总结可以帮助我们更好地发现自己的优点和潜力，从而更好地发展自己。正确的总结方法是将问题和解决方案进行对比和分析。总结范文中包含了一些实用的写作技巧和方法，可以帮助我们提升写作水平。

营运管理心得篇一

海尔经验是管理3.0中的佼佼者。2005年以来，海尔为应对互联网的挑战进行了一系列颠覆性系统性的变革。战略大师加里·哈默尔(garyhamel)指出，“海尔进行这样的商业模式和组织管理模式变革，是对西方经典管理理论的颠覆”。

首先，海尔逐渐超越了丰田经验。丰田经验的局限在于“以简单性组织范式应对复杂化市场环境”。虽然丰田经验内容很复杂，但范式却是简单性的，例如它不是扁平化的、自组织的，经验上表现为组织的“神经末稍”相对于“神经中枢”，对市场反应迟缓。这也几乎是日式管理的通病。

和上层灵活。在海尔的“大众创新”是“创客式创新”，不需要把草根提拔到精英的岗位或研发专业岗位，在本职岗位就可以创新。如果说熊彼特的创新是创新的“小乘佛教”，那么创客式创新可以说是创新的“大乘佛教”。

其次，海尔对传统复杂性范式进行了批判性改造。相对于美、日、德等国家，中国有一个成为管理3.0代表性国家的独特优势，这就是中国有几千年复杂性范式的传统，渗透到国人血液中的传统，尽管是农民式的复杂性。中国式管理的一个门道就是“以变制变”，就是古汉语中的“易”，就是复杂性的另一面“灵活性”。打乒乓球，灵;从外交到对付wto，也像打乒乓球似的灵。灵就是低成本的复杂性。它与互联网带来的高效能的复杂性范式，在螺旋式上升中正好同构，注入工业化内容(效率)加以改造后，就可以成为一种创新的管理范式。这是中国人天然的特色优势，所以其威力一下子在世界上显现了出来，其他国家的文化不一定是这样。

互联网思维下的管理，一方面具有分布式特征，强调人人都是ceo，但另一方面，它又不同于分散的小生产，网络中的各个分散的节点，都是以比工业化更高的效率联接起来的。

立判，日式管理被打回原形，震动了国际管理学界，这已实战证明了海尔经验的国际价值和普适价值。中国需要管理自信。我十分赞同王俞现的一个评价：“从某种程度上可说，张瑞敏是中国至少自明清以来真正向世界输出管理思想、模式的第一人。”

中国企业在学习海尔经验中，要注意一个发达国家企业学习管理3.0中可能较少遇到的问题。由于复杂性管理是第一次浪潮与第三次浪潮的隔代杂交，中国企业要注意不要忽视第二次浪潮的基础，既不能凭空越过，也不能削弱科学管理。在发挥灵活性优势时，不能削弱现代企业制度、专业化、全面质量管理等传统工业化的基础管理，否则会倒退回农业社会过于随心所欲的人治管理，而不是在打好固定靶基础上打飞靶。简而言之，要搞好管理科学化和管理复杂化的“两化融合”。

营运管理心得篇二

海尔曾经的经验是“日清日高”，强调有序结构与动态进化的结合，属于泰罗的科学管理与熊彼特创新领导的结合，属于工业化的管理哲学。现在，张瑞敏领导海尔在此基础上推陈出新，用内部“有序的非平衡结构”，来应对外部复杂环境，即信息化的管理哲学。在我看来，海尔经验是世界上第一个经过实践检验的成熟的复杂性管理典范，其核心特征是“以灵活的组织对付复杂的环境”。海尔复杂性管理范式的“复杂”体现在两个方面。

首先，复杂适应(人单合一)，强调适应变化。既体现了中国管理变革的传统，即企业对市场的适应(如模拟市场、成本否决等)，又体现了互联网时代特征。具体体现在其自组织、自协调、自激励等一系列典型的复杂系统特征中。

工业化最大的挑战来自于，在分工角逐中占有一席之地并把别人挤下去。达尔文的物竞天择，不过是斯密哲学的一种历史引申，竞争是分工背景下人与人的行为逻辑。持性恶论的达尔文，认为人与人之间，用对立的方式进行竞争，和低等动物的角力没什么区别，所以是“物”竞。而张瑞敏与达尔文的进化论有本质的不同：活力和进化之源，达尔文认为个体间竞争，而张瑞敏则倾向认为是内外协同;一个强调竞争进化，一个强调合作进化;一个要把人变成机器，一个要把机器还原为人。这与工业化和信息化所面对的历史挑战不同有内在的关系。

其次，复杂创新(海尔称之为双赢，即“两个创造”：创造用户价值，创造企业或员工价值)，强调主导变化。有别于对市场的被动适应——其结果往往导向价值链低端的中国制造，向市场高端“做优”的主动追求，可在“做强做优”中实现“双赢”：一、在用户高端附加值的创造中，其复杂性范式特征表现为对创造用户价值的自我激励和主动追求;二、在对产业高端的转型升级中，复杂性表现为对创造企业价值的自我激励和主动追求。自我驱动问题一直是我国许多管理经验难以从微观上解决结构调整和转型升级的关键，但海尔顺应企业与产业一体化趋势，从企业内因中产生向产业上游升级的自我驱动力;通过人的创新素质的提高，通过内因作用，加强引进吸收消化了再创新的能力。

