心得体会是我们在实践中不断积累总结的宝贵经验，它不仅是我们思考和反思的结果，还可以帮助我们更好地成长。总结是一种思想的整理和升华，是我们对自身经验的提炼和总结。心得体会可以是我们对某个事件、某个过程、某个问题的思考和感悟，也可以是我们对某个知识点、某个技能的理解和运用。总之，心得体会是我们成长和发展的重要来源。写心得体会时，可以结合实际案例和个人经验，以更具说服力地表达自己的观点和感悟。以下是小编为大家整理的一些优秀心得体会范文，欢迎阅读借鉴。

交通建设工作心得体会总结篇一

为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。20xx年的第一周学校给了我们一次实习的机会。1号元旦放假，2号就正式开始了。当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。

根据省教育厅、省财政厅《关于实施福建省高等学校本科教学质量与教学改革工程的通知》(闽教高xx]48号)精神，本着对毕业生实习工作的高度重视，注重实践型人才的培养，森林工程系认真组织集中安排，并监督实施毕业实习，将xx级森林工程专业的毕业实习提前至今年暑假开展。在森林工程系主任周新年教授的精心组织安排和热情指导下，森林工程xx级全体同学于xx年7月1日至8月9日，分别在xx市交通工程勘测设计室、江西赣南交通设计院福建分院、北京建达道桥咨询有限公司、三明永达公路工程有限公司、xx县交通局等多家设计或施工单位圆满完成了毕业实习任务。这种做法对于学生落实毕业实习计划，完成毕业实习教学大纲及其教学内容，及提高毕业论文(设计)质量都具有很大的促进作用，同时也有利于促进毕业生的及早就业。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，通过森林工程毕业实习，同学们不仅巩固了课堂上学到的道路勘测设计、桥梁工程、路基与路面工程、基础工程、土木工程材料、木材生产技术与管理和工程索道等学科的基本理论、基本知识和基本技能，还为毕业论文选题和撰写毕业论文奠定了基础。毕业实习中，同学们将所学知识应用于实践，不仅学会了认识、思考和解决森林工程领域的技术问题，同时也提高了工程实践能力和研究森林工程问题的能力。

此次实习共分为5个小组，分别到不同的施工单位或设计单位进行实习，在老师有条不紊的指导下，同学们工作认真，服从安排，我森工“坚韧不拔、创新求变、奋勇争先”的精神得到了充分发扬。针对各队的实习内容做了以下总结：

1.内业材料整理。主要包括学会看图纸、内业的计算处理、实验室关于土的含水量以及压实度的检验等。

2.熟悉掌握各种工程试验专用仪器的检验方法。包括混凝土坍落度筒检验方法、沥青针入度仪检验方法、钢筋冷弯弯心检验方法、环刀检验方法以及路基承载力检验方法等。

3.采集外业数据，运用学习软件，根据已有数据进行设计。包括熟悉各种测量仪器的使用，提高外业数据采集效率;巩固cad基本操作，学习运用南方ca7.0数字测图软件、五星计价软件，学习工程概预算的一些基本程序和算法;掌握路线大师设计软件，对已有的测量数据进行设计。

4.参与工程的设计和施工。通过亲身参与工程的设计施工，拓展专业知识面、提高设计能力和施工组织水平，学习设计从业人员与时俱进和实干敬业的精神，同时了解单位运作、经营与管理等方面的知识。5.将课堂知识运用于实践中，不断学习前沿的学科知识，敢于提出建议，大胆创新，为企业注入新鲜活力，努力做到“创先争优”。

现代交通工程学在我国还是一门新兴的科学，有很多问题有待于进一步研究，必须在学习国外的先进经验与基本理论的同时，从我国的交通工程实际和特点出发，建立符合我国国情的交通工程理论与方法。作为未来的接班人，我们要做的很多，需要学习的更多。

交通建设工作心得体会总结篇二

2020年，我所各项工作取得较为显著的成绩，但在文明建设中，离县委、政府的要求尚有很大的差距，时有“心又余而力不足”之感，主要体现在以下几个方面：

1、办公室工作需要进一步提高。办公室还需要加强收集信息、宣传、处理公文、协调各部门工作关系及为领导决策参谋的力度，加强政治理论和业务知识的学习，重视综合技能的培养，不断提高办公室人员的内在素质，提高办公室工作质量和效率。

2、工作资金缺乏，难以确保实验室的正常运转。

3、专业技术人才的问题。我所大部分干部职工是从原县交通规费征稽所转岗，业务的掌握还需要一段时间的培训，急需具有工程师和助理工程师资质的专业技术人员，才能有效地扩大交通建设质量安全监督管理职能范围。

2020年，我所在工作中迈上新台阶。在2020年中，我所将进一步加大努力，克服困难，深入推进五个文明建设进程，完成县委、县政府交给的任务，做到让领导放心，让群众满意。

交通建设工作心得体会总结篇三

作为一名交通建设者，建设出高质量，多绿化的大路，是我们每一位工程师一生所追求的目标，自踏入交通建设这一行列以来，我始终以勤勤恳恳，踏踏实实的态度来对待这一特别的工作。俗话说干一行，爱一行，经过了2年多的工作奋斗，我已深深的体会到了作为一名建设者的使命，虽然工作的性质发生了转变，虽然远离了集体，没有了同事之间的相互照应，没有了领导在身边的嘱咐，可我仍旧会用一颗坚持并布满责任的心，去面对工作中的点点滴滴。责任，这是建设精品工程永久不能缺少的因素。本人现将自己在今年里工作的总结如下，盼望自己能在总结中不断进步与完善自己。

离开了劳碌的赣大工程建设，我又来到了另一个工地，虽然这是一个合作项目，相对于在自己承建的项目上要"轻松'一些，可在这份"轻松'中却带有的责任与使命。"我不是来享受的这是我来工地之前对自己说的一句话，不管领导给我何种岗位，我都应当充分发挥这一岗位的.优势，体会不同岗位的不同责任，在承建项目上的是技术指导，而在合作项目上的则是跟踪与管理。

首先，需要摆正自己的位子，调整自己的心态。虽然是合作项目，但自己却是一脚站在施工单位的立场中，一脚站在自己单位的立场中去看待工程建设的，在不影响本单位名声，不引起经济建设纠纷的状况下，如何顺当的跟建设方协调与沟通，是自己在这个项目建设中的主要责任。

其次，给自己找一个合适的工作职位。在合作项目上比在自己承建的项目上有学习和管理的机会，由于自己不需要死呆在一个构造物的建设上，可以全线的了解与跟踪工程的建设状况，可以把握的施工技术，可以的了解一个工程从开工到结束的流程以及所需要的投资状况，这就要求自己要学会找事情做，而不是等着事情来找自己。

再次，学会自我约束，自我管理。离开了集体，离开了领导，的是"自由'，然而怎样使自己在这样一个工作环境中不会变得懒散，是自己要克服的一个困难，严格要求自己的作息与生活时间，不能特别化，使自己不管在怎样的环境下，都能保持一种良好的工作与生活习惯。

最终，感谢领导对我的信任，不管自己处于何种岗位，我都盼望能发挥出自己最好的一面，交通建设是一项特别的职业，责任心是永久不能缺少的，不同的岗位，一样的责任，盼望自己能在xx年有一个好的开头，连续自己的优点，改善自己的缺点。祝各位领导新年欢乐，工作顺当！

交通建设工作心得体会总结篇四

我通过参加2010年度专业技术人员继续教育交通工程专业知识更新培训，感觉受益匪浅。当今世界科学技术突飞猛进，知识更新换代异常迅速，如果我现在止步不前，不接触、不充实新的知识，早晚会被自己的专业淘汰，被这个社会淘汰。通过这次学习，使我了解了交通工程专业的发展动态，掌握了该专业的最新科技理论，为今后我的工作开展提供了前进的方向。现将我这次的学习归纳如下：

对哈尔滨工业大学董申教授的2010年培训专题讲座“创新能力建设”的学习，掌握了创新和创新能力等基本概念和内涵以及创新和创新能力的基本特征；明确作为创新主体应是企事业，创新的目的是要对国民经济主战场有贡献和效果，作为创新第一资源的个人，责任心和使命感比创新能力更重要，通过典型案例的分析，加深了我对理论知识的理解，提高了我的创新思维水平和创新实践能力。通过时代特征分析和国家中长期规划介绍，特别重大的工程项目分析，增强了我对建设创新性国家的责任心和使命感，同时启发我正确选择了中长期创新目标和创新思路，在工作中不断做出更多的创新性贡献！

一、创新的定义。

（一）创新是指通过创造或引入新的技术、知识、观念或创意创造出新的产品、服务、组织、制度等新事务并将之应用于社会以实现其价值的过程，价值分经济价值、社会价值、学术价值、艺术价值等。

（二）技术创新通常是指新的技术（包括新的产品和新的生产方法在生产等领域里的成功应用，包括对现有技术要进行等闲组合而成的新生产能力的活动。

二、创新能力的基本概念和内涵。

当今时代,科技进步日新月异,国际竞争日趋激烈。国与国之间的竞争,归根到底是人才的竞争,是民族创新能力的竞争,当今竞争激烈的社会，一个企业能否成功，能否在行业立足，关键在于创新。我们作为企业的工程技术人员，更要在实践中培养创新能力，做一个企业所需的工程技术人员是我们不断努力发展方向！我们要坚定不移地用先进的科技知识来武装自己，成为合格的有中国特色的社会主义的建设者,不断地学习再学习成为具有丰富创新能力的高素质人才,不断提高自我思想道德素质和科学文化素质。这是实现中华民族伟大复兴的必然要求。

