专业铁路疫情工作总结范文(13篇)
总结不仅帮助我们反思过去的经历,还能为未来的规划提供参考和借鉴。总结要有重点、有条理,可以按照时间、任务、成果等方面进行分类。请大家对总结范文进行适当的取舍,以达到针对性和突出特点的效果。
铁路疫情工作总结篇一
**年全市春运工作在市委、市政府的正确领导和上级有关部门的大力支持下,通过各区县及市春运工作领导小组成员单位和市、区县各运输企业的共同努力,坚持“以客为主、安全为先、方便有序、服务满意”的春运工作指导原则,精心组织、严密部署,各司其责、协调配合,合理安排各种运输能力,克服了我市运能不足和雪灾等诸多困难,圆满完成了春运工作各项任务。据统计,在为期40天的春运过程中,全市共运送旅客421。7万人次,其中:铁路完成客运量18。1万人次,公路完成客运量315。8万人次,水运完成客运量87。8万人次。实现了旅客进出畅通和各种生产生活物资正常运输目标。
为加强我市春运工作的组织领导和统筹协调,创建遂宁和谐春运,市、区县进一步完善了春运领导机构,相关部门和运输企业建立了春运工作机构,各级各部门结合本地、本部门实际,卓有成效地开展工作。一是制定了春运工作方案和应对措施,加强了客货运输组织与协调;二是制定了紧急预案和对策,以备各种突发事件和异常情况;三是建立了信息网络,及时掌握春运动态和反馈信息,及时处理春运、安全生产中出现的各种重大问题;四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日,全省春运工作电视电话会后,我市立即召开了全市春运工作会。市人民政府副市长赵洪武对贯彻落实省春运工作电视电话会精神提出了我市的贯彻意见,对全市春运工作进行动员和部署。会后,各区县、市级有关职能部门和运输企业也分别召开了春运工作动员部署会。签订目标责任书,层层落实责任,形成一级对一级负责,一级抓一级的工作机制。
由于休假制度的调整和强降温雨雪恶劣气候的影响,对我市铁路、公路、水运等交通运能提出严峻考验。各区、县,铁路、公路、水运等部门和各运输企业根据春运期间的正常客流、高峰客流和突发客流的变化规律,统筹安排,合理配置运力,保证了重点地区、重点线路和重点方向的旅客运输,没有出现旅客集聚和货物积压情况,满足了旅客出行和货物运输需要。
遂宁火车站加强售票组织,及时解决春运期间发生的各种“急、难、险”情况,保证了学生流、民工流等重点客流的出行需求。公路和水运部门在保证正常班次的基础上,积极预备充足的机动运力,交通部门主动与成都、阿坝州等地协调,调用部分符合客运资质的客运车辆参加春运加班和包车客运。春运期间,共开行客运总班次 194826 班,运送旅客315。82万人次,其中加班车次数3842班次,开行进出川3451班次,运送旅客8。99万人次,进出广东1082班次,运送旅客2。89万人次;投入营运船舶2。9万艘次。城市公交部门加强了与火车站、长途汽车站等客流集散点以及大型娱乐场所、风景区、旅游热线的运力组织和衔接,城市公交日均运载量达13万人次,满足了人民群众的出行中转与换乘。旅游部门加强旅游线路路况排查和路面检查,狠抓旅行社团及涉旅单位的春运管理和驾驶员教育、培训,确保春运旅游安全。春节黄金周,全市共接待游客90。1万人次,同比增长9。88%,实现旅游收入2。35亿元,增长26。12%。其中中国观音故里旅游区广德风景区接待游客创历史新高,共接待游客18。7万人次,增长315%。
为保证节日期间企业的生产和城乡居民生活用电、用气、用煤、用油的需要,保障节日市场货物供应,经委、铁路、交通、电力、石油等部门克服困难,积极配合与协作,科学安排生产与运输组织,促使市内重点物资、重点企业的产品、原材料及时运输,确保了全市工业经济稳步快速发展。今年1—2月全市规模以上工业企业实现增加值12。89亿元,同比增长35。7%。