营运管理心得篇三

作为企业管理者，营运资本管理是我们日常工作中不可或缺的一部分。管理好营运资本对企业的发展至关重要。在过去几年的经验中，我积累了一些关于营运资本管理的心得体会，今天我将分享给大家。

首先，我认为明确企业的资金需求是管理好营运资本的关键。一个企业只有清楚自己到底需要多少资金，才能有目标地进行营运资本管理。在进行需求分析的过程中，我会考虑到企业的生产经营规模、经营周期、销售及采购周期、库存周转率等因素，以确保我们拥有足够的资金来支持日常运营。

其次，及时回收应收账款对于营运资本的管理非常重要。很多企业面临的一个普遍问题就是应收账款的回收周期过长，导致资金链断裂和资金压力。为了解决这个问题，我们采取了一系列措施，比如加强与客户的沟通和合作，及时催收欠款，避免进行过多信用销售等。通过这些努力，我们成功地缩短了应收账款的回收周期，为企业的发展提供了更为稳定的资金支持。

另外，合理管理库存也是营运资本管理的关键一环。库存过多会造成资金的闲置和占用，而库存不足又会影响到生产和销售的正常进行。为了解决这个问题，我们通过优化供应链管理，加强与供应商的合作，实施先进的物流管理和信息技术支持系统，有效地控制了库存水平。减少了库存周转时间，释放了资金，提高了资本利用效率。

此外，合理的负债结构也是营运资本管理的关键。企业要根据自身的经营状况、债务重组情况等因素来选择适合的负债结构。如果负债结构过于保守，会导致缺乏使用资金，限制企业的发展。反之，如果负债结构过于激进，会增加企业的财务风险。因此，我们要根据企业的实际情况，合理配置负债结构，以平衡风险和利益。

最后，我认为有效利用财务工具是管理好营运资本的重要手段。企业可以利用短期融资工具如银行贷款、短期债券和商业票据等，来满足资金需求。同时，还可以利用长期融资工具如长期贷款、债券和股权融资等，来进行资本结构优化。通过合理运用这些财务工具，企业可以更好地管理营运资本，实现稳定和持续的发展。

综上所述，营运资本管理对于企业的发展至关重要。明确资金需求、及时回收应收账款、合理管理库存、合理选择负债结构以及有效利用财务工具是我在这些年的经验中总结出来的关键点。我相信，只有通过科学的管理和不断地优化，企业才能实现营运资本的最优配置，为企业的长期发展提供稳定和可持续的支持。

营运管理心得篇四

营运资金是企业正常运转所必需的现金流量。良好的营运资金管理不仅可以保证企业的正常经营，还有助于提高企业的竞争力。在过去的几年里，我一直在从事财务工作，通过对企业营运资金的管理与分析，我积累了一些经验和体会，希望能与大家分享。

第二段：精细化预测与管控

为了有效管理营运资金，首先需要对资金流入和流出状况进行精细化预测与管控。通过细致的分析，可以确定生产经营的各种资金需求和资金来源，并建立一个合理的预算计划。在过去的工作中，我发现对于营运资金的精确预测有助于企业合理运用资金、避免资金短缺或闲置的问题。

第三段：优化财务流程

优化财务流程是另一个重要的管理营运资金的方法。在现代企业中，财务流程的复杂性不容小觑，如果流程上存在问题，那么就会直接影响到企业的资金流动和效率。在我所在的企业，我们注重对财务流程进行持续的改进和优化，通过简化流程、加强内部控制，提高财务的响应速度和准确性，从而优化企业的营运资金管理。

第四段：与供应商合作

与供应商的良好合作也是营运资金管理中的一个重要环节。通过与供应商的合作，可以实现财务风险共担，并提供供应链金融服务。在实际工作中，我时常与供应商保持紧密的沟通和联系，及时了解并解决可能出现的付款问题，从而确保供应商的满意度和持续供货，为企业的良性发展提供了有力的支持。

第五段：科技的应用

科技的应用对于营运资金管理的提升也起到了不可忽视的作用。通过信息化系统的应用，可以更好地管理和控制企业的资金流动。在过去的几年里，我亲身经历了我所在企业信息系统的升级和改造，这为企业的营运资金管理提供了更强有力的支撑。我们可以通过系统自动化的数据分析，实时监控资金流向，提高财务决策的迅捷性和准确性。

总结段：营运资金管理是一个相对复杂的工作，需要财务人员对企业的财务状况有深刻的了解和掌控。通过精细化预测与管控、优化财务流程以及与供应商的合作，可以有效管理和利用企业的营运资金。科技的应用为营运资金管理提供了更多的工具和支持。尽管存在一些挑战，但通过不断的学习和实践，我们可以不断提高营运资金管理水平，为企业的发展做出更大的贡献。

营运管理心得篇五

作为一家多元化发展的企业，苏宁通过多年的经验积累和不断优化的管理模式，建立了完整的营运资金管理机制。在这份文章中，我们将会分享苏宁的营运资金管理心得和体会。

第一段，介绍苏宁的营运资金管理模式。

苏宁利用了业务金融管理中“M2M”机制（机器到机器），实现了在流动资金、借贷资产、应收账款等方面的数据互联、数据共享、数据分析，从而形成了一个闭环的营运资金管理系统。除此之外，苏宁还建立了准确的销售预测模型和应收账款管理模型，帮助企业科学应对资金风险。