创新能力是能够创造出具有社会价值的新理论和新事物的各种心理特点的综合，-1-。

是指能独创性解决问题的能力。主要包括创造性思维与创造性想象,而以创造性思维。

为创造性心理的核心。创造性思维是人类思维的综合,是智力发展的高级表现形式。

美国心理学家科勒斯涅克认为:“创造性思维是指发明或发现一种新方式用以处理。

某件事情或表达某种事物的思维过程”。它是依据研究对象所提供的各种信息,使人。

们的认识打破常规、寻求变异、探索多种解决问题新方法或新途径的思维方式。主。

要表现是求异性和多样性。

学技术的指导方针为自主创新，重点跨越，支撑发展，引领未来；到2020年我国科。

综合实力显著增强，取得一批在世界具有重大影响的科学技术成果，进入创新型国。

家行列，为在本中叶成为世界科技强国奠定基础。

四、时代发展，引领创新。

二十一世纪将是后信息化时代，全球都在积极地发掘太阳能、风能、水电等可。

再生资源的潜能，并且因为能源危机、气体温室效应、现有的核电站大多已到寿命、核电比火电更优一系列优点，更要大力发展核电。

我通过网上听课和自己看培训学习材料，交通流特性、交通调查、道路通行能。

力、道路交通环保分析、交通影响评价，一个个知识点在头脑中变得清晰起来。

（一）交通流特性。

每天有大量的车辆在道路上行驶，在交通工程中把在道路上通行的人流和车流。

统称为交通流，交通流的参数与道路等级和行驶速度关系密切。在道路设施规划设。

计时，必须考虑满足绝大多数最大交通流方向上的高峰小时交通量，但同时，还要。

避免建成后大多数时间车流量很低造成资源浪费、投资效益低，因此，有必要选择。

一个适当的小时交通量作为道路规划设计的依据，这就是设计小时交通量。自己现。

在的工作主要是从事道路施工，按照现行标准和规范施工，保证道路质量，满足设。

计小时交通量，从而保证道路顺畅。

（二）交通调查。

交通调查是指为了找出交通现象的特征性趋向，在道路系统的选定点或路段，收。

集和掌握车辆或行人运行情况的实际数据所进行的调查分析工作。交通工程的发展和交通工程工作的实施必须有科学、正确的预测和决策。正确的决策来源于科学的预测，而科学的预测又必须来源于系统周密的调查和准确的情报信息。交通调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等方面服务。

交通调查的对象主要是交通流，围绕交通流与道路交通相关的设备设施(包括：公路网、交通控制设施、道路条件)、居民特性(包括：出行者特性、驾驶员特性)、运行参数(包括：流量、速度、密度等)以及交通事故、停车、行人、货运流向等都是交通调查的对象。

上大学时曾在烟厂附件做过交通量调查，当时并不十分清楚调查的目的和作用，在工作中看公路可研报告才明白交通调查的重要性，通过本次学习有了更充分的认识。

（三）道路通行能力。

本次学习裴玉龙教授详细介绍了道路通行能力的有关理论和实践，使得我对通行能力有了全面的认识和理解。

1、通行能力的定义。

某种设施(如道路)的通行能力规定为：在一定的时段和道路、交通、管制条件下，人和车辆通过车道或道路上的一点或均匀断面的最大小时交通量。这是《美国通行能力手册》(hcm)中的定义。早期的hcm是将通行能力分为基本通行能力、可能通行能力和实用通行能力三种加以定义。最新版的hcm已用通行能力和服务水平代替了上述三种通行能力概念的划分。

2、通行能力定义中所依据的条件(即理想条件)是：

（1）道路条件：指的是街道或公路的几何特征，包括：交通设施的种类及其形成的环境、每个方向的车道数、车道和路肩宽度、侧向净空、设计速度以及平面和纵面线形。

（2）交通条件：涉及使用该道路的交通流特性。它由交通流中车辆种类的分布，设施的可用车道中交通量和交通分布以及交通流的方向分布共同确定。

停车和让路标志、车道使用限制、转弯限制以及类似的措施。我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段（通常15分钟或一小时)和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的能力，也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。

随着经济的迅猛发展，城市道路和高速公路最近得到了飞速发展，道路规划和设计需要满足道路的通行能力和服务水平。

（四）道路交通环境保护。

1、环境与发展。

环境与人类生存息息相关，环境是指影响人类生存和发展的各种天然的和经过人工改造的自然因素的总和，包括大气、水、土地、矿藏、森林、草原、野生生物、自然遗迹、人文遗迹、自然保护区、风景名胜区、城市和乡村等。环境是以人类为主体的外部世界，即人类赖以生存和发展的物质条件的整体，包括自然环境和社会环境。

环境与发展是当今世界普遍关注的重大问题。人类经过漫长的奋斗历程，特别是从产业革命以来，在改造自然和发展经济方面做出了巨大的成就。但与此同时，由于工业化过程中的处置失当，尤其是不合理地利用自然资源，造成了全球性的环境污染和生态破坏，对人类的生存和发展构成了现实威胁。保护生态环境，实现可持续发展，已成为全世界紧迫而艰巨的任务。

2、道路交通环境。

道路交通环境是人们借道路进行交通运输的客观条件。自从汽车诞生以来，以汽车为主要运输工具的道路交通给人类带来了莫大的效益和便利，促进了社会经济的发展，提高了人们的生活、生产水平。但事物的发生和发展总是一分为二的，道路交通在给人类社会发展带来巨大正面影响的同时，也带来了负面影响，即道路交通引起了严重的环境污染。

3、我国道路交通环境的现状。

（1）公路交通环境的现状。

少一氧化碳(co)排放量47％，碳氢化合物(hc)排放量48％，氮氧化物nox排放量35％，这说明高速公路比普通公路可以大大减少大气污染，从而证明兴建高速公路的环境正面效益是十分显著的。另一方面，原有已建成的公路，有的已形成新的生态平衡，有的尚未形成。对尚未形成生态平衡的，要求通过养护，绿化栽植，恢复植被，治理各种病害等逐步解决。此外，在有些路段上，由于沿线街道化严重，使汽车排放的废气和总悬浮微粒存在着超标现象。

（2）城市道路交通环境的现状。

目前，由于城市道路交通量的剧增，对大气环境的污染相当严重。噪声污染同样是各大城市中普遍存在的社会公害之一。夜间道路交通噪声的污染程度要大于白天，特别是在夏季，大、重型车普遍在夜间才允许通过市区，居民多开窗休息，其噪声干扰比冬季要严重得多。

4、道路交通污染的种类与危害。

道路交通污染主要指公路和城市道路在建设过程中和建成后形成的带状构造物及汽车运行的排放物和噪声等对周围环境产生的不利影响。主要包括以下几个方面：生态环境方面、大气环境方面、声环境方面、社会环境方面。

环境保护是防止自然界和人类对环境的破坏，在破坏环境的各种因素中，道路交通占有不可忽视的地位。因此，研究解决道路交通污染问题的方法与措施是相当重要的，特别是在当前人们对道路交通的需求与日俱增的时候更为突出。

交通影响评价的主要任务是：根据建设项目所在区域的法定规划和交通系统状况，评价建设项目新生成交通量对评价范围内交通系统运行的影响，提出对建设项目建设方案和评价范围内交通系统的改善建议。

物处理、处置方案；制订施工范围内已有的列入保护范围的植物、国家级保护动物的保护措施等。结合工程现场实际，优化土石方调配方案，移挖作填，综合利用，区间与站场统筹考虑，互调余缺，充分利用工程弃土，作为路堤、站场填料，以最大限度的减少工程弃土占地，避免污染周边环境、保护生态平衡。

以上是我这次学习的心得体会，我一定要从自身做起，立足本职岗位尽到自己的职责，勤奋学习，全面提高综合素质，扎实工作，努力争创一流业绩，在今后的工作中努力实践和创新。

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交通建设工作心得体会总结篇五

转眼间，__—__学年的上学期就结束了，记者团的学年工作也可划上个分号了。

本学期记者团在迎来__届新生的序幕下，开展了许多有积极意义的活动。早在军训期间，记者团就开始追踪报道本院的新闻动态;同时，又有一大批新干踊跃加入我团。五十周年校庆的到来，不仅是对母校历史的回眸和未来的瞻望，也是对刚刚添新换貌的记者团的首次大的挑战和考验。对此，记者团在团内老干的指导率领下，积极到现场报道，并发表了多篇歌颂母校的文章。牛刀初试，不求功，但求经。紧接下来的校运会让我团真正崭露头脚。全团在学院团委领导的指导下，由团内老干部们带领，齐心协力，组织各个班级书写数万篇运动激励稿，为田径场上的运动健儿们加油喝彩。

三天的努力奋战，换来的是丰硕的战果和喜悦的笑容。我们与运动健儿们共甘苦。不曾想此前零散的记者团，此刻是如此的团结，再大的工程也能被完成。一种团队精神跃然于心，让我想到那场冰灾，那场大地的震动。极大的悲与喜让人潸然泪下。此后与同事代表记者团去了两次社会福利院。许多被遗弃的孤儿怯避与此，残疾，智障，幼小，这是被遗弃的种种理由，让人心酸心痛得不忍再看她们天真无邪的笑脸。作为一名记者团的干事，本应准确完整记录此事，难耐手拙力微，只待高人出应。此实为我心。然身临此境，于我心又变得沉重了起来，一种责任感上身，忽想自己不是那个18岁的毛头小孩，却变成了想救世的英雄。我团在经历了两次大的活动的__—__上学期的确取得了不少成绩，添新换容并没抹去其昔日的英姿，反而较先前更有所进步，也算是“任务完成”了吧!大概，一个团队必当在困难面前团结一致，才能咬牙挺关，如凤凰般浴火重生，硕果才能累累于我们喜悦的眼前。也可能只有困难于大家，责任于个人，方可调动每一个人的积极性，让每一个人都感觉到自我的价值，胜利才真正属于每一个人。

实践于社会，通过记者团这个舞台，可以看到许多以前未看到的东西。社会福利院里的孤儿们以及从她们身上所发出来的某中东西，就是我以前未曾遇到过的。我们虽不是什么救世主，但也不能让那些“社会边缘人”永远被置于冷清的的社会角落，尽管院内的“妈妈们”几乎给尽了母爱。任何一种不很光明的存在都是每一个人的责任，需要全社会的团结来解决。记者团既然被称为记者团，就应发挥记者的效应。这方面，其他一些社团的行动可能就要受制而后了。

交通建设工作心得体会总结篇六

1、加强全县交通设施的安全监督管理，有效地保护了人民生命财产安全。年初，紧紧围绕交通建设中心工作，进一步解放思想，提高监督工作水平和效果，切实履行政府监督职能，为促进交通建设又好又快的发展作出应有的贡献。

