工程伦理报告篇十

摘要:目前,普通高校艺术教育在全面普及方面有待提高,应对艺术教育的教学管理进行规范化、标准化、层次化改革,激发学习艺术的主动性和提高教学质量水平的积极性。

本文分析了目前我国高校艺术教育教学管理方面的目前状况及存在的理由,结合自身教学实践经验,指出了应该采取的一些措施,为提高艺术教育成效、为行政主管部门的决策提供客观可行的参考依据。

工程伦理报告篇十一

2011年16日上午9时许甘肃省正宁县榆林子镇:“小博士”幼儿园校车与一辆陕西咸阳号牌大翻斗运煤货车(陕d—72231)迎面相撞。事故造成造成19名幼儿、1名司机及1名陪护教师死亡,此次车祸还造成车上的44人受伤,伤者多为幼儿园的儿童,其中重伤十余人,校车事故遇难学生当中有70%来自农村。经查证该出事幼儿园校车严重超载,核载9人车辆实际上载64人,并且事发时为最受交通规则,车辆在逆向行驶。经调查,车辆状况不良与严重超载是导致校车事故的主要原因。甘肃正宁县的校车事故造成如此大的伤亡并非偶然。从表面看,是司机违章行驶、校车无视监管严重超载等原因造成但在所有类似事故中,这些因素似乎永远都存在。对官员和政府部门的问责、运动式的交通安全检查并不能避免悲剧的再次发生。因为18条幼小生命的背后,是众多矛盾形成的无奈困局。

对于校车事故,正宁县政府网站通报了初步分析的原因:驾驶员违规超载、左道超速逆行,幼儿园违规改装车辆,园长安全责任意识不强,大雾天气影响以及教育、交警相关部门的监管不力。由这次事故的发生可看出,学校动用改良不良车辆并且严重超载没有履行好在学校工程安全上的责任,是不负责人的学校,学校教师没有做好自己的本职工作,司机在道路上逆行和视如此严重超载情况于动无终没有尽到本职工作的责任,家长在送学生上车时考虑问题不全面,它反映出农村地区儿童上学的一系列困境和接送学生校车监管的漏洞,因此当地政府在学校车辆和道路监管的工作上还有一定的可提升性,这一系列因素最终导致了我们不愿意看到的结果。

学校是与每一个在校孩子都息息相关的,从家里离开到学校的路上及上课时间学校都是孩子的看管者,再次学校应当认真履行我国法律中的各个相关规定,最基本的应为保证学生的人身安全,学生是祖国的未来,他们的安全问题不可忽视。在此次校车事故中学校自己改造不良车辆并且严重超载六十多人已经远远的没有履行好自己的义务,学校也是一个工程,学校在该工程当中是不实事求是,不负责任的表现。由此看来,各个地区的政府应当加强学校和道路的查管力度,尽自己最大的努力来保证学生的安全。

学校教师是在校学生的看护者和教导者,应当以学生生命安全为第一,该幼儿园陪护教师在多次接送孩子的过程当中应当发现车子为不良车辆,并且应当严厉阻止如此超载的严重状况,应向该学校负责人或当地政府反映此情况,但是他的无动于衷导致了孩子们悲剧的发生,在工作当中他没有履行好自己的义务,没有承担起人民教师的责任,于学校实际情况自己也逃避了教师的部分责任最终导致了我们都不愿意看到的结果,由此看来,我国的部分地区学校教师素质应当加强教育,在遇到不符合规定的事件时应当以学生的利益为重,做到勇敢进谏,不隐瞒事实,在尽到自己的最大责任的同时也为学生的生命安全负起责任,给学生们一个良好的生活学习环境。该校车上承载的不仅仅是老师和司机的生命更是六十多个儿童的幼小生命,司机应当非常清楚机动车的基本行驶方向以及车子本身的不良状况和超载可能导致的严重后果,并且他在发现这种校车前应当及时的向当校管理人员以及政府教育部门反映,并且他的逆路行驶在破坏了交通规则的同时也让自己教师和学生们付出了沉重生命的代价,作为司机出现了超载道路逆行,和不良车辆上路情况他没有履行好自己的职责义务,逃避责任,作为校车司机他没有对家长对学生的人身安全负起责任,该司机应当考虑好在载学生当中的职业道德问题。由此看来,我国道路交通安全问题应当加强重视,特别是应当增强校车司机的职业观念。

