森林调查实训心得（汇总23篇）
积累经验是人们不断成长的过程，总结自己的经验可以帮助我们更好地应对类似情况。如何进行有效的时间管理，提高工作和学习的效率，是许多人需要解决的问题。希望以下总结范文对大家的写作有所帮助和指导，供大家参考和借鉴。
森林调查实训心得篇一
作为一名一年级的学生，我有幸参加了学校举办的一次森林调查活动。这个活动给了我一个难忘的机会，可以亲自感受大自然的神奇和美妙。在这次调查中，我学到了很多有关森林的知识，也深深体会到了保护环境的重要性。
第二段：调查的过程
我们在活动开始前，学校老师给我们讲解了有关森林的知识。我们了解到森林是地球上最重要的生态系统之一，它不仅提供了我们呼吸所需的氧气，还是许多动植物的家园。在调查的过程中，我们分成小组，带上工具包，跟着老师穿越树林，进行观察和收集资料。我还发现了很多我从未见过的树木、昆虫和鸟类，让我对大自然的植物和动物多了更多的了解。
第三段：森林的生态系统
通过调查，我了解到森林是一个复杂的生态系统，森林中的每个环节都相互依存、相互影响。森林中的植物通过光合作用吸收二氧化碳，释放出氧气，为我们提供饮食和药物。动物则依赖于植物为食，同时也为森林的传粉、种子散播等起到重要的作用。我们还观察到了森林中的一些小生物，例如蚯蚓、蜘蛛和蚂蚁，它们在土壤的肥沃性和食物链的平衡中起着举足轻重的作用。这让我深刻意识到了森林是一个多样性和平衡的生态系统，我们需要尽力保护环境，维护这一生态系统的平衡。
第四段：保护森林的意义
森林的重要性不言而喻。它们不仅为我们提供氧气和食物，还有助于净化空气、保持水源的稳定。然而，由于人类活动的影响，森林面临着威胁。我们看到了许多树木被砍伐，很多动物失去了栖息地。这让我深感到保护森林的紧迫性。我们应该尽量减少环境污染，节约能源，鼓励植树造林，保护野生动植物。只有这样，我们才能保护我们美丽的地球，让森林永远繁茂。
第五段：个人体会与展望
通过这次森林调查，我不仅增长了知识，还体会到了保护环境的重要性。我将积极参与环保活动，降低我们对环境的负面影响。我相信，只要每个人都能为保护森林献出一份力量，我们的地球将变得更加美好。我希望能有更多的机会参加类似的活动，让更多的人了解到森林的重要性，并一同努力保护我们的大自然。
总结：通过这次森林调查，我深刻认识到了森林的重要性和保护环境的紧迫性。我们应该积极行动起来，从小事做起，保护我们的森林、保护我们的地球。同时，我也明白了在森林中，一草一木都起到了重要的作用，我们应该尊重一切生命，一起守护着这片美丽的自然。
森林调查实训心得篇二
在进行这篇心得体会时，我将首先简述我的背景和参与的统计调查项目，然后详细介绍我所完成的任务和遇到的问题，接着阐述我在这个过程中的收获和成长，最后我会分享一些个人成长和感悟。
我是一名统计专业的学生，参与了一个关于城市居民消费习惯的调查项目。这个项目的主要目标是了解城市居民的消费情况，包括他们的消费水平、消费结构以及消费意愿等。在这次项目中，我被分配了调查设计和实施的任务。
我设计的调查包括三个主要问题：城市居民的消费水平、消费结构和消费意愿。在问题设计阶段，我参考了大量的文献资料，以确保问题的科学性和有效性。接着，我利用统计软件生成随机抽样框，并通过计算得到抽样比例和样本量。
在实施阶段，我和团队成员一起进行了实地调查。我们按照抽样方案，分别在城市的不同区域随机抽取了50名居民进行访谈。访谈过程中，我们严格按照问卷设计进行，并确保受访者理解问题。最终，我们收集了500份有效问卷。
通过这次实践，我深刻地认识到了统计调查的重要性和复杂性。我不仅学会了如何设计有效的调查问题，还掌握了如何利用统计软件进行抽样和数据分析。此外，我还锻炼了团队合作和沟通能力。
总的来说，这次实践让我收获颇丰。我意识到统计调查不仅是一门学科，更是一种社会实践。通过这次项目，我不仅提高了自己的专业技能，还学会了如何与团队成员有效沟通，处理复杂的社会问题。同时，我也深刻理解了统计调查在社会研究中的重要作用，以及它对政策制定和决策分析的贡献。
最后，我认为在未来的学习和工作中，我将继续利用所学的知识和技能，积极参与更多的统计调查项目，为社会做出更大的贡献。同时，我也将不断反思和总结这次实践经验，以更好地提升自己的专业素养和实践能力。
森林调查实训心得篇三
一年级
第一段：导入引言
回想起一年级时的森林调查活动，我深深感受到了大自然的神奇和美妙。在这次调查中，我发现了许多有趣的事物，也学到了很多知识。接下来，我将分享我在这次调查中的体会和心得。
第二段：大自然的魅力
在森林调查中，我第一次真正感受到了大自然的魅力。走进森林，我被周围的树木和花草环绕着，畅享着清新的空气。我发现了许多不同种类的树木，其中有高大的松树、结实的橡树，还有壁纸般美丽的樱花树。我还看到了不同的花朵，有艳丽的红玫瑰、金黄的向日葵，还有淡雅的百合花。这些美丽的大自然景色给我留下了深刻的印象，让我明白了大自然是如此的宝贵和美妙。
第三段：生态的奥秘
通过这次森林调查，我更深刻地认识到了生态的奥秘。我发现了许多生物之间的相互依存关系。比如，蝴蝶在花丛中采食花蜜，同时将花粉带到其他花朵上，完成了传播的过程。蜜蜂采集花粉为蜜蜂蜂蜜提供原材料，而蜜蜂的蜜蜡又为许多昆虫提供家园。这样的链条将不同生物相互联系在一起，构成了复杂的生态系统。我也了解到森林是地球上最重要的生态系统之一，需要我们共同保护和爱护。
第四段：孩子们的责任
森林调查的过程中，我还了解到了孩子们的责任。我们不仅要学习森林知识，还要学会保护森林。经过老师的指导，我知道了一些简单的保护方法，比如不乱丢垃圾，不乱砍伐树木，保持森林的干净与整洁。我们还在课堂上自己动手制作了环保袋，以此鼓励大家减少使用塑料袋。通过这次调查，我懂得了作为一名小学生，我也有责任保护我们的森林。
第五段：我的成长与收获
这次森林调查不仅让我看到了大自然的魅力，也让我有所收获。我学会了独立观察和发现，提高了自己的动手能力。在做记录的时候，我积极倾听和观察，用自己的话语记录下来，提高了自己的写作能力。此外，我还通过与同学们的合作，感受到了团队的力量，学会了共同合作和互相帮助。这次调查不仅开拓了我的眼界，还让我在其中不断成长。
结尾段：总结心得体会
通过这次森林调查，我更加深入地了解了大自然的魅力和生态的奥秘，也明白了保护森林的重要性。我愿意积极参与到保护环境的行动中去，为我们美丽的地球尽一份力量。这次调查让我不仅认识到了我们的责任，也成长了许多。我将一直努力学习，为保护森林和大自然尽自己的一份力量。
森林调查实训心得篇四
第一段：引言（150字）。
作为森林资源管理的重要环节，森林调查测量工作直接关系到森林的保护与利用。在参与森林调查测量工作的过程中，我不仅学到了实际操作技能，还深刻体会到了森林资源的珍贵和可持续发展的重要性。在这篇文章中，我将分享我在森林调查测量工作中的体会与心得。
第二段：认识森林（250字）。
在森林调查测量工作的初期，我深刻认识到了森林资源的丰富和复杂性。通过实地考察，我观察到了不同类型的森林景观，了解到了各种森林植被的特点。同时，我也了解到了森林生态系统的脆弱性，以及野生动植物对于森林的依赖和保护的重要性。这让我对于森林资源的保护产生了更深刻的认识，明白了我们应该如何采取措施保护和恢复植被，维护生态平衡。
第三段：精确测量（300字）。
在森林调查测量工作中，准确的数据是非常重要的。通过精确测量，我们可以了解到森林的面积、树种和年龄结构等重要信息。其中，测量技术的准确性和熟练度直接影响到测量数据的可信度。因此，我在参与测量工作时，注重学习和掌握各种测量仪器的使用方法，并通过实际操作加强自己的测量技术。通过不断的实践和反复练习，我逐渐提高了测量的准确性和效率，为后续的数据分析和决策提供了有力的支持。
第四段：数据分析与研判（300字）。
森林调查测量所获得的大量数字和数据，需要通过系统的数据分析进行综合研判，以制定合理的森林资源管理方案。我学会了运用常用的数据分析方法和软件，将采集到的数据进行整理和分类，分析森林的空间分布、密度、生长状况等指标，通过建立数学模型和地理信息系统，实现对森林资源的量化评估和预测分析。这让我明白了数据分析的重要性，了解到了合理利用数据所带来的巨大潜力，为森林资源的合理开发和保护提供科学依据。
第五段：对可持续发展的思考（200字）。
通过参与森林调查测量工作，我更加深刻认识到森林资源的可持续发展问题。森林资源的过度开采和不合理利用会导致森林退化，给生态环境带来严重的破坏和生态灾害。因此，我们需要制定并严格执行可持续发展的管理制度，加大对森林资源的保护和修复力度，推动经济社会的可持续发展。在日常生活中，我们也应该提倡绿色环保的生活方式，减少对森林资源的消耗，共同为森林的可持续发展贡献力量。
