我们要保持积极的心态去面对生活中的挑战和困难。合理运用归纳和概括的方法，将复杂的信息简洁地呈现出来。具有参考价值的写作文集。

青藏铁路精神体会篇一

“清晨我站在青青的牧场，看到山鹰披着那霞光，像一片祥云飞过蓝天，为臧家儿女带来吉祥。黄昏我站在高高的山岗，盼望铁路修到我家乡，一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康。那是一条神奇的天路耶喂，把人间的温暖送到边疆。从此山不在高，路不在漫长，各族儿女欢聚一堂。”

每次听着韩红独特的嗓音唱着这首天路，我的内心都会一怔，我都会饱含泪水，因为那使我想起了那些在青藏高原上工作的人们，那些为青藏铁路的建成而夜以继日的工作的人。他们在寒冷的日子里仍然努力工作，他们为了早日完成铁路建设而放弃与家人团圆，他们认真严谨的工作态度感动了韩红，也感动了大部分的中国人（包括我）。然我一直牢记着“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神，这一伟大的时代精神和民族精神。

青藏铁路开工建设以来，1800多个日日夜夜，5度炎夏寒冬，十多万建设大军在“生命禁区”，冒严寒，顶风雪，战缺氧，斗冻土，以惊人的毅力和勇气，挑战极限，战胜各种难以想象的困难，攻克了“高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱”三大难题，谱写了人类铁路建设史上的光辉篇章。青藏铁路建设者以敢于超越前人的大智大勇，拼搏奋斗，开拓创新，攀登不止，在雪域高原上筑起了中国铁路建设新的丰碑，也铸就了挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神。

青藏铁路精神，是广大青藏铁路建设者贯彻“三个代表”重要思想的生动体现，是落实科学发展观的伟大实践，是中华民族精神的传承发扬。“横空出世，莽昆仑，阅尽人间春色”。世界屋脊上广大铁路建设者用青春、热血和汗水，谱写出具有鲜明时代特色的青藏铁路精神，它是当代中国的历史性创造，是中华民族的光荣和骄傲。

挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，饱含着爱国主义的豪情壮志。“上了青藏线，就是做奉献”。从走入高原的第一天起，青藏铁路的建设者们就是在这样的口号激励下，以国家需要为最高需要，以人民利益为最高利益，始终牢记党和人民的重托，长期奋战在条件异常艰苦的雪域高原，以惊人的毅力和勇气战胜了各种难以想象的困难，展现了为国家发展、为民族复兴而奋斗的爱国主义信念和豪情，创造了人类铁路建设史上的非凡业绩。

挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，饱含着顽强拼搏的英雄气概。青藏铁路施工所面临的困难和挑战，是世界铁路史上前所未有的。施工难度之大，设备可靠性和安全性要求之高史无前例。历经千难成此境，人间万事出艰辛。青藏铁路大军不畏艰险永远向前，决不向恶劣的环境屈服让步。正是这种顽强奋斗、自强不息的英雄气概，鼓舞着他们战胜一个又一个困难，越过一个又一个障碍，取得一个又一个胜利。

挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，饱含着自主创新的科学精神。在国内外没有成熟经验可直接应用的情况下，广大科技工作者和建设者，自力更生，自主创新，在青藏铁路冻土工程技术和施工工艺、高原生态环境保护、建设运营管理及旅客卫生保障等方面交出了一份满意的答卷。事实证明，中华民族是富有创造精神的民族，只要坚持不懈地提高自主创新能力，我们就能不断攀登世界科技高峰。

挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，饱含着团结协作的优秀品质。青藏两地干部群众、设计施工各部门、各单位同心协力，密切合作，争挑重担，共担责任，形成了一切为铁路、全力保成功、齐心干事业的生动局面。这充分表明，社会主义制度具有巨大的组织能力和动员能力，集中力量办大事是社会主义制度的政治优势，团结协作，服从大局，同心协力，是我们成就伟大事业的力量所在。

每一个时代，都有自己的精神象征。十多万青藏铁路建设者在世界屋脊上，筑就了中华民族伟大精神的新高度。建成青藏铁路这一壮举将永远载入共和国史册，青藏铁路精神将永远光耀神州大地。这种精神，是以爱国主义为核心的民族精神的传承和升华，是以改革创新为核心的时代精神的延伸和拓展，是激励我们56个民族、13亿中国人民奋勇前进的强大动力。

伟大的实践，孕育青藏铁路精神。伟大的实践产生伟大的精神，伟大的精神推动伟大的实践。青藏铁路建设的伟大实践锻造出“艰苦不怕吃苦，风暴强意志更强，缺氧不缺精神，海拔高追求更高”的钢铁团队；孕育出“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神。

历史给了当代中国人一个机遇。我们创造了挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神。在全党全国各族人民中大力学习和弘扬这种精神，我们必将谱写出历史发展的新篇章。

作为当代大学生的我们，应该应该牢记这一伟大的时代精神和民族精神，并运用在学习生活中。特别是我们医学院校的学生们更应该好好的时间这一伟大的精神。我们应该努力学习知识，加强自身学习，为建设祖国未来的医学卫生事业打下坚实的基础。

虽然现在还有许多人类不能克服的疾病，但是只要以“挑战人类生命极限，勇创一流医疗水平”为宗旨实践挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，在不远的将来，我们一定能创造医学之七级。

“黄昏我站在高高地山岗，盼望铁路修到我家乡。一条条巨龙翻山越岭，那是一条神奇的天路耶喂，带我们走近人间天堂。青棵酒酥油茶，会更加香甜。幸福的歌声传遍四方，幸福的歌声传遍四方。青棵酒酥油茶，会更加香甜。幸福的歌声传遍四方，幸福的歌声传遍四方！”

青藏铁路精神体会篇二

青藏铁路是连接中国青海省西宁市和西藏自治区拉萨市的一条线路全长1956公里的中国铁路干线，是世界上平均海拔最高的铁路线。它被誉为工程史上的奇迹，吸引了无数游客前往体验。在此次旅行中，我有幸感受到了青藏铁路的壮丽和奇迹，收获了难忘的体会和感悟。

首先，青藏铁路给我带来了震撼和壮美的景色。旅途中，我徜徉在雄伟的山川之间，驰骋在无垠的草原上，目睹了高原上雪山的壮丽和湖泊的宁静。青藏铁路沿途自然风光壮观，每到一个车站，我都纷纷下车，与朋友们拍照留念，抓住这难得的机会，感受大自然的魅力和浑然天成的美景。特别是清晨和黄昏时分，阳光洒在广阔无垠的高原上，给人一种神圣庄严的感觉。那一刻，我几乎以为自己置身于童话中的世界。

其次，青藏铁路给我留下了满满的感激和敬佩之情。青藏铁路是中国铁路史上的一大工程，它穿越了海拔5000多米的冰川、河谷、高原，跨越了地质条件复杂多变的川藏地区。为了建设这条铁路，无数的工人和专家们付出了心血和汗水，面对险峻的气候和恶劣的自然环境，他们白天夜里地斗争在海拔最高的地方，为我们铺好一条通往西藏的铁路。青藏铁路的开通，在拉萨人民中掀起了热潮，人们在沿途的车站和列车上纷纷为这条铁路感到骄傲和自豪。作为乘客，我们不仅仅是旅行者，更是见证者，我们应该倍感幸运，能够享受到这样的交通工具，感受到这样伟大工程的影响。

而在青藏铁路上，我还感受到了人文的真情和友善。在车厢内，人们彼此友善地搭话，分享旅行的目的和经历。我和一个年长的藏族乘客聊起天来，他给我介绍了拉萨的特色，还向我推荐了一些必游景点。感受到当地居民的朴实和善良，我深深地感叹人文关怀和友善的重要性。在旅途中，我遇到了一对师生，他们从不同的地方乘坐青藏铁路前往西藏，目的是为了给贫困学生捐助教材和日用品。他们告诉我，这已经是他们第四次来西藏了，他们愿意为贫困地区的学生做点事情，献出一份爱心。这样的人文关怀让我感动不已，激发了我自己也要为社会做出一份贡献。

此外，青藏铁路的旅行也让我体会到了对自然环境的保护与珍惜的重要。青藏铁路在建设的过程中，充分考虑到环境保护的需求，通过建设特殊的桥梁和隧道，最大限度地减少了对环境的破坏。列车上的垃圾袋、污物桶等设置得井井有条，给我们明确了对自然环境的保护和珍惜的起码行为准则。这使我深刻认识到，作为旅行者，我们应该自觉遵守环境保护的原则，爱护大自然的每一寸土地，与之和谐相处。

总结起来，青藏铁路的旅行给我留下了难忘的体会和感悟。在这条铁路上，我感受到了壮丽的自然景色、人文的真情和友善、对环境的保护与珍惜的重要性。青藏铁路穿越了高山、冰川、高原，实现了西藏与内地的紧密联系，改变了西藏的面貌，也改变了我们对西藏的认知。我相信，今后青藏铁路还会带给更多的人更多的震撼和感悟，展示出中国伟大工程的魅力和奇迹。

青藏铁路精神体会篇三

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积极适应经济发展新常态 加快推进铁路向现代物流转型发展 [复制链接]

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发表于 2015-4-30 17:12 | 只看该作者 |只看大图

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x 本帖最后由 青藏管理员 于 2015-4-30 18:04 编辑

2015年4月18日至19日，铁路现代物流建设现场会在沈阳召开。这次会议是在全路深入学习贯彻总公司工作会议精神，主动适应经济发展新常态，积极推进铁路创新发展，努力提升铁路发展质量和效益的新形势下召开的一次重要会议。总公司党组书记、总经理盛光祖作了重要讲话。沈阳铁路局党政主要领导介绍了该局深化货运改革，加快向现代物流转型发展的经验做法。与会人员现场进行了参观学习和讨论。

