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公路工程造价论文题目篇一

依据公路造价的计价公式就能够算出公路造价在它的可取区间范围以内是连贯的。但是造价成本的料、工、机各项费用构成在理论上来看，它在特定的范围以内消耗量以及其价格乘积也应该是连续的，所以能用概率分布在特定的区间内连续。能够在该区间内运用连续分布函数对料、工、机每项费用所受到的影响因素变化的范围分布状态进行描述。应该分析项目对于影响材料费、人工费、机械费等的每个影响因素对它产生的市场价格。然后列出全部已知的和变量相关的'环境和情况，以此对它变量变化特点加以认识。依据掌握的各项实际数据加以分析，并根据专家的经验评定，运用客观估计和主观估计互相结合的方法。这样对每一个费用的合理区间分布的规律加以分析而且选择，可以反映被研究项目分布变化特点的概率分布函数。依据地方和时间的市场信息以及工程造价的资料还有专家的经验判断和分析，能够得出各单位工程的料、工、机消耗费用。能够得出最可能值、最小值、最大值这三个特点估计，同时借助于计算机仿真，就可以得到工程的造价以及子工程。并且在计算模型中所涉及的费率的记取，此处依据规定与实际状况选择特定的费率范围，运用均匀分布函数。依据公路造价的范围对公路造价进行合理性评价涵盖很多合理性指标，而且依据每个阶段其包含的指标也各有不同。

如果想满足造价合理性的要求，就要考虑每个指标满足合理性的具体情况，这是典型的多个属性评价决策问题。多属性评价决策它指的是大量存在于工程、经济还有平时生活中的部分问题。也就是决策的任务是在前面就已经得知的多个目标对象进行集中的评价，然后将结果作为依据进行决策，即多属性决策。多属性评价决策，特征如下:一、不同属性间的量纲也不同;二、属性常常组成一个层次结构;三、评价信息并不都是完全的;四、所评价的选择余地也是已知的、有限的，空间是离散的，约束条件在准则当中隐含着，它们并不直接有限制的作用。在多属性评价问题进行求解的过程中常常涉及以下三个方面:每个属性权重的确定、评价矩阵的规范化以及对方案的综合评价。在多属性评价问题的时候，因为属性具有定量和定性的区别，评价指标在各属性下的选择值都是定量值，也就是数字的以及所有作为定性描述，也就是语言的。它的数据可以是有定量值的同时还有定性的描述。在工程建设、社会等众多领域，有着许多多指标(或者多属性)的决策问题。如在合理性评价一公路工程造价施工阶段的过程中，重点对工期、费用、施工安全、质量、施工工艺、环境保护这些指标加以考虑。上面这些指标的信息一些能够用数值来表示，比如工期、费用这些指标。另外一些指标比如环境保护、施工安全、施工工艺这样的一些指标在实践中通常不容易用精确值加以量化。而相反，在经过专家咨询后，运用语言变量对它们进行刻画则表现得更加的合理。在实际工程中对于多属性决策问题的评价，一般运用专家评议的办法，它会受到比较大的主观性影响。

科学合理的造价目标将会保障造价管理的高效性和科学性。因此，在造价管理工作中，需要确定公路工程造价管理的造价范围，并对其作出合理性评价。

公路工程造价论文题目篇二

1项目投资决策阶段的控制与管理

1．1科学确定产品品种、加工工艺和建厂规模

产品品种和建厂规模是饲料厂设计的主要依据。产品品种和建厂规模应依据饲料厂覆盖半径内的养殖需求、养殖业的发展规划、竞争对手、淡旺季及企业竞争能力评估等进行综合考虑，以此确定某种饲料的目标销量及最大月份销量。产品品种和最大产销量确定以后，结合各品种饲料的要求和特点，确定是否共线生产或独立设置生产线。一般来说，共线生产时设备投资省，但由于各饲料品种配方差异、粉碎及制粒要求不同，可能存在过粉碎、制粒机配置过高等因素，造成部分饲料品种能耗过高，同时因更换品种生产时需洗机、换筛、换模具等造成原料损耗及管理成本增加，但如完全分线生产，建厂规模和投资成本又会大幅增加。因此需综合考虑各品种饲料生产时设备、工艺的兼容性，能共线生产的创造条件共线生产，不适合共线生产的如蛋鸡料、猪料、反刍动物饲料等坚决设置独立生产线，使综合投资成本最低。另外，还需对未来3～5年的产量预测，做好后期的建厂规划及预留用地，确保企业能够持续健康发展。

1．2正确选择厂址

厂址选择应遵循“就近加工”的原则，优先建在饲料资源充足、畜牧养殖业发达、交通方便、电力有保障的地区。大型饲料厂电力配置一般都超过2000kva，因此必须保证有充足的电力供应；年产10万t的大型饲料厂年货物运输量超过10万t，量产后对饲料厂周边交通带来较大影响，同时规划设计时需按照货物进出方式并适当考虑运输车辆停靠场地，避免货车乱停乱靠对周边路网的影响。另外，饲料加工厂不能建在有毒、有害气体或灰尘污染较重的地区，如药厂、农药厂、垃圾处理厂、石材加工厂等地附近。

2设计阶段的控制和管理

设计阶段对工程项目投资起着至关重要的作用，一般可从以下4个方面进行管控。

2．1优化设计方案

优化设计方案可采用工程设计招标法，该方法能够集思广益，吸取多种设计方案的优点，从而形成最优的设计方案。该方法尤其适用于主车间的设计。饲料加工主车间包括设备、工艺和厂房，是饲料厂建厂投资的最大单体建筑，其造价最高能占饲料厂总造价的一半以上。饲料加工主车间一般独立进行招投标，由多家有经验的`专业公司参与，最好的招标办法应由饲料厂提出正确的产品方针和建厂规模，交给各投标方进行工艺设计，给出生产加工工艺流程和设备配置方案，由饲料厂招标组（一般由决策者、有经验的设备管理人员和生产操作人员组成）进行评议，综合各家工艺优点形成最终的生产加工工艺和设备配置方案。厂房造价取决于设备布置和建筑设计院设计人员的经验，合理的设备布置能降低厂房面积，意味着降低厂房造价，但当设计院设计人员经验不足时，面对厂房的高层重载结构设计思想一般趋于保守，导致梁、柱、柱间支撑设计过大，最高时厂房设计造价能高出正常造价的30％。

2．2编制合理的设计概算和施工图预算

对库房、锅炉房、办公楼、路网等其他建筑物，应严格依据批准的初步设计文件和建设内容、规模、标准，正确使用现行的概算定额和指标，如实反映考虑工程建设条件，核实材料，设备及构件的现行价格，合理确定设备、材料价格上涨指数，使设计概算和施工图预算文件内容完整、齐全，费用计算准确，并留有一定余地，从而达到控制工程造价的目的，以免出现概算超预算的情况。