另外在此次事故当中家长也有部分责任,在把孩子送上车时家长没有阻止自己的孩子登上如此危险的校车,作为父母,他们应当深知超载是严重危险,应尽自己的力让学校改善校车或向当地政府反映情况,另外家长应当先考察好幼儿园,一定要让孩子上绿色的安全的幼儿园。

校车系统的产生,运营,管理与监督各环节离不开政府的政策扶持,而政府必须出台相关制度以规范校车良性运营,由被动管理走向主动监督。另外事故学生七成是农村孩子,因此针对农村学生政府应当有一定的政策,一方面要尽快完善现有的农村寄宿制学校建设,配备专门管理人员和生活教师,另一方面我国现已具备相关专利技术,能够生产符合儿童身体特征的低碳、环保、高科技、标准化、信息化的专用校车,保障学生安全。学校应当及时查看校车的安全状况,发现不良情况时及时修理,排除一切对学生存在的危险因素,把学生工作做到最好。

早在2010年全国两会期间,全国人大代表周洪宇就提交了一份 《关于实施全国校车安全工程的议案》。可教育部却表示,若在全国范围内配置校车,政府买单费用太大……困难肯定很大,可如果真想到人命关天,解决问题的办法总是会有的。如果提前一年高度重视校车问题,恐怕正宁县的校车事故就不会发生。如果相关部门大力监管,而不是悲剧发生后再忙着补救;如果安全意识教育能够落到实处,将所有的隐患消灭在萌芽状态,那么,悲剧的发生或许可以避免。对于事故发生,政府部门要勇于承担责任。严格追究相关责任人的责任固必要,但更重要的是善于反躬自省,真正树立以人为本的理念,切实履行责任。健全教育风险防控机制,完善责任追究制度,加强安全意识,切实维护学生的合法权益,推动教育的可持续发展,是社会的期望,更是群众的重托。

孩子的成长与安全是全社会的灵魂所在,关心孩子,关注他们的生活,就等于关注我们自己,关注国家的未来。甘肃省21个鲜活生命的夭折,伤痛无法一时抹去,但更多的孩子能够进入正规幼儿园,能坐上标准化校车,能少一分危险多一分安全,毕竟是公众期待的改变。据媒体报道,自10月20日开始至年底,甘肃省公安厅交警总队将在全省范围内开展学生接送车辆安全隐患集中排查整治行动。针对如此危害祖国未来的校车事件,近日我国正在逐步完善校车管理制度,并且在11月27日,温家宝出席全国妇女儿童工作会议。他称已责成有关部门在一个月内迅速制订校车安全条例,抓紧完善校车标准;做好校车工作所需资金由中央和地方财政分担,多方筹集,要明确地方政府和部门责任,严格责任追究制,对发生的恶性事故要依法严肃处理,并且校车工作所需资金由政府承担。

有社会各界的关注,相信政府会做出更大的努力,学校住宿问题会得到解决且校车问题会统一安排,教师会提升自己的专业素质,家长都会负起自己肩膀上的的责任,给祖国的未来一个更加美好的明天。

工程伦理报告篇十二

--“广琪事件”所引发的思考 自从“广琪”事件曝光以来,让人对食品安全更加忧心不已,更让人对那些所谓“知名品牌,放心食品”惴惴不安。中国的食品安全问题已经成为当今的社会热点,人们争相讨论。从食品安全屡遭质疑的**中引发我们更多思考的应该是企业的诚信何去何从,商业伦理中“利与义”的较量孰轻孰重。作为企业应通过强企业文化,树立正确的伦理观和价值观,完善企业制度。构造商业诚信体系,共创和谐社会。

一、“广琪事件”基本情况

撕标签、换包装、拿小刀来刮,央视3〃15晚会曝光了杭州广琪贸易公司处理过期食品的做法触目惊心。更令人忧心的是,广琪处理的问题原料量非常大,手法娴熟,感觉是产业链式的操作,并非心血来潮一两次操作。这些问题原料的去处,已经广为人知,一路绿灯地进入了杭州众多知名面包房。一家广琪倒下了,杭州还有没有第二家、第三家广琪?按业内通行的规矩,杭州的食品原料供应商如何处理这些将过期原料?愤怒的品牌烘焙店纷纷声讨的同时,有没有反思过,进货时的把关何以出现如此大的纰漏?从记者的调查中了解行业潜规则:目前临近保质期的食品原料(以下简称临保食品)多会再加工,改头换面向下游倾销,这也串起一条或明或暗的产业链。同时调查中也发现,国家在临保产品进口、批发、经销等各个环节存在监管空白,有很多空子可钻,这给不法商家打擦边球留下了空间。

