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道路交通安全论文篇一

1、农民群众交通安全意识问题。其一，部分村民为了贪便宜、图省事，见车就坐，能挤就挤，从不考虑安全问题，一旦遭遇车祸才感到后悔。其二，车主见利忘义，开无牌无证车、报废车和禁止载客的车辆载客，明显缺乏交通法规和安全意识。农民在生活条件尚未得到改善的情况下，根本不考虑参与道路交通活动的方式问题，。如：农村公路用作晒谷场、堆放场，公路沿线占道的现象相当普遍。

2、学生交通流产生的问题。农村教育体制改革村小集中到乡镇中心办学，给学生交通出行带来状况令人堪忧。这样一来，中、小学校，幼儿上学放学都需由机动车辆接送。但是，部分学生家长为了节省开支，临时雇用部分面的车、二轮摩托车用来接送幼儿。一旦发生事故，后果不堪设想。学生搭乘超载车、货运机动车现象较为普遍。另外，中小学生的交通安全意识淡薄。学生三五成群在公路上追逐玩耍，目中无车，临车横路，搭乘无牌车、超载车、货运机动车。

3、部分货运车辆违法载人现象屡禁不绝。偏远乡村二、三轮摩托车违法载客现象依然存在。轮摩托车一般不受路况的限制，驾驶人多为偏远乡村村民，平时忙完农活，挤出时间赚几个零花钱，以补贴家用。而这些“三无”车辆由于车辆技术状况差，驾驶人员素质低，承担风险能力弱，一旦发生事故，赔偿费用很难到位，给事故处理增加了很大难度。

4、占道乱堆乱放，违章作业现象难以取缔。违法占道作业隐患多，特别是沿袭多年赶集习惯，一到赶集场日，各个村民画地为牢、占道为市，不仅造成交通堵塞，而且不时酿成交通事故。另外，比如建房占用街道、公路有效路面堆放物料；利用路边门面开办汽车修理业务等，不仅影响了道路交通的畅通和车辆行驶安全，还不时引发交通事故。

1、农村交通安全管理机制不健全、不完善。当前，虽然某些行政村已确立了交通安全员，但大都未建立健全农村墟日安全管理、交通事故责任检查、交通安全定期检查督促、交通安全工作例会等各项日常交通安全管理制度，或即使建立了部分交通安全管理制度，但也未能落到实处，工作流于形式。

2、农村交通安全管理经费难以保障。由于地方财政困难，农村交通安全协管、交通安全宣传等管理经费不到位，交通安全管理各项措施难以落到实处。

3、交通要素不符合交通安全标准。交通安全是一个系统工程，与“人、车、路”等诸多要素有关。一是交通参与者的素质差。主要表现为：机动车驾驶员的驾驶技术差；沿线村民交通法规知识匮乏；安全意识差。交通行为存在着很大的随意性。二是车辆多、流量大、车型杂、车况差。有汽车、农用车、拖拉机、摩托车、电动自行车等各种车型，可谓应有尽有，车型较杂。有不少二手车，还有拼装车、报废车，车况差。另外，农村公路多为四级和等外公路，弯道转弯半径小，线型设计不合理，通车视线不良，桥面窄、坡度大，平面交叉口多，路况差。

道路交通安全涉及“人、车、路、环境”诸多要素，要切实扭转道路交通安全基础薄弱、基层脆弱、管控软弱的现状，消除存在的安全隐患，应从以下几个方面进行整改。

1、确立政府主导地位，建立城乡一体化的交通安全管理体制。建立“政府统一领导、部门依法监管、企业全面负责、群众参与监督、社会广泛支持”的大格局。首先，要确立政府主导，将道路交通安全工作列入政府经济和社会发展的总体布局，纳入可持续发展战略的重要组成部分。其次，县级人民政府主导全县道路交通安全管理工作，实行行政首长负责制，对交通安全统一领导、统一部署、统一考核；乡（镇）、村组以块为主。建立城乡一体化的管理体制，要落实城乡一体化的交通安全管理经费。乡（镇）主要领导亲自抓乡村公路交通安全管理工作。同时，把乡村交通安全工作延伸到行政村，进一步发动农村自治力量，充分发挥农村村级组织的作用，使各项管理措施真正落实到基层。

2、改善路况，完善交通安全设施，提高行车舒适性。农村道路在新建、改建时必须认真落实交通安全基础设施“三同步”原则。认真落实“谁牵头、谁负责”的工作责任制，完善乡村道路日常养护工作机制，加强乡村道路日常养护，做到责任明确，设施齐全，养护规范，确保路况良好。对农村公路中的急弯、陡坡、视距不良、路侧险要等危险路段进行改造，通过增设防撞护栏，增设标志牌，设置公路线形诱导标志等安全防护设施，提高公路行车的安全性。

3、推进农村客运优先战略，优化车辆结构。实施大客运战略，逐步建立起农村客运车“开得通、留得住、有效益”的有效机制，从而进一步优化农村道路上的车辆结构，建立安全、有序、高效的客运秩序，减少农村交通安全隐患。

4、进一步加强农村道路的执法管理。公安、交通、农机等职能部门要进一步加大农村道路的无牌无证、农用车、拖拉机载人、人货混装、违法占道等违法行为的执法力度，从严查处各类严重的交通违法行为，大力整治农村道路的行车秩序。

5、深入农村宣传，增强农民交通安全意识。加强对广大人民群众的交通安全宣传教育，提高他们的交通安全意识，做好农村交通安全工作的治本之策，不断提高群众交通安全意识和自我防范能力。

总之，要保障农村道路交通的安全、有序、畅通，切实预防和减少交通事故，离不开各级政府和有关部门的通力合作，离不开广大交通参与者的共同努力。

道路交通安全论文篇二

摘要：道路交通安全管理工作事关国计民生、涉及千家万户。如何践行“立党为公、执政为民”宗旨意识，做好交通安全管理工作，维护交通安全秩序，促进经济社会协调发展是摆在政府面前的一项重要任务。笔者通过学习《中华人民共和国道路交通安全法》，并进行深入调研，对当前交管工作有了一定认识。有感而发，撰文如下，不当之处，敬请斧正。

特点一：强化领导，构建交通安全社会化管理机制。

政府部门高度重视交通安全管理工作，确定了“政府领导、社会联动、齐抓共管、综合治理”的工作思路，建立道路交通安全联席会议，明确成员单位职责。修订完善了重大交通事故定期通报制度、事故隐患排查整改制度；制定重特大交通事故处置工作预案，推动了道路交通“大安全”格局的形成。强化公安、交通、农机等部门联合，建立工作联动机制，落实交通安全主体责任，协同开展交通安全集中专项整治行动，初步构建起交通安全社会化的管理机制。自觉接受人大的执法检查和社会各界的工作监督，有力保障了《道路交通安全法》的贯彻实施。

