部门对当事民警进行处分。(牵头单位:区交警大队)。
(十)倡导文明出行。
25、加强文明交通宣传。继续开展文明交通行动计划,创建交通安全示范社区、示范村、示范学校、示范企业。充分利用报刊、电视、广播、互联网等传播媒体,组织开展多渠道、多角度、全方位的道路交通新闻宣传活动,强化对重点交通违法行为和典型案例进行公开曝光,在全社会形成文明行车、文明走路、文明乘车的良好风尚。(牵头单位:区委宣传部,配合单位:区文明办、区交警大队、各街道办事处)。
26、抓好文明交通教育。加强对党政机关公务车辆教育引导。推广中小学生交通安全“护学旗”制度,深入开展“平安进校园”、“小手牵大手”活动。(牵头单位:区文明办,配合单位:区交警大队、区教育局、区直机关工委)。
27、发挥志愿者和群众作用。开展文明交通志愿者活动,组织党政机关公务员、文教卫系统干部职工和学生为主体的文明交通志愿者服务队,采取上街宣传、义务劝导的方式,重点对不文明出行行为进行劝导,协助交警纠正行人乱穿马路,自行车闯红灯及自行车、助动车在人行道骑行等违反交通规则的行为,维护社会交通秩序。(牵头单位:区文明办,配合单位:团区委、区直机关工委、区交警支队、各街道办事处)。
(一)加强领导,形成合力。区政府成立城市交通秩序创新管理协调委员会,由区委书记赵建强,区委副书记、区长任顾问,区政府副区长任主任,区政府副调研员任常务副主任,区政府法制办主任、区住房城乡建设局局长高春波、区交通运输局局长卿超平、区城管局局长毛著、区交警大队大队长雷泽阳任副主任,区综治办、区发改局、区商务局、区财政局、区教育局、区住房城乡建设局、区工务局、区城管局、区城管执法大队、区城管公安执法大队、区交通运输局、团区委、区文明办、区市政公司、区国土分局、区公安分局、区规划分局、区工商分局和各街道办事处为协调委员会成员单位,办公室设区交警大队,由雷泽阳同志兼任办公室主任。各级各部门要高度重视,精心组织,切实把缓解道路交通拥堵工作列入日常议事日程。协调委员会成员单位要明确一位专管领导和一名联络员专门负责此项工作,加强协调配合,形成工作合力。
(二)明确任务,落实责任。各责任单位要按照本实施办法精神,制定具体的实施方案,明确工作重点,细化工作任务,建立目标责任制。要确保各项任务按要求高标准、高质量完成。
(三)增加投入,提供保障。按照城区交通治堵的实际需要,建立财政投入机制,切实加大财政投入力度,区财政要足额保障到位。加强资金专项审计,做到专款专用,提高资金利用效率。
(四)强化督查,严格考评。严格城市交通治堵考评工作,将其纳入各单位绩效考核内容。采取定时督查和明察暗访等形式,对各项工作的贯彻落实情况进行督导和检查,进行公开通报,并严格实行奖优罚劣。
交通疏导方案图篇二
到20xx年,通过三年综合整治,实现校车安全管理制度有效落实,校车安全管理和校园及周边道路交通安全管理工作体制机制更加健全;校车及驾驶人员违法案件和校园及周边道路交通事故持续下降,不发生较大以上校车安全事故和校园及周边道路交通安全事故;未取得校车标牌、无牌无证载运学生行为得到有效遏制;校园及周边交通秩序良好,师生出行更加安全;校车安全和师生道路交通安全教育持续推进,师生安全防范意识和应急逃生能力明显提升。
(一)健全完善学校交通安全管理责任机制。进一步健全完善各相关职能部门联动的管理责任机制,实现短期集中整治与长效管理相结合,齐抓共管,标本兼治。各村把校车和校园及周边道路安全管理工作提到重要议事日程。各中小学要将校车安全管理和校园及周边道路交通安全工作纳入学校综治安全目标管理范围,主动履行校车安全和校园及周边道路交通安全监管责任。派出所、道安办、市监所、执法中队等按各相关职能把维护校车和校园及周边交通安全管理工作摆上重要位置,充分履行各自职能,把学校及周边交通秩序管理作为一项长期坚持不懈的工作抓紧、抓好、抓落实。各学校、建立健全校车安全管理和校园及周边道路交通安全工作领导小组,明确具体责任人,严格落实主体责任。
(责任单位:各村委会,镇教育办、派出所、道安办、市监所、镇执法中队、各中学、中心小学)。
(二)完善校园及周边道路基础设施。各单位要定期组织开展校园及周边道路安全排查,对校园周边交通隐患进行登记造册,按照“一校一策”,完善学校周边交通安全设施建设。各村委会、派出所要根据校园周边道路和设施配套的实际,在学校入口地区创造有利于学校与主交通干道接驳的缓冲空间,有条件的应当设置临时停车位,便于接送人员停留,确保校园周边交通安全畅通,在校园周边施划人行斑马线,设置减速、限速、慢行、让行等标志、设施,定期检查修缮校园周边交通防护设施。各村要加强对辖区学生上下学路段的'管控,在临水临崖、急转弯等路段设置防护栏、限速标志、提醒标志等设施。镇执法中队要定期对校园周边摆摊设点、流动摊贩进行整治,防止堵塞学校通道。道安办要协调指导沿线各村和派出所规范设置农村公路及普通国省干线公路校车运行沿线安全标志、标识和防护设施。镇消防办要针对校园上下学时段拥堵现象将学校与主交通干道的通道设为消防通道,严防随意占道堵塞现象。镇教育办要加强协调,定期组织学校开展校园及周边道路交通安全大检查,发现问题及时提请有关部门整改,完善校园及周边道路基础设施。
(责任单位:各村委会,镇教育办、派出所、执法中队、道安办、消防办)。
(三)提升校园及周边道路交通环境。各单位要充分发挥职能作用,主动配合中小学校,不断加大学校周边道路交通安全管理力度,给广大中小学生安全出行创造更大的空间。派出所要科学调整勤务模式,落实高峰勤务“护学岗”制度,在上下学高峰阶段,安排警力,定点管理,开学期间每天派专人到交通环境复杂、交通流量大的学校周边开展交通疏导工作,及时清理乱停乱放的接送车辆,引导家长接送到孩子后尽快离开。镇教育办要联合市监所、执法中队等部门,每个季度开展一次联合执法管理,对校园门前乱占道路、乱设摊位等“顽症”进行整顿,从严从重处罚,确保“顽症”得到根本性的治理整顿,切实净化校园周边交通环境,为广大师生营造安全出行环境。各中小学要在每天上下学时段安排值班人员,组织学生或家长志愿者,在校门口参与值班,引导接送车辆有序停放,帮助疏导交通,维持秩序。
(责任单位:镇教育办、派出所、市监所、执法中队,各中小学)。