市委、市府领导高度重视春运安全,认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,把运输安全作为春运工作的重中之重,强化安全监管。春运期间市委、市政府主要领导带领经委、公安、交通、安监、农机、旅游等市春运工作领导小组的成员单位,对市城区的春运道路交通安全工作进行了督查。各区县、铁路、交通、公安、城建(市政)、旅游、安监等部门加大了路检路查力度,及时纠正客运车辆超载超速、客货混装、货运车辆载人等违章行为;坚决禁止不符合安全标准的车辆、船舶参加春运;严格公众聚集场所管理,加强综合整治;坚决查堵携带易燃、易爆、危险品以及其它危险品乘坐车、船;坚持道路运输“三把关一监管”,严格车辆“五不出站” 和反超载等安全管理规定,加强超长客运和农村客运安全管理,加强危险货物运输企业监督管理,加强船舶签单责任制度,集中整治旅游线路、交通干线的危险路段和桥梁安全隐患,增加人员执守;加强客运市场的规范管理,整顿运输秩序;加强运价管理和执法监督,切实保护广大消费者和守法经营者的合法权益。春运期间,全市各区、县设立了6个春运固定执勤点和服务站,各执勤点不折不扣地落实了勤务计划,一级固定执勤点,坚持了24小时执勤,加大了对7座以上客运车辆的安全检查,杜绝超载客车上路行驶;加大路面管控力度,确保安全畅通,对重点路段、危险路段和临水、临崖垂直高度超过10米路段以及旅游热点路线的巡逻监控强化路面管理,严厉查处交通违法行为,使路面行车秩序做到了平安、畅通、有序。据统计,全市共出动警力13654次、警车3105台次,检查各类机动车87956台,其中:客运车辆38506台,其它车辆49450台;查处交通违法行为9525次,其中:酒后驾驶48次,超速行驶3267次,客车超员56次,其它6154次。春运期间全市交通安全形势平稳。
春运期间,各部门、运输企业、车站、港口、路桥收费站牢固树立和落实以客为主的服务理念,采取切实有效措施,努力提高服务质量和服务水平。各执法部门树立“亲民、为民、便民、利民”的形象。运输企业、港站加强了对站务人员、司乘人员的教育与管理,推行规范化服务,保持站容站貌、车(船)容车(船)貌整洁卫生,秩序良好。采取预售和预订客票、增设售票窗口、延长售票时间,增设便民措施,为老、弱、病、残及军人提供专项服务,加强了运输调度指挥,保证车船的正班正点。客运站领导现场值班,及时帮助有困难的旅客。各收费站在春运高峰期,采取有效措施,提供优质服务,保证车辆快速通行。公交部门在保证正常班次的基础上,预备了充足的机动运力,实现了除夕夜无旅客滞站,“黄金周”无旅客滞留景区的目标。交通部门努力为旅客营造温馨、舒适的出行环境,受到了社会各界的肯定和好评。
春运期间,各有关部门广泛利用电视、广播、报纸、网站等媒体,以组织春运学生流、民工流有序流动为重点,及时向社会发布春运动态,及时提供交通安全法规,车船、气象、旅游景点状况、安全注意事项、劳动力市场需求等信息,为广大旅客出行提供参考和帮助,正确引导旅客出行,保证旅行安全。1月23日,市交警支队在市城北客运站举行了**年春运启动仪式,春运工作领导小组成员单位在街道以发资料、明信片、文艺表演、播放光碟等形式广泛宣传。启动仪式结束后,副市长赵洪武带领经委、公安、安监、交通等安委会成员单位的领导,到城北客运中心站,检查客运站的春运安全责任制度落实情况。赵副市长一行向旅客发放了挂历、宣传单,向驾乘人员宣讲了安全常识等,使城北客运中心站的旅客和驾驶员在寒冬中感到春的暖意。遂宁电视台、遂宁日报、各区县新闻媒体增设专栏、专访,加大宣传力度,为圆满完成全市春运工作任务发挥了重要促进作用和监督作用。春运期间发放宣传资料3万余份,印制交通安全年画10万张。
xx年年的春运工作虽然取得了比较圆满的成效,但安全形势仍然严峻。春运期间,辖区发生道路交通事故56件,死亡4人,受伤72人,直接经济损失9。12万元,春运工作中还存在些薄弱环节和安全隐患。各市、区县政府主管部门要加大监管力度,铁路、交通、安监、运输等相关部门要采取强有力的措施,切实督促整改,消除事故隐患,努力提高运输能力和服务质量。
铁路疫情工作总结篇二
总结在一个时期、一个年度、一个阶段对学习和工作生活等情况加以回顾和分析的一种书面材料,它可以给我们下一阶段的学习和工作生活做指导,不如静下心来好好写写总结吧。那么你真的懂得怎么写总结吗?以下是小编为大家收集的铁路工作总结,仅供参考,大家一起来看看吧。