2、加强全县交通建设工程质量监督管理，提高了工程质量和投资效益。一是突出监督重点，抓好在建项目的重点部位、重点标段、重点时段的监督检查。全年共下工地进行质量和安全督查共80多次，涉及敬老院至等在建交通工程。下达口头整改通知10次，停工整改8次。完成水泥混凝土面层钻芯取样79个。涉及26个村组，总长40公里。二是增加监督抽查频次，加大监督检查后的处理力度，促进项目建设质量水平不断提高。查看施工工地，检查施工单位制度是否完善，责任人是否明确，能否正常施工；查看施工项目管理，路面工作人员及安全负责人员是否按业主监督申请到位；查看搅拌场，振实设备，模板等设备是否合格，堆放是否规范，混合料拌合是否均匀，水泥剂量是否符合设计要求；查看路面平整度是否符合设计要求；查看有无漏泵现象；查看模板厚度是否符合设计要求等。对不符合要求的要马上及时整改。

3、建立健全长效机制，全面推动全县交通工程在建项目质量、安全生产稳定发展。3月份开始进行为期三个月的公路工程“平安工地”建设活动。把政府监管关口前移、重心下移，将安全生产监管工作重点放在施工工地，大力推进交通公路建设质量、安全管理标准化进程，进一步在建设项目各个方面、各个环节凝聚共识，切实提高制度的执行力，把质量、安全生产抓紧、抓实、抓细、抓好，促进交通公路建设快速、高效、安全、绿色发展。活动中，一是督促参建单位健全建设项目安全管理责任机制。形成以建设单位为主导，施工企业为主体，设计、监理、监测等单位各负其责的工程安全管理责任体系。同时，将安全责任体系及其运行情况纳入交通建设质量安全监督管理所检查的内容，形成有效的安全管理责任机制。二是健全质量、安全信用评价联动机制。各合同单位要将从业企业开展“平安工地”建设活动情况纳入信用评价体系，信用评价结果要与我县交通建设工程准入和招投标紧密结合。不断形成具有导向性的制度和政策，建立健全“施工现场”与“建设市场”有效联动的安全信用评价机制，实现我县交通工程建设的长治久安。

4、坚持依法执政，严格规范交通建设质量安全监督管理。先后深入我县交通建设项目进行规范管理、及质量安全监督。

交通建设工作心得体会总结篇七

最近我读了一篇有关于“遇到交通事故该如何解决”的征文。读完后我对交通事故现场的紧急救援有了一些了解，下面来介绍一些我的心得。遇到交通事故有人受伤而肇事司机逃逸的，应先报警，并请其他人一起协助把伤者送至医院救治，或请旁人留下姓名、电话等以便证明。

2若是发生在偏僻的道路上，没有其他人在场，那就要保护好事故现场，不要将车辆驶入事故现场。也可在停车时用力踩刹车，让自己的车轮在路上留个印记。先行报警说明情况，然后协助抢救伤者。车祸发生后应迅速查看车祸现场，积极寻找伤员，给重伤员以优先的救助处理；对于呼吸、心跳骤停的伤员，应立即进行人工呼吸和胸外心脏按压；对昏迷伤员应迅速解开衣领，采取侧卧位，以保证呼吸畅通，防止窒息。如果发现伤员有较严重的外伤，应就地取材包扎伤口，对出血较多的伤员要采取措施，利用干净布条或衬衣进行加压包扎，用布条系在伤口周围的近心处止血，伤口表面的异物要小心取掉；对骨关节伤、肢体挤压伤和大块软组织伤，应灵活采用木棍、树枝等予以固定；对已断离的肢体，应包扎、密封，以备再植。注意，外露的骨折端不要复位，以免将污染的脏物带入深部。对脊柱、脊髓受伤人员救治时，务必谨慎，尽量减少搬动，避免脊柱弯曲或扭转，最好用硬板担架固定运送。运送伤员力求迅速，切勿舍近求远。应在最短时间内把伤者送入附近的医院。

1首先，要保持头脑清醒，要镇定。如果你能在撞击前的短暂时间内发现险情，就应迅速握紧扶手、椅背，同时两腿微变用力向前蹬地。这样，可减缓身体向前的冲击速度，从而降低受伤害的程度。

2如果意外事件发生得特别突然，那么就应迅速抱住头部，并缩身成球形，以减轻头部、胸部受到的冲击。如果你乘的车不幸翻倒，切记不要死抓住某个部位，只有抱头缩身，才是上策。

3如果车辆掉入水中，引擎在前面的车辆，车内人员必须从后方逃生，因为车辆较重的部分将先会下沉，从后方逃生可争取更多的逃生时间。4如果被困在封闭的大型巴士上，乘客要用安全锤敲碎玻璃逃生。5翻车时千万不要死抓住东西。我们最常见的就是车辆引发的交通事故，也最应该引起警惕。

6轿车相撞时，后排中间位置最危险。轿车座位的安全性由大到小可排列为：后排右侧座位、驾驶员后排座位、驾驶员座位、副驾驶座位和后排中间座位。以上内容就是我的心得体会。

1.作为司机，一旦发生交通事故，要立即停车，保护现场，抢救伤者和财产，迅速报告公安机关或执勤民警，听候处理；过往车辆驾驶人员和行人也应予以协助。

2.出了交通事故后，司机有责任主动保护现场，要对伤者的躺卧位置和姿态设置标志。总之，凡有必要移动现场任何有关事故的物品，包括人、车、散落物品等，都应标明原始位置的标记。如遇下雨、刮风等天气，应就地取材，用塑料布、席子等物将痕迹盖起来保护好。

3.交通事故受伤者或目击者，在发生事故后，首先应记下肇事车辆的车牌号码及肇事车辆的外部特征，立即报警。遇肇事司机驾车逃跑，应注意保护原始现场，保全物证，及时报警。对肇事逃逸者，一旦被公安机关抓获，将予以吊销驾驶证从严处罚。对举报肇事逃跑的有功人员，公安机关将给予表彰奖励。

4.事故发生后，在公安人员没有到达之前，肇事司机除了打电话报警外，应设法叫单位同事或亲友前来协助。公安机关暂扣车辆及证件时，应给当事人开据暂扣凭证。暂扣凭证应有执行机关及执行民警的印章。

最近我读了一篇有关于“遇到交通事故该如何解决”的征文。读完后我对交通事故现场的紧急救援有了一些了解，下面来介绍一些我的心得。

在交通事故发生当时，当事人未在交通事故现场报警，事后由于协商损害赔偿未达成协议等原因而请求公安机关交通管理部门处理的，当事人应当在提出请求后10日内向公安机关交通管理部门提供书证。

在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。

在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。交通事故发生后，当事人遇到以上两种情况时，当事人应当填写交通事故发生的时间、地点、当事人姓名、机动车驾驶证号、联系方式、等内容的协议书或者文字记录，共同签名后立即撤离现场，协商赔偿数额和赔偿方式。

对于当事人均已办理机动车第三者责任强制保险的，可以根据记录交通事故情况的协议书向保险公司索赔。但在现实中，必须根据交警部门提供的交通事故认定书来进行理赔。认定书包括交通事故发生的事实和成因；交警根据事故认定责任。当事人也可以自行协商处理损害赔偿事宜。

交通建设工作心得体会总结篇八

人生有诸多第一次，而每次都同，自然，每次心得不同。在这短暂的三周时间里，我学会了很多很多。不仅在调查的过程中发现了很多的社会问题，进一步了解了社会现实，同时，也让我提升了与陌生人的沟通能力以及应变能力等等。

我们小组成员在调查的过程中遇到过各种各样的阻碍。例如发放问卷时遭到别人的拒绝，拒绝回答某些重要的信息等等，但是正是在这些阻碍，才促使我们一步步不断努力，一步步不断地奋斗。对于这次为期三个星期的调查活动，我有以下几点心得。

一．团结就是力量，一滴水只有放进大海里才不会干涸,一个人只有把自己和集体事业融合在一起的时候才最有力量。个人只有把自己融入集体中才能使自己的力量得到充分的发挥。这次实践中，一开始我和吴伟铭各自为政，各干各的，一人敲一户。因此在第一天上午我们各自才做了10多份，严重的拖累了我们大组的进度。中午和他商量。

总结。

发现有许多家庭大多都是2人在家。因此就决定下午一起敲门每人访问一位受访者。这样就大大的提高了访问效率一天下来我和他做的问卷数量已然达到了我们大组的前列。从中我还学到了要善于与同伴沟通准确地表达自己的思想耐心地倾听他人的意见合理地吸纳他人的想法还有一点是绝不能忽略的:相信同伴建立双方的互信。

二．提升了与陌生人的沟通能力以及应变能力。在和行人交谈中注意语境和口气，及时纠正不得体的地方，在调查中学会大胆的说，自信的说。得到了一下几点与陌生人交流技巧1.适当地暴露自己，以自己为话题开始谈话，增加对方对你的信任2.附和对方的谈话3.适当加一些动作（1）眼睛要注视对方（2）从态度上显示出很感兴趣，不时地点头表示赞成对方。（3）身体前倾。（4）为了表示确实在听而不时发问，如“后来呢？”。4.不失时机地赞美对方5.学会表达感谢。

三.做事要有计划，梦想与现实之间还有好长的距离，我们要迎难而上学会思考寻求解决的方法，而不是一味的退缩和逃避。逃避是不可能解决问题的，只会把问题越积越厚，最后，压跨自己。所以我们开展调研活动之前列出我们有多少时间，我们打算用多少时间，我们有那些事是要做的，碰见各个年龄段的人怎么提问，怎么对别人表示感谢，等等有预算、真正做到了，预期目标、计划时间，心中有谱，遇事不慌，循序渐进，逐次提高，严谨细致，稳步前进。这样比糊涂的随波逐流，走到哪里算哪里，心中一团乱麻效果要好一点。而且即使万一遇到特殊困难，起码心中有数，可以调整计划、调整思路，制定应对措施。

四.艰辛知人生，实践长才干。我逐步了解了社会，开阔了视野，并在社会实践活动中认清了自己的位置，发现了自己的不足，对自身价值能够进行客观评价。这在无形中使我们对自己的未来有一个正确的定位，增强了自身努力学习知识并将之与社会相结合的信心和毅力。对于即将走上社会的大学生们，更应该提早走进社会、认识社会、适应社会。大学生社会调研实践活动是大学生磨练品格、增长才干、实现全面发展的重要舞台。在这里我们真正的锻炼了自己，为以后踏入社会做了更好的铺垫，以后如果有机会，我会更加积极的参加这样的活动。