2．3控制设计成本

对库房、锅炉房、办公楼、路网等其他建筑物，按照估算控制初步设计，按初步设计总概算控制施工设计，实现对设计规范、限额与概算指标等各个方面的控制。

2．4改变设计收费办法

对库房、锅炉房、办公楼、路网等其他建筑物，在设计收费方面，可依据核准的项目投资估算和现行收费办法，与设计单位签订一个包含设计奖惩的设计费用包干，即在保证结构安全和不降低使用功能的前提下，以投资估算造价为基准，对于因设计创新而节约投资的，按节约部分的一定比例给予奖励提成，对因设计单位设计错误、漏项或扩大规模而增加投资的，也按增加部分的一定比例扣除设计费，实行优劣优价计费。

3施工阶段的控制和管理

项目进入施工阶段后，主要的投资成本已经确定，施工阶段主要是加强施工过程管理，避免因工期、安装质量和工程变更导致成本增加。

3．1加强安装过程控制，确保工期

饲料销售一般具有一定的周期性。饲料厂一旦不能按时投产将对该周期内的饲料销售带来较大影响，严重的会对全年的销售带来影响，给饲料厂带来极大的损失。在施工队伍确定后，项目经理应会同施工单位，结合工程项目的性质和规模、工期的长短、运输及地质情况，对施工单位机械装备投入、人员配置、材料供应和生产情况等各项具体经济技术指标进行评估，对施工单位制定的施工组织设计、施工方案进行优化，确定合理的施工方案。在施工过程中，项目经理应建立施工方案执行审查制度，及时掌握施工队伍装备、人员及材料投入，并按施工进展情况督促施工队伍及时做出适应性的调整，确保施工进度可控。

3．2加强质量管理

项目经理及工程监理应严把工程质量关，坚决杜绝任何有损工程质量的决策和行为。对饲料加工车间，督促施工企业严格按照设计资料、双方认可的安装验收规范、施工进度进行施工，避免出现工期延误及投产后因安装质量问题造成返工对生产造成影响；对库房、锅炉房、办公楼、路网等其他建筑物，要求工程项目必须达到设计图纸的技术要求，符合国家颁布的施工验收规范，同时要求施工企业完善内部经营机制，在保证质量的同时，力求最小的机械和人力消耗，减少和避免无效管理和劳动。

3．3严格控制工程变更

建立工程变更审批制度，严禁通过设计变更扩大建设规模，提高建设标准，对必须变更的，做好现场资料签证，以合理确定工程变更价款。

4小结

饲料加工企业在项目投资决策阶段应加强可行性研究和分析，制定合理的产品方案和投资规模，通过优化设计方案，编制合理的设计概算和施工图预算并加以控制，同时加强项目实施过程的控制和管理，只有这样，项目投资才能真正可控，实现投资效益最大化。采空区是公路工程路基路面防护工作的重点，也是路基路面防护工作的难点。在实际的路面防护过程之中应该对采空区路基路面病害予以充分的重视，切实采取有效措施推进采空区路面路基病害进行科学的防护与治理，保障公路安全，方便人们安全出行。

公路工程造价论文题目篇三

摘要：新时期在我国社会经济不断上升的同时，公路桥梁工程建设规模也越来越大，公路桥梁中存在的各类问题成为人们关注的焦点。采用公路桥梁施工技术对混凝土路面及桥梁基础性项目质量进行有利保障，并加以对公路桥梁施工中存在的各类质量安全隐患进行有利排除。本文就公路桥梁工程施工中的技术控制措施进行深入研究。

关键词：公路桥梁；施工技术；控制措施

当前施工单位在进行公路桥梁工程建设时，对其施工质量格外的关注。在具体施工中，需严格控制好公路桥梁工程质量，加强施工技术的使用力度，由此来防止公路桥梁工程质量出现任何偏差问题，推动公路桥梁企业自身的经济效益与社会效益不断提升。

当前影响公路桥梁施工技术高效使用的影响因素

当前我国公路桥梁工程在具体施工中会遇到多种多样的问题，严重影响到其施工技术的发挥。其中，桥面破损、桥梁裂缝以及高填土下沉问题是公路桥梁施工中常遇到的技术性问题。对此我们就问题根源进行逐一阐述：其一，公路桥梁施工中遇到的一个普遍技术问题便是工程中桥面出现破损的现象。究其原因，不规范施工技术的使用以及不合理材料搭配是问题产生的根源；其二，造成公路桥梁裂缝的产生是由于施工材料及施工技术影响导致，公路桥梁工程自身结构的稳定性会因裂缝的出现而遭遇严重损坏，若是裂缝较大，则对行驶的车辆及人们带来严重的安全隐患；其三，造成施工中高填土出现下沉现象的主要原因是过厚的分层及施工选材问题。上述提及到的几种公路桥梁施工中遇到的技术性问题，总结起来都是因为施工材料的不合理使用及施工技术不规范使用导致的，因此为了确保公路桥梁施工质量得以有效增强，需加强对材料及施工技术的管控力度。除此之外，下降的公路桥梁结构承载力也是当前工程建设中面临的技术难点。在我国城市化进程的日渐深入下，大型货车数量逐渐增多，因此在进行公路桥梁工程的建设中，对其结构承载力的使用需求也在逐步增加。但是当前由于交通指挥及监管力度不严密，出现了较为严重的车辆超载上桥的现象，这无形间加大了桥梁承载负担，致使桥梁混凝土出现开裂现象，给桥梁自身的使用性能带来一定损伤，存在严重的安全隐患。