在安全科从事安全员的工作以来,我能够积极学习铁路安全管理知识,不断提高铁路安全管理水平,还经常深入作业现场,对安全隐患进行排查,发现问题,立即整改,及时将事故隐患消灭在萌芽状态,在工作上处处以高标准,严格要求自己,爱岗敬业、踏实工作、默默奉献、争创一流。安全管理在我站整体工作中起着承上启下、协调左右的作用,是我站安全的枢纽部位和重要核心所在,工作零散、综合性强、随机性大,安全工作尤为重要。
在我站进一步深化改革、实现跨越式发展的过程中,我紧紧围绕安全生产这一主题,以“规范管理,强基达标”为主线,认真贯彻落实车站各项安全措施,狠抓安全基础建设,经过大家的共同努力,我站的安全生产呈现出了稳定发展的良好势头。
一是针对不同季节的特点打好阶段性安全战役。我做到超前培训,提前部署,突出重点,明确目标,保证安全生产稳步推进。在暑期气温高我更是深入到现场一线对线路、设备的检查,防止气温高跑道涨轨的发生,雨季作业时对雨具的着用携带提前布署,并开展了雨季作业的攻关措施,保证非常天气的作业安全。为了保证重点时期的安全生产,能够提前预想树立牢固的安全思想和责任感,使广大职工认真落实各项措施,坚持早动手早安排,提前预测,提早防范。利用多种形式在各车间中开展节日期间保安全、保稳定的思想教育,提高职工的安全责任意识和安全防范意识。同时,深入现场严格控制现场作业节奏,加强现场作业标准化的'执行检查力度。对不安全隐患及时发现及时反馈及时解决,确保现场作业安全,并加大了对关键时间、关键岗位、关键作业的监督检查。
二是全力以赴保证安全。面对铁路发展,高铁人员的选拨势在必行,在抓好现场作业安全工作的同时,我按照车站的有关要求,坚持全站现场安全控制,尤其是运转车间人员变化大,岗位欠员严重情况下的安全控制尤为重要,我把安全生产放在突出重要的地位。加大了现场检查抽查的频次;对关键作业、关键时间的卡控,加强对双休日、后半夜的检查控制的力度,杜绝职工脱标、违章蛮干盲目图快现象的发生,我全天深入到生产现场进行检查。通过不懈的努力,我确保了人员调整期间我站的作业安全。
全力以赴确保施工安全。我站的施工任务较重,尤其是高铁客专的建设、影响范围大,为了抓好施工中的作业控制,减少施工对运输安全的威胁,我坚持在施工前,施工中,施工后对各项作业安全进行布置,严格作业标准确保施工期间的作业安全。
端正思想、深化认识。我在工作中毫不动摇地把安全工作摆在首位,不断强化安全意识并进一步抓好劳动安全员的作用发挥,严肃岗位职责,坚决制止违章违纪现象的发生,切实发挥作用,在安全生产上的筑牢基础工作,保证现场防范能力,保证安全生产。
面对过去的工作,我要保持清醒的头脑,居安思危,认真总结工作中存在的不足,举一反三,深挖问题根源,开拓前进。在新的工作中,我要继续紧紧围绕确保安全生产,提高效率这一中心,不断改进和加强安全管理工作方法,实现我站安全生产的有序发展,并为铁路跨越式发展做出积极的贡献。
铁路疫情工作总结篇三
今年以来,我区的铁护路联防工作在区委、区政府的正确领导下,在市综治委和市护路办的精心指导下,按照“保稳定、保安全、保畅通”的总体要求,围绕区内铁路地域性特点和年度工作重点,以落实责任制为龙头,以平安铁路创建活动为载体,狠抓涉铁纠纷调处、重点问题整治、护路联防宣传等各项措施的落实,不断强化铁路护路联防工作,确保了辖区铁路治安稳定和安全畅通。现将今年铁路护路联防工作总结如下:
我区一直以来注重将铁路护路联防工作纳入全区综治和平安建设的重要元素,同部署、同落实、同检查、同考评、同奖惩,切实打牢铁路护路联防工作基础。一是年初以来,区委、区政府和区综治委多次例会研究了铁路护路联防工作,并在全区政法工作会议上对铁路护路联防工作进行了总体安排部署,制定了《20xx年**市**区铁路护路联防工作要点》,把各级各部门的思想统一到区委、区政府维护铁路运输畅通,保护铁路大动脉安全的工作部署上来;二是按照“属地管理、分级负责”的原则,将铁路护路联防工作作为涉铁乡镇综治维稳工作考核中的一项重要指标,明确规定铁路沿线乡镇党政一把手为护路联防工作的第一负责人,护路办主任为直接责任人,进一步强化综治信访维稳工作基层组织责任人的责任。
