心得体会可以帮助我们形成自己的思考和见解，培养独立思考和分析问题的能力。总结要注意语言的简练明了，使用恰当的词汇和句式，不出现语法和拼写错误。总结是对过去的回顾和反思，以下是一些总结的心得体会，希望能够给大家带来启发。

教学事故心得体会篇一

如何正确理解有效教学的“三有(有效果、有效用、有效率)”?

什么是有效教学呢?我个人以为，有效教学是指师生在互动教学过程中，遵循一定教学活动规律，以尽可能少的时间、精力或物力投入，实现了尽可能多的预期教学目标，从而促进教学主体的主动发展。它包含有三个含义:

有效果:是有效教学的直接体现，是教学活动结果是否达到预期制订的教学目标的程度体现。因而在课前，我们应当充分钻研教材，对照课程标准，了解我们的学生，从而依标靠本，从学生的“最近发展区”入手，确定要教什么内容，让学生掌握什么知识，训练什么技能，教给什么学习方式，渗透什么思想教育，用什么方法来教……都要心中有数，这样，我们才能做到节节有所教，学生也能堂堂有所得。有一把可以衡量的尺子，可以避免学生学得苦，老师教得累。有效教学心得体会。当然课堂中的生成性环节，也不能忽视，我们只要根据实际情况，进行筛选，挖掘，有时，可以在课堂上焕发出亮丽的光彩，会有意外的收获。

有效用:是有效教学的终极目的。“学以致用”，但它不只是让学生学好知识后会灵活运用而以，更主要的是要引导他们会“举一反三”，要引导学生保持对学习的兴趣、热情，激发他们探求新知识的强烈欲望。它是趋向于教给方法、点燃热情，引导自主学习，为学生今后学习、甚至是终身学习打基础，具有延续性。

有效率:是有效教学的衡量指标。

它是指如何在最短时间内达到预期的最佳教学目标。但它不只是“花最少的时间教最多的内容”这样的普遍理解，它还蕴含了在单位时间内学生对学习内容的掌握程度，学习状态等的综合衡量，它也是一种教学机智的体现。有效教学心得体会。在教学中，如果我们的学生在理解某个问题时卡壳了，我们应当怎样来引导他们自己在最短的时间内找到答案。

义。

如何根据不同学生的不同需求，设计教学目标和教学内容?

确定他们的“最近发展区”，明确年段标准要求的基础上，教学目标可以有所升降，细化；在吃透教材，清楚知识系统内在关联的前提下，可以对教材进行灵活处理，可以有所增减，有选择地利用部分课外教材内容。让不同的学生在同一节课中有各自的不同的收获，让学生在进步中体验成就感，激发他们学习的兴趣的内在的求知欲。

让不同的学生得到不同的发展，我觉得可以采取以下的做法:

定进步的中下学生，进行表扬；对发言较好的学生一个会心的微笑等等，都可能成为学生学习进步的动力。

教学事故心得体会篇二

分析用电检查与营销稽查中暴露出来的问题，不难看出，这些问题除了重视不够，管理不善的原因外，但更主要的是由于部分农电工思想觉悟低，工作责任心不强、管理水平差，所以造成营业漏洞较大，工作质量较差，管理不规范，致使线损升高、均价下降。

一、违纪违规行为的主要表现

1、虚拟电量，截留电费。部分电工用购买农排电量的手段将高价电量虚拟为低价电量，从中赚取差价，或者干脆将某些用户的电费占为已有，电能表仅作为他与用户结算的依据;2、制造混乱，以愚耳目。计量箱顾意不加封，给用户合伙窃电提供机会，或为自己违纪违规开脱罪责准备托词。3、利用职务之便，以电谋私。如有的电工自己开办小型加工厂，不装表计费，造成电量电费流失;4、里应外合，谋取私利。内部管线人员与管村电工之间或电工与用户之间相互勾结，造成电量电费流失;5、线管员及电工责任心不强。经常发生估抄、漏抄、错抄、代抄现象，发生差错后，责任不明确，有的长期不开箱检查造成严重后果;6、封铅钳管理不善，管理责任不明确。线管员随意将封铅钳放手到管村电工手中，或电工之间相互串用，同一条线路上出现多种不同编号、代码的封印，此过程中，电工从中做手脚;7、钻管理空子，挖集体墙脚。农网改造后电力市场得到拓展，但管理没有跟上，电工装表换表随意性大，有的用户找电工报装时，没有到供电所登记，电工直接安装后收取安装费，甚至不建帐立卡抄表收费，电费直接进入自己的腰包;8、安装“鸳鸯表”丢失电量。即对个别电量较大的用户安装一块计费表，然后准备一块备用表，运行一段时间后与用户协商将表进行更换，交替使用，一块表公计，一块表私计;9、有的电工将收起来的电费不及时上缴，贪污挪用。

二、违纪违规的原因分析

根据以上种种现象分析，农电工违纪违规的病因主要有以下几种：

由于农村低压线损考核指标定得太低，与现实相距较大，对那些确实难以完成线损考核指标的农电工来说，为了拿回工资奖金，不得不挖空心思，轻则将高电价电量折算成低电价电量来调整线损，重则干脆从台区总表上做文章。

三、主要措施

鉴于以上种种不良心态，要有的放矢、对症下药，采取行之有效的措施加以防范。

1、必须加强对营销岗位营业工作质量的管理，加强对内部员工及农电工的稽查力度。

2、严格按制度办事，各项指标严格兑现，要做到指标合理、任务明确、赏罚分明、兑现及时。

3、加强全过程跟踪管理。对农电工的管理应综合电费、线损、均价、安全等各项指标进行管理，并对工作质量进行考核，发现问题及时处理，防止挪用电费、线损失控的现象后损失无法挽回。

4、加强培训，注重素质提高。加强政治学习，提高农电工思想政治水平;加强职业道德、职业职责、职业纪律方面教育，提高农电工思想素质;加强法律知识培训，提高农电工法律意识;加强职业技能培训，认真制定培训计划与活动方案，有计划、有组织积极予以实施，不断提高农电队伍整体素质、全面提升营销管理水平。

5、要重视农电工政治思想工作，稳定农电工队伍。

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教学事故心得体会篇三

这是我作为一名老师在教学工作中遇到的一次事故，是一次意外的事故，同时也是我自己的一次教育，它深深地教育了我，让我更加感觉到安全教育的重要性。

第二段：情景描写

事情发生在期末考试当天，我作为语文老师参加了考试工作。我和同事们准备了很久，准备了试卷条形码的扫描、座位安排、监考人员分布等等，准备工作一切顺利。

然而，在考试当天，一件事情发生了，一名学生在考试时身体不适，他晕倒在了地上。我们很快将学生抬到了医务室后，紧急处理了，但这件事情还是产生了很坏的影响。

第三段：分析产生原因

在事故的后续调查过程中，我们发现了这个学生的近三天的睡眠质量不好，同时在考试前也没有进行适当的饮食补给，这是事故发生的一个重要原因。

另外，在我们的监管过程中，我们发现监考人员的监考精神未能得到有效管理，尤其是在考试当天，一些人面对着不同的场景，没有及时应对，这是我们在工作方面的疏漏。

第四段：反思及探讨

这次事故的教育意义很大，我们从中深刻地领会到了卫生安全、监考风纪等方面的重要性。同时，我们也在工作中积累了很多经验，以后可以更好地防范和处理类似的情况。

我们可以采用更快速和便捷的方法准确识别学生身体并发生的异常，有效落实和管理监考行为规定，让每个人都能在考试过程中做到自觉遵守监考规则，从而保护考试安全和学生身心健康。