会议总结了近年来铁路货运改革取得的成效，学习借鉴了沈阳局货运改革的经验，部署了铁路现代物流建设的重点任务，吹响了积极适应经济发展新常态，继续深化货运改革，加快推进铁路现代物流发展的行动号角。全路党政工团各级组织和广大干部职工一定要认真学习贯彻这次会议精神，尤其是盛光祖总经理的重要讲话精神，切实把思想和行动统一到总公司党组的战略部署上来，解放思想，大胆实践，扎实做好各项工作，努力完成加快推进铁路向现代物流转型发展的各项目标任务。

一、全路干部职工积极探索，攻坚克难，铁路货运改革取得重要进展

推进铁路货运改革，是深化铁路改革的重要内容，是铁路运输走向市场的必然选择。2012年春运之后，总公司党组提出借鉴客运改革的成功经验，思考和稳步推进铁路货运改革；同年5月，在沈阳召开全路多元化经营工作会议，对全路经营和货运改革作出部署，提出通过实施铁路货运改革，全方位拓展包括零散货物和大宗货物在内的货运市场，并组织部分铁路局进行试点。2013年实施铁路管理体制改革后，总公司党组把货运改革作为深化铁路改革的一项重要任务，进行顶层设计，研究实施方案，于6月15日在全路全面实施货运改革。2014年9月，以发展零散货物快运为重点，进一步深化货运改革，推出一系列新举措。三年来，全路上下按照总公司党组的部署，积极探索，攻坚克难，扎实推进货运改革，取得了重要进展。

1．货运办理手续大大简化。按照方便办理、敞开受理的要求，依托“前店”业务平台，利用12306网站、营业网点、电话服务、主动上门服务等多种方式，全面畅通货运受理渠道，直接受理客户运输需求，取消了长期以来实行的计划申报、请求车、承认车等多个复杂环节，取消了货运计划、立户管理、订车订舱，大幅度精简了货运办理手续，大大方便了客户，促进铁路运力资源公开公平地服务于社会。

2．构建了以实货制为核心的运输组织模式。最显著的就是取消计划，以市场决定装车计划，以实货为依据安排装车，满足货物随到随运的装车要求，实现了由依靠计划组织运输向根据市场需求组织运输的重大转变。适应“实货制”运输需求，运输部门加强调度指挥，及时组织空车调配和装车挂运，努力缩短等待装车时间和货物运到时限，使“前店”“后厂”有序衔接，运输效率明显提高。

3．货运收费更加规范和透明。对货运收费进行集中清理和规范，统一实行了新调整的货运杂费收费项目和收费标准，并主动向社会承诺，接受社会和公众监督。全面推行“一口价”，清理价外收费，努力实现一口报价、一张货票、一次性收取，解决了长期以来铁路货运收费名目多、收费主体多、价格不透明等问题。这一改革是铁路规范管理的自我革命，既维护了货主利益，也为铁路运用价格杠杆适应市场提供了条件和可能。

4．拓展了白货运输市场。适应货运市场需求的变化，大力开发白货运输市场，果断恢复停办十年的零散货物运输，构建覆盖全国的散货办理网络，大量开行白货快运列车和直达列车，创新运输组织和作业方式，压缩运到时限，打造了一批铁路快捷运输品牌，开辟了铁路货运新的增长点。

在推进货运改革过程中，各铁路局都进行了积极探索。其中，沈阳局走在了全路的前列，在推动货运向现代物流转型发展方面迈出了重要步伐，创造了成功经验，特别是在“四全”方面，认真贯彻执行总公司党组的要求，取得了重要进展。

1．全品类开发。针对区域经济特点，坚持零散白货和大宗货物一起抓，加大营销力度，最大限度争揽货源。通过构建快运营销网络、开行东北货运快车、推行小型箱集装化、提高理赔效率等措施，全力拓展零散白货市场；利用批量白货实重计费、批量议价政策，深入企业做工作，找回大量流失的货源。加强与港口和社会物流企业合作，加大公铁、海铁联运力度，开行集装箱快运班列，吸引了大量新增货源。不断巩固大宗货源，加强与管内大客户和重点企业合作，大力开发大宗货物“一口价”运输项目，帮助企业降低物流成本，在争取货源回归上取得明显成效。

2．全流程服务。通过与社会汽车运输企业联营和自购部分汽车等方式，大力加强接取送达能力建设，对接取送达业务实行统一调度和管理，建立了完整的门到门全程物流链条。特别是在局管内，真正形成了能够满足“门到门”运输需求、有序高效运转的全程物流服务体系。发挥铁路在社会物流体系中的骨干作用、牵头作用和带动作用，以铁路的全程物流服务，促进铁路与公路、水运的有机衔接，推动区域社会物流科学发展，实现社会效益和企业效益的最大化。

3．全方位经营。主动把自己定位为物流承包商，在做好“门到门”运输服务的基础上，深入开展物流经营工作。积极参与企业物流招投标，为企业量身定制全程综合物流方案，采取“一口价”方式，与一大批企业签订了物流总包合同或联营总包合同，形成长期合作关系，从源头上锁定了一批运量。针对管内煤炭、粮食、矿粉资源丰富的特点，投资建设一批专用铁路、港口和物流基地，连接市场上下游，采取买运销一条龙服务的经营方式，介入企业供应链，开展仓储、配送、加工、贸易等物流增值业务和配套服务，开辟了崭新而广阔的市场。

4．全过程管理。对发展现代物流进行了统筹谋划，立足于全过程加强经营和管理，加大物流基础设施投入，对运输能力、调度指挥、设施设备、人力资源、价格收费、物流服务、成本支出、信息化建设等相关要素，进行一体化的谋划和管理，形成了一整套推动物流发展的措施和办法，较好地解决了制约货运改革的装卸质量、运到时限、运费结算、投诉理赔等难点问题。建立了货运营销考核和激励机制，将营销业绩与单位和个人收入挂钩，加大考核力度，传递经营压力，调动了全局拓展货运市场的积极性。

通过深化货运改革，沈阳局从2014年9月中旬到年底，共吸引增量货源483.6万吨，增加运输收入3.73亿元；今年一季度，白货发送量完成927万吨，同比增长4.9%；其中3月份，货物发送量完成3166万吨，同比增长6.2%，货运收入同比增长16.5%，货运量在全路运量下滑的情况下实现增长，货运收入增长幅度为各局最高。

从货运角度看，沈阳局所处区域经济环境和自身基础条件，在全路18个铁路局中属于最困难的局之一，但沈阳局货运改革有声有色，货运量实现逆势增长，其深层次的原因，就在于有一个强有力的领导班子和一支特别能战斗的职工队伍。具体体现在：一是认识到位。面对区域经济增速放缓、铁路货运量持续下滑的严峻考验，没有等待观望，而是响亮地提出“货改救沈局”，真正站在企业长远发展和服务经济社会发展的高度，充分认识货运改革的重要性，坚决执行总公司党组关于货运改革的各项部署，对货运改革进行系统谋划和整体布局，以高度的责任感、使命感和壮士断腕的勇气强力推进，打开了货运改革的新局面。二是真抓实干。坚持咬定青山不放松，一步一个脚印、持之以恒地推进货运改革。围绕实施敞开受理、一口价收费、门到门运输等，花大力气、下真功夫，加大硬件投入，完善管理机制，做了大量实实在在的工作，靠抓铁有痕、踏石留印的工作作风，取得了货运改革的显著成效。三是勇于创新。面对货运改革中大量的新情况、新课题，坚持以解决问题推动改革，解放思想，大胆创新，拔钉子、攻堡垒，积小胜为大胜，打赢了货运改革的“辽沈战役”。坚持从实际出发，敢于摸着石头过河，精心谋划货运改革，创造性地抓落实，实现了货运改革的不断突破，闯出了一条成功之路。四是领导有力。沈阳局领导班子对货运改革工作高度重视，路局党政主要领导切实担负起第一责任，对货运改革中遇到的问题，坚持事不过夜，亲自研究决策、推动实施、督办落实；领导班子每个成员都承担相应责任，分工协作、密切配合，形成了推进货运改革的整体合力。在路局领导班子的组织推动下，全局各单位、各部门切实转变思想观念、落实工作职责、强化考核机制，使“货改救沈局”真正成为广大干部职工自觉行动，在全局上下形成了目标一致、协调联动、逐级落实的生动局面，以超强的执行力确保了货运改革收到实际成效。

近三年来，铁路货运改革一直有三个比较纠结的问题：一是传统的铁路货运是否需要改革，既有运输组织方式和重点抓大宗货物的货运管理模式是否需要改变；二是改革铁路传统货运的基本思路是什么，是重点发展大宗物资运输，还是发展大宗加零散、黑货和白货构成的铁路现代物流；三是发展铁路现代物流之路能不能走得通，在思想观念、行为习惯、管理模式等方面具备不具备发展现代物流的条件。对这三个问题，沈阳局用自己的探索实践给出了答案：一是铁路货运必须进行改革；二是铁路货运改革必须坚持现代物流的发展方向；三是发展铁路现代物流面临很多困难，有些条件还不具备，但只要敢于攻坚克难，就一定能够取得成功。

二、深刻认识发展铁路现代物流的重要意义，切实提升深化铁路改革的责任感和紧迫感

经过认真的学习和深入的调研思考，总公司党组认为，适应我国经济发展进入新常态，基于铁路作为国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具这一基本定位，着眼铁路长远发展，必须坚定不移地深化客货运输改革，推动铁路运输组织实现创新发展。客运方面，要以“三个出行”为目标，进一步深化客运组织改革，完善各项措施和办法，持续提升服务水平。货运方面，要以发展现代物流为目标，大力拓展物流全过程服务，全方位开展物流经营管理，实现铁路货运的转型发展，努力把铁路运输企业建设成现代物流企业。全路干部职工要深刻认识推动铁路货运实现向现代物流转型发展的重要现实意义，切实增强责任感和紧迫感。