第二段，强调资金风险的规避和控制。

在企业中，资金风险的产生是不可避免的。但通过建立完整的风险管理机制和合理的费用控制，企业可以将风险降到最低程度。苏宁将会计、财务、资金运营等部门紧密协作，科学规划资金流向，同时严格控制资金成本，确保企业的资金风险得到有效控制。

第三段，强调现金流管理的重要性。

现金流是企业生存和发展的血脉。苏宁通过建立现金流预测和管理模型，深度分析产品销售、保持充足的现金储备等多个方面，确保营运资金的稳健运转。与此同时，苏宁还建立了因应应收账款的风险的预警体系，从而保证企业的现金流得到有效管理。

第四段，谈论供应链金融管理的应用。

供应链金融是企业在供应链中获得财务支持的新型模式。营运资金的有限支出以及供应商和客户资金流的相对独立性让这些模式变得更具实用性。苏宁通过建立供应链金融管理平台，帮助企业更好地控制资金流，确保企业的稳健发展。

第五段，总结苏宁的营运资金管理心得和体会。

在严格执行现金流管理和资金风险控制机制的同时，苏宁在营运资金管理中还注重满足企业内、外部部门的金融需求。只有通过形成正向积极的资金流之后，才能真正实现企业的健康发展和经营盈利。这些成功的经验不仅适用于苏宁，也适用于其他企业，给予了科学而实用的指导。

营运管理心得篇六

营运资金管理是公司管理的重要方面之一。在经营过程中，如何合理分配公司资金，维持正常的营运，是每一位企业家都必须关注的问题。而苏宁则是营运资金管理方面的佼佼者之一。本篇文章将从苏宁的资金管理特点、流程、策略以及对于企业未来的展望等方面进行深入剖析，希望能够对大家有所启发。

第二段：资金管理特点

以苏宁为例，资金管理方面有以下几个特点：

1、合理的财务规划：苏宁在财务规划方面进行了很好的计划，避免了额外的支出，把合理分配营运资金作为优先目标。

2、精细化的数据分析：苏宁的营运资金管理以数据为基础，通过数据解析来确保各个商业运营部门的开支，最大程度地优化资金分配。

3、灵活的决策能力：企业经营环境不稳定，对于企业而言，如何快速做出灵活的决策非常重要。苏宁的管理层能够根据市场的变化作出快速决策，及时调整资金分配计划。

第三段：流程管理

苏宁的流程管理十分严谨，管理层严把每一笔开支。在资金运作流程中，苏宁实行了“对账单”管理模式，即每个部门的开支，都要经过公司财务审核和签字认可，这极大地降低了财务风险。

此外，苏宁还探索了金融创新，成功实现了P2P网贷平台的建设，利用P2P网贷平台吸收存款，为企业提供更加灵活的资金来源，使企业的资金回笼更加得心应手。

第四段：资金策略

对于资金策略，苏宁实行了“短期紧缩、中长期稳健”的方针。在短期内，苏宁会采取紧缩政策，调整资金的盈亏状况，以确保企业的流动性。而在中长期，苏宁则采取稳健策略，以优化资金结构，确保企业的健康发展。

此外，苏宁采取多元化的资金管理策略，采取了更多的投资方式，并在股权、债券等多个领域实现了重要的投资收益，为公司提供了不断增长的资金支持。

第五段：未来展望

随着新时代的到来，苏宁也开启了一系列新的发展模式。在资金管理方面，苏宁云商、苏宁小店等新业态的不断涌现，为公司提供了更多的商业机会。在未来，苏宁将继续强化管理措施和绩效评估，推进资金效率和流动性的提升，搭建一个更加完善的资金管理体系，为公司的长足发展保驾护航。

总结：

营运资金管理对于每一家企业都十分重要，而苏宁在资金管理方面的成功经验，值得我们借鉴和学习。需要实现合理分配、精细化管理和灵活决策，并制定好合适的资金管理策略，使企业的资金结构更稳健、更多元化。在资金管理方面保持持续创新，是企业长足发展的重要条件之一。

营运管理心得篇七

营运管理会计是一门重要的管理学科，它充分结合了会计学和运营管理学的理论与方法，旨在帮助企业管理者更好地提高经营管理效率。在我进行营运管理会计实训的过程中，我深深体会到了它的重要性和实践意义。以下是我在实训过程中的心得体会。

首先，在实训中我意识到了会计信息的重要性。会计信息是企业决策的重要依据，只有通过对企业各项经济业务进行准确、全面地记录和分析，才能为决策者提供客观、准确的数据。在实训项目中，我们通过模拟真实的企业情况，运用会计方法和工具对企业进行了全面的财务分析和评估。在这个过程中，我真切感受到了会计信息对企业决策的重要性，只有通过准确的会计信息，企业管理者才能制定出有效的策略和决策。