总结（100字）。
通过参与森林调查测量工作，我不仅学到了技术和知识，还增强了对森林资源的保护与利用的认识。深入实地，我深刻认识到森林资源的重要性和珍贵性，通过学习测量技术和数据分析方法，我能够更好地为森林资源的管理和保护提供科学依据。关注可持续发展，我们应积极参与保护森林的行动，共同营造绿色和谐的生态环境。
森林调查实训心得篇五
在进行森林调查测量过程中，我积累了丰富的经验和心得体会。通过长时间的实地工作，我学到了不少关于森林的知识，也意识到了森林调查测量的重要性。通过这次调查测量，我深刻体会到了森林资源的珍贵性以及保护森林的重要性。
第二段：准备工作。
在调查测量之前，我们需要进行充分的准备工作。首先，必须熟悉测量设备的使用方法，并确保设备的正常运作。其次，需要准备好地图和其他相关资料，以便更好地了解调查区域的情况。此外，还需要对调查目的和内容进行明确规划，制定合理的调查方案和分工。
第三段：实地工作。
实地工作是整个调查测量过程中最重要的环节之一。在实地工作中，我们首先要准确地识别调查区域的边界，明确测量的范围和范围。然后，使用测量设备对区域内的地形、植被和生态环境等进行测量和记录。在实地工作中，我们还需要注意保护环境，避免对森林资源造成破坏。
第四段：数据处理。
数据处理是森林调查测量中不可或缺的环节。在实地工作中收集到的数据需要经过清理、整理和分析，才能得出有意义的结论。我们需要使用专业的软件和工具对数据进行处理和分析，以便更好地评估森林资源的状况和分布情况。数据处理需要耐心和细致，同时也需要严谨的科学态度和严密的逻辑思维。
第五段：总结和体会。
通过这次森林调查测量，我获得了很多宝贵的经验和体会。首先，我认识到森林资源的重要性和保护的迫切性。森林资源是人类赖以生存和发展的重要基础，保护森林对于维护生态平衡和促进可持续发展至关重要。其次，我深刻体会到了实地工作的重要性和挑战性。面对各种复杂的地形和环境条件，我们需要保持良好的团队合作精神和严谨的工作态度。最后，我在数据处理中体会到了科学思维的重要性。准确和可靠的数据是科学研究和调查测量的基础，也是制定合理的保护方案和措施的前提。
总结：通过这次森林调查测量，我增长了见识，也提高了自己的技能和能力。在未来的工作和学习中，我将继续加深对森林调查测量的理解和应用，为森林资源保护和可持续发展做出更大的贡献。同时，我也希望更多的人能够关注和参与到森林资源的调查和保护工作中来，共同守护我们共同的绿色家园。
森林调查实训心得篇六
在我整个大学生活中，我一直期待着能够有机会全面地了解社会，体验生活，并通过实践来提升自己的专业技能。今年暑假，我有幸参与了一个由学校组织的统计调查项目，这次经历不仅丰富了我的社会阅历，也让我在实践中获得了宝贵的经验。
这次实训的内容主要涵盖了统计调查的全过程，包括设计调查问卷，进行实地调查，整理和分析数据，以及撰写调查报告。我负责的是调查问卷的设计和实地调查的部分。
在设计调查问卷时，我充分运用了我在课堂上学到的知识，考虑到了各种可能影响调查结果的变量，力求使问卷尽可能地全面和客观。在实地调查阶段，我积极与调查对象沟通，详细解读问卷，并帮助他们理解并回答问题。
通过这次实践，我深深地感受到了统计调查的重要性和复杂性。我不仅学到了许多理论知识，也明白了如何将理论知识运用到实际中。我更加理解了数据对于决策的重要性，同时也更深入地了解了如何有效收集和处理数据。
总的来说，这次实训使我对统计调查有了全面的认识，我深感自己在课堂上学到的知识是远远不够的。这次经历增强了我的团队合作能力，也锻炼了我的问题解决能力。更重要的是，我学会了如何将理论知识运用到实际中，更加懂得如何对待和处理数据。
这次实训，我得到的不仅仅是知识和技能，更是一种态度和思维方式。我将继续努力学习，不断提升自己，以期在未来的工作中更好地应用我所学的知识和技能。我期待着有更多的机会去实践，去挑战自我，去实现自我价值。
森林调查实训心得篇七
在本学期的后半阶段，我们进行了为期两周的统计调查实训，作为电子商务专业的学生，我们这次的任务是根据调查目的自行设计调查问卷，并展开调查，整理分析数据，得出结论。
实训的第一天，我们小组就遇到了问题，由于设计调查问卷时没有考虑到被调查者的意见，导致我们在第一家店就遇到了麻烦，问卷无法顺利展开。但是，我们并没有因此而气馁。相反，我们借此机会，反复研究，不断讨论，不断总结，及时调整问卷设计。功夫不负有心人，经过一番努力，我们的问卷终于顺利展开。
接下来的几天，我们按照计划，分工合作，有的负责调查，有的负责记录，有的负责整理数据。在调查过程中，我们遇到了各种困难，比如：有些被调查者不理解问卷调查的目的，不愿意配合；有些被调查者表现出强烈的排斥情绪，不愿意配合；有些被调查者对问卷的答案模棱两可，不知所措。但是，我们小组的成员并没有因此而气馁，相反，我们借此机会，反复研究，不断讨论，不断总结，及时调整问卷设计。
通过这次实训，我深刻地认识到了团队合作的重要性，只有分工合作，才能提高工作效率；我学会了如何进行有效的调查，如何与被调查者进行沟通，如何展开调查；我认识到了统计调查的重要性和必要性，统计调查是一项细致的工作，需要认真对待。
总之，这次实训让我学到了很多东西，不仅有知识，还有技能，不仅有理论，还有实践。我深刻地认识到了自己的不足，我将以此为动力，继续努力，不断提高自己的水平。
森林调查实训心得篇八
作为一年级的小学生，我们有幸参与了一次森林调查活动。这是一次寓教于乐的活动，让我对大自然有了更深切的体会。在这次活动中，我不仅学到了很多知识，还深刻体会到了森林的重要性。下面我将与大家分享一下我的心得体会。
第二段：了解森林的重要性。
在这次活动中，我们首先了解了森林的重要性。森林是地球上最珍贵的资源之一，它们是我们赖以生存的基础。森林不仅提供大量的木材和燃料，还吸收了大量的二氧化碳，释放出氧气。森林还是生物多样性的宝库，许多动植物都依赖于森林作为栖息地。此外，森林还有助于保持水源和土壤的稳定，防止水土流失。通过这次学习，我更加意识到保护森林的重要性。
第三段：亲身体验自然风光。
在这次活动中，我们有幸亲身体验了森林的美丽风景。我们穿越茂密的森林，看到了高大的树木和繁茂的花草。阳光透过树叶的缝隙洒在地上，形成美丽的光斑。我们还听到了鸟儿欢快的鸣叫声和虫子的低语声。森林中的空气清新宜人，让人感到舒爽和放松。通过亲身体验，我意识到森林给人们带来的不仅是物质上的需求，还有心灵上的抚慰和舒解。
第四段：探索森林生态系统。
在这次活动中，我们还探索了森林的生态系统。我们通过观察和记录各种动物和植物的种类和数量，了解了森林中生物的多样性。我们看到了许多美丽的蝴蝶、蜜蜂、蜻蜓等昆虫，它们是森林中重要的传粉媒介。我们还发现了一些小动物，如松鼠和兔子，它们依赖森林进行捕食和栖息。在这次探索中，我们对森林生态系统的复杂性有一个初步的了解，并认识到我们应当保护这一生态系统。
第五段：保护森林的重要性。
通过这次参与森林调查活动，我深刻体会到了保护森林的重要性。我们每个人都应该从小事做起，保持森林的整洁。我们不应该随地乱丢垃圾，以免破坏了森林的环境。同时，减少用纸和木材的浪费，节约资源也是保护森林的重要举措。我们还应该积极参与森林保护的活动，向他人宣传森林保护的重要性。只有大家共同努力，才能保护好这片属于我们的森林。
总结：
通过这次森林调查活动，我不仅增加了对森林的了解，还体会到了森林的重要性。我们应该从小事做起，保持森林的整洁，减少浪费资源，积极参与森林保护的活动。我们要以积极的态度，保护好这片属于我们的森林，让它永远美丽、宏伟、安宁。
森林调查实训心得篇九
本我们学习了市场调查的理论课程，在陆老师的指导下，我们迎来了市场调查的实习课程，整整两周，完全的投入到市场调查与研究中，通过实习，我们收获了很多很多。在本次实习过程中，我们组的课题是秦皇岛市大学生阅读状况调查，就我个人来讲，主要参与了初期总体调查方案的讨论与抽样调查方案的设计，以及调查问卷的策划、中期调查问卷的发放与收集以及后期数据的统计工作，还有后期的ppt制作和小组汇报工作。感受颇多，个人觉得主要表现在三个方面：
1)做调查一定要先明确调查目的，然后根据目的确定调查方法以及问卷形式及内容;
3)在问卷的发放及收集过程中会遇到各种各样的困难和阻力，如何把握好自己的心态，应对各种突发情况这点至关重要。
这次的实习，我第一次感到真正投身到社会的工作的感觉。在被别人拒绝时，我并没有与他们反驳吵架，而是学习更深的忍耐。因为我知道，工作就是工作，就应该有工作的形象代表了就是工作团队的形象。另外，我感觉我自己人际沟通交流方面还需要继续加强;这次市场调查，使我对于如何跟陌生人交流、跟拒绝向你交流信息的人获取想要得到调研的信息的技巧。这次实习，我学习到很多书本上没有的东西，有很多有趣有用知识让我产生强烈的兴趣，我把自己所学的理论知识应用于实践，从实践中不断分析、总结，从而提高了自身解决问题的能力。并促使我更进一步的学习，我相信我在以后的学习中会学到更多的知识充实自己。