特点二：广泛宣传，增强全民交通安全防范意识。

积极探索交通安全宣传社会化新途径，开展预防重特大交通事故和“三超一疲劳”等专项整治行动，警媒联动，随警采访，及时报道，提高了整治行动影响力和威慑力。建立机动车驾驶员考试中心和教育基地，首创农村流动车辆管理所，解决了农村交通管理薄弱问题。大力开展警校共建活动，推行交警挂钩学校承包责任制，确保学生上学和放学的行路安全。延伸普法宣传触角，通过微博、微信等新媒体接受群众咨询，广泛宣传交通安全知识。

特点三：加大投入，提升交通管理信息化水平。

加大交通设施投入，改善交通环境。新增停车泊位，增设各类交通标志，施划交通标线，调整了路口信号灯配时。实施交通智能化、科学化、规范化管理，组建公安交警指挥中心，强化交通管理信息化建设。在重点路段安装高清晰视频监控设备，达到了车辆号牌自动识别、通行车辆轨迹跟踪、超速车辆检测记录、缉查布控和检索查询等信息化管理目标，实现了地区信息资源共享和全省卡口数据查询。充分利用交通管理信息化设备，先后破获一批重特大刑事案件，为建设“平安城市”提供了可靠保证。

特点四：依法管控，预防和减少道路交通事故。

创新交通勤务模式，推动警力上路、装备上路，组织开展道路交通安全攻坚保卫战、查禁酒驾毒驾及涉牌涉证统一行动和打击非法营运机动三轮车等系列专项整治行动，严厉打击交通违法行为。狠抓路政管理，规范运输市场和出租客运行业秩序，强化“平安农机”建设，开展“清黑打非”专项整治，确保了农机安全生产和道路交通安全的持续平稳。增强为民服务意识，整治交通事故隐患，创新事故调处方法。对全市省道、县道安全设施进行专项排查，投入专项资金进行险情隐患整改，以事故处理“六位一体”为载体，协调保险公司、司法调解进驻事故中队，开展调诉对接，多元化调解，将事故纠纷尽量化解在诉前调解阶段，节省诉讼资源，减少当事人诉累，实现了法律效果和社会效果的统一。

问题一：群众交通安全意识淡薄，交通法律、法规的知晓率还不高，普法宣传的实效性需要加强。

问题二：部门联动机制还不完善；警力与交通监理、农机监理人员不足；农用车辆管理不规范；电动车非法营运问题有待解决。

问题三：乡镇水泥路面破损严重，公路养护资金不足；停车泊位不足，交通基础设施亟需改善。

对策一：强化交通安全宣传，增强全民交通安全意识。

要借助普法宣传教育平台，实施文明交通素质教育工程，探索交通安全宣传社会化新途径，把《道交法》纳入“七五”普法内容认真谋划、统筹安排。深化警媒合作，构建立体化普法宣传网络，开展形式多样的普法宣传活动，使该法成为群众熟知掌握、自觉遵守的法律。要加强道路交通安全文化建设，弘扬“自律、包容、礼让、文明“的现代文明交通理念，开展交通安全法律、法规“六进”活动，拓展普法宣传覆盖面，把普法教育延伸到上路前、出行前，提高全社会交通安全防范意识，努力实现降事故、保安全、保畅通的目标。

对策二：完善部门联动管理机制，搞好交通安全综合整治。

要坚持“政府领导、部门协作、社会联动、齐抓共管、综合治理”的工作思路，建立重大交通事故研判预防系统和安全隐患排查治理机制，采取部门会商、跟踪整改等措施，开展道路安全隐患排查综合整治，严肃处理无证驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、超员超速和农用车违法载人等交通违法行为，预防交通事故，建设“平安大道”。要严厉打击非法营运行为，加大校车监管力度，确保学生出行安全；抓好车辆停放管理，恢复被挪作他用的停车场，提高车位使用率；完善交通安全联席会议制度，建立乡镇交通安全责任体系，加强乡道村路管控养护，适时组织专项整治行动，从源头抓好农用车辆的监管，杜绝重大交通事故的发生。

对策三：加大设施投入力度，优化道路交通安全环境。

要围绕开展“城乡管理建设年”活动，科学评估道路承载能力和车辆通行指数，统筹规划城乡路网、停车泊位、人行道等基础设施的设计，完善城区路网结构，强化交通节点整治，稳步推进城乡主干道建设。要加大道路交通保障投入力度，扩建和改建市区停车场和停车泊位，增设交通标识及人行过街设施，合理开发地下停车位，适度增加公交线路和频次，抓好公交站点建设维修，在公路与乡道交叉路口处增设“减速垄”，减少交通事故的发生。完成视频监控系统建设任务，消除机动车乱停乱放、交通拥挤的隐患。

对策四：加强交管队伍建设，提升交通安全管理水平。

要深化“忠诚、为民、公正、廉洁”干警核心价值观教育，抓好公安交警、农机监理、运管监理等交管执法队伍专业化、规范化、信息化建设，强化业务考评，开展岗位大练兵活动，提升交管执法水平。要加强执法记录仪信息管理平台建设，协同开展联合执法、交叉执法等专项整治行动，规范执法程序，公正、文明执法，坚决防止办理人情案和关系案。要配齐配强交管执法人员，健全内外监督机制，自觉接受社会各界的监督，努力打造一支政治坚定、作风过硬、业务精通、执法公正的交管队伍，为推动振兴发展，营造有序、安全、畅通的道路交通环境。

道路交通安全论文篇三

新的《道路交通安全法》于2004年5月1日正式实施了，它为公安机关和人民法院处理交通事故引发的人身损害赔偿案件提供了主要法律依据，但由于该法在赔偿责任主体、赔偿原则等方面较之原《道路交通事故处理办法》有新的变化，尤其是对道路交通安全法第七十六条的规定存在不同理解，争论不断，导致司法实践中各地对交通事故的处理不一，本文试图作点肤浅的分析阐述，以求教于同仁。

《道路交通安全法》第七十六条规定：“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。超过责任限额的部分，按照下列方式承担赔偿责任：

（一）、机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。

（二）、机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。

交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。”

此条款确立了一个崭新的归责原则体系：

1、保险公司的无过错责任。道路交通安全法第七十六条第一款规定，机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。该款规定确立了保险公司对保险事故的无过错责任。对于该款规定的理解，以下两点值得注意：