其次，实训中我深刻认识到成本控制的重要性。成本是企业经营活动中最重要的一个方面，它直接关系到企业的盈利能力和竞争力。在实训中，我们通过对企业的成本进行精细化管理和控制，有效地降低了企业的运营成本，提高了企业效益。通过实践，我了解到成本控制需要从多个方面入手，包括采购成本、生产成本、人力资源成本等，只有通过全面、系统地控制成本，企业才能实现可持续发展。

此外，实训中我意识到了团队合作的重要性。遗憾的是，在实训项目中我遇到了团队合作方面的问题。因为每个人的角度和思维方式都不同，我们在制定方案和分工合作时出现了一些分歧和摩擦。但是，通过沟通和协商，我们最终解决了这些问题，并成功地完成了实训任务。通过这次实训，我深刻认识到团队合作之重要，团队合作能够把每个人的优势发挥到最大，提高工作效率，实现卓越成果。

最后，实训中我认识到了持续学习的重要性。在实训过程中，我们不仅仅是简单地掌握了一些理论和方法，更重要的是培养了学习的能力。营运管理会计是一个不断发展和更新的学科，只有不断学习和积累新知识，才能适应时代的发展和企业管理的需求。通过这次实训，我意识到了持续学习的重要性，我将继续加强对营运管理会计的学习，不断提升自己的专业水平。

综上所述，营运管理会计实训是一次宝贵的机会，通过实践，我深刻认识到了会计信息的重要性、成本控制的重要性、团队合作的重要性以及持续学习的重要性。这些体会将对我的个人和职业发展产生积极影响，我将积极运用所学知识和经验，努力做好企业管理工作，为企业的发展做出更大的贡献。

营运管理心得篇八

营运资金管理是企业经营管理中非常重要的一环，它关系到企业的发展与生存。随着经济全球化的加速，企业之间的竞争愈发激烈，如何把握好资金管理，实现资源的最大化利用，成为企业发展的关键所在。而苏宁就是一家在资金管理上表现出色的企业。在这里，作者将介绍本人在苏宁的营运资金管理心得体会，分享给大家。

第二段：苏宁的资金管理方式

苏宁的营运资金管理相当专业，且非常注重流动性，小心翼翼地进行资金规划、资金周转、资金利用。苏宁集团成立于1990年，二十多年来一直走在企业资金管理的最前沿。它采取阶段性的资金管理策略，分阶段、分期落实资金投入，确保资金在成本、收益与风险之间取得平衡。同时，苏宁在资金投入、融资渠道等方面也着力不断创新，寻找更加高效且低风险的资金管理方式。

第三段：苏宁的融资渠道

为了保证资金的稳定周转，苏宁在融资上下足了功夫。苏宁利用流动资金池维持业务运营，结合长期债券发行和发行国内外货币债券获得融资，实现了资金的充足周转。除此之外，苏宁还积极拓展与银行等金融机构的合作，多元化地融资，使企业在资金管理方面风险尽可能地分散化。

第四段：苏宁的资金规划

良好的资金规划是企业资金管理的基础。苏宁在资金规划上，能够根据季节性、销售额等情况，科学高效地进行资金调配，迅速响应市场需求。对于资产负债表和流量表，苏宁也有着清晰的规划和运作策略，手持金融手段和多金融业务的经验，权衡资产和负债以及投资收益和财务成本的关系，达到资金总量的平衡水平。

第五段：亲身体会

实习期间，我有幸参与了苏宁的资金管理，对资金调配、资金规划、融资渠道等多个方面有了更深的了解。在与各个部门的配合下，我了解到苏宁不仅有着完善的资金管理体系和流程，还有专门的资金管理团队，全天候跟踪资金流动情况，保证了资金的全面管控。通过我亲身的体验，我深刻理解到了资金管理对企业的重要性。苏宁的优秀资金管理，让我深受启发，而这对未来我的职业生涯也带来了很大的借鉴意义。

结尾：

在当今商业大潮中，营运资金管理是决定企业成败的关键。苏宁在资金管理方面的成功经验，不仅仅是一种经营方式，更是一种企业文化和企业信仰，它赋予了苏宁更多的创新和竞争力。这次实践让我认识到资金管理对企业的重要性，以及苏宁在资金管理方面的卓越表现。希望我能在日后学习和实践中，运用苏宁的资金管理经验，使自己成为一名专业、高效的管理人员。

营运管理心得篇九

目前所在地：天津。

民族：汉族。

户口所在地：汕头。

身材：

婚姻状况：未婚。

年龄：27岁。

培训认证：

诚信徽章：

人才类型：

行政/人事类：

工作年限：4职称：无职称。

求职类型：全职可到职—随时。

月薪要求：1500——20xx希望工作地区：天津。

个人工作经历：20xx年11月至20xx年2月峡新物流公司天津分公司经理助理。

本人在物流公司期间负责公司日常货物的操作管理，安排本公司车辆货物及时的配送，对客户发货时物品的外观检查，调动车辆转发全国各地的安排，价格的合理谈判，出现物品损坏赔偿的谈判，及时对代收款和货款的追收，对客户发货和提货及时的安排员工装车和卸货，兼负责公司的行政职务，对公司人员的合理安排和评估，完善有关的管理制度，维护公司的形象，为公司争取的.利益。

