居住区规划设计成果篇十一

道路与交通

居住区的道路是城市道路的延续,是居住空间和环境的一部分,它既是交通空间,又是生活空间。根据功能要求和居住区规模的大小,居住区道路一般可分为四级。

第一级 居住区级道路——是居住区的主要道路,解决居住区内外交通联系。

第二级 居住小区级道路——是居住区的次要道路,解决居住区内交通联系。

第三级 住宅组团级道路——是居住区内的支路,解决住宅组群的内外交通联系。

第四级 宅前小路——通向各户或各单元门前的小路。

居住区内动态组织可分为人车分行的道路系统、人车混行的道路系统和人车共存的道路系统三种基本形式。

居住区规划设计成果篇十二

摘要:居住区园林绿化是城市园林绿地系统中的重要组成部分,是改善城市生态环境的重要环节。随着城市发展的快速进程、人民生活水平的不断提高,居民对于居住环境的的要求也在不断提升,而居住区中社区的园林绿化水平则是居住环境优劣的重要判断标准。城市居住区景观园林的设计亦是整个城市综合面貌的体现。

关键词:居住区园林绿化规划设计

园林景观设计,具体的讲,就是在一定的地域范围内,运用园林艺术和工程技术手段,通过改造地形、种植植物、营造建筑和布置园路等途径创造美的自然环境和生活、游憩境域的过程。通过景观设计,使环境具有美学欣赏价值、日常使用的功能,并能保证生态可持续性发展。在一定程度上,体现了当时人类文明的发展程度和价值取向及设计者个人的审美观念。

一、现代居住区园林绿化的设计原则

1、功能与形式统一的原则

居住区的园林景观设计应能增加人们的亲近感,强调地方特色,做到不同地域、不同建筑形式的小区绿化各具特色。同时也应该考虑到不同地域的气候特色、当地居民的生活习惯,对户外活动的不同要求,做出不同的设计,不可盲目照搬。在空间组织上则应考虑不同年龄层居民的需求。如:老年人需要安静的环境休息、散步、聊天,年轻人则喜欢有更多的空间能自由活动或锻炼身体,幼儿则会更多的喜爱到户外游戏。园林景观设计也需要考虑到日常生活中的行动方便及突发事件后的应急措施以及人员疏散问题。

2、经济实用的原则

居住区的园林景观设计必然伴随着经济的投入,而设计过程中则应考虑怎样采取最合理的投入换得最良好的效果。规划设计过程中,应善于利用原有地形地貌、少动土方,居住区的景观设计应以创造一个生态环境良好、有充分的户外活动场所为宗旨。同时设计应适地适树,要以耐贫瘠、抗性强、管理简便的树种为主。在居民区的绿化中,栽种珍惜树种要慎重使用。

3、美化环境的原则

园林绿化设计是一种多维立体空间的设计,是以自然为依托与参照的空间环境设计,不仅具备平面构图,同时也含有立面构图。好的设计是把植物、构筑物、建筑美、文学美综合为一体的艺术。同时它也受着自然条件与时空变化的制约。一个好的景观园林设计作品,必然能因地制宜,美化居住空间,给居民带来美的享受及良好的居住感受。

4、居住区园林绿化设计应以人为本

小区的景观设计是直接贴近居民日常生活的,设计过程中,除了要考虑植物配置与整体设计风格的均衡、对建筑的烘托,居民生活中对通风、光线、日照的要求更应列入考虑范畴。同时,花木搭配也可以简洁明快,树种选择应首选三季有花、四季常青的植物,并以不同地域为区分,因地制宜。以人为本的原则并非单纯的迎合人们的趣味,而是通过合理的设计打造出优良的居住环境,从而影响人、造就人、提高人的层次和品味。

