在心得体会中，我们可以分享自己的经验和教训，以便他人借鉴。写心得体会时，要注意结构的合理安排，让读者能够清晰地读出并理解其中的要点。以下是小编为大家收集的心得体会范文，供大家参考和借鉴。

车站值班员心得体会篇一

第二段：应当提前做好的准备工作

首先，在值班员接发车的过程中，必须提前做好全面的准备工作。包括检查车辆的合法手续，确认车辆状态是否良好，网上查询车辆的基本信息等等，这些都是进行车辆接发的必要步骤。同时，值班员还要注意核实车主的身份和驾照，了解车主的行驶路线，并完善车辆信息记录。

第三段：在接发车的过程中需要注意的问题

其次，在实际接发车过程中，值班员需要注意一些问题。首先是几率大的情况——车辆交通事故。如果在车辆接发过程中发生交通事故，值班员需要冷静判断和处理，并第一时间联系警方和救援机构。其次是车辆损坏的情况，同样需要现场记录和处理。

第四段：在接发车的过程中应如何进行数据管理

与此同时，在车辆接发的过程中，数据管理也是至关重要的。值班员需要在车辆信息记录的同时，建立起完整的数据管理系统，最好贯穿始终，将数据保留比较久，以便于日后查询。此外，值班员还要积极借助信息化技术，将数据管理制度进一步完善，以提高管理效率。

第五段：总结

综上所述，值班员在接发车中需要做好全面准备，注意接发车过程中需要注意的问题，做好数据管理系统。协助监管单位及时发掘问题、解决问题，确保车辆交通出行的安全和便利，为城市交通发展贡献自己的一份力量。

车站值班员心得体会篇二

车站值班员是铁路基层一线工作者，肩负着维护铁路安全运营的重要职责。学习党史是一项重要任务，能够加强党员的思想政治建设，增强党员的使命感和责任感。本文将围绕车站值班员学党史的心得体会展开讨论。

第二段：理解党史，弘扬初心使命

学党史让车站值班员更加深刻地理解了党的初心和使命。通过学习党史，我们了解到中国共产党是为了实现中国人民的解放和幸福而努力奋斗的政党。作为车站值班员，我们要牢记自己的职责，时刻将人民的利益放在第一位，为人民群众提供安全、便捷的出行服务，为实现共产主义事业贡献自己的力量。

第三段：运用党史，提升工作能力

学习党史不仅仅是为了了解党的历史，更是为了运用党史来指导我们的工作。通过学党史，车站值班员可以从中汲取丰富的经验和智慧，提升自己的工作能力。例如，我们可以从党史中学习到党在革命战争年代坚持的无私奉献精神，这样在平时的工作中，我们就能够更好地服务人民群众，解决实际问题，做到尽心尽责，无私奉献。

第四段：借鉴党史，加强纪律意识

学习党史不仅要了解党的历史，还要从中总结党的建设经验，加强纪律意识。党史告诉我们，中国共产党之所以能够取得成功，关键在于党始终高度重视纪律，严明党内政治纪律和组织纪律。作为车站值班员，我们要严格遵守工作纪律，积极履行职责，不断加强自身的纪律意识，做到守纪律、讲规矩，兢兢业业地为大家出行保驾护航。

第五段：传承党史，不忘初心

学习党史不只是为了了解党的历史，更是为了传承党的优良传统，不忘初心。党史告诉我们，只有不忘初心、牢记使命，才能确保党始终保持自身的先进性和纯洁性。作为车站值班员，我们要以党史为镜，时刻警醒自己，不忘初心，勇于担当，不断提高自身的专业素养和服务能力，为实现中国梦、铸就中国铁路的卓越业绩贡献自己的一份力量。

总结：

学习党史对车站值班员来说至关重要。学党史可以弘扬初心使命，提升工作能力，加强纪律意识，传承党的优良传统。车站值班员要不断砥砺前行，提高自身素养，将党史学习的成果转化为实际行动，为实现铁路安全运营和推动社会主义现代化建设作出积极贡献。

车站值班员心得体会篇三

以前，“春运”这个词对于我来说只是一个概念，我并没有真正感受到春运的繁忙。但今年我到了客运站的一线工作，可以在春运期间为旅客服务，融入到春运工作当中，对我来说意义非凡。

在旅客高峰期，我们每天都接待上万人次的旅客，在售票窗口、候车室、服务台……，我们每天都为不同性格的旅客服务，处理不同的突发状况。记得有次有几位旅客由于交通堵塞错过了班车，他们脸上露出焦急的表情，急于寻得一个补救的方法，咨询员告诉他要去服务台具体处理一下，他们便一刻不停地连走带跑地过来了。过来之后，当他们知道班车已经准点发出时变得凶起来，突然把错过班车的事实归咎于我们没有叫广播，还发脾气骂我们不够人性化。在我看来，这都是可以理解的'，在春运期间车票难求，本来可以顺利回家的，但现在由于错过了班车，回家一下子变空了，换成是我也会暴躁。之后，经过当班班长和我耐心、细心的解释下，他们的态度转变了过来，情况得到了好转，其实我们之前已经为他们预留了下一班的位置，让他们顺利坐上了下一班车，我发现他们突然之间脸上都露出了失而复得的高兴表情，还连声道谢，看到他们顺利上车，我也有一种说不出的喜悦。

看见人来人往的候车室，也许只是很简单的一个微笑，一声问候，一句道别，就能够温暖穿梭于南站匆忙赶路归家人的心灵。当旅客们对我们露出满意的微笑时，我们的内心有了动力，即使天气再冷也不怕，即使工作再苦再累也无所谓。

虽然春运期间很辛苦，但我们下班后就能和家人一起，有家人的温暖和关怀，而正在归途中的旅客们却一年才能回家一次，有的甚至要等几年才能跟自己的家人团聚，旅客们需要的正是家人般的贴心与关怀。故此，“到站如到家温馨伴您行”的服务宗旨我们会一直秉承下去，并且会越做越好，服务做好了，xx南客运站也就会更好！