这是我们第一次接触和参与交通调查，并在本次活动中与小组成员共同担负起调查问卷的设计、分工负责了自己的50份调查问卷的发放和回收、与小组成员共同承担了调查问卷的数据统计。我觉得对自己是一个巨大的挑战和莫大的激励锻炼。调研报告活动尽我们最大努力去把它做好，它不仅为我们今后社会实践奠定基础，而且我们每个人还将以本次实践为点，多多总结经验与不足，为以后实践创造更多机会，使自己从中受益，早日成为一名优秀大学生，成为一个对国家，对社会有用的人才，实现自身价值。

交通建设工作心得体会总结篇九

转眼间我来到中国电信宽带维护部工作已经一年的时间了。在这一年的时间里，自己学习到了很多有关宽带的知识。为了更好地完成工作，总结经验，扬长避短，提高自己的业务技能，现将工作情况总结如下：

一、工作汇报

自200*年12月26日工作以来，我认真完成工作，努力学习，积极思考，工作能力逐步提高。刚进入新的工作岗位时，为了配合adsl与端口的绑定工作，和百路达公司的工作人员一起到用户端摸排用户机器的网卡mac地址。为了确保端口的正确无误，摸排资料的准确，为将来端口的顺利绑定打下了坚实的基础。

紧接着又做了一部分资源上线的工作。包括模块局的建立和dslam设备的内连接及外连接。这些工作使自己更加熟练的操作使用客服系统。而且对机房设备有了一定的了解，使自己对上层设备有了更加感官上的认识。

当分公司搬到新的办公场所后，公司的内部办公网络交由我们维护。在为开通每一个信息点时，使自己学习到了更多的网络知识，更加提高了自己的实际动手能力。同时，为了确保每一个信息点的及时正常使用，使公司的各位领导及每一位同志尽快的在新的办公环境中投入到工作中，我和班上的几位同事加班加点的完成了这项艰苦的任务。

在投入到新的办公环境后，我也开始了新的工作――故障预处理。这项工作使自己掌握了基本的adsl技术。可以处理大部分的用户端故障。为了解决一些外线班处理不了的问题，自己和外线人员一起机房和用户端处理。在用户家，每一句话都代表着公司形象。所以，我在实际工作中，时时严格要求自己，做到谨小慎微。

此外，火车跑的快还靠车头带，由于刚参加工作，无论从业务能力，还是从思想上都存在许多的不足。在这些方面我都得到了部门领导及本部门的老员工的正确引导和帮助，使我在工作能力提高，方向明确，态度端正。从而，对我的发展打下了良好的基础。

二、工作感想

踏入新的工作岗位后，经过一年的锻炼，使自己对这份工作有了更多更深的认识。对于工作或者说事业，每个人都有不同的认识和感受，我也一样。对我而言，我通常会从两个角度去把握自己的思想脉络。

首先是心态，套用米卢的一句话“态度决定一切”。有了正确的态度，才能运用正确的方法，找到正确的方向，进而取得正确的结果。具体而言，我对工作的态度就是选择自己喜爱的，然后为自己的所爱尽自己最大的努力。我一直认为工作不该是一个任务或者负担，应该是一种乐趣，是一种享受，而只有你对它产生兴趣，彻底的爱上它，你才能充分的体会到其中的快乐。我相信我会在对这一业务的努力探索和发现中找到我工作的乐趣，也才能毫无保留的为它尽我最大的力量。可以说，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期间来不得半点勉强。

其次，是能力问题，又可以分成专业能力和基本能力。对这一问题的认识我可以用一个简单的例子说明：以一只骆驼来讲，专业能力决定了它能够在沙漠的环境里生存，而基本能力，包括适应度、坚忍度、天性的警觉等，决定了它能在沙漠的环境里生存多久。具体到人，专业能力决定了你适合于某种工作，基本能力，包括自信力，协作能力，承担责任的能力，冒险精神，以及发展潜力等，将直接决定工作的生命力。一个在事业上成功的人，必是两种能力能够很好地协调发展和运作的人。

三、工作目标在今后的工作中，我会加倍的努力学习专业知识，掌握更多的业务技能，为将来的工作打好坚实的基础。

在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，时刻牢记自己的责任和义务，严格要求自己，在任何时候都要努力完成领导交给的任务。

随着端口绑定工作的深入，新工作内容的展开，可以预料我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，做出应有的贡献。

今后我将以崭新的精神状态投入到工作当中，努力学习，提高工作效率，熟练业务能力。积极响应公司加强管理的措施，遵守公司的规章制度，做好本职工作。

关于学年度工作总结心得体会

年终，紧张繁忙的一年即将过去，新的挑战又在眼前。沉思回顾，在春天这个大家庭里使我得到了更多的锻炼，学习了更多的知识，交了更多的朋友，积累了更多的经验，当然也通过不少深刻的教训发现了自身的种种不足。这一年是充实的，我的成长来自春天这个大家庭，为春天今后更好的发展尽自已的全力是义不容辞的责任。

现将自己的工作总结如下：

一、春天工作阶段

去年三月份得兴进入春天工作，任店面经理，在工作中加强商品管理与人员现场管理，实现业绩的提升是贯穿各项工作的中心。虽然自开业就加入了春天这个大家庭，对春天的人员也很熟悉，但到了具体工作上必竟还是有差别的。为了尽快进入角色负起职责，一方面加强了专业知识的学习，积极看书报文章，虚心向专业人士请教。一方面加强沟通了解实际情况，向导购、接货、收银等各相关部门负责人沟通。在短时间内，负起了店内主管的职责。与分管经理一起对店内人员进行了整顿培训，对商品的规划与陈列进行了调整，经过店内员工的共同的努力，我们的销售有了明显的增长。后来我们又一起努力，潜下心来，从头干起，卫生、陈列、库房、接货从每一个细节开始严格的要求，使卖场氛围有了改观。与员工有了更多的接触，在严格要求的基础之上，给员工更多的思想沟通与业务培训，使员工的精神面貌有了改观，工作的积极性自主性得到了发挥。

店内经理负责协调各项工作，维护全卖场的正常营运，应对突发事件的处理，在这个岗位上，自己立足全面把控全局，在工作的同时充分利用这一平台全面提升自身的组织协调与业务水平，在收银、客服、消防等各个环节深入了解，发现问题，消减漏洞，作一名称职的门店经理。

二、人员管理培训工作

作为一名经理，对员工的管理是一门难度较高的必修课，每个人的经历、性格各不相同，如何使本部门员工心往一处想劲往一处使不是嘴上说说那么简单的事情。通过相关专业理论知识的学习与实际工作中的应用，在人员管理方面下了很大功夫。遵循了严格与关爱并用的方法。

首先自身从心理上真正的关心员工、尊重员工，真正的为员工着想，真心的想让员工有所提高。在这个基础上，有针对性的对员工进行思想沟通与业务培训，解决员工思路，树立明确的发展目标，确实激发员工工作的主动性与积极性，再通过业务培训让员工知道如何去作，如何作的更好。在工作管理上，始终严字当头，只要犯了原则性的错误，决不纵容。

但人是不断变化与发展的，人员的管理也会随之变化与发展，这需要自己保持清醒的头脑，不断学习与提高，更好的发挥出团队的全部潜力。

对员工培训也是一名经理的重要工作，春天通过一次次对员工的培训与交流，自己从最初的基本商业常识培训，经过积集与学习，初步形成了对员工从思想、商品知识、销售心理与技能、纪律守则等方面的系统培训内容。得到了员工认可收到了一定的成效。

三、专业知识的学习与市场把控能力的提高

俗话说：冰冻三尺非一日之寒。必竟加入到家居行业的时间很短，具体开始家居的工作才近一年，而市场的学问与家居零售的知识是如此的深广。通过冷静的自省，自己还有诸多的不足，整体上因参与营运时间较短，操作不够自如外，具体还体现在：首先，对商品的选择与把控有待加强，由其由于分工不同对商品的了解相对更弱。其次，对市场的分析预测不够透辙准确，底气不足，这是由于经验少。面对后半年机遇与挑战，我本着务实扎实的原则，更好的负起自身的职责，加强理论业务学习，勇于实践，使自己的业务水平，管理水平全面提高，为公司发展奉献自身全部的能量。总之，在以后的日子中我更加努力的投入到为之奋斗的春天事业中去，用发展用效益来回报公司，实现自身的人生价值。

学年度工作总结心得体会

转眼新的一学期就将结束，总结这一学期的工作，我全身心地投入教育工作，从中我也感受到了投入工作才能享受工作的快乐，因为我坚信一切的回报都是和投入成正比的，我愿意用最大的真诚，对教师、对学生、对学校、对社会负一份职责。

一、关注学生的发展，对学生负责。

从执教的第一天起，我就要求自己的举止行为要更加规范，因为从今以后我将为人师表，一言一行都影响着一批人即我所教育对象的未来，我要对他们负责。在新课程背景下我努力转变观念，把热爱学生放在第一位，有了这种心境，师生之间就能处于一种和谐的状态，许多事情便迎刃而解，热爱学生包括尊重信任学生、关心爱护学生，只要是我的学生，无论成绩好坏，我都一视同仁。对性格孤僻的学生，更多给以热情帮助。意图使出他们恢复自信，走出自我评价的误区。人的感觉是相互的，教师的真诚学生是能感受到的。坚持与学生平等相处，鼓励他们谈自己的想法，尽量使师生之间形成一种交流的习惯。我坚信：只有当学生接受了你这个人，才可能以主动的态度接受你的教育。尽到教书育人的职责，光有爱心是不够的，还要勤奋钻研、科学施教。教育活动有其客观规律，正确运用教学规律，能提高教师的工作效率。这个规律的核心便是科学、有效的教育方法，靠自己不断地摸索才能得到。科学施教同时要求教师不断地完善自身、提高业务水平、扩大知识面，因为学生形成良好的学习习惯以后，他的发散思维得到了开发，提的问题自然就多了，面也广了，所以不管工作有多忙，坚持反复钻研教材，大量阅读参考书，以提高自己的业务能力。我想，教育是一项高难度的工作，要做好它，十分不易。但我相信，只要乐岗敬业，定会有所收获。我的精神生活中将会有一份常人无法比拟的欢愉。

