总结是一个自我成长的机会，我们可以从中发现自己的优点和不足。在写总结时要注意语言的简练和准确，避免使用模糊和抽象的词汇。培养自己的思考能力和创新能力，提升综合素质。通过收集和整理相关资料，增加总结的详实性和可信度。接下来是一些优秀总结的范文，供您参考和学习。

故障处理后心得篇一

在进行变电所故障处理之前，我们首先要有一份详细的故障处理流程，包括各种故障的处理步骤，必要的防范措施和紧急情况的处理方案等。同时，我们还需要了解变电所的工作原理和各种设备的性能参数，以便在实际操作中更为熟练地掌握整个过程。

除了理论知识和技巧储备，进行故障处理还要特别注意工作安全。在现场操作时，我们必须戴上符合要求的安全帽、手套等防护用品，确保各项安全措施得到切实执行。

二、定位故障原因

故障处理的第一步是要准确地定位故障的原因，找到问题所在。为此，我们需要认真研究故障历史资料，对变电站所处的工况进行分析，逐一检查各种设备的运转情况和电气参数。

在进行故障定位的过程中，我们应该注重多方面的信息收集。在实际操作中，我们可以通过手动测试、打开设备面板、使用检测仪器等多种途径来搜集数据，并对数据进行合理的处理和分析。

在进行故障定位时，我们还应该注意不要片面性地判断或快速决策。定位故障需要耐心和细致的工作态度，不断思考、比对，遵循科学的分析方法逐一排除可能的故障原因，最终找到根源。

三、采取对策措施

在进行故障处理时，我们需要充分掌握各类设备的特性和性能，采取相应对策措施，以防止故障的扩大和重复发生。

针对各种类型的故障，我们需要采取不同的应对策略。比如，针对跳闸故障，我们需要检查可能导致跳闸的原因（如过载、短路、失压等），并及时采取相应的措施；若是设备损坏导致的故障，则需要进行维修、更换或重置。

同时，在采取措施时，我们还需要警惕意外因素的出现，如电气火灾、电磁辐射等，加入我们在处理故障中，需要时刻留心这些附加风险，并持续了解工作环境变化以及其他因素的影响。

四、故障处理后的审查总结

经过对故障的定位和采取对策后，我们需要对处理结果进行审查总结，发现问题、找到不足，并进行相关记录和评估。

在做出总结和记录的过程中，大家应该注重细节，把每一次的故障处理过程以及所使用的工具、设备、方案等详细记录下来以备将来参考。同时，对故障处理过程中的不足、弊端和先进经验等进行归纳总结，为改善和提高日后的故障处理工作提供有益的借鉴意义。

五、对故障处理进行改进和创新

针对故障处理中出现的问题，我们需要及时采取措施进行改进和创新，以期做到工作质量和效率长期稳定提高。

具体来说，可以从以下几个方面入手。首先是技术创新，采用新技术、新材料和新工艺提升设施的使用和功能，以加快故障修复速度和准确度；其次是健全完善的工作机制，制定详细的工作计划、明确任务分工、拥有协作和协调的方法，以提高工作效率和质量；最后，通过完善的培训体系和常态化的技能选拔，加强团队能力建设，为系统性地提高故障处理的技术水平提供坚实保障。

总之，成熟的故障处理方法和流程、安全防护意识、细致的数据收集分析、快速的故障解决能力以及创新思维能力等优势，才是保障变电所平稳运行和安全的关键。

故障处理后心得篇二

随着科技的不断进步和应用，我们生活中经常会遇到各种各样的故障问题，如电脑崩溃、手机卡顿、家电出现故障等等。作为现代人，如何高效地处理这些故障问题成为了一项必备的能力。在日常生活和工作中，我积累了一些处理故障问题的心得体会，希望能对其他人有所帮助。

首先，面对任何故障问题，我们都要保持冷静。故障时难免会出现情绪波动，但是过于紧张和慌张只会对问题的解决起到反作用。比如，当我遇到电脑突然崩溃时，我第一时间会深呼吸，让自己冷静下来。然后，我会尝试重启电脑，这常常能够解决一些简单的问题。如果问题还未解决，我会去寻找相关故障处理的资料或者咨询专业人士。无论是电脑、手机还是家电设备，冷静和耐心是解决问题的第一步。

其次，对于一些常见的故障问题，我们可以事先做好一些准备。例如，手机卡顿是很常见的问题，我曾经遇到过多次。为了应对这一问题，我提前学习了一些手机维修和优化的基本知识。当手机出现问题时，我会先尝试清理掉一些不必要的缓存和数据，这通常能够解决问题。此外，我也会安装一些手机优化软件，定期对手机进行清理和检测，以防止出现卡顿和其他故障。事前的准备对于解决故障问题是非常有帮助的。

再次，交流和分享是处理故障问题的重要方法。很多时候，我们遇到的问题并不是独一无二的，别人可能已经遇到过类似的故障并且找到了解决办法。因此，我会积极参与技术交流社区和论坛，向其他有经验的人请教和咨询。除了在线交流，我还会和身边的同事、朋友分享遇到的问题和解决方法。这样，不仅能够获得帮助，还能够拓宽自己的知识和视野。通过交流和分享，我们可以更好地应对和解决故障问题。

此外，持续学习和积累经验也是处理故障问题的关键。科技的发展非常迅速，新的故障问题也会不断出现。因此，我们不能停止学习和提高自己的能力。我会定期学习相关的技术知识和维修方法，并尝试解决一些新的故障问题。同时，我也会记录下遇到的故障和解决方法，建立自己的故障处理知识库。通过持续的学习和积累，我们能够更加熟练和自信地处理各种故障问题。

最后，处理故障问题不仅是解决具体问题，更是一种思维方式和态度。面对故障，我们应该保持乐观的心态。即使遇到了复杂的问题，我们也不能放弃和灰心，而是应该积极寻找解决办法。同时，我们也应该注重预防和维护，及时进行硬件和软件的更新和保养，以避免一些常见的故障问题的发生。只有具备这种正确的思维方式和积极的态度，我们才能更好地解决各种故障问题。

总而言之，处理故障问题需要保持冷静、事先做好准备、交流和分享、持续学习和积累经验，并且以乐观的态度面对问题。这些是我在处理故障问题中的心得体会。希望对大家在处理故障问题时能够有所帮助。记录下这些心得体会，并不仅仅是为了自己，更是为了与他人分享，共同提高解决故障问题的能力。

故障处理后心得篇三

宽带的使用已经成为现代生活中不可或缺的一部分，但在使用过程中，我们难免会遇到各种宽带故障问题，这些问题给我们的日常工作和生活带来不便。然而，通过经验总结和不断学习，我渐渐掌握了一些宽带故障处理的心得体会，本文将分享这些心得，希望能给大家提供一些帮助。

第二段：了解基础知识

首先，在处理宽带故障时，我们需要掌握一些基础知识。了解常见的宽带故障类型以及其可能的原因对于我们的故障诊断和排除非常重要。例如，当我们遇到宽带无法连接的问题时，可能是由于线路故障、设备故障或者是运营商网络故障造成的。通过对常见故障类型进行归纳总结，并进行逐一排查，我们能够更快速、准确地找到故障点，并解决问题。

第三段：运营商协作

其次，在处理宽带故障时，与运营商的协作是非常重要的。当我们遇到无法解决的问题时，应及时联系运营商技术支持。在与技术支持人员沟通时，我们应清楚地描述问题，并提供相关信息，如帐号、设备型号等。与技术支持人员的配合能够更好地推进故障的解决过程，并能及时了解故障修复的情况。同时，对于频繁出现的故障问题，我们还可以与运营商进行反馈，促使他们改进服务质量，减少故障的发生。

第四段：及时更新设备

此外，更新设备也是处理宽带故障的重要措施之一。随着科技的不断进步，宽带设备也在不断更新换代。老旧的设备可能存在性能不足或者兼容性差的问题，这些问题可能导致宽带出现故障。因此，我们应该定期检查设备的软件、固件是否需要更新，并及时进行升级。同时，选择合适的品牌和型号也是非常重要的，优质的设备能够提供更好的稳定性和可靠性，减少故障的发生。