第一，如果肇事车辆参加了机动车第三者责任强制保险，那么一旦发生交通事故导致他人人身伤亡或者是财产损失，那么保险公司就应当首先予以赔偿，不论交通事故当事人各方是否有过错以及当事人的过错程度如何。

第二，保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内承担责任。如果交通事故所导致的各种损失（包括人身伤亡和财产损失）超出了责任保险的责任限额，对于超出部分保险公司不予赔偿。

2、机动车之间的过错责任。根据道路交通安全法第七十六条第一款和第（一）项规定，机动车之间发生交通事故造成的超过第三者责任强制保险限额的部分，由有过错的一方承担责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。该款规定确立了机动车之间发生交通事故时适用过错责任的原则。

3、机动车对非机动车驾驶人、行人的无过错责任。依据道路交通安全法第七十六条第一款第（二）项和第二款的`规定：第一，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任。该款规定确立了机动车对非机动车驾驶人和行人的无过错责任原则。第二，有减责事由的机动车驾驶人可以主张减责，即有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，并且机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，机动车驾驶人可以主张减责。第三，有免责事由的机动车一方不承担责任，即如果交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。

从上述分析看，道路交通安全法第七十六条对机动车辆发生交通事故赔偿确立了一个崭新的责任体系，它不是简单的无过错责任原则，也不是原《道路交通事故处理办法》规定的过错责任原则，而是根据不同情况规定了不同的归责原则，这样有利于对受害者的保护，体现了以人为本的思想。

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道路交通安全论文篇四

摘要；道路交通系统具有动态性、随机性、因果性和再现性等特点，这就直接导致了提高道路交通安全的复杂性。论文主要从人和路两个主要方面分析交通事故的因素，探讨影响交通安全的主要因素与交通安全之间的关系并寻求最优的对策进行改善。交通事故的影响是巨大的，其影响因素包括诸多方面，认真研究每一项事故成因都将为社会带来显著的效益。

引言。

随着我国城市化建设步伐的不断加快，我国的城市交通情况越来越不容乐观。如何有效疏导交通，降低交通事故率是城市居民最为关心的问题之一。通过对城市交通事故的原因分析，可发现约80%—85%的交通事故是由于交通违法行为造成的。在制度不可谓不全、管理不可谓不严、惩罚不可谓不重的情况下，为什么交通违法行为还是频繁发生？归根结底还是交通参与者的安全理念不强，安全意识淡薄，安全素质低下，没有严格遵守道路安全的规章制度，导致了他们在交通安全行为上的偏差。

1.我国交通事故现状。

我国交通事故的致死率也是世界最高的为27.3%，而美国为1.3%，日本只有0.9%。据公安部统计，2005年我国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，469911人受伤，直接财产损失18.8亿元。虽然各项指标较2004年都有不同程度的下降，但同发达国家相比，仍然存在很大的差距，我国的交通安全形势依然十分严峻。

2.交通事故的分析。

所谓交通事故分析，就是交通管理人员，在进行事故现场勘察，向有关人员调查事故情况，处理事故时，对那些可能看到的事故因素，如车辆构造及性能、交通环境、道路条件、驾驶员情况、自然条件、事故前的情况等，按一定的程序记录整理，进行分析。各级公安管理机关、行业管理部门和运输企业都应该定期地对交通事故报告记录表进行分析。

二、道路交通事故成因的微观因素分析。

1．人的因素。

据近年来统计，人的因素是造成交通事故的主要原因，由此造成的交通事故约占总事故的95.30%,其中机动车驾驶员的过失造成交通事故的占87.5%,非机动车驾驶员占4.7%，行人、乘客占5.19%,其他人员占2.63%。分析历年交通事故原因可以发现，驾驶员的违章操作和失误是引发交通事故的主要原因。

2.车辆因素。

车辆是现代道路交通的主要运行工具。车辆技术性能的好坏，是影响道路交通安全的重要因素。车辆制动失灵、制动不良、机件失灵、灯光失效和车辆装载超高、超宽、超载、货物绑扎不牢固所致。另外，由于车辆在行驶过程中，各种机件承受的反复交变载荷，当超过一定数量也会突然发生疲劳而酿成交通事故。

3．道路因素。

道路交通的安全取决于交通过程中人、车、路、环境之间是否保持协调，因此，除了前两个因素以外，道路本身的技术等级、设施条件及交通环境作为构成道路交通的基本要素，它们对交通安全的影响是不容忽视的。

三、交通事故防治的对策研究。

1．提高驾驶员素质。

规范驾驶证的考核制度。提高驾驶员素质不仅要提高驾驶员的操纵技能，而且要提高驾驶员的道德素质。

2．提高汽车的安全性。

提高汽车的安全性，车辆的技术状况与交通安全有着密切的关系。改善驾驶视野，好的视野，汽车前后窗的直接视野和后视镜的间接视野，是驾驶安全的首要因素。

3.优化道路设计，改善道路条件。

道路设计不合理也是交通事故的源头因素。对交通事故进行统计和调查可以发现，事故多发点大多跟道路设计不当有关。因此，在道路设计阶段就要把好安全观，对道路设计方案进行客观评价，及时发现道路规划、设计中的不安全因素并改正，寻求更加安全的设计标准和设计方案，从而设计出的道路更加符合安全的要求。

结论。

道路交通安全关系到人民的身心和财产安全，也关系到经济的发展和社会的稳定。我国目前的交通安全形势十分严峻，已引起各级政府的高度重视。改善我国的道路交通安全状况是一项巨大、复杂的系统工程，需要全社会都投入到其中来。交通事故的影响是巨大的，其影响因素包括诸多方面，认真研究每一项事故成因都将为社会带来显著的效益。交通事故是在一定条件下发生的动态过程,具有很大的随机性和偶然性。道路上发生的交通事故往往并不是人、车、路、环境等因素中某一因素单独所致，而是各因素相互作用的结果。预防交通事故，提高车辆运行的安全性是一项系统工程，必须从人的交通教育、提高车辆的安全性、不断改善道路条件和优化道路交通安全环境道路。

道路交通安全论文篇五

农村道路客运交通是农村经济和社会活动的重要组成部分，其运行安全水平对于当地经济发展和社会和谐稳定都有着极为重要的影响。我国农村道路客运交通受若干客观因素影响，发展速度较为缓慢，特别是在交通安全方面存在着很多不足和隐患。加强农村道路客运交通安全治理刻不容缓。文章围绕农村道路客运交通安全问题进行探讨，首先，分析了我国农村地区道路客运交通安全方面存在问题的主要原因，其次，对如何加强农村道路客运交通安全提出了建议、对策。

