通过总结与反思，我们能够更好地认识自己和改进自己的行为。如何有效沟通，是提高人际关系和解决问题的关键。如果你不知道如何写总结，不妨先阅读一些优秀的范文，找到启发。

交通运输管理毕业论文篇一

xx市运输管理处认真落实省局关于做好全省“清明节”旅客运输工作的通知要求，现将“清明节”期间有关工作总结如下：

一、清明节期间运营情况

清明节3天假期，全市道路客运共完成客运量：30。27万人、客运周转量：1279万人公里、投放运力：987台、发送班次：7651个。临时增开1条墓园专线，投入备班车辆28台，加开班次35个。

二、保障措施落实情况

一、科学合理调配运力。

针对清明节期间全市4个较大墓园的不同客流情况，市运管处从3月29日开始提前一周进入“清明节”期间的运营调度，调配17台班线备班车担负线路补充运力，调配20台运力担负“清明节”期间墓园专线的'运输保障工作。

一是调度市公汽公司将3路（14台）、22路（12台）的终点站延伸至原殡仪中心公墓和人民公墓，方便广大群众扫墓的出行需求。开通木鱼石至省科研的直达班线，途径和通往烈士陵园线路017路、019路、039路和010路根据今年清明节实际客流情况适时增加5个班次，灵活调整调度运力，满足市民祭祀出行需求。

二是继续开行免费祭祀客运专线。市大乘公司与宏大公墓提前进行协商，开行站前至宏大公墓祭祀客运免费直达专线，车票款由宏大公墓统一支出，乘客全部免费。市处客管科根据客流预测，签发15台备班车辆承担清明节期间的旅客运输保障任务。

二、储备运力充足。

为及时应对“清明节”期间其他客运线路客流激增的情况，市运管处另外调配51台备班车辆作为储备运力，担负沈阳、鞍山、本溪、东部山区、灯塔线路高峰时段的运力补充。

三、加强市场监管。

清明期间，市运管处领导带头、客管科人员深入到客运站和全市各大墓园，现场进行运营调度和运输秩序监管，节日期间值班稽查人员加强市场监管，通过gps卫星定位系统对营运车辆进行监控检查，发现3起超速行为，处罚驾驶员3人。严厉打击违法经营行为，纠正各种违章行为，及时处理各种投诉事件。

清明节期间，全市道路客运和城市公交均未发生等级以上安全责任事故。

交通运输管理毕业论文篇二

交通运输管理毕业论文篇三

二、主要职能我所是由法律、法规授权，在县委、县政府及县交通局的领导下，负责具体实施道路运输管理工作的机构，肩负着全县客运、货运、客货运输站（场）、机动车维修、驾驶员培训以及运输服务等六大行业的监管工作，承担着全县道路运输运力规划投放、站点布局建设、市场秩序维护及相关运输服务行业规范等职责。

三、服务内容

1.四级、五级客运站及简易站经营许可；

2.县内农村旅客运输经营许可及县内农村客运班线审批；

3.道路普通货物运输许可；

4.二类、三类汽车维修经营许可及一、二类摩托车维修经营许可；

5.货运代理和货运配载经营许可；

6.道路货物经营者设立分公司经营许可；

7.出租汽车客运经营许可；

8.机动车驾驶培训经营许可；

9.维护正常的道路运输市场秩序。

四、服务对象全县各道路运输业户

五、服务承诺

1.改进机关作风，提升机关效能，努力提升运管社会形象；

3.严格按照相关法律法规，做到文明执法、规范执法、严格执法，切实维护全县道路运输市场秩序。

交通运输管理毕业论文篇四

通过实地实习，努力将自己所学的理论知识向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合，有了一次全面的认识。

知识是人类进步的阶梯，而学习知识不仅仅靠从书本上获取，而重要的是在于体验。理论知识往往过于标准化，仅仅靠掌握理论，一点实际操作经验都xx的话，事实上是xx实际效应的，现实中的事情往往是千变万化的，运用起来解决具体情况多半是教条的。无数事实证明：只有将理论知识与实践很好的结合起来，才能将知识运用到境界，为了学有所长，学有所用，为了将知识转化为自己所真正拥有的能力，面对充满竞争与压力的社会环境，结合自己所学的专业知识，在这儿的人个个工作热情都是那么的高涨，他们之间团结合作，相互沟通的相当融洽，来得这里你真的能够感受到这个大家庭的温暖。

（一）、档案管理工作：

档案整理工作是一项非常繁杂、非常枯燥、非常单调的工作，我的任务就是把所有的档案重新整理然后全部都存到电脑上去，所以基本上一天的工作都是在重复前一天的工作，把以前存档的一卷卷的找出来，重新进行分类、装订、打页号、排顺序等一系列的工作，存到电脑上，最后装到统一的盒子里，放到新建的档案室内，才算最终的完成。刚刚开始的时候，根本不知道要从哪里开始整理，也不知道要怎样去整理，不过还好，在同事的帮助下，使我很快进入了档案整理工作的状态。开始的工作速度很慢，一天能整理好的档案xx几卷，到后来慢慢的摸索出了一些窍门，速度就快了许多。当最后截稿的时候领导来检查对我的工作提出表扬的时候我心里真的有一种成就感。

通过这次对单位档案的整理，使我学到了很多，等于把以前所学的公文写作又重新温习了一遍，但更多地是我终于在这么繁琐的工作中坚持了下来，磨练了我的耐心，看到那些档案的记录，我能想象的出老一辈公路工作人员是多么的热爱我们的公路建设事业。

(二)、办公室文秘工作：

在办公室我的具体工作包括

（1）负责文件资料的打印、登记、发放、复印、装订。

（2）负责接转电话和记录工作。

（3）负责传真收发与登记。

（4）收发报刊函件及整理保管报纸。

（5）完成其他临时工作。说实在的虽然说我平时在学校的时候对文秘工作也有一些了解，但具体到了工作岗位上就真的感觉非常的陌生，传真接不好也发不出去；打印资料的速度特别的慢、还老是担心出错；复印文件的时候也老是出错；有的时候接电话时也比较的盲目；但领导并没有怪我，我慢慢的懂得所有机器的操作，通过一段时间的慢慢的练习，我打字的速度慢慢增快了，也不再怕出什么错，这使我做什么事情都更有信心了，领导是看在眼里满意在心里，我自己也有一种成就感。

（三）、公路建设现场检查

在实习过程中要去很多的公路建设现场去检查，科长每次检查都会带上我，而我大多数时候的任务就是摄像，对领导检查现场进行拍摄，同时也要对施工现场及工地出现的问题进行拍摄，有的时候也会抽空去和现场的施工人员聊聊，了解一下他们的生活。在我心中，我一直以为领导下去检查无非就是一个形势，更重要的是吃饭，但现在我应该改变这种偏见了，我们下去检查每一个细节的问题都要注意到，要对现场的每一个细小的环节都要进行勘测记录，有的时候天真的好热，太阳照得是相当的难受，有几次我都有点忍不住想找一个阴凉的地方歇歇，但一看领导都在顶着太阳检查我也就不好意思，就跟在他们的后面继续检查。他们并且从来不提吃饭的事，有很多的时候我们检查到中午十二点，人家施工单位也苦苦想留，但我们科长还是带着我们赶回单位，吃完饭就要赶往下一个施工现场，这完全是我xx想到的。我现在终于明白会议室那些锦旗的价值了，这完全是对他们工作的肯定和表扬，现在我才真的明白人民公仆的含义了！

（四）、路政管理

主要负责管理和保护公路路产，实施公路检查，依照法律、法规和规章，制止、查处各种违章利用、侵占、污染损坏和破坏路产的行为，审理从地面、公路上空或地下、穿越公路的其他设施的建事宜，并对实施情况进行监督检查、维护公路养护，向有关单位和人员调查询问、取证，查阅有关文件、档案、资料和原始凭证、对损坏公路和发生侵权行为又不接受查处的车辆，责令停止行驶等工作。

通过这次实习，我对交通管理工作有了一定的认识，通过将自己所学的理论知识和实际工作结合。我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。经过这次实习，我对自己专业的知识有了更为深刻的理解，也是对这几年大学所学知识的巩固和运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步再学习。通过这次实习也改变了我以前的许多偏见，使我的思想转移到正轨上来。与此同时我也明白了很多的道理，这些东西将会使我受益终身。

这次实习更是我明白了与人诚实交往的重要性，将心比心才能赢得别人对你的尊重，以前在学校老想着外边的人是多么的狡猾，但现在明白，只要你和别人用心相处就一定能够赢得回报的。

通过这次学习锻炼，我相信一定会使我更加成熟起来，以更积极的心态去投入到今后的学习和工作中，同时面对社会激烈的竞争中也会变得更加的自信和有方向感，能够在激烈的社会竞争中找准自己的位置，实现自己的人生价值。

对于我来说这是一个机遇，也是一个挑战，我将不断努力，为以后的工作做好准备，为未来的交通事业做出应有的贡献。

交通运输管理毕业论文篇五

在从事高等职业技术教育专业课程的教学工作中，为有效调动学生的学习主动性，采取了互动式教学。同时，铁道车辆专业《车辆运用与管理》课程的教学中进行了大胆的教学实践，收到了明显的教学效果。

一、互动式教学法与传统教学方法的区别

互动式教学法是以激励学生主动思考、主动参与、主动探索、主动创造为基本特征，以促进学生整体素质全面发展的一种教学形式。现代教育理论认为，学生的学习过程是构建自己认知结构的过程，不是外部刺激的被动接受者和知识的灌输对象，而是刺激信息加工的主体，知识意义的主动建构者；教师不应只是知识的传授者、灌输者，而应当是学生主动建构意义的帮助者、促进者。互动式教学就是对以教师为中心、以传授灌输为主要特征的教学模式的改革，在教学中实现师生间、学生间的互相交流与合作，激发学生的创造潜能，使学生成为真正积极的学习者。

而传统的课堂教学教育重视教师的讲授，轻视学生的探索与创新；重视学习的结果，轻视学习的过程；忽视学生主动、积极的思维参与。学生在课堂上只是作为被动的认知体而存在，教师在课堂上得不到学生的积极回应，师生间缺乏必要的交流。使学生缺乏主体意识和主体精神，缺乏创造性和自信心。课堂教学中要改变学生作为被动的认知体的处境，就需要对课堂教学方法进行改革。

二、在专业教学中实施互动式教学法的作用

《车辆运用与管理》课程是一门实践性很强的课程，其中，有关规章制度、安全生产与事故的调查处理等教学内容如果按照传统的言传口授教学方式组织教学，学生往往感到枯燥无味，而互动式教学的一个最重要的特征就是将学生作为课堂的主体，将枯燥的理论知识的讲授变为交流式的谈话、探讨。而高等职业技术教育的培养目标是为生产一线培养技术应用型人才。这要求我们的学生不仅需要有一定的基础理论知识，还需要有较强的实际动手技能。

利用互动式的教学方法组织课堂教学，可以增强学生的主动参与性和教师的引导作用，加强对所学知识在实践中的应用，培养学生的口头表达能力和创新能力，提高课堂教学效果。

三、互动式教学对教学提出新的要求

1、对教学手段的要求

互动式教学的开展不仅仅是教师和学生之间的口头交流，要想达到理想的效果还需借助必要的教学手段。对于课程内容中结构复杂的工作原理图和操作流程图，仅靠教师在黑板上画，既费时，又不易画好，因此，有必要采用现代化的教学手段以达到较好的效果。当教学中涉及这些内容时，就可利用多媒体课件或实物投影仪进行教学。采用将现代化的教学手段与传统教学手段相结合的办法，可以帮助学生充分理解，再结合互动式教学，教学效果会大大增强。