森林调查实训心得篇十
森林调查测量是一项重要的工作，它能够提供关于森林生态的珍贵数据。在这项工作中，我深刻体会到了测量的重要性和挑战性，以及对于森林保护和管理的巨大价值。在这篇文章中，我将分享我在森林调查测量中所获得的心得体会。
第二段：准备工作中的重要性
在进行森林调查测量之前，做好准备工作是非常重要的。首先，我们需要熟悉调查的目的和方法，了解测量工具和设备的使用方法。其次，我们还需要了解所研究森林的特点，包括土壤类型、植被类型和物种组成等。这些准备工作可以帮助我们更好地设计测量路线和选择测量点，以获取准确的数据。
第三段：对测量过程中的困难的应对
在实际的测量过程中，我们会面临各种各样的困难和挑战。例如，测量地点可能位于地势复杂的区域，需要跋涉、攀爬或穿越河流。此外，天气条件也可能影响我们的调查工作，例如雨天可能导致测量数据不准确。面对这些困难，我们需要有良好的团队合作精神，互相协助和帮助。同时，我们也需要有坚韧不拔的毅力和耐心，在困难面前始终保持积极的态度。
第四段：数据处理与分析的重要性
数据处理与分析是森林调查测量工作的关键步骤。在我们收集到大量的测量数据后，我们需要使用计算机软件进行数据处理，以获得具有实际意义的结果。例如，我们可以绘制地形图、物种分布图和物种多样性指数等。这些数据和图表可以帮助我们更好地了解森林的生态状况，并为后续的森林保护和管理工作提供科学依据。
第五段：森林调查测量的价值和意义
森林调查测量对于森林保护和管理具有重要的价值和意义。首先，通过测量我们可以了解森林的物种组成和分布，评估森林的生态价值。其次，测量可以帮助我们了解森林的植被类型和地形特点，为保护和管理工作提供准确的数据和信息。最后，调查测量还可以帮助我们了解森林的演替过程和生态系统的恢复能力，为生态修复工作提供科学依据。
总结：
通过参与森林调查测量工作，我深刻认识到了测量的重要性和挑战性，以及对于森林保护和管理的巨大价值。在准备工作、测量过程和数据处理中，我学会了团队合作、坚毅和耐心。我相信通过不断学习和实践，我可以不断提高自己的测量技巧和科学素养，为森林保护和管理做出更大的贡献。
森林调查实训心得篇十一
在进行统计调查实训的过程中，我收获了很多，也学到了很多以前不知道的东西。
首先，我明白了统计调查的重要性。统计调查是一种系统性的收集和分析数据的活动，它可以帮助我们更好地了解事物的发展情况，为决策提供有力的支持。在实训中，我参与了数据的收集、整理、分析和解读，深刻地感受到了统计调查的全过程。
其次，我掌握了统计调查的基本方法。在实训中，我们使用了抽样调查、问卷调查、实地观察等多种方法，也学习了如何使用excel等软件进行数据分析。我深刻地认识到了统计调查的全过程，并且也知道了如何运用统计知识解决实际问题。
最后，我感受到了统计调查的挑战和机遇。在实训中，我遇到了很多困难和挑战，但是也得到了很多帮助和支持。我学会了如何与他人合作，如何处理数据，如何得出结论并提出建议。这些经验对我未来的学习和工作都将有很大的帮助。
总之，这次实训让我受益匪浅，我不仅学到了很多知识，还学会了如何运用这些知识解决实际问题。我相信，这些经验将对我未来的学习和工作有很大的帮助。
森林调查实训心得篇十二
这学期，我们开了市场调查与分析这门课程，这门课程为我们进入社会的工作，打下了一定的基础。从这门课程的学习当中，我获益匪浅。
说起市场调查，很多人就会想到问卷调查。当然，问卷调查的这一部分，是市场调查的核心部分。但是，市场调查与分析这门课程，不单单只是让我们学习问卷如何制作，它涉及到很多很多方面的知识。首先，市场调查，我们先要确定一个调查目标，然后根据这个目标去进行调查，研究，探讨。
我们开的这门课程，每一周的学习任务都是不一样的。我们是循序渐进的，跟着步骤一步步来学习的。其中，上个星期，我们进入了问卷调查这个环节。我们组采用的问卷方式的访谈。我们主要以走访宿舍为主，我们组的组员分工合作，团结协作，将问卷派发到方案设计中的预定宿舍中去，让他们帮我们填写调查问卷。
在完成这一调查问卷的过程中，我们遇到了如下问题：
1、来到同学们的宿舍门口时，敲了们，有的同学一听到调查问卷，即刻又把门给关上了。我们遭拒绝了。
2、有些同学虽然接受了我们的问卷，但是对着问卷只是敷衍了事，虽然整份问卷的题目都回答了，但是答案的真实性不高。我们每个宿舍派两份问卷，有的被调查者，甚至一个人做了两份，而且答案都不一样，这一做法为我们后期的分析工作增加了难度，降低了问卷的真实性。
3、我们提出需要拍照留念时，有些被调查者不配合，加大了我们问卷调查的难度。
通过开展此次的问卷调查活动，我感悟颇深，主要有以下几点：
1、当被调查者拒绝时，还是得以微笑面对，因为微笑是对自己最大的尊重，同时也是对自己的肯定。任何一项工作的开展都不可能是一番风顺的，更何况是市场调查这门课程。这也同时在增强我们的耐心，提高我们的处事能力。
2、积极主动，敢于表达。在被调查者稍微有疑问时，立即解答其疑难。
3、面对他人的不配合时，细心的跟其说明我们的情况。这同时也在锻炼我们的口才和胆量。
总之，在这个过程中虽然遇到很多问题，但是我们还是顺利将其解决了，在此过程中，我受益良多。
森林调查实训心得篇十三
公关调查是公关工作中不可或缺的一环，通过调查，可以了解公众对于某项事件或者某个品牌的认知和态度。在实践中参与公关调查实训，我深刻体会到了调查的重要性，并意识到了自己在调查过程中的不足之处。以下是我对于公关调查实训的心得体会，希望能够对志同道合的同行有所启示。
首先，在实践中我意识到了公关调查的前期准备工作非常重要。在进行调查之前，我们需要明确目标群体并制定调查问卷。在选择目标群体时，我们需要充分考虑调查对象的特点，并确定他们对于调查的意义和关注点。在制定调查问卷时，我们需要明确调查的目的，把问题分成几个模块，保证逻辑的连贯性和问题的清晰度。同时，要注意问题的设计，避免使用含糊不清的表述，以免干扰调查结果。在调查前期，我们还需要对问卷进行试发，以检验其有效性和可行性。
其次，公关调查需要注重调查对象的积极配合。在实践中我发现，有些调查对象对于被调查感到厌烦，可能会敷衍了事地回答问题，这样得到的数据就会失去真实性。因此，在进行调查时，我们需要积极与被调查对象沟通，让他们明白调查的目的和意义，争取他们的配合。同时，我们也要耐心倾听他们的意见和建议，并对其所说话语进行记录，以保证数据的完整性和准确性。
第三，在公关调查实训中更加重视数据的分析和报告。在调查完成后，我们需要对获得的数据进行统计和分析，得出结论。在分析过程中，要注重查找数据之间的关联性和发现隐藏的因果关系。同时，在撰写调查报告时，要将分析结果表达清晰、准确，并辅以图表进行说明，以提高报告的易读性。此外，我们还要在报告中提出合理的解决方案，帮助客户实现公关目标。
第四，公关调查实训中我对团队合作的重要性有了更深刻的认识。只有团队成员之间的紧密合作，才能提高工作效率，确保调查项目顺利进行。在实践中，我们需要明确各自的角色和职责，并及时沟通和协调工作。在遇到问题时，要积极与团队成员讨论，寻找解决方案。通过团队合作，我们可以更好地发现问题、解决问题，提高调查质量。
最后，公关调查实训让我认识到自身的不足，并激发了我努力提升的动力。在调查实践中，我发现自己在问卷设计和数据分析方面的能力有待提高。因此，我会加强相应的学习，提升自己的专业素养。同时，我也明白了调查的重要性和必要性，以后在公关工作中一定会更加注重调查环节，并运用科学的方法进行调查。
在公关调查实训中，我不仅学到了理论知识，还进行了实践操作，提高了自己的能力。通过这次实训，我深化了对公关调查的认识，并明确了未来努力的方向。我相信，在不断学习和实践的过程中，我会成为一名更优秀的公关调查人员，为客户带来更有效的解决方案和策略。
森林调查实训心得篇十四
抽样调查是我们社会科学研究中常用的方法之一，而调查实录是进行抽样调查时不可或缺的一环节。在我进行毕业设计时，我也运用了这一方法，通过多次实践与总结，我认为抽样调查实录是一项需要认真对待并耐心进行的工作。下面我将分享我的心得体会。
抽样调查实录可以帮助我们保证调查结果的可靠性和有效性，避免了一些人为因素对调查结果的影响。通过准确的记录，我们可以在后期更加方便的整理数据并进行进一步的分析。此外，抽样调查实录还可以记录下所调查对象的意见和建议，为我们后期的研究提供更多的参考依据。
