报告可以通过文字、图表、图片等方式来展示信息，以便读者更好地理解。在编写报告之前，我们需要明确报告的目的、受众、内容和结构等。[报告标题3]

铁路投诉分析报告篇一

各会员单位：

为加深各保险公司学习和理解《中国^v^关于加强保险消费者权益保护工作的意见》，强化保险公司维护消费者权益的主体责任,重视和改进各保险客户服务，促进保险消费投诉处理水平的提升,加强消费者教育和风险提示，加快推进保险业信用体系建设，爱护好、维护好、保护好保险消费者合法权益,有效改善服务满意度,消除和避免发生负面事件带来的舆情影响,中国保险学会将于今年五月在上海、北京两地分别举办全国保险公司舆情管理与客户投诉处理培训班。相关事宜通知如下：

一、培训时间、地点

（一） 5月12日—14日 （11日报到）上海市

（二） 205月19日—21日 （18日报到）北京市

二、培训内容

模块一：20xx年中国保险市场舆情分析

20xx年中国保险市场的舆情重点分析，保险公司如何应对新媒体阶段的舆情挑战

模块二：《20xx年保险公司投诉处理考评情况的通报》权威解读

模块三：《2017年保险消费者权益保护工作要点》权威解读

《2017年保险消费者权益保护工作要点》分析和解答

模块四：客户投诉处理原理和实务

客户投诉处理的基本理论，标准步骤和方法

模块五: 客户投诉处理案例实战

业内寿险公司/产险公司总结近年客户投诉经典案例分享

从业经验交流

专家及与会代表现场点评

三、培训师资

来自权威部门的领导、国内领先保险企业的专家和高管、专业领域著名教授、行业专家为学员授课;部分参会代表将介绍实务经验。

四、培训对象

2．教育科研单位专家、学者；

3．监管机构和行业组织相关业务负责人。

五、培训费用

1．培训费：2700元/人；同一单位组团参加10人以上，免收领队1人培训费用；

2．食宿费：统一安排，费用自理；

3．费用缴纳及发票：以上费用由参训人员以现金或刷卡形式现场缴纳。培训费部分由中国保险学会开具，食宿费部分由所在酒店开具。

六、培训证书

培训结束，统一颁发中国保险学会高级管理培训证书。

七、报名及联系方式

铁路投诉分析报告篇二

20xx年3月28日，客户方大顺在建行唐山学院路支行办理了一笔平安金彩人身万能险业务5万元。

二、对客户投诉的原因分析

经我行与平安寿险唐山中心支公司核实，客户方先生购买和退保情况与投诉反应基本一致，在处理方先生退保过程中我行也和客户进行了多次交涉和沟通，并多方沟通平安保险公司，以期给客户一个满意的答复。但按照保险销售管理规定，对方先生的.销售不存在误导，所以平安保险公司只能按应退保数额退还客户，致使客户不满，形成投诉。

对客户提出的保险人员禁止驻点问题，该笔保险是在20xx年3月28日销售的，当时^v^没有禁止保险人员驻点销售，^v^90号文件是20xx年11月开始实施的。禁止保险人员驻点销售的文件下发后，我行严格执行，对驻点人员进行了全面清理，没有再发生驻点销售问题。

对客户提出的误导销售问题，在方先生提出退保后，我行向保险公司调取了电话回访录音，事实表明我行销售正确无误，回访过程中保险公司将应告知客户的各项权利和义务均已告知，客户对该项业务属于保险业务知悉清楚，在整个销售过程中不存在误导客户的行为。

目前，我们正在与该客户进行沟通，争取圆满解决。也希望媒体以事实为依据，客观公正地对客户投诉等情况进行报道。并欢迎媒体继续对我行的工作给予监督和关注。

建行唐山分行

20xx年4月25日

铁路投诉分析报告篇三

《民国铁路沿线经济调查报告汇编》全15册 国图社2009-03出版民国时期，_财务司调查科对全国铁路沿线各省、市、县的经济状况进行了详细的调查，包括胶济、陇海、吉敦、平绥、大潼铁路沿线，以及京粤线、湘滇线、粤滇线、渝柳线、长渝计划线等沿线的东北、河北、山西、陕西、甘肃、安徽、浙江、福建、云南、贵州、四川、重庆、广东等省的经济状况调查，是研究民国经济史、铁路史、地方史的第一手调查资料。

第一册

北宁铁路沿线经济调查报告一

北宁铁路沿线经济调查报告二

第二册

北宁铁路沿线经济调查报告二

北宁铁路沿线经济调查报告三

第三册

北宁铁路沿线经济调查报告四

北宁铁路沿线经济调查报告五

第四册

北宁铁路沿线经济调查报告六

平绥铁路沿线特产调查

吉敦铁路沿线调查录

第五册

膠濟鐵路沿線經濟調查報告分編一

膠濟鐵路沿線經濟調查報告分編二

膠濟鐵路沿線經濟調查報告分編三

第六册

膠濟鐵路沿線經濟調查報告分編四

膠濟鐵路沿線經濟調查報告分編五

陇海铁路西兰线陕西段经济调查报告书

第七册

陇海全线调查

隴海鐵路寶天段經濟調查報告書

第八册

陇海铁路甘肃段经济调查报告书

大潼铁路经济调查报告书

包宁线包临段经济调查报告书

第九册

芜乍路沿线经济调查 : 安徽段

京粤京湘两线安徽段芜湖市县经济调查报告书京粤线安徽段经济调查总报告书

第十册

京粤线浙江段经济调查总报告书

第十一册

京粤支线浙江段杭州市县经济调查报告书京粤线福建段经济调查报告书

京粤线福建段福州市县经济调查报告书

第十二册

京粤线福建段福州市县经济调查报告书

重庆经济调查 : 长渝计划线经济调查特辑.1

第十三册

第十四册

长沙经济调查 : 长渝计划线经济调查特辑.7渝柳线川黔段经济调查总报告书

湘滇线云贵段附近各县经济调查报告书

第十五册

湘滇线云贵段经济调查总报告书

粤滇线云贵段经济调查总报告书

粤滇湘滇两线昆明县市经济调查报告书

铁路投诉分析报告篇四

为了减少医院投诉的发生，提高服务质量，现将我院2013年医院发生的投诉案例进行分析，以期为医院工作人员改进工作方法，提高服务质量提供参考依据。

1．2013年度医院投诉的原因分类(表1):