2、对教师的要求

首先，教师教学前必须吃透教材，做到精心备课。教师不仅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知识之间的内在联系，即知识结构体系。其次，教师要善于活跃课堂气氛。可以通过巧设疑问来调动学生主动思维，或者适时讲一些与课程内容相关的轶事趣闻，以调动学生的积极性，驱散疲劳感。再次教师应注重案例素材的积累。互动式教学不仅要求教师有广博的知识，而且要具有丰富的专业实践经验，这就要求教师在钻研理论的同时还要走向社会，参与专业实践，在实践中充实自我，并通过实践使专业理论更加感性和具体，获得丰富的案例素材。这样，教师对于适合课堂教学的案例才能做到信手拈来，游刃有余。最后，要求教师掌握现代化的教学手段，能够利用计算机制作多媒体课件。

3、对教材的要求

铁道车辆专业是铁路的特有专业，专业课程教学与现场联系紧密。随着铁路的5次大提速，大量的新技术、新材料、新工艺应用于铁道车辆的生产和检修。而教材出版周期长，教材内容陈旧，实践性教材的缺乏成为教材建设面临的主要问题。因此，互动式教学要求教材图文并茂，能够直接反映现场的生产实际，做到实践性教学中的实习、演练内容完整，标准统一，同时体现高职教育的特点，要有较强的针对性。

4、对实习、实训基地的要求

高等职业技术教育的特点是实践性强，离开实践性教学环节就无法达到培养学生动手能力的要求。因此，学校一方面要加大对实验室建设的投入，另一方面要争取企业对教学工作的支持，近年来，我们充分利用铁道部专业教学委员会的专业教学评估和教育部教学水平评估两次机会，购买了大量的实验设备和教学模型，包括车辆柴油发电机组、客车空调机组、转8a型转向架、k2、k4转向架模型、地铁车辆模型的实验、实训设备等。这些设备与生产实际运用的设备外形结构、内部构件和工作原理几乎完全相同，结合这些设备进行教学可以使课堂教学更加形象，便于学生的理解。校外实习教学是培养学生职业技能的一个重要环节。铁道车辆的毕业生大都从事铁道车辆的生产、检修与运用管理工作，学校应充分利用与铁路单位的良好关系与车辆厂、车务段签订实习协议，为学生的实习提供有利的条件。在实习过程中，我们还聘请现场工程技术人员和有经验的技师共同指导学生的实践，使学生毕业后能够马上顶岗作业。

5、对考核评价体系的要求

学生是具有独立个性的人。传统的教育过于强调统一，常常以“标准化”的方式试图把学生培养成同一模式的制成品。在教学评价上，人们往往习惯于采用一种标准、一套答案来考核学生，这实际上是对学生创造能力的扼杀。因此，现代教育要求教师努力建立能够激励学生主动发展和创造的考核评价机制。具体的做法是：变单一的知识性考试为综合能力评价，适当增加能够表现创见的题目，以激发学生的创新思维；变单一的笔试为笔试+口试+实践操作、开卷+闭卷的考核模式。

总之，互动式教学能从教学方式和教学内容的角度激发学生对专业课的学习兴趣，有效避免了传统教学方法的不足，对教学手段、教材、教师教学和实习等方面都做出了较高的要求，对学生专业课更好地掌握奠定了基础。

交通运输管理毕业论文篇六

编号：

托运方： (简称甲方)

承运方： (简称乙方)

根据《合同法》之规定，经过双方充分协商，在平等自愿的基础上订立本合同，以便双方共同遵守。

第一条 包装要求

甲方必须按照国家相关行业的标准包装：没有统一规定包装标准的，应根据交易习惯在保证货物运输安全的原则进行包装，否则乙方有权拒绝承运，外包装须乙方认可。

第五条 各方的权利义务：

一、 甲方的权利、义务：

1、 甲方的权利：要求乙方按照合同规定的时间、地点，把货物运输到目的地，货物抵达后，甲方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向乙方提出变更合同的内容或解除合同的要求，但必须在货物未运到目的地之前通知乙方，并足额支付乙方所需运输费。

2、 甲方的义务：按约定向乙方交付运杂费，否则乙方有权停止运输，并要求对方支付违约金。

3、 甲方的权利：在货物运到指定地点后有以凭证的领取运费金额。

4、 甲方的义务：在接到提货通知后，按时提取货物，缴清应付费用。

二、 乙方的权利、义务：

1、 乙方的权利：向甲方收取运杂费用。

2、 乙方的义务：在合同规定的期限内，将货物到指定地点，按时间收货人发出货物到达的通知，对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺，无人为损坏，如有上述问题，应承担赔偿义务。

第六条 违约责任：

一、 甲方的责任

及时通知发货的时间、件数、吨位，以便乙方做出合理的安排，否则，造成乙方损失的由甲方赔偿。

二、 乙方的责任

1、 乙方如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人。

2、 运输过程中货物的丢失、损坏乙方应按货物的实际损失(包括包装费、运杂费)赔偿甲方。

第七条 争议解决方式：

如果本合同在履行过程中发生争议，先协商解决，协商不成，交本市仲裁委员会仲裁解决。

本合同一式二份，本合同双方各执一份，签字盖章生效，自签订日期_____年____月____日至_____年____月____日止。

甲 方： (签字盖章有效)____________________

乙 方： (签字盖章有效)____________________

______年____月____日

交通运输管理毕业论文篇七

姓名：

目前所在：佛山

年 龄：28岁

户口所在：广西

国 籍：中国

婚姻状况：未婚

民 族：汉族

培训认证：未通过认证

身 高：170 cm

人才类型：普通求职

应聘职位：电子/电器/半导体/仪器仪表：无职称，生产/营运，化工

工作年限：2

职 称：无职称

求职类型：全职

可到职日期：两个星期

月薪要求：1000--1500

希望工作地区：佛山,中山,

毕业院校：重庆交通学院

最高学历：大专

获得学位:

专业：交通运输管理

外语：英语

一般粤语水平：良好

其它外语能力：

国语水平：良好

本人工作勤奋踏实，领悟能力强，待人真诚、能持之以恒，承受能力强,有农民特有的'吃苦精神，能在一定的长时间内承受较大的工作量;有较强的责任感和集体荣誉感，对新事物及工作中的新任务有强烈的兴趣，对不同环境的适应能力强;并有一定的市场营销经验。热忠于足球、篮球这方面富有挑战性的运动。

交通运输管理毕业论文篇八

需要车辆数：________________________

需要车种：__________________________

起运地：_____________路___________号

到达地：_____________路___________号

发货单位：__________________________

运到日期：__________________________

委托注意事项：______________________

1._________________________________

2._________________________________

3._________________________________

4._________________________________

5._________________________________

6._________________________________

运输距离：_____________________公里。

运费人民币(大写)：________________

经济责任：不按运输托运单规定时间和要求配车发运的，由承运单位酌情赔偿损失;运输过程中货物灭失、短少、损坏，按货物的实际损失赔偿。托运人未按托运单规定的时间和要求提供托运的货物，应偿付承运人实际损失的违约金。由于货物包装缺陷产生破损，因此造成其他货物和运输工具损坏，造成人身伤亡，托运人应承担赔偿责任。

托运人：_____________________(盖章)

___________年__________月__________日

承运人：_____________________________

营业员：_____________________(盖章)

___________年__________月__________日

交通运输管理毕业论文篇九

交通运输管理毕业论文篇十

摘要:本文研究交通运输枢纽的功能、结构及枢纽内各种运输方式或设备间的相互协调,以充分发挥铁路交通运输枢纽系统的综合功能,强化铁路交通运输枢纽的系统功能,优化运输网的点、线系统能力协调,进而提高整个铁路交通运输大系统的综合运输能力,更好地为社会经济和人民生活的需要服务。

关键词:铁路交通运输;枢纽系统;综合功能;运输能力

一、引言

铁路交通运输枢纽是指在两条或者两条以上铁路交通运输线路的交汇、衔接处形成的,具有运输组织与管理、中转换乘及换装、装卸存储、多式联运、信息流通和辅助服务六大功能的综合性设施,作为铁路交通运输的生产组织基地和铁路交通运输网络中客货集散、转运及过境的场所,铁路交通运输枢纽是提高客货运输效率的关键环节。铁路交通运输枢纽系统分析主要是研究铁路交通运输枢纽的功能、结构及枢纽内各种运输方式或设备(包括工业运输和城市运输)间的相互协调,以充分发挥铁路交通运输枢纽系统的综合功能和各种铁路交通运输方式的优势,强化铁路交通运输枢纽的系统功能,优化运输网的点、线系统能力协调,进而提高整个铁路交通运输大系统的综合运输能力,更好地为社会经济和人民生活的需要服务。

二、铁路交通运输枢纽的系统特性

由系统科学理论可知,所谓系统就是由两个以上(包括两个)相互区别又相互联系的要素有机结合起来实现某一特定功能的综合整体。从系统及铁路交通运输枢纽的基本定义角度来看,铁路交通运输枢纽本身是一个由多个相关要素组成完成特定功能的系统,它不仅具有系统的一般特征,同时还具有区别于其他系统的特性。铁路交通运输枢纽的系统特性表现在如下几个方面:

1.功能与目标的统一性。铁路交通运输枢纽由多种铁路交通运输方式的多种运输设备组成,每一种铁路交通运输方式或运输设备在铁路交通运输枢纽中具有不尽相同的功能与作用,但作为一个系统整体,铁路交通运输枢纽系统具有统一的`功能与引示。这就是完成枢纽内货物及旅客运输的中转与地方作业,确保客货运输全过程的实现及运输生产的连续性,满足统一运输网及枢纽所在城市或地区的经济发展及人民生活对运输的需要。

2.构成与结构的复杂性。铁路交通运输枢纽由多种铁路交通运输方式或同种铁路交通运输方式的多条干线运输组成,每一种铁路交通运输方式又由为实现其运输过程的多种运输设备按一定布局原则和技术要求统一配置而成。为实现各种运输方式间的相互协调,有关运输设备的布局与配置又须统筹安排。由此构成了运输枢纽结构的复杂性。铁路交通运输枢纽系统具有由多个多级子系统构成的多级梯阶的复杂结构。

3.铁路交通运输枢纽与其外部环境具有十分密切而复杂的联系。就整个铁路交通运输大系统而言。它由线系统与点系统两类子系统群构成,铁路交通运输枢纽属点系统,就一个铁路交通运输枢纽而言,它既是一个具有复杂结构以及特定功能的系统,同时又是铁路交通运输大系统的一个子系统,以铁路交通运输大系统为其外部环境。同时,铁路交通运输枢纽又是它所依托的城市或地区大系统的一个子系统,以城市或地区为其外部环境,因此,铁路交通运输枢纽与其所在的城市或地区间具有十分密切而复杂的联系。

4.铁路交通运输枢纽是多种铁路交通运输方式或多种铁路交通运输设备构成的结合部,其内部各子系统间、要素间的相互协调具有非常重要的意义。

5.铁路交通运输枢纽的各个子系统发展不平衡性和技术差异性。基于各铁路交通运输枢纽形成的历史过程及自然条件等不尽相同,枢纽内各种铁路交通运输方式形成过程及发展也不尽相同和平衡。铁路交通运输枢纽内各种运输的具体作业过程和技术设备配置各有特点,这就决定了铁路交通运输枢纽内各子系统间存在一定的技术差异性。为此,在具体分析与实施过程中必须区别对待。

6.铁路交通运输枢纽具有一定的自适应性或自组织性。当铁路交通运输网或城市系统等外部环境发生变化,需要改变或调整铁路交通运输枢纽的功能及目标时,铁路交通运输枢纽的自身结构及特征即可进行相应的改变。如城市铁路交通运输网个别区段负荷过大,从而导致了运输流自身进行调整,自动寻求负荷较小的方向,保证向稳定状态过渡。

1.铁路交通运输枢纽是各种铁路交通运输方式干线的汇集点,是大宗客流和货流中转、换乘、换装与集散之点,是各种铁路交通运输方式衔接和联运的主要基地。铁路交通运输枢纽的布局决定了不同铁路交通运输方式间联运转换点的分布,因而对于大宗客流、货流的运输路径、运输效率、货物转运速度有着决定性影响。它在良好地完成运输全过程中起着重要作用,对于国民经济发展的良性循环起到促进作用。

2.铁路交通运输枢纽是同一种运输方式多条干线相互衔接,进行旅客和货物中转或对运营的车辆、船舶、飞机等进行技术作业和调节的重要基地,同时还为各种运输工具的周转和检修等提供各种技术服务。

3.铁路交通运输枢纽大多与城市相共生,它对城市的形成和发展有着很大作用。它是城市实现内外联系的桥梁与脉络,是城市整体的一部分。城市铁路交通运输的各种设备和建筑也是构成铁路交通运输枢纽的有机组成部分。

参考文献:[2]沈志云,邓学钧.铁路交通运输工程学[m].北京:人民交通出版社,.