(四)强化校车安全管理。要健全完善校车安全管理联席会议制度,定期召开会议分析研究校车和校园及周边道路安全突出问题和薄弱环节,有针对性地开展专项整治工作。镇教育办、道安办、派出所要严格校车标牌审批,严格校车驾驶、随车照管人员资格审查,管好源头。镇教育办要强化校车档案管理,摸清每一辆校车的基本情况,建立健全校车管理办法,堵住漏管、失危、你管我不管的弊端。要定期联合各有关单位开展校车安全专项检查行动,全面排查整治校车安全隐患,强化日常监管。派出所要严厉打击未取得校车标牌、无牌无证载运学生行为,加大校园周边非法接送行为查处力度,“黑校车”乱象得到有效遏制。
(责任单位:镇教育办、中心小学、派出所)。
(五)加强学校公共交通服务规划调整及安全监管。镇教育办、道安办、派出所要定期开展联合安全检查,加强沿线交通安全排查,严厉查处超速、超载等道路交通安全违法行为,确保上下学公交车、“周末班车”行驶安全。
(责任单位:镇教育办、道安办、派出所)。
(六)加强师生交通安全宣传教育。各中小学要将学校交通安全宣传教育作为学校安全教育的重要内容之一,常抓不懈,要督促和指导各学校严格落实中小学交通安全教育地方课程表,确保每年不少于4个课时。督促使用校车学校每学期至少开展一次校车安全事故应急处理演练,提高师生安全自护能力。要组织开展对校车驾驶员、随车照管人员的安全教育,道安办、派出所要广泛开展交通安全宣传进校园活动,宣传非法违法运输车辆的危害和相关法律法规,提高师生安全乘车意识。各学校要通过签订责任状、开设专题教育、主题班会、法制讲座、知识竞赛等形式,全面教育学生掌握交通法律法规和基本常识,养成学生遵守交通规则的习惯和意识。要通过家长会、一封信、短信、校讯通、微信群等形式,广泛开展“小手拉大手”宣传教育活动,提升广大学生家长交通安全意识,提醒家长履行监管职责,确保学生出行安全。
(责任单位:镇教育办、道安办、派出所,各学校)。
(一)加强组织领导。调整康美镇校车安全管理工作联席会议暨校园及周边交通安全管理工作领导小组,镇分管领导担任组长,派出所、市监所负责人担任副组长,镇直有关部门为成员单位,加强组织领导。各村、各有关单位要高度重视,切实提高政治站位,把校园及周边道路交通环境提升行动作为“一把手工程”,相应成立组织机构,切实加强领导,采取有力措施,推进各项工作落到实处;要结合实际,细化工作落实方案,明确目标任务,做到任务到岗、责任到人、措施到位。
(二)强化综合整治。各有关单位要加强沟通,密切配合,协同作战,形成合力。要加大经费投入力度,建立健全校车和校园及周边交通安全事故应急处置预案,定期分析研判安全形势和综合整治情况,研究部署重点工作,解决存在突出问题。
(三)营造浓厚氛围。各有关单位要深入开展校园及周边道路交通宣传教育活动,提升师生道路交通安全意识,营造家长、师生、群众共同关心和积极参与提升校园及周边道路交通环境的良好舆论氛围。
(四)加强督导考核。各有关单位要加强督导检查,建立校车安全月通报制度,及时推广经验和做法,分析总结提升活动开展情况,研究解决工作中存在的突出问题。对工作被动应付、措施落实不力或事故多发的,要采取通报约谈、挂牌督办等措施,推动工作有效落实。
交通疏导方案图篇三
泰安因泰山而得名,取自“泰山安则四海皆安”,寓“国泰民安”之意,是首批中国优秀旅游城市。作为泰安市旅游资源核心资源的泰山景区,是首个世界自然与文化双遗产、国家5a级旅游景区。泰城与泰山相依,是山城一体化发展的优秀典范。近年来,泰安市大力发展旅游产业,成功实现了从“泰山旅游时代”到“山城旅游时代”再到“旅游目的地时代”的跨越发展,吸引人、留住人的能力显著增强,来泰游客数量逐年增加[1]。与此同时,泰城内的停车难、行车堵问题愈加严重。本文以泰山景区南麓“市政广场-天外村-红门”一线为重点,通过实地调查和研究,提出缓解泰山景区周边行车堵、停车难的对策建议。
根据相关调查和统计,红门、天外村入口是游客进山的热门选择,游客量最大,停车问题也最为严重。在旅游高峰期,“市政广场-天外村-红门”一线为游客上山的集中区域,特别是“五一”“十一”期间,车流量、人流量集中,外地车辆与本地车辆混行、人流与车流混杂,行车堵、停车难问题尤为突出,严重影响了来泰游客的旅游体验,也给本地居民出行带来了诸多不便。为解决此段区域行车堵、停车难问题,泰安市专门将市政大楼内部停车场腾出,作为节假日期间外地车辆的临时停车场,安排车辆摆渡游客,并在环山路适时采取交通分流措施。同时,市区内开通了游1、游2、游3等公交线路,在节假日期间适当延长公交车运行时间并随时增开旅游专线。2019年“五一”假期前,k3路公交车调整为环线运行,不再从天外村站牌处掉头,一定程度上缓解了环山路天外村路口的交通拥挤状况。上述做法取得了一定的效果,但“市政广场-天外村-红门”一线的交通拥堵问题仍然没有从根本上得到有效缓解。
造成环山路泰城路段拥堵的原因较多,归结起来,主要有以下几个方面。
(一)泰城停车场资源供需失衡。
通过对“市政广场-天外村-红门”沿线单位和场地的调查,包括泰山医学院天外村校区、山东科技大学、泰山疗养院等单位,环山路、迎胜东路、望岳东路路段,以及泰山景区岱北文化公园停车场、红门生态停车场、天外村停车场、泰山景区游客换乘中心停车场、林校操场、市政府临时停车场以及老体育中心室外停车场等在内,共可提供约7000个停车位。截至2020年,泰安市个人汽车保有量为87万辆[2]。2021年“五一”期间,各高速公路出口来泰自驾车达到38万辆,加上假期期间泰城本地居民驾车出游,环山路周边可用作停车的单位和场地容量明显不足,远远无法满足外地游客和本地居民节假日期间的停车需求,致使泰山景区周边停车难、行车堵问题突显。
(二)城区内的公共交通资源利用不充分。
一方面,泰城缺少必要的快速公交,特别是本地居民和外地游客共享公共交通资源的老城区及其周边,急需快速公交来实现快速运输旅游专线,避免因堵车而导致难以满足快速运输游客和本地出游居民的需求,造成人流、客流停滞于公交站处,产生本地居民和外地游客争夺交通资源的现象。另一方面,节假日期间缺乏必要的交通引导和管制。高德地图等导航软件以及“慧游泰山”应用程序均将泰山景区周边的停车场(含社会停车场、宾馆饭店及部分单位内部停车场)及停车位情况进行了标注,泰安市公安局交警支队也于每个节假日前发布假期出游攻略,但缺乏前置交通管制和必要、实时的交通拥堵提示,大部分游客团队车辆和自驾车到达泰安后均希望停放在泰山景区附近,以方便进出和返程,但景区周边的道路交通容量和停车位数量有限,进而导致车辆在天外村、红门附近拥堵,景区周边车辆爆满而城区内特别是城区周边的停车场大量闲置。