二、“广琪事件”引发的思考

1、我国企业受到功利主义和实用主义价值观的影响

利用,那么实用主义往往会在价值观念上反客为主,使得我国的经济发展出现桎梏。正是受到了这些价值管的影响,许多企业认为在效益不好时、或在本小利薄时、或在规模尚小时,就可以对商业伦理轻描淡写,不闻不问,甚至转嫁包袱。许多小企业都认为,我连员工都养不活,连基本的利润都无法保证我如何有能力建立企业伦理,如何建立完善的食品安全检查机制呢。但其实,企业产品以次充好,损害消费者利益,甚至有些产品在广告中肆意夸大产品的功效,欺诈消费者才是其不能壮大获得利润的罪魁祸首。

2、我国企业对待企业伦理建设的负面态度

有这样一种观念:企业是追求经济效益的盈利性组织,它不用讲伦理道德。从近年来我国消费者投诉 案始终居高不下以及“质量欺诈”、“价格欺诈”和“计量问题”成为三大社会问题来看,这种观念具有相当的普遍性和潜在市场,这种态度实际上否定了伦理道德在企业发展中的存在和作用。

3、政府规制失灵导致食品安全问题

看了央视3〃15晚会,消费者不得不问:一家知名企业做违法勾当,就那么难被发现吗?一些食品监管的职能部门的嗅觉是否太迟钝?如此一来,我们是否该担心,还有多少证照齐全的“广琪”仍在暗中作乱?质疑不无道理。细细梳理,进口原料一路过来,确实有不少漏洞可钻。

首先是在进口环节。从相关进出口检验检疫部门了解到,进口婴幼儿配方乳粉,其报检日期到保质期截止日不足3个月的,不予进口。除此之外,其他进口产品只要在保质期内都可以进口。也就是说,检疫证书上没有保质期这一选项,一过了关口,根本没法倒查溯源。等这些原料流入了仓库,层层批发转手,更是无从查起。因为我国食品行业采取终端管理,原料进口后去了哪里,相关部门很难实时监控,处于“牛栏关猫”的被动局面。

业留下了可乘之机。

4、国家处罚力度的薄弱

我国的食品法律法规惩罚力度不够,缺乏威慑力。我国对食品安全事故责任单位和责任人的惩处相对过轻,对违法行为大多予以查封、捣毁窝点、停业整顿和罚款等,处理威慑力不够。食品安全问题发展到今天,已经超越出传统的食品卫生或食品污染的范围,已经关系到人类赖以生存和健康发展的食品管理和保护问题。不仅是经济问题也是政治问题,不仅是管理问题更是技术问题。食品安全问题需要全社会的参与,食品安全问题已经成为公众关注的社会问题。

三、企业伦理建设的必要性

四、推动企业伦理建设的对策

1、完善企业诚信守法企业文化建设

企业要想健康的发展,生产优质产品,清洁生产、保护环境减少污染,承担社会的责任,就要减少利润。但能提高企业的社会信誉,争得企业的发展空间,可以为企业赢得更多的消费者,如果企业只追求利润而不考虑企业伦理与社会应承担的社会责任,则企业的经营活动越来越被社会所不容,必定会被时代所淘汰。

2、加强企业员工的道德教育与培训,提高员工的道德境界。

企业员工在充满信任、责任感和抱负的环境中能够取得最富创造性的成果,而这样的环境只有在诚实、信赖、公平、尊重价值观的基础上才能建成,加强道德建设有利于开发企业的潜能,增强企业对社会的供给能力。

3、调整组织结构设计,加强内部监督

适应形势重新设计组织层次,设臵伦理机构配备专门的负责人对企业在其经营运作过程中的各项决策和活动涉及的伦理问题进行监督,同时配备专门的负责人处理企业发生的各种伦理问题。

4、完备法律体系, 增强立法和执法的公正性

企业伦理与法律的关系密不可分, 伦理建设要有法律建设保驾护航。通过健全与完善法律体系会对企业行为形成强约束,并逐渐升华为企业的道德选择, 从而有效地抑制企业的伦理缺失,提升企业伦理水平, 并促使企业构建与市场经济相适应的企业伦理。