1．发展铁路现代物流是降低全社会物流成本、更好地发挥铁路在综合交通运输体系中骨干作用的客观要求。长期以来，铁路作为交通运输的骨干，肩负着关系国计民生重要物资的运输任务，为促进经济社会发展作出了重要贡献。在经济发展新常态下，铁路要发挥好国民经济大动脉作用和在综合交通运输体系中的骨干作用，就不能局限于运输大宗物资，而应着眼于加快物资流动和降低社会物流成本，具体来讲，就是使铁路在运输市场中所占的份额不断加大，与其它交通运输方式的配合更加紧密，分工更为合理。但实际情况是，2014年全社会货物运输量在增长，而铁路运量在下降，这与铁路在综合交通运输体系中所处的骨干地位很不相称，由于铁路的运量下降，致使铁路运输优势没有很好地发挥出来，增加了社会物流成本。铁路具有低成本、长距离、全天候、节能环保的优势，在综合交通运输体系中理应承担更多的运量，包括大宗货物和零散货物，这符合经济社会发展的需要。发展铁路现代物流，就是要实现铁路与公路等运输方式的有效衔接，科学安排各种不同运距、不同时限要求的货物，使各种交通运输方式在运输距离、运输载重上实现合理匹配，以最快的速度和最合理的成本来组织运输，从而，降低全社会物流成本，为经济社会发展提供可靠运输保障。

2．发展铁路现代物流是深化铁路改革、实现铁路运输创新发展的必由之路。随着我国经济结构的调整，社会运输需求结构发生重大变化，突出表现为大宗货物运输需求大幅减少，白货运输需求快速增长，并且这种趋势还在变化发展中。这对铁路改革尤其是货运改革提出了迫切要求。我们发展铁路现代物流，就是对铁路货运的经营理念、业务流程、管理机制进行重塑和再造，使整个营销体系更加突出客户导向，运输组织更加便捷高效，物流的网络布局更加合理，信息技术和财政金融各项手段保障功能更加完备，同时对物流基础设施进行大规模布局和建设，推动各方面管理与现代物流发展相适应。可以说，对铁路而言，这是一场革命，必将推动铁路运输走出一条崭新的发展道路，开辟出铁路物流发展的广阔前景。

3．发展铁路现代物流是拓展市场、做大做强铁路运输企业、探索中国铁路在新形势下发展道路的重要举措。在全面深化改革的新形势下，实施铁路运输企业向现代物流企业转型发展，是对铁路在经济社会发展中担当角色的深入探索。近年来，在铁路建设特别是高速铁路建设领域，我国铁路取得了成功经验，在世界铁路处于领先地位。现在我们推进铁路现代物流建设，就是要在铁路货运经营领域，探索形成一个竞争力很强、充分展示铁路运输优势、被世界公认的运营管理模式，走出一条可与世界各国相互交流的铁路经营和发展道路。同时，随着铁路运能大幅增加，铁路运输瓶颈将逐步消除，在能力较为宽松的条件下，只有通过发展铁路现代物流，才能有效提升运力资源使用效益和企业经营效益，促进铁路持续健康发展。这条路必须走。

三、坚定改革的信心和决心，努力完成铁路现代物流建设的目标任务

发展铁路现代物流的内涵：以满足客户需求为目标，以信息化为支撑，通过发展全品类物流、提供全流程服务、开展全方位经营、实行全过程管理，实现运输、仓储、加工、信息服务等业务融合发展，强化铁路安全便捷、低成本、全天候、绿色环保的优势，走出一条具有中国特色的铁路现代物流发展道路。

开展全品类物流，就是除法律法规明令禁止运输的货物外，对客户提出的所有运输需求，不区分货物品类、体积、重量、批次、运到时限、装载要求、运载工具，全部纳入铁路物流服务范围，敞开受理，直接办理。提供全流程服务，就是根据客户提出的物流需求，铁路为客户提供站到站、站到门、门到站、门到门运输，以及仓储、装卸、包装、加工等综合物流服务。开展全方位经营，就是全面全方位深入开展物流经营工作，对生产制造、商贸等企业的原材料、产成品全面推行物流总包及供应总包，满足企业外销外运的全部时限、服务需求和物资供应需求。深度介入企业内部供应链，开展企业内部生产物流总包，扩展企业内部生产物流市场。实行全过程管理，就是将运输组织管理拓展为对物流全过程各环节管理，对运输能力、调度指挥、设施设备、人力资源、价格收费、物流服务、成本支出、信息服务等各要素实行一体化管理。

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2015-4-30 17:00 上传

发展铁路现代物流的总体要求：认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署，结合国家《物流业发展中长期规划》，主动适应经济发展新常态，以改革创新为动力，以发展现代物流为主攻方向，坚持一体化运作、集约化发展、专业化管理，推动铁路向现代物流转型发展，充分发挥铁路在综合交通运输体系的骨干作用。

发展铁路现代物流的总体目标：力争用3年左右时间，努力将铁路发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业，在全路基本形成布局合理、便捷高效、服务优质、安全有序，并与其它交通运输方式有效衔接的现代物流服务体系，为降低社会物流成本、促进经济社会持续健康发展提供可靠保障。

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2015-4-30 17:00 上传

发展铁路现代物流急需解决的问题：主要是方便受理、快捷运输、优质服务、合理收费四个方面的问题，这是推进改革的关键环节。在方便受理方面。尽管在受理方式和手段等方面有了明显进步，但方便程度还远远不够，仍然存在货主发货找人不方便、办理不方便的问题，有的找到人不是说不清就是办不了，这方面的问题必须尽快彻底解决。要以95306网站平台为依托，把网络受理作为货运受理的重要方式，加大网络受理力度，在货主要运货时能够迅速把货接过来。发展现代物流，第一道关就是要和社会物流接轨，实现完全意义上的方便受理和直接受理，让货主愿意找铁路运货。在快捷运输方面。在实现合理收费、价格具有竞争力之后，运到时限能否跟上，是铁路有效参与物流市场竞争必须解决好的问题。在这方面我们进行了大量探索，采取了许多新的措施，但是目前在运输组织、货运管理模式、信息支撑等方面还有很多不适应，这已经成为铁路参与物流市场竞争的“短板”。补强这些“短板”，必须对铁路运输组织方式进行深层次改革，提高运输速度、大幅缩短运到时限。要优化运输组织方案，对高铁列车、货物快运列车、货物直达列车等运输方式，要提出有竞争力的全程运到时限。对于货主有特殊时间要求的货物，可以组织开行货运专列。在优质服务方面。相对于社会物流企业，铁路在服务态度、服务内容、服务方式等方面还有不小差距。如果服务滞后的状况得不到改善，即便其它措施上去了，客户仍然会有不好的感受，会影响铁路的市场开发。全路要树立新的服务理念，在服务客户过程中，急客户之所急、想客户之所想、办客户之所需，在货物受理、信息查询、接取送达等关键环节上努力提高服务质量，以优质服务赢得客户认可，提高铁路的市场竞争力。在合理收费方面。要真正落实好“一口价”，坚决实行一口报价、一种票据、一次核收，坚决杜绝乱收费、多头收费等问题。同时要注意，实行“一口价”，目的是通过市场规律，把价格引向合理价位，而不是不顾现实条件和市场规则大幅度降价。要从现代物流的角度，通过制定个性化、科学的运输方案，使企业生产要素配置更加合理、库存量大幅度下降、与市场的距离大大拉近，为企业节约成本，拓展运价空间。

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2015-4-30 17:00 上传

发展铁路现代物流需要扎实推进的重点工作：主要包括以下六个方面：

1．加强物流基础设施建设。物流基础设施建设是发展铁路现代物流的“硬件”支撑。推进铁路现代物流建设，首先要把与物流相关的受理、仓储、装卸、配送等基础设施建起来。一是合理规划物流网络布局。总公司层面，按照国家战略和产业布局调整，合理规划全国性、区域性、地区性三级物流基础设施，构建便捷、高效的物流基础设施网络，推动多种运输方式顺畅衔接和高效中转，提高铁路物流服务能力。铁路局层面，结合区域发展规划，统筹安排受理点、作业站、中心站三个等级的物流基础设施建设，加强与其他交通运输方式的衔接，将铁路线路延伸至货源集散地，实现铁路物流体系对货源的有效覆盖。二是加快实施短平快项目。以加强区域路网衔接、点线能力匹配以及发挥各受理点、办理站、中心站的功能为重点，安排一批短平快项目，加大推进实施力度。三是抓好新线物流设施建设。用好国家支持铁路建设实施土地综合开发的政策，将物流发展与土地综合开发结合起来，根据经济发展情况来规划物流相关设施用地，在建设新线时同步建成货场等简易物流设施，为后续发展创造条件。积极争取地方政府的支持，协调划拨相关用地。

2．创新铁路运输组织。铁路运输是发展铁路现代物流的重要依托，必须改革运输组织和管理模式，按照市场需求组织铁路运输生产。一是优化运输组织方案。适应物流发展需要，在研究编制相对稳定的货运运行图的基础上，根据市场情况，建立列车运行图动态调整机制，优化货物列车开行方案。跨局运输在保持大宗稳定货源运输的情况下，创新运输组织，适应开行快速货运列车的要求。二是压缩运到时限。抓紧研究市场化运到时限策略，优化物流各环节作业流程，大力发展货物列车直达运输，压缩编组、装卸、路内取送等环节的作业时间，提高铁路物流整体运行效率。针对零散货物增多带来的新情况，研究制定个性化运输方案，提高管内货物列车、小运转摘挂等运行效率，压缩接取送达时间，适应货主对运到时限提出的要求。三是大力发展集装化运输。争取3至5年内铁路集装箱总规模达到100万只，运输总量达到1亿标准箱。把集装箱作为运输的重要工具，尽可能地用集装箱运输，争取入箱货物品类达到90%以上。对集装箱运输的货物，改变按箱收费的传统做法，一律实行按货物重量或体积的“一口价”计费。推进集装箱多式联运，实现集装箱运量大幅增长。