为了维护辖区铁路沿线和谐稳定,确保铁路运输安全畅通,今年我区着力在加强涉铁矛盾纠纷的排查、研判、梳理、化解上下功夫,不断强化涉铁矛盾纠纷排查化解基础性工作。每月定期排查涉铁矛盾纠纷,正确引导群众通过法律手段维护自己的权益和诉求,着力化解矛盾纠纷。
抓好铁路护路联防队伍建设,全面提升队伍素质和护路能力,是做好铁路护路联防工作的关键。我区一是充实了区、镇两级护路办和护路宣传队伍的人员力量;二是对辖区铁路沿线33名行政村治安^v^和279名村民小组治安信息员及125名护路队员按照治安员、信息员、护路队员、帮教员、宣传员、调解员“六大员”的职责和角色予以定位,切实加强信息员队伍建设,注重发挥其作用,以延伸信息触角,拓宽情报来源,全面搜集掌握影响铁路安全运行和铁路施工稳定的深层次、内幕性、行动性信息。
我区将爱路护路今年今年,我区通过创新方式、拓展渠道、丰富内容,不断强化宣传教育效果,营造浓厚的护路舆论氛围。一是开展集中宣传。6月19日会同自治区高铁宣传队在灵峰广场开展高铁宣传活动,通过悬挂宣传标语、展示宣传板报、宣传挂图、散发宣传资料、设立咨询台等形式大力宣传高铁安全知识,接待群众咨询,为群众答疑解难,现场气氛浓厚,达到了良好的宣传效果;二是拓展常规宣传渠道。抓流动宣传,组织各涉铁乡镇护路办在铁路沿线人口流动量大的公路、道口等周边设置流动宣传点,通过张贴宣传标语、发放护路宣传资料、提供法律咨询等方式扩大护路联防宣传的覆盖面。三是抓定向宣传。学生和沿线村寨居民是重点宣传对象,我区在学校开学及农忙等沿线人员集中期,深入校园、村寨开展铁路安全知识宣传教育活动,深化定向宣传教育效果,营造良好护路氛围。今年来,我区开展铁路护路宣传活动18次,悬挂横幅8条,展示宣传板报17版、宣传挂图15幅,发放宣传资料58000份,接待群众咨询58人次,受益群众达万人。
铁路疫情工作总结篇四
在春运来临之前,科长对在春运期间会遇到什么问题,在遇到困难时如何去处理等的问题对我们进行了培训,因此在春运到来时大家都干的的心应手,干劲十足。
一.在春运期间给我印象最深的就是大家团结一心,心往一处想,劲往一处使,在检票口你掉了我捡着,看到那个检票口客流大,不忙的检票口会主动的过来帮忙,后勤人员帮忙排队,派出所来帮忙维持秩序,大家互帮互助,及时的把旅客输送出去。
二.自从站领导给我们检票口围上栏杆以后,封闭发车做的很好,制止了一些私自偷着发货的和不到点的旅客进入发车场乱抽烟的现象,使车站更有了秩序。
三.遇到问题及时解决,在春运期间带小孩回家的比较多,经过大家伙商量,检票时提前把队伍顺好,量量小孩身高是否够买票的标准,买半票的旅客是否与本人相符,如果车辆满员孩子没有买票要耐心的劝旅客换乘下一班车,保证把每位旅客安全及时的送到目的的。
四.安全工作放在首位,在检票口不管人再怎么多,再怎么忙,检票员也要严格的按照工作流程去做,清车清仓,查手续,查三品,严禁超员等,保证每班车都能安全无误的把旅客送到目的的。
在春运期间还存在一些因携带小孩未购上票而耽误行程的旅客,有些旅客因为不明白而耽误行车,因此要大力宣传,我个人觉的能不能再发车时刻表上打印上旅客须知的问题,告诉旅客多高的小孩应买票。
春运已经结束了,但我们的工作,我们的服务还在继续,我们彼此在春运中收获了很多,成长了很多,我们要把春运中好的方面继续坚持下去,把遇到的问题加以总结并找出方法,我相信在大家的共同努力下,我们的顺和将会蒸蒸日上。
铁路疫情工作总结篇五
20xx年是高天公司实现跨越式发展的一年,物资科在公司领导的支持下,以及各部门的密切配合下,紧紧围绕公司的工作重点,坚持“比价采购”的工作原则,很好的完成了各项工作任务。
现将20xx年的工作情况做以汇报。
积极配合各科室购买所需物资,随时掌握市场行情及原材料的市场信息,严格按物资采购申请单进行采购,保障物资及时供应。及时购买机车配件,保证机车正常运行。
公司油库由于管路老化,年久失修,存在多处漏油现象,今年上半年更换了输油管线、加油泵和阀门,解决了油库存在的安全隐患。