2013 7 4 4 2 1 1 1

20 比例（%）

35 20 20 10 5 5 5 100

经统计，2013年调解解决医院投诉共计20例。调查结果显示诉的原因从高到低依次排序为服务态度、沟通不当、医疗质量、社会因素、收费问题、管理问题、患者原因等。

2.被投诉的人员分布(表2) :

人本 依法 民主 科学 1 厚德 仁爱 精医 创新

2013 12 5 1 2 20

比例（%）

60 25 5 10 100

医院投诉人员类别从高到底，医生12次, 占60% ; 护士5 次, 占25% ; 药剂人员1次, 占5%; 其他2次, 占10%.

1.服务态度差是引起投诉的主要原因，占投诉总数的35%。具体表现在服务意识淡漠，对病人提出的问题，回答简单生硬，不能耐心解释或解释不到位，造成患者疑虑或受到损失。

2.沟通不当或不沟通，占投诉总数的20%。在沟通中个别医务人员，缺乏语言运用的技巧，导致医患交流受阻而引起摩擦，或沟通方式不当造成误解。

4.社会因素。医务人员在“以病人为中心”的同时，有时会无意中损害了其工作单位的利益，因而被单位质疑等等。

5.收费和管理问题。个别科室在收费和管理上存在瑕疵，如收费项目和实际治疗有出入，遭受患者质疑等。

6．患者原因。本次调查显示, 患方原因的投诉占5%。具体表现在:少数患者道德品质低下, 不尊重医务人员, 故意挑剔、刁难；患者文化程度低, 有时医疗活动并没有疏忽和失误, 患者单方面不满意也会引发投诉。这多由于患者缺乏基本医学知识, 对医学的特殊性和无奈不理解, 对正确的医疗处理、疾病的自然转归、难以避免的并发症以及医疗中的意外事故不了解而引起的。如医务人员此时以患方交流沟通不畅, 解释不详细或不清楚, 均可造成对医务人员不满意引发投诉。

人本 依法 民主 科学 厚德 仁爱 精医 创新

1.改善服务态度，提高服务水平。从发生投诉的实例来看，投诉几乎都是在医务人员说了气话、没有得到满意解答等情况下发生的。所以改善服务态度、提高服务水平绝不是一句空话，需要爱心、耐心和责任心。

2．医患沟通是改善医患关系的主要途径。与患者进行有效的沟通,对病人的文化社会背景、心理等的要求进行了解, 重视其家属意见； 增强对病人的亲和力, 日常仪表举止, 说话态度, 用词等不要让病人及家属产生误解, 甚至曲解；在医疗过程中, 及时有效地进行医患沟通, 使他们感到温暖和被尊重,迅速建立起对医务人员的信任,从而调动患者的积极性；让患者知情, 在大多数情况下, 更能赢得患者的配合, 使治疗取得较好的效果, 是医患关系得意融洽。

3．执行医疗告知制度是防范医疗投诉的重要举措。据有关部门统计, 在各种医疗纠纷中, 真正因医疗技术原因而引发的医疗纠纷所占比例并不高。因此, 医务人员在医疗活动中应当严格执行与落实知情同意制度, 加强医患沟通是现阶段防范医疗投诉、缓解医患矛盾的有效措施之一。

4.精细化管理，减少漏洞。在细节上加强管理，不能因小失误造成大投诉。

综上所述, 医院要建立健全医院投诉的预防及干预体系, 建立投诉处理的快速通道, 使投诉管理科学化, 投诉接待和处理规范化和系统化。加强对医务人员医疗相关法律法规、医德医风和沟通技巧培训, 重视对医护人员人文精神及服务规范, 不断提升医疗质量和服务水平, 从而改善医患关系, 使医院在激烈的市场竞争中能够长期生存和可持续发展。

铁路投诉分析报告篇五

随着旅游业的发展，铁路成为了人们出行的重要方式之一。然而，铁路旅行中难免会遇到一些问题或不愉快的经历。作为一名旅客，充分了解铁路旅客投诉的方式和心得体会，对于解决问题、改善旅行体验至关重要。在这篇文章中，我将分享我的五段式心得体会。

首先，了解投诉的渠道和方式至关重要。在我进行铁路旅行中，我经常通过电话、邮件和在线投诉的方式与铁路公司取得联系。电话投诉可以立即解决一些紧急问题，而邮件和在线投诉可以提供更多的细节和证据。另外，投诉的时间也是需要考虑的重要因素。我们应该尽早投诉，避免问题的进一步扩大，也更有可能得到及时的解决。

其次，写一封清晰、详细的投诉信是非常重要的。在投诉信中，应该包括确切的问题描述、时间、地点和车次等相关信息。此外，要加入一些相关证据，如照片、票据、电子邮件等，以支持自己的投诉。写作时，应该用简明扼要的语言，避免过度夸张或辱骂的言辞。要提醒自己保持冷静、理性的态度，只关注解决问题和改善服务的目标。

再次，与铁路公司进行沟通和协商是解决投诉的关键。当我们成功提交投诉后，铁路公司会尽快回复反馈。在与铁路公司的沟通中，我们应该展示自己理性、合理的态度。解释问题的原委，并提出合理的解决方案。同时，要对铁路公司的回复进行仔细阅读和理解，确保自己对解决方案的认可。如果问题没有得到妥善解决，我们可以再次与铁路公司进行沟通，并寻求相关部门的帮助。

