总结可以为我们提供一个新的思考角度。在写总结时，我们需要关注于事实和实质，而不是过多的主观评价。下面是一些优秀的总结范文，供大家参考和学习。

道路勘测实训心得篇一

第一段：引言（200字）

在人们的日常生活中，道路与桥梁扮演着重要的角色。作为物质的交通枢纽，道路与桥梁不仅连接着不同的地理位置，也连接着人们的心灵与思想。在我的大学实训中，我有幸参与了一次道路与桥梁的设计与建设实践，从中对这两者有了更深刻的体会。我在这次实训中，不仅了解到道路与桥梁的重要性，也明白了设计者的艰辛与责任。本文将就这次实训的过程与体会，探讨道路与桥梁的重要性，以及设计者的责任。

第二段：道路的重要性（200字）

道路是人类与世界相互连接的桥梁。没有道路，人们无法在地球上自由行动。道路既是人们出行的路径，也是人们交流的媒介。我们在实训中学习了道路的规划与设计，了解到道路的合理布局对于交通流畅、节约时间、提高效率有着至关重要的影响。通过规范道路设计，我们可以解决拥堵问题，同时减少交通事故的发生。在实训中，我亲自参与了道路的设计与规划，这使我深刻地体会到了道路的重要性与影响力。

第三段：桥梁的重要性（200字）

桥梁是连接地理隔离的纽带。桥梁不仅仅是铺设在江河之上的道路，更是人们跨越障碍的象征。桥梁的建设需要考虑材料的选择、设计的合理性以及承重能力等因素。在实训中，我们学习了桥梁设计的原则与方法，以及如何运用我们所学知识解决问题。桥梁的建设不仅仅是一个物质工程，更是一个连接人们思想与情感的纽带。在实训中，我亲眼见证了桥梁的建设过程，这让我更加深刻地理解了桥梁的重要性。

第四段：设计者的责任（200字）

作为设计者，我们不仅仅是需要理论知识，更需要有责任感与创新意识。在实训中，我与同学们共同合作，为道路与桥梁的设计提出了许多创新的想法，并亲自实践。作为设计者，我们要面对的不仅仅是一个设计图纸，更是与人们生活息息相关的工程。我们需要在考虑美观与实用性的同时，也要把握好工程成本。我们要不断地学习新知识，关注社会的发展，以及理解人们的需求。做好设计不仅是一种技能，更是一种责任。

第五段：总结与展望（200字）

通过这次实训，我对道路与桥梁有了更深入的了解，也对设计者的责任与挑战有了更清晰的认识。道路与桥梁作为人类文明进程中的必然产物，连接着世界各地的人们，促进了社会的发展与进步。今后，我将继续努力学习，不断提升自己的设计能力，为人类社会的发展做出更大的贡献。我相信，只有通过不断努力与创新，才能为人类建设更美好的道路与桥梁。

道路勘测实训心得篇二

道路实训是驾驶学校的重要教学环节，旨在提高学员的实际驾驶技能和安全意识。在此过程中，我有幸参加了道路实训，并有了一些心得体会。

第二段：实训中的困难。

在进行道路实训的过程中，我遇到了许多困难，比如驾驶技术不够娴熟、对车辆操作不熟练，以及缺乏正确的应急判断和处置能力等。在面对这些困难的时候，我逐渐意识到了实训的重要性，也开始深刻感受到了自身与道路交通的巨大差距。

第三段：实训的收获。

通过不断地实践，我逐渐理解了何为驾驶技术，何为安全驾驶。在教练的耐心教导和示范下，我开始掌握了正确的车辆操作和安全行车技巧。在交通模拟器训练中，我深刻感受到了在危急情况下的紧急处理能力的必要性和重要性。同时，我也逐步树立了安全第一的意识。

第四段：实训对我现在和未来的意义。

细心体察训练过程，让我迅速成为一个安全有意识的驾驶员，也让我明白了身为一个驾驶员的责任与义务。将来，无论是在驾驶过程中还是生活中，我都会注重安全意识，注意行为规范，守好自己和他人的安全。

第五段：总结与展望。

总的来说，道路实训让我受益匪浅，从中我体会到了勤奋和坚持的重要性，以及安全驾驶的重要性。我很感谢教练和驾校对我的耐心指导和培养。在未来的学习和实践中，我会持续努力，不断提高自己的驾驶技能和安全意识，为自己和他人的生命安全做出贡献。