用两个月时间完成材料仓库改建工作,扩大仓库面积,制作新的货架。新仓库正式启用以来,对配件数量进行了清点,实现了所有配件按规格、型号、性能用途等分类摆放,建立健全了材料台帐及科内工作职责,确保帐物相符。出库时,执行以旧换新制度,杜绝浪费。
为加强物资采购及废旧物资处理的管理,我们制定了新的物资采购管理办法和废旧物资管理办法。建立起规范的采购运行机制,和废旧物资处理的管理机制。新制订的管理办法对物资采购审批程序、采购方式的管理监督工作和废旧物资的处理程序都作了进一步调整和改进,使物资采购及废旧物资的处理更加规范、完善。对提高公司的经济效益,增效节支起到了一定的促进作用。
为了配合机务科燃油考核工作,解决燃料计量中存在的问题,材料科专门购置了专用的油品计量软件及专用工具,用以完善燃料的计量工作。
下半年公司为了满足运能提升的需要,正式启动了正线的升级改造工程和环线的工程建设,为保障工程进度和质量,物资科积极与有资质和有各项认证的国有大型企业合作,经过反复议价、协商,降低工程物资成本,并与其签订严密的采购合同,尽我们自己所能为公司节约资金。
下半年结合工作中存在的问题,完善了各部门的领料申请制度和废旧物资处理审批制度。在材料出库中,增加了物资领用的申请、废旧物资以旧换新环节,有效避免了物资的流失。使物资科工作走向规范化痕迹化的管理轨道。
(一)对以旧换新的制度执行的还不是很到位。
(二)对燃料采购时间的把握还不够准确。
严格按照物资采购申请单购买,严格执行“比价采购”原则,为公司各部门提供有力后勤保障。增强采购、保管等人员的工作责任感,提高科室人员素质,构建和谐工作氛围。
及时办理入库手续,入库时做到数量准确,分类清晰,摆放整齐。出库时按照各科填写的物资领用申请表办理出库手续,物品领用做到以旧换新,对仓库进行科学管理。
严格按计划采购劳保用品,确保劳保用品及时、准确的发放。
密切配合公司西部进港环线及正线复线工程建设,采购所需物资,节约资金,为公司增能扩建工程的建设做好有力保障。
新的一年,我们将按照公司领导的要求,以全新的工作态度和理念,用自己的努力为公司的发展贡献力量,用实际行动为公司的腾飞续写新的篇章。
铁路疫情工作总结篇六
20xx年上半年,山西中南部铁路通道zntj-21标项目部二分部一班人在公司、局指的领导和各部门的关怀下,通过辛勤努力,克服了工程变更频繁、施工环境恶劣等不利因素影响,基本完成了本区段上半年施工计划。现将本项目部工作情况汇总如下,总结过去,找出不足,为以后的施工积累更多的经验。
1、进展情况
截至6月14日我项目总计完成投资xxx万元,具体桥梁、涵洞、路基工程完成情况如下:
2、工期要求
根据晋豫鲁铁路股份有限公司铺架进度要求,20xx年12月21日铺架进入我分部管区由小里程向大里程开始铺架,20xx年6月12日铺完孙家沟特大桥,铺架出我项目分部管区。由此看来我项目主体工程施工工期需由小里程至大里程的顺序依次完成,依不影响铺架为最底底限。
3、本项目施工重点、难点分析
由铺架进度来看,我项目分部工期压力最大的是前岔河特大桥,需在20xx年11月底前全部完成,而且此桥有一处(40+64+40)m的连续梁施工,工期压力较大。其它桥梁的完工时间依次为黄家宅特大桥20xx年12月10日,沭河特大桥完工时间为20xx年2月,本桥较长达xxx米,且有3处(32+48+32)m连续梁施工,目前图纸还没有到全,工期压力较大。别的桥梁及路基主体工程都需要在铺架前一个月完成。
4、图纸到位情况
截至目前桥梁方面还有沭河特大桥连续梁图纸没有到位,莒县车站路基及结构物图纸没有到位,框架桥、框架涵图纸还有30座没有到位,公跨铁5座图纸均没有到位。
我项目部目前正在积极同局指以及设计院联系,争取尽早拿到施工图纸,确保早日将这些工程项目开工。