另外，了解自己的权益和保护措施也是关键。作为一名旅客，我们应该清楚自己的权益，包括车票退票规定、乘车保险以及旅行保障等。如果我们的合法权益受到侵害，我们可以采取一些保护措施，如向消费者协会、铁路管理部门或者相关媒体投诉。这些举措可以引起更多人的关注和参与，提高问题解决的效率和公正性。

最后，铁路旅客投诉的体会告诉我，不仅仅是为了解决自己的问题，还可以改善整个铁路系统的服务质量。我们的投诉反馈可以帮助铁路公司了解问题的症结所在，及时调整改进。同时，我们也要以身作则，提供宝贵的建议和意见，帮助铁路公司提供更好的旅行体验。通过积极反馈问题和建议，我们可以为所有旅客营造更安全、舒适的旅行环境。

总之，铁路旅客投诉心得体会是我们在铁路旅行中必须掌握的技能之一。了解投诉的渠道和方式，写一封清晰、详细的投诉信，与铁路公司进行沟通和协商，了解自己的权益和保护措施，最终改善整个铁路系统的服务质量，这些都是我们旅客在投诉过程中应该注意的要点。通过不断的积极反馈和建议，我们可以共同促进铁路旅行的发展和提升。

铁路投诉分析报告篇六

(2) 积极开展各项专项优化工作

继续推进自主频率、扰码优化工作，培养技术专家，提升自主自主频率能力。

月度进行分析，从月度分析的指标变化中发现问题，提出整改方案。做到问题早发现，故障预处理。

省市公司分工、协作开展日常性的测试分析工作，实现日常测试的标准化，提高测试分析的准确性。

加强对优化设备监控和故障处理工作，按照开通一个验收一个；

优化设备标准化改造，改善优化设备运行环境，增加后备电源；

设备老化、性能下降优化设备的替换更新，无源系统改有源接入；

室内室外信号切换优化和室分信号泄露的优化。

制定客户投诉知识库整改计划，对地市公司客户投诉知识库进行审核，不定期对地市客户投诉工单进行抽检。

对投诉热点区域进行多手段解决弱覆盖投诉，疑难站点整治，对投诉区域的重复投诉次数进行排名，并结合区域话务量情况制定疑难站点整治优先级，进行重点整治。

针对复测无问题类投诉进行重点分析、管理，安排第三方测试验证实际解决情况；

研究减少现场施工量，提高工程实施隐蔽性的多种方式和新技术；

组织开展厂家、分公司间的弱覆盖经验交流，增强经验共享。

铁路投诉分析报告篇七

随着人们生活水平的提高和交通工具的不断发展，铁路旅行成为越来越多人选择的出行方式。然而，铁路旅行也不可避免地出现了一些问题，例如突发的延误、车厢内的环境不佳以及服务质量不高等等，这给旅客的出行带来了一定的困扰和不愉快。如何有效地解决这些问题，提升铁路旅行体验，成为了摆在各方面面前的重要课题。本文将分享我在铁路旅客投诉中的心得和体会。

首先，及时反馈问题。有时候，问题出现时，我们可能会因为面对陌生的情况而感到捉襟见肘，但这并不意味着我们应该选择保持沉默。相反，及时地反馈问题是解决问题的第一步。例如，当我们发现车厢内的空调温度过低时，可以主动向列车员反映情况。他们通常会主动解决问题或者提供其他可行的解决方案。通过及时反馈问题，我们能够为解决问题扫清障碍，从而为自己和其他旅客创造一个良好的出行环境。

其次，理性表达诉求。当我们遇到问题时，有时会产生情绪化的反应，但理性表达诉求是解决问题的关键。我们需要用冷静的态度正确地描述问题，避免使用过激的词语或者言辞。例如，当列车晚点时，我们可以提出自己的困扰并询问原因，而不是仅仅责骂相关人员。在表达诉求时，我们还可以结合自己的观点和经验提出一些可行的改进方案，这样不仅有助于解决当前问题，也能为铁路运营提供一些建设性的建议。

第三，合理利用投诉渠道。在铁路旅客投诉中，渠道选择的正确与否直接关系到问题得以解决的速度和效果。目前，铁路部门提供了多种投诉和建议渠道，例如客服电话、在线平台和官方微博等。我们可以根据自己的需求选择合适的渠道进行投诉。另外，作为旅客，我们还可以将投诉问题进行转化，利用社交媒体或者口碑传播平台进行发布，以便引起更高层次的关注，并促使更多人关注和解决这个问题。

第四，合理期待补偿措施。投诉问题得到解决后，我们往往希望能够获得一些补偿措施，例如赔偿或者优惠券等。然而，合理的期望显得尤为重要。我们应该根据问题产生的实际损失和不便，合理地期待解决方案的补偿程度。同时，我们也要认识到铁路运营是一个复杂的系统，问题的解决可能需要时间和资源。在得知相关解决方案后，我们应该理智地接受并感谢铁路部门的努力。

最后，对铁路旅行保持积极态度。铁路失误和不足是不可避免的，但这并不意味着我们应该对整个铁路体系抱有消极的态度。投诉不仅是为了解决问题，更是为了提升服务质量和改善铁路旅行的体验。通过投诉，我们帮助铁路部门发现问题、解决问题，并促进整个铁路系统的进步。因此，我们应该对铁路旅行保持积极的态度，并对铁路部门的改进和努力给予肯定和鼓励。

总之，铁路旅客投诉是提升铁路旅行体验的有效途径。在投诉中，我们需要及时反馈问题、理性表达诉求、合理利用投诉渠道、合理期待补偿措施，并对铁路旅行保持积极态度。通过不断提升自身的投诉意识和素养，以及提供建设性的意见和建议，我们可以为铁路旅行的改善和进步做出自己的贡献。