我国拥有着面积广大的农村地区。农村在我国国民经济和社会发展中占据着极为重要的地位。随着经济发展水平的提高，农村地区经济、社会活动日渐频繁，人们出行需求也在不断增加，从而给农村地区道路客运道路交通带来很大压力。特别是和城市发达的客运交通系统相比，农村地区道路客运交通无论是规模还是服务水平都存在一定差距。巨大的客运需求加速了农村道路交通事业的发展，但也带来了一定程度的安全隐患。基础设施建设不完善，管理体制和运行机制存在缺陷、客运网络分布范围广、站点众多以及人们生活习惯、思维方式等问题都对农村道路客运交通造成了负面影响。面对新的问题和困难，加强农村道路交通安全问题分析，研究、发展安全防范策略，保证人们出行安全是当前交通管理部门的重要任务。

1.1农村道路交通基础设施建设水平较低。

改革开放以来，我国农村经济实现了高速发展。但由于国家宏观政策、资源配置等原因，农村地区在经济发展水平上和城市还存在很大差距，这种差距在今后很长一段时间都会存在，并给农村各项事业发展造成显著影响。在道路交通方面，农村地区路网工程建设缓慢，技术标准和施工质量也有所不足，许多道路在建设投入和后期维护、管理等方面都存在不同程度的缺陷或问题。比如有的农村道路宽度、路面质量等规格较低，不能满足当前日益增加的农村公路交通运输需求，道路负荷超过设计标准的情况比比皆是。这种情况不仅加剧了农村道路损耗速度，缩短道路使用寿命，还极易引发道路交通安全事故，给通行车辆和行人带来威胁。进入二十一世纪以来，我国大力推动社会主义新农村建设，农村交通事业获得了巨大发展。但受历史原因和基础薄弱等因素的影响，农村道路交通事业发展水平还较为落后，对农村经济和社会活动的快速发展造成了一定程度的妨碍。

1.2农村道路客运车辆状况较差。

由于缺乏对农村客运安全问题的足够重视以及管理方面的原因，农村道路交通客运车辆状况水平普遍较差。相对于对于经济发展的重视，农村地区对于交通设施、设备的关注程度明显不够，不但公共交通网络建设步伐较慢，用于承担客运工作的车辆状况也较令人担忧。在选择客运车辆时，人们更加重视的是汽车的价格，从而使得二手车辆乃至接近报废的车辆更加受到欢迎，广泛应用在农村道路交通上。这些廉价车辆性能、质量普遍不高，有的还存在较多的故障隐患，运行安全远远得不到应有保障。部分地区对于农村客运交通车辆管理也缺乏足够重视，许多按照有关规定不应该用于客运交通的车辆别投入实际使用中。这种情况虽然可以降低运营成本，但同时造成了行车安全水平下降的问题。我国政府正逐渐认识到这个问题，采取了一系列有力措施严加整治，特别是加大了对违规使用和超载车辆的经济惩治力度，在很大程度上对农村客运交通安全事故起到了控制作用。但由于我国农村区域面积广大。客运线路分散，有限的行政检查资源难以起到决定性效果。目前我国交通部门通常使用在道路节点设立检查站的方法对来往车辆通行情况进行检查、控制，但部分违规超载车辆为了免于惩罚，在到达检查站之前驶离主干道，进入农村公路，给农村道路带来远超设计标准的运输负荷，公路状况进一步恶化，提高了农村道路的交通事故发生的几率。

1.3农村客运安全管理体制机制不完善。

除了上述因素外，农村地区客运交通在管理体制和运行机制方面也存在很多问题。道路客运经营企业为了实现更多的经济利益，降低运营成本，增加客源，在设置运行路线时尽可能地延长线路，将更多的村庄纳入经营范围内，这无疑会提高道路交通部门的管理难度。再加上传统观念中对农村道路客运一直存在一定程度的轻视，特别是农村道路交通安全问题得不到足够的重视，道路交通安全管理体系缺乏足够的制度保障和资源支持，相关措施落实不到位，管理力度偏弱，难以取得应有实效。

农村道路客运交通是农村地区社会生活和经济生活的重要组成部分。强化农村道路客运交通安全是建设社会主义新农村必须迈出的重要一步。针对上文所述的各类问题，建议从以下几个方面着手采取措施，提高农村道路客运交通安全水平，推动农村道路客运交通事业的健康发展。

2.1降低农村道路客运运营成本，推动农村客运用车的升级换代。

在农村道路客运管理方面，政府部门要充分承担起行政管理部门的职责，通过出台相应的扶持政策，对农村客运企业提供资金补贴，专项用于客运车辆的购买和升级，促进农村客运车辆的质量、性能和安全水平的提升，物价部门可以对高品质客运车辆的票价进行一定程度的提升，加大利润空间，鼓励客运企业提高运营车辆层次。同时，加大对不符合交通客运相关规定的客运车辆的查处力度。通过正反两方面的措施促进农村客运用车的升级换代。

2.2引导客运经营者实现规模化、集约化，增强农村客运市场活力。

由于管理体制的不完善，农村客运经营的个人和企业普遍存在数量多，规模小的问题，不同客运经营企业之间差异很大，良莠不齐，进一步加大了农村客运交通的管理难度。针对这个问题，交通部门要通过科学的措施，去芜存精，引导广大农村客运经营企业向着规模化和集约化的方向发展。这样不仅可以优化资源配置，促进农村客运市场良性发展，为人们提供更加优质高效的客运服务，也为客运企业创造了更大的利润空间。

2.3大力推动农村道路交通基础设施建设，为改善农村客运交通提供良好的硬件条件。

良好的路网设施是道路交通安全运行的基础条件。各地政府和交通管理部门要加大农村道路基础设施建设力度，设置专项资金，推动新路建设和旧路的升级改造，做好道路日常维护，不断完善相关配套设施，提高路面等级。

随着经济发展水平的不断提高，人们对于出行的要求也会越来越高。我国社会主义新农村建设步伐正在逐步加快，农村地区的经济实现了飞速发展，带动了社会事业的不断进步。加强农村道路客运交通安全管理正当其时。道路交通部门要高度重视农村客运交通安全建设，想方设法加大资源投入，完善基础设施建设，完善制度保障体系，强化管理力度，真正建立起农村道路客运交通安全管理体系，为农村地区人们的出行安全作出保证，为和谐社会的建设与发展提供有力支持。