第五段：持续学习和经验总结

最后，处理宽带故障是一个不断学习和经验积累的过程。我们应该保持对新技术的学习兴趣，关注行业的动态和最新的解决方案。同时，我们要将自己的经验进行总结并记录下来，以便日后参考。通过持续的学习和经验积累，我们能够更快地解决宽带故障问题，提高自己的技能水平。

总结

通过以上几点心得体会，我们能更好地处理宽带故障问题。了解基础知识、与运营商协作、及时更新设备以及持续学习和经验总结，是我们处理宽带故障的关键。宽带故障的处理并非一蹴而就，需要我们耐心和毅力，但只要我们不断积累经验，我们一定能够迅速解决各种宽带故障，使我们的生活更加便利和高效。

故障处理后心得篇四

电网的线路故障是不可避免的，而准确率和速度是处理线路故障的关键。在多年的工作和经验中，我总结出了一些处理电网线路故障的心得体会。本文将结合实际案例，从预防、快速定位、有效处置三个方面展开，详细介绍这些心得。

第二段：预防

首先，在处理电网线路故障之前，预防是必不可少的一步。一方面，要对线路进行定期巡视和维护，以确保线路的正常运转；另一方面，要加强对工作人员的培训和安全意识的培养，以减少人为因素引起的故障。此外，要建立完善的技术规范和操作流程，确保操作人员按照标准操作，避免操作失误导致线路故障的发生。

第三段：快速定位

第一时间准确定位线路故障，是处理线路故障的关键。在实际工作中，我们发现使用红外测温仪可以快速准确地定位线路故障点。通过红外测温仪，可以测量线路各处的温度，当发现某个位置温度异常升高时，就能够确定故障点的位置。此外，支持人工智能的故障诊断系统也能够运用到线路故障处理中，帮助判断故障点所在，并提供相应的处理方案。通过采用先进的技术手段，能够大大提高定位故障的准确性和速度。

第四段：有效处置

一旦定位到线路故障点，就需要迅速采取相应的措施进行处理。首先，要立即与相关部门和人员进行沟通和协调，确保资源的有效调配和工作的协同进行。其次，要根据故障点的具体情况，调度维修人员和设备进行修复或替换。同时，要及时跟进工作进展，确保问题得到解决并恢复线路正常运行。在处理过程中，要做好记录和总结，为今后遇到类似故障提供参考。

第五段：结语

处理电网线路故障是一项复杂而重要的任务，需要丰富的经验和专业的知识。通过预防、快速定位和有效处置，我们能够提高故障处理的准确性和效率。只有不断总结和积累经验，我们才能在处理电网线路故障中不断提高自己的技能和水平，为保障电网的安全稳定运行做出更大的贡献。

以上就是我对于电网线路故障处理的心得体会。希望我的经验和建议能够对同行们在工作中起到一定的指导作用，并能够帮助我们共同打造更加安全可靠的电网。

故障处理后心得篇五

随着技术的进步和信息化的快速发展，电子设备在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。然而，由于各种原因，电子设备难免会出现故障。作为一个电子设备维修人员，我深知故障处理的重要性。通过长时间的实践，我积累了不少心得体会。下面将从故障诊断、解决方法、技术积累、沟通与协作以及自我提升五个方面来论述我的体会。

首先，故障诊断是故障处理的重要环节。在处理故障时，要根据故障的表现进行准确的诊断分析。此时，我们需要充分了解设备的工作原理和常见故障现象，结合故障现象及时排查故障。在实践中，我发现经验积累对于准确诊断故障是至关重要的。可以通过学习相关知识和培训，以及与其他经验丰富的维修人员进行交流来提高自己的诊断能力。此外，还需要保持谦虚和耐心，不断学习和思考。

其次，解决方法是故障处理的核心环节。在面对故障时，我们需要根据诊断结果采取正确的解决方法。这时，我认为理论知识的掌握和实践经验的运用相辅相成。理论知识可以帮助我们理解设备的工作原理和故障原因，而实践经验可以帮助我们更好地运用理论知识解决实际问题。此外，还需要不断学习新的解决方法和技术，与时俱进，保持技术更新。

第三，技术积累是故障处理的基础。在处理故障时，我们应该将每一次处理的经验总结起来，并形成文档或记录。这些记录可以帮助我们更好地回顾经验，以便在遇到类似故障时能够快速准确地解决问题。此外，可以通过与他人分享经验，共同提高。技术积累不仅可以提高故障处理的效率，还可以为后续的故障处理提供参考，避免重复犯错。

第四，良好的沟通与协作能力对于故障处理非常重要。在处理故障时，我们往往需要与客户或其他维修人员进行沟通，了解故障的详细信息。良好的沟通能够帮助我们更准确地诊断故障，并更好地与他人合作解决问题。此外，还需要具备团队合作的意识，尊重他人的意见，协调各方的利益，共同完成故障处理任务。

最后，自我提升是故障处理的关键因素。作为电子设备维修人员，我们需要保持对新技术的关注和学习，不断提高自己的专业能力。可以通过参加培训班、专业论坛或者读相关的书籍来扩展自己的知识面。同时，也要保持积极的心态和职业操守，不断追求技术的突破和创新。

综上所述，故障处理的心得体会包括故障诊断、解决方法、技术积累、沟通与协作以及自我提升。通过长时间的实践，我逐渐领悟到这些方面的重要性，并在实践中不断提升自己，以更好地处理和解决电子设备故障。希望通过这些心得体会的分享，能够为其他从事故障处理工作的人提供一些帮助和启发。

故障处理后心得篇六

第一段：引言（150字）

在生活和工作中，我们常常会遇到各种各样的故障和问题。这些故障和问题的发生给我们的工作和生活带来了很大的困扰和不便。然而，如果我们能够恰当地处理故障，找到解决问题的方法，不仅能够迅速解决困扰与难题，还能提高自己的处理能力。从我个人的故障处理经验中，我总结出了一些心得体会。以下将围绕着具体的故障处理方法展开。

第二段：明确问题和目标（250字）

在处理故障时，首先要明确问题和目标。我们需要仔细研究故障的表现和现象，弄清故障的原因和可能的解决方案。同时，我们要明确自己的目标，确定自己要达到的效果。例如，如果电脑无法正常启动，我们要分析是硬件故障还是软件故障，然后根据故障的具体情况选择修复或更换硬件，或者重新安装软件系统，以达到恢复电脑正常启动的目标。

第三段：有序排查和分析（300字）

在明确了问题和目标之后，我们需要有序地排查和分析故障。首先，我们要进行有针对性的询问和观察，了解故障发生的背景和细节，收集和整理相关的信息。然后，我们可以有序地根据故障可能的原因进行排查，并逐步剔除或确认故障的可能性。例如，当网络出现问题时，我们可以从排查硬件设备、检查网络设置、打开命令提示符进行网络检测等逐一排查，最终找到导致问题的原因并进行修复。

第四段：寻找解决方案（300字）

在排查和分析故障之后，我们需要积极寻找解决方案。首先，我们可以通过查找相关的资料和文献来具体了解如何解决该故障。其次，我们可以向有相关经验的同事或专业人士寻求帮助和建议。最后，我们还可以利用互联网上的在线社区和论坛，向组织共享和借鉴他人的解决方案。无论通过哪种途径，我们都要积极主动地寻找解决方案，以解决故障和问题。

第五段：总结和反思（200字）

在处理故障后，我们要总结和反思自己的处理方法。我们可以对故障的排查和解决过程进行整理和回顾，分析自己处理故障的优点和不足之处，并提出改进的方案和策略。同时，我们还要记住故障处理中的一些经验和教训，以便以后遇到类似问题时能够更加从容地面对和解决。总结和反思是一个不断提高和成长的过程，通过不断的实践和反思，我们能够掌握更多的故障处理方法和技巧。

结论（100字）

故障处理是工作和生活中不可回避的一部分，通过合理的故障处理方法和策略，我们能够迅速解决困扰与问题，提高自己的处理能力。明确问题和目标、有序排查和分析、寻找解决方案、总结和反思是一种行之有效的故障处理方法。在以后的工作和生活中，我们应该不断实践和完善这些方法，以提高自己的工作效率和处理能力。

故障处理后心得篇七

第一段：引言 (200字)

故障问题难免出现在工作和生活中，然而我们该如何应对这些问题并解决呢？通过我的工作和生活经验，我总结出了一些问题处理的心得体会。在本文中，我将分享这些体会，以帮助大家更好地应对故障问题。