二、加强服务意识，对学校负责。

我常常想，一个人工作是为了什么，为了挣工资是最基本的目的。但是仅仅为了工资也会觉得乏味。所以工作也是为了实现自身的价值。试想如果一个人瞧不起自己的行业，就静不下心来，守不住平静，你自然灵魂流浪，精神漂泊，思想浮躁。所以热爱自己的事业，每天从事自己喜欢的职业并不断进步应该是每位年轻教师的追求。当老师时我全心全意为学生服务。

三、教学研究还要“小，实，真。”

课前做到认真备课，多方面去搜集相关资料。为提高每节课的教学质量，我除注重研究教材，把握好基础、重点难点外，还采用多媒体教学，如：课件、投影、幻灯、漫画、录音等多样形式。通过培养学生学习数学的兴趣，调动学生学习的积极性、主动性，提高课堂的教学质量，按时完成教学任务。认真制定教学计划，注重研究教学理论，认真备课和教学，积极参加科组活动和备课组活动，上好公开课，并能经常听各老师的课，从中吸取教学经验，取长补短，提高自己的教学的业务水平。每节课都以最佳的精神状态站在教坛，以和蔼、轻松、认真的形象去面对学生。按照小学数学教学大纲进行施教，让学生掌握好学科知识。还注意以德为本，结合现实生活中的现象层层善诱，多方面、多角度去培养良好的品德和高尚的人格。应该说任何学生都会同时存在优点和缺点两方面，对优生的优点是显而易见的，对差生则易于发现其缺点，而看不到优点，这种不正常的现象有碍学生进步。我注意帮助他们找到优、缺点，以发扬优点，克服缺点。以平常的心态对待：后进生也是孩子，厌恶、责骂只能适得其反，他们应享有同其它学生同样的平等和民主，也应享受到优秀学生在老师那儿得到的爱，我作为一个教育者，在对待后进生时应该具有自我调控的能力。

工作中我真正做到以情动人，共同分享教育教学的快乐，将自己最珍贵的爱奉献给孩子们。今后我愿更加努力走进我校更美好的明天!

交通建设工作心得体会总结篇十

20xx年，xx区交通运输局针对交通系统公路建设、养护、治超、运输市场管理、疫情防控等任务繁重的实际情况，始终坚持以^v^新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大、十九届二中、三中、四中、五中全会精神及^v^^v^关于政法工作的的重要指示精神，认真贯彻落实中央关于平安建设的重要部署，增强“四个意识”，坚定“四个自信”，做到“两个维护”，坚持以人民为中心的发展思想，坚持稳中求进工作总基调，以简约、精准、创新、高效为原则，进一步统筹好政法系统和相关部门的资源力量，形成问题联治、工作联动、平安联创的良好局面，以严格落实社会治安综合治理目标责任为主线，按照区政法委的工作部署，狠抓行业管理、安全生产和运输市场秩序整治工作，深入开展平安创建活动，扎实做好信访等各项工作，为创建平安xx、构建和谐社会营造了良好环境。一年来，我局较好地完成了平安创建及暨综治工作目标任务。现将一年来平安建设（综治工作）总结如下：

一、加强领导，细化目标，全面落实责任制。

我局始终坚持“稳定压倒一切”的方针，从讲政治、讲大局、讲稳定的高度，把社会管理综合治理工作列入单位重要议事日程，及时召开综治专题工作会议，传达贯彻上级精神，部署全局综治维稳工作。并从交通工作实际出发，坚持“系统抓，抓系统”的原则，层层分解、细化目标管理责任制。在2019年综治工作目标的基础上，进一步完善落实了20xx年社会治安综合治理。与局属各单位100%签订了目标责任书，综治工作实现“六有”（有领导、有机构、有人员、有制度、有措施、有经费）目标。同时进一步完善制度，强化管理，进一步明确各部门、各岗位及相关人员的工作责任，从而确保了综治工作有章可循，有序开展。

二、规范道路运输市场管理秩序。

全面规范行政许可，全年完成76家企业的延续许可工作，新增运输企业19家、个体户82户，新增货运车辆2241台、吨位54662吨，同时严格执行治理淘汰“黄标车”工作相关要求，全年共淘汰“黄标车”1500余辆；全年共对3家客运企业、5家危货运输企业、23家一、二类维修企业，7家驾培学校进行了安全生产检查和隐患排查治理活动，发现并整改一般安全隐患23项，查处并关闭2家因环保投诉的维修业户；全年共对20000名驾驶员进行了诚信考核，更换了8500名驾驶员从业资格证；积极开展行业整治工作，查处非法驾校培训点4处，查扣用于培训学员的教练车12辆（其中4辆b2非法教练车），全年共受理各类案件249起、罚款1053400元。全年查扣非法盗采和运输砂石的车辆、机具205台次，水利、交通、国土及市场监管等部门根据各自权限已处理69台次，罚款37余万元。

三、交通运输管理有力有序。

1、建立“路长制”管理机制。规范建设区内19个乡镇级路长办公室，落实管理制度挂牌上墙，办公设施配套到位；规范专管员选用。根据省纪委规范扶贫公益性岗位开发管理使用指导意见，调整落实19个乡镇道路299专管员。不定期深入乡镇村巡查专管员农村道路日常管护和抗洪等工作开展情况，切实发挥专管员养护作用。积极开展创建“四好农村路”示范乡镇工作，西河口乡、罗集乡荣获2019年度省“四好农村路”示范乡镇称号。

2、质量监督严格规范。20xx年对监管项目实现了专项巡查全覆盖，有效提升了交通工程质量。以健全责任体系和完善工作制度为抓手，全年不定期开展针对受监项目的质量督查，严格按照交通运输部《农村公路建设质量管理办法》规定，针对督查中发现的问题，及时下发监督检查意见告知书，其中质量监督告知单17份，并及时督促各参建单位落实整改，有效提升了农村公路建设质量管理水平。

3、治超工作不断深入。目前，共建设七个源头监管站，总投资820余万元。在全区范围内实行24小时治超监管，每月日常治超经费达20万元。此外，每年根据治超工作的需要，定期更新维护治超设施设备，平均每年用于设备维护更新投入达90万元。执法力度不断加强，联合执法初见成效。一是成立了“三车”专项整治行动执法大队，以交通执法人员为主抽调了治安、交警、水利等部门执法人员开展联合治超，分成四个中队，24小时值班，分时段对重点路段、塘口进行巡查，效果明显。二是由7个源头监管站与执法大队、信息中心开展联动执法，随时调配力量，对违规车辆行驶相对集中的路段，即时开展重点打击。

4、综合执法改革如期完成。根据区委编委《关于设立农业、交通、文化旅游、市场监管等部门综合行政执法机构的通知》(裕编[2019]40号)精神，将区交通系统内公路路政、道路运政、工程质量监督管理等执法门类的行政处罚以及与行政处罚相关的行政检查、行政强制职能整合，成立了市交通综合执法支队xx大队并挂牌，及时完成了执法大队人员划转，并确定了办公地点，11月完成大队领导班子组建。执法工作过渡期间，交通执法工作平稳有序。

5、局属企业稳步发展。快捷集团公司呈跨越式发展的态势，全面完成了年初制订的各项工作目标任务，截止目前已实现了产值突破1100万既定目标，预计全年完成产值将达到1800万元。

四、加强交通基础设施建设、推动社会综合治理。

1、国省干线建设情况。积极配合落实省级项目g40合六叶xx段土地报批及征迁工作，成立高指办并安排专人负责高指办工作，切实服务好该项目在xx区的落实工作；配合市级完成南通道s366xx段（骆家庵至金寨界）、g105戚家桥至姚李段、g312六安西至大顾店段、s244罗岗至分路口段、s325六安马头至长集段办理耕地占补平衡指标、建设用地指标、并完成用地组卷报批工作以及征迁工作。区内项目s244毛岔河-龙门冲段改建工程基本完工，涉及土地卫片执法段，有序开展土地组卷报批工作；s330八字岗至芮草洼段、s330青龙至鲜花岭段和s330毛岔河至龙井沟段改建工程同步开展施工任务和部分路段要素指标落实工作。

2、区内交通重点工程建设情况。完成了华山大道、xx大道建设工程，华山大道下穿铁路项目进入施工关键性阶段，争取年底前单孔通车，预计明年三月份全面完工。一水厂上跨铁路桥十月份签订代建协议，施工单位进场，目前项目部建设即将完工，春运前将组织铁路安全范围外施工作业面全部启动实施；其余3个涉铁项目（xx大道上跨、城南关王庙下穿乡级公路、淠河景观大道下穿）均按计划有序推进。幸福桥、单王至新安沿淠道路、固镇大桥项目等项目年底前均完工通车。

3、灾毁重建工作情况。20xx年灾情发生后，我局组织7支公路应急突击队，24小时不间断开展公路隐患排查和抢险救灾工作，交通局在抓好应急抢险的同时，认真做好公路灾毁数据整理上报、桥涵的检测、评定，科学编制水毁道路、桥梁的灾后重建方案。全区公路水毁修复项目12个，项目投资估算4555万元。按照应急工程施工流程，交通局先期实施了丁集至固镇、固镇至钱集及30条乡村公路等水毁修复工程。灾情发生后8月初，赴省交通厅汇报灾情情况，争取省厅项目和资金支持，丁集至固镇公路实施水毁修复提升工程中，积极与市交通局联系沟通，争取得市交通局500万元项目建设资金。8月初完成全区136座水毁受灾桥梁复核认定，水毁受灾严重33座桥梁由我局安排拆除重建18座、维修加固15座，投资1835万元，水毁桥梁施工图已全部提交，施工队也已进场，争取12月底前完成桥梁重建项目。

5、扶贫项目建设情况。下达“四好农村路”扩面延伸项目78个、67。398公里，目前全部完工；完成20xx年扶贫桥梁改造工程共28座，投资2568万元，其中第一第二批共23座桥梁目前桥梁全部完工，正在交工验收及审计，第三批5座桥梁已进场施工，计划12月底完成。

