车辆管理办法心得体会（实用13篇）
心得体会是对自己在某个经历或事件中的思考、感悟和总结。写作心得体会时要有条理，逻辑清晰，避免散乱无章或重复冗长的表述。下面是一些值得借鉴的心得体会写作技巧和要点，希望能对大家有所启发。
车辆管理办法心得体会篇一
二、车辆进入小区要验证发牌，并做登记。
三、车辆驶离小区时要验证收牌，没有交还存车牌号或存车牌号与车上牌号不符时，该车不得放行离开小区。对外来车辆要计时收费。
四、车辆应按指定路线行驶，进入小区后车辆不得高速行驶，或按喇叭。
五、进入小区的车辆须具备一切有效证件，车辆号牌应与行驶证相符。司机须按规定办理停车手续，并把车辆停放在指定位置。
六、禁止超高、超重以及漏油、漏水等车辆进入小区。
七、在车辆进出高峰期间，管理人员还要作好现场的'车辆引导、行驶、停放与疏散工作。
车辆管理办法心得体会篇二
1、除学校公车、上级有关单位机动车辆和本校教职员工私人车辆外，其他机动车辆非必需不得进入校园停放。
2、外来机动车辆（非校内人员使用的车辆），未经学校领导允许不得入校。
3、任何机动车辆进入校园后，必须减速慢行（时速不得超过每小时五公里），禁止鸣笛，确保师生的人身安全和正常的教育教学秩序，下课期间不允许任何机动车辆在校园内行驶。
4、食堂、超市等运送货物的车辆凭有效的`驾驶证、行驶证、车辆年审合格证等相关证明的复印件到校保卫处办理进出校园通行证，方可在规定时间（早7：30之前，晚5：30之后）内入校。若不能在规定时间内入校，则必须由要求送货的部门派人到校门口接待，并在上课时间内进入校园。车辆入校后，必须在校内遵照学校道路交通指示标志行驶，按位停放。
5、本校教职工的个人机动车出入校门时，必须将校内停车证放置在挡风玻璃右下角，进入校园后须将车辆按要求停放。在校园内若本校教职工违反本制度而出现任何交通事故，一切后果由当事人承担，扣发全年奖金和当月绩效工资并按情况追究当事人责任。
6、客运出租车禁止进入校园。特殊情况可由保安请示学校领导后方可进校。
7、警车、消防车、救护车需出入学校执行任务的，保安应及时放行并指明路径。
8、由学校相关部门组织的有校外人员参加的活动，组织部门应事前通知保卫处，将活动时间、地点和车辆情况提前告之，协助保安做好车辆停放的管理工作。
9、探访本校教职员工者随行机动车辆请将车辆停放在校门西侧停车场内，请教职员工告知探访者。
10、如有违反学校《机动车辆进出校园管理规定》的行为，经劝阻教育不听者，门卫有权拒绝其车辆进入校园，并立即报告学校领导，采取切实有效的措施，最大限度地确保安全。
车辆管理办法心得体会篇三
为进一步加强机关车辆管理，规范用车行为，提高工作效率，节省经费开支，特制定本制度。
1、政府公务车辆（京pvv710、蒙dc9099）要确保党政主要领导用车，由政府办公室负责管理、调配，费用由财政所核销。
2、财政所车辆（蒙dd3986）要保证政府中心工作应急用车，由常务领导和政府办公室负责管理、调配，费用由财政所核销。
3、各站、办、所、室（计生办、动防所、林站、司法所）配置的车辆由政府统一管理，费用由各站室在财政零户中列支。重点工作和特殊任务用车由常务领导与分管领导协商后统一调度；日常工作用车由分管领导负责管理使用，各站所负责人是车辆管理的具体责任人。
4、机关车辆必须确定有驾驶资格的干部负责驾驶，非指定人员驾车出现事故，一切责任和后果由驾车人及站所负责人自负。机关统一调度车辆时，临时确定人员负责驾驶。
5、车辆外出到镇境外联系工作，需经分管领导同意，由常务领导签批派车单。车辆外出到县外办事，须经党政主要领导同意。否则出现事故，相关责任和后果由驾车人及站所负责人自负。
6、机关所有车辆不得擅自外借，特殊情况车辆外借须经党政主要领导同意。擅自外借车辆，发现一次罚司机或责任人200元，出现事故责任自负。
7、非公务事项，驾驶员不得出车。如遇特殊情况需经党政主要领导批准，私自出车或公车私用的发现一次罚司机或责任人200元，出现事故责任自负。
8、工作期间如无外出任务，车辆必须停放在镇政府院内指定车位，驾驶员要随时待命，不能擅离岗位。下班后及节假日期间，所有车辆应停放在镇政府院内指定车位或指定专人管理；如需要外出，经分管领导审批，并在政府办公室备案。
二、车辆使用与用油。
