铁路局事故心得体会(专业16篇)
撰写心得体会有助于提高我们的学习和工作效率。写心得体会时,可以引用相关的理论知识和经典案例进行支撑和论证。通过阅读这些精选的心得体会范文,我们可以更好地理解写作的技巧和要点。
铁路局事故心得体会篇一
铁路是一个世界上最重要的交通运输方式之一,在中国尤其是如此。中国的铁路系统是非常庞大和复杂的,它统治着国家的大部分地区,为数十亿人民日常生活带来了便利。作为一名铁路职工,实践和实训非常重要,它能够让我们更好地理解铁路的优点和缺点,提高我们职业素养,更好服务于人民。因此,我在此分享我的实训心得体会。
第二段: 实训过程
在我进行实训的过程中,我了解了更多铁路运输的相关知识,比如说如何安全地搬运货物、如何正确地维护机器设备。此外,我还学习了各种现代化的工具和设备的使用方法,例如控制室系统和计算机软件等。这样的知识和技能得以应用于实际情境,它帮助我更好地适应并面对工作当中的挑战。
第三段: 对于锻炼职业素养的作用
实训不仅能够加深对铁路知识的理解,同时对于锻炼职业素养和职业态度有着很大的帮助。在这样的环境下,我学会了如何在面对突发情况时进行快速而合理的决策,并有效地解决问题。我学会了应对所有问题的自信和勇气,甚至是一些看似短暂的失误也能够让我们吸取经验和教训,以便在以后的实践中远离易犯错误。
第四段: 对于职业发展的意义
实训还可以帮助我们更好地规划职业发展。我意识到,为了更好地为社会和人民服务,不仅需要掌握铁路运输方面的知识和技能,还需要加强与团队合作的能力和沟通交流的能力,同时需要具备较强的独立思考能力,有清晰的职业规划和发展目标,积极探索和创新新的工作方式和模式,才能更好地满足自身和铁路公司的需要,向着更高的职业成就和职业提升逐步迈进。
第五段: 结论
综上所述,实训不仅能够提高我们的技能和素质,还可以为我们的个人和职业发展带来长期的效益。通过不断的学习和实践,我们可以成长为更加优秀的铁路职工,为建设更加繁荣和美好的中国贡献自己的力量。
铁路局事故心得体会篇二
铁路局供电段是铁路运输中的一个重要组成部分,它负责为铁路列车和车站的各种设施提供电力,保障了列车和旅客的安全和舒适。作为供电段的一员,我从事着电力设备的日常维护和故障处理工作,也深深感受到了这份工作的重要性和艰辛性。
第二段:工作内容和特点
供电段的工作主要包括设备的巡检、维护、故障排除和现场应急处理等。其中,维护是日常工作的重头戏。我们需要定期对发电机、变压器、开关设备等各种电力设备进行全面检修和维护,以确保它们的正常使用和安全运行。而在故障排除和应急处理中,我们需要迅速反应和准确判断故障原因,采取有效的措施解决问题,以确保电力系统的稳定性和安全性。
另外,供电段的工作还具有一定的特点,其中最显著的是夜间和节假日的工作强度大。在夜间和节假日,列车运行的频率更高,故障和事故的可能性也更大,我们的工作也更加紧张。而且,夜间和节假日我们的改进和升级工作往往需要进行,以确保铁路电力设备的更新和升级,更好地适应未来的列车运行和诸多特殊情况的处理。
第三段:工作的挑战和困难
尽管供电段的工作比较重要,但也存在着一些挑战和困难。首先,由于铁路电力设备的规模较大,我们需要花费大量的时间和精力进行维护和检修。其次,由于电力系统的运行是在高压状态下进行,存在着较高的危险性,我们必须采取各种措施保障工作人员的安全。此外,铁路运输的不稳定性和复杂性也增加了我们的工作难度,尽管我们通过不断地提高自己的技能和知识来应对这些挑战,但还是需要不断地思考和总结。
第四段:心得体会
在供电段工作的这段时间里,我深刻体会到了几点:一是铁路电力设备是国家重要的基础设施,供电段的工作重要性极高。二是我们需要时刻保持谦虚、学习和实践的态度,不断提高自己的知识和技术能力。三是需要在日常工作中注重个人的安全和安全操作方法,以免发生任何不必要的事故和事件。
第五段:总结
铁路局供电段是一项优质的工作,尽管存在着一些难度和挑战,但我们应该坚持不懈地进行改进和升级。我希望在今后的工作中,能够为我们的社会和铁路运输事业做出更大的贡献,更好地发挥我们的工作职能。
铁路局事故心得体会篇三
铁路局供电段是铁路运输中不可或缺的组成部分,负责为整个铁路系统提供优质的电力服务。在我此次实习期间,我有幸加入了铁路局供电段,亲身体验了这个部门的工作流程,及其所带来的各种挑战和机遇。通过这段经历,我深刻体会到了铁路局供电段的重要性,并且对于高质量的电力供应和完善的设施维护,我也有了更深刻的认识和体验。下面,我会就此次实习期间的所学所得做一些总结和归纳。