五、全面常态开展疫情防控。

自1月22日以来，xx交通系统全员参与疫情防控，成立局防控疫情工作组，抽调机关及各单位职工由领导班子带队，分别进驻高速公路道口、服务区等卡点，开展疫情防控工作；组织运管所、各运输所全面排查涉及湖北省的道路客运班线车辆，对辖区内省、市、县级班线实施停运，并对停运情况跟踪督查；安排人员通过大数据比对排查“封城”前在湖北有运行轨迹的xx籍车辆及入境的湖北籍车辆；积极组织志愿者深入小华山街道园艺场社区开展小区疫情防控工作，每天投入交通志愿者28人次，入户排查1364户，电话联系排查2200户；根据复产复工工作的要求，对涉及到的13个交通重点建设项目进行梳理，严格按照程序和要求，科学制定计划，有序组织复产复工，同时派出督查组，对各复工项目防控措施落实情况进行督导；制定农民工外出务工包车运输相关方案和应急预案，及时对接各乡镇政策收集外出务工人员数量和务工地点，组织3家客运企业47台客车作为运力储备，开展包车运输服务保障工作。全局累计投入防控人员近4100人次，高速出入口共计检查车辆25330台，检测人员58932人，其中湖北籍车辆144台287人，劝返车辆16台，因体温异常转至医疗机构5人。目前我局疫情防控转为常态化阶段。

六、城乡公交全面开通。

全区共建设公交场站17个、开通公交班线55条、投入公交运营车辆214台，全区下辖的19个乡镇、3个街道办事处、33个社区、262个行政村、17个居委会全部通行公交车，乡镇及建制村通车率达到100%。同步开通旅游专线1条，每天投入公交运营车辆213台，每天旅客周转约2。5万人次。目前，19个乡镇班车通达率已由“十二五”期末96%提升至100%，实现乡镇全覆盖。新开xx区村镇公交，打通群众出行最后一公里，实现建制村公交车全覆盖，居民出行便利程度有效提高，262个行政村的班车通达率由“十二五”期末80%提升至100%。

七、全面开展安全生产大排查大整治工作。

积极广泛开展宣传，组织了综治宣传月、“安全生产月”、“十一黄金周”、“11。9宣传日”宣传活动，进企业200多家进行了集中宣传，发放安全宣传手册600余份，解答、回应咨询群众相关问题260余次，重点开展在安全生产月活动^v^散发《交通运输应急管理知识手册》300份、《夏季高温安全行车注意事项》1700份，设立宣传台16次，出动宣传车56台次，召开各类安全、治超会议60余场次。今年，在不同时段组织人员对辖区内的重点路段和辖区道路运输企业的消防安全等相关隐患开展排查整治工作，并协同市交警四大队、六安市电视台“直播六安”栏目组记者，采取“四不两直”方式对辖区部分道路运输企业进行了突击检查，通过突击检查，共查出隐患3条，电视台现场曝光，同时依据《安全生产法》及相关法律法规，对该企业进行行政处罚；对治超点、砂石塘口、重点路段安全检查30余次，有效推动了局属单位安全和治超管理扎实开展。

八、大力做好信访维稳工作。

我局成立了以局长为组长的信访维稳工作领导小组，确定了工作人员，并制定了信访维稳相关工作制度。局长办公会定期对信访事项工作进行研究，及时排查化解矛盾纠纷，对重大信访事项通过集体讨论决策，及时掌握重大信访事项变化情况。坚持信访工作责任制，坚持主要领导亲自抓，分管领导具体抓，主管人员具体办的工作机制，形成了人人重视信访工作的良好氛围。积极落实领导批阅群众来信制度和领导包案制度，坚持有访必接，有信必阅，阅后必回。今年以来，交通基础设施建设任务进一步加大，群众出行问题及矛盾进一步凸显，我局对省、市、区交办的涉及道路建设及公路安全的信访案件高度重视，由党组成员负责，并通过与当地政府联系，深入调查，合理安排公路项目，切实解决急需解决的群众出行问题和交通基础设施建设的矛盾。在工程监管方面，我局督促建设单位落实建设主体责任，确保农村公路的建设质量和安全。

九、立足长效，确保社会稳定。

一年来，我们着力抓好各项制度的落实，多次召开专题会议研究维稳工作，排查消除不安全因素，夯实工作基础；认真落实重要信息报告、信访工作汇报、回访制度，切实增强、提高了各级化解矛盾的能力和水平，也从源头上减少了各类不稳定事件的发生。并不断深入推进社会稳定风险评估机制建设，落实社会稳定风险评估工作制度化，把社会稳定风险前置到重大事项的启动之前，实现社会矛盾由被动调处向主动化解转变，由事后处置向事前预防转变，由治标向治本转变。

十、存在问题。

20xx年，全区交通运输系统平安建设工作顺利推进，维护了群众出行安全，道路交通秩序逐步优化，我区城市形象切实得到改善。但工作中仍然存在着不足，一是部分货运车辆法制观念及平安意识还有待进一步提升；二是平安建设缺乏常抓不懈工作机制。

十一、下一步工作计划。

下一步，我局将治理行业乱象和扫黑除恶专项斗争工作紧密结合起来，更注重从源头上化解影响稳定的因素和矛盾，净化交通运输领域政治生态环境。进一步落实各有关单位及运输企业安全主体责任，持续加强对执法人员的宣传教育工作，提高执法水平，切实加强治安防范和安全维稳工作，为建设平安xx做好更大贡献。

（一）进一步抓好平安公路建设。积极与市局、省交通运输厅对接，争取项目资金开展农村公路改建工程，加大危桥和安保工程建设力度，强化对全区公路安全隐患进行摸底排查，及时将隐患路段列入工程建设计划中。

（二）进一步抓好平安工地建设。加强交通工程施工标准化建设力度，督促施工企业建立完善安全员管理制度，不定期对施工现场进行安全监督，对检查中发现存有安全隐患的下发整改通知书，责令限期整改。

（三）进一步抓好平安监管建设。加强安全生产基础设施和管理信息化建设，深入推进工程建设领域突出问题的专项治理，加大行业监管力度，强化市场诚信体系建设，完善安全监管与应急处置平台。

我局全年平安建设工作虽然取得了一些成绩，但离上级要求还有一定差距，今后我们将更加重视平安建设工作，真正向“平安交通，民生交通”目标一步步迈进，为“平安xx”做出更大贡献。

交通建设工作心得体会总结篇十一

二零一四年九月。

今年以来，我项目部根据关于开展“平安交通”创建活动实施方案的通知文件精神，坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，牢固树立“平安交通，人人有责”安全就是发展、稳定的观念，努力完善统一开放、竞争有序的交通市场体系，全力营造文明施工、安定有序的交通环境，使平安交通成为工程建设过程中的新品牌、科学发展的新优势、和谐发展的新动力，结合我标段辖区内交通工作实际，现就本月建设“平安交通”工作总结如下：

一、主要工作。

1、交通安全形势进一步稳定，本标段辖区内没有发生重特大交通责任事故。

2、交通安全保障能力明显提高，交通安全设施进一步完善。

4、交通安全制度得到有效落实，杜绝了恶性安全生产事故和特大安全生产事故。

5、交通安全专项整治深入开展，研究和制订相关长效管理机制，并逐步落实。

6、从源头上预防和减少矛盾纠纷，努力化解不和谐因素，防止严重危害交通行业稳定的重大事件的发生。

二、主要做法。

明确目标、制订方案、动员发动。

交通建设工作心得体会总结篇十二

今年，在市交通运输局的精心指导下，全面落实各项措施，紧紧围绕消除隐患、关爱生命为主题和“平安交通、平安单位”创建活动为内容坚持“预防为主，防治结合”工作方针，不断推动落实到基层和各科室，认真履行维护社会稳定、确保一方平安的政治责任，确保生产安全无事故，和无治安案件发生。现将工作总结如下：

今年来，局党组以高度的政治责任感，把社会治安综合治理和“创建平安单位”工作摆上议程、抓在手上，践在行动上，纳入全局中心与交通建设、运输管理工作同安排、同部署、同检查、同考核。建立并坚持了专题工作制度，听取创建工作汇报，专题研究部署创建工作，为创建工作提供了强有力的领导和组织保障。按照谁主管谁负责的原则进行责任分解。坚持落实一把手负总责，班子成员分工负责的责任制。对目标任务进行细化、量化，层层分解下达各单位，以责任书形式纳入年度工作目标全面考核，形成了主要领导亲自抓，分管领导直接抓，班子成员共同抓的工作格局，奠定了坚实的责任基础。

开展创建是实现社会长治久安的必然要求和重大举措，是党和政府的一项长期任务。为此，我们坚持结合本单位实际，以建立完善管用有效的长效机制为抓手，根据“谁主管、谁负责”的原则，提出了“管行业必须管综治”的思路，力求在创建活动中创新机制，在创新机制中巩固和提高扩大创建成果。

按照“打防结合、预防为主”的方针，大力实施治安防控工程。一是确保内部消防、治安防范投入。多年来，我们不断增加投入，改善设施。一是对全区道路临水、临崖、高边坡、高落差等高危地段，组织30多人为期一星期的安全隐患大排查。不断完善通村公路标志标线和安保设施，投入安保设施开展了交通工程建设安全生产专项整治，农村道路交通安全整治，机动车维修市场专项整治，城区运输市场专项整治；二是强化了重点要害部位、特种行业的安全防范措施。三是加强交通行业的安全防控，在货运方面，与公安局、安监局联合开展了道路化学品运输安全专项整治，组成联合检查组对危险化学品运输市场进行了全面的检查。对驾驶员、押运员、操作人员进行了专门培训，经考试合格后持证上岗。在客运方面，重点抓了春运、五一、十一国庆黄金周的安全运输工作，做到了节前完善应急预案，对工作人员进行了安全培训，在社会上，大张旗鼓地进行宣传教育，节中宣传监管到位，与经营户及驾驶员签定了安全协议书，悬挂宣传安全横幅5条，张贴安全标语20余条，发放宣传材料400余份。同时，各级领导和运政稽查人员深入一线加强对运输市场的.监管，多年来，在春运和黄金周没有发生过任何安全责任事故。