二、现代居住区园林绿化的设计要求

人是自然的产物,因此在居住区的园林景观设计中,具有自然美感与韵味的设计往往更

能在人的脑海中产生和谐与美好的感觉。因此在设计过程中,可以尽可能多的将区域原有的有价值的自然生态要素保留下来加以有效修饰及利用。同时,为了形式上的单一与枯燥的美感而对原有的自然环境进行破坏的行为也是设计中不可取的。比如区域原有的年限久远的大树,可以将其组织运用到景观设计系统中,通过其自身的不断生长来为其营造良好的生活环境,这样也免去了重新栽种新的植物,等待其缓慢生长,这样做不仅很好的利用了资源还节约了大量资金,并且后期的养护管理工作也会更加轻松。

三、现代居住区园林绿化的设计内容

居住区园林景观的设计,总的来说,就是在一定的地域范畴内,通过改造地形、种植植被、打造建筑和布置园路等途径创造优美的自然环境和生活、休憩环境的过程,而这一切都有赖于运用有效的园林艺术和工程技术手段。通过景观设计,使我们所生活的环境不仅具备日常使用的功能,而且还赋予其美学欣赏价值,并能保证生态可持续性发展。在一定程度上,体现了当代人类文明的发展程度和价值取向及设计者个人的审美观念。居住区园林景观的内容根据出发点的不同又会产生一定差异。在我们生活及居住的环境中,最大范畴的景观设计当属城镇总体规划,城镇总体规划一般又会从地理,生态以及城市所在地域的气候等角度综合考量后出发;在我们生活区域中的中等规模的主题公园设计,街道景观设计则常常从规划和园林的角度出发;面积相对较小的城市广场,小区绿地,以及住宅庭院等又是从详细规划与建筑角度出发;但无疑这些项目都涉及景观因素。在规划及设计过程中对景观因素的考虑,通常分为硬景观(hardscape)和软景观(softscape)。硬景观通常是指人工设施,一般包括铺装,雕塑,凉棚,座椅,灯光,果皮箱等等;软景观则是指人工植被,河流等仿自然景观。

四、居住区园林景观设计应注意的事项1.园林设计与建筑风格相结合现在楼盘多为古典主义、地中海风格、法式、意式风格。结合这些异域风格,一些园林配合着外形极具风格的建筑可以显示出独特而完美的意境,让居民不仅贴近自然,而且还能感受到异国风情。将园林景观和建筑风格相结合,可以融合更多设计元素、避免单一的建筑风格,给居民乃至整个城市主体眼前一亮的感受。

2.景观设计应具备多样性

3.设计风格上注重“中西结合”:

无论是在文化还是审美上,东西方都存在一定差异,这种差异也很直接的体现在了园林景观设计上。西方文化遗留下来的传统使人们在景观设计上通常以“直”为美,这体现在整个设计的布局上则为规划式、对称式,并且讲究几何造型,表现出大手笔、大面积的绿化特点;在我国传统的文化理念中,则更讲求含蓄内敛、追求意境,这在景观布局上则体现为虚实、大小、远近、显露等方面的结合。

若想在绿化上做到“中西结合”就必须结合各地的实际情况,既吸收西方“大手笔”的绿化风格,又不能遗失我们传统文化中虚实结合、远近相宜等气质,以达到东、西方绿化风格的完美结合。

4.以植树造林为主要的绿化手段:

比起草坪、花卉,树木片林调节环境的功能要强得多,从生态效益上讲,植树造林是搞好城市绿化、提高绿化覆盖率的最直接途径。因此,在居民区园林景观的设计中,应该尽量多的采用树木种植,并注重落叶树种与常青树种的比例。此外,对“大树进城”应有合理规划、谨慎行事。

5.景观设计中应表达文化意蕴:

文化内涵是绿化建设的灵魂,要注重将本地文化融入园林景观建设中,这样更能体现一个城市的特色与风采。既可以充分利用地方物种的优势,突出城市的地域特色,又可以将园林建设与城市中的历史遗迹、古树名木、人文建筑等人文景观相结来,突出景观所折射的城市及区域的历史背景;同时,适量运用雕塑、园林小品等艺术形式来突出景观设计主题也是一个不错的选项。

总结:随着居民居住环境的不断提升,居住区景观园林的规划设计日益凸显了它的作用与意义,在为居民营造和谐美好的居住氛围中有着举足轻重的作用。在园林景观的设计中,应遵循其十分重要的几点基本原则及设计要求,对于设计内容也应该具备合理有效的把握,设计过程中严格参考相关注意事项,这样才能设计出优质的园林景观,为居民提供温馨的栖息港湾。