道路交通安全论文篇六

七岁女孩为爸爸交上违规行驶罚款，听来似乎有些难以置信，但是，这个发生在福州市福峡路与潘墩路路口的故事，就存在于一位三十五岁的父亲和他七岁的女儿身上。父亲骑着电动车载着女儿，行驶在机动车道上，明显违反交通规则，却不愿意接受惩处，让女儿说出了“爸爸，别跟警察叔叔吵了，学校里老师教我们要遵守交通规则。”这类令人羞愧的话，小小孩童，却是道出了现今道路交通安全问题的普遍状况——道路交通安全问题和隐患颇多。

我们可以看出，其中反映出的道路交通安全问题以及产生原因可以归为以下几点。

一是，人们道路交通安全意识淡薄，道路安全教育不够完善，宣传不够广泛。目前，交通安全事故的频发，与交通参与者的道路交通安全意识淡薄关系密切。交通参与者主要包括机动车驾驶员、非机动车驾驶人、行人、乘客等。对于机动车驾驶员来说，我国机动车驾驶员基数庞大、增长迅猛，造成驾驶人的素质参差不齐，同时，超速、疲劳驾驶、酒后驾车、无证驾驶的违法行为的大量存在是交通事故频发的主要原因。非机动车驾驶人主要是骑自行车、人力三轮、电动车等的人。这类骑车人中也有很多不遵守交通规则，缺乏自我保护意识，经常乱闯红灯、抢行猛拐、骑车带人，不仅扰乱交通秩序，危及自身安全，也酿成很多交通事故。行人和乘客也是参与交通的重要人群，而这类人群中存在大量的乱闯红灯、不遵守交通秩序的现象，有些人为了少走一段路，甚至去翻越栏杆或是抄近路等，这同样不仅扰乱了交通秩序，也是造成交通事故的重要原因。就像例子中的父亲，即使作为外来务工者，也必须遵守交通规则，遵法守法不分地域，之所以出现违反交通规则现象，便是因为缺乏较强的道路交通安全意识和道路法规意识，才产生了那样尴尬的一幕。作为公民，拥有基本的法律法规意识，应该成为我们的义务，同时也是对自身人身和财产安全的保护。

二是，道路交通安全法规不完善，对于违法行为惩处不够严明。现行的《中华人民共和国道路交通安全法》 由中华人民共和国第十届全国人民代表大会常务委员会第三十一次会议于2007年12月29日通过，自2008年5月1日起施。其中包括车辆和驾驶人、机动车、非机动车、机动车驾驶人、道路通行条件、道路通行规定、一般规定、机动车通行规定、非机动车通行规定、行人和乘车人通行规定、高速公路的特别规定、交通事故处理、执法监督、法律责任、附则等内容，作为总的交通安全法规，道路交通安全法做出了总的规定和方向，同时，在地方和区域上，也应该根据总则作出进一步相关规定，制定更加详细完善的相关法规，同时，加大执行力度，执法部门严格执法，监督部门加强督促，做好道路交通安全的防护工作。如今，仍有众多人对于交通法规一知半解，知之甚少，道路交通安全相关法律法规也还有待完善。对于违法行为的惩处，打击力度也正需加强，在川流不息的车水马龙中，违法行为难免，但不意味着纵容。对于这位父亲来说，道路安全法规更为完善一些，制度建设更为坚实一些，或许他便不会违反交通规则。

三是，道路规划不够完善，同时道路标志不够明确，道路标志应该起到一定程度上提醒人们出行应该注意的问题，而不是串行道路。最近几年来，纵多大城市都加大了对城市道路建设的投入，但是机动车数量的增加速度远远高于城市道路通行能力的增加速度。城市道路交通设施的供应无法满足交通的需求，导致供求关系失衡产生交通拥挤。随着我国城镇化进程的加快，城市道路项目呈现上升趋势，因此，城市道路的规划设计也就显得比较重要。尤其是在当今人口增长仍然比较快速，人口基数庞大的情况下，道路交通安全规划合适与否问题显得愈加严峻，不仅是为了城市建设，更是为了广大群众日常出行安全问题考虑。道路规划更加完善，道路标志更加明确，能够更清楚地告诉人们道路安全知识，而像这类违法行为也不易发生。

四是，在这个例子中，电动车行驶在机动车道上，还载着人，是危险的，在我国，机动车辆的安全性能较差，机动车种类庞杂、数量大，而机动车安全配置水平比较低，尤其是这类电动车等不安全因素不容忽视。近几年来，电动车以其方便快捷、经济实惠和环保等特点深受广大工薪阶层和外来务工人员的青睐，并迅速走入了广大人民群众的日常生活中，逐步成为继公共交通、家庭汽车和自行车之外的又一大交通工具。可是，伴随其数量的激增，电动车带来的新的社会问题也接踵而至。由电动车引发的交通事故数量逐年递增，类似于超速、闯红灯、占道抢道等违法行为则更是数不胜数；再加之其在管理上的混乱疏忽，使之逐渐成为道路交通安全面临的又一大严峻考验。所以，有必要对电动车进行逐步的有效管理，减少电动车上路后所带来的交通安全隐患，让电动车在道路上和法律上都能更加畅通无阻地行驶，也使道路交通真正实现安全、有序。对于这位父亲和他的女儿来说，如果骑行电动车在机动车道上，没有被及时阻止，很有可能发生更为危险的交通事故。

通过对以上问题的简要剖析以及原因阐述中，我们认识到，道路交通问题在现今仍处于比较严肃的状态，也同样造成了不少不良后果。如果像那位三十五岁父亲一样违反交通规则的人更多一些，可想而知，道路安全将更加严峻，交通事故频发以及生命财产安全更加难以得到有效保障。每天都有大量人流活动在道路上，不安全的分子时刻存在着，如果人们都随意违反交通规则，如果惩处都不被接受的话，道路不安全问题将一发不可收拾。首先，它是对自身安全的不尊重，将造成自身安全危在旦夕，不利于人身安全保护，将自己置于危险的境地。此外，它也是对他人人身安全的不尊重，违反交通规则，很有可能造成共同伤害。而且，这也是对交通秩序的一种破坏，不利于道路安全法律法规建设，不利于文明道路、文明出行、以及文明社会的建立。

针对以上这些存在的问题，我简单提出以下几点解决办法。

对于政府部门来说，应该尽可能完善道路安全法律法规，一方面要完善立法工作，另一方面应该严格执法行为，加强执法力度，完善监督，将法律落到实处，对于违法行为予以处理，严格按照法律法规办事，严厉打击严重违法行为，做好本职工作。尤其是交通部门，严格依法治理，将交通法律法规贯彻到实处。同时，加大宣传力度，普及交通安全意识，利用各类媒体新闻、广播报纸平台进行宣传教育，定期举办交通安全活动，进行交通安全月宣传，将交通安全意识贯彻深入人心，减少交通安全事故发生。与此同时，完善道路交通规划，做好城市道路规划设计，尽可能合情合理、经济实惠地建设好每一条道路，维持好道路运行和安全。对于道路中通行的电动车，做好管理和登记工作，严格做好道路行驶管理，杜绝违规行驶行为，做好违法惩处。