对于抽样调查实录，不同的研究者可能会有不同的方法。我个人的实践中，主要按照以下步骤进行实录：
1.明确调查目的和对象。
2.准备好调查表和调查记录本。
3.进行访问并进行详细记录。
4.及时总结所得资料。
5.按照实录格式整理材料，确保准确性。
在实践中，我也遇到了一些困难，比如采访对象的态度不友好、调查时间不充裕等。为了解决这些难题，我总结出了以下一些应对方案：
1.提前准备调查流程和调查问题，严格按照流程进行。
2.尽可能亲近和理解采访对象的处境和感受，在对话过程中展现出自己的尊重和诚意。
3.如果调查时间短缺，可以预先筛选出重要的调查信息进行重点记录，避免重要信息遗漏。
第五段：总结与展望。
抽样调查实录对于我们科研人员来说是一项必备的技能，它不仅强调记录准确性和完整性，也需要我们具备一定的沟通技巧和应对能力。在未来的研究中，我也会将这些经验和教训运用到实践中，更好地进行科学研究。
森林调查实训心得篇十五
二、实习历程
201x年8月10日，我来到建行湖南分行电子银行部开始为期一个月的实习。来之前心里有各种关于来建行实习经历的美好猜想：统一正式的装束、紧张有序的工作、整洁干净的办公桌到了之后，心里放下了一切想象，从心里把自己当做出道这里工作的新人，对未知的工作角色有些许紧张和敬畏。我的工作从第一天的培训开始了。
我直属于电子银行部市场营销组，电子部营销组主管湖南省各地方县市分行电子产品营销工作。跟着工作这么长时间，我其工作重点为：收集汇总前期营销数据、分析用户需求并制定营销计划、下达营销任务并确保营销工作正常进行。建行电子银行产品服务处于同行业领先水平，网上银行、手机银行、电话银行、短信金管家等一系列产品的营销工作开展得很不错。接受了两天简单而具体的业务培训之后我们男女分组分别去了不同的岗位。我很荣幸参加了正在紧张进行的短信金管家营销工作。
调查。短信金管家的客户按道分为个人客户和企业客户，拿到营销日报之后，我要根据每个行不同客户类型的营销数据进行针对性提问，营销工作做得好的网点给予鼓励并收集值得借鉴的营销措施，成绩不好就要给客户经理施加压力，同时督促他按照通知开展营销工作，尽快完成营销任务。
对湖南省分行有17个二级行共496个网点的经理，大范围沟通交流最优效率的方式就是通过电话，为了体现省行对这次营销工作的重视，谭总决定使用建行95533统一客服中心话务系统对网点进行业务外呼，这就对我的话务技术有专业水平的要求。95533代表建行的声音，她有一个非常优秀的话务团队。不仅负责客户每日来电咨询和投诉，也协助各部门做业务外呼，比如个贷客户催款、提醒客户积分兑奖、核实客户领奖情况、协助营销工作：将新的营销活动通知给客户并对不同客户做针对性营销有行外的也有行内的，每一次通话不容许有一点技术性失误。我在95533客服中心进行了两天的培训，正式上岗之前必须通过电子部的考核。试听了数百个电话之后，我充满信心地拨通谭总的电话请他考核我是否达到专业水平。
做外呼不仅需要扎实的业务知识，还需要专业的话务素养，包括耐心、细心和应变能力，更需要一流的执行力，将外呼任务完全无误地表达下去，同时做好准备应变来自一线工作人员提出的各种问题，能解决的一定要即时解决，不能解决的也要尽快核实回复，否则可能会因为一个简单的问题影响网点正常工作和建行的信誉，以客户为中心要求每一次都确保客户满意!
外呼一开始因为业务知识不全面、面对的都是经理行长级别的人物心里很紧张，在95533这个优秀团队成员的帮助和照顾下我很快适应了新角色，在谈话过程中既能完整传达省行的精神也能根据实际情况发掘出不同的反馈问题和意见，每次通话结束听到对方说谢谢以沟通之后愉快的心情都让我很有成就感。
在工作中，我总结了网点经理提出的问题建议，对短信业务来说，问题主要集中在以下地方：
10天之后，第一个任务顺利完成。对所有数据进行了汇总并整理成了一个报告，谭总看过之后说总结的问题很典型，会将这个报告作为重要的营销报告上交给行长，做一个阶段性营销结总结。
后期工作之后就在办公室做一些协助工作，算是办公室助理吧~~~包括制作excel表格和一些数据整理工作。做实习生最重要的就是有礼貌和勤奋，事无巨细都要认真完成，细节中体现一个人的工作态度，以后工作后做职场新人注意。办公室真是一个神奇的地方，每天朝夕相处，怎么处理好办公室关系也是一门学问，以后要好好学习。
适应工作后发现工作和学习一样，每天都有具体的任务，日目标、周目标、月目标、年目标，认真完成每天的目标之后就可以达到一个长期目标。细分之后，每天的工作变得简单而具体，有的人会认为这样的'生活单调而枯燥，如果没有一颗耐得住寂寞的心工作起来就会带来烦恼。心态真的很重要，将每一天未知的工作都当做全新的挑战，对工作有一份责任感，我想快乐地工作不会很难。
实习结束后就要面临就业压力了，9月份开始就要进各种各样的招聘会，做人比做事难。我相信建行实习的这段经历带给我的不仅仅是经验，还有心理上的一笔财富，金融危机的大背景下就业难从业也难，从心理上对求职就业做好准备才是最重要的。
有的企业领导人总是热衷于使人泄气，他们不断地批评人，其初衷也许是使员工更好地工作。但事实上，事与相背，批评的结果使人沉闷，使人泄气，产生很坏的效果。
希望这次建行实践及调查能给我带来好运，谢谢实习过程中给我帮助的所有人。
森林调查实训心得篇十六
今年我们交通工程专业的同学在平顶山多条主要道路和道路交叉口进行了为期两周的交通调查实习。下面是本站小编为大家收集整理的交通调查实习心得，欢迎大家阅读。
毕业实习是我们大学学习阶段重要的实践性教学环节之一;是理论与实践相结合的重要方式;是提高大学生思想政治水平、职业素质和动手能力的重要环节;对培养坚持四项基本原则，有理想、有道德、有文化、有纪律的德才兼备的技能性、应用性人才有着十分重要的意义。
根据省教育厅、省财政厅《关于实施福建省高等学校本科教学质量与教学改革工程的通知》(闽教高[xx]48号)精神，本着对毕业生实习工作的高度重视，注重实践型人才的培养，森林工程系认真组织集中安排，并监督实施毕业实习，将xx级森林工程专业的毕业实习提前至今年暑假开展。在森林工程系主任周新年教授的精心组织安排和热情指导下，森林工程xx级全体同学于xx年7月1日至8月9日，分别在福安市交通工程勘测设计室、江西赣南交通设计院福建分院、北京建达道桥咨询有限公司、三明永达公路工程有限公司、沙县交通局等多家设计或施工单位圆满完成了毕业实习任务。这种做法对于学生落实毕业。
实习计划。
完成毕业实习教学大纲及其教学内容及提高。
毕业论文。
(设计)质量都具有很大的促进作用，同时也有利于促进毕业生的及早就业。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，通过森林工程毕业实习，同学们不仅巩固了课堂上学到的道路勘测设计、桥梁工程、路基与路面工程、基础工程、土木工程材料、木材生产技术与管理和工程索道等学科的基本理论、基本知识和基本技能，还为毕业论文选题和撰写毕业论文奠定了基础。毕业实习中，同学们将所学知识应用于实践，不仅学会了认识、思考和解决森林工程领域的技术问题，同时也提高了工程实践能力和研究森林工程问题的能力。
此次实习共分为5个小组，分别到不同的施工单位或设计单位进行实习，在老师有条不紊的指导下，同学们工作认真，服从安排，我森工“坚韧不拔、创新求变、奋勇争先”的精神得到了充分发扬。针对各队的实习内容做了以下总结：
1.内业材料整理。主要包括学会看图纸、内业的计算处理、实验室关于土的含水量以及压实度的检验等。
2.熟悉掌握各种工程试验专用仪器的检验方法。包括混凝土坍落度筒检验方法、沥青针入度仪检验方法、钢筋冷弯弯心检验方法、环刀检验方法以及路基承载力检验方法等。
3.采集外业数据，运用学习软件，根据已有数据进行设计。包括熟悉各种测量仪器的使用，提高外业数据采集效率;巩固cad基本操作，学习运用南方cass7.0数字测图软件、五星计价软件，学习工程概预算的一些基本程序和算法;掌握路线大师设计软件，对已有的测量数据进行设计。
4.参与工程的设计和施工。通过亲身参与工程的设计施工，拓展专业知识面、提高设计能力和施工组织水平，学习设计从业人员与时俱进和实干敬业的精神，同时了解单位运作、经营与管理等方面的知识。
5.将课堂知识运用于实践中，不断学习前沿的学科知识，敢于提出建议，大胆创新，为企业注入新鲜活力，努力做到“创先争优”。
通过此次毕业实习，同学们深切感受到掌握好专业知识，学以致用和提高自身综合素质的重要性，认清自身差距，明确个人的发展方向，同时也强化个人的社会适应能力，也将使同学们更加自信地面对严峻的就业形势。森林工程xx级全体同学在此向关心和帮助他们毕业实习的学院领导和老师，以及实习单位的领导和同事表示衷心地感谢!