车站值班员心得体会篇四

作为一名车站工作人员，我有幸能够在这个充满人文关怀和情感交流的岗位上工作。在这里，我学到了很多人生经验和职业技能。下面将结合我自己的实际经历，分享一些关于车站工作的心得体会。

首先，车站工作需要细心和耐心。作为车站工作人员，我们要时刻保持细心，确保列车和乘客的安全。在快节奏的工作环境中，往往会出现一些小问题，比如车票售卖错误、乘客乘错车等等，这时候我们需要耐心细致地解决。我记得有一次，一个外地游客因为乘错车后迷失在车站，她很着急地问我怎么办。我耐心地给她讲解了如何买票并正确乘车的方法，并引导她走向正确的车站。最终，她感激地给了我一个深深的笑容，这个瞬间让我感到自己的工作有着意义。

其次，车站工作需要善于沟通和解决问题。在车站，经常会遇到各种各样的问题，比如乘客投诉、列车延误等等。这些问题需要我们善于沟通和解决。在我工作的过程中，有一次发生了一起列车晚点事件。乘客们因为列车延误无法按时赶到自己的目的地，他们情绪激动，开始投诉。我快速反应，并主动与他们沟通，解释列车晚点的原因，并告诉他们我们正在积极解决问题。通过耐心的沟通，我成功地安抚了乘客们的情绪，最终问题得到了妥善解决。这让我感到非常的满足，也让我深刻理解到沟通和解决问题的重要性。

此外，车站工作需要具备团队合作精神。车站工作是一个团队合作的工作，一个人的力量是有限的，只有团队的合作才能够更好地完成工作任务。在我所在的团队中，大家相互协作，相互支持，共同解决问题。有一次，我们遇到了一个突发事件，需要紧急疏导大量乘客，我们团队立刻行动起来，分工协作，迅速完成任务。这次事件让我深刻体会到了团队的力量和合作的重要性，也让我对车站工作充满了信心。

另外，车站工作也要懂得换位思考。在与乘客交流的过程中，我们要时刻换位思考，了解乘客的需求和感受。有一个外来务工人员乘客向我咨询如何购买火车票的问题。我发现他并不熟悉订票网站和车票购买的流程，于是我主动帮助他开通了订票网站的账号，并详细地讲解了购票的每一个步骤和注意事项。最后，他成功地买到了车票，并对我的耐心解答表示了感谢。通过这次经历，我深刻感受到了换位思考的必要性和重要性，只有真正站在乘客的角度思考问题，我们才能够更好地满足他们的需求。

最后，车站工作需要保持积极的心态。在工作中，我们面对的问题和困难很多，要经常面对各种突发状况。但是，一个积极的心态能够帮助我们战胜困难。有一次，我遇到了一名非常困难的乘客，她因为航班取消无法继续前往目的地，急需改签火车票。因为航班取消的原因非常特殊，需要一系列流程来解决，我开始有些焦虑。但是我意识到，只有保持积极的心态才能更好地解决问题。于是，我冷静下来，一步步按照流程帮助这位乘客解决问题。最终，她顺利改签到了火车票，并对我的帮助表示了感激。通过这次经历，我深刻理解到了保持积极心态的重要性，只有积极面对工作，才能够更好地解决问题。

在车站工作的日子里，我通过细心和耐心，善于沟通和解决问题，团队合作精神，换位思考和保持积极心态，逐渐成为一名优秀的车站工作人员。我相信，只要我们始终保持这样的心态和工作态度，就能够为每一位乘客提供更好的服务，为车站的发展贡献自己的力量。

车站值班员心得体会篇五

第一段：引言（总起）

近日，我作为一名车站值班员参加了一次关于学习党史的培训，对此深受感动和启示。作为一名党员，我们不仅要了解党的历史，更要深入学习党史，不断提高自己的政治素养和党性修养。通过学习党史，我深刻地认识到自己肩上的责任和使命，也让我明白了在本职岗位上如何发挥党员的先锋模范作用。

第二段：对党的历史的重新认识

通过学习党史，我重新认识了党的历史和党的建设。党的历史告诉我们，党是在艰苦环境中诞生的，是中国人民和中国工人阶级的先锋队。从党的创立到今天的发展，党始终以调动人民群众的积极性、主动性和创造性为出发点和归宿，发挥着核心作用。党的建设是一个长期艰苦的过程，在党的历史中，我们看到了党员、干部们百折不挠的奉献和牺牲，让我深受感动和敬佩。

第三段：对本职工作的新认识

学习党史还让我重新认识了自己在车站值班岗位上的使命和责任。作为一名党员，我应该起到模范带头作用，以党的政策和方针为指导，为人民服务，维护社会稳定。党的历史告诉我们，党员是党的先锋模范，作为一名车站值班员，这不仅是我们的职责和义务，也是对我们党员的要求。在工作中，我要积极履行职责，关心职工，改善服务质量，用实际行动来践行党的宗旨。

第四段：对党员先锋模范作用的新认识

学习党史还让我更加深刻地认识到党员的先锋模范作用。党史告诉我们，党员应该在关键时刻挺身而出，充当先锋模范。车站值班员在高峰时段，常常需要面对复杂多变的情况，如何冷静应对，迅速处理，是对我们这些党员的一次考验。学习党史让我明白，作为党员，我们要积极履行职责，要主动担当，主动作为，正确处理车站管理的各类问题，做到党员先锋模范。

第五段：对个人成长的新认识

学习党史不仅让我对党的历史、本职工作、党员先锋模范作用有了深刻的认识，也让我对个人成长有了新的理解。党史告诉我们，一个人的成长是离不开党和人民的培养和关怀。作为党员，我们要时刻保持清醒的头脑，坚定正确的世界观和价值观，不断提高自身政治素质和业务能力，为人民服务，为党工作贡献力量。通过学习党史，我的责任感和使命感得到了增强，我深切地明白只有努力学习、不断进步，才能更好地为人民服务，为党奉献。

结语：

通过这次学习党史的培训，我深刻地体会到党的领导和党的建设对于我们作为党员的重要意义。党史告诉我们过去的事情，也给我们指引未来的道路。作为一名车站值班员，我将不断学习党史，用实际行动践行党的宗旨，并努力为人民、为党工作，为实现中国梦贡献自己的力量。我深信，在党的领导下，我们一定能创造出更加美好的明天。