新时期提升公路桥梁工程施工技术控制策略解析

桩基项目在公路桥梁工程施工中的技术控制首先，施工前期的准备技术控制。详细收集好施工现场水位地质信息及工程地质资料。明确管道电缆在公路桥梁工程桩基项目现场及周边区域存在数量等资料信息，详细核实所要投入使用的机械设备及其相应的配套技术自身性能状况。将桥梁工程桩基施工方案及施工计划加以落实完善，并根据现场工程进度及现场施工条件等现状，将公路桥梁工程季节性施工技术进行合理使用；其次，公路桥梁工程中钻孔灌注混凝土桩的施工技术使用流程。第一步要做的便是将施工场地中的土石搬运离开，且所属井壁区域不会受到车辆运行的影响。之后仔细检查施工现场内的所有电气设备是否连接到位。彻底排干地下水，将所用到的混凝土进行合理的配比，将桥梁建设高度进行有效掌握，并积极做好振捣及灌注工作；最后，科学验收钻孔灌注桩质量。严格依据1.5%至2.5%的比例对公路桥梁工程灌注桩基在完工后积极予以质量验收，严格检查桩基试块强度，并加强桩身动检工作。路面项目在公路桥梁工程中的技术控制其一，积极做好路面项目的前期准备工作。在施工现场将公路桥梁工程路面铺装质量积极构建起来，在优秀施工队伍的领导下，将各项技术交底、施工方案选取及修改等准备工作加以积极落实。采取联测的方式对本合同段与紧挨着的`合同段存在的共同水准点加以技术核实，将施工中涉及到的隧道路面及桥梁上存在的施工临时水准点进行有效补充。将梁板安装精确度、梁板预制高度及横坡、现浇梁板顶面横坡及高程、墩台垫石高程等数值进行严格掌控；其二，混凝土下卧层的处理技术。严格依照粗糙、平整及干净的原则对公路桥梁工程路面项目混凝土铺装层上的下卧层进行具体施工，且按照规定要求对纵横坡施工加以有效控制。将凿毛处理工作在已经浇好的路面及下卧层表面上积极落实到位，并结合施工情况，在进行清洗中采用水冲及高压风的方式予以完成。下卧层表面需在混凝土浇筑前就被充分浸湿，促使混凝土施工中的新旧混凝土得以充分的融合在一起。孔洞及埋件要在路面铺装施工前就进行预留安置，及时填补梁体自身的孔洞缝隙；其三，路面项目钢筋施工技术。点焊方式是当前公路桥梁工程施工中钢筋加工主要选用的方式，具体流程如下：依照设计要求事先将网片形式在模架上制作而成，并将锚固架立钢筋在已经安装完成的梁板混凝土顶面上进行充分预埋，有效的连接好锚固架立钢筋及钢筋网片，这样做的目的是为了促使桥梁工程中钢筋骨架可以牢固支撑。在整个桥面实际铺装层内将其钢筋网进行连续铺设，在此期间需严格将钢筋自身保护层厚度加以控制；其四，公路桥梁工程混凝土拌合施工技术。为了从根本上促使整个公路桥梁工程质量的有效完善，除了将切实可行的施工技术进行投入使用外，还需对施工原料质量进行有效控制，只有通过合格质量检测的原料才能得以进行投入使用。混凝土配比是决定材料使用质量的重要影响因素，在进行配比中，将水分比例结合工程规模及环境特点，在对集料进行合理测量后，对实际比例做出正确调配，确保材料自身的坍落性得以加强；其五，桥面铺装施工技术。首先应该严格的检查桥面状况在针对沥青混凝土进行铺装前夕，桥面横坡及平整度、整洁度需满足具体施工要求。采用连续、均匀的手段对摊铺机沥青路面进行铺装。将压路机自身重量和机型在实际碾压前加以明确，并将碾压速度及初压温度进行准确控制。防撞栏项目施工技术控制钢筋的生产、安装等工作质量需加以格外重视，接缝位置处需紧密连接，并且注意在对焊接材料进行选购时，杜绝出现咬边等任何质量问题发生。严格的遵照相关规定要求进行浇筑施工，必需保证材料的拌合性一直处于最佳状态。为了确保桥梁防撞栏质量及外观线条的流畅，没有出现不平整的现象，需对其尺寸进行积极的测量。

公路桥梁工程施工技术上的创新

新时期随着科学技术的不断更新发展，当前在公路桥梁工程建设上面，不少施工单位将先进的信息技术有效融入其中，以此来推动其工程建设质量的不断上升。若想让新型的施工技术可以在投入使用中发挥出有利功效，需在施工前全面的考量及分析工程造价、施工总进度及施工安全措施等多项因素，结合具体施工现状，采用切实可行的信息施工技术。当前在公路桥梁工程施工中，经常使用到的信息施工技术为：其一，应用建模技术，在投入使用中可以全面的优化公路桥梁工程施工技术及各道工序管理，严格掌控着施工进度；其二，信息仿真技术。在具体使用中，可以促使公路桥梁结构设计以及现场施工管理应用更为科学有效，确保该工程项目安全指标及质量指数迅速攀升；其三，网络信息技术。当前在公路桥梁工程项目管理工作中积极使用该项技术，能够在实践管理中促使信息处理及各项采集工作的效率得以有效增强，确保公路桥梁工程项目管理的科学性及有效性得以显著提升。

结束语：

总之，我国社会经济发展离不开公路桥梁的建设，为了促使社会经济效益及人们生活质量得到迅速提升，需有效管理好公路桥梁工程施工质量。在我国经济建设步伐日益推进的当下，公路桥梁施工技术的投入管理成为施工单位所要关注的问题，施工技术的有效使用可以确保公路桥梁施工质量及施工安全不断的完善。

参考文献

[2]马青林.公路桥梁工程施工中技术控制的措施研究[j].工程建设与设计,(4).

作者：李云单位：凉山公路建设有限公司

公路工程造价论文题目篇四

摘要：随着改革开放的不断深入，我国的经济也有了很快的发展，在工程建筑方面也有了很大的成就，特别是水利工程方面，成就尤为显著。水利施工作为建筑工程中必不可少的一项工程建筑，关系着我们国家经济建设的方方面面，关系着全国人民的生活和国家的经济建设。现在，水利工程的成本控制问题成为了国家主要管理的对象，因此，如何更好的管理和控制水利工程的成本是我们应该思考和研究的内容。

关键词：水利施工；成本；管理控制

水利工程关系到我国经济建设的方方面面，与我国的工程建筑息息相关，是重要的建筑工程。近几年来，水利工程的施工成本问题已成为建筑工程师主要考虑的问题，如何在水利工程的施工过程中降低成本，为企业带来更多的利润，同时也不会影响水利工程的进度，企业和工程师们也在为找到这种一举两得的方法努力探索着，因此，加强水利施工中的成本控制与管理成为了现在水利工程中应该重视的问题。

1水利工程项目施工成本控制与管理的重要意义

简单来说施工成本控制和管理就是指施工企业综合利用各种技术、方法、工艺以及管理等手段对生产成本进行有效控制的过程，其根本目的就是实现经济效益最大化。对于一个企业来说，做好成本控制和管理该证据有重要的意义，主要体现在以下几个方面：

（1）加强成本控制和管理有利于企业提高生产经营的效率，实现经济效益最大化，使企业的资本积累不断增多。

（2）加强成本控制和管理有利于企业提高市场竞争力，在激烈的竞争中持续、稳定、健康运行。

（3）加强成本管理的控制有利于提高企业整体的管理水平，充分发挥管理的作用，提高国际竞争力，促使整个行业获得更好的发展。

（4）加强成本控制和管理有利于促进我国水利工程建设事业获得更快更好的发展，从而更好的为国家和社会经济的发展做出更大的贡献。

2水利施工中存在的问题

当今社会，经济迅速发展，科学技术水平也有了很大的提高，水利工程也有了更大的发展机遇，有了更大的发展空间，水利工程建筑也得到了很大的发展。伴随着发展机遇而来的还有许多的问题，主要是水利施工中的成本问题，这些阻碍着水利工程的进一步发展，主要有以下几个问题：

2.1水利工程施工中的成本预算不准确

在进行整个水利工程的工程施工之前，都会对施工进行图纸设计和工程数据预算，然而，在进行数据预算的时候，往往会因为某些因素导致成本预算的结果不准确，从而导致水利工程出现成本问题，降低水利工程的施工效率，同时也会降低企业的利润。首先，在进行预算处理的时候，可能会忽略细节，对细节的东西考虑不是很全面，比如说在材料设备购买、给施工人员和设计人员及其他员工发放的工资等一些小的方面缺乏相应的重视，造成对成本的预算不准确；还有在进行预算的过程中做不到一一对应，具体问题具体分析，或者是考虑片面，不能全面的考虑问题，对于工程的施工过程中出现的差异，经常出现一概而论的情况，比如说工程的规模，施工的时间，工程施工的要求等这些都没有具体视情况分析，给施工成本预算带来了一定程度的影响，降低了施工成本预算的准确度。