本施工区段地上、地下障碍物复杂,地上房屋、大棚、果园拆迁,地下水管、电缆等拆改工作尚未完成,工作面无法全面展开,只能见缝插针,给施工造成了困难,一度出现窝工现象。面对困难项目部迎难而上,不等不靠,主动出击,一方面积极与当地政府、拆迁办及村民联系,从中协调做工作保证重点项目优先开工;另一方面主动与局指、监理、设计单位联系,有效地保证了工程的连续性。尤其在结构施工中现在己完成重点排水涵洞及沭河特大桥、前岔河特大桥水中墩柱的基础施工,为汛期到来做好了准备。
把实现项目质量目标作为项目部一项义不容辞的义务和责任,作到人尽其责。
2、把项目质量目标贯穿在分部分项工程施工工艺标准制定及具体实施中。在每一个分部分项工程施工前,技术负责人都依据施工组织设计及图纸的具体要求并结合现场的实际情况写出详尽的有针对性、可操作性的施工技术交底。并书面交接到班组施工层面,最终监督落实到施工过程中。
3、辅助以相应的质量管理制度做保障:项目部用完善的质量管理制度,约束各级施工人员的施工状态和管理方法,而不仅仅是靠管理人员的即兴要求来管理施工,让所有现场施工人员都能明确制度,并在制度的轨引下来完成工作,解决施工中的质量问题。制度不仅仅是规范施工的一种准绳,也是激励创优的一种动力。
4、从质量通病容易引起的因素着手,抓实施过程,重质量结果。针对本工程的具体情况,以路基软基处理、桥涵基础施工以及连续梁施工做为本项目的施工作重点。
安全生产是施工企业永恒的主题,是工程顺利进行的有力保障。越是工期紧,任务重,越要重视安全工作。我项目部自进场以来就明确把安全工作摆到日常议事日程上来,在安全生产上狠抓落实,加强培训,认真检查,踏踏实实的做好安全生产工作。
一是要加强组织领导,建立安全组织机构,建立安全生产保障体系,明确项目经理是安全生产第一责任人,管生产必须管安全,营造一级对一级负责,层层抓安全,人人懂安全的安全生产氛围。
二是分健全安全生产规章制度,俗话说的好“没有规矩不成方圆”,所以我标段制定了一系列的安全生产规章制度,对安全管理行为进行规范,做到有法可依,有章可循。
三是加强施工安全检查,安全检查是一项综合性的安全生产管理措施,是建立良好的安全生产环境,做好安全生产工作的主要手段,也是防止事故发生,减少因安全问题而造成不必要损失的有效力法。开展定期不定期的专项检查活动,按照三不放过的原则,严肃查处检查中发现的问题,分析原因,消除隐患,限期整改。
1、图纸到位不及时,到目前为止还有大量的图纸没有到位,严重影响了我项目部的施工进度。
2、取土场征用困难,因我项目部负责施工地段大部分为填方,全线需借方173.5万方。现在国家政策不允许征用基本农田,允许征用的地方往往不是运距太远就是需要爆破,且当地老百姓要价较高,现在取土场也己成为我项目施工的一大制约。
3、征地和拆迁工作目前还有一部分没有完成,红线征地总量为1793亩,目前征用了1620亩,还剩143亩没有征下来。房屋拆迁总计258户,目前拆迁190户,还剩68户没有拆迁。
4、业主同高速及公路管理部门的协议还没有签下来,致使我项目部靠近日东高速公路的桥墩、和s336省道以及三条普通公路交叉的施工项目不能正常开工。
5、资金紧张,目前业主拨付资金不是很及时,造成我项目施工资金相对紧张。
(一)统筹安排,抓好后续工程施工
项目部针对施工任务情况,进行详细研究,对下半年的工程施工作
了全面部署和安排。我们要站在企业信誉和发展的高度,抓好工程的施工组织,深入宣传和广泛动员,树立广大职工的主人翁精神和责任感,激发大家的积极性和主动性,动员一切力量,持续大干高潮,多完成投资和实物工作量,确保年度生产任务的完成。
(二)确保重难点工程的施工进度
坚持重点突出,以点带面,全面推进的原则,突出抓好沭河特大桥、跨日东高速公路特大桥以及前岔河特大桥连续梁施工等重点控制性工程的施工组织和管理,确保施工进展与施工计划同步。创造有利条件,充分发挥人员、设备的作用,做到科学组织,科学管理,科学施工。
(三)突出抓好安全、质量工作
严格执行各级安全、质量规定,落实各级安全、质量责任制。坚决杜绝等级安全、质量事故的发生。认真开展安全、质量大检查活动,针对安全、质量工作中存在的突出问题,制定整改措施。突出抓好桥梁施工安全、交通运输安全和危爆物品的安全管理。杜绝事故的发生,把各类事故减少到最低限度,确保安全生产形势稳步发展。要突出重点,强化施工现场质量控制,广泛开展质量创优活动,争创名牌工程。坚持样板引路,高标准、高起点,做到工程一次达标成优。
