总结是我们内心成长和进步的见证，也是对过去时光的珍视和纪念。要注重总结的逻辑性，让读者在阅读过程中能够清晰地理解和把握论述的条理。以下是一些经典的总结案例，希望对大家有所启发。

物流管理专业本科论文篇一

[摘要]随着新课程标准改革的深入，我国高校人才培养模式不断变化，更加注重培养学生的实践能力，其中应用型本科院校物流管理专业实践教学改革日渐成为教育教学的重点。在具体教学中应注重理论与实践的融合，而在这一过程中师资队伍建设至关重要。基于上述背景，本文简要概述了应用型本科院校物流管理专业实践教学师资队伍建设存在问题，并探讨了具体建设策略，以期能为物流专业实践教学提供有效借鉴经验。

[中图分类号]g649.2[文献标识码]a。

应用型本科院校物流管理专业涉及众多管理理论，具有跨学科和综合性特点，在具体办学过程中必须注重实践和理论相结合，重点培养学生的实践能力，进而为社会输送专业优质人才。在具体培养过程中，师资队伍起到重要的作用，良好的师资条件能够为实践教学培养奠定坚实的基础，完善教学模式，确保教学内容的合理性和适应性，因此应用型本科院校在物流专业实践教学发展过程中应注重师资队伍建设，采取有效措施改善现阶段师资队伍中存在的问题。

物流管理专业本科论文篇二

目前,物流毕业论文答辩存在以下六个方面的不足:

1.介绍论文不清楚。

物流专业学生由于平时锻炼不够,论文介绍总体反映为:学生对论文不熟,介绍的内容不明不白,与预期目标相去甚远。主要表现是走极端:要么先在黑板上写上论文题目,再念提纲;要么是抓紧时间,通读全文。这样介绍物流论文的坏处是:前者过于简单.答辩老师不能详细了解论文的内容,无法提出适当的问题;后者虽克服了前者缺点,但往往超过规定时间,给答辩老师留下不好的第一印象,答辩老师不仅容易疲劳,而且难以抓住重点,往往凭记住的“关键词”提问,难免刁钻古怪,影响答辩效果。

2.提出问题不适当。

由于答辩学生介绍论文的原因和答辩老师主观上的原因,答辩老师在提问的数量、质量和方式上还缺乏统一规范,随意度大,主要表现为:数量上,少则2一3个问题,多则20个以上;质量上,要么过于简单,要么过于复杂;方式上,自己喜欢和有所研究的多提,而自己不喜欢或未曾研究的少提。除此之外,更有不负责任的老师,提出一些误导性的问题,如你参加工作以后准备作几套帐。

3.记录问题不准确。

记录问题是物流论文答辩的中间环节,该环节考核了答辩学生的反映能力、速写能力、综合能力。从答辩实践中看,记录问题中所反映出的不足有:对答辩老师提问断章取义,丢三拉四,含糊不清,张三的提问记在李四名下等等。其结果一是回答问题漏洞百出,笑话连篇,二是严重挫伤了答辩老师的感情。

4.准备问题不独立。

准备问题环节,主要考核答辩学生查阅资料、分析问题和解决问题的能力。然而答辩学生为了能顺利完成答辩老师的提问,通过独立思考解决问题的很少,往往是答辩老师提问,其他学生分头行动,各负责一题,答辩学生完成记录,几个间题的答案已作出。若有一到二题不会,还可以大言不惭地要求老师作答。

5.回答问题不切题。

回答问题是物流论文答辩的最后一环。该环节的主要问题有:回答问题准确度低,说话吞吞吐吐,声音小,难以听清。究其原因,前者是对所学物流知识掌握不牢或记录问题有错。后者是功底浅,胆小怕出错或语言表达能力差或无法回答,想蒙混过关。

6.考核评分不规范。

物流毕业论文考核评分是不规范的,表现为:打整体印象分。认为按指标逐个打分太烦。这样往往出现某老师的问题答对了就给高分,某老师的问题没答对就给低分,而缺乏整体考虑,即共有多少个问题,答对了多少问题,该得多少分。老师这种以自己的提问为中心严重挫伤了答辩学生的积极性物流专业毕业论文答辩的技巧物流专业毕业论文答辩的技巧。

针对物流论文答辩中存在的以上问题,笔者建议应采取以下对策:

1.介绍论文应有备而来,避免仓促上阵。

学生介绍论文前,应做好以下准备工作:首先准备好一篇过渡性文章,该文章应比提纲详细,比全文精炼,能清楚地表达作者的主要论点、论据和最新研究成果;其次是熟悉过渡性文章,最好是记住它,以免因锻炼不够发生怯场而照本宣读;第三是在宿舍进行模拟论文介绍,锻炼表达能力,控制介绍时间;最后是以挂图形式写出论文提纲,以便介绍时挂出,弥补因普通话不标准出现的不清楚、不完整。这样就可以做到论文介绍清楚、明白、通俗、易懂。

2.提出问题应紧扣论文,把握适当性。

要使老师提出问题把握针对性、适当性,应采取以下措施:一是每篇论文安排一个主要提问者(称为主问),主问应对该毕业论文及其涉及的专业领域有较广泛的了解。在进行答辩前准备好相应数量的问题,并作好答案要点。该主问常可指定为毕业论文的评阅老师;二是限制非主问老师所提问题的数量。

3.采取双重记录复核法,保证记录问题的准确性。

具体操作方法是:首先由答辩小组指定一位有较强记录能力的学生进行专职记录。老师提问时,专职记录员与答辩学生同时记录。其次是记录完了之后,答辩学生重述老师的提问,老师复核认可,并与专职记录员一致才可下台准备问题。这样既可保证记录问题的准确性,又可防止回答问题时避难就易的丢题现象。

4.提供必备的空间环境,确保准备问题独立化。

要保证答辩学生准备问题的独立性,其措施就是给其独立空间,即让其与同学和老师隔离,失去同学的援助和询问老师的可能。

5.平时加强物流知识积累,做到回答问题“手中有粮,心中不慌”。

回答问题质量高低完全取决于答辩学生平时对知识积累程度和临场发挥水平。要做到回答问题切中要点,一是论文必须自己做,剿窃文章进行大拼盘乃为大忌;二是平时注意知识点滴积累切勿临时抱佛脚;三是平时多锻炼,提高自己的临场应变能力,如参加演讲比赛、辩论会等。

6.建立严密的考核指标体系,实现评分规范化。

对毕业论文考核评分应坚持公正、公平、公开、合理原则,该原则要求对毕业论文考核有一套规范的量化标准。如论文介绍量化评分标准,可细化为:观点是否正确、是否有新意,论证是否严密,论文抄写是否清楚,语言表达是否清晰等具体指标,切忌凭整体印象模糊评分。标准化评分要求答辩老师在答辩过程中工作要细,如回答问题准确程度评分就要求提问老师在学生回答该问题后表明该问题正确答案的要点,以便其他老师评分。这样就可以避免评分的不规范性。