2.2没有专门进行成本预算的部门

我们进行水利工程施工时，没有专门的进行成本预算的部门，这一问题同样影响成本预算的精确性。由于成本预算部门的缺失，会使得在成本预算时出现的许多问题得不到解决，成本预算造成问题的责任不知道有谁负责，就会导致成本预算的制度和责任分配比较混乱，使成本预算的效率降低，成本预算的精确度也得不到提高，不利于进行成本控制。

2.3成本管理缺乏专业性

在水利工程里，施工成本控制是最重要的一项内容，在施工成本控制里，成本管理又是更为重要的内容，预算是进行成本控制的前提，是进行成本控制的基础，而成本管理则是控制好施工成本的重要举措。我们在进行水利工程的施工过程中，要购买材料、发放职工薪酬等进行资金的周转和利用，许多的施工单位在进行企业的资金管理分配这些方面缺乏合理性，就会造成施工的资金不能合理的利用，造成施工成本的增多，出现不必要的花销。还有，就是在成本管理上存在不足，缺乏专业的人才进行成本管理分配，在制度上也不完善，造成成本控制变得艰难。没有具体的工程施工计划也会使资金的运用分配混乱，给成本控制带来难度，是成本得不到有效的控制利用。

3水利施工成本控制措施分析

3.1加强成本预算工作

成本预算是整个水利工程进行的基础，是整个工程顺利进行的关键。针对成本预算的过程中出现的问题，我们要想办法进行解决，保证预算的精确性和准确性。在进行成本预算的过程中，我们要注重细节，考虑全面，将各方面出现的问题都要考虑在内，根据实际情况做出科学合理的预算，为水利工程的施工成本的控制打下良好的基础，保证水利施工能够正常的进行。

3.2成立专门的预算管理部门

要成立专门的预算管理部门，对水利工程的施工成本进行精确的预算，还要建立完善成本控制制度，做到有制度可依，严格的`按照制度进行预算控制，避免预算中出现的失误。明确成本预算过程中的责任意识，做到奖罚分明，调动职工的积极性，使预算人员考虑的更加的全面，具体问题具体分析，在应对不同状况时，能够提出相应的解决措施，提高成本控制效率。

3.3加强成本管理

我们在进行施工成本控制管理时，要把成本管理放在首位。首先，我们要管理好成本资金，做到账目不混乱，资金完好无损，避免出现丢失等现象造成的亏损。其次，我们要合理的分配好成本，在进行材料采购，资金发放等方面进行合理的管理控制，保证成本的稳定以及合理利用。我们还要对成本管理人员进行严格的要求，任用专业的资金管理人员进行成本管理，通过专业素养来进行成本控制，加强对施工成本的管理，详细的规划施工成本的运用以及合理分配，提高资金的利用率，减少资金的不必要浪费，规避施工中可能出现的突发问题，使水利工程的施工能够正常、有序、稳定的进行。

4结语

综上所述，做好水利工程施工成本的控制和管理对于水利工程的正常进行有着关键的作用，因此我们严格的控制和管理施工成本，这样才能保证水利工程的施工质量和施工进度。除了以上的解决措施，我们还要加强对施工过程的监督管理工作，做好预算监督、施工监督、成本分配监督，还要对工程的资金运用进行检查，增加透明度，使资金运用更合理，这样也会使施工成本得到更好的控制和利用，使水利工程更加科学、健康的发展。

参考文献

[1]徐俊.水利工程项目施工成本控制与管理[j].南昌：南昌大学，2009.

[2]刘成成.浅谈水利工程施工成本的控制与管理[j].珠江水运，2011.

[3]张娜.浅述水利工程施工成本的控制策略[j].科技资讯，2013.

[4]李伟.探究水利工程施工成本控制中出现的问题[j].民营科技，2011.

[5]周伟.加强水利工程施工成本的控制与管理措施[j].建筑之声，2012.

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公路工程造价论文题目篇五

1、引言

ppp模式即公私合营模式（public-privatepartnership），是指政府或公共部门与企业或个体通过合同的形式结成伙伴关系，明确各自的权利和义务，共同承担公共基础设施的建设和运营[1]。随着我国城市现代化建设的快速发展，公共基础设施的建设显着提升，同时工程建设市场逐渐趋于国际化和多元化，竞争越来越激烈。当前，ppp模式在基础设施建设中的运用已成为国内广泛关注的焦点。一方面，政府部门越来越重视利用私营资本参与国内经济建设，并且借助ppp模式加快基础设施建设的意愿也更加强烈；另一方面，承包商实现了自身业务的转型升级，与政府部门协作，充分发挥出自身的优势，实现了在推动经济发展的同时也获得较大的经济收益。在ppp模式的作用下，工程项目能够积极吸引民间资本参与项目的建设，并以市场化的模式运作，不但能够显着减轻政府的财政负担，而且还能提高投资和运营的效率。承建工程项目的企业或法人必须遵循现代的企业管理模式，并且在工程项目管理过程中强化生产诸要素的优化配置以及动态管理，才能在激烈的市场竞争中生产和发展。然而，在工程项目中，工程造价控制和管理对整个项目的发展与运行意义重大，它主要是针对工程项目的投资费用进行管理，以实现达到预期经济效益目的。工程造价主要是指工程项目的预期开支或实际开支的全部固定资产投资费用以及工程价格。由于工程项目一般周期较长，并且还面临着建设材料价格的复杂多变，将会给工程造价带来一定的困难，因此针对工程造价的控制和管理显得非常重要。

2、ppp模式成功案例

目前，ppp模式已被广泛应用于能源、交通运输、水利、水电、市政工程、环境保护等公共服务领域，并且取得显着成效，克服了公共基础设施建设周期长、投资金额大的问题，为政府减轻了财政负担，有利于完成公共基础设施的建设，改善人民的生活状况。如：山东省正在建设中的聊城节能减排项目和济南两河片区生物质热电联产项目都采用了ppp模式。国家体育馆“鸟巢”项目的发展也采用了ppp模式，北京市国有资产经营有限责任公司代表政府出资58%，中信联合体出资42%，政府和投资者共同参与基础设施项目的建设，在达成互利共赢的协作关系的同时起到了相互监督的作用，更有利保证工程项目的顺利发展。北京地铁4号线的建设在ppp模式下：加强对地铁融资的指导，建立较为完善的管理办法；加快了前期准备工作和做好了项目包装；建立了完整的地铁项目成本体系和票价调整机制。