第二段：积极态度 (200字)

首先，处理故障问题时要保持积极的态度。遇到问题时，我们不能陷入沮丧和消极的情绪中，而是应该冷静下来。积极的态度能够帮助我们更好地分析问题并找到解决方案。相信自己的能力，相信问题可以被解决，这样才能够在解决问题的过程中保持积极向上的心态。

第三段：分析问题 (200字)

其次，处理故障问题需要做好问题分析。在遇到问题时，我们需要仔细地观察和收集问题的相关信息，包括问题出现的时间、地点、影响等方面的信息。只有了解问题的背景和相关细节，才能更好地分析问题的原因和可能的解决方案。通过对问题的深入分析，我们可以更加准确地找到解决问题的途径。

第四段：解决问题 (200字)

解决问题需要我们有条不紊地进行，一步一步地解决各个环节。首先，我们可以利用已有的资源和知识来尝试解决问题。如果这些资源无法达到预期效果，我们可以寻找相关专家的帮助，或者进行进一步的调研和研究。在解决问题的过程中，我们要善于借鉴他人的经验和思路，不要局限于自己的思维方式。同时，不要急于求成，解决问题需要一定的时间和耐心。

第五段：总结经验 (200字)

最后，处理故障问题后要总结经验。无论问题的处理结果如何，我们都应该从中吸取经验教训，不断完善自己的处理能力。我们可以记录下每一个故障问题的处理过程和经验，以供今后参考。通过不断总结和反思，我们可以逐渐提高自己处理故障问题的能力，并且避免犯同样的错误。

结尾部分：回顾全文，总结 (200字)

通过对故障问题的处理心得体会的分享，我们可以看到，处理故障问题需要积极的态度、问题分析的能力、解决问题的技巧以及总结经验的能力。当我们能够运用这些心得体会时，我们就能更好地面对各种故障问题，并且能够高效地解决它们。希望读者们能够从中受益，不断提升自己的问题处理能力。

故障处理后心得篇八

近期，我参加了一次关于处理故障的培训课程，深受启发。在现代社会中，各行各业都无法避免遇到各种各样的故障和问题，学习如何有效处理故障成为一项必备的技能。本文将分享我在培训中所学到的经验和心得体会。

第二段：重视团队合作

第一堂课的主题是团队合作。处理故障往往需要多个人的协同合作，因此建立一个高效的团队显得尤为重要。在培训中，我们通过参与小组活动和讨论，学习了如何培养良好的团队合作精神。这包括倾听他人的意见和建议、尊重不同的观点、积极参与并分享自己的经验等。通过这些训练，我认识到团队合作可以大大提高故障处理的效率和质量，使团队成员更加协调一致，更好地达到共同目标。

第三段：分析和解决问题的方法

在第二堂课中，我们学习了一些分析和解决问题的方法。处理故障时，我们不能盲目地进行尝试，而是应该有条理地进行分析。我们学习了"5W1H"方法，即了解问题的What（什么）、Why（为什么）、When（何时）、Where（在哪里）、Who（谁）、How（如何）等方面的信息。通过该方法，我们可以全面了解问题的本质，从而找到解决问题的最佳方法。此外，我们还学习了画鱼骨图和使用PDCA循环等工具来帮助问题的分析和解决。这些方法的灵活运用可以帮助我们更加高效地找到问题的根源并加以解决。

第四段：压力管理

处理故障往往会伴随着巨大的压力，因此培训中特别关注压力管理的技巧。尽管无法完全避免压力，但我们可以通过一些方法来减轻压力带来的影响。我们学习了一些放松和调节情绪的技巧，如深呼吸、锻炼身体、与朋友聊天等。此外，我们还学习了时间管理的重要性，在高压情况下如何分配时间和资源。这些技巧对于我有效控制情绪、保持冷静，并在高压下更好地应对故障起到了积极的影响。

第五段：总结和展望

通过这次处理故障的培训，我不仅学习到了高效的团队合作方法，也掌握了解决问题的技巧和压力管理的技巧。这些知识和技能将对我今后的工作和生活产生深远影响。我要加强对团队合作的认识，积极参与协作，发挥自己的优势，为团队的成功做出贡献。此外，我还将努力运用所学的分析和解决问题的方法，提高自己的分析能力和解决问题的效率。最后，我希望通过有效地管理压力，保持良好的心态，更好地应对工作和生活中的各种挑战和困难。

故障处理后心得篇九

近年来，随着科技的进步和信息技术的高速发展，各种设备和系统在我们的日常生活和工作中扮演着越来越重要的角色。然而，由于技术的不尽完善和人为的操作失误，故障问题时有发生，给我们的生活和工作带来了不便和困扰。为了更好地解决故障问题，我在长期的实践中总结出了一些心得和体会。

首先，对于任何一个故障问题，我们不应该心急。在遇到问题时，我们应该冷静地分析和思考，找出问题产生的原因。过于着急和仓促的处理往往会加剧问题的恶化，甚至导致更严重的后果。例如，如果一台电脑出现了死机的问题，我们应该先检查是否安装了合适的驱动程序，是否存在硬件冲突，而不是盲目地强行重启。冷静思考和耐心是解决问题的关键。

第二，我们应该注重团队协作。在处理故障问题时，往往需要多个人的协同配合才能有效解决。例如，在一个工厂生产线出现设备故障时，需要技术人员、操作工和设备厂家的工程师共同合作，才能找到并解决问题。每个人都有可能从自己的角度看到问题的不同方面，通过合作和交流可以凭借众人的智慧和经验找到更好的解决方案。团队协作不仅提高了故障处理的效率，还能充分发挥每个人的潜力和优势。

第三，我们应该不断学习和提升自己的技能。在处理故障问题时，我们需要不断学习新的知识和技术，保持与时俱进。例如，对于计算机领域的故障问题，我们需要了解最新的操作系统和软件程序的特点和常见问题，并掌握常用的故障排除和修复方法。此外，我们还可以通过参加培训班、研讨会和与他人的交流互动来拓宽自己的视野和能力，提升自己在故障处理方面的专业水平。

第四，我们应该保持积极的心态。在故障处理过程中，我们可能会遇到一些比较棘手和困难的问题，这时我们应该保持乐观和积极的心态。面对困难，我们要坚信自己能够找到解决问题的办法。即使暂时没有找到解决方案，我们也要保持耐心和毅力，并相信问题总会有解决的办法。坚持不懈、勇往直前，是我们解决故障问题的必备品质。

最后，我们要总结经验和教训。故障问题处理不仅是一种技术活，更是一种学习和成长的过程。在处理完一个故障问题后，我们可以总结和归纳其中的经验和教训，并记录下来，在以后的工作中加以借鉴。例如，在处理网络故障时，我们发现了某个常见的配置错误可能导致网络不通，我们可以将其总结为经验，并在工作中避免类似的错误。总结经验和教训可以帮助我们不断改进和提高自己的故障处理能力，更好地为生活和工作服务。

总结起来，故障问题处理是一项重要而又困难的工作，但只要我们保持冷静、注重团队协作、不断学习、保持积极心态和总结经验教训，就能够有效地解决各种故障问题。相信随着科技的不断发展和我们自身能力的提升，故障问题对我们的影响会越来越小，我们也会越来越熟练地应对各种故障挑战。