对于个人来说，作为公民，遵守法律法规、不违法是我们应尽的义务，也是对自己权利的保护。在道路行驶中，遵守交通安全法规、提升交通安全意识，有利于我们提升安全指数，保护自身人身和财产安全，也是对生命的尊重。在日常生活中，我们应该广泛学习，通过各种渠道学习和巩固交通安全知识，提升交通安全意识，培养安全素养。同时，积极响应政府号召，参加道路交通安全教育活动，使自己从中获益，获得提升。

道路交通安全是伴随着我们日常学习工作的一项重大问题，在我们的每天生活中都会与它接触，对于我们每个人来说，都受它影响，同时也会对它产生影响，如何提升交通安全意识、保护好自身安全，是我们都应认真对待的问题，这关系着我们每个人的安全，与我们的生活息息相关。只有交通参与者的素质提高了，交通安全社会化就能实现，而且能够深入持久地巩固下去，管理社会化工作就会不断上新水平，开创新局面，出现新成果，才能为建设“世界现代田园城市”奠定好坚实的交通基础。

因此，让我们重视道路交通安全问题，做好自己，完善自我，提升交通安全素养，做一个文明的出行者。

道路交通安全论文篇七

道路交通事故的频繁发生已成为非常严重的社会问题。据有关资料显示，近几年我国由于人为因素造成意外事故每年都有百余万起，造成数十万人死亡。交通事故约占全部事故的70。事故猛如虎，它已成为现代社会除疾病之外，残害人类生命的第二杀手，它不但给社会造成了巨大经济损失，也给无数家庭带来无法弥补的巨大不幸；有多少生命因此身残或命丧黄泉，有多少家庭因此而支离破碎。

一、健全制度，规范管理。

位，均层层签订责任书，形成安全生产责任明确，条款细化，奖惩分明的链条体系和管理格局，真正做到安全生产人人有责。

坚持安全例会制度，强化安全生产日常工作管理。安全例会制度是强化安全生产日常工作管理的有效手段，坚持定期召开安全例会，以会议形式抓好法律、法规的宣传学习，抓好交通事故典型案例分析和警示教育，分析本企业、本单位安全生产形势，研究和落实相应措施，部署好下一步的安全生产工作，以确保安全生产有条不紊的进行。

二、加强教育提高驾驶员素质。

大量的交通事故表明，人的因素是引起交通事故的主要原因，主要为驾驶员忽视安全，违章行车、精神不集中、反应迟缓、缺乏经验、技术生疏等。

企业要加强驾驶员的安全教育，使他们提高安全生产素质，做到牢固树立安全意识，懂得安全知识，遵守安全规章制度和操作规程，熟练掌握安全技能，遵守职业道德和公共道德。除此之外，企业还必须严把“三关”：一是严把驾驶员的聘用关，从驾驶技能、思想道德、文化水平、身体状况、综合素质等方面对其进行考核；二是严把检查关。要加强日常和定期检查，对违章和违规驾驶员绝不能心慈手软，要坚决予以处罚或清退，使驾驶员队伍始终保持良好状态；三是严把审验关。要结合交警、交通部门的年审、年检工作，及时对驾驶员证件、资格、技能、健康等情况进行查验，同时建好基础档案，为对驾驶员进行规范性、综合性管理打好基础。使驾驶员管理逐步走向规范化、标准化、程序化。

三、落实措施，防范安全事故风险。

道路运输是高风险的行业之一，存在事故高发的特点。因此，做好安全事故的风险防范，消除事故隐患和遏制事故发生是确保运输企业生存和发展的保障。

《道路交通安全法》突出了“以人为本”的立法精神，强调人的生命价值至高无上的执法理念。确立了人的生命安全第一的原则。结合我国目前交通事故人身损害赔偿费用大幅度上升的实际，为提高企业抗御风险的能力，强化经营者的安全意识，保护公民的合法权益，除实行高额保险外，企业还应建立履约金、安全保证金、安全费用等制度。从而减轻企业发生事故时所要承担的经济责任。

定期开展安全生产检查，及时消除事故隐患。认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针。尤其是重大节日运输前进行重点检查，把好驾乘人员上岗关、车辆技术关、运输装载关，有效遏制安全事故的发生。

采用先进技术，加强车辆和驾驶员动态管理，结合推广安装gps全球卫星定位系统平台，对车辆超速、超载等违章行为进行监控，确保行车安全和驾驶人员安全。

四、坚持以人为本，实施人性化管理。

运输企业安全管理系统中的要素是人、车和环境，其中最关键的因素是人。人是企业之根本，人是管理工作中最活跃、最能动的因素。要将“以人为本，亲和管理，安全高效”的思想贯穿运输生产全过程，使安全生产管理工作收到事半功倍的效果。

人性化管理是贯彻“以人为本”思想的主要体现。人性化管理强调的是人的角色置换，重视人的主观能动作用。因此，我们力求做到以客观、科学的态度，实事求是的精神全面综合地对事故和人进行分析处理，既吸取事故教训，又使肇事司机和广大员工受到教育。

交通事故发生后，作为驾驶员既是事故的肇事者。又是事故的受害者。有的肇事者受伤以至丧生，既使没有受伤，精神上也受到很大打击，并陷入对国家和人民群众生命财产造成损失的深深悔悟与自责中。为此，我们在事故发生后要更多的是发挥企业人性化的感化作用，关心事故责任者，给他们以精神上的慰藉，生活上的关怀，化解驾驶员肇事后的矛盾心理，分析造成事故的原因，吸取深刻的教训，并帮助他们从事故的阴影中走出来，使其他员工从中受到启迪和警示。

五、小结。

何，涉及千家万户，关系生命财产安危。因此，安全工作来不得半点马虎，一定要防微杜渐。企业必须要结合自身的特点，从被动防范向源头管理转变，从集中开展安全生产专项整治向规范化、经常化、制度化的管理转变，使安全生产管理变成每一位员工的自觉行动，尽可能地减少人为的交通事故。

道路交通安全论文篇八

“撕拉——”“砰——”重重的刹车声与碰撞声划破了以往的宁静。对，没错。这又是一起交通事故......