车站值班员心得体会篇六

近期，我所在的车站组织了一次学习党史的活动，作为一名车站值班员，我有幸参加了这次活动。通过深入学习党史，我对共产党人的初心、使命有了更加深刻的理解，同时也激发了我无私奉献、勇于担当的精神。以下是我对这次学习的心得体会。

首先，学习党史让我明白了共产党人的初心和使命。党的初心就是为人民谋幸福、为民族谋复兴。共产党人始终把人民的利益放在首位，不忘记为人民谋幸福的初心。党的使命就是要实现共产主义。共产党人为实现这个理想而不懈地努力。作为一名车站值班员，我要铭记共产党人的初心和使命，时刻为人民的出行安全和舒适而努力工作。

其次，学习党史激发了我无私奉献的精神。回顾党的历史，无论是困难的井冈山时期，还是艰苦的抗日战争时期，共产党人始终无私奉献，无怨无悔地为人民事业献身。在学习的过程中，我被他们的精神所感动。我深刻认识到，作为一名车站值班员，我要牢记自己的职责，为乘客提供优质的服务，心无旁骛地为人民工作。

第三，学习党史让我更加明确了必须勇于担当的责任。共产党人在解放战争中，毫不畏惧地担起了救国救民的历史重任。在了解这些历史事实后，我更加意识到，作为一名车站值班员，我必须勇于承担起应尽的责任。无论是面对突发事件还是应对突发状况，我都要毫不犹豫地冲在最前线，敢于担当起责任，保障乘客的出行安全。

第四，学习党史让我深入理解了党员的政治纪律和党的组织原则。党员应当严守党的政治纪律，保持对党绝对忠诚，绝不受个人利益的诱惑。党的组织原则是党的一切工作的基础。只有全面贯彻党的组织原则，才能确保党始终保持党同人民群众的血肉联系。作为一名党员车站值班员，我要时刻与党保持血肉联系，始终做到忠诚于党、热爱人民。

最后，学习党史让我更加坚定了为实现中国梦而努力奋斗的信心和决心。党的百年历程充分证明了共产主义的科学性和正确性。党的领导下，中国信心百倍，走出了一条彰显中国特色的发展道路。作为一名车站值班员，我要牢记党的使命，切实履行好自己的职责，为实现中国梦贡献自己的力量。

综上所述，学习党史让我更加深刻理解了共产党人的初心、使命和奉献精神，激发了我勇于担当的责任感，并使我明确了党员的政治纪律和组织原则，进一步巩固了为实现中国梦而努力奋斗的信心和决心。作为一名车站值班员，我将不负党和人民的培养，全心全意为乘客服务，为保障社会稳定和经济发展贡献自己的力量。

车站值班员心得体会篇七

车站售票是每天都会面临的一项重要工作，作为售票员，我在工作中积累了一些心得体会。在这篇文章中，我将分享我在车站售票岗位上所得到的经验，并对如何提升售票效率和服务质量提出一些建议。

第二段：沟通和耐心是关键

在处理售票过程中，与乘客的沟通是至关重要的。我发现，耐心和礼貌是建立良好沟通的基石。乘客可能会提出各种各样的问题和需求，有些可能会感到焦虑或紧张。作为售票员，我们应该保持冷静和专业，倾听和解决他们的问题。有时候，一句关心的问候或一个微笑也能让乘客感到温暖和放松，为他们提供舒适的购票环境。

第三段：快速、准确和高效

售票的核心目标是快速、准确和高效地完成交易。为了提高售票效率，我建议售票员们要掌握良好的业务知识和操作技巧。熟悉车站的线路和票种，并能准确计算票价和给出合理的建议，这些都是售票员必备的能力。此外，学会利用计算机系统和设备，灵活运用各种售票功能，可以大大提升售票效率。但是，快速并不意味着草率和粗疏，我们要始终保持准确性和细致入微的态度，确保乘客得到正确的票务信息。

第四段：处理特殊情况和问题

在售票过程中，难免会遇到一些特殊情况和问题，如退票、改签、补票等。面对这些情况，我们需要有一定的应变能力和解决问题的能力。对于退票，我会耐心询问乘客的需求，并根据规定的规则进行办理。对于改签和补票，我会向乘客提供相应的建议和操作指导，确保他们能够顺利完成交易。在处理特殊情况中，与乘客的沟通和理解是至关重要的，我们要倾听他们的需求，并尽力为他们提供解决方案。只有这样，我们才能够在售票过程中，始终站在乘客的角度，让他们感受到我们的关怀和专业。

第五段：持续学习和提升

车站售票是一项需要不断学习和提升的工作。在日常工作中，我会不断总结经验，反思工作中的不足，并通过参加培训和交流学习新知识和技能。同时，我也会向同事请教和借鉴经验，与他们分享自己的心得。通过不断学习和探索，我们能够不断提升自己的售票能力和服务质量，给乘客带来更好的购票体验。

结尾段：总结

车站售票工作是一项需要综合能力和高度专业素养的工作。在处理售票过程中，与乘客的良好沟通和高效准确的操作是至关重要的。面对特殊情况和问题，我们要及时应对，解决乘客的需求。通过持续学习和提升，我们能够为乘客提供更好的售票服务，增强车站形象和声誉。希望本文所提供的心得体会能对其他售票员提供一些借鉴和启发，不断提升售票工作的质量和水平。

车站值班员心得体会篇八

车站作为一个城市的门户和枢纽，承载着许多人的欢送与迎接、离别与相聚。每一次的踏上车站，都会让我有着种种感悟和体会。下面我将以我的亲身经历为例，谈谈我对车站的心得体会。

首先，车站给人一种繁忙而又井然有序的感觉。大多数人都是匆匆忙忙经过车站，去工作、上学或者办事。车站里来往的人潮如织，而工作人员却能在这个繁忙的环境中保持秩序。他们为人们提供购票、咨询等服务，使得车站的工作井然有序。每当我看到这些工作人员在紧张的工作中保持着微笑和耐心时，我深感车站工作人员的辛勤付出和专业素养。