五、总结

这一事件的发生,给人们以教育:欲建立企业,先建立信誉;欲做大企业,先做好信誉;欲做强企业,必牢守信誉。诚实守信一向被我们民族视为“立人之本”、“立政之本”、“进德修业之本”。能做大做强、久盛不衰的企业,有哪个不是恪守信誉的企业?“广琪事件”事件固然给消费者家庭、给社会造成了严重危害,但害人者必害己,损人者必损己。始作俑者正在受到党纪政纪的严肃处理、国家法律的严厉制裁;生产厂家由红红火火的发展变成了冷冷清清的停产整顿,全国奶产业的生产受到了很大冲击,严重影响了在国际市场的竞争力。深刻的教训告诉我们:在信用交易已经成为现代市场主要交易形式的历史条件下,在全社会倡导诚实守信、建立健全社会信用制度,不仅是建立社会主义市场经济秩序、促进市场公平竞争的基础,也是提高国内外市场融合度的必然要求。诚实守信,不仅是做人之根本,也是企业生存和发展之根本。如果企业唯利是图,背弃商业伦理与道德,这样的企业是无法长久做下去的,做企业就要讲信用、诚恳,不能光顾着自己的利益。企业是国家经济和社会的细胞,而细胞的质量好坏、道德素质高低,不仅直接关系到一个国家经济的整体实力和参与国际市场竞争的能力,而且还直接关系到一个国家的生命力与可持续发展潜力,因此,要想维护市场经济的健康持续的发展和人民群众生活满意度,就必须努力做到“从我做起、以德治企”。

工程伦理报告篇十三

由于哲学上对价值界定存在三种基本倾向,档案界对高校档案价值概念的研究基本上也是从三个角度进行的,由此一脉相承地形成了与哲学上对价值界定相似的三种主要理论观点。

主体价值论主体价值论又称“利用决定论”。该理论认为,档案价值是由主体即档案利用者及其需要决定的,主体需要的程度和状况直接决定着档案价值的大小。齐麦尔曼认为,需要者对文件的需求越大,文件的价值就越大。沈云认为,档案价值是由人类社会活动的不平衡性和差异性、竞争性和非公开性,以及人类社会活动的延续性与人脑记忆的短暂性、人类社会活动的连续性与起伏性、偶然性与必然性、不同时代人类社会活动的差异性和关联性与后人对较早时代的不可亲历性矛盾交织运动产生的备忘(记忆)价值、凭据价值、情报价值和历史价值。依据主体价值论,高校档案价值存在完全依赖于高校档案利用者的需要和情感偏好,档案价值的大小则在于档案利用者需求程度的高低。

客体价值论客体价值论也可以称为“内在价值论”。这种观点认为,高校档案价值是档案本身所固有的、内在的、客观的属性,档案价值与人们的利用需求无关,它是纯粹物理的。德国客观价值论的代表人物策赫认为,档案含有“内在价值”,而不管历史学家是否对其存在需求。我国档案学家陈作明认为,档案价值实为档案的使用价值,就是档案能满足人们某种需要的效用。勤拙指出,档案的价值根源于原始的历史记录之中,存在于档案内容所包含的信息与知识之中。高校档案及其属性是客观的,不以人的意志为转移。根据客体价值论,高校档案价值也不是主观的,而是完全客观的,它是由高校档案自身的状况和属性决定的,与档案利用者的需求无关。

关系价值论关系价值论者认为,档案价值是档案这一客体对主体的意义,是档案与主体对它的需要之间的一种特定关系,是反映档案的存在、属性及其是否满足主体生存和发展需要及其满足的程度。档案学家吴宝康认为,档案价值的实质是档案在人们认识世界和改造世界中的意义,以及档案对社会实践活动的作用,而且档案的价值概念是通过客体对主体需要的满足来体现的。王英玮也认为,档案价值是文件形成者和档案工作者在文件的制作、形成、积累、保管、整理、鉴定等一系列有积极意义的创造性活动中所付出的劳动、辛劳、智慧、奉献的结晶。档案关系价值论是过程哲学价值论在档案研究中的体现,依据该种理论,高校档案价值就是档案本身与档案利用者之间的相互关系,是高校档案的.客观属性与档案主体需求的有机结合。

同样,我们不去判断哪一种档案价值理论更合适,理论派别只是研究者的偏好不同。“价值”作为一个哲学范畴,必然有其普遍的客观基础和表现形式。高校档案价值亦是如此,其普遍客观基础和存在形式也是人类普通的基本关系——主客体关系的一个方面,即:在主客体相互作用中,由于主体及其内在尺度的作用,使客体趋向于主体,接近主体(客体主体化),为主体的需要及其发展服务。