针对交通行业涉及老百姓出行的切身利益的特点，我们以“三个代表”为宗旨，以科学发展观为指导，着力构筑矛盾纠纷排查调处工程，落实信访归口调处责任。在矛盾纠纷排查调处过程中，严格实行分级排查、归口调处、领导包案责任制，把责任落实到部门和单位，提出带着感情抓信访，真抓实干搞排查，将心比心解难题，把解决涉及群众切身利益的实际问题和涉及稳定的问题做为排查的主要任务和关键去做，综合运用政策、法律、行政手段和教育、协调、调解等方法，提前发现矛盾，及时化解纠纷，疏导群众情绪，努力把矛盾纠纷和问题消灭在萌芽状态。做到了矛盾纠纷发现得早、化解得了、控制得住、处置得好，为交通发展创造了良好的环境。

在创建工作中，我们结合工作实际，把创建平安工作与创建文明工作紧密结合起来，坚持思想防范上抓教育，在制度防范上抓落实，在设施防范上抓硬件，在素质防范上抓培训，在责任防范上抓考核，形成了创建的合力。按照“预防为主、教育疏导、依法处理，防止激化”的原则，把思想政治教育与解决群众实际问题，依法调处结合起来，责任部门疏导化解与群众自汉自管结合起来，有效地防止了群众性事件、集体上访、越级上访事件的发生，不断增强了本单位预防和控制犯罪的能力。

通过一年来的不懈努力，我们深刻体会到，构建和谐社会、创建“平安单位”、推动社会文明进步，各级党政领导重视是关键，落实领导责任是保证，健全“创安”长效机制是根本，群众参与是基础。虽然我们做了大量卓有成效的工作，取得了一定成绩，但与创建达标要求还有差距。今后我们将继续在上级有关部门领导的大力支持下，努力开展平安单位创建工作，为全区交通建设健康发展，实现“平安?亭、平安交通”目标贡献我们的力量。

20xx年是认真贯彻落实党的十八届三中全会和区委一次精神，是坚决执行中央的八项规定、区委十二项规定和乡党委提出的十五项制度的关键一年，也是推动“米城科学发展、加快发展、追赶跨越”的首战之年，还是保持全乡经济平稳较快发展的关键之年，做好农民、农业、农村工作，关系全局意义重大，为了我乡农业、农村经济稳定发展，促进农民持续增收，确保区委第一次各项工作任务，确保五区目标的实现、区政府提出的“稳定增势、率先跨越、加快发展”的工作基调和党委、政府提出的“1335”发展战略的圆满实现，党委、政府根据米城乡情发展米城特色经济，党委、政府深入基层、深入实际，强化工作措施，提高工作效能，加强工作督导，充分调动广大干部积极性，身先士卒，职责分明，奖惩逗硬，带领干部、群众精诚团结，扎实工作，狠抓信访、安全稳定和基础设施建设，体贴百姓，关爱民生。通过一年辛勤的工作，各项工作均取得了较好的成绩。

交通建设工作心得体会总结篇十三

今年，是我市交通“开拓、奋进、跨越”之年，交通基础设施建设投资规模再创新高。我们金桥公司在市交通运输局的直接领导下，进一步解放思想，凝心聚力，抢抓机遇，克难攻坚，创新管理，全年各项工作人心齐，泰山移，亮点频现，成效显著，主要体现在以下几个方面。

一、稳中求进，奋力提高经济总量。

一年来，全公司共完成经济总量亿元。其中：完成桥梁产值5500万元，路基产值5900万元，路面产值11300万元。

二、严格履约，全力完成项目任务。

善始善终，圆满完成必建工程：s233五个路基标、大纵湖连接线路基二标项目。

克难求进，认真完成新建工程：s233路面二标、兴中线中朝大桥、盐沙公路改造工程一标。

抓住节点，奋力推进在建工程：s333三标，全年完成工程量25%，累计完成3000万元；x203南延二标完成1200万元；s351东绕城二标完成前期基础性工作；市政工程五里大桥，全年完成工程量%，累计完成4000万元。

三、

转型升级，倾力提升竞争能力。

加大施工要素的投入，既是竞争与发展的要求，又是质保与安全的需要。从xx年底至今年全年，在路面机械投入上花大力气，下大功夫，自筹资金xx多万元，添置了4000型沥青拌和楼、沥青砼再生设备、福特勒进口摊铺机、国产摊铺机、沥青同步封层车、胶轮压路机、铣刨机、600型水稳拌和楼。桥梁上添置了悬臂梁施工挂篮、模板、智能张拉设备等。通过全方位的投入，提高施工能力，满足施工需要。

四、规范施工，有力确保质量安全。

围绕“驻地建设标准化、档案资料规范化、施工管理科学化”的要求，认真开展工程质量管理年活动，以创树精品工程为目标，以过程控制为核心，以企业自检为主要手段，以全方位接受政府监管、中介监理、社会监督为保障措施，从材料源头抓起，突出抓好标后管理，严格执行施工规范，通过各级各层检查验收。

不断落实安全责任，推进安全生产标准化建设，开展“平安工地”建设活动，完善安全管理体系。所有工程参建人员全部购买人身意外伤害险，增强预防和控制事故能力，全年安全生产无事故。

五、以人为本，努力夯实队伍建设。

一是放眼长远，注重施工专业人才培养。通过一系列激励措施，调动员工学文化、学技术、学业务的积极性，“我要学”已成主流。今年有二十多人报名参加一、二级建造师、试验检测类资格考试，现有注册建造师25人，试验持证人员30人（检师14人、检员16人），特种作业初培30人，复审28人;现有146人领取特种作业操作证；专职安全员初培3人，复审9人，累计专职安全员28人；3名一级建造师参加继续教育。通过教育培训，不断提高企业管理、技术和施工人员的素质和技能水平。

二是立足现实，促进新技术推广应用。积极参加泰州公路学会组织的新技术推广应用讲座，组织施工人员相互观摩施工现场，交流学习新技术、新设备、新材料和新工艺，进一步提高施工科技含量和生产效益。针对施工技术难题，大力开展技术攻关活动，创优创新结出新硕果，s233上官河大桥项目部被省总工会表彰为江苏省工人先锋号。

继续完善企业资质监督信息平台，充实加强信息管理系统“三大库”（企业库、项目库、人员库），维护巩固企业资质。

六、强化组织，合力协调各项工作。

坚持召开股东会、监事会，换届产生新一届支部委员会，正常组织发展工作，夯实组织基础，党组织被评为“xx市交通运输系统先进支部”。召开职代会、党政联席会、民主生活会，集思广益，凝聚力量。充实加强科室中层干部，明确职级，调动人员积极性。改选工会、经审和女工组织机构，配齐班子，优化结构，实行厂务公开，加强民主管理。圆满完成信息与新闻报道工作。丰富文明创建内容，开展“学雷锋文明交通志愿服务活动，为四川雅安灾区捐款3000元，完成“档案在你身边”征文任务。积极为员工缴纳社会保险，通过了人社部门稽查。树立大局意识，维护企业内部稳定。

在总结成绩的同时，我们也存在一些问题和矛盾。主要表现在：一是市场竞争激烈，工程中标难，施工过程难，获得效益难；二是施工环境复杂，一些项目施工障碍清除困难重重，企业有心无力，进度受到制约；三是企业融资困难，计量程序繁多，施工成本增加。

交通建设工作心得体会总结篇十四

集团公司学习贯彻党的十七届四中全会精神，总结工作，交流经验，分析石油行业在当前环境下面临的形势任务，安排部署当前和今后一个时期党建工作。通过改革创新精神，加强和改进企业党建工作，围绕中心，服务大局，开创党建工作新局面，努力把党的政治优势转化为科学发展优势，为推进综合性国际能源公司建设提供思想保证、政治保证和组织保证。

一、学习领会“四中全会”精神。

落实全会精神在工作中。

户的用气需求。三是确保安全环保稳定，营造良好发展环境。全面加强重点领域、要害部位和关键设施的安全防控，突出加强重点地区企业和海外项目的安保防恐，完善各级各类应急预案，促进安全环保形势明显好转。继续做好维护稳定工作，确保企业大局稳定。四是提前谋划安排，做好明年各项工作准备。

加强学习全会精神。

公司人员进一步加深对四中全会精神的认识和理解，深刻领会新形势下党的建设的重大意义。把学习贯彻四中全会精神作为当前重要的政治任务，坚持不懈地把党的建设各项工作引向深入。始终把加强党的建设作为企业改革发展的重要内容和重要保证，充分发挥党组织的政治核心作用，全面履行经济责任、政治责任和社会责任，更好地承担起保障国家能源安全重大使命，为持续推进综合性国际能源公司建设提供有力保障。

充分发挥企业党组优势。

到：

1、充分发挥党组织的独特优势，有力推动企业科学发展。我们要从党建工作的制度上、机制上、方法上积极探索，大胆创新，主动作为，扎扎实实地把党的十七届四中全会精神落实到企业党建工作中。

2、通过加强党的建设，进一步用好、放大中国石油企业独特的政治优势和组织优势，并将其与生产经营管理优势有机结合，努力打造集团公司新的核心竞争力。

3、发挥党组织实行民主集中制的优势，促进科学决策、民主决策。发挥党的思想政治工作优势，发挥党的群众工作优势，全力维护和谐稳定大局。

二、加强领导队伍建设。

1、加强领导班子建设，造就高素质干部队伍。以更大的力度、更有效的措施，加快推进领导班子和领导干部能力建设，不断提高推动科学发展、促进和谐稳定的能力。

2、抓好学习，强化理论武装。争创“四好”，发挥整体作用。强化制度，完善选评机制。

3、加大力度，推进反腐倡廉。局处两级领导干部要时刻牢记肩负的责任和使命，努力创造经得起实践、群众和历史检验的工作业绩。牢固树立终身学习思想，切实提高自身素质和能力。真正从思想上贴近职工群众，密切党群、干群关系。注重加强党性锻炼和自身修养，树立良好形象。