道路勘测实训心得篇三

道路勘测是土木工程中一门重要的课程，它涉及道路规划、建设和维护等方面的知识。在这个课程中，我们学习了勘测测量原理、仪器使用以及数据处理等内容。通过系统学习与实践操作，我积累了许多有关道路勘测的知识与经验，进一步提高了实际技能和能力。

第二段：课堂学习与实践操作。

在道路勘测课程中，我们首先通过理论学习了勘测测量的基本知识和原理。我们了解了各种测量仪器的使用方法，掌握了不同类型的道路测量技术。理论教学为我们提供了必要的基础知识，并为我们后续的实践操作打下了坚实的基础。

接着，在实践操作中，我们学习如何使用测量仪器进行道路勘测。我们亲自操作各种测量设备，如全站仪、平面放样仪等，实地进行测量操作。通过在实验室和实地的实际操作中，我们深入理解了道路测量的流程和技巧。这不仅增强了我们的实践动手能力，也提高了我们的团队合作能力和沟通能力。

第三段：数据处理与分析。

一旦我们完成了勘测操作，接下来就需要进行数据的处理和分析。我们学习了如何使用计算机软件进行数据处理和绘图，将实地采集的数据转化为可视化的成果。通过处理和分析数据，我们可以获得道路的纵断面图、横断面图等重要信息。数据处理不仅要求我们具备较高的计算机技术水平，还需要我们仔细认真地对数据进行核对和校准，确保数据的准确性和可靠性。

第四段：团队合作与沟通。

道路勘测是一个需要团队合作的工作。在课程中，我们分组进行实地测量，要求团队成员协作配合，共同完成任务。我们需要明确分工，明确责任，保证测量工作的顺利进行。在实践操作中，我们需要进行沟通和协商，及时解决遇到的问题和难题。通过团队合作与沟通，在课程中我们学会了如何与他人合作，如何分工协作，使整个勘测过程更加高效和顺利。

第五段：收获与总结。

通过学习道路勘测课程，我获得了许多宝贵的收获。首先，我掌握了道路勘测的基本原理和技术，提高了实际操作能力。其次，我学会了如何使用测量仪器进行勘测，并通过数据处理和分析得出了相关成果。最后，通过团队合作和沟通能力的培养，我的团队协作能力和分工协作能力得到了显著提高。在今后的学习和工作中，这些收获将为我提供丰富的经验和能力基础。

总之，道路勘测课程是一门重要的工程课程，它涵盖了勘测、测量、数据处理等多个方面的知识。通过课堂学习和实践操作，我们积累了丰富的经验和能力。在将来的工作中，我们将能更加熟练地进行道路勘测工作，并为社会做出自己的贡献。

道路勘测实训心得篇四

道路实训是每一个学车人必须经历的过程，也是开车技巧和安全意识的考验。在这个过程中，我遇到了很多困难和挑战，但也收获了很多，获得了很多的心得体会。因此，我想和大家分享一下我的道路实训心得，希望能够为即将学车或正在学车的人提供一些帮助。

第二段：技巧和方法

学车的过程中，我发现掌握一定的技巧和方法可以事半功倍。首先，关注前方的路况和交通信号，这样可以及时做出反应，避免发生意外情况。其次，驾驶时要保持安静和不紧张，一定要放松身体，掌握好节奏和速度。还有一点就是坚持不断地练习，只有在实践中才能逐步提高自己的驾驶水平。

第三段：安全意识

安全意识是学车过程中最为重要的一点，也是考试过程中最为关键的因素。在道路实训中，我时刻提醒自己的是安全第一，任何时候都不能忽视安全问题。比如，经过道路十字路口时，一定要停车观察前后左右，确保交通状况无异，再行驶过十字路口。另外，在过往车辆的时候，一定要注意车距和速度，保证车辆的安全和稳定。

第四段：态度和心理

在学车过程中，态度和心理非常重要。首先，一定要有耐心和决心，不要轻言放弃。尤其是在练习技巧和过弯等难度较大的时候，更要保持耐心和决心。除此之外，还要保持平和的心态，不要过于紧张和焦虑，保持良好的情绪和精神状态。

第五段：总结

通过道路实训的这段经历，我不仅学到了驾驶技能和安全意识，还学到了许多关于人生的道理。比如，只要坚持努力，就一定能够取得好成绩。只有不断的练习和提高才能最终通过驾照考试。学车是一条艰辛的路，但也是一条充满希望的路。希望我的学车心得和体验，能够为更多的学车人提供一些借鉴和帮助，让更多的人驾驶的更加安全和愉快！