[3]刘灿齐.现代交通规划学[m].北京:人民交通出版社,.

[4]邵振一,董千里.道路运输组织学[m].北京:人民交通出版社,2001.

交通运输管理毕业论文篇十一

社会经济的发展也带动了电子商务的进步，当前京东、苏宁易购、淘宝等各种网上购物平台越来越多，而网络购物平台的出现也带动了我国物流行业的发展，让物流行业的发展前景变得非常可观。随着我国对外开放政策的不断深入，我国与各国之间的经济交流也变得越来越频繁，而在这样的背景下也诞生了跨境物流。一个地区经济越发达其就预示着该地区的物流行业、交通运输业也非常先进，所以，要想实现区域经济发展的进步，其就必须要重视这两个方面的基础建设工作。

1区域经济理论概述

从学术的角度来看，区域经济是综合了社会发展需求、经济格局、地理差异等因素为一体的经济联合体［1］。在进入到21世纪之后，世界各国的经济发展都有了明显的变化，相关的新型技术也层出不穷，而科技与经济的进步也让整个社会开始进入到了经济全球化的发展趋势中，在这样的背景下，我国区域经济发展也有了明显的进步。

2当前交通运输物流管理与区域经济发展中的不足

2．1对交通运输物流产业的重视程度不够

尽管如今很多人都开始意识到区域经济发展与交通运输物流管理之间的关系，但我国大部分地区对交通运输物流管理的重视程度却依然不够，即没能掌握两者之间的“亲密”关系，换句话说，区域经济在发展过程中并没有重视与发挥出交通运输管理自身的优势与价值。随着社会的不断进步与发展，当前我国大部分的交通运输物流管理企业在开展相关经营活动时，其业务实施的模式都会比较分散，这也是导致交通运输物流管理企业发展情况不理想的主要原因，甚至还会存在一定的约束性。

2．2交通运输物流产业现代化管理水平较低

当前我国大部分交通运输物流企业都还没有接触到那些符合时代发展的高要求业务，即都是围绕较为基础的经营业务来展开工作，这也是导致物流业务高端份额不高、运输模式分散的主要原因［3］。如出现有特殊要求的客户时，该交通运输物流企业就必须要提供满足客户要求的方案，并且还要提供相应的包装服务时，企业自身所存在的不足就会显现出来。从这里也可以看出，我国交通运输物流产业自身的现代化程度还不是很深入，而相关的现代化管理也都还停留在较低的水平，因此只有解决这些问题，其才能满足交通运输物流的发展。

2．3物流管理人才不足

物流运输属于行业标准要求较高的服务行业。现如今世界服务行业的发展方向也有了新的要求，即开始重视专业技术人才，也只有建立一支高素质、高技术的物流管理人才队伍，才能提升企业自身的市场竞争力，从而保证企业未来的高效发展。但在当前的区域发展中，企业在展开物流管理工作时并没有重视专业管理人才的使用，而在区域物流发展中也存在非常严重的人才缺失问题。由于缺少专业管理人才，导致很多新型技术与管理模式的效果不是很理想，甚至物流管理也无法实现标准化建设。

2．4物流机械化程度低导致无法满足区域经济发展需要

随着互联网的不断发展，当前我国各行各业的发展都开始朝着数字化方向前进，而对于电子设备、机械等方面的使用则开始呈现出集中化、高端等趋势。随着区域经济的不断发展，相关人员在建设物流运输体系时，并没能给区域经济带来帮助，导致自身的优势与价值无法体现出来，因此也无法满足当前对物流行业的发展需求。我们都知道物流行业是一个涉及内容较多的服务型工作，但很多地区在建立物流运输模式时都出现了与当地产业链接不到位等问题，这也是导致物流运输无法实现稳定发展的主要原因，无形之中也影响了区域经济的增长;其次，区域交通运输建立的质量会直接影响到物流运输的发展，但很多农村或城镇地区的基础交通建设情况并不是很理想，相关的`车辆、配送线路等也存在较落后现象，物流管理大部分的工作也还是由人工来完成。

3提升区域经济发展的交通运输物流管理对策

3．1加强区域物流管理力度

通过对当前存在的问题进行分析可以了解到，当前我国有关部门要做的就是要加强提升区域物流管理工作的力度，避免出现交通运输物流产业不规范、分散等情况出现，从而提升物流管理的水平和质量。在区域经济下，交通运输物流管理企业应对传统的管理模式进行创新和改革，从而朝着集中化方向发展，相关人员要引导这些企业不断完善自身的经营业务与经营模式，从而实现交通运输物流管理的优化。各地区相关人员都必须要将该区域的交通运输物流产业引领走向现代化和规模化，从而保障各地区域经济的稳定发展。

3．2重视乡村城镇交通建设水平

受地域条件的影响，不同地区的交通运输质量会直接对物流运输造成影响，由于我国地域非常广阔，很多偏远地区或城镇还没有良好的交通运输设施，从而导致该地方的交通运输水平不理想。交通运输业不发达让该地区的物流运输也受到了很大的影响，如路线规划、基础建设等，导致该地区的物流产品配送都需要由人工来进行完成。针对这一问题，当地政府或有关部门应该重视区域交通运输道路的建设，可以在原来的基础上进行修复或重建，目的是为了提升该地区的运输能力。完善农村地区物流建设不但能够带动当地的经济发展，而且还能提升区域物流的水平，从而更好的实现“走出去，引进来”原则，让农产品的流通变得更加顺畅。

3．3培养高素质的专业物流人才

社会经济的发展也让我国物流行业有了明显的进步，但专业物流人才培养等方面却还是存在不足，导致人才的培养不能满足岗位的需要，从而也直接影响了物流行业的服务质量。通过分析可以发现，当前区域经济发展也一直严重缺乏专业物流人才，并严重影响到区域经济发展中物流管理的水平，物流行业要想实现发展，就必须要有专业人才作为基础，相信在未来人才化的趋势下物流行业的发展会变得越来越好。其次，区域经济的发展离不开优秀的物流管理，也就是说区域经济发展离不开专业物流管理人员，因此，物流企业只有不断的填补人才空缺，才能提升各区域的物流管理水平，从而满足社会发展的需求。

4结论

物流是将产品从生产的地方运输到客户手中的一个过程，物流管理则是需要对整个过程展开科学的管理。从另一个角度来看，物流行业发展会给区域经济发展带来一定的影响，而规范、合理的物流体系建设则可以很大程度的提升区域经济发展质量，从而保证区域经济能够实现稳定的进步。现如如今区域间开展的交通运输物流管理效果并不是很理想，而有关部门应该针对该问题来制定相应的解决方案，如加强专业人才的培养力度、采用现代化管理模式来展开等等，也只有这样才能推进物流行业的发展。

［参考文献］

作者：赵桂豪单位：广东省财经职业技术学校

交通运输管理毕业论文篇十二

关键词：交通运输；管理；措施；完善

我国早在20世纪80年代至90年代之间，就已经是注意到交通运输管理措施的重要性。那时，我国将交通运输划分为5个等级，将交通运输所需要管理的内容层层划分下去，力求做到分工明确、责任到人。但是由于当时缺乏交通运输管理方面的经验，在交通运输管理方案构想、设置、执行中，不可避免地会出现一些不足之处。随着时间的推移，交通运输管理经验的不断丰富，我国现今的交通运输管理方案也是得到了很大的完善。

1交通运输管理措施的重要作用

1.1发挥交通系统优势

交通运输管理措施的执行可以更好地发挥交通系统自身存在的优越性。从总体上来看，我国的交通运输行业目前仍然面临着巨大的压力，因此在这一前提下相应措施的执行能够有效的强化其对于外部环境变化的适应能力，并且更加充分的发挥交通运输系统的整体优势。除此之外，针对我国交通运输管理人员的执法不严问题，相应措施的执行能够更好地对整个交通运输系统进行精确的协同与健全，并且有效避免工作人员在运输过程中钻交通法律法规的空子。另外，交通运输管理措施发挥交通系统优势的特点还体现在其能够有效的进行相互配合，并且达到系统内的协同效果，最大化的激发出交通运输系统内的优势与潜力。

1.2促进经济发展

促进经济发展是交通运输管理措施的重要作用所在。在我国数十年的经济发展过程中，不管在庄何时期，交通运输对于经济发展的促进作用都是别的行业所无法替代的。除此之外，交通运输管理措施对于经济发展的促进作用还体现在其合理的运用能够对于客货运站进行更加合理的规划和布局并且持续的.完善客货的支持，从而能够在此基6出上更好地加强交通运输管理的整体水平。另外，交通运输管理措施对于经济发展的促进作用还主要体现在其能够有效推动交通应在短时间内制定和建设覆盖面积广的客货运站网络。从而能够为交通运输的运输行业向前发展和整个社会经济的快速发展都奠定了非常坚实的物质基础。

2加强交通运输管理的相关措施

2.1完善交通客运方面的管理体制

客货运站是交通物流的枢纽，合理的客货运站布局，加快客货运站建设，并对客货运站的基础设施和管理体制进行完善，是强化交通运输管理措施的一种方法。加大对客货运站的建设和管理可以争取在近短的时间内，能够实现村镇都有客货运站的网络覆盖，为发展运输、繁荣经济，打下好良好的基础。建设客货运站的同时要对客货运站的设施和安全管理进行完善，并对客货运的经营者和驾驶员进行组织培训和管理。要求每一位工作人员都能严格的做好本职工作，并做好人员和车辆的监督工作，特别是对客货运的安全管理机构要配备安检专职人员，对运营企业也做好各方面的监督管理[1]。

2.2完善自身职能进行交通运输的创新式管理

新时期交通运输事业发展的一大重要任务，就是在交通行业上不断探索和创新，21世纪是一个科技的时代，因为高新技术的使用和普及，使得科学技术在各行各业都得到了广泛的应用。交通运输管理行业的发展自然也离不开高科技，在当今信息化的时代，只有充分利用各种技术，建立一个全新的能够适应现代社会的运输市场服务体系，才能够拓展发展策略。在制定策略的基础上，做出详细的实施措施，发挥市场作为调节功能的作用，建立公平、公正的市场管理体制，建立客货运发展的长久管理机制。结合运用现代化信息技术，建立信息系统、提供联网信息等，做出具有创新管理理念方法和实施，加强运输力结构型调整，提高交通运输管理效率[2]。