故障处理后心得篇十

十四、运行中副显示屏上“控制回路”灯亮，控制回路接地的处理办法：

1、将电源柜中“接地保护”自动开关断开，维持运行。

2、对各接触器等电器进行外观检查，发现有烧糊，变色、冒烟要及时切除该电器。

十五、辅助回路接地的处理办法：

1、将前后室各“取暖”、“窗加热”等开关断开，将电源柜内“取暖”、“空调”、“窗加热”等开关断开。

2、重合主断启动辅机时，启动到某台辅机发生辅接地则切除该辅机，如劈相机接地则用第一通风机代替，牵引风机接地切除后还需将相应架的电机切除。

3、仍接地时将13qs（辅接地故障开关，1室低压柜门上）置故障位，维持运行，加强机器间检查。

4、如将13qs（辅接地故障开关）置故障位，辅接地继电器3ke不释放，仍显示“辅接地”时，可短时断开蓄电池开关进行“大复位”使其失电。

十六、主回路接地的处理办法：

1、机车主显示屏上“主接地”灯亮，副显示屏上“主接地1（2）”灯亮。

2、分别将1、2qs（1架），3、4qs（2架）打至中间位维持运行，利用站停时间，可进一步判断故障电机。

3、仍接地时，将1、2qs或3、4qs打至中间位同时将5qs（1架主接地故障闸刀）6qs（2架）打至故障位，维持运行时注意加强走廊巡视。

注：甩电机或拔主接地故障闸刀时，要看清再拔闸刀，防止错将库用闸刀拔除，引起升弓不起。

十七、次边过流的处理办法：

1、重合主断提手柄

2、“次边过流”灯又亮跳主断时，转换微机（防止带电转换）

3、“次边过流”灯又亮跳主断时，分别甩除1、2架电机。

十八、牵引电机过载的处理办法：

1、重合主断提手柄。

2、“牵引电机”灯又亮跳主断时，转换微机（防止带电转换）。

3、“牵引电机”灯又亮跳主断时，分别甩除1、2架电机。

故障处理后心得篇十一

根据机检函[2009]142号《关于印发（机车故障管理办法）的通知》精神，为了及时、准确地对故障机车进行调查处理，强化机车质量，防止和减少机车故障的发生，确保运输生产的高效畅通，提高机车周转效率，特制定本办法，各车间、科室须认真执行。

一、职责

1.段技术科、安全科、运用科、教育科、材料科、局驻段验收室、检修车间、整备车间是行车设备的管理职能主体和落实主体，负责机车故障的调查、分析和处理。

2.机车故障的分析应坚持“三不放过”，故障范围不明不放过，定责不准不放过，防控措施制定的不当不放过。

3.客运机车故障和重大恶性设备故障由机务处组织分析。但技术科要提前组织相关部门做好故障机车的调查、取证和处理工作。其他设备机车由段组织分析。

4.机车发生故障时，技术科要迅速组织抢修，以减少对运输生产安全的影响，尽快恢复正常的运输秩序。

分别负责将机车故障分析报告和考核及责任追究报局机务处和安监室。

二、故障报告

1.段总值班室接到设备故障的信息后，应及时通知总工程师、检修副段长、技术科科长。总工程师（或检修副段长）应及时组织技术、检修车间对故障机车实施应急抢修或通过“故障咨询中心”指导机车乘务员进行应急处理，同时技术科要做好调查处理工作。

2.机车回段后，总工程师（或检修副段长）组织技术科、检修车间、安全科、运用科、教育科、材料科、整备车间、局驻段验收室及运用车间相关人员对故障机车进行检查、检修，并在12小时内组织分析。分析结束后2小时内技术科和安全科要将分析报告及《铁路行车设备故障处理报告表》（安监报—2）上报机务处和路局安监室。

三、应急处理

1.包西检修车间、临河整备车间要按照段《机车走形部故障应急抢修管理办法》的要求，妥善保管救援设备、器材，组织人员定期实施演练，确保故障发生后，在规定时间内快速出动，实施救援。

2.段总值班室接到机车故障信息后，要按照段《机车故障信息报告及处理办法》中要求的程序，及时向有关段领导和车间科室汇报。以便及时对故障机车实施应急抢修。

3.总工程师（或检修副段长）接到机车故障信息后，要及时组织技术、检修人员，在规定的时间内赶赴现场，组织抢修，迅速恢复正常的运输秩序，减少对运输的干扰，压缩故障延时，控制机车故障升级。

四、调查处理

1.机车故障的调查处理应以事实为依据，以规章规程、技术标准、维修标准为准绳，认真调查分析，查明原因，明确责任，吸取教训，制定对策，实行责任追究和经济考核。

2.客运机车故障、机车走行部故障或其他恶性故障，由机务处组织调查处理；其他故障由机务段事故调查组组织调查、处理、分析，组长由段长（总工程师）担任，组员包括技术科、安全科、运用科、教育科、材料科、检修车间、局驻段验收室、整备车间和运用车间人员组成。

３.对客运机车故障、机车走行部故障或其他恶性故障的调查分析，机务段在机务处故障调查组到达现场前，由段事故调查组负责查找故障原因，做好调查记录，待机务处事故调查组到达现场后，段调查组应如实汇报故障的调查情况，提供相关资料、物证和调查记录等。

４.事故调查组在调查过程中应做好如下工作：

（1）检查检测故障设备，查阅有关作业记录、台帐资料、管理制度、检测记录，查明故障原因。

（2）组织召开分析会，确定责任，制定防范措施，提出对

责任部门、责任者的考核处理意见。

（3）在故障分析后２小时内向局机务处、安监室提交调查处理报告，上报《铁路行车设备故障处理报告表》（安监报—2）。

５.调查处理报告应包括以下内容：（1）事故概况及影响范围、时间。（2）机车故障修复情况。（3）原因分析。（4）责任认定。（5）教训及措施。（6）考核处理意见。

６.机车故障涉及外局或外单位两个及以上单位时，由局机务处牵头组织调查，构成一般事故的由局安监室牵头组织调查。

７.属于人为破坏造成的设备故障，视情节程度查处，必要时由公安部门查处。检修车间应积极抢修，恢复设备。如因抢修不及时，升级为事故的，列检修车间责任。

五、机车故障责任认定

１.机车故障分为责任故障和非责任故障，发生机车故障要件件分析、定责。机车故障责任划分为全部责任、主要责任、次要责任和同等责任。

２.对于违反规章制度、技术标准、作业标准，导致的机车故障列检修或整备责任。

3.机车质量不良造成的机车故障，属设计、制造、采购、检

修、验收等部门责任的，定相关部门责任，未按规定采用行政许可、强制认证，定点厂生产的产品，或采购不合格、不达标的产品，造成机车故障时，定采购责任。

4.机车故障发生后，对隐瞒不报或查不清原因的，定隐瞒部门的责任，协同隐瞒的部门追究同等责任。

5.因作业人员违章违纪或养护维修质量不良等，造成监测、检测设备系统故障或漏检漏传信息，定相关部门责任。

6.定他局、外单位责任的机车故障，要填写《外转行车设备故障通知书》（见附件），与调查分析报告一起上报机务处和局安监室。

7.租（借）用到其他单位的机车发生故障，定租（借）用单位责任，有合同约定的，按合同办理。

8.因自然灾害等不可抗力导致的机车故障，经机务处或公安部门查明，确系破坏原因造成的机车故障，定非责任故障；但因未按照相关的防范措施执行，致使人为破坏造成的机车故障，定相关部门责任。

9.机车故障升级为铁路交通事故时，按《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部令30号）有关规定办理。

10.机车故障的考核内容：

（1）机车故障定责段相关部门责任的，按件进行考核。（2）月、季、年机车故障超标时，按段有关规定进行考核。（3）对隐瞒故障原因、推脱责任的部门，要加倍考核。

11.机车故障的考核由技术科在段安全生产分析会和安全生产委员会会议上汇报，会议形成考核决议，由安全科以文件的形式公布。

12.机车故障的考核结果应与责任部门的奖金分配和责任人员的收入挂钩，并作为安全评估、评先的条件。

六、整改措施及要求

1.故障机车部件在各修程中的范围、工艺标准存在问题的，技术科应及时进行修订和补强。检修车间应严格执行、重点落实，质检、技术人员及专业工程师应加强该部位的工艺写实。

2.按照故障的类型（分为惯性、多发、季节、冷门）和故障反映出的质量或管理问题。提出本部门应吸取的教训、采取的措施，落实的责任部门，并建立和填写各项整改记录，并将整改情况上报技术科。

3.技术科应对机车故障情况进行汇总，将各项整改措施的执行情况纳入“220”检查的范围。

4.检修车间应建立机车故障登记台帐，进行重点跟踪，利用机车入库整备时间进行日常跟踪检查，小辅修时进行专项检查，中修时进行重点检查。

5.技术科将机车故障统计表交于安全科，作为日常检查的重点内容进行抽查落实。

整改通知书反馈技术科，由技术科根据具体的整改情况指导本次修程。

7.技术科通知故障机车检查时间后，各部门不得无故迟到，迟到5分钟按丙类问题考核，迟到15分钟按乙类问题考核。15分钟后不到者，不再等待，按缺席处理，其它部门开始看车。