三、推进企业基层党建建设。

集团公司在基层党建工作上积累了十分丰富的经验。我们在工作中做到六个始终：

1、我们始终坚持党对国有企业的领导这一重大的政治原则，任何时候都不动摇。2、始终坚持用科学发展理论武装干部职工，始终坚持抓班子、带队伍，引领企业科学发展，任何时候都不放松。3、始终坚持把党建工作融入生产经营全过程，围绕中心、服务大局，这是企业经济工作的生命线，任何时候都不能弱化。4、始终坚持抓好基层党组织和党员队伍建设，是党组织发挥政治核心作用的根基所在，任何时候都不能削弱。5、始终坚持抓好党风廉政建设，这是一项关乎基业长青的阳光工程，任何时候都不能松懈。6、始终坚持全心全意依靠工人阶级办企业的方针，是党的性质、宗旨和科学发展观的内在要求，任何时候都不能改变。

大职工群众树立榜样、作出表率。

四、企业党建工作未来发展规划。

当前和今后一个时期，我们加强和改进企业党建工作的总体思路是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，按照党的十七届四中全会和全国国有企业党的建设工作会议的总体部署，围绕综合性国际能源公司建设和企业改革发展稳定大局，以领导班子和领导干部队伍建设为核心，以基层党组织建设为重点，以争创“四好”领导班子、“四强”党组织、“六个一”党支部和争做“四优”共产党员活动为载体，适应新形势，探索新办法，开创新局面，全面推进企业党的思想建设、组织建设、作风建设、制度建设和反腐倡廉建设，不断提高党的建设科学化水平，充分发挥党组织的政治核心作用、党支部的战斗堡垒作用、党员负责人的示范表率作用和党员的先锋模范作用，努力把党的政治优势转化为企业的发展优势，为集团公司科学发展、和谐发展提供坚强的思想保证、政治保证和组织保证。

为本，巩固和维护和谐稳定的发展局面。六是加强组织领导，为开展企业党建工作创造良好条件。

我们要认真贯彻落实党的十七届四中全会和全国国有企业党的建设工作会议精神，紧密结团公司实际，坚持在继承中创新、在改进中加强，不断探索新形势下加强党建工作的新途径、新方法，着力在强化理论武装，发挥党组织政治核心作用，加强领导班子建设、基层党组织建设、党员队伍建设，维护和谐稳定等方面下工夫，努力把党建工作提高到一个新水平。

交通建设工作心得体会总结篇十五

1、为促进平安交通建设的顺利开展，我局成立了平安交通建设领导小组，加强了平安交通建设活动的开展。为保证在全局各领域全面开展创建工作，领导组下设四个活动小组，即平安公路活动小组、平安运输活动小组、平安工地活动小组、平安单位活动小组，并根据各股室的职能、权利、规定了各股室的责任和各活动小组工作要求。

2、为保证各项活动的有序扎实开展，各项活动都制定了工作方案、阶段任务、时间要求、责任范围，同时制定了三个预案，即安全应急预案、防暴应急预案、防汛应急预案，通过应急演练，为平安交通创建提供了有力的保障。

3、为保证安全隐患得到及时排查，及时查处，我们采取日巡查、月排查、每月两次例会的制度。即以各活动小组为单位，在岗位区内每日要组织一次巡查，及时掌握路况动态。活动小组每月组织精干力量到责任区内的所有地段进行排查，及时处置隐患。领导小组每两月要求活动组汇报一次活动的进展情况，集体进行汇诊，并通报和安排工作情况和任务。为确保排查工作搞的认真、扎实，领导组不定期组织有关人员深入基层掌握工作动态，了解工作情况，对出现的问题及时纠正，对出现的重大问题进行及时通报，使平安创建工作既有效开展又扎实推进。

4、我局利用举办咨询、电视游动、标语横幅、印发宣传资料等宣传方式使平安交通知识入社入村入户。同时加强典型的示范推动作用。今年推出示范路、示范企业、示范工地、示范单位的创建工作，靠示范推动提高工作标准，靠示范推动提高管理水平，靠示范推动提高平安交通的创建水平。

5、平安创建工作既是一项系统工作，更是一项社会工程。要做到尽善尽美，更大程度上是赢得社会的支持，企业主的配合。在创建方式上，我们采取了多渠道全民共建的方式。即以路政巡查为主导，养护巡查为补充，形成交通系统内部路政、养护、运管内部信息共享、资源共享的第一层保障体系；以警民联管，即交通与交警、公安配合进行联合打击成为第二道防线；以乡村两级属地管理为骨干，护路、养路工为补充，形成基层管理的第三道保障体系；以村级治安、治保组织为主导，司乘人员、服务对象为辅的第四道防线；通过开通举报电话，实施有奖举报，把公路的监督置于全民的视线，形成全社会参与，全民共建的格局，形成了第五道防线。通过五道防线的实施，推进了公路安全联防工作。

6、我局把平安创建工作列入责任制的考核内容，实行一票否决。对工作不力，形成责任后果的，进行责任追究。通过通报批评，经济处罚，一票否决，行政处分等方式落实责任追究，做到问题有多大，追究就有多大。对形成后果的，进行责任倒逼，不管涉及到谁，不管官职多大，不管工作多辛苦，不管以前做过多大的贡献，只以事实为基础，结果为定论。在一定程度上，增强了每一名干部职工的工作责任感和使命感，使各项工作及时，准确的得到落实，主观能动性得到充分的发挥。

二、六项措施全面推进“平安公路”建设。

（一）重拳出击，整治“四违”行为。我们采取日巡查、月排查、专项重点整治和常规性整治相结合，全线巡查和重点路段重点检查的方式展开工作。

今年对公路打场晒粮进行了为期一个月的专项整治，对公路沿线违章建筑和违章占用公路，未经审批安装非公路标志、标牌、占用公路摆摊设点进行了一次彻底清理；对未覆盖车辆抛洒滴漏、乱倾乱倒实施全天不间断巡查。

（二）理清执法权力，推进依法行政。在执法队伍建设工作中，我们注重队伍的法制教育和规范执法。今年我局组织全局执法人员进行了三批次全员执法培训活动，培训内容为《^v^公路法》、《道路运输管理条例》、《公路保护法》、《宪法》等涉及公路管理的法律、法规。提高广大执法人员的业务素质和执法水平。为进一步推进廉政执法、规范执法，增强法律的严肃性，我局结合群众路线教育活动，开展了以为民务实清廉为内容的主题活动，使权力在阳关下运行，在监督下行使。使执法行为置于法律、法规的制约之下，群众的监督之下。

（三）加强公路日常养护管理。

我局目前管养的公路共1177。42公里，含新增省道88。728公里，农村公路为1088。692公里，其中县道养护里程159。836公里，乡道养护里程279。083公里，村道养护里程617。601公里，专用公路养护里程为24。159公里。全县农村公路列养率达到100%，经常性养护率：县道达到100%，乡道达到73%，村道达到66%。针对主要县乡道，我局共设置了11个公路养路工班。

（四）抓好农村公路客班车线路加宽建设。

今年上级下达我县农村公路提质改造项目目标考核任务为79公里，为完成上级下达的目标考核任务，我局及时安排技术人员对农村公路提质改造项目进行测量、设计、预算、质量监督，督促农村公路提质改造项目进度和质量，截至目前，已完成目标考核任务94%的里程及投资额。

（五）全面整治病危桥。

一是认真调查摸底，排查安全隐患。今年以来，通过各乡镇村及公路管理站逐桥认真排查和市级初审，由省里专家复审，新增危桥12座，列入了省危桥改造项目库。二是积极实施危桥改造工程。2016年，我县共有农村公路危桥改造任务27座，现已完工17座，正在施工5座，另外5座桥梁正开展财政评审及招投标工作，年内将按要求保质保量全面完成。

（六）大力实施农村公路安保工程建设。

今年，我县共有重点民生工程农村公路安保工程建设任务22。5公里。目前正在开展招投标工作，年内将按要求保质保量全面完成。省厅下达我县的150公里年度任务，我们也将在年内按要求保质保量全面完成。

我局对全县农村公路、桥梁、涵洞、安保工程、路况信息、路段管护人员及责任区建立了档案。做到了“一路一档、一桥一册”。特别是桥梁的管理，不仅按一桥一人规范责任到头，签订了责任状，同时将桥梁管护和安全的状况及时记录、汇总、分析，对出现的隐患及时进行处置，体现了重点路段、重点区域重点对待的工作原则。使我局养护的公路常年保持“畅、新、洁、绿、美”，有效提升了公路的养护水平和通行能力。

三、强化内部防控措施，确保机关平安和谐。

（一）我们建立健全机关安全防范体系。组建了局安全防范领导小组，坚持值班制度，并做好防盗、防火等安全管理，全局人员严格履行自己的职责，严防各种事故的发生，实现单位内部“五无”，即无刑事案件、无治安案件、无内部职工犯罪、无治安灾害事故、无非法涉案活动，杜绝了“黄、毒、赌”等社会丑陋现象。建立健全信息反馈制度，做好节假日期间的值班记录，做到一般信息及时上报，重大情况随时上报。每月月初将本月的综合值班表发至值班人员的手中，并明确值班职责，将内部安全防范措施落实到实处。

（二）加强“人防、物防、技防”各项硬件设施建设。制定了“人防、物防、技防”的工作措施，一是切实加强人防体系建设，全面落实工作责任，按照“谁主管谁负责”的原则，层层签订安全防控责任书，加强人防管理体系，树立全员动手综合治理的大安全意识；二是加强物防设施建设。我局不断加大对各个要害部位的安全设施建设力度，投入必要资金，确保财务室防盗门窗坚固、完好，财务档案、综合档案、业务档案，入档入柜安全保管。

（三）强化重点部门的安全管控工作。认真落实安全责任报送制度，为进一步加强“平安公路”创建工作的针对性，及时汇总安全生产信息，加快信息传递，努力使安全生产信息工作做到“及时、准确、规范、全面”确保“平安公路”建设顺利进行，路政人员每天执行公路安全巡查制度，发现事故隐患及时上报局安全办，局安全办接到巡查隐患通知，在不超过24小时内通知养护中心及时处理事故隐患。

我局在“平安公路”创建工作中机构完善，措施得力，工作开展扎实有效，全局上下携手共建了平安和谐的机关工作环境，平安畅通的公路路域环境，为促进全社会的平安、和谐、稳定发挥了应有的职能作用。但“平安公路”建设永远在路上，没有休止符，我局将不断提升管理水平，为“平安公路”建设做出更大的贡献。