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除雪防滑准备工作篇一

滨海公路是我省一条重要的省级公路，对提升我省对外形象，促进地方建设发展，改善沿海地区交通环境，加快我省经济发展有着举足经重的作用。本次养护段落为金渤海岸五爪山至荞麦山一段，路线全长10.322公里，路面宽度12米。为做好冬季道路清雪工作，最大限度减少降雪对交通秩序造成的不利影响，结合金渤海岸管委会的要求制定滨海路冬季除雪方案。

二、指导思想

坚持以科学发展观为指导，认真落实“精心组织，常备不懈，全力以赴”的清雪工作方针。坚持“提高认识，统一领导，分工负责，高效运行“的基本原则，强化措施，确保及时清除辖区内的积雪，为市民和车辆出行提供一个便利、安全的环境。

三、组织领导

为加强冬季道路清雪工作的组织领导，公司成立冬季清雪工作指挥部。

指  挥：  

成  员： 机械清雪组： 

人工融雪组：

四、清雪作业标准

（一）机械清雪作业质量标准

1、清雪机械设备为2台50铲车，仅在清除局部雪堆或融雪剂不能发挥融雪作用的极端恶劣天气时使用。

2、禁止将积雪推成较大的雪堆或推到路口处，影响交通；禁止将含盐积雪倒入绿地、花坛、树坑中。

3、清雪机械设备在清雪作业时，应开启警示灯、照明灯，以免发生交通安全事故。

（二）人工融雪作业质量标准

1、道路喷洒融雪剂时应均匀、适量。

2、融雪过程中，融雪剂无污染花坛、绿地情况。

3、融雪作业车辆安全行驶，无各类事故的发生。

4、清雪人员应在规定的时间内完成责任区内的清雪任务。

（四）清雪质量验收标准

1、按照新区除雪工作会议要求，即下即清，达到无积水、无积冰、无积雪、露地面的标准。

2、清雪时间从雪停开始计算，小雪（降雪厚度在1厘米或降水量在1毫米以下）8小时内清完，中雪（降雪厚度在1-5厘米或降水量在1-5毫米）24小时内清完，大雪（降雪厚度在5-10厘米或降水量在5-10毫米）48小时内清完；暴雪（降雪厚度在10厘米以上或降水量在10毫米以上）72小时内清完。

3、清雪后，道路两侧、公交站点、停车场、小区出入口等人流密集区，要做到无雪堆、无散雪。

五、除雪程序

（一）根据天气预报情况，如有雪情，指挥部通知各清雪组开始运转，做好各项准备工作，清雪人员必须在项目部住宿。

（二）当降雪达到5厘米以上时，不论是否正在降雪，指挥部都应立即下达清雪命令，机械清雪组、人工融雪组和机械车辆立即前往任务区实施除雪。当降雪停止时人工清雪组所有人员在1小时内赶到任务区实施人工清雪（夜间除外）。

（三）在清雪作业中，各组应保持信息联络，及时通报清雪情况，发现问题及时处理解决。

（四）公司材料设备部和办公室密切配合，在保障清雪物资供应的基础上，对在清雪作业中发生的意外事故，应立即组织人员车辆实施救助，并及时将伤者送往就近医院治疗。

六、具体措施

（一）完善值班制度，指挥部设专人值班，值班人员要及时了解掌握天气变化和降雪情况。及时向指挥部领导汇报，全体成员要保证冬季下雪期间24小时通信畅通。

（二）机械组所有清雪机械设备要经常检修保养，保持良好的工作状态，确保发生紧急情况能够立即投入使用。

（三）材料设备部在每年12月前将融雪剂、铁锨、燃油等各类清雪物资准备到位，确保发生降雪时能够立即投入使用。

（四）每年12月前在陡坡、弯道、信号灯、阴坡路段路肩上预留一定数量的融雪剂，以备下雪时应急使用，融雪剂需人工码方，不得对行车安全造成影响，不得撒炉灰渣、粉煤灰等防滑料，防止污染路面。

（五）清雪坚持“从里向外，从高向低，全面清除，不留后患”的工作原则，以免高处堆积的冰雪白天消融夜间凝结，防止“日消夜冻”形成安全隐患。

（六）一般积雪以人工洒融雪剂清雪为主，使用小型货车运输融雪剂，靠近双黄线缓慢行驶，车厢内配置两名工人用铁锨撒布，撒布量根据雪情确定，力求均匀有效，桥面及绿地范围不得撒融雪剂，防止桥面、梁体被腐蚀损坏或损害苗木。