[知识拓展]

论文致谢

物流管理专业本科论文篇三

时光荏苒，回想起刚入校时的青涩懵懂，回想在浙大走过的点点滴滴，一切都历历在目，宛如昨日。杭州是一座美丽的城市，在这美丽的城市，我收获了人生很重要的一堂课。这里有陪伴我成长的导师同学，也有我从稚嫩走向成熟的所有脚印。现在，快要离开了，很多的不舍，但我相信，不论走多远，我们都会记得浙大，记得杭州，记得这座城市。

特别感谢我的导师xxx教授，在我刚进入浙大时，是x老师给予我无微不至的关怀;在课程的选择以及科研方向的选定方面，倪老师给了我关键而又有指导性的建议。

这些对我以后的学习研究和生活都提供了极大的帮助。倪老师宽厚待人，和蔼可亲的性格态度，严谨踏实、孜孜不倦的学术作风，让我们这些学生如沐春风，更是我们一生都要追求和学习的目标。在此，我向倪老师致以我最诚挚的谢意物流专业毕业论文答辩的技巧论文。

还要特别感谢的是我的另一位导师xxx教授。x老师在学术探讨以及科研实验中，做到为人师表，尽职尽责，提出了很多宝贵性意见;在论文的选题、研究思路的确定、框架的构建以及文章繁琐和冗长的修改中，x老师更是为我投入大量时间和严格把关，我毕生受用;在日常学习生活中，x老师对待学生和蔼可亲，一心一意为学生着想，是一位不可多得的良师和益友。

最后，向深深爱着我的家人致以最深沉的感谢。是你们无私的爱成就了如今的我，让我心有所依，让我自由翱翔。养育之恩，手足之情，虽肝脑涂地，岂能报效万一。

物流管理专业本科论文篇四

基于以上各国课程设置的分析，形成如表1的对比数据。

从教学目标来看，各国都强调物流管理本科专业要以企业需求为导向，培养适应企业物流运作和发展的具有创新性、实战性的复合型物流管理人才。国外物流管理专业的教学目标更倾向国际视野、为深入研究夯实理论基础和拓宽知识面。我国则注重理论基础，随着我国企业物流和物流企业走出去和引进来的趋势，培养具有国际视野[11]和宽广知识面人才的需求会越来越高。

从课程体系结构来看，我国的情况跟美国较为接近，都设置了通识课程、专业基础课程和专业课程三大模块，为注重基础和满足需求的目标服务；日本的流通学科专业课程设置重在拓宽知识面、研究实训；新加坡的课程体系结构随着项目研究和企业要求进行实时更新，但总体还是可以分为理论课和实践课。我国物流管理专业在调整教学目标的同时也要调整和实时更新课程体系结构，适当增加人文、科学、沟通技巧及国际物流相关课程。

从核心课程来看，日本从流通视角出发，注重产品流通政策、系统、运营等方面，涉及面较广。其他国家都将物流置于供应链中，注重整体供应链管理和物流要素。美国物流管理专业进行了分流，供应链管理方向注重商科背景，物流管理方向注重数理和计算机背景，这种清晰的分化有利于学生明确就业方向和将来研究方向，也是我国物流管理专业课程设置需要借鉴的.地方。

从实践课程所占比例来看，各国表面数据相差不大，都是20%~25%,但是由于各国的理论教学讲授方式不同，隐含的实践环节相差甚远。我国理论教学以满堂灌式的老师讲授为主，很少有互动，这样学生的思维是被老师牵着走的，学生没有多少思辨和交流的机会，缺乏课堂的活力；美国的实践环节虽占比与我国相同，但美国教授理论的方式与我国截然不同，学生需要在上课前阅读大量书籍和文献，上专业基础课时，一般老师讲两堂课，会让学生分组、讨论、提问一堂课，进行知识拓展。在上专业课时，老师讲一堂课，会让学生参与案例讲解、分组讨论两堂课。老师始终是课堂的主导者，学生是主体。因此，美国的课堂教学实际上包含了学生参与案例讨论、讲授形式的实践环节，这样可以调动学生思维和兴趣，在这个过程中也锻炼了学生表达、沟通和协作的能力。

从教学模式来看，新加坡全程校企结合+项目驱动的双轨制能够很好地适应企业对人才的需求；日本的宽口径+共同研究的模式最大限度拓宽了学生知识面的同时，系统训练了学生思考问题的方法，这种一张一收的教学模式完整地完成了日本流通学科专业的培养内容，使学生建立了面对实际问题的知识基础和应对方法；美国将产学研结合的教学模式落到实处，既为学生夯实了理论基础和研究方法，又让学生实际接触企业或企业案例，为学生进一步深造和适应企业创造了条件。相比之下，我国的物流管理本科专业的教学模式层次不齐，教师的研究能力和实战经验也阻碍了教学质量的提升，校企结合的模式没能落实，理论讲授+模拟的教学模式不能适应企业需求，导致物流管理专业毕业生数量虽然庞大，但物流人才缺口依然巨大。

4结束语。

本文通过获取中外物流管理专业本科教育具有优势的大学的相关信息，比较其物流管理本科专业课程设置情况，包括培养目标、核心课程设置、课程结构、理论与实践学时分配以及课程目标落实方式。通过对比发现，我国高校的物流管理专业存在如下问题：教学目标缺乏国际视野和知识面的拓宽，课程体系结构没有突出特点，核心课程方向不明确，实践环节不够灵活，校企结合落实不到位等。

因此，我国高校物流管理本科专业的教学应该从面向国际、拓宽知识面、以本校优势为依托构建课程体系和核心课程、实现多样化教学方式等方面改进，使该专业真正面向国际和未来，为企业发展提供真才实学的人才，为深入研究提供具有坚实理论和方法基础的接班人。

物流管理专业本科论文篇五

随着我国物流企业逐步走向国际化，国外知名物流企业大量引进来，物流业在不断重组和革新，以适应物流的智能化、一体化的发展趋势和国际化运作的需求，相应地对具有高素质和国际化视野人才的需求日趋凸显。物流管理本科专业培养的人才是工业企业物流部门、零售业仓储部门、第三方物流企业的生力军，承担着物流业务协调、物流各环节的业务调度与基层业务管理等工作。我国自1994年开始设立物流管理本科专业以来，发展至今有321所高校开设物流管理本科专业[1].虽然开设物流管理本科专业的高校数比世界上任何一个国家都多，但是培养的人才相对企业的需求还存在一定差距。近几年，受物流人才缺口的驱使很多高校在软硬件实力不够的情况下纷纷开设物流管理本科专业，出现人才培养目标模糊、课程设置不合理、师资缺乏等问题[2],最终导致学生对口就业难。

因此，高校需要对物流人才培养重新定位，设置合理的教学内容，以适应人才需求新的变化趋势。这是一个需要摸索的过程，本文选取世界上物流管理专业教育比较发达国家高校，比较其与我国的物流管理本科专业课程设置情况，发现我们的不足，从而提出我国物流管理本科专业课程设置需要优化改进的方向。