道路勘测实训心得篇五

道路勘测设计是土木工程中非常重要的一门学科，它是建设道路的前期准备工作。道路勘测设计是将道路工程的实施方案从纸面上转化到具体施工现场的必要环节。作为一名土木工程学生，我在学习道路勘测设计的过程中，深刻体会到了它的重要性，并且获得了一些宝贵的经验和感悟。

首先，道路勘测设计需要精确和细致的工作态度。在实践中，我发现精确可靠的数据是保证道路工程质量的基石。因此，我在进行勘测时，特别注重用精密仪器测量地形和道路特征，力求获取真实准确的数据。同时，对地形学原理和测量方法的深入了解，有助于从理论上提高勘测设计的准确性。另外，勘测设计中的细节也十分重要，比如标注标准和尺寸等，在测量时需要仔细核对，以确保勘测设计的完整性和有效性。

其次，道路勘测设计需要团队协作和沟通能力。道路勘测设计是一项复杂而繁琐的工作，需要多个岗位之间的紧密合作。例如，勘测人员需要将测量数据和设计要求准确地传达给设计人员，而设计人员需要将设计方案及时有效地交付给施工人员。团队协作对于保证工程质量和效率至关重要。在实践中，我时刻保持与团队成员的沟通，共同商讨和解决问题，并及时了解工作进展和需求变动，使整个勘测设计工作有机衔接，确保工程顺利进行。

此外，道路勘测设计需要灵活的思维和解决问题的能力。在勘测设计中，会经常面临各种问题和难题，需要及时找到解决方法。例如，地形极不规整、勘测设备出现故障等情况都可能导致勘测设计方案的调整和修正。在这样的情况下，我们需要灵活运用专业知识和技能，结合实际情况，快速做出决策并解决问题。勘测设计的能力需要不断磨练和提高，只有具备灵活思维和解决问题的能力，才能应对复杂多变的实际工作。

最后，道路勘测设计还需要与自然环境和社会需求相结合。在设计道路时，我们不仅要考虑自然环境因素，如地貌、气候和水文等，还要充分考虑周边居民的需求和使用习惯等社会因素。在勘测设计的学习中，我意识到长远发展和可持续性对于道路工程至关重要。我们应该从生态、环境和社会角度出发，将多种因素融入设计中，以满足人们的发展需求的同时，不破坏现有生态环境和社会和谐。

总之，道路勘测设计是一门综合性强、要求严格的学科，它对勘测人员的专业素质和能力提出了很高的要求。通过学习和实践，我更加深入地了解了道路勘测设计的重要性和难度，并且获得了宝贵的经验和体会。在今后的工作中，我一定会继续不断学习和提升自己，在实际工作中注重精确和细致、注重团队协作和沟通、锤炼灵活思维和解决问题的能力，并将自然环境和社会需求有机结合，为建设更加安全、舒适和环保的道路贡献自己的力量。

道路勘测实训心得篇六

道路勘测设计是土木工程中的重要环节，它涉及到道路的规划、设计和施工等诸多方面。在学习道路勘测设计课程的过程中，我对这一领域有了更深入的了解，并从中获得了许多宝贵的经验和体会。本文将就我在学习道路勘测设计过程中的心得体会进行探讨，以期对同样学习该课程的人有所启发和帮助。

第二段：理论与实践相结合

在学习道路勘测设计课程中，我深刻体会到理论知识与实践操作的结合是非常重要的。光靠理论学习是无法真正掌握道路勘测设计的技能的，只有将理论知识应用到实践中才能更好地理解与掌握。因此，在课程学习中，我积极参与到实际勘测设计项目中，并亲自操作测距仪、测角仪等设备，加深对理论知识的理解，并运用到实际案例中，这样才能真正学以致用。

第三段：细致入微的勘测工作

道路勘测设计需要进行具体的测量与绘图工作，这要求勘测人员要有耐心和细致入微的工作态度。在实际工作中，我发现忽略了一点小细节，就可能导致整个勘测设计的错误。因此，我在勘测过程中严格要求自己，细心观察、认真记录每一个数据、每一个角度，确保勘测数据的准确性。同时，对于测绘的工作，我也十分重视，细心标注每一项绘图要素，保证绘图结果的清晰和准确，这对于设计者和施工人员来说都是非常重要的。