居住区规划设计成果篇十三

1.居住区内部道路主要为本居民住区服务,居住区道路系统应根据功能要求进行分级。为了保证居住区内居民的安全和安宁,不应有过境交通穿越居住区,特别是居住小区。同时,不宜有过多的车道出口通向城市交通干道。出口间距应不小于150米,也可用平行于城市交通干道的地方性通道来解决居住区通向城市交通干道出口过多的矛盾。

2.道路走向要便于职工上下班,尽量减少反向交通。住宅与最近的公共交通站之间的距离不宜大于500米。

在丘陵地区则应尽可能少挖少填,减少土石方工程量,减少对于自然生态的破坏,以节约投资。

4.在进行旧居住区改建时,应充分利用原有道路和工程设施。

5.车行道一般应通至住宅建筑的入口处,建筑物外墙面与人行道边缘的距离应不小1.5米,与车行道边缘的距离不小于3米。

6.尽端式道路长度不宜超过120米,在尽端处应能便于回车。

7.如车道宽度为单车道时,则每隔150米左右应设置车辆互让处。

8.道路宽度应考虑工程管线的合理敷设。

9.道路的线型、断面等应与整个居住区规划结构和建筑群体的布置有机地结合。

10.应考虑为残疾人设计无障碍通道。

11.居住区内道路纵坡控制指标应符合规定。

居住区规划设计成果篇十四

城市建筑是在一定的规划原则指导下将一栋栋住宅和公共建筑按照一定的间距或服务半径分散布置在建设用地上。近年来,随着国家宏观经济发展政策的调整和各项房改政策的出台,住宅已成为社会发展的新的经济增长点,在这种形式下,居住小区的规划、开发、建设也发生了巨大的变化。个人购买住房成为居民最大的消费支出,住户的要求也变得更高了,住宅的开发也随之成为一种以高品质追求高经济回报为目的的纯粹的商业行为。以保护环境、实现可持续发展为前提的经济增长及居民生活水平的提高给居住小区的规划设计提出了许多新的问题,同时也带来了创新的生机。因此,城市规划设计特别是城市居住小区的规划设计一定要尊重环境、因地制宜,这是设计者的共识。尊重环境不仅指尊重规划用地的地形、地貌、自然气候条件等自然环境,还应重视包括地域文化、历史名胜、民风民俗等在内的人文环境、交通环境及景观环境。我们认为,要搞好城市建筑规划设计首先要注重以下几个方面的问题:

居住区的生态环境系统

充足的日照,清新的空气,良好的通风,洁净的水面,尽可能扩大绿化面积,提高植物的中面系数(多种树)和造氧功能。不让小区有裸露泥地,以尽量减少尘埃。要充分利用原有树林和水面,并使其合理使用。绝不能盲目破坏自然山水,随便推山建房,砍树取地。同时要做到处理“三废”,净化空气和水面,落实防风、防尘、防晒措施,改善小气候,使住区生态环境比原来好得多。生态住区要提倡环保理念、节能理念,充分利用环保材料、节能材料,使用太阳能,节约用水,垃圾进行无害化处理。

居住区空间布局合理化

居住小区的空间按其功能要求一般划分为公共空间、半公共空间、半私用空间和私用空间四级。公共空间即居住小区的公共干道和集中的绿地或游园,供居民共同使用。在公共空问的规划上应与文化建筑、水面、曲桥、草坪、树木、雕塑小品或城市公园、河流水系等结合在一起考虑,营造出一种舒适、幽雅的空间氛围。半公共空间,是指其公共性具有一定的限度的空间,作为居住组团内的半公共空间是供居民共同使用的,它是居民增加相互接触、熟悉、交流的地方,是邻里交往、游乐、休息的主要场所,也是防灾避难的疏散的有效空间,以及通过较完整的绿地和开阔的视野作为居民接近自然的场所。在这部分的空间规划上应注重根据各居住组团的不同组合方式来考虑,并保证其交通畅通、功能齐全。半私用空间是住宅楼幢之间的院落空间,是居民就近休息、活动和健身的场地,在设计上应注重其设施的多样化和完备性,把它规划成小区中最具有吸引力的居民活动空间。私用空间即住宅底层庭院、楼层阳台与室外露台。底层庭院的设置使居民可以自由种植,增加组团内的景观,又使居民有安全感。楼层上阳台可以眺望、休息、种植花卉,营造垂直绿化的景色。