七、考核程序及要求

1.发生机车故障后，技术科必须做好机车故障信息的收集、整理、汇总、分析工作，及时召开机车故障分析会，找准机车故障原因，明确责任人，制定防范措施。

2.技术科在机车故障分析会结束后2小时内，将机车故障分析报告和责任人员考核通报情况，及时上报机务处及安全科。

3.安全科根据“包机段[2010]18号”文件考核标准填发考核通报，分别交由劳人科、工会、责任部门、责任人，并存档备查一份。

4.劳人科核实考核通知书后，填发考核通知书或人事命令，送达财务科执行。

5.考核标准按“包机段[2010]18号”文件考核标准执行。6.各部门必须严格按照本办法规定，结合实际制定细化落实措施，做到中修考核严于小辅修考核、小辅修考核严于整备考核、整备考核严于故障应急处理考核，切实形成逐级负责、分层管理、严控源头。

7.各部门必须建立、健全机破考核基础台帐和相关资料，规

范机车故障考核程序，定期核查落实。

8.段安全科应定期或不定期抽查各车间部门的考核落实情况，凡弄虚作假，一经发现，对经办人员和相关管理人员报请段领导从严考核处理。

八、台帐管理

1.按照专业管理、系统负责的原则，技术科负责日常机车故障的统计和分析报告的日常管理，建立健全机车故障的统计、分析、总结、报告，规范机车故障管理。

2.机车故障资料包括：行车设备故障登记簿、行车设备故障分析记录簿、安监报—

1、行车设备故障有关调查取证材料（含现场调查取证材料、图片、录像等）、行车设备故障处理报告表、行车设备故障调查处理报告、外传行车设备故障通知书等。

3.机车故障统计范围执行《铁路行车设备故障调查处理办法》第九章规定的设备故障和构成铁路交通事故的设备故障。

4.技术科应将安监报—１及与机车故障分析的有关资料装订成册，按部统一制定的《行车设备故障登记簿》、《行车设备故障分析记录簿》内容及格式，详细记载机车故障发生的经过、原因及处理等情况，长期保存，并做好月度质量分析工作，其中应包含机车故障件数和中断行车时间的分析。

九、统计上报

上报机务处。每周一上午将前一周的机车故障情况上报段长、总工程师。

2.技术科对机车故障的定责、处理及质量分析情况，于月、季、年末的5日内，上报机务处。

十、具体要求

1.技术科要根据本办法，组织做好故障的调查处理及质量分析，强化机车故障质量隐患的超前防范和过程控制，对典型故障分析不过夜，对未构成机车故障的，机车回段后，要比照故障故障进行分析、定责，并严格进行考核。

2.安全科要加强排查，确保机车故障防范措施的落实。3.技术科每月要对机车故障进行一次全面分析，深入查找检查、监测、维修、验收、故障处理各环节原因，制定针对性的技术措施，并督导有效落实。

4.段安全生产分析会或安全生产委员会会议要将机车故障分析情况纳入会议主题，充分及时的分析倾向性、关键性、前瞻性问题，研究解决措施。

5.安全科要每月对机车故障进行一次通报，典型故障要及时通报，从而起到举一反三的作用。

6.教育科要加强组织机车故障案例的学习教育，保证全体干部职工准确了解机车故障发生的经过、原因，及时掌握相关的防范信息，防止同类故障的发生。

8.要加大故障的考核力度，严格追究作业人员、质检人员、验收人员、技术人员的直接责任和连带责任。

附件1：

包头西机务段机车故障分析、定责规定

根据《包头西机务段机车故障管理办法》及有关规定，为确保质量管理体系的有效运作及质量责任包保制度的落实，进一步规范机车故障分析、定责工作，按照“专业管理、逐级负责”的原则和“分级管理，分类分析，分层预防”的要求，特制定本办法。

一、分析管理：

1.故障机车回段后12小时内召开分析会，分析工作由段总工程师负责主持（遇总工程师不在故障机车属地时，由本地检修副段长主持），遇特殊情况不能按时分析，必须报请机务处主管副处长同意。

2.机车故障分析实行分级分析。客运机车故障、其它机车火灾、逆电、飞车、走行部部件脱落、基础制动装臵引发的机车故障、专特运机车故障需报机务处处长（或副处长）主持分析。上述以外的机车故障由段总工程师（或各检修副段长）主持分析。

二、分析程序 1.信息沟通

1.1机车运行中发生故障后，乘务员及时、真实的将机车故障现象上报车间，并如实填写行车运行日志。退勤后及时书写经过，并将经过传真至所属运用车间，由运用车间传真至调度室。

1.2调度室接到机车故障经过后，将经过传真至总值班室和

1.3机车发生故障后，由总值班室通知运用科、技术科、整备车间、检修车间以及其它部位值班人员。

1.4当故障机车入库时，整备车间外勤值班员通知技术科，由技术科通知局驻段验收室、教育科、安全科、运用科、材料科、整备车间、检修车间统一时间看车。

1.5乘务员所属车间由安全科、运用科通知。运用车间质量副主任、当班乘务员必须参加机车故障分析会。

1.6当机车故障当班乘务员为外段乘务员时，由技术科通知外段技术科，由安全科通知外段安全科，运用科通知外段运用部门。

1.7当机车故障涉及外单位时应及时通知外单位相关部门。2.机车故障原因查找

2.1故障机车入库后，整备车间外勤值班员通知技术科，技术科向总工程师（或检修副段长）汇报后，安全科、运用科、教育科、材料科、检修车间、整备车间、运用车间相关人员上车了解情况，查找故障原因，制定修程。

2.2上述专业人员上车检查前，不允许任何人员对故障机车进行任何检修工作。

在场，否则不予检查、试验、分析。

2.4检修车间负责机车安全防护以及故障查找，整备车间负责机车转线、车门钥匙保管，乘务员负责进行高压电器试验。

2.5对故障机车检查完毕之后，有关运用、检修、整备车间，技术、安全、运用、教育、材料科及局驻段机车验收室要进行预分析。预分析的内容为：机车故障现象；故障机车对运输的影响程度；故障部件在各修程中的范围、工艺标准；故障的类型（惯性、季节性、多发、偶发）；故障反映出的质量、管理等方面问题。提出本部门应吸取的教训、采取的措施，拟定责任部门，并将《机车故障预分析情况表》（见附表6）交技术科存档。

2.6因会议时间冲突等原因不能及时参加机车故障原因查找的、不能及时参加机车故障分析会议的，要及时向组织部门反映，不得无故拖延时间。

3.资料提报

3.1机车故障经过由运用车间乘务员提供。3.2故障机车的修程情况由技术科提供。3.3安全科负责提供故障机车监控器数据。

3.4整备车间负责提供故障机车机统－

6、机统－28及近期整备检查、施修记录。

3.5检修车间必须在机车故障分析人员预分析之前将机破机车机统—

28、机统—

6、专项整修记录、日常整备检查、施修记录以及配件检修试验和更换等记录准备齐全。

3.6驻段验收室负责提供故障机车上次修程重点活项、工艺范围执行等相关验收记录。

4.参加会议人员。

总工程师（检修副段长、运用副段长），局驻段机车验收室主任（或副主任），安全、技术、教育、材料科科长（或副科长）及乘务员（或知情的指导司机长、管理人员）；检修车间主任、相关副主任，运用车间主任、相关副主任，整备车间主任、相关副主任，技术科专业技术人员及检修车间相关工作人员。

5.会议议程。

5.1运用车间乘务员（或指导司机长、管理人员）介绍机车故障概况及处理、救援情况等。

5.2技术科介绍机车修程情况及基础质量。

5.3局驻段验收室介绍上次修程重点活项、工艺范围执行情况。

5.4安全科介绍机车监控记录分析情况。

5.5运用车间介绍机车运用情况（包乘制机车同时介绍机车保养情况）。

5.6检修车间介绍上次修程（包括近期的临碎修）施修情况。5.7整备车间介绍近期机车整备检查作业情况（轮乘制机车同时介绍机车保养情况）。

6.分析会议要求。

6.1参会人员在预分析的基础上，本着“三不放过”的原则，认真进行分析，找出机车故障的真实原因。

6.2制定切实可行的措施，内容包括应急措施，长效措施，实施这些措施的具体负责人；对工艺范围的修改完善意见等。

6.3技术科做好机车故障的登记和会议记录工作。7.分析报告。

7.1根据分析会确定的责任、制定的措施和考核处理意见，技术科在会后2小时内，形成《铁路行车设备故障处理报告表》（安监报2）、《机车故障调查处理报告》并附人事命令。