段落二:电力供应的保障。
作为铁路领域的一名新手,我深刻认识到电力供应对于铁路运输的重要性。无论是高速动车、城际列车、地铁还是轻轨等铁路交通的各种形式,都需要高质量的电力与之匹配。为了确保电力供应的质量,铁路局供电段负责维护和更新铁路供电系统的各种设备,如变电站、架空线路等。具体来说,变电站是供电段的核心设备,其作用是将电力从外部电网转换为适宜铁路运输的电力,为铁路的各个组成部分供应高质量电力。除此之外,铁路局供电段还积极开发和引入创新技术,提升电力供应水平。以高速铁路为例,目前已经出现了轮轨电力供应技术,它可以使电能传输变得更加稳定与安全,这也是供电段在电力供应中持续创新的体现。
段落三:设施维护的重要性。
拥有先进的电力设备和技术是确保电力供应的基础,然而,设施维护的重要性也不容忽视。铁路交通的运营中,存在各种各样的设备故障和失效,其中,有些故障甚至会严重影响铁路的运输秩序和安全。为了确保广大旅客的出行安全,铁路局供电段必须在设施维护方面发挥最大的作用。例如,对于供电线路的检测和维修,供电段人员需要在工作中注意相关安全规定,及时发现和解决问题,确保线路正常工作。同时,在维护设施方面,供电段人员也需要对设备进行定期检查和保养,及时更换和更新,以避免出现不必要的故障和损失。设施维护不仅可以避免不必要的麻烦,还可以让供电线路始终保持良好的状态,确保电力供应的连续性和稳定性。
段落四:工作团队的合作与配合。
要想维护好铁路交通的电力供应,必须要有一个优秀的工作团队。这个团队包括了具有不同职业技能和专业知识的各个岗位,例如线路工人、供电设备维修人员、技术人员等。只有这些人能够相互配合和协作,才能够保障铁路运输的质量和安全。做为实习生,我也有机会参与到这个优秀的工作团队中,并深刻体会到了相互配合和协作的重要性。在我所经历的案例中,我们的工作团队就需要密切配合,共同解决设备故障和维修工作,以确保设备和线路始终保持良好的状态。这些协作和配合的工作也是在实践中培养职业素养和职业技能的重要阶段。
段落五:结语。
通过这段时间的实习,我对于铁路局供电段所承担的重要任务有了新的认识和体验。铁路交通的质量和安全离不开稳定的电力供应和良好的设施维护,这也是铁路局供电段所需要持续努力和创新的方向。我要感谢这个团队,因为他们为我提供了学习和实践的机会,让我在进一步认识电力供应领域的同时,也增长了很多职业技能和职业素养。希望在未来的工作中,能够为铁路交通的发展和进步做出贡献。
铁路局事故心得体会篇四
铁路局培训班是我参加的一次难得的学习机会,通过这次培训,我深刻体会到了铁路工作的重要性和责任。以下是我在铁路局培训班中的心得体会。
第二段:学习内容与收获。
在铁路局培训班中,我们学习了铁路运输的基本知识、相关政策法规及应急处理措施。通过授课和实践演练,我对铁路运输的运作流程有了更为全面的了解。在模拟实践中,我们学会了如何正确使用各类设备和工具,掌握了应对突发情况的技巧。这些学习内容让我更加明确了自己在铁路工作中的角色,并使我意识到即使是一项看似简单的工作,也需要我们付出努力和时刻保持高度的责任心。
第三段:与同事的交流与合作。
在铁路局培训班中,我还与来自各地的优秀同事进行了交流与合作。通过与他们的互动,我学到了很多宝贵的经验和方法。我们相互帮助,相互学习,共同解决问题。这种合作与交流不仅使我在技术上得到了提升,更加增强了团队意识和协作能力。与同事们一起度过的时光让我感受到了铁路大家庭的温暖与凝聚力,我相信只有团结合作,才能更好地完成铁路的使命。
第四段:培训班对个人成长的影响。
铁路局培训班不仅对我的专业能力提升起到了重要作用,更对我个人的成长产生了深远的影响。在长时间的学习和实践中,我深刻感受到了坚持、毅力和耐心的重要性;在解决各类实际问题的过程中,我逐渐养成了细心、沉着和冷静的习惯。这些品质的培养对我今后的发展起到了积极的推动作用,也让我有了更全面的人生目标。
第五段:展望未来。
通过参加铁路局培训班,我深深热爱上了这个行业,并且下定决心努力发展自己,为铁路事业贡献力量。我将继续努力学习,提升自己的专业技能,争取在铁路事业的发展中做出更大的贡献。同时,我还将不断完善自己的品质,成为一个对铁路事业充满热忱、富有责任心的人。我相信,通过自己的不断努力和全力以赴,一定能够在铁路事业中实现自己的理想。
总结:
通过这次铁路局培训班,我不仅学到了专业知识和技能,更重要的是培养了正确的职业态度和价值观。我将用学到的知识和经验,努力工作,不断进取,为铁路事业的发展贡献自己的力量。感谢这次培训班给我带来的成长和启示!