居住区的安全性

建的城市居民住宅必须将居民住宅安全防范设施建设纳入住宅建设规划中,同时设计、同时施工、同时投入使用,城市居民住宅建设设计文件应当包括住宅安全防范设施部分。设计单位应当依据《住宅建筑安全防范设计要求(试行)》(db32/t024—93)和《城市居住区规划设计规范》(cb50180—93)等有关的规范、标准、规定进行设计。市建设局施工图审查办公室和市公安局技防办(设在治安大队)共同负责对住宅安全防范设施设计的审查工作,与建筑工程消防设计审查同步进行。对不符合安全防范设施规范、标准的设计文件,一律责成原设计单位进行修改。施工单位应当严格按照安全防范设计要求进行施工,不得擅自改动。必须修改的,应当由原设计单位出具变更设计通知书及相应的图纸并报设计审批部门重新审批后方可进行。

居住区的配套服务

于住宅的楼梯平台处,因而经常发生堵塞而造成臭气四散、影响居住环境,在住宅小区规划中可以将垃圾道改设在住宅内部生活服务阳台处,避免公共场所的交叉污染,也可以放弃垃圾收集方式而采用室外垃圾桶、垃圾箱和中转站来处理。在垃圾中转站的设置上应注意便于垃圾清运和处理,不要使清运垃圾的车辆横穿小区,造成污染的扩散。

结束语

居住区规划设计成果篇十五

中图分类号:u41文献标识码:a文章编号:

一、安亭新镇

安亭新镇位于嘉定区安亭镇南部,是上海市“一城九镇”率先启动的第一镇,占地约5万平方公里,新镇总长6公里,规划导入人口8万人,是安亭镇原居住人口的2倍,于开始开发建设,目前已有部分住户入住。安亭新镇的外围是就势而起的斜坡,后是80米宽的林带,再是新镇的护城河,整个基地位于吴淞江以南、沪宁高速以北,东、西区之间是一生态水系公园。安亭新镇的环城路,15米宽的护城河,加上河岸的宽度及道路退让河岸的宽度,构成了相当宽度的护城河、环城路、环城道路绿化景观。

安亭新镇是根据德国传统城市的结构原则而设计的。城市由人工河流与道路围合,街道蜿蜒曲折,一个主要广场作为城中心存在。广场周围耸立着最重要的公建设施,最重要的商业区也位于此处。每个城区都有小广场作为自己的分中心,小广场周边设有一些小的日常用品商店和餐厅,方便居民购物与用餐。

(1)安亭新镇道路系统的基本框架

安亭新镇道路系统的基本框架是以人车分行为主,在进入组团的道路末端低速行驶的空间为人车共存;安亭新镇的西面有主要道路的交叉口,是沪宁高速公路的出口,同时也是通向汽车城的主要干道;环线道路40米宽,是过境交通主要干道;次要道路是居住区内部街道的分支,与主要道路相连,宽28米,有4条机动车道,没有非机动车道;组团道路在住宅区内,15米宽,街道间距离大约有200米,规划为人车共存的道路,街道均是曲线型的,除去中心广场汇集了各种公共设施之外,每几幢楼之间在彼此形成围合,围合庭院内是完全的步行空间,小汽车在进入庭院前即入车库,住宅区内没有机动交通,只能步行或自行车通行,外部公共空间与内部私人空间明确地分隔开来。

再让车辆优先,人们就能和车辆愉快地享用同一个空间。同时,安亭新镇规划的人车共存道路,具有“新镇”的象征意义,创造出了新镇的独特个性,不但是新镇的标志也使得居民对新镇产生了一种归属感。