第五段：总结

总之，这次事故是一次很有意义的教育，它让我们深刻认识到了我们在工作中需要更好地保护学生身体安全、保护考试的公正和公开、落实相应管理规定等方面的重要性。这也是我们今后教育工作者应该时刻保持的职业态度和工作精神。

教学事故心得体会篇四

近年来，教学事故频频发生，对师生的安全和身心健康造成了极大的影响。而教学事故认定是解决事故发生后应该重视的工作之一，它的重要性不言而喻。下文将从个人角度出发，分享我在教学事故认定中的心得与体会。

一、认真核实事故现场和事实经过

教学事故认定的第一步是认真核实现场和事实经过，这个过程必不可少。在核实事实经过时，要精准、全面地了解现场和事故的整个过程；同时，还需广泛收集有关证据，对目击者的证言和其他物证进行分析、比对，最后做出真正准确的判断。我所在的学校发生过一起学生在课堂上突然晕倒的事故，经过我们工作人员的认真核实，反复确认有关证据，最终确认学生是受到了体育课上法球击中的头部，从而准确找出了事故的责任方。

二、分析事故责任和处理方式

教学事故的发生不仅仅会带来伤害和损失，还会带来责任问题。因此，在教学事故认定时，必须要客观、公正地分析事故责任和处理方式。首先，我们要明确教育管理部门和当事教师的职责，根据教育部门颁发的相关文件以及法律法规，明确责任追究的有关规定和要求。接下来，我们要结合事故的具体情况，合理确定责任比重，妥善处理事件，并以惩前毖后的态度，对责任方进行教育和管理。

三、保护事故后的学生权益

在教学事故认定中，学生的权益是最重要的。我们应该尽一切努力，保护事故后的学生的权益，对学生进行必要的安抚和心理疏导。同时，要密切关注学生的伤情，协助学生和家长联系医院，得到最好的治疗。我曾亲身经历过一名学生在学校实验室中发生热水溅伤的事故。我们及时处理伤势，并帮助学生联系了家长和医院，让学生得到了及时的治疗，最大限度地保护了学生的权益。

四、加强教师职业道德建设

随着教学事故的频繁发生，我们必须意识到，教学事故的根源在于对职业道德的违反。为了防止教学事故的发生，必须加强教师职业道德建设。我们应鼓励教师严格遵守职业道德，敬业、尽责，保障学生的健康和安全。此外，还需要严格落实每位教师的管理责任，建立科学的教学管理机制，掌握教学进程，确保教学活动的有序进行。

五、注重教学质量和安全管理

教学事故的不断发生提醒我们，要注重教学质量和安全管理。在教学事故认定中，不仅要关注事件的分析和处理，还要从整体上思考如何改善教学质量和安全管理。我们应提高教育质量的管理水平，完善规章制度，同时倡导功能教育，培养学生的实际能力。

总之，教学事故认定是一项综合性的工作，它涉及到诸多方面，需要管理人员拥有全方位的能力。我在教学事故认定过程中体会颇深，尤其是在协调处理责任方和保护学生权益方面，我发现，细节把控非常重要。做好每一个环节，才能保证处理结果的公正、客观和准确。

教学事故心得体会篇五

车祸是人们生活中很常见的事情，而在发生车祸时，很多人都会感到慌乱和无助。作为常年开车的司机，我深知在车祸发生时的应对方法对救援和减少损失非常重要。经过多年的驾驶和学习，我有了一些事故教学的体会和心得，今天我要分享给大家。

2.事故处理和急救

在车祸发生时，我们首先要及时警示其他车辆，避免续发车祸，并及时报警求救。在这个过程中，我们要学会安全地启动警示灯，并尽可能将车辆移到安全区域。

对于紧急情况下的急救，我们要熟知一些基本的急救知识。例如，当遇到被困者时，我们应尽可能用救援工具将其从车辆中救出，同时更要为被困者提供氧气、绷带等的简单救援。对于受伤者，我们要快速用消毒纱布或其他物品进行伤口止血，并尽快送他们到医院就诊。

3.法律意识

在处理事故现场时，我们一定要遵守交通法律和交通规则，在不违法的情况下尽可能减少矛盾和误解，维护自己的合法权益。在报警求救时，我们要准确询问自己的位置和车牌号等信息，并如实描述事故经过。

4.协商和谅解

如果在事故中双方均有责任，我们要学会与对方协商和谅解，尽量达成一个公正和合理的赔偿协议。我们要保持冷静，并寻找一个公共场所协商处理。当然，在这个过程中我们也要谨记自己的合法权益，不要受到对方的诱惑和暴力威胁。

5.预防和提高意识

最后，我们要在事故发生后认真总结，思考如何避免和预防车祸。我们要保持充足的睡眠和健康的身体，同时熟知车辆的安全和维修知识，了解交通常识和路口信号，提高驾驶技能和安全意识，以避免车祸的发生。

总之，虽然车祸是不可避免的事情，但我们可以通过学习和实践来提高自己的处理能力和应急能力，从而更好地应对突发事件，减少损失，保护自己和他人的安全。

教学事故心得体会篇六

近段时间，受宏观环境影响，金融案件频特别是涉及银行员工违规违法的案件时频频发生，不仅严重损害了银行业的社会形象，更为银行稳健运行带来新的挑战。

通过此次对员工违规行为处理办法的集中学习，看到了总行惩戒违规行为的决心和力度，从内心更深刻的认识到，在从事日常工作的每一天、每一个环节，都必须在业务合规操作的要求下进行，决不能存在以感情代替制度，以相互信任代替约束监督，更不能单纯从发展业务的角度考虑问题，而将制度规范置之不顾。

对待新员工，要不断进行行之有效的教育和培训。不仅要用规章制度约束，还要密切关注思想动态，针对员工的思想实际状况，有针对性地做好防范教育，像抓经营工作一样常抓不懈，只有这样才能使各项规章制度的落实既不停留在书本上、墙壁上，也不停止于业务考核上，从而贯彻到每位干部员工的头脑中去。

工作经验不足，制度法规理解不透彻，造成许多新员工在工作中难免会受到“群体思维”和“习惯思维”影响，无意中触犯了违规行为的高压线。因此工作过程中，要养成多问为什么的习惯。由于成长环境、教育经历、工作背景等因素影响，我们的思维会出现各种偏差，有感觉偏差、认知偏差、记忆偏差、环境偏差，可能会出现盲从、从众等心理现象，认为别人都是这么做的，以前一直都这样做，从没出现过风险等。在工作中，自己意识不到缺乏必要的知识和沟通能力，按照自己认为正确而实际错误的方式工作。通过此次员工违规行为排查工作的学习，切实提高我们在工作中的合规意识，杜绝自认为没有风险，而对违规视而不见。其实许多案件都是从小事发展起来。通过此次排查整治，带动青年员工加强有关业务的学习、特别是规章制度的学习，熟悉和掌握规章制度的要求，提高自身的综合素质和分析能力。特别是从小处做起，将各项制度落实到业务活动中去。