(三)天外村和红门路口附近区域的交通管理和服务水平有待提升。
每逢节假日期间,天外村和红门区域游客、车辆大量聚集,堵车现象最为严重。一是因为天外村丁字路口路况较为复杂。天外村处丁字路西南角为天外村停车场,出入停车场的车辆均需通过丁字路口汇入主路,虽然有红绿灯指示,但在节假日车流量较大且大小车交叉进出的情况下仍然会产生堵塞。二是因为红门路口和天外村出入口东侧缺乏过街天桥或地下通道。天外村西侧的步行道和机动车道之间设置了隔离带,下山游客通过西侧地下通道穿行马路,广场出口东侧缺少地下通道,部分前往天外村广场、黑龙潭和冯玉祥墓等处游玩的游客大多选择直接穿行环山路,红门路口东西两侧均缺少过街天桥或地下通道,两处行人与环山路东西向车流存在严重冲突。三是两节点处均缺少临时上下车停靠点。在交通拥堵和停车场容量有限的情况下,部分车辆会选择在两处节点附近的道路上临时停车上下游客,但两处节点附近并未设置临时停车点来满足这一需求,路边停车上下游客必然会加剧交通拥堵且存在安全隐患。
(四)泰城东部的停车资源未得到充分挖掘和利用。
随着市政大楼内部停车场免费开放以及泰山景区游客换乘中心停车场投入使用,从泰城西部进入泰城的自驾车和大巴车得到一定分流和疏解。但同时,随着济泰高速开通,加上京沪、泰莱高速方向的来车,从泰城东部进入城区的车辆对天外村和红门附近产生的交通压力将逐渐加大。目前,泰城东部的专用停车场有限,除方特欢乐世界、天池温泉城以及泰山职业学院、服装学院等单位内部的停车场外,几乎没有专门的停车场或换乘中心。为此,很有必要在泰城东部寻找合适地点开辟临时停车场,然后再用接驳车转运至泰山进山口。
解决“市政广场-天外村-红门”一线的车辆拥堵状况,应避免“头痛医头、脚痛医脚”,要从城市发展和建设的整体出发,统筹考虑交通引导、旅游服务、信息化建设等方面的措施,提出系统化解决方案。
(一)界定功能定位,打造城区一主两副格局。
从长远来看,应明确新老城区功能定位,将老城区定位为向泰山游客提供服务的主要承载区,泰城停车场以服务泰山旅游为主。同时,采取多种方式引导不游览泰山的游客不进城、不穿城。建议在泰城东西两端合适地段规划建设以集散中心为核心的旅游小城(镇),作为泰城主城区的两座卫星城。东部旅游小镇可依托济泰高速,在泰山金谷项目和徂汶景区之间区域选择合适地段建设,同时规划东部旅游集散中心,有效分流从北部、东部和东南部来的游客。西部旅游小镇建议选址在旅游经济开发区,依托泰山秀城,有效分流从南部、西部来的游客。旅游小城(镇)内要健全吃、住、购、娱等旅游要素,为游客提供咨询、导游、换乘、票务、住宿、餐饮、娱乐等全链条服务,开发完善的旅游服务接待功能,并开通往返城区主要景区的接驳车辆,让来泰安游玩但无游览泰山计划的游客能够主动选择在城边入住或换乘分流。
(二)推出价格优惠措施,有效分流进山游客。
在“五一”“十一”等节假日期间,建议推出泰山景区推荐线路优惠票价和泰山景区与公共交通(高铁、火车和汽车)之间的捆绑优惠票价。推荐线路优惠票价:降低从桃花峪和天烛峰处进山门票价格,从扩大知晓面和方便游客购买的角度出发,建议采取网络售票的方式进行售卖,同时为避免黑车、黑导等的倒票行为,此两处门票在检票时应持身份证和购买凭证并核对个人信息后方可进山。捆绑优惠票价:加大与公共交通运营单位之间的配合与协调,针对泰城外地游客,探索推出泰山景区门票与公共交通费用之间的捆绑优惠票价,通过此举措在一定程度上引导更多外地游客采取公共交通方式进入泰城,减少节假日期间外地自驾游车辆出入泰城的数量和频次。上述两项政策需要结合景区最大承载量、公共交通运营成本等各方面情况,组织相关部门和专家进行详细论证,如论证可行,应及时组织制定相关政策和实施方案并尽快推进落实。
(三)加强沟通协调,提前疏导缓解城区交通压力。
一是加强城市交通、高速公路等部门之间的联动协作,及时沟通城区车辆流量信息,根据节假日期间城区交通承载量情况,提前进行预警和疏导,达到预警后在泰安东、西进城区域对来泰车辆进行交通管制和分流。在泰安高速西出口和周边主要路口,利用老体育场室外停车场、市政大楼内部停车场等对来泰车辆进行分流。在泰安高速东出口(原小井转盘路口),利用泰山职业学院、服装学院等高校内的停车场对来泰车辆进行分流。二是在主要路段适时实行交通管制。环山路交通出现拥堵状况时,分时段禁止车辆通过南北向道路进入环山路;规范天外村停车场出车线路,车辆出停车场时设立直行禁止标识,引导车辆直接右转进入龙潭路。三是加强天外村-红门路口交通秩序管理。首先,在天外村广场路口东侧设置隔离带,引导游客走地下行人专用通道。其次,优化天外村停车场丁字路处转向车道设置。由东向西车流量较大时,借用对向车道增加临时左转车道;由西向东车流量较大时,借用天外村地上停车场的内部道路增加临时右转车道。最后,在红门路口增设过街天桥或地下通道。
(四)优化现有资源,提高停车管理和服务效率。
对“市政广场-天外村-红门”一线的停车场进行整合优化提升,同时挖潜周边停车资源,结合交通管制和疏导,缓解此线交通压力。首先,大、小车分类停放。这样既有利于安全,又有利于提高停车效率。市政大楼内部停车场、红门生态停车场、泰山景区岱北文化公园停车场和红门游客中心地下停车作为小车停车区;天外村地上停车场、红门游客中心地上停车场作为旅行社大巴和大型游客接驳车辆的停车区;将天外村广场东原某部队驻地改造成停车场,划分大小车临时停车场,作为游客临时上下车的停靠区域,实行按时分档收费,在规定时间内不收费,超过一定时限则加价收费,引导上下客车辆及时驶离。其次,整合周边停车场资源,结合高峰时段交通管制,合理分流进入环山路的车辆。对环山路车流能够起到疏导作用的老体育场室外停车场、林校操场、山东科技大学、山东农大地下停车场等,鼓励其内部停车场面向社会服务,并允许该类停车位根据市场调节实行收费经营管理,以便在旅游旺季到来时将其作为环山路车辆分流疏导的重要补充。最后,适当增加城区道路两侧的临时停车位。在望岳东(西)路、学院路等与环山路连接的南北向以及擂鼓石大街等与环山路并向临近的道路两边适当增加临时停车位,用于停放外地自驾游车辆,同时配备数量足够的接驳车辆,用于接送游客往返。
(五)加快信息化建设,提升停车服务的智能化水平。