3.7公里。各道路规划线型以曲线为主,多为连续的反向曲线和同向曲线,使道路走向曲折蜿蜒,控制了机动车的行驶速度。停车有些在地面解决,有些以半地下室的形式设在小组团绿化下,就近停车,方便入户。

(2)安亭新镇的景观步行系统

安亭新镇的景观步行体系的基本原则是:环绕城市的结构绿地与绿化过道系统相连接,从最北面的河滨公园沿着宽阔的水道延伸到南面树木林带,并逐步向运动场地扩大。体系的`另一个主要个性是附带树木的道路和水路。它们透入城市并且与中央景观带相连接。

这样,就可以给居民提供绿色的公开空间,以丰富的布局适合于各种不同活动的使用,并且使人们从居住区获得方便。5公里长80米宽的环镇绿化带,1公里长、150米宽的镇中心绿带,和组团绿化中心构成了整个景观步行体系。居民活动空间:前院――小花园和房屋的入口处于私人生活公共生活的接口地带,它产生一个社会性的互动关系,创造一个介于房屋和街道间的缓冲地带。内部庭院――位于建筑围合之中。紧邻底层附近的小花园用地提供一个可以在户外坐下休息的机会,且可以种植花草树木,与邻居沟通聊天。半私人性质的功能例如儿童游戏空间休憩区和种植区将设置在内部庭院的中央。小型公园――长方形绿色公共空间位于新镇四个地区的中心。在所有的城区部分中,它被认为是代表城市的特色或者城市的象征。小型公园里每隔一定距离种植提供遮阳的有宽阔树叶的树木和灌木,并且建设儿童玩耍的设备和草坪。小广场――步行通道的接口与每个小区规划的一个小广场相连接,使它们在空间上和景观上有机地连接在一起。这样可以通过非机动车道比较直接地到达小区中心。每个小广场的中间有一个小喷水池。

(3)停车系统

多层公寓,城市别墅以及联体别墅组成的中等密度群体住宅区内每个居住单元都有一个停车位。主要和次要街道边得停车在半地下车库内。低密度群体独立或者半独立建筑群,设有停车位。访客可在街道边停车。市中心附近的多功能地段里停车库位于街区内商场后面。每个运动场,娱乐设施和学校都有相应的配套停车位。每个住宅单元都设有自行车停车位,停车库位于单元附近住宅楼里面。

(4)公共交通系统

安亭新镇所处的位置拥有四通八达的大交通网络,沪宁高速公路在此有上下匝道口,还有318国道、312国道、a30国道,公交线路则有北安线、旅游6号线等可到达。规划有郊区环线和轻轨r3线,目前,安亭新镇有专门的班车,但是间隔时间较长。安亭新镇的公共汽车系统网规划于汽车城主要干道上的公共交通有良好连接,公交站最远步行距离控制在300米以内。安亭新镇的道路系统规划基本是人车分流的大框架,在进入组团的过程中,设计人车共存道路,进入围合庭院后,完全行人空间。但由于新镇发展速度较快,目前住户主要依托于在嘉定国际汽车城工作的人群,市区人群较少,现在住户不多,所以很多问题还没有暴露,还有待住户完全入住后来深入研究。

二、对安亭新镇道路系统的分析

人车共存的交通系统适用于交通量不大的住宅地区内的道路,对应于我国分布在居住区内的支路系统。在这样的区域里道路所解决的主要是交通广泛的可达性,而不是快速的通过性。安亭新镇以组团为单元,组团外的道路为人车共存,道路较宽,人行道的设计精致美观,人车分流实际上是从进入组团内开始的。这样的设计可以称为层级式人车分流,即在社区一级人车混流,而在组团内部是人车分流。对于驾车人而言:由于整个社区的规模较大,因此如果整个社区的停车统一规划在一个集中的区域,必然会给住户带来很多的不便。而组团内人车分流的设计,使得住户在进入组团时才进入地下停车场,而且基本可以保证车位是在接近自己所居住的楼座的位置。组团外的机动车道设计也突出了两个特色:第一:道路比较宽,可以满足临时路边停车;第二:两侧人行道设计与绿化、小品结合紧密。这样,驾车人在开车回家的过程中,也能够充分享受到社区环境,而不是在进入整个社区之前就进入地下。另外,对于社区内行人的活动空间规划也考虑得非常周到。