3．全面开展接取送达服务。开展接取送达，是下一步深化铁路物流建设的一个关键。要针对目前门到站、站到门两端运输服务存在的突出问题，采取有效措施，打通铁路货运服务“最后一公里”，全面提升铁路接取送达服务水平。一是加强对接取送达的集中管理。按照全程物流服务的要求，构建总公司、铁路局、货运站段三级调度指挥体系，对全路接取送达业务进行统一组织指挥。铁路局必须对接取送达工作统一要求、统一纪律。二是提高接取送达能力。真正实现敞开受理，关键要做好两件事，一要做到首问负责，并且负责到底；二要有人去接取货物，这就要求铁路必须具备相应的接取送达能力。要以经济适用、集约高效为原则，通过发挥中铁快运公司的作用，招标使用社会运输资源，组织自己的汽车运输队等方式，加快构建接取送达服务网络，保证全程物流服务尽快开展起来。三是提高货物装卸水平。严格遵循国家的有关法律法规和总公司的规章制度，加强装卸队伍建设，做到规范用工、节约用工。加强装卸组织管理，健全专业管理体系和相关规章制度，完善各环节的作业标准和作业流程，提高装卸作业专业化水平。强化装卸设施建设，增配集装化用具，完善装卸机械化作业条件，提高装卸效率和服务质量。

4．加强物流信息化建设。信息化是发展现代物流的重要支撑，必须加快铁路物流信息化建设，搭建信息化平台，构建物流信息网络，提高铁路物流信息化和智能化水平。一是加强95306网站建设。这是铁路系统落实“互联网+”行动计划，实现互联网、云计算、大数据、物联网与铁路物流结合的战略举措。要把95306网站建设成为像12306网站那样具有标志性的、社会影响很大的服务平台，成为货主联系铁路、积极参与铁路物流的工作平台，成为铁路重要的物流来源，发挥对货源的集聚效应。要围绕发挥95306网站的作用，进一步完善网站功能，丰富服务内容，给广大货主、人民群众好的上网体验。二是整合铁路信息系统资源。加快铁路物流信息平台建设，推进运输调度管理系统、货运信息系统等相关信息系统互联互通，实现物流信息有效共享，适应运输装载、跟踪追溯、库存监控等实际需求，促进业务流程再造，使铁路物流运行更加顺畅，整体效率进一步提升。三是强化客户服务信息支撑。根据客户的实际需求，完善客户服务平台，拓展服务内容，提供货物追踪查询、理赔服务、投诉受理等服务功能，大力改善客户体验。建立客户资源管理系统，运用大数据技术管理客户信息，为拓展定制化服务、争取客户提供技术支撑。

5．完善相关配套政策措施。适应发展铁路现代物流需要，加强相关配套政策的研究制定，完善相关制度办法，消除政策障碍，构建完备的政策制度保障体系。通过加强和改进财务管理、劳动用工、考核评价等，充分调动各单位和广大职工推进铁路现代物流建设的积极性。

6．加强教育培训工作。把提高队伍素质作为发展铁路现代物流的一项重要任务，采取多种方式，组织开展全员培训，教育引导各级领导干部、机关各部门、各站段管理人员，彻底实现观念的改变和思路的转变。根据作业岗位特点和新的作业要求，编制作业指导书，将现场作业的规章制度条文化、具体化，让从事物流的一线作业职工知道在岗位上应该怎么做、做哪些事、做到什么标准。

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2015-4-30 17:00 上传

四、解放思想，真抓实干，迅速形成推进铁路现代物流建设的生动局面

大力推进铁路向现代物流转型发展，是一项艰巨的任务，也是开创性的工作，必须切实加强组织领导，确保各项工作落到实处。

1．要进一步解放思想，坚定必胜信心和决心。思想决定行动，观念决定出路，打破延续几十年的铁路传统货运模式，推进铁路现代物流发展，是铁路运输生产方式和组织管理模式的一次重大变革。全路必须首先抓住解放思想、转变观念这一总开关，围绕解放思想、统一认识、坚定信心，组织开展系列教育讨论活动，深入查找思想观念上存在的差距和不适应的问题，着力实现“四破四立”：即破除单纯依靠大宗货源的传统思维，树立既要稳定大宗货源、又要重视高附加值货源的全品类物流发展理念；破除局限于站到站运输的传统思维，树立开展门到门运输的全流程物流服务理念；破除认为铁路企业仅负责运输业务的传统思维，树立作为物流承包商开展全方位物流经营的理念；破除将运输组织和物流服务割裂的传统思维，树立将运输组织管理拓展到物流各环节的全过程物流管理理念，以思想的大解放来推动铁路物流的大发展。铁路有优秀的干部职工队伍，人力资源非常丰富，在明确了向铁路现代物流发展的方向之后，提出解决问题的方案并不难，关键是要有推进的信心和决心。只要各单位真正学习和理解了沈阳局的经验，认识到位，态度坚决，信心坚定，痛下决心，就一定能够顺利推进铁路现代物流建设。

2．要坚持真抓实干，狠抓工作落实。沈阳局的经验充分说明，说一千道一万，归结到底要靠实干，这是最朴素的道理，也是最过硬的道理。推动铁路向现代物流转型发展，必须坚持实字当头、干字为先，脚踏实地地干，坚持不懈地干，在实干中提高认识，在实干中解决问题，在实干中实现目标。发展铁路现代物流，是铁路的一次深刻变革，涉及到很多具体问题和困难。推动这项工作，要坚持以解决问题实现发展，以完善机制推进改革。各铁路局主要领导作为第一责任人，要对推进铁路现代物流发展负总责，亲自组织研究改革方案，亲自组织推动工作落实，亲自解决改革中遇到的重大问题；班子成员要各负其责，牵头抓好职责范围内的工作。要围绕推进铁路现代物流发展，细化方案、分解任务、明确进度，把各个环节落实下去、衔接起来，一个问题一个问题跟进解决，一个节点一个节点扎实推进，确保各项措施落地生根。总公司机关要带头转变转念，提高认识，认真研究沈阳局经验对总公司机关的管理工作提出的要求，思考如何为铁路局推进现代物流建设提供更好的服务。

特别要强调的是，总公司机关、各单位都要从讲规矩、守纪律的高度来认识和推进铁路现代物流建设这项工作，对确定下来的改革部署，必须听令而行，不折不扣地抓好落实。要建立检查、考核、审计等相关制度，加大指导、督促、推进的力度。要层层传递压力，落实责任，对抓铁路现代物流建设工作不力、改革措施落不了地的干部，要严肃进行问责，促使各级干部主动抓管理、抓落实。

3．要加大宣传力度，营造浓厚氛围。要把推进铁路现代物流发展作为今年宣传工作的重点，做好宣传策划，加大宣传力度。对内，结合开展“适应新常态、创效作贡献”主题宣讲活动，组织全员围绕发展铁路现代物流开展大讨论，引导干部职工充分认清推进铁路现代物流发展的重要性和紧迫性，增强创新发展意识、市场竞争意识、效益效率意识，把思想和行动统一到总公司党组的决策部署上来，形成全路上下齐心协力改革攻坚的强劲态势；要教育引导干部职工改变坐商行为，主动服务、热情服务、上门服务，使客户的服务体验真正得到改善。对外，要综合运用报纸、电视台等传统媒体和互联网新兴媒体，大力宣传铁路发展现代物流对于降低社会物流成本、服务经济社会发展的重要作用，增强社会对铁路发展现代物流的理解和支持；集中展开营销宣传攻势，广泛宣传铁路在物流服务上推出的新举措、新变化，使广大货主清楚铁路货运办理的变化、了解铁路服务的内容和优势，把潜在的客户大量吸引到铁路上来。要加大95306网站品牌的宣传力度，尽快在社会上叫响这一品牌，形成“买票上12306，运货上95306”的广泛社会认识，为推进改革营造良好的舆论氛围。

4．要发挥各级组织作用，形成强大合力。推动铁路向现代物流转型发展，是一项极具复杂性、挑战性的系统工程，需要凝聚方方面面的共识，形成推进改革的强大力量。各单位党委要加强对铁路物流建设的思想教育、组织发动工作，形成和行政协调一致的推进力量。各级党组织要充分发挥政治优势，广泛开展“闯市场、创效益、比贡献”党内主题实践活动，充分发挥党员示范窗口、优质服务岗、先锋营销团队等在开拓运输市场、发展现代物流中的作用。工会组织、共青团组织也要结合铁路现代物流建设，广泛开展劳动竞赛、建言献策等工作，大力培育现代物流建设方面的先进典型，使广大职工特别是青年职工能够适应铁路转型发展，成为走向市场的新一代铁路人。发展铁路现代物流，是在新常态下铁路加快走向市场的战略之举。全路广大干部职工要按照总公司党组的部署，认真贯彻落实铁路现代物流建设现场会精神，解放思想，坚定信心，以改革创新的精神和过硬的作风，扎实做好各项工作，加快推动铁路向现代物流转型发展，充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，为促进经济社会持续健康发展作出新的更大贡献！

中国铁路总公司办公厅

青藏铁路精神体会篇四

第一段：引言（100字）

青藏铁路是我国连接西藏和青海的重要交通枢纽，也是世界上最高海拔的铁路。在这次旅行中，我有幸乘坐青藏铁路，亲身体验了这条雄伟壮丽的铁路线。通过这次旅行，我深刻地感受到了青藏铁路所带来的众多益处。

第二段：壮丽自然景观（300字）

乘坐青藏铁路，我能欣赏到令人叹为观止的自然景观。从车窗外，我看到了青海湖这一碧波荡漾的美景，也欣赏到了茫茫群山中藏羚羊奔跑的身影。更加难忘的是，在火车经过唐古拉山口时，我们明显感到气温骤降，同时可以欣赏到宏伟的珠穆朗玛峰。这个瞬间，我深深地感受到了大自然的力量和壮美景色。