通过此次排查学习，我懂得了一个良好的企业或公司，都是要有着一套严格的员工行为规范的，因为只有规范了整个企业的员工行为，提高员工的整体素质，才能使这个企业更加快速、良好的发展。“违规就是风险，安全就是效益”，对于我们年轻的员工来说，更加应当的规范自身的工作行为，认真遵守我行的规章制度，对违规行为零容忍，为我行的发展奉献自己的一份力量。

教学事故心得体会篇七

引言：期末教学事故是每个教师所不愿看到的，然而，在我担任教师多年之后，我深刻领悟到教育中事故的必然性。通过这些事故，我学到了许多宝贵的经验，对于今后的教学工作，我也更加谨慎和有备而来。

第一段：优化事故防范机制

教育事故的发生是难以避免的，然而，我们可以通过优化事故防范机制来降低事故的发生率。首先，我们应该加强对教师的培训。教师作为教育工作者，应该具备丰富的教学经验和教育知识，只有这样，才能够更好地应对突发状况。其次，学校应该建立健全的安全管理体系，有专门的人员负责事故预防和处理工作，并定期进行演练和检查，确保校园的安全。最后，家长和学生也要参与其中，共同维护学校的安全和教育环境。

第二段：审慎选择教育资源

教育资源的选择是影响教学事故的一个重要因素。在选用教育资源时，我们要审慎选择，确保其质量和安全性。例如，文化体验活动是培养学生综合素质的重要途径之一，然而，某次校外文化体验活动中，学生发生了意外事故。这使我反思，我们在选择活动项目时，应该充分考虑项目的安全性和可行性，确保学生在参与活动时不会出现意外情况。

第三段：加强沟通与合作

教学工作是一个需要多方合作的过程，只有各个环节之间紧密配合，才能够减少教育事故的发生。因此，我们必须加强与学生、家长和同事之间的沟通与合作。首先，教师应该密切关注学生的学习情况和心理状况，了解他们的需求和困惑，及时给予指导和支持。其次，家长和学校应该建立健康的沟通渠道，及时交流学生在学校中的表现和问题，共同解决困扰学生的难题。最后，教师之间也应该加强合作，相互学习和交流经验，共同提高教育质量。

第四段：重视实践教学

教育事故往往在实践教学环节中发生，因此，我们应该重视实践教学的各个细节，并做好事前规划和准备。首先，在实践前应该进行详细的实施计划，明确教学目标和安全规范，确保学生在实践中安全有序。其次，教师应该严格把关实践教学的环境和工具，确保其安全可靠。最后，实践教学结束后，应该及时进行反思总结，发现问题并加以解决，提高教育实践的质量。

第五段：有效处理事故并做好事后工作

尽管我们已经做了很多预防措施，但教育事故仍然难以避免。因此，我们应该学会有效处理事故，并做好事后工作。首先，我们要保持冷静，及时采取措施控制局面，确保伤者的安全。其次，我们要与相关部门沟通和配合，组织力量进行救援和处理。最后，我们要及时向学生、家长和学校汇报事故情况，并根据事故的原因进行总结与反思，制定相应的措施，避免类似事故再次发生。

结语：通过期末教学事故的反思与总结，我认识到了教育事故的必然性，也深刻体会到了如何预防和处理教育事故的重要性。今后，我将进一步加强自己的教学能力和安全防范意识，尽力以最安全的方式为学生提供教育服务。同时，我也希望更多的教育工作者能够共同努力，为学生创造一个安全、健康的教育环境。

教学事故心得体会篇八

教育工作是一项复杂而庄重的任务，在这个过程中，教师难免会遇到一些意外情况，甚至发生教学事故。本文主题是“教学事故 心得体会”，旨在总结教师面对教学事故时的感悟与体验，希望能够为其他教师提供参考和借鉴。

第二段：对教学事故的理解与反思

教学事故是指在教学过程中由于各种原因发生的意外情况。它可能由于教师和学生的失误、设备的故障、环境的问题等引起。无论教学事故的性质和原因如何，教师首先应该对事故进行反思和分析，找出事故隐患的根源，以便后续改进。例如，如果是因为教师在讲解时未及时发现学生的误解导致事故发生，那么教师就应该反思自己的讲解方式和学生的问题表达能力是否存在问题，并积极改进。

第三段：迅速应对教学事故的重要性

面对教学事故，教师需要能够迅速、冷静地应对。首先，教师应及时做好事故现场的处置工作，保障学生的安全和稳定。其次，教师需要与学生进行心理沟通，缓解他们可能存在的紧张和恐惧，为他们提供安全感。同时，教师还需要与家长和学校及时沟通，及时向他们报告事故情况以及后续处理措施，保持透明和及时反馈的原则。最后，教师还需要积极参与事故的后续调查与分析，为日后预防类似事故提供经验和教训。

第四段：加强事故预防与管理

教学事故的发生，给教师们敲响了警钟，也提醒了我们应该加强事故预防和管理。教师应该时刻保持高度的警惕性，注重日常工作中的细节，预防可能出现的问题。例如，教师在组织实验课时应严格依照操作规范，确保实验环境的安全和稳定；在课堂上应密切关注学生的学习状态，及时纠正他们的错误和提供帮助；同时，教师还应定期参加教学安全培训、学习相关法律法规，提高自身的安全防范意识。

第五段：教学事故的反思与成长

教学事故虽然令人痛惜，但它也是教师成长和进步的机会。通过教学事故的反思和总结，教师可以发现自身的不足之处，并及时改进。教师应保持开放的心态，主动接纳他人对自己的意见和建议，不断提高自己的教育教学水平。同时，教师还应加强学科知识的学习和研究，提高自己的专业素养，以便在面对各种情况时能够更好地应对。

结尾：

教学事故虽然是一次意外，但也是对教师的一次挑战和检验。在面对教学事故时，教师需要保持冷静、迅速应对，同时也要加强事故预防和管理，不断提高自己的教育教学水平。教学事故的发生不仅是一次教训，更是一次成长的机会。我们应该从教学事故中吸取经验和教训，并不断提升自己，为学生提供更安全、稳定的教育环境。

教学事故心得体会篇九

安全常记心中就是要做到“人人事事保安全”。人人事事保安全，关键要从我做起，从现在做起。人人事事保安全，重视安全宣传、教育和培训。下面是橙子为大家收集关于安全管理的工作心得体会，欢迎借鉴参考。

心得体会

目前我们组织学习了《xx市供电有限责任公司xx人身触电事故》，《xx供电局xx误操作事故》，《xx供电局110kvxx变电站xx人身触电事故》的安全事故通报,事故的主要原因是工作人员未认真执行安全操作规程，不按章作业，工作负责人现场麻理不到位。此三件事故的发生，暴露了安全麻理的一系列问题，凸现了工作人员安全责任不清，现场不进行查勘，作业人员缺乏基本的安全技能。事实证明，如果对危险点不预测，不防范和控制，那么在一定的条件下，它就可能演变为事故，后果不堪设想。通过学习，在次强化了大家的安全生产意识，安全生产要坚持“安全第一，预防为主”的思想，并切实落到日常工作中。此三件事故的发生，使每个员工的心里都十分沉痛，同为南麻人，发生在他们身上，如同发生在我们的身上一样，沉痛的教训，只有认真思考，进行反思。通过学习，体会如下：