在建筑组团围合而成的绿化空间里,绿化、小桥、流水的搭配设计错落有致,能够满足户外活动的各项基本需求,使老人儿童等人群在组团内的公共大绿地中去了。对于安亭新镇这类大规模,位于城市边缘地带的住区,反映出的主要问题就是公交出行较困难,可采用主要公交干道从住区中各居住小区边界地带穿过,与整个住区相交的方式方便居民出行。这时,普通的公共汽车交通难以承载更多人口的交通运输任务,可考虑按时间段与区域段采用快、慢分级的公共交通系统来解决更大范围内的居民交通问题。在这一体系中,主要交通运输走廊以大容量、快速、直捷为目标,可依靠轨道交通来完成。在布局上,轨道交通穿越住区中心,并在其中设有综合轨道交通车站、公共汽车接驳枢纽和商业设施所组成的中心交通枢纽。在各个居住片区则设有次一级交通枢纽,并由公共汽车线路联系各次中心与主中心。这样既提高了公共交通的运输效率,也扩大了其服务的地域范围,与住区交通的连接也更合理,富有层次感,并能与各种不同等级、规模的居住区相对应。

结语

综上所述,安亭新镇的道路组织规划非常的合理,以人为本,人车共存,做到了统一。为其他规划设计提供了借鉴,当然,随着理念和技术的创新,我们还会对此进一步的规划和发展。

参考文献:

[2]李德华主编.城市规划原理.北京:中国建筑工业出版社,.

[3]建设部城乡规划司主编.城市规划资料集.北京:中国建筑工业出版社,.

居住区规划设计成果篇十六

调研目的:通过居住区的规划设计实例调研,了解居住区修建性详细规划的编制

过程和内容,熟悉居住区的规划设计的基本手法,巩固和加深对居住区规划设计原理以及对城市居住规划设计规范的学习。

调研对象:荆州新加坡城 碧桂园等 调研时间:2018年3月19日 提纲:

一、区位及环境条件

二、社区的人口与用地

三、基地交通环境现状分析

四、景观分析

五、居住建筑现状

六、市政公用设施

七、总结 内容:

一、区位及环境条件

位于武德路与张居正路交汇处,与之相距不远的江津西路和荆沙大道,是荆州市区横贯东西的城市交通主干道,两条大道与新加坡城国际小区由武德路相连,使小区毗邻交通要道,又与主干道保持了一定的距离。

二、社区的人口与用地

1、人口规模与构成 “脱离了社会关系的人是不存在的”。新加坡现代城居住区从规划到建成都离不开和谐社会。项目规划户数850户。这是除去补偿给原住民的房产的规划户数。要实现以人为本的设计服务宗旨,首先是要明确应该服务群体的社会特征,从而做出恰当的服务定位。据调查了解,新加坡现代城城已入住的业主的年龄组成主要集中于25-45岁这一年龄段,这将新加坡现代城定位成为一个中青年居住小区。这一年龄段的人们通常工作上已小有所成,精力较为充足,开始更多地关注于生活的品质,且绝大多数业主属于有车族,因此类似于新加坡现代城这种选址稍为偏僻但注重于主题概念设计和生态绿化的小区,就很对他们的胃口。另外,从职业组成来看,小区业主主要由企业中高级白领、中小企业主等收入处于中等偏高的人群组成。这些业主很多有着相似的学习背景、工作背景乃至个人爱好,他们形成了一个作息规律较为集中的人群,并主导着这个社区公共设施、交通设施以及市政设施的使用趋势。

新加坡现代城虽然没有完全脱离目前普遍开发的“花园小区”模式,但仍具有代表城市生活丰富性和开放性的“复合功能社区”特征。规划建设中的新加坡国际block街区,是以新加坡人文精神与理想人居的全新构想,创建的一种符合国际文明居住标准的新型居住模式,是一个超大型开放式综合国际街区。它提供了丰富的公共开放空间和活动内容,强调开放与共享,富有商业人气,同时也为城市提供尽可能多的公共娱乐场所。