20xx年10月至20xx年10月星运灯饰公司销售主管。

教育背景。

毕业院校：

学历：

毕业—20xx—06—01。

所学专业一：工商管理。

所学专业二：

专业类别：工商管理类教育程度：大专专业名称：工商管理。

专业描述：在校期间所学课程有：行政管理学原理、人力资源管理、组织行为学、普通心理学、激励原理、公关学、市场营销学、基础会计学、统计学、财务学等。

毕业学校：广东司法学校开始时间：9月结束时间：20xx年7月。

专业类别：法学类教育程度：中专专业名称：法律。

专业描述：在校期间：宪法学、行政法学、劳动合同法学、税法学、经济法等。

语言能力。

外语：英语一般。

国语水平：优秀。

粤语水平：优秀。

工作能力及其他专长。

本人具有一定的管理能力、外联和公关能力、沟通协调能力、灵活有序的组织安排能力；能熟练使用office办公软件，在工作期间，无论是从物流操作上或者管理上，都作出了优秀的表现，根据公司的各项要求，都得到同事和上级的赞扬，在做为经理助理这职位中，充分发挥了丰富的管理经验，在这期间建立了一支高效的团队和管理体系，使公司取得很好的成绩。

详细个人自传。

个人联系方式。

营运管理心得篇十

使店面管理人员工作规范化、制度化，使店面管理工作规范、及时、有效。

二、店面管理人员岗位职责。

岗位名称：营运主管直接上级：营运总监。

本职工作：对营运总监负责；负责所辖区域各加盟店的全面经营管理协助、指导工作岗位职责：

3、负责对下属工作给予相应指导、业务技能培训，并对其工作表现进行评估考核；

7、和其他部门配合定期根据辖区加盟店销售数据分析销售状况并提出整改措施；

8、和其他部门配合推行各项商品配臵及促销计划以实现辖区加盟店销售及利润最大化;。

9、负责做好公司与加盟店之间的良性沟通及信息有效传递；

10、负责配合财务做好公司与加盟店各项费用的.收取与支付；

三、巡店时间。

店面管理人员对辖区加盟店每周至少巡店3次，每次每店巡视时间不得少于1个小时;。

四、巡店项目。

1、服务：占比20%；每次巡店时以下项目均无异常则该项（服务）每次加3分；

1）、不得与顾客进行争吵、打骂；

3）、店内电脑不能安装游戏软件，不能在上面打游戏，；

4）、在顾客每次交款的时候，提醒顾客是否有会员卡，并帮助顾客办理入会手续；

4、退货率：占比10%；每次巡店时以下项目均无异常则该项（退货率）每次加2分；

当月退货占比不得高于当月进货额的2%。

5）、着装要求：员工上岗时统一着公司服装并佩戴工牌；6）、商品陈列应该丰满；

7）、严格按照商品系统的价格进行销售，如有问题及时反馈，不能随意进行销售；

6、配送：占比20%；每次巡店时以下项目均无异常则该项（配送）每次加3分；

7、非实体店商品订购：辖区顾客在网上订购非实体店商品每订购一笔加盟店加1分；

8、会员发展和会员购物人群数量量占比较高，会员购物占比达30%。

以上，每增加3%加3分；

9、热情接待其它加盟商的，每次加5分；

五、巡店内容（见巡店记录表）。

省又多社区连锁巡店记录表。

营运管理心得篇十一

营运管理心得篇十二

各楼层管理员9:00前集合本楼层员工:按“员工仪容仪表规范”对员工检查,看员工有无带包、零食、早餐进场,不符合要求劝阻进场,9:00后由管理部负责人通知楼层按次序进场。

9:05-9:15早例会:提出管理要求、传达公司通知、前一天商场及楼层发生的事件,服务意识及培训、促销活动及对当天的工作要求。

9:15-9:30营业前的巡场:检查营业员工作准备情况,包括柜组卫生、商品陈列、票据整理及摆放、仪容仪表是否合要求、督促检查楼层卫生清洁,通道有无垃圾、纸屑,上下扶手电梯处有无垃圾、电梯口红地毡是否摆放整齐、洗手间外有无垃圾堆积、空调是否启动。

9:30开门营业:电工开动扶梯、管理员值班人员开启大门、服务台放迎宾曲,管理员督促本楼层员工做好接待顾客准备,检查电梯是否开启。

9:30-11:30各楼层管理员巡场:了解商品上货情况,督促营业员提高服务水准,处理卖场突发事件,处理顾客投诉并作好记录,了解卖场营业情况及员工动态,有无私下收银、私下打折情况,检查标价签、商品陈列,随时做好记录,书写工作日志,检查楼层卫生、上下扶梯、洗手间、通道处有无垃圾、电梯口红地毡是否摆放整齐、电梯运转是否正常。

11:30-12:30午餐时间:检查有无员工在卖场吃饭、就餐人员是否按时返岗、卖场商品的`安全性、管理员分批吃饭,吃饭前相互通知,代为巡场,吃饭时要打卡,吃饭时间为40分钟。室内温度是否适合(节约用电,控制营运成本)。

15:30交接班:书写工作日志及交接事宜,早晚班管理员共同巡场,交接工作情况。

22:00后清场:保安部协助二楼清场(防止货物丢失),检查试衣间、仓库、洗手间是否有不滞留、防火隐患检查、照明关闭,按楼层清场线路进行清场工作,待本楼层无人且锁门后,方可离开楼层,待管理部值班有员通知下班后,方可打卡下班,填写交接班记录。