铁路局事故心得体会篇五
铁路局作为我国基础设施建设的重要组成部分,承载着国家运输体系的沉重使命。而铁路局薪火相传的理念,则是为了确保铁路事业代代相传,保持其持续发展的动力。在这一理念的指导下,我有幸来到铁路局实习,亲身感受到了这份使命的重要性。在实习期间,我积累了宝贵的经验和认识,也深深地体会到了铁路局薪火相传的价值。接下来,我将以五段式的文章呈现我的心得体会。
第一段:了解铁路事业的深远意义
在实习期间,我聆听了铁路局的发展历程和参观了铁路局的相关设施,深刻体会到了铁路事业对我国社会经济发展的重要性。铁路以其高效、安全、绿色的特点,为我国维持了稳定的运输体系,担负着巨大的责任。这让我意识到,铁路事业不仅是基础设施建设的一部分,更是国家发展的支柱之一。只有确保铁路局薪火相传,才能保障国家事业的延续。
第二段:铁路局薪火相传对新一代干部的培养有重要意义
铁路局非常注重对新一代干部的培养,通过定期的培训和实践,全面提升干部的素质和能力,让他们更好地承担起铁路事业的责任。在铁路局的实习中,我深入了解了铁路干部培训的过程和内容。通过不断学习和实践,我体会到了这种培养方式的独特价值。只有经过系统的培训和实践锻炼,才能使新一代干部在未来铁路事业发展中更好地发挥作用。
第三段:传承与创新的平衡
铁路局薪火相传理念中,传承与创新是密不可分的。在实习中,我看到了铁路局对于老一辈铁路人和新一代干部之间的联系和交流。老一辈铁路人通过他们丰富的经验传授给年轻一代,年轻一代则通过他们的创新思维和专业知识为铁路事业注入新的活力。这种传承与创新的平衡,为铁路事业的可持续发展提供了坚实的基础。
第四段:责任与担当的具体体现
薪火相传不仅要传承经验,更重要的是传承责任和担当。在我参与的实践项目中,我亲身感受到了铁路局薪火相传理念的体现。每一个项目都有相应的责任人,他们要保障项目的顺利进行,并确保安全和质量的双重要求。我深刻认识到,只有担当起这份责任,才能够真正将薪火相传的理念运用到实践中,为铁路事业的发展贡献自己的力量。
第五段:薪火相传的使命感
在铁路局的实习中,我与一批优秀的铁路人接触,对他们的敬业精神和奉献精神深感敬佩。他们不仅把工作进行到底,还始终坚守着铁路局薪火相传的理念,始终保持着对铁路事业的使命感。作为新一代的干部,我深感责任重大。我将倍加珍惜这次实习机会,不断学习和提升自己的能力,并将薪火相传的理念传承下去。
总结:
通过这次实习,我认识到铁路局薪火相传的理念的重要性和深远意义。薪火相传不仅是传承经验,更是责任与担当的具体体现。只有始终保持对铁路事业的使命感,将薪火相传的理念贯彻落实到实践中,才能为铁路事业的持续发展作出贡献。我将铭记这次实习的经历和感受,将其作为我人生道路上宝贵的财富,并将这份经验和理念传承下去。
铁路局事故心得体会篇六
铁路局供电段是发挥铁路系统正常运转的关键部门,负责为全国铁路的电力供应提供安全、可靠、高效的服务。作为铁路局供电段的一名新成员,我在工作中有了很多的收获和心得,这让我更加深刻地理解了铁路局供电段的重要性。
第二段:发现问题
随着铁路系统的不断更新改造,铁路局供电段面临着新的挑战。在前期的工作中,我们发现了一些运行设备偏少、人员配备不足的问题。这些问题直接影响到了供电段的正常保障工作,限制了供电段更好地做好电力保障工作的能力。
第三段:解决问题
为了解决这些问题,我们采取了多种策略。首先,我们建立了一个更完善、更科学的设备调度计划,优化了供电设备的使用,提高了设备的利用率。其次,我们学习和采纳了其他国家或地区的优秀经验,利用技术手段优化供电系统管理。此外,我们通过拓展人员招聘渠道和加强岗位职责分配,使原有的工作人员可以更好地各司其职,并且进一步增加了专职人员,使我们有更多的可预算和可靠人力资源。
第四段:取得成效
随着我们解决问题的方法不断调整和完善,供电段的效率和保障能力得到了显著提高。我们成功地开展了特殊的维护和故障排除工作,确保了每一次列车的正常通行。我们还增加了传统工作处理方式的自动化,提高了运行效率和安全性。同时,我们进一步加强了与铁路其他部门的合作,实现了工作流程的协同服务,缩短了服务时间,更好地为旅客提供了快捷、舒适的服务。
第五段:总结心得
通过这次的经历,我们得出了一些感悟。首先是团结合作的力量,团结一致的团队能够创造出更好的效果。其次是创新的重要性,不断探索新方法和新思路,可以有效提高我们工作的水平。最后,是不断学习和听取他人意见的重要性,通过广泛交流,我们可以汲取其他成功团队或地区的经验和教训,进一步提高我们的业务水平和工作质量。
总之,铁路局供电段是铁路系统中关键的组成部分,关系到铁路的正常运行和行车安全。我们通过对工作的深思熟虑,不断提升和改进我们的工作方式和方法,希望能够为全国铁路安全运作和旅客快捷出行做出更加贡献和努力。
铁路局事故心得体会篇七
铁路局是我国交通运输的重要组成部分,承载着国家经济发展和人民生活的重要任务。为了传承和发扬铁路文化,铁路局开展了“薪火相传”活动,让新一代铁路人在工作中不仅汲取知识,更能感受到铁路精神的力量。在这个过程中,我收获了很多,深深地体会到了铁路局薪火相传的意义和价值。
第一段:薪火相传 弘扬精神
铁路局作为我国交通运输领域的龙头企业,拥有庞大的员工队伍。为了更好地发扬铁路文化和铁路精神,铁路局积极推进薪火相传活动。通过为新员工讲解铁路历史、带领他们参观铁路博物馆、进行工作实践等多种方式,使新一代铁路人能够了解铁路的发展历程和重要作用,并激发他们对铁路事业的热爱和使命感。
第二段:学习历史 感受传承
在薪火相传的活动中,我们通过学习铁路历史,感受到了铁路文化的博大精深。了解到铁路是我国国民经济的重要支柱,为人民提供便利的交通工具和运输保障,同时铁路工人艰苦奋斗的精神更是铁路文化的核心。通过参观铁路博物馆,我们看到了铁路工人在最困难的条件下默默奉献的事迹,感受到了他们对铁路事业的坚守和无私奉献。
第三段:工作实践 体验铁路精神