关于交通拥堵在每一个大城市都会发生，交通拥堵是现代化城市无法回避的难题，不管是北京、上海，或者是成都等，只要是城市大，人口多，不堵车是不可能的。
众所周知，中国是一个人口大国，城市人口基数大这是一个存在于中国的普遍问题，随着生活质量的提高，而汽车越来越大众化、普遍化，越来越多的人们拥有了自己的私家车，这是导致贵阳的交通拥堵的最重要的原因。随着上班族的上下班，拥挤的人潮，就导致了车堵车缓的现象，而车流量的增加也照成了路面更换的压力，路面易毁坏，道路的翻新也是导致交通拥堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租车乱停放接客，汽车乱行到，交通事故等都是导致交通堵塞的重要原因。
如果把解决交通拥堵的难题作为一道题目让任意一个交通参与者(走路的人、司机等等)来回答，大部分读者首先考虑的是如何让车开得快些。然而让车开得更快，最好的办法是修路，所以贵阳时常在规划道路，典型的就是花溪到贵阳的花一道，现在正在改修路道，若是从贵大到贵阳，汽车行走花一道，堵车的概率大约有70%。而路道的拓宽与该修只是饮鸩止渴的办法，因为道路的扩建不可能跟上车辆增长的速度。
最近，喷水池环岛是否拆除成为了大家热议的焦点。其实，我个人认为造成交通堵塞的不是这些所谓的环岛，而是贵阳极为不科学的交通管理手段。
一、道路不是问题。
众所周知，香港路面极窄，汽车极多。可是，香港堵车并不严重，一方面是民众素质高、守规矩;一方面是相关部门的制度合理、管理科学持久。所以，要解决贵阳的交通拥挤，首先就要重新审视现有的交通方案和交通实际管理是不是科学合理以及持久。
二、红绿灯才是问题。
贵阳汽车逐渐增加，车流越来越拥挤。而在这样的情况下，贵阳是的很多十字路口采用的是“四边依次通行”，而每边通行只有30秒，可是为了这30秒，车辆要等待1分半。当车多的时候，这30秒仅够头十辆汽车发动和勉强开动，这样做的结果就是造成等待的车道积累越来越多的汽车。解决这个问题，应该更科学的考虑转弯车道通行的时间和方向设置，比如当通行时，有的路段是采用左转车道和直行车道同时形势，那么想要不塞车当然就只能“四边依次通行”了，所以应该在这里进行进一步研究，使四边依次通行变为“直线方向同行同停”，同时要调整交通灯的变化时间。另外，在环岛处是不是需要设置红绿灯也值得探讨，其实去掉环岛红绿灯的同时加强对环岛的人为疏导也许更能使道路畅通，西安等城市在市中心的环岛处就使用的这种方式，值得我们借鉴。
三、切实科学严格管理交通。
贵阳的一些司机素质较低，很多时候，只要没有交警，一些直行车经常占用转弯车道并堵住路口，这就导致这一车道容易积车。而交警有时候有没有加强对这方面的监督，而将更多注意力放在了可以罚款的机会上。
交通量、车速是衡量交通流特性的基本参数，是描述交通流特性的最重要的参数之一。
由于交通量既重要而调查方法又比较简单，因此交通量及其调查就成为交通工程学中的重要内容，并且越来越受到人们的重视。近20多年来，我国首先在交通系统的全国公路国道网上进行了以交通量连续式观测为主的调查，取得了较系统、全面的宝贵资料。
通过对调查资料的整理分析，我们能够掌握交通量的空间分布和时间分布特性、交通量的各种变化规律和影响因素，从而为道路网规划、道路设计和建设、交通管理和控制、等各个方面提供了可靠的依据。
由于道路设计、交通规划、交通控制与管理、交通设计及道路质量评价，均以车速作为最基本的资料，因此车速调查成为道路交通工程中最重要的调查项目之一。
1月6日，我们交通工程专业68人在平顶山多条主要道路和道路交叉口进行了为期两周的交通调查实习。主要包括“十”字、“t”字型交叉口的交通量调查、地点车速和区间车速(行程车速)的调查。
1
实习目的。
交通量调查向我国各级规划、科研、设计、养护、管理和决策部门提供了大量的基础数据。为制定全国交通运输技术政策、各地高速公路网等规划和建设发展战略等提供了重要的依据，在许多重大交通建设项目的可行性研究、方案论证和领导决策中起到了决定性的作用。同样，城市建设、公安交通管理部门，近20多年来也开展了大量的交通量调查，为城市的总体规划、交通规划、道路和交通枢纽建设、交通区域控制、交通信号设计、交通管理和交通安全等各个方面提供了可靠的资料。
平面交叉口交通流量调查的目的：
1、为单路段交通流量和行程时间预测模型的研究，标定和验证提供依据;。
2、为路段交通流量预测模型的建立、标定和验证提供基础;。
3、为进一步验证路段交通流量预测模型、单路段行程时间预测模型，并为建立、标定和验证面向多路段的行程时间预测模型提供依据。
地点车速调查的目的：
1、掌握某地点车速分布规律及速度变化趋势;。
2、作为交叉口交通设计的重要参数;。
3、用于交通事故分析;。
4、确定道路限制车速;。
5、设置交通标志的依据;。
1、掌握交通现状，作为评价道路服务水平的指标;。
2、作为路线改善设计的依据;。
3、作为交通规划中交通流量分配的重要依据;。
4、交通流研究的重要参数;。
5、判断道路工程中改善措施前后效果对比的重要指标。
2实习时间和地点。
实习时间：20xx年12月24日-------20xx年1月6日。
实习地点：平顶山市区主要交叉道路交叉口(交通量调查)。
平顶山新城区主要道路(车速调查)。
一、调查方案设计方案：
2、调查观测周期：15min。
3、调查方法：人工数车法。
4、调查结果：掌握交叉口的交通组成与交通量，并得出交叉口的流量流向图和交叉口的高峰小时系数等指标。
二、调查地点的具体情况和调查中发现的问题：
1.西环路是平顶山老城区环城西路，叶宝路是横贯平顶山老城区南部的一条主要道路，如今也是通往新城区的又一出口。西环路与叶宝路交叉口交叉形式为“十”字交叉，中间设有类三角形状渠化交通岛，边长约40米，交叉口东进口紧邻姚孟电厂，有大量送煤车从南进口入，驶进姚孟电场。交通体一大中型货车为主。
该道路是环城道路，交通量比较大，主要由大货车、小货车、农用车等组成，由于道路通行能力不足，该路段经常出现交通堵塞有少量小汽车通过。由于该发电厂是火力电厂，附近天空黑烟笼罩，空气质量极差，无居民区和其他厂矿公司，所以受上下班影响不明显，流量相对稳定。
2.建设路是横贯平顶山东西方向的主干路，新华路是平顶山南北方向的一条主要道路。两路路口交叉形式为环行平面交叉，环岛直径约26米，岛内设有平顶山标志性建筑，煤炭工人塑像，高约18米。该路口东北方为人民商场，西南面为中国神马集团，北面、南面有书所学校，人流量较为集中。由于位处市区繁华地段，交通体流量比较大，以小汽车、公共汽车为主，非机动车主要有自行车和电动车。
调查中发现有短暂堵车现象，另外，路人告诉我们由于人流、车流量都比较大，每到上下班高峰时，车辆都是慢慢爬行。我们也看到，早高峰是有16名交警在不能公主疏导交通，但是过了高峰之后，大多行人及非机动车并未遵守交通规则，而是就近穿越路口，穿插与机动车车之间。
3.建设路是横贯平顶山东西方向的主干路，中兴路是平顶山南北方向的一条主要道路。建设路与中兴路交叉口交叉形式为“十”字平面交叉，由多相位信号灯控制，信号周期为142秒，右转时间为72秒，直行、右转时间为40秒，左转、右转时间为30秒，北半交叉口设有渠化交通岛，非机动车和行人穿国交叉口要先到岛上，在转为穿行。
该路口东北方为人平顶山数码中心—太阳城，西南面为平顶山为数不多的四星级酒店之一—佳田国际大酒店，西北面为人流量密集的平生影剧院。由于是两条住要道路交叉，又位于市区繁华地段，人流量、车流量非常集中。交通流量比较大，机动车以小汽车、公共汽车为主，非机动车主要有自行车和电动车。调查中发现，由南入口进入路口的左转车辆由于左转时间不足而经常出现二次排队的问题，另外中兴路上的行人和自行车的数量也大得惊人。
3.2地点车速和区间车速调查。
一、调查方案设计方案：
1、调查时间：20xx-1-3上午9：00—12：00。
2、调查工具：秒表皮尺雷达测速仪。
3、调查路段：纬一路平顶山市政府西500米处。
4、调查方法：测定地点车速时，采用连续样本观测，取样本100个，距离为25m。分为两个小组，第一组手工测量，第二组使用雷达测速仪测定。
测定区间车速时，采用车牌照法。距离为500m，分别在起讫点计时、车牌照后3位。
二、调查地点的具体情况和调查中发现的问题：
该路段为双向8车道道路，车流密度不大，机动车主要是小客车，有少量货车通行，车速普遍较高。
影响车速的主要原因由：1。路口，由于该路段靠近经五路入口，有信号灯控制，虽染离路口还有一段距离，不过难免受到信号灯影响。2。由于路段旁边是一片绿地，难免有人要横穿道路，影响车速。
三、车速调查数据分析：
四.关于道路交叉口交通量调查的分析与研究。
4.1.1西环路与叶宝路交叉口交通量调查。
15min高峰小时系数的计算：
phf15=高峰小时交通量高峰小时流率。
==。
交叉口通行能力的计算：
1.停车线断面一条执行车道的设计通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信号灯周期：t。