铁路投诉分析报告篇八

xxx现年50岁，^v^党员，大学本科学历。19xx年3月，开始担任长春铁路分局xx房产建筑段段长职务。

三年来，xxx在段党委的密切配合下，依靠团结务实领导集体，锐意进取，勇于创新，顺应铁路改革形势，不断推进企业三顶制度改革，完善内部经营管理机制。凭借他过人的魄力和胆识，独特的经营管理手段，创新思维和强烈的人格魅力，带领干部职工克服困难，努力奋斗，合狨人房产段由分局后进段一跃起而成为路局先进单位。到20xx年，长春房产段实现安全生产无行车，设备重大事故18694天，无职工责任重伤事故9623天。供暖、土建维修服务，质量明显提高，管内三个物业小区被评为省、市级优秀物业小区，职工收入水平稳步提高，达11578元，企业综合经济实力显著增强。先后被评为沈阳铁路局先进单位，路局供暖先进单位，安全优质先进单位，法律工作先进单位。xxx本人也被评为沈阳铁路局优秀企业管理者、先进生产者。

xxx的主要事迹如下：

xx房产段是长春铁路分局下属的生产经营单位，共有全民职工700人，固定资产亿元。主要担负全分局管内部分生产办公屋、居民住宅房屋的夏季大维修，冬季供暖，物业小区管理，福利浴池经营及工程施工管理等工作。xx年以前，由于经管理不善一度成为长铁分局的后进单位。

19xx年^v^提出房产部门从运输主业分离出去。“分离主业”的走势，新旧制度交叉、碰撞，使房产段面临着前所未有的困难。因此，xxx上任伊始就会同党政班子，确立了“顺应改革走势，重构管理机制，增强自我造血功能，努力实现强段富民”的企业改革发展战略，努力寻找企业的生存发展空间。

然而，由于长春房产段长期在计划经济体制下运行，已经形成了一套固有的僵化管理模式，干部职工观念陈旧，企业缺乏内在生产活力。xxx认为，面对“分离主业”的改革走势，不能悲观失望，不能等待观望，更不能因循守旧，必须立足自身开拓创新。他主张：搞活企业，转变观念最终要在机制创新上寻找出路。他坚定地排除种种阻力，在房产段开始大刀阔斧的改革。

他首先从三项制度改革入手，以利益机制为牵动增强企业活力。大胆进行干部制度、用工制度和分配制度改革，实行干部职工全员竞聘，充分利用企业内部劳动力市场动作，形成职工竞争上岗-考核下岗-培训待岗-再竞聘上岗的岗上岗下良性循环。打破僵化的利益分配格局，以劳动定额管理为基础，实行效益工资制，在全段共有79名富余人员进入劳动力市场，18名违纪职工下岗，按效分配覆盖面达90%以上，不劳不得，少劳少得，不劳不得”。机制创新发了企业内在活力：干部职工的思想观念发生巨大的变化：“今天工作不努力，明天努力找工作”的再上岗观念、“段强我富，段衰我耻”的集体利益观念，“靠质量求生存，靠信誉求发展”的抢占市场观念深入人心；企业劳动生产率也大大提高，xx年共完备检修率达100%。设备运行状态，施工质量明显提高，施工进度显著加快。全段上下人心顺干劲足，学技术、比技能、钻业务蔚然成风，职工素质大大提高。

xxx认为：科学管理是企业内部提高经济效益，克敌制胜的法宝。长春房产段管理粗放，跑冒滴漏现象严重，为改变这种状况，他亲自谋划，整机建制，推出了一系列切合实际，操作性强的成本，控制管理办法。材料采购，实行限价购料，定点供应；材料管理，实行项目核算办法，从材料的请领，发放到修旧利废，形成了一表到底的管理方式，能源消耗和设备损耗，实行定额联挂，节奖超罚，车辆运用单车核算，费用包干；对设备损坏实行有限责任赔偿办法。xx年，全段共回收旧料172项2518件，回收率达93%，节约资金16万元，车辆油耗较上年减少近20吨，汽车修理费，较上年节支近20万元、焚火期控制烧电机一项节约资金近30万元。严格的成本控制体系，取得了可观的经济效益，xx年共节支近百万元。

随着“分离主业”步伐的加快，房产段必然由生产管理型向生产经营型企业转变。因此立足自身优势，拓宽创收渠道，走多元化经营的道路，是实现企业效益最大化的分配途径。xxx带领有关人员深入研究，积极探索，在开拓市场上下功夫，使房产段逐步形成了多元化的创收体系，为了抢占路内建筑市场，组建了段建筑公司，积极承担建筑工程，xx年共承建工程九项，实现产值近千万元，开发物业市场，在工商部门注册，成产了物业管理公司，利用延伸服务，有偿服务等方式拓宽了创收渠道，增强了创收能力。积极参加路内、外激烈的洗浴市场竞争，软件硬件一起抓，在加大设备改造投入的同时，狠抓xx中心的经营管理，用优质服务吸引浴客，使浴票收入逐年增加，成为房产段主要的创收渠道，加大各项收费力度，实行多种承包方式，调动了收费员的积极性，即增加了收入，又减少了损失。

他还擅于用法律手段维护企业利益。针对供暖费收缴、工商房、散房租、土地费收缴等工作中出现的种种困难和矛盾，xx年共起诉恶意欠费户40余家，挽回经济损失近十万元。

铁路投诉分析报告篇九

第一段：引言和问题提出（200字）

近年来，随着经济的快速发展，人民出行需求不断增加，铁路作为一种便捷、舒适的出行方式备受欢迎。然而，由于各种原因，铁路旅客投诉的情况也屡见不鲜。那么，旅客投诉铁路问题的背后到底隐藏着怎样的原因？本文将从我个人的经历和观察出发，探讨旅客投诉的心得体会。

第二段：问题分析（300字）

旅客投诉铁路问题的原因多种多样。首先，铁路运输的人流量大，管理难度相对较大，容易出现一些突发状况，例如列车晚点或停车时间紧张等。其次，部分铁路工作人员素质不高，服务意识不强，导致旅客在列车上遇到问题无法及时得到解决，久而久之，旅客不满的情绪逐渐升级为投诉行为。此外，一些旅客可能对铁路运输的规章制度不了解，造成误会和不满，也会加剧投诉的数量和程度。