笔者认为,高校档案价值是高校档案主体以自身尺度为标准的一种客观的主客体关系,这种关系表现为高校档案客体的存在、属性及其变化是否与高校档案主体的凭证和参考需求相一致。高校档案价值是价值与使用价值的统一体。据此,高校档案价值应具备以下几种重要属性:首先,高校档案价值客观性与主观性的统一。客观性一方面表现为高校档案既是对高校历史事件和人物的见证,也是档案工作者的创造性劳动、知识、智慧的凝结,高校档案价值并不会因一些人没有认识到它而消失,也不会因一些人的否认而灭亡。另一方面,档案价值主体的需求也是客观的,因为人的需要归根结底是由社会实践的发展程度、物质生产基础和特定社会历史条件决定的,人不可能产生超越其时代背景的需要。可见,高校档案价值主体的需求被满足的程度与状况并非主体随心所欲的,而是要受到一定社会实践与社会历史条件的制约。但作为高校档案主体的人,无疑是高校档案客体价值的尺度,也就是说,高校档案具有主观性。这种主观性表现为同一高校档案客体对不同的档案主体具有不同的价值;同一高校档案客体对于不同时间、地点、情景下的同一档案主体也具有不同价值,高校档案价值依赖于并取决于高校档案主体。其次,高校档案价值是社会性与校园性的统一。校园性意为高校档案是对特定高校历史事件的真实反映,也是对高校教学、科研及管理等活动的一般规律的揭示。高校档案及其价值都是人在社会实践中形成的,其价值不仅表现于高校内部人员与档案的关系上,也表现为社会与高校的相互关系上,故高校档案价值亦具有社会性。

工程伦理报告篇十四

摘要:价值是一种关系范畴,是主体与客体之间的一种满足与被满足、需求与被需求的关系,高校档案价值亦是如此。高校档案价值形态可以从两方面来理解,即高校档案价值和高校档案的价值,它是存在性价值和获得性价值的统一。存在性价值的实现是主体客体化的过程,获得性价值的实现是客体主体化的过程。所以,高校档案价值的实现是主体客体化和客体主体化的统一。

关键词:高校;档案;价值;档案价值

档案,是机关、团体、企业、事业单位、个人在活动中形成的具有利用价值的归档集中保存起来的文件材料(包括技术图纸、影片、照片、录音带等)。高校档案作为我国档案的一个重要部分,是指由从事高校教学、科研、党政管理及其他活动所形成的对学校和社会有保存价值的各种文字、图纸、影片、照片、录音带等不同形式的历史记录,它真实地反映了高校教职工在教学、科研、管理、生产活动等方面的具体情况。高校档案如此重要,价值问题是档案学研究中不可回避的课题,亦是高校档案实际工作中关注的焦点。然而,这个问题在理论和实践中均未形成定论。笔者拟对这一问题进行一些探讨。

关于价值的一般理论

要了解高校档案的价值,首先应知道价值的定义是什么。价值概念对大多数人来说既陌生又熟悉,因为我们经常会提到诸如经济价值、文化价值、社会价值的概念,但对价值的哲学含义知之甚少。哲学中关于价值较普遍的观点是:价值这个概念所肯定的内容,是指客体的存在、作用以及它们的变化对于一定主体需要及其发展的某种适合、接近或一致。通俗地说,就是客体属性对主体需求的满足。那么,属性又是什么呢?马克思曾指出,某一事物的属性不是由该物同他物的关系产生,而只是在这种关系中表现出来的,因为属性是事物本身固有的。只有当客体及其属性与人或人的需要发生关系时,才有价值可言。所以,价值并不是客体本身具有的天然属性,它是在主体与客体的相互作用中形成和表现出来的。价值是一种关系范畴,是主体与客体之间的一种满足与被满足、需求与被需求的关系;价值不是实体范畴,不能由主体单方面决定,也不能由客体单方面决定,而是主体与客体二者相互关系、相互作用的产物。

虽然关于价值有一种较为普遍的理解,但学界并不是一致认为价值是一种主客体之间的关系范畴。19世纪末20世纪初,价值哲学形成独立的哲学学科后,对价值的认定也形成了很多流派,主要有三种基本观点:一是主观主义价值论;二是客观主义价值论;三是过程哲学价值论。主观主义价值论认为,价值是随着人们的情感和态度而产生的,价值是情感和态度的产物。客观主义价值论则认为,客观事物本身具有的属性是非心理的、纯粹物理的,它可以为人所感知,人却不能改变它。过程哲学价值论主要是从机体相互作用、相互渗透出发,从机体相互作用中摄受主体按照主体方式去摄受对象的选择过程来理解价值。在此,我们并不是要肯定哪一种观点而否定其他观点。与其说有一种更合理的观点,还不如说是不同的人偏好各异,就像不同的事物对不同的人具有不同的价值一样。不论是何种观点,都有一个共同之处,那就是客体是价值的物质载体。