中国已经发生了190270起交通事故，使41933人死亡、221838人受伤，造成财产损失7.1亿元。每一件都是多幺触目惊心，多幺令人悲痛。每多一件，就会给1个甚至几个家庭造成伤害。

为什幺会有这幺多交通事故发生呢?是一味寻死，还要拉上个人陪伴吗?不，不是。这全都来源于我们自己本身。

我曾看过一则新闻：一辆外地面包车在经过一个红路灯的时候，并没有打变向灯，看样子是直行，却一扭转方向，撞上了另一个方向出来的小轿车。面包车被直接撞翻，被车内的5名成人3名小孩遭受重伤。

如果司机能够慢点儿在慢点儿，还会撞上那辆车吗，还会遭受无辜的`乘客一起下黄泉去走一趟吗!在此我诚挚的希望。全天下的人们，请爱惜自己，不要再多出一起交通事故了。

道路交通安全论文篇九

把《道路交通安全法》继续作为“五五”普法规划的主要内容，列入年度普法工作要点和农村法律知识普及项目工作要点。把执行该法的部门作为普法工作的紧密型责任分解主体，列为普法教育领导小组成员单位。在县交警大队单设法律援助站，对因道路交通安全事故引发的'案件当事人进行法律咨询和法律援助。在协助县人大常委会开展普法工作视察调研中，优先要求将《道路交通安全法》的宣传教育工作情况列为重点。

县普法办编印《中小学生法律知识读本》62000册，要求每个中小学生人手一册，赠送已全部到位；编印《公民法律知识读本》130000册，做到每户一册，赠送仪式将于本月下旬举行。

上述两个读本中，对学生以“横过马路，你走斑马线了吗”为专题，对公民以“未造成人身伤亡，对事实及成因无争议的交通事故，可以‘私了’吗”和“《道路交通安全法》与原《道路交通事故处理办法》相比，在事故认定性质和赔偿原则上，作了什么样的重大调整”为专题，展开了对道路交通安全法律法规的宣传。特别是将《道路交通安全法》与原《道路交通事故处理办法》相比，对在事故责任认定的性质和赔偿原则不一致的地方，作了深入的解读、宣传。从而，帮助人们进一步树立“认定书是证据，而不是对交通事故案件的处理决定”的观念，这也有助于人们理解为什么不能对认定结果本身提起行政诉讼的道理。同时，宣传了赔偿原则从过去的单一过错责任转变为“机动车之间承担过错责任，机动车与非机动车、行人之间承担无过错责任”的变化，也有助于人们加深对以人为本的立法理念的理解。

另外，县普法办每年编印《普法专报》12期以上，将道路交通安全方面的一些宣传教育活动情况，及时进行了报道和报送。

20xx年，我局法律援助中心本级受理交通事故诉讼案件当事人申请援助17件，各乡镇司法所办理交通事故案件当事人人民调解76件。办案活动本身，对特定人员就是一个最好的法制宣传教育过程。

一是以“德清普法网”为载体，宣传《道路交通安全法》，转载《道路交通安全法》及其《实施条例》有奖知识竞赛题目，计有516人次浏览。

道路交通安全论文篇十

尊敬的家长、孩子们：

生命对于我们每一个人只有一次，请珍视和关爱自己和他人的生命，遵守道路交通法规是我们应尽的责任和义务，在社会高速发展交通面貌日新月异、交通路网四通八达、交通车辆川流不息的今天，道路交通安全对于我们每个人来说尤为重要。为了你和他人的生命安全，尤其需要广大家长、孩子的密切配合，积极协作。为此，我们希望广大家长、孩子做到以下几点：

一、自觉遵守交通法规，不无证驾驶无牌照机动车，不将机动车交与无驾驶证的人驾驶，未戴头盔不驾驶或乘坐摩托车，不坐超载机动车，养成良好的交通习惯，告别交通陋习，争做遵章守法好公民。

二、文明交通、各行其道，遵守交通信号，不抢车道，不闯红灯，服从交通警察的指挥和管理。

三、行人自觉走人行道，过马路走斑马线或人行天桥，不贪图方便翻越、钻跨交通隔离护栏；不再马路上追逐玩耍，不三五成群并肩行走或聚集停留；不在道路上使用滑板、滑行车、旱冰鞋等滑行工具。

四、未满12周岁的儿童不准骑自行车；做到不闯红灯，不走快车道，不扶身并行、猛拐、互相追逐；不牵引、攀扶车辆，不双手离把；骑自行车过机动车道时，应下车推行；不骑车带人，不违章载物；不打伞骑车；步行或骑自行车过马路时要做到“一停、二看、三通过”。要确保自行车闸、铃、锁、牌齐全有效，要在划有停车区域停放车辆，不乱停、乱放。

五、驾驶机动车接送子女上下学要服从交警指挥和管理，按指定位置停放车辆，不逆向行车、停车，不阻塞校门、马路。

六、驾驶摩托车不搭载未满12周岁儿童，不在摩托车前排搭载儿童。

七、家长要自觉遵守交通法规，为子女树立榜样，教育和引导学生子女遵守交通法规。

平平安安出门，快快乐乐回家。让我们从自己做起、从小事做起、从今天做起，为了家庭的幸福、社会的`安定，积极行动起来，珍惜彼此宝贵的生命，自觉遵守交通法规，共同营造一个讲交通安全、守交通法规的良好氛围，一起走向更加美好的明天！

南靖县靖城中心小学。

南靖县公安局靖城派出所。

靖城镇中心幼儿园。

2012年9月25日。

道路交通安全论文篇十一

12月下旬，全省开展了道路交通安全综合整治，在整治行动中，我局承担计量器具监管职能，在区整治办的统筹安排下，在局党组的高度重视下，我局较好地完成了上半年整治工作任务，现将整治情况总结如下：

一是领导重视，组织得力。

在整治行动任务下达后，局党组高度重视，并成立了以局党组书记、局长任组长的整治工作领导小组，组织召开会议对整治工作进行了安排部署，有力地保证了整治工作顺利推进。

二是迅速行动，全面督查。

按照全省道路交通安全综合整治的总体要求和区委区政府综合整治工作会议安排，20底以来，局分管领导带队，4次对辖区内的6个高速公路出入口开展了专项监督检查，并建立信息档案，共检查汽车衡器112台（次），督促1家高速公路运营公司对新安装的.汽车衡器依法进行计量检定。

三是积极配合，联合行动。

4月下旬，与区交警大队、区交运局、运管所一道，赴安岳就站25台（次）超载车辆事件进行调查。在市计量所的大力支持下，5月21日所长亲自带队，派出检定人员二位同志，到现场与区治超办相关单位的同志一道对收费站入口计重设备按照jjg907-《动态公路车辆自动衡器》进行使用中检测，检定结果为合格。且市计量所与资阳市计量所于205月19日在西收费站开展动态汽车衡量值比对，两所分别对西收费站8号车道计重设备按照jjg907-2006《动态公路车辆自动衡器》分别进行检定，检定结果均为合格。