第三段：个人体验（300字）

我曾在一次出差中遇到列车晚点的情况，因此错过了与合作伙伴会面的时机。我当时非常生气，决定给铁路投诉。在投诉的过程中，我意识到，光是抱怨和发泄并不能解决问题，我应该提出建设性的意见和要求。于是，我详细叙述了行程的影响以及我期望得到的补偿措施，并提出了对铁路进行人员培训和服务改进的建议。几天后，铁路部门回复了我的投诉，并对我提出的问题进行了解释，并同意了我的一些合理建议，这让我感到满意。

第四段：问题解决的思考（300字）

通过我的体验，我发现在旅客投诉铁路问题时，我们应该以建设性的态度去面对，而不仅仅是抱怨和抨击。我们可以选择给铁路相关部门发邮件或写信投诉，详细叙述问题，并提供可行的解决方案。同时，我们也需要有耐心，投诉处理不一定是一蹴而就的，我们需要给相关部门一定的时间进行调查和解决。最重要的是，我们需要理性思考，并避免将自己的不满情绪过度放大，要与铁路相关部门进行良好的沟通，相信双方可以共同解决问题。

第五段：总结和建议（200字）

总之，旅客投诉铁路问题不仅仅是抱怨，而是一种积极参与和改善铁路服务的方式。我们应该采取建设性的态度去投诉，并提供可行的改进方案。与此同时，铁路部门也应该在员工培训和服务质量上加大投入，提高管理水平，以更好地满足旅客的需求。如果旅客和铁路部门能够共同努力，相信铁路出行体验会越来越好。

铁路投诉分析报告篇十

一、调查情况

放假期间，我们暑期社会实践调查小组4名成员经过商量，决定将铁路的发展对南宁经济发展的影响作为这次实践的主题。近年来，南宁铁路的发展速度惊人，对南宁市的经济发展起到巨大的促进作用，也大大缩短了南宁与其他城市已经邻国的距离。于是我们来到了南宁铁路局，对调度所的主任进行了采访，了解铁路目前以及未来的发展情况。

（二）调查对象的情况

南宁铁路局管辖的线路跨越广西、广东、贵州、湖南4省（自治区）17个地市（州）及37个县。有湘桂（蓝家村—隘口公里处与越南铁路交界）、黔桂（柳州—麻尾）、黎湛（黎塘—湛江）、焦柳（牙屯堡—柳州）、洛湛（零陵—玉林）5条干线和河（唇）茂（名）线。

（三）调查目的近年来，广西铁路建设亮点纷呈。在广西壮族自治区党委、政府的正确领导下，在_的大力支持下，广西铁路建设“一揽子”计划加快实施，铁路建设全面加速，取得了前所未有的显著成绩。而高铁以及轻轨的建设让广西人民期待万分。为了了解到详细的情况，我们小组到南宁铁路局的相关部门做了调查。

二、调查的基本内容

(一)南宁铁路局铁路建设情况

（二）铁路建设重要作用及其影响

1、凸显广西在中国—东盟自由贸易区的区位优势

铁路投诉分析报告篇十一

梅xx，1976年生，^v^党员，中国铁建港航局集团有限公司“铁建砼01”船长；20xx年至20xx年参建了平潭海峡公铁两用大桥，曾获得全国五一劳动奖章、火车头奖章、“xx好人”等荣誉。

1995年参加工作的梅xx，外表朴实腼腆。从水手到船长，从小伙到大叔，他在船上一干就是25年。

梅xx的父亲也是一名船员。他觉得做船员不仅是因为自己的热爱，更是对父亲事业的传承。有了这份热爱与传承，梅xx对船舶便有了家的情怀。

20xx年，梅xx被指定负责“铁建砼01”监造工作。“铁建砼01”是一个大型的海上移动式搅拌站，负责海上大型工程施工的混凝土供应，对保证工程质量具有决定性作用。

9个月的监造，梅xx不敢有丝毫懈怠，每道工序、每个部件都精益求精。他回忆说：“这艘船就是我们以后在海上的家。监造过程中，我会时常在脑海中模拟在这艘船上工作和生活的场景，做精每一个细节，全方位对船舶设施进行优化，确保以后在这艘船上工作生活得顺利舒心。”

本着“以船为家”的思想，整个监造过程中，梅xx吃住都在船厂。他主动和船厂沟通，凭借丰富的船舶使用管理经验，对船舶的建造方案进行多次改进。

针对沉重的锚链在抛放时经常拖蹭甲板、不仅噪音大而且损坏甲板油漆的情况，他提出在锚链出口端加设托架；搅拌站粉料仓的螺旋机悬空在甲板两侧，会给日后的检修埋下安全隐患，他提出增设检修平台；二层甲板生活区前往三层甲板工作平台的楼梯垂直于甲板上，船员上下楼梯不安全，他提出对扶手转角楼梯进行改装……他在细节上的逐一把关，使得船舶在建造初期就彻底解决了使用期的不便和难题。

看着“铁建砼01”慢慢地从无到有、从一块块板材到初具船形再到细节完善，梅xx就像看着自己的孩子一样，每一个成长变化都欣喜不已。最终，“铁建砼01”提前下水，20xx年4月21日便投入到平潭海峡公铁两用大桥的建设之中。

“铁建砼01”下水的首战项目——平潭海峡公铁两用大桥是我国首座、世界最长的跨海峡公铁两用大桥，梅xx带领“铁建砼01”团队肩负着打好“第一枪”的重任。

面对新船、新人、新环境，梅xx经常利用非施工间隙将船员们集中起来，为他们详细讲解船机设备、机械性能和操作方法，鼓励船员相互交流，遇到问题随时提问、共同探讨。

每天清晨，梅xx都会绕船“散步”，一边总结前一天的施工情况、思考今天的工作安排，一边检查船机设备是否正常、准备工作是否到位。在梅xx的带领和团队的共同努力下，“铁建砼01”迅速度过磨合期，形成了强大的战斗力。