其次，车站也是一个人情味十足的地方。在车站，你会看到各种各样的人：有微笑着送别亲人的家人，有匆忙赶路的行人，也有身怀绝技的艺人在车站大厅中给人们带来欢乐。车站集结了这么多人，他们的快乐、痛苦、悲伤和希望交织在一起，仿佛车站是一个微缩版的社会。每当我看到车站里的这一幕幕，我都会深深感受到人与人之间的情感纽带。

第三，车站是一个架起城市与世界的桥梁。在车站，你可以收到来自世界各地的旅行者，他们带着自己的故事和文化来到这个城市。车站也是进出城市的媒介，我们可以通过车站与外界互通有无，感受着全球化的影响。我曾在车站里遇到过一位外国朋友，他向我介绍了他的国家和文化，这让我对世界有了更深的认识。车站不仅是一个交通枢纽，更是连接城市与世界的纽带。

第四，车站也是一个学习的地方。乘坐火车的时间通常都比较长，而车站提供了一个安静的环境，可以让人专心地学习或阅读。在车站，我曾看到很多人带着书本或者电子设备，在等待的时间里充实自己。这让我明白了时间的利用的重要性，而车站也为我们提供了一个宝贵的学习机会。从每一次在车站学习的经历中，我懂得了有效利用时间来提升自己的重要性。

最后，车站还是一个交流和结识新朋友的地方。在车站里，我曾和陌生人聊过天，分享彼此的旅行经历和故事。这让我感受到了人与人之间的温暖和善意。车站是人流量大的地方，也是社交的场所，人们之间的那一份友善和信任，让我愿意和陌生人交流，结交新的朋友。

总之，车站是一个承载着着无数回忆和故事的地方。它是城市的骄傲，也是我们走向世界的桥梁。我相信，每个人都会在车站上留下属于自己的回忆和体会。在车站的岁月里，我更加珍惜每一个人和每一次相遇，也更加体会到生活的多样和丰富。让我们携带着对车站的感激和敬畏之心，继续向前，迎接更多的人和更多的故事。

车站值班员心得体会篇九

在此期间我限度地发挥好个人能力，在自己的岗位上崭露新的锋芒，虽然有辛苦、有劳累;有成功、有失败;有付出、有收获;有感悟、有心得。以期望在以后，扬长避短，去劣取优，做出更大贡献。

一、思想方面这段时间，我始终本着“安全第一、预防为主、综合治理”的方针、认真贯彻政策，坚持服从和领导安排，在实际工作中能很好的解放思想，实事求是，与时俱进，力求实效在安全检查和监督工作中，了解和向上级反映对安全生产的意见，对煤矿生产中存在的重大问题及时、准确、真实的反映、汇报给领导，在汇报中绝不抱成见，更不能有“水分”。始终认为安全无小事，再小的安全隐患，发现就得立即制止，不做“老好人”，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有这样才能把安全工作做得实，做得真，做得细。

二、业务方面态度决定一切。在工作中，必须具有且抱有一颗良好的事业心和高度的责任感，在工作中努力学习相关业务知识，提高自己在本行业的知识水平，自己深入井下，与煤矿工人学习，向技术工、分管矿长等师傅们请教，在最短的时间掌握更多的煤矿知识，把学到的东西应用到实践中去。作为一名安检员，必须时刻牢记自己的职责，你的疏忽大意很可能造成的是一个采面，一条掘进、一个矿井的重大事故，人员的伤亡。同时在这段时间的工作中让我认识到安全检查工作是一项业务性很强的工作，必须应掌握所管辖范围内的技术本领，从事煤矿安全检查监督工作，就要熟知本专业的安全生产技术知识和生产细节易出现的安全隐患，大事要管，小事也要抓。其他范围内的也要做到了解、熟悉，要做到自己虽然不会干，但别人干完之后，自己知道是否合格。作为一名煤矿安全检查员，我在最短的时间里学习并熟悉了采掘工作面的作业组织、技术工艺，现场的作业规程，尽的努力掌握矿井各种灾害的发生原因、预兆、规律、预防措施及发生灾害时的处理方法;掌握安全管理的新知识、新技术和与自己有关的法律法规。在业务工作中总结出以下几点是我们必须做好的。

(一)由于从事煤矿工作，特别是在井下，都是一些繁重、单调、重复的作业，加上工人的文化素质各不相同，每个人的操作都有很大的自由性，所以很容易违反各项规定，会出现习惯性的违章，即使是一些很危险的工作，在安全生产段一时间后，人也会麻痹大意，疏忽侥幸的思想会渐渐增长，造成事故的发生这时，作为检查员就要通过监督检查，及早地发现不安全行为，通过提醒、劝告、说服、批评、警告或处分手段，消除不安全行为，发挥安全监督的作用。

(二)由于矿井所使用的设备多数都是相当笨重的，加上矿井内的温度、湿度、风速原因，设备易腐蚀、老化、磨损，容易发生故障，一些设施也因矿井条件和矿山压力等原因产生各种不同程度的问题，这时，安全检查员就要通过安全检查，及时发现并采取有效措施，排除隐患，保证安全生产。

(三)安全检查员只有掌握作业规程的要求，才能发挥安全检查员的执法能力。在看领导审批好的作业规程的同时，安全检查员要通过实际情况和作业现场情况，直接查找作业规程的不足，通过分析判断去发现管理的缺陷，并及时给予纠正和弥补，发挥自己的业务知识及经验作用。

(四)安全检查员要识大体，树立主人翁意识。要通过事故案例给职工群众灌输违章和损坏安全设施的危害性。例如，一些职工开井下风门，就不及时关上，导致风流短路，发生不该发生的事故。还有一些看似小事却最终酿成大祸，如：透水、冒顶、片帮等。安全检查员不管在任何一处盯点，都要进行逻辑判断，观察、分析能够发生重大事故的可能性，要随时想一想，万一发生重大事故后，可能涉及的范围及损失的惨重。所以，一名安全检查员在工作中要从大局出发，从系统出发，发挥自己的主观能动性，增强大局意识。