2.3提升服务水平

提升服务水平对于交通运输管理措施的重要性是不言而喻的。通常来说在提升服务水平的过程中工作人员应当针对可能阻碍我国客货运站建设的问题来提升管理措施，这可以有效的提升我国交通运输状况并且为我国国民经济的发展奠定良好的基础。除此之外，在提升服务水平的过程中工作人员应当注重加强交通运输管理措施的智能化水平，这在实际上可以非常明显提高交通运输管理水平，同时更好地减少道路拥堵情况。另外，在提升服务水平的过程中工作人员应当注重迎合当今经济发展的步伐，并且以此为依据对于自身的工作进行有效的改善，从而能够在此基础上促进交通运输管理措施应用效率的持续提升[3]。

2.4强化交通运输监督管理

加强交通运输管理离不开有效的监督管理机制，实际工作中应当建立交通运输安全监管网络体系，建立专职安全监督管理队伍以及健全安全责任制度等，为达到这样的目的，首先应当努力提高安全监督管理人员的思想觉悟和业务水平，使之能够胜任并履行好应有的职责；其次，对于运输车辆要贯彻安全检查制度，对于经技术检测不合格的车辆严禁运输，同时对旅客的托运和随身行李要严格例行安检制度，严格杜绝易燃易爆、危险品上车，对于危险品运输要求必须由具备相应资质的企业承揽业务，并在危险品运输车辆上安装行车记录仪等设备，对于违法违规载客运货等经营行为要加大查处力度，提高违法成本。

2.5重视交通运输的开放性管理

交通运输管理质量的好与坏，对于百姓来说，应该是非常容易感受到的。一个良好的交通运输管理，对于那些有车一族或者没车一族，都能够轻身经历到。上海是我国的国际性大都市之一，上海的车流量和人口量与北京相比，或者与国际上一些著名的大城市相比，都不逊色。但是上海的交通运输能力却比北京强的多，交通拥挤的状况也是没有北京那样的严重。一个很重要的原因就是在于上海的交通运输管理质量好。提高交通运输管理的质量的办法之一就是可以采取开放性的管理措施。

3总结

综上所述，交通运输管理对于提高交通运输工作效率、降低事故发生率、促进资源有效配置具有重要意义，我国的交通运输管理虽然已经处在改革的过程中，然而仍然存在很多问题，为加强交通运输管理就必须从思路、制度、方法等多个方面入手，不断探索，开拓创新，打造现代化的交通运输管理系统，提高交通运输行业服务水平，为社会生产和人们生活服务。

参考文献：

[1]王佑安.加强交通运输管理的措施[j].交通世界，20xx（z1）：8-9.

[3]刘凤伟.浅议如何加强交通运输管理[j].价值工程，20xx，29（25）：80.

交通运输管理毕业论文篇十三

(一)找准安全防范的“重难点”，细化目标任务。针对疏理出20_年交通运输行业三个安全工作重难点防范，一是围绕总投资26亿的交通工程建设，针对工程量大、施工工期长、工地范围广难封闭等突出问题制定措施加以防范。二是针对水上“四危”(危桥、危运、危航、危船)的隐患危害大、流动性大、整治难度大等特点，分解任务加以应对。三是针对城乡客运一体化建设，运营新模式、新标准、新要求的特点进行防范。

(二)织牢安全防范的“绝户网”，强化责任到边。严格落实“一岗双责”要求和“谁主管，谁负责”、“管生产必须管安全”的原则，强化了安全生产的监管责任和企业安全生产主体责任落实。推进全员安全责任落实，进一步完善责任网络体系，加强责任指标管理，局与13个企事业单位签定了安全生产目标管理责任书，推行安全考核奖惩制度。引导各企事业单位制定本级全员安全岗位职责，使安全生产责任具体落实到单位、到岗、到人，形成一级抓一级、一级对一级负责的群策群防良好格局。

(三)紧盯安全防范的“全方位”，注重推进务实。通过“四合”来推进安全查隐排患效果。

一是加强与公安交警部门沟通协作，提高了运营车辆的安全管理效率。

二是加强与县安委会、镇区和财政、审计等部门协调，特事特办、筹措资金，及时消除了掘坎线等道路安全隐患;挂牌督办、重拳出击，及时拆除了团结桥等危桥。三是加强系统内部海事、公路、运管等部门协调配合，拓宽安全防范视野。四是开展“临海党旗红”活动，将60多公里在建工程沿线镇村党组织与施工企业党组织串成一条线，路修到哪，临时党组织建到哪，建立党员包干责任制，以党建带动安全建设。

(四)算好安全防范的“加减法”，实现良性循环。以“平安交通”创建活动引领安全建设，通过加大安全经费投入来减少隐患消除死角，一增一减全面夯实了安全基础。

一是培训做到“科学合理”，采取了阶段性与经常性结合、普遍教育与重点教育结合、本级组织、外请专家与选送培训结合的方法。

二是宣传做到“适体量衣”，安全生产月中通过在运营车辆车身张贴宣传标语，打造移动宣传阵地效果明显;客运企业抓好“两见面、三交待”工作，落实出车前的安全教育，增强了驾驶员的安全意识;工程施工企业注重在施工过程中见缝插针式安全小教育。

三是应急演练“亲密接触”，编制演练方案中，注重听取群众意见，努力做到切实可行，将方案制定过程也作为一个员工安全培训的过程实施。演练活动中克服了以往演练中的少数人演戏，大部分人看笑话的问题，灵活运用方案，注重全员参与。

四是技术防范促进效益提升，不断增加科技兴安投入，消防监测网络的建立，3g视频监控、北斗定位系统等“千里眼”装备的安装运用，使安全监督的触角延升到远方。同时立足现有装备的健全管理制度，推进管理运用，让科技装备催生战斗力。

二、新年度工作打算

加强基础建设，加强责任落实，加强依法监管，全面推进安全生产各项工作，确保全县交通运输行业安全生产形势稳定好转。

(一)突出一个主题。“平安交通”是交通人永恒的主题，深入贯彻《交通运输部关于进一步加强安全生产工作的意见》要求，围绕“安全责任，重于泰山;平安交通，人人有责”活动主题，以有效防范各类事故为目标，进一步强化领导，创新活动内容，明确工作重点，健全保障机制，深化系列“平安交通”创建活动措施，努力完成全年安全生产目标任务。

(二)强化一项制度。就要严格落实安全生产“一岗双责”制度，加大督查考核力度，定期不定期地进行督促检查，严格落实行业监管责任。加大安全生产执法检查力度，严格落实企事业单位主体责任，建立企事业单位自我约束、持续改进的安全生产长效机制。

(三)运用一套办法。继续推进安全管理工作中好的做法运用，各单位要切合自身实际拿出一套行之有效的管理办法，继续推进查隐排患和打非治违行动，纠正安全生产秩序;推进企业安全生产标准化建设，发挥企业安全主体作用;强化安全宣传培训教育，提升安全素质和安全意识。

(四)不断改进举措。要根据形势任务变化，不断革新管理制度，加大科技兴安的投入，通过技防手段的运用，增强安全防范应对的主动性，切实提高安全管理的实效。

交通运输管理毕业论文篇十四

交通运输管理毕业论文篇十五

交通运输管理毕业论文篇十六

交通运输管理毕业论文篇十七

为了规范进入厂区内各类机动车辆的.安全行驶，确保厂区内生产安全和员工生命安全，防止火灾、爆炸事故的发生，制定本制度。

二、适用范围

本制度适用于进入厂区内的所有车辆及厂内运输车辆。

三、职责

1 3.1安环部属于公司内交通安全管理归口部门，全面负责公司内交通安全管理。

3.2门卫负责对入公司车辆进行安全告知。

四、入公司车辆安全规定

4.1机动车辆驾驶员和职工必须严格遵守国家《城市、公路交通规则》 。

4.2各级领导和公司内职工，本公司或外单位入公司车辆都必须贯彻执行、自觉遵守公司内交通安全规定。

4.3驾驶员应精力集中，严禁违章作业，行车进入生产区内严禁吸烟。

4.4无阻火器车辆不准驶入生产区。

4.5公司区内行车速度不大于5 5公里/ /小时，公司门和危险场所不大于5 5公里/ /小时。车辆应在中心道上行使，严禁与生产系统设备管道接触。

4.6严禁在道路、车间、交叉路口上停留车辆。

4.7车辆通过公司门口、弯拐时，应显示信号，要做到“一慢、二看、三通过”，注意观察。

4.8行人靠道路右侧行走，严禁与汽车及其它车辆抢道。

4.9除公司办公用车、员工驾乘汽车、运送货物车辆外，其他任何车辆不准进入公司。

4.10道路上不准堆放物件，随时保持畅通。

4.11公司内的一切交通标志和安全设施，任何人不得损坏或搬动。

4.12机动车辆行车禁令：

4.12.1严禁无证开车。

4.12.2严禁酒后开车。

4.12.3严禁超速开车。

4.12.4严禁空挡溜车。

4.12.5严禁设备带病运行。

4.12.6严禁不戴阻火器进入生产区。

4.13凡发生交通事故应保留现场，对负伤人员及时抢救，并立即报告主管部门前往调查处理。

4.14公司内交通办公室负责全面管理、检查。

交通运输管理毕业论文篇十八

摘要：目前我国处在经济建设飞速发展的阶段，对高速、高铁、桥梁等大型交通建设项目进行了大量建设。而这些工程以及基础设施建设时期大多都面临着工期紧、条件差、障碍多的问题，工程建设中出现的质量问题也就比较多。所以，为确保施工质量与施工安全必须在施工的中进行试验检测工作。在本文就对工程试验检测方面的问题做简单的介绍。

关键词：工程建设；试验检测

前言

近年来，随着交通工程建设的不断发展，我国建设了一大批的公路、铁路、桥梁等工程。在交通建设、设计、监理、施工等诸方的共同努力下，交通工程的质量虽取得了明显的进步，但也暴露出了许多问题。所以试验检测工作的重要性就日渐突出，关于这方面检测的技术也不断出现，但是还没有形成一个完备的体系，还需要有关工程技术人员进一步研究。

1、交通工程试验检测的现状

随着交通建设的飞速发展，以及改革开放的不断深入，交通工程试验检测工作在交通工程建设中起到的作用也越来越大，近些年来紧紧抓住交通基础建设的大好发展机遇，我国交通试验检测工程也得到了迅猛的发展，自从3月《关于公路水运工程试验检测专项治理活动情况的通报》的出台，全国各主要交通主管部门、科研设计单位、施工监理单位等机构相继建立了公路、铁路、水运工程试验检测中心。目前全国具有甲级资质的试验检测机构有80多家，具有乙、丙级资质的机构有一千多家，从业人员已达数十万之多。现在我国正处在交通大建设时期，交通人才还比较紧缺，试验检测持证人员短缺加剧，专业内领军人物或是一些业务精湛的高素质专业人才更是稀缺。例如广西某试验检测机构的一名试验检测工程师就曾指出，试验检测工作现在未能不到重视，在人员方面有两个表现，一方面是从业人员的职业生涯发展前景“黯淡”，试验检测从业人员在职称申报时较为困难，相对于设计、施工和监理从业人员来说没有什么优势，试验检测工作经历在一些评审部门看来甚至“不算什么经历”。另一方面，试验检测人员常常被视为“重体力劳动者”。试验检测工作虽然技术性强，但在目前我国许多试验室中试验工人配备不足，导致试验检测人员必须要有高强度的体力劳动，工地试验室则更是如此，所以一般技术人员不愿从事交通工程的试验检测工作。所以，我国交通工程的试验检测体制还需要不断创新，工程建设质量管理体制还需要不断完善，为我国交通工程的发展提供更加广阔的前景。