文章来源网络整理，仅供参考学习存绕幸心理，怕麻烦，这就是事故发生的必然。

2、作业人员严重的违章，是导致事故发生的主要原因，不验电不挂接地线，无安全措施保障的情况下就作业，严重违反《安全工作规程》和保障安全的技术措施，这也是事故发生的必然。 3、制度的缺失，管理的缺位。严不起来，落实不下去，执行力差，而且在检查中只报喜不报忧，平时对设备管理又不到位消缺又不及时，判断缺陷又不准确，日常巡检工作又不认真，致使存在不安全的因素而导致事故的发生。

4、风险管理流于形式，有章不循，有规不遵，工作浮躁，作业人员现场操作不按要求执行，危险点控制措施虚设。

5、在工作中安全管理制度和安全措施未落实，工作人员安全意识，安全学习流于形式。通过学习我们反思很多、很多，我们应该深刻地吸取教训，对照《安全工作规程》，结合我们公司的安全生产实际和安全生产规章制度，在今后的工作中加强安全技术培训和反事故演练，对设备进行全过程管理，认真学习事故通报，努力提高我们的业务技能和安全意识。做到安全无小事，筑牢防线，长抓不懈，警钟长鸣，为公司的安全生产工作做好、做实，作出新的成效。

文章来源网络整理，仅供参考学习行安全操作规程，不按章作业，工作负责人现场麻理不到位。此三件事故的发生，暴露了安全麻理的一系列问题，凸现了工作人员安全责任不清，现场不进行查勘，作业人员缺乏基本的安全技能。事实证明，如果对危险点不预测，不防范和控制，那么在一定的条件下，它就可能演变为事故，后果不堪设想。通过学习，在次强化了大家的安全生产意识，安全生产要坚持“安全第一，预防为主”的思想，并切实落到日常工作中。此三件事故的发生，使每个员工的心里都十分沉痛，同为南麻人，发生在他们身上，如同发生在我们的身上一样，沉痛的教训，只有认真思考，进行反思。通过学习，体会如下： 1、三件事故充分暴露出来的问题是：“违章，麻痹，不负责任”，三违行为就是野蛮行为，不树立牢固的安全意识，只图省事、快当、存绕幸心理，怕麻烦，这就是事故发生的必然。

2、作业人员严重的违章，是导致事故发生的主要原因，不验电不挂接地线，无安全措施保障的情况下就作业，严重违反《安全工作规程》和保障安全的技术措施，这也是事故发生的必然。 3、制度的缺失，管理的缺位。严不起来，落实不下去，执行力差，而且在检查中只报喜不报忧，平时对设备管理又不到位消缺又不及时，判断缺陷又不准确，日常巡检工作又不认真，致使存在不安全的因素而导致事故的发生。

4、风险管理流于形式，有章不循，有规不遵，工作浮躁，作业人员现场操作不按要求执行，危险点控制措施虚设。

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近期，通过对《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》的学习，我的心中深受触动，回首20xx年的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅，深知“一切为了工程，为了工程的一切”，作为项目的管理人员就更应该重视安全管理工作，结合我个的心得,我总结了八个字“旨在落实,贵在坚持”。

我个人结合企业发展和项目管理说一下心得：

文章来源网络整理，仅供参考学习全管理要求一个良好的政策制定与落实的环境，这个环境需要广大职工与职工群众共同努力来创造和维护，在我们现实的管理中，遇到的一大障碍就是我们的安全意识还没有完全转变。所以实现生产安全化管理的实施不能一蹴而就，而是要靠着长远的发展目光制定计划，并按部就班地进行严格管理，针对安全生产，总结出这样几个观点： 一、责任是第一素质，随着安全管理水平的提高，勇敢已经不再是企业员工的第一素质要求了，在企业中，员工的勇敢往往会断送了个人和企业的前程，科学的安全管理要让企业的员工明白敬畏，知道害怕。

文章来源网络整理，仅供参考学习的无形资产，面对人为因素占事故原因90%以上的事实，企业必须把更多的目光投向员工的素质方面。我们的企业选人，千万千万要选择那些坚守规则、懂得安全的人，把有意外倾向、安全意识较差的人杜绝掉，能够降低事故发生率，降低安全生产的管理成本，对企业的未来是一笔效益帐，这是企业录用人员的一个重要出发点。立足于现有的人员素质、队伍结构，确定培训计划，同时改进岗位设计。比如扩大工作范围，丰富工作内容，合理安排工作任务，消除因从事单调工作而产生的枯燥厌恶感，增大安全的系数。

三、安全责任人人都有份，作为一名企业职工不管在什么工作岗位上都应该具有适应自己所做的工作的技能，对自己所做的工作都有种种的责任，那么在工作中安全同样是您的技能和责任，提高您的安全责任和提高您的工作技能和责任是同样重要的。所以在工程施工安全管理中人、技能、意识等方面都应该纳入安全管理之中。

员工素质是企业的宝贵财富，是企业赖以生存和发展的人力资源。培养具有良好素质的职工、敬业的职工、有责任心的职工是企业的重要任务。

文章来源网络整理，仅供参考学习人。

四、安全职业底线—知道害怕，安全的职业底线应该说是知道害怕，颤颤巍巍、战战兢兢。 有一句话士兵不能怕死，员工一定要怕死，怕死的才是好员工。

科学的安全管理是要企业员工明白敬畏，知道害怕。如果都不怕死，事故还能避免吗?可想而知。

在企业中，谁来负责?岗位只能承担责任却不能负责。那么，负责者肯定是岗位上具体的人，所以安全管理要从责任转变为责任。企业必须把更多的目光投向员工的素质方向。只有素质提高了，人为因素事故才能减少。员工素质是企业的宝贵财富，是企业赖以生存和发展的人力资本，更是企业难以用数字衡量的无形资产。

随着安全管理水平的提高，随着在战场上以人为本，减少伤亡和损伤，不给士兵勇敢的机会。勇敢的士兵已经不再是士兵的第一素质要求。相比而言，纪律性和文化科学素质，已成为士兵需要的首要具备。我们的企业选人千万要慎重，以免害了别人，也害了自己。要选择那些坚守规则、懂得安全的人。

车间是企业生产任务的主要执行者，也是确保安全的关键责任人。车间的安全建设在企业的安全管理中占有举足轻重的地位。我谈一下车间安全管理建设方面的意见。

企业稳定、安全的工作环境是我们每一位员工所共同创造的。提高人员素质是安全管理的根本，抓人员的安全素质要从增强职工安全意识、加强安全知识学习、提高员工的技能水平这三点做起。我认为应该从以下几个具体方面做起：