3、公路工程造价的影响

公路工程的建设是一个长期和规模宏大的项目，其中造价问题关乎整个工程的命脉。因此，加强工程造价的控制和管理更有利于提高工程建设的效率和质量[2]。工程造价的控制和管理是对从投资决策到竣工结算全过程的控制和管理，任何环节缺一不可。只有通过对工程项目进行全过程的造价控制和管理，才能实现预期投资目标，充分发挥投资效益。工程造价的控制和管理不仅能够防止投资突破限额，还能够促进建设施工方加强管理，使人力、物力、财力等诸多资源得到优化配置，从而取得最佳的经济效益和社会效益。对工程造价的控制和管理主要是对工程项目可行性决策阶段、招投标阶段、施工阶段、工程结算阶段进行全程的控制和管理。目前公私合营模式发展迅速，更有利于促进我国市场经济的健康发展，其被广泛运用于公共服务和基础设施建设与运营项目中。一般来说，ppp模式参与者众多，各有各的需求，各有各的优势，各自所需承担的风险也不尽相同，各参与者之间必须形成繁琐而明确的相互协作的关系，才能确保ppp项目的顺畅运作。项目的运作过程实际上就是参与者们充分发挥自身的优势，合理构建项目融资结构，将风险分配给最能承受此类风险的参与者，在获得由项目的'成功带来利益的同时也要为此付出相应的代价。因此，熟练掌握ppp模式的组成结构更有利于ppp模式的成功运作，其各方组成如图1所示。

图1模式结构图

4、控制与应用管理

对整个公路工程项目来说，在项目设计阶段,需要一个对项目进行控制的整体规划，结合公路工程的建造技术和经济因素，认真处理好经济成本和工程施工技术两者间的关系。引入ppp模式可以严格控制与管理公路工程项目的设计实施，可以在项目工程的造价编制过程中，对造价估算进行动态管理，可以更好地根据公路工程建设的实际情况，对于存在的临时性状况进行充分考虑，留有足够的余地，为公路工程造价提供全面的参考依据设计出更为合理的实施方案，减小设计阶段与后期实施阶段的误差；对于公路工程的设计不能过多追求设计的创新或设计方案本身的质量，而忽略了公路工程建设的实际情况[3]。

在工程项目可行性决策阶段，运用ppp模式参与项目的决策，使得估计方法更加科学，数据资料更加可靠，能够更为合理地计算投资估算，从而保证投资决策的正确合理。在ppp模式下，有关决策阶段的各项技术经济决策受到严格监控，对项目的工程造价的影响意义重大，特别是在建设标准、选址、工艺以及设备等方面，直接影响着工程造价的高低。

在招投标阶段，工程造价的高低直接影响着工程项目的发展，高价承包将导致业主蒙受投资损失，同时也会影响工程项目的质量。而低价承包可能导致承包商不按规则施工或延误工期，最终影响施工质量。因此，对招投标阶段进行严格的控制和管理，使得工程质量得到有力的保障。在ppp模式下，根据现行的规范与准则、施工图纸、现场状况、定额与取费标准、工期等仔细审核标底的工程量、单价、差价以及经费是否合理，保证标底价的客观真实性。

在项目施工阶段,工程造价控制和管理主要是对项目合同、项目财务、项目经济、项目融资以及项目投资的控制和管理。其中，不仅包括对项目施工工程造价进行确定与编制、还包括对项目施工工程造价的计价行为、计价依据的管理。结合经济、技术、组织以及合同等因素，根据工程项目的施工方案进行现场施工。在ppp模式下，严格审查施工进度计划，科学合理地安排施工进度，优化人力、物力、财力资源，防止因抢进度、赶工期而增加的各项施工和技术措施费用，确保工程项目保质保量的完成。其中材料价格的控制主要包括：考虑资金的周转周期和占用时效，科学地制定进货批次和批量，尽可能降低材料的储备；合理组织运输并选用最为经济的运输方法，控制运输成本；通过对建材市场行情进行深入调查，在保质保量的前提下，控制买价，货比三家选择物美价廉的材料。材料用量的控制主要包括：对工程用料进行科学合理的设计和选用，实现在满足工程质量的前提下用低价材料来取代高价材料的目的；加强施工现场的管理，合理安全地堆放，降低危险系数并减少搬运；实行限额领料制度，各班组只能在规定限额范围内领取用料；节约余料，坚持将余料回收并利用的原则，降低材料消耗。对费用的控制主要包括：严格控制施工人员的数量和质量，通过提高班组的组织管理水平和施工人员技术水平提高工作效率，保证工程项目的质量；同时，施工单位在施工过程中要充分考虑施工过程的可行性、安全性和经济性，必须仔细核实工程量清单以及估算工程价格的变更，根据数据统计结果进行技术经济分析，确保投资资本得到有效的控制。

在工程结算阶段，规范公路工程项目的运营和养护的造价，同时对其进行合理的组价和评价。在工程结算时，加强监管力度和健全利润分配制度，科学合理地结算项目工程价款，算细账，以保证各方投资者的经济利益。在项目后评价阶段，要充分考虑到资金的时间价值、项目成本与经济效益、社会效益和施工方案与技术。

5、结语

公路工程造价控制与管理是我国公路工程建设过程中至关重要组成部分，直接关系到整个公路建设项目的发展。在工程项目的各个阶段，灵活运用ppp模式对工程造价进行严格的控制和管理，认真分析和充分利用工程项目建设过程中的重要信息，把握市场经济的脉搏，有效地控制工程造价，节约工程资金，最大限度地提高建设资金的投资效益。因此，加强对公路工程的各个方面进行控制和管理，并以公路建设的质量为重点，合理地降低工程造价成本，更有利于推进我国公路工程事业的发展。

【参考文献】

【1】乔烈艳.浅论ppp模式下公路工程造价的控制与管理[j].科技创新与应用,2016（7）:248.

【2】张俊良,李美娥.清单计价模式下的公路工程施工阶段的造价管理探讨[j].科技信息,2011（7）:743+698.

公路工程造价论文题目篇六

一、公路桥梁工程造价管理控制存在的不足

为了更好地加强对公路桥梁工程造价的管理控制，就必须对存在的不足进行全面的分析和认识，才能采取针对性的措施予以应对。但是在造价管理控制过程中经常出现这样或那样的问题。例如在确定公路桥梁工程的造价时，往往不能按照公路桥梁工程的建设程序对其造价进行科学的计算，经常存在漏项和多计等情况，导致所确定的造价与实际造价存在较大的偏差。又如在设计过程中，往往由于缺乏科学的设计，很多不合理的设计直接导致工程造价增加，加上施工过程中经常出现浪费物料、以次充好等情况的出现，使得工程的造价得不到有效的控制，导致“三超”现象经常出现。此外，施工企业为了实现经济效益的最大化，往往在造价控制过程中对以次充好的现象视而不见，甚至纵容，尤其是难以妥善的处理质量、安全与进度和造价之间的关系，导致工程造价失控。

二、关于如何加强公路桥梁工程建设各阶段造价管理控制的几点对策

针对上述对公路桥梁工程造价管理控制存在的不足，笔者认为，作为施工企业的造价管理人员，必须对整个工程实施全程动态化的造价管理控制，从投资决策开始到竣工，均需要对造价进行管理控制，具体来说，就应做好以下几点：