通过网站、电视、微信等平台及时发布停车场位置、可停车数量及收费标准等。一方面,在城区主要路口建立停车信息诱导系统,发布周边停车场、库及其停车位信息,引导驾驶员可靠、高效地找到合适的停车位,缩短“寻停”时间,为不熟悉该地区的驾驶员提供导向服务。另一方面,利用数据库将泰城内所有的停车场资源进行统一管理和调配,开发停车查询app,通过app对外发布停车信息和预约停车位,为游客提供实时、准确的停车信息,合理引导城市车流,节约出行成本[3]。
(六)畅通城市交通,确保城区车辆快速通行。
首先,完善城区交通标示系统,为来泰自驾游客提供详细准确的道路指引。在城区通往主要景区的交通道路设立城市快速公交,提升城区交通的畅通能力、环保效应和经济效应[4]。
提倡节假日期间本地居民乘坐公共交通出游,让利外地自驾车游客。其次,在城市主要交通干道设置过街天桥和地下行人通道,优化调整城区十字路口的信号灯时间。再次,鼓励多元化投资建设停车场,推出建设立体、地下停车场的优惠政策,规范停车场管理秩序,制定合理的收费标准,加大执法检查力度,坚决杜绝停车乱收费现象。最后,还要从征收道路拥堵费、私家车增量控制等方面论证政策实施的可行性,形成完善的城市交通可持续发展的措施与政策[5]。
交通疏导方案图篇四
坚持以人为本、生命至上,以强化校园安全防范工作薄弱环节为核心,以狠抓校园周边环境治理为重点,以推进“平安校园”建设为载体,坚持“标本兼治、重在治本、多管齐下、综合施策”的原则,进一步加强学校、幼儿园安全管理工作,建立健全维护校园安全工作的长效机制,为全县教育事业快速发展和广大学生、儿童健康成长创造良好的安全环境。
加强学校周边治安管理,严厉打击侵害学校和师生合法权益的各类违法犯罪行为,确保学校周边社会治安秩序良好;整治学校周边交通秩序,强化接送学生车辆监管,完善学校周边道路交通警示标志,确保学校周边交通秩序良好;加强学校周边营业场所的监管,坚决取缔学校周边违法违规经营的网吧和文化娱乐场所,整顿清理违规经营的游摊小贩,使校园周边环境明显得到改善;加强学校内部安全管理,及时消除各类安全隐患,确保学校安全稳定。
(一)全面整治治安秩序。认真排查学校周边治安隐患和涉及学校的违法犯罪线索,依法严厉打击盗窃、敲诈勒索,抢劫师生财物和侵害师生人身权利等各类违法犯罪活动,坚决摧毁学校及周边地区存在的流氓团伙、黑恶势力。在学校周边治安复杂场所设立“护学岗”,加强学校周边治安巡逻和管控,及时消除治安隐患,保证学校周边治安秩序良好。
(二)全面整治经营环境。加强对学校周边经营活动的监管,认真整治校园周边无证经营和占道经营的摊点,坚决取缔学校周边地区200米范围内的所有网吧、电子游戏厅,严肃查处接纳未成年人上网问题;严厉打击向学生销售管制刀具、淫秽书刊、恐怖玩具、赌博玩具和含不健康文化内容玩具的行为;坚决查处销售假冒伪劣学生文化用品行为,保证学生的学习用品内容健康、质量安全。
(三)全面净化生活环境。坚决整治噪音、灰尘、空气污染等影响学校正常教学秩序的行为。加强食品安全监管检查督促校外饮食行业规范经营,及时取缔学校周边无证经营的餐饮摊点,依法查处经营不符合食品安全标准的违法行为。加强学校食堂规范管理,保证学生的食品安全。
(四)规范道路交通秩序。加强学校周边交通管理,整顿学校门口及周边地区的`交通秩序,完善学校周边道路交通警示标志和学校门口标识牌、减速带。安排警力对城区学校放学时段门前交通进行疏导,确保校园周边交通秩序良好。加强接送学生车辆安全日常监管,严格规范运营行为,严厉打击农用车、报废车、摩的等非法营运车辆接送学生,预防涉及学生的交通事故发生。
(五)加强校园安全管理。各校要扎实开展有针对性地防食物中毒、防交通事故、防火、防溺水、防欺凌防踩踏、防煤气中毒等学生安全方面的教育,开展安全应急演练,增强学生的法治意识和防范能力。同时,各校要健全校园安全管理体系,加校园安全常规管理,及时排查和整改校内外安全隐患,确保校园安全稳定。
(名单见附件)。
领导小组下设办公室,办公室设在县教体局,冯挨应任办公室主任,具体负责日常工作。
(一)县教体局:负责协调各乡镇、各部门做好校园周边环境综合治理工作,定期向县政府汇报治理情况,确保校园及周边环境综合治理工作顺利开展;负责抓好校园内部安全管理,加强学生安全教育和应急演练,提高学生应对突发事件和防范不法侵害的能力;建立台账,做好校园及周边治安综合治理工作档案资料收集整理工作。
(二)县委宣传部:负责协调新闻单位,及时宣传校园及周边环境综合治理相关政策,积极营造全社会齐抓共管、共同关注的校园及周边环境综合治理工作的良好氛围;加大校园及周边治安综合治理工作开展情况宣传力度,对严重破坏、影响校园及周边环境综合治理工作的违法犯罪典型案件进行报道。
(三)县公安局及交警大队:按照公安部《公安机关维护校园及周边治安秩序八条措施》要求,对全县校园及周边治安秩序负总责;按照“什么问题突出,就整治什么问题”的原则,依法快速打击、严厉惩处侵害学校及师生合法权益的各种违法犯罪行为,在校园周边治安复杂地区设立治安岗亭,有针对性地开展治安巡逻,强化治安管理;负责对中心小学以上学校设立警务室,为警务室配备专兼职驻校民警;协助教育部门做好学校保安人员、保卫人员的管理、培训和业务指导;协助学校开展治安防范、交通和消防等安全知识宣传教育工作;科学规划校园周边道路交通警示标志,在城区中小学、幼儿园上学、放学时段,安排警力对学校和幼儿园门前交通进行疏导,维护校园周边及附近道路秩序,做到“三见警”(见警车、见警察、见警灯)要求;积极开展打击污秽网站、清理整顿网络虚拟空间有害信息等工作,净化网络文化环境;加强接送学生车辆准入资格审查,严肃查处非法营运接送学生的车辆。
(四)县城乡建设和交通运输局:依法在学校门前公路(城市道路除外)设置规范的交通警示标志、减速标线,保证学生出入校园道路畅通;按照《校车安全管理条例》及有关规定,履行好交通部门的接送学生车辆的安全管理职责,做好接送学生车辆使用许可交通部门的审批工作;加强对学校、幼儿园周边接送学生的各类车辆的监督管理,严厉打击非法营运,维护好校园及周边的交通秩序;加强对校园及周边建设工程执法检查,禁止任何单位或个人违反有关法律、法规、规章标准,在学校围墙或者建筑物边(沿)搭建房舍和设施;严禁在校园周边修建易燃、易爆、剧毒、放射性、腐蚀性等危险物品生产经营和储存使用场所、设施;负责清理、取缔职责范围内的学校周边占道经营和流动摊点的违规经营行为;对学校周边环境卫生进行综合治理。