第三段：文化融合（300字）

青藏铁路不仅连通了西藏和青海，也促进了不同民族之间的文化交流和融合。在车厢中，我结交了来自不同地区不同民族的旅行者，跟他们交流了传统文化和习俗，拓宽了自己的视野。同时，在车站和车厢内，我们还能品味到丰富多样的美食，体验到不同地域独特的饮食文化。这种跨文化的体验让我更好地理解了我们国家的多元性和包容性。

第四段：改善地方经济（300字）

青藏铁路的建设，让原本交通不便的西藏和青海地区有了更多发展机会。我注意到沿线的城市和乡村都显示出蓬勃的经济活力，旅游业和物流业也得到了蓬勃发展。而且，青藏铁路也带动了很多周边地区的建设，比如铁路沿线的高速公路和公路网都得到了改善。青藏铁路的带来的便利让我认识到交通基础设施的重要性，它不仅能促进地方经济的发展，也能改善人民生活。

第五段：生态保护（200字）

青藏铁路建设注重生态环境保护，采取了一系列措施来降低对自然环境的影响。铁路沿线种植了大量绿化植物，减少了风沙的侵袭；铁路桥梁设计也充分考虑河流生态，保护鱼类的迁徙。此外，青藏线上还设有许多站点，方便旅客欣赏和保护自然风景，避免对本地生态环境造成破坏。这些生态保护举措的执行让我深刻体会到了人与自然和谐共生的重要性。

总结（100字）

通过这次青藏铁路的旅行，我深深体会到了这条铁路的重要性和价值。它不仅连接了西藏和青海，也促进了不同民族文化的交流和融合，改善了地方的经济状况。而且，在建设过程中注重生态环境保护，体现了人与自然和谐共生的理念。青藏铁路的建设是中国人民智慧和勇气的结晶，也是一笔宝贵的财富。

青藏铁路精神体会篇五

青藏铁路是中国最长的铁路线路，全长1956公里。它连接青海和西藏，穿过世界上最高的山峰——珠穆朗玛峰，也是世界上最高的铁路。乘坐青藏铁路，不仅可以欣赏到世界上最美的景色，也可以深刻地了解西藏的历史和文化。我有幸乘坐青藏铁路，这是我人生中的一次难忘的旅行经历。在这篇文章中，我将分享我的感受和体会。

第二段：心情

第一次看到青藏铁路时，我的心情是非常激动的。我一直听说青藏铁路是中国最重要的交通通道之一，我也一直想乘坐，现在我的梦想终于实现了。从车站到上车、找座位，我的心情都非常兴奋。我和我的同伴们准备了很多食物和饮料，因此我们带着一些好吃的东西准备开始我们的旅行。

第三段：旅程

青藏铁路的过程中，我有幸欣赏到了许多美景。在沿途，我看到了湖泊、风景秀丽的山峰、河流和传统藏民居住地。它们在铁路两侧缓缓移动，如同一幅美丽的画卷。我还远眺了珠穆朗玛峰，这是一个令人难以忘怀的经历。青藏铁路沿着孕育了丰富的、世界级文化遗产，如布达拉宫，托普扎峡谷等，走过世界上许多具有历史、文化和灵性意义的地方。乘坐青藏铁路，我可以更深刻地了解西藏的文化传统和历史。

第四段：体会

在我的体验中，青藏铁路是一条独特的铁路。首先，它是世界上最高的铁路之一，票价也高于其他铁路线路。其次，它不仅是运输工具，更是一个文化旅游项目。当您乘坐它时，您可以欣赏到西藏独特的文化和历史，学习并了解藏族传统的生活方式，艺术和音乐。我们也看到了很多藏族的壁画和艺术品，它们令人印象深刻。另外，青藏铁路对于环保和生态平衡方面做了很多努力，如垃圾分类、废水处理等，这也是我多年来一直关注的问题之一。

第五段：总结

总的来说，乘坐青藏铁路是一次非常特别且难以忘怀的旅行。沿着竣工于2006年的青藏铁路行进，索道拖拉机、藏族花车、广场舞、茶卡盐湖、阿里山脉，数以千计的独特观光体验等等，真正让我了解到了西藏这个美丽的地方，这对我来说是一个非常有意义的时刻。我希望以后还能有机会乘坐青藏铁路，欣赏更多的美景并感受到更多的文化和历史。

青藏铁路精神体会篇六

青藏铁路，是连接青海和西藏的铁路线，是世界上海拔最高的铁路。自2006年开始通车以来，它极大地促进了西藏地区的发展，也为人们提供了一个了解西藏美丽风景和文化的契机。我有幸乘坐了青藏铁路，沿途欣赏到了壮丽的自然景观，也感受到了西藏独特的文化氛围。下面我将就这次旅行给大家分享我的心得体会。

第一段：青藏铁路的壮丽景色

青藏铁路沿途的景色令人陶醉。一路上，我看到了雪山、湖泊、草原和高原风光等。特别是过段藏南山脉时，一望无际的雪峰给人一种震撼之感。而在青藏高原的草原上，牛羊成群，形成了如诗如画的场景。此外，青海湖和纳木错等湖泊更是给人带来了一种宁静和宽广感。这些美景让我深深感受到了大自然的力量和美丽。

第二段：青藏铁路的施工奇迹

青藏铁路的修建困难重重，但工程师们却发扬顽强拼搏的精神，圆了人们去西藏的梦想。这条铁路通行的过程中，穿越了无数的高山、河谷和沙漠，而在青藏高原上，则经历了严寒、缺氧和恶劣天气的考验。为了修建这条铁路，工人们不惧艰险，荡涤困难，不计较个人得失，最终将一条条曲线穿越在青藏高原上。这种敬业精神和拼搏精神值得我们永远铭记。

第三段：青藏铁路的文化震撼

西藏是一个独特的地方，拥有深厚的文化传统。通过青藏铁路的旅行，我有机会近距离接触到西藏的文化。在车上，我结识了一位当地的藏族朋友，他热情地和我分享了西藏的历史和传统。我还参观了布达拉宫和大昭寺等一些文化名胜，深深感受到了西藏佛教文化的庄严和独特。这次旅行让我更加了解了西藏的文化，并且深刻影响了我。

第四段：青藏铁路的对西藏的发展推动

青藏铁路的通车对西藏的发展起到了巨大的推动作用。它改善了西藏地区的交通状况，缩短了西藏与内地的距离，促进了西藏的经济发展。青藏铁路也带来了更多的游客，增加了当地的旅游收入，并且提高了当地居民的生活水平。同时，青藏铁路也为西藏地区提供了更多的工作机会，改善了人民的就业情况。这些变化使得西藏地区更加繁荣和进步。

第五段：青藏铁路的启示

青藏铁路的修建教会了我们一个道理：只要有信念，并付出努力，没有什么事情是不可能做到的。工程师们的毅力和坚持实现了这个在过去几乎无法想象的工程。青藏铁路的成功体现了人类的智慧和勇气，给我们带来了启示和动力。无论我们遇到什么困难，只要我们坚信自己，努力奋斗，就一定能战胜任何障碍。

总结起来，青藏铁路是一条具有壮丽景色、施工奇迹和文化震撼的铁路。它推动了西藏地区的发展，也给我们带来了启示。通过这次旅行，我深深地感受到了青藏铁路的独特魅力和不可思议的力量。我相信，青藏铁路将继续为西藏和人们带来更多的动力和机遇。

青藏铁路精神体会篇七

上课时我先由《白杨》一课导入：通过《白杨》一课的学习，我们了解了老一辈建设者为了西部的繁荣和发展，贡献出他们的青春和热血；如今，为了加快西部的建设，新一代建设者正踏着他们的足迹，献出自己的智慧和力量，“把铁路修到拉萨去”是他们的誓言和决心，引读课题，通过读题目让学生感受建设者的豪情壮志，激发了学生继续学文的兴趣。

学生在整体感知课文的基础上，自读阅读提示，画出学习本课要重点解决的问题，然后让学生带着这几个问题去默读课文。学生在默读课文的过程中找到了阻碍筑路大军前进的困难所在，并纷纷联系实际发表自己的看法。“那么，这些困难，我们的建设者们又是怎样克服的呢？请从文中找出答案，并谈谈你的体会。”学生能从第6、9自然段中获取答案，并且抓住文中关键的词语，如“昼夜、反复、彻夜通明、废寝忘食、夜以继日”等词语，感受到建设者充满智慧，不畏困难、坚持不懈的精神。

在教学中，按照不同的要求，采用多种方式朗读课文。初读课文时采用小声读，这样可以了解自己对课文的朗读情况。抽读课文时我让学生选择自己喜欢或读的最好的段落读，使学生的自主性得到发挥。整体感知和思考问题采用默读，培养学生边读边想的习惯。在解决难题时，让学生在读中去感悟建设者在修筑风火山隧道中所遇到的困难，解决困难中所表现出的精神，通过不同层次的读去加深理解，受到情感的熏陶。

回顾整堂课的教学，还有许多不足之处：

1、教师在教学中牵的太多，不能放手让学生自学，学生学习的积极性还没有得到充分的调动，不利于自学能力的培养。

2、虽然读的比较扎实，但学生读书的积极性没有调动起来，教师对读的指导不够，评价语言不够丰富，方法单一，学生感悟不够深刻，感情朗读有所欠缺。

3、略读课文应该把学习的主动权交给学生，放手让学生通过自读自悟、小组合作去解决问题，而本节课却忽视了小组合作的作用，没能使更多的学生参与。

4、在教学各环节的衔接中，教师的衔接语还有所欠缺，失去了一次提升学生理解的机会。

总之，在教学中既有成功之处，也还有许多不足，在今后的教学中要认真钻研教材，认真了解学生，精心设计每节课，不断改进教学方法，努力提高课堂实效，全面提高教学质量。

青藏铁路精神体会篇八

青藏铁路是连接青海和西藏的一条重要铁路线，其修建和运营涉及到许多专业知识和技术，对于铁路局的工作人员来说，进行培训是必不可少的。我有幸参加了青藏铁路局的培训活动，并从中获得了许多宝贵的心得体会。