平潭海峡海况复杂、天气多变，施工条件极其恶劣，“铁建砼01”每年有效施工天数仅为100多天，工期紧张、技术方案复杂、交叉施工干扰等挑战前所未有。同时，混凝土的浇筑也面临着大方量、高难度、超时长等种种不利因素。

铁路投诉分析报告篇十二

淮口镇实验小学支部委员会

加强组织建设推动学校发展

---^v^淮口镇实验小学支部委员会党建工作述职报告 ^v^淮口镇实验小学党支部在教育局党委工作的领导下 ,以十八大精神为指导,以“三个代表”重要思想和“构建和谐校园”为工作主题,以弘扬^v^员先进性和开展社会主义荣辱观教育为主题,坚持依法治教与以德治教相结合,围绕学校各项工作,加强学校领导班子建设,教师队伍师德建设,全面推进党风廉政建设,积极发挥党组织的战斗堡垒作用和全体党员的先锋模范作用,为学校的教育教学工作提供精神动力和组织保障。现将支部工作情况简要汇报如下：

一、统一思想，全面调动师生的积极性。

我校前身为淮口三小，2011年8月由于成阿工业园区的兴建，学校从原淮口三小旧校址搬迁到了淮口四小临时教学点进行教学，过渡期1年。2012年9月学校搬迁至巴德镇新校区，更名为淮口实验小学。在校学生大多数为成阿工业园区失地搬迁户子女，而当时成阿工业园区失地老百姓都不愿到巴德镇居住，学校生源受到影响，政府的工作也困难重重。在这种情况下，学校领导.党员教师和其他老师们做了大量工作，克服重重困难，做通了家长、学生的思想工作，顺利搬迁到新校区，为政府分了忧解了难。

到新校区后，教师们克服各种困难，特别是交通方面的困难，每天天没亮就出发，7:40左右全部到校，中午在校就餐，节约时间扎实工作。

学校领导班子民主治校，采取自上而下、由下到上的形式，制定了淮口实验小学日常工作制度、绩效考核方案，每位教职工均在方案上签名，做到人人清楚，个个明白。

学校教职工视校为家，在学校经费严重短缺情况下，党支部书记校长曾远华同志以身作则,身体力行亲自打扫卫生,冲洗操场等。在他的影响下,全体教职工勤俭节约，克服工作时间上的冲突，利用课余、休息和双休日等时间，25天完成学校图书录入5万余册，为学校节约资金3万余元。

二、开展创先争优活动，强化党的组织建设。

繁荣，大部分人向钱看齐的今天，淮口实小却出现了许多党员教师利用课余时间无偿辅助“学困生”的好现象。在创先争优活动中，淮口实小党支部以关爱学生为主要活动载体，大力开展师德教育，广泛开展向最美丽女教师张丽莉、优秀^v^员彭秀英等先模人物学习活动，学校涌现出许多先进典型。

铁路投诉分析报告篇十三

一、实习基本情况

1.实习时间：2017年 月 日2017年 月 日，共周。

2.实习地点：在省内个实习点，省外个实习点。

3.实习内容

可以分为两大类。首先是本专业内的工作，另外也有个别的工作。

4.实习人数

(1)实习学生。2017届个毕业班的名学生全部参加了实习。

(2)实习指导教师。共人。由于实习点多，地点分散，系领导、教研室主任和本学期任课教师及相关行政人员全部参加了实习指导工作。

5.实习形式

根据学院教务处的要求，采取集中实习和分散实习两种形式。分散实习学生自己联系实习单位，都出具了三方签名的书面材料(个人申请书、家长同意书和实习单位接受实习的证明书)。集中实习学生的实习单位由系里联系。所有实习单位都有专业教师指导。实习类型有毕业实习和毕业设计两种，毕业实习学生人(个实习点)，毕业设计人(个实习点)。根据学生个人意愿和特点选拔毕业设计学生，其他学生参加毕业设计。

6. 实习成果数据统计

(1)收到个实习点每个点一份实习鉴定(实习单位盖章有效)。鉴定对每个实习学生做出了评价，名学生单位实习鉴定成绩全部合格。

(2)收到学生实习报告份。其中毕业实习学生每人一份，共份;毕业设计每组份，共份。实习报告全部合格。

(3)收到实习教师每人一份实习总结报告，共份。报告内容包括三部分。一是对学生在实习过程中的表现、能力、纪律情况和基础知识掌握程度的评价。二是结合实习单位的意见，对自己指导的每个学生给出综合实习成绩。三是就毕业实习过程中反映出来的教学存在的问题提出改进意见或建议等。全体学生综合实习成绩全部合格。

二、实习表现与效果

达到了毕业实习的预期目的。在学校与社会这个承前启后的实习环节，同学们对自己、对工作有了更具体的认识和客观的评价。本次实习采取分散形式。原则上以就业实习为主，同时与毕业论文选题相结合。本届实习的单位覆盖面很广，企业总体水平也比较高。实习收获主要体现在两方面。

1. 工作能力。在实习过程中，绝大多数同学积极肯干，虚心好学、工作认真负责，主动参与....等工作(根据你实习的涉及内容列出主要项目)，同时认真完成实习日记、撰写实习报告，成绩良好。实习单位的反馈情况表明，我们的学生具有较强的适应能力，具备了一定的组织能力和沟通能力，普遍受到实习单位的好评。大多数学生能胜任单位所交给的工作。在毕业设计单位和有些企业，实习学生提出了许多合理化建议，做了许多实际工作，为企业的效益和发展做出了贡献。