1、在班前会上，各班要在安排当日工作任务的同时，向成员提出需要安全注意事项;在班后会上，应对当日班组管理的安全情况作出小结。坚持天天召开两个会，天天敲响安全警钟，久而久之使得员工树立安全意识，只有安全意识提高了，我们才能在生产中真正对待安全工作。

2、各班要在工作闲余时间充分学好安全知识和掌握工作要领，把公司的安全制度铭记在心，并且掌握一些相应的急救知识。 3、要保证施工操作安全，仅有安全知识是不够的，还必须有精湛的专业技能。车间要不定期举办专题学习班，班组也要定期组织学习，每个人都必须参加。不定期举办一些竞赛活动，鼓励优胜者。同时给落后者一种压力和鞭策。

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文章来源网络整理，仅供参考学习 4、健康的设备是车间安全生产的基础。车间的安全一定要把设备管理作为重点，着重抓好设备巡查工作。首先操作人员要在操作前对设备进行检查，发现缺陷后必须马上通知检修。其次检修人员要坚持每周巡查设备，一旦发现缺陷，检修人员须尽快赶往现场处理。

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文章来源网络整理，仅供参考学习

教学事故心得体会篇十

近年来，教学事故频发，给学生和教师们的生命安全带来极大的威胁。教学事故不仅使学校面临着巨大的法律责任，更让我们反思教学过程中的安全隐患。在此，笔者将结合自己的亲身经历和教学实践，谈谈对教学事故的心得体会。

首先，教师应该时刻保持高度的警惕性。作为一名教师，应该认识到任何时候都存在着事故的潜在风险，时刻保持警惕。曾经有一次，我在实验课上，学生们进行化学实验时不慎发生了火灾事故。幸好我及时发现，并迅速采取措施进行灭火，没有造成人员伤亡。这次事故让我深刻认识到，教学过程中的安全是教师责无旁贷的事情，一旦发生意外，后果不堪设想。因此，教师需要时刻保持高度的警觉，并且要时刻关注学生的安全情况，及时进行预防和救援。

其次，教师应该具备应急处理的能力。教学事故难免会发生，怎样处理事故对于教师特别重要。记得有一次，在操场上，学生因为玩耍不慎摔倒造成骨折，当时我立即拨打了紧急电话并做好了简单的急救处理，在救护车到来之前稳定了学生的伤势。这次的事故让我意识到教师应该具备基本的急救知识和技能，能够在紧急情况下冷静应对。所以，培养教师的应急处理能力是非常重要的，要引导教师参加相关的培训，提高他们的自救和互救能力。

第三，学校应该建立健全的安全管理制度。教学事故的发生往往是因为缺乏有效的安全管理制度，而使安全漏洞暴露出来。在实践中，我发现只有学校建立起健全的安全管理制度，才能将事故的发生减少到最低程度。学校应该制定出详细的安全制度，包括课堂安全制度、实验室安全制度、食堂安全制度等等，并进行定期检查和评估。同时，学校需要购买足够的安全设备，对于教学设施的安全隐患要及时进行整改。只有这样，学校才能提供一个安全的学习环境，减少教学事故的发生。

第四，学生也要积极参与安全教育。学生是教学过程中最重要的一环，他们的安全意识和自我保护意识的形成非常重要。在班会上，我经常与学生们进行安全教育，向他们介绍学校的安全制度和紧急处理方法。同时，鼓励学生们在生活中自觉遵守各项安全规定，并就常见的安全事故进行解析，引导他们从小事做起，培养自我保护能力。只有学生自觉参与安全教育，才能真正意识到安全对于他们的重要性。

最后，教师要善于总结教学事故的经验教训。教学事故是硝烟之后，在事故之后对教学过程进行总结，反思事故的原因和教学中的不足，对教学改进现有的安全措施。我曾因为教学中的一次失误造成学生的轻微伤害，这次事故让我深受教育，从此强化了安全意识，并在之后的教学过程中更加严格地把控安全。教师要善于借鉴他人的经验教训，在总结中不断提高自己的教学质量。

总之，教学事故的发生常常让人感到惋惜，但我们不应该只是停留在惋惜上，更应该从中汲取教训，不断提高教学安全水平。教师要有警觉性，具备应急处理能力，学校应建立健全管理制度，学生要参与安全教育，教师要总结经验教训。只有这样，才能真正保障教学的安全，为学生和教师的生命安全提供有力的保障。

教学事故心得体会篇十一

我当教师，我也上网。我和绝大多数人一样，从不把网上网友的评论当回事--无论他们说什么。但这句话深深的刺痛了我。我终于知道了自己这个人类灵魂的工程师，阳光下最崇高的职业到底是怎么回事！

我当了6年的教师，深深体会到了什么叫高尚，高尚到了君子固穷的地步。我们不能提一点点要求，不管是多么正当的理由，哪怕是让家长们教育教育自己的孩子！“什么！”家长眉头紧锁，“孩子上了你们的学校就是交给你们了，我们管什么？能教还用你？”“而且不许出事，出了事可别怪我们不客气！走！”“补课，就是想收钱，告他！什么？业余时间？成绩差你负责，加班你活该，谁叫你是教师！”“孩子叫流氓打了，你们负责，流氓我不认识，你们赔！谁叫你们不死孩子前头。”“孩子逃学跳墙摔了，学校赔，你们干什么吃的，怎么没有人看着！”

我可以高尚，但我更需要生活和工作，在盗窃、抢劫、贪污、受贿的定罪标准一再宽松的今天，对老师要求却一再严格，严格到了教师难以接受的地步。“万事不提钱，出事先负责”，尽管我不可能全天候24小时地站在每个孩子身边看着他，尽管我也得生活。

我不知道美国的枪击案发生后，学校要不要赔偿，我没有听说过，应该不会吧，因为他也控制不了。但国内的一些事情却容易比照，没有听说过哪个城市有了警察就没有了犯罪，没有了交通事故的。我不知道是否一发生交通事故就要撤了交警的职，是否一有案子就要先处理片警？我只知道学生一旦出了事就要先处理教师，学生自杀要你负责，学生打架受伤要你负责，学生体活受伤要你负责，天啊，6个家长（父母、爷爷、奶奶、姥爷、姥姥）看一个孩子还不能保证孩子没磕没碰，我一个人要看60个孩子！而且时间比在家还长！

我也想搞素质教育，让学生都去春游，体会山水的妙趣，停停停，有山有水太危险，你教育的再多，学生可不是都听话的，摔了丢了你得兜着，再说了坐车多危险啊，你知道吗，如果汽车出事，这类连交警都不负责的.事却要学校负责。你敢去吗？学校负不起责，你更负不起责！

我还想让学生踢球、摔跤，游泳，停停停，连专业运动员都不敢保证不出意外的事，你敢保证吗？你教育，你怎么保证你说的学生都听啊？就算他们都听还是不能保证不出意外啊！

就算不做任何活动，你都不敢保证哪个学生突然从楼上跳下去（我们不能派专门教师站在每个窗户前）；哪个学生突然爬上了国旗杆摔下来（我们不能有个专门老师在国旗下站岗）；学生带把尖刀来上课（我们不能搜学生的身）。

有人会说教育啊！我不知道有多少人论证过教育是不是万能的，我想不是，如果是那样我们就取消监狱，让所有的犯人都去学校接受一下教育就得了，省了监狱的费用，减少了警察费用，多好！