(五)安全检查员在日常检查监督活动中，检查问题，不能为了工作而工作。要善于发现先进和典型，努力为煤矿事业开创良好的安全生产新局面。同时，安全检查员还要善于推广自己的安全生产先进经验。

(六)煤矿安全检查员要结合安全生产的实际，既当检查员，又当宣传员，向广大职工群众宣传安全方针、政策及法律法规，发挥自己的宣传作用。

三、作风方面半年多来，工作中遵守职业道德，遵纪守法，作风扎实，执行力较强，对上级的指示。指令、精神等做到不折不扣贯彻执行;常言道：拿人手短，吃人口软，在发现违章现象时，不能被人家一句“硬”话或者“软”话吓到和收买，所以要想发挥好我们安检员的职责，使之职能有所用，必须严肃自己的工作作风。

在安全方面做了大量工作，取得了一定的成绩，但仍然存在着许多不足的地方。展望2014年，任重道远，我们只有不断充实自己完善自己，只有提高自身职业技能水平，思想素质水平才能发挥好自己的职能作用，才能将安全工作做真、做细、做实，为矿井的安全生产提供有力的保障，把我们的各项工作开展的更加严格、科学、规范。

车站实习心得体会（精选篇4）

车站值班员心得体会篇十

作为一个打扫车站的员工，我有幸通过每天的工作体验到车站这个繁忙而又特殊的地方。这里充满着各种各样的人，他们匆忙的脚步，忙碌的身影构成了车站独特的景象。在这个特殊的工作环境中，我积累了一些关于打扫车站的心得体会。下面我将分别从车站的特点、工作的方法、与人相处、工作的心态以及对生活的启示五个方面进行阐述。

车站是一个集结了各种要素的场所，它是人流和信息的汇聚点，也是旅途的起点和终点。面对车站这个繁忙而又特殊的地方，我们需要对车站的特点有一个全面的了解。首先，车站是人与人、人与信息互动的场所，因此车站的通畅与否直接关系到乘客的出行体验。其次，由于人员的密集和频繁的换乘，车站容易产生混乱和杂乱的现象，所以我们需要保持车站的整洁和清爽。最后，车站是城市形象的重要组成部分，一个干净整洁的车站，不仅可以给人们带来美好的心情，还能提升城市的整体形象。

对于打扫车站这项工作，我们需要找到适合自己的方法。首先，我们要制定合理的工作计划，合理分配时间和工作内容。每个车站都有自己的特点，我们要针对不同车站，制定不同的工作路线。其次，我们需要掌握一些实用的技巧。比如，在清理车厢时，可以先打开车门通风，然后利用拖把等工具将车厢内的垃圾清理出去，再用清洁剂擦拭车厢内部。最后，我们要培养团队合作的精神，互相帮助、互相支持，共同完成工作任务。

与人相处是这项工作中不可忽视的一方面。车站是一个人员密集的场所，我们需要与各种各样的人打交道。在与乘客交流的过程中，我们要尊重他们、耐心倾听他们的需求，用亲和力和微笑来回应他们。同时，我们还要与同事保持良好的关系，互相帮助、互相支持，共同面对工作中的困难和挑战。

心态在工作中起着举足轻重的作用。作为一名打扫车站的员工，我们需要保持积极的工作心态。车站是一个繁忙且具有挑战性的工作环境，我们要以平和的心态面对各种各样的工作情况。无论是遇到乘客不满意的意见，还是面对车站比预期更脏乱的状况，我们都要保持乐观和耐心，积极面对问题，并寻找解决办法。只有保持良好的心态，我们才能更好的应对工作中的各种挑战。

工作的延伸其实是对生活的延伸。通过打扫车站这项工作，我学到了很多与人相处、处理问题和保持积极心态的技巧。这些技巧不仅在工作中有所帮助，也能在日常生活中发挥作用。比如，我学会了如何倾听他人的需求和关心，这在与家人和朋友相处中也很重要。同时，在面对生活中的困难和挑战时，我也能更加从容地面对。

打扫车站是一项不容忽视的工作，而我的这些心得和体会则是在工作中不断积累和总结的。通过这份工作，我不仅更加了解了车站的特点，掌握了实用的工作方法，还学会了与人相处、保持积极心态的技巧。这一切不仅在工作中帮助我更好地完成任务，也在日常生活中让我变得更加成熟和自信。

车站值班员心得体会篇十一

转眼即逝2010年已经圆满结束。新的一年又要开始，我们新组建的双桥站动车段车间已经两年多了。在这光荣又艰苦的两年中，每个人都可以用自己的经历编织成一个动听的故事。我们在双桥站领导下，动车段车间干部的关怀和亲自领导下，奋发学习，刻苦钻研，牺牲了个人大量时间学习新知识，培训动车新教材，早出晚归，没有一个喊苦喊累。上下一心，只有一个目的，早日掌握动车知识，熟悉站场设备，结交新朋友。在新的环境中不断磨练自己，向有经验的同事请教，特别是关于动车组方面的常识。不耻下问，刻苦学习和演练，接发列车标准和程序，做到每个人心中有数，尽快尽早掌握新的计算机连锁设备操作常识，并得到路局领导和双桥站领导的肯定和表扬。

一、以身作则，时刻把安全第一的思想放在工作首位。

在本职工作中，车站值班员既是一班工作的领导者、指挥者，也是一班安全生产的执行者和劳动者及安全卡控人，是一班生产的核心力量。身为一名技师，如何在工作中发挥自己的潜能和经验呢？遇到突发事故时如何把处理事故的能力毫不保留的传授下去呢？也是我们所担负的义务和责任。在日常办理接发列车及转线作业，首先要清楚作业重点及本段内分路不良区段的安全卡控措施，这对于在日常作业中身为一名车站值班员、现场第一卡控人是相当重要的，也是对班组长日常作业发挥的一个考验。在作业中，以身作则，严格管理，带头执行规章制度。以他人发生的事故教训为警戒，警钟长鸣。把工作要求标准再上一个新台阶。