1资料选取。

通过资料查阅，获知物流专业教育知名度高的是一些发达国家。本文选取中国、新加坡、日本、美国四个国家的物流管理专业在其国内排名靠前或享誉盛名的高校，比较其课程设置情况，包括培养目标、课程体系结构设置、核心（或主要）课程、理论与实践的分配比例、如何落实（教学模式）等。对中国，查询了高校排名的权威机构---中国科教评价网[1],选取其中最新物流本科专业排名靠前的五所高校：大连理工大学、北京航空航天大学、华中科技大学、浙江大学和北京交通大学。对新加坡，查询了物流管理专业知名学府，包括公立的新加坡国立大学、南洋理工大学，私立的新加坡物流管理学院新加坡东亚管理学院。对日本，查询了国内相关文献和网络出国信息，发现日本没有直接翻译为物流管理的专业，与物流管理相对应的专业为流通学科、食品流通学科等，有相关专业的高校有大阪产业大学、阪南大学、流通科学大学。对美国，查询了物流管理或供应链管理专业排名靠前的三所高校，分别是密歇根州立大学、麻省理工学院、亚利桑那州立大学[3].

物流管理专业本科论文篇六

专业培养目标是该专业课程设置的出发点和落脚点，指导着专业课程的设置。我国上述高校物流管理本科专业培养目标概括起来主要包括3个方面：（1）掌握管理学、经济学、信息及工程技术的基础知识；（2）具备一定的英语水平或有一定的国际视野；（3）培养能在各种企业胜任物流业务、物流系统优化以及物流管理的中高级复合型人才。围绕此目标，物流管理专业的课程包括理论课程和实践课程。理论课程主要包括通识课程、基础课程和专业课程三大模块。其中通识课程侧重英语、高等数学、计算机应用能力、政治与人文自然科学教育等方面；基础课程指的是专业基础课程，如管理学、经济学等；专业课程包括专业必修课程和专业选修课程。实践课程包括课内实验、课程设计、教学实习等[4].专业核心课程包括：供应链管理、物流运作优化、物流系统仿真、物流信息系统、仓储管理、运输管理等[5,6].理论与实践学时的比例大约为8∶2[7].国内的物流管理专业多设在管理学院或经济与管理学院，其中大连理工大学采取“1+3”的教学模式，第一年不分专业，进行通识教育和专业基础课教育，第二年按兴趣分专业，理论学习之后，一般都安排到大型企业顶岗实习。浙江大学在办学过程中积极探索国际化精英人才培养模式，建设全球联合培养、学生国际交流等项目，并形成校、企、政府紧密结合教育模式。华中科技大学旨在培养有工科特色的复合型物流管理人才，注重学生的创新、研究能力的培养。北京交通大学培养的学生一般到铁路、高速公路建设部门。北京航空航天大学旨在培养应用型、复合型、创新型的高端物流管理后备人才。

2.2新加坡。

作为拥有全球第二大港口的国家，新加坡的物流专业课程内容涵盖了采购、生产、仓储、运输等物流环节，依托港口运作企业，新加坡的物流管理专业可以称得上是其“王牌专业”,采取的是基于全程校企结合的双轨制培养模式，其培养目标概括起来包括以下两个方面：（1）具有国际视野；（2）能胜任物流项目研究和实际物流业务的应用型专业物流人才。新加坡的课程也分理论和实践两大部分，但内容和实施与中国大相径庭。新加坡大学的理论课是项目驱动的，包括企业项目和科研项目，在完成项目过程中学习理论知识，专业课程以企业或项目需求为标准，理论内容适当超前企业运作现状，以确保学生毕业后将所学理论应用于企业的未来规划。由于项目研究的阶段性和企业需求的变化性，新加坡物流管理专业理论课程的设置是动态变化的。但核心课程主要涉及采购管理、供应链管理、运输管理、生产与库存管理等。实践课主要是校内教学工厂模式或企业实习，前者在校内建工厂，所需设备由企业提供，每2-3年更换一次，保持设备的先进性。相应软件都是企业实际所用的软件，也是实时升级的[8].后者将学生进行分组，轮换实习。如南洋理工大学在第三学年将学生按学习能力分为两组：第一学期一组开展定向理论学习，一组进行项目、企业实践；第二学期轮换。在进行项目、企业实践之前又将参加实践的学生分为两组：项目组和企业实习组，学期中期进行轮换。这样做可以在节约教学资源的同时根据学生的实际情况，分层教学。这种双轨制教学对专业教师要求很高，学校大约每年会派20%的教师出去学习。

2.3日本。

日本的流通学科对应着我国的物流管理专业，其流通学科主要设在经营学部或商学部，流通学科的课程分为综合教育、专业教育和外语教育三部分，前两部分对应着我国的基础教育和专业教育。各教育课程开设时间覆盖了第一到第三学年，第一学年以综合教育为主，学时占近80%,第二学年以专业教育为主，占2/3,第三学年二者并重，第四学年是共同研究[9].综合教育课程涵盖文、史、理、法以及职业指导等近20门课程。其综合教育涉及面很广，学生可根据兴趣选择不同方向的课程学习。

外语课程设置了英语、中文、德语等。专业教育课程分两部分：交叉课程和专向课程，交叉课程是不同方向都选择的课程，专向课程是每一个专业方向所选的课程。日本流通学科专业方向又分为流通商务、贸易等方向。交叉课程包括了不同方向的专业基础课，如流通学概论、宏微观经济学、商务基础等。流通商务方向的专向课程包括产品管理、流通政策与系统、流通史、市场调研、海运理论等。学生入学时就要求明确自己的专业方向。特别值得一提的是，日本大学的共同研究课程贯穿于大学四年中，流通学科的该课程从经营、经济及金融等视角教学生看问题及思考问题的方法。第一年是入门，教学生如何查阅文献、如何看问题、如何定题，逐步1轮流讲解文献并讨论，或老师讲授后学生发表意见，或调研分析等；第三年为共同研究i,由教师根据学生的研究方向制定大的研究题目，撰写综述，并在课堂上讨论；第四年是共同研究ii,确定毕业论文题目，撰写毕业论文。这种系统训练，不仅让学生明确研究和就业方向，更让学生构建了自己的知识树，使学生能更快适应研究工作或就业岗位。

2.4美国。

美国物流管理专业主要设在商学院，侧重物流运作策略，强调供应链管理。培养目标综合起来包括：（1）能专业地完整描述至少一个与专业相关的实例；（2）能够用相关方法和技术解决本专业领域的问题；（3）能够较好地进行方案设计和无差错地制作整套单证；（4）把握前沿研究进展，对有争议的的问题能够提出自己的见解，并进行创新性工作；（5）应该具有良好沟通能力、团队协作能力、广泛学习能力[10].物流管理专业主要课程包括供应链管理技术和应用、采购管理、物流管理、仓储管理、运输管理和国际货运代理等，也包括相关的技术和方法及交叉学科知识，如仿真技术、管理会计、法律和商业运作知识。美国的物流管理本科专业采取的是产学研结合教学模式，美国有一流的师资承担本科教学课程，采取项目驱动和案例教学相结合的理论授课，让学生在做项目和分析实际案例的过程中学习理论知识。同时实践学习与企业合作，让学生深入实际公司运作过程，身临其境了解公司物流运作过程，以便快速适应工作岗位。由此可见，美国的物流管理本科专业的教学兼顾了理论研究的基础教育（如基本理论和基本研究方法的传授）和以就业为导向的应用教育（如运用真实案例，启发学生思考和解决问题；校企结合，快速适应）.