2. 实习方式。实习单位指定指导人员师傅带徒弟式的带学生，指导学生的日常实习。学生在实习单位，以双重身份完成了学习与工作两重任务。他们向单位员工一样上下班，完成单位工作;又以学生身份虚心学习，努力汲取实践知识。同学们认真的工作态度、较强的工作能力和勤奋好学的精神受到了实习单位及其指导人员的一致好评。

3. 实习收获。主要有四个方面。一是通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了本科教学的实践任务。二是提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。三是一些学生在实习单位受到认可并促成就业。四是为毕业论文积累了素材和资料。

4. 组织管理。实习领导小组成员亲自到实习单位，检查和指导实习工作，协调解决实习中遇到的问题，总结、交流工作经验。

指导老师们在整个实习过程中尽职尽责，对保证实习质量起到了重要作用。实习开始时，老师们深入学生和实习单位，阐明实习大纲及实习计划内容，明确实习目的和要求。实习过程中，结合实习单位的具体情况，帮助学生学会具体地分析问题、解决问题，学会深化专业知识，用专业知识指导实践，指导学生做好具体工作;在业务不多的实习点，引导学生“找事做”，挖掘他们的实践经验;检查学生实习工作日记，掌握实习情况，指导工作及时有效;督促学生认真完成实习报告。实习结束后，老师们认真做好学生的实习成绩考核及评定工作，参加实习交流会，完成实习总结报告。指导老师平均每周与每个学生交流一次。指导方式有电话、电子邮件、下点、面谈等。基本达到了及时发现问题，解决问题，提高实习质量的目的。

实习单位的指导老师认真负责。不仅指导具体工作，还无私的介绍自己的工作与社会经验。

5. 校企关系。实习前后系领导带领实习老师专门拜访、答谢实习单位，实习结束时系里向实习单位发出统一格式的感谢信。实习学生积极配合企业工作，他们的精神风貌和实际工作绩效对企业工作起到了良好的促进作用。使校企关系得到了进一步巩固和发展。

6. 总结交流。返校后召开了各种形式的交流会，内容丰富、气氛热烈，同学们积极发言谈经历，谈体会，谈感想，论题丰富，论据翔实。实习指导老师亲临交流会，既肯定了同学们的成绩，又指出了实习中的不足，并对同学们的观点或体会进行了点评。对就业应聘以及将来工作具有很大的指导意义。

三、实习改进建议

1. 增加实践环节。学生们共同的体会之一是“书到用时方恨少”。从、、、、到，都需要宽泛的理论知识支撑。有的单位工作专业性较强，学生下班回来找书找老师求教，其他实习点的同学也主动参与出谋划策。极大的激发了大家的学习积极性，许多同学遗憾学习时不够努力刻苦。一个普遍反映的问题是同学们希望都能参加一次信号维修、中修、大修的施工方案的编制与执行全过程活动，以系统地了解具体生产运作过程，增强实践能力。在我们的教学计划中，虽然有二年级的社会调查实习，但专业性不强，投入不足。如果三年级设一次短期专业性社会实践，会促进学生学习，进一步增加实践知识。如果增加实际营销策划内容，会加大教师工作量。但是，增加社会实践环节，确实是实现营销专业人才培养目标的重要途径，尤其有助于学生就业。我们初步计划增加营销策划实践工作项目，使目前学生的参与人数从%增加到%。建议学校把专业性社会实践纳入教学计划。

2. 承认教师指导社会实践的工作量。目前教师指导社会调查实习、毕业实习都没有计入教学工作量，所以不能调动教师积极性，也出现了上面三番五次强调但总是难以见效的实际情况。包括毕业论文也存在这样的问题。指导社会实践和毕业论文需要教师投入一定的时间和精力，才能收到效果。总结经验可知，无论社会调查实习、毕业论文的撰写，还是策划活动，每个好成绩的取得，都投入了指导教师大量的工作甚至个人的研究成果。所以，在进一步规范社会实践和毕业论文的同时，应该肯定教师的工作量，才能激励教师投入，才不会流于形式，真正达到实践目的。而承认教师工作量最有效和透明的办法之一就是把指导社会实践和毕业论文工作计入教学工作量。

3. 加大教学改革力度。以社会需求为导向，调整课程设置。实习中了解到，目前随着铁路大提速，生产力布局调整，大量新技术设备投入使用，铁路电务单位需要大量的信号维修和施工人才，可是，我们的学生却难以找到合适的岗位。客观表现为电务单位一般优先招聘有信号专业的毕业生，但现在电务设备日新月异，更加体现了信息化技术的运用，因此，需要在信号专业基础知识的基础上，注重信息化课程方面的设置和培养。同时，作为学生，如何在自己掌握基本课程知识的基础上，使自己成为一个复合型的人才是目前所面临的一个课题，因为除了专业知识，还应该具备相应的管理能力。我们不能改变招聘条件，只能使自己成为人才。学生怎样才能成为人才，是我们面临的迫切问题。首先，要研究铁道信号的内涵，然后以此调整培养目标、课程设置、教学目标、教学计划、学生知识和素质要求等。要加强就业指导工作，重视就业率，就业率是学院生存的重要基础。

4. 毕业实习规范化。以规范实习材料为重点，在实习大纲中明确要求，实习总结中落实到位。以严格实习成绩为切入点，强化实习效果。以计入教学工作量为动力，激励教师投入实习工作。

铁路投诉分析报告篇十四

汽车在马路上行驶，需要看信号灯，列车在铁路线上开行，同样需要信号指令，来确保运行秩序与安全。在铁路主要行车工种中有一批职工，日夜维修养护信号设备，确保状态良好，这就是铁路信号工。我先谈一下我眼中的信号工的生活：

太原电务段原平车间位于交通较繁忙的忻州地区，承担着多条线路的铁路信号设备的保养维修任务。

旅客看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900xxx锁道岔，每台道岔用5台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。