1.投资决策阶段加强公路桥梁工程造价管理控制的几点浅见

投资决策阶段的造价管理控制到位与否直接关系着造价控制成效的高低，进而对工程的质量和进度以及投资方和施工方的利益带来损失。因此，对于规模大、工期长、技术含量高的公路桥梁工程而言，在投资决策阶段，必须紧密结合桥梁工程的的建设程序，熟悉工程造价的编制内容和规范，在工作方案拟定的基础上对编制原则进行科学的确定，熟练的掌握计价的定额内容与范围，明确工程量的计算方式方法和规则，确定收费的标准和项目，从而结合工程的实际对工程造价进行科学合理的确定。

2.设计阶段加强公路桥梁工程造价管理控制的几点浅见

在做好投资决策阶段造价管理控制的基础上，还应对设计阶段的造价进行管理控制。此阶段所花费的造价仅为总造价的10%，但是其影响着整个工程造价的高低。因此，为了确保设计阶段的造价得到有效的管理控制，必须对整个公路桥梁工程实行限额设计，确保设计方严格按照工程要求进行限额设计，并切实加强对设计图纸的审核，就其实用性、便捷性和经济性进行全面的会审，对于设计中存在的不合理的情况及时的进行纠正，严防工程变更的发生，一旦发生工程变更，势必会增加工程造价，从而影响自身的经济利益。

3.切实加强施工过程的造价控制

施工过程是整个工程造价形成的主体，占整个工程造价是70%以上甚至更多，因此为了加强对造价的管理控制，对于此阶段的造价管理控制。应切实做好以下几方面的工作。一是切实加强原材料造价的管理控制，在确保工程质量的基础上，尽可能的采购物美价廉的原材料，同时应建立原材料价格信息收集系统，结合工程实际需要，科学的确定采购的数量和日期，对于进入施工现场的原材料，必须加强对其的保管，同时实行限额领料，确保所有物料得到有效的利用，并针对以次充好和偷工减料等行为进行严厉的打击，最大化的确保工程质量的基础上降低工程的造价。二是加强人员成本的管理。近年来，随着人工成本的不断上升，人工成本已成为影响工程造价的重要因素之一。因此，在工程造价控制过程中，为了更好地控制人工成本，就必须对施工进行科学的组织设计，既要确保符合施工的需要，又要确保施工人员不吃闲饭、不闲置。此外，施工机械成本费也是一项十分重要的内容，加强对机械费用的控制，合理的安排施工机械的进场时间，尽可能的减少施工机械的费用三是妥善处理施工过程中的变更，首先必须对变更的必要性进行论证，在确定必须变更的基础上，及时的将变更的事项和理由上报给施工监理，由施工监理将其转达给业主，才能及时的维护自身的`利益。四是妥善的处理质量、安全、进度与造价之前的关系是有效管控的根本前提。在公路桥梁工程中，只有在确保质量和安全的前提下，通过采取先进的施工工艺、新型的施工材料、改进现有的施工工艺等措施，降低工程的造价。与此同时，工程进度的控制必须建立在质量和安全的前提上，并在此基础上尽可能的降低工程的造价，才能更好地确保工程造价得到有效的管控。

4.公路桥梁工程竣工结算阶段的造价管控措施

一是组织力量完成剩余工程量，盘清剩余物资存量有的物资可合理估价移交给下一个项目，有的可就地处理。二是组织力量编制竣工资料，绘制好竣工图一方面是为了保证顺利交工，另一方面是为工程结算提供证据。三是及时办理工程结算，做好工程决算，对于单价合同，工程结算总价等于合同价、变更设计增减额、索赔金额的总和，所以合同计量部门应会同财务部门，按照竣工图和合同、计量资料做好工程决算，进行工程结算，未签认的工程量及时请监理工程师签认，变更索赔报告应及时请监理工程师签字并跟踪业主及时批复。

三、结语

综上所述，加强公路桥梁工程造价管控具有十分重要的作用。因而作为公路桥梁施工企业，必须紧密结合公路桥梁工程的实际，充分意识到加强造价控制的重要性，认真分析造价管控存在的不足，并针对存在的不足，在投资决策、设计、施工和竣工等阶段，对整个工程造价实行全程化、动态化的管控，达到控制工程质量的目的，同时也降低了工程的造价，提高了企业的经济效益，实现自身可持续发展的同时为路桥事业的可持续发展贡献绵薄之力。

公路工程造价论文题目篇七

对于输电线路工程的建设来说，必须进行相应的施工计划拟定以及工程设计图纸的绘制。设计图纸绘制的过程中，先关的人员需要对现场情况全面、细致的了解，充分的了解项目工程所处的地点、施工面积的大小以及工程建设周围的环境状况等，同时还向设计人员出具详尽、精准的测绘数据。开工建设之前，要召开碰头会议，针对设计图纸以及施工计划进行分析与讨论，及时的找出所存在的问题，避免在施工过程中出现不应发生的问题，为整个工程造价的控制提供基础保障。按照多年的工程建设经验，杆塔工程、基础建设工程以及其他的成本消耗是最具差异性的几个因素。首先，基础工程通常依据杆塔的高度改变以及转角塔的增减来确定具体的工程量。通常情况下，如果遇到一些地质情况较差的区域就要进行基础工程的施工。其次，杆塔工程的造价控制差异性非常大。我国很多的地区在进行输电线路建设时几乎都是经过政府的统一规划的，在一些经济发达的区域输电线路所经过区域的路径曲折程度一般要超出限额指标的数值，使得转角塔所用的主梁数目有所增加，相邻的两个杆塔之间的距离就要相应的缩短，导致杆塔的整体工程量超标。另外，不少的杆塔需要避开一些建筑物、树木、高的物体等，就要增加杆塔的自身高度，使得杆塔所消耗的材料增加，导致工程造价的增加。最后，在输电线路工程建设时，所涉及的拆迁费用、赔偿费用等其他的成本投入数额巨大，并且不同的地区有较大的差异，同时还可能会面临很多不可预知的因素发生，导致工程造价的难以控制。因此，在施工之前，一定要做好上述几个方面的工程造价控制计划，全面、细致的分析这些因素可能影响工程造价的方面，提前做好应对措施，以使工程造价能够得到有效的控制。

3.2建设施工阶段的工程造价控制

在输电线路的建设施工阶段，要强化对于现场的制度管理，认真落实各项规章制度。对于现场的管理应当划分成三个部分。第一，要制定相应的责任制度，要让所有的人员清除的了解自身的职责，同时形成健全的责任监管体系。第二，施工现场管理需要拥有科学的施工设计方案。其中要将整个工程施工所涉及的规模大小、结构部位、工期长短以及所处环境详尽的说明。同时，依据不同时期建设施工的实际情况，选择适宜的方案进行施工，根据所指定的施工计划有针对性的进行工程造价管理。第三，要做好原材料、设备以及器械的管理。在施工现场，要严格的制定现场材料、设备、器械管理制度。对于不合格的原材料，坚决拒之门外。一些设备、器械要进行定期的检验与维护，防止在施工过程中出现质量事故。从而使得工程造价管理中容易造成成本增加的隐患得以消除。

4结语

在输电线路工程造价的过程控制中，要将招标、施工以及交工等每个工程进行严格的成本管控。首先，要确保整个输电线路建设工程的质量，再通过有效管控措施，使得输电线路工程成本实现最优化。只有这样，才能更好的确保企业在获取经济与社会效益的同时，还可以不断的提升自身的综合实力，实现企业的长期、稳定、健康发展。

参考文献：

[1]林志朝.输变电工程造价的合理控制[j].中国电力企业管理，(07).