物流管理专业本科论文篇七

目前，我国重视素质教育，在具体教学过程中应结合学科实际情况，制定科学有效的实践教学方案，而师资队伍建设是人才培养方案实施的关键部分，但是受传统教学模式影响，师资队伍建设存在诸多问题，以应用型本科院校物流管理专业为例，主要问题表现为如下方面：第一，教师数量不足且专业性较差，我国物流管理专业建设时间较短，缺乏专业的人才，很多学校物流管理专业教师资源匮乏，很多教师并未受过专业训练，缺乏实践教学经验，很难胜任实践教学任务；第二，高校人才招聘工作存在弊端，很多高校人才招聘注重学历，入编标准较高，很多高校物流管理专业教师均缺乏实操经历，在具体教学中注重理论教学，实践资源匮乏；第三，校企合作机制不完善，近年来很多应用型高校意识企业经验丰富老师的重要性，在人才培养过程中注重与企业取得联系，聘用其中经验丰富的`员工来高校任教，但是员工缺乏教学经验，无法有效地融合企业经验和理论知识，教学效果不尽理想。

物流管理专业本科论文篇八

专业培养目标：培养掌握现代物流经营管理理论，具有较强物流经营管理实践能力，在工商企业物流中心和第三方物流公司从事物流经营管理的高级技术应用性专门人才。

专业核心课程与主要实践环节：经济学基础、管理学基础、经济法、现代物流管理、电子商务、配送与配送中心管理、采购与仓储管理、供应链管理、物流管理信息系统、商品学概论、电子商务、社会调查、课程设计、毕业实习、毕业论文等，以及各校的主要特色课程和实践环节。

可设置的专业方向：

就业面向：工商企业物流中心和物流公司经营管理岗位。

其他：本专业可获取劳动部物流师中级职业技术证书。

物流管理专业本科论文篇九

姓名：大学生个人简历网国籍：中国。

目前住地：佛山民族：汉族。

户籍地：广州身材：162cm55kg。

婚姻状况：已婚年龄：42。

诚信徽章：人才测评：

个人联系方式。

通讯地址：

联系电话：家庭电话：

手机：qq号码：

求职意向及工作经历。

人才类型：普通求职。

应聘职位：物业管理、高级管理、

工作年限：13职称：

求职类型：全职可到职日期：一个月

月薪要求：20000元以上希望工作地区：广州佛山。

工作经历。

公司名称：佛山市欧浦物业管理有限公司起止年月：-06～。

公司性质：私营企业所属行业：物业管理/商业中心。

担任职务：物业总监。

5、全力配合开发商开展前期物业管理工作，包括物业招投标、物业管理费制定及核准、物业管理班子的搭建，等。负责公司前期项目与开发商的工作对接，制定服务方案提供销售配合服务;负责制定前期物业接管验收方案、物业服务方案，合理安排及实施欧浦城市花园(住宅)、欧浦九江商城(综合体)的接管验收与前期管理工作。

离职原因：

公司性质：私营企业所属行业：物业管理/商业中心。

担任职务：总经理助理兼高级项目经理。

工作描述：任职期间，根据公司下达的经营指标，协助区域副总合理安排区域各项目的物业管理日常工作的开展。同时全面负责集团总部(五星级写字楼-合景国际金融中心)项目的经营和管理，合理设计成本支出，控制无效费用发生，保证公司利润最大化，出色完成公司各项指标任务。从团队建设、业务培训、服务质量、保洁绿化管理、能源控制、安防设计、设备设施运行、社区文化建设及外协关系等都有一定的研识，取得业户和政府部门的认可和支持。

任职期间，了解写字楼营运实务及精细管理;掌握能源消耗规律，结合过往经验节能耗;熟悉超甲级写字楼的设备设施运行情况，成功组织超甲级写字楼的消防演练及操办写字楼大型节日布置，全力协助地产公司提供良好的后援支持。

离职原因：寻求更好的发展。

公司性质：私营企业所属行业：物业管理/商业中心。

担任职务：副总经理。

该公司隶属“合生地产”、“珠江地产”旗下物业管理企业。7月，本人从广东康景物业服务有限公司转调到该公司，晋升为公司副总经理，兼担任珠江壹仟栋项目总(珠江地产第一个别墅盘，1500户以上别墅)。

任职期间，参与制定公司发展战略和目标，组织策划及公司标准化体系，健全了各项管理制度，完善了人力资源相关业务过程(包括招聘、培训、绩效等)，改善员工薪酬福利，提高了员工对公司归属感。

根据公司的近期和远期目标、经营预算，制定服务指标、经营指标和计划，善于根据市场动态、市场竞争、营销动态、存在问题等进行分析汇总，合理化进行改进，全力配合营销计划顺利完成并从中提升服务水平。

从业以来，曾参与公司iso9000系统认证工作和多个住宅项目评优工作，多次被公司授予优秀员工称号，历年所分管的项目物业管理费收费率保持在90%以上。

7月，本人被公司从广州外派到北京担任北京第一个项目(珠江骏景)项目总。11月，晋升为公司总经理助理，分管珠江骏景(42万平方米);珠江峰景项目(26万平方米)，珠江壹仟栋别墅项目(60万平方米)。

任职期间，本人根据公司下达的经营指标，全面负责项目的经营和管理，出色完成公司各项指标任务。

本人从团队建设、业务培训、服务质量、能源控制、安防设计、设备设施运转及外协关系等都有一定的研识。

多年来，在管项目多次被评为公司优秀管理项目、集团个人先进，骏景项目曾获得20北京绿化美化小区称号，本人曾被政府部门评为20消防先进个人。

离职原因：欲回广州发展。

志愿者经历。

教育背景。

毕业院校：北京明园大学。

培训经历：

语言能力。

外语：英语一般。

国语水平：良好粤语水平：良好。

工作能力及其他专长。

1、能熟练操作办公软件excel、word及网络办公oa软件,并且能用cad绘图将各系统图纸进行绘制并分类存放于电脑，以方便随时查阅和防止低质图纸的'变质而失效。