（七）行车道路面积雪融化后，组织人员对无法清除的边角进行人工清除，并对陡坡、弯道、阴坡路段采用人工适量抛洒融雪剂（防滑料），以免路面冰雪消融形成大面积结冰。

（八）在清雪现场或在清雪作业中，要时刻注意交通安全和作业安全，作业车辆上路必须开启双闪灯警示，作业人员必须穿着反光警示服，站在货车厢斗内撒布融雪剂时穿防护鞋，防止从车厢跌落，确保不发生意外事件。

除雪防滑准备工作篇二

为了切实做好我校冬季除雪防滑工作，保障道路畅通，确保正常的教育教学及生活秩序，特制定本方案。

为了落实任务，使本项工作有序开展，特成立“宝鸡中学除雪防滑工作领导小组”,组成人员如下：

组  长：刘福永

副组长：刘天良 

成  员：符  敏  么惠芳  乔文超  魏宗博  杨亚军

杨一平  龙升远  张引平  王永怀  罗镏锋

闫巍灵 巨  斌

总协调：总务处       

清扫人员：全体教职工

责任人：各部门负责人为第一责任人

物资保障：总务处给各部门、年级部发放清雪工具，准备防滑地毯等防滑物资。各部门用完除雪工具及时还至总务处。

区域划分：见附表

清扫要求：各部门要以雪为令，在没有踩踏时第一时间组织本部门人员在总务处保洁人员清扫出道路的基础上彻底清扫责任区内的积雪。

1、除雪防滑是全校季节性工作，事关师生安全和学校形象。各部门负责人要切实负起责任，开展劳动竞赛，及时、彻底清扫本部门负责区域的积雪，展示落实效果。

2、各处室全面负责本方案所分配区域的除雪清扫工作，并将积雪统一堆积到学校指定位置。

3、学校除雪防滑领导小组可根据现场实际情况对各部门负责区域临时做出调整，各部门要服从调整分工。

4、学校除雪防滑领导小组将对每次除雪防滑工作进行检查考核评比。对检查中发现的敷衍塞责、迟到、未到的部门或个人将进行全校通报批评。

除雪防滑准备工作篇三

为做好交通局应急保障道路冬季恶劣气候条件下道路除雪保畅工作，切实增强对冬季恶劣天气突发事件的应急能力，确保道路畅通，为所管辖区域提供通畅交通服务，特制定本预案。

为最大程度减轻冰雪恶劣天气突发事件对机场应急保障道路的损害，结合交通局下发有关文件精神，按照“认识到位、措施得力、责任明确、任务落实”的要求，精心组织、积极运作、周密部署、合理调度，确保在冬季恶劣气候条件下道路畅通。

（一）成立青岛海达物业管理有限公司“冬季除雪工作”应急领导小组

组长：副组长：成员：

（二）领导小组下设办公室，办公室设在环卫事业部具体负责清雪应急抢险工作任务的分配、调度和检查工作,在防雪清雪工作中传达防雪信息，协调各班组切实做好防雪清雪工作。

1、第一突击队（18人）：

2、2、第二突击队（4人）：

3、第三突击队（4人）：

（一）车辆及设备：

现有皮卡车1台、除雪铲车3台、除雪滚1个、撒布机1台、防滑链条4条。

（二）常备物资

已储备融雪剂20吨、防滑沙200方、推雪锨21把、扫帚30把、手套40双、标志牌10套、锥形筒100个、对讲机5个以备待用。

（一）建立24小时雪情预警报告制度和冬季除雪值班制度。值班人员在接到雪情或路面结冰等影响通行安全的报告时，及时向应急领导小组办公室汇报情况，以便及时掌握灾情，落实应急处置措施。

（二）每天通过新闻媒体、网络、天气预报等多种渠道获取准确可靠的天气信息，及时预测分析可能发生的灾害及其危害程度。

（三）特别是雨雪天气时加大站前大道下穿桥及东外环大桥、胶州北站等重点路段的巡查力度，密切注意雨雪对路面、交通的影响，发现有异常情况立即向应急领导小组汇报，应急领导小组组长根据情况启动应急预案。当启动应急预案后，队长务必在第一时间把除雪防滑相关的信息报告给领导小组，以便领导小组真实全面的了解现状进而作出科学全面的统筹安排，做到措施得当，更好的实施预案。应急领导小组应将本路段雨雪灾害情况及处置情况及时汇报交通局养护科。

冬季除雪应急预案应由领导小组宣布启动或终止。除雪应急预案启动后，各相关负责人员应切实加强宣传和协调工作，以保证预案实施的社会环境条件满足要求。

应急领导小组通过快捷可靠的信息预警机制及时了解路况信息，根据雨雪灾害情况及时决策预案的启动或撤销。

（一）在站前大道下穿桥及东外环大桥等特殊路段路边提前储备摆放防滑沙或融雪剂，桥梁进口及上坡处设立冬季安全行车提示标志牌提醒通行车辆注意安全，做好前期预防准备工作。