(五)县综合行政执法局:负责校园周边营业场所的监督管理,坚决取缔校园周边200米以内的网吧、娱乐场所及无证照经营摊点,坚决取缔黑网吧;负责校园及周边食品安全的综合监管,积极指导学校食堂做好食品安全管理,严厉查处各种危害师生身体健康的餐饮服务违法行为,查处校园周边、学校大门口无证餐饮摊点、流动餐饮摊点,及时收缴“三无”食品、过期食品、药品,确保师生饮食安全;指导学校做好“营养改善计划”实施过程中的食品安全管理工作。
(六)县司法局:负责为全县各中小学校选派法制副校长,定期培训法制副校长,指导法制副校长开展工作;深入开展“法律进校园”活动,配合教育部门做好师生法制宣传教育和普法教育工作,为维护师生合法权益提供法律服务;积极开展预防青少年违法犯罪工作,协助做好有劣迹青少年的帮教和学校及周边地区矛盾纠纷的排查调处工作。
(七)县文化和旅游局:定期组织开展净化校园及周边出版物市场专项整治活动,督查校园周边出版物市场,依法取缔校园周边出售非法出版物的移动商贩和无证照摊点:依照《互联网上网服务营业场所管理条例》等规定,加强网吧管理,严肃查处打击网吧违规接纳未成年学生的行为。
(八)各乡镇:按照“属地管理”原则,对本辖区内校园安全及周边环境综合治理负总责,定期开展校园安全检查及时消除隐患,建立完善常态监管机制,强化校园周边环境治理,确保学校教学秩序平安顺畅;健全完善安全事故报告制度,辖区内学校发生安全事故,要在第一时间报告县政府,对拖延不报、造成严重后果的,依法追究主要责任人的责任。
(一)加强领导,夯实工作责任。加强校园安全,营造良好校园周边环境,保证良好的教育教学秩序,是各级政府和相关部门的重要工作职责。各乡镇主要负责人要高度重视切实负起属地管理责任,进一步加强领导,夯实责任,强化措施,定期召开会议专题研究校园安全及周边环境治理工作,确保校园周边环境整治取得明显成效。各有关部门主要负责人要切实把校园安全及周边环境治理工作摆上重要议事日程,依法履行行业监管职责,进一步细化方案,分解任务,责任到人,确保各项任务落到实处。
(二)密切配合,严格排查整治。各乡镇、各有关部门要根据职责分工,按照“纵向到底、横向到边”的排查原则,分行业、分领域对本行业、本辖区进行全面摸底排查,建立隐患排查整治台账,对重大安全隐患及师生反映强烈的老大难问题,要限期挂牌督办。县教体局要切实增强牵头抓总的责任意识,每季度至少召开1次联席会议,督促各乡镇、各有关部门排查整治工作常态化。各乡镇、各有关部门要健全完善各类安全管理档案资料,做到有检查、有记录、有整改期限,有资料留存,切实维护校园及周边环境安全稳定。
(三)严格督查,确保工作实效。县政府督查室、教体局将严格按照督查考核办法,对校园安全及周边环境治理工作落实情况进行定期督导检查,重点对各乡镇和有关职能部门对校园及周边治安环境治理的常态性、长效性进行督查考核,县政府对督导检查情况进行梳理汇总,定期通报。对责任不到位,工作不落实,配合不得力,造成校园安全事故的,将严肃追究有关责任人的责任。
交通疏导方案图篇五
为推进道路交通“平安行·你我他”活动的深入开展,提升城市文明交通程度,充分发挥公益团体的社会力量,倡议越来越多的人自觉遵守交通规范,蒲公英公益xx站发起了交规协管志愿活动,首先选择位于文山路和昆嵛路交叉的百大岗作为首个志愿岗。具体实施方案如下:
xx市xx区xx岗。
每个周日上午9:30—11:00。
1、纠正和引导逆向行驶的电动车、自行车;。
2、纠正和劝导闯红灯的行人;。
3、配合执勤交警指挥疏导交通;。
4、扶助老人过马路。
1、报名:周五前上报本周志愿者姓名、身份证号、联系电话给交警联系人,交警负责购买24小时意外伤害保险。
2、上岗前准备:每次4—8个志愿者上岗,穿戴自己的公益标识服装和帽子;到肯德基拿执勤辅助用品箱——口哨、标识旗、红绶带,口哨清洗后使用;四个路口平均分配人力。
3、执勤行为规范:发现违反交规者立即吹口哨示意纠正;需要指挥的使用标识旗引导违章者接受劝导;执勤过程中注意与交警保持互动。
4、执勤语言规范:“您好!我们是蒲公英公益的志愿者,您闯红灯了。您逆行了。请不要在路口内停车。请不要翻越护栏。请在停止线内等侯信号灯。请您以后务必注意自觉遵守交规。”
5、下岗后清点:下岗后请注意回收清点辅助物品,口哨务必清洗干净放回原位,并请肯德基人员协助保管,并礼貌的感谢肯德基的公益援助。
1、严格注意自身安全,禁止到十字路口中间执勤,随时注意红绿灯变换,尊章执行。
2、注意执勤方式方法不要与行人起冲突,遇到纠纷或蛮横无理的人必须立即避开。
3、执勤过程中注意站姿、形姿,保持积极乐观的态度,微笑执勤,达到向社会传递阳光健康正能量的活动目的。
4、其他公益团体可以参与执勤,但必须执行相关的管理规定,保持公益活动的形象。
5、除规定时间外的活动属个人行为,公益组织不予支持,参与公益活动相当于认可了公益组织的免责声明,出现不可抗的意外情况依相关法律法规处理。
本活动获得了xx外语学院景义之星志愿者协会、爱心联盟的大力支持和声援。
交通疏导方案图篇六
本着统一调度、科学组织、合理安排、确保安全畅通的原则,根据鞍凤凰城小区的实际情况,确立冬季除雪保畅目标为:力争做到不因下雪而封路,雪停后不因积雪造成业主出行不便。
成立20xx年除雪保畅指挥领导小组,组成如下:
组长:
副组长:
成员:
领导小组下设办公室,办公室设在物业服务处,公司除雪保畅值班电话:,养护小区广场、主要路段、小区外围门市区域、制定具体实施方案,明确责任分工,责任落实到人,并设立除雪值班电话。
1、以雪为令原则。
雪下人动,雪停路净。完美体现“严格苛求、自觉奉献”的工作精神。
2、就近原则。
岗位周边责任区域由本岗人员负责及时清扫。
1、除雪保畅工作动员及协调工作。
公司在制定除雪保畅预案后,应召开除雪保畅工作动员会,要求所有相关人员高度重视,明确分工,建立责任制,务必保证降雪时预案能够顺利启动。同时各部门应制定相应除雪安全作业规程,确保除雪工作顺利进行。
物业服务处、行政部还应在降雪前做好协调工作,提前做好启动除雪预案的协调工作,达到协调联动的目的。
2、除雪物资、设备准备工作。
(1)除雪物资准备。
物业服务处应按照大雪的标准准备工具,指定专人负责除雪物资的管理、调配。保证除雪期间物资供应连续、可靠。
(2)除雪机械准备。
现准备购置扫雪车台、台积雪清运车应在降雪前完成购置、调试至良好工作状态,随时待命,遇特殊情况,调动全公司完成除雪保畅工作。