2、掌握各类对内、外公文的写作格式。有较强的写作功底。

3、良好的沟通技巧及耐心细致的作工作风。有以上部门经理管理经验，具有很强的事务处理能力;对物业行政、后勤、办公室、有丰富管理的经验;对装修管理、保安队伍建设有一定的认识及对作工流程清楚;熟悉建立物业行政管理体系、制度及组建和培训一支专业的物业队伍。

4、曾接受内地知名酒店管理公司培训;持《物业管理企业上岗证证》、《项目负责人》证书、《物业管理师证》。

详细个人自传。

自我评价：

本人性格开朗,为人热情大方,服务识强和团队意识强,工作细心务实,富有创新思维。

从事物业管理行业工作以上，在多年的物业管理服务工作中,不断学习全国各地物业管理专业知识和法律法规,通过理论联系实践,积累了丰富的物业管理服务工作经验,熟悉物业管理服务的全部流程。熟练的掌握了团队内部管理、物业管理处组建、处理客户投诉、房屋装修管理、环境卫生管理、安全管理和客户服务等多项服务工作。

从物业管理普通员工做到高级管理人员，从普通住宅管理升级到高档别墅管理，对物业管理的管理模式、运营管理及风险控制等方面都有本人独到的见解。

本人曾组织、参与多个住宅项目从筹建走向成熟的全过程，其中包括前期介入、企业标准化、创优、iso9000质量管理体系标准认证及品牌搭建，等等。由零组建并发展组织团队，与业户沟通、外协有较深的研识。

本人熟悉多种类型的物业管理，对新兴的商业、商住小区的前期物业管理更为突出。曾统筹管理过北京珠江骏景、北京珠江壹千栋(上千户别墅项目)、北京珠江帝景(在管面积逾60万平方米)等小区的物业项目,从物业管理的早期介入到物业管理处的组建、物业管理方案和物业管理制度的编制、管理处的组织架构、物业服务成本控制预算、人员配置及责任分工、员工业务培训、物业接管验收、业主收楼入伙、房屋质量问题跟进等熟练开展物业管理工作。所管理的北京珠江壹千栋、北京珠江骏景、佛山欧浦皇庭先后被评定为“消防示范单位”、“绿化美化社区”、“广东省顺德区示范小区”称号。

通过与政府部门、知名物业管理企业的管理人员沟通联系，了解几大知名物业品牌的物业管理模式，取之精华(如：万科的品质监督体系)，加以提练，形成自已一套独特的管理模式，(如：业户分类接待标准、维修投诉处理标准、三大工作手册、各部门标准流程，等)。

本人在管理上始终坚持以主人翁姿态科学管理，合理利用公司的人力资源及控制成本支出，通过专业规范物业管理服务，以优质的服务赢取广大业主的良好口碑促进楼宇销售，确保物业管理企业和房地产开发商的利益最大化。

物流管理专业本科论文篇十

物流管理专业本科论文篇十一

物流英文名称：logistics最初的意思是“物流”物流”或者说“交付货物，它是供应链活动的一部分。它是一个计划、实施和控制商品、服务消费和相关信息从原产地到消费地的高效、低成本流动和存储的过程，以满足客户的需求。以下是为大家整理的关于,欢迎品鉴！

[摘要]在企业的生产经营中，采购与物流属于两个重要的环节，这两个环节相互衔接。企业应当力求采购管理与物流管理相辅相成，形成合力，以节约采购成本，提高物流效率。

[关键词]企业；采购管理；物流管理。

[doi]1013939/jcnkizgsc201915163。

现代企业为了大批量生产产品，需要在市场上进行大批量的采购。企业采购是一种经济行为，要求必须尽量压缩采购成本，获取最大的采购效益。采购又要经过运输、储存、包装、装卸、流通、加工才能完成，所以采购同时又是一个物流过程。[1]因此，应该将采购管理与物流管理结合起来进行一体化管理，使二者相辅相成。

物流特指物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来满足用户要求的过程（图2）。物流过程包括需求预测、处理订单、分销配送、交通运输、存货管理、退货处理等一系列环节；物流系统在要素构成上，包括物流站、仓库、线路、货架、装卸机械、交通工具、信息技术等一系列软硬件。

物流也是一种经济行为，同样要求尽量压缩物流成本，获取最大的物流效益。物流管理是应用管理学的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和物流效益。

据计算，在企业最终产品销售价值中，物流成本占36%；从购买原材料到企业最终产品完成销售的整个过程中，加工制造产品的时间仅占12%，而物流时间却占84%；在企业的运营过程中，供应链可以消耗29%的运营成本。因此，做好物流管理对于企业提高生产效率，节约成本具有非常现实的意义（据测算，企业做好物流管理至少可以减少11%的原材料采购成本，降低15%的运输成本）。

今天，物流已经被细分成为一个新兴行业。企业可以根据自己的实际需要，在自营物流与外包物流两种模式之间进行选择。但外包物流需要将企业自身的销售物流外包给物流企业，不仅会分薄利润，也不利于集中统一采购。因此，大型企业通常选择自营物流，并将自营物流与集中采购衔接起来，实行一体化管理。

在这方面的成功案例当属海尔集团。

1984年，海尔集团成立，当时只做冰箱一个产品；1992年，海尔集团开始实行多元化发展，从白色家电进军黑色家电；海尔集团一直实行自营物流，由本集团承担产品的配送，为消费者提供一条龙服务。

1999年，为适应海尔集团的发展，集团实施以市场链为纽带的业务流程再造，将原来分散于28个产品事业部的采购、原材料仓库配送、成品仓库配送统一整合，成立海尔物流公司，专门负责物流运作。经过这次内部细分，海尔物流的组织结构从金字塔式垂直型结构转变为扁平化、网络化市场链流程，以定单信息流为中心带动物流、资金流运转，成功实现了与用户零距离、产品零库存、零劳动资本的目标。同时，海尔物流通过实行统一采购，优化了采购管理；现在海尔集团做到了“需要多少，采购多少”，每年环比降低材料成本6%。

在过去，许多企业往往习惯性以为采购就是坐地杀价，把供应商的价格杀得越低越好；有些人利用采购的机会收受供应商的贿赂，以致企业不得不频繁更换采购人员；还有些人喜欢催促供应商赶快交货，却向对方故意延误付款时间，能拖就拖，糟蹋自己的商业信用，最后落得没有一个战略合作伙伴。而海尔物流却认为采购不应当只关注单价，而应关注包括质量、库存在内的采购总成本；传统采购是一种分散式采购，企业看似有很大选择空间，实际上却无法保证来料质量的完全一致，因此要尽量选择单一供应商，进行集中采购；传统采购与供应商只有短期交易关系，而海尔物流追求与供应商进行长期合作。