工程伦理报告篇十五

化学工程伦理是化学工程中不可或缺的一部分,它涉及到化学工程所处理的每一个方面——从产品质量和安全,到生产环保和责任感。在我接受化学工程伦理课程的学习过程中,我深感到化学工程伦理对于一个化工工程师的职业发展和生涯成功至关重要。以下是我在化学工程伦理方面的一些体会和经验。

首先,伦理是化学工程工作中最为基础和核心的部分。伦理原则是我们应该遵循的行为准则,使我们能够识别和解决面临的道德和道义问题。伦理规范要求我们遵守诸如保护公众安全、不造成不必要的环境污染、保护知识产权等基本业务原则,而这些原则对于推进整个行业的发展和创造价值而言是必不可少的。

其次,在化学工程伦理中,个人职业道德是至关重要的。在我看来,职业道德应该在化学工程师的日常工作中起到引导作用。它指导着我们如何在工作中遵守基本的行为道德和诚信原则,以创造一个更加负责和可靠的工作环境。在化学工程工作中,我们需要在产品质量和安全上表现出高水平,遵循道德规范,以便我们认真对待所有我们所从事的项目。在这个行业中,我们的任何行为都应该是基于实事求是和公正的原则。

第三,在化学工程伦理中,我们需要强调环境保护和安全。这是一个不断发展和复杂的工业环境,我们需要努力确保我们所从事的业务不对环境和我们周围社区造成负面影响。安全和环保标准要优先考虑消费者和投资者所需的风险和回报,以及尽可能减少对工人健康的风险。

第四,在化学工程伦理中,我们需要聚焦科研道德。这个行业处于不断变化和进步中,因此我们需要很好地遵守科研道德才能确保我们的发现和创新是客观的、可靠的。我们需要严格遵守如数据处理、撰写文章时的合作与引用规范等等科研实践的基本规定,以确保我们所推出的研究结果是令人信赖的,不会对普罗大众造成危害。

最后,我想说的是,化学工程伦理的培训应该开始得越早越好。在大学里,学生们应该接受关于化学工程伦理的课程和培训,包括关于道德、环保、质量和安全等内容的实践讲座或课程。通过这样的培训,我们可以成为正直、负责任并充满信任的化学工程师们,这样我们的工作也可以更好地服务于公众利益和推动社会的发展,达到我们从业的价值。

工程伦理报告篇十六

化学工程是一门综合性很强的专业,需要学生具备扎实的专业知识以及良好的伦理道德素养。在经过多年的学习和实践后,我深刻认识到了化学工程伦理的重要性。本文将从道德规范、职业操守、环境保护、安全生产和社会责任等方面,谈一谈自己的体会和感悟。

第二段:道德规范

与众多专业相同,化学工程专业的学生应该具备责任心、敬业精神、诚实守信等基本道德规范。在工作中,学生应该时刻谨记自己的职责,不断提升自己的专业水平和素质。化学工程涉及到众多的化学产品和工艺,任何一个环节出现问题,都有可能造成重大的后果,因此学生应该时刻保持高度的警惕性,确保操作过程的安全和稳定。

第三段:职业操守

作为一名化学工程师,职业操守也是非常重要的。学生应该具备正确的职业道德和职业精神,遵循职业准则,保持职业操守,不得利用职务之便谋取不正当利益。此外,化学工程师还应该尊重知识产权,不得侵犯他人权益。在实践中,我会遵守公司的各项规章制度,并且不断努力提升自己的专业技能,为公司的发展尽一份力量。

第四段:环境保护和安全生产

化学工程涉及到很多的生产过程和化学反应,这些过程不仅会产生大量的废水、废气和废渣,还容易引发意外事故,从而对环境和人民的生命财产造成巨大的危害。因此,化学工程师应该时刻关注环境保护和安全生产问题。在工作中,我会遵循相关的规章制度和标准,化解环境和安全生产隐患,积极推进各项环保工作。

第五段:社会责任

化学工程在工业生产中起着至关重要的作用,但同时也会对社会造成不利影响。作为一名化工工程师,我们应该有责任感和使命感,积极推进绿色化工和可持续发展,为构建节约型社会和环保型企业贡献自己的力量,积极响应国家的环保政策和要求。