第四段：团队合作与沟通能力

道路勘测设计过程中，往往需要多个人员共同合作完成，要求有良好的团队合作与沟通能力。我深刻体会到，一个优秀的团队需要有良好的组织协调能力和敏锐的沟通能力。在实际项目中，我与同学们进行了反复的讨论与交流，共同解决问题。在团队合作中，互相倾听、尊重和信任是非常重要的，只有大家团结一致，才能更好地完成工作任务。

第五段：总结与展望

学习道路勘测设计课程，我意识到这一领域的重要性和挑战性。通过学习和实践，我逐渐掌握了测量与绘图技能，培养了耐心和细致入微的工作态度，同时也明确了团队合作与沟通能力的重要性。但是，我也意识到自己还有许多不足之处，需要不断学习和提升。未来，我将进一步深化对道路勘测设计的理解，学习相关技术和工具，提升自己在这一领域的竞争力。同时，我也期待将来能够应用所学的知识，为建设更加优质的道路出一份力。

以上便是我在学习道路勘测设计课程中的一些心得体会。通过这门课程，我不仅学到了专业知识，也培养了实践能力和团队合作意识。希望未来能够应用所学知识，为社会做出更多贡献。

道路勘测实训心得篇七

引言：道路实训是非常重要的一种技能训练，尤其是对于那些想要学习开车的人来说。本着认真负责态度，我参加了驾校的道路实训，并从中获得了一些宝贵的经验和体会，下面就具体谈谈我的心得体会。

第一段：选择良好的教练

道路实训的重要性不言而喻，而教练的选择也同样重要。教练不仅需要有教车的经验，还需要耐心、温和和具有良好的沟通技巧。我的教练在教车过程中，每次都会耐心地为我们解答各种疑问，对于我们的错误行为也是耐心地指出来，并且在训练时多不会给予高压的压力，因此，选择一位好的教练能够让我们学习更顺利。

第二段：严格遵守交通规则

道路上的交通规则非常重要，因此我们必须严格遵守交通规则。在实训期间，我时刻牢记交通规则，严格遵守交通信号灯、车行道、车速标志等规定，保持车距和行车方向等，并始终保持警觉，预防意外的发生。这样做不仅可以获得一定的加分，还能使我们避免发生交通事故。

第三段：合理运用油门、刹车和方向盘

在实际操作中，我学会了如何合理运用油门、刹车和方向盘。在汽车上，这三个部分是非常重要的控制设备，特别是方向盘，需要掌握良好的协调技巧。我在实训过程中，通过反复练习和培养触感，提高自己对车辆的掌控能力，从而更好地掌握了合理运用这三个设备的技巧。

第四段：注意交通安全

每一次上路，交通安全都是我们必须时刻关注的问题。我在实训过程中，紧紧抓住了安全这一关键点，无论是在行车中还是在路口等待红绿灯的时候，我都时刻保持警惕，预防任何事故的发生。经过种种努力，我不仅提高了自己的驾驶技术水平，也让自己更加注重交通安全。

第五段：领略驾驶的乐趣

道路实训虽然有很多需要注意的事项，但是，它也是一件非常有乐趣的事情。在实训期间，我不仅获得了驾驶经验，也感受到了驾驶的乐趣。这种感受不仅仅来自自己的驾车经验，也来自于与其他同学的交流互动和分享，同时也和教练沟通中得来的共同体验和独特体验。

结论：细致入微的道路实训，让我深刻体会到了驾驶技巧的精髓和交通安全的重要性。 我深知，道路实训不仅仅是驾驶技艺的训练，更是一种让人在驾驶中更为注重安全意识的锻炼，实现愉悦、安全、高效的驾驶是我们的初心和目标。

道路勘测实训心得篇八

在大学学习期间，我参与了一次纬地道路设计实训活动。这次实训让我深刻体会到了道路设计的重要性以及设计过程中的挑战。本文将结合我在实训过程中的经历，分享我的心得和体会。

第二段：实训准备。

在实训之前，我们组成了一个小组，开始准备实训所需的资料和软件。首先，我们需要对纬地道路进行详细分析，并根据最新的城市规划和交通流量数据制定设计方案。在这一阶段，我们重要的是要考虑到纬地道路的道路线型、横断面以及通行能力等。

第三段：设计挑战。

实训开始后，我们遇到了一些设计挑战。首先，由于实训时间有限，我们必须在短时间内完成设计，并准确估计出纬地道路设计的各项参数。其次，我们还需要考虑到纬地道路的功能需求和交通流量的变化，并在设计中进行合理的权衡。在面对这些挑战时，我们要不断学习和思考，提高解决问题的能力。