1、下乡或外出用车必须确定有驾驶资格的人员负责驾驶，并填写随车《行车记录》，详细写明出车地点、事由、人员、行车里程等情况，经分管领导同意后方可用车，特殊情况用车前未能请示的，事后及时履行审核手续。
2、行车前驾驶员必须检查车辆安全状况，要自觉遵守有关交通管理法规，严禁超载、超速和酒后驾驶，确保行车安全。否则出现事故，一切责任和后果由责任人自负。
3、坚决杜绝无证驾驶，如果发现无证驾驶的，每发现一次对驾驶人员和用车人各罚款300元。
4、严禁公务车辆用于学习、实习驾驶技术，每发现一次罚责任人200元。
5、车辆使用过程中发生交通事故，无论驾驶人员是否负有责任，都要及时向分管领导和主要领导汇报，以便进行协调处理。因工作用车出现交通事故，驾驶员无责任的，由政府或相应站办所室承担；驾驶员有责任的，根据事故发生情况，除保险公司负责的费用外，由驾驶员和政府（或相应站办所室）按比例承担。因个人用车过程中出现交通事故，除保险公司责任之外的经济费用，全部由用车人承担，政府不负任何责任。
6、由财政所核销费用的车辆加油由财政所统一办理加油卡，发票一次性开具，不允许驾驶员以现金加油，否则不予报销加油单据。特殊情况需驾驶员现金加油时，经请示党政主要领导同意后方可办理。
7、各站办所室车辆加油由各站所负责人管理，分管领导按实际行车里程（审核随车《行车记录》）和车辆油耗把关审核，燃油费经镇长审批后在本站口零户列支。每季度财政所负责将每辆车用油情况进行汇总，每辆车耗油量与行驶里程数要相吻合，否则超支的燃油费不予报销。
8、各站办所室车辆需要跑通勤的，由站所负责人提出申请，确定专人驾驶和乘坐人员，经分管领导同意、主要领导批准后方可上下班跑通勤。
9、遇有紧急任务、中心工作等特殊情况调用机关干部职工个人车辆从事公务活动的，经党政主要领导批准，给予一定的燃油补助。
三、车辆保养与维修。
1、车辆的日常保养和一般性维护，由驾驶员自行完成。车辆必须经常保持车况良好、车容整洁，无特殊情况，可随时出车。
2、车辆维修、保养实行定点制度。车辆发生故障，驾驶员应及时报告。车辆如需进厂维修，由驾驶员或站所负责人填写车辆报修单，列明修理项目，经分管领导审核、主要领导批准并在财政所备案后，方可到指定场所维修养护。车辆保养需到4s店的，须财政所派人与司机一同前去办理。车辆维修期间，驾驶员应随车监督修理厂家在指定的维修范围内进行维修。未经批准不得擅自维修或任意增加修理项目，确需增加修理项目的要及时请示，否则发生的费用由经办人自负。
3、驾驶员要熟悉车辆状况，掌握使用保养知识。如因使用不当、养护（维修）不及时等人为原因造成的车辆损坏，所有维修费用由驾驶员或车辆管理责任人承担。
4、财政所要建立健全车辆管理档案，对车辆行驶里程、用油情况、维修费用、配件更换等情况进行登记并存档。
5、车辆要及时进行年检及参加保险，不按时进行年检和参加保险发生交通事故的，由站所负责人或责任人负责处理并承担相应费用。
6、各站办所室车辆内外装具和装饰用品的添置与更换，经分管领导同意，报主要领导审批后方可购买，费用由各部门自行负责，否则不予报销。
车辆管理办法心得体会篇四
1、四大班子领导工作用车，油料供应及维修保养由区机关事务管理局统一管理。
2、领导工作用车，每车每月供油350升，超耗不补，节约用油可顺延使用并由所在单位视情况给予奖励。
3、司机的管理由四大办公室分别负责。
4、设立司机安全奖，对全年行车无事故的司机由四办予以奖励。
5、对各种事故和违章违纪的处理办法：
（1）因出车事故，责任完全在对方者，按有关部门意见处理；双方互有责任者，除按有关部门处理意见执行外，扣除司机安全奖，并视责任大小承担相应比例的经济损失。
（2）出车途中出现机械性故障，如果司机负有检查不当之责任，视具体情况处理。
（3）因出私车出事故者，一律由本人负责；重大责任事故，除负责全部经济损失外，5000元以下者，须在车队公开检讨，停车检查；损失额在5000—20000元者，视其情况给予纪律处分；2万元以上者，限期调离。
（4）私自将车辆交给他人或酒后开车出现事故，参照出私车条文严肃处理。
（5）不按规定停放车辆，车辆发生碰撞、丢失等，后果自负。
6、两辆大轿车的管理使用由区机关事务管理局统一负责。
车辆管理办法心得体会篇五
办公室车辆单车核算管理办法试行一年来，效果显著，为加强车辆管理，使车辆管理逐步走向规范化、制度化，充分发挥驾驶人员的积极性，提高服务质量，安全行车，节约开支，现正式下发本办法。