总结:

以上是我的化学工程伦理心得体会,希望对同行们有所启发和帮助。作为一名化学工程师,我们需要不断提高自己的工作水平和伦理素养,将个人的职业理想与社会的需要紧密结合起来,为建设更加美好的社会贡献力量。

工程伦理报告篇十七

当代人的市场人格是其在市场经济环境下存在的资格和品格,属于客观自发型的、实然人格;当代人的道德人格是一个人作为道德主体的资格和品格,属于自觉型、应然人格.“市场人格”和“道德人格”的`完善对于当代人是不可分离的,应把完善其市场人格与完善其道德人格紧密结合起来,使其相得益彰、协调共进.

作者:张雨韩飞作者单位:沈阳师范大学,学生处,辽宁,沈阳,110034刊名:理论界英文刊名:theoryhorizon年,卷(期):2007“”(12)分类号:b82关键词:市场人格道德人格关系

工程伦理报告篇十八

一.定义

工程伦理指在工程中获得辩护的道德价值。工程伦理学是伦理学的一个分支学科,是以工程活动中的社会伦理关系为对象,进行系统研究和学术建构的理工与人文两大知识领域交叉融合的新学科。

二.研究对象及内容

工程伦理学是一门工程实践性很强的学科,不能与理论伦理学和应用伦理学相提并论,而应定位于实践伦理学。它探讨的是工程活动全过程中的决策、设计、实施、评价等伦理问题,研究的是由工程师、技术员、工人、管理者,以及其他利益相关者组成的工程共同体的团队伦理学问题。以工程实践为指向的工程伦理学是动机论与后果论的统一,运用协调伦理学的原则来化解和平衡各种复杂的利益关系,担负起对人类健康、安全和福利的责任。工程伦理切入实践应向三个层面展开:一是微观伦理,涉及工程活动中工程共同体的个体和团队的伦理问题,特别应关注工程师、企业家的伦理问题;二是中观伦理,着重于企业伦理、行业伦理、协会伦理、区域伦理研究;三是宏观伦理,是国家层面上与工程相关的政策伦理、制度伦理、政府行为伦理,以及国际工程中的关系伦理。

程伦理学”就是指“工程师的职业伦理学”。所以,工程伦理又称工程师伦理,是工程技术人员在工程活动中,包括工程设计和建设,以及工程运转和维护中的道德原则和行为规范的研究.这种意义上工程伦理的研究对象主要是工程技术人员。“广义的工程伦理学”扩大了工程活动的性质和范围,认识到工程活动参与者的多元化,而工程活动中的主要问题是决策和对策问题,因此,应该把工程伦理学研究的主题从“职业伦理”转变为“工程决策伦理”、“工程政策伦理”和“工程过程的实践伦理”。

三.研究热点

工程伦理学的诞生出自于对引起社会高度关注的著名案例研究。在20世纪70年代,有两起引起全世界关注的案件:一是斑马车油箱事件,二是dc-10飞机坠毁事件。这两起事件造成了巨大人员伤亡。而其原因在于从事研发活动的科学家和工程师将利润和效率放在了首位,而忽略了对公众安全、幸福和福社的关注。

提出的则是关于社会政策和职业以及职业社团的恰当政策问题。在19世纪70年代之前,大多数工程伦理章程认为,工程师的首要义务是对客户或雇主的忠诚,而很少提到对公众所承担的义务。在中国,由于适应社会主义市场经济体制的应用伦理价值体系还有待于完善,所以导致对工程师的伦理要求主要是克尽职守,另外一条就是事后监督和实行事故责任追究制。

在我看来,工程伦理的研究还应包括以下方面:

(一)工程建设决策过程中缺乏应有的伦理视角。工程建设的目的是服务大众,但很多时候却成了为少数人牟利的工具。

(二)工程建设实施过程中缺少对社区公众的伦理关怀。如现实中关于房子拆迁中钉子户问题,这个问题实际是个人生存问题的博弈,对工程建设过程中影响到的社区公众,我们确实应该多一些伦理关怀。而往往却做得不够,开发商往往只是从自身利益出发。