每周期内绿灯时间：tg。
绿灯亮后第一辆车通过停车线的时间：to。
折减系数：a。
直行车通过通过停车线的车头时距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左转车比例。
pr:右转车比例。
交叉口的通行能力约为4*ci=。
=
4.1.2建设路与新华路交叉口交通量调查。
4.2.3建设路与中兴路交叉口交通量调查。
15min高峰小时系数的计算：
phf15=高峰小时交通量高峰小时流率。
==。
交叉口通行能力的计算：
1.停车线断面一条执行车道的设计通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信号灯周期：t。
每周期内绿灯时间：tg。
绿灯亮后第一辆车通过停车线的时间：to。
折减系数：a。
直行车通过通过停车线的车头时距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左转车比例。
pr:右转车比例。
交叉口的通行能力约为4*ci=。
=
5结束语。
为期两周的交通调查实习结束了，除了取得一些调查方面的资料、经验和方法外，我对实习的初衷感慨颇多，一切都是为了我们更好的出行，为了我们拥有更安全、更快速、更舒适、更经济的道路交通服务。同时对堵车有了更深的认识，我觉得交通事故和车辆故障无疑是造成交通阻塞的原因之一，但是道路使用者的不道德行为是造成无故塞车的根本原因。其主要表现为：一、在有信号灯的路口，不按信号行驶，争道抢行，特别是那些中巴和出租的士的无良驾驶人乱冲乱闯，旁若无人。二、遇到轻度塞车时，司机不是按顺序排队等候，而是见缝插针，把本是两线行车的道路变成了四线行车，扰乱了交通秩序，把本来不太阻塞的道路挤的水泄不通，难以疏导。三、明明是机动车道，行人无视交通法规走上机动车道，单车骑上机动车道，与机动车争道抢行，或爬越交通隔离栏杆，妨碍车辆通行，造成交通阻塞。以上情景我们已经司空见惯，我们看不出塞车是因为车多了，路少了而造成，也看不出是人们不懂交通法规(不懂交通法规是拿不到驾驶证的)而造成的塞车，根本的问题是有些人缺乏“交通道德”而成。
在经济发展的今天，在大都市生活人们需要汽车，在发达的农村汽车也不是什么稀奇的事。汽车不仅是人们代步的工具，而且也是人们生活水平提高的体现。政府在投巨资新建一些道路，改造一些道路，加强一些管理手段的同时，引入科学的管理技术和管理模式。更为重要的是，我们要树立良好的交通理念、交通道德，这些思想观念的建设也就是一种交通软环境的建设。在人、车、路、环境等因素构成的交通系统中，人的行为处于主导地位，某个个体交通参与者违反交通道德规范和交通法规的行为在造成局部堵塞的同时，还会对整条道路乃至整个交通系统的有序流动产生严重影响。因此为了解决交通拥堵问题，提高广大交通参与者的素质，推进交通道德教育活动是当务之急。
森林调查实训心得篇十七
我们在这学期学习了市场调查与预测这门课程，为了使我们能更好的掌握这一门学科，我们进行了为期一周的市场调查实训。虽然说只有一个周的时间，但由于时间的原因老师并没有单独给我们时间做，所以最后我们几乎花费了一个月的空闲时间才顺利地完成了这次实训。对于这次实训，老师在选题上给了我们很大的空间，要我们自己随便联系一家小型企业并与该企业合作，为这家企业做一次调查。这次实训我们是按小组团队的形式来进行的，全班分成了四个小组，每个小组共六个人，在这周的市场调查实训中我们组员的任务分工明确，操作的过程中还是挺团结的。
刚开始，我们都觉得很新奇，大家的积极性也很高。首先，是我们进行了商家的联系，我们联系了一家汽车代理商，叫做宝骏，他们是温江唯一一家代理宝骏汽车的公司。我们给他们的一款刚上市的汽车叫做宝骏630做了一次市掉。
其实外型很好看。我们在做方案时也没有说明，宝骏630是只有手动档的，我们在设计时也没有提到。
然后就是我们的问卷，我们所设计的问题都太片面，没有针对宝骏630的特征做好问题，问的问题都太普遍，体现不出宝骏630的特点。还有就是有些问题问的，自己都不清楚。还有就是有些用词不太妥当，让人产生歧义，得不到我们调查想要的效果。
还有就是有些标注不太清楚，填写问卷时，大家都比较匆忙，看的不是很清楚。导致最后的问卷真实性减低。
我们出去发放问卷时，这是我们最有感触的地方，因为这次我们所针对的.人群是外面的广大消费者，和平常在学校发问卷不一样，这次遇上了很多困难。外面的人和学校的同学不一样，大家的配合度很低，这是我们大家的经验都不足，而且我们没有设置对消费者的回馈，这样我们在请别人填写问卷时显得很无力。就算是愿意给我们填写的人，也只是一晃而过，这样我们所做的问卷真实性其实是很小的。还有就是我们出去调查时，大家也很稚气，没有足够的经验与方式和方法，不能正确的表达出我们的目的。只不过在大家的支持与鼓励下，我们还是走了过来，在这个过程中，我也感受到了很多，成长了不少。
然后就是我们的问卷分析，这是一个悲催的过程啊。我们本来采用的是spss，可是将所以数据录入好后，不小心没有保存上，我们只有重新做。只不过在我们重新录入后，确用不上spss分析，因为我们所下载的是英文版的。我们只好又将数据重新置入excel里，进行作图和分析。
不过在实际操作的过程中发现我们存在以下几个问题：1、对课本市场调查理论了解的太少，不是以理论指导实践而是用实践结合课本来学习理论。
2、同学们的学习能力不强，操作过程中不是很积极。因为在调查过程中好多同学都存在着趁机放个假休息几天的心理。3、态度不端正，总认为敷衍了事蒙混过关就可以了，并没有真正考虑过此次实训所给自己带来的价值。
在实训过程中我一直用认认真真的态度去努力学习，把学习理论知识与实际操作相结合。通过实训我不仅复习了课本知识，而且通过与实践相结合，我对理论知识有了更深入的了解也学会了对理论的实践应用，同时也增强了我的实际操作的能力和理论与实践相结合的思想。在与小组成员的合作中我学会了以与队友合作的技能和处理和队友之间因工作产生的意见不合的能力。而这些都是在学习理论知识之中学不到的，我相信这将对我个人以后走上工作岗位都是很有用的技能。
森林调查实训心得篇十八
测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解。
学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及更熟练的使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。当我们每个组都基本画好图后，老师每个组的检查，出现问题就让我们及时改正。
其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。还记得晚上七点多了，因为一个站点的错误我们不得不重新测量，忙了半天大家连晚饭都没来得及吃。
通过实习学会了以下内容：
1)使用经纬仪进行测角、测边;初步掌握了图根、地籍控制测量、地形图、地籍图的测绘工作。
2)掌握了土地调查、地籍测量、土地整理、土地利用规划
3)地籍管理、土地利用管理和研究土地利用，编制及实施土地规划的能力;
4) 熟悉国家有关土地资源管理的方针政策和法规，了解社会主义经济发展中土地资源管理的发展动态。
实习感受
1.空心村整治需要下大力度;
2.有很多地方存在着违章建筑，有的人家把自家车库建到了宅基地以外，严重影响了别人的交通。
3.农村缺乏整体的规划，房屋道路参差不齐。大量新宅基地还在吞噬农用耕地。
因此借这次实习的机会，也想提醒有关部门加以注意。更好的做好新形势下的社会主义新农村建设。
总之，两周中我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了。完成了测量还是很高兴的.虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,但挺过去都好了。
森林调查实训心得篇十九
在大学期间，我们不仅要学习理论知识，还要通过实践来提升自己的能力。公关调查实训是其中非常重要的一项实践活动，通过这次实训，我不仅收获了很多知识和技能，还培养了一些很重要的思维方式和工作态度。在这篇文章中，我将分享一下我在公关调查实训中的一些心得体会。
首先，我觉得公关调查实训的成功离不开良好的团队合作。在实训过程中，我和我的团队成员相互配合，共同努力。我们分工明确，一起制定了调查方案，并合力完成了各项任务。每当遇到问题时，我们不仅要积极思考，还要充分沟通，共同寻找最佳解决方案。通过这次实训，我深刻体会到了合作的重要性，它不仅可以提高工作效率，还能够打破困难，创造更好的结果。
其次，我在实训中学到了如何进行有效的调查。调查是公关工作中非常重要的一环，通过调查我们可以了解目标群体的需求和想法，从而更好地制定公关策略。在实训过程中，我们学习了多种调查方法，如问卷调查、访谈调查等。我们需要根据具体情况选择合适的调查方法，并设计出有针对性的问题。同时，调查结果的统计和分析也是非常关键的，只有准确把握了数据，我们才能够做出有价值的结论。通过这次实训，我提升了自己的调查能力，更加理解了调查的重要性及其操作方法。