7.2形成的《机车故障调查处理报告》、《铁路行车设备故障处理报告表》利用网络或传真报机务处，过后加盖公章寄送机务处。

三、责任判定

按《包头西机务段机车故障管理办法》中的规定：机车故障划分为全部责任、主要责任、次要责任和等同责任的要求，对机车故障责任判定做如下规定：

1.发生下列机车故障之一，列乘务员全部责任。

1.1由于乘务员操纵不当，导致制动、走行部关键部件破损及机车逆电、飞车（调速器故障另行分析）、油锤、水锤、两个及以上动轮迟缓或动轮擦伤的。

1.2由于乘务员对运行中机车检查不认真、不到位或发现活项处理不得当、不彻底的。

1.3由于乘务员运行中自检自修活项不处理的。

1.4在铁路局规定的机车乘务员应急处理范围内，由于乘务员处理不及时、不得当的。

1.5由于乘务员运行中发现机车动态活项不记录、不反馈、不汇报，填写《呼铁局机车运行交接记录》不认真、不准确，导致机车动态活项延续或扩大的。

1.6由于乘务员出库时未检查、未确认机车走行、制动、电气系统以及钩缓装臵等主要部位状态，机车上线后造成机车故障的。

1.7机车小修前最后三趟牵引运行，指导司机长不添乘，或添乘不认真填写《呼铁局机车小修动态活项指导司机长提报单》，经分析认定机车故障点应在《呼铁局机车小修动态活项指导司机长提报单》上反馈但未反馈的，指导司机长与检修人员同列机车故障责任者。

1.9错过灭火时机，造成机车发生火灾的。

1.10手制动未松，造成第2、5动轮之一迟缓发生的。2.下列情况之一，列教育科主要责任，乘务员次要责任。2.1列乘务员责任的机车故障，事后未采取针对性措施进行教育、讲解，同一乘务员、同一故障一个月内再次发生的。

2.2因机车乘务员技术业务素质不强造成机车故障，教育部门未制定针对性培训计划、未下发专项培训教材、未及时培训考试，导致同一乘务员、同月内连续发生2件及以上同性质、同部位、同部件机车故障的。

2.3机车结构变更或进行加装改造后，教育部门未制定针对性培训计划、未下发专项培训教材、未及时培训考试，造成机车故障的。

3.下列情况之一，列检修车间全部责任，如中、小修后第一趟，同时列局驻段验收室同等责任；如机车部件自身（非组装原因造成的）质量问题，且为新造或厂修，列检修车间主要责任，材料科及厂方列同等责任。

3.1中修机车在一个中修期内因转向架构架焊修过的部位、车轴、轮芯、牵引杆裂损，柴油机曲轴、凸轮轴、活塞连杆组、传动齿轮、轴及轴承破损，气门掉头，轴箱轴承、主发电机轴承、牵引电动机轴承非缺油烧损，牵引主动齿轮崩裂或松脱，新换装牵引从动齿轮、轮箍崩裂或迟缓发生的。

3.2中修机车在16万公里之内因柴油机主轴瓦螺栓、连杆瓦螺栓断裂或松脱，主轴瓦、连杆瓦剥离、烧损、拉伤，进出水管裂漏，增压器油封漏，联合调节器、极限调速器故障，主机油泵、高低温水泵故障，变速箱故障，静液压泵马达故障，散热单节裂漏，主发电机、牵引电动机、启动电动机、励磁机、空压机电机接地、断路、短路、烧损，主整流柜、励磁整流柜整流元件击穿或烧损发生的。

压调整器、无级调速装臵、微机恒功励磁调节装臵、继电器、电阻、电线路烧损发生的。

3.4中修机车上述规定之外在一个小修期内发生的。3.5中修后第一趟发生的。

3.6小修机车互换配件范围，在一个小修期内发生的。3.7小修机车检查、给油范围，在8000公里内发生的。3.8由于检修人员不认真执行“四按三化记名检修”制度，漏检、漏修、违反工艺标准修，造成机车故障的。

3.9配件在质量保证期内和未按规定对配件性能进行检测、检验，导致不良或不符合标准配件上车，或配件无检修记录上车及受损配件技术性能不达标未及时更换，造成机车故障的。

3.10未按规定对机车实施加装改造发生故障的。

3.11未按规定要求和整修标准对新造、厂修、新调入、解备机车进行整修，或整修标准、范围不落实，整修存在漏项，造成机车带病上线发生机车故障的。

3.12由于轴温报警装臵、监控装臵及走行部监控装臵等安全装备故障，或设备故障误报警的。

3.13“零公里”漏检漏修；发现活项未处理或处理不彻底；检查人员应到未到，或检查后机车上线发生故障的。

3.14未严格按照专、特运鉴定办法检查，检查人员应到未到，漏检漏修，专特运机车提票活项未修复或修复不彻底，导致机车带病上线发生机车故障的。

3.15专项整治不开展，或专项整治措施不组织、不落实，整治效果不明显，专项整治后发生的。

4.发生下列情况之一，列整备车间全部责任。

4.1由于整备检查人员检查机车不认真，漏检漏修，造成机车故障的。

4.2机车乘务员在机车运行交接记录上已记载机车动态活项，但整备检查人员未提票处理，或已提票但处理不彻底，造成机车故障的。

4.3机车整备后发生走行部、钩缓装臵配件松动、脱落、丢失，各管系接头松脱、电线路接线松动、虚接，造成机车故障的。

4.4机车保养不到位，缺油缺水，常备备品不足，造成机车故障的。

4.5整备调度人员随意填写、发放机车出库质量合格证，机车上线后发生机车故障的。

4.6不按规定范围、标准保洁，导致电器绝缘降低或部件作用不良，造成机车故障的。

4.7整备作业后第一趟上线发生机车故障的。5.下列情况之一，列材料科全部责任。

5.1发放的材料和配件无合格证或合格证与实物不相符装车而发生的。

5.2未经上级部门审批擅自更改配件生产厂家或使用非定点厂家生产的零配件装车后发生的。

5.3配件存放不当发生变质造成的。5.4因缺料导致不良配件无法更换的。

6.下列情况之一，列技术科全部责任，列局驻段机车验收室同等责任。

6.1机车故障分析不及时、不准确，制定措施针对性不强，导致同性质、同一台机车，同一部位、同部件故障每月发生3件及以上的。

6.2因技术人员失职，进行错误技术指导发生的。6.3对机车质量问题未及时向有关部门反馈，有针对性地及时修订补强机车中、小修工艺、范围和技术标准，或及时采取针对性技术措施，造成惯性、季节性故障每月发生3件及以上的。

6.4未经机务处同意，擅自变更机车原设计，采用代用材料或未按规定进行加装改造发生的。

6.5专业技术人员对责任范围内的简化修、违反工艺标准修，不落实技术措施、不执行工艺标准的行为，未能给予有效指导，或存在问题未能及时发现、更正、纠偏，导致机车故障发生的。

7.下列情况之一，列教育科全部责任。

7.1列检修车间责任的，事后未采取针对性措施，进行教育、讲解，同一机车、同一故障一个月内再次发生的。

7.2缺乏技术资料或授课内容错误发生的。

8.上述“责任判定”范围以外的机车故障，根据实际情况具体分析判定。

包西机务段技术科

2010年6月28日

故障处理后心得篇十二

故障处理是生活和工作中不可避免的一部分。无论是在日常生活中还是在工作中，我们都可能遇到各种各样的故障和问题。通过处理这些故障，我们可以提高自己的技能和能力，并找到解决问题的最佳方式。在我多年的经验中，我总结出一些故障处理的心得体会，希望能与大家分享。

第二段：保持冷静

处理故障时最重要的一点是要保持冷静。当面临一个困难时，我们往往会感到恐慌和压力，这会影响我们的思考和判断能力。所以，无论是生活中还是工作中，我们都应该尽量保持冷静的态度，把问题从感性转变为理性。只有在冷静的状态下，我们才能更好地分析问题，找到最佳解决方案。