以瓦楞纸箱采购流程为例，国内每一家可以提供瓦楞纸箱的生产厂家随时都可以登录wwwihaiercom，在海尔物流网站上注册自己的信息，填写并提交《供应商调查表》。然后海尔物流推进本部便会依据企业标准对厂家进行严格审核；通过审核后，海尔物流会派专人与厂家洽谈联络，亲自进入瓦楞纸箱生产车间进行实际评审，考察厂家质量保障体系及生产控制管理情况。每一家自告奋勇填写《供应商调查表》的厂家，都会受到海尔物流这样严格的评审。其后，海尔物流将对所有的厂家进行综合评选，根据厂家的整体实力、生产供应能力、物流效率、企业信誉评选出最佳的厂家，再向这家工厂发出专属的供应商编码，开始初步合作。海尔集团会根据自己产品的特点、包装要求向厂家提供图纸，由厂家完成具体设计，再向海尔集团反馈设计方案。设计方案被海尔集团通过后，厂家为海尔集团生产出样品，并交付集团实验室进行耐破强度、戳穿强度、边压强度等物理性能方面的测试；样品通过后，该厂家正式成为海尔集团的供应商，开始长期战略合作。

在战略合作过程中，海尔集团会根据生产经营的实际情况向供应商下达采购定单，要求厂家控制瓦楞纸箱用料，保证纸箱尺寸（包括内径尺寸、外径尺寸、加工尺寸）精确无误，版面印刷准确，印刷颜色统一。一般定单交付周期为10天。供应商按定单生产出产品后，即进入物流环节。由于海尔物流引入物流信息系统，可以用最快速度满足用户的需求（中心城市8小时配送到位，全国任何地区4天内配送到位），并使物流途中的质量损失几乎降为零；海尔物流按定单采购，按定单配送，每天对异常信息进行跳闸控制，加快了现金流周转，运营成本损耗也成功下降为零。

海尔集团还会对供应商进行定期考核，若供应商三个月绩效不合格，便会被淘汰。1998年海尔集团的供应商有2200多家，现在只剩下840家（其中59家属于世界500强企业[4]）。

目前，海尔物流已经建成国际物流中心，引入激光导引无人运输车系统等世界先进技术，实现了物流的自动化与智能化。同时，海尔物流依托erp系统打造了内部信息高速公路，一天内完成从客户-商流-工厂计划-仓储-采购-供应商的流程，准确率达100%。每笔收货，ls1902扫描系统能够自动检验采购定单，而账务在收货的同时自动生成入库凭证；完全做到了即时采购、即时配送、即时分撥物流，存仓库内的呆滞物资减少了90%，库存资金减少了63%。

采购是一门艺术，物流则是一场以速度为中心的管理革命。在市场竞争日趋激烈的今天，企业应该变传统分散式采购为集中型战略采购，并将战略采购融入物流管理，以最大限度地节约采购成本、物流成本，提高经济效益，追求企业的长期生存与发展。

参考文献：

[1]王蔚林大型国有企业的物资采购管理与物流效率优化对策初探[j].财经界（学术版），2017（18）：67.

[2]何黎明应对采购与物流管理的未来——2009年国际采购与供应管理联盟（ifpsm）世界峰会考察报告[j].中国物流与采购，2010（1）：62-65.

摘要：在我国现代网络科学技术持续发展的推动作用下，电子商务平台进入到了蓬勃发展的新阶段，与此同时，也带动了物流配送的发展。但是，退货环节产生的逆向物流问题，逐渐影响到了该领域的发展。本文首先介绍了退货逆向物流中存在的问题;其次，分析了退货逆向物流的科学性管理策略，期望可以对退货逆向物流进行管理，对电子商务和我国市场经济发展产生促进作用。

关键词：退货;逆向物流;行业规则;产品质量。

互联网普及以及网络快捷支付的完善，为人们网上购物提供了极大的便利。同时，物流行业持续快速发展，缩短了人们从下单到收货的时间，增加了购物的愉悦体验。电子商务的不断发展对于物流行业提出的要求也在持续升高。退货是电子商务交易活动中不可避免的一项问题。因此，如何加强退货逆向物流的管理，降低退货问题对买卖双方和中间物流承运方所产生的负面影响，成为了一项重要研究课题。

（一）产品品质问题。

电子商务平台中售卖的商品通过物流公司的运输送达到消费者手中时，一部分客户可能会因为商品本身存在质量问题、商品实物和自己的预期之间有较大的差异而选择商品退换货。目前，各大电商平台已经提出了“七天无理由退货”的服务。还有部分生鲜产品、电子商品等通过网络渠道进行购买和配送，可能会在物流运输期间出现磕碰，最终导致商品无法以原本应有的品质送达到消费者手中，诸如此类的问题都可能会产生退货逆向物流。

（二）行业规则问题。

虽然当前一些电子商务企业已经认识到退货逆向物流有着正向物流同样高的价值，但是在具体的实践过程中，由于缺乏行业管理规范，导致了消费者在进行退换货的过程中，不能获得更为便捷的體验。与此同时，部分电子商务企业将售后退货服务作为吸引消费者的手段，但是，当消费者真正提交了退货服务申请时，电子商务企业并不能按照行业规定进行退货操作。规定中存在许多服务盲区，消费者在此环节中不能获得最优的体验。

（三）系统稳定问题。

退货逆向物流管理工作的宗旨是服务广大消费者，但是目前行业内部部分电子商务平台在进行管理的过程中因为缺乏相对完善的售后服务体系，在一定程度上增加了退货逆向物流的负担。据调查显示，一部分电子商务企业并没有充分认识到，完善物流系统对于企业发展的重要价值。还有一部分企业认为只要保障了产品的质量，就可以实现全面稳定发展。售后服务环节科学性与系统性不足，同样会影响到消费者的购物体验，对于企业良好形象的塑造极为不利。

（一）提高产品质量。

商品选择的过程中，需要选择合理的供应商。产品的供应商会在很大程度上影响到卖家的信誉度和产品的质量。供应商选定之后，需要和卖家签订详细的协议，此种方式能够有效地强化商品的品质控制。如果在其中因为商品质量问题而产生了退货问题，则会严重地影响到卖家的经营，并且还会消耗大量的人力、物力和财力，并且最终会影响到企业在消费者群体中的形象和企业的社会信誉塑造。除了对本身产品的质量进行控制之外，企业在选择第三方物流的过程中，需要在充分掌握物流公司承运能力、消费者实际需求的基础上，选择可靠的物流公司承运，确保产品可以完好无损地送达到消费者的手中。此种管理模式同样可以避免物流环节问题为产生的退货逆向物流情况。

（二）完善行业规范。

为了进一步完善提升电子商务领域的发展，国家政府需要出台，对有关行业的规范和管理工作制度进行完善。比如，进一步强化与消费者密切相关的退换货制度，从法律层面上提出管理办法，有利于对此类问题进行约束性管理。此种管理方式有利于实现退货逆向物流的规范化和体系化，避免在退货逆向物流中出现严重的资源浪费问题。不仅维护了消费者的合法权益，对于物流、卖家也能给予一定的保障。比如，因为商品质量问题而产生的退货行为，退货逆向物流的费用需要由卖方承担;对于中间物流问题造成的产品损耗而申请的退货行为，退货逆向物流的费用由物流方承担;对于消费者自身原因申请的退货行为，费用需要由消费者单独承担。在此种管理模式下，企业、消费者和物流均能在交易的过程中约束自己的行为，以此实现资源的最优化配置，避免出现严重资源浪费问题。