为了让新员工更好地体验铁路精神,薪火相传活动组织了一系列的工作实践。我们有幸参观了铁路工作现场,亲身体验了机车驾驶、车厢装配等工作环节。这让我们深刻认识到铁路工作的艰辛和危险,更加珍惜自己的工作机会,为铁路事业的安全运营贡献自己的力量。
第四段:技能培训 聚焦实战
为了使新员工能够更好地适应铁路工作,薪火相传活动还进行了一系列的技能培训。通过培训课程,我们了解了铁路的各个环节和工作流程,并学习了相关的技术和操作方法。这些培训内容都是与实战紧密结合的,不仅提高了我们的专业水平,更让我们在工作中能够更加从容、得心应手。
第五段:薪火相传 激发激情
薪火相传活动的开展,不仅提升了新员工的工作能力和专业素养,更重要的是激发了他们对铁路事业的激情和追求。作为新一代铁路人,我们能够站在巨人的肩膀上,坚定信心,勇往直前。铁路局一直在积极培养和选拔优秀的铁路人才,回报社会,实现自己的理想和价值,在新的岗位上为铁路事业的繁荣发展贡献力量。
总结:
铁路局薪火相传活动的开展,使我们深切体会到了铁路文化的底蕴和铁路精神的伟大。通过学习历史、工作实践和技能培训,我们不仅学到了知识和技能,更激发了对铁路事业的热爱和责任感。薪火相传活动不仅是一种传统的延续,更是一种精神的传承。希望每一位铁路人都能够珍惜这份传承的机遇,将铁路事业推向新的高度。
铁路局事故心得体会篇八
面试中考官会通过各种看似与工作无关的话题与你交谈,从而观察你、审查你、评判你。所以你必须学会快速观察考官,了解其说话方式、思维方式,以便应对各类问题。
“谦虚”的考官
这种考官一见到应聘者,便上前边握手边寒暄,让应聘者为有如此好的开头而轻松愉快,自信心油然而生,好像自己就是这里真正的主人。
其实这是假象。 来宾人才网 提醒您他们表面看来易打交道,可内心严谨,拥有卓越的洞察能力。但是,他们在表达方式上永远让你感到舒服可心,他们多用赞同的方式和你交谈,用表扬来观察你的反应。
战术建议:面对这种类型的主考官,必须保持高度的警觉,诚心诚意、老老实实地谈出自己的想法。不要一味地去迎合他, 柳州人才网 提醒您也不要妄自尊大,以为自己很了不起。这类考官表面谦虚,内心却被优越的地位所包裹,妄自尊大最令他反感。
死板的考官
走进面试场,首先感到一股冷气逼人。他坐在那里,对你的出现没有任何反应,好像在想别的心事。你缩手缩脚不知该如何打招呼,就算你很客气地和他打招呼、寒喧,他也不会做出你所预想的反应来。他通常不会注意你在说些什么,甚至你会怀疑他听进去没有。遇到这样的考官,再高明的社交能手也会感到不寒而栗;一般新手更不知如何是好,惟恐自己发挥不佳。
战术建议:这类考官性格内向,比较固执,坚持原则,他对人的考察方式也是一板一眼,绝不做浪漫的`遐想;他对人的理解是纯概念的,所以他头脑里的条条框框也是死板的。他面试工作的经验全部来自书本,也会按程序去做。所以,你只要按部就班不做过多发挥便可取胜。
老练的考官
如果能有机会跟这类考官打交道,一握手就知道了。他们的手指尖冰凉,手心板僵硬,他们不全握你的手,只是轻轻地一碰,甚至指头也不卷曲。他们把一切做得非常有礼貌,无可挑剔,但礼貌中深含距离。 梧州人才网 提醒您他们从来不自己起话头,绝不轻易让人了解其心思。他们不会对你的谈话有直截了当的反应,他们通常的做法是点头,一接触到正题,他们更是深藏“庐山”,不肯轻易表态。他们的问话总是话中有话,话中套话,剥了一层又一层,还看不见核。他们不赞扬人,甚至在你自我感觉最良好时,也会用冷冷的表情搞得你无地自容。
战术建议:面对这类考官需要把你的好印象 -- 沉稳、坚定,办事精明有效,有责任心、值得依赖 --留给他。要坚持三思而后行,当话题谈及自己的能力、愿望、要求、感受时一定要慎重,少说为妙,最好说具体点,宏观而浪漫的设想一般不说为妙。
患有“迟滞症”的考官
这类人做事迟缓,办事总是不紧不慢,感觉上工作效率很低,为人也不爽快,好像对人总是不放心。他们会让你先把准备好的材料递上去,仔仔细细看一遍(其实他们很可能早看过了)。在精心读完之后, 玉林人事人才网 提醒您他们仍然要问有关材料上的问题,好像对自己对别人都不放心似的。他们在谈话上没有层次,东拉西扯,更不知何时能了结。
战术建议:应聘者对这种考官一定要按捺住性子,说话一定要保持温和谦虚的口气,一定要耐心地回答问题。问题要尽量周全详细,遗漏了要想法弥补,多点说明,少些辩驳。听话时更应该做个耐心而专注的聆听者,少插话,即便不懂的问题,也一定要在主考官说完之后再问,或者多说些类似“你觉得哪些还不清楚?还需要我补充?”的话,在语气上、表达方式上尽量配合他。千万不要走神,或有倦意神态,只要有耐心,就能打动这类主考官。
“惟我独尊”的考官
你很可能碰见这样的考官:他们认为自己生杀大权在握,并故意给人一副惟我独尊的样子。他们说话虽然客气,但眼神傲慢,且不带一丝笑意,经常用“哼”、“哈”来应付人,甚至对应聘者不理不睬。也许,你会感觉这种人最难对付,几乎可以一下丧失掉你的全部自信心,因为那种潜在的“威胁”深深地伤害了你的自尊心。
战术建议:遇上这类主考官,首先心理上不能打败仗,不要有自尊心受到损害的感觉。可以多做一些设想:“他一定遇到不顺心的事了”“没准他昨天跟太太吵了架”“一定是他的领导不满意他”……如此一来,便可以不太在意其态度的恶劣。其次,一定要来些必要的寒暄,显示出你平和的心境。 贵阳人才网 提醒您说话简洁有力,将必要的情况简明扼要地交待就行了,也不必去看他如何反应。他可能会说刺耳的话,你一定要不怪不怒,也不要对着硬干。尽力使自己保持愉快的心情,从心底不把他当回事。
演讲家式的考官
遇上他们,你开始感觉轻松,而后却感觉紧张,最后竟不知如何应对了。他太爱说话了,总是不能克制自己说话的欲望,抢过你的话头便口若悬河,不可遏制。他既有文学家般夸张的描述,又有理论家般透彻的分析,令人叹服,却又不着重点。他无心问及应聘者的情况,只求淋漓尽致地表现自己。