营运管理心得篇十三

2.项目的客户维系及物业品控工作

3.项目的`续租管理及空置面积的租赁管理工作

4.项目负责人安排的其他工作

1.有相关园区或联合办公运营工作经验优先

2.抗压性强,应变能力强

3.有团队协作意识,吃苦耐劳

4.较强的资源整合能力和沟通协调能力。

营运管理心得篇十四

3、协调内部相关部门，对商户和顾客提供服务和支持；

4、协调解决顾客投诉，并针对客诉集中的主要问题制定整改方案；

6、市场调研，参与所辖楼层商户促销活动并与招商、推广配合；

7、对项目经营收益负责，分周、月、半年和年度的经营数据分析；

8、负责商场重点商户及问题商户的日常沟通，协助商户经营业绩提升；

9、成领导交办的相关工作任务和公司统一安排的各项活动。

1、经济管理、市场营销、物业管理等相关专业本科以上学历；

2、 3年以上商业综合体营运管理工作经验，其中两年以上同岗位管理经验；

3、熟悉当地商圈经营与管理情况；

4、有组织协调能力和管理经验，思维敏捷，勤奋敬业。

营运管理心得篇十五

二、营运车辆要按规定配备一定数量的灭火器和安全锤:28人(含28人)以下客运车辆配载不少于4公斤灭火器,不少于2个安全锤;28人以上客运车辆配载不少于8公斤灭火器,不少于4个安全锤。

三、灭火器及安全锤必须有固定架并放于适当位置,位置要醒目,便于取用,在发生火情时旅客和司乘人员能及时使用。

四、营运车辆承包者或司乘人员是车辆消防安全管理的第一责任人,负责对车辆灭火器进行检查,发现隐患及时整改,定期进行年检、打压等。

五、司乘人员要具备一定的消防安全常识,要熟悉灭火器的使用方法。

六、营运车辆内禁止旅客吸烟,车辆在发生故障时不准使用明火。

七、因车辆灭火器配备不足或灭火器失效,以及发生火情司乘人员逃离,不组织施救,或其它因司乘人员自身问题导致车辆火情扩大的`,公司将追究当事人的责任。

营运管理心得篇十六

一、营运车辆必须按时参加车辆的定期安检、年检、回场检查、二级维护、大修、cng审验和常规维护保养；按规定按时足额投保。

二、每天出车前对cng设施、车辆的安全系统、灯光系统、电路系统及轮胎进行检查，及时排除隐患，确保行车安全。

三、车辆必须配2公斤（含2公斤）以上的abc类干粉灭火器一具，并保证不过期而且会使用。

四、严格遵守国家、政府行业管理部门各种交通安全及安全生产法规，保持良好的驾驶习惯，在行车中必须系好安全带。

1、严禁超速行驶和开斗气车，遵循“宁停三分、不抢一秒”的行车原则。

2、严禁在禁止掉头的道路（街道）上掉头；

3、严禁酒后驾车；

4、严禁病车行驶；

5、严禁带病驾驶；

6、严禁闯红灯；

7、严禁超越双实线、中心实线行驶；

8、严禁强行超车；

9、严禁跨越中实心线、双实线超车；

10、严禁重复超车；

12、严禁从前车右边超车；

13、严禁占用超车道行驶；

14、严禁在行驶中随意变道；

15、严禁乱停靠上下乘客；

16、严禁空档或熄火下坡道路段；

17、严禁跟车太近、特别是大车后方、必须保持其绝对安全距离；

18、严禁运载易燃、易爆、危险危禁品；

19、严禁“三超”（超速、超载、超疲劳驾驶）。

20、严禁将车辆交给无证和本车驾驶资格的.人员驾驶；

21、严禁心情不好驾驶；

21、严禁在行驶中使用手机和听耳塞式随身听；

23、严禁在行驶中吸烟和吃零食；

24、严格遵守车辆在转弯时减速行驶的规定；

25、严格遵守车辆在进入主线车道时减速行驶的规定；

26、严格遵守车辆在通过丁字路、十字路时减速行驶的规定；

27、严格遵守车辆在通过人行横道时减速行驶的规定；

28、严格遵守铁路道口、隧道口的通行规定，在确保安全和在管理人员的指挥下通过，严禁强行通过。

五、必须保证车上三角警告标志完好，在车辆发生故障时，将车移至路右边停放，开启应急灯，将警告标志设置在故障车来车方向50-100米，高速路上发生故障时应将安全警告标志设置在故障车来车方向150米外，车上人员迅速转移到路右侧安全地带，特别是严禁在故障车前方、车内、车旁滞留。

六、严格遵守高速公路和临时道路的通行规定；将“安全和人的生命权”高于一切，时刻牢记心中。

七、燃气汽车在行驶中出现故障的紧急处理。

1、车辆在行驶中，如因高压燃气管破裂、卡套松脱造成燃气大量泄漏而无法关闭气瓶阀时，应立即靠边停车，并关闭电源总开关，疏散人员，将现场隔离，不能允许人员、车辆进入，隔离火源，待燃气散尽后再作处理。