（三）构建稳定系统。

除了上述方法之外，退货逆向物流在发展的过程中，需要构建更为完善和稳定的系统。比如，相关领域的工作人员在组织退货逆向物流管理期间，需要明确认识到，有效的退货逆向物流管理工作主要包括了信息数据的采集、存储、分析处理、上传以及显示等环节。通过多个环节协同作业的方式，可以实现信息数据的共享。充分地掌握退货逆向物流环节中，各成员的退货物流信息状况，以实时跟踪的方式进行监管，确保可以及时地做出更为合理的决策，从而防止出现产品库存积压、退换货增多等问题。通过提高退货逆向物流的处理效率，也有利于构建良好的企业形象。对于零售企业而言，构建退货逆向物流系统时，可以参考正向物流信息系统网络，不断地完善正向物流信息网络和退货逆向物流双向模式。

综上所述，进入到新的发展时期，电子商务平台的服务为人们的生活提供了极大的便利，电子商务在此过程中不仅需要关注到正向物流的管理，同时也要充分地关注到退货逆向物流的管理。通过正向和逆向双向物流的管理和配合，为公众提供更加便捷、完善和人性化的网络购物体验，共同构建更为完善的电子商务体系。

参考文献：

[摘要]钢材产品销售物流活动，即连接钢铁企业与钢材产品客户的纽带，是钢铁企业为保证本身的经营利益，不断伴随销售活动，将钢材产品的所有权转给客户的物流活动，是钢厂产品销售的最后一道环节，也是企业物流系统的最后一个环节，是企业物流与社会物流的一个先借点，销售物流活动与企业的销售系统相配合，共同完成产品的销售任务。

[关键词]销售物流；客户服务；管理。

1钢材产品销售物流活动的重要性。

钢厂生产钢材产品，最终的目的是销售，销售是钢厂的主要经营业务和盈利的关键环节，钢厂产品销售物流，在现在买方市场的环境下，已经逐渐成为一个钢厂能否发展的关键问题，钢厂产品合理的销售物流组织活动，是一个钢厂盈利的直接环节，试想，一个钢厂辛苦得来的订单辛苦产出的产品，如果因为物流环节对交货造成影响，钢厂的生产将无法继续。

1.1保障钢材产品销售收入。

钢厂生产钢材产品的最终目的是销售给客户，近些年，钢厂的数量逐步增加，各钢厂之间的竞争日益激烈，钢厂作为传统制造业，由于钢厂数量的增加及钢材产品的技术特征优势的逐渐缩小，销售物流则逐渐成为为客户提供增值服务的一个手段，可以有效地使各个钢厂区别与自己与其他钢厂。同时，作为买方的钢材产品客户，对钢材产品的销售物流服务水平及价格的要求与对钢材产品本身质量的要求同样重视，当一个钢厂与其他钢厂在钢材产品质量方面势均力敌时，销售物流服务水平的提高则成为一个钢厂提高产品竞争力的重要手段，优质的销售物流可以为钢厂争取更多的客户，从而增加钢厂的销售收入。

1.2提升客户服务水平。

1.3制约物流成本。

钢材产品销售物流水平制约着销售物流成本。钢厂通过降低物流成本来增加企业利润，但是降低物流成本，通常会导致物流服务水平的降低。从钢厂销售物流管理的角度来讲，销售物流服务水平制约着销售物流系统，对销售物流的仓储、运输等环节均有影响。钢厂为了保证在市场中的竞争优势，通常会考虑降低销售物流费用，但是降低销售物流费用又带来服务水平的降低。因此，钢厂既不能因为降低物流费用而降低服务水平，有不能提供过高的销售物流服务而增加销售物流成本，因此，销售物流管理极为重要，要在销售物流水平和销售物流成本两方面找到一个平衡点。

2钢材产品销售物流存在的不足。

科学的管理是提高钢材产品销售物流服务水平的关键。目前，很多钢厂的销售物流处于粗放型管理的阶段，对销售物流的管理不够严谨，要求不高，导致钢厂销售物流水平低下，影响钢厂销售效益。

2.2销售物流成本不断上升。

钢材产品汽运运输方面：近两年来，随着汽运限载令的公布，钢材产品汽运价格大幅度上升，涨幅达到30%左右；同时随着国内油价的不断上涨，助推钢材产品汽运价格水涨船高；由于日益严峻的环境问题，公路查抄限行政策层出，对钢材产品汽运运输造成不利影响。

钢材产品水运运输方面：近两年海运市场呈现高位震荡的行情，海运价格较2016年之前涨幅更是达到60%左右，运输成本不断上升。

3提升钢材产品销售物流管理的措施。

3.1提升销售物流运输质量。

钢材产品销售物流运输的首要目的是将产品安全地送到客户指定的地点，因此，运输质量是物流运输中最重要的方面。提升物流质量要从以下几方面入手：一是指定严格的销售物流质量标准管理制度，对不同种类的钢材产品提出不同的运输质量管理要求，对不同运输方式的钢材产品提出不同的运输质量要求，并提出不同的保障措施和惩罚措施，力保钢材产品安全送达客户指定地点。二是做好物流质量管控，指定专人对销售物流运输质量进行监控，例如拍照管理，加强对物流运输的过程管理，杜绝不合要求的运输，防止运输质量异议。三是对因运输产生的产品质量异议，要严肃对待、妥善处理，制定相应的保障措施，杜绝再次发生。

3.2保障销售物流周期。

按时将钢材产品送达客户手中，也是钢材产品销售物流的要求。试想，在钢材产品市场的下行阶段，如果因运输原因延误了客户收货时间，将会对客户造成重大损失，客户很有可能因运输延误提出退货等要求，因此保障运输周期十分重要。保障销售物流周期需做到以下几点：一是制定销售物流周期标准制度，对不同运输方式、不同产品、不同送货地点的钢材产品制定不同的运输时限要求。二是强化物流周期监控措施，借助信息平台等手段，收集产品物流周期完成情况，对没有在时限内完成的运输，做好事后分析工作，制定相应的保障运输周期的措施并加强管理。

3.3合理的物流运输价格。

钢材产品客户不但关注钢材产品价格，同样关心钢材产品物流运输价格，合理的销售物流运输价格是提升客户满意度的重要手段。要降低销售物流费用，首先要从战略高度对销售物流费用予以重视，对物流运输定价高度关注。那么如何才能给客户一个合理的物流运输价格呢？一是要密切关注运输市场行情，贴近市场行情定价。二是做好质量、周期管理，减少客户退货等情形的发生，减少费用支出。三是要建立标准化物流管理，标准化管理能够促进各个环节点的衔接，降低费用。