2、交通工程试验检测的目的

交通工程，尤其是道路工程和桥梁工程，其基本功能就是要保证交通运输的舒适、安全和畅通，一条优良的道路，应该具有路基整体稳定牢固、路面结构坚强耐久、路面表面平整抗滑的特性，优质桥梁也是如此。但是要达到这些要求，就必须要精心设计，严格按照设计文件和现行施工技术规范的要求认真组织施工。在整个工程施工过程中，进行试验检测，可以达到以下目的：第一，控制施工质量；第二，鉴定新结构、新材料、新工艺的质量；第三，评价质量缺陷。

3、交通工程试验检测管理信息系统的研究

3.1信息系统研发的背景

目前有关交通系统的检测业务不仅涉及面广，而且技术要求也很高。检测技术人员在日常的检测工作中，都会生成大量数据和文档，而这些数据在分析处理的过程中非常繁琐，而在文字处理平台上也要花费大量时间和精力进行重复、简单而琐碎的报告编辑和排版工作。工作效率就会大大降低，也不能完全保证处理的正确性，检测技术人员只有依靠先进的计算机信息技术，来确保数据计算与分析的精确性，才能使花更多的精力和时间在检测工作中。所以，加大信息系统的研究很有必要。

3.2信息系统研究方法

交通工程的试验检测工作作为各个交通工程建设重要环节之一，为整个工程的建设施工提供了有效、科学的质量保证，并在工程建设的质量最终评价中起到重要的作用。试验检测工作在具体实施时，可采用资料收集+现场试验+数据处理方法的整理+系统模块设计+系统测试相结合的方法进行。

此外，检测单位应从自身抓起，不仅要重视技术，还要在管理等方面加强建设。检测单位中人员管、仪器、成果、资质等等多方面管理工作非常冗繁，仅靠人工不仅复杂，也很难保证各项繁琐工作的准确性，而管理信息化是目前社会各行各业发展的一个方向，一套较为完整的信息管理系统可以保障检测单位各项工作的.顺利进行。

3.3信息系统开发的环境与工具

系统采用面向对象语言“delphi”为开发工具、sqlsever为关系数据库。delphi已经具备了作为优秀开发软件的条件：它与microsoft的vc/c++相比，其优势是具有简单易懂的ide开发环境；与vb相比，它的代码更加规范，增强了程序的可移植性，并且开发效率更高，有效提高了应用程序的运行效率和可靠性，故实现本系统功能delphi是最好的选择，不仅具有可视性和事件驱动性等特点，还可实现数据管理和网络功能等功能。

4、有关道路工程和桥梁工程方面的试验检测

4.1道路工程的试验检测

近年来，随着公路建设的发展，我国修建了一大批公路，通车里程亦日益增多。在公路建设、设计、监理、施工诸方的共同努力下，公路工程的质量取得了明显的进步。而试验检测工作的重要性日渐突出，尤其是路基、路面的试验检测，在试验方法、技术手段上都得到了极大的发展。

道路工程的检测主要分为室内试验和现场检测两部分。公路建设的不断发展，对道路测试所用的仪器设备也提出了更高的要求。从我国的发展状况来看，先进的检测仪器设备正在不断地推广使用之中，其发展方向是：便携、无损、准确。从目前情况来看，主要的有：自动弯沉仪，累计颠簸仪，核子密度仪，地质雷达测定路面厚度等。应该注意的是，无论采用何种方法，当与设计规定或技术规范中的要求不一致时，必须将使用的仪器设备与标准方法进行对比试验，求得相关系数后方能运用。

4.2桥梁工程的试验检测

桥梁工程专业作为一个古老的专业，其涉及的专业面非常广泛，仪器设备具有复杂性、多样性和专业性，涵盖的学科领域众多，随着新技术的不断涌现，以前所采用的计量技术体系已经不能满足公路工程专业计量的发展需求。不仅涉及到各个行业所共同使用的通用仪器设备，而且涉及到桥隧工程专业的仪器设备，包括大型集成设备，进口设备，自行研发设备等等，因此首先要研究分析桥梁工程试验检测仪器设备计量特性。

研究桥梁工程试验检测仪器设备计量特性，有3个重点，首先，要摸清桥梁工程仪器的量值溯源传递特点；第二，在此基础上确定桥梁工程仪器的计量参数；最后确定仪器设备的量值溯源方式。以达到实际应用的目的。

桥梁工程检测系统所用的仪器设备大致可以分为三种：第一，有国家或其他行业检定或校准规程、规范，可直接使用；第二，有其他行业检定或校准规程、规范，但需要补充交通行业需要的；第三，没有可依据的计量检定规程。

但是由于桥梁工程领域设备更新速度很快，涌现了大量的专用设备是大型的集成的设备，但是许多技术还很不成熟，也缺乏相应的检定规程，因此对于仪器的计量特性的研究还有很长的路要走。

5、结语

质量是工程的生命，试验检测是工程质量的重要组成部分，试验检测行业属于一个新兴的行业，现在大规模的交通建设给检测行业带来了新的发展机遇。试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。试验检测工作直接关系到交通工程建设质量，现在是全国交通基本设施建设全面推进的重要阶段，试验检测工作任重道远，在充满机遇和挑战的竞争中，开拓进取，全面提升我国交通工程试验检测水平。

参考文献

[1]徐文雄.交通机电工程的质量检测[z].理工高教研究.

[2]谭鹤琴..工程建设质量控制[m].中国建筑工业出版社，.

交通运输管理毕业论文篇十九

前言

随着我国经济的发展，人们的生活水平也有了大幅度的提升，国民生产与人民生活的节奏也变得越来越快，在这样的发展前提下，各行各业都追求更高的效率，因此交通运输行业的发展至关重要。交通运输行业是我国经济的命脉，在各个地区各个行业之间起到了纽带的作用，经济的发展和生活的提高都需要有高效率的交通运输行业支持，但是在现有的交通运输体系中还存在着许多问题，因此，交通运输管理需要得到足够的重视。

1、交通运输业的特点

1.1公共性与强管制性。交通运输行业是我国服务行业的一种，为各地区人们的日常生活提供便利，所以交通运输行业，尤其是运输基础设施，其基本的特点就是公共服务性。交通运输行业不同于一般的企业，在经营与管理时不能以盈利为目的而进行生产，因为交通运输行业是服务业的一种，那么在进行管理的时候就应该本着为人民服务的态度工作，在服务于社会所有行业和不同成员时都要本着公平的态度，做到服务行业应具有的态度。交通运输行业的属性决定了在进行管理时带有一些强制性的特点，特别是对运价的管制，交通运输价格的高低都会影响我国经济的`发展，在管理的时候一定要通过强制的措施使得运价达到均衡性。

1.2国际性与大系统性。随着经济的发展与科技的进步，尤其是近年来网络技术的迅速发展，使得世界各国的经济都受到了全球化的影响，各国之间的联系也逐渐地增强，经济和科技交流都非常频繁。在经济全球化的今天，经济、贸易、金融要想得到长足发展，就要借鉴各国的优势，在这种情况下，运输的全球化将成为一个必然趋势。当今各国的发展中，都离不开发达的交通运输行业，这种发展的交通运输网络不仅是一个庞大的系统，同时这个系统与其他多个国家进行接轨，实现产品的输送，充分体现了交通运输行业国际性和大系统性的特点。

1.3产业内部的弱替代性。交通运输行业是一个国家经济发展的命脉，包含多种工作方式，例如铁路运输、水路运输、公路运输、航空运输和管道运输等，这五种交通运输方式是进行产品输送的重要渠道，也是与其他国家经济交流的重要途径，在经济发展中起着非常关键点作用。交通运输行业的运输方式之间不是完全的协同关系，也不是完全的竞争关系，在各自的经济生产领域中都发挥着极其重要的作用，但是在这五种交通运输方式之间却存在着弱可替代性关系，这是交通运输行业的又一重要特征。

2、交通运输管理的重要性

上文中也提出了交通运输是国民经济的命脉，在整个国家的经济生产中起着非常关键的纽带作用。近年来，随着我国经济的发展，许多经济产业不仅实现了全国的普及，甚至是跨国生产都有了非常迅速的发展，在这种情况下就需要发达的交通。随着我国经济的发展，我国的交通已经形成了一个强大的系统，高速公路、高铁、水运方面的建设都有很大的提高，我国的交通运输网络已经达到了比较全面的水平。但是在现有的交通运输网络中，还是存在着不同的问题，这些问题不仅阻碍着交通运输的发展，对我国的经济发展也是不利，因此加强交通运输管理是非常有必要的。在新时期下，加强交通运输管理是保证交通运输正常运营的前提，是提高交通运输工作效率的重要手段，是推动交通运输行业向前发展的有效途径。

3、交通运输管理中的问题

3.1生产力水平有限。虽然我国经济的发展有了很大程度的提高，但是我国国土面积广阔，各地区的地形与气候有着很大的差异，因此交通运输行业在各地区之间还是存在着很大的差异。与国外先进的生产力相比，我国在生产交通运输设施方面还存在着生产力水平较低的问题，交通建设的速度跟不上经济的发展，客货运输车辆也无法满足旅客和货主的需要。

3.2发展不协调。我国地域辽阔，人口众多，在不同的地区经济发展水平也不一样，受到经济发展水平和地形的影响，我国交通运输也在各个地区的发展也呈现了不协调的现状。交通运输发展的不协调对该地区经济的发展和人们日常生活有带来很大的阻碍，使得经济发展和人们的生活水平产生更加不协调的发展。除了我国的基本国情之外，造成交通运输不协调发展的原因还有交通运输的规划不够合理，不合理的交通运输规划使得交通运输管理不能充分发挥其职能，不仅降低了交通运输在经济发展中的效率，对于我国其他产业的发展也起到了阻碍的作用。

3.3服务质量低。由于我国人口众多，国土辽阔，从运输货物和人口流动方面我国的交通运输都是非常重要的。随着我国经济的发展，各个行业的经济产值也都在不断地提高，因此需要更多的交通运输，在这种情况下，我国现有的交通运输行业并不能够满足经济发展的这种需求，导致许多运输车辆出现超载的情况，在交通运输中存在许多安全隐患。作为我国服务行业的一种，交通运输行业面对着许多压力，加上某些交通运输管理人员的素质达不到要求，在管理交通运输时出现执法不严的情况，致使我国交通运输行业的服务质量低。

4、强化交通运输管理的措施

4.1强化交通运输工作的管理与服务。由于我国人口众多，各个地区的文化差异和经济发展水平不均一，因此交通运输作为一种服务行业在管理的之后必须强调交通运输的服务特性。在强化交通运输工作的管理与服务时，应当考虑到各个地区不同的发展水平，落实好各项基础工作，提高交通运输管理工作人员的素质，通过不断提高我国交通运输行业的服务水平，引领着我国的交通运输行业向着现代化的方向发展。

4.2加强交通运输的协调工作。由于我国的基本国情，我国的交通运输行业在不同的地区出现不协调的发展，为了改变这一现状，在交通运输管理中要加强交通运输的协调工作。首先，要建议一套健全的交通运输管理机制，然后根据管理机制的要求对整个交通运输系统进行统一的管理。在加强交通运输的协调工作时，应当保证交通运输各个部门能够互相配合、协作，使得我国的交通运输管理能够有效地进行。对于那些比较落后的地区，要加强交通建设的投资，将交通运输系统建设好，才能发挥交通运输系统的服务特性，才能促进经济的发展，提高人们的生活水平。

4.3在交通运输管理中使用先进的技术。随着科学技术的发展，各行各业在生产与管理的过程中都引进的了先进的技术，交通运输行业也不例外，在科技信息时代的影响下正在面临着巨大的转型。在进行交通运输管理工作中，一些先进的技术能够提高交通运输管理工作的效率，使得交通运输行业能够持续不断地发展，还能帮助交通运输部门建立一个比较完善的管理体系，使得交通运输行业的一切发展都尽可能地在掌控范围之内。在交通运输管理中的先进技术包括先进的交通设施、安全监管网络、严格的检测技术等等，这些对于交通运输行业的发展都有着非常重要的作用。

结语

一个国家的经济发展离不开交通运输行业，交通运输行业的发展水平体现了一个国家经济建设的实力。随着我国经济的发展，交通运输行业所占的地位越来越重要，并且在发展的过程中也出现了不少问题，在交通运输管理中，应当完善管理体制，加强规划管理才能使交通运输行业更好地位我国经济发展服务。

参考文献

[2]杨杰.关于交通运输管理的思考[j].民营科技，2011，（10）：271.