[2]戴维忠,韩锐.建设项目实施阶段造价控制实践[j].建设监理,(07).

公路工程造价论文题目篇八

独立学院修订人才培养方案时，要注意各门课程的关系，对理论和实践教学进行科学安排，合理搭配，通过前后衔接、有序的开展教学，保证实践教学不孤立;还要合理规划各个基础课程，使专业的'理论课程能够指导实践活动，并能使实践教学能够论证理论所学，同时，在制定教学大纲中，要明确实践教学的重点和难点内容，引起学生在实践教学中的注意。

3.1.2平衡实践环节的课时或学分比例

独立院校工商管理专业可以适当提高实践教学环节的课时或学分，使学生在重视理论学习的同时，改变固定的学习习惯，激发学生的实践兴趣。并在实践过程中及时发现理论学习中存在的问题，帮助学生巩固理论、解决问题。

3.2实践教学形式的创新

3.2.1建立计算机软件仿真模拟实验室

通过利用计算机软件仿真模拟实验软件开展实验课程，不仅方便教师集中讲解，还可帮助学生了解工商管理各种软件的应用，掌握各实践课程的操作流程，真实体验企业运作或管理的流程，并且避免学生在真实企业实践中可能要面对的各种风险。

3.2.2加强校企战略合作

首先，独立院校工商管理专业可与各类企业签订长期合作协议，使企业作为独立学院工商管理专业的实际校外教学课堂。其次，还可聘请企业工作人员作为实习指导教师，使学生有机会进入企业的生产和经营管理的实际领域，获得真正的学习和工作体验。

3.3培养“双师型”人才

3.3.1加强对现有专职教师的培养

学院要鼓励教师积极参加相关的职业技能考试并获取职业资格证书;还可组织教师深入企业生产管理一线，了解企业的生产组织方式、管理模式、生产与运作流程等情况;同时，鼓励教师尽量使自己的研究课题能与实际企业相结合，另外，要鼓励教师参与企业的管理咨询，积累专业相关的技能、技术和实践经验，此外，专职教师也可以主动加入相关的行业协会，向行业内的专家学习，提升教师的管理理念和经验。

3.3.2实践教学师资培养创新

独立院校工商管理专业应积极引进一些具有专业理论知识，丰富实践经验、操作技能熟练的优秀企业工作人员到校内担任兼职教师或实习指导教师，其次，还应与企业积极探索并共同培养“双师型”教师，学院和企业可互派人员到对方挂职、学习、锻炼，打造一支专、兼职结合、理念与实践互补的教学队伍，不仅能够解决了专职教师实践经验的欠缺，还可以提高专职教师的专业实践教学能力。

3.4建立规范的实践教学考核体系3.4.1建立严格的实践教学检查制度

独立学院需要逐步建立、强化工商管理专业实践教学的各项规章制度和实施办法，细化实践教学内容和形式。包括：实践课程的教学计划中是否安排了实践教学内容、实践教学内容与理论基础是否相符合、实践教学学时(学分)是否符合标准、实践教学的执行效果如何等等。只有学校重视实践教学，才能将实践教学环节规范化、制度化。

3.4.2引入教学督导制度

通过建立教学督导小组，检查工商管理专业各项的实践教学活动，并通过学生联络员定期对实践课程教学时间、过程、内容等进行反馈，督促实践教学活动的有效开展。另外，要将实践教学情况纳入对教师教学及学生学习的考评系统中，保证从多角度、全方位促进实践教学评价体系的执行。

3.4.3建立实践教学质量的奖惩制度

独立学院还应当建立相应的实践教学质量的奖惩制度，但需要注意的问题是：不同的课程、不同形式的实践教学，其效果是不是一样的，考评及奖惩制度也应有所不同，因此，独立院校工商管理专业应当结合其实践教学课程、形式、历史的教学考核经验，建立相应的科学的考核指标，确定不同指标的权重系数及考核规定等。

公路工程造价论文题目篇九

随着人们生活水平的提高，汽车的使用量逐渐增多，导致对道路交通的需求量越来越大，加强城市交通道路的建设日益迫切。公路桥梁工程中桥梁的建设通常采用桩基础的形式，按照施工方式可以划分为预制桩和灌注桩两种形式，其中钻孔灌注桩是灌注桩的主要成孔形式，如今钻孔灌注桩技术的应用在道路建设领域已逐渐广泛，但在具体施工中存在着很多问题，所以对这些问题进行分析，提出有效的解决措施，从而加强对施工质量的控制和提高。

一、灌注桩的概述

（一）灌注桩的作用

在公路桥梁工程中，对于桥梁的建设通常采用桩基础的形式，按照施工方式可以划分为预制桩和灌注桩两种形式，其中钻孔灌注桩是灌注桩的主要成孔形式，灌注桩技术的优点有很多，比如不受施工时间限制，建造方式较为简单等。另外，灌注桩还可以节约建造材料和工程成本，但是在具体施工过程中应严格按照操作要求进行施工，以免造成灌注桩缩颈和断桩等现象，否则对公路的质量造成影响，出现不安全事故等。所以在进行公路桥梁钻孔灌注桩施工时应严格按照施工步骤进行，从而保证公路桥梁工程的质量。

（二）钻孔灌注桩的实施步骤

钻孔灌注桩的施工大概有五个步骤：测定桩位和护筒埋设、泥浆配置及成孔、钢筋笼的制作、下放导管、混凝土的灌注。首先做好施工的前期准备工作，清理施工场地和桩位的确定，使用定测方法合理控制误差，并用线坠、经纬仪等检查钻孔的垂直度；在进行护筒的埋设，护筒坑采用机械与人工配合的方式，周围用粘土进行填充以保证在钻孔时护筒的稳定性；然后安放钻机进行钻孔；对于泥浆的配制应按照一定的比重进行，比如粘土的含胶率、含砂率等，同时要定期对泥浆池、循环沟进行疏通，保持现场的清洁；在钻孔时及时调整钻杆、钻机平台的位置等，对成孔质量进行检测；接下来进行钢筋笼的制作，钢筋保护层采用特制混凝土垫块，应注意钢筋笼上浮问题的出现；然后下放导管之前，检验导管的密封性等，最后进行混凝土的浇筑，合理确定混凝土浇筑的高度等。