(三)工程建设企业过分追求利润导致的其他伦理缺陷。

在工程建设中,我们往往只看到了其中的经济价值,而忽略其伦理和文明要素。

从研究发展的趋向来看,工程伦理学应该逐步地把如计算机伦理学、环境伦理、军事伦理等纳入其范围进行考察。而随着我国现代化进程的推进,知识产权问题、环境问题日益突出,严重干扰我国经济的可持续发展。因此,我国应该借鉴工程伦理学的新动向,来推进技术转移与技术引进,推动我国的工业化进展。

工程伦理报告篇十九

(一)凡中华人民共和国公民,遵守国家法律、法规,恪守职业道德,并具备相应专业教育和职业实践条件者,均可申请参加注册土木工程师(港口与航道工程)执业资格考试。

(二)考试分为基础考试和专业考试。参加基础考试合格并按规定完成职业实践年限者,方能报名参加专业考试。

(三)符合报考条件第(一)条规定的要求,并具备下列条件之一者,可申请参加基础考试:

1、取得本专业或相近专业大学本科及以上学历或学位。

2、取得本专业或相近专业大学专科学历后,累计从事港口与航道工程设计工作满1年。

3、取得其他工科专业大学本科及以上学历或学位后,累计从事港口与航道工程设计工作满1年。

(四)基础考试合格,并具备以下条件之一者,可申请参加专业考试:

1、取得本专业博士学位后,累计从事港口与航道工程设计工作满2年;或取得相近专业博士学位后,累计从事港口与航道工程设计工作满3年。

2、取得本专业硕士学位后,累计从事港口与航道工程设计工作满3年;或取得相近专业硕士学位后,累计从事港口与航道工程设计工作满4年。

3、取得含本专业在内的双学士学位或本专业研究生班毕业后,累计从事港口与航道工程设计工作满4年;或取得相近专业双学士学位或研究生班毕业后,累计从事港口与航道工程设计工作满5年。

4、取得通过本专业教育评估的大学本科学历或学位后,累计从事港口与航道工程设计工作满4年;或取得未通过本专业教育评估的大学本科学历或学位后,累计从事港口与航道工程设计工作满5年;或取得相近专业大学本科学历或学位后,累计从事港口与航道工程设计工作满6年。

5、取得本专业大学专科学历后,累计从事港口与航道工程设计工作满6年;或取得相近专业大学专科学历后,累计从事港口与航道工程设计工作满7年。

6、取得其他工科专业大学本科及以上学历或学位后,累计从事港口与航道工程设计工作满8年。

(五)上述考试报名条件中有关学历或学位是指国家教育部门承认的学历或学位。以上报考条件中从事港口与航道工程设计工作年限的截止日期为年底。

(六)截止到12月31日前,符合下列条件之一者,可免基础考试,只需参加专业考试:

1、取得本专业博士学位后,累计从事港口与航道工程设计工作满5年;或取得相近专业博士学位后,累计从事港口与航道工程设计工作满6年。

2、取得本专业硕士学位后,累计从事港口与航道工程设计工作满6年;或取得相近专业硕士学位后,累计从事港口与航道工程设计工作满7年。

3、取得含本专业在内的双学士学位或本专业研究生班毕业后,累计从事港口与航道工程设计工作满7年;或取得相近专业双学士学位或研究生班毕业后,累计从事港口与航道工程设计工作满8年。

4、取得本专业大学本科学历或学位后,累计从事港口与航道工程专业设计工作满8年;或取得相近专业大学本科学历或学位后,累计从事港口与航道工程设计工作满9年。

5、取得本专业大学专科学历后,累计从事港口与航道工程设计工作满9年;或取得相近专业大学专科学历后,累计从事港口与航道工程设计工作满。

6、取得其他工科专业大学本科及以上学历或学位后,累计从事港口与航道工程设计工作满。

7、取得其他工科专业大学专科学历后,累计从事港口与航道工程设计工作满。

8、取得本专业中专学历后,累计从事港口与航道工程设计工作满25年;或相近专业中专学历后,累计从事港口与航道工程设计工作满30年。

(七)经国务院有关部门同意,获准在中华人民共和国境内就业的外籍人员及港、澳、台地区的专业人员,符合《注册土木工程师(港口与航道工程)执业资格制度暂行规定》和《注册土木工程师(港口与航道工程)执业资格考试实施办法》的规定,也可按规定程序申请参加考试。

(八)报考人员应参照规定的报考条件,结合自身情况,自行确定是否符合报考条件,并经所在单位审核通过后,方可报名。凡不符合基础考试报考条件的人员,其考试成绩无效。专业考试成绩合格后,报考人员需持符合相关报考条件的证件进行资格审查,审查合格者方可获得相应执业资格证书。

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