战术建议:如果能让他无限制地让他表达,最好是让他能处于自我兴奋状态,这样,你多半便会被录用,所以你只需要安安心心做个好的聆听者,不要随便插话。你一定要表现出对他的 " 演讲 " 怀有浓厚的兴趣,同时不断利用你的表情,促使他把话讲下去。不要担心时间拉得太长,你再有急事,也要抛之脑后。你焦虑不安的神态,会使他大感扫兴,其结果自然也不会美妙。
铁路局事故心得体会篇九
青藏铁路是连接青海和西藏的一条重要铁路线,其修建和运营涉及到许多专业知识和技术,对于铁路局的工作人员来说,进行培训是必不可少的。我有幸参加了青藏铁路局的培训活动,并从中获得了许多宝贵的心得体会。
第一段:培训前的准备工作
首先,参加培训前,我们需要做好充分的准备工作。我提前学习了有关铁路建设和运营的课程,熟悉了相关的专业知识和技术。此外,我还通过查阅资料和与资深工程师交流,了解了青藏铁路的特点和需求。这些知识为我参加培训奠定了坚实的基础,提高了我在培训中的学习效果。
第二段:培训中的实践训练
在培训中,我们进行了丰富多样的实践训练活动。我们实地考察了一些青藏铁路的重要节点,并对铁路设备进行了实际操作。通过这些实践训练,我们学习到了许多与课本上不同的知识和技术,提高了我们的动手能力和解决问题的能力。此外,我们还进行了模拟演练,模拟出现各种突发情况,并探讨了应对措施。这样的实践训练使我深刻认识到了在铁路工作中的挑战和困难,也增强了我的应变能力和团队合作意识。
第三段:培训中的理论课程
在培训中,我们还参加了一系列的理论课程。这些课程涵盖了铁路建设、维护和管理的方方面面,包括工程测量、线路建设、机电设备、安全管理等。通过这些课程的学习,我系统地掌握了青藏铁路的各项专业知识和技术,了解了铁路局的工作流程和管理制度。这些理论课程的学习使我增加了自信心和认同感,也为我今后在铁路局的工作提供了坚实的理论支持。
第四段:培训中的交流学习
在培训中,我们有幸与来自全国各地的青藏铁路局的同事们进行了交流学习。通过与他们的交流,我了解了不同地区的铁路建设和运营的差异和特点,学习到了许多宝贵的经验和智慧。这样的交流学习使我开阔了眼界,拓宽了思路,也增进了我与他人的相互理解和合作意识。
第五段:培训后的心得体会
通过参加青藏铁路局的培训,我获益良多。首先,我掌握了许多专业知识和技术,提高了自己的综合素质和能力。其次,我通过与同事们的交流学习,了解了全国各地的铁路建设和运营的现状和发展方向,为我今后在铁路局的工作提供了重要的参考和借鉴。最后,我在培训中结识了许多优秀的同行,与他们建立起了良好的人际关系和合作关系。这将对我今后的职业发展和个人成长产生积极的影响。
在这次青藏铁路局的培训中,我深刻体会到了培训对于工作人员的重要性。通过系统的理论学习、实践训练和交流学习,我提高了自己的专业水平和综合素质,也获得了宝贵的知识和经验。我相信,这将为我今后在铁路局的工作提供强大的支持和助力,帮助我更好地为青藏铁路的建设和运营做出贡献。
铁路局事故心得体会篇十
第一段:介绍实训课程和背景
在我读大学的一年级,我被分配到了铁路局进行为期一周的实训。这个实训课程旨在让学生深入了解铁路的基本工作原理和实际应用,同时让我们体验铁路部门的真实工作环境。
第二段:实训体验的收获
在实训期间,我学到了很多东西。首先,我可以理解铁路系统是如何保障数百万乘车人员的安全。其次,我对铁路控制系统及其操作方式有了更深入的了解。最后,我还学习了如何在紧急情况下快速反应,保护乘客和工作人员。
第三段:实训强化了我的实践技能
通过这次实训,我不仅学到了大量的理论知识,还掌握了一些实用技巧。例如,我学会了如何检查列车车况,发现并解决列车的一些问题。此外,我还增强了自己的实践能力和应急反应能力,为以后的实习和职业生涯打下良好的基础。
第四段:实训让我更好地了解职业方向
这次实训为我提供了一种独特的机会,让我更好地了解我的职业方向。我发现自己非常喜欢这个行业,也觉得很适合从事铁路控制工作和相关工作领域。我会继续努力学习,争取在未来实现自己的职业理想。
第五段:总结和回顾
综上所述,这次铁路局实训是我大学生活中的一次珍贵经历。它不仅加深了我的理论知识,还提高了我的实践技能和应急反应能力。最重要的是,它让我更好地了解了自己的职业方向和未来的发展方向。我将会保持这一份热爱和努力,为自己的梦想和铁路行业做出更多的贡献。
铁路局事故心得体会篇十一
7.23甬温铁路特大事故震惊了全国,使铁路部门再次成为社会舆-论关注的焦点。令人震惊的不仅是死伤255人的惨痛代价,还有令人不可思议的高铁系统管理的安全漏洞,以及某些过分仓促的事故处理方式。
联想起三年前的4.28胶济铁路特大事故,当时笔者写了《铁路撞车事故的反思》一文。文中提到“死伤488人的代价确实太沉重了,但如果能借此吸取教训,警醒社会,推动铁路系统的改革与进步,也算是不幸中的有幸了”。然而不幸的是,历史往往有惊人的.相似之处,因为人们往往不会吸取教训!7.23事故几乎就是4.28事故的重演,包括事故处理方式都那么相似。
关于此次事故的具体原因,还有待于国务院调查组根据列车“黑匣子”等相关证据的调查鉴定,做出客观公正的结论。有专家提议,在本次事故的调查组中,铁道部人士应该回避,因为其本身就是事故的当事人和责任方,应由第三方机构或上级部门来进行独立调查,才能产生令人信服的事故报告。这个提议很有道理,但在现存行政体制下却很难执行,因为铁道部是国务院主管铁路的政府部门,只有铁道部掌握铁路系统的充分信息,没有铁道部的参与,关于事故的调查恐怕会因信息不对称而难以进行。
由此就产生了一个悖论,不管让、还是不让铁道部参与事故调查,似乎都不合情理!其中的原因就在于铁道部既是政府又是企业,既是裁判员又是运动员,既是监管部门又是市场主体。政企不分的庞大铁路系统甚至有独立的司法和公安机构,堪称“独立王国”;作为企业的铁道部拥有240多万员工,又堪称中国第一大企业!这种不伦不类的垄断体制能在中国市场经济发展中存续至今,堪称一大奇迹!