第四段：团队合作和交流。

在实训过程中，我意识到团队合作和良好的交流对于一个项目的成功至关重要。每个人都有自己的专长和思考方式，通过合理分工和密切协作，我们能够更好地发挥各自的优势，提高工作效率。此外，经常进行组内和组间的交流和讨论也有利于我们发现问题、解决问题。

第五段：实训收获和思考。

通过这次实训，我收获了很多，也对道路设计有了更深入的理解。首先，我学会了如何应用软件进行道路设计，并使用了纬地道路设计软件进行实际操作。其次，我学会了如何准确估计设计参数，并根据实际需求进行合理权衡。最重要的是，我认识到道路设计不仅仅是技术层面的问题，还需要考虑到交通规划和城市规划等方面因素的综合影响。

总结：

通过这次纬地道路设计实训，我不仅了解了实际的道路设计流程和技术知识，还体会到了团队合作和交流的重要性。道路设计是一个综合性工程，需要在保证基本功能的前提下，综合考虑多种因素，如交通流量、城市规划和环境保护等。只有通过不断学习和思考，我们才能更好地应对设计挑战，为城市发展做出贡献。

道路勘测实训心得篇九

运输服务是现代物流系统中最为基础、最为重要的环节之一，具有着举足轻重的地位。随着物流行业的快速发展，越来越多的年轻人选择学习物流专业，其中涉及到的道路运输实训更是成为了一个不可或缺的环节。下面我将分享一下在物流道路运输实训中的体验与感悟。

第二段：具体实训过程。

在物流道路运输实训中，我们学习了许多实用的技能，如如何正确的绑扎、捆绑货物、如何进行货物的装卸及货车的驾驶技巧。这其中涉及到的每个环节都有严格的操作要求和流程。我印象最深刻的是，当我在实训中驾驶货车时，我第一次感受到了车速与路况对行驶的影响，这是我平常所不能体验到并掌握的，这让我更加深入地了解了货车驾驶、路况判断的重要性。

第三段：实训中的感受。

物流道路运输实训是一次很好的锻炼和提高个人综合素质的机会。在实训中，我们必须不断学习，了解和掌握相关技能和知识，在这个过程中，我们要不断磨砺自己的耐心和精神力量，增强自己的责任心和团结意识，这些能力和品质都是在实训中得到了锻炼和提高。在团队中与同学互动交流，帮助和学习，也有很好的磨合和提升自己的机会，让我在实训中体验到了学习的快乐。

第四段：实训的启示。

在学习和实践中，我认识到，物流道路运输实训对于我们来说意义非凡。正如成功人士所说，获得成功的关键不在于你做了什么，而在于你怎么做，所以我们要学会如何做好一件事情，在实训中养成良好的学习和工作习惯，获得实践与经验的积累。同时，物流行业是一个庞大的系统，物流道路运输实训这个小小的环节也能展现这个行业的复杂和精细，再次提醒我们我们要注重细节，在实训中不断掌握知识技能。

第五段：总结。

物流道路运输实训是一个很好的机会，让我们更深入地了解物流行业，并让自己在这个行业之中得到锻炼与提高。在实训中，我们要注重细节和技能的掌握，并注重提高综合素质。我相信，在这段实训经历中，我们都能有所收获并得到提高。

道路勘测实训心得篇十

道路勘测是道路建设的重要环节，对于确保道路的安全和顺利运行具有重要意义。在进行一次道路勘测的过程中，我深刻体会到了勘测工作的细致和复杂，也积累了不少宝贵的经验。在此，我想分享一下我的心得体会，为大家提供一些参考。

二、准备工作。

在进行道路勘测前，充分的准备工作是必不可少的。首先，要仔细研读要勘测的区域的相关资料，了解地形地貌、交通状况、环境条件等情况。其次，要熟悉勘测设备的使用方法和注意事项，保证设备的正常运行。最后，要制定详细的勘测计划和时间安排，合理安排人力资源，确保勘测工作的顺利进行。

三、实际勘测。

实际勘测是道路勘测的核心内容，也是最具挑战性的部分。在实际勘测中，我们要严格按照勘测计划和要求进行操作，不能有任何马虎与差错。首先，要细致观察勘测区域的地形地貌，记录地势的起伏、河流、植被等情况。其次，要准确测量道路的宽度、长度和坡度等参数，确保勘测结果的准确性和可靠性。最后，要综合各项数据，编制合理的勘测报告，为道路建设提供有效的依据。