另外，我在实训中也发现了自己在沟通和表达方面的不足之处。公关调查实训需要与各方的合作，包括调查对象、调查专家等。在与他们的沟通中，我有时候表达不够清晰，甚至出现了一些误解。通过这次实训，我不仅意识到了这个问题，还学习到了一些沟通技巧。例如，我要学会倾听对方的意见，从对方的角度思考问题，这样我才能更好地理解对方的需求，并更好地与对方进行交流。通过这次实训，我可以说提高了我的沟通表达能力，更加清晰地传达自己的意思。
最后，这次公关调查实训也使我对公关这个职业有了更深入的了解。在实训中，我们需要不断与人群接触，理解人们的需求和心理，为他们提供最佳的服务。公关工作需要具备良好的沟通能力、团队合作能力和创新思维能力，这是我在这次实训中学到的。同时，公关工作也需要保持高度的敏感性和应变能力，及时应对各种突发事件，制定相应的公关策略。通过这次实训，我对公关这个职业的要求有了更为清晰的认识，也对自身发展方向进行了深思。
综上所述，在这次公关调查实训中，我不仅学到了许多专业知识和技能，还锻炼了自己的团队合作能力、调查能力和沟通能力。通过努力学习，我在这次实训中获得了很多收获，并且对未来的发展有了更明确的规划。我相信，在以后的工作和生活中，我可以将这些经验和能力发挥到最大，取得更好的成绩。同时，我也提醒自己要不断地学习和提升，才能更好地适应社会的发展和需求。
森林调查实训心得篇二十
关于交通拥堵在每一个大城市都会发生，交通拥堵是现代化城市无法回避的难题，不管是北京、上海，或者是成都等，只要是城市大，人口多，不堵车是不可能的。
众所周知，中国是一个人口大国，城市人口基数大这是一个存在于中国的普遍问题，随着生活质量的提高，而汽车越来越大众化、普遍化，越来越多的人们拥有了自己的私家车，这是导致贵阳的交通拥堵的最重要的原因。随着上班族的上下班，拥挤的人潮，就导致了车堵车缓的现象，而车流量的增加也照成了路面更换的压力，路面易毁坏，道路的翻新也是导致交通拥堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租车乱停放接客，汽车乱行到，交通事故等都是导致交通堵塞的重要原因。
如果把解决交通拥堵的难题作为一道题目让任意一个交通参与者(走路的人、司机等等)来回答，大部分读者首先考虑的是如何让车开得快些。然而让车开得更快，最好的办法是修路，所以贵阳时常在规划道路，典型的就是花溪到贵阳的花一道，现在正在改修路道，若是从贵大到贵阳，汽车行走花一道，堵车的概率大约有70%。而路道的拓宽与该修只是饮鸩止渴的办法，因为道路的扩建不可能跟上车辆增长的速度。
最近，喷水池环岛是否拆除成为了大家热议的焦点。其实，我个人认为造成交通堵塞的不是这些所谓的环岛，而是贵阳极为不科学的交通管理手段。
一、道路不是问题。
众所周知，香港路面极窄，汽车极多。可是，香港堵车并不严重，一方面是民众素质高、守规矩;一方面是相关部门的制度合理、管理科学持久。所以，要解决贵阳的交通拥挤，首先就要重新审视现有的交通方案和交通实际管理是不是科学合理以及持久。
二、红绿灯才是问题。
贵阳汽车逐渐增加，车流越来越拥挤。而在这样的情况下，贵阳是的很多十字路口采用的是“四边依次通行”，而每边通行只有30秒，可是为了这30秒，车辆要等待1分半。当车多的时候，这30秒仅够头十辆汽车发动和勉强开动，这样做的结果就是造成等待的车道积累越来越多的汽车。解决这个问题，应该更科学的考虑转弯车道通行的时间和方向设置，比如当通行时，有的路段是采用左转车道和直行车道同时形势，那么想要不塞车当然就只能“四边依次通行”了，所以应该在这里进行进一步研究，使四边依次通行变为“直线方向同行同停”，同时要调整交通灯的变化时间。另外，在环岛处是不是需要设置红绿灯也值得探讨，其实去掉环岛红绿灯的同时加强对环岛的人为疏导也许更能使道路畅通，西安等城市在市中心的环岛处就使用的这种方式，值得我们借鉴。
三、切实科学严格管理交通。
贵阳的一些司机素质较低，很多时候，只要没有交警，一些直行车经常占用转弯车道并堵住路口，这就导致这一车道容易积车。而交警有时候有没有加强对这方面的监督，而将更多注意力放在了可以罚款的机会上。
森林调查实训心得篇二十一
经过这次调研实践，我们经历了选择主题，问卷设计，问卷实施，问卷统计，采访老师同学，整理资料，调查报告起草，做调查报告，审核调查报告，制作ppt，审核ppt，最后，小组心得总结，调查实践心得体会。这么个实践过程。为期一个礼拜的调研实践就结束了，在实践过程中真的有非常多的体会和收获。要是把每天的调研日记整理出来都有好几页吧。但是回顾实践以来总结出以下我个人的心得体会。
一：积极合作，集思广益。
整个过程中，常常觉得作为组长的自己能力很有限，因为以前很少自己来做重大决定或者作为“带领”的方式去做某些事情吧，向来都是别人通知我做什么就做什么，不然就自己独立完成。作为组长要催大家“干活”。可是，有些时候一个人是很难调动其他五个人的积极性的。但是一旦大家合作起来就发现自己没有那么吃力了，连自己短路的地方也能够接上去，就像做问卷的时候大家的交流，一起设计问卷，一起修改，然后，集思广益。小组作业，一定要合作，要有积极性。
二：要有主见，也有主意。
小组作业，有个很大的弊端就是互相推诿。作为组长，要是不催促大家，大家就不会开动。她们会有依赖和惰性。这也很大程度上也说明了作为组长的我本身缺乏领导能力和组织能力，在实践之前没有拟定好大刚，安排好任务，没有主见。如果自己事先把这次调研时间段的整个过程安排好，那么把任务分配给大家，就能提高效率。这是这次实践自己获得的做大的教训。
三：多与人交流，亲身实践。
这次实践有个采访老师和同学的任务，但是由于自己能力和积极性不足，很遗憾没有完全做好。但是，也很有收获。与他们交流的过程中，自己深深体会到自己的很多不足，不管是社会阅历或者工作经验。有句话说感同身受。自己没有经历的事情真的很难深刻体会。所以，多与人交流，分享他人的经验是一件非常有意义的事情。希望自己以后也能够多去实践，把自己的经历和别人分享。
最后，感谢老师在实践过程中的帮助，让我们受益匪浅。还有，我想说，有些事情，既然开了头，就努力的去做好。值不值得，或者有没有收获就看自己怎么去体会。整个调研下来，我们工作量虽然不大，但是，我把每一天的经历和感想都用文字记录了下来，也许我的文字没办法做到对大脑思想的复制。但是，我的文字真真正正的记录了我在这一个礼拜的思考过程和体会。这就是我的收获，我认为的价值。
森林调查实训心得篇二十二
抽样调查是一种重要的社会研究方法，它可以通过对部分样本的研究来推断全体的情况，具有很高的代表性。作为一名社会科学专业的学生，我有幸参与了一次抽样调查的实践。在这个过程中，我深刻地认识到了抽样调查的重要性，并从实践中获得了不少体会和感悟。
一、抽样设计的重要性：
在调查的初期阶段，我们需要设计抽样方案并进行样本抽取。这个过程需要考虑到多个方面，如样本的大小、抽样的方法、抽样的准确率等等。在实践中，我们需要根据实际情况量身定制抽样方案，以保证抽样结果的准确性和可靠性。这个过程需要多次试验和反复推敲，但它的重要性不容忽视，因为一个有问题的样本抽取方案，可能会导致调查结果的失真。
二、问卷设计的重要性：
在进行抽样调查时，我们要编写问卷，并将其发放给受访者。问卷的设计应该依托于抽样方案的设计，反映实际问题，并能够反映受访者的真实想法。在实践中，我们应该不断验证问卷的有效性和可靠性，以保证调查结果的准确性。
三、样本数据的收集：
在样本数据收集的过程中，我们需要严格遵守问卷发放的环节，以保证样本数据的准确性和真实性。同时，我们还需要对问卷的回收进行跟踪和统计，以便了解样本回收的情况和提前解决问题。
四、数据处理：
数据处理是抽样调查过程中的关键环节，因为它决定了调查结果的准确性和可靠性。在数据处理的过程中，我们需要对数据进行分类、统计和分析，以便了解样本的分布情况，对数据加以剖析，以便从中得出实际的结论。
五、可靠性和有效性的总结：
抽样调查是一项手工的工作，它需要我们严格遵循一定的规范和方法。我们需要根据实际情况设计自己的抽样方案，制定合适的问卷以及对样本数据进行严格的收集和处理。在这个过程中，我们需要不断地总结经验，保证调查结果的准确性和可靠性，从而为我们的实际问题提供科学的解决方案。
综上所述，在抽样调查的实践过程中，我们需要关注和把握好抽样设计的重要性、问卷设计的重要性、样本数据的收集以及处理，同时不断的总结经验，在实践中不断提高技能，以便更好的发挥抽样调查在实际工作中的作用。
森林调查实训心得篇二十三
交通量、车速是衡量交通流特性的基本参数，是描述交通流特性的最重要的参数之一。
由于交通量既重要而调查方法又比较简单，因此交通量及其调查就成为交通工程学中的重要内容，并且越来越受到人们的重视。近20多年来，我国首先在交通系统的全国公路国道网上进行了以交通量连续式观测为主的调查，取得了较系统、全面的宝贵资料。