二、带头学习新设备、新技术，熟练掌握运用到工作中去。

我们动车段人员业务素质水平不齐，设备更新，软件升级对我 们动车段每名新老职工来说是摆在眼前的一个重要课题。我们原来采用电器集中操作，6502设备办理接发列车，现在改用计算机连锁办理接发列车。作为一名车站值班员如何在短时间内熟练掌握新设备、新技术，对我们来说是个极大的考验，这就要求我们必须带头学习，并刻苦钻研新技术和设备，并把它熟练掌握运用到工作中去。通过学习，我们现已经能够较好的掌握新设备新技术，并成功的运用到了工作中去。

三、传帮带设备不断更新升级是我们动车发展的希望。

身为一名技师，在日常工作之余，要把自己的技能传下去。首 先要团结班组同志，关心他们，了解他们心态。用直接简明扼要的语言解译工作中发生的非正常行车的处理办法。比如说在一次接发列车转线作业时1016号道岔反位无表示，及时通知工务电务等人员，登记运统46—，通知干部上岗，与南所动调联系，变通进路，将车送进库内，腾空接车线，以此为例。我们一定要把处理非正常接发列车的能力，耐心细致的向新同志传授并进行答疑解难，做到人人业务精，个个能力强，才能把安全第一真正落实到实际工作中去。

四、明年的工作思路及设想。

分发挥高技能人才在运输生产中的骨干作用，带头学习新知识、新技术，灵活掌握运用现有设备操作能力。以实际行动为双桥站安全生产贡献出自己的一份微薄之力。

车站值班员心得体会篇十二

一、理论

1，《技规》第二编第十章-第十四章内容，第三编第十五章-第十九章内容，第四编内容，附件一----七个附件全部内容。

2，《行规》用语说明，第一章-第十章有关对《技规》补充的规定及接发列车、调车作业有关全部内容。

3，《事规》。

4，《铁路车站行车作业人员人身安全标准》（安规）。

5，路局《车机联控作业标准 》、《调车作业联控标准》。

6，路局《必知必会》半自动按车站值班员、助理岗位全部“必知必会、应知应会”内容（在所有内容中抽问并回答10条）。

7、车站值班员增加“6502电气集中、64d半自动设备”使用办法。

8、助理增加《统规》18点统计，中停时计算，“运统1（运统1乙）”填记标准。

二、实作；

1，《接发列车作业标准》车站值班员、助理岗位正常和非正常标准实际操作（1500.3或1500.4及1500.6）

2，报道员、引导员作业标准实际操作。

车站值班员心得体会篇十三

车站作为城市交通系统的核心，其设计和建设对于城市交通运营的顺畅与安全起着至关重要的作用。经过一段时间的研究和实践，我从车站设计中汲取了一些心得和体会。下面将从车站的功能定位、空间布局、人性化设置、环境设计和可持续发展等方面，总结与分享我的经验。

首先，车站的功能定位是最基本和核心的。车站的功能定位直接关系到乘客的出行体验和交通运营的效益，因此车站设计中应当明确其定位。例如，大型换乘车站的设计应充分考虑到乘客的快速换乘需求，设置清晰的指示牌、导向线路和直通通道等。而城市边缘地区的小型车站则更加注重方便周边居民的接驳，因此需要与街道步行系统的衔接，提供稳定安全的出行环境。在车站设计中，功能定位的准确把握是提升乘客出行效率和舒适度的关键。

其次，合理的空间布局对于提升车站的运行效率和人流疏导至关重要。在车站的空间布局中，应注意合理组织不同功能区域的相对位置，以便乘客能够快速找到所需服务。例如，设立候车厅、售票厅、出入口、电梯和卫生间等区域的位置布置要合理分隔，避免拥堵和混乱。此外，合理设置人流疏导设施，如引导标识、通行通道和刷卡闸机等，可以有效地引导大量乘客的流动，提高车站的运行效率。

人性化设置是车站设计中不可忽视的重要环节。车站作为交通枢纽，是人们出行的重要场所，因此在设计中应注重满足乘客的需求和提升其体验。例如，为乘客设置舒适的候车座椅、无障碍设施、无线网络覆盖等，让乘客在候车过程中能够得到充分的休息和娱乐。此外，还可以考虑设置休闲区、儿童活动区等，为不同群体提供适宜的服务。人性化设计可以有效提升乘客的满意度和出行体验，也能够增加车站的吸引力和市民对公共交通的认可度。

车站的环境设计是城市形象的窗口，也是乘客观感的重要组成部分。在车站的环境设计中，应充分融入当地的文化和地域特色，使车站在细节之处突显城市的独特魅力。例如，在车站的墙面、天花板和地面等空间中，可以采用当地传统的艺术元素、景观设计等，使车站成为城市的“名片”。同时，注重环境的绿化、艺术品的展示和舒适的照明设计等，也能够提升车站的整体品质和人文氛围。通过精心设计的车站环境，可以让乘客感受到城市的文化底蕴和品味。

最后，车站设计应与城市的可持续发展目标相结合。随着城市规模的不断扩大，城市交通的可持续发展已成为当务之急。在车站设计中，应尽量采用可再生的材料、节能设备和环保措施，以减少能耗和环境污染。例如，在车站周边设置自行车停车场、步行街和绿化带等，鼓励市民采用低碳出行方式。此外，还可以结合城市的特点和需求，设计可再生能源利用装置如太阳能光伏板等，以减少对传统能源的依赖。通过车站设计的可持续性，不仅可以为城市提供更加便捷和环保的交通选择，也能够为城市的可持续发展做出贡献。

总之，车站设计是一个充满挑战和契机的领域，在实践中，我逐渐认识到车站设计需要注重功能定位、空间布局、人性化设置、环境设计和可持续发展等方面的综合考量。通过不断的学习和实践，我相信未来的车站设计将更加注重乘客的需求和出行体验，同时与城市的形象和可持续发展目标相协调，为广大乘客提供更便捷、高效和舒适的出行选择。

车站值班员心得体会篇十四

当我们乘坐长途汽车或火车时，不可避免地会遇到一些中转车站。这些车站通常会印象深刻——它们是一个世界的交汇处，旅客们在这里热闹地进进出出。然而，也正是这些中间车站，为我们留下了很多回忆，也让我们更加珍惜那些自由行的经验。在这篇文章中，我将分享自己乘车旅行途中的一些心得与感想。