四、团队合作。

在道路勘测中，团队合作是至关重要的。每个人都有自己的分工和任务，在团队合作中互相配合，共同完成勘测工作。在团队合作中，沟通和协调是最关键的因素，只有通过有效沟通，才能达到协调一致的目标。此外，要相互信任和尊重，充分发挥每个人的专长和优势，实现整个团队的最大化效益。

五、总结与展望。

在这次道路勘测的过程中，我获得了很多宝贵的经验和教训。首先，我学会了对勘测区域进行全面而细致的观察，准确记录和测量各项参数，确保勘测结果的准确性。其次，我深刻体会到了团队合作的重要性，在团队合作中充分发挥自己的优势，取得了事半功倍的效果。最后，我认识到道路勘测是一个复杂而繁琐的工作，需要我们付出更多的努力和精力，提高自身的专业素养。

展望未来，我会继续积累勘测经验，提高自身的勘测技能。我相信只有充分准备和不断学习，才能在道路勘测的工作中更加出色地发挥自己的才能。同时，我也将注重团队合作，与团队成员保持良好的沟通和协调，共同实现道路勘测工作的优异成果。

总之，道路勘测是一项细致而复杂的工作，要求我们具备专业的知识和技能，同时重视团队合作和沟通协调。通过这次勘测经历，我收获了宝贵的经验和体会，也增强了自身的勘测能力。我相信，在以后的勘测工作中，我会更好地发挥自己的专长，为道路建设做出更多的贡献。

道路勘测实训心得篇十一

实习过程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完饭就拿者仪器出去了，中午正热时，大家就顶着烈日出去了，记得有几天连雨天，我们还能体验被雨的感受!有的组为了赶进度，连中午饭都不吃了，有的就整天泡在那里，这在以前学校里是不可能体验到的。“正所谓与天斗其乐无穷，与地斗其乐无穷噫!”

最困难的是测量过程，虽然上学期上过课，也有过测量实验，但是经过一个暑假后，就像是还给老师了似的，半生不熟的。比如调光电测距仪的时候，拿出仪器后我们就调，但不管怎么调就是调不平，即使是换了一个又一个还是调不平。因为我们调的顺序不对，而且反光镜和站标也倒置了，调了将近两个小时，还是不行，查书书上又没有，最后还是请老师给我们具体讲了一下调的顺序，我们才没耽误宝贵的时间，接着我们的控制点测距。这次给了我们一个教训就是以后有什么不懂的一定要找老师解决，不要逞英雄。

实习过程中还体现出了团结，精神，特别是碎部测量的时候。一个绘图，两个计算，一个记录，一个读数，两个立尺，一个指挥，大家各司其职，没有一个是闲着的。“能看见我吗?”，“往右偏一点”，“伟蛋别晃”，“给我距离”，“把我前面的那棵树枝干掉”，这些都是我们在测碎部的时候经常出现的词语。初时我们测得不快，随着大家对过程的慢慢的熟悉，大家的配合越来越好，不一会一个点就被我们标在画板上了，读数员读出上中下丝后，立尺的马上换到下一个立尺点，然后读数员读出水平角和竖直角，记录员记完数据后，计算者马上将水平角换成度的形式读给画图员，然后计算员马上算出上下丝之差，水平距离再报给画图员，接着计算员算出高差和高程。有时读数员读得太快，记数员和计算员忙不过来，大家就歇一会儿，等点画到图上才又开始读数。在建筑物的特征点被我们一个一个标出后，我们会停下来，等建筑物被画出来后，我们才又继续。第一天测时我们完成了两个控制点，画出了一些房屋，公路，这些都还好完成。一天下来我们感到非常的累，但我们感到非常的充实!

在测量之余，我们也会放松一下，洗洗澡，打打牌等等，但最快乐的莫过干完一天制订的任务，通通块块的吃一顿，要是在学校我们肯定吃不下这么多的，现在想起来都还留恋呢!