交通运输管理毕业论文篇二十

根据市运管处、区交通局平安交通百日行动工作要求，结合工作实际，涪城区运管所在辖区开展了平安交通百日行动专项工作，现将工作情况总结如下：

区运管所以“防风险，除隐患，强责任，建机制，抓落实”为主题制发了《平安交通百日行动实施方案》(绵涪运管[2018]212号)，并由所安委会负责“百日行动”的组织领导，安委会办公室负责日常工作开展。我们通过qq、微信等方式将文件和要求下发至辖区各道路运输企业，加强工作宣传。

我们对辖区内的7家客运企业，即：富临绵阳分公司、通力绵阳分公司、交发运业、成绵快车、空港巴士、交发顺达和鸿捷运输，采取了片区队分片负责检查，领导小组重点检查，安全股不定时抽查等多种形式，对企业车辆的技术状况、gps定位监控情况以及应急保障情况等方面进行了督促检查。
对辖区3个车站，即：交发客运总站、平政汽车站和南湖汽车站，我们以整治“双超一疲劳”、整治重点营运车辆长时间离线位移疑似屏蔽卫星定位信号行为、强化汽车客运站安全管理、打击非法营运为重点，开展了道路运输安全隐患集中治理。
对货运企业，我们重点围绕安全制度的建立落实、车辆年检、车辆技术状况、二级维护、驾驶员档案等方面的工作进行了检查，对督促企业对安全隐患进行了全面排查。

平安交通百日行动期间全行业累计召开工作会议9次，组织检查组5个，检查人员114人次，检查企业45家，排查一般隐患27个，完成隐患整改27个。

第二篇:交通运输管理所工作总结

2019年上半年来，市场监管所按照旗局的总体安排，认真贯彻落实自治区、市、旗、局党风廉政建设工作文件精神，进一步加强反腐倡廉和廉洁自律教育工作，全面落实党风廉政建设责任制，党风廉政建设取得了较好的成绩，现将半年来党风廉政建设工作情况汇报如下：

为加强党风廉政建设工作，市场监管所以党的十九大及《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则》为指导，认真贯彻落实旗局党风廉政建设的部署和要求，将党风廉政建设工作纳入年度工作计划，明确了党风廉政建设工作的思路、措施、目标和责任，把党风廉政建设工作与业务工作同安排、同部署、同落实、同检查、将党风廉政工作融入市场监管的事业发展之中，进一步促进了市场监管所各项工作顺利开展。

为促进加强和改进新形势下学习教育各项工作的落实，我中心所结合《廉政准则》、旗局下发的相关文件精神，把加强党性修养，弘扬党的优良作风，增强廉洁自律意识，筑牢拒腐防变的思想道德防线作为重点，以学习文件、加强宣讲作为宣传教育手段，引导执法人员认真学习，深刻领会，牢固树立正确的人生观、价值观、事业观和利益观，培养执法人员爱岗敬业的新风尚，使执法人员做到廉洁自律始于一举一动，正气正德始于一点一滴，从思想上廉洁守法，从行为上防微杜渐。

（一）严肃工作纪律，规范日常工作

市场监管所严格执行局机关制定的各项工作纪律、公车使用纪律，要求工作人员按时按点上下班，严格执行局机关制定的请销假制度，并将每月的出勤情况上报局办公室，形成了让干部职工自觉遵守、部门约束、旗局监督的良好机制。

（二）提高工作效率，切实转变作风

市场监管所将党风廉政建设与整治“形式主义、官僚主义和‘四官’问题”相结合，把转变干部作风、提能增效作为整治的最终目标，促进干部职工转变观念、转变职能、转变作风、不断提高行政效率和服务地方经济的水平，同时强化了岗位责任制，真正将工作责任落到每个人身上，杜绝门好进，事依然难办的现象出现，让只进一扇门，最多跑一趟落到实处。

上半年，市场监管所在深化党风廉政建设；建立健全惩防体系方面做了一些工作，取得了一些成绩，但与旗局和广大人民群众的要求相比，与新形势、新任务对党风廉政建设和反腐败工作的要求相比，还有一定差距。下半年，我中心所将继续落实党风廉政建设工作有关要求，以更加昂扬的斗志，更加有力的措施，以更加风清气正的环境，实现党风廉政建设与市场监管事业互促共进。

第三篇:交通运输管理所工作总结

今年，是贯彻落实党的十九大精神第一年，也是实现全县经济社会提速发展，做好运政管理关键的一年。我所在县交通运输局的正确领导下，在省运管局、市地方道路运输管理局的亲切关怀指导下，一班人通力合作，干部职工共同努力，提升了道路运输管理水平，推进了“四个交通”建设，努力构建“五大体系”，促进了全县道路运输业健康有序发展。
一年来，我所深入开展了“道路运输行业安全生产大检查、大整治、大演练”等一系列活动和专项整治行动，遏制和防范了重大生产事故的发生;
加大了“打非治违”力度，维护了道路运输业各方合法权益;
深入开展了“文明交通，美好随行”活动，提高了旅客运输优质服务水平;
积极实施了客运班车和电子商务合作，积极促进了农村物流业发展;
加强了驾训、维修规范化管理和诚信服务活动，推进了新模式改革，提升了维修水平和优化了驾校培训质量;
采取了积极有效防范措施，维持了全行业的持续稳定;
加强了领导班子、职工队伍建设，开创了全所上下精诚团结，改革进取，依法行政，创优质服务的新局面，各项工作创造了历史同期最好成绩。

认真组织全体党员干部，通过“新时代e支部”手机软件学习贯彻党的十九大精神，特别是对习近平新时期中国特色社会主义思想、人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾和“交通强国战略”等部分进行了重点学习，各党小组结合实际，围绕“2020年决战小康社会，交通的责任和任务是什么?”、“人们对美好生活需要，我们应该怎样构建美好交通出行?”、“新时代，新征程，我将如何发挥好螺丝钉的作用?”等大讨论，并召开了学习十九大演讲会。学习十九大精神，不是喊几句漂亮的口号，而是立足本职，扎实做好本职工作。《吉林交通报》发表了吕希众的《打造人便于行的美好交通》学习十九大文章。
加强道路运输市场监督管理，是道路运输管理部门的法定职责。我所树立了法定职责必须为，法无授权不可为的理念，始终把依法行政、秉公执法贯穿于班子建设和队伍建设的始终。
1、加强了班子自身建设，不断提高决策、指挥能力。
重点加强了党支部班子建设和所领导班子建设，结合实际，认真贯彻落实中央八项规定精神，班子成员都树立了红线意识，底线思维，召开了2次民主生活会，聚焦聚力重点解决了形式主义、官僚主义、享乐主义、奢靡之风的问题，杜绝了三公经费超标、公款吃喝、公车私用、公路“三乱”等一系列问题;
彻底整治了门难进、脸难看、事难办以及吃拿卡要报等方面存在的问题。
所领导班子是做好运管工作的核心，班子建设的关键在班长。交通局副局长、支部书记、所长吕希众同志以自身行动践行“三严、三实”，对自己要求非常严格，处处事事都给一班人做出样子。凡是要求班子成员和干部职工不办的事情，他都能做到首先不办;
凡是要求班子成员做到的事情，他首先带头做到。特别是在“打非治违”工作中，他经常深入第一线检查督导，带头不说情，不开口子，坚持了行政处罚人人平等的原则，全所上下顶住了方方面面的说情风，保证了专项整治行动的顺利进行。
领导班子坚持了民主集中制的原则，凡是涉及单位重大活动安排、案件处罚、财务、人事等重要事项，都进行科学、民主、依法决策。班子每个成员，都能按工作分工认真履行自己的职责，做到分工不分家，紧密配合，通力合作。班子成员自觉维护班子的团结，凡是不利于团结的事不办，凡是不利于团结的话不说。一班人做到了人人心情舒畅，个个尽职尽责，带领干部和职工在各项工作中争先创优。
2、加强了职工队伍建设，不断提升了执法水平和能力。
采取了多渠道、多途径加强了对干部职工的学习培训工作，组织集体学习培训8次，按要求选派人员去长春参加省市组织的业务培训班，认真组织在所指控中心收听收看省市业务部门举办的远程网络视频培训讲座;
参加县委党校组织的学习培训。所内安排学习培训的主要内容，一是政治理论学习培训。重点学习了新《党章》和党的十九大习近平总书记报告，对习近平新时期中国特色社会主义思想、我国社会主要矛盾、“交通强国战略”等重要思想和战略部署，进行了深入学习和认真讨论，加深了对党新时期任务、目标的理解，把决胜全面小康和实现中国梦同自己的本职工作联系起来，认识到了作风建设和廉政建设的重要性，增强了做好本职工作的信心，提高了执行党的路线、方针、政策的自觉性。二是法律知识的学习培训。重点学习了道路运输管理有关法律、法规和规章，努力做到了知法懂法，提高了依法行政的能力和水平。三是信息化、网络化、操作技能的学习培训，重点培训了网络科技信息、网络办公自动化和移动执法记录仪、多功能执法车操作使用，推广应用了政务门户系统、办公自动化系统，提高了自动化办公效率、服务质量和信息化执法平台的应用能力,推动了智慧交通发展进程。建立了一支政治素质高、懂业务、会管理、作风硬、廉洁勤政的运政管理队伍。
3、开展了执法督察，规范执法行为，接受监督。
今年，研究制定了《xxx交通运输管理所执法行为风险防控清单》，成立了执法督察领导小组，交通局副局长、运管所长吕希众任组长，副所长王海、秦凤石、范学利任副组长的领导小组，专门负责督察工作。每月不少于一次执法督察，在督查中发现问题及时下发督察通报，使问题得到了及时纠正。
我们严格依法行政、秉公执法，做到了按法定程序办案，适用法律条款准确，执法行为规范标准。实现了“双随机，一公开”工作全覆盖。认真落实了“教育、警告、罚款”三段式执法要求。规范了现场执法行为，落实了重大执法决定法制审核制度。今年立案8起，件件做到了事实清楚，证据确凿，适用法律条文准确，执法程序合法，没有发生行政复议案件和行政诉讼案件。
行政执法自觉接受社会监督。规范执行法缴分离行为，进一步完善了执法检查、行政处罚、银行缴款的处罚分离工作衔接流程。行政处罚做到了案卷公开、处罚结果公开、查处案件时限公开、处罚依据公开。公布了监督电话，设立了意见箱、公示牌。聘请了人大代表、政协委员和经营者代表做监督员，不定期召开座谈会听取他们的意见，自觉接受社会和广大营运者的监督。