第二段：中间车站的混乱

中转车站通常都非常拥挤、喧闹，让人感到浑身疲惫。在这个人群当中，你可能会遇到许多喋喋不休的人，或者难以理解的方言。当然，中转车站也是一个文化的多元化处，你可能会遇到许多来自不同城市或国家的人，这也值得我们去欣赏和尊重。但是，即便如此，它依然是一个忙碌、混乱、有些拥挤和嘈杂的场所。

第三段：中间车站的方便

即便中转车站让人感到疲惫，但是这样的车站依然是我们旅行必须经过的地方。它提供了各种各样的基础设施，例如洗手间、休息室、餐厅等，这些基础设施都非常的方便。如果你需要在车站等候一段时间，你可以去买些吃的喝的，或者坐在休息室里小憩一下，算是一个较为舒适的休息时间。

第四段：中间车站的社交

第五段：结论

总的来说，中转车站是旅行中不可或缺的一部分。尽管它有些嘈杂和混乱，但是它为我们提供了方便的基础设施和文化上的多元化。如果你愿意，这也是一个结交朋友、尝试新东西的好机会。总之，中转车站不仅仅是一个交通枢纽，更是旅行的一部分，它会为我们留下许多难忘的记忆和美好的回忆。

车站值班员心得体会篇十五

在这个全球化的时代，交通运输是城市发展的重要标志之一。而车站作为城市交通枢纽的重要组成部分，既承载着万千旅客的出行需求，也直接影响着城市形象的塑造。因此，我有幸参与了车站轮岗的工作，通过与不同岗位的工作人员交流互动，我收获了许多宝贵的经验和体会。

第一段：了解岗位职责，准备基础知识

当我第一次进入车站时，我意识到要适应不同的岗位工作并不容易。通过与导游工作人员交流，我了解到作为车站的一员，他们需要掌握丰富的城市旅游知识和流量控制策略，以便能够向旅客提供准确的信息和指引。因此，我开始主动学习相关的知识，并积极与他们沟通交流。在他们的帮助下，我掌握了一些基本的城市旅游知识，并提升了我的指引能力。

第二段：亲身体验工作流程，增强沟通技巧

在车站轮岗的过程中，我有幸接触了售票和运营部门的工作。这些工作涉及到与旅客的直接接触，并需要处理各种问题和投诉。通过亲身体验这些岗位的工作流程，我意识到沟通技巧的重要性。在高峰期，很多旅客会因为不熟悉购票流程和车次信息而感到困惑和不满。因此，我提前预防并发现问题，及时与旅客沟通，并积极解决他们的困惑。通过这些实践，我逐渐提高了我的沟通能力和解决问题的能力。

第三段：关注安保工作，严格遵守操作规程

安保在车站工作中起着至关重要的作用。作为车站的工作人员，我们必须时刻保持警惕，确保旅客的人身财产安全。通过参与安保岗位的轮岗，我深刻体会到安保工作的复杂和艰苦。在保证相关法规的前提下，我们需要随时掌握车站的安全信息，并在关键时刻能够迅速准确地处置紧急情况。因此，我严格遵守安保工作的操作规程，并时刻警惕周围安全隐患的存在。只有做到这一点，才能更好地保障旅客的出行安全。

第四段：团队合作，共同应对突发事件

在车站工作过程中，我们经常会遇到各种突发事件，如天气恶劣、设备故障等。这些问题需要我们紧密合作，共同应对。通过轮岗，我有机会与各个岗位的工作人员紧密合作，共同处理突发事件。在这个过程中，我学会了倾听和协作，更加珍惜团队的力量。只有通过共同的努力和协商，我们才能在短时间内解决问题，确保车站的正常运转。

第五段：提升服务意识，追求卓越

通过参与车站轮岗，我意识到作为车站的一员，我们的服务意识需要不断提升。旅客的满意度是衡量我们工作质量的重要标准。为了提供更好的服务，我始终以主动积极的态度面对每一位旅客。我积极主动地接受旅客的投诉和建议，并在工作中不断改进，以提供更好的服务。通过这样的努力，我收获了许多旅客的赞誉和感谢，也更加明白了卓越服务的重要性。

总结：

车站轮岗是一次难得的机会，让我对车站的工作有了更深入的了解。通过与不同岗位工作人员的交流和互动，我获得了许多宝贵的经验和体会。在今后的工作中，我将继续努力，将这些经验应用于实际工作中，为旅客提供更好的服务，为车站发展作出更大的贡献。

车站值班员心得体会篇十六

随着新冠疫情的爆发，全球各地都开始采取各种防疫措施以应对这一挑战。作为交通枢纽和人流聚集地，车站作为防疫的首要阵地承担着重要的责任。本文将就车站防疫工作中的心得体会进行探讨。

首先，车站需要做好宣传教育工作。在车站的各个角落都设置了宣传海报和宣传展板，向乘客们详细介绍了新冠病毒的传播途径以及防护知识。在车站的电视广告上也会循环播放有关的宣传片段。这些宣传工作的目的是让乘客们充分认识到疫情的严重性，并且知道如何做好个人防护。同时，车站也放置了洗手液、口罩和体温监测设备等供乘客们使用，提醒他们随时注意个人卫生。

其次，车站需要加强人员管理。在每个车站入口处设立了体温检测点，对进站的乘客进行体温检测，并且在乘车券上打上“正常体温”或“异常体温”标识。对于异常体温的乘客，车站工作人员将引导他们前往专门的诊所进行核酸检测，并妥善安排他们的后续行程。此外，车站还增派了更多的安保人员和消杀人员，加强对人员的管理和车站的消杀工作，确保车站的环境卫生和乘客的安全。

再次，车站需要积极推行无接触服务。为了减少人际接触，车站在售票和检票等环节推行无接触服务。乘客可以通过手机App订购车票，然后使用二维码在闸机自助进站。一旦进站，乘客可以通过车站内的自助取票机打印纸质车票，避免了与售票员接触的机会。此外，车站增设了自动取货柜，乘客可以将快递送至车站，在取货时无需与工作人员接触，提高了工作效率和安全性。