神啊！救救我吧！--因为我是教师不是神！

教学事故心得体会篇十二

7月6日，分公司领导班子对我们进行的安全知识培训，通过大量的理论知识讲解、实际案例的剖析，以及领导亲身经历的安全事件分享，我对安全的理解更进了一步，认识到“没有安全就没有干部的政治生命、没有安全就没有职工的家庭幸福、没有安全就没有企业的经济效益、没有安全就没有公司的稳定发展”。对如何才能做好安全工作，我认为“安全管理，关键是管人”。人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全条件是构成事故的“三要素”。但是这三者中，物和环境相对来说比较稳定，而人却是最活跃的。人是操作物、改变环境的主体。因而“三要素”中人是主要因素。人是安全生产的主体，安全管理，关键是管人;管住了人，就管住了主动权。纵观全国各类安全事故，任何一个事故发生后，总能找到违反了哪个法、哪个规章、哪个条例，绝大部分都存在着管理松懈、劳动纪律松弛、安全责任心不强、安全责任制不落实、违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的现象。一个单位，无论制度多细、责任多明确，奖罚力度多大，责任制不落实，仍是废纸一张。因此，责任心是安全生产的灵魂，责任制是安全生产的前提，落实责任才是安全生产的保障。

结合工作实际，我对安全方面问题进行了自查，列出以下几点问题或隐患：

1、加油站资金安全存在一些共性问题，如投币式保险柜钥匙、密码未分开管理;营业款未按要求进行投币及登记台账;加油站经理未按规定对销售报表进行有效审核。给员工挪用公款、侵占公款创造了机会，埋下资金安全隐患。

2、部分加油站点钞机出现不同程度的问题，如点钞不准确，不能识别*，可能造成员工少收款或收到*。

3、出纳员一个人到银行取款，途中存在资金安全风险。

4、各部门办公室有可能发生未熄灭烟头扔进垃圾娄情况，有可能会导致火灾的发生。

5、分公司个别司机安全意识不强，存在领导未在场时开车打手机等现象，有可能导致交通安全事故。

6、部分机关人员骑摩托车未带安全帽行为还时有发生，安全意识不强。

7、部分机关人员不熟悉灭火器材的使用。

对查出的安全隐患提出几点建议：

1、对机关人员进行一次消防培训及演练，熟悉掌握对灭火器材的使用。

2、加强对油站经理进行资金安全培训、检查、考核。

3、对全部加油站点钞机进行一次全面检查，对不能保证正常点钞、识别*的点钞机由公司统一更换。

4、规定出纳员到银行取款，5000元以上必须有公司车辆护送。

教学事故心得体会篇十三

教学事故心得体会篇十四

有机会参加了公司举办的班组长安全生产管理基础知识培训。这是第三次的培训，由生产部经理xx主讲。

老师台上讲，学生心里暗琢磨：“若是早点听师训，何必伤腿折胳膊”。随着四句简单而有深刻意义的开场白，拉开了培训课的序幕。x经理从培训的目的、班组长的安全管理职责、班组长在企业管理中扮演的角色、如何当好班组长四个方面讲解了班组长在实际生产中应该怎么做，再次强调只有把安全抓到位才能实现高效生产。

x经理结合个人的工作经验以及公司的实际情况理论联系实际，深入细致的讲述了班组长在生产中的重要性，也让我们深深感受到自己肩上的责任重大。班组是公司基层的生产单位，班组长是这个单位组织生产的`管理者，同时也是班组安全生产的第一责任人。通过培训我对自己的工作又有了全新的认识，在今后的工作中一定要把压力变成动力，多向领导和有经验的师傅请教，尽自己的努力把安全生产工作做到位，为公司的发展做出更大的贡献。

教学事故心得体会篇十五

段落一：引言（200字）

事故是一种意外的事件，它不仅对个人身体造成伤害，还可能给社会和家庭带来巨大的损失。在我的亲身经历中，我曾遭遇过一次车祸事故，这次经历给了我深刻的教训，让我深刻认识到事故的严重性并明白了一些重要的道理。在这篇文章里，我将分享我从这次事故中所得到的心得体会。

段落二：事故经过及反思（400字）

那天，晚上我正在开车回家，突然一只疯狂狂奔的狗突然冲到马路上。我慌乱之中踩下了刹车，但是遗憾的是我还是撞到了那只狗并且失去了对车辆的控制，车子冲向了马路边的树木。当我从晕厥中醒来时，我发现自己被困在车中，面前一片狼藉。在等待救援的时间里，我反思了这个事故，意识到了很多问题。首先，我应该保持冷静并控制好车辆，而不是紧张和慌乱。其次，我意识到驾驶时要时刻保持警觉，这样可以有效防范突发状况。最后，我明白了遵守交通规则的重要性，如果我没有超速驾驶，也许这次事故可以避免。

段落三：事故的教训及改进（250字）

通过这次事故，我深刻认识到人生无常，我们不能预测自己将会面临什么。因此，我们每个人都应该学会应对突发状况，并对自身的安全负起责任。在事故后的日子里，我决定从这次经历中吸取教训并进行改进。首先，我开始参加安全驾驶培训课程，提升自己的驾驶技术。其次，我开始养成正常作息时间，多休息，以便在开车时能保持清醒和警觉。最后，我决定约束自己，严格遵守交通规则，包括没有酒驾和保持限速。这些改进措施能够在一定程度上减少发生事故的概率。

段落四：安全意识的重要性（250字）

事故不仅仅是一种个人经历，更是一种警示。在这次事故后，我开始思考安全的重要性，并且深刻体会到安全意识的重要性。每个人都应该把安全放在首位，无论是在日常生活中还是工作中。我们应该时刻保持警觉，不仅仅是在驾驶时，也包括其他的活动。只有增强安全意识，我们才能预防事故，保护自己和他人的生命和财产安全。

段落五：结论（200字）

通过这次事故，我深刻领悟到了事故带来的风险和痛苦，也认识到了安全的重要性。我希望通过我的亲身经历，能够提醒更多的人重视安全意识和采取预防措施。无论是驾驶还是其他活动，我们都应该时刻警醒，并且牢记事故并非只是一个意外，它和我们每个人都息息相关。只有保持安全意识，我们才能够规避风险，创造一个安全的生活环境。

教学事故心得体会篇十六

今年的国庆节长假我回姥姥家，我在高速公路上看到很多很多的'交通事故，小朋友们你们知道吗？安全是第一位呢。

小朋友们你们要知道四点：第一，不能酒后驾车。第二，疲劳不能驾驶。第三，不能超速。第四，不闯红灯。

我教给你们一个口诀吧：红绿灯，像哨兵，它的命令我服从，红灯亮，我就停，绿灯亮，我就行。请小朋友们永远记住安全第一，为了父母的希望，为了家庭的幸福，也永远记住这首儿歌吧。