第三段：彻底调查

在处理故障时，彻底调查问题的根本原因是非常重要的。有时候，故障可能只是看似表面原因所造成的，隐藏着更深层次的问题。所以，在处理一个故障时，我们应该尽可能多地了解文件，了解它的特点，找到它的隐藏原因。如果我们只是针对表面问题进行暂时修复，那么问题很可能会再次发生，甚至可能变得更加严重。因此，彻底调查问题，找到根本原因是解决故障的关键。

第四段：制定解决方案

在彻底调查问题后，我们就需要制定解决方案。解决方案应具体，明确，并且能够从根本上解决问题。我们可以从多个角度分析问题，并与相关人员进行交流和讨论。通过集思广益，我们可以找到最佳的解决方案。此外，在制定解决方案时，我们还应考虑到可行性和可操作性，并制定相应的实施计划。只有经过全面的考虑和准备，我们才能更好地解决问题。

第五段：总结和反思

处理完一个故障后，我们应该总结和反思这个过程，以便从中吸取经验教训。我们可以问自己以下几个问题：我们在处理过程中有没有遇到困难？我们的解决方案是否确实有效？如果再次遇到同类问题，我们应该怎样处理？通过对自己的反思和总结，我们可以更好地提高自己的故障处理能力，并在以后的工作中更加得心应手地应对各种复杂的问题和故障。

结论：

在处理故障时，保持冷静、彻底调查、制定解决方案以及总结反思是处理故障的关键。只有通过这些步骤，我们才能更好地解决问题，提高自己的技能和能力。在以后的工作和生活中，面对各种问题，我们可以更加从容应对。我相信，只要我们不断学习和积累经验，我们的故障处理能力会不断提高，我们也会越来越擅长应对各种复杂的问题和故障。

故障处理后心得篇十三

在生活和工作中，我们难免会遇到各种各样的故障和问题。故障处理是一项重要的技能，它不仅可以帮助我们解决问题，还可以提高我们的解决问题能力和应对突发情况的能力。我在过去的几年中遇到了许多故障和问题，并通过不断的实践和总结，积累了一些故障处理的心得体会。下面我将分享我对故障处理的五个方面的体会。

首先，及时发现故障是解决问题的关键。在面对故障和问题时，我们应该及时地发现和识别问题的根源，以便能够迅速采取正确的措施来解决问题。比如，如果我们的电脑出现了故障，我们应该第一时间查找故障的原因，比如是硬件问题还是软件问题，并根据具体情况采取相应的措施来解决问题。只有及时发现故障并采取行动，我们才能更快地解决问题，避免问题扩大化。

其次，坚持问题导向是解决问题的基本原则。当面对故障和问题时，我们应该将解决问题作为首要目标，而不是抱怨和埋怨。毕竟，问题是客观存在的，抱怨和埋怨只会浪费时间和精力，无法解决实际问题。相反，应该积极主动地寻找解决问题的方法和途径，与相关人员进行有效的沟通和合作。只有坚持问题导向，我们才能真正解决问题，提高工作效率和质量。

第三，在处理故障时，我们要学会专注和耐心。处理故障往往需要一定的时间和精力，我们不能急躁和心浮气躁。相反，应该保持专注和耐心，仔细分析和研究问题，不断尝试和探索解决问题的方法。即使在遇到困难和挫折时，我们也要保持冷静和乐观的心态，相信自己能够找到解决问题的办法。只有专注和耐心，我们才能更好地应对故障和问题，找到合适的解决方案。

第四，及时沟通和反馈是有效解决问题的关键。在面对故障和问题时，我们应该及时与相关人员进行沟通和反馈。通过沟通和反馈，我们可以了解问题背后的原因和机制，从而更好地解决问题。同时，通过沟通和反馈，我们还可以取得与相关人员合作和协作的机会，共同努力解决问题。只有及时沟通和反馈，我们才能更好地解决问题，减少工作中的障碍。

最后，持续学习和改进是故障处理的关键要素。故障处理是一个动态的过程，不同的故障和问题需要不同的解决方法和技巧。因此，持续学习和改进是非常重要的。我们应该积极主动地学习新的知识和技能，并将其应用到实际工作中。同时，我们还应该不断总结和反思自己的工作经验，找出问题和不足，并采取相应的改进措施。只有持续学习和改进，我们才能不断提高自己的工作能力和水平。

总之，故障处理是一项重要的技能，它需要我们发现问题、问题导向、专注耐心、及时沟通反馈和持续学习改进。通过不断实践和总结，我深刻认识到这些方面的重要性，并在实际工作中付诸实践。我相信，只要我们能够坚持这些原则和方法，我们就能更好地应对故障和问题，提高工作效率和质量。

故障处理后心得篇十四

通过设立空壳公司，半年申请80余台pos机，并以每台约1万元的价格售于他人刷卡套现，涉案近百人，非法套现6.5亿元。近日，谢林宇、王燕等7人因涉嫌非法经营罪被移送江苏省徐州市泉山区检察院审查起诉。

pos机转手挣钱触发“发财”灵感

王燕和谢林宇是一对情侣。2008年底，王燕找会计中介公司办理了徐州木樱建材批发部的经营执照、税务登记证等，她为法定代表人。2008年底，王燕以木樱建材批发部名义申请到一台pos机。“当时没想到去套现。”王燕回忆，“我有好几张信用卡，每张卡一年有6次刷卡记录就可以免交年费，申请这台pos机是自己刷卡用。”

木樱建材批发部从未正常经营过，pos机到手后，王燕当初的想法“走了样”:每张信用卡都有不同的信用额度，将信用额度刷出来套现定期归还，不仅免息，而且刷得越多升级越快，信用额度也就越高。谢林宇和王燕开始用自己的银行卡刷卡套现，用套出来的钱炒股、做生意。

2009年3月，王燕将这台pos机送给在厦门的姐姐王慧，并告诉她用pos机帮人刷卡套现可以适当收劝手续费”。当时王惠没有工作，正想赚点钱贴补家用，欣然接受了，但因其不想占便宜，给了王燕5000元。案发后查明，这台pos机在8个多月的时间里刷卡套现560余万元。

王燕、谢林宇拿着5000元想:“卖pos机比刷卡套现来钱快!”二人决定申请pos机出售挣大钱，并作了明确的分工:王燕负责申请pos机，谢林宇负责联系买家。谢林宇立刻在南京的报纸、网络上发布广告，寻找买家。有客户和谢林宇联系，谢林宇先同其谈价格，一般成交价为7000元至1.4万元，买家付完定金后，把身份证交给谢林宇，就可静候佳音了。

利用买家身份信息申请pos机

申请pos机的程序是怎样的?各银行江苏省分行和中国银联股份有限公司江苏分公司(简称江苏银联)都有pos机审批发放权，对于如何申请有着明确的规定:先由各企业、公司，或个体经营户持营业执照、税务登记证、法定代表人或个体经营者身份证到相关部门提出申请，审查单位除审查以上证件的真实性，还应核查申请人在银行的对公账户和网上银行账户，并实地调查申请人的实际经营场所。所有核查无误后，审查部门将核查结果上报江苏省分行或江苏银联，经批准后，就可发放pos机。

在徐州，能够受理申请pos机的单位除了各银行分行外，还有徐州卡联商务公司(简称卡联公司)。这家公司是江苏银联的收单机构，唯一的业务就是发放pos机，并负责pos机的维护和维修。

申请pos机的手续如此繁复，王燕是如何申请到80余台pos机的?“规定是死的，人是活的”，“聪明”的王燕用买家提供的身份信息购买伪造的产权证、房屋租赁协议等文书，骗取个体工商营业执照、税务登记证、公司公章和财务章，然后拿着这些证件到银行办理对公账户，再到徐州卡联公司申请pos机。“卡联公司的业务员是靠发卡数量拿提成的，审查时不会特别严格。”王燕说她正是看中了这一点，才选择在卡联公司申请pos机。而卡联公司业务员只是书面审查所需证件，很少到营业场所实地考察。“有时随便拍点商店、门面的图片就行了。”经过如此简单的审核，报经江苏银联批准后，再交上1000元至3000元不等的押金，一台pos机就到手了。王燕将其交给谢林宇，由其转交给买家。遇到客户不会操作的，谢林宇还负责教会使用方法。pos机如果出现故障，谢林宇还负责将其送往卡联公司维修。