对除雪设备的操作人员,应提前完成设备操作、应急处理及维护保养等各项工作的培训。
1、除雪保畅总方针为:机械除雪为主(物理方法),人工除雪为辅,局部使用人工除雪的方法。
3、除雪作业规程。
所有清扫车、推雪板及清扫工具等除雪设备、物资均由服务处负责统一调配、使用。
一旦开始降雪,公司各部门即根据各自保畅工作分工,绝对服从领导小组统一安排。进行除雪安排,清雪车即开始上路,进行不间断清雪作业。
清扫车作业时,车上设一人驾驶使用。把小区路面的积雪清扫到路两侧后,如雪量较少则将积雪翻入绿化带中处理。如积雪量大,则将积雪翻入绿化带中集中处理。绿化带中积雪达60㎝时酌情向搬运。
物业公司应根据不同雪情,配合扫雪车采用以下应对措施:
(1)小雪应对措施。
如遇小雪时清扫车快速开路,人工配合完成清扫。物业保洁保证业主入户门口、车库等清雪任务。
(2)中到大雪应对措施。
如出现中到大雪时,路面积雪厚度较大时,应首先利用装载车(改装雪板)将行车道积雪推到离行车道上,随后扫雪车配合作业。
(3)对于小区外围门市街道、小区广场、路面等区域,则采用清扫车完成,装积雪清运车辅助搬运的`方式。
工具材料由物业公司根据实际情况按照清雪面积及参加人员数量统一进行清雪工具的采购。
1、铁锹:把;
2、雪推子:把;
3、大扫把:把;
4、推车:台;
5、棉手套:副;
6、融雪剂:视情况而定;
7、清雪机械:扫雪车台、运输设备台;
8、人员投入拟定为鞍山凤凰城物业服务有限公司全体员工。
完成公司降雪不封路、保证小区方便出行的目标,公司领导小组负责对各区除雪工作进行考核,依据结果进行审核。对不按时完成任务的不予发放奖金补贴。酌情处理。
交通疏导方案图篇七
为进一步加强我镇道路交通安全管理工作,维护人民群众的根本利益,根据上级有关部门文件,经研究制定本方案。
以科学发展观为指导,按照“x领导、部门协作、社会联动、齐抓共管、综合治理”的总体要求,通过建立健全我镇道路安全组织体系,加强农村机动车和驾驶人管理,改善我镇道路交通条件,加强道路交通安全管理力度,加强交通安全宣传教育等工作举措,全面提高农村道路交通安全管理工作水x,坚决遏制和减少农村道路交通事故的发生,促进社会主义新农村道路建设和构建x安和谐十八里创造良好的道路交通安全环境。
成立xx镇农村道路交通管理办公室,镇x分管领导李前锦任主任,派出所教导员杨强任副主任,田明贵、肖刚为专职负责人,各村设立交通安全协管员。xx镇农村道路交通管理办公室负责农村道路交通安全监督管理工作。
镇x加大宣传力度,建立健全工作机制,明确目标任务,制定工作措施,抓好工作落实,认真分析各村农村道路交通安全管理中存在的问题和薄弱环节,提出整改措施,并认真组织整改,建立交通事故预防的长效机制,尽力减少农村交通安全的“盲区”认真开展交通秩序整治工作。
x机关要充分发挥其重要作用,认真分析农村交通安全形势,积极提出切实可行的加强农村道路交通安全管理的意见和建议。
各村交通安全协管员具体负责该村所辖路段的交通管理,各村要认真做好相关配套服务工作,加大对辖区内公路施工路段,危险路段及时养护,维修的隐患排查力度,发现问题及时上报并提出整改措施,同时做好所辖路段的清障工作,坚决杜绝在路面堆放杂物、晾晒农作物等有障碍道路交通安全的行为,各村的交通安全协管员要高度负责确保道路交通安全,因工作不负责造成交通安全事故或因不负责给我镇道路交通安全工作造成不良后果,镇要逐级追究责任。
镇农村道路交通安全管理办公室要切实重视农村道路交通安全工作,大力宣传道路交通安全管理法律法规,方针政策和交通安全知识,对道路交通安全实施监督,对学校的学生进行交通安全教育,特别是接送学生的车辆及驾驶员资质的监督。
(一)调查摸底阶段。工作任务:镇成立组织、分解任务目标、明确工作责任;对各村进行摸底,了解当地的经济、道路、车辆、驾驶员等基础情况,要求各村报数据给交通安全协管员。
(二)宣传教育阶段。采取悬挂条幅、张贴标语、召开会议等形式多样的宣传方式,宣传农村道路交通管理建设的重要性。
工作任务:
1、镇、村负责人掌握农村道路交通管理建设工作的任务、目标和方法步骤;
2、相关部门掌握自身的工作任务和职务;
4、广大人民群众了解认真开展农村道路交通安全管理工作对于保障其生命财产安全、维护其合法权益具有重要意义。并能够积极参与农村道路交通安全工作。
(三)全面实施阶段。根据调查摸底情况,完善建设方案,全力推进农村道路交通管理建设。各村于全面建立农村道路交通管理,做到不漏一村。
工作任务:
1、镇有专门的交通管理机构和专职交通管理人员;
2、镇、派出所参与农村道路交通安全管理工作,确定一名专职民警具体负责;
3、交通管理覆盖到村;
4、初步建立镇、村“五小”车辆及其驾驶员管理台帐;
5、镇建立辖区内道路和危险路段台帐;
6、在农村普遍开展道路交通安全宣传教育活动。
交通疏导方案图篇八
为预防和减少涉及拖拉机、低速运输车的道路交通事故,确保全市道路交通安全,市*局、农业局决定在全市范围内开展拖拉机、低速运输车专项整治行动。现将有关事项通知如下:
从7月11日开始至8月10日结束。此后转为长效管理。
整治对象为全市范围行驶的拖拉机、低速运输车。
整治内容为涉及拖拉机、低速运输车的超载、超限、违法载人、闯红灯、无牌无证、走禁行线、酒后驾车、未按规定年检以及悬挂外地牌照和持有外地驾驶证不报备等重点交通违法行为。
此次整治采取源头管理、现场查处和非现场查处相结合的方式进行。
(一)源头管理。以农业局为主,加强对拖拉机、低速运输车使用单位、车主及驾驶人的宣传教育,印制宣传资料发到每个使用单位、车主和驾驶人,对驾驶人进行一次安全教育培训;对拖拉机、低速运输车的安全性能进行一次全面检查,杜绝不符合安全性能要求的拖拉机、低速运输车上路;对拖拉机、低速运输车进行全面的排查登记,摸清底数;对悬挂外地牌照的拖拉机、低速运输车以及持有外地驾驶证的驾驶人进行报备登记,纳入管理视线;落实农机专管员的工作职责,建立健全管理工作制度。
(二)现场执法。以农机警务室为主,交警各基层中队及各乡镇(街道)农机专管员配合,在全市范围内上路执勤执法,并把320国道、23省道、05省道、汽觃线、新中线、春永线、江滨东大道作为整治的重点路段,依法严查拖拉机、低速运输车的.交通违法行为。