虽然实习已经过去了，但它留给我很多很多。首先它进一步熟练了仪器的操作和测量的步骤和过程。其次他让我感受到了团结的重要性，测量中大家团结一致的精神让我感受到团结在以后的社会工作中会多么的重要!再次，大家敬业的精神使我感动，以前大家是最爱睡中午觉的像伟蛋还有我，但实习过程中，大家为了赶进度，吃完饭人到齐就出去测了，都没休息一下。以上就是我对这次实习的总结。

道路勘测实训心得篇十二

20x年x月x日，我们全专业同学在郭老师的带领下一同到福州南高速收费站和湾边立交桥进行参观学习。

我们首先到达的是福州南站，在郭老师的讲解下，我们对速收费站的运作方式和配套设施有了进一步的认识。福州南站的进出口采用的是不停车收费系统——etc系统，这样大大减少了排队拥挤的现象。提高了收费站的服务效率。随后，我们来到了位于福州市仓山区湾边村的福州市湾边互通立交桥，湾边立交桥是福州市与高速公路网连接的重要出入口。设计中的湾边立交将呈现喇叭形部分定向的三层互通立交桥。立交以三环路(城市快速路)和福湾路(城市i级主干道)、湾边特大桥(高速公路)的交叉点为中心，桥梁面积达53561.4平方米。我们在桥下仔细观察桥体的构造，并大致画出了桥体的构图。并分析了车流的分布情况。

这次的参观实习使我们对交通设施和道路的运行方式有着更加真实的认识。

20x年x月x日，上午我们小组一行人在7:50～9:30和下午17:50～19:30这两个时段进行了高峰小时流量的调查。调查地点为洋头口。组长大致将任务分配后我们就开始了调查。上午的三路交叉口调查，我负责后半个小时的右转车辆的调查。下午四路交叉口我负责右转车辆的调查以及15分钟内停车驶过的车辆数。调查过程中也发现了一些问题，比如个别车辆会有串道行驶的现象,还有抢红灯的现象屡见不鲜。这些违规驾驶的行为都是很危险的。调查期间正处于高峰时期，来往的车辆行人都很多，给调查带来了一定的难度。大型车辆停车会挡住视线，也给记录带来了困难。最后，我们在车流量小点的时间段进行了调查，在其他组成员的协助下终于顺利完成了任务。

7月x日，我们一起进行了数据的整理，实习报告的撰写，湾边立交桥交通图的绘制。

通过这次实习，我最大的收获是掌握了调查交通量以及延误的方法，以及后期的计算。这次实习很好地将理论知识运用到实践中去。此外，我认识到团队合作的重要性，这次的实习大家合作得很愉快。最后，感谢郭老师对我们的细心指导。

道路勘测实训心得篇十三

第一天我们组进行了三岔口道路通行能力和延误调查，地点是建新路口。全组到达于8:30到达路口，进行了分组分工。首先开始交通延误调查。我们小组负责北进口道。我个人负责记录不停驶车辆，60s一个周期。其中一个人负责计时，一个人负责0s，15s，30s，45s停车数，一个人负责停驶数。三个组统一开始记录，一共记录十五个周期。然后进行道路通行能力调查。通行能力分为左转，右转，直行。还分为机动车和非机动车。这次是70s一个周期。分工结束后，三个组统一开始记录。

在调查期间还是遇到了不少问题。首先，延误调查是在高峰小时调查的，由于我们在路上耽搁了，开始调查的时候高峰小时基本上快结束了。所以数据上有点误差。再加上前期工作没做好，记录出错了进行了三次才完成，耽搁了不少时间。在通行能力调差时，由于摩托车是不是机动车而又分歧。结果大家同意把摩托车单独记录出来，回去再讨论。在记录时，有的机动车不在车道上行驶，而是在人行车道上行驶，以至于漏掉了几辆机动车。还有一部份非机动车不按常规路线行驶，例如;有辆机动车左转之后，竟然又直行。这些现象是记录有误差。还有就是我们的调查地点三岔口端是一个别墅区后门，出入车辆并不多，但也有少数车辆进出致使记录有些麻烦。

所以，在进行调查时，前期工作要准备好。地点要选择好，时间要把握准，组织要积极。调查时特殊情况特殊对待，要学会随机应变，学会处理突发状况。最关键的是把我们课堂知识应用于实际，巩固我们的知识。

第二天我们进行了四路交叉口延误和通行能力调查，地点在燎原。这次全组于8:00到达调查地点，由于大家都熟练了，所以这次就很快就开始进行延误调查了。这次我们小组负责北进口道。这次是在高峰小时，所以停驶车辆特别多，记录有些误差，不停驶车辆则很少。进行了15个周期调查，这次数据很有规律。

然后我们进行了道路通行能力调查，由于仍处于高峰小时而且是四路交叉口。交通量特别大，给记录到来了困难。这次是100s为一个周期，进行15个周期。

在进行通行能力调查时问题还是不少呢!首先车辆太多，很难数清楚，再加上公交车多遮挡视线，忽略了好多小型车辆。还有就是中型车辆，不容易分清楚，导致数据有误差。还有就是在延误调查时，排队车辆太多，很难分清楚在哪辆开始不停驶驶过停车线。