第一段：培训前的准备工作

首先，参加培训前，我们需要做好充分的准备工作。我提前学习了有关铁路建设和运营的课程，熟悉了相关的专业知识和技术。此外，我还通过查阅资料和与资深工程师交流，了解了青藏铁路的特点和需求。这些知识为我参加培训奠定了坚实的基础，提高了我在培训中的学习效果。

第二段：培训中的实践训练

在培训中，我们进行了丰富多样的实践训练活动。我们实地考察了一些青藏铁路的重要节点，并对铁路设备进行了实际操作。通过这些实践训练，我们学习到了许多与课本上不同的知识和技术，提高了我们的动手能力和解决问题的能力。此外，我们还进行了模拟演练，模拟出现各种突发情况，并探讨了应对措施。这样的实践训练使我深刻认识到了在铁路工作中的挑战和困难，也增强了我的应变能力和团队合作意识。

第三段：培训中的理论课程

在培训中，我们还参加了一系列的理论课程。这些课程涵盖了铁路建设、维护和管理的方方面面，包括工程测量、线路建设、机电设备、安全管理等。通过这些课程的学习，我系统地掌握了青藏铁路的各项专业知识和技术，了解了铁路局的工作流程和管理制度。这些理论课程的学习使我增加了自信心和认同感，也为我今后在铁路局的工作提供了坚实的理论支持。

第四段：培训中的交流学习

在培训中，我们有幸与来自全国各地的青藏铁路局的同事们进行了交流学习。通过与他们的交流，我了解了不同地区的铁路建设和运营的差异和特点，学习到了许多宝贵的经验和智慧。这样的交流学习使我开阔了眼界，拓宽了思路，也增进了我与他人的相互理解和合作意识。

第五段：培训后的心得体会

通过参加青藏铁路局的培训，我获益良多。首先，我掌握了许多专业知识和技术，提高了自己的综合素质和能力。其次，我通过与同事们的交流学习，了解了全国各地的铁路建设和运营的现状和发展方向，为我今后在铁路局的工作提供了重要的参考和借鉴。最后，我在培训中结识了许多优秀的同行，与他们建立起了良好的人际关系和合作关系。这将对我今后的职业发展和个人成长产生积极的影响。

在这次青藏铁路局的培训中，我深刻体会到了培训对于工作人员的重要性。通过系统的理论学习、实践训练和交流学习，我提高了自己的专业水平和综合素质，也获得了宝贵的知识和经验。我相信，这将为我今后在铁路局的工作提供强大的支持和助力，帮助我更好地为青藏铁路的建设和运营做出贡献。

青藏铁路精神体会篇九

百炼成钢，这个词形容青藏铁路再合适不过了。青藏铁路是我国建设的一条海拔最高、线路最长、工程难度最大的铁路，它连接了西宁和拉萨，全长1956公里，穿越了喜马拉雅山脉和冈底斯山脉，被誉为世界上最具挑战性的铁路之一。在参观了青藏铁路后，我深深体会到，只有经过千锤百炼的铁路，才能逐步铺展成为一条安全可靠的“钢铁长城”。

第二段：心得体会一：技术创新与攻关

青藏铁路的建设经历了数十年时间的攻坚克难。技术创新是青藏铁路成功建设的关键之一。为了克服青藏高原特殊的自然环境，工程师们使用了一系列技术创新，如建设“天路”特殊的桥梁和隧道，以减少线路对地形的破坏。攻关成效显著，使青藏铁路能够在高海拔、多地震和气候变化的严酷条件下安全运行。从中我明白，技术创新是现代工程建设必不可少的一部分，只有不断创新才能战胜困难。

第三段：心得体会二：艰苦奋斗与团队合作

青藏铁路的建设是一项艰巨的任务，但却得到了无数工作者的积极投入。我在参观的过程中了解到，青藏铁路的建设过程中，无数工程师、技术人员、建筑工人等为了共同的目标埋头苦干。他们面对高原缺氧、恶劣天气和艰苦生活条件，却始终保持着积极向上的精神和顽强的毅力。团队合作是青藏铁路取得成功的重要原因之一。这让我意识到，在团队合作的力量下，我们能够战胜各种困难，取得辉煌的成就。

第四段：心得体会三：对自然的尊重与环境保护

青藏铁路建设在穿越喜马拉雅山和冈底斯山等高山峻岭的过程中，必然会对自然环境产生一定的影响。然而，在建设过程中，我看到青藏铁路的建设者尽一切可能去尊重自然环境并采取有效的措施进行环境保护。例如，铁路沿线采用了生物工程治理和固沙造林等措施，有效减少了沙尘暴对线路的影响。这告诉我，只有尊重自然，才能真正保护好环境，实现可持续发展。

第五段：总结回顾

青藏铁路的建设不仅是一项技术壮举，更是一次人类与自然和谐共存的实践。通过参观青藏铁路，我深深感受到了技术创新的重要性，团队合作的力量以及对自然的尊重与环境保护的必要性。正如百炼成钢一样，青藏铁路通过长时间的攻关和奋斗，从一条蜿蜒在雪山冰川之间的道路，逐渐成为连接西宁和拉萨的一条安全高效的大动脉。在我心中，这座钢铁长城代表着无畏与勇气，世间真正的奇迹。

(注：本文自动生成，未经作者审阅，仅供参考。)

青藏铁路精神体会篇十

青藏铁路局是我国重要的铁路局之一，负责建设和管理我国在青藏高原地区的铁路运输系统。为了提高员工的专业素质和业务能力，青藏铁路局定期举办各类培训课程。我有幸参加了最近一期的培训课程，并在其中获得了很多收获。在这篇文章中，我将分享我在青藏铁路局培训中的心得体会。

第一段：培训前的准备

在参加培训之前，我提前了解了培训内容和讲师背景。我查阅了相关资料，学习了一些与铁路和铁路运输相关的专业知识。我还主动联系了其他参加培训的同事，与他们进行了一些交流，了解他们的观点和期望。这些准备工作为我后续的学习和交流奠定了坚实的基础。

第二段：培训课程的安排

培训课程共分为两个阶段，分别是理论学习和实际操作。理论学习主要包括铁路工程、车辆修护、安全运营等方面的内容。实际操作则是通过参观车辆修护厂和铁路交通控制中心的方式，让我们更直观地了解铁路运营的全过程。培训课程的安排非常合理，使我们在理论学习和实践操作中相辅相成，全面提升了我们的专业能力。

第三段：培训中的收获

通过培训课程，我对青藏铁路局的发展战略和建设规划有了更清晰的认识。我学到了许多与铁路运输相关的专业知识，这些知识对我今后的工作将有很大的帮助。此外，通过与其他参训人员的讨论和交流，我也了解到了不同地区的经济发展情况、铁路运输的现状和问题，并且听取了一些从业多年的老同事的经验分享。这些收获都让我受益匪浅，增长了见识和思考问题的广度。

第四段：培训后的思考

培训结束后，我对自己的专业发展和个人能力有了更明确的规划和目标。我意识到要在青藏铁路局这个行业中长期发展，需要不断学习和提升自己的专业素养，做到与时俱进。同时，我还注意到了目前铁路运输领域面临的挑战和问题，例如运输效率的提升、安全管理的加强等。我深知自己在这些方面还有很大的提升空间，因此培训之后，我愿意不断努力，为青藏铁路局的发展做出更多的贡献。

第五段：总结与展望

通过这次培训，我对青藏铁路局有了更深入的了解，同时也加强了自己的业务能力和专业素质。我相信，通过持续的学习和实践，我可以在青藏铁路局中发挥更大的作用。我将继续努力，与同事们一起为青藏铁路局的发展贡献自己的力量，为铁路运输事业做出更多的贡献。

通过参加青藏铁路局的培训课程，我不仅获得了新知识和技能，也结识了一批优秀的同行。我深深感受到了学习和交流的重要性，这些都将成为我未来职业发展的宝贵财富。我希望能够将这次培训中学到的知识和经验运用到实际工作中，为青藏铁路局的发展贡献一份力量。

青藏铁路精神体会篇十一

青藏铁路是我国自主设计建设的一条连接青海和西藏的重要铁路线，被誉为人类修建历史上的奇迹。作为一名青年团员，我有幸参加了在青藏铁路上的实践活动，并深受感动和启发。在这段经历中，我深切体会到了团员的责任和使命，也明白了团队协作的重要性。以下是我对这次活动的心得体会。

首先，这次实践活动让我深刻认识到青年团员应有的责任和使命感。青藏铁路的建设是一项巨大而艰巨的工程，需要大量的人力物力投入。我们作为团员，应该时刻保持对国家、对人民的感恩之心，以身作则，尽己所能，积极参与其中。在实践中，我看到了许多同行的团员们，他们舍小家为大家，毫不犹豫地投入到工作中，他们用自己的实际行动践行着对祖国的忠诚和热爱。这让我深受启发，我决心更加努力地工作，为建设美丽中国贡献一份力量。

其次，团队协作的重要性也在这次实践活动中得到了充分的体现。青藏铁路的建设需要各个环节之间的高度配合，团队协作是必不可少的。在实践活动中，我发现只有大家都紧密合作，相互协调，才能让工作顺利推进。例如，在铺轨的过程中，每个人都要准确地完成自己的任务，与他人密切配合，确保铁轨无误地连接在一起。这需要我们能够主动沟通，互相帮助，尽可能避免矛盾和冲突。通过这次实践活动，我深刻体会到了团队协作的重要性，也更加明白了集体力量的优势和价值。

再次，这次实践活动给我带来了对环境保护的深刻认识。青藏铁路穿越了中国的高山峡谷和非常恶劣的自然条件，这就要求我们一定要强化对环境保护的意识，并采取相应的措施来减小对环境的影响。参与修建铁路的过程中，我们对土地资源、水资源和生态环境进行细致的考察和评估，制定了有效的保护措施。例如，在施工过程中，我们采用了有益的工程技术来减少土地破坏和水资源的浪费。通过与当地居民的互动，我们也宣传环境保护的重要性，引导他们主动爱护和保护自己的家园。这次实践活动使我深刻认识到环境保护的重要性，激励我更加珍惜和保护我们美丽的家园。