一年来，我所深入开展了“安全生产责任深化年”、“道路运输行业安全生产大检查、大整治、大演练”、“危险化学品安全综合治理”、“遏制重特大事故”、“安全生产月”、“夏日攻坚”、“秋冬会战”等一系列活动和专项整治行动。监督检查572人次，监督检查企业320户次，整改安全隐患24起，下达执法文书3份，组织企业人员培训980人次，组织应急演练18户次，参加应急演练1960人次，有效遏制和防范了重大生产事故的发生，全县道路运输行业没有发生重大安全生产责任事故，受到了省、市运管部门和县安监部门的好评。
1、全面落实道路运输行业安全生产责任制
把道路运输行业安全生产工作进行了细化分解，落实到监管部门和全行业。运管所建立了安全生产责任清单，层层签订了安全生产监管责任状，实行了安全生产所长负总责，分管副所长直接负责，职能科室、稽查队负责人具体负责;
同“两客一危”企业主要负责人签订了《xxx道路运输行业2018年安全生产责任状》，“两客一危”企业落实了“五个一工程”、“安全生产监督管理责任制”，全面实行了安全生产网格化管理，全面推动了“五个一工程”建设开展了安全生产“两化”创建活动，建立了“横向到边、纵向到底”的行业安全生产岗位责任制体系。
2、加强了道路旅客运输安全监管工作。
一是深入开展了道路旅客运输安全隐患排查治理。在分管所长范学利带领下，客运科和稽查队重点排查了客运公司gps监控平台使用管理情况，发现超员、超速、扭转、遮挡监控摄像头、不按规定时间发车、不按正常轨迹行驶等问题，责令企业认真整改。重点督导落实了客运总站、客运南站安保责任制，坚决执行“三不进站、六不出站”制度，重点治理了站外揽客、随意停靠等问题。专项治理期间，检查车辆1123台次，发现安全隐患14处，查处了车辆6台次。制定了春运、清明、五一、十一等重大节日运输方案，重大节日期间，每10天对所有客运车辆进行一次通检，发现问题及时整改，较好组织完成了各重大节日旅客安全优质运输工作。
二是认真督查了客运企业安全主体责任落实情况。督导客运企业进一步落实了安全生产主体责任，客运公司层层落实了安全生产责任制，建立健全了各项安全生产规章制度，制定了应急预案，并组织了2次应急演练;
每周、每月都定期召开安全生产例会;
加强了对驾驶员的培训教育，不断提高其安全操作和应急处置能力。
三是加强了客运站源头安全管理。农安客运总站、农安客运南站明确了专人负责，严格按照例检工作流程，进行安全检查。两个客运站都实行了封闭式管理，配备了符合国家标准的安检仪，安排专人值守，对旅客进站逐人开展安全检查，严禁携带危险品进站、上车。严格落实了“三不进站，六不出站”规定，明确专人负责，严格管理旅客不佩带安全带的车辆出站。
四是对营运车辆进行实时动态监控。营运客运班车都安装了动态监控系统，在线率达到了98%以上，建立车辆动态监控管理制度，明确监控人员岗位职责，建立了监控值班台账和违规处理台账，重点解决了超员、异常停车、超速行驶、疲劳驾驶、不按规定线路行驶等违法违规行为，及时给予警告和纠正，发现问题及时下载图像，交辖区稽查队予以及时处理。
五是圆满完成了2018年春运工作。今年春运，我们重点抓了以人为本，车为基础，站是关键，路是条件，稽查管理是保障五个关键环节。我县共投入客运车辆387台，加了138个班次，比去年同期减少了326个班次，完成客运量61.61万人次，今年春运的主要特点是县委县政府领导高度重视，交通系统层层落实了包保责任制，各项安全保障措施落实到位，实现了我县春运工作连续36年无安全责任事故的目标。
3、开展了道路危化品运输安全综合治理。
在分管所长秦凤石的带领下，货运科和稽查队开展了道路危化品运输安全隐患排查治理。持续落实《xxx道路运输危险化学品安全综合治理实施方案》，明确了任务目标，召开了危货运输企业安全生产综合治理会议，在去年持续推行的基础上进行了再安排再部署。深入开展了“货车非法改装专项整治行动”、“重型载货汽车道路运输安全专项整治行动”。
对全县8户危货运输企业，每月至少逐户排查一次。认真组织排查了辖区内道路运输危险化学品安全风险，重点摸排了涉及危险化学品运输、储存的危货运输企业及物流园区等领域的安全风险;
开展了危险化学品重大危险源排查，督促落实了重大危险源安全措施和应急措施，建立了危险化学品重大危险源数据库;
落实了危货运输企业主体责任，提高危险化学品(危险货物)运输企业准入门槛。加强了相关法律法规和标准规范的宣传贯彻，进一步提高企业安全生产法制意识。加强了危险化学品车辆动态监管，完成了12吨以上2,156台道路货物运输车辆终端装置安装工作，加强了北斗卫星定位系统使用监管工作;
38台油罐车全部安装了紧急切断系统，加强了安全保障。
检查危货运输车辆682多台次，查扣了违法、违规危货运输车辆15台次，督导企业进行了2次应急演练，全县危货运输没有发生安全生产责任事故，实现了我县危货运输公司化经营16年来，没有发生过重大安全生产责任事故的目标。

1、分工明确，责任到位。落实了道路运输市场管理责任制，所长负总责，副所长按“谁分管，谁负责”的原则，分兵把口;
客运等5个稽查队，按责任区域划分，分别落实了责任制，6台执法车、16名稽查员始终工作在执法第一线。
认真贯彻落实省市运管局和县交通运输局部署的各项整治行动，我们又结合实际每季度安排一次专项整治行动。以平安年活动为契机，以各项整治行动为抓手，加强了重点部位、重要时段安全监管，对县城汽、火车站、各大出口、医院、学校周边和人流、物流较集中的合隆、伏龙泉、哈拉海、靠山、龙王乡镇停车场点等作为检查的重点，采取了定点检查与流动检查、定时检查和不定时检查、交叉检查和联动检查、明察和暗访相结合的多种方式，不给“黑车”留有任何生存的空间。在和集中整治期间，5个稽查队都发扬了不怕疲劳，连续作战的作风，每天早上5、6点钟就上岗检查，有的时候工作到晚上8、9点钟，发扬了不怕疲劳和连续作战的作风。
2、与县公安、安监等部门建立了联勤联动工作机制。和公安部门联合制定了《xxx打击非法从事道路运输经营专项整治行动实施方案》、《xxx交通局、xxx公安局建立全县道路运输联合执法长效机制》，形成了各部门各司其职，紧密配合，齐抓共管的监管合力，今年开展了4次大规模地联合执法统一行动。在专项整治行动中，联合执法队伍一行18人，出动了4台执法车辆，对农安客运总站、客运南站、新大石油运输车队和站前停车场等进行了联合检查，检查客货运输车辆24台次，下达了整改通知书1件，中止运行违法车辆3台，取得了较好的效果。
截止11月末，我县在整治道路运输市场行动中，出动执法车辆1136台次，执法人员出勤执法4119人次，检查车辆4655台次，查处违规违章车辆168台次，中止非法营运车辆18台，立案8件，累计罚款11.2万元。通过持续高压“打非治违”行动，社会普遍关注的“黑车”扰乱市场秩序的问题，得到了有效的遏制，使我县道路运输市场秩序有了明显的好转。

我县有客运班车395台，其中大型79台，中型284台，小型32台;
高级190台，中级191台，普通14台。日发900余班次，热线实行滚动发车，日运送旅客量14,000人左右，年旅客运送量511万左右人次。省际、市际客运班线、客运站实名制售票、检票工作全部完成。
1、积极实施交通便民工程，推进城乡客运网络一体化。
我县拥有客运班线183条，其中跨省客运班线2条，跨市客运班线15条，长春至松原g12高速公路从南到北穿境而过，跨县客运班线31条，县内客运班线166条，已形成了干支相连、四通八达的客运网络。城乡客运实现了一体化发展，镇村屯客运网络不断拓展，全县377个行政村实现了百分之百村村通车，2148个自然屯实现百分之九十八以上通了客车，乡镇班线进行公交化改造9条，上线33台客运车辆为方便人民出行，繁荣城乡交流奠定了基础。在省局组织城乡网络一体化发展评比中获aaaaa级。
加快了县城公交发展进程，农安镇已开通公交线路27条，公交车131台，其中包括今年新增新能源车36台，今年根据需要新增设了45个公交站点，以农安镇为中心延伸周边村屯20公里左右，每车日运送乘客380人左右，鼓励城市公交向村屯延伸，不断扩大公交服务辐射面。
2、引导和保障客运企业转型升级。
为深入贯彻落实省厅《吉林省加快推进道路客运转型升级实施意见》，参与了县局组织的学习考察，根据省厅文件要求，借鉴外市县的经验，我们重点抓了以下几方面的工作，一是鼓励农安客运公司科学调整运力，整合线上线下资源，组建线路公司，自主确定运力投放和班次增减。在农安至长春、农安至德惠、农安至松原、烧锅至长春等成熟线路公司的基础上，我们又将农安至哈拉海、农安至靠山、农安至臻柴、农安至永安等7条线路50多台客车按照线路公司的模式组建，抱团取暖，捆绑经营，自主调整发车班次和发车时间，解放出一部分运力运量，谋求出路。二是帮助、支持企业加快战略调整，发展通勤班车、旅游专线、短途接驳等特色业务。为农安大型企业开通专线班车，为县啤酒厂投放了14台职工通勤班车，为全厂近2000名职工提供通勤班车。三是开展旅游包车业务，为转型升级谋求出路。积极拓展了“车票+门票”旅游包车业务，协助客运企业与县各旅游公司合作，开通了吉林市、大连市、北京市、哈尔滨市、长白山等旅游专线，满足游客多元化、个性化、品质化需求。协助客运企业与县各旅游公司对接合作，新开通了北京、哈尔滨等旅游专线，满足游客多元化、个性化、品质化需求。

全县共有普通货车12,849台，其中大型1,976台，中型1,028台，小型7,630台，挂车709台，商品车354台，牵引车1,152台;
危货运输车辆189台。货运车辆以县内运输为主，辐射周边县市，也遍布了关内外从事物流运输。
1、建设了xxx物流中心和36个物流配货站。投资近3,000万元，占地面积近20,000平方米，从事物流运输车辆800多台，重点是从事县内和周边县市货物运输，辐射东北地区和关内一些省市，日均运输货物3,000吨左右。形成了集仓储理货、信息传导、货物配载、运费结算为一体多功能的物流中心。
2、培植特色物流产业。在以哈拉海镇为集散中心的“三辣”运输、以靠山镇为集散中心的黄烟蔬菜运输、以伏龙泉镇为集散中心的薯类杂粮运输的“一乡一品”农村物流产业的基础上，今年我们还积极培植了以合隆镇为集散中心的商品运输和以华家镇为集散中心的水泥运输等工业产品运输产业，新增一家物流园区，5家物流配送站。农安现在已经形成了集仓储理货、信息传导、物流配载、运费结算为一体的多功能新型物流产业。
3、实施“村巴快递”项目，促进农村物流融合发展。农安客运公司和壹品速递电子商务公司实行强强联合，建立运营县域快递物流服务模式综合平台，连接物流快递企业、普通农户、第三方电子商务平台等，建立县、乡、村三级农村物流配送网络，畅通了工业品和生活消费品下乡，农副产品进城的服务渠道。“村巴快递”这一思路以客运班车为主要运输工具，大大节省了快递企业“车辆”和司机两大运营成本，既可以为企业增加收入，最终又可以实现农村公路客运和电子商务的共同发展。《吉林交通报》在今年4月12日发表了吕希众《客运班车变身“村巴快递”，农安农村物流“火”起来》2000多字的经验文章。