而铁路一出大事故,又往往习惯于老一套的行政手段,撤换铁路局长、召开全路电视电话会议、开展安全生产大检查,全路职工紧张一阵子,过后又趋于平静,如此治标不治本的事后管理,很难从根本上提高铁路安全水平。
实际上,铁路事故背后的深层原因与目前的铁路管理体制密切相关,解决铁路安全问题的根本出路在于及时推进铁路管理体制改革。前些年由于某些人借口铁路的公益性和特殊性而拖延了铁路改革,使铁路错过了2014年大部制改革的时机,不仅影响了我国综合运输体系在行政层面的整合和发展,也使铁路改革面临更加积重难返的局面。
政企分开无疑是铁路改革最关键的一步,铁道部必须断绝与铁路企业的经济关系,回归纯粹的政府职能,按照铁路监管者的角色定位,重建铁路主管部门的公信力。而铁路企业要按照现代企业制度组建和管理,使之成为独立的市场主体,平等地参与运输市场的竞争。铁路企业的安全管理绝不能走形式,要用日常的科学管理和公平的分配制度调动广大员工的积极性,以岗位培训和招聘人才提高企业员工的整体素质,以人为本才能科学发展。
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铁路局事故心得体会篇十二
进入大学,第一次得到最大的锻炼应该是军训生活了,短暂的十天左右却将人的意志力、身心都得到了巨大的提高。军训生活结束了,下面来。
能够顺利的在高考中突出重围走进大学的校门我无比兴奋。我想在大学里得到锻炼。党军训开始的时候我跟同学们一切不如了大学训练营,开始接受训练。
90后大多数都是温室里成长的花朵,我就是典型的一个例子,一开始军训的时候感觉特别不适应,训练令人又累又痛,整天浸泡泡在自己的汗水中,所做的一切都要听从命令,不能随心所欲,前面一周的训练都让我感觉很烦躁。所幸,中华民族的优良传统让坚韧不肯认输的我一直坚持了下来,在最累的时刻也丝毫没有放松对自己的要求,托强时手和肩膀被压得酸痛,我仍咬牙坚持,保持军姿,积极磨练自己的意志品质。后来,汗流多了,适应了,也就不觉得累了。还能从中体会军人的艰苦朴素的优秀品质,从中寻找乐趣。
军训让我明白做一名合格的军人是多么的不容易,军人要比常人多付出我们无法想像的汗水,做一名军人,就要纪律严明,服从命令。穿上军装的我便是半个军人,通过在军训中严格要求自己,我的体质和意志都被磨练得更加坚强,这种苦与累可能我以后永远不会再遇到,但也可能会遇到更加苦累的挑战。我相信,军训之后的我不会再恐惧任何苦累,我会勇敢面对一切挑战,不论任务多么严峻,我一定会坚持下去完成任务。
铁路局事故心得体会篇十三
甬温线“7.23”动车追尾事故给人们带来的阵痛和惊恐,也许会随着时光的流逝慢慢消失,但是,作为铁路人应该深刻反思,我们有过太多的这样的痛,为什么每次痛过之后,总还会有新痛 ?这样的痛,真的就是不可避免的吗?那么,日本新干线47年来无重大事故能够给我们以怎样的启示?我认为,不管是什么层面的原因,最终还是人的原因,人的因素是决定一切的因素。改 革开放以后,我们开始学习西方以及日本的各种管理艺术,但是,迄今为止,有谁真的把自己的所学用于实际工作中去?中国人的惰性、偷奸耍滑的本性处处显现,但万不该显现在与安全密 切相关的行业。我们是铁路人,我们肩负着国家财产安全和人民出行安全的重任,我们有理由对此进行深刻的分析,尤其是对于人为、可控因素方面的分析。
上海局出了这样一个重大事故,局主要领导被就地免职(上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利)。就地免职单位领导,这说明了用人问题的重要性。既然用人 问题非同小可,我们就得看重用人之道。可为什么一定要等到出了这样一个大事故之后,才会做出免职决定?这之前在干什么?一个不能以安全为第一考量的部门或者个人,难道非要在出了 大事以后才能看出来?绝对不是。
我这里想谈的,就是武汉铁路局在干部队伍的任用上所显现出的安全短板。
中国的现行体制决定了干部队伍特有的重要性,在任何时候,干部队伍的严格自律和以身作则,是带好一个队伍的重要保证。可是,当一个技术行业的带队人自身就没有多少技术上的真本事 ,或者,其自身就没有一个让人信服的聪明智慧和道德修养的时候,你还能指望这样一个带队人能够带好一帮人?我不敢妄论某个具体官员的个人道德素养问题,尽管现在的官员素质尽人皆 知,因为,这需要面对许多具体的`指证,这样就会给某个具体人、也包括自己带来一些不愉快;但是,我可以说出许多官员在并不具备应有的知识储存和操作技能的情况下,却成为一方诸侯 的事实。这些人作了多少不合理的瞎指挥?就凭他们自己有多无知就可想而知。