2、用地性质与结构

新加坡现代城用地性质属于居住用地,其结构如下:(1)居住用地

(2)其他用地:规划用地范围内,除居住区用地外的各种用地

三、基地交通环境现状分析

路是居住区的次干道,也是居住小区的主干道,其围绕居住小区布置,将居住小区的交通贯通起来。并且居住小区(基地周围环境示意)新加坡现代城充分利用了坡地的地形优势,各组团空间错落有致,层次丰富形成半围合式布局,保证了小区整体的南北朝向和自然通风采。

五、居住建筑现状

1、居住建筑的规划布置

新加坡现代城住宅组合整体采用混合式布置,其中一期行列式沿道路周边布置,中心采用点式分布若干独立别墅及高层形成低密舒适区,二期高层结合地形分布行列式,三期低密度采用行列式与点式相结合。每一期住宅组团各自功能分区明确,组团用地范围明确,组团间用绿地、道路、水域、公共建筑形成分割,也产生彼此之间的联系,与大社区共享相融,又控制组团住户数量,尊重私密独立。点式椭圆高层的存在,无疑是这个住宅群体里耀眼的一笔设计。住宅建筑群平面排列较为规整,空间组合上则采用了高低、长短、疏密的对比手法,特别的处理了沿街建筑群的构图手法,彰显节奏和韵律。

从日照方面分析新加坡现代城居住建筑的布局,可以看出,结合地形采用不同的分布方式,长短高低建筑结合布置,不仅确保家家户户的私密性,也是为更多的居住房间提供了更宝贵的阳光资源,也可以有效的引导自然通风。区域内绿化布置也可以引导气流,改变气流流动状况,做到防风防尘。

然而,新加坡居住区存在容积率较高的问题。这是由于存在着拆迁 2(建筑设计

社区单体建筑富有特色,整体建筑和谐统一。

强大的开发团队赋予建筑外立面稳重、明快的特色,建筑立面俊朗,沉稳大气,在周围同类小区中脱颖而出。采用分段式设计,丰富立面效果,使立面结构与轮廓呈现几何变化,建筑线条疏朗大方,从轮廓、线条、细部三个层次强调对比与和谐。建筑体块完整,通过局部处理进行变化,高低错落有致,层次分明。

建筑材料选用品质感及使用时效较强的石材与瓷砖,立面颜色运用含蓄内敛的深色调暖色系,营造出简约的欧式现代风格。在技术、节能方面,据售楼处负责人介绍,新加坡现代城内的建筑外墙采用外保温处理,从而满足建筑的保温及隔热要求;窗户采用双层中空玻璃,具有良好的隔热、隔声作用,同时降低了建筑物自重;临怀宁路外墙上的窗户则采用三层中空玻璃,更为有效的减小了外界环境对居住区内部的噪音污染。

3平面户型

户型设计灵活多样,既注重户型的品种丰富,又注重大中小套型的齐全。在确定套型比例的时,考虑到现在核心家庭比重呈上升趋势,应适当提高中小套型比例。此外,在平面和结构上使房型具有可变性,即将部分墙体设计为可拆除的非承重墙,以适应未来各种用户的需要。户型设计以人为本,设计出大面宽的户型,加大了阳光照射,使整个户型方正通透。加强居住空间的南北对流设计,更把室外景观引入室内。更好地延续了活性空间的理念,突出强烈的空间感。且大部分户型都为南北通透且多开间朝南,功能分区十分人性化,户型使用率也较高,在居住面积上也较为符合大众消费人群。

4(空间设计与利用

在结构与空间布局上,建筑大胆吸收了深圳、香港乃至当代国际都市人居的新元素。首先,新加坡现代城的内部空间十分宽大,没有丝毫压抑之感,体现出设计者的巧妙布局。保证居住空间的最大化利用。