教学事故心得体会篇十七

近期我们sps-b工段组织员工学习了的事故报告。经过学习我深有感触。作为物流部门的一名一线员工，我深知一线生产与安全的密切关系，因为我们直接接触的拖车叉车及其各种物料等，这些设备需要我们严格按照“sop”进行操作，它是我们拉动物料的关键所在，也是最容易出现安全事故的要害。而一旦发生事故，后果将不堪设想。安全不仅仅是企业的事，更是我们自我的事。安全事故一旦发生，最大的受害者不是企业，而是我们个人的身体和健康，一旦失去便不可能像财富一样能够失而复得。所以，我们应当认真进取学习这些安全事故，反思自我工作中的不足并加以改正，牢记这些血的教训。

经过学习这些事故报告，我们发现事故的发生大多是由于员工违反安全操作流程，自我防范意识淡薄等等造成的。此类事故的发生不仅仅伤害到自我的身体，影响到企业的生产，更重要的是对这个家庭在经济和精神上所造成的巨大影响。可是我们应当在工作中不断地提醒自我细心，细心，再细心，为了自我，为了企业，更为了家庭。常理下，任何事都有发生的可能，这是不可避免的，我们虽不能要求零事故率，但我们的目标绝对的应当向零靠近。

在平时的工作中，我们应认真研究和讨论事故的经过，结合部门的实际情景，制订出有效的防范措施，防止类似事故在我们身边发生，必须时刻坚持清醒的头脑，对安全生产不能有丝毫的麻痹和松懈!当存在微小的安全隐患时，如果不及时的处理，就会留下无穷的隐患。所以，我们在实际工作中，要防微杜渐，从小事做起，及时发现和处理好不安全因素。我们应当从“要我安全”转变为“我要安全，我会安全”，立足本职，弘扬安全知识，落实公司安全生产隐患治理的各项措施，把每项工作落实到位，避免安全事故的发生。

教学事故心得体会篇十八

在乐化见习经过中，通过各位领导和徒弟们的殷切关注和耐性指导，并集合书本、规章上所掌握的实际学问，我学到了很多东西，心得体会。并出现了诸多觉得。入路四个月，在刻苦研习中进步，在磨练意志中发展，在勤奋事业中美满，现将我这段时间的事业研习作如下总结：刚的我，太年老，有着对他日无穷的想象，擦拳磨掌，实习。想着能够技术非凡。在大学里只必要认真学好书本里的学问，以及大批的社交，但进入社会就不同了，必要着我们火速的转变身份，继续的去跟徒弟研习业务，并处理坏人际相关，跟同事相处好，这些都是我在今后的事业中必要继续研习的。

固然我是一个从铁路专业学校毕业的学生，对铁路根本学问有些了解，事实上心得体会。但依然是十分无限，而基层实习使我无机遇深入铁路现场去接“地气”，对铁路首要坐褥单位的根本景况、铁路运营景况、行车根本业务技能，以及铁路大联念头如何运转都有了更为间接的理性认识。

我实习的车站是乐化站，见习的岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车事业的实行都是在车站值班员的携带下实行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务学问央浼最全体的。乐化站普通景况采用的是阔别控制方式，所以接发列车的退路和信号的关闭全是由列车调度员控制，而且下行线是多方向。车站值班员要担任车机联控，用语要准则。刚开头我不是太熟谙，就在下班的时候，多加练习，并在下班的时候，一大堆的按钮都有着它不同的作用。看清了退路和信号的关闭形态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应对司机。在徒弟的训诲下，我根本掌握了一般接发列车，学习心得体会。各种控制方式下接法列车的业务学问。

我已经开头研习指挥调车作业。如何材干更好的哄骗股道实行现有股道调车，削减调车钩数和作业时间等等这些，都一直在我脑直达动，徒弟便说刚开头不要心焦，逐步来，先看懂他如何就寝，为什么进这个股道，股道没有隔离设备在旅客列车进站不就寝退路，在继续的疑问中，徒弟逐步的给我批注，我也在心里继续的思索，逐渐的也就能够掌握一些次序。有时候，心得体会。由于股道紧张，翻车的钩数较多，计划做起来就角力计算难，这就体现出我事业上经验的不敷，还必要继续的积聚。在见习的经过中，徒弟、同事总是耐性的给我批注，同时也央浼我要独立思索，不要总依赖他人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，他人也就更难。所以在以来的实习时间里，我要加速研习的步伐，心得体会。多问徒弟，多看规章，同时吸撤销化徒弟们的的珍奇经验，必需学会了一般、非一般接发列车统治的设施，各种行车凭证的使用条件和填写方法，及站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务学问。在研习的经过中，领导、徒弟、同事不但训诲我业务上的学问，还教了我很多做人的道理，让我在今后的事业中少走弯路。

在辛劳而充实的见习中，如何尽快顺应铁路事业，如何踏实研习业务学问，顺路完成见习任务，自己变成一些见识：

要主动的调整心态，给自己确切的定位，认清现状，明白自己该做什么，不该做什么，并尽快投入到研习中去。心得体会。基层角力计算辛苦，做美意理盘算。刚开头实习时，不习俗日班，现在日班基天性相持上去。

在见习时间，对规章制度的研习是十分重要的。针对值班员的岗位。徒弟已经在《技规》、《行规》针对性的帮我做出标识表记标帜，找出了必需记住的划定。在背规章的同时增强与实际的联系，在不懂的景况下多向徒弟求教，这样更能加深对规章的理解和掌握，比机械的融会领悟要好的多。

徒弟们都具有多年的基层事业经验，我必要客气向徒弟求教，悠闲时间多与他们互换，从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和经验。这样可以让新人少走弯路。

事故通报时一个个灵便的、最好的案例研习资料。事业时、安歇时华时间去看案例，了解对事故的原故明白、对如何防止事故的研究。心得体会。同时找相应的规章制度来研习，这样能迅速进步自己对规章制度业务的认识。这样在以来的事业中防止犯似乎的差池，能少走弯路。

我觉得基层的事业始末是人生的一个坐标，有了这个始末，就更懂得地知道铁路是怎样真正运转的，实际与实际的差异，事业必要什么业务素质，同时学会如何尊重领导、徒弟、同事。

基层是一个磨炼人的平台，这里的事业我还知之甚少，我还需戮力。这种磨炼是我人生中珍奇的一笔财富！

教学事故心得体会篇十九

这一节课，王老师说：“我们今天玩一个游戏，名字叫海上求生。”王老师接着说：“大家在游戏之前就自然地分成了四组了。这一张布就是船。因为船在被水冲翻时，船的底面会浮上来。只要在90秒内，把布翻过来，就算逃到船底，活了下来。”

第一组先来玩。刚开始，他们便传来了一声声“别挤我!”“别挤我!”。董昊在这组里指挥大家，想让这组成员顺利站到船底。可是无论怎么劝，都起不了什么大作用。他们全为了自己，一心想把桌布稍微翻过来自己再站上去，都不管也不去听指挥。董昊只好在一旁大喊。随着喊声，第一组越来越乱，没有一点秩序，基本上是你推我打。丁静雯在挤别人的过程中自己站不稳而出局了。渐渐地，任赵楠等人都在为了占地方而被挤了出去。董昊也为了使剩下的几个人活着而站到了“船”外出局了。最终第一组几乎没有什么人能够活下来。