最后，车站需要建立紧急应急响应机制。在防疫工作中，车站需要建立完善的紧急应急响应机制，快速应对突发状况。车站工作人员需要定期参加培训，提高应急处置的能力。同时，车站需要与相关部门保持紧密联系，及时掌握疫情信息和防控措施，确保信息的及时传递和有效执行。

总之，作为人流聚集地，车站承担着重要的防疫责任。车站需要做好宣传教育工作，加强人员管理，推行无接触服务，并建立紧急应急响应机制，以应对疫情的挑战。只有这样，我们才能够确保车站的安全，为乘客提供更加便利和安全的出行环境。同时，这些车站防疫心得也可以为其他行业和场所的防疫工作提供参考，共同抗击疫情。

车站值班员心得体会篇十七

为满足学校建设示范校和高技能人才培养基地的要求，提高专业技能水平，在学校和部的组织下，12月13至12月23我进行了为期10天的学习，主要内容取得车站值班员中级所必须具备的专业知识和技能，主要有铁路技术设备，特别是一些新设备的变化，列车运行图、列车编组及列车编组计划、调度指挥、车站运输统计工作，行车闭塞工作、书面行车凭证及与行车凭证有关的调度命令填写方法、接发列车有关规定、非正常行车应急处理、调车工作，行车事故处理和行车作业人身安全以及一些行车事故的案例分析等，除此之外还借此机会主要学习和了解了车站值班员的现场工作过程,尤其对特殊情况的处理：

一、6502控制台各种锁闭和解锁

1、取消解锁即取消进路（预先锁闭）：总取消按钮+进路始端按钮（若在按钮表示灯闪光期间，只需按一下取消按钮即可）。

2、人工解锁（接近锁闭）：总人工解锁按钮+进路始端按钮（需要延时）。取消（解锁）通过进路应分段办理；侧线通过进路必须分段排列；接车进路和正线发车进路需延时3分钟，其余进路（调车进路和站线发车进路）延时30秒。情况：a、必须取消接近区段已占用的'接车信号和发车信号时。b、取消接近区段已占用的调车信号时。c、取消由货物线向外的调车信号时。d、按引导进路锁闭办法接车时，对列车进站后不能自动解锁的进路。

3、区段人工解锁(故障或转换电源)：控制台总人工解锁按钮+区段人工解锁盘按钮。情况：a、列车或车列通过后，某些区段因故未能正常解锁时。b、因维修设备造成某些区段错误锁闭时。c、停电后又恢复供电，所有区段均呈白光带时（仅打灭信号而进路白光带仍在时可按压始端按钮补开信号）。d、采用正常手续和人工解锁办法都无法关闭信号时，可使用区段人工解锁办法强行关闭信号。e、办理进路过程中，进路因故未建立（如某道岔失去表示），但进路中的其余区段出现白光带时；解锁这种区段，必须先办理取消手续，然后办理区段人工解锁。

4、引导进路锁闭：检查道岔位置。进路与道岔、敌对信号机有联锁，与轨道电路（红光带）无联系。使用：直接按压引导按钮；解锁：总人工解锁+进站信号按钮。

5、引导总锁闭：不检查道岔位置。道岔无表示即a无表示b红光带后使用手摇把造成无表示、非到发线接车。使用：先按引导总锁闭按钮，再按下引导按钮；解锁：再次按压引导总锁闭按钮。

6、人工引导：停电或进站信号机红灯断丝。

二、6502控制台其他情况

1、排列进路时道岔卡石子处理：a、按压挤岔按钮切断电铃；b、取消原排进路；c、道岔反复单操试验，挤碎石子；d、派人现场检查。

2、延时三分钟的总人解（接近区段已占用）可用区段人解即时解锁的处理步骤：a、总取消+始端按钮：关闭信号；b、总人解+区段按钮：解锁进路（白光带）。

3、轨道电路故障红光带（站内及接近）必须待工务签认线路正常后才可以办理接发列车作业（《行规》第117条）。

4、手摇道岔时，控制台该道岔必须单独锁闭（《行规》第4条）。先登记运统46后再破封使用手摇把（记得带钥匙和勾锁器）。

5、闭塞方式的选择：出站信号机不能正常开放或区间返回就必须电话闭塞。

6、引导方式的选择：道岔无表示（a无表示b红光带后使用手摇把造成无表示）和非到发线接车选择引导总锁闭；停电或进站信号机红灯断丝选择人工引导（引导手信号）；其他非正常情况（道岔正常表示）选择引导进路锁闭。

站内转换电源（瞬间停电）：完全停电（尽可能用发电机供电）

1、按压“电源切换”停止响铃，按压“移频报警”和“断丝”停止响铃。

2、有列车进入本区间并已叫站后，马上呼叫司机“×次潭水站机外停车，站内转换电源、瞬间停电，信号已恢复了”（客车主动呼叫机外停车）。

3、区段人工解锁全站轨道电路白光带后重新开放信号（仅打灭信号并未出现全站白光带而且原进路白光带仍在时可按压始端按钮补开信号）：a若信号未恢复则严禁使用区段人解；b列车已正在进站，未确认过标（外勤现场确认）或正在出站禁止使用区段解锁；c破封区段人解东西两头道岔后，股道轨道电路自动解锁；d列车已冒进信号时按《行规》办理（单锁未压上的前方进路道岔）。

4、请求调度命令破封事故按钮办理闭塞机复原，注意“三确认”；重新办理闭塞和开放信号。

5、填写行车设备检查登记簿，通知电务补封。

四、停电（尽可能用发电机供电）：

1、抄收停半改通调度命令；

2、电话闭塞：收发电话记录号码；

3、手摇道岔并加勾锁器；

4、人工引导接车和路票发车。

五、日常上班注意薄弱事项

1、切忌忘记开放信号（司机叫站时拿起电台必须先确认信号开放后再回答）、切忌待发列车（交会、待避）忘记开车、切忌站内停车等牌的列车忘记开放出站（通过）信号。