铁路信号设备非常精细复杂，上千万个线头，只要有一个出了问题，信号显示就会异常，我们必须争分夺秒通过计算机分析，是哪里出了问题，然后迅速将故障排除。

车间x余名职工，干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。

信号工们每天的工作是从午夜零点开始的。列车白天运行，夜间维修保养，从零点至四点这段时间叫做天窗点，列车线路上不开行列车，信号工们便可以安全地上线路检查各种室外信号设备。每个月，我们都会将所有信号设备彻底检查一遍。

冬天的夜晚，铁道上寒风凛冽，比地面更加寒冷。但是，我们这

些信号工们依然架设好照明设备，一丝不苟地检修着。凌晨四点，天窗点到了，我们便清点工具，陆续回到工区。洗漱之后，再吃点东西，早晨六点才能入睡。午饭后，新一天的工作计划下达，我们又开始做准备，研究方案、安排分工、准备工具材料。晚上9点，开点名会，又一个天窗点作业即将开始。

我从事铁路信号工作已经有x个年头了，有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜，时刻监控着信号设备状况，来确保铁路信号设备良好的运行状态。

信号设备的状态，由计算机进行24小时监控，一旦有细微变化，通过微机监控曲线就能看出异常。因此，我们这些信号工们除了能武，还要能文，夜间去现场检修保养，白天还要轮流值班看视频监控，看数据，看曲线，通过比对看出异常信号的蛛丝马迹。

由于铁路信号科技含量较高，我们都为能成为一名铁路信号工而自豪。车间学技练功氛围很浓，工区文件柜内厚厚的线路图册，被信号工们都翻旧了，车间技术能手不断涌现。

进入电务段转眼几年了，这几年时间尽管有限，但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下，我掌握了许多的铁路方面的知识。回想这一年的难忘经历，我的确学到了许多，成熟了许多。见习期间的学习是以往所学理论知识与现场实践相结合的过程，我对铁路的认识也从书本上的感性认识升华到现在工作中的理性认识。在工作期间我不断调整自己的心态，虚心学习，努力提高自己各方面的能力，让自己完成了从普通信号工人向信号工技师的转变过程。我可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。在工区师傅和同事的教导和帮助下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：

首先，在岗前培训过程中，我学习了许多规章制度，以及初步了解现场的信号设备。在培训过程中我学会了做事要认真特别是铁路工作，它关系到生与死。做事认真才能使得我们的工作更加有效率，才会使得我们少犯错误；在学习中我还学到了了需要承担自己的责任，责任代表了一个人的品质，责任使人变得稳重，使人知道自己的义务，使我又迈入了新的起点。在电务段的这几年工作对我而言就是质的积累，量的飞跃。这里的事由陌生到熟悉，这里的环境由艰苦到适应，还有那望不到头的钢轨又迷茫到热爱，工作使我懂得了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学无止境，在这一年的工作中，在各位领导的殷切关怀和耐心指导下，在通过书本的学习以及自己不断的实践学习到了许多书本上没有的现场知识，使我对以前学习的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实践，使我受益匪浅。 其次在工作方面的业务知识学习中，我掌握了信号机、轨道电路、转辙机的基本知识，这三项是铁路信号的基础，所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。

几年的工作过程中我也暴露了一些问题，对工作态度的不积极，对标准规范掌握不清楚，独立解决问题的能力还不够，我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到，所以我一定会努力改正，在以后的工作中我必将以高昂的斗志投身到铁路事业中去。

铁路投诉分析报告篇十五

随着人们的生活水平的提高，越来越多的人选择乘坐火车旅行。然而，随着乘客数量的不断增加，铁路运输中的问题也逐渐显现出来。例如，车次晚点、服务不周、车厢脏乱等问题，引起了越来越多乘客的不满和投诉。对于铁路公司而言，如何妥善处理这些投诉，提高服务质量，成为了一个亟待解决的问题。

二、铁路公司处理投诉的原则

优质服务是铁路公司的生命线，如何快速、有效地处理投诉，可以有效避免不良口碑和顾客流失。因此，铁路公司一向重视对投诉的处理，并制定了一些处理投诉的原则。首先，及时响应顾客投诉，及时了解相关情况，与顾客建立联系。其次，要保持礼貌而有效的沟通，即使顾客情绪激动，也要以一种冷静并专业的方式回应。最后，铁路公司还应该及时整理汇总反馈信息，以便于对内部管理进行改善和优化。

三、铁路公司处理投诉的挑战

铁路公司处理投诉的效果并不总是完美的。处理投诉的过程中，可能会遇到各种各样的挑战。例如，顾客的不理性行为、情绪激动等，都可能会导致处理投诉的难度增加。另外，一些不良的投诉处理方式也会引起一些投诉者的不满，加大处理的难度。因此，铁路公司需要制定出一套完善的处理机制和规则，以应对不同的投诉情况。

四、优化铁路公司处理投诉的方式

为了优化铁路公司的投诉处理方式，可以从以下几个方面展开努力。首先，可以采用科技手段，通过智能客服等渠道，提高投诉处理的效率。其次，要加强员工培训，提高其处理投诉的技能和方法。再次，铁路公司可以通过数据分析等渠道，及时汇总信息并进行反馈，对服务质量进行持续优化。最后，要加强与其他企业的协作、共享资源，共同提升服务质量。

五、铁路公司投诉处理的意义

优秀的服务是企业的命脉，铁路公司也不例外。铁路投诉处理的意义在于，提高了铁路公司的形象和声誉，拉近与顾客的距离，促进铁路事业的发展。同时，铁路公司处理投诉的过程也是一个宝贵的机会，可以借此优化和提升内部的管理水平，提高服务质量，构建起可持续发展的铁路产业生态链。

结论：在竞争激烈的市场环境下，投诉处理作为服务质量的重要指标，对于铁路公司提高企业形象、增强企业核心竞争力具有重要意义。铁路公司应该采取有效措施，不断优化铁路投诉处理机制、提升服务质量，为广大旅客提供更加优质的服务。