3.4提升门到门物流服务。

现行市场中，钢材产品客户许多都是包到价客户，且包到价客户多为钢厂的高端战略客户，做好该类客户的物流运输服务尤为重要。所谓门到门物流服务，就是将钢材产品按时、按质、按量地送达客户指定仓库。按时即做好周期管理，保障运输时限；按质即保障运输质量，安全送达客户指定地点；按量即保障产品运输过程中不发生丢失情况。同时，也要做好客户产品物流运输的其他服务，例如溝通协调等服务，运输查询服务等。

3.5做好物流服务商管理。

要想做好销售物流周期、质量等管理，做好物流服务商管理是基础。现行许多钢材产品的运输，是钢厂通过招标等途径选择的固定物流服务商进行承运的，因此真正进行物流运输服务的多为钢厂固定合作的物流服务商，做好物流服务商管理可以从以下几方面入手：一是对客户的相关运输要求对各运输服务商做好宣贯工作；二是将钢厂的相关销售物流运输相关的制度组织物流服务商进行学习，并认真落实；三是做好物流服务商的评价管理工作，通过对物流服务商的评价管理，对其运量予以调整，以提升各物流服务商的服务积极性。

3.6培养、利用专业的物流管理人才。

俗话说的好“专业的人干专业的事”，提升销售物流管理水平，需要专业的物流管理人才。企业应引进专业的物流管理人才，引进困难时可以通过对标、培训、学习等途径，不断提升物流管理人员素质，以满足客户对物流提出的各种要求。

3.7构建完善的销售物流管理平台。

现代销售物流管理工作，离不开信息化的支撑，构建完善的销售物流管理平台，对提升销售物流管理水平尤为重要。各钢厂应在管理平台方面借鉴其他钢厂的先进经验，构建平台，不断提升销售物流管理水平。

参考文献：

物流管理专业本科论文篇十二

身高：153cm体重：41kg。

人才类型：应届毕业生。

应聘职位：贸易，货运代理/集装箱业务，船务/空运陆运操作。

求职类型：实习可到职日期：两个星期

月薪要求：2500～2999元希望工作地区：广州，深圳，佛山。

工作经历。

公司性质：民营企业所属行业：交通/运输/物流。

担任职位：营业员。

工作描述：每天准时到达开始工作，主要负责在营业门店为客户进行收、发件的工作以及打电话通知客户前来取件，有时也会按照客户要求去收件。能做到信息认真，加强与客户的沟通能力，增强客户满意度。

公司性质：民营企业所属行业：

担任职位：普工。

工作描述：一开始是作为一名月饼制作工在生产部工作，由于人手不足，后来被调到包装部工作，负责把制作好的月饼进行简单包装。这一个月的工作锻炼出我的刻苦耐劳，更学会了要主动去解决问题。

公司性质：民营企业所属行业：餐饮业。

担任职位：服务生。

工作描述：作为一名服务生，我每天的工作流程就是做好营业准备，帮助客人点餐，打扫卫生、保持店面清洁，帮忙餐厅关门。在工作期间，尽力解决了各种突发状况，了解并尽量满足客人需求。

担任职位：志愿者。

工作描述：主要的工作是安排好家长和新生的行李与休息和帮助学院新生办理入学事宜，以及帮助新生对学校有基本的了解。

毕业院校：广东财经大学华商学院。

最高学历：本科获得学位:学士毕业日期：-06

专业一：物流管理。

起始年月终止年月学校(机构)所学专业获得证书证书编号。

-09至今广东财经大学华商学院物流管理。

语言能力。

外语：英语良好粤语水平：精通。

其它外语能力：

国语水平：精通。

工作能力及其他专长。

在学校期间，有亲自操作过金蝶软件、erp,虽然时间不长，但是对于这些软件的'操作还是有一定的了解，对于photoshop、access都有运作过，所以对于这些软件也是有一定的认识，office软件能熟练运用。

我个人比较喜欢爬山、骑自行车，可能相对于现在女孩子，我在这两方面有一点点优势。

自我评价。

我叫大学生，今年21岁，来自广东广州，是广东财经大学华商学院本科物流管理专业大四学生，主修国际物流，国际贸易与实务，报关与报检实务等课程。在校期间，一直努力学习、恪守校规，成绩一直名列班前五，上一学年更获得了全班第一，在2011-和2013-分别获得校三等和二等奖学金(专业前10%获奖)，还通过了cet-6、access数据库(优秀)、普通话考试(二乙)，普通话、粤语精炼，熟练运用英语、办公软件。大学期间参加过各种社团活动并有幸成为证券协会和心理协会的一名干事，组织过模拟炒股大赛和笑脸征集，也有参加过学校组织的应届新生志愿者活动和校内仿真实习担任物流主管。大学期间每年假期都有出去实践，在假期中做过服务生、普工、营业员，在校期间也有做过促销、传单派发的工作。我性格开朗，刻苦耐劳，喜欢挑战，有良好的团队精神和责任心，平常喜欢登山、骑自行车、跑步等活动，坚信天道酬勤，希望能加入贵公司。

物流管理专业本科论文篇十三

康小姐(女，21岁，大专学历）。

民族：

现居住地：石家庄市。

户口所在地：石家庄市。

联系电话：

求职意向。

期望工作性质：全职。

期望工作地点：石家庄市。

期望从事行业：互联网/电子商务,交通/运输/物流,其他。

期望从事职业：物料管理,仓库管理,物流专员/物流助理。

到岗时间：面谈。

期望月薪：1000元－1999元（税前）。

教育经历。

专业描述：

(一)业务工作范围。

适应在各级经济管理部门，工商企业中从事物流管理工作和与物流相关的铁路，航空，港口，仓储等管理和技术工作。

(二)毕业生应获得的知识、能力、素质结构。

主要学习经济、会计、贸易、管理、法律、信息资源管理、计算机等方面的基本理论和专门知识，具有一定的系统开发与设计能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1、知识结构。

（1）理解、掌握马克思主义哲学、政治经济学、毛泽东思想和邓小平理论。

（2）掌握物流管理的基本理论、基本知识。

（3）了解物流管理发展的最新动态。

2、能力素质结构。

（1）具备物流管理的应用程序操作能力；

（2）具备物流信息组织、分析研究、传播与开发利用的基本能力；

（3）能进行物流系统分析、设计和规划，具有物流管理的基本能力。

主干课程：管理学原理、物流学导论、采购理论与策略、运输与包装、国际市场。

工作经验。

公司名称：石家庄大厂灯具有限公司。

工作描述：在网上进行业务洽谈、寻找商机以及库存账务管理。

自我评价。

性格稳重、有活力，待人热情、真诚。工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳。有较强的组织能力、实际动手能力和团体协作精神，能迅速适应环境，并融入其中。有较强的自学能力和自我约束力，接受新知识、新事物较快。有够强的计算机操作能力，熟悉msoffice等办公软件。