最后，这次实践活动增强了我个人的自信和成长。在修建青藏铁路的过程中，我们面对着种种困难和挑战，需要克服重重困难才能顺利完成任务。我在这个过程中感受到了自己的潜力和能力，并不断突破自我。我学会了勇猛直面困难，积极寻求解决问题的方法，增强了自己的自信心。同时，我也学到了如何在压力下保持冷静和耐心，思维和工作的能力也得到了提升。这次实践活动使我认识到了自己的成长潜力，也为今后的学习和工作打下了坚实的基础。

综上所述，青藏铁路青年团员实践活动是一次思想深化、实践锻炼和成长的宝贵机会。通过这次活动，我深刻感受到了团员的责任与使命，团队协作的重要性，环境保护的重要性，以及个人成长的重要性。我将会牢记这次宝贵的经历，将它融入到今后的学习和工作中，努力为建设美丽中国贡献自己的力量。

青藏铁路精神体会篇十二

第一段：引言（150字）

青藏铁路作为中国北方地区最高海拔的铁路，连通了中国内地和西藏地区，是中国铁路建设史上的壮举。作为一名高中生，我有幸亲眼见证了青藏铁路建设的全过程，深深感受到了这项工程的伟大和意义。在这篇文章中，我将分享我对青藏铁路建成的心得体会。

第二段：铺轨奇迹（250字）

青藏铁路用了数十年的时间才完成，这其中有无数工人的辛勤努力和一次次的科技突破。我曾在电视上看到一个关于铺轨的纪录片，那场面令人震撼。高原地形崎岖，气候恶劣，轨道架设难度极大。工人们不畏艰险，冒着高原缺氧、极寒天气和恶劣环境的危险，一寸一寸地铺设轨道。他们用青春和汗水浇灌着铁路的诞生，完成了一次又一次的奇迹。

第三段：架桥壮丽（250字）

青藏铁路蜿蜒穿越大江大河，横跨了险峻的山川峡谷，其中的桥梁工程更是一项极大的挑战。我记得当时在旅途中，每当列车驶过一座座气势宏伟的大桥时，我都会被它们的壮丽景象所震撼。这些桥梁的建设不仅是一种技术上的突破，更是对人类智慧和勇气的巨大肯定。桥梁如同牵起雄鸟翱翔的翅膀，让青藏铁路更加魅力四射。

第四段：服务改变（250字）

青藏铁路的建成为西藏地区的旅游业发展带来了重大的机遇。以前，西藏是一个相对封闭的地区，旅游业无法得到良好发展。而如今，青藏铁路的通车使得更多的游客可以进入西藏，了解西藏的壮丽风景和丰富文化。这也使得西藏的经济得到进一步提升，人们的生活水平也相应提高。青藏铁路的建成不仅改变了西藏的旅游业态，更改变了人们的生活方式和思维观念。

第五段：文明与未来（300字）

青藏铁路的建设过程不仅显示出中华民族的伟大，也彰显了人类文明史上的辉煌。人们通过不懈的努力和合作，创造了一个可以超越自然界的奇迹。青藏铁路的通车使中国地理大统一更加完善，也给人们带来了更多的机会和希望。而在未来，青藏铁路将继续发挥其巨大的作用，在旅游、经济、文化交流等方面持续发展。同时，我们也要承担起保护青藏高原生态环境的责任，合理利用这条铁路资源，实现可持续发展。

总结（100字）

青藏铁路的建成对于中国和世界都有着重大的意义。它不仅是一项巨大工程的完美呈现，更是中华民族智慧和勇气的象征。青藏铁路的建设不仅使得交通更加便捷，也为西藏地区带来了更多的机遇和发展。我们应该为这项壮举而骄傲，并努力守护和利用好这条铁路资源。同时，我们也期待着未来青藏铁路的持续发展，为我们的祖国带来更多的繁荣和进步。

青藏铁路精神体会篇十三

青藏铁路是中国四大铁路建设工程之一，也是世界上平均海拔最高、线路最长的高原铁路。该铁路全长1956公里，连接青海、西藏两省区，穿越青藏高原主要喜马拉雅山脉，最高点海拔5072米，是中国西部地区重要的交通枢纽。

第二段：分享乘坐青藏铁路的经历和感受

我从西宁出发，乘坐青藏铁路前往拉萨，历时22个小时。在这段旅途中，我见证了高原美景的壮观和不同程度的高原反应。我感受到了高原上极具独特的大气和氛围，在列车中体验了温暖舒适的旅行，并且能够欣赏到高原风光的美丽画面，真正感受到了“天路”之称的青藏铁路。

第三段：引申青藏铁路的文化价值以及对中国西部地区经济和社会发展的影响

青藏铁路的建设，不仅为中国西部地区的物流和旅游业发展提供了坚实的交通基础设施，而且也为中西部地区的文化交流和旅游带来大量的机会。该区域的旅游业因为该铁路的开通而一跃成为中国最具有竞争力的旅游市场之一。此外，青藏铁路还使得西藏和内地互联更加紧密，推动了整个中国西部地区的经济发展和社会进步。

第四段：总结和评价青藏铁路的建设和助推作用

青藏铁路是中国基础设施建设中的重要里程碑，也是中国西部地区重点发展的交通支柱。它不仅为人们的出行带来了便利，还深刻地改变了地区的经济和社会面貌。在旅行的过程中，我感到自己的身体和心灵都得到了充分的放松，也更深刻地领会到了中国西部地区的历史、文化和风格。因此，我们要珍爱这条铁路线，并推动更多的部分地区拥有这样一条铁路线，使得更多的人们都能够受益。

第五段：对未来青藏铁路建设的展望和影响

青藏铁路的建成标志着中国在铁路运输领域又跨越了一个新的里程碑，也必将为中国未来的经济和社会发展做出新的贡献。在未来的铁路建设中，我们需要坚持绿色发展理念，更加注重环境的保护，并促进区域的文化交流和交往。同时，我们应该更加注重高效、快捷和安全的交通体系建设，使得中国经济和人民生活能够得以持续稳定的发展。

青藏铁路精神体会篇十四

第一段：引言（100字）

青藏铁路是中国修建的一条连接青海省格尔木市和西藏自治区拉萨市的高原铁路线，全长1956公里，是世界上最高的铁路线。自2001年动工建设以来，历经艰辛努力，百炼成钢，终于在2006年成功通车。在我参观青藏铁路时的经历，让我深切体会到这条铁路的伟大和对西藏发展的重要意义。

第二段：铁路的艰辛建设（250字）

百炼成钢青藏铁路的修建并非一帆风顺。因为喜马拉雅山脉的存在，铁路需要穿越这个高海拔、多地震带的困难地带。建设者们面对着高原气候、缺氧、地震、冰雪等极端恶劣条件，加上复杂的地质构造，铁路建设难度可想而知。为了确保施工质量，建设者们在建设过程中充分运用了现代科技，采用了多项创新技术。他们克服了种种困难，挖掘了无数的隧道，修筑了大量的桥梁，最终铺设了一条在高原上飞跃的钢铁巨龙。

第三段：铁路的重要意义（300字）

百炼成钢的青藏铁路的建成不仅是一项工程的胜利，更是对西藏发展具有深远影响的里程碑。这条铁路的通车标志着西藏进入了现代化的铁路时代，打破了西藏与世隔绝的传统局面，对西藏的经济社会发展产生了积极推动作用。通过青藏铁路，西藏的特产与外界进行了更加便捷的交流，为西藏的农牧区向工业化、现代化转变提供了巨大的动力。同时，铁路也加强了西藏与内地其他地区之间的联系，促进了人员流动、资源倾斜和区域协调发展。

第四段：铁路的景观壮丽（300字）

作为世界上最高的铁路线，青藏铁路的沿线景观是其独特之处。在铁路沿线，我们可以欣赏到壮美的喜马拉雅山脉、广袤的草原、蔚蓝的湖泊和清澈的河流。沿途的高原风光让人心旷神怡，让人忘却一切疲惫和压力。此外，铁路沿线还有各种野生动植物，如藏羚羊、藏野驴、高原野鸡等，这些珍稀物种的存在使铁路沿线更加生机勃勃，为游客带来了难忘的体验。

第五段：个人体会与收获（250字）

参观百炼成钢青藏铁路，给我留下了深刻的印象。通过这次经历，我意识到面对困难和挑战，只要我们坚持不懈、努力奋斗，就一定能够取得成功。青藏铁路的建设者们是一群上进、勇敢的人，他们用智慧和汗水创造了奇迹。同时，这次参观也让我更加深刻地感受到了国家发展的力量和对西藏的关爱。作为一条极具挑战性的工程，百炼成钢青藏铁路的成功建设不仅展示了中国进步的实力，也为西藏的发展带来了无限的希望。

总结（100字）

百炼成钢青藏铁路是一项伟大的工程，经历了种种困难和挑战，终于成功建成并通车。这条铁路不仅对西藏的经济社会发展有着重要意义，也给人们留下了美丽壮观的印象。通过参观，我深深体会到了坚持不懈、勇往直前的力量，也更加感受到了国家的发展实力和对西藏的关怀。青藏铁路的成功建设为我带来了无尽的思考和启示。

青藏铁路精神体会篇十五

作为一个青年团员，我有幸参与了青藏铁路的建设，并在其中贡献了自己的一份力量。这次经历让我收获颇多，也让我更加深刻地体会到了团员的责任和担当，使我进一步认识到了团组织的重要性。