道路交通安全论文篇十二

金秋十月，硕果累累，为做好农村地区道路交通安全管理与宣传教育工作，进一步提高农村群众交通安全意识和守法意识，有效预防和减少交通事故的发生。10月25日，庄浪公安交警深入辖区行政村持续开展“美丽乡村行”交通安全巡回宣传活动。

活动中，宣传民辅警通过现场讲解、发放宣传资料、悬挂横幅等方式，向群众详细讲解了驾乘摩托车、电动车戴安全头盔的重要性，以及农用三轮车违法载人、拖拉机违法载人、无证驾驶、酒驾醉驾的危害性。同时，宣传民辅警还告诫群众要时刻牢记“生命至上、安全第一”的理念，时刻保持高度警惕，自觉摒弃“图方便”“不在乎”“无所谓”“赶时间”等心理，养成遵规守纪出行的好习惯，知危险会避险，确保自己和他人的生命安全。

此次活动，进一步提高了农村群众的.交通安全意识和自我保护能力，从源头上筑牢了农村道路交通安全防线，有效预防和减少农村道路交通事故的发生，让美丽乡村更文明、更安全、更和谐!

道路交通安全论文篇十三

道路交通安全论文篇十四

公路上，汽车来来往往，川流不息，犹如密密麻麻的甲虫，五彩缤纷，尽显美丽的`风姿。汽笛“嘀嘀”地响着，汇成了一只欢快动听的乐曲。

突然，“嘭”的一声，一起惨绝人寰的交通事故发生了。这天早上，一名朝气蓬勃的少年，骑着一辆自行车，在公路旁慢悠悠地行驶着，显出一副悠闲的样子。过了一会儿，他瞧了一眼手腕上的表，似乎感觉到了时间的紧迫。突然，他猛地加快了速度，急匆匆地向前“飞”去了。俗话说，来得早不如来得巧。当他来到不远处的十字路口时，眼前的绿灯熄灭了，红灯是那么醒目。然而，本该停下步伐的他并没有停下疾驰的自行车，而是加快了速度，朝着路口驶去。他心想：“只要几秒钟的时间，我就可以通过路口，不会有事发生的。”但是，他并没有意识到，这种侥幸的心理，将会给他带来惨重的后果。当他驶到路口中央时，旁边突然冒出了一辆货车，向着他呼啸而来。“嘭”的一声，悲剧发生了，他与货车撞在了一起。于是，他与自行车飞了出去、又倒在了另一辆货车底下，货车从他身上压了过去。顿时，血花四溅，他成了肉饼。带着侥幸的心理，他走完了短暂的一生。随后，其父母听到消息，便匆匆地赶来。然而，什么都晚了，平时活泼好动的儿子，已成了一具面目全非的尸体。此时，其父母能做的，唯有抱着儿子的尸首痛哭。交通路口，原本是那么顺畅，如今却显得有些拥挤，哭声盖过了“嘀嘀”的汽笛声。

是啊，马路就是一头凶猛的“老虎”，稍有不慎，它就会吞噬掉我宝贵的生命。如果我们随意在道路上玩耍、追逐、打闹，把它当成“游乐场”，不仅影响交通，而且非常危险。

黄金有价，生命无价，生命高于一切。珍爱生命，就要做到遵守交通规则。唯有如此，方能不让路口再成为“虎口”。

道路交通安全论文篇十五

通过小鸡的'旅行，生动有趣的让幼儿知道路上存在的危险，知道如何避免危险，在轻松的氛围中学习交通知识。鼓励幼儿积极参与，对交警叔叔指挥交通的手势很感兴趣，初步了解并运用于生活。

1、认识一些交通标志，了解一些常见的交通指挥手势。

2、遵守交通行为规则，知道什么是正确的什么是错误。

3、培养幼儿自觉遵守交通规则。

1、ppt。

2、警帽，警服。

一、“小鸡出壳”动画小视频，激发幼儿兴趣。

引导语：咦，听什么声音？

二、小鸡的旅行故事，知道遵守交通规则的重要性。

1、学习过马路的小知识。

2、认识几个常见的交通标识。

3、对一些马路上常见的现象判断对错。

三、游戏学习指挥交通，能看懂动作的意思。

1、组织幼儿观看交通警察指挥交通的图片并让幼儿说说交通警察在马路上指挥交通时都做了哪些手势。指导幼儿学习一些简单的指挥交通的动作和手势。如左转右转，停止，直行等。

2、游戏：带幼儿到操场上，教师画出十字路口路线，让幼儿扮演交通警察指挥交通，其他幼儿模仿司机开车的动作，在马路上行驶，按交通警察的哨声和手势停止，左转，右转，直行等，轮流交替扮演做游戏。

道路交通安全论文篇十六

嗨！大家好！我是二十一世纪的新道路交通安全法。

别看我个头小，白色的衣服上也只有一些黑色的“花纹”，但是我的作用可大了！没有我，许多行人已经进医院或上天堂了；没有我，不少汽车已经成为废铜烂铁扔掉了。

哎呀！不能说这么多了，那儿有个人正准备闯红灯呢！！我得马上去制止他。看，我一站到他面前，他就看到了我，同时也看到了我身上的黑色“花纹”：第x条x例，不许行人闯红灯。那个人立马惭愧地退回街沿上去。这时候，我的身后突然有一辆车飞驰而过。如果我刚才没有制止那个人，说不定他已经去见人类的祖先了！

忙完了那边，这边又有一辆车超速了，我又急忙赶到了下一个路口，只见一位身材魁梧的交通警察，拦住了那两超速的汽车，对其司机开了罚单后，并对司机说：“您刚才驾车时超速行驶了，这样是极不安全的，如果说发生了一些突然事故，您来不及刹车，会造成不堪设想的后果的。请您多学习学习《道路交通安全法》，以后驾车注意安全。”说完，便将我出示给司机看。

现在，我已阻止了两起即将发生的交通安全事故了，也该轮到我为你们讲讲交通安全必知的规则了。第一，最基本的红灯停，绿灯行是每个人都应该牢记的。第二，外出成出租车或自己驾驶小轿车，驾驶员和副驾驶员必须系好安全带。第三，机动车和非机动车须主动让行人先通过马路。第四，候车应该在指定地点候车，不在大街上乱喊乱叫拦截车辆。

好了，同学们，今天我们就说到这里吧！请你们一定要注意遵守交通规则啊！