一、单车核算是对正常行车所发生的费用进行核算。
二、核算项目主要是修理费、材料费、百公里额定耗油、附属油料等。根据车型、车况的区别，项目有所不同。
三、年终核算单车节余费用，30%奖励驾驶人员，70%作为车辆大修基金。
四、意外事故、机械事故所造成的'重大损失不在核算费用之内。根据责任划分按安全奖罚办法处理，但总计超过费用不能提奖。
五、为使单车核算准确，经与财务科协商，驾驶员在报销时，必须由车队队长登记，方可到财务科报销。
六、单车核算作为驾驶员年终评优条件之一。
七、车辆发生故障需修车换件时，必须经车队队长同意方可修车换件，严禁各行其事。
八、车辆在长途行驶中，发生故障，本人又无法处理，
要与车队队长电话联系或经乘车领导同意后进行修理。
九、养路费、审验费、保险费、过路费、停车费按实际发生费用报销。
十、洗车费，原则上短途在本局洗车场洗车（冬天除外），长途在外洗车按实际发生费用报销，要注意节约。
十一、车辆轮胎更换，根据实际情况，由车队队长检验同意后方可更换。轮胎更换不在材料费核算之内。
十二、空调冷媒，按实际情况需用时，经车队队长或主管领导批准后方可办理。空调冷媒不在材料费核算之内。
十三、由于车况不同，核算标准不一，核算项目附后。十四、本办法自20xx年1月1日起执行。
办公室20xx年2月8日。
车辆管理办法心得体会篇六
为进一步加强车辆的使用管理，搞好服务工作，逐步实现车辆管理制度化、规范化。根据审计实际，制定本局车辆管理办法。
第一条车辆由办公室统一管理和调派。并实行每周轮流值班制度。
第二条派车本着急事优先的原则。首先保证领导办公和业务用车；到机场的派车，由分管领导和办公室掌握；本局干部职工及家属因病等特殊情况需用车的，由个人提出，办公室安排。
第三条驾驶员应遵守交通法规和规章，严禁酒后开车、违章驾驶，不得将车辆转借他人，做到安全行驶。自觉服从安排、听从指挥，不断提高政治思想水平和业务技能，爱护车辆，搞好日常保养，保持车辆干净整洁，树立对外良好形象。
第四条驾驶员没有出车任务时，驾驶员应遵守机关工作制度，遵守正常上下班制度和参加机关学习及有关会议，并协助办理机关的一些日常事务，有事离开单位，应与办公室说明或办理请假手续。
第五条。
油料发放标准及结算办法。每周值班车辆核报油料50公升；机场核报80公升；长途用车按道路起止里程28公升/百公里核报，途中临时用车的应从严控制，由随车领导签署报销意见。油料结算采取每周结算制度，愈期后果自负。
第六条。
车辆维修。实行不定点修理，应选择价格合理，质量高，技术好的厂家。驾驶员应事先请示，做好费用预算报办公室及分管领导，由办公室与驾驶员共同做好具体事项的落实；并坚持候车监修制度，特别对车辆隐蔽部位维修，驾驶员必须监修。修复后由驾驶员检查试车，在修理单上核对所修项目、费用并签字。修理费用2000元以下由分管局长批准，2000--3000元由主管局长批准，3000元以上由局务会议研究决定，出差在外的修车由随车领导批准，并签署意见履行报销手续。
第七条。
养路费、运管费及年审等手续由驾驶员本人按照要求及时办理，并凭票据报销费用。
第八条。
驾驶员全年安全行车未发生违章行为和交通事故的，由单位发给安全奖；发生交通事故除扣发全年安全奖、奖和取消当年先进评选资格外，凭据监理部门的裁决书，并按下列情况分别给予处理：
（一）属私自开车外出、酒后开车、擅自将所驾车辆交给非驾驶员驾驶造成交通事故或车辆丢失的，由驾驶员承担其全部责任和经济损失。情节严重的给予行政处分并调离驾驶岗位待岗。
（二）发生事故并造成经济损失负全部责任的，由驾驶员承担全部经济损失的10％，负主要责任的由驾驶员承担全部经济损失的5％。
（三）驾驶员因违反交通法规被执法部门处罚的各种罚款，一律由驾驶员自己承担；
车辆管理办法心得体会篇七
为使工作用车之管理有所依循，特制定本管理办法。
凡公务用车之使用、保养、维护、事故处理、费用报销等各项作业皆适用之。
司机于每日使用车后，必须驶回指定地点存放；
司机不得私自出车，对未经批准私自出车发生的费用或事故损失由司机本人负担。
外单位或私人借用本单位车辆，须经办公室主任同意，并交纳用车费用。
司机出车的线路、始发时间、目的.地点、交办事宜等，报请办公室核准后方可实施；