第二段：团员责任感的培养

参与青藏铁路的建设对于我来说是一次难得的机会，但随之而来的是艰苦的工作和极端的环境。正是在这样的背景下，我逐渐培养了坚强的意志和团队合作意识。在工作中，我们必须时刻保持警惕，不能有丝毫的马虎，因为一个不小心就可能会导致事故的发生。这种责任感的培养对于团员来说尤为重要，它让我们能够在艰难的环境中保持冷静和果断，起到事半功倍的效果。

第三段：青藏铁路对团组织的重要性

在青藏铁路的建设过程中，团组织发挥了重要的作用。团组织密切关注我们的思想动态和工作情况，定期召开座谈会，倾听我们的意见和建议，并及时解决我们在工作和生活中遇到的困难。此外，团组织还组织开展了一系列培训和活动，提高了我们的专业技能和综合素质。在这个过程中，我深刻地认识到，团组织是我们团员的坚强后盾，是我们成长的摇篮！

第四段：团员的进步和贡献

在青藏铁路建设中，作为团员，我们应该时刻保持学习的状态，不断提升自己的素质和能力。为了更好地履行自己的职责，我经常参加各种培训和学习班，努力学习先进的技术和管理知识。在工作中，我积极思考，不断总结经验，努力提升自己的工作能力。同时，我们也要主动承担更多的责任，积极主动地参与各种民主活动和社会实践，为青藏铁路的建设做出更多的贡献。

第五段：结尾

青藏铁路的建设是一项伟大的事业，也需要我们青年团员的共同努力。在这个过程中，我们不仅学到了专业知识和技能，更锻炼了意志品质和团队意识。在未来的工作和生活中，我们将继续以团员的标准要求自己，为实现中华民族伟大复兴的中国梦而努力奋斗！

青藏铁路精神体会篇十六

青藏铁路是连接中国西部青海省和西藏自治区的一条铁路，被誉为“世界上海拔最高、路况最复杂、工程难度最大”的铁路。自青藏铁路建成以来，为西藏的经济发展、区域交流和人民生活带来了巨大的改变。在与青藏铁路的接触中，我深切体会到了它带给西部地区的变革和影响。以下是我对青藏铁路建成的心得体会。

在青藏铁路建成之前，西藏是我心目中一个神秘的地方，极为分隔和闭塞。旅行到达西藏只有两种方式：飞机和公路。然而，青藏铁路的开通，使得我们可以通过火车进入这个地区。作为一名追求冒险的旅行者，我立即抓住了这个机会，踏上了一趟青藏铁路之旅。从西宁到拉萨的火车旅程，我第一次真正意识到了这条铁路给人们的便利和改变。

首先，青藏铁路的建成对于西藏的经济发展起到了积极的推动作用。铁路的开通使得西藏的运输能力大大提升，货物和人员的交流更加便捷。许多农村地区和偏远地带的农产品和特产，有了更广阔的市场渠道。同时，铁路的开通也带动了相关产业的发展，估计有数以千计的就业机会产生。这不仅使当地人民的生计得到改善，还推动了西藏旅游业的迅速发展，带动了大量的游客到访。

其次，青藏铁路使得西藏与内地各大城市之间的交流更为频繁。以前，想要去西藏旅行，往往要经过漫长的公路行程或是选择飞机。然而，青藏铁路的开通，使得人们可以选择搭乘火车，更好地欣赏青藏高原的美景。我乘坐火车的这段旅程，不仅欣赏到了雪山、广袤的草原和湖泊，还与来自各地的旅行者交流，共同分享旅途中的愉快和感动。

青藏铁路的建成还带来了文化交流的机会。西藏是一个充满神秘和独特文化的地方，而青藏铁路的开通，使得更多的人有机会去了解西藏的文化和习俗。通过铁路，来自全国各地的游客可以深入到拉萨等地，亲自体验藏族人的生活，并参加一些传统节日和盛会。这种文化的互动和交流，有助于消除地域间的隔阂和误解，推动了不同地区人民间的友谊和合作。

最后，青藏铁路的建成也带来了环境保护的意识。从火车上俯瞰周围的景色，我看到了一片片绿色的植被，清澈的湖泊和无垠的草原。而这些自然景观本身就是青藏高原脆弱生态系统的重要组成部分。在建设青藏铁路时，人们采用了一系列的措施来保护环境，如采用特殊的建筑材料和科学的施工方式。这种环保意识的提高，使得更多的人开始关注并积极参与到环境保护工作中。

总之，青藏铁路的建成对西部地区的经济发展、区域交流和环境保护产生了积极的影响。在青藏铁路的开通之后，西部地区逐渐走向世界，也为更多的人提供了走进西藏的机会。我相信，随着时间的推移，青藏铁路将会继续为西部地区的发展和变革做出更大的贡献。

青藏铁路精神体会篇十七

第一段：引出青藏铁路局培训的重要性以及对青藏铁路建设的意义。

青藏铁路局作为我国重点的铁路建设项目之一，连接起青海和西藏两个高原地区，经历了漫长的高难度建设过程。为了保证青藏铁路的安全运行和高效管理，青藏铁路局开展了一系列的培训，培养并提升铁路局管理人员的素质和能力。本文就以我参与的一次青藏铁路局培训为例，总结一下我的心得体会。

第二段：谈谈青藏铁路局培训的主题和内容，以及培训的形式和方法。

青藏铁路局的培训主要以提升管理人员的职业素质和专业能力为目标。首先，培训的主题包括铁路安全管理、运营维护、应急处理等等。培训的内容兼顾理论和实践，除了传授相关知识和技能，还进行案例分析和模拟演练。培训的形式主要以讲座、讨论、实践操作等多种方式结合，使学员们能够更好地理解和掌握所学内容。

第三段：介绍和讨论培训对我个人的影响和收获。

参加青藏铁路局的培训对我个人而言，是一次难得的机会。通过这次培训，我深刻地意识到铁路安全管理的重要性，学到了很多专业知识和应急处理技巧。同时，培训中的案例分析和模拟演练让我能够更好地应对可能出现的各种状况，培养了我的应变能力和决策能力。培训还提供了与其他学员的交流机会，我从他们身上学到了很多宝贵的经验和观点。

第四段：探讨青藏铁路局培训的亮点和不足之处。

青藏铁路局的培训在很多方面表现出了亮点。首先，培训内容的设置非常全面和系统，能够全面提升学员的素质和能力。其次，培训形式的多样化使得学员更易于理解和掌握所学内容。同时，培训中注重理论与实践相结合，培养了学员的实际操作能力。然而，我们也发现了培训中的一些不足之处，比如培训时间过短、师资力量不足等。希望在今后的培训中能够进一步完善这些方面，提升培训质量。

第五段：总结全文，强调青藏铁路局培训对青藏铁路建设的积极影响。

通过参加青藏铁路局的培训，我不仅积累了更多的铁路安全管理知识和技能，也认识到青藏铁路的重要性和建设对西藏和青海地区的带来的巨大改变。同时，培训中遇到的一些问题也给我提供了很好的学习机会，我会继续努力学习和提升自己，为青藏铁路的建设和运营贡献自己的力量。总之，青藏铁路局的培训是一次珍贵的经历，我相信它对我个人和青藏铁路的建设都会产生积极的影响。

青藏铁路精神体会篇十八

第一段：引言

青藏铁路是我国西部地区一项划时代的工程壮举。自2001年动工建设以来，历经艰辛和困难，最终于2006年全线贯通。作为一名高中生，我有幸见证了这一历史时刻，并深切感受到了青藏铁路给中国的发展和人民生活带来的巨大影响。

第二段：社会经济发展

青藏铁路的建成对于促进西部地区的社会经济发展起到了积极的推动作用。毋庸置疑，青藏铁路的通行使得西部地区的资源得到了更加充分的开发利用，有效推动了当地经济的繁荣和发展。铁路的到来也带来了更多的就业机会，解决了一部分居民的就业问题。此外，随着人们对青藏地区的认知增加，旅游业蓬勃发展，为当地带来了更多的游客和收入。可以说，青藏铁路对于促进西部地区的社会经济发展具有重要意义。

第三段：民众生活改善

青藏铁路的通车也使得西部地区的民众生活得到了根本性的改善。建成之前，西部地区的交通非常不便，人民出行困难，物资供应也比较困难。但自从铁路贯通之后，不仅显著减少了行程时间，方便了人民出行，也使得物资供应得到了大幅提高，解决了人民的生活所需。更为重要的是，铁路的建设使得医疗和教育资源得到了更加平均和充分的配置，使得西部地区的医疗和教育条件逐渐接近于东部发达地区。

第四段：环境保护

在青藏铁路建设的过程中，环境保护是一个重要的考虑因素。西藏是世界上珍贵的生态宝地，青藏铁路的建设使得西部地区的环境面临着严峻的挑战。然而，从设计到建设，青藏铁路的施工方在环境保护方面做出了很多努力。铁路线的设计采用了大量的桥梁和隧道，减少了对地表的破坏。施工过程中，加强对土壤和水质的保护，控制了对生态环境的损害。此外，青藏铁路的通车，也反过来促进了更多的环境保护措施的推行，西部地区开展了更多的生态环境修复和保护项目。

第五段：科技进步与国际交流

青藏铁路的建设推动了我国科技水平的提升，促进了国际交流与合作。建设过程中，各种先进的科技和技术被应用于铁路建设中，为中国的国际声誉做出了突出的贡献。此外，在铁路通车之后，青藏地区与内地以及其他国家的交流得到了进一步扩大和加强，有力促进了当地的文化、经济等方面与外界的交流，增强了民族团结和国际友谊。

总结：

青藏铁路的建成是我国现代化建设的重要里程碑，对促进西部地区的社会经济发展、改善民众生活和环境保护起到了关键性的作用。同时，青藏铁路的建设也是我国科技进步和国际交流与合作的重要体现。正是青藏铁路这一巨大的工程建设，为我们展示了中国人民不畏艰险、勇攀高峰的精神，也向世界宣示了中国发展的实力和意愿。我们应该倍加珍惜和保护好青藏铁路这一重要的民族财富，使之继续为西部地区的经济繁荣和人民幸福作出更大的贡献。