(三)非现场执法。以交警为主,通过电子警察和电子监控设备,对拖拉机、低速运输车的交通违法行为进行人工抓拍,将违法信息通报农机警务室,由农机警务室在日常管理和路面执法中予以查处。
(一)提高认识,落实责任。开展拖拉机、低速运输车专项整治行动是*交警、农机部门以人为本、进一步强化道路交通安全管理工作的重要举措。参战单位要高度重视,切实提高对整治工作的重要性的认识,精心组织,周密部署,力争通过专项整治,预防和控制因拖拉机、低速运输车交通违法行为而引发的交通事故,要明确工作责任,落实工作措施,以高度的责任感投入到整治工作中去。
(二)加强宣传,畅通信息。整治期间,*交警和农机部门要加强与新闻媒体的联系,认真做好对外宣传报道工作,营造良好整治氛围。农机警务室要将整治相关信息编印成简报向各职能部门和乡镇街道通报,使各单位了解整治工作的进展情况,取得支持和配合,从而保证整治工作的顺利进行。
(三)加强配合,落实长效。*交警和农机部门要及时将整治工作的准备、开展情况向有关乡镇街道党委*汇报,取得支持;要加强与横向职能部门的协作,密切配合,适时开展联合整治,落实长效管理机制,以期取得良好的整治效果。
交通疏导方案图篇九
为做好旅游高峰期的客流疏导工作,维护旅游秩序,确保安全序、畅通,景区结合实际,制定旅游高峰期游客疏导分流方案,在黄金周、节假日期间以及大型活动等特定时期,对游客统计数据进行汇总,判断景区游客接待量是否达到高峰。当达到高峰启动游客高峰疏导分流方案,实行客流分流,妥善安置游客。
成立应急工作小组:
组长:朱德祥。
副组长:梁昌胜。
成员:周群倪保宽刘继兵。
1、景区停车场入口处、中沛停车场入口处,安排工作人员指挥疏导交通,确保车辆安全进入停车场:在停车场内安排执勤人员,疏导进入停车场的车辆安全有序通行。
2、根据景区车辆泊位总量,当景区停车场、中沛停车场车辆达到饱和情况时,立即限制车辆进入景区,指挥疏导来景区车辆在景区周边实行分流。
3.加强停车场巡逻,对进入车位车辆指挥疏导,预防交通事故发生。
4、加强监控系统监察力度,实时监控停车场内车辆状况,防止意外事故发生,确保车辆安全。
1、旅游高峰期客流量大,根据上下客流情况,由工作人员文明引导乘客有序进入,增派公安、保安人员维持现场秩序。
2、旅游高峰期,售检票工作人员可根据客流量指引游客分流到其他游乐设施,避免排队拥挤现场发生。
1、在黄金周、小长假、节假日期间以及大型活动前制定值班表,实行领导带班,保持通讯联络畅通。
2、门区售验票口、游乐设施、游客服务中心等关键岗位密切注意客流情况,及时统计进入游客和车辆数量。
3、在旅游高峰期,各部门加强联络,定时报告有关数据。在主要路口、地段,增派人员维持秩序和疏导游客,并利用手提式广播对游客进行疏导宣传。
交通疏导方案图篇十
近日,林芝市墨脱县部分地区持续降雪,嘎隆拉隧道部分路段出现积雪结冰情况,给道路交通安全带来一定隐患。11月24日,墨脱县公安局组织警力深入辖区开展道路交通疏导工作。民警在救助受困车辆、做好交通疏导工作的同时,还通过口头提示和立警示牌的方式提醒过往车辆减速慢行,并加强道路安全隐患巡查摸排,加大危险路段巡逻管控力度,保障过往车辆安全通行,守护人民群众生命安全。
交通疏导方案图篇十一
近日,然乌镇辖区连续降雪,国道318线道路出现大面积积雪、暗冰,通行能力降低。为确保该路段交通秩序持续稳定畅通,4月17-18日,然乌镇派出所开展交通疏导工作。
二是协助过往司乘人员安装车辆防滑链,并对不具备安全通行条件的车辆进行劝返;
三是帮助执勤民警、公路养护部门做好除冰融雪工作,对出现大量积雪、暗冰的路段采取了撒盐、撒沙等多种措施。
此次交通疏导工作一共疏导500多辆车,救助被困车辆6余台,安装防滑链18余条,出动警力6人,警车1辆。
交通疏导方案图篇十二
随着城市化进程的加快,交通拥堵成为困扰人们日常出行的常见问题。为解决这一难题,各地不断探索新的疏导交通的方法和方式。作为普通市民,我们也可以通过自己的一些实践和体会,为缓解交通拥堵贡献一份力量。在长期的实践中,我总结了一些关于疏导交通的心得体会,愿意与大家分享。
首先,我认为,合理规划和优化道路网络是实现疏导交通的关键。城市的交通体系是一个庞大而复杂的网络,如何合理规划和优化这个网络,是提高交通效率的关键所在。在这方面,政府应当扮演主导作用,根据城市发展规划,科学规划道路布局,合理设置交通信号灯,减少红绿灯时间,缩短行驶距离,提高车流量,进一步缓解道路拥堵。同时,建设高速公路、高架桥等快速通道,分流交通流量,提高道路使用效率,也是疏导交通的有效手段。
其次,我认为,加强公共交通的建设是缓解交通拥堵的重要途径。市民大规模使用私家车是导致交通拥堵的主要原因之一。因此,加强公共交通的建设,提供更加便捷、高效的公共交通服务,能够吸引更多市民选择乘坐公共交通工具,减少私家车的使用,降低交通压力。政府可以增加公交线路,优化公交站点布局,提高公交车的频率和准点率,增加公交车的座位数,提高市民对公共交通的满意度和乘坐欲望。
第三,我认为,鼓励或推动市民积极参与疏导交通工作是实现交通疏导的重要环节。交通疏导不仅仅是政府和相关部门的责任,也需要每个市民的积极参与。市民们应该时刻保持良好的交通意识,遵守交规,文明驾驶,不随意变道和超车,避免导致堵塞。同时,在道路拥堵时,市民也可以主动让行、礼让他人,以提高整体通行效果。政府可以加大交通宣传力度,提高市民的交通安全意识,加强交通安全教育,引导市民养成良好的出行习惯。
第四,我认为,运用科技手段提升交通管理水平也是疏导交通的关键之一。在现代社会中,科技手段的应用已经深入到各个领域,交通管理也不例外。政府可以通过建设智能交通监控系统、智能交通信号灯等设备,实时监控交通状况,及时调度和疏导交通流量。同时,也可以利用流量导航、交通诱导等技术,提供实时路况信息,引导驾驶员选择最佳行驶路线,减少交通堵塞。
最后,我认为,建立完善的交通管理体系是确保交通疏导的根本保障。当前,一些地方在对交通管理上还存在一些问题,监管手段不够严格,执法力度不够大,导致交通违法现象时有发生。因此,政府需要加大对交通违法行为的打击力度,加强交通执法,严格查处交通违法行为,提高交通管理水平,维护良好的道路交通秩序。
总之,疏导交通是一个系统工程,涉及方方面面。政府、市民和科技的有效结合,是实现交通疏导的有力保障。只有共同努力,才能营造一个畅通、安全、便捷的交通环境。希望我们每个人都能从小事做起,为改善交通拥堵问题而努力,让出行变得更加舒适和便利。