住宅入口空间及套型入口空间设计开敞,作为楼体中积极的缓冲空间,不仅保障了人们生活上的便捷性及私密性,同时也促进了住户交往。另一方面由于分摊面积较大,相应的提高了套型标准;建筑层高2.9m,远远满足国家对居住建筑层高不低于2.7m的要求,提升住户居住舒适度。

此外在地下空间的设计上,新加坡现代城居住区利用绿地及公共活动场地下的地下空间设置地下停车库,不仅节省了土地增加了地面绿地面积还或多或少的达到了人车分流的效果。另一方面,地下空间的运用也满足了国家对一类人防重点城市中高层建筑须以地面建筑面积2%配建防空地下室的人防要求。

六、市政公用设施

居住区的市政工程系统由居住区的给水、排水、供电、燃气、供热、通信、环卫、防灾等工程组成。

1(给水:新加坡现代城为住户提供了集中供应的冷热水,住户在使用时可以根据需要自由选择使用集中供应的热水或是安装热水器,减少资源的浪费。由于合肥地区水资源并不丰富,因此合理的选择居住区的供水方式是十分重要的。由于新加坡现代城是一个多层建筑和高层建筑混合的居住区,因此可以推测居住区的供水方式是分压供水方式,这样可以节省动力消耗。并且,居住区还可能采用了生活饮用水和中水分质供水的方式。

2(排水:根据调研,新加坡现代城内设计有独立的水系,因此其水体可能作为雨洪调蓄池收集雨水,将其与消防、景观用途结合。在调研中不难发现该居住区区内在步道上是看不到井盖的,部分是井盖上面作和步道一样装饰性上覆,其他则是合理的布置了井盖的位置,说明设计者在设计中充分的考虑到了细节问题,将居住区的给排水系统设计的美观大方。

3(供电:在售楼处的楼层平面图上能发现有强、弱电室,这样的布置使强弱电线之间不会相互干扰,非常合理。并且,居住区的配电线路均走地下管道,增加了居住区的安全性,同时也不会美观影响。

4(供暖:新加坡现代城居住区采用城市集中供暖系统。在管道设置时,应当注意将管道敷设在车行道以外的地方,并合理考虑到景观、社区交通组织等因素,新加坡现代城的设计就体现了这一点。

5(环卫:在垃圾处理上,楼内设垃圾收集转运站,采用封闭式设施对居民日常生活垃圾进行分类收集,集中处理,减小了服务半径,符合便民利民的原则。、在居住区的规划中,我们应当明确垃圾的收集方式和垃圾收集点(如垃圾箱、垃圾站)的布置。在居住区中也应当设有一定数量的公共厕所。

6(防灾:居住区规划应当注意规划布局结构要有力于防、抗各种灾害。新加坡现代城因为配套了步行街体育场等,因此在设置紧急避难场所时具有一定的便利。不过,由于居住区内植被较多,因此存在一定的火灾隐患。

七、总结

通过这次对居住小区的实地调研,我认识到了一种与平常熟悉的小区规划不同设计。新加坡现代城的通体规划很有特点,它将人文精神建筑、综合商业建筑与居住小区共同建设。艺术馆、游乐中心为居住区提供精神生活、为综合商业提供人气,而综合商业服务于小区居民和游客,基本实现了文化、商业、居住区三者互利共赢的关系。新加坡现代城小区的这一设计模板虽然不能在别的小区规划中完全复制,但这种因地制宜的创造一个区域小环境的做法确实值得我们来学习。

此外,新加坡现代城作为较为成功的项目,做到了社会效益、经济效益、文化效益三者的统一。首先是和谐社会,旧改项目应兼顾人与自然、政府与开发商、开发上与原住民之间和谐的利益关系;其次是满足地产开发的经济性要求,通过合理规划,在适宜的容积率下获得更好的居住环境;还有就是富有活力,强调社区的开放与共享。

除了设计思想发面的指导,有许多细节方面的设计也值得我们来学习,比如,居住建筑在小区内的排列、对日照间距的控制、小雕塑小广场的设计、对街景及视廊的控制以及对车流和人流的疏导等,都是小区设计的点睛之笔,这对于我们未来的设计都会是很有启发的。

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