2、如果发生火灾，除立即关闭电源总开关、手动气含辛茹苦和气瓶阀外，还应隔离现场，用灭火器灭火。如发生交通事故，造成管路或气瓶阀无法关闭，引起燃气大量泄漏，应及时疏散乘客，并向有关部门报告，以便及时处理。

八、燃气汽车停驶时的注意事项。

1、每日收车后，应认真检查系统是否正常，有无钢瓶松动、漏气及其他异常现象，关闭手动气阀及电气总开关，查看高压表的压力情况，以备次日判断系统是否漏气。

2、燃气汽车停止行驶、停入车库或停车场时，应认真检查车辆停放周围有无明火火源或易燃、易爆物品，然后切断车上所有电源，关闭气瓶组合阀上的出气阀。

九、燃气汽车夏季驾驶的特殊要求：当大气压温度35℃以上时，必须注意水（防冻液）温表的读数。

十、车辆在山区等地区使用时，应采取以下措施。

1、加强制动系和操作系的检查和维护工作，确保制动和操作装置可靠，工作正常。

2、爬长坡、陡坡时，注意提前换档。

3、下坡前，注意制动系压力及制动机构工作状况，禁止熄火空档滑行，防止制动毂过热。

4、对点火系和供油系作适当调整。

5、可酌情采取提高压缩比、改变配气相位、增压等措施，提高发动机的动力性。

十一、以上制度（规程）如有违反而造成的一切事故，由其肇事方承担全部责任。

营运管理心得篇十七

为加强我中心机动车管理，适应高等级公路发展需要，切实做到全中心机动车安全运行、科学管理、合理使用、节约成本，发挥机动车使用最大效益，杜绝机动车安全责任事故，保障全中心各项工作顺利进行，根据国家有关法律、法规，结合我中心实际情况和管理实践，特制定以下制度：

1、机动车驾驶员必须经过车辆管理机关考试合格，领取驾驶证，经中心领导批准后方可驾驶本单位车辆。严格执行公司定车定人规定，非定车驾驶员未经领导批准，严禁驾驶本单位车辆。特种车辆操作人员必须持证上岗。

2、机动车驾驶员必须按照规定参加车辆年审，参加中心及分管科室、站的安全学习，提高安全意识，时刻把安全行车放在首位，自觉遵守交通法规和本中心的安全管理规定制度，杜绝交通事故的发生。对故不参加安全学习者，除提出批评教育外，按有关规定进行处罚。

3、机动车驾驶员要严格执行交通法规，服从交通警察及本单位负责人的管理，自觉遵守驾驶员“十不准”。

4、严格落实机动车辆安全责任制，按照谁用车谁负责的原则，对外出车辆进行管理；车辆在外出期间，用车部门和个人要对所使用的车辆负全部责任。

5、机动车驾驶员要树立良好的职业道德风范，体现高等级公路管理部门文明形象，模范遵守国家及高等级公路交通管理法律、法规，严格按机动车安全操作规程驾驶车辆，严禁在高速公路上超速行驶、无视安全开“霸王”车；严禁疲劳、酒后等违章驾驶；违章罚款或处罚由驾驶员自负。

6、一旦发生交通事故，要按照交通法规规定，保护现场，积极抢救伤员，并及时报警，报告中心领导，听候处理。坚决杜绝逃逸现象发生。

1、我中心机动车实行集中调配，分级管理。

各站主要领导对站机动车辆安全管理负责。

中心各科室主要领导对本科室机动车辆安全管理负责。

中心综合科明确一位机管人员负责中心机动车的日常管理并指导、督促全中心机动车的管理。

2、各科室业务用车应填写派车计划，填写用车事宜、时间、地点等，由综合科统筹安排，没有特殊情况，不按计划要车的，不予安排，确属需要，经中心领导批准后综合科方可安排。

3、汽车保管由驾驶员负责，驾驶员应爱惜车辆，注意车辆的保养、维修，防止车辆被盗或损坏。

4、汽车的审核、维护、保险由中心综合科统一办理。

5、车辆停放，应按规定停放，并上好防盗装置。未经领导批准乱停乱放发生责任事故的，由驾驶员本人负责。

6、汽车要建立车辆档案，内容包括：购买车辆的原始资料、行车证、保险单等行车必备的有效证件复印件，由综合科机管人员负责管理。

7、机管员要协调站、科室领导作好驾驶员的安全教育和车辆安全挂历、成本考核；及时办理机动车运行所需各种手续，按规定填写《车辆维修资料卡》，一车一卡，据实填写；按工作天数、行驶里程、燃油消耗量（含油费）、修理费、规费（保险、年检、税费等）、差旅补贴费、其他费（通行、停车等）每月汇总并公示，每季、半年、年末向中心领导汇报。

8、未经中心派车部门派车或中心领导同意，严禁私自出车办事，违者，视情节予以批评教育或行政处罚，如发生安全事故，责任自负；本中心车辆严禁外借。

9、机动车驾驶员要与本科室、站主要领导签订安全生产责任书，把安全生产责任落在实处，要时刻以安全为第一要务，从源头上杜绝安全事故。

10、机动车驾驶严格实行定人、定车、定岗的三定制度。

根据工作需要，我中心职工需要长期兼职驾驶车辆的，须经中心领导集体决定；一般职工确需临时驾驶车辆的，须经本站、科室领导同意，本站、科室领导对同意的后果负领导责任；各站、科室领导确需要临时驾驶车辆的，须经中心领导同意。