我县有汽车维修企业185户，其中一类企业2户，二类企业20户，三类企业163户;
维修技术人员达到900多人。驾校14所，其中二级2所，三级12所，训练场地20万多平方米，教练车348台，教练员356名。
1、打造品牌企业，提高了维修质量。
我国已经全面进入了汽车时代，为了保障道路运输安全，必须从驾驶员培训这个源头抓起;
也必须抓好汽车维修这个关键环节，作为行管部门，我们强化措施认真抓好驾校、维修企业许可条件、日常监管规范运作、打造诚信品牌，推动引领全行业健康有序发展。我们培育了在长春地区一次考试通过率第一的黄龙驾校;
培育了维修企业规模较大、设施设备较全、维修技术较高，在地区小有名气的吉刚汽车修配厂，从而带动了全县维修企业健康发展。
2、规范了维修企业管理。
建立健全维修企业各项管理秩序制度，规范企业经营行为。督促检查维修企业建立健全和落实各项管理制度，如：维修质量管理制度、维修服务承诺制度、维修质量保证期制度、安全生产管理制度、车辆维修管理制度、维修价格管理制度等，而且各项制度要张贴上墙，并督促落实。
按照省市的安排部署，我们对维修企业私自对货车改型、焊接加装、加高围栏等违法行为进行了专项整治，经过检查整顿，对不具备开业条件和维修能力的129家维修企业予以注销经营许可。
3、加大了驾训机构管理力度。
研究制定了《xxx开展机动车驾驶员培训市场专项整治实施方案》，在王海副所长的带领下，维修科和稽查队进一步强化了机动车驾驶员培训市场监管，依法取缔无证经营的行为，维护驾训市场经营秩序，不断提高教练员的综合素质，提高培训质量，加强对驾训行业安全生产工作的监督管理。为满足驾校学员个性化、差异化的培训需求，我们加快了驾训服务模式改革，引导驾驶员培训机构全面推行“计时培训”模式，目前农安推行“计时培训”服务模式的驾校已经达到了90%，取得了较好的效果。

1、认真做好维护行业和谐稳定工作。
建立了维护行业和谐稳定领导小组，每月召开一次会议，研究信访稳定工作。根据“一岗双责”要求，按“谁分管，谁负责”的原则，落实了信访维稳工作责任制，认真排查不安定因素，努力把矛盾解决在萌芽状态和基层。及时处理了市长公开电话承办单和上访信函。重大节日、国家重大会议期间，都安排专人对重点人员进行跟踪看守，今年没有发生集体上访和越级上访案例，维持了行业的和谐稳定大好形势。
2、进一步加强了财务工作管理。
严格执行财务管理的各项政策和规章制度，加大了监督力度，建立了规范的财务管理工作流程，做到了开源节流，保证了机关工作正常运转。进一步加强了预算管理、票证管理、审计管理、保障金征收与管理。较好地开展了公路运输量调查工作，按要求及时、全面、准确做好运输统计报表和统计分析工作，提高了财务管理水平。
3、加强了机关基础工作管理。
机关经常性的工作如公文档案、帮扶脱贫、后勤保障、网络信息和四防安全等项工作，根据上级的要求，结合实际情况，分管所长和有关科室认真抓了落实，都取得了较好的成绩，受到了有关部门的好评。
总之，一年来我所取得了历史上最好的工作成绩，顺利推进了“xxx道路运输行业十三五”规划的实施，xxx交通运输管理所2018年将以辉煌的成绩载入农安交通运输的史册。2019年将是农安运管所深化机构改革重要的一年，在党中央《深化党和国家机构改革方案》的指引下，我们农安运管人将站在讲政治、顾大局、守纪律的高度，坚决维护党中央改革决策的权威性和严肃性，确保思想不乱，工作不断，队伍不散，干劲不减。决心在改革和转隶后，扬帆再起航，砥砺奋进，为农安交通运输事业发展做出新的更大的贡献。

第四篇:交通运输管理所工作总结

今年以来，我所在县局党组的正确领导下，在相关业务股室的支持指导下，紧紧围绕县局年初总体工作要求，以发展地方经济为首要任务，以服务地方发展为监管目标，从严执法，加强监管，热心服务，为地方经济发展做到了保驾护航，较好地完成了年初既定的工作任务，为辖区工商行政管理及质量技术监督等各项职能工作做出了应有的努力和贡献。现将我所2019年度工作总结报告如下：

针对工商质监合并后的新形势、新任务，以及注册登记制度改革以及企业年报制度改革等新要求，我所积极适应职能转变，学习新政策，掌握新本领，努力提升业务水平，为进一步做好辖区工商和质量监督管理工作主动作为。
(一)认真做好辖区经济户口管理工作。自新的工商业务网启用截至目前，我所新增各类市场主体77户，其中各类企业22户，个体工商户48户，农村专业合作社7户。我所对新增企业做到了百分之百场地验收和回访工作，各类市场主体数量稳步增长。同时对辖区重点企业及特殊行业进行分类监管，做到百分百建立台账，做到摸清底数，心中有数。
(二)认真做好辖区工商年报等信用体系工作。在实行企业网上年报新制度后，我所积极宣传，耐心帮助，通过对各类市场主体发放《企业年度报告流程》，以及工商所现场接受咨询，协助指导等形式，认真服务辖区工商年报工作。在年报截止日期后，又积极通知已列入《异常经营名录》的企业进行网上年度报告工作，以较为满意的年报率结束了本年度工商年报工作。同时也圆满完成了上级定向抽查企业工商年度报告工作，对辖区定向抽查企业全部抽查并予以网上公示。
(三)认真做好辖区违法经营行为查处工作。以规范指导为主，行政处罚为辅的原则对辖区违法经营企业和活动进行有效规范与查处。今年以来，我所共办理完结局办案案2件(。。。。。。。。。擅自变更登记事项案、。。。。。。。。销售不合格成品油案)，所办案1件(。。。。。。。。。案)，简易案件4件，共计罚款2.8279万元。另本着对辖区重大安全隐患坚决打击、规范治理的原则，我所正对山西漾泉蓝焰煤层气有限责任公司压力管道未经检测一事进行立案查处，目前尚未结案。在查办案件总数上较去年有所增加，在查办案件性质种类上也有所丰富，特别是针对特种设备等涉及安全生产的案件查办，对辖区市场经营环境和安全生产秩序起到了有效规范作用。

借助商事登记制度改革和“前置变后置”等诸多新政策，我所积极宣讲，引导辖区无证无照市场主体办理执照。同时，对存在安全隐患的无照经营户坚决予以取缔。截止目前辖区共计排查出无照经营户75户，规范办理营业执照的有51户，已停业16户，仍未办理执照的无照经营户8户，共计下达《责令改正通知书》60余份。对于尚未办理营业执照的8户无照经营户，我们将根据他们具体情况继续做工作，对于其中因场地房租等无法提供合法场地证明的5户继续予以关注和帮助，对另外3户屡屡督促不予办理改正的将加强工作，争取最短时间内予以规范，实现无照经营零隐患。

针对我所辖区主体市场特点，从实际出发，我所在确保日常巡查依法履职尽责的基础上，结合上级各项专项整治方案以及节假日市场监管要求，多措并举，对辖区市场主体进行分类监管。
(一)重点节日专项巡查，确保市场良好秩序。截止目前，我所以根据县局节日方案安排部署开展了“元旦、春节”两节市场专项检查、“五一”期间市场专项检查以及“中秋、国庆”两节市场专项检查等行动。着眼各个节日特点对辖区重点企业，生活用品、节日产品，旅游市场等进行有针对性的重点监督检查，确保了节假日市场秩序和消费安全。
(二)专项治理多措并举，有效提升监管成效。截止目前，我所根据上级安排部署先后开展了红盾护农专项专项整治、旅游市场秩序专项整治、车辆超限超载整治、汽车市场专项整治和成品油市场专项整治等工作。同时在成品油专项整治工作中对辖区2家成品油经营企业进行抽检，并对1家经抽检销售不合格成品油的企业依法立案查处。在各项专项整治行动中细化了监管目标，补充了日常监管的不足，有效提升了监管成效。
(三)重点企业行业分类，治理隐患保障安全。基于我所的煤矿、洗煤厂、燃气、加油站、网吧等重点行业多而且散的特点，我所认真建立完善重点企业档案台账登记和巡查制度，严格按照网格化责任划分进行每季度一次的重点企业市场巡查工作。截止目前我所对辖区内22户重点企业做到了俺是定期巡查，及时掌握辖区重点企业证照情况，生产情况以及隐患情况，努力做到重点企业全覆盖，安全监管无死角。
(四)特种设备重点监管，治理隐患保障安全。针对我所特种设备监管力量薄弱，经验知识不足的问题，在县局股室指导配合下，我所努力积极进入特种设备监管角色，通过参加晋中市质量技术监督局安全检查培训考核班等形式，努力学习提升业务素质和执法能力。目前我所辖区共有10户(其中2户停产停业)涉及特种设备的企业，我所对他们按照“三落实、两有证、一检验、一预案”的标准全部建立了特种设备台账，同时借鉴城管所特种设备监管经营，建立了特种设备电子台账，做到了底数清，隐患明。通过对特种设备纳入重点监管，我所对辖区隐患积极排查，下达《特种设备安全检查指令书》5份。今年以来先后已整改消除了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。特种设备重大安全隐患进行立案调查，目前案件尚未办结。通过这一年来对于特种设备安全监管从零认识到全监管的逐步转变，我所逐渐打破了不想管，不敢管，不会管的局面，努力发现隐患，及时采取措施，保障安全生产，取得一定成效。

根据市县局红盾护农方案的要求，我所认真组织，在今年春季红盾护农行动中重点做了以下几点工作：1、认真摸排统计，对辖区农资经营户登记造册。2、加强巡查，采取有效、长效措施监管农资市场。以登记在册的辖区农资生产经营户进行进一步的核实确定，明确实有生产经营户，对户农资经营户进行了“三严查”排查行动(严查其经营资质、购销台账、进销发票等);3、坚决取缔无照经营行为，加强对流动售卖农资经营者的检查和监管，同时对检查中发现的超范围经营农资的商户坚决当场予以下架停售。4、强化投诉举报机制，认真受理群众投诉举报，鼓励群众举报各类制售假冒伪劣农资的违法违规行为;5，加强宣传指导，积极向农民群众宣传农资商品法律法规知识，提供法律法规知识咨询，引导农民群众增强自我防范意识和维权意识。

在基本完成全年工作任务之余，我所上下也对工作中存在的问题和不足有着清醒的认识。业务上，执法水平有待提高，办案单调不能满足监管需要，无照经营、特种设备等安全隐患处理还不足以做到无风险点，日常监管下乡走访次数和成效还需增加提高;思想上，主动工作能动性不足，畏难享受情绪尚存，服务意识尚不能满足人民群众和经济发展需求。在今后的工作中，我们要着力从工作方法上更加注重科学性，计划性，组织好工作，安排好人员。同时也要从业务上积极学习，提升执法水平和监管水平;想上转变态度，提升责任意识和服务意识。

今年以来，在全所干部职工团结协作、共同努力下，取得了一些工作成效。但是，在新形式下基层市场监管工作中的仍存在很多难题和挑战，在查处无照经营、特种设备监察和重点企业监管中我们还存在不少风险点和隐患，工作还有很多不到位之处，这都是我所明年工作中需要加强和改善的动力和着力点，相信通过我所全体成员认真不懈的努力工作，一定会取得更为满意的工作成效，在未来的工作中更加满怀信心的服务辖区市场主体，保障辖区市场秩序。