(四)具体工程项目施工计划如下:
1、路基土石方目前剩余填方135万方,挖方11.5万方,下月计划完成路基填方27万方,路堑挖方计划完成7万方。全部路基土石方计划12月10日前全部完成,具体进度视莒县车站图纸到位情况再详细划分。
部分的桩基优先施工完成,为上部构造施工创造条件。
3、前岔河特大桥连续梁施工计划于20xx年11底前完成;沭河特大桥三处连续梁由小里程到大里程计划分别于20xx年1月10日、20xx年2月10日、20xx年2月15日前完成。
4、框架桥、框架涵全线总计79座,目前己施工完成35座,剩余44座(还有30座图纸没有到位),下月图纸到位的计划全部完成,其余涵洞视图纸到位情况再详细计划。
山西中南部铁路通道项目进场以来,项目部正确处理了进度、安全、质量的关系,目前安全质量均处于正常受控状态。纵观山西中南部铁路通道工程进场以来的工作现状,我们有成绩也有不足。在接下来的时间里,我们将发扬成绩,继续一如继往的干好本职工作,抓好施工安全、质量管理,保证施工进度,全力以赴继续建设好山西中南部铁路通道工程。
铁路疫情工作总结篇七
1、安全说起来重要干起来不要。我们天天都在喊安全,月月也在抓安全教育,大会小会讲安全,布置工作重点布置安全,考核工作也重点考核安全。可就是干起活来不想安全,不能正确摆正安全与生产的关系。甚至工作一忙不要安全干部车间主要领导带头违章。
2、盯安全控违章力度不足。遇有重点施工我们也是细定安全措施,施工前也是组织职工认真学习,施工中车间干部明确分工盯重点控关键,但是工作一忙起来就放松标准降低要求,甚至在施工领导和车间干部的眼皮底下出现严重违章问题。又如,4月份在没有慢行和封闭线路的情况下更换混凝土轨枕施工中崔黄口工区就发生一次抽出2根枕木问题,虽然施工领导发现后组织采取了有效的补救措施,没用出现问题并提出严肃批评进行了考核,但这件事情却反映了工班长安全意识淡薄,干部盯安全控重点力度不强,有漏洞。落实措施态度不坚决使违章问题有空子可钻。
3、对安全大检查活动有厌烦抵触的情绪。由于总是搞安全大检查活动,干部职工都普遍不同程度存在厌烦情绪,也就有了活动照搞,工作照旧,违章问题也时常出现。其突出的表现是有些班组的惯性违章问题时有发生。这种思想上的认识不端正,认识上的不足为违章问题的存在提供了生存的土壤。
铁路疫情工作总结篇八
“诚心待客、热情服务”,在工作中不断挖掘旅客多方面的需求,不断创新自己的服务,增强服务特色,确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识,吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客,使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。
铁路疫情工作总结篇九
充分吸取20xx年质量工作中的经验教训,明年项目部将对质量管理工作不足方面做出改进。首先加强协作队伍的质量管理,在加强沟通、有效管理方面下功夫,确保达到既定的质量目标。其次狠抓现场过程控制,达到现场作业标准化,为争创优质工程奠定基础。
铁路疫情工作总结篇十
根据教体局《教育系统开展铁路沿线中小学爱路护路宣传》文件精神,结合我校靠近铁路沿线的实际情况,以及近年来,列车几次提速以及屡见报端的铁路伤亡事件,让我们感受到安全教育的重要性,深感做好学生的“知路、爱路、护路”工作意义重大。多年的教育教学实践中我们总结出只有广泛开展多种多样的教育活动,真正让“爱路护路”教育深入孩子们的心灵,才能帮助他们养成良好的行为习惯,减少意外伤害事故的发生,确保师生生命安全。现将我校开展“爱路护路”教育活动情况总结汇报如下:
铁路疫情工作总结篇十一