兼职或临时驾驶车辆的职工，须持有与所驾车型相符的正式驾驶证并具有三年以上无违章、无事故安全驾龄，并由其所在基层单位考查实际驾驶能力，考查合格后，报中心领导批准，并与其所在科室、站主要领导签订兼职或临时驾驶车辆安全生产责任书，中层以上干部与中心领导签订，要确保安全责任不落空。

根据工作需要，长期兼职驾驶车辆，宜采用定人定车制，尽可能一车一人。

临时驾驶车辆职工不得随意要车开，要以工作急需要为前提，并征得上一级领导同意。

11、驾驶员不得将车交予任何人驾驶，职工特别是领导干部不得以任何理由、更不得以欺瞒行为驾驶本单位公车；违者，除追究交车驾驶员的责任外，同时追究接车职工的责任，系领导干部的，还要追究领导责任；如造成安全责任事故，后果自负。

12、我中心执法车辆要维护好自身形象，严格执行“五条禁令”，即：严禁外借，严禁参加迎娶、送葬，严禁参与上坟扫墓等封建迷信活动，严禁停放娱乐场所，严禁利用执法车辆名义滥用权力。对违反禁令、造成恶劣社会影响的直接责任人，将予以处罚。

13、车辆发生交通事故时，按中心与驾驶员签订的安全合同，由综合科写出事故报告，分析事故原因，报中心领导，并对事故责任者提出处理意见。

14、车辆管理人员，驾驶员或其他职工违反上述规定的，给予批评教育，多次违反或造成严重后果的给予经济处罚或解除劳动合同。

1、驾驶员须随时检查车辆，做好车辆的定期保养和维修工作，始终保持车辆处于良好状态。

2、维修工作由中心综合科统一负责。综合科要建立健全车辆维修台帐，实行车辆维修单制度，严格把关。中心车辆的维修保养由综合科负责；各收费站的机动车辆，日常维护保养费用从中心拨付的车辆管理费用中支出，需要大修时，由收费站向综合科提出申请，批准后由综合科办理。先提出申请，车管人员根据申请内容，维修记录情况，开修车但，按指定地点，修理内容进行修理、换件，修理费超过500元需要请示中心领导后方可进行，不得私自修理、换件，不按规定开据维修单修车，中心不予结账。

3、按照车辆保养规定要求，认真做好车辆保养记录，每行驶5000公里强制保养一次，对车辆安全部位，如刹车、方向、轮胎、灯光等要做到勤检查、勤保养，发现隐患及时处理，保证车辆安全性、机动性及各部件安全可靠，运转正常。

4、保持车辆清洁卫生，爱护车辆，坚持每日出车前、修车后的安全卫生检查，发现问题及时解决，保证车辆安全性、机动性。

四、事故的处理和奖罚制度。

（暂行讨论）。

1、每年初由分管科室、站与驾驶员签订安全合同责任书。

2、机动车辆驾驶员在本年度合同期内不发生事故完成合同内容要求，大小车驾驶员均享受安全奖及评优资格。

3、车辆在本年度内发生责任事故，按各单位与驾驶员签定安全责任书进行处罚，除扣除本年度安全奖外，视发生事故的.轻重按以下原则处罚：

（1）发生死亡交通责任事故，除按中心规章制度处罚报请领导批准，调离驾驶员岗位。

（2）发生其它交通责任事故，事故损失超过1000元的扣除全部安全奖励。1000元以上5000元之内的扣除半年出车补助及奖励超过5000元的重大事故另行研究处理。

（3）本年度内连续发生两次以上责任事故，除按以上规定进行处罚外，报请领导批准外，调离驾驶员岗位。

（4）非定车驾驶员若有特殊情况经公司领导批准需临时驾驶车辆的，不享受安全奖。惹发生安全事故，按定车驾驶员处罚办法执行。

（5）未经公司领导或分管科室、站批准，驾驶员私自为他人或个人用车办私事或未按指定地点停放车辆，按规定进行处罚，发生的一切责任事故由驾驶员个人负全部责任，并视事故大小给予罚款50—1000元处罚，直至调离驾驶员岗位。

（6）违反驾驶员“十不准”规定者一次处罚50元由此引发的车辆事故按规定执行。

（7）因违章造成的扣车及罚款，应由本人负责，罚款一律不予报销或以其它形势抵消。

（8）定车驾驶员如全年无违规及重大责任事故，按每车公里2分钱给予奖励（特种车辆不在此内）。

机动车驾驶员“十不准”

1、不准将车辆交给没有驾驶证的人驾驶。

2、不准驾驶与驾驶证车不相符的车辆。

3、不准驾驶未按规定检验或检验不合格的车辆。

4、不准驾驶安全设备不全或机件失灵的车辆。

5、不准酒后驾驶车辆。

6、不准驾驶不符合装载规定的车辆。

7、不准穿拖鞋驾驶车辆。

8、不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或其他妨碍安全行车的行为。

9、不准超速行驶。

10、不准乱停乱放。