第二组一开始就比第一组要有秩序。游戏刚开始就有人站到底部了。张铭轩让布翻过来很多，再等着施景瀚、卞默岩站上去。可是在这种情况下，虽然人是站上来了，但是为了自己能够有足够的空间，他们都在相互挤。最终只有四人活了下来。

到我们了。我和凌泽文刚跳上去就讨论起来：“我们先站紧一点，然后把布慢慢翻过去。然后等位置大一些之后站在中间，最后把布翻过来。”我和他不谋而合。我俩笑了笑。可是，游戏并没有想象中的那么顺利，只是开头比较美好，成功了一点。但接下来，后面的人觉得挤，就开始推。方思州被推了出去。整个局面陷入了混乱。凌泽文让我们把布快翻过来，我帮凌泽文把要求告诉大家。可是，我们的话根本没用，他们不听。高羽程竟然说凌泽文瞎指挥，将他推了出去。最后，我和刘轩奇想帮大家，但无论怎么做都没用。他们死守着一块地不放。最后只有五人活了下来。

第四组也只有四人活了下来。

玩了这个游戏之后，我知道这个游戏必须注意配合、合作。我还要想出些随机应变的方法。

教学事故心得体会篇二十

读过《半岛新闻》网的《郴州事故再次警示铁路管理的乱象》一文后，不禁大发感慨!

文章作者看来对铁路有一定的了解，还知道“空转”之类的术语啊?!呵呵~~本人不是攻击作者，只是希望作者能客观一点，不要一棒子打死一船的人!仅仅“基于经验作出合乎逻辑的判断”就说事故的原因“要么因为郴州机务段相关人员玩忽职守，要么因为列车司机罔顾操作命令”?甚至还得出“纵容甚至助长人性的麻木、亵玩与职业操守的堕落?”这样对我们铁路职工的评价?!很遗憾，这次事故的原因可能要让作者失望了。

作者说到铁路的管理，客观的讲，铁路的管理一直以来属于半军事化管理，管理的也不能不说是严格。但说到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素质，本人不敢恭维!大家都知道，铁路是一个企业，是一个国有重点、国家控制并扶持的企业，作为铁路企业的管理者，首先要懂得铁路生产的特殊性(铁路运输生产绝不同于公路、航运和水运，有其迥然不同的特殊性)，其次必须必须了解市场规律，要按市场规律办事，再者必须懂得企业管理，要会管理一个企业，要会管理一个特殊企业的员工。但是很遗憾，一直以来铁路的大部分管理者们只懂得行业知识，不懂得如何按市场规律办事，不懂得如何以一个企业的方式管理铁路，更不懂得管理心理学这门基础的管理学科。我甚至认为，现在铁路的管理竟不如七八十年代的管理，如今铁路的管理主要依靠高压政策以及运动式的管理为主，中高位的管理者们唱着高调，一厢情愿的认为铁路职工都是圣人，不需要亲情、家庭和生活，是啊，反正现在社会上劳动力那么丰富，每年分到铁路上的退伍军人又那么多，你有意见你可以不干，反正中高位的管理者们有肉吃、有酒喝、有车坐、有房子住，还享受着国家的行政级别!

但是作为普通的铁路职工又怎么样?我常说，大家要理解铁路职工的窘境和难处!大家可能只看到了一些在城市里上班的铁路职工，但中国这么大，铁路线又这么长，如果没有一个个的小站连接起大动脉，这个大动脉又怎能畅通?就像是中国有九亿人在农村，剩下四亿人在城市一样，铁路的大部分职工都在小站，甚至为数众多的职工年复一年、日复一日的呆在连乡镇集市都没有的荒凉小站上，忍受着远离家人的思念之苦(逢年过节时，当你在某一处荒凉之所一次次、一年年的眼睁睁瞅着一列列火车上那回家团聚的人们时，你的感受又如何呢?)，忍受着众人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面对两根钢轨的荒凉心境。

可能大家有所不知，铁路职工的离婚率相当高，难道铁路职工都不珍惜家庭吗?非也!试问天下有几个妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不着家，自己最需要亲人的时候而亲人不在身边的生活?大家听说过当父亲或者母亲回家，几岁大的孩子不肯叫爸爸或者妈妈的事情吗?对于铁路职工来讲已是司空见惯。至于大龄青年，在铁路沿线比比皆是!为什么?呵呵，今天刚认识个女孩子，还没有来得及熟悉呢，又该滚回去上班了，一走一个月，下次再见面时，已经是别人的女朋友了。。。。。应该说，铁路职工是值得敬佩的!

然而，管理者们却看不到这些!整天只是指手画脚的说职工这没干好、那没干好，今天搞这个运动、明天搞那个运动，今天这么改下规章，明天等职工都熟悉了又再那样改一下。

至于铁路职工的收入，几年前我曾看过有个统计，把铁路职工的收入归为中国十大高收入阶层，我看后不禁哑然失笑。如果说按全路的平均收入算的话，可能收入是不低，毕竟中国人都喜欢搞平均的算法嘛。但是普通职工的收入究竟怎样?大家可以去问问你所认识的铁路职工，我也可以说一下，据我所认识的当中，最低的一月仅八九百块钱，最高的是某一个机务段的司机的收入可达到四五千块钱，但这四五千块钱是靠在路上的超过规定的劳动时间的超劳所积累起来的，大部分的普通职工一月也就两千左右。从这点对比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入该有多少?!

可是“敬爱的”刘志军部长还要求牺牲两三代铁路人的生活，大修特修铁路!我不是反对铁路设备现代化，也并不反对新建铁路，可是超过自己承受能力的建设，相信凡是懂得企业管理的人是都不会去做的!当年名噪一时的巨人集团一夜之间轰然倒闭的教训我们还记得多少?虽说铁路有国家支撑，但是在物价飞涨的当今社会，这种牺牲广大铁路职工的关系职工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?这和杀鸡取卵又有何异?!

然而，在这个社会上究竟有多少人关心过铁路职工?铁路职工的维权之路又在哪里?就连中央电视台的春晚，各行各业都慰问到了，而每年却单单遗漏了坚守在岗位上的铁路职工!新闻媒体们眼睛都紧盯着铁路服务的质量，却偏偏瞅不到普通铁路职工的辛酸!也许有人要问，那铁路职工自己为什么不站出来?说了你也不信，你认为到自己的顶头上司面前告上司的状你能混下去吗?再往上走?那你是越级上访，对不起，请下岗!在“保安全”的幌子下，什么职工利益、职工权利，什么劳动法，统统靠边站!

说了这么多，只是希望大家在评论铁路时尽量客观一点，其实绝大部分铁路职工都是兢兢业业的好员工!这点从上面说的应该不难看出。请大家理解铁路职工!当今铁路企业的确存在很多问题，甚至癌细胞和肿瘤都不少，但我们在分析时请不要逞一时口舌之快，把矛头指向无辜的普通铁路职工身上，而应该多从这个企业的体制上和管理者身上分析，辩证的、客观的看待和分析问题!如果有媒体朋友看到，那么请你们拿起你们的武器，替我们那些广大的铁路职工说上一句公道话，帮他们维护一下作为一个普通的中国公民所应该享受的权利!

铁路的体制和管理恶瘤不除，事故不断!仁者见仁，智者见智!

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