通过对调查资料的整理分析，我们能够掌握交通量的空间分布和时间分布特性、交通量的各种变化规律和影响因素，从而为道路网规划、道路设计和建设、交通管理和控制、等各个方面提供了可靠的依据。
由于道路设计、交通规划、交通控制与管理、交通设计及道路质量评价，均以车速作为最基本的资料，因此车速调查成为道路交通工程中最重要的调查项目之一。
1月6日，我们交通工程专业68人在平顶山多条主要道路和道路交叉口进行了为期两周的交通调查实习。主要包括“十”字、“t”字型交叉口的交通量调查、地点车速和区间车速(行程车速)的调查。
1 实习目的
交通量调查向我国各级规划、科研、设计、养护、管理和决策部门提供了大量的基础数据。为制定全国交通运输技术政策、各地高速公路网等规划和建设发展战略等提供了重要的依据，在许多重大交通建设项目的可行性研究、方案论证和领导决策中起到了决定性的作用。同样，城市建设、公安交通管理部门，近20多年来也开展了大量的交通量调查，为城市的总体规划、交通规划、道路和交通枢纽建设、交通区域控制、交通信号设计、交通管理和交通安全等各个方面提供了可靠的资料。
平面交叉口交通流量调查的目的：
1、为单路段交通流量和行程时间预测模型的研究，标定和验证提供依据 ;
2、为路段交通流量预测模型的建立、标定和验证提供基础;
3、为进一步验证路段交通流量预测模型、单路段行程时间预测模型，并为建立、标定和验证面向多路段的行程时间预测模型提供依据。
地点车速调查的目的：
1、掌握某地点车速分布规律及速度变化趋势;
2、作为交叉口交通设计的重要参数;
3、用于交通事故分析;
4、确定道路限制车速;
5、设置交通标志的依据;
区间车速的调查目的：
1、掌握交通现状，作为评价道路服务水平的指标;
2、作为路线改善设计的依据;
3、作为交通规划中交通流量分配的重要依据;
4、交通流研究的重要参数;
5、判断道路工程中改善措施前后效果对比的重要指标。
2 实习时间和地点
实习时间：20xx年12月24日-------20xx年1月6日
实习地点：平顶山市区主要交叉道路交叉口(交通量调查)
平顶山新城区主要道路(车速调查)
3 实习内容
3.1 道路交叉口交通量调查
一、调查方案设计方案：
2、调查观测周期：15min
3、调查方法：人工数车法
4、调查结果：掌握交叉口的交通组成与交通量，并得出交叉口的流量流向图和交叉口的高峰小时系数等指标。
二、调查地点的具体情况和调查中发现的问题：
1.西环路是平顶山老城区环城西路，叶宝路是横贯平顶山老城区南部的一条主要道路，如今也是通往新城区的又一出口。西环路与叶宝路交叉口交叉形式为“十”字交叉，中间设有类三角形状渠化交通岛，边长约40米，交叉口东进口紧邻姚孟电厂，有大量送煤车从南进口入，驶进姚孟电场。交通体一大中型货车为主。
该道路是环城道路，交通量比较大，主要由大货车、小货车、农用车等组成，由于道路通行能力不足，该路段经常出现交通堵塞有少量小汽车通过。由于该发电厂是火力电厂，附近天空黑烟笼罩，空气质量极差，无居民区和其他厂矿公司，所以受上下班影响不明显，流量相对稳定。
2.建设路是横贯平顶山东西方向的主干路，新华路是平顶山南北方向的一条主要道路。两路路口交叉形式为环行平面交叉，环岛直径约26米，岛内设有平顶山标志性建筑，煤炭工人塑像，高约18米。该路口东北方为人民商场，西南面为中国神马集团，北面、南面有书所学校，人流量较为集中。由于位处市区繁华地段，交通体流量比较大，以小汽车、公共汽车为主，非机动车主要有自行车和电动车。
调查中发现有短暂堵车现象，另外，路人告诉我们由于人流、车流量都比较大，每到上下班高峰时，车辆都是慢慢爬行。我们也看到，早高峰是有16名交警在不能公主疏导交通，但是过了高峰之后，大多行人及非机动车并未遵守交通规则，而是就近穿越路口，穿插与机动车车之间。
3.建设路是横贯平顶山东西方向的主干路，中兴路是平顶山南北方向的一条主要道路。建设路与中兴路交叉口交叉形式为“十”字平面交叉，由多相位信号灯控制，信号周期为142秒，右转时间为72秒，直行、右转时间为40秒，左转、右转时间为30秒，北半交叉口设有渠化交通岛，非机动车和行人穿国交叉口要先到岛上，在转为穿行。
该路口东北方为人平顶山数码中心—太阳城，西南面为平顶山为数不多的四星级酒店之一—佳田国际大酒店，西北面为人流量密集的平生影剧院。由于是两条住要道路交叉，又位于市区繁华地段，人流量、车流量非常集中。交通流量比较大，机动车以小汽车、公共汽车为主，非机动车主要有自行车和电动车。调查中发现，由南入口进入路口的左转车辆由于左转时间不足而经常出现二次排队的问题，另外中兴路上的行人和自行车的数量也大得惊人。
3.2 地点车速和区间车速调查
一、调查方案设计方案：
1、调查时间：20xx-1-3上午9：00—12：00
2、调查工具：秒表 皮尺 雷达测速仪
3、调查路段：纬一路平顶山市政府西500米处
4、调查方法：测定地点车速时，采用连续样本观测，取样本100个，距离为25m。分为两个小组，第一组手工测量，第二组使用雷达测速仪测定。
测定区间车速时，采用车牌照法。距离为500m，分别在起讫点计时、车牌照后3位。
二、调查地点的具体情况和调查中发现的问题：
该路段为双向8车道道路，车流密度不大，机动车主要是小客车，有少量货车通行，车速普遍较高。
影响车速的主要原因由：1。路口，由于该路段靠近经五路入口，有信号灯控制，虽染离路口还有一段距离，不过难免受到信号灯影响。2。由于路段旁边是一片绿地，难免有人要横穿道路，影响车速。
三、车速调查数据分析：
四.关于道路交叉口交通量调查的分析与研究
4.1.1 西环路与叶宝路交叉口交通量调查
15min高峰小时系数的计算：
phf15=高峰小时交通量高峰小时流率
= =
交叉口通行能力的计算：
1.停车线断面一条执行车道的设计通行能力
ct = a*3600*((tg-to)/ht+1)/t
= 0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142
=
信号灯周期：t
每周期内绿灯时间：tg
绿灯亮后第一辆车通过停车线的时间：to
折减系数：a
直行车通过通过停车线的车头时距：ht
2.交叉口的通行能力
ci = ct/(1-pl-pr)
=
=
pl :左转车比例
pr :右转车比例
交叉口的通行能力约为4* ci=
=
4.1.2 建设路与新华路交叉口交通量调查
4.2.3建设路与中兴路交叉口交通量调查
15min高峰小时系数的计算：
phf15=高峰小时交通量高峰小时流率
= =
交叉口通行能力的计算：
1.停车线断面一条执行车道的设计通行能力
ct = a*3600*((tg-to)/ht+1)/t
= 0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142
=
信号灯周期：t
每周期内绿灯时间：tg
绿灯亮后第一辆车通过停车线的时间：to
折减系数：a
直行车通过通过停车线的车头时距：ht
2.交叉口的通行能力
ci = ct/(1-pl-pr)
=
=
pl :左转车比例
pr :右转车比例
交叉口的通行能力约为4* ci=
=
5 结束语
为期两周的交通调查实习结束了，除了取得一些调查方面的资料、经验和方法外，我对实习的初衷感慨颇多，一切都是为了我们更好的出行，为了我们拥有更安全、更快速、更舒适、更经济的道路交通服务。同时对堵车有了更深的认识，我觉得交通事故和车辆故障无疑是造成交通阻塞的原因之一，但是道路使用者的不道德行为是造成无故塞车的根本原因。其主要表现为：一、在有信号灯的路口，不按信号行驶，争道抢行，特别是那些中巴和出租的士的无良驾驶人乱冲乱闯，旁若无人。二、遇到轻度塞车时，司机不是按顺序排队等候，而是见缝插针，把本是两线行车的道路变成了四线行车，扰乱了交通秩序，把本来不太阻塞的道路挤的水泄不通，难以疏导。三、明明是机动车道，行人无视交通法规走上机动车道，单车骑上机动车道，与机动车争道抢行，或爬越交通隔离栏杆，妨碍车辆通行，造成交通阻塞。以上情景我们已经司空见惯，我们看不出塞车是因为车多了，路少了而造成，也看不出是人们不懂交通法规(不懂交通法规是拿不到驾驶证的)而造成的塞车，根本的问题是有些人缺乏“交通道德”而成。
在经济发展的今天，在大都市生活人们需要汽车，在发达的农村汽车也不是什么稀奇的事。汽车不仅是人们代步的工具，而且也是人们生活水平提高的体现。政府在投巨资新建一些道路，改造一些道路，加强一些管理手段的同时，引入科学的管理技术和管理模式。更为重要的是，我们要树立良好的交通理念、交通道德，这些思想观念的建设也就是一种交通软环境的建设。在人、车、路、环境等因素构成的交通系统中，人的行为处于主导地位，某个个体交通参与者违反交通道德规范和交通法规的行为在造成局部堵塞的同时，还会对整条道路乃至整个交通系统的有序流动产生严重影响。因此为了解决交通拥堵问题，提高广大交通参与者的素质，推进交通道德教育活动是当务之急。