“服务”如此周到，谢林宇在圈内的“口碑”越来越好，买家也越来越多。由于“业务”量加大，王燕要频繁地申请pos机。为了不引起卡联公司的怀疑，她冒充会计中介公司的职员，帮助他人代办申请pos机，有时还会花50元雇人把材料送到卡联公司。就这样，短短半年王燕从这家公司申请到了80余台pos机。

80余台pos机非法套现6.5亿

2009年6月，徐州市某工商所发现，王燕在办理个体工商户营业执照时，多次提供虚假信息，遂对其租住处进行检查，发现大量公章、个体工商户营业执照、税务登记证、身份证、房屋产权证、部分银行转账凭证和一台pos机。6月17日，当地公安机关对王燕、谢林宇立案侦查。经查，王燕从2009年底至案发共申请到80余台pos机，谢林宇转手将其卖给他人获利20余万元。

那么，这些pos机流到了何方?据谢林宇交代，这些pos机分别卖给南京、厦门、苏州、宁波等地的购买人。民警进一步调查发现，购买人中有中介人员、银行员工、无业人员各色人等，他们购买pos机的主要目的是非法套现。pos机到手后，他们大多在繁华地段租一间办公室，通过做广告、发短信、名片推销等手段，打出“某某地快现”的招牌。有人“慕名而来”，他们就把客户信用卡在pos机上刷卡，发卡行就会从持卡人的账户上扣去相应的金额，将款打入到套现商户的开户行，相当于pos机主通过刷卡把货卖给自己套现。

嫌疑人刘强是江苏某出版印刷物资公司员工，以成立箱包经营部的名义从谢林宇处购买到一台pos机。据他介绍，客户来刷卡，他会当场付现金，手续费大多按照套现金额的0.5%至1%收龋每天一台pos机可以刷卡套现几万元，甚至几十万元。

据查，王燕申请到的80余台pos机，涉嫌套现6.5亿元，为目前全国最大的一起非法经营银行卡套现案。

信用卡套现是违法犯罪行为

在审查该案过程中，检察官发现7名涉案人员都不知道自己干的是犯罪勾当。王慧供述，她当时问王燕这事是否违法，王燕说没有法律规定说是违法，应该不违法但是违规。

涉案人刘强供述:“我看到很多人都这么做，而且听人说不犯罪的，才开始做这个生意。”

涉案人王庆林是南京某房屋租赁置换公司经理，他说:“我做广告公司的时候，咨询过律师，律师说信用卡套现只是违反银联pos机的使用规定。以前媒体也曾报道，律师和民警都说信用卡套现行为是否违法不好界定。”

涉案人顾磊和陶斌是高中同学，顾磊一直在社会上游手好闲，听说用pos机套现来钱快，就和在南京某银行上班的陶斌商量，弄台赚“外快”。“陶斌是在银行上班的，我问过他，他说套现不违法，只是钻了政策空子，我就信了。”顾磊确实没想到陶斌也不懂法。据办案检察官介绍，对于这种非法套现行为，侦查机关过去确实一直苦于没有法律依据，对在背后实施套现行为的套现人和养卡人无能为力。银行业也只能对套现的商户进行收回pos机具和停止交易等软性处罚，缺乏有力手段。由于违法成本近乎于零，因此非法套现愈演愈烈。

2009年12月16日，《最高人民法院、最高人民检察院关于办理妨害信用卡管理刑事案件具体应用法律若干问题的解释》出台，明确规定使用销售点终端机具(pos机)等方法，以虚构交易等方式向信用卡持卡人直接支付现金，情节严重的，以非法经营罪定罪处罚。

经查，5名pos机主购机后进行的信用卡套现行为，已构成非法经营罪;谢林宇、王燕明知他人购买pos机用于虚假交易套取现金，还为其提供作案工具，并进行售后服务，应以非法经营罪共犯论处。且这7人非法套现的数额在500万元以上，属于情节特别严重。

有利可图是非法套现滋生的土壤

办案检察官发现，部分不法商户利用pos机为他人信用卡套现，从中牟取非法利益，已从躲躲闪闪向半公开、产业化发展。“刷卡套现是普遍现象，报纸上、网络上很多这方面的广告。”据谢林宇介绍，这些人多藏匿于写字楼内，打着“理财公司”、“金融服务公司”、“电子商行”等招牌做套现生意;还有一些手机店、电脑店，在做生意的同时顺便做信用卡套现生意。

笔者在百度中输入“出租pos机”，0.133秒跳出120万个搜索结果。大多数代办pos机者称，办理时并不需要门面或营业执照等证件，只需买主提供身份证原件和一寸照片，并交纳1万元左右的购买费，便可轻松办理一台pos机。其中一个pos机中介声称，只要支付代办费，其余材料全部由中介负责，每台价格从6000元至1万元不等。

一位业内人士分析说，这种现象与金融机构追逐利益有着直接关系。非法套现者和金融机构有利益共同点，不管是消费还是套现，只要持卡人刷卡，金融机构就有手续费收入。行业不同，收取商户的手续费也有所差异:零售业和房地产业收取1%的手续费，50元封顶;公益类产业，如医院、学校、殡仪收取1%至3%的手续费。而这1%的手续费中，发卡银行取七成，发放pos机的机构取二成，江苏银联取一成。如果持卡人不能在免息期内全额还款，就要向银行支付高额透支利息，银行有利可图，才会对套现中介睁一只眼闭一只眼。

审查案件过程中，检察官发现除了对pos机审发把关不严之外，金融部门还对pos机的使用监管不力。按照江苏银联规定，每个公司申请的pos机必须在实际经营地点使用。但从徐州流出的80余台pos机在南京、沈阳、厦门等地大量使用。此外，很多“经营者”光明正大地在媒体上以“快现”方式做广告，有的还是省级、国家级媒体。这暴露出媒体广告发布者法律意识和责任意识淡薄，没有严格落实广告“三审”制度。

多方联手预防遏制pos机犯罪

针对以上pos机发放、监管过程中的漏洞，泉山区检察院副检察长吕青带领办案检察官深入工商、税务、银行等相关部门调研，进行案件风险研判，提出五点预防建议。

一是严格规范pos机设立程序。银行在为特约商户办理、开通pos机业务前，应请求工商、税务部门对申请人的设立情况、经营状况和纳税情况出具证明材料，发展信誉良好的商户为特约商户。工商、税务部门应加强对商户的审核和经营情况的监督、管理，发现无经营活动的“皮包公司”，及时取消其经营资格。

二是建立信用卡发放的约束机制。以往发卡银行疏于对信用卡申领人资信能力的实质审查，在发卡业务中个别银行对集团采取批量开卡，不对客户个人做任何开卡确认要求，部分银行对同一持卡人反复办卡缺乏约束机制，不限制办卡数量，造成持卡人“信用缺失”。因此，发卡行在信用卡核发环节，应加强对申领人工作单位、财产、收入等资信能力的审查。三是加大对特约商户和pos机的监管力度。商户开通pos机业务后，银行对可疑交易信息要严格监控，早发现、早识别、早预警，必要时可采用先行拒付的非常规手段;定期调查每家特约商户的实际经营状况，及时将确认套现的特约商户列入黑名单;对商户的单笔刷卡数额、pos机交易总额设定交易警戒线，一旦触发警戒线立即重点监控。同时，将特约商户的pos机交易总量与纳税情况进行匹配性分析，如果pos机交易总量与纳税情况严重不符，立即重点监控核查。

四是建立有效防控信用卡风险的合作平台:建立信息定期通报制度、信用卡风险评估机制和定期联络制度。银联及时梳理商业银行报送的恶意透支、疑似套现等有关信用卡的举报资料，并移送公安部门，建立起银行机构与公安机关的沟通协调渠道;工商、税务加强对商户经营情况和税收情况的监管，及时向银联、司法机关通报信息。金融机构应对存在风险隐患的集团办卡、一人多卡、pos机异地使用等情况重点检查，督促有关单位规范业务流程、严格风险管理，对整改措施不到位的进行风险评估，将评估情况及时通报公安机关。工商、税务、银行与司法部门定期召开联席会，及时掌握各类信用卡犯罪案件的最新动态，形成预防和打击的合力。