由于雪灾造成运行点无序,这对新老工都是一个严峻的考验,车队包保干部下到班组耐心讲解应急方法,员工熟练掌握了区间运行点的技巧,就是开车记点,然后对照区间点掌握到站时间。对于临时停车扣除停车时分适当加3分钟。这样列车乘务员准确掌握了到站报点时间,缩短旅客下车等待时间,做到了“服务零缺陷”。为了及时赶点交班采用站台交接,提前做好充分准备,站台交接无差错,实现车队制订的“交接零阻碍”。为减少雪灾的危害做出了贡献。
铁路疫情工作总结篇十二
为进一步强化铁路护路联防工作,我场护路办多措并举触摸铁路发展脉搏,积聚畅通“正能量”,与铁路派出所、常信派出所建立了护路联防协作机制。一是治安联防。共同研究在铁路沿线常见性、多发性影响铁路治安的特点和规律,剖析引发防撞事件和路外伤亡事故根源,有针对性联合开展护路宣传教育,努力从源头上防范各种治安问题的发生。二是平安创建。按照创建平安铁路标准,深入开展平安创建活动,以一方平安保一线平安,做到“铁路在建,护路在线”,为铁路建设项目顺利推进创造良好的社会治安环境。三是开展专项行动。在沿线开展压减铁路交通事故、排查化解涉路矛盾纠纷、排查整治安全隐患、控制人畜上道、控制线路两侧放牧、控制异物挂(碰)接触网线为主要内容的“一压两查三控”路外安全环境综合治理百日专项整治行动,开展多轮式爱路护路宣传教育活动。截至目前,共联合检查x次。
铁路疫情工作总结篇十三
绿色防控是各项植保技术措施的配套综合使用,它的推广使用,能有效地控制有害生物对农作物的危害,促进农作物增产,提高农产品质量,确保农产品质量安全,实现农产品增值、农民增收,减少环境污染,保护农业生态环境等优点。根据我市种植机构特点,以核心示范区建设为着手点,在全市范围内积极开展蔬菜病虫绿色防控工作,实施该项措施以来,取得了良好的社会、生态和经济效益。现将实施工作汇报如下:
一、抓宣传培训、树立绿色植保理念为切实搞好蔬菜病虫绿色防控工作,使全市广大菜农真正掌握蔬菜病虫绿色防控技术,我们从以下几方面加强宣传培训工作。
一是开办ipm农民田间学校,选派技术骨干通过举办培训班等形式,教育和引导广大菜农在蔬菜生产上推广应用频振式杀虫灯、性诱剂、粘虫板、生物农药、高效低毒化学农药等无公害防治病虫害的技术,减轻病虫危害。
二是通过新闻媒体、网络平台发布蔬菜病虫绿色防控技术信息。
三是举办绿色防控现场示范会、发放技术资料,大力开展蔬菜病虫绿色防控技术宣传普及工作。通过这些技术的应用,引导周边群众应用绿色防控新技术,大大提高了阎良区蔬菜生产的技术水平,保障了蔬菜的提档升级,促进了农民增收。
一是抓好培训服务,全市今年共举办各类培训班187期,培训菜农达5000人次,发放技术资料5000余份。
二是加强监测预防,发布预警防控信息。
三是推广物理防治,如杀虫灯、性诱剂、粘虫纸等。
四是推广生物防治,保护利用寄生性天敌。五是推广农药措施,建立间作、轮作制度、秸秆还田等技术。为蔬菜产业更好的`发展提供更好的服务。
2、认真搞好蔬菜病虫害监测工作xx年在宜良、呈贡、晋宁等蔬菜种植区域,实行全年的病虫害监测系统,根据监测数据,每月发布病虫情报,及时准确的发布预警防御信息10余期。
3、积极开展植保新技术、新器械试验示范工作晋宁县:安装杀虫灯160盏,防控面积7300亩;粘虫纸示范面积3276亩;性诱剂1700多套,覆盖面积3400亩;推广生物农药3300亩;毒饵站示范3280个;新建农药废弃物回收池150个;释放小菜蛾天敌一弯尾姬峰3350头,覆盖面积3500亩。呈贡县:安装杀虫灯12盏,防控面积850亩;性诱剂900套,示范面积300亩。释放小菜蛾天敌一弯尾姬峰150尾,防控面积3500亩;毒饵站示范236个;农药包装废弃物回收池18个;生物农药1%虫菊。苦参碱微囊悬浮剂12400亩;粘虫纸44000张,防控面积2200亩。嵩明县:发放生物农药4030袋。宜良:杀虫灯示范面积1600亩;粘虫板170000张,防控面积8500亩;探索总结成熟的输出间套种技术30000亩;推广节水节肥措施,地膜覆盖80000亩,喷灌设施600亩,秸秆还肥500亩。安宁:安装杀虫灯200盏,防控面积5000亩;性诱剂示范面积60亩;站虫纸示范面积20亩。东川:杀虫灯防控面积2500亩;性诱剂示范300亩;粘虫纸示范面积xx亩;生物农药推广58770亩。