司机必须严格执行规定的始发时间、目的地点等有关要求；
3.2公务用车之调度程序。
临时、紧急情况用车须与办公室直接联系，事后补办“用车申请单”；
车辆调度原则上以“用车申请单”送达先后顺序及办理事务的轻重缓急程度安排车辆；
3.3突发事件的应对措施。
所有司机上班期间必须开启手机等通讯工具。
出车前后或出车过程中，一旦发生突发事件，司机要在第一时间向办公室报告，办公室接到报告后要及时拟定应对方案，尽最大可能完成公务用车之任务。
司机接到突发事件应对指令后，要在第一时间执行指令。
3.4费用之报批。
每位驾驶员的每月出车公里补贴按实际行车里程计算，若驾驶他人车辆，则要在他人“一周行车记录表”上注明，以便统计。
司机若发现车辆需维修时，应及时报告办公室联络维修厂维护，如果是行驶途中临时故障需抢修时，应于返回公司后交验修理凭证，若有换装零件应将原废旧零件交公司处理。修车费用报销时须附车辆修理厂提供的修理清单，并经该车司机确认后送办公室审核后，向财务处报销。
办公室应于每月五日前将上个月车辆行驶里程及耗油量予以统计，计算每百公里平均油耗，并与该车之前几个月耗油情形逐一比较，作为控制耗油量及车辆保养之参考。
办公室将车辆有关资料及各项证件妥为保管，以便追踪办理年度车辆检查，投保及缴纳各种规费等事宜。
车辆之原始资料（行驶证除外）非因办理过户、换照、索赔、检验等需要时，并时不得携带外出，统一由办公室妥为保管。
3.7违规肇事处理。
各项违规肇事责任归属按交通管理局判定为准。
5.附件。
车辆管理办法心得体会篇八
为进一步规范车辆管理，切实提高车辆使用效率，节约经费支出，保障审判执行工作顺利进行，根据《公务用车制度改革实施方案》等文件精神，结合本院工作实际，制定本办法。
第一章车辆派遣。
第一条综合办公室是管理本院所有车辆的职能部门，并负责对全院驾驶员管理考核。车辆实行统一调配使用制度。
第二条出车实行签发派车单制度，派车单必须写清用车事由起止地点及用车时间行车里程等。
第三条遇有紧急公务或突发状况,综合办公室可以抽调全院车辆，各团队、部门必须无条件服从。派遣车辆时必须优先保证办案用车。所有车辆,未经院长批准,不得外借使用。
第四条xx内不得派车;。
第五条xx内外及其他地点用车，公务派车申请单必须由用车人填明时间、地点、天数、案由、案号、案件承办人及本案用次数，经庭室负责人和分管领导严格审查签字后，提前一天送综合办申请派车。派车原则一个案件只准两人用车，三人以上由主管院长签字审批。
第六条驾驶员凭派车单出车，无派车单和综合办公室未指派而出车的为私自出车。私自出车过程中发生的交通事故和车辆机械事故由用车人和驾驶员承担责任。
第七条严格按照“三个一致"(即派车与实际路线一致、实际路线与行驶公里数一致，行驶公里数与油耗一致)原则进行派车;建立健全“两簿一单"(即加油登记簿、车辆行驶登记簿、派车单单),严格执行非常规用车事前申请事后说明、出区域报告等制度,特别是双体日、节假日期间，坚决杜绝公车私用、私车公养等行为发生。
第八条所有车辆（包括基层法庭派出车辆）均由专职驾驶员驾驶，为确保安全，车辆使用实行定人定车，驾驶员不得随意将车辆交给他人驾驶、使用。未经派车，驾驶员不得私自出车，凡随意借车和私自出车者，一切费用自理，若发生责任事故所造成的一切损失由驾驶员自负。
第九条在安排车辆时，本着既保证工作，又注意节约的.原则，在同一天去同一地点、人数不超员的情况下，应考虑合并用车，提高车辆利用率，减少不必要的开支。
第二十九条如发生交通事故，应立即报告车辆管理人员及主管院领导，其善后工作由综合办负责协调有关部门处理。保险公司理赔单需经主管院领导审查签字后方可办理赔偿事宜，驾驶员不得私自处理。
车辆管理办法心得体会篇九
一、为进一步规范温州市机动车辆保险（以下简称“车险”）市场理赔秩序，坚决打击车险理赔中的欺诈骗保行为和违法违规行为，切实保护投保人、被保险人及保险人的合法权益，严格督促车险理赔人员恪尽职守、诚信服务，特制定本办法。
二、本办法所称“车险理赔人员”为温州市财产保险公司中从事机动车辆查勘、定损、核价、核损、核赔、理赔系统管理等相关岗位人员。
三、车险理赔人员严重违反职业道德行为包括：
（三）违反保险合同约定，通过虚构损失、扩大损失等行为为自身或他人谋取不当利益的；
（四）利用职务之便敲诈客户、索要回扣的；
（五）违法违规的其他行为。