我曾经在网上发表《我们身边丑陋的技术官僚们》(之一、二、三),里面就谈到了一些技术官僚的无知“风采”,后来由于种种原因没有继续写下去。面对一些并不复杂的技术问题,为什 么有那么多的人们不去思考其间的正确与谬误,而是人云亦云盲目执行?这里面既有中华文化氛围的因素,更有官员不作为或乱作为的因素。如果某主要官员是一个实事求是、勇于进取的好 官,他必然会想办法带动一群人效法;如果一个主要官员其自身就是一个昏庸无能的官员,他只会饱食终日无所用心,让本来简单的问题继续存在。比如,我在《我们身边丑陋的技术官僚们 》(之二)中谈到的关于查照间隔和护背距离的问题,这是非常简单的对于一般概念的理解的问题,可这样的问题也会面临长官意志带给你的不愉快,他们最常用的不采纳理由就是——我们 尊重现有的教科书给出的定论。一个非常简单的概念问题,却任由人们错误地理解,时间长达数十年,这期间我曾经不断地向许多官员提出,却没有能够改变。
再后来,我在与其他兄弟段的基层技术人员的接触中,在和身边的技术官员的接触中,常常有意提及曲线话题,结果,我从他们的谈话中知道,原来不了解曲线的人还真不少,包括我们的技 术领导和科室技术干部。幸亏工务工作安全系数较高,要不然,就凭这样的技术队伍,早就因此翻了不少车了。
最近,关于焦柳线k692+700注浆施工方案问题,我给我们的段长提出了自己的看法,我对某官员所作的工程预案提出质疑,我们的现任段长听取了我的电话叙述之后,觉得有道理,就派技术 科长和一个经常进行注浆施工的“专家”先生去现场进行技术认定,结果,原方案得到肯定。为此,我决定写文论个明白。虽然我初涉注浆施工,并无任何可以参考的书籍和经验,但我相信 ,仅凭一般的力学与工程原理就能看出来孰是孰非。我写了一篇两千七百字左右的文章,讲明了我对该施工方案的不同看法,我们的段长在百忙中亲赴工地调查,最终肯定了我的分析结果, 采纳了我的施工建议。在我想和段长谈论这个话题的时候,曾经担心电话里能不能说清楚,结果,我稍一提及,他就明白了;在看到我写的《k692+700注浆工程之我见》一文后,他对我的文 章提出了很多有益的建议,令我再三修改,这让我看到了段长先生严谨的工作作风。在此基础上,我又写了《用水泥注浆法整治线路下沉应该考虑哪些问题?》,也得到段长的充分肯定。可 以这么说,这是我几十年来遇到的最开明、最有魄力、最聪敏的段长。他说,他只认对的,不管是谁提出的。
悲哀的是,这样一个开明、聪敏的段长却没有多少好使的技术官员可用,这不是现任段长的错,因为,一个合格的技术领导的成长,是需要一定时间的养成的,绝不是一蹴而就的。他来这里 做段长的时候,面临的就这个烂摊子。他也没有分身术,面对所有问题都能够做到事必躬亲,也因此,他无法保证所有的问题都做到亲为亲定。
那么,如此状况反映出一个什么样的问题?很多人并无领导才能,为什么却能够占据领导的位置?教育处、工务处以及各段派来的考官先生,他们自身都不具备考官应有的资格,却来做考官 ,就不担心他们以谬传谬,坑害更多的人们?铁路局领导知道这些状况吗?我敢说不知道,要是知道,铁路局领导就是明知自己的干部队伍质量不佳而不想办法改变了。
以上所谈都是技术范围的内容,我也深信这方面的内容我能够谈得比较自信,也不怕谁来挑刺,因为,要想熟知我所谈的那些问题,绝非看看某些技术书籍就可以领悟其中玄妙的,我不担心 有人不承认自己的无能,当众考考便知。本人在这里声明,如果要想证明本文所谈问题的真伪,希望有电视台、公证人员、各铁路院校的工务专家的共同参与,由我来出题考考我们身边的技 术官僚,绝对不难,就是日常工作常用的内容,看他们是如何验证我的文中所述的。要是我的所述严重偏离实际,我甘愿为此丢掉自己的饭碗。
这里强烈呼吁,加强干部队伍建设,应该作为今后强化安全防范的重中之重,尤其是要提高技术干部的自身素质。让干部队伍学会思考,培养他们的责任意识,培养他们辩证的思维习惯,是 提高-干部队伍素质的最佳途径。只有具备过硬的技术储备,你才能做出最合理的技术决策,才能最大限度地保证安全。我们不能等到在下次事故光临武局的时候,再来搞安全分析,干部队伍 的无能,就是最大的安全隐患。
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铁路局事故心得体会篇十四
西安铁路局春训已经顺利结束了,作为参与其中的一名员工,我不仅加深了对铁路行业的认识,同时也收获了许多经验和体会。经过这次春训,我深刻认识到在我工作中需要做出调整,努力发挥自己的优势,提高团队合作意识和快速适应能力。
第二段:确定目标。
在春训之前,我们首先进行了团队建设的训练。每个小组都设定了自己的目标,由此推动了训练计划的顺利执行。对于团队合作这一重要的方面,在日常工作中我们经常被忽略。但是通过这次春训的训练,我认识到每个成员都应该学会相互信任,以有效地共同合作完成任务。
第三段:学习技能。
春训期间,我们参加了多项技能培训,包括安全培训和节能环保等方面。我深深认识到铁路行业的特殊性,必须时刻注意安全。在清洁卫生方面,我学习到了很多专业技巧,提高了自己专业能力。更重要的是,我们还了解到节能环保的重要性,从而更好的促进了铁路行业的可持续发展。
第四段:思考改进之路。