（三）钻孔灌注桩施工要点

公路桥梁钻孔灌注桩施工中应注重其定位测量控制及钻机控制和钻孔深度控制这三方面：定位测量控制是于钻孔灌注桩施工前期，对钻孔施工现场详细清理，保障施工现场洁净。并对钻孔基点和基线严格测量，基于此而检查钻孔设计和施工图纸，从而充分确定其与实际环境的差别，以对其及时作出调整，尽量避免施工中出现任何误差，这些都严重影响着钻孔灌注桩施工质量，最终影响到公路桥梁施工质量。钻孔灌注桩施工时的桩位固定应使用混凝土，桩位固定误差不可大于1cm，桩位固定之后要详细检查测量其间所存在的误差，误差处应及时标识，有助于挖埋护筒时引桩中心线至钢轨上，这样可确保施工有序开展；再是钻机控制，钻孔灌注桩施工中，应于前期加固枕木，对钻机位置严格控制。钻孔施工中要对钻机水平位置加以控制，这样可保障位置是适应于钻孔施工各项需求的，不然就造成钻孔施工中出现误差，最终使得钻孔位置及其深度未达标。施工过程中务必保持钻机垂直，施工中务必保证钻机钻孔中心及其桩位和天车是一条水平线上的，开始钻孔前应充分加固枕木，更应调整钻机位置，尤其是钻机水平位置，若未能及时调节则钻孔位置极其深度必定会出现误差，施工中还应不断校正钻机垂直，这样可保证钻孔高效性，促使钻孔灌注桩施工有序展开；钻孔深度的控制主要是公路桥梁钻孔灌注桩施工时，钻孔深度可谓是灌注桩施工的关键数据，这深层影响着钻孔灌注桩施工质量，钻孔灌注桩施工中务必严格控制钻孔深度。钻孔测量时应使用测量绳，这样可确保测量结果准确，测量前应详细校正测量绳。钻孔深度控制应基于钻孔灌注桩桩边深度，若钻孔中遇到持力土层，则施工人员要及时和设计单位以及监理单位共同商量，从而编制出适宜的钻孔计划，再展开进一步施工，务必控制钻孔深度以确保钻孔质量。

二、当前钻孔灌注桩施工存在的问题

（一）钻孔灌注桩施工过程中的缩孔、钻孔偏斜问题

在公路桥梁钻孔灌注桩施工过程中经常会出现缩孔和钻孔偏斜的问题，其中造成缩孔的原因主要由于土质影响，钻孔周围的土质水分含量较大，从而导致钻孔孔壁收缩，和原计划的实际尺寸不符；另外，在钻头钻进土层时受到探头石等阻碍，钻架机的稳固性较低，从而影响钻杆的垂直度，出现钻孔弯曲的现象。

（二）灌注桩的地基承载力不足

在公路桥梁钻孔灌注桩的施工过程中，灌注桩的地基承载力对公路桥梁的稳定性有直接的影响，灌注桩的底部质量起到关键的作用，其中影响桩底的因素主要有桩底的土质和砂土密度，在实际操作中如果桩底的土质比较松软，则会降低桩底的承载力，同时桩底下的砂土层密度也会对灌注桩的地基承载力造成相应的影响。

（三）钻孔灌注桩底部沉渣过多

在钻孔灌注桩施工的过程中，施工单位由于对工程缺乏仔细的检查导致钻孔的清洁力度不够，在钢筋笼的制作时对孔壁周围的泥土进行碰撞等，使得桩底的沉渣较多，进而对桩基质量造成一定的影响。

（四）施工人员没有严格按照操作

规则和安全意识不强根据相关调查，很多施工人员没有严格按照要求进行，从而影响施工的质量，比如对钻孔的'直径大小，泥浆的配制规格没有正确操作，同时施工的专业知识和安全意识不足，在施工过程中会出现一些问题，比如对钢筋笼的制作，由于缺乏熟练的技术，造成导管埋的较深，使混凝土的灌注时间较长，没有及时提升导管位置，从而使得钢筋笼上浮。

三、有效的质量控制措施分析

（一）做好施工的前期准备工作

做好公路桥梁钻孔灌注桩的前期工作是非常重要的，首先是对施工方案的合理设计，对施工现场进行详细勘测，制定出一定的施工工艺、流程和质量控制的计划，详细的绘制图纸，确保后期施工的顺利进行。根据场地的实际情况采用相应的技术指标，另外也要做好应急措施，以防意外事件的发生。接下来是施工的准备工作，确保施工材料和工具的齐全，对设备进行安全检查，以及保证施工人员的及时到位等，最重要的一点是对桩位进行测量，才能方便钻孔施工等。

（二）做好施工过程中各项问题的处理，保证施工质量

1对于钻孔偏斜、缩孔等现象的处理在施工中如果发现探头石等阻碍物体，应及时进行处理，可以将其敲碎，遇到倾斜的基岩应及时进行混凝土填补，定期对钻架机进行检查与维修，保证设备零件的完整和稳定，保持钻杆的垂直程度等。对于缩孔现象的预防，一定要增加成孔时的速度，在孔壁加强泥土的覆盖，如果出现了缩孔现象应使用反复扫孔的方法来扩大孔径等。2灌注桩的地基承载力和底部沉渣过多的处理方法在施工过程中应预防地基承受力不足的问题，在实际操作中对现场环境进行分析，了解施工位置的地层情况从而选择合适的位置进行钻孔，确保桩底土质和砂土层的密度合理才能保证地基的承载力稳定。对于底部沉渣过多的质量控制，首先应正确使用测绳和测锤，做好钻孔的第一次清洗工作，及时清理附着的泥土等，在钢筋笼制作完成后及时检查沉渣物情况，做好二次清理工作。

（三）提高施工人员的专业素养和安全意识

对公路桥梁钻孔灌注桩的施工，首先应提高施工人员的技术水平，增强施工的安全意识，从而保证施工的安全和质量控制。工程企业应加强对施工人员的专业素养的提高，可以定期对人员进行培训学习、开展交流会等活动，从而保证施工人员的技术水平与操作能力，增强规范操作、安全意识等。结语综上所述，钻孔灌注桩施工质量与公路桥梁质量息息相关，也关乎着其运行安全，整个施工过程中隐蔽性工作颇多，钻孔灌注桩一旦出现问题，将严重影响着公路桥梁整体质量。钻孔灌注桩施工中务必严格控制各道工序，可采用各种先进设备，适当的人员组织和严格的设计来加强质量控制。因此，通过了解灌注桩的施工内容和作用，在分析当前公路桥梁灌注桩的施工中存在的问题，提出质量控制的有效方法，保证施工的顺利进行和加强施工项目的质量，从而促进交通建设事业的发展。本文对灌注桩进行了概述，深层分析了当前钻孔灌注桩施工存在的问题，基于此提出了有效的质量控制措施，以期提升国内公路桥梁钻孔灌注桩施工质量控制水平。

参考文献

[1]余运喜.浅谈公路桥梁钻孔灌注桩施工技术方法[j].四川建材，2010（01）.

[2]王建清，翁文浩.公路桥梁钻孔灌注桩施工工艺及质量控制[j].科技创新导报，2009（13）.

[3]赖文強，朱有元.公路桥梁钻孔灌注桩施工质量问题及防治措施[j].交通科技，2009（06）.