（二）应急预案启动后，所有人员实行24小时值班制度，人员、车辆、除雪工具、通讯器材、交通安全标志牌等准备就绪随时待命，统一听从领导小组安排。

（一）可根据降雪量和路况分别启动5级预案：ⅰ级预案：半幅通行（含双线半幅通行）。ⅱ级预案：短期内上或下行线封闭。ⅲ级预案：单线上下双向通行（长期内上或下行线封闭）。ⅳ级预案：短期内上下行线同时封闭。ⅴ级预案：车辆分流（长期内短期内上下行线同时封闭）。并迅速通知养护组对路面进行撒盐、喷洒融雪剂，出动除雪车。

（二）遵循“桥梁、坡道口优先”的原则，桥梁不同于普通路面，表面温度较低，积雪难以融化，极易结冰，一旦清除不及时，后期清理的难度极大，匝道弯道及纵坡较大的路段，车辆通行速度较慢，容易出现轮胎打滑现象，一般交通事故多发生在这些路段。所以除冰雪优先考虑清除站前大道下穿桥和东外环大桥，然后向主线扩展，清除的冰雪要求不得堆放在中央分隔带，尽可能清运出主线后集中堆放。。

（三）除雪坚持“从里向外，从高向低，全面清除，不留后患”的工作原则，保证雪停后24小时内所辖公路主线、匝道积雪全部清除干净。

（四）根据降雪厚度可分为微雪（积雪厚度≤10毫米）、小雪（积雪厚度＞10毫米，≤50毫米）、中雪（积雪厚度＞50毫米，≤150毫米）、大到暴雪（积雪厚度＞150毫米）四类。除雪领导小组结合降雪量大小、持续时间等，对应安排除雪机械、人员和融雪材料，以减少不应有的资源浪费。可按以下原则对应安排除雪作业：

1.蓝色预警信息，24小时内降雪厚度将达1厘米以上，小于5厘米，且降雪持续，可能对交通有影响。对行车影响不大，平均气温在-5℃以上时，经车辆行驶或气温变化地表面积雪自然消除，因此不需做特殊处理。-5℃以下时，视情况而定，必要时撒少量融雪剂,可安排撒布车在全线进行一次大范围、小剂量的撒布工作，撒融雪剂剂量可控制在20克/平方米。

2.黄色预警信息，24小时内降雪厚度将达5厘米以上，小于10厘米，且降雪持续，可能对交通有影响。温度在0～-20℃时以机械除雪为主，降雪厚度至1cm时开始撒融雪剂，每平方控制在20克以下为宜，待降雪结束后，出动铲雪车配合撒布溶雪剂（20g/㎡）,撒布融雪剂总量控制在每平方40克为宜，清除路面积雪。

3.橙色预警信息，24小时内降雪厚度将达10厘米以上，小于20厘米以下且降雪持续，可能或者已经对交通有较大影响。降雪速度较快，气温越低、降雪密度越大，较易板结,降雪厚度至1cm时开始撒融雪剂（20g/㎡），待降雪结束或降雪厚度达到5厘米时，铲雪车和人工配合清除路面积雪，先清除一车道、后清其余车道，机械清雪工作完毕后，撒布融雪剂（40g/㎡），撒布融雪剂总量控制在每平方60克为宜，个别路段清理不彻底时采用特殊机械处理。

4.红色预警信息，24小时内降雪厚度将达20厘米以上，且降雪持续，可能或者已经对交通有较大影响。降雪速度快，持续时间长，雪层较厚，雪厚至1厘米时开始撒融雪剂（20g/㎡），待降雪结束或降雪厚度达到5厘米时，出动铲雪车、装载机及人工配合清除路面积雪。机械清雪工作完毕后，撒布融雪剂（40g/㎡），撒布融雪剂总量控制在每平方60克为宜，除雪工作可采用多台机械流水作业,紧急停车带积雪采用抛雪机等抛出路面以外。

（一）雪天道路未封闭情况下，由小组成员在重点高危路段（站前大道下穿桥、东外环大桥处）设置提示牌，提醒司乘人员注意安全。

（二）除雪工作需要封闭作业时，必须规范地摆放醒目、齐全的标志，拉好警戒线，禁止作业人员出界作业，以防不安全事故发生。

（三）下雪天气巡检皮卡车辆速度不得超过30公里/小时；路面冰雪覆盖厚度（压实厚度）超过3厘米时，车辆必须加挂防滑链。

（四）在巡查过程中，车辆应行驶在行车道，驾驶员必须时刻注意车辆行驶状态，集中注意力，不许出现与驾驶无关的其他动作，副驾驶人员重点观察前方路面的积雪程度以及协助驾驶人员完成其他动作；所有人员必须认真负责，仔细观察，确保除雪工作安全、到位。