所以，在进行四路交叉口调查时应该人数多一点，配合默契一点，才能使数据误差减小。这次交通工程学实习可以说还是挺顺利的，虽然在这期间有不少困难，但我们还是给解决掉了。这次实习不仅仅让我们掌握了知识更重要的是结合实际，应用与实际，真正体会到了实践与理论的不同。

道路勘测实训心得篇十四

道路实训室是一种为安全驾驶提供训练和实验的系统。它利用虚拟现实技术，模拟真实的驾驶条件，帮助驾驶学员提高技能和降低犯错率。在接受这个培训过程中，我体验到了很多，本文将对此进行讲述。

第二段：感觉

道路实训室让我感觉到非常真实，仿佛真的在驾驶。在这里，我学习了如何避开障碍物、如何制动、如何转向以及如何要控制速度。在实践中，我感觉到自己的驾驶技能逐渐提高，心态也更加的放松。

第三段：优点

道路实训室通过虚拟现实技术来提供模拟环境。这使得使用它更加安全和有效。其实实验也比较远离真的路面交通，这就让人们能够在一个相对安全、简易、危险受控的实验室中体验驾驶。此外，教练能够对其学员进行实时监控，及时发现和纠正一些驾驶问题。

第四段：不足之处

道路实训室也存在一些不足之处。首先，虚拟环境仍然有局限性，并不能完全模拟真实驾驶时的情况，因此，实训的范围和质量还需要进一步完善。其次，教练数量不足，班次较少，因此，一些学员需要排队等候。在未来，应当增加实训的人力和使用时间，来满足更多驾驶学员的需要。

第五段：总结

总之，道路实训室是一种非常值得推广的驾驶模拟器。它通过虚拟现实技术来提供驾驶模拟环境，帮助驾驶学员提高技能和理性驾驶意识，降低驾驶过程中的风险和危险行为。从个人角度来看，道路实训室不仅增加了我的驾驶经验，还使我更加了解驾驶学习和安全开车。我相信，随着社会的发展和进步，道路实训室也会越来越发展，成为驾驶人员非常实用的驾驶培训平台。

道路勘测实训心得篇十五

第一段：引言（300字）。

道路勘测是道路建设的前期工作之一，对于确保道路建设的顺利进行具有重要意义。在我担任道路勘测工作期间，我深深体会到了道路勘测的重要性和需要克服的困难。本文将结合我的心得和体会，探讨道路勘测的重要性以及遇到的问题和解决方法。

第二段：道路勘测的重要性（300字）。

道路勘测是道路建设的基础。首先，道路勘测可以提供道路设计所需的基础数据，如路线、标高、纵横断面等。这些数据对于设计工作非常重要，只有准确的数据，才能保证道路建设的质量和安全性。其次，道路勘测可以帮助确定道路建设的最佳线路。在勘测过程中，我们需要考虑到环境、地质、水文等多方面的因素，选择最合适的线路，以减少工程成本和对环境的破坏。

第三段：道路勘测的困难和解决方法（300字）。

在进行实地勘测的过程中，我遇到了不少困难。首先是地形复杂。有时候，我们需要穿越山间、河流，甚至是人迹罕至的原始森林。这要求我们具备良好的身体素质和勇气。其次是环境的影响。有些地区多雨，道路泥泞，行进速度变慢；有些地区气温过高，阳光强烈，身体容易受到伤害。为了克服这些困难，我们采取了一些措施。比如，我们提前准备好适合各种环境的装备；与当地人员合作，利用他们的经验和地理知识。

第四段：道路勘测的技术手段和工具（300字）。

随着科学技术的进步，道路勘测的技术手段和工具也得到了显著的提升。我们通常使用全站仪和GPS测量仪等先进设备进行测量。全站仪可以测得高程和水平距离，并可以直接将数据传输到电脑上进行处理。这大大提高了勘测的效率和准确性。此外，我们还利用遥感技术，通过卫星影像获取相关数据，为我们提供了更多的参考和决策依据。

第五段：结语（300字）。

通过对道路勘测的实践，我深刻认识到了道路勘测的重要性和困难性。只有通过科学的勘测手段和措施，才能保证道路建设的顺利进行。在未来的工作中，我将继续努力提高自己的专业知识和技能，为道路建设贡献自己的力量。同时，我也希望能够与更多的同事分享我的心得和体会，共同进步，推动道路勘测工作的发展。