交通疏导方案图篇十三
交通堵塞是当今城市面临的一个重要问题,尤其是在繁忙的城市交通网络中,交通疏导显得尤为重要。作为一名交通管理人员,我深入参与了城市交通疏导工作,并积累了一些心得体会。在这篇文章中,我将分享我个人的五段式心得体会。
首先,我认为,良好的组织和计划是交通疏导工作的关键所在。交通疏导需要全面的规划,包括预先确定交通流量高峰时段和繁忙路段,制定相应的应急措施。在高峰时段,我们可以采取交通管制、调整红绿灯等方法来疏导交通。此外,我们还应预先做好路况分析,确保交通路线的畅通性,使车辆能够快速、安全地通过拥堵的路段。
其次,我发现有效的指挥和协调是交通疏导工作的核心内容。在疏导交通过程中,交通管理人员扮演着重要的角色。他们应该具备良好的沟通能力和协调能力,能够清晰地传达指令并协调不同部门的合作。此外,我们还应加强与公众的互动,及时向他们提供交通信息,并鼓励他们出行时选择公共交通工具或其他替代交通方式,以减轻交通压力。
第三,我认为灵活的应对策略和快速的反应能力是交通疏导工作的重要素质。交通疏导常常面临着一些突发情况,如交通事故、道路施工等,这时候我们需要迅速做出决策并采取相应的措施。在这种情况下,我们必须灵活调整交通流,寻找替代路线,以确保交通的顺畅。因此,具备快速反应和有效处理突发事件的能力对于一名交通管理人员来说是至关重要的。
第四,我发现科技的应用对于交通疏导工作起到了至关重要的作用。现代科技的发展为我们提供了很多交通疏导的工具和手段。例如,交通监控系统可以实时监测交通状况,帮助我们及时发现并解决拥堵问题。智能交通平台可以提供详细的交通路线和实时的交通信息,帮助司机选择最佳路线。因此,我们应积极利用现代科技的优势,提高交通事故处置的效率和交通流的运输能力。
最后,我认为公众的参与和意识提升对于交通疏导工作至关重要。交通拥堵问题不仅是交通管理部门的责任,也需要公众的参与和支持。公众应当提高交通意识,自觉遵守交通法规,减少交通违章行为。此外,我们应鼓励公众使用公共交通工具,减少单车出行,以减少交通压力并改善环境质量。只有公众和交通管理部门共同努力,才能真正解决城市交通拥堵问题。
综上所述,交通疏导是城市交通管理的重要组成部分。在实践中,我认为良好的组织和计划、有效的指挥和协调、灵活的应对策略、科技的应用以及公众的参与和意识提升,都是进行交通疏导工作所需具备的关键能力和素质。只有不断积累经验并不断改进我们的工作方式,我们才能更好地疏导交通,为城市交通建设和发展做出贡献。
交通疏导方案图篇十四
随着城市化的不断推进,我们的城市交通压力也越来越大。在日常生活中,我们常常经历交通拥堵、堵车等问题,不仅耗费时间和精力,还影响了我们的出行效率和生活质量。为了解决这个问题,各地交管部门积极采取了一系列的疏导交通措施。在这个过程中,我深刻体会到了交通疏导的重要性,下面就来谈谈我的心得体会。
首先,我认为交通疏导工作需要国民素质提高的支持。交通疏导工作需要群众的自觉配合,例如遵守交通规则、不擅自变道、不随意停车等。过去的几年里,我们国家在交通领域是一片混乱,这给出行带来了很大的不便。但是现在,我们的城市道路越来越宽敞,车流量也在不断增加,这就需要我们的驾驶员和行人提高交通规则的遵守程度,保持良好的行为习惯。只有在国民素质提高的基础上,交通疏导才能取得良好的效果。
其次,交通疏导需要科技的强大支持。现代科技的日新月异,为交通疏导提供了更多的手段和方法。比如,交通信号灯的改进,通过智能交通信号灯的设置和调控,可以减少交通拥堵,提高道路通行效率。再比如,交通导航系统的普及,大大方便了我们的出行,避免了走错路引发的交通堵塞。还有,智能交通监控系统、违章自动抓拍系统等的运用,更加有效地打击了交通违法行为,维护了交通秩序。科技的进步不仅大大提高了交通疏导的能力,也为我们的出行提供了更多的便利。
此外,交通疏导需要全社会的共同努力。交通疏导不仅仅是交警的事情,而是需要全社会的共同参与。比如,学校可以加强交通教育,提高学生的交通安全意识;企事业单位可以推广公共交通出行方式,减少私家车的使用;居民社区可以开展宣传活动,倡导低碳环保出行。只有大家共同努力,才能形成社会上下一心的良好氛围,让交通疏导工作取得更好的效果。
最后,我认为交通疏导需要政府的坚定决心和科学决策。交通疏导是一项系统工程,需要政府对城市交通情况有全面的了解,进行科学和系统的决策。政府在交通疏导工作中的决心和力度非常重要,需要投入大量的人力、物力和财力。同时,政府还需要根据实际情况制定相应的政策和法规,引导市民的出行方式,推动交通疏导工作的开展。只有政府的坚定决心和科学决策,才能在交通疏导工作中取得积极的成果。
总结起来,交通疏导是一个复杂而庞大的系统工程,在解决交通问题中具有重要的意义。通过社会各界的共同努力,我们相信在不久的将来,我们的城市交通会更加顺畅、高效,我们的出行会更加便捷、舒适。相信只要我们大家积极参与,每个人都为交通疏导做出自己的努力,我们的城市交通状况一定会得到有效改善。
交通疏导方案图篇十五
截止9月1日上午,全县各中小学校、幼儿园已全部开学,为切实增强广大中小学生的交通安全意识和自我保护意识,从9月2日起,大同市浑源县交警大队将以“知危险、会避险、守规则”为主题,组织警力分批次深入全县各中小学校、幼儿园开展交通安全“开学第一课”教育宣讲活动。
9月2日上午,浑源交警大队办公室民警深入县城凯德世家小学和西留学校,开展了丰富多彩的交通安全宣传教育活动。活动中,民警们以“知危险、会避险、守规则”为主题,结合观看《道路交通事故警示视频》,对中小学生发生交通事故原因的分析,指出了中小学生、幼儿在行路、骑自行车、乘坐私家车和公交车中存在的危险,利用课件的形式,教育孩子们在行步、横穿马路、骑自行车、等车乘车时如何确保安全、避免交通事故,提高他们对遵守交通法律法规重要性的.认识,告诉同学们要牢记110、120等报警电话,以便在发生交通事故时及时报警。同时结合辖区城乡交通特点、学校周边交通状况,对学生重点讲解上下学期间应注意的交通安全事项,指出日常出行中部分交通参与者特别是接送学生家长的交通陋习,希望同学们通过“小手拉大手”将学到的交通安全知识带给自己的家长,并用自己的行动感化身边的朋友。同时,民警们还组织学生进行了交通安全承诺宣誓,进一步提高了学生们对交通安全的认识和重视。