四、以车险理赔人员所在公司的通报、公示等文件，作为其行为认定依据。
五、对因严重违反职业道德行为而被所在公司除名或主动辞职的车险理赔人员，各公司应向温州市保险行业协会（以下简称“协会”）集中报送信息，由协会汇总登记。
六、信息管理形式：（一种是协会定期通报，实现行业内信息共享；一种是不通报，但各公司在录用车险理赔人员时，应通过协会查询拟录用人员是否存在不良行为的信息记录）。
七、录用形式：（一种是各公司通过自律公约形式承诺不得录用；一种是仅供参考，是否录用由公司自行决定）。
如果采用各公司通过自律公约形式承诺不得录用的形式，必须建立约束机制和举报机制：1、对因严重违反职业道德行为而被所在公司除名或主动辞职的'车险理赔人员，所在公司应当报送而未报送的，处以xx违约金；2、对协会登记在册的问题车险理赔人员，公司未经查询录用或经过查询仍然录用的，处以xx违约金，同时对已录用人员予以辞退。
车辆管理办法心得体会篇十
为加强车辆管理，保障正常公务用车，确保行车安全，提高办事效率，特制定本办法。
1、本所车辆由办公室统一管理，车辆的调度、维修、例保、年审、保险等事项由办公室负责安排。
2、实行专人驾驶制度。驾驶员按派车记录单的行车路线和目的地行车。未经领导批准，严禁非专职驾驶员驾驶本所车辆。
3、本所车辆不得在外过夜，车辆使用完毕，驾驶员应将车辆停放回办公楼停车场。特殊情况须经领导批准。
4、本所车辆原则上不得外借。上级主管部门因工作需要借用车辆的，在确保本所工作不受影响的前提下，可由办公室调剂安排。其他部门或个人借用车辆的`，必须经所领导同意。
5、实行专人保养制度。驾驶员平时对车辆要勤检查、勤保养，保持车容整洁、车况良好。发现故障，驾驶员应及时向办公室负责人汇报，不得带病出车。
6、车辆加油实行刷卡制度，驾驶员在中石化各加油站刷卡加油。
二、车辆调度。
1、本所车辆由办公室统一调度，其他人员不得随意调度用车。办公室应认真履行职责，从严把关，确保工作用车，杜绝不合理用车。
2、车辆使用实行派车制度。用车须填写用车记录单，由办公室统一安排。
3、为方便管理、合理调度，各科室需使用车辆的应提前半天向办公室提出申请，由办公室依据轻重缓急予以安排。
4、对近似方向、时间的派车要求尽量合用，减少派车次数和成本。
三、驾驶员管理。
1、驾驶员必须遵守交通法规，严禁疲劳驾驶和酒后驾车，确保安全。驾驶员被曝光或违章被处理，后果自行承担。
2、驾驶员须自觉遵守工作纪律和单位各项制度，服从办公室调度，不得擅自出车。无出车任务时应在办公室或车内待命，不得随意离岗。
3、驾驶员作为车辆保养责任人，平时应对车辆勤检查、勤保养，保持车容整洁、车况良好，尤其要做好季节转换期的车辆保养工作。
4、车辆发现故障，驾驶员应及时汇报。车辆维修、设备更换和增添须由所领导批准。驾驶员不得自行作出决定。
5、驾驶员发现油料不足时，要及时加油，以免影响正常用车。驾驶员必须按规定加油，在非指定地点加油不予报销（特殊情况除外）。
四、本办法自公布之日起执行。
车辆管理办法心得体会篇十一
为加强公司内（以下简称厂内）特种车辆的安全管理，提高厂内特种车辆的安全技术状况，保障作业安全，特制定本管理办法。
3.1安全质量环保部是本规定的归口管理部门，负责公司厂内特种车辆使用安全的管理和监督。
3.2物资装备部负责公司厂内特种车辆使用技术安全的管理和监督。
3.3劳动工资部负责对特种车辆作业人员的取证、培训和能力评价管理。
3.4各单位依据本规定，具体落实本单位特种车辆安全管理工作。
3.5安全环保公司现场hse监理负责监督落实本规定的.执行情况。
4.1安全技术要求。
4.1.1车辆应车容整洁、车身周正。车辆的装备、安全防护装置及附件应齐全有效。
4.1.2车辆的整车技术状况、污染物排放、噪声应符合国家有关标准及规定。
4.1.3全车各部位在发动机运转及停车时应无漏油、漏水、漏电、漏气现象。
4.1.4车辆的液压系统应管路畅通，密封良好；操作杆无变形，无卡阻；分配器元件配合良好，安全阀动作灵敏可靠；工作部件在额定速度范围内不应有爬行、停滞和明显冲动现象。
4.1.5车辆发动机应安装牢固可靠，动力性好，运转平稳，无异响，起动和停机性能良好。
车辆管理办法心得体会篇十二
一、为了认真贯彻和落实国家有关安全管理的方针政策，驾驶道路运输管理工作，保障人民生命财产的安全，必须加强安全管理的工作。