在培训过程中,我不断地对自己进行反思。由于之前的工作习惯,我发现我在团队中总是扮演着从属角色,缺乏自主与创新,对于团队益处的发掘还未能深入思考。所以,我必须反思自身,不断寻找改进自己的方法和途径,这是内部素质提升的关键所在。同时,关键还是要寻找适合于团队,融入整个团队成为其中的一份子,共同推进团队前进的共同目标。
第五段:总结体会。
这次春训是一次难得的机会,一次极具收获的经验之旅。不仅收获了丰富的技能,更是在团队合作和自身素质方面有了相应的提高和思考。我想,作为一名铁路行业的人,今后我的工作生活都将深深受益于这次春训之旅。我也将发扬春训精神,不断提高自我和团队的管理水平,向新的目标进发。
铁路局事故心得体会篇十五
西安铁路局春训活动在刚结束的一个月中圆满落幕,本人也有幸参与其中。几天来,我与其他参加此次训练的同事们一起协同合作、互相学习,深感受益匪浅。在此,我将结合个人感受,谈一谈我的春训心得体会。
第二段:培训内容及组织。
首先,本次春训的内容很多,包括了应急处置、客运服务、安全知识等多个方面,其中应急处置训练最为严谨细致,组织得也最为周密,每一名参加者都必须按组队要求穿戴齐全、合理配合,进行各项任务的演练。在演练中,工作人员详细地介绍了各种突发情况下的应对方法,特别是在万一乘客发生突发情况时的应急处理方法,让参训人员对此有了更加明确的认识。
第三段:同事合作体验。
其次,此次春训活动,是我和其他同事们进行互动的良机。参加此次春训的全是铁路职工,各个地域、部门之间的同事们可以一起交流、学习。在组织训练的时候,每个小组都由各个部门的职工组成,这就使得大家磨合得很快,打破了部门之间的壁垒。这不仅增强了同事之间的感情,同时,也提高了各个小组的战斗力。
第四段:提高综合素质。
还有一个重点,在此次春训中,我体验到了提高综合素质的过程。作为一名铁路从业者,我们除了要扎实业务能力外,还需要有一定的语言、沟通、及时间管理和处理紧急情况的能力。而这个过程正是在训练中慢慢得到提升的。不仅在实际操作演练中,我们需要说服、指挥其他同事,也需要面对各种不同情况与困难,我们需要在一定的时间内做出合适的决策、提出有效的建议,对问题进行定性分析,以期最大限度地保障铁路运输的安全。
第五段:总结。
对我而言,此次春训体验让我明确了提高自身综合素质的重要性,让我变得更加自信,对我平时工作的改进提供了方向。感谢西安铁路局的组织与安排,期待未来我们能够继续以自己的努力为中国铁路事业的发展做出积极贡献。
铁路局事故心得体会篇十六
青藏铁路局是我国重要的铁路局之一,负责建设和管理我国在青藏高原地区的铁路运输系统。为了提高员工的专业素质和业务能力,青藏铁路局定期举办各类培训课程。我有幸参加了最近一期的培训课程,并在其中获得了很多收获。在这篇文章中,我将分享我在青藏铁路局培训中的心得体会。
第一段:培训前的准备。
在参加培训之前,我提前了解了培训内容和讲师背景。我查阅了相关资料,学习了一些与铁路和铁路运输相关的专业知识。我还主动联系了其他参加培训的同事,与他们进行了一些交流,了解他们的观点和期望。这些准备工作为我后续的学习和交流奠定了坚实的基础。
第二段:培训课程的安排。
培训课程共分为两个阶段,分别是理论学习和实际操作。理论学习主要包括铁路工程、车辆修护、安全运营等方面的内容。实际操作则是通过参观车辆修护厂和铁路交通控制中心的方式,让我们更直观地了解铁路运营的全过程。培训课程的安排非常合理,使我们在理论学习和实践操作中相辅相成,全面提升了我们的专业能力。
第三段:培训中的收获。
通过培训课程,我对青藏铁路局的发展战略和建设规划有了更清晰的认识。我学到了许多与铁路运输相关的专业知识,这些知识对我今后的工作将有很大的帮助。此外,通过与其他参训人员的讨论和交流,我也了解到了不同地区的经济发展情况、铁路运输的现状和问题,并且听取了一些从业多年的老同事的经验分享。这些收获都让我受益匪浅,增长了见识和思考问题的广度。
第四段:培训后的思考。
培训结束后,我对自己的专业发展和个人能力有了更明确的规划和目标。我意识到要在青藏铁路局这个行业中长期发展,需要不断学习和提升自己的专业素养,做到与时俱进。同时,我还注意到了目前铁路运输领域面临的挑战和问题,例如运输效率的提升、安全管理的加强等。我深知自己在这些方面还有很大的提升空间,因此培训之后,我愿意不断努力,为青藏铁路局的发展做出更多的贡献。
第五段:总结与展望。
通过这次培训,我对青藏铁路局有了更深入的了解,同时也加强了自己的业务能力和专业素质。我相信,通过持续的学习和实践,我可以在青藏铁路局中发挥更大的作用。我将继续努力,与同事们一起为青藏铁路局的发展贡献自己的力量,为铁路运输事业做出更多的贡献。
通过参加青藏铁路局的培训课程,我不仅获得了新知识和技能,也结识了一批优秀的同行。我深深感受到了学习和交流的重要性,这些都将成为我未来职业发展的宝贵财富。我希望能够将这次培训中学到的知识和经验运用到实际工作中,为青藏铁路局的发展贡献一份力量。