（五）下雪天气作业车辆严禁停放在高边坡、桥涵路段。

（六）每次进行防滑处理后，必须进行防滑物资清查，并及时补充坡道、桥面等路段的防滑材料，确保防滑物资的供给。

（七）所有施工路段，必须按照规定设置施工标志、安全标志，安排专人负责该路段交通疏导工作。

（八）上路除雪人员在作业时必须穿着反光背心，确保除雪人员的安全。

（九）除雪防滑作业过程中应尽量避免发生车辆拥堵，若发生车辆拥堵情况，工作人员及时向受阻司乘人员通报路况情况和除雪进展情况并耐心解释和安抚，避免不稳定情况的出现。

（十）如遇小雪时清扫车快速开路，人工配合完成清扫。应急队伍保证路口、紧急停车道等清雪任务。如出现中到大雪时，路面积雪厚度较大时，应首先利用推雪铲，除雪车（改装雪板）将超车道积雪推到离行车道上，随后扫雪车配合作业。

清雪工作关系道路正常运行和群众切身利益，各组要高度重视，加强协调，严密组织。为确保清雪效果，海达物业将组织人员对各小组的清雪落实情况进行监督检查，对清雪工作突出的先进个人，进行通报表扬；对未按要求做好责任区清雪的，给予相应处罚。

除雪防滑准备工作篇四

每年冬季到来，尤其温度在0~-6℃区间降雪时，路基尚有地温，路面积雪很快融化，桥面则形成结冰，除雪解决方案。司机在路面上顺畅行驶，遇到桥面结冰常常车辆失控，措手不及造成大量交通事故。此类事故常见的是几车连撞，更多的是每隔几公里就有一起这样的桥面多车连撞群发事故。这类恶性事故，往往造成严重的人身伤害和财产损失，而且社会影响恶劣。

201x年2月，华中地区某高速公路大桥因雨雪天气发生事故（媒体有报道），桥面15车连续碰撞，导致15人死亡（路面车辆内死亡12人，桥下死亡3人），另有65人受伤。

此次事故造成直接及间接损失（估算）：

1、事故造成的人身伤害补偿及车辆财产损失约1525万元；

2、由于此次事故属群发性交通事故，救援时间长、清理难度大；因通行封闭车辆绕行两天，造成过路费损失约150万元；

3、事故期间保通人员及交通设施费用约15万元；

4、事故发生后，现场救援和疏导交通过程中存在发生次生事故的隐患；

5、司乘人员以高速公路管理部门管理不力为由进行投诉并提出巨额索赔，政府相关部门派工作组调查事故，耗时耗财耗力；

每年初冬，此类事故属多发期。即便在整个冬季，桥面清理后的残雪也比路面上晚消融1~3天。常常白天气温高时融化为水，夜晚温度降低凝结为冰，桥面冰雪反复冻融形成事故隐患，极易造成多发群发恶性交通事故，是高速公路运营管理部门和政府职能部门的心头之患，更是过往司乘人员的心头之痛，规划方案《除雪解决方案》。在冬天的.高速公路上，大家期待没有人身安全担忧，没有堵车困扰，安全顺畅出行是人们冬天的梦想。

2环保型桥面抗冰涂层六大优势

颠覆被动融雪方式，冬季来临前进行桥面涂装，当雨雪降临时，涂层自动抗冰融雪。

确保3~5场中雪的抗冰融雪功效，让您一次涂装，一冬无忧。

在-15~0℃，产品发挥其强效稳定的融雪性能，达到小雪自消融，大雪不结冰。

通过权威检测机构检测，融雪后的水分子对路面、钢结构、道路设施以及周边环境均没有腐蚀或破坏，环保融雪，予路本色。

涂层对桥面还起到防滑、防水、封缝等预防性养护效果，环保融雪，绿色养护。

小面积采用人工涂布，大面积可采用简易机械，施工便利。

3养护功能

涂层不但具有自动抗冰融雪的功能，同时还能封闭路面细小裂缝，达到预防性养护的目的。

4环保型桥面抗冰涂层的经济性

以华中地区某高速公路大桥所发生的交通事故为例，估算直接损失总计1690万元（不包括各类责任、社会形象等其他多方面间接损失）。如果在该路段所有大中桥面涂刷环保型抗冰涂层（按100公里路段长度，桥隧比10%，每侧路面仅涂刷1个车道）总面积为75000平方米，施工总费用225万元。由上述计算可知，一次涂装费用仅为发生一次恶性交通事故造成损失的13%，就完全可以预防一个冬季冰雪天气引发事故的风险。