二、实行安全生产责任制，公司董事长为本公司安全管理的第一责任人，对安全工作负全面组织领导，管理责任。
三、公司必须成立“安全生产领导小组，”由公司主要领导牵头，分管领导为主要成员，负责执行公司的安全管理职能。
四、公司按“谁主管，谁负责”的原则，明确安全责任。
五、坚持“安全第一，预防为主”的方针，采取防消结合的方法，消除隐患，防止事故发生，把安全工作的重点放在以预防上来。
六、不断加强制度建设，针对客观不变的形势和条件，及时研究，修定制度，使各项管理制度常处于完善，适应和较高水平。
七、建立安全生产责任制，安全事故责任制，安全监督检查制度等责任制，逐步形成制度体系。
八、经常性，多样性，广泛的开展安全宣传教育活动，灵活的宣传安全知识，推广先进管理经验分析典型案例，通报违章事故，提高大家对安全重要性的认识。
九、建立安全工作例会与安全活动日制度，开会必须讲安全，布置检查工作有安全内容。
十、开展面对面的宣传教育，公司领导利用协助处理事故，了解车辆手续，业务人员利用车主，驾驶员来公司的机会，了解安全情况，宣传安全生产的政策法规，引导他们学习报纸杂志，灌输安全思想。
十一、加强对驾驶员队伍的管理，建立一支技术精良，本领过硬，健全意识强，防范方法好，遵纪守规的驾驶队伍。
十二、按照事故“四不放过”的原则，对种类违章和事故，事故责任未查清不放过，当事人和有关人员未受安全教育不放过，没有整改措施不放过。
十三、严格执行交通部公路运输企业责任行车事故统计办法对发生的重大，特大责任行车事故要在四小时上报。
十四、因工作不负责任，渎职，或者违反有关规定，造成不安全事故，给人民生命财产带来损失的，必须负担事故责任和经济损失，构成犯罪的依法追究其刑事责任。
车辆管理办法心得体会篇十三
1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全管理规定，组织学习安全知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。
2、储运部经理负责经营许可范围内的车辆安全工作，是安全管理第一责任人，对安全工作负总责。
3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，职责明确，责任分清，层层落实车辆安全责任制。
4、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过;事故责任者没处理不放过;整改措施不落实不放过;教训不吸取不放过。
5、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。
二、安全操作规程。
1、严格遵守道路安全法律法规及工作规范，严肃安全操作规程，落实各项安全工作制度，组织开展安全活动和安全知识学习，提高全员安全意识。
2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。
3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。
4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。
5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。
6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。
7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。
8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。
9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。
三、安全生产监督检查制度。
1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。
2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。
3、装货时严查超载和擅自装载危险品。
4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。
5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全操作规程。
6、检查消防设施是否安全有效。
7、建立安全奖惩制度，依制度进行奖惩。
四、消除安全事故隐患制度。
为落实安全责任制，加强道路运输安全监督管理，遏制交通事故发生，须做到：
1、对交通主管部门检查发现的安全隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。
2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。
3、驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。
4、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。
5、装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。
6、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。
7、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。
8、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。
9、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。
10、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。
五、交通事故应急预案。
为把交通事故的损失降到最低程度，须做到：
1、发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。电话：122(交警)、119(消防)、120(急救)，应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。
2、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。
3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。
4、保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。
5、发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。
六、自然灾害、突发性事件应急预案。
1、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。
2、报告：遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告(在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告)。
3、车辆：投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车;车辆运行单程在500公里以上必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时。
4、人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康。
5、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由道路运输经营者亲自带队。
6、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。
7、